Buenas tardes tengo un minicooper s mod 2013 y me prendio un codigo y no prenden las luces en el interior luces delanteras ni traseras aparte no puedo subir ni bajar los vidrios cual sera el problema?
Hola buen días tengo un mini cooper 2013 peper pero no libera la llave enciende y todo normal pero la suelta la llave del tablero alguien puede decirme que ocurre o como puedo solucionarlo gracias
Cambie la batería y sigue el check engine , ya no me sale el icono de batería y también cambie el alternador pero solo hubo de 150 amperes , habrá problema ? Tampoco he dado de alta pero anda muy bien y le funciona todo todo bien 👀
Acabo de comprar un mini S 2010 y no presentaba fallas hasta q lo saqué a carretera y algunas veces quise acelerar y se jaloneaba, también le noté que huele a aceite de transmisión quemado.
También noté q sale humo azul al acelerarlo y no sucedió hasta carretera, me comentó el dealer q le haga el cambio de aceite ya q es sintético y ya le hace falta. Que opinan.
Yo tuve mismo problema un dia en la mañana me aparecio el testigo del volante bloqueado en color amarillo, fue la bateria. Dias antes en una ocasion note q batallo en el arranque y dije ya hace falta cambio de bateria pero no lo atendi a tiempo. Solucion pase corriente, inmediatamente se lobero y encendio, reemplaze bateria y listo
Yo tuve mismo problema un dia en la mañana me aparecio el testigo del volante bloqueado en color amarillo, fue la bateria. Dias antes en una ocasion note q batallo en el arranque y dije ya hace falta cambio de bateria pero no lo atendi a tiempo. Solucion pase corriente, inmediatamente se lobero y encendio, reemplaze bateria y listo
Buscaste 'hola,que tal? ayer al intentar arrancar mi mini cooper r56 se me apago de inmediado y empezo a sonar uno sonido similar al del cinturon de forma continua por la zona del radiocd. Este rudio continuo estando el coche apagado y totalmente cerrado,al segundo intento de arranque del coche este reacciono correctamente pero dicho sonido continuaba sonando mientras circulaba,volvi a parar y a cerrar el coche y este no paraba de sonar. Finalmente como a los 15min este paro de sonar. Nunca había escuchado este sonido. Como parecia un chivato de fallo en el coche le hice un check de diagnóstico y el coche respondio con un checkok!. Asi que...no tengo ni idea del xq sono este tipo de fallo. '
Aveces el sistema agarra aire. Una manguera tiene como un tornillo plástico hay que abrirlo y arrancarlo hasta que tire el aire o empieza con agua caliente hasta que tire fría y listo
Tengo un mini cooper 1.6 115cv de gasolina y del 2001. Tiene un fallo esporadico, las intermitencias no se marcan en el cuadro ni hace el tic tac carasteristico al ponerlas, sin embargo si lucen en la calle y la luz del cuadro se apaga tambien cuando quiere. Dejas el coche cerrado y aparcado en la calle y algunas veces cuando vas a recogerlo estan los luces dobles o de emergencia encendidas y no te deja quitarlas. Hay alguien que le haya ocurrido algo similiar. Gracias y un saludo.
Recién me pasa con un r57 2011. Prende luz de techo bloqueado. Tratando cerrar pero le falta fuerza. Con ayuda manual cierra. Abrir lo hace de manera perfecta.
Tengo un mini cooper s año 2012, 70.000 kms. Empezó con problemas de tirones en ralentí y entre marchas y con un fuerte olor a combustible en el interior del auto. Se le cambio bobinas, bujias, cambio de filtros de aceites y bencina, cambio de aceite. Los saque de la concesionaria los tirones disminuyeron pero al cabo de andar unos 50 kms el olor a combustible se hace insoportable en el interior y ahora se prendio la luz del check engine y ya no se que pueda ser. Ayuda !
Yo tenia el mismo problema justamente, el mío aparte de que olía a gasolina la tiraba de abajo del motor, demasiada gasolina y le costaba prender al principio del día. Fue un oring el bendito problema, es fácil, tienes que quitar la llamada mariposa (admisión) que esta abajo del filtro de aire, después de eso quitas la linea que contiene a los inyectores y ahí están los oring de cada una, checalos todos y si están trozados y duros mejor cámbialos.
Y asi quedo resuelto mi problema.
Tengo un Mini Cooper S 2015. Nunca habia dado problema. De momento no llega a recalentarse pero deja un charco de refrigerante luego de apagarlo. La perdida es poca en realidad por dia. Lo llevé al mecánico, le quitamos la tolva estando elevado y viendo el motor desde abajo en funcionamiento no se ve que tenga una fuga visible. Estoy pensando que podria ser durante el manejo cuando el motor está mas exigido.
Esto tendrá algunas semanas. Le he rellenado anticongelante 1 vez. Por donde puede llegar a estar la fuga? alguno ha experimentado algo similar?.
Quizá debas desarmar para ver el termostato. Si está defectuoso el auto "liquea" muy poco anticongelante y no es visible a simple vista, porque el poco anticongelante que fuga por el termostato se queda arriba por lo mismo que cae en lo caliente del motor
Tengo un Mini Cooper S 2015. Nunca habia dado problema. De momento no llega a recalentarse pero deja un charco de refrigerante luego de apagarlo.
Lo llevé al mecánico, le quitamos la tolva estando elevado y viendo el motor desde abajo en funcionamiento no se ve que tenga una fuga visible. Estoy pensando que podria ser durante el manejo cuando el motor está mas exigido.
Esto tendrá algunas semanas. Le he rellenado anticongelante 1 vez. Por donde puede llegar a estar la fuga? alguno ha experimentado algo similar?.
El mio tiene mismo problema es un mini cooper s r53 cuando lo corro mas de 1 hora como que se calienta y empieza a botar el antifrizer por arriba por el boton donde se le pone. Y lo bota todo y se queda vacio eso pasa muy seguido que sera ?
El mio la verdad que la pérdida es minima pero estoy seguro que no pierde del depósito. Probé varias cosas y en algunos dias no pierde nada. Pero si me descuido se va todo el anticongelante en unas semanas. Lo llevé a 2 mecanicos que sin desarmarlo me comentaron que puede ser la bomba de agua. Estoy de vacaciones pero regresando me ocuparé del tema teniendo como ultimo recurso llevarlo a la agencia, que me puede salir muchisimo. Lo de tu caso se me hace que podria ser que el radiador necesite una purga o que la tapa no llegue a cerrar bien el deposito. No levanta temperatura? Saludos.
Uno de los mecánicos desarmó gran parte el sector derecho del auto y detectó que la fuga está produciendose en la bomba de agua. Estoy en espera que llegue la parte para que se la cambien.
Finalmente parece que era la bomba de agua. Se reemplazó y ya no parece fugarse el anticongelante. De todas maneras lo seguiré vigilando ya que el electroventilador trabaja todo el tiempo.
Por lo que veo es automático revisa la parte del copiloto donde van los pies en las tapa pegada de la puerta o en la cajuela del lado igual si no mal recuerdo copiloto si no tienes sulfato en los arneses de esos módulos
Especialistas en la marca nos encontramos en la CDMX y contamos con servicio a domicilio
Hay que revisar si no tienes fuga si saca humo blanco viéndolo de frente de lado izquierdo hacia abajo donde esta la caja si no es así no tiene fuga o revisas que no tiene fuga entonces lo consume por lo tanto tu junta de cabeza ya sufrió un calentón a consecuencia de problemas en el sistema de enfriamiento
Mi Mini cooper base 2010, tira humo celeste cuando ya calienta el motor, me dijeron que podía ser la valvula PCV pero esta buena, no gasta ni una gota de aceite y ni una gota de refrigerante, que otra cosa puede ser?
El turbo checa la manguera que sale del turbo hacia la tapa de punteria y checa la manguera donde va el sensor del turbo si tienen aceite ahí puede ser si no anillos amigo se va ir ajuste de motor
Cuando calienta hecha algo parecido al humo, pero es vapor, ningun olor ni color, no gasta absolutamente ni una gota de aceite ni una gota de refrigerante
Al parecer es humo pero si lo observas bién es puro vapor, me han dicho que podría ser la valvula PCV, limpié ya la membrana (el hule color naranja que lleva el resorte) mejoró en un 80%, pero aún persiste que opinas? Que me recomiendas? En mi país son muy pocos los repuestos, pero he enviado a traer dicha membrana
Tengo un problema en la mañana tengo que dar marcha unas 10 veces para que encienda el motor y después de que llega a temperatura no vuelvo a tener la falla en todo el día hasta el día siguiente ya reemplacé bomba de alta y de baja bujías filtros bobinas y sigue igual alguien que me ayude con alguna experiencia gracias
Usan cadena de distribución y empiezan a sonar a los 50 a 80 mil km se tiene que cambiar recomendable max 70 a 80 mil km porque las fuias se rompen tapan el cespo del cárter se queda sin lubricación y adiós motor
Ejemplo: es como si te quedaras sin sangre
Especialistas en la marca MINI Y BMW
Alguien que diga por favor el numero de banda de distribucion que debo comprar para un minicooper s chili 2006 1.8 me piden muestra pero la que se rompio esta en pedacitos ????
Son semi duros si esta muy duro puede que tu clutch ya esté en las últimas y aparte si corta hasta arriba y tienes que acelerar más cuando corta se esta ya patinando
Al detener la marcha del vehículo, ya sea en semáforo o cualquier otra situación las revoluciones suben y bajan de 900 a 2000, le desconectaron el sensor MAP y ya no lo hace pero no se si le cause algún daño
Prende el aire acondicionado y se bajaran las revoluciones esa es como solución temporal pero estará un poco inestable sentirás falta de potencia en el despegue y algo de perdida también en alta tienes problemas en el sistema del turbo o en el sistema de admisión pero no es tu sensor map quien te dijo eso esta mal
Especialistas en la marca
El mío no abría ,como que no podía al apretar el botón hacia el intento , yo le empuje y abrió bien pero ya no cierra abre y todo bien pero ya no cierra y ahora ??
Al final lo lleve a Mini y lo dejaron fijo pero al menos esta cerrado. Era la opcion barata. En España no hay despiece del techo asi que lo tienes que cambiar enterito, mucha plata