Problemas de Se apaga el motor
Problemas destacados
Se apago el motor 
Solucionado
BMW X3 2008 3.0l Aut Gasolina 186905 kms
Buendía, encendí mi X3 porque no la usaba hace dos días. Mientras estaba encendida abrí el capot y comencé a limpiar con un paño el motor y se me apago. Quede con esa tremenda duda, a que se debió ??
ComentarEl motor se apaga al hacer un stop, o bajas RPM Solucionado
BMW X3 2007 3.0 si 300000 kms
Hace un ruido espantoso en el motor, un chillido, un señor le puso un poco de w40 sobre la correa y bajo el ruido considerable, pero sigue presente, tengo en el tablero la señal de 4*4, ABS, brake, engine service soon, todos en amarillo, y a veces me sale la de aceite, pero se va rápidamente. Y está la cosa de que se apaga el motor cada vez más seguido a bajas RPM, y en ocasiones la caja da jalones fuertes, agradezco enormemente su opinión. Gracias
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4 casos
Hola, me pasó algo similar y prueba primero cambiando bujías y midiendo la presión de los cilindros
Mejor respuesta (según Jhoan Bouhot )
Jhoan Bouhot de Estados Unidos hace 4 años
Hola amigos, les cuento que lo lleve con un mecánico, y aparentemente habían unos sensores que estaban fallando, y me habían vendido el carro sin aceite, solo tenía como el 40%, y ya me habían dicho unos mecánicos que estaba bien, y según el indicador estaba bien, siempre es mejor cambiarse lo así le digan que se lo acabaron de cambiar. Lo de la falla del ABS, brake, 4*4 era esa pieza de plástico parece ser, que es la que más molesta. Casi lo llevo a chatarizar, porque nadie me ayudaba, pero gracias a Dios, se pudo solucionar en gran parte, no sé que me pasó al comprar este carro que cometí tantos errores, pero bueno. Siempre es mejor tener varias opiniones.
ComentarArranca y se detiene el motor Solucionado
BMW X3 2007 Full 260000 kms
Hola, a mi papá le pasó esta semana con el vehículo que por la mañana lo encendió normalmente y a los segundos paró el motor. Revisó los fusibles, y todo estaba bien. Escanearon el computador y no arrojó que el auto tuviese algún problema. Le recomendaron cambiar el filtro de petróleo, pero el auto sigue con el mismo problema. ¿A alguien le ha ocurrido algo similar, que me pueda ayudar?
3 casos
Mejor respuesta (según Cata Guz)
Nos acaban de comunicar que el problema era el de la válvula EGR, que es una de las pocas cosas que el computador no puede detectar que está malo. Su función es dejar pasar aire al turbo para que haga combustión y funcione el motor. Espero que a alguien le pueda ayudar esta información, ya que gracias a muchos de los problemas ya publicados pudimos ir checkeando de a poco las posibles fallas.
ComentarBaja revoluciones o apaga motor
BMW X3 2008 2.5 SI 100000 kms
Luego de conducir en ruta por un lapso de más de 30 minutos y accionó el embrague el motor baja las revoluciones como si fallara un cilindro o directamente se apaga. También en la marcha 4ta a unas 4000 rpm hace muy pequeños tironeos. Enseguida quito el contacto, vuelvo a encender y es como si nada hubiera pasado. Aclaro que en ningún momento se enciende alguna luz testigo. Conduciendo en ciudad NUNCA hace ese problema. Solo en ruta.
2 casos
Tengo una bmw x3 2005, Me pasa lo mismo el vehículo sube unos 120 km/h y de inmediato baja toda la revolución y queda temblando la apago y luego la enciendo y todo normal, el problema siempre existe al pasarla de 120 km/h les agradezco si me pudieran ayudar, en modo directo solo entran 3 velocidades y sube a los 4000 rpm y desmaya
ComentarTestigos del tablero de instrumentos
BMW X3 2010 3.0 Xdrive 114000 kms
De un tiempo para acá cuando estoy en un trancon, o atasco durante largo tiempo se prenden al tiempo 3 testigos en el tablero, luz de 4x4, frenos amarillo y airbag, al día siguiente prendo el carro y a los pocos minutos se apagan, ayer puse a funcionar la calefacción a máxima velocidad y temperatura aproximadamente a los 15 minutos se prendieron los mismos 3 testigos, al momento apague el motor durante diez minutos y al volverlo a prender a los pocos segundos se apagaron. Agradezco me ayuden para saber cual puede ser el problema, alguien me dijo que los niveles de aceite pero los he revisado varias veces y están bien.
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7 casos
Esos testigos se me encienden a mi, primero de apagaban al rato de arrancar y ahora siempre están. Airbag en rojo, freno mano amarillo y 4x4 amarillo. Parece la foto de mi cuadro.
Hola Jada buen día, aún no tengo solucion, claro que el caso de mi vehículo ves solo cuando estoy en un atasco por mucho tiempo y hace unos días se presentó cuando prendí la calefacción full temperatura y velocidad hacia los pies. Si encuentro solución te la comparto.
He dejado el coche ahora mismo en taller para revisar está avería, ya te comentaré con lo que me digan. Por cierto me han comentado que si no se repara con esos testigos no se pasa ITV. Como te sucede en tú caso me pasaba a mi, hasta que se quedo permanente encendidos.
Jada me han comentado que puede ser un acople de la transferencia que es estriado, te agradezco me compartas la solución al tuyo. Gracias
William Rojas de Costa Rica hace 6 años
Con relación a ese problema encontré en Internet que podria ser un daño en el servo motor, ahi le paso el link donde se describe el daño y la solución https://youtu.be/3_S8VP4CVho
William buenos días, aunque los testigos que muestran en el vídeo no son los mismos que se encienden en mi tablero, la reparación coincide con la que me han dicho que se requiere. Mil gracias por tu apoyo. Estoy esperando a ver cómo le va a Jada que tiene el carro en el concesionario y nos comente su solución, nuevamente muchas gracias
Se puede usar el carro con estas tres luces encendidas
piperamirezcol de Colombia hace 6 años
Buenas noches, tengo el mismo problema con los mismos testigos, el caso ahora es que ya no se apagan. Alguien podría decirme algo al respecto?
hricardo77 de Colombia hace 4 años
Lo que investigué es que estos tres testigos tienen que ver con el sistema de tracción integral, la solución mas simple es verificar que los neumáticos estén en buen estado y calibrarlos a la misma presión (Cambié los neumáticos, calibré a 40 libras y eso me funcionó). La segunda opción es cambiar el actuador de la transmisión, puedes optar por cambiar solo el engranaje (me parece un poco complicado y debes tener experiencia o ir dónde un experto) o cambiar el actuador completo que lo consigues en Amazon o en AliExpress no debe costar mas de US$100.
El problema que tienes es que sensor de giro esta mal. Cambialo y listo yo tenia ese problema y me volvio loco hasta que di con el problema
Hola Pedro me acaba de pasar lo mismo, q es el sensor de giro?
Saludos
Tengo un problema con una BMW x3 2007 fallan algún funciones eléctricas como la direccional , el movimiento de los parabrisas y el estéreo no prende ya cambié la batería espero su ayuda
Tengo un problema con una BMW x3 2007 fallan algún funciones eléctricas como la direccional , el movimiento de los parabrisas y el estéreo no prende ya cambié la batería espero su ayuda
hricardo77 de Colombia hace 3 años
Hola, me pasó algo parecido aunque cambié la batería, y resultó que la batería no tenía la capacidad para mover todas las funciones del carro, te recomiendo que revises bien. La revisión con un eléctrico para verificar los fusibles también es recomendado.
ComentarTransmision
BMW X3 2008 124000 kms
En frio trabaja bien, en la medida que calienta, se neutraliza en todas las velocidades, siento como una falta de presion. La luz testigo enciende enciende, apago el motor y enciendo y trabaja con normalidad hasta que regresa el problema
9 casos
Hola solucionaste tu problema ya que me pasa lo mismo, ya cambié aceite de transmision, de transfer y diferenciales y sigue haciendo eso trabaja excelente estando fría y después se prende el testigo y se queda creo en 3ra y solamente enfriandose vuelve a trabajar al 100
Jennifer Luengo de Estados Unidos hace 5 años
Hola. Tengo el mismo problema. Lo solucionaste?
Yo abrí el cárter de la caja obviamente antes saque el aceite de la misma y me fijé que el 5º selenoide no hacia bien contacto, con un poco de cuidado lo que hice fue doblar la patita dónde no hacia bien contacto y listo, es el quinto de adelante del auto hacia atrás o el tercero de atrás hacia adelante... con eso funcionó normal
SERGIO CORDOVA de México hace 4 años
A mi me pasa lo mismo ya cambie aceite de transmision y los dos engranes de plastico del transfer y vuelve hace lo mismo en cuanto se calienta, se prende testigo de 4x4, freno y bolsas, quien ME PUEDE AYUDAR
ComentarNo arranca el motor
BMW X3 2007 236000 kms
Después de circular un rato y paro el motor... Luego voy a arrancar de nuevo, no arranca ni hace nada... Se enciende el tablero, claxon, luz pero no arranca el motor???
6 casos
G. Martinez de México hace 3 años
Tienes un problema con la marcha ,los carbones deben estar desgatados ,recuerda que es un motor electrico. Reparar. Marcha
ComentarSe apaga el motor en otros modelos
Presion de aceite baja apague motor Solucionado
Chevrolet Silverado 2008 Motor 5.3 flexfuel 145000 kms
Mi silverado marca baja presion de aceite, ya cambiaron el bulbo, bomba, cambiaron los metales del arbol y sigue marcand lo mismo, mientras esta fria no pasa nada, la corres y se calienta y ee baja la aguja del aceite completamente, de hecho ya le pusimos un marcador por fuera para descartar el tablero, igual lo sigue haciendo, se reparo media maquina y sigue haciendo lo mismo, algun consejo ahora si ya estoy desesperado! Gracias!
368 casos
Mi silverado es modelo 2012 tiene baja presión de aceite aproximadamente ase 6 meses que se prendió foco de aceite no falla ni ase ningún ruido raro el motor
Donde esta el sensor de la presion del aceite lleva un cedaso...noy mas que reventarlo porque se tapa y la presion no llega completa al senor de la presion
Mejor respuesta (según Mares)
Buenas noches, por fin dieron con em problema, la bomba no estaba ajustada adecuadamente con el cigueñal! Los ajustaron y problema resuelto! Saludos
Buenas y que tipo de ajuste se debe realizar xq ya se a cambiael sello de la bomba los metales de leva empacadura de carter bomba empacadura de la tapa trasera de el cigüeñal taquetes valvula de presion
Sr. Mares...Que tipo de ajuste le hicieron a la bomba amigo mares
Disculpa alguin que me pueda ayudar tengo una yukon 07 mi problema que tengo esque cuando la prendo que esta fria marca la mitad y cuando la corro una media ora ba bajando la presión del aceite kedando ala mitad de un cuarto i la apago i la buelbo a prender i marca entren un cuarto y la mitad que puede ser ya le cambie el sensor y sigue igual y eso lo empezó hacer cuando le cambie el tuvo de la bariya y la bariya porque tamban susio el tubo y la bariya taba mojosa pokito. Ayudeme porfavo gracia
Buenas tardes Que tipo de ajustes le isieron yo tengo una igual
Adan... quita la parte donde va el sensor de aceite y ahi hay un hoyo donde enrosca hay lleva un pequeño filtro quitalo con un desarmador, o algo que tenga un gancho, lavalo o quitalo( esta tapado)
Adan pudiste resolverlo? tengo un Avalanche 2007 y me pasa lo mismo que a ti cuando esta frió el carro esta bien, nomas se calienta y se me baja la presión del aceite y comienza a sonar el sensor sin parar, ya le cambie el bulbo le di sus servicios y sigue sonando
Ernesto, debajo del sensor de pres.de aceite, lleva un pequeño filtro de plastico, donde enrosca la base del sensor de aceite, quita ese filtro, y lavalo con gasolina, es lo mas seguro que este tapado, si no se arregla con eso, quita el carter y en el tubo del cedazo lleva un orring ( empaque) ese se tuesta con el calor, y se tira el aceite,(se fuga dentro de carter, se regresa) y cambia el empaque del carter, ( si sigue lo mismo, cambia la bomba. ( pero vete en el orden que te digo) saludos de mty. N. L. Mex.
Pepevallejo10464@Gmail.com de México hace 8 años
Es lo que me paso a mi es la respuesta mas certera
Hola disculpa alguien q pueda subir una foto para ubicar el sensor de aceyte de tahoe 2004
Y
Y
Hola amigo a mi me paso ese problema y solamente le cambie el filtro de aceite porque estaba oodstruido con la parafina del aceite en frio funcionaba bien un rato pero después de caliente presentaba la falla cambiale el filtro de aceite
Hola me sucede lo mismo me marca la mitad de presión se calienta y se baja la presión prendo el clima y se bajan las revoluciones del motor cambie bomba de aceite cables bujias pero no cambie filtro de aceite
Amigos mi huayday conty 3 año 2015 arranca y se apaga y para que vuelva a prender tengo que sebar con el sebador de petroleo
@samuelY luego de cambiar el filtro que paso se soluciono ?
@BetoRevisa tu bomba de ch combustible ya te esta avisando que dejara dd funcionar, trata de utilizar la adecuada para tu vehiculo
antonio castro de Venezuela hace 12 años
La mia taqetea y baja la presion de aceite q devo hacer
Ricardo Milone de Venezuela hace 9 años
Prueba cambiando el orrin que va en el filto de la bomba de aceite, muchas veces se tosta o se aplasta con el tiempo y por ahi pierde presion. Por ende no llega presion sufieciente para llenar los taquetes.
Yo acabo de reparar una camioneta con el mismo problema se reemplazo la bomba de aceite y sensor de aceite, pero seguía igual al fin dimos con el problema que era el empaque de cárter ya que este tiene 2 conductos de aceite de los cuales uno estaba dañado. Se cambio el empaque y problema solucionado. Espero te sirva mi comentario, repararlo no te servirá de nada si no reemplazas el empaque de cárter.
Gracias estoy leyendo y quisiera me digas por favor, cual empaque espesificamente, sera el orrin que lleva en el pescador??? por favor
Hola amigo aber si me puedes ayudar tengo una avalancha 20o2 ya le cambiamos la pompa del aceite y no levanta la presión y el motor sueña cono si no trajera aceite y la presión del aceite marca 30 y luego se baja q crees q sea
Disculpa revisa si e aceite pasa por el radiador para enfriarse, si pasa por el radiador quiere decir que este serpentín esta tapado, prueba colocando un baipas.
Tengo una chevy año 2003y en el tablero le prendieron unas letras que dice presión baja de aceite alguien me puede ayudar
franciscoautocar de México hace 11 años
Hola amigo. Parece que esta falla de tu camioneta es igual o parecida a la falla de que yo tengo. Ya lo solucinaste?
gerardo chiurillo de Venezuela hace 11 años
Buenas noches tengo una silverado 2008, ya le habia cambiado el oring del colector una vez y quedo bien, ahora quise hacerle mantenimiento y le mande a limpiar el colector, le volvi a cambiar el oring y le cambie la valvula de presion de aceite por un pequeño bote, cuando salio del taller, estaba muy serena, no fallaba, pero me daba señal de baja presion de aceite, el mecanico me indico q como la valvula no era original podria ser eso. Pero luego de una semana un taquete empezo a sonar y la desarmamos y estaba trancado y el mecanico diagnostico q era la bomba de aceite, se la cambie y salio igual, o sea parejita pero con la señal d presion baja y a los 2 dias empezo a sonar el taquete, toda via no se si es el mismo, pero le pusimos un reloj de presion e indica en frio y acelerado menos d 45 psi y en caliente y en minimo 25 psi. Es esta la presion normal de esta camioneta silverado vortec 5,3 ?????? y si no por q esta la presion baja y da esta falla. De ante mano muchas gracias !!!!!
Debe ser la leva que tiene un puño desgastado y taquetes que le pongas igual se lo lleva
ComentarSe para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) Solucionado
Volkswagen Gol 2003 gol power 20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
140 casos
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 13 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Mejor respuesta (según AZUL )
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
Atte.
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 12 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!
http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!
http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
No regula. Se apaga el motor Solucionado
Renault Duster 2011 1.6 expresion 260000 kms
Hola gente buen día. Quería comentarles algo. Voy a intentar ser lo mas explícito posible. El día de ayer me paso algo muy raro con mi duster. Cabe destacar que la tengo desde diciembre del 2011 y realmente estoy feliz con este vehículo no tuve ningún tipo de problemas salvo los normales. Luz de airbag que lo solucione limpiando la ficha debajo de la guantera. Cambio de disco de freno y un amortiguador y precap. El tema es el siguiente. Ayer me toco estar en capital día que asumió macro y el centro era un kilombo con mucho calor. Aire prendido sin problemas. De pronto noto que al soltar el ace… Leer completa
36 casos
Gabriel, te cuento que a mi Duster le paso lo mismo y adicionalmente se le encendía un testigo en el tablero, luego de que pasara la primera vez lo lleve a la agencia para resolver el problema, le cambiaron un testigo y listo. Luego de tres mese me sucedió lo mismo y nuevamente lo solucionaron nuevamente lo solucionaron. Dos mese mas tarde salí de ruta larga con mi familia y en una ciudad de Colombia donde hace mucho calor me sucedió lo mismo y lo lleve a una agencia de esta ciudad, toda la familia a bordo, allí me dijeron que con el calor eso podía pasar y resetearon el computador y funciono, 4 horas después estaba en marcha de nuevo. Desde hace un poca mas de un mes comencé a sentir un golpe en la transmisión automática y desaceleracion cuando pasa el cambio, me acaban dar que es una falla electromecánica y que debo cambiar la transmisión y cuesta casi una tercera parte del valor total de la camioneta. Llegue un poco desesperado y bravo a mi casa y entre en esta pagina y acabo de descubrir por otros caso relatados acá, que el problema inicial tiene que ver con el de la transmisión y ademas parece ser (es lo que entiendo yo) que el problema es común en varios países, problema de fabrica pero ya no tiene garantía (venció hace 2 meses) y me toca a mi pagar este costo. La voy a reparar y vender de inmediato, nunca mas un Renault!!!! y te sugiero que lo vendas antes de que lleges a donde yo estoy.
A mí me pasaba lo mismo lo que hacía era apagar motor y esperar un momento lo encendía y luego al final se detectó qué era transmisión solo hice cambio de aceite y no ha vuelto a fallar es como motor requiere cambio de aceite lo importante es no desvielar la caja el aceite sale como quemado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Hola gracias por contestar te comento que la versión de mi camioneta no tiene transmisión automática y por suerte mi mecanico ya lo solucionó. Era el motor paso a paso. Que esta en la admisión. Después de 260 mil km estaba completamente sucio lo saco lo limpio con gasoil y hasta hoy no volvió a fallar. Realmente estaba muy sucio. Y solo me costo 300 pesos argentinos. Ya que estaba cambie bujías que ya tenían 50.000 km :) no se si se puede poner fotos acá sino subo las del motor paso a paso. Gracias!!!
Hola grabriel me podrias ayudar indicando donde esta ubicado el IAC o motor paso a paso
En mi motor está arriba contra el parabrisas sobre el motor y se le conecta una ficha de 3 cable si no me. Equivoco. Esta en la admisión
El problema es que en algunas oportunidades me cuesta hacer la partida como que enciende a muy bajas rpm
Ed el mismo fíjate atrás de la tapa donde se agrega aceite. La amarilla. En la foto se ven los cables bueno ese es el motor paso a paso veo si puedo marcarlo en tu foto y la subo
No me deja subir la foto pero fíjate detrás de la tapa amarilla los cables que se ven sin funda. Esos son los del motor paso a paso
Me dices entonces que es este pequeño y por casualidad sabes como se saca?
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No no ese no es es el que tiene dos tornillos que se ven a simple vista de costado mándame un mail a gabrielhepper@gmail.com que te envío la foro
Les envió fotos de cómo y donde está el motor paso a paso uno mismo lo puede hacer
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Estimados tengo una Duster 2.0 manual con 94.000km. Ya me paso una vez que al acelerar con marcha exigida, con el aire acondicionado funcionando, no regula bien, se ahoga, parece que está x apagarse!!!!! Y se enciendo una luz testigo de motor. Cuando la llevé al mecanico dijo que encontró agua en el espacio entre bobina y bujias!!!! Muy loco. Lo soluciono pero ayer empezó a fallar otra vez y me estoy por ir en 7 dias de viaje. Agua en la bobina, puede ser? Segun manual esa luz indica mantenimiento de un filtro del habitaculo, pero qué tiene que ver? Estoy preocupado. Alguien le ocurrio esto?
Hola te cuento a mi me paso en mi duster llegaba a 90 km por hora y era como q se quedaba sin nafta bombeaba i agarraba de nuevo bueno tienes dos cosas para hacer 1) limpiar la sonda lambda que por ahí se ensucia o tirarte abajo del auto y con un martillo darle unos golpes al catalizador de escape ese se sabe tapar entonces no deja salir los gases ami me re sirvió hice esa dos cosas y solucionado hasta el testigo se me apago ya antes había cambiado bujías y bobinas pero bueno resulto ser o la sonda o el catalizador saludos
Hola me pasa lo mismo de acelerar y de repente se acelera sola ya le cambiaron bujías bobinas y limpiaron el catalizador de escape ,pregunta dónde está la sonda?para limpiarla
Hola Gustavo consultale a tu mecánico si limpio el motor paso a paso ese se suele ensuciar en mi Duster me paso que no regulaba bien y limpiando ese motor paso a paso quedó perfecta de hecho estaba llena de hollín son solo dos tornillos y está arriba a la izquierda mirando el motor de frente
Muchos reportaron problemas con el oring de la mariposa del acelerador es lo único que se me ocurre que este chupando aire por ahí si podés hacerla cambiar
Charligoy no me paso nunca. Lo que si me paso es encontrar agua en la primer bobina del lado del acompañante la cual se quemo y me la cambiaron y tema solucionado. Con respecto al filtro de habitáculo lo único que podría suceder es que el aire no tire como debería pero no hacer fallar el motor. Yo que vos la haría escanear y chequear el motor paso a paso también x las dudas yo ya le hice 10 mil km sin problema desde que lo limpio mi mecanico. Saludos
serbau1215 de Argentina hace 9 años
Hola gabriel te hago una consulta tu daster tiene acelerador electronico o es la mariposa con cable
Hola perdona la demora en contestar. Tiene mariposa con cable
Maurisavioli@hotmail.com de Argentina hace 7 años
Hola les hago una pregunta mi duster no revula y se apaga ya le hice paso a paso sonda lambda y catalizador y orring de mariposa y nada es como q falla y las bobinas andan bien y las bujoas son nuevas
De bujías como esta? Filtro de aire?. ?. Eso esta todo normal? De todas formas te comentó que suele faltar le x lo menos a la mía un poquito mas de marcha cuando prende el aire y se exige pero se regula sola al momento. Eso lo hace el motor paso a paso chequealo x ahí solo esta sucio y es facilisimo limpiarlo
Hola me paso un caso raro hoy iba por una avenida y se me paro el motor de la duster que puede ser
Hola juan!!! Y que paso? Volvió a encender? Y si fue así arrancó bien fallo o algo?
Rwvisae el paso a paso filteos combustobles y filtros de aire
Hola, a todos... a mi me paso que en la primera bujía, desde el lado del acompañante, estaba empapada de agua, las acabo de cambiar y las otras tres tienen oxidación, mi vehículo tiene 55.000 km. alguien sabe si esto es normal??? gracias
ComentarSe apaga motor y pierde fuerza Solucionado
Mazda Mazda6 2004 100000 kms
Luego de encender y conducir por un rato cuando el carro pierde fuerza y se apaga debo de estacionar y esperar un rato a que se enfrie, por este problema han cambiado ventilador de A/C termostato , tapon de radiador, aceite de caja,revision de bujias, esto ocurre con mas frecuencia cuando se cuando enciendo A/C, aguja que marca temperatura cuando lo enciendo llega al centro y de alli no se mueve
45 casos
Si no hay codigos de falla , pruebe con otra bobina ; o esta fallando el sensor de cigueñal...
Amigos , tengo un problema similar con mi mazda 6 2005, luego de llevarlo a sincronizar me lo entregaron con perdida de potencia (Fuerza), al inicio de la marcha la ACELERACIÓN NO RESPONDE, solo responde al 40% o 80% y cuando enciendo el AA solo acelera en el inicio de marcha al 30% o aveces al 0% pues no despega. El check engine no esta encendido, el escáner no reporta falla mas que un mezcla de combustible pobre, sin embargo el CONSUMO DE GASOLINA tambien se elevo demasiado. Ya le CAMBIE sensor IAC, sensor TPS, bujías nuevas, bomba gasolina nueva, le hicieron prueba a la bobina he inyectores y presuntamente esta funcionando bien, se cambio válvula de presión de gasolina nueva, lo tuvieron 2 semanas en el taller del concesionario mazda y tampoco pudieron encontrar remediar encontrar la falla... Alguien puede darme alguna sugerencia?.
Bajar la flauta de inyectores y llevarla al lavoratorio ; para una prueba de balance...
Hola Alberto Muchas gracias por su respuesta, Aunque desconozco Cómo opera la flauta de inyectores es pertinente aclarar te que ya cambié la válvula de presión de combustible que va pegada a la flauta. Entonces no sé si en ese sentido aún sea pertinente hacer prueba de laboratorio a la flauta de inyectores?
Cambiaste el regulador de la flauta ( que garantiza una presion adecuada ); pero la injection es la que se debe verificar... por ejemplo si todos suministran la misma cantidad de combustible...o si estan tapados , si hay goteos , si a alta revolucion estan suministrando lo correcto... o al calentar dejan de suministrar , etc.. .
Tienes mucha razón, procederé a buscar un lugar donde me presten ese tipo de laboratorio
Edison a mi me paso lo mismo, el problema eran las bujías, le pusieron unas que lo dejaron sin fuerza, al colocarles las que tenia, el carro despego de una.
Fabián Olarte de Colombia hace 7 años
Tiene la referencia de las bujías originales ?
Junior Romero de Honduras hace 5 años
Buenas noches tengo un problema, con mi carro un mazda 6 2006, le cambiaron sello del cigüeñal después de eso el carro me pierde fuerza cómo puedo solucionar. ? Saludos
Garrinson maita de Venezuela hace 4 años
@Junior RomeroHola. Lo dejaron fuera de tiempo o el sensor del cigüeñas esta atrasado
Gracias Alberto
Si continuo con la falla ,pobare con lo que me sugieres y te comento despues
Ya que es incomodo e inseguro andar vehiculo que pierde fuerza y se apaga en cualquier lugar.
Si continuo con la falla ,pobare con lo que me sugieres y te comento despues
Ya que es incomodo e inseguro andar vehiculo que pierde fuerza y se apaga en cualquier lugar.
Tengo el mismo problema con mi mazda 6 2004 despues de una media hora recorrida cuando le piso el acelerador hace como que frena hasta que tengo que salir de la carretera para apagarlo. Luego de unos 10 minutos de espera ya me arranca bien y puedo avanzar otros 20 minutos mas para que me vuelva a dar la misma falla, ya no se que hacer para solucionarle ese problema, ademas no le encuentro el filtro de gasolina no se donde lo tiene ese carro, si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria.
Buenas amigo es la pila de la bomba de gasolina lo que te esta fallando
Hay que scannear , es probable que el sensor de posicion de mariposa este fallando...
Tenia el mismo problema en un mazda 6 2.3l 4cilindros y termino siendo la bomba y el filtro de gasolina que va en el tanque. Los cambie y se acabo el problema.
Mauro esa falla es el filtro de gasolina 4tienes que sacar la bomba que esta debajo del asiento trasero. Cambias el filtro y debes solucionar el problema
Es un probable que el radiador del aire acondicionado este totalmente tapado, y causa este tipo de problema. Limpialo y veras que te pasa. Ese radiador esta primero antes que el radiador del motor, y cuando pasa tiempo y no se limpia este o no se lava el carro bien por mucho tiempo, ese barro y mugue se pega como si fuera un panal de abejas, mandolo limpiar y veras.
Mejor respuesta (según Rodolfo)
Gracias por sus comentarios luego de todo me le cambiaron la computadora a pesar de que no daba ningún codigo y el problema se resolvió
Hola, amigos soy mauro y les cuento que logre resolver el problema se mi carro, les cuento que a pesar que no salía nada cuando se le ponía el scanner decidimos el mecánico y yo cambiar la bomba de gasolina, como mi carro es rodado no encontré el repuesto original entonces compre otra similar de otro carro que le quedo y resuelto el problema ahora el carro esta corriendo bien, me arriesgue ya que la bomba es algo carita pero me salió rodó bien espero que puedan resolver su problema.
Cuate voz compraste todo no solo la bombita sino asta el cascarón es que yo ya cambia solo la bombita y aún me da problemas me da jaloneos y como que se ahogara tal vez me pudieras ayudar cuate que no hay que hacer
Para los problemas de la presion de la bomba de gasolina solo hay que instalar un manometro y sabras como esta funcionando...es una de las pruebas basicas , para iniciar el diagnostico de un problema del motor...
Como pueden votar negativo , a una sugerencia de diagnostico que es obligatoria de hacer , si quieres saber si tienes un problema de presion de combustible o no ! lo negativo es cambiar una bomba , de la que no tienes certeza de que sirve o no ! la prueba te ahorra DINERO !
Pablo Timott de Guatemala hace 9 años
Hola a buenas tardes...Pablo Timott saluda... Quisiera que alguien me puede ayudar a resolver un problema. Tengo un carro Mazda 6 2004. Ya estoy desesperado. Cuando la enciendo se mantiene encendido 10 minutos y se apaga y cuando estoy en marcha igual...y la temperatura seantiene en medio. Hasta que. Dejo una hora sin arrancar. Camina unos kilómetros vuelve otra vez los apagones...
Pienso que es tu bomba de gasolina. Podes diagnosticar la bomba midiendo la presión con tu mecánico. Pero hay que cambiarla
Pablo Timott de Guatemala hace 9 años
Gracias Marco lo intentaré. Se los haré saber que pasa...
Hay que verificar que no este fallando la bobina ( puede estar calentandose y se aisla... tambien el sensor ckp ) intenta bajarles la temperatura cuando se presenta la falla ; si hay sospecha de bomba de gasolina , simplemente se instala un manometro para monitorear la presion hasta el momento de la falla ;
tengo el mismo problema con mi carro es un phantom turbo 89 se jalones despues de un rato y empieza a ventar esplociones que puedo hacer
Revisar cables y bujias puede estar aterrizando alguna ; dejan una huella de carbon...
ComentarEl motor se para Solucionado
Chevrolet S10 2010 4 puertas motor 2.8 136000 kms
Hola. Mi s10 cada tanto prende la luz con forma de motorcito, se para y me deja tirado y luego de 3 o 4 intentos vuelve a arrancar. Una vezno arranco mas, la lleve al mecanico y le cambiamos la bomba electrica del tanque que estaba jodida porque tiraba muy poca presion. Pense que se habia solucionado el problema, pero, me volvio a pasar. Le cambie el relay de la bomba electrica que esta ubicado en el lugar mas inaccesible que se puedan imaginar, pero el problema sigue. Voy a seguir el consejo del amigo que lo soluciono cambiando la manguera del turbo a ver que pasa.
30 casos
Tuve hasta hace poco el mismo problema, durante unos meses, el problema en gral es el aire que entra al motor, tiene un sensor a la entrada del motor que mide la presion y si es baja se pone en emergencia y se para o no te deja acelerar. Yo tenia pinchada una manguerita que va del turbo a la bomba depresora. Puede ser eso o las mangueras del turbo o el sensor mismo. Si pudiera tu mecanico medir la presion del turbo con un manometro seria optimo.
oscar frega de Argentina hace 8 años
Revisa la polaridad de alimentación de la bomba. Puede no ser la correcta y la bomba no tiene presión. Se invierte la polaridad en el conector de entrada dentro del tanque de gasolina.
Hola tengo una s10 2004 y ayer la llevé a q le cambien el orrins o junta de la bomba xq perdia,hoy no me arranca q puede ser,le medi la batery y funciona...
Hola andrest. Gracias por la info. Hoy le cambie filtro de gasoil y manguera que va del turbo al intercooler, pero, me volvio a dejar tirado. La luz con forma de motorcito quedo prendida permanente. Pareciera que hay un problema electrico que hace que la bombita electrica deje de mandar gasoil. Voy a revisar las mangueritas que mencionas y el sensor. Espero que se solucione pronto, si no, le prendo fuego.
Sabes que a mi me paso, revisa el arnés de la bomba, verifica que le llegue el voltaje correcto. Revisa en el relay (fusible de la bomba) y no donde hace la conexión con la bomba (parte externa del tanque) yo así solucione el problema.
Hola la ecu de esa camioneta empieza a tener problemas de soldaduras internas
Yo tambien tuve ganas de prenderle fuego viajo un monton, pero el motor es una masa y son detalles de modernizacion que rompen las bolas, para que gaste menos contamine menos etc, paciencia
Era una manguerita que va a la bomba depresora , ya que esta trabaja con vacio que es activado por el turbo... si no esta todo el circuito perfecto salta la falla porque es muy sensible el sensor. Igual la computadora de cgevrolet me decia el captor de cigueñal otra que el turbo tiraba demasiada presion, en fin, hasta que me mecanico desarmo todo el circuito de mangueras y mangueritas
Hola hola... me esta pasando en este momwnto con mi s10 elwctronica lo mismo q te paso en un momento a vos. No me arranca... gira y gira pero no arranca da la sensacion de que se volviera el gasoil o no se... ya chequee y la bomba anda xq cuando lo pones en co tacto escupe gasoil... la verdad no se q hacer... me dan ganas de prenderla fuego
oscar frega de Argentina hace 8 años
Proba la presión de la bomba antes del filtro de combustible , tiene que dar de 3 a 4 bar , si no cambia la bomba , cuidando la polarización de alimentación , si se polariza al revés no tiene presión. Se puede corregir en los cables del conector dentro del tanque de gasolina
Cristian71 de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y el problema era que estaba tapada una valvula que libera si hay sobrepresion que se encuentra en la bomba del tanque de combustible
Revise todas las mangueras del turbo y parece todo bien. Parece un problema electrico porque hay algo que hace cortar la corriente de la bomba electrica y al no mandar gasoil, no arranca. Habra que llevarla al electricista y seguir gastando.
Hola pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo
maxiq10max de Argentina hace 11 años
Hola. Todavía no. Ahora la lleve a un taller que hace exclusivamente electrónica. Por ahora a seguir gastando. Cuando solucione te comento
Hola ami me larga humo negro cuando le piso revise la manguera del turbo y parece que esta bien alguien sabe que otra cosa puedo mirar ess10 2008 4X4 2.8 electrónica
Ing. Davso de México hace 11 años
Si tira humo negro y gasta mas combustible de lo normal chec tus sensores de oxigeno amigo
Ahora el especialista en electronica me dice " no anda la bomba electrica..." lo cual yo ya se y le digo que la bomba es nueva marca DELPHI, supuestamente es buena. Puede fallar una bomba nueva ? Pero el asunto es que se para andando. Ya no se que hacer, y estoy cansado que en los talleres me digan , podria ser...tal cosa. Podria ser...tal otra. Mientras tanto sigo pagando como b...
Claro pero eso que hace te puede estar complicando la ecu, esta mal adentro porque cuando pones en contracto tiene que andar la bomba del tanque y eso lo comanda un relay que esta accionado por la ecu, despues de unos años empiezan a tener esos dramas
@milton22La mía es99 prende y corre pero al rato empieza a dar jalones y le undo el clutch y corre y otros jalones no se que es
Ahora parece que el problema es la valvula de control de presion del riel, que hace que la camioneta se pare en marcha.
Ah si esa ya la cambié yo, cuando la llevas muy relajada en vueltas se prende la luz y se para. Sale como 3000 y queda solucionado, espero que lo soluciones...
Hola me esta pasando algo asi como lo que describis... me pasa que cuando voy andando y en pocas vueltas de pronto se prende el check y se apaga el motor... quito el contacto lo vuelvo a poner y arranca de vuelta... la pregunta es a vos te hacia lo mismo??? que solución le diste???
Buenas le encontraste solucion? A mi me pasa lo mismo... ya le hice de todo
Hola exactamente me hace eso la mia, cual fue la solucion? Gracias
@marceloHola pudiste solucionar me pasa lo mismo ami agradezco mucho
Mejor respuesta (según maxiq10)
Acabo de sacar la camioneta del tercer mecanico que la ha visto. El problema de la bomba electrica de combustible que no arrancaba era una ficha que no hacia buen contacto, asi que eso estaria solucionado. Espero. Pero me queda la duda de la falla que marcaba la computadora, que hacia que la chata se parara en marcha. El error que marca es en la valvula reguladora de presion de combustible. El mecanico borro el error y hasta ahora no prendio la luz en forma de motorcito. Yo le dije que si el error salto varias veces, que cambie la famosa valvula, pero, me hace saber que distintas fallas pueden manifestarse en esa valvula. Entonces el hecho de que la bomba electrica no anduviera, puede haber grabado el error. Mañana la probare a full y les cuento. De todas maneras quisiera escuchar opiniones.
ComentarUna bujia no funciona, marcha inestable en frio. Motor se apaga Solucionado
Toyota Corolla 1989 4 puertas motor 4a 1,6 250000 kms
Espero me puedan ayudar mi carro es un toyota corolla 1989 cuatro puertas AE92 motor 1.6 carburado con sistema de encendido por bobina captadora (inductivo) el problema comenzo después de un viaje largo que realice. La temperatura me subio a 3/4 y despues de eso fue necesario el cambio del empaque o junta de culata despues de esa reparacion el motor quedo con presion de compresion de 180 PSI en los cuatro cilindros, volviendo a la falla cuando se enciende el motor le hace como si se fuera apagar se escucha disparejo, y revisando el funcionamiento de los cables de bujias al desconectar el del c… Leer completa
31 casos
Tu problema es facil de resolver si cuando prendes en frio lo que tienes que hacer es sacar el cable de la tapa de la igicion y verificar si de la tapa no sale corriente si sale el cable esta malo y si no sale la tapa esta mala ojo hay veces que no se porque que los cables fallan cuando el vehiculo esta frio pero saca el cable de la tapa y despues me cuentas
Jhonny uranga de Venezuela hace 6 años
Amigos tengo un toyota Corolla año 92 ful inyección. El carro sr me apaga. El va en la via y le da una falla y se apaga lo enciendo y como a los 2 minutos o menos se apaga de nuevo. O a veces hace a apagarse pero enciende andando. Como si se le fuera la corriente y le viene... me dijeron que podía ser el modulo que le corta la señal a los inyectores pero lo cambie y sigue en lo mismo...
Óscar morillo de Venezuela hace 6 años
Amigo a resuelto el problema tengo la misma falla
Jhonny uranga de Venezuela hace 6 años
No amigo no e resuelto el. Problema esperando a ver quien me da una idea
GUZMAN OMAÑA de Venezuela hace 6 años
? quiero saber si los cable de las bujias se pueden reparar del toyota araya 92
Saque los cables y si siguen trabajando tiene chispa re cuando meto cambio se apaga
@Jhonny urangaMuchas veces eso paso o por las bujias o por el oxígeno que no esta entrando lo suficiente al a las bujias.
@Jhonny urangaBuenas noches amigo si logro resolver esa falla? Ahorita la posee mi Corolla 99 full inyección tal cual.
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Muchas gracias, bueno el cable del cilindro uno lo saque y lo coloque a tierra con un desatornillador y en frio no da chispa hasta que alcanza su temperatura normal de trabajo si da la chispa. Tambien medi la resistencia de los cables junto con la tapa del distribuidor ya que son una sala pieza comparando resultados con una nueva y estan en los mismos valores de resistencia. No se cual seria el problema ¿¿sera distribucion fuera de tiempo??? ¿¿y si fuera eso seria el funcionamiento igual en frio que caliente??
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
¿¿o tambien si la bobina interna del distribuidor esta mala o esta fallando??
Si fuera la bobina faltara corriente en todos los cables pero para mi vas a tener que cambiar latapa con los cables pues parece que vienen juntos ahora tambien puedes hacer otra prueba para ver si es la bobina en frio quita la tapa y dale a prende prueba a ver si la chispa se va asi te vas a dar cuenta sies la bobina o la tapa y el cable
Tengo un corolla 95 1.8 no tira corriente pal primer espar pero funcionan los otros 3 cuando esta caliente no prende espero 10 minutos i prende
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Muchas gracias bueno realizare esa prueba. Otra cosa el tiempo de la distribucion no afectara si esta adelantado o atrasado afectara en frio o se diera la falla siempre sea frio o caliente??
Si estuviera fuera de tiempo lo aria frio o caliente
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Bueno con el pasar de los dias he descubierto que el aceite del motor tiene olor a gasolina y que la salida de maniful de escape del cilindro numero uno esta maschada de negro y las bujias salen llenas de carbon como una mala combustion, el problema no se ha solucionado hasta el momento. El mecanico me dice que probablemente sea un alto nivel de combustible en el carburador o que sea una entrada de aire. Podra eso hacer que un no cilindro no trabaje ??? ¿o? pasara siempre en frio y caliente el motor. (motor Carburado)
Si las bujias salen negras significa que el carburador esta pasando mas gasolina que aire y a lo mejor hay que limpiarlo y regularlo por un tornillo que tiene atras que aveces tiene un sello y hay que quitarcelo eso hace que el vehiculo consuma mas combustible y te dañe las bujias ahora por eso no hace que un cilindro deje de trabajar a menos que se dañe la bujia
Mejor respuesta (según Gerardo Arevalo)
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Falla solucionada por el momento revise valvula pcv encontrando fuga de aceite por ella eso hacia que el aceite contaminara el multiple de admision aislando la bujia del cilindro numero uno. Haciendo asi que este dejara de trabajar e influyera en la marcha del motor y el aceite se contamira con gasolina.
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Lo que hice al encontrar la valvula pcv con paso de aceite al colector de admision fue desconectar la manguera de la valvula pcv y taparla el problema se soluciono eso lo hice mientras conseguia el repuesto de la valvula pcv
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Cuando instale la valvula pcv nueva el motor enciende de toque pero conforme va subiendo la temperatura del motor las rpm suben hasta mil lo cual no es normal ahora no se que puede ser ¿¿¿¿sera demasiada succion por el multiple de admision atraves de la valvula pcv o sera otro problema'?? que afecte ma mezcla aire combustible lo unico que el consumo de combustible es normal esta economico.
Cuando la valvula pcv se queda abierta las revoluciones suben mucho y se descontrolan pero lo que tiene que hacer es graduar las revolucines graduarlas cuando este caliente el carburador tiene un tornillo del lado de atras que pega del acelerador dandole un poco para afuera deben bajar
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 12 años
Ese tornillo es el de regulacion de mezcla '?? o regulacion de aceleracion??
Porque atras hay un tornillo y hay una perilla que ya estan totalmente abiertas o es otro ??
Porque atras hay un tornillo y hay una perilla que ya estan totalmente abiertas o es otro ??
Si te paras de frente al carro el torillo te quedara del lado izquierdo y te daras cuenta porque ese tornillo le topa al acelerador el de la mezcla esta atras y es mas pequeño a ese no hay que toparle el del acelerador el mas largo debes darle para afuera para bajar las revoluciones
Buenas amigo tengo un corolla año 2000 el carro prende fino pero cuando le meto el cambio la revolución baja casi se apaga y cuando prendo el aire se apaga si no lo mantengo acelerado ya lee cambiado varias cosas y nada
Cual filtro de aire el que sale del cuerpo de aceleración amigo
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 11 años
Exacto ese esta en la entrada del cuerpo de admision va situado en una caja con unas pestañas tipo pasador es de color negro
Sí amigo ya se cual es lo cele quite y le puse un filtro cónico el carro prende fino y ase una falla mínimo tirando peo pero mínimo anda fino el falla es cuando meto el cambio o prendo el aire si. NO lo mantengo acelerado se apaga
Vacuum trasero del carburador hay que graduar lo para que su a la revolución
Cambie bujía cables tps iac y sigue no se que pueda ser
Jorge sulbaran de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo disculpa solucionaste el problema del carro???
ComentarPresión de aceite, pare el motor, libro de a bordo Solucionado
Volkswagen Tiguan 2011 2.0 turbo 120000 kms
Hola, tengo una tiguan native 2011, transmisión triptonik, 2.0 turbo, desde hace seis meses me da problema con la presión de aceite, al principio al manejarla durante aprox 20 o 25 min me aparecía en la pantalla de información “presión de aceite pare el motor, libro de a bordo” y el testigo del aceite parpadeando todo el tiempo, la lleve con mi Mecanico y checo todo el sistema de presión, no encontró fallo en ninguna parte así que cambiamos la bomba de aceite, al entregármela todo estuvo bien, pero enseguida volvió a presentar el problema, ahora al manejarla aproximadamente por una hora u hora… Leer completa
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64 casos
Hola a todos...les cuento k lamentablemente Volkswagen siempre a presentado problemas en el sistema de aceite y agua...se sobrecalientan...y para k hablar de sistema electrico...una lastima pork me encanta la marca...
Arthur's 333 de México hace 8 años
Debajo del filtro de aceite lleva Una valvula check un tubo con un resorte... Cambiala y problema resuelto cuesta 300 pesos en agencia
Hola buenas tardes,me podrias ayudar dando mayor información,fui a la agencia pero no dan con esa pieza,saludos
Hola arturs... mira mi tiguan 2.0t tiene 150000 km y le cambiamos la bomba, la distribución completa tensor etc y cuando el aceite llega a 105 grados hace ruido arriba como que no tuviera aceite y marca averia en motos y prende el EPC... sabes que puede ser?
Hola, te cuento en que estoy ahora... ya cambié distribución completa bomba de aceite y arbol de levas con el engranaje que trabaja por presión... pero sigue prendiendo el check como si estuviera fuera de punto... el auto anda bien... y tambien a las 4 rpm prende el epc... gracias por responder y si tenes alguna para decirme te agradezco. Saludos!!
Tengo el mismo problema en un audi 2009 A4 2.0, hace ruido en el engrane variable del árbol de admisión en baja revoluciones y prende en el tablero EPC de 1200 a 1400 rpm si pudieras actualizar ya que encuentres la solución gracias de antemano.
Hola Alejandro, ese tipo de tracatreo... y prendida de epc a 1200 o 1500... se arregla cambiando arbol de levas... antes de eso , desconecta el cable de la valvula electroimán y no anda el avance pero no debería hacer ruido. Saludos!!!!
NicoMattas de Chile hace 7 años
Hola Julián, estoy con el mismo problema. Tiguan Tsi 2010, traqueteo entre 1200 y 1500 rpm, marca Epc y también marca Epc al disminuir marchas. Scanner arrojó además baja presión de aceite al acelerar. Qué puede ser?
Hola, disculpa donde está ubicada la pieza que señalas?
1
Mejor respuesta (según Tania Gómez)
A mi me paso algo similar, cambie el bulbo o sensor de presion de aceite, esta abojo del filtro de aceite, y problema resuelto.
Tania Gómez de México hace 7 años
La mía también se solucionó cambiándome el bulbo de aceite y me costó 400 pesos, xD
En la mía al revisar el sensor vi que tenia aceite en el conector, lo limpie con agua y jabón, aprete el sensor y asunto resuelto.
Esa me parece q es una buena solución, quizas al cambiar aceite chorrea hacia el sensor y hace falso contacto y hace q envie falsa señal
Amigo, en la tiguan 1.4 en que parte esta situada esa pieza?? Ya que no logro dar con ella
Donde lo consiguió??? Estoy buscando el sensor de presión y el sensor de nivel y no los encuentro en Guatemala
Hola buenas tardes yo tb tengo el mismo problema en GLI ya le cambié el bulbo y me sigue dando la falla, alguien sabe otra solución o posible solución??
Ismael rojas de Costa Rica hace 3 años
@Tania GómezTambién le cambié ese bulbo de aceite original me costa ₡25.000 cólones en la agencia y cambié la base del filtro la válvula nueva Origel de agencia pero el problema persiste
@VMV98Compralo usado yo eso hice y me funcionó bien
Hola, después de tres meses en el taller, con la misma falla que tienes, descubrieron que se trata del "balanceador del Ciqüeñal", ya que antes, cambié dos bombas de aceite, revisión de medio motor y nada. Al parecer ya no falla. Que lástima, pero es un motor muy delicado. Suerte
Que tal Mario, podrías dar una descripción mejor acerca la solución de la falla? Reemplazaron los balanceadores o sólo limpiaron los filtros? Gracias de antemano.
Al final después de cambiar dos bombas de aceite, árbol de levas, tensores etc (no sé mucho de mecánica)! Se solucionó con el cambio de balanceadores, lamvendi al poco tiempo, mugre de carro lo odié,
Carlos puebla de México hace 5 años
Yo estoy igual con mi gli ,2010 tsi y voy a cambiar los dos árboles balanceadores y espero ya con eso.
Raul Serna de México hace 5 años
@Carlos pueblaComo te fue con el cambio de los balanceadores, le compre en febrero y al cambiarle el aceite a 5w30 empezó el problema ya le cambie bomba y tensores y sigue igual, creo que le voy a poner 5w50 haber que pasa
Hola Tania, tuve el mismo problema con mi Tiguan, hasta volverme loco, exactamente lo mismo que te está pasando, no recuerdo bien q pieza fue la q no funcionaba, te recomiendo hablarle al mecánico q se metió a fondo en la reparación, el té podrá decir con mas precisión, que puedes hacer, dile q hablas de parte de Mario Rubio, el mecánico se llama
Javier Mayen y si celular en Queretaro es (442) 178 6268 Suerte
Javier Mayen y si celular en Queretaro es (442) 178 6268 Suerte
Buenos dias mario estoy por llevar mi tiguan con tu mecanico que recominedas Solo para preguntarte cuanto te cobro um aprox.
Hola que tal tengo una Tiguan con ese problema que tal salió el mecanico que recomiendan y que tan caro?
Gracias!! Voy a comunicarme y les mando que paso. Saludos el numero este de que pais es?
ComentarEl motor se apaga de repente Solucionado
Dodge Ram 1997 pickup 150000 kms
Tengo una dodge ram 1500 pickup y de un tiempo para aca al encenderla y andar por unos momentos se apaga repentinamente, ya le cambié la bomba de gasolina y sigue con el problema, después al tratar de encenderla nuevamente batallo mucho para que arranque nuevamente.
82 casos
Mejor respuesta (según Ross)
Ya solucioné mi problema, lo llevé con el mecánico y quedo todo bien. Lo malo es que no me quiso decir donde estaba la falla.
A mi me pasa lo mismo pero no me la an arreglado k fue el problema Dodge ram 2006 se apaga corriendo
Amigos yo tengo una ram1500 1995 5.9 prende muy bien pero cuando llega a medio cuarto de temperatura falla totalmente nomas pasa la rallita y se le quita
Yo le cambie el sensor del cigueñal y se le kito gracias
Lo mas probable es q alla sido el sensor de cigueñal por la falla presentada
Nop ya se lo cambie DA CODIGOS P0335. P0344. P0339P0340
@RafaAmigo tengo en mismo problema cómo lo soluciono
Tengo una Dodge ram 1500 modelo 2001 teniendo gasolina marca que no tiene se apaga de repente cuando está fría tengo que dejarla mucho tiempo encendida... alguien que me ayudes por favor...
Checa si tiene puesto el termostato tiene que llevarlo para que mantenga u temperatura adecuda
Tengo u a Dodge ram 1500 5.7l 2004 cuando lo fuliaba se apaga todo el día le cambie la bomba de gasolina pero aveces de repente se apaga por favor ayuda que será.
Tengo una ram 1500 2002 ,como todos los chrysler son basura, les fallan los controles o perillas del clima switches y luces son una mierda.
Yo tanvien tengo problemas con mi camioneta es una Ram 2004 motor hemi 5.7 también meto el canvio y se apaga el baja
joregenieves de Puerto Rico hace 8 años
Tengo una doge ram 1500 year 2007 me sirve un motor del 2009 es 4x4 5.7l
Tengo una ram 2011 y en baja suena como si fuese una polea pero no es polea se oye adentro del motor no falla para nada solamente el ruido que parece que trai una rata adentro del motor solo en baja me podrian ayudar
Mi estimado! Tengo el mismo problema que usted! Como Dice! En baja se escucha el traqueteo como decimos en sonora, y se se quita cuando la acelero... Yo de a principio creí que era a causa de la cadena del tiempo. Aún no la e llevado a que me la revisé un mecanico... aparte también trae problemas en la caja de fusibles, no arranca! No hay corriente para la bomba de gasolina... tambien es 2011 mi ram
Encontró que era, yo tengo el mismo problema con mi ram 2010
@Raul sotoEl sonido es el flywheels partido cambialo lo antes posible. O volante del motor en español. Porque acabaras pagando mas en arreglo
@ErnestoCambié los botadores o buzos,árbol de leva,cadena de tiempo,bomba de aceite todo original de mopar y sigue igual.
@GenerAún no ! Esta semana le metieron los botadores o buzos nuevos,bomba de aceite nueva árbol de levas nuevo , tiempo todo original de mopar y sigue con un leve ruido ya no es tan fuerte a como lo traía pero no queda al 100.
@Raul sotoBuenas tardes a mi me dijeron que son los Solenoides Mds Vvt Distribución Variable que cuando se activan hacen ese ruido, puede comprobar lo poniéndolo en modo manual y si se le quita el ruido sería eso. No se los e cambiado aún traigo el ruido.
Luis Otero de Puerto Rico hace 7 años
Buenos días tengo una Ram 2007 4.7 la lleve a un recordar de los air bag cuando salí del concesionario dos luces después se me apago la puse en neutro y prendió después a los meses lo volvió a hacer y se hizo más continuo la lleve al mecánico y se le cambió la caja de fusibles,los spares y bobinas,el crank sensor,can sensor, la válvula de baja y la computadora pero se sigue apagando para ver si me pueden ayudar. Luis Otero #787-515-2766
Verifica que no tenga un corto en fan del aire, radio o luces posteriores. Lo puedes verificar desconectandolo temporalmente. La Ram 1500 2005 mia, se llevó al electromecánico y la tubo 3 meses y no la arregló. Me la llevé
Y Saque cableria de motor, del interior y verifique cada cable y nada. Cuando manejaba y frenaba en una curva se apagaba y no podia prenderla por semanas al punto que no estartiaba y no marcaba en que cambio estaba. No tenía comunicación con computadora y no daba código. Alfin desconecté la cablería posterior y prendió. El conector que queda entre cabina y caja posterior que conecta bomba gasolina y frenos. Cuando revice los board de luces traseras estaban corroidas. Las compre por $7 cada una y las cambié y ya hace 2 años y no lo ha vuelto a hacer. Luego un electromecanico sin yo explicarle como lo arreglé, me comento que el le paso con un rubicon que le pusieron bombillas de freno con mobimiento de esas de lujo, con una Ram que le pusieron un radio no original y con una Ram que lo causó el abanico del aire acondicionado que estaba cruzado. El dice que la computadora se auto protege y tumba todo el sistema. Hay que ir probando desconectando accesorios hasta dar con problema. Las primeras veces yo desconectava batería por mas de 10 minutos y ella volvía a prender,, pero luego de la tercera vez no volví a resolverlo así y simplemente no hacia nada aunque si prendía el tablero. El otro tablero. , me hizo cambiar caja de fusibles, conectores de caja de fusibles y quería venderne una computadora reparada.
Y Saque cableria de motor, del interior y verifique cada cable y nada. Cuando manejaba y frenaba en una curva se apagaba y no podia prenderla por semanas al punto que no estartiaba y no marcaba en que cambio estaba. No tenía comunicación con computadora y no daba código. Alfin desconecté la cablería posterior y prendió. El conector que queda entre cabina y caja posterior que conecta bomba gasolina y frenos. Cuando revice los board de luces traseras estaban corroidas. Las compre por $7 cada una y las cambié y ya hace 2 años y no lo ha vuelto a hacer. Luego un electromecanico sin yo explicarle como lo arreglé, me comento que el le paso con un rubicon que le pusieron bombillas de freno con mobimiento de esas de lujo, con una Ram que le pusieron un radio no original y con una Ram que lo causó el abanico del aire acondicionado que estaba cruzado. El dice que la computadora se auto protege y tumba todo el sistema. Hay que ir probando desconectando accesorios hasta dar con problema. Las primeras veces yo desconectava batería por mas de 10 minutos y ella volvía a prender,, pero luego de la tercera vez no volví a resolverlo así y simplemente no hacia nada aunque si prendía el tablero. El otro tablero. , me hizo cambiar caja de fusibles, conectores de caja de fusibles y quería venderne una computadora reparada.
Hola yo tengo una ram 500 2005 4.7 tinelomismo noaselera como que sea Oga no avanza simepuden ayoudar quesera
ComentarMotor se apagaba debes en cuando a pocas rpm Solucionado
Fiat Uno 2004 fire 1.3 3ptas 56000 kms
Cuando lo compre tenia 54000 km en un estado sin igual, al poco tiempo de uso me percate de que se apagaba debes en cuando, cuando pasaba una loma de burro o en un semáforo, luego de consultar me dijeron que mas que seguro era el paso a paso que al no tener uso el auto, se había dañado ( el auto tenia muy poco uso realmente)
Luego me fui de vacaciones una semana y al regresar ( el auto quedo una semana parado)
Anduvo bien un día y luego comenzó a fallar, daba tirones feos y se prendió solo una ves la luz del tablero de check engine. Así que compre el paso a paso y lo cambie yo mismo. Luego de… Leer completa
16 casos
Mi Fiat punto arranca en frio luego da tirones y se apaga me sale una llave de code amarilla y también la aguja de las revoluciones se vuelve loca q puede ser estoy desesperada por favor mi mecánico no da con el problema
Probablemente se deba a la llave codificada intenta usar la otra
Me sale una llave amarilla de code en el tablero y el auto se me apaga, luego de unos 10 minutos apagado vuelve a arrancar. Tengo un fiat uno 2007. Alguien puede ayudarme con este problema. ? muchas gracias.
Probablemente se deba a la llave codificada intenta usar la otra que viene
Revisa tu cerradura del lado conductor es la q manda en el sistema de alarma original del carro la cerradura trae un cable de corriente y una tierra alguno de los dos esta fallando si es el de corriente a lo mejor se está aterrizando a tierra y si es el de tierra podría ser q esta subrayado o flojo y hace contacto bien
Hola yo tengo un fiat uno fire 1.3 a nafta solo y ando con el mismo problema le limpie los inyectores le cambie la mariposa completa el map le cambie bujias cable las dos bobina de ingnicion y sigue lo mismo trabaja ahogado mas cuando regula un rato y empieza a temblar y se para le vuelvo a dar arranque y sino lo acelero no arranca no se que mas hacerle lo ando en ruta y camina bien pero en baja se para va. No encuentro la falla alguien me puede guoar que puede ser me estoy gastando la plataen este auto
Seguramente sea el sensor de temperatura de inyección este hace aumentar la cantidad de combustible cuando esta frio y cuando falla generalmente marca que esta a -10° por decirte alguna cifra esto hace que siga mandando muchisima cantidad de combustible cuando el auto ya esta caliente espero te sirva ,y otra puede ser bujias que no son las que lleva yo recomiendo en estos autos las originales.
Hola yo tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Hola a mi me paso lo mismo y era el sensor de quemado de gases. Revisalo
Hola tengo el mismo problema y también no encuentro la falla me empezó a tirones
Richard Mariangel de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo y no encuentro la falla me deja tirado cuando ay tacos en la ciudad
Mejor respuesta (según ruben)
En mi caso era tan simple como ponerle las bujias ngk por catalogo y listo...nunca mas un problema. Me habian vendido cualquier cosa
carlos santeliz de Venezuela hace 9 años
El fiat llego a casa normalmente a las 8 pm al otro dia la salir a las 5 am no quizo nada no se escuchaba la bomba como anteriores dias chequie tambien los fusibles y rele todo perfecto , fui y compre la bomba se la cambie y el problema persiste chequie el voltaje de la bomba y llegan 12 voltios por 5 segundos y se cae pique el cable positivo alimente la bomba directo de bateria prendio la bomba y tampoco encendio llame a mi hermano experto en mecanica y recomendo scanearlo que era posible este dañado el sensor de cigueñal
Hola Carlos a mí me pasó eso y era el terminal positivo que está en la ficha interna, saca la bomba desenchufa la ficha y vas a ver el terminal positivo carbonizado, espero que te sirva
Leonar Palacios de Venezuela hace 2 años
Hola tengo un Fiat uno fire 1.3 8V este me presenta unas fallas. Prende una llave amarilla
Prende el check engine , este titilea
El carro comienza a sacudirse el motor , consume demasiado gasolina , se apaga de repente estando parado o rodando ,las agujas de temperatura y gasolina descienden hasta el fondo y si no saco y vuelvo a instalar un fusible de un rele no arranca, aparte este mismo se pone demasiado caliente. Ya le cambié bobinas, bujías y cables bujías, bomba de gasolina, el rele, el porta fusible y sigue la falla ya no se que más cambiarle para solucionar el problema.
Prende el check engine , este titilea
El carro comienza a sacudirse el motor , consume demasiado gasolina , se apaga de repente estando parado o rodando ,las agujas de temperatura y gasolina descienden hasta el fondo y si no saco y vuelvo a instalar un fusible de un rele no arranca, aparte este mismo se pone demasiado caliente. Ya le cambié bobinas, bujías y cables bujías, bomba de gasolina, el rele, el porta fusible y sigue la falla ya no se que más cambiarle para solucionar el problema.
Hola yo tengo un mpi 1.3 inyeccion md 2000 iva andando y fayo y se paro y no me pone contacto
Tengo un fiat 1 el vehiculo estaba bien y ahora se me esta apagando le cambie la bobina y se me apaga no se que sera la puse bateria nueva y aun asi se sigue apagando
luis gonzalez de Argentina hace 9 años
Hola como estan todos buenos noche... yo tengo un fiat uno fire 1.3 8v mod 2004. El auto andaba perfectamente hasta que lo deje parado por 2 años y 8 meses cuando lo voy a poner en marcha el auto me consumia demasiado combustible. Le compre el liquido limpia inyectores y mejoro un poco pero la falla mela hace en bajar revoluciones y me consume mucho combustible... ya le cambie las bujias champions me dijeron que son las que le van y le cambie las bobinas tambien los cable de las bujias y mejoro pero por un dia y me adelante un diente de la correa de distribucion y el auto acelera muy bien pero sigo con la dicha falla y con el exceso de combustible si alguien me puede ayudar gracias
Si es fiat uno fire 2004 las bujias son ngk bkr5ez si no me equivoco, por las dudas en el manual dice cuales son
No le pongas otras porque te va a fallar
A mi ya me paso por eso te lo digo
Pone el diente en la correa donde corresponde
Cambia bujias y ya no deberias tener problemas...
Saludos
No le pongas otras porque te va a fallar
A mi ya me paso por eso te lo digo
Pone el diente en la correa donde corresponde
Cambia bujias y ya no deberias tener problemas...
Saludos
luis gonzalez de Argentina hace 9 años
Si dios quiere este finde semana le compro eses bujias que me dijiste y te cuento como me fue y usted dice que con poner esas bujias puede resolver el problema de consumo?? Y de que falle cuado regula??
Gracias por responder
Gracias por responder
El tema es así:
A mi me consumía mucho combustible y regulaba mal en ralenti y en los semáforos al querer arrancar me hacia como unas contra explosiones, ademas se percibía un leve olor a nafta sin quemar, esto era por lo siguiente:
Al no tener colocadas las bujías correctas, al no ser del mismo rango calorico no quemaba del todo el combustible, así que en una de las etapas de combustión quemaba ese combustible y eso generaba las explosiones erróneas, ademas la ecu por error envía mas combustible de lo normal y ahí viene el tema del consumo exagerado. En mi caso en un mantenimiento se le cambiaron las bujías, cables y bobinas, pero por error me vendieron unas bujías que eran para un tempra brasilero de 16 v por eso insisto en que las bujías sean siempre por catalogo. Mi fiat uno también es 2004, espero que te sirva mi experiencia y contame como te fue...saludos...
A mi me consumía mucho combustible y regulaba mal en ralenti y en los semáforos al querer arrancar me hacia como unas contra explosiones, ademas se percibía un leve olor a nafta sin quemar, esto era por lo siguiente:
Al no tener colocadas las bujías correctas, al no ser del mismo rango calorico no quemaba del todo el combustible, así que en una de las etapas de combustión quemaba ese combustible y eso generaba las explosiones erróneas, ademas la ecu por error envía mas combustible de lo normal y ahí viene el tema del consumo exagerado. En mi caso en un mantenimiento se le cambiaron las bujías, cables y bobinas, pero por error me vendieron unas bujías que eran para un tempra brasilero de 16 v por eso insisto en que las bujías sean siempre por catalogo. Mi fiat uno también es 2004, espero que te sirva mi experiencia y contame como te fue...saludos...
luis gonzalez de Argentina hace 9 años
Hola colega como estas. Espero que bien bueno te comento como me fue... compre las bujias ngk originales las que le van de doble electrodo y anduvo perfectamente por unos minutos y el tema volvio a persistir digamos con la dalla y el consumo... ahora pruevo con una nafta infinia de ypf que es la mejor y voy a viajar y ver como se conporta si llega a mejorar les voy a comentar...
Desde ya muchas gracias por su atencion
Desde ya muchas gracias por su atencion
luis gonzalez de Argentina hace 9 años
Hola como les va... bueno les cuento que cambie las bujias les puse la ngk de doble electrodos y el auto mejo pero por un rato y volvio hacer lo mismo. El fallo constante y el consumo exesivo y ya no se que mas hacerle... desde ya muchas gracias
Es una lastima que no hayas podido solucionar tu problema. En mi opinión te quedaría hacer una limpieza al cuerpo de mariposa con un limpia contactos o algo similar, y limpia el sensor de masa de aire que se encuentra en la parte superior de la admision, solo tiene un tornillo cabeza torx, y si pudieras acceder a un scanner( ya que el fiat uno fire 2004 no tiene tacometro) observar en ralenti que las revoluciones sean las correctas y que el problema no te lo este generando el paso a paso que debe ser original magneti marelli, por ultimo si se te da por limpiar el sensor de masa de aire solo lo debes rociar con limpia contactos( no con dw40)
Es como una resistencia atrapada en un capochon de plastico, vas a ver que se le sale la suciedad que se fue juntando, luego solo con un papel de rollo de cocina o servilleta de papel con mucho cuidado lo terminas de limpiar sin mover la resistencia y cuando este bien seco lo colocas de nuevo, no lo dañes por que es caro... saludos...
Es como una resistencia atrapada en un capochon de plastico, vas a ver que se le sale la suciedad que se fue juntando, luego solo con un papel de rollo de cocina o servilleta de papel con mucho cuidado lo terminas de limpiar sin mover la resistencia y cuando este bien seco lo colocas de nuevo, no lo dañes por que es caro... saludos...
Tengo un fiat uno año 97 1.3 carburado. Mi falla es que con el aire acondicionado prendido al arrancar y a corta velocidad el vehículo empieza con jalones o corcobeos y si no lo acelero se me apaga, o cuando tengo que frenar en un semáforo también se me apaga. Cambie bujías, tapa distribuidor. Bobina, mantenimiento carburador entonación, revisión con electricista por posible falla eléctrica, y nada... si alguien me podría ayudar se lo agradeciere,
Tengo un fiat 2000 estuvo 2 años parado. Lo empeze a usar todo bien después dejó de arrancar un día para el otro. Mi mecánico lo arreglo y ahora arranca pero cuando lo pones a primera o a segunda tironea queriendo apagarse le cambie todo pero bueno sigue con la misma falla ya no se que hacerle. Alguien que ayude gracias !!
ángel romero de Ecuador hace 8 años
Hola yo tengo un Fíat uno fire tengo un problema q él auto esta inestable las RPM y me comenzó a fallar q no rodaba mas de 40km era como q hubiera él escape tapado pero no es hací,,,,,le cambie IAC ,MAF,bujías y cables,sensor de oxigeno ,bomba de combustible, y él problema sigue
Y no quema bn él combustible x q arde las vista...es como q no uniera una buena chispa x q negrea las bujias
Y no quema bn él combustible x q arde las vista...es como q no uniera una buena chispa x q negrea las bujias
Las bujias deben ser marca ngk modelo bkr5ez si negrea las bujias es porque quema mas combustible del habitual...deberias revisar el modelo de bujias
ComentarApagado repentino del motor Solucionado
Renault Logan 2007 sedan motor 1.6, 8 valvulas, gasolina 200000 kms
Buenas, soy nuevo aca en su pagina, espero y me ayuden. Hoy repentinamente el motor de apago en el trafico de la ciudad y no encendia despues, lro deje rodar y asi si prendió. Llegue con plena regularidad a mi destino apague y luego volvi a encender y tambien prendio. Luego de una hora, no quiso prender, lo deje rodar de nuevo y asi si enciende. Viaje una hora de trafico sin problemas ni fallas de ningun tipo. Tiene bobina nueva, cables, bujias. Al pricipio sospeche de la valvula IAC, pero el que funcione sin problemas despues de encendido me crea duda, , Podria ser el avionsito o sensor de cigueñal? como es esa falla?. Gracias y espero su repuesta.
25 casos
Esta fallando el captador del volante o el avioncito... se aisla con la temperatura...
Alguien k me eche la. Mano tengo un logan 17 me prendio el check y marca sensor de ciguenal lo cambiaron nuevo y borrqron codigos y a los 4 dias me volvio a marcar check no se k le pasa si tiene el sensor nuevo algina sugerencia
Vuelve a scannear y si te aparece el mismo codigo , vuelves e instalas el sensor... y si continua el error , lo llevas al diagnostico , pero con osciloscopio ( la unica manera de ver la señal que se esta generando desde el sensor ) ademas hay que tener en cuenta que " nuevo no significa bueno "
Revisa con amperímetro la cantidad de corriente que debe llegar a la bobina o modulo, igual mide si llega señal a tales sensores. Yo solucione así una falla igual y era camio de cableado de la computadora, abre el ramal y observa que no halla uno sospechosamente mal.
Javier Cañas de Venezuela hace 7 años
Si efectivamente se aisla con la temperatura, le coloque un paño alrededor del sensor de manera que no le pegara el frio, y el motor encendió de inmediato al pasar el switch!
Ok , entonces probaré y espero sea la solución. Gracias
Buenas,ya revisé y cambie por otro el avioncito o captador del volante, pero igual la falla persiste, no prende. Estoy por revisar los contactos a la computadora. Que me suguiere?
Amigo con la temperatura los pines no hacen contacto con el conector del avioncito tiene que mandar a soldar con estaño los pines del conector con los del avioncito y asunto resuelto ami me paso lo mismo
Silvana Torres de Argentina hace 8 años
A q le llaman avioncito al sensor del ciguenal o a q.
Revise en el tablero si parpadea comstantemente in boton el Centro a cuando pasa la suichera llamen 04161337772
Desconecte la bateria y nuevamente instale el sensor...al abrir el switch escucha que se activa la bomba de gasolina ?? si no se activa puede ser un problema de fusible o rele...
Puede ser el caniester que esté roto, y presente esta falla! Presenta ruido como cuando el tubo de estape esta roto?
Gracias por su consejo. Si era el avioncito, ahora prende sin problemas. Pero al parecer me causó otro problema. Revisando en manojo de cables que viene de la computadora para descartar falso contacto del mismo o algo inapropiado, al parecer con la manipulacion de dicho manojo d cables, tengo un problema electrico con el compresor del aire que apaga con la vibracion del pavimento o y no se ve nada flojo o cable que alimenta al compresor en mal estado. Parece un falso contacto de este. Que podría ser?, Ya he revisado con el macanico, fijamos bien el manojo y el problema persiste. Gacias y espero su repuesta.
Aclaracion!!, el compresor apaga y prende de forma caracteristica de vibracion de falso contacto. Aveces funciona bien durante un tiempo y luego se apaga, vuelve a preder como si de mal contacto fuera el problema.
Revise los contactos de bateria ( negativo ) , parece ser un problema de masas...( agregue un cable de bateria al motor ). Y tambien desconecte cada uno de los conectores y vuelvalos a conectar...puede usar un limpia contactos...
Buenas, gracias por responder. Explíqueme lo del cable de la batería al motor ? , Que motor ?. Para explicarlo al mecanico
Mejor respuesta (según Reinaldo)
Buenas, yo otra vez. Hice mas o menos lo que me recomendó, ajuste los cable de la bateria pero estaban mas que ajustado, sin novedad, solo dos cables 4 salen del negativo con su ajuste original al igual el positivo. Lo prendi esta manana y también prendí el aire, funcionó pero al cabo de unos minutos apago, removi los cables donde están los relé y al mover el manojo que entra por el lado de los faros delanteros también apago el motor del carro, como un corto, intenté preder de nuevo pero era como de no funcionara el arranque, moví de nuevo se manojo y si daba el arranque pero sin encender, luego movi otra vez y encendió, no lo toco mas. Hay un corto que afecta mas que al aire acondicionado.
No es un corto... es un mal contacto y hay que solucionarlo... le puede ocurrir en carretera... ademas se va a quemar el cable del problema... insisto puede ser problema de masas , verificar los contactos tanto en motor como en chasis...
-Hola chicos de Opinautos, estoy de nuevo para que me ayuden con mi logan 2007 1.6 mpi gasolina. Esta vez tengo un problema de sobre calentamiento, la temperatura del motor aumenta de mas en el trafico pesado pero despues de mucho tiempo en colas, aveces hasta recalentarse y tener que parar. Descubrí que la temperatura mejora con el aire acondicionado apagado, se mantiene como debería. Porque funciona bien sin el aire y recalienta con el aire encendido?, Espero su buen consejo y gracias.
Luis Alejandro de Colombia hace 8 años
Revise el cableado de. Masa temperatura y revise a que temperatura se activa el ventilador
Daniel otero de Perú hace 6 años
Amigo Daniel otero de Perú tuve ese problema con mi logan le compre el termostato en marca topan el agua seguía hirvie3en el deposito le compre el sensor de temperatura de dos contactos no era, eso era, el ventilador q viene muy débil y se tira los carbones rápido, por ende hay q estar chequeando eso cada, 6 meses es barato su mantenimiento y buen refrigerante azul marca motul, total o repsol semisintetico 50/50 y le agregas agua destilada no de agua mineral tiende a calentar por el punto de ebullición amigo, revisa tu tapa de radiador q no tenga juego sino cambiala y veras q todo te va bien cuidate
Lava el radiador y coloca un sensor de temperatura nuevo te ayudara tambien revisa los cables del ventilador puede q no este bien puesto
Hola tengo un renault logan 1.6 y el damper se le salio. Porque paso eso.
El damper del renault logan 2007 esta muy muy desgastado
Buena tarde quien me ayuda tengo un problema el carro no me quiere prende el avion q objectivo tiene
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Saludos
Joaquín