Hola soy de Rancagua, hoy me pasó lo mismo, poca fuerza y con la luz de una llave que parpadea...fue después de un pinchazo...hice un recorrido de unos 3 kilómetros, le Heche un poco de aire
Con un generador portátil, después que me arreglaron el pinchazo comenzó este problema...alguien sabe algo???
Se predio el Check y pierde fuerza, y despues de todo eso, se acelero y al retirar las llaves del contacto siguio andando. Al rato se detuvo lentamente y no partio mas.
Hola mi grett wall wingle 6 diesel problema dpf
Pierde fuerza se puede regenerar de forma manual con la llave solamente hay un tutorial muy bueno en yutub sirve bastante me saco del apuro lo importante es de vez en cuando andarla en carretera pero ojo muchos escanean pero no lo soluciona i si as hecho un ajuste que tú mecánico jamás le de los primeros arranques con los inyectores enchufados por la computadora atraved del sensor de presión que lleva aem el riel de combustible capta la poca presión inbloquea la señal para resguardar el motor lo cual no te quedará más que desbloquearlos con quién temga un mejor sofwer en su escaner que entre a cpu con la mía 0tobado de todo asta le saque filtro dpf si sigue limitada ahora solo me queda chuzear la cpu con un especialista que lo borré junto con la función de válvula egr.me dicen que queda buen a i no daría más problema pero claramente contaminará. En lo que respecta alos gases lo del humo no deviera si es que está en condiciones tanto el turbo como la compresión son un verdadero drama. Los diesel con dpf e gastado 5 millones. Desde que la compre i desarmado el motor 2 veces y asta hecho mantención a los inyectores. Lo. Más seguro es llevarla a dercon caro pero ellos tienen como chequear bien la cpu el resto puros chantas
Se resetea con la llave de contacto. Con el motor funcionando a temperatura normal. Lleve la llave a lock...cuente alrededor de 20 segundos vuelva a encender el motor. Vuelva a lock de nuevo. Vuelva la llave hacia atrás. Puse el pedal de embrague a fondo. Encienda el motor y suelte el pedal de embrague. El motor en un par de segundo se acelerara a 2000nrpm. Déjelo funcionar hasta que vuelva a bajar a las 800 rpm...
Luego apague el motor. Encienda el motor nuevamente y ya estará apagada la llave amarilla y sin restricción de rpm.
Hola amigos, no se si les a ocurrido a alguien pero mi camioneta no supera las 2100 revoluciones, no tiene fuerza y no acelera, como que esta en modo de seguridad. El escaner no arroja nada, ya revisamos turbo y regeneracion del DPF. Tampoco se prende la luz del Check. A alguien le ha pasado lo mismo?? Gracias
Le van a cobrar un ojo de la cara eso si amigo... Le recomiendo mi mecánico, es de Chillán. Si gusta lo llama para hacerle consultas. Oscar Ossorio 954434047
Hay una forma de limpiar el dpf solo debes abrir el contacto sin encenderlo con el embrague pisado a fondo y hacerlo tres o cuatro veces y después encenderlo normal lo que provoca eso es que cuando salgas en primera va a salir con la revolución alta y eso limpia el dpf
Se resetea con la llave de contacto. Con el motor funcionando a temperatura normal. Lleve la llave a lock...cuente alrededor de 20 segundos vuelva a encender el motor. Vuelva a lock de nuevo. Vuelva la llave hacia atrás. Puse el pedal de embrague a fondo. Encienda el motor y suelte el pedal de embrague. El motor en un par de segundo se acelerara a 2000nrpm. Déjelo funcionar hasta que vuelva a bajar a las 800 rpm...
Luego apague el motor. Encienda el motor nuevamente y ya estará apagada la llave amarilla y sin restricción de rpm.
Pierde fuerza al prender luz llave, esto ocurre cuando se prende luz estabilización, queda prendida, pero luz llave es intermitente cada ves que prende pierde fuerza esto dura unos segundo y continúa la aceleración normal y así va en forma intermitente. Por favor alguien tiene el dato de solución?
Por que cuando se prende luz estabilización y queda prendida se prende llave mantencion?
Con un generador portátil, después que me arreglaron el pinchazo comenzó este problema...alguien sabe algo???
En serio me van a dejar 0$$$$
Pierde fuerza se puede regenerar de forma manual con la llave solamente hay un tutorial muy bueno en yutub sirve bastante me saco del apuro lo importante es de vez en cuando andarla en carretera pero ojo muchos escanean pero no lo soluciona i si as hecho un ajuste que tú mecánico jamás le de los primeros arranques con los inyectores enchufados por la computadora atraved del sensor de presión que lleva aem el riel de combustible capta la poca presión inbloquea la señal para resguardar el motor lo cual no te quedará más que desbloquearlos con quién temga un mejor sofwer en su escaner que entre a cpu con la mía 0tobado de todo asta le saque filtro dpf si sigue limitada ahora solo me queda chuzear la cpu con un especialista que lo borré junto con la función de válvula egr.me dicen que queda buen a i no daría más problema pero claramente contaminará. En lo que respecta alos gases lo del humo no deviera si es que está en condiciones tanto el turbo como la compresión son un verdadero drama. Los diesel con dpf e gastado 5 millones. Desde que la compre i desarmado el motor 2 veces y asta hecho mantención a los inyectores. Lo. Más seguro es llevarla a dercon caro pero ellos tienen como chequear bien la cpu el resto puros chantas