Buenas tardes amigo. Acuerdate que e el tablero está la descripción de presión de oil...la tolerancia. Debe ser más de la mitad de la lectura que presenta en el Closter?
La aguja se encuentra hasta el otro lado del tope. Por debajo de la L. Se brinco el tope. Como se puede colocar a su posicion real? O que pudo haber provocado esto. ?
A mí me acaba de suspender eso, pero solita se regresaron, no se a que se deba, pero tanto el indicador de la batería, como el de la gasolina y el del aceite se dieron toda la vuelta
A mi camioneta ya le e montado dos kit de tiempo y al poco tiempo se estiran empieza a sonar en el tapa cadena la ultima q monte le instale la bomba de aceite nueva x q me dijeron q posible mente no tensaba la cadena x baja presion de aceite al fina hizo lo mismo q la enterior cadena se estiro salto y doblo las valvulas
Malo malo malo, tu problema fueron los bct que no estaban funcionando, estos son los encargados de estirar la cadena, por lo general son delicados y la gente no sabe que necesario es tenerlos al día.
Buen dia ese era uno de los problema despues de eso de de lubricar pensando q la bomba de aceite era de mala calida compre otra. Resulto q la bomba q tenia puesta estaba buena estaba floja la tapa de atrs de la bomba y la preccion del aceite se iva x los lado de la bomba y no subia actualmente es la bomba de aceite q carga y condene los bct
Insiden las bocinas del eje central en la lubricacion de las cadenas??? le coloqué bomba de aceite nueva, anillos nuevos. Kit de tiempo nuevo. Colador limpio y destapado. Mientras esta fría el motor no suena y la presión de aceite se mantiene normal pero apenas calienta empiezan a sonar las cadenas en mínimo y prende la luz del aceite. Apenas acelero, se quita el sonido de las cadenas y se apaga la luz del aceite. Un mecánico me dijo que tenia que cambiarle los Bujes o Bocinas del eje central. Eso nunca se lo he cambiado aun cuando ya he destapado ese motor 3 veces por la misma falla. Ya llevo 2 kit de tiempo cambiados y dos juegos de anillos. Creen ustedes que si podrán ser esos bujes del eje intermedio??? afectan esos bujes a la lubricación de las cadenas???
Compré un motor importado standar. De verdad no quise destapar por 3ra vez ese motor. Hubiese sido defraudante cambiarle los bujes del eje intermedio y siguiera apareciendo la luz de presion de aceite en el tablero. Con la compra del motor importado gasté la mitad de lo que habia gastado anteriomente arreglando el motor original