Problemas de Válvula PCV

Problemas destacados

Válvula pcv SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1994 Kingcab 0 kms
Si me pueden ayudar dónde se conecta está válvula pcv en un motor 3.0
ronny de México hace 4 años  
RO
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ronny)
ronny de México hace 4 años
Ya encontré dónde se ubica y dónde se colocan las mangueras de vacío, gracias
Rosi de México hace 3 años
Podrías compartirme una foto amigo de la ubicación de la válvula PVC de la Ford ranger motor 2.3 argentino
Topo sotelo de Argentina hace 4 años
Hola me podrás decir dónde se encuentra la válvula pcv del powerstroker 3.0?
Dario de Argentina hace 3 años
Hola. Del lado del acompañante abajo del compresor de aire esta la bomba... ahi vas a encontrar la válvula... es la que tiene la ficha curva...
Si sacas la rueda y sacas la goma que evita entrar barro al motor, ahi vas a ver mas fácil... 3755616149... y te paso una foto... espero que te ayude.
Bunkowski julio de Argentina hace un año
@DarioHola amigo me podes decir con q voltaje trabaja
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Ubicación de valvula pcv

Ford Ranger 2007 MOTOR 2.3 100000 kms
Donde se ubica en el motor la valvula pcv en una ranger 2007 2.3
LUIS de México hace 6 años  
LU
14 casos 
Robert de El Salvador hace 6 años
Tengo una ford ranger 2007 y cavesea pero quiero cambiar válvula pcv y no se como quitar la
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Localizar la válvula pcv

Ford Ranger 2004 2 puertas es media cabina  140000 kms
Para remplazar donde se encuentra la válvula pcv
Yucatán2002 de México hace 4 meses  
YU
2 respuestas 
Yucatán2002 de México hace 4 meses
Dónde se localiza la válvula pcv
luis espinosa de México hace 4 meses
Que motor trae tu ranger?
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Problema con la pcv

Ford Ranger 2023  50 kms
Dónde se ubica para cambiarla
Santiago de México hace 2 meses  
SA

Se acelera mucho al tirar el próximo cambio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años  
AG
Rank 9
80 casos 
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
Miguel de Paraguay hace 4 años
Apoko si un cable esta agugerado no jala igual
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@aguila78Que es tps prueba de voltaje
David de México hace 3 años
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 3 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
alex de México hace 4 años
Yo desconecte la válvula Iac y se me apago
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Alex de México hace 7 años
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Ishm de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Ishm de México hace 7 años
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@IshmA mi me pasa igual. Cual es el IAC
Miguel de México hace 8 años
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Lando-pr de Puerto Rico hace 8 años
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Margarito de México hace 6 años
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
aguila78 de Puerto Rico hace 6 años
Sólo una computadora
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está  frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
1
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Rigo de México hace 7 años
Puede ser el sensor map desconectalo!!!
sergio de Uruguay hace 7 años
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Nico de Uruguay hace 7 años
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Octavio de México hace 7 años
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
fierro100 de México hace 7 años
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
adrian de Argentina hace 7 años
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Fierro96 de México hace 7 años
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:

1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:

Estos son los pasos de las pruebas:

1
Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
1
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Angel de México hace 6 años
Ya lo solucionaste? yo tengo el mismo probele,ma
Solucionado
Mejor respuesta (según aguila78)
Adrián de México hace 5 años
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Adrián de México hace 5 años
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
Adrián de México hace 2 años
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Adrián de México hace 2 años
@AdriánVálvula IAC y sensor TPS son marca generica
Junior de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Jgamez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
jose de México hace 5 años
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
cafb de Argentina hace 5 años
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Fercho de México hace 3 años
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Grost de Nicaragua hace 3 años
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 2 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Han123 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Juan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema
Ana lia de Argentina hace un año
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace 10 meses
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
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Consumo de aceite

Ford Ranger 2005 4 puertas motor 2.3 210000 kms
Me indicaron que el consumo de aceite era porque la valvula pcv no servia pero no se donde se localiza
Marco Antonio de México hace 8 años  
MA
11 casos 
Gera de México hace 8 años
La válvula PCV se localiza en el costado izquierdo del block del motor y es cierto si la cambias notarás una gran diferencia en el consumo de aceite y en el funcionamiento
Abdiel de México hace 8 años
Hola Marco Antonio! Solucionaste el problema del aceite?. Tengo una 2005 con 185 mil km igual empezó a consumir mucho aceite, aunque no tenía tiraderos ni pérdida de fuerza y tampoco sacaba humo de color azul. La lleve con un mecánico y dijo que le hacía falta una anillada o ajustada al motor, a lo cual accedí, pero me la entregó y sigue consumiendo aceite. Un poco meno que antes pero sigue. Cabe mencionar que no falla para nada ni prende ningún testigo en el tablero. Pero es incomodo andar con el pendiente del consumo sobre todo si ando en carretera. Solucionaste tu problema?
Marco Antonio de México hace 8 años
No tadavia le cambie la valvula PCV y parece ser que fue peor ya que con este cambio me consume un lt mas de aceite, si hubiera un mecanico que nos pueda ayudar seria bueno
Antonio plaza de México hace 7 años
Hola soy mecánico de todas las ranger 2.3motor argentino q e revisado el 90porciento presentaron consumó de aceite se cambia el aceite a un grado más viscoso se le cambia la válvula pcv incluso se reanilla y siguen presentando cosumo la realidad es que utilizan unos anillos de aceite extremadamente delgados es falla de diseño en el motor clientes me an confirmado q desde nuevas las camionetas presentaban ése problema
Sd mercau de Argentina hace 7 años
Gracias por tu ayuda estaba leyendo y encontré tu respuesta tengo una Ranger 2.3 y consume pero poco pero e notado el consumo y me preocupo x q tiene 117.000 no más bueno gracias x tu ayuda
Abdiel de México hace 7 años
Pues ya me acostumbre a que gaste aceite. Y me quedo con la respúesta de antonio plaza, ya que investigando sucede que a muchos porpietarios mas les sucede lo mismo con su ranger. Lo mas seguro es que una falla desde fabrica. Saludos!
LUCIO de México hace 6 años
Hola amigos yo tengo una ranger 2006 y me presento ese problema de consumo de aceite. , afortunadamente tengo un amigo mecánico de confianza y me dijo q había q ajustarla ya saben... Anillada etc.. . Lo hizo y yo en mi experiencia les puedo decir quedo al 100%...estoy feliz
Papararise de México hace 4 años
Hola a todos, no soy mecánico, pero me Ranger también tenía ese problema de alto consumo de aceite, del problema radicaba en 3 puntos, el primer punto es que lleva un tornillo que aprieta el deposito de aceite, y este tornillo lleva un hule negro que a la hora de apretarlo hace presión y cuando se calienta se expande y no deja salir el aceite, esa es su función, pero con el paso del tiempo este hule se endurece y no sirve para este propósito así que hay que cambiar ese tornillo o ponerle un cinta teflon como a los tanques de gas para evitar fugas, creo ese tornillo va en purga del aceite, en la parte de abajo. Punto numero 2, debe estar roto el reten o el collarín del cigueñal, y eso ocasiona que se fuge aceite por la parte de atrás del motor y este se acumule en la caja de transmisión, y por último ver que esten bien los sellos y cambiar los más importantes, como el de la tapa de motor, etc. Con estos cambios mi ranger dejo de consumir aceite y ahora gasta 1 1/2 litro cada 5000 kilómetros. Antes gastaba mucho más unos 7 litros aproximadamente. Mi camioneta no humeaba ni perdía potencia, de ahí que sea algo raro.
Rosi de México hace 3 años
Hola amigo de casualidad no podrías mandarme una foto si conoces donde está la valvula PVC de la Ford ranger 2007 motor 2.3
Nelson de Paraguay hace 2 años
@Antonio plazaY cual seria la solucion,cambiar la viscocidad de aceite?
Salvador coto de El Salvador hace 2 años
@RosiAbajo del manifold de admision en el block
Marcelo de México hace 7 años
Ami me pasa lo mismo tengo una ranger 2005 2.3 argentino y me consume mucho aceite mas o menos 1 lt cada 15 dias lo cual no se que hacerle
Abdiel de México hace 7 años
Marcelo con agua y resina puede se quite el problema...(aguantarse y resignarse). He leido a muchos propietarios y conversado con mecanimos y la falla del consumo persiste... es mejor acostumbrarse a revisarle sus niveles seguido. Saludos!
Jorge de Argentina hace 6 años
Agrégale un aro extra rasca aceite a los pistones
Manuel limache v region de Chile hace 6 años
Hola me pasa lo mismo. Quiero ponerle unas camisa a los cilindros y ver si deja de perder aceite y que gaste lo que seria comun.
Manuel Lipar de Argentina hace 7 años
Hola chicos tengo una consulta...temgo una 2011 con el power stroke...gasta a razon de 1 litro x cada 1000 kms de aceite...no muestra perdidas ni humo del color particular y amda perfecto...gracias x su ayuda saludos
Abdiel de México hace 7 años
MANUEL esa es una falla que presenta el modelo... casi un 80 % de los propietarios sufre de lo mismo. Sigo con mi ranger pero ya me acostumbre a rellenarle niveles... y efectivamente sucede como tu dices...no tira aceite ni tampoco humo azul ni nada por el estilo... pruva cambiar la valvula PCV, es barata y pude que ayude un poco disminuir el consumo. Saludos!
Álvaro mundaca de Chile hace 5 años
Hola buenas noches soy de Chile cuidad de Calama aquí en Calama la camioneta funciona normal pero pero cuando viajo a Copiapó hay tengo dudas porque empieza a subir y bajar en relanti sale humo azul con olor a bencina. Lo cual llegó a Calama y funciona normalmente por favor ayuda
Filiberto de México hace 5 años
Me pasa lo mismo que a todos ustedes, mi pregunta es, a donde se va todo ése aceite, si no tira ni hecha himo@
eduardo de Chile hace 4 años
Hola el aceite lo gasta por el roce de los metales y no necesariamente debe echar humo.
Enri de Argentina hace 4 años
Buenos días me pasa lo mismo tengo una Ranger 3.0 diesel con power estroke con 220000 km preg puede ser el turbo el problema? Revisando encuentro aceite en les mangueras y en el múltiple de admisión y a la ves me ensucia el map... Será el turbo levantando aceite??? Gracias...Enrique...
Jorge777 de Argentina hace 4 años
Si en la salida del turbo hay aceite seguro que está dejando pasar algo. Por ahí está a tiempo de una reparación el turbo antes que sea tarde
Enri de Argentina hace 4 años
Si lo voy a revisar. Gracias por el comentario!!
Ricardo fábrega de Panamá hace 4 años
Tengo un ford ranger 1989 motor 2.3 gasolina. Funcionba bien hasta que le cambie llas bobinas de arranque, cables de bujias y le puse totle bady spacer. Ahora si lo piso fuerte tiene un fallito...y se normaluza de una vez. Supongo que deben ser las bujias... Pero tengo mis dudas. Les agradezco sus recomendaciones o experiencias.
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Echa explosiones muy fuertes y se apaga

Ford Ranger 1993 full 50000 kms
Ranger 93 americana 4 cilindros 8 bujias el problema que tengo es que se para y echa explosiones muy fuertes ningun mecanico a podido solucionar el problema
Ya se le hizo lo siguiente
Afinacion mayor ( acetie, buijas, filtros aire, gasolina , aceite )
Limpieza de inyectores
Limpieza del cuerpo de aceleracion
Limpieza de tanque de gasolina
Cambio fisico de bomba de gasolina
Cambio de valvula pcv
Cambio de swtich de encendido
Cambio de modulo dis
Cambio de cables bujias
Cambio de las 2 bobinas
Alguin que me pueda dar una sugerencia
Agradecere su atencio
miguel de México hace 8 años  
MI
37 casos 
Nixonln de Guatemala hace 8 años
Las explosiones son por el escape ?? o en la admision de aire ??? porque si es en la admision posiblemente sea el sensor de temperatura o el MAF. Las explosiones se dan por mala mezcla, gasolina-aire
Fernando Martinez de México hace 8 años
Yo tenia ese problema con mi rangar 1992 motor 2.3... y nadie le encontraba la falla, un mecánico probo quitando una terminal eléctrica de plástico, la arranque y la camine como 5 kilómetros y ya no hizo explosiones, me dijo que así la podía traer pero que no avanzaría mucho, que la consiguiera de cualquier maquina ford, y así le hice y ya termino el problema... esa terminal esta cerca del baso de la licuadora o anda caída por donde esta el yugo del volante
CESAR de México hace 7 años
Si esa pieza te calma el problema de que se te apague es una pieza cuadrada de color gris pequeña como un fusible
, la puedes traer un tiempo pero la banda no esta bien sincronizada
fabbyz de Estados Unidos hace 4 años
Hola. Por donde esta esa pieza en la troca?
Omar Rivas de México hace 3 años
Que cables tiene la pieza esa que dicen mi ranger tiene lo mismo
Víctor de Chile hace 7 años
Hola que nro de bujias le pusiste ?
Romeo de Guatemala hace 7 años
Buen dia el problema es por mala sincronizacion de la banda de tiempo
Juuuu de México hace 3 años
@RomeoQue tal buena noche ' tienes el diagrama de sincronizacion ? Tendra mucho que ver la polea de la bomba de aceite ?
pelado de Argentina hace 6 años
En mi ranger el resultado del scanner dio válvula de presion de combustible tension alta que puede ser
daniek tronics de México hace 6 años
Hola a todo2 twngo una ranger 93 2 bobina hace explosiones en alta y en baja trabaja poco y se apaga,la camioneta no desarrolla el cuadro gris como fusible como es
Arturo Aguilar de México hace 4 años
Hola, mi ranger mod. 92, 2.3 l También hace explosiones en el primer encendido mañanero, después no, pero el encendido es lento. Ya funcionando se comporta correctamente. Qué será.
Luis Enrique Alvarez correa de México hace 3 años
Por Favor mándame la foto ayudenmen
Roberto flores de México hace 2 años
Hola a todos tengo una Ford Ranger que no enciende la lleve con el mecánico porque estaba acelerada y ya no encendió le reparamos el motor le checamos el orden de encendido la cadena sincronizadas la instalación y no enciende hace explosiones y se atora la marcha alguien que tenga experiencia con este problema se los agradezco
Mario de México hace un año
Puede ser sensor ckp o cigueñal
Cresc de México hace 10 meses
Una ranger nos presentaba los mismos sintomas "explosiones" sin perdidade potencia " y resulto ser los cables de tierra flojos los que causaron el problema ,se ajustaron los cables de tierra "chazis y motor y una 3° muy pequeña que va en el chazis " y cambiamos las terminales solo por que ya estaba dañadas y
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Cambie el aceite y echa humo azul

Ford Ranger 1995 6cilindros estandar motor 4.0 16250 kms
Amicamioneta ford ranger le hice la afinacion lepuse aceite Mobil y comenzó a echar humo azul y cambie la válvula pcv y sigue igual
oscar de México hace 7 años  
OS
3 casos 
Jorge de Chile hace 7 años
Le pusiste el mismo aceite o cambiaste de grado??
oscar de México hace 7 años
Lo cambie y lepuse 20-50 roshfran es unlock masgrueso q el anterior
Jorge de Chile hace 7 años
El humo azul pasa cuando el aceite penetra la camara de combustion, osea está quemando el aceite, lo que deberias hacer es tratar de cambiarte al aceite que usabas antes. El aceite que usa esa camioneta es 5W 30 con una capacidad de 4.7 litros o puede usar 10W 40 si el clima es mas templado
oscar de México hace 7 años
Bueno gracias amigo pero eso no es grave o si por q el motor tienefurza y notiembla pero cuando l acelero es cuando abienta mucho humo y
oscar de México hace 7 años
Bueno y con eso selequitara amigo x q el motor no tiembla y tiene fuerza pero cuando acelero abienta mucho humo
Mariana de Argentina hace 6 años
Tengo un ford ranger 2017 Diesel o km. hace un mes cambiaron aceite de todo por 15.000 km. Cuando hago primer arranque (primera hora) sale humo azul... algun problema o es normal?
Juan2019 de Argentina hace 5 años
Revisa la ficha que conecta en el bulbo de temperatura si esta sulfatada o floja
Eso ase que no cierre el circuito de alimentación a los inyectores
btlc de México hace 2 años
Tengo una for Tánger i le resolvieron aceite del qué no le echo yo yo le echo Castro 20w50 y empezó a echar uno azul por el escape qué me recomiendan
Edgar Navarrete de México hace 2 años
Tengo una camioneta Ford Ranger modelo 99 le cambié el aceite un 20w50 y ahora echa humo entre blanco y azul esto pasa x las mañanas cuando la enciendo
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No desarrolla al acelerar fondo

Ford Ranger 2007  125000 kms
Tengo 2 ranger una 2001 y una 2007 4 cilindros
La falla que hace es que al pisar acelerador tironea y no desarrolla,ya le cambiaron bobinas,cables bujias,pcv,la presion de la bomba de gas esta bien
Algun tip que me den?
ALEX TREVINO de México hace 8 años  
AL
7 casos 
Chelin de México hace 8 años
Repararon mi máquina toda sentaron cabezas y la falla sigue igual no revolucionó me dijeron que la regulación del rieles de inyectores o la bomba de gasolina no sirven
Edwarf de Venezuela hace 8 años
Cien por ciento la pila de la bomba de gasolina
Tito de Puerto Rico hace 8 años
Al acelerar y cambiar la velocidad (tras. Manual) Jalonea.
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Se ahoga o atraganta al acelerar SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1993 4 cilindros Motor 2.3L 300000 kms
Amigos, mandé lavar los inyectores de la Ranger, se le cambiaron bujías, cables de bujía, valvula pcv.
Enciende bien pero al momento de acelerar como que se ahoga. Hice pruebas tapando un poco el flujo de aire dedespues del sensor MAF y acelera bien gradualmente y sin tapar el flujo de aire se atraganta.
Miguel P. de México hace 2 años  
MI
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel P.)
Miguel P. de México hace 2 años
Ya se solucionó, Una bobina de ignición no estaba funcionando al 100% no había chispa en 2 bujias.
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Pistoneo o Cascabelea el motor

Ford Ranger 2008 Ranger 2.3  270000 kms
Tengo una Ranger motor 2.3 modelo 2008 y Cascabelea cuando arranca y arriba de 3000 revoluciones , la camioneta tiene fuerza y corre , ya le cambié el sensor MAF , quite catalizador , cambie bobina y cables , limpie inyectores , lave válvula egr , lave cuerpo de aceleración , cambie bomba de combustible , cambie bujías , cambie válvula pcv , el código que me arroja es P0171 mezcla pobre , alguien ha tenido el mismo problema ? Y como lo soluciono ?
cesar de México hace 6 años  
CE
8 casos 
Gula de Uruguay hace 5 años
Tngo el mismo problema y din solucion
cesar de México hace 5 años
Le cambiaron los empaques de el múltiple de admisión y mejoro un poco ya solo cascabelea arriba de 3 mil revoluciones.
Elvis de Chile hace 5 años
Tengo exactamente el mismo
Problema como mi Ranger 2010 alguna solución
Thony de Bolivia hace 5 años
Yo tengo mi ford ranger 2006 3.0 y mi coche vibra al estar estacionado, como si estuviera con poca energía, ya le cambie las bujias, ahora le haré limpiar el cuerpo de mariposa, pero será otro problema??? Alguien tuvo un problema similar y lo soluciono?
Jaramix de México hace 4 años
Ya resolví ese problema la manguera que va del múltiple de admisión, específico la parte de atrás tiene una fuga de aire. Está manguera es la que va aa la valvula pcv el número de parte es el 1L5G-6758-EA 3002. Con eso se soluciono el problema dejo de cascabelar y quitó el fallo de sensor de oxygeno
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No tiene fuerza

Ford Ranger 2007 3.0 limited 300000 kms
Que tal amigos, tengo una ranger 3.0 2007. Tiene el motor hecho nuevo, todos los inyectores nuevos bomba de gasoil valvula pcv etc.. . Todo nuevo. No levanta vueltas ni en baja ni en alta, no sale fuerte como suele hacerlo y ya probamos de todo pero sigue con el problema. Tengo dudas de que sea el filtro de gasoil que sea chico o algo por el estilo, cuando paras no modera y se apaga y no esta fuera de punto por que ya de reviso, cuando se apaga en la manguera del filtro se ve que hace aire porque se ven burbujas. Saludos
mauri1927 de Uruguay hace 4 años  
MA
4 respuestas 
Hugo ortiz de Argentina hace 4 años
Mauri1927. Pone en marcha tu chata y anda desenchufado un inyector a la ves y de seguro uno o dos inyectores están fallando. Te darás cuenta cuál es el que está malo ya que al desenchufar no variará la marcha.
mauri1927 de Uruguay hace 4 años
Que tal hugo, gracias por responder el problema que ni siquiera arranca la pusimos en el Scanner y los inyectores marcan perfecto todo a parte son nuevos.
Hugo ortiz de Argentina hace 4 años
Ok entonces Mándame un watshap 3704331838. Así te paso un vídeo de lo que tenes que hacer para que arranque.
mauri1927 de Uruguay hace 4 años
Bueno dale te mando, gracias
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RPM limitadas a 2000 esporádicamente.

Ford Ranger 2011 2 Puertas 3.0 powerstroke  298689 kms
Buenas a todos soy nuevo en este foro y quisiera compartir un problema que me está volviendo loco desde hace ya un mes. Debajo voy a subir una foto de las fallas que me dan en el scanner. La ECU de este vehículo es una SIEMENS SID 901. Lo que yo ya hice fue cambiar el cableado de los inyectores, sensor de presión de rampa, map, temperatura del combustible, nivel de agua en el combustible, cambiamos la pcv, limpiamos la bomba de alta, saque el tanque y lo limpie junto con la bomba que lleva en el tanque, el cableado de la pcv y vcv no se tocó y por último me faltaría ver el Ckp y CMP. Si alguien me puede dar una mano con el tema me ayudaría mucho. Muchas gracias
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NemeMartin de Argentina hace 4 años  
NE
3 respuestas 
Hugo ortiz de Argentina hace 4 años
Nememartin. Ósea tu chata no levanta de 2000 rpm?
NemeMartin de Argentina hace 4 años
Exacto! Pero es esporádicamente, a veces falla y a veces no! Y cuando falla la apagas y le das contacto anda perfectamente.
NemeMartin de Argentina hace 4 años
Problema resuelto! Se cambio toda la instalación eléctrica de la parte del motor y la chata empezó a andar bien! No volvió a fallar.
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consumo de aceite exesivo ranger 2.3

Ford Ranger 2007 xlt 4 puertas  442580 kms
buenas tardes amigos mi camioneta tiene un consumo de aceite que me lleva loco ya le cambie la valvula pcv y sigue el consumo yo le pongo aceite 20w50 .no vota humo y no tiene votes por ningun lado el motor esta limpio . el motor esta parejo no falla y tiene potencia se le cambio las cadenas de tiempos y se le cambiaron las gomas de las valvulas y sigue el consumo de aceite
javierpf de Venezuela hace 7 años  
JA
7 casos 
Orange de México hace 7 años
Tengo una solución para reducir el consumo de aceite de ranger 2.3 guzmanchava449@gmail.com
jose gonzalez de Venezuela hace 6 años
Amigo le saluda, jose gonzalez, venezuela, tengo un problema con mi ranger, tiene un alto consumo de aceite y no tiene botes, a veces sale una cantidad de humo por el escape entre blanco y azul, que podra ser. No presenta falla de funcionamiento, pero me consume un lt. De aceite en el dia, cuando la ruedo.
Flores damas jacinto de México hace 2 años
@jose gonzalezPodría ser la pcv y o la base se puede dañar algún componente de la trampa de aceite
Wasson9104 de México hace un año
Cual seria la solución me interesa ya que tengo el mismo problema
jose gonzalez de Venezuela hace 6 años
Amigos mecanicos que me pueden recomendar de este alto consumo de aceite de motor.
Flexes de México hace 3 meses
Tengo una Ranger 2007 2.3 y en 6m le eh repuesto 2L de aceite no sé si esto sea normal no bota humo ni tira por el motor ¿Es esto normal?
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Consumo de aceite

Ford Ranger 2007 dos puertas motor 2.3 249000 kms
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 desde hace dos meses he notado un consumo de aceite de un litro x cada 400 km recorrido , no bota humo por el escape ni tiene fugas por los empaques , el mecánico me recomendó cambiar la PCV para descartar , igual sigue gastando , aclaro que mi camioneta el dueño anterior , le colocó dos electroVentiladores extras en la parte frontal del motor , por la cual al encenderla tarda mas de 1/2 hr en tomar su temperatura normal o sea 90º, la camioneta no presenta falla de ningún tipo , quiero aclarar que en una oportunidad viaje a la montaña y la temperatura ambiente estaba aprox. En 15º centigrados y subiendo cuando aceleraba me botaba mucho humo blanco , le coloco aceite 20-50 venoco o shell , Pregunto ; que podría estar sucediendo por este consumo...
carango de Venezuela hace 9 años  
CA
4 respuestas 
el chivo de México hace 9 años
K tal amigo muchas veces sino pones una valvula pcv no original no corriges el consumo,yo te rrecomiendo k prueves poniendole un cedaso de esponja dentro de la manguera de la pcv como un filtro,porque asi como comentas que saca humo blanco el cual es vapor puedes que tengas otro problema,porque el humo azul es presencia de aceite el cual al parecer no consume en exceso.
Thehousemotos de Chile hace 7 años
Cuando un motor tira humo blanco por el respiradero, el motor está soplando, se pasa la combustión hacia el cárter, anillos, pistón y cilindros. Desgate.
hector de México hace 8 años
Ford ranger 2007 empieza exlar humo blanco muy poco pero lo hace, consume dos litros de aceite y ahora empieza a temblar como si tuviera una bujia mojada
hector de México hace 8 años
Ok, agradezco tus comentarios pero me fakto aclararte que el consumo de aceite de litros es cada tercer dia, ahora no sera cuestion de anillada???
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Tambien consume aceite

Ford Ranger 2007 4 puertas 16666 kms
Bueno todo empezo con el consumo de aceite usaba el de agencia motorcraft 5w30, cambio de aceite por ser sintetico cada 10,000 km. ya cambie la valvula pcv y no soluciono nada, hace poco me marco en un escaner una falla de mezcla pobre, y luego otro que menciona la palabra banco 1, esto esta relacionado con la masa de aire al entrar al sistema y los sensores de oxigeno que estan antes y despues del catalizador, limpie el sensor de masa de aire, este esta cerca del filtro de aire y si mejoro algo, utilice un limpiador de alcohol isopropilico en aereosol lo compre en steren este no deja residuos… Leer completa
Amilcar de México hace 8 años  
AM
8 casos 
Amigo cuando un motor de cualquier tipo consume aceite significa que lo esta quemando ya sea que pase por las valvulas o por los anillos , con respecto a los ccodigos que arrojo el escaner significa que el sensor que esta antes del catalizador ( banco 1 ) ya no sirve hay que reemplazarlo
pinzon de México hace 8 años
Algo me dijo mi mecánico, de una válvula de super-flujo después de la pvc y retornar el aceite, según al motor y no a que lo queme. Y también lo estoy analizando, eso me dijo y que ya lo ha hecho en otras camionetas...
Abelardo de Venezuela hace 8 años
Hola amigos. Tengo una Ranger 2.3, año 2008. Sincrónica. Me lleva loco. Está consumiendo aceite pero no da las fallas comunes. O sea, no ha perdido fuerza el motor. Suelta una mezcla de humo negro y luego blanco por el escape y el consumo de aceite es increible. Ayer viajé de una ciudad a otra , unos 25 KM y se consumió 3 litros de aceite. Alguien ha tenido esta experiencia???
Guille5975 de Argentina hace 7 años
Compre una Ranger 2005 2,8 hace algunos meses para poder meterme en la arena en familia, nada extremo... pero me voy dando cuenta que es todo un problema este tipo de camionetas... le tuve q hacer el embrague completo y ahora noto que hace mucho ruido el motor y baja el aceite... no se que me puedan decir para ayudarme pero si no dejo de encontrar problemas la vendo y adios al sueño del todo terreno...
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Baña de aceite las 4 bujias

Ford Ranger 2005 4 puertas xlt 2.3  140986 kms
Bueno un cordial saludo de ante mano Pues la camioneta llego para q se le armara la cabeza puesto que asi la abia dejado un anterior mecanico cambie los sellos de valvula para no tener problemas futuros segun y al arrancarla desde ese momento empezo a echar humo en grandes cantidades la revise clapsure la pcv y seguia el problema volvi a desarmar saque los anillos y encontre alineados solo los del aceite pero sin desgaste en los cilindros prosegui a pulir los cilindros con un gruñidor y gasolina cambie los anillos y arme dejo de pasar el exceso de humo y de bañarme de aceite las 4 bujias pero… Leer completa
Gabriel ml de México hace 7 años  
GA
1 caso 
piñardi de México hace 6 años
Todo mal con tu caso. De hecho %seguro que fue mal makinado de piezas
Master guerra de México hace 6 años
Hola. Tengo una ranger xl 2008 automatica americana...funciona muy bien. Pero cuando la enciendo por decir despues de 8 o 10 horas de la ultima vez...se escucha como un campaneo...pero solo eso...segun yo...funciona muy bien.no cascabelea no pierde potencia ni nada...y me he dado cuenta que solo en el primer cambio hace eso...los otros cambios entran muy bien y no se escucha ya nada...
Master guerra de México hace 6 años
El tablero no me marca ninguna falla...no enciende ninhun aviso...
Edgar de México hace 5 años
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar tengo un problema repare una Ranger 2.3 le cambié todo el problema q tengo es q el motor arranca a la primera pero tiembla mucho y no cortan dos bujías la 3 y la 4 ya cambié bujías y cambie de posiciones los inyectores y sigue el problema alguien puede ayudarme
Alex GaeVer de Chile hace 4 años
Buenas, favor me indican que revisar gracias. Tengo Ranger 2.5cc año 2000 americana armada en Argentina, pero todo lo que trae dice usa, solo vidrios argentina. Bueno el asunto es que tirita un poco en ralenti y cuando freno o cierro puertas o bajo y subo vidrios eléctricos, es decir un poco de consumo y tirita. Cambié bujías 8 por normales, antes tenia platinum. Cambié valv. Iac y mejoró un buen poco. No he cambiado cables bujías porque acá chile aún no traen.
Puede ser otra cosa o no. Bujías salieron secas secas, sin aceite nada. Gracias.
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Partiendo de ralenti, el motor produce contra explosiones

Ford Ranger 2002 MOTOR 2.3 L4 240000 kms
Trata de detenerse al ocurrir este evento, ya se checo bomba de gasolina, valvulas iac, pcv, bujias, cables. El motor esta recien anillado. Gracias por adelantado
GUILLERMO de México hace 8 años  
GU
5 casos 
lone cowboy de Estados Unidos hace 8 años
Checale el tiempo al motor a lo mejor esta movido
GUILLERMO de México hace 8 años
Gracias por tu sugerencia. Parece que se trata del sensor maf
Eduardo de Argentina hace 8 años
Hola Guillermo me pasa lo mismo con la misma Chata se apaga hace contrexplosiones y no tiene fuerza cambie bujías cables bobina y también le hice la tapa nueva hace poco. Me confirmas si es el mar o algún otro inconveniente gracias
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Perdida de aceite sin humear

Ford Ranger 2000 Motor 2.5 0 kms
Mi ranger 2000 motor 2.5 pierde aceite , 1 litro cada 2 dias , cambie pcv y continua igual , no falla ni tira humo ni nada , no tiene bote alguno de aceite , cambie las estoperas y continua igual , revisando vi que hay una manguera por el multiple que va a un costado dedusco que es subcion pero tiene aceite necesito ayuda me esta volviendo loco
Jorge de Venezuela hace 2 años  
JO
3 casos 
Angel Gonzalez de México hace 2 años
Tengo el mismo problema
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Hecha humo azul en ocasiones

Ford Ranger 1993 Ford Ranger V6 4.0 0 kms
En ocasiones m hecha uno azul trabajando la duro pero si no le saco todo el clush no tira uno y si la aceleró afondo estando patada tampoco hecha nada de humo me dicen q podría ser sellos de válvulas o la válvula pcv información xfa
Carlos virgen de México hace 3 años  
CA
1 caso 
Bentho de Venezuela hace 3 años
El humo de ese color es indicativo de que está quemando aceite. Lo primero a verificar es que la pcv no esté tapada.
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Consumo excesivo de Aceite

Ford Ranger 1994 XLT King Cab 270000 kms
Consume demasiado aceite: Desde hace unos meses el motor de mi camioneta Ford ranger 94 esta consumiendo demasiado aceite y cada vez siento que consume mas lo curioso es que no hecha humo solo en las mañanas al encenderla avienta una bocanada de ollin negro pero después de eso nada de humo salvo cuando me paso un poco del nivel de aceite es cuando si hecha humo un buen rato pero luego se le quita, tiene una ligera fuga en la parte trazera del motor, por donde sale el piñon que conecta con el embrague, ya le he cambiado el reten pero la fuga sigue. La fuga es muy pequeña apenas deja una ligera… Leer completa
Miguel de México hace 7 años  
MI
1 respuesta 
Nicolas de Argentina hace 7 años
Voy en movimiento, y sin hacer ni una maniobra brusca, se prende la luz de control de estabilidad y no me deja acelerar.
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Pérdida de potencia del motor

Ford Ranger 1993 xlt 220 kms
Cuando sube una cuesta, llevando carga se agota y se apaga. Se le cambió sensor de oxígeno, se cambió el sensor PCV y se limpió la GER
Jorge Porras Porras de Costa Rica hace 6 años  
JO
2 respuestas 
sespino261 de Panamá hace 6 años
Puede ser por los años de funcionamientl del auto, a medida q pasa el tiempo el motor se desajusta y pierde potencia. Tal vez necetia reparacion.
Jorge Porras Porras de Costa Rica hace 6 años
Se le hizo una prueba de compresión y los 4 pistones están a 180 psi
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Cuando trabaja de un de repente pierde. La fuerza y. Cómo si cot

Ford Ranger 1994 Ranger 2.3 129185 kms
Y como si cortará el suministro de gasolina ya le revisaron la bomba y da 45psi no baja. Mi pregunta puede ser la válvula pcv ya q no se la an cambiado desde el año 94
Oscar Adrián de México hace 3 años  
OS
1 respuesta 
Oscar Adrián de México hace 3 años
Aún nooo ya cambié la válvula y nada. Estoy en espera de alguna persona que me pueda ayudar
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No arranca,

Ford Ranger 2008 4x4 limited 176000 kms
Hola Señores: tengo una Ford Ranger 2008 4x4 limited motor powerstroke 3.0 y no arranca, tiene el arranque recién hecho a nuevo, probamos con arranca motores en la tobera arranca pero se vuelve a parar y no arranca más hasta volver a tirarle arranca motores. Qué puede ser? La válvula PCV? Larga un error en el regulador de presión de combustible circuito alto. Eso larga el test de la computadora
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Mauricio de Argentina hace 5 años  
MA
1 respuesta 
Gustavo de Argentina hace 5 años
Escuchaste si trabaja la bomba del tanque cuando pones en contacto
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Donde? Se encuentra la conexión

Ford Ranger 1992 2.9 1000000 kms
Hola tengo una pregunta la válvula pcv Asia donde va conectada? Gracias
Victor torres de México hace 6 años  
VI
1 respuesta 
GALEANA MOTOR"S de México hace 6 años
Generalmente de la tapa de balancines al multiple de admision
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Arranca solo ĉon w 40

Ford Ranger 2008 xl plus 3.0 2370001 kms
Hola tengo una ranger power stroke y ya me canso humea y no arranca en frio la arranco con w 40 saque inectores cambie valvula pcv cambie sensor ipc de alta presion revise bomba de cebado sensor map sensor ckp ya no se que hacerle la escanne y me sale sensor de velocidad pero velocimetro funciona bien le agregue masa a la instalacion del ĉommon ya no se que hacerle , la distribucion no hace ruido pero voy a ravisr la sincronia
hora113 de Argentina hace 7 años  
HO
2 casos 
Maquinteros de Argentina hace 6 años
Adelanta la bomba inyectora 1 mm. Donde esta la tapia con los tres tornillos en la carcasa de la distribución.
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Enciende, tiembla poco, se apaga sola en ralentí

Ford Ranger 1993 2 puertas, XLT, 3.0L V6 165000 kms
Tengo una 1993 Ford ranger 3.0 v6 y la prendo sin problema, tiembla toda la troca un poco, sale humo negro del escape pero apenas notable, le acelero y responde tarde y aveces se quiere apag mientras acelero en ralentí, y si no se apaga sola en ralentí despues de un ratito.
Ya le cambié:

IAC válvula
Filtro del aire
MAF sensor
TPS sensor
PCV válvula
Filtro del gas (abajo del chofer en el chasis)
Regulador de presión para el gas
Le limpie el cuerpo del acelerador
Le puse bujíllas nuevas

Hoy le voy a checar el distribuidor y los cables así las brujillas pero la verdad no se que más hacer. Algunas recomiendaciones? Gracias
Ciro de Estados Unidos hace un año  
CI
4 casos 

Fugas de aceite

Ford Ranger 2011 XL plus 4x4 240000 kms
Tira aceite x el filtro de aire. El intercooler tiene mucho aceite. Y x el escape humo blanco
Le cambié la válvula PCV y nada. Que puede ser
Diego de Argentina hace un año  
DI

Avienta aceite por el ducto del filtro de aire

Ford Ranger 1998  150539 kms
Cómo se llama el depósito donde va la válvula pcv y dónde lo puedo conseguir
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Choy de México hace 2 años  
CH

Falla en cuarta y quinta

Ford Ranger 2008 4 puertas xl 3.0 247000 kms
Hace una falla en cambios altos cuando hay un desnivel en la ruta h es más pronunciado cuando esta fría aunque en temperatura igual lo hace. Se le cambio la pcv y lo sigue haciendo. Que podría ser?desde ya muchas gracias!!
Lore ermantraut de Argentina hace 3 años  
LO
1 caso 

Consumo de aceite

Ford Ranger 2005 doble cabina 2.3 197000 kms
Al igual que muchos de ustedes,tengo una ranger 2005 que consume demasiado aceite ya le cambiaron la válvula pcv, al pricipio si disminuye el consumo y el arrojar humo pero hoy me di cuenta que al encenderla empieza a arrojar más humo como antes,ya con todo lo que gasto en aceite es mejor que lo hubiera ahorrado y comprar un motor nuevo
ray osorio de México hace 4 años  
RA

Enciende bien pero después de media hora ya no acelera

Ford Ranger 1988 4x4 estándar motor 2.9 6 cilindros  120000 kms
Enciende bien después de media hora ya no deja acelera ya le puse bomba de gasolina el sensor de temperatura la válvula PCV y la pastilla del distribuidor y sigue igual quien me podrá ayudar
Jesús Dimas de México hace 5 años  
JE

Falla de encendido

Ford Ranger 2007 ford ranger 2.3 140000 kms
La falla o problema inicial de la camioneta era que al momento de arrancar de cero en subida no tenía fuerza y había que acelerarla al máximo para subir la cuesta, se resolvió reemplazando la pila de la bomba de gasolina, una semana después cada vez que frenaba en los semáforos o bajaba velocidad las revoluciones bajaban a menos de 500 rpm y la camioneta se apagaba, el técnico recomendó cambio del TPS y se reemplazó, la falla mejoro un poco, estuve rodando así como 15 días más, en la actualidad la camioneta enciende pero tiembla como si tuviera falla de bujía, a pesar de tener bobina, cables y… Leer completa
roger de Venezuela hace 5 años  
RO

Consumo en ecceseso de aceite

Ford Ranger 2008 Ranger 2008 motor 2.3l 4 cilindro 4 puertas 203664 kms
Al correrla a mas de 110 kmh me espulza humo entre negro y gris por el escape ya le cambié las valvulas se le an camviado los retenes y nada se canceló la valvila pcv y no es eso sigue igual fuera de eso no me presenta ningun problema anda como si nada
David Ramirez Cordova de México hace 7 años  
DA
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