Problemas de Se bajan las revoluciones

Problemas destacados

Se bajan las revoluciones al calentarse y se apaga SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1989 motor 2.9 kingcab 200000 kms
En frio enciende bien y se mantiene bien el ralenti pero al calentarse empieza a bajar las revoluciones hasta q se apaga si voy caminando de repente se jalonea auque vaya acelerando al llegar a un alto tengo q estar pisando el acelerador , cabe mencionar q antes de esta falla se aceletaba sola en neutro como si se fuera a calentar cuando esta en frio ya le hice afinacion limpie cuerpo de aceleracion y valvula iac creo q puede ser sensor de temperatura agradeceria su ayuda y no hacer gasto de valde
alejandro de México hace 8 años  
AL
66 casos 
alejandro de México hace 8 años
Ya le cambie este sesor y nada
Solucionado
Mejor respuesta (según alejandro)
alejandro de México hace 8 años
Tambien le cambie la bobina y tampoco
REGA de México hace 8 años
En caliente a qué temperatura te hace el fallo o es cuando llega a su temperatura normal ? Si es así checa la presión de la bomba de gasolina ya que en caliente muchas veces varía o empieza a fallar saludos
alejandro de México hace 8 años
Voy a checar la bomba porque ya le cambie tapa del distribuidor ,cables de las bujias y pastilla del distribuidor y nada checo eso y te respondo
is sanre de México hace 8 años
Amigo tu vehiculo casi con seguridad tiene las juntas de la cabeza dañadas o incluso la misma cabeza, haz esta prueba: quita el termostato y el tapon del radiador y asegurate que tenga refrigerante, y así enciende el motor si pasan varios minutos y no se apaga es por daño a las juntas. Lo que sucede en la prueba es que al no estar presurisado el sistema de enfriamiento no hay filtración de anticongelante a las camaras de combustion y no se moja la mezcla y trabaja normal y no se apaga, otro sintoma muy comun es que alguna o mas bujias salgan limpias si esto es así son los cilindros donde se filtra el anticongelante cuando se calienta y se presuriza. Espero poder ayudarte.
Checo de México hace 7 años
Que tal, me podrían apoyar en ubicar dónde va el termostato? Ford Ranger 2.9 6 cilindros 1990. Gracias.
alejandro de México hace 5 años
Sigue la manguera que sale del radiador de la parte de abajo al final ahi esta el termostato asi yo o encontre yo tengo una ranger 2010 argentina
alejandro de México hace 7 años
Gracias voy a checarlo
alejandro de México hace 7 años
Creo que ya encontre la solucion definitivamente era el distribuidor por dentro lleva una placa magnetica q hacia un falso contacto la cambie tambien rotor y se volvio a quemar la pastilla q va por fuera del distribuidor y wala... excelente gracias a todos por sus consejos ojala le sirva a alguien mas no hay duda si alguien tiene el mismo problema chequen los modulos del distribuidor gracias
Martín garcia de México hace 4 años
Dónde se encuentra ese módulo. ?
ceah de México hace 7 años
Tengo un problema con mi ranger 2.3 litros estoy manejando normal y de momento se apaga y no arranca otravez
gustavo f de Venezuela hace 5 años
Tengo una ranger 2007 2.3 en frio el ralenti es perfecto pero a medida que va calentando comienzna bajar las vueltas cuando freno y muchas veces se apaga. Revise todos los sensores y todos estan bien. Cuando l camioneta llega a velocidad 0 vuelve a recuperar las vueltas normalmente. Es decir mientras rueda con el croche apretado las vueltas bajan a 500 y tiende a apagarse cuando se detiene vuelve a las 900 vueltas
Diego de México hace 2 años
Resolvió su problema ???
Antonio de Venezuela hace 7 meses
Buenas amigo tengo el mismo problema con mi Ranger 2008, pudo resolver el problema? Ya le cambié el sensor de oxigeno, la bobina, la pila de la gasolina limpieza del sistema de inyección, y sigue con el problema en baja porque en alta velocidad no falla, espero me pueda ayudar
Garcia de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi camioneta le cambié la tapa del termostato es una ranger 2003 4.0 ella trae dos válvulas de temperatura y no me esta marcando y me esta presentando una falla en frio por las mañanas cuesta mucho para encender sera por la válvula que no sirve
Jorge de México hace 4 años
Que falla hace, ma mía igual al arrancar bajan mucho las revoluciones ya nomas se calienta y no falla
Jesús de México hace un año
@JorgeTengo el mismo problema. ¿Alguien ya lo resolvió? Mi camioneta da marcha y arranca bien pero al cabo de unos 15 o 20 segundos el motor en ralentí se pone inestable y si no la aceleró se apaga. Tengo que estar acelerandola cada que se quiere apagar y ya una vez que llega a la temperatura de trabajo el motor se mantiene y no falla mientras el motor está caliente. Alguien sabrá sobre este fallo?
Eladio jar de Chile hace 7 meses
@JesúsHola amigo soluciono su problema, estoy en lo mismo
ricardo de Estados Unidos hace 4 años
Yo tengo una ford ranger 2007 motor 3.0 y cuando voy a una velocidad los rpms bajan de repente pero no se apaga tarda como unos 40 segundos y sola se normaliza ya le cambie el sensor del sincronizador le cambie el tps le cambie pvc el filtro del gas y continua el mismo problema la computadora no arroja ningun codigo que pueda decifrar el problema no le pende el check engine
G.Ramos de Guatemala hace 2 años
Lograste solucionar el problema, a mi me pasa lo mismo
Rafael de México hace 4 años
Tengo una Ranger 89 al meter cuarta no revoluciona solo hasta tercera hace bien las revoluciones, alguien que tenga el mismo problema que me ayude
Mario de México hace 3 años
Tengo una Ranger 2007 se bajan las revoluciones pero no se apaga pasa cerca de un minuto y vuelve a subir a qué se deberá esto
Abel rojas de México hace 2 años
Tengo una Ranger v6 modelo 98 mexicana el fallo que presenta que las revoluciones se acelera ya le cambié la válvula iac pero no le hice limpieza al cuerpo de aceleración otra cosa que me di cuenta que la tapa del radiador tira agua me podrían ayudar siendo que ya cambié la válvula de iac solo presenta el fallo que se acelera ya sea estando parado o camiando
Tito saldierna de México hace 2 años
Hola buenas tardes disculpe la molestia pero me acaba de empezar a fallar mi camioneta es una Ford Ranger 2003 4 cilindros estándar estando parado en un semáforo tiembla el motor como carro antiguo pero ala hora de despegar despega muy bien nada más me hace la falla cuando me voy a parar o estoy parado totalmente
Alejandro de Honduras hace un año
A mí me pasa algo parecido con el mío, lograste solucionar?
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Tironea a bajas revoluciones

Ford Ranger 2009 DC 4x2 xl plus 100000 kms
Buen dia, en mi caso , tironea en 2da , 3ra. Al pasar un lomo de burro, cuando salgo, tironea hasta q oprimo mas el acelerador y se acomoda... en 5ta a 120 km/h lo hace tambien un poquito pero me hace dudar si es tironeo o que las gomas traseras puedan estar deformadas y produzca "efectos de saltos". Segun mi mecanico, no tiene nada, dice q no la se manejar... tiene filtros originales nuevos, aceite semi sintetico, bateria nueva de hecho arranca al instante...uso euro diesel siempre...fue escaneada y electronicamente no tiene defectos. Si alguien sabe algo o vivio lo mismo y lo pudo solucionar, por favor avisenme. Gracias!!!
macan de Argentina hace 10 años  
MA
11 casos 
Pollo de Argentina hace 10 años
Todas las Ranger son asi... Quedate tranquilo... Es mucho motor para la relacion de caja, dale tranquilo que no pasa nada... cuando la compre me hacia lo mismo. Pero no te preocupes
Sebastián de Argentina hace 3 años
No sé si es normal, mi chata no la haci, pare a comprar el pan y cuando salí me empezó a tironear
Jancio de México hace 3 años
Amigo no es normal tengo una ranger 95 y empeze con el mismo problema de tironeo eh incluso explosiones! Y tambien tenia un despegue muy lento. Recorri todo los mecanicos de mi ciudad buscando por aqui y por allá no encontraba la solución
Hasta que un dia decidi checar laa terminales los cables para ser especifico y encendi mi camioneta y movi el cable y ese era el problemaa y lo cambie total desde la marcha y el despegue lento eran las pastas de la transmisión espero que te sirva de ayuda esto. Si no te dejo otros problemas relacionados puede ser la bomba de gasolina ,un inyector sucio,obstruido.
macan de Argentina hace 10 años
Te agradezco la respuesta...siempre uno tiene miedo de enzartarse al comprar...vengo de una S10 y el cambio es muy grande...no pense q la Ranger es tan rabiosa...muchas gracias!
Juan de Argentina hace 10 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Ranger 2011 (3.0 Electronic). En 5ta a 120km/h me hace un leve tironeo x unos segundos y despues se normaliza. Y en la ciudad en la salida de cada lomada en 2da siento esa vibracion debajo, no sabria especificar si es de motor o de la caja, o quizas el diferencial.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola. Cheque o cambia filtro de gasolina o chekea lineas y conexiones es el sintoma de cuando se corta el gas por razones de tupicion en las lineas,es lo mas comun,. . . No puedo garantizar 100%
macan de Argentina hace 10 años
La hiciste ver? Capaz es una caracteristica de la chata...a mi me molesta bastante este tema...pero me han dicho q era normal...
Juan de Argentina hace 10 años
Realmente me tiene medio sacado no queria darle importancia pero ultimamente me molesta cuando voy viajando en ruta... quiero viajar 120 tranquilo y me empieza hacer ese tironeo leve, yo se q las cubiertas no son. Le tengo desconfianza a q sea la caja, porque hace unos meses me hacia un ruidito cuando hacia el pase de 1º a 2º o cuando pisaba en el embrague en un semaforo lo sentia, yo consulte x eso y me dijeron q posiblemente es el "Rodillito de la directa q se traba" q es insignificante cambiarlo (vale $85) pero para cambiarlo hay q bajar la caja. Hoy ya no siento ese ruidito, pero si siento estos tironeos en ruta, y esa vibraciones cuando pasas de 1º a 2º a la salida de una lomada. Y sino quizas ya sea problema de la inyeccion presumo, pero en los diagnosticos q le hice hasta el momento no me salio nada. Si alguien le sucedio lo mismo agradezco comparta su experiencia GRACIAS.
macan de Argentina hace 10 años
Algunos hablan de la bobina...y de un sensor q hay en el diferencial q se humedece y produce el tironeo...habra q consultar...
fernando de Argentina hace 10 años
Yo tuve una de esas y a mi me cambiaron la válvula reguladora de presión y calmo todo yo la compre original es una maquina proba si se puede saludos buena suerte
Francisco de México hace 10 años
Mi caso muy similar y es el siguiente: En baja o alta revolucion, se tironea (esto es como si de repente me cortaran por un instante la corriente), el escaner me marcacaba la falla P0340. Solucion al problema: los cables que llegan al sensor del arbol de levas estaban pelados. Ford Ranger, 2.3 L, modelo 1996, cabina y media. El sensor esta ubicado abajo del la bomba de la direccion hidraulica, muy escondido.
G.Ramos de Guatemala hace 2 años
Amigo encontró solución, tengo el mismo problema
rcsantos de México hace 10 años
A mi me pasaba igual al de 2° a 3° solo le cambie la bobina y los cables y dejo de hacerlo
thunder_systems de Honduras hace 3 años
Cuales cables cables cambiaste? Tenias la luz de check engine encendida? Tengo el mismo problema. Pasastes el escaner y que te marco ?
Abl2903 de México hace 9 años
Francisco, tengo ese problema, solo que me interesa verificar contigo el código, a mi me dijeron que era el P0304, y tu comentas el P0340, en verdad te dijeron P340?, gracias. Saludos
juan julio de Argentina hace 9 años
El problema , con el tironeo y distintas reacciones del motor , 3.0 diesel ranger de la ford argentina , es que los temporisadores que comandan la bomba son un desastre , sumado que el combustible tambien , recomiendo escanear los sistemas de inyeccion y colocar dos limp inyectores a tanque medio uno y luego el otro cuando este se consuma , tener en claro que el filtro de gasoil , tiene que ser de buena marca y cambiado en termino , cuando se ponga el limpia inyectores salir a la ruta y en la marcha 3ra , poner el motor a 4000 rpm un tramo de 5km , tambien es fundamental que el filtro de aire este en condiciones , una limp de inyectores no estaria mal , con ultrasonido y mejora mucho , gracias.
Francisco de México hace 9 años
Hola Abl2903, recibi tu mensaje, pero no se como contestar por este medio, mi correo: f.soria@hotmail.com. El escaner marca P0340, sensor del arbol de levas, esta en forma de una mariposa, yo mismo lo arregle con ayuda de mi amigo Goyo (mecanico), el sensor lo localizamos exactamente abajo de la licuadora, lo probe y estaba bien, lo unico dañado eran los cables, es como si alguien los hubiera pelado con mucho cuidado hasta quedar el cobre desnudo, aproximadamente unos 6 cms, por tal motivo al pasar por un bache, un tope, etc, se juntaban los cables pelones y se apagaba el motor por un instante, nunca se me apago al 100%, arregle los cables y se soluciono el problema.
juan de México hace 9 años
Ami me pasaba lo mismo con mi ranger 2000 stándar 4 cil. 8 bujías motor 2.5... solución eficaz;
Cámbiale los cables de bujías.
Cámbiale el sensor de flujo de aire (maff)
Cámbiale el sensor de posicion
Cámbiale la válvula de control del acelerador. Cuando agas esto desconectado la terminal negativa ala pila para que se resetee la computadora y que cuando la enciendas reconozca las partes nuevas que le acabas de instalar (4 horas desconectado) y listo solucionado si tienes alguna duda contactame en facebook @john torres
Homero de Argentina hace 7 años
Ese desperfecto es clasico en las electronicas de ford es el sensor de embrague una varilla con una llave y dos seguros que se encuentra en el pedal de embrague, lo que sucede es que al embragar la ecu aminora el surtido de inyeccion para producir una salida suave y al soltar el pedal restaura los valores normales para implementar potencia, al tener falsos contactos por desgaste de esta llave del sensor produce esos tironeos que no son otra cosa que el aumento y disminucion brusca del torque del motor. Ojala te sirba mi respuesta amigo
Ernesto de Argentina hace 10 meses
Si le desconecto el sensor de embrague, va a hacer lo mismo, o sea va a seguir tironeando?
Techos Roman de Argentina hace 6 años
Proba bulboproba con otro bulbo de alta presión
juan julio de Argentina hace 6 años
El tironeo en la ranger 3.0 es por que el regulador de presión de ombustible esta fallando , el tironeo de pone muy molesto en invierno , se soluciona cambiando el regulador de presión , que esta en al entrada de la bomba , es una tuerca grande , que se saca con una ajustable mediana , hay que sacar la rueda derecha , la dl acompañante y es de goma , y se ve la tuerca , tiene , una terminal con dos cables , cuando compras el repuesto puede que el enchufe , no sea igual , pero viene , con el enchufe distinto hay que cambiarlo , es muy censillo , y cambia notoriamente , no tendria que tironear mas , gracias a ojo con el combustible , en lo posible euro.
Juan Carlos de Argentina hace 3 años
Hola una consulta... se me disparó el turbo... ya lo cambie pero ahora me anda en 3 cilindro en baja... le saque los inyectores y avía roto una tobera... se la cambie y me sigue haciendo lo mismo en baja. Pero cuando la acelero se acomoda. Que puede ser???
JESUS de Estados Unidos hace 3 años
Hola Migo,qui,as esto pueda ayudarte ,hay mu hos problemas en Utos y camionetas modernas o antiguas y tambien es cierto que la mecanica es solo una,los. Onceptos son muy generales,la mayoria de las veces que un auto o vehiculo da tirones o jaloneo ,puede ser alguna basura atrapada en condu tos del combustible por muchas rZones esto puede pasar ,la basura es arrastrada por la bomba pero a veces obstrucciona el conducto,mas o menos depende de la demanda de com ustible al manejar y la otra razon es electricidad,fallo electrico,cabe destacar qye a veces ni las computadoras o scanner detectan algunos problemas,surte!!!
JESUS de Estados Unidos hace 3 años
Otra razon para los tirones en autos ,son los calzos del motor a veces es muy dificil detectar cuando hay Lgun calzo defectuoso debe chequearlo alguien con experiencia
JESUS de Estados Unidos hace 2 años
Hola El problems mas comun en Los tirones o jaloneos es fallo de corriente o fallo en El suministro de Gasolina,revisar chispa en las bujias y limpiar y chequear Toda la linea de Gasolina,usualmente El filtro de Gasolina es El primero en bloquearse con El sedimento del gas en Los años de uso y la Ultima variante mas comun es que ESTA falla do la Boca de Gasolina,suerte!!!
JESUS de Estados Unidos hace 2 años
En El comebtario anterior escribe con error,quise decir Bomba de gasolina
500MILES de Estados Unidos hace un año
Ningun mecanico sabe nada de diesel , solo los especialistas y hay pocos. Yo pase x toda esa locura , cuando acelereaba parecia un caballo tironeando hasta que subia bastante de vueltas y al final solo cambie el sensor de caudal de la bomba inyectora , una pavada , sacas la rueda delantera derecha y accedes al sensor que esta en la parte trasera de la bomba inyectora , sacas primero la ficha electrica y luego el bulbo sale a rosca es la misma pieza para peugeot solo cambia la ficha de conexion , nunca vi un cambio tan impresionante en el funcionamiento del motor con solo un cambio de sensor,,,,,,,,. . .
500MILES de Estados Unidos hace un año
Hablamos del motor 3.0 power stroke que equipa las ranger del 2006 al 2012
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Ruido tac tac al acelerar en frío a bajas revoluciones

Ford Ranger 2018 Xlt 63000 kms
Mi ranger xlt 3.2 motor puma 2018...al acelerar en frío a bajas revoluciones hace tac tac tac hasta llegar a las 2000 rpm aprox en 2da y 3era si lo apuro lo hace más fuerte…lo empedo hacer después del service. Ya es la 2 vez q me lo hace y se va con el correr de los kilómetros. Leí comentarios similares ,q les paso lo mismo...cuando calienta se va el ruido,, se escucha con la ventana baja bien abajo como si fuera por el cárter,,, en vacio el ruido no lo hace ,,solo es cuando hace fuerza …alguien q me pueda dar la solución si les paso!!!!!????? La camioneta anda Perfecto no consume no falla no tira humo!!!
Juanmi835 de Argentina hace un año  
JU
3 casos 
Ford ranger 2017 de Chile hace un año
Tengo el mismo problema con una 2017, anda todo bien pero el sonido es el que me preocupa si lo solucionó me podría decir por favor. Gracias.
Juanmi835 de Argentina hace un año
Por ahora sigue con el mismo ruido ,,al parecer vienen por parte de la inyección …
rolando gimenez de Argentina hace un año
Buenos dias tengo el mismo problema, algo tiene info para ver como soluciono? gracias!
germancorrientes de Argentina hace 7 meses
La mia en frio hace ruido como de motor gasolero viejo, hasta que llega a la temperatura normal de funcionamiento y lo deja de hacer... ademas del ruido pierde potencia... y cuando calienta empieza a funcionar perfecto...
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Ruido de vibración a bajas revoluciones

Ford Ranger 2018 doble cabina 3.2 4x2 25000 kms
Hola, la camioneta hace un ruido de vibración a bajas revoluciones, no regulando sino cdo se la empieza a acelerar, luego lo deja de hacer. Ya revisaron el escape y todo la parte inferior de la camioneta dentro de una fosa, también sacaron la cubierta protectora de la caja y la compuerta, pero el ruido persiste.
Leonardo Elaskar de Argentina hace 2 años  
LE
7 casos 
Willie de Argentina hace un año
Tengo una ranger limited automatica 0km y noto lo mismo, vibra al empezar a acelerar desde parada, una vez andando no lo hace mas. Aun no fui al concesionario a preguntar que puede ser.
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Bajan las revoluciones y se apaga

Ford Ranger 2000 Motor 2.5 0 kms
Buenas tengo una ranger 2.5 año 2000 8 bujias , en alta todo perfecto pero al momento de un semaforo o algo bajan las revoluciones y se apaga lo mismo pasa cuando esta en ralenti y enciendo el a/c no mantiene la marcha minima y se apaga , en el scanner da 0 errores , cambie bobinas , cables, bujias, bomba de gasolina , servicio de inyectores , valvula iac y sigue lo mismo que podria ser ?
Jorge de Venezuela hace 2 años  
JO
7 casos 
Antonio arias de México hace 2 años
Yo tengo una Ranger 1999 en baja se arrana en alta no falla no más en baja se me arrana al acelerar y después en alta se compone
David de Argentina hace 2 años
Cuando está regulando en algún semáforo se apaga no siempre lo hace
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Se para a bajas revoluciones, hace un corte a alta velocidad.

Ford Ranger 2013 4 puertas xls 150000 kms
Empieza el problema después de cambiar placa y disco de embrague. La saque del mecánico, y al llegar a un semáforo se paró. Le di arranque, apreté el embrague y se volvió a parar. Esto lo hizo un par de días. Luego se normalizó. La hice escanear y no había ninguna falla. Después de varios días aparece un corte a alta velocidad, y sigue normal, (me lo hizo dos veces). No sé que puede ser, en el escáner no aparece ningún problema.
Oscar de Argentina hace 2 años  
OS
2 casos 
Oscar de Argentina hace 2 años
Aveces parece que se arregló y de repente hace la falla otra vez.
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Prende en lugar de acelerar se bajan las revoluciones

Ford Ranger 1992 6 cilindros 2.9 250000 kms
La falla comenzo cuando se me calento y al pasar un tiempo al enfriarse prendió y segui normal pero un momento despues le aceleraba y no respondía la segui asi solo llegaba a 25 kilometros por hora la pare y al dia siguiente ase asi prende y revoluciona sola de 1000_2000 y acelero baja y se apaga
Fermin de México hace 8 años  
FE
2 casos 

Mi camioneta se bajan las revoluciones

Ford Ranger 2002 2 puertas 4cil std 200000 kms
Cada que manejó mi Ranger se bajan las revoluciones y se apaga, si enciendo el clima es peor me comentaron que el problema es la válvula IAC que opinan??
Fer_guilera de México hace 8 años  
FE
10 casos 
fabricio de Argentina hace 8 años
Hola tengo una ranger 2000 saben si la bomba inyectora tiene chaveta? como calculo el punto con el chicotazo de gasoil en el primer inyector? gracias
Chapo de México hace 8 años
Ola tengo un ranger 2.9 hace un tiempo me paso igual cheke, bomba de gas, limpie cuerpo de aceleración, filtro de aire y gasolina, cheque fugas de mangueras de vacío-maf al final términe chekando el voltaje del alternador por q note que se calentaba demasiado y resultó ser el problema al acelerar obiamente nececita tener corriente estable y al activar el A/C ps consumía por completo la corriente y tendía a apagarse el motor. Hoy actualmente al alternador funciona bien pero le pasa algo similar le metí al escáner y salen tres posibles fallas circuito de ITS abierto, MAF/VAF y el TPS arriba del vomtaje maximo, que opina de estos tres posibles problemas?
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Bajas revoluciones por minuto

Ford Ranger 2007 sport 32186 kms
Hola espero alguien pueda ayudarme con mi problema,
Tengo una ranger 2007 sport con 32186.88 km
Maquina3.0 debe de tener 900 revoluciones por minutos,y solo tiene menos de 500, ya le cambie bujias,cables,filtro de aire,filtro de gasolina y babula controladora de aire, y no suben las revoluciones alguien me podria dar otras opciones.
GERAS de Estados Unidos hace 9 años  
GE
2 casos 

Baja revoluciones

Ford Ranger 2005 2.3l Man Gasolina Cab doble 280000 kms
La luz del sensor de aceite titilea a baja revoluciones, al acelerar se quita.
LAmm de Venezuela hace 5 meses  
LA

Se baja de revoluciones

Ford Ranger 1997 2 puertas 100245 kms
Lo que pasa es que al ir corriendo despues de media hora se le bajan las revoluciones y ya cambie los cables y las bujias que puede ser
rogelio gonzalez martinez de México hace 3 años  
RO
2 casos 

Nunca bajan las revoluciones ni el ventilador

Ford Ranger 2007 2 puertas motor 3.0  180000 kms
Lo prendeo y nunca bajan las revoluciones y e ventilador siempre trabaja a su maximo como si lo acabara de prender, siempre esta burra la camioneta
El kiano de México hace 8 años  
EL
2 casos 

Se acelera mucho al tirar el próximo cambio SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 1998 2.5L 0 kms
Se acelera mucho al tirar los cambios y toma como 20 segundos en bajar
Mazda B2500 1998 2.5 L: Transmisión Manual: Se acelera cuando voy a tirar el próximo cambio y se toma un tiempo en bajar las revoluciones.La lleve al mecánico y le pusieron el scanners,no marca ningún código como algo malo.Se le cambio el boster de frenos dos veces,valvula,se verifico todo el sistema de vacio,TPS,IAC,Sensores de oxigeno,se limpio el throtter,se reemplazo PCV,aceite y filtro,filtro de aire,spares,varios solenoides etc. No aspira aire por ningún lado y aun así continua con el problema. El motor no falla ni se apaga,trabaja muy bien. El problema sigue siendo que suben y bajan las revoluciones y consume mucha gasolina.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años  
AG
Rank 9
80 casos 
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Le cambie el IAC (Idle Air Control) y continua acelerandoce.
Christian 24 de México hace 5 años
Hola permiteme compartir mi experiencia en mi Ranger 2000 2.5 yo revise varias cosas y daba por echo que era la computadora ya que el iac ya lo había remplazado hasta que un día con un amigo revisando en el escáner nos dimos cuenta que al acelerar el voltaje del tps no tenia variación así que me puse a revisar el cableado y un cable del tps estaba abierto y no se veía físicamente al volverlo a conectar el iac volvió a funcionar correctamente
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Voy a tratar de hacer la prueba de voltaje al TPS haber que resultados me da. Gracias
Miguel de Paraguay hace 4 años
Apoko si un cable esta agugerado no jala igual
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@aguila78Que es tps prueba de voltaje
David de México hace 3 años
@Christian 24Buenas noches tengo el mismo problema no le entiendo con eso de q un cable estaba abierto q es lo quiere decir si me podría ayudar de ante mando gracias
gustavo alberto de Venezuela hace 3 años
@DavidAbierto quiere decir que está partido internamente o en su totalidad
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También hice una prueba de humo en todo el sistema de entrada de aire al motor para ver si botaba el mismo por algún lado como prueba de que aspira aire pero todo salio bien.No hubo perdidas de humo por ningún lado de la araña.
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
También se verifico la computadora y todo esta bien. Aun continuo con el problema.
JESUS de Estados Unidos hace 6 años
Hola amigos ,jesus desde ocala fl USA muy interesntes sus comentarios y alparecer me ayudaran mucho ,. . . Compre ford ranger 1998 3.0 xlt y tiene el mismo problema de aceleracion con la valvula iac exactamente el problema que hablan aca ustedes , yo la desconecto y trabaja perfecto he revisadotdo y la computadors de scanner sigue diciendo problemas con la iac valve,si bien es cierto las computadoras son un poco caras se imaginan comprar una y no solucionar el problema vere que hago pero antes vi un video en you tuve que habla acerca de las aceeraciones en for ranger y uno de los problemas es que en la admision la mariposa que habre el conducto para que entre aire con los años sufre desgastes y no cierra completamente en sus bordes alrededor de la circunferencia ,pues cuando vi el video decidi comprobar y quite el throttle body y lo puse a contra luz y se ve la ranura de lafalla o sea que no cierra en los laterales de la circunferencia este fin de semana proximo cambiare la pieza y les dejare saber,. . . Gracias por suscomentarios y ayuda,. . . Feliz fin de año!!!
alex de México hace 4 años
Yo desconecte la válvula Iac y se me apago
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Problema resuelto,Era la computadora. Al desconectar el IAC (Idle Air Control)todo funciona muy bien. El problema es la computadora ya que es la que envía la señal al IAC para que abra o cierre.
Alex de México hace 7 años
Le cambiaste la computadora? O que fue lo que le hiciste amigo? Tengo el mismo problema. Saludos
Ishm de México hace 7 años
Yo tengo el mismo problema ya le hice todo lo que le hiciste a la tuya y sigo con el mismo problema de las revoluciones y el alto consumo al parecer el scanner no marca ningun sensor en mal estado. Tu crees que sea la computadoara? la mia es modelo 1993 motor 4.0
aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Si ya verificaste todos los sensores,lineas de vacío, boster de frenos etc. es posible que sea la computadora ya que es quien envia la señal al Idle Air Control para que habra o cierre. Cuando el motor esta en baja el aire pasa atraves del IAC y cuando aceleras pasa atraves del throttle,quien envía la señal es la computadora.Te recuerdo que no soy mecánico de profesión, lo que comparto es por mi experiencia propia.
Ishm de México hace 7 años
Muchas gracias ya no pierdo mas con hacer la prueba creo que he gastado mucho mas en gasolina
Y si, mi problema es el mismo con la IAC desconectada trabaja bien ya te comentare que paso.
Gracias por tomarte el tiempo de contestar. Un saludo.
Gato Félix de México hace 6 años
Yo tengo una Ranger 2002 3.0 4x4, igual estaba, se aceleraba. Cambié válvula Iac, la pcv, y ya iba a cambiar la sensor TPS, cuando al quitarlo notamos que donde va colocado tenía como sarro, se le limpió se colocó el mismo sensor TPS y santo remedio, trabaja perfectamente. Espero les sea útil mi comentario. Saludos
Elisa de Estados Unidos hace 3 años
@IshmA mi me pasa igual. Cual es el IAC
Miguel de México hace 8 años
Aguila78, y que problema tenía la computadora? O que tuviste que hacerle?, Es que tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
Miguel tienes que llevar la computadora a arreglar o simplemente reemplazarla por otra igual. Yo la reemplace.
Lando-pr de Puerto Rico hace 8 años
Donde conseguiste la computadora, tengo el mismo problema
aguila78 de Puerto Rico hace 8 años
La conseguí atraves de un técnico que las repara,pero puedes buscarla en un Junker usada.
Margarito de México hace 6 años
Amigos yo también tengo ese problema es una ford ranger de 6cilindros motor 4.0 4x4 y se revoluciona al entrar el cambio de velocidad ya limpie todos los sensores pero sigue el mismo problemahola amigos cuantas computadoras yebar una ford ranger una o dos muchas gracias si alguno de ustedes contesta mi msj gracias
aguila78 de Puerto Rico hace 6 años
Sólo una computadora
Jorge Ponce de Chile hace 4 años
Temprano compartí algo sobre el arranque y no parte, mirando el motor frontal a ala altura del cigüeñal hay un sensor el de" arranque" se saca o suelta con una llave se lava se deja limpio con con Liqui compara limpiar contacto todo eso se hace con la llave en encendido una ves que está instalado se le da arranque
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Oigan buenas tardes como saber si la computadora de la ranger 1997 esta mala, ya cambie la válvula iac, el tps, el sensor de ejes de levas etc y todo nuevo y me pierde potencia y se mantiene acelerado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Tuve el mismo problema mucho tiempo con mi ford ranger 97 3.0L y después de mucho me enteré de que tiene dos sensores de temperatura. Uno para el tablero (un cable) y el otro para la computadora (dos cables, el que debes cambiar) el que le indica que está  frío o caliente el motor. Le cambié y se normalizó las rpm a normal. Espero te ayude.
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Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Pues no me he fijado si lleva dos sensores, y pues tu me dices en caso de tener dos sensores que cambie que no te entiendo muy bien estimado
Lando-pr de Puerto Rico hace 3 años
Edwin, si tiene dos sensores de temperatura cambia el que tiene dos cables conectados. Si miras la foto que puse es el derecho en la foto. Por lo general no cuesta mucho. Yo lo cambié y de 2,000rpm bajó a los 800rpm ese sensor le dice a la computadora que ya está caliente , y si está dañado la computadora cree que está en frio y se mantiene acelerado.
Edwin Martínez de Honduras hace 3 años
Ok muchas gracias, te agradezco y lo voy a revisar al punto
Rigo de México hace 7 años
Puede ser el sensor map desconectalo!!!
sergio de Uruguay hace 7 años
Hola amigos tengo una ford ranger y se corta cuando acelero fuerte luego se normaliza en alta, ya cambie bomba de combustible y otras cosas como valvula pero si bien mejoro todavia tieene un cortecito que puede ser?? algun sensor??
Nico de Uruguay hace 7 años
Si es diesel turbo interculer fíjate si no son los caños de gomas q se chupan al acelerar ,q algui en te la acelere y mira los caños a mi me pasa eso se te corta
Octavio de México hace 7 años
Tengo una ranger 2007 motor 2.3 argentino. Gasta aceite pero no hecha humo ni blanco ni negro y no estan manchadas las bujias, cuando uso el aire acondicionado el consumo de aceite es mayor y de gasolina tambien. Cuando pasa un tope se acascabelea o se apendeja, le tengo que acelerar y regresar a primera para que se estabilice. Que le esta pasando?
fierro100 de México hace 7 años
Hola, te invito a que revises el tiempo del motor, yo tenia el mismo problema y asi eliminé el consumo de aceite y ese molesto cascabeleo, tengo una ranger 1994 americana
adrian de Argentina hace 7 años
Yo tenia ese mismo problema de consumo de aceite y era un aro quebrado y faltaba un pedacito
Fierro96 de México hace 7 años
Revisa tu conexcion de la llamada "mariposa", y fíjate sus voltajes, Te puedo decir sin rodeos que no necesitas un escáner. Felizmente el sensor TPS se puede verificar con unas herramientas básicas entre ellas vas a necesitar:

Multímetro. Un multímetro digital o analógico (o sea de aguja). Si necesitas comprar un multímetro o actualizar el que tienes, échale un vistazo a estas recomendaciones mías aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing. Un probador atraviesa cables. Esta herramienta ayuda a ahorrar tiempo. Para echarle un vistazo a esta herramienta, sigue este enlace aquí: Probador Atraviesa Cables
El sensor de la posición de la mariposa del acelerador, en tu 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Ford Mustang o 2.3L Mazda B2300), es un dispositivo de tres cables. Cada cable desempeña una función específica y en esta sección te daré una descripción breve de esas funciones.
Algo importante que necesitas saber es que los tres cables van a dar directamente a la computadora de la inyección electrónica.
Circuito identificado con el número 1:
Entrada de 5 voltios. Circuito identificado con el número 2:
Salida de la señal de la posición de la mariposa. Circuito identificado con el número 3:
Entrada de tierra. NOTA: Cuando estés verificando la señal del cable, no deberías probar el frente del conector. En otras palabras: deberías evitar sondear la terminal tipo hembra del conector del sensor TPS con la sonda del multímetro. Te sugiero que uses un probador atraviesa cables. Otra sugerencia importante es que deberías tomar cuidado de no pasarle 12 Voltios al cable que alimenta tierra al sensor TPS. Esta tierra es suministrada por la computadora de la inyección electrónica y el pasarle 12 Voltios a este cable la va a quemar. El trabajo del sensor de la posición de la mariposa (sensor TPS) es medir el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador y reportar esa información a la computadora de la inyección electrónica. En pocas palabras, el sensor TPS funciona de esta manera:

Al prender el motor la computadora de la inyección electrónica alimenta 5 voltios y tierra al sensor TPS. Tanto los 5 Voltios como la tierra son alimentados por la computadora internamente. Cuando la mariposa está cerrada (por ejemplo cuando el motor está en marcha mínima) el sensor TPS manda una señal de voltaje de alrededor de .9 a 1 Voltio DC. Este valor es el valor que la computadora asocia con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada. Cuando pisas el pedal del acelerador la mariposa del cuerpo del acelerador se abre. El sensor TPS inmediatamente mide la cantidad de abertura de la mariposa y su señal de posición aumenta en voltaje. Para entrar en más detalles: al abrir la mariposa, el voltaje de salida del sensor TPS aumenta. A medida que la computadora ve la señal de salida del sensor TPS aumentando, ésta comienza a inyectar más gasolina, a avanzar el tiempo de encendido, entre varias cosas para mantener a tu Ford Ranger (o Mustang o Mazda B2300) funcionando optimamente. A medida que vas soltando el pedal del acelerador, la mariposa empieza a cerrar. El sensor TPS ahora manda esta nueva información a la computadora. Cuando se avería el sensor TPS, generalmente el valor del voltaje de salida se queda fijo en un solo valor sin importar el ángulo de apertura de la mariposa.
Este voltaje de salida lo podemos confirmar con un multímetro en su función de Voltios DC.
Estos son los pasos:

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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).

Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. 2
Conecta el probador negro del multímetro a tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería. 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador...

Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta Ranger (o carro Mustang) que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.

Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.

Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de .5 a .9 Voltios DC. 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.

El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando. CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra. Si has llegado hasta este punto, has confirmado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente con el aumento en la apertura de la mariposa del acelerador. Para estar seguros que el sensor TPS este averiado, necesitamos confirmar que tenga alimentación de 5 Voltios y tierra.
En esta sección vamos a verificar esta alimentación de 5 Voltios y tierra con el multímetro en su función de Voltios DC:

Estos son los pasos de las pruebas:

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Verifica que el cable identificado con el número 1 tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador rojo del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 1. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa de la batería.

El multímetro debería indicar 4.5 to 5 Voltios DC. 2
Verifica que cable identificado con el número 3 tenga tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).

Conecta el probador negro del multímetro (usando al herramienta apropiada) al cable identificado con el número 3. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva de la batería.

El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
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aguila78 de Puerto Rico hace 7 años
Fierro96 muchas gracias por tomar de tu tiempo y dar todas estas explicaciones. Despues de muchos técnicos reemplace la computadora y supuesta mente era eso el problema,pero luego volvió lo mismo otra ves. Volví a otro técnico y me indico que el problema era el voltaje en el TPS,lo reemplace y todo funciono bien mas o menos por una semana hasta que nueva mente comenzó a acelerarse.No se si se daño el TPS o si es la señal de voltaje que envía la computadora. Tendré que poner en practica tus recomendaciones para tratar otra vez de dar con el problema. Gracias nueva mente por tu tiempo. Dios te Bendiga
Angel de México hace 6 años
Ya lo solucionaste? yo tengo el mismo probele,ma
Solucionado
Mejor respuesta (según aguila78)
Adrián de México hace 5 años
Madza B2500 1999 al presionar el clutch para realizar cambio de velocidad el carro se aceleraba y en varios segundos se bajaban las rpm, la solución fue que la válvula IAC la carrera que tiene en desplazamiento no llegaba a cerrar cuando estaba ya caliente el cual tenia un excedente de aire provocando que se aceleraba al tirar próximo cambio
aguila78 de Puerto Rico hace 5 años
Saludos:
Yo continuo con el problema aun. Otro técnico me hablo y me dijo que reemplazara otra ves el IAC (Idle Air Control) pero que fuera de fabricación original Ford ya que el que reemplace anteriormente es reemplazo y este es un problema común en los vehículos Ford. En mi caso la fabricación de mi guagua Mazda B2500 es Ford. Tendré que probar esto para saber si funciona.
Adrián de México hace 5 años
La válvula IAC de alguna manera estaba desajustada y el mecánico la ajusto para que tuviera el desplazamiento completo y cerrará la entrada de aire, yo tenía varios años con este problema y ahora funciona muy bien recobro potencia también
Adrián de México hace 2 años
@AdriánCorrección cuando cambie válvula iac estuvo funcionando durante un tiempo pero después volvió a pasar lo mismo, se cambió sensor tps y con esto lleva más de un año sin problemas
Adrián de México hace 2 años
@AdriánVálvula IAC y sensor TPS son marca generica
Junior de Guatemala hace 6 años
Yo tengo un pickup mazda modelo 2000 motor B2500 y se me acelera cundo boy en marcha y me baja las revoluciones cuando llega a 2000 q puedo Hacer para ya no tener el mismo problema gracias
Jgamez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo el mismo problema ya reemplace todos los sensores la válvula hasta la computadora y sigue igual
jose de México hace 5 años
Mi problema es calibrar la válvula iac pero se como hacerlo
cafb de Argentina hace 5 años
Hola tengo un ranger 2013 naftera 2.5 hice servís y a los 5000 km después del servís empezó una mañana le di arranque y empezó con un golpeteo que con el pasar de los minutos comenzó a disminuir. Que puede ser?
Fercho de México hace 3 años
Yo tengo una Ranger americana 95 al hacerle su afinación siempre le queda un fallo, no desarrolla muy bien y como que jalones alguien me puede decir cuál puede ser el problema
Grost de Nicaragua hace 3 años
Revisa la válvula EGR si esta tapada tenes inestabilidad en el motor
jose rodriguez de México hace 2 años
Tengo una ranger 1993 2.3 8 bujias, al encenderla empieza inestable y tira humo negro constante mente al arrancar no tiene mucha potencia, pasa el tiempo 10 a 15 min y hace un cambio en aceleración se establece, desarrolla potencia y deja de tirar humo, ya le revisaron todos los sensores le cambie el maf, le revisaron el tiempo lo ajustaron, afinacion etc, y sigue la falla
Han123 de México hace 2 años
Me pasa lo mismo se acelera y después ya queda en su revolución normal
Juan de México hace 2 años
Me pasa lo mismo y no encuentro el problema
Ana lia de Argentina hace un año
Eso es lo q me esta pasando... en el scanner figura como que no hay fallas
walter madrid de Estados Unidos hace 10 meses
Yo tengo una ford ranger del 96 el problema es que se aceleraba y se desaceleraba sola en carretera despues de cambiar nueva la valvula IAC luego de leer todos los comentarios de esta pagina decidi devolver esa valvula y comprar una de mejor calidad y se soluciono el problema. Gracias a Dios, de todas formas yo recomendaria chequear todas las manguera que sean vacuum o de aire. En fin el problema era la valvula nueva defectuosa
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Las revoluciones suben y bajan como si se quisiera apagar

Ford Ranger 1996 2.3 std 4cil xlt 265000 kms
Se da jalones en primera cuando le doy despacio ya le he cambiado la valvula iac pero nada que sera ?
oswaldo de México hace 8 años  
OS
4 casos 
Ranger de Texas de México hace 8 años
Asi le pasa a la mia oswaldo, ya le cambie la valvula iac y los dos sensores de oxigeno, para que no se los cambies, por que creo que no va por ahí, investigando un poco creo que me inclino que lo que nos pasa es que alguna bobina puede haber concluido su ciclo de vida. Cuando tenga lana se las compro y te digo si se resolvio el problema, y si lo haces antes tu me comentas, también le cambie la bomba de gasolina por si tenias la idea que podria ir por ahí, pinches mecanicos chafas nomas andan adivinando.
Enrique de Nicaragua hace 6 años
Yo tenia el mismo problema, revise la valvula IAC y ningun cambio, limpie toda la admisión y ningun cambio, el vehiculo continuaba inestable revoluciones arriba abajo, luego cambie el semsor MAP y entonces mi vehiculo quedo como nuevo, totalmente estable, espero les sirva esta informacion aqui esta la foto de el sensor para que no te cueste saber cual es.
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Jesús de México hace 4 años
Donde puedo encontrar ese sensor mi ranger 1994 tironea cundo bajan las revoluciones y vuelven a subir ya traté desconectando el cable que sale de la transición el velocímetro y si reducieron los tiro bes pero no del todo quiero quedar el maf donde lo puedo encontrar
Fer_guilera de México hace 8 años
Hola a mi me pasa que mi Ranger aveces se apaga cuando disminuyó la velocidad casi cada cuadra, ahora si prendo el clima está peor aún el mecánico dice que es la válvula IAC pero no quiero hacer el gasto a lo tonto.
alejandro de México hace 8 años
Q paso con la bobina siempre si era eso
Petter de Honduras hace 7 años
Tengo una ford ranger 2008 cuando me detengo enpieza a atorarse y las revoluciones suben y bajan pero no se apagade ahi en marcha todo bien
Lionel de Chile hace 2 años
Hola amigos tengo la for ranger2003 petrolera 2.8 le pasa que de repente se baja la varilla de las revoluciones. Se sube y se baja. Y cuando se baja me prende la luz de batería y como que no deja que el alternador cargue. No Se que puede ser a alguien le a pasado.
Jerri de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una for ranger 1994 y mi problema era q las revoluciones subían y bajaban aveces bajaban tanto q se apagaba e incluso al corriendo al meter clutch se apagaba la solución fue q cambie el sensor maf y ahora esta bien quedo estable las revoluciones y ya no se apaga incluso la luz de chech engine se apago y ahora jala bien espero y les pueda ayudar mi comentario
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Bailotea el motor en baja velocidad y en alta se estabiliza

Ford Ranger 1989 2 puertas 4 cil 150000 kms
Enciendo el motor y en bajas revoluciones bailotea y en marcha se jalonea pero en carrera ya muy revolucionado se estabiliza ya le cambiaron el sensor del cigueñal , probaron con otra computadora, tambien con otro modulo y no se soluciona el problema alguien podria darme una opinion. Gracias
chilo de México hace 9 años  
CH
2 casos 
will de México hace 9 años
Checa tus bobinas a mi así me paso
Cesar de México hace 9 años
Hola que tal yo tengo una ranger 2008 y le pasa eso que indica el compañero chilo me indicaron cambiar bobina, cables, bujías y verificaron compresión esta bien según el mecánico, también se verifico la bomba de la gasolina, de favor si alguien tiene la solución compartanla ya le busque
chilo de México hace 9 años
Gracias will de hecho ya las checaron y que si estan bien voy a seguir recibiendo sus opiniones de antemano gracias
chuyin13 de México hace 9 años
Buen dia les encargo la solucion de la falla no he encontrado la falla
Cristian de Chile hace 7 años
Tengo una ranger 1996, cabina y media ocho bujías. Se chupa cuando paso la primera marcha. El problema, mayor, es que sucede en cualquier subida, por pequeña que sea. Si me pueden ayudar, con alguna solución, gracias.
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Vibracion en techo

Ford Ranger 2013 Ranger xlt 3.2 diesel 127000 kms
Estimados me acabo de comprar mi ford ranger xlt 3.2 año 2013 y me gustaria saber si es comun que vibre el techo cuando paso los cambios a bajas revoluciones y al momento de apurarla en un cambio y va muy bajo en las revoluciones me empieza a vibrar el techo y una vez que ya sube las revoluciones se quita , me pasa solo eso en baja alguien que me pueda orientar o saber si es asi desde cero la camioneta le pasa eso quedo atento muchas gracias

Saludos
Cesar de Chile hace 4 años  
CE
3 casos 
Jorge de Uruguay hace 3 años
Hola, me compre una Ranger 3.2 cero kilometro y a los 4.000 kilómetros empezó con una vibración a baja revoluciones. Cuando sube las revoluciones se va. Fui al concesionario que me la vendió y me comentaron que otros clientes hicieron el mismo comentario pero no saben que lo produce. La lleve a un taller mecánico y tampoco pudieron deducir que produce esas vibraciones a bajas revoluciones. Voy a seguir averiguando a ver si doy con el problema. Saludos
Alejandro de Argentina hace 2 años
Es el techo a mi me paso lo mismo la lleve al concesionario y se lo quitaron fallo la soladadura. Despues de 3 años hice un viaje x ripio muy grueso y volvio.
cesarsmith de Argentina hace 2 años
@AlejandroHola, como andas? De donde sos? Donde los resolviste? Y lo ultimo, cuanto te cocobraron. Muchas gracias! Saludos
Alejandro de Argentina hace 2 años
@cesarsmithEstaba en garantia por ende no me cobraron. Y la vibración que volvio no fue el techo. Resulta que la chata mia es automatica y me llamaran paara hacer un reforma en la caja de tranferencia y ese fue el ruido me lo solucionaron nuevamente y ayer se desprendio la pieza q vibraba una chapita deflectora que va agarrada con 3 remaches. En fin demasiada historia para una chata de semejante valor. Ya le estoy apuntando a una toyota.
cesarsmith de Argentina hace 2 años
@AlejandroMuchas Gracias! La mia manual 2017 4x2. La tengo hace uno meses. Ojala que no me traiga mucho problemas. Tiene 57. Ooo km.
Ariel de Argentina hace un año
Hola es el techo sácale la luz del medio y le eche entre el parante y el techo espuma expandible y hasta hora bien
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Pierde fuerza en subida

Ford Ranger 1993 2.3 4 cilindros 8 bujias 2390000 kms
He cambiado, modulo de encendido, bujias, cables de bujias, bobinas (ambas dos), modulo maf, sensor de oxigeno, (valvula egr y la iiac al parecer están buenas). Sensor cigueñal también debe estar bueno porque enciende a la llave ( primer intento en frio o en caliente), los inyectores están limpios, y revisado la continuidad de señal en todos los cables ok. . El problema: la camioneta no acelera a mas de 80 km/h a 3.000 rpm en 3ra. Si subo a 4ta. Empieza a tiritar, pierde fuerza y bajan las revoluciones, peor aun cuando me enfrento a una subida, termino en 1ra. A 20 km/h (2.500 rpm) si por casualidad la pendiente es mayor, las rpm siguen bajando al punto de quedar detenida...no tengo fuerza en subida...otro dato, en bajada llego a 120 km/h 3.000-3.500 rpm posición cambio 5ta.
Roberguti02 de Chile hace 2 años  
RO
19 casos 
Taller de Ecuador hace 2 años
Lo solucionaste el problema??
Tomas de Chile hace 2 años
Amigo soluciono el problema ?
Rsotomayor de Perú hace un año
Alguna solucion al problema...
eduardo de México hace un año
Tengo l mismo caso, solucionaste el problema?
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Tironeo al sacar el pie del embrague. -

Ford Ranger 2006 3.0 dieseli d.c. 122500 kms
Cual es la solución para evitar el tironeo al sacar el pie del embrague con el motor en bajas revoluciones, es realmente incómodo para todos los que viajan en la camioneta. -
Oscar.- de Argentina hace 10 años  
OS
1 caso 
macan de Argentina hace 10 años
Hola Oscar, yo tengo una 2009 con 108.000 km 3.0 y al frenar y pasar una loma de burro o frenar en una esquina, cuando quiero salir en 2da me hace unos tirones hasta que acelero, suben las revoluciones y lo deja de hacer. Es como que tenes que bajar a primera para que no lo haga. La lleve a un taller en boulogne, recomendado y la escanearon y no tiene nada. Lo que si me comentaron es que quizás sea un problema de configuración de la computadora pero que no me meta en esa porque es un gastadero de plata. Asi que trato de aceptarla asi como es. (motor muy rabioso). Ojala se pueda leer alguna otra opinión o si alguien lo pudo solucionar. Marcelo.
roberto de Argentina hace 9 años
Podes tener un inyector sucio, me pasaba eso pero cuando cambie de combustible se soluciono
Nico de Argentina hace 9 años
Hola, el problema del tironeo de la ranger 2006 y 2007, es el acelerador electrónico,en el 2008 lo cambiaron, tironea en cualquier cambio cuando dejas de acelerar un poquito, ni hablar de las calles con adoquines. Te recomiendo compres un acelerador electrónico nuevo , o limpies los contactos del viejo acelerador, Algunos le llaman acelerador rabioso. Una verdadera mierda ya que la performans del vehículo baja muchos niveles por este tema. Saludos Nico
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Dirección hidráulica, esta dura

Ford Ranger 2016 Cabina y media 206000 kms
Cambie la bomba quedo bien, luego pase un río el aceite tiene agua y esta duro el timón de nuevo pero solo en bajas revoluciones.
Mario Diaz de Honduras hace 2 años  
MA
1 respuesta 
Rafa de Puerto Rico hace 2 años
Debes flochar la bomba y cambiar el aceite
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Testigo del aceite

Ford Ranger 2003 2 puertas 1.6  230000 kms
Buenas noches ya no se a donde mas recurrir ya he gastado mucho dinero y no queda a los 5 minutos de andar el testigo del aceite empieza a parpadear y se bajan las revoluciones a veces se apaga ya le cambiaron el bulbo, le cambiaron el aceite, la junta del cárter, le lavaron inyectores, ya lo anillaron y el problema sigue ya no se que hacer alguien pudo solucionar esto?
Mariel de México hace 3 años  
MA
5 casos 
Rodolfo de Argentina hace 3 años
Buenas. Tengo un problema, me dejó de funcionar los levantas cristales delanteros, (solo tiene levanta eléctrico los delanteros). Ranger mod 2003. Me pueden decir dónde se puede ubicar el fusible de los vidrios. No sé encuentra en la fusilera. Gracias
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Se apaga regulando

Ford Ranger 2012 Xl Nafta 2.3 C/Doble 140000 kms
Buenas noches tengo una Ranger 2011 gnc al estar regulando ya sea a NAFTA o gnc se bajan las revoluciones y se suele apagar la le cambiaron el sensor maf y la sonda lamnda q es lo q saltaba la computadora y lo sigue haciendo
David de Argentina hace 2 años  
DA
4 casos 
Jesus de Estados Unidos hace 2 años
Hola amigo, tengo el mismo problema, puedo solucionar?
Jaimetours de México hace 2 años
Mi ford ranger 2019 y se bajan las revoluciones en baja se quiere apagar ! Creo que sean los sensores de escape ?
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Se para al frenar y ralenti inestable a veces

Ford Ranger 2005 FORD RANGER 230000 kms
Buenos días,tengo un ford ranger 2.5 tdi del año 2005 que con 225.000km aun no me havia dado problemas hasta ahora. En frío cuando arranco parece que cuesta un poco mas de arrancar,pero arranca. Salgo a circular en carretera y cuando llevo uno km el vehículo cuando voy a coger una rotonda se me para,le doy para arrancar y le cuesta pero vuelve a encenderse.No me lo hace siempre,es a veces. También e notado que cuando falla,lo dejo en ralentí y no va redondo,parece como si estuviera a punto de pararse,como si no tuviera gasoil. Le e cambiado el filtro de gasoil,pensando que estaría sucio,pero lo hace igual. Que puedo hacer?
IVAN de España hace 9 años  
IV
4 casos 
rmzarq de México hace 9 años
Lava el cuerpo de aceleracion , en la afinacion nunca lo hacen, veras wue ya no falla.
Eduardo de Colombia hace 2 años
Hola tengo una Ford Ranger 3.2 mecánica cuándo voy en marcha más que todo en 6 velocidad se me bajan las revoluciones a 2000 y de ahy n sube toca que apagarla y ahy funciona normal de nuevo... alguien le ha pasado para que me comparta la solución ?
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Mi Ranger al parecer tiene un corto

Ford Ranger 2014 4 puertas, 2.3L 130000 kms
Que tal colegas

E tenido un problema con mi ranger 2014, al parecer tiene un corto que al ir en marcha de repente se bajan las revoluciones y al mismo tiempo encienden los testigos de la bateria y el aceite, ningun electrico ni mecanico a podido darme una solución, no sé si a alguin le haya pasado antes y pueda ayudarme para coregirlo, de ante mano muchas gracias.
Jhony JJ de México hace 10 meses  
JH
4 casos 
Nicko de Argentina hace 10 meses
Revisa el cuerpo de mariposa
isaias.romer6705@gmail.com de México hace 10 meses
Hola jhony jj me paso algo similar se jaloneaba perdia potencia. Traen falla en el conector pare ser el del sensor maf o map te manro foto
Isaías de México hace 10 meses
Aquí te mando la foto
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Se corta corriente

Ford Ranger 1988 2 puertas, full inyection, motor 2.9 150000 kms
Al encender el vehiculo y ya estando estable el motor empieza a cortarse la corriente esto sucede una vez cada 5 o 7 minutos se bajan las revoluciones por un segundo solamente, ya cambie cables de bujias, estas estan nuevas tambien, lave la valvula jack, pero un detalle hoy se bajo la bateria
sami de México hace 8 años  
SA
3 casos 
jorge romero de Uruguay hace 8 años
Asegúrate que los bornes de la batería estén limpios y que tu alternador le este entregando la carga adecuada a la batería o bien es la batería el problema.
Juan de México hace 8 años
A mi me sucede lo mismo tengo un ranger 94 motor 4.0 y un dia de puro coraje le jale todos el grueso de cables que van hacia el interior del carro y se le quito la falla. Desde entonces traigo los cables jalados con una cintilla de plastico (sincho) sujetados al bracket del modulo de Speed Control. Un dia por mantenimiento le solte los cables y al poco rato empezo la falla de nuevo. Los volvi a amarrar y ya tiene asi 4 años sin fallarme. Ya nunca me preocupe de ver de donde provenia el problema.
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Ruido metálico al poner D, R, 1 o 2 en transmisión automática

Ford Ranger 1999 Cabina y media, 4 puertas, 6 cilindros 3.0 4x4 466329 kms
Buenos tardes, tengo un ruido metálico que se escucha al poner Drive, reversa, 1 o 2 y solo es en revoluciones bajas y cuando acelero se quita. El ruido no se escucha cuando esta en Parking o neutral.
Es transmisión automática.
Ranger de México hace 4 años  
RA
1 respuesta 
Miguel Ángel de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, tengo una Ranger 1984 6 cilindros automática, al meter velocidad patea y hace ruido, en la flecha.
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Falla en ford ranger 1991

Ford Ranger 1991 2 puertas xlt 2.3 L 4 cilindros 8 bujias 100000 kms
Buenos días amigos, necesito me ayuden u orienten con el problema que tengo en mi camioneta Ford ranger año 1991 xlt motor 2.3L 4 cilindros 8 bujias. La dejé estacionada por 1 mes y medio sin encenderla y cuando la fui a encender daba arranque y no encendía desde allí empezó mi problema. Revisándola encontré que era el relay de combustible, lo cambié y encendió. Pero a raíz de eso quedó con una falla terrible cuando la voy a usar , por momentos hace ralentí inestable cuando la voy arrancar para darle una vuelta se ahoga hace una mínima explosión y se apaga vuelve a encender de nuevo pero nada… Leer completa
Jean carlos de Venezuela hace 2 años  
JE
2 casos 
Jean carlos de Venezuela hace 2 años
No lo he podido solucionar
Jean carlos de Venezuela hace 2 años
No lo he podido solucionar
Gonzalo de Chile hace 2 años
Me paso algu muy parecido. Tengo una ford 2.3 año 96. Ando diariamente y ahora se ahoga y pega explosiones hasta tal punto que no tira. La apago y espero varios minutos y parte como ai nada. Me dijeron que cambiara los rele o el senedoide. Tu lo solucionaste?
+56951685392
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Baja revoliciones

Ford Ranger 2004 4 puertas motor 2,3 140000 kms
Hola espero me puedan ayudar
Tengo una ranger doble cabina modelo 2004 motor 2,3 4 bujías
Se le reparo el motor hace 1 año y desde que me la entregaron ha hecho una falla de que baja las revoluciones cuando llego a un tope o semáforo y tiembla como si se fuera apagar alguien que me ayude
fercho de México hace 6 años  
FE
2 respuestas 
German de México hace 6 años
Es el sensor map q va x donde esta el filtró d aire checa el conector no tenga falsos o cables maltratados tenia el mismo problema en una ranger 2005 doble cabina 2.3 argentina y al prender el clima cuando m parada en algun tope bajaba las revoluciones a 6000 y el clima se apagaba
fercho de México hace 6 años
Hola según lo que se ese sensor es el MAF y a lo que me dicen es diferente al MAP pero igual lo reviso y te aviso si cambio en algo. Gracias
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Prende luz check engine , SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2015 Ranger  161000 kms
Ya el mecánico cambió sensor map, la válvula de vacío, el sensor de oxígeno que está después de el catalizador y la falla sigue, suben y bajan las revoluciónes y el motor tiembla, al escanear arroja falla en la mexcla de oxígeno gasolina, dice que muy rica o muy pobre la mexcla
Apolinar guerrero de México hace 3 años  
AP
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Apolinar guerrero)
Apolinar guerrero de México hace 3 años
Lo resolví cambiando la válvula canister, la cual solo conseguí en la agencia y sopleteando o limpiando el filtro canister, que esta conectado a la válvula y al tanque de gasolina, también cheque que las lineas no estuvieran tapadas, con eso mejoró el rendimiento por litro y termine con la tembladera de el motor, VÁLVULA CANISTER $7500 MÁS IVA $9400, si les gusta hacer mecanica o le entienden, no tiene ciencia y se ahorran piezas que les cobran y no las ponen y de ahorro de 1000 a 2000 pesos de mano de hobra, Chequen tutorial de piezas en Google 😉😉😉
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Se mata y no quiere adar rapido

Ford Ranger 1996 motor 4.0 250000 kms
El problema que tengo es que al parare en una luz roja se bajan las revoluciones, empieza a temblar y despues se mata y no quiere arrancar asta despues de un rato. Ya le cambie filtros, bobina de distribucion, bujias.
jorge de México hace 9 años  
JO

Pierde fuerza al acelerar

Ford Ranger 2007 4 puertas 70 kms
Hola,necesitó de su gran ayuda, tengo problemas en algunas ocasiones al acelerar,estaba parado en un semáforo, y cuando acelere a fondo, la camioneta no avanza y baja las revoluciones, después de unos 20 ,minutos se le quita la falla... me indicaron era la valvula tps la mande a cambiar pero la falla persiste. Que podrá ser?. Gracias por su ayuda
José patio de Venezuela hace 9 años  
JO
17 casos 

Ralentí inestable Código P0673 y P2291

Ford Ranger 2013 XLT, 3.2 litros diésel 4x4 190000 kms
Cuando freno con la camioneta, el ralentí del motor es inestable y aveces se apaga, cuando la enciendo y está fría le pasa lo mismo. Le hice scanner y me sale código P0673 y P2291, le limpié Mariposa, flujometro de aire y sensor de presion de aire de turbo. Favor su ayuda para solucionar este problema.
Lalo de Chile hace un año  
LA
6 casos 
Óscar suarez de Argentina hace 5 meses
Hola tengo el mismo problema,varia en ralentí y se apaga de golpe
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Ruido en la transmisión

Ford Ranger 2017 Pick up, xlt 3.2 caja manual de 6ta, 4x2 45000 kms
Desde hace rato note un ruido particularmente molesto que hace en bajas revoluciones, en 1ra, 2da y 3ra, como ruido a engranajes de la caja. Revise aceite y esta a nivel, tiene una pequeña perdida en el retén de adelante, quisiera saber si alguien tuvo este problema y que es? Asi anda bien pero ese ruido es muy molestó. . .
Andrés G. de Argentina hace 4 años  
AN
2 casos 
Gerardo ledesma 1906 de Argentina hace 3 años
Buenas a mi me pasa lo mismo es como si fuera que es en la caja de cambios
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No tiene fuerza para arrancar

Ford Ranger 2006 2.3, 4 ptas 226000 kms
Vehículo paralizado, intenta encender pero no sostiene el mínimo, le reemplace el sensor maf y ahora tiene un poco de fuerza, el vehículo anda en lugares planos pero sigue presentando falla en inyección de combustible, al acelerar se desvanece las revoluciones bajan y pierde la fuerza. Le medí la presión del combustible al encender y esta es de 30 libras, al acelerar hace implosiones.
jesus zabaleta de Venezuela hace 9 años  
JE
1 respuesta 
elrafadesonora de México hace 9 años
Hola aun que ya revisaste la presion de la bomba de gas aun el problema te sugiero que vuelvas a tomar la lectura de la presión pero ahora acelera varias veces y veras que cuando aceleras la presión baja asta 20 libras o menos espero y te sirva
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No funciona una bobina

Ford Ranger 1999 4 puertas 400000 kms
Gasta mucho combustible el ralenti es inestable falta de potencia bobina costado izquierdo solo tiene energia no le llega pulso
vitor de Chile hace 9 años  
VI
7 casos 
reyna de México hace 4 años
El mismo problema tengo como lo solucionaste agradeceria tu comentario o alguien que sepa gracias
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Ruido entre el tablero y el motor

Ford Ranger 2014 T6 LTD MT 6500 kms
Hola tengo una ranger nueva y me hace un ruido entre el tablero y el motor que a veces se estiende hasta la caja me lo hace a bajas revoluciones y si esta la 4x4 activada es mucho mas fuerte
El ruido es como a caño de escape suelto pero no es este a alguno le pasa?
miguel de Argentina hace 10 años  
MI
2 respuestas 
RUBEN de Argentina hace 10 años
Llevala a la garantia asi la dejan con la mia y olvidate. Las concesionarias ya son cementerio de ranger rotas. La mia hace un mes que está en la Rioja.
guillermo de Argentina hace 10 años
Si es un ruido a vibración creo que puede ser la abrazadera que une el múltiple con el escape, en mi caso estaba floja.
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Aceleración

Ford Ranger 1998 2 puertas motor 2.5L 1929005 kms
Hola tengo problemas con mi camioneta en el sentido que se acelera sola en cada cambio a 2.500 o 3,000 revoluciones, y en los semáforos cuando desacelero y uso el clutch se vuelve acelerar, y a si va asta que se detiene por completo se bajan las revoluciones sola, pero queda en 1,100 revoluciones ah y además no tengo la luz del motor prendida, so alguien que me pueda ayudar por favor? Gracias
Raúl Alvarado de Estados Unidos hace un día  
RA

Las revoluciones suben y bajan

Ford Ranger 1997 2 puertas, XLT , motor 2.3 180000 kms
Mi camioneta nomás sube un poco la temperatura y hace cambios de revoloteando y se jalonea
Jesus de México hace 9 meses  
JE

Las revoluciones están bajas y no tiene fuerza

Ford Ranger 2006 Xl Diesel 3.0 C/Doble 4x2 36000 kms
Muy bajas revoluciones y poca fuerza en el motor
CESAR de Argentina hace un año  
CE

Oscilación en el rpm,

Ford Ranger 2012 4 puertas motor 2.2 diesel  140000 kms
Cuando vas en la autopista empieza a oscilar el rpm sube y baja ya cambié los sensores iac, le ponen la computadora y no dice nada
Juan Miguel Jones low de República Dominicana hace 2 años  
JU
1 caso 

Revoluciones no estables

Ford Ranger 1986 2.3l Aut Gasolina 2000000 kms
Mi Ford Ranger 1986 automática 2.3L enciende pero tiembla un poco y le es difícil mantenerse estable y en ocasiones se acelera o baja las revoluciones, aparte se escucha como un bochito el sonido del motor ¿Que podría ser?
Ignacio de México hace 2 años  
IG
2 casos 


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