Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
El tablero es digital el problema esq de repente sube la temperatura y baja en segundos pero cuando pasa eso pierde potencia y tengo que pisar al fondo para avanzar no es seguido la calla que podrá ser ya cambie bomba de agua sensor de temp. Termostato ayuda gracias
Tengo el mimo problema amigo cambie bujías bobinas limpie inye tires ya falla no tiene pero al acelerar detalla la temperatura y suena un pitico y me siento que pierde fuerza... si ya conseguiste el problema avisame
Hola mira a mi punto de vista y experiencia, suele pasar que los conectores de los sensores se dañan y hacen corto ya que se quema el aislante y se pega un cable con el otro, solo revisa y reparalos o cambia los comunes son el de sensor de posición de cigüeñal y los de sensores de oxigeno de escape en conjunto con los de sonda lambda
Hola mi auto se calienta sólo en carretera, tiene radiador, bomba de agua y múltiple de admisión nuevos ya que tiraba agua, con todo este cambio empezó a calentarse, lo curioso es que antes no lo hacía. Espero alguien me pueda ayudar a descifrar esto. También tiene termostato nuevo
Les comparto que ya encontré el problema y fueron las mangueras que estaban viejas aunado a que faltó purgar el sistema de enfriamiento. Cambié mangueras y purgue y dejó de calentarse.
Mi motor se calienta como si no circulará el agua ya quite el termostato y sigue el problema, la bomba d agua es nueva y también cambie ánforas del radiador y está limpio, el fan clutch también se cambió y el problema sigue, trabaja bien pero al paso de 1 hora encendido el motor, la temperatura empieza a subir y no baja. Espero y me puedan ayudar gracias
Me marca el escáner pobre de oxígeno, cambie bobina en pistón 1 y se corrigió unos días, ahora me marca PO302 y po714, ya lave el MAF, traigo pérdida de anticongelante y aceite por algún lado, en el piso no deja mancha, que será? La culata, el múltiple?? Gracias de antemano. Saludos cordiales
Buenas tardes... tal vez sea un problema en la culata, que pase agua a los cilindros... observe si sale agua del escape... se forma una especie de lodos, y pueden tapar el catalizador...
Esta en excelente no tenía falla sólo la bomba del hidráulico y el sinfín
Lo llevamos a reparar y quedó pero el mecánico cometió un grave error
Puso la banda por enésima vez una polea
Y comedor a deshilar entonces se apagó y batalla para que encenderá
Cambiaron la banda y batalla para que encendiera
Llegué a mi hogar y desde ahí ya no ha querido encender
Le doy marcha y no hay corriente en:
Bobinas
Inyectores
Bomba de gasolina
-Le cambie la computadora
-arnés
-sensor del cigüeñas
-sensor del refrigerante