Esta luz indica que el motor está bloqueado electrónicamente. El sistema es una protección antirrobo que se activa al retirar la llave. Este sistema no bloquea las puertas. Al insertar una llave registrada y encender el vehículo la luz puede prenderse unos segundos como chequeo del sistema, pero luego debería apagarse.
RIESGO BAJO
Es una luz indicadora que no señala riesgos, pero si se mantiene encendida será imposible dar arranque al motor.
QUÉ DEBES HACER
1. Cambia la pila de la llave (si es que tiene) 2. Prueba si la llave de repuesto funciona 3. Al probar la llave sepárala de otras para evitar interferencias (en caso de que tengas más de una en el mismo llavero) 4. Evita que la llave se golpee o se caiga al piso, podría romperse el chip interno
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Verificar funcionamiento de la antena del inmovilizador
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Focus ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESEsta luz indica que el motor está bloqueado electrónicamente. El sistema es una protección antirrobo que se activa al retirar la llave.
Este sistema no bloquea las puertas.
Al insertar una llave registrada y encender el vehículo la luz puede prenderse unos segundos como chequeo del sistema, pero luego debería apagarse.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Verificar funcionamiento de la antena del inmovilizador
QUÉ DEBES HACER1. Cambia la pila de la llave (si es que tiene)
2. Prueba si la llave de repuesto funciona
3. Al probar la llave sepárala de otras para evitar interferencias (en caso de que tengas más de una en el mismo llavero)
4. Evita que la llave se golpee o se caiga al piso, podría romperse el chip interno
Tengo un Focus Europa 2010 al cual le empezó a salir un mensaje en el tablero diciendo Caja de cambios averiada y también motor averiado al tiempo que se alarmaba el tablero. De inicio no pasaba nada todo funciona perfectamente pero ahora sí se alarma al Intentar arrancarlo, no da marcha. Después de varios intentos vuelve a arrancar pero ahora es un albur saber si va a querer arrancar o No!
Hola Jesus, te comento que en efecto es el Cluster de instrumentos, pero no tuve que reponerlo y por lo tanto no pagué esas cantidades, ya que se puede reparar soldando las puntas del multi contacto, debido a que el problema es causado por la mala calidad de la soldadura en esa parte
Hola, mi focus empezó con la misma situación y quisiera preguntarte a donde lo llevaste a reparar, apenas lo ha hecho un par de veces y enciende y funciona sin problemas pero prefiero llevarlo antes que pase lo que aqui comentan, de antemano gracias por tu respuesta.
Hola Daniel, antes que nada una disculpa x el tiempo, pero tuve problemas con mi cuenta de correo y no recibí más mensajes. Te comento que yo lo quité y lo llevé con un amigo que repara equipos electrónicos y el me soldó las patas que estaban des soldadas y con eso quedó solucionado
Hola buenas tardes! Tengo el mismo problema, el cuadro muestra el mensaje de motor averiado, y caja de cambios averiada, está es la 3era vez que me pasa, ya le cambié selenoides y la turbina de la caja y aún me sigue pasando lo mismo, a alguno le pasa lo mismo? Cuál fue la solución???
Jair lograste resolver tu problema del carro a mi me pasa lo mismo tengo un focus 2009 Europa, motor averiado, caja de velocidad averiada y velocidad limitada me arrojó el código D900 agradecería me pudieras ayudar.
Tengo un focus spor 2011 iba en carretera y en el tablero me marca una alarma caja de cambios averiada eso me paso hace 8 dias lo lleve al taller y medijeron que es el selenoide de los cambios atorado como podria solicionarlo?
Repentinamente se encienden varias alarmas del tablero (engine, abs, falla de transmision, etc) lo lleve a la agencia y me dijeron que era la bateria, se la cambiaron y seguia igual, lo volvi a llevar y me dijeron que el tablero estaba averiado y tenia que cambiarlo, por lo que yo mismo lo desmote y lo revise, resulto que una de las terminales del conector tenia una soldadura en frio y no hacia buen contacto por eso a veces se prendian todos las alarmas y no encendia. Le resolde todas las termianes y el problema quedo solucionado. Espero les sirva. Saludos.
Claro, es el conector de la consola de indicadores, esta fijada al tablero con un par de tornillos, cuesta un poco de trabajo sacarla y lleva solo un conector como de 50 pines, en mi caso el pin 1 era el que tenia la solcadura fria, se puede apreciar porque las demas soldaduras se ven brillantes y justo en ese pin(patilla) se veia opaca, espero te sirva. Slds.
Julius, agradezco mucho tu gentileza al responder a mi consulta! Te pregunto: se desmonta todo el tablero o alguna parte en especial? Esa consola que mencionás está ubicada al centro o a los costados del tablero?
Muchas gracias nuevamente
Sds
Guido
La consola a la que me refiero es donde estan los indicadores: odometro, velocimetro, temperatura, gasolina, frente al volante, tiene un tornillo en cada extremo lateral.
Hola Julius: Tengo un focus 2010 y al parecer tengo el mismo problema, a veces se prenden varias alarmas del tablero, a veces no arranca hasta que le doy un golpecito al tablero (por arriba) o de plano desmontando el tablero y moviendo los cables que van al conector montado al tablero, Mi pregunta es: Cómo puedo quitar el conector para poder soldar si acaso alguna terminal?
Ami me pasa lo mismo con un focus 2005 se le prenen las alarmas cuando el coche esta apagado, eso lo empezo hacer a unos dias que le instale equipo de sonido las que se encienden son las de check engine, abs, bateria, y otros mas
Hola yo tengo un focus Europa 2009 y le prendian algunas luces del tablero como el de revisión de motor, el freno de mano, los grados centigrados no marcaban, la alarma se desconecto, no funcionaban los seguros eléctricos y algunas cosas más!!! Hice muchas de las cosas que estuve leyenda aquí con ustedes, pero al final quite la caja de fusibles que está atrás de la guantera y me percaté que un arnés no estaba bien fijado y sólo lo ensamble bien. Gracias a Dios empezó a funcionar como antes. Ojalá a alguien le sirva este comentario!!!
Buenas tardes tengo un problema como le hago para desbloquear el seguro de niños de las puertas traseras del Focus 2001 no abre ni de adentro ni de afuera , gracias
Tengo el mismo problema con un Ford Focus 2008 es la puerta trasera de el lado del copiloto, no se cómo hacerle o si es que tenga el seguro de niños, como quitarlo
Al activar la alarma con el control remoto de la llave en el tablero apara e parpadeando en rojo el icono de advertencia "i" en una ocacacion me descargo la BATERÍA. Que podrá ser?
Hola les comento que tengo un Focus 2013 SE y empezo con la falla de la transmisión, enviando mensajes de Sobre calentamiento y apagar 5 minutos, unos días despues empece a notar que le costaba arrancar tenia que abrir el switch y esperar unos 3 minutos para que arrancara para esto se escucha que truena la transmisión aun apagado el coche, despues ya no quiso aarancar y las luces del tablero empezaron a parpadear hasta apagarse completamente al igual que radio y alarma, ya no da marcha no enciende y la palanca de la transmisión se bloqueno ya no se puede mover. Lo curiosos es que de repente los limpiadores se mueven solos...me pueden ayudar tengo cita en forrd alden tlalpan pero tendre que usar grua
Bueno por lo visto tu fallo viene siendo por tu computadora, en la agencia tendra todo el tiempo para revisarlo, pero por todo lo que paso para mi la que esta causando todo esto es tu computadora, esperemos que todo salga bien, por los años me queda claro que ya vencio tu poliza de garantia, esperemos que sea un buen trabajo el que reallizaran, saludos y suerte
Hola me encuentro en el DF hay algo que está haciendo que la batería se descargue aparte de que el mensaje de la transmisión...aún apagando el carro se escucha como quiere trabajar la transmisión
Igual me encuentro en d. F. Te puedo diagnosticar sin costo. Cómo mencionas se oye cómo sigue trabajando la transmisión por que se auto ajusta, pero como está mal el módulo tarda, por eso el ruido. Estoy a tus ordenes
Carlos te estuve marcando sin tener éxito, crees poder ir el Sábado. Ver mi auto? Te comento que le compre batería nueva y mejoro considerablemente el coche, aún que sigue encendiendo el check enigine y la transmisión truena mucho
Amigo te comento que cuando una caja truena es por que ya traes una falla mecanica, si fuera un zumbido, patina, patalea, esas son fallas hidraulicas de cuerpo de valvulas o solenoides, no es facil diagnosticar una caja, la tuya forsozamente requiere que la bajen para checar, tu caja es reciente, seguramente traes la caja de 5 velocidades FNR5 que trae por aparte otro cuerpo con una valvula y un solenoide, te lo digo ten MUCHO CUIDADO por que si no queda te va a dar mucho coraje las vueltas y vueltas que te haran dar, si el amigo Carlos mendoza dice que te la diagnostica sin costo yo no lo pensaria mucho e iria con el pero desde mi punto de vista por los tronidos que trae esa caja se debe de bajar, yo tengo mi especialidad en cajas y por mi experiencia se de lo que te hablo, es super molesto que tu caja no quede despues de haber invertido un buen dinero y gran parte de los talleres cuando ya cobraron y el trabajo no quedo bien te dejan el auto arrumbado y hasta el ultimo lo arreglan, por que sencillamente se acabaron el presupuesto pedido para arreglar la caja y nadie quiere poner de su bolsa para que un auto quede, osea no hacen el trabajo de agratis, saludos y suerte con tu auto
No es necesario bajar la transmisión para diagnosticar. Imagínate el costo de mano de obra de bajarla solo para diagnosticar. Tu carro trae una transmisión que se llama Powershift de doble embrague, de 6 velocidades, no fnr5 como mencionan. Lo que truena es el módulo electronico
Amigo te deseo la mejor de las suerte en el diagnostico no es broma, si crees poder diagnosticar desde arriba sin bajar la caja te ahorraste un buen de tiempo, pero si le fallas tu presupuesto y reputacion con el cliente se vera muy mermado, en verdad te deseo suerte
Yo tenia el mismo problema y trate con todas las soluciones que aquí sugirieron, desde sacar y meter los fusibles, hasta revisar las soldaduras del tablero etc y nada sirvió, el carro seguía sin funcionar, entonces el cerrajero reviso la antena o sensor que detecta el chip de la llave y resulta que estaba ligeramente recorrido y lo que hizo fue acomodarlo y de inmediato funciono el coche y no me volvió a fallar, esta antena se encuentra en la columna del volante.
Me pasa lo mismo, se supone que me desconectaron el sensor del antirrobo, pero sigue haciendo lo mismo, funciona bien y cuando lo paro y al día siguiente quiero usarlo simplemente corta toda la energía 😑
Ford Focus 2012 Aut Gasolina Blanco 4 cilindros 542 kms
Como soluciono la llave esta en perfecto estado en la noche metió bien el seguro pero ahorita en la mañana ya no quizo funcionar quiero saber si es por el auto o es la llave nada más
Cuando voy andando me saltan alarmas como motor averiado y velocidad redu ida y no puedo acelerar mas se para tengo que spagarlo y volver a encender ya lo lleve a 5 mecanicos y no me saben decir el ñroblema
Seguido se activa una alarma que dice freno de pendiente desactivado, sólo se quita y regresa, otra cosa crucé la frontera y decía alarma de calentamiento de transmisión esperar 5 minutos, no se a que se deba esto, espero me puedan ayudar
El carro solo falla corriendo por arriba de los 80 km/h de pronto se pone el testigo de anti-theft system y como que se pone en neutral y pasan aproximadamente 2 segundos y regresa normal
Por un problema de salud estuve en cama mas de dos meses, Al volver a ver el auto, tenia la bateria completamente descargada. Directamente la cambie. Luego tuve que reprogramar el cierre centralizado de vidrios y puertas. Lo unico que no pude lograr es que al abrir el auto con la llave de proximidad , se apague el testigo de alarma, con el auto abierto o cerrado sigue intermitente. Solo si se pone en contacto o en marcha este se apaga. Alguna Idea?
Tambien a las pocas horas de cerrar el auto el tablero con los indicadores de kms y hora se apaga, antes estaba prendido siempre. Esto es normal? Desde ya, muchas gracias
Holas soy nuevo en esto solo tengo una preguntas mi carro es un focus 2000 y lo compre así solo que la alarma no funciona esta encendido y parpadeando el foco de la alarma solo que la alarma no funciona el con si esta jalando por que me dijo un eléctrico queso esta jalando solo que la alarma no quiero saber que puedo hacer.
Proceso para reparación del Ford focus 2007 cuando se prende todo el cuadro de instrumentos deja de funcionar el motor por falta de información entre el cuadro de instrumentos y el control de mando de motor o la computadora la cual pone en alerta la alarma y bloquea todo el sistema
1. - quitar cubierta de volante sin herramienta solo presionando Asia un lado y Asia riba
2. - Quitar dos tornillos hexagonales que sujetan de 2.5 mm
3. - Jalar el cuadro de instrumentos hacia el frente y hacia abajo
4. - desconectar el conector de 32 pins. Con desarmador plano pequeño en la pestaña negra
Ya que es… Leer completa
Saludos, yo tengo el mismo problema el tablero se prende y inicia a mandar fallas, pero el motor no se apaga, algunas veces batallo para prenderlo, peor hago presión en el cuadro e instrumentos y arranca, algunas veces, el fallo no se presenta, que podrá ser? de antemano gracias por su consejo.
Me pasa lo mismo, ahora mismo libere el cluster y dejo de hacer el fallo. Estoy haciendo pruebas puesto que me queda la duda si al colocar de nuevo el cluster vuelva a fallar. Saludos
Yo lo coloque, e hizo de nuevo los mismos fallos, volvi aintentar quitarlo y colocarlo mas apretado y ya dejo de hacer estos fallos se quito todo, aun tambien se apago el Check engine, y ya no presento fallos, de esto ya tengo una semana sin fallos.
Edde. En el escrito anterior expuse paso a paso para que desarmen o desmonten el cuatro de instrumentos, y enseguida reparen la base del cluster tienen que Resoldar los pines ya que el cuadro de instrumentos tiene comunicación de dato con la computadora
Stala78
Disculpa la necedad pero para confirmar quiero precisar que el fallo al que nos referimos es aquel que de manera burda se arreglaba con un golpecito en la parte superior o presionando el cluster, si es así y se resuelve con los pasos que indocas te agradecere enormemente. Saludos.
Hola tengo un focus 2010 con centralizado y alarma... cuando lo cierro al auto escucho el chasquido del centralizado pero no se si queda la alarma activada o no... al auto lo compre hace poco y me gustaria configurarla de tal modo que cuando lo cierre la funcion sonora me indique que quedo activada mi alarma. Alguien me podria decir como hacerlo?? gracias
Me pasa lo mismo con un focus 2006 con el modelo de de tablero, se prenden todas las luces y de bajan todas la agujas y cuando no se prenden la aguja de la gasolina funciona cuando quiere, lo he abierto pero no veo nada mal, la placa interna tiene el numero de parte 3m5f-14a608-fd visteon
Tengo un focus tdci 1.8 del año 2006 tiene arranque sin llave(passive key) lleva un tiempo le queda encendida luz ordenador y se queda sin bateria. Al encerder auto tiene que poner en pantalla pisar embrague si no lo pone es cuando se queda el ordenador encendido entonces doy varias veces al interruptor y ya pone pisar embrague ¿puede ser el cuadro en ford no me saben decir? gracias
Hola k tal Juan e leído lo que te pasa y a mi me pasa lo mismo en st del 2007 as logrado saber como se arregla por que yo e arreglado el cuadro y sigo igual
Cualquier problema que tengan con los focus en el cuadró de instrumentos afecta a l encendido, y transmisión por que pierde la comunicación con la computadora en las agencias han querido hasta cambiar la transmisión, a galo usted mismo con 15 DLL de herramienta
Yo también Tengo un Ford Focus Europa 2010 automático y El tablero me marca Caja de cambios averiada y también Motor averiado, sonando alertas del tablero.
El auto no enciende xq se activa en inmovilizador, Después de varios intentos vuelve a arrancar o con un pequeño golpe en la parte superior del tablero, pero durante el camino se prende todo el tablero otra vez y así esta perdiendo y apagando focos cada que paso un tope o bache, pero el carro sigue funcionando...
Mi problema se arregló tal como se describe pero yo personalmente desmonte el trablero y extraje la tarjeta para llevarsela a un técnico en electrónica, él resoldó un pin y listo no volvió a fallar. El problema fue calibrar las agujas eso si es complicado.
Solo espera a que el auto este en el punto de calentamiento normal...posterior ya instalado el tablero con pinzas de punta y con un poco de pulso maraquero las instalas tratando de no danar la aguja con el auto encendido rpm primero que quede casi pordebajo de las 1000 rpm despues gasolina llena el tanque o espera a que se prenda foco amarillo de gas donde tu mas o menos sabes donde va la aguja despues la de tempratura si sabes donde se posiciona la aguja en temperatua normal...espero y te sea util
Hay que desmontar tablero despues al frente la mica utiliza algo con que despegarlo completamente que despues lo pegas con colaloka y utiliza unas ponzas de punta y las jalas cuidadosamente...
Para que se apague luz kilometros tengo que acionar muchas veces la llave de arranque hasta que pone en pantalla pisar embrague entonces es cuando se apaga la luz en unos minutos, sera del cuadroen for no me saben buscar solucion
Has una prueba de o tes la puedes realizar oprimiendo la palanca de las luces intermitentes y la llave en posicion de encendido sin darle marcha por diez segundos y empiza a correr la prueba en tablero
Para desarma el tablero es necesario seguir los pasos arriba descritos practica mente se hace con poca herramienta de sarmador plano de cruz pinzas cautin de lapiz un cuter pincel
Muy buenas tardes ante todo...copo y lego este texto de otro usuario de otro foro para poder deciros que me pasa exactamente lo mismo que a él y si alguien me puede dar una solución porque estoy desesperado ya
Muy buenas,
Antes de nada, un saludo a todos. Hace ya unos años que no frecuento este foro.
Bueno compañeros verán, tengo un problema con mi maxi que me trae por la calle de la amargura. Les pongo en situación.
Hace ya como cosa de un año el coche empezó a presentar un problema que consiste en que si lo dejo parado unos días, me quedo sin batería, así me ha dejado ya votado unas cuantas veces, imagínense lo jod**o que es aparcar el coche un viernes después del curro y cuando te subes el lunes por la mañana para ir a currar, tirar del arranque y estar sin batería, un calvario.
Bueno, el tema es que el "fallo" es aleatorio y no sucede siempre, he aprendido a detectar cuando falla porque la pantalla del cuadro de mandos no desconecta y se queda encendida indefinidamente. Llevé el coche a mi electricista habitual, quien me dijo que efectivamente el fallo venía por el cuadro y que había que cambiarlo pero que el coste estaba sobre los 500 euros, bueno, no les voy a contar la de opciones que he intentando para no tener que gastarme la pasta, desde buscar el cuadro en desguace hasta instalar un interruptor para apagar la pantalla del cuadro manualmente. Bueno, nada ha funcionado.
Total, para ir resumiendo. Tuve que pasar por el cambio de cuadro, y ojo al dato porque aquí empieza el circo de la casa Ford.
Primero mandan un comercial hasta el taller del electricista para comprobar el modelo exacto del cuadro que tienen que pedir, puesto que es una pieza cara y según ellos, se montaron otros modelos después del mío. Pues bien, resulta que no traen mi cuadro (que tiene una única pantalla digital) sino que me montan uno con dos pantallas (¡para qué coj***s se desplaza un comercial hasta el taller??!!!).
Bueno, me devuelven el coche con ese cuadro nuevo (¡700 pavos que me soplaron!) y el primer fin de semana no lo toco para probar. ¡Zas!, el lunes sin batería otra vez. Le comento a mi mecánico que si me cambian el cuadro y el fallo se mantiene deber ser que el cuadro no es el problema, pero tanto él como los de la Ford, insisten en que sí.
Pues nada, de vuelta el coche para la Ford. Al par de días le dicen a mi mecánico (siempre hablan con él ya que es quien en todo momento ha tratado con ellos) que es que con ese cuadro hay una pieza del coche que no funciona (algo del dado de arranque o no se qué) y que tienen que poner la pieza que va con el cuadro nuevo, ¡300 pavos más!, yo le digo a mi mecánico que no doy un duro más y él me dice que él asumira el coste de la pieza ¿?, pues vale, adelante entonces.
Se cambia la pieza y el mecánico se queda el coche unos días para comprobar que está bien. A los cuatro días de tenerlo parado, el coche arranca pero le cuesta como cuatro o cinco veces de tirar del arranque. Vuelve a hacer comprobaciones pasado pequeños intervalos de tiempo y el problema del arranque sigue. Oooootra vez a la Ford.
Esta vez en la Ford no dan con la solución (ojo al dato, los que te fabrican y venden el coche no saben arreglarlo ¿?), y tiene que venir un mecánico de otro concesionario Ford (supuestamente con más experiencia entiendo) y se lleva el coche a su concesionario para mirarlo allí.
Pues esta mañana me dice mi mecánico que ahora le cuentan que hace falta cambiar una tercera pieza para que todo el conjunto funcione con el cuadro nuevo de dos pantallas. Otros 200 y pico pavos, con lo que la broma total ya se monta a 1200-1300 euros. Mi mecánico me cuenta que se va a ir a la Ford a montarles el pollo y negarse a pagar esa tercera pieza.
Bueno compañeros, aquí es donde solicito consejo/ayuda/asesoramiento.
Primero me gustaría saber (he buscado por internet pero no lo encuentro) qué plazo en años están obligados los fabricantes de coches a disponer de las piezas ORIGINALES montadas en los vehículos vendidos, mi coche sólo tiene 7 años, vamos que no es un mini o un escarabajo originales, ¿alguien puede facilitarme información actual y concreta?.
Además, entiendo que si tienen que cambiarme el modelo del cuadro porque ya no disponen del mío original, lo cual no es mi problema, no tengo por qué asumir el coste de otras dos piezas que, estando en perfecto estado, dicen que tienen que cambiarme para que el cuadro funcione, ¿qué opinan?.
También me gustaría saber si otro compañero del foro ha tenido esta avería del consumo de batería por cuadro averiado, puesto que en la Ford dicen que es bastante común.
Bueno, siento el tostón, pero estoy un poco ya desesperado.
¡Gracias a todos de antemano!.
Un saludo.
Buenas tardes kikiwrc por el comentario analices que describes revisa el voltaje del alternador devera de estar entre 13.8,v a 14.2v a 2000 rpm la bateria debe tener 12.8 volss despues de esta parado por mas de 12 horas
El comentario anterior es porque tu comentas que tardas en arrancar el motor cual quier auto movil con encendido electronico y computadora tarda en encender e incluso el auto de reciente modelo con 11 vltss. No encienden y tu tienes varios problemas y se requiere descarlar los mas simples antes de empezar a meterce con la computadora u o su comunicacion
Hola soy nuevo en el foro una pregunta tengo un Ford focus 1.8 del 2006 pero me tiene loco. En la mañana lo arrancó ando con el y va muy bien hasta q lo apago y ahí ya se judío no enciende más y se queda encendido todas las luces de cuadro y parpadea el botón rojo de inmovilizado y si lo dejo un par de horas enciende pero me pone fallo de motor y aceleración reducida y lo tengo q dejar otro par de horas y ahí si enciende como si nada. Podría ser quien me podría ayudar X q le meto la máquina y me pone fallo inmovilizado pero no se gracias
Buenas noches Jesús " todo es simple " si ya reparaste lo principal todo es cuestión de paciencia porque al des montar y desarmar el cuadro de instrumentos se movieron los ejes o la caratula no que do en la posición original ahora nada más debes mover los indicadores o las agujas
1° enciende el motor 2 minutos a 2000 RPM y apágalo
2° observa cuanto se movieron y retira las agujas y vuelve a instalar las agujas el al centro de las dos marcas y de esta forma hasta que queden en su posición original
3° o si tienes instrumentos de medición para medir pero la forma va hacer la misma
Requiero de mas informacion para poder dar n diagnostico cando empezó que reparacion isiero o corre un tes con la misma computadora del vehículo para ver qu codigos aroja
Buena tarde stala 78 por tu conocimiento quisierta preguntarte si sabes cual podria ser el problema de un focus 2012 se pone dura la direccion al querer dar vuelta.
Tengo un focus Europa 2010. El tablero me marca caja de cambios averiada, este problema se da más que nada el medio día cuando el calor es más fuerte. Cuando se presenta el problema el carro se pone pesado. El mecánico después de checarlo me dijo que es por que el tablero se calienta y bloquea la transmisión. Mi duda es si esto puede ser posible. Agradezco todas sus opiniónes.
Gracias...quite el cuadro de instrumentos y ya le soldaron los pins...este carro se no funcionaba el acelerador electronico yyy haora el problema es la direccion electrohidraulica que no es de banda o correa el volante sigue duro me marca el fallo en direccion assistida
Mi auto es un ford fiesta 2007 y de repente se prende la señal de temperatura y check engine posterior mente las agujas de revoluciones y velocimetro se caen el contador de kilometraje se pone asi -------- y el inmovilizador se comienza a encender pero el auto no se apaga y si paso un tope o bache se quita y despues de un rato lo vuelve a hacer alguien sabra que es?
El focus 2007 doy llave pero no hace por encender y en el tablero se enciende una luz roja parpadiando que puede ser ya tengo 15 dias sin mover el carro porque no quiere dar marcha por ende no arranca
Con tu pulgar oprime hacia adentro el tablero de instumentos lo mas fuerte que puedas de tal manera no danar la mica de proteccion estando oprimido dale llave...si enciende el tablero llevalo a revisar y despues de barios intentos y si no checa los fusibles en junto al motor o bateria.
Hola, tengo un problema que se asemeja mucho. Intenté poner una radio china en mi Focus 1.8 tdci de 2006 pero tuve que ir empalmando cables. En una de esas hubo un chispazo porque se tocaron cables que no debían, así que se fundieron 3 o 4 fusibles. Ahora me tira el error "u0140", no hay comunicación con el BCM (body control module), vamos, modulo de control de carrocería, que es donde van los fusibles debajo de la guantera. Esto se traduce en que la pantalla no funciona, pongo intermitentes y funcionan, pero en la pantalla no se ve nada y no suena tampoco. La luz del motor siempre se queda encendida, igual que la del freno de mano, cinturones, anticongelante, etc.
Alguna idea sobre qué puede estar pasando? He leído que convendría reprogramar la unidad y es lo que intentaré dentro de unos días, pero no se si será el metodo más eficaz o seguro, así que quiero ver si este método podría tener algo que ver. Un saludo
Tengo un Focus Europa 2010 automático y me marca en el tablero Caja de cambios averiada y después también aparece Motor averiado sonando alarmas en el tablero. El auto no falla nada pero ahora al intentar arrancarlo suena las alarmas y no arranca. Después de varios intentos vuelve a arrancar.
Yo también Tengo un Ford Focus Europa 2010 automático y El tablero me marca Caja de cambios averiada y también Motor averiado, sonando alertas del tablero.
El auto no enciende xq se activa en inmovilizador, Después de varios intentos vuelve a arrancar o con un pequeño golpe en la parte superior del tablero, pero durante el camino se prende todo el tablero otra vez y así esta perdiendo y apagando focos cada que paso un tope o bache, pero el carro sigue funcionando...
Hola, tengo un ford focus del 2005 y resulta que me dice el mecanico que el cuadro de instrumentos esta averiado ya que coche no arranca, lo lleve arreglan lo ponen y sigue sin funcionar... ahora me dixe qye9tb sale fallo en los calentadores y no se que pasa... gracias
Yo tengo un problema con el turbo y me comentan que es un fallo del panel de indicadores es normal esto? Y que solución le puedo dar aparte de cambiarlo que me saldria en una salsa
Tengo un focus tdci del 2009. Hace dias, no siempre, cuando quito el contacto se queda sin corriente. Se apaga el cuadro, el reloj y no funciona el cierre centralizado. Vuelvo a poner el contacto y el coche arranca sin problemas y se enciende todo. A que puede ser debido?
Hola, buscando información he encontrado este hilo. A ver, yo tengo un Ford focus gasolina, 100cv,1.6 de 2007. A partir e cierta fecha comenzó a darme un fallo electrónico causó :el cierre centralizado no va, la luz de freno de mano está encendida siempre, el sensor de temperatura externa no detecta nada, los intermitentes funcionan pero no se reflejan en el cuadro... En los talleres no logran dar con el origen de este fallo. A alguno le ha pasado algo parecido?
El tema es que en un taller ya chequearon las cosas una por una y no dan con el fallo. Me proponen ir a la casa a la marina de diagnosis de ford. Solo por verlo me cobran 150€. Es obvio que hay un fallo eléctrico que causa todas estas señales confusas.
Buenas tardes tengo un ford focus 2003 motor zetec tiene un fallo en la aguja de la gasolina, pense que era la bomba y la lleve a revisar y me informaron que estaba funcionando correctamente la bomba que el fallo era en el tablero. En ocasiones cuando apago el auto y retiro la llave las agujas de la temperatura y la de gasolina se mueven. Como lo puedo reparar. De antemano le doy las gracias
Hola buen dia ya me soldaron uns pines del conector que estaban hacían falso contacto y mi carro Ford focus presentaba las averias que mensionas arriba solo que ahora me aparecen los siguientes codigos 1-9318 2-9600 3-E286 4-D900 5 E197 y 6 E-200 y no quiere encender me podrias decir si se tiene reprogramar el tablero
Me pareció muy interesante este post, seguí las instrucciones paso a paso, he de decir que soy bastante manitas, estoy acostumbrado a comprar piezas de segunda mano, ponerlas, y he reparado cuadros de otros coches anteriormente. Hay una cosa que no se comenta en este post y es que antes de tocar hay que desconectar la batería un tiempo prudencial, y volver a conectarla después. Puedo decir que tras el paso 9, he tenido que ir a la Casa Oficial a que me cambien el cuadro y me pongan uno nuevo.
Toda la información perdida, no me servía mi marcador original ni para pasarme la información a otro de desguace.
Menos mal que di con gente legal en un sitio en Sevilla, en Mairena del Aljarafe y no me marearon mucho, les llevé mi cuadro por la mañana y por la tarde tenía su respuesta diciendo que no podían leer el cuadro y que la Casa iba a ser la mejor opción...
Hola Silvia, eso depende del problema que tengas. Veo que eres de España. LLama al 601347925, pregunta por David a ver si él te puede orientar con los fallos que le digas.
Hola buenas perdonen tengo una duda... tengo un ford. Focus del 2005 tenía problemas con el cuadro electrico que se me encendían todas las luces y dejaba de funcionar el. Coche pero dándole un pequeño golpe se quitaba hasta que se me hizo más a menudo... lo que hice fue comprar otro cuadro lo cual que cuando lo conecte no me enciende directamente me. Pone fallo de motor... pero cuando vuelvo a poner el antiguo que casi está roto con ese me funciona... compre otro cuadro de segunda mano por que ya el antiguo estaba un poco roto por eso no lo mande a arreglar...
Pero bueno ese es el problema que conectando el que compre no me enciende el coche pone directamente fallo de motor pero cuando conecto el mío si me enciende... eso por que podría ser ??? Gracias
Hola mi c max es 2007 y tiene el problema dem cuadro de instrumento el presupuesto en la ford es de 1114€ lleva el coche en el taller una semana y tres días esperando por la pieza montaje etc
A mi me pasa, que ayer fui del pueblo a la ciudad, 58 min. Y por el camino de vez en cuando, el cuadro se ponía como si le dieras al contacto pero sin arrancar, el coche perdía velocidad y a los segundos volvía a ponerse normal, y iba perfecto
Mi inconveniente es el siguiente, hace unos días el control remoto de la alarma que viene en la llave del focus dejo de funcionar, le cambie la pila para ver si lo solucionaba y nada.
Estoy usando la llave del auto para abrirlo, pero las alarmas quedaron activadas... Así que cada vez que lo abro, tengo que ponerlo en contacto para que no suene la alarma.
Alguien sabe por qué sucede esto? O se imagina? Donde se encuentra el sensor de la alarma?
Hola Pablo. No se dobde esta el sensor de la alarma. Yo creo que peimero hagas ver el estado del contacto interno del boton correspondiente a la alarma en la llave original. Otro comentario es que yo si quiero desconectar mi alarma con la llave, hago lo siguiente 1) meto la llave en el encendido del auto. 2) giro la llave de la posición 0 a la 2 repetidamente cuatro o cinco veces. Se escuchará un pitido de la alarme (bip, bip, bip) avisando que ha quedado desconectada. Podrás entrar a tu vehiculo sin que se active la alarma. Pero al dar el contacto a tu vehiculo nuevamente, el sistema de alarma volverá a estar como al principio. Por ello deberás repetir espe paso cada vez que quieras cerrar tu vehículo. Te recomiendo arreglar la llave o desconectar la alarma d la alimentación de la bateria ya que si realizas mucho tiempo lo que yo te indico mas arriba, luego tendrás problemas de desgaste prematuro del bombin de encendido de tu vehiculo. Un saludo
Buenas noches amigos. Oiga yo tengo este problema de la alarma, seme descompuso el control y el carro seme apaga y le dejo por un rato y luego de media hora prende. Esto me pasaba rara laves pero ahora es constante asta que ya no me prende. Que debo de Hacer o cómo lo puedo arreglarlo... Algún especialista que conozcan es un polo 2004...saludos áridos
Lo que tienen que hacer es subirse al vehículo colocar la llave 🔑 girar la llave a la posición 2 repetidas veces, suelen ser 4 o 5 veces hasta escuchar un vip,
Una ves que escuchen el vip prosedan a descender del vehículo cierran la puerta, y presionen el botón de cierre, la alarma se desbloqueara y enpezara a funcionar bien
Hola Jesus, recien leo el comentario que hiciste. Lleve la llave y el auto a un cerrajero, y lo soluciono desde el reproductor estereo cambiando alguna configuración supongo. Te recomiendo que leas el manual para ver si lo puedes hacer personalmente, no demoro ni 2 minutos asi que supongo que no debe ser nada dificil.
Hola les presento mi problema para ver si me pueden ayudar, el coche duro parado aproximadamente 2 años, se le hizo cambio de radiador, todo iba bien hasta hace unos dias la temperatura se disparo hasta llegar al punto rojo, y después un tronido empezó a soltar agua se había reventado la manera inferior del agua, total fui a comprar otra ya puesta sigue calentandose, el bulbo es nuevo, el radiador es nuevo, no tiene fugas y tiene anticongelante alguna idea? Me han dicho que puede ser el termostato o la bomba de agua, cuando lo acelero sube la temperatura no se puede conducir por mas de 10 km cuando llega ala temperatura maxima. Alguna ayuda?
Tengo exactamente el mismo problema... no puedo subir la velocidad... subo la velocidad y el carro se calienta, bajo la velocidad y me aguja esta normal... el año pasado cambie la bomba de agua... me da a pensar que eso no era... apenas le van a quitar el termostato... haber si eso es...