Se enciende el testigo intermitente cuando puedas y acelerada un poco más y mucho humo negro en ese momento,luego cierras y abres contacto y se normaliza por un rato y luego vuelve el problema cuando necesitas acelerar un poco mas
Conecta un escáner para saber que fallos hay en la computadora, la luz de los calentadores indica algún fallo en el motor, si es diesel es que alguno de los inyectores no funciona bien
Gracias por responder a mi pregunta pero tengo otra curiosidad,Si algún inyector no está trabajando bien por que cuando apagas y vuelves a encender se le quita el fallo momentáneamente?
Porque cuando quitas el contacto y lo enciendes no hay averia pero cuando aceleras detecta que falta presion en la inyeccion y se enciende el testigo. Qie tipo de motor llebas podría ocurrir también con la egr o el turbo si llebas, de todas maneras si conectas un escaner y circulas con el vehículo, el escáner te dirá que es lo que está fallando en ese momento
Hola amigos,realice la prueba de chequear los flujos de retorno de cada inyector y hay uno que vierte al retorno casi el triple de flujo con respecto a los otros, que me podéis decir respecto a esto?
Hola ,disculpen la tardanza pero al cambiar el inyector que devolvía más que los otros , la falla se eliminó muy bien hasta que después de haber recorrido unos 600 kilómetros la falla regreso nuevamente e igualmente al cerrar y abrir contacto se elimina la falla por poco tiempo y luego continua, pero también tarda mucho en ponerse en marcha. Que opináis sobre esto? Gracias por adelantado
Comprueba los retornos haber cual falla, seguramente sea el mismo hay que introducir un código en la computadora para que pueda regular bien el inyector nuevo porque se daña si tiene el código de compensación antiguo, el nuevo lleba un código en la parte de ariba