La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Explorer ya se reportaron 3 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
No se donde esta alojada la ecu o EPC que controla la direccion electroasistida, alguien sabe donde esta o como se llama especificamente para buscar el repuesto?
Buenas noches tengo una ford eddie bauer le repare la caja la caja y me da un gompe cuando aplico de D a R golpea y aveces lo hace de P a R de N a R esta bien. Luego la rode y hace todos los cambinSera pero el 2 y 3ra da un golpe la aceleras duro y los ace todos bien no golpea ni nada. La scanie y no da error. Me le cambien los acumuLadores que era eso y sigue igual. Programacion o el selenoide de presion. Ese es el epc o estoy equivocad. Alguien que me de una ayuda soy nueno en estas cajas gracias
Me paso lo mismo, bajamos la caja, cambiamos kit de sellos, aceite, filtro, y yo cambie los discos de pasta que tenían algo de desgaste y problema resuelto, el escaneo arrojaba un código que decía posibles causas: solenoide, fallas internas de la transmisión y otra vaina mas, a la final eran los sellos, tenia fuga interna porque los sellos estaban destruidos por los años. Esa fue mi solución.
Buen dia... si no es la caja revisa el transfer case... llevo un años con ese problema y repare caja y nada. Resulto que era el transfer... activa el 4x4 high y low y revisa si al girar el volante del todo no te suena algo fuerte debajo de la caja como el los ejes... puede que este baja de aceite o como en mi caso, un gruja la remolco mal y la daño... saludos
Tengo una explorer eddie bauer 2006, le le hice el cambio de sellos, discos de pasta, aceite, filtro... etc. Etc.. . La camioneta su ramal de la caja fue chequeado, la camioneta fui a probarla y se se va en vacío y prende la lleve de bloqueo y la luz de antirresbalante y se apaga... Alguien que me pueda ayudar
Saludos mi Explorer no hace los cambios como debe arranco y empieza en segunda a 20 km regresa a primera alos 30 entra la segunda y no entra la tercera la revolucionó a 4000rpm y ya no entra ninguna desde que la prendo parpadea el over drive al acelerar se apaga ya cheque los solenoides y marcan 26 X4 cada uno el EPC me da 4 OMS y el TSC o TCC me da 10.6 me dicen que puede ser el Transfer pero me gustaría tener otras opiniones ya que no quede conforme no la he escaneado el aceite lo cheque y no tiene rebaba solo desgaste normal ni huele a quemado les agradezco me puedan ayudar para descartar la falla por que no la subo mas de 40 km por que va a las 3200 RPM.