Tengo una excursión 2004 limited v10 a gasolina y hasta ahora le pasó esto Se me apago corriendo y ya no quiso prender, en la mañana temprano estaba muy frío pero así está ya tiene como 3 o 4 semanas que será lo que tiene??
Tuvo una fuga de hidráulico, dañaron la bomba pero compré una nueva y el volante aún está muy duro para girar, algo Electrico puede ser el causante de el problema???
Comenzó a perder potencia como falla en bujías o deja de trabajar algún cilindro, el escáner marca falla en varios cilindros
Que es más factible cuerpo de aceleración, bomba de gasolina o cables?
Se siente inestable y huele a gasolina cruda
La caja de ese vehículo soporta ese motor esque la arreglamos y se vuelve a dañar y no sabemos si es que es un defecto de fabrica que no soporta el torque del motor
Mi Ford excursión dejo de funcionar el tablero lo cambié y sigue igual. Ninguno de los indicadores funcionan y nos power lock ni los power Windows que podrá ser?
Me habían dicho que podía ser el Body Control Module
Tengo una ford excursión 2003 en ocasiones cuando la pongo en marcha si enciende pero se apaga todo el panel la radio y vidrios dejan de funcionar por un momento pero no se apaga la camioneta que puede pasar
Tengo una for excurcion 2000 el problema que tengo es que cuando boy entre 40 y 50 ase un movimiento en la direccion como lancha en el agua pasando de 50 ya no ase la falla le cambie bujes rotulas y el problema persiste de motor anda bien prende y despega bien sin ruido lo unico es eso q se mueve toda la carrocería
Llevo días con fallas de mi motor ford excursion 2000. Salgo en las mañanas 5 am a mi trabajo y se queda sin una gota de carga la batería. La batería es nueva y no se si es posible que no este bien el alternador. Pues en el tablero no me indica fallas de carga de la batería. Que puede ser? Gracias
El alternador chequearlo mande le medir voltaje...si sacas un borne con el carro prendido y se apaga a desconectarse es por que el alternador no esta mandando
No importa si es frío o caliente el aire,
En cuanto se pone a funcionar huele al anticongelante que lleva el radiador del motor y es muy desagradable!
Enfría bien
Calienta bien
Solo es esa falla
Pierde fuerza en subida y al llegar a los 60 km ya le cambie tres inyectores filtro que puede ser empezo a echar humo azul y la computadora no arroja otro codigo
Si tu coche emite humo azul, ya sea un motor diésel o un motor gasolina, en todos los casos se debe a que hay un consumo de aceite indebido, y este aceite está pasando a la cámara de combustión cuando no debía de hacerlo.
Al pasar a la cámara de combustión, este aceite se quema conjuntamente con el combustible y el aire dando lugar a que salga por el tubo de escape este humo azulado que en algunas ocasiones huele un poco a aceite quemado. Causas del humo azul :
1. Que los retenes o sellos de válvula estén secos o gastados:humo azul por perdida reten
Es una de las principales causas de pérdida de aceite en cualquier motor, ya sea diésel o gasolina, tal y como lo muestran las estadísticas actuales de reparación y mantenimiento de automóviles en referencia al exceso de consumo del aceite del motor.
La función de los retenes o sellos de válvula, es que el aceite presente en las válvulas no pase a la cámara de combustión, por lo tanto lo que hacen es sellar para impedir el paso del aceite.
Estos sellos de válvula están compuestos de caucho y gomas sintéticas, las cuales están sometidas a muy altas temperaturas, con el paso del tiempo se van secando y endureciendo perdiendo su elasticidad hasta que pierden capacidad de retención del aceite y de ahí que aparezca el humo azul por el tubo de escape.