Problemas de Se calienta

Problemas destacados

Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2007 4 puertas, motor 2.0 178000 kms
Todo empezò en la autopista. Iba a 80 km/h se reventò la manguera inferior que llega al radiador. Nunca antes habia recalentado. Esperè a que se enfriara y la lleve remolcada a un estacionamiento. Se le cambiò la manguera. Salì de nuevo y en el mismo recorrido se prende el bombillo rojo de recalentamiento de la consola y la apaguè de nuevo: El agua en el embase estaba en ebulliciòn y se dañò el envase plàstico. Comprè uno nuevo con tapa independiente: Volviò a recalentar, la llevè al taller y el mecànico le cambiò la bomba de agua. Siguiò recalentando, se le cambiò el termostato y todavìa reca… Leer completa
Josè Luis de Venezuela hace 8 años  
JO
106 casos 
adolfo de Chile hace 8 años
A mi me paso algo similar, cuando el radiador se queda sin agua, se llena de aire (evidentemente) por lo que cuando se llena nuevamente tienes que sangrarlo (quitar el aire del sistema), lo que deberia quitar el problema...
Ferny de México hace 7 años
Sobre calentamiento del motor y sist. Refrigerante. Checar el moto ventilador o ventilador eléctrico, que trabaje a las Revoluciones por Minuto exactas... o bien, q se escuche o se vea que trabaja al 100%, okey.
Metalmart de Chile hace 6 años
Mi eco tambien se calentaba despues de revisar todo el sist de enfriamiento. Como bomba termostato sensor de temp radiador por posible obstrucción encontre 2 detalles manguera del deposito auxiliar q va hacia el block motor tapada en su nople q entra al motor y tambien cuerpo del termostato q es de plastico desformado en su cara de asentamiento

A la culata este cuerpo se pinto con una tinta en su contorno y se comoco sabre un papel blanco y solo marco en donde van los pernos por lo tanto chupa aire ahora mi eco volvio a tener la temp ideal los electros solo funcionan a ratos aqui algunas foto antes y despues de solucionar lo encontrado
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BRIGITTE de Chile hace 5 años
Es decir habia que arreglar la culata¡???
Metalmart de Chile hace 5 años
No solo destapar la conexión de la manguera en el block ,tal vez cambiar lel niple como se muestra en la foto
Cristian de Chile hace 8 años
El agua empieza a hervir del hemvase plastico. Ya camvie binba de agua y empaquetadura de culTa. Y sigue igual. Que puede ser
jose de Colombia hace 6 años
Mira lo que sucede es que el ventilador no prende la velocidad minima revisale el sensor del ventilador
Denis de Perú hace 8 años
Tengo un un ecosport del 2005 me paso lo mismo ya cambie el empaque de la culata y los retenes y aun sigue persistiendo el recalentado el mecánico menciona que se cambie la bomba de agua ya que el radiador esta complemente frió, Cual podría ser la solución.
wilson de Chile hace 7 años
Hola, tengo un ecosport año 2005, el problema que enciendo el vehículo y pasado 10 minutos se calienta el liquido refrigerante hasta que sale vapor, el agua se agita mucho, el mecánico le cambio: bomba de agua, termostato, empaquetadura de culata, pero sigue con los mismos síntomas que puede ser, necesito ayuda.
Luis Miguel Ojeda Zavaleta. de Perú hace 6 años
A mi paso lo mismo cambie termostato (brida completa) bomba de agua y también a sondear el radiador y mande al mecánico para que arme el Radiador se percato que deveria abrir el purgador que esta en la parte de arriba del radiador para que entre agua al panal del radiador y sacar el aire del sistema de enfriamiento y quedo Ok.
Eugnio de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde tengo esc 2009 me calentava tiraba por el tacho el agua cambie todooo y era la tapa tacho de reserva estaba roto se lo cambie solucionado 170 pesos
Luis de México hace 3 años
@Luis Miguel Ojeda Zavaleta.Tienes foto de dónde esta la valvula para purgar?
Negro de Paraguay hace 2 años
@LuisLa tapa de purge está al lado súperior izquierdo del radiador mirando de frente hacia el vehículo
hugo ruben de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema ya he cambiado todo saque la tapa y le hice la prueba hidraulica sigue calentando aparentemente no abre el termostato prende el electro el tacho hierve tira el agua
Jimy barona de Colombia hace 6 años
A mi me pasaba algo igual y me toco dejarla sin termostato y asunto solucionado ya que este se pegaba y no abria el paso de agua lo deje ahi pero abierto la ventaja es que yo vivo en clima caliente
La solucion es dejar sin termostato
Jose de Chile hace 6 años
A mí me pasaba lo mismo Saqué el termostato y le puse una tuerca para que quedara semiabierto lo volví a poner y se solucionó el problema
Carlos de Argentina hace 8 años
Prueba las libras de la tapa y la parte eléctrica del bulbo, si no está en corto, relay y purgar el circuito por agun lugar profesional o alguien que haga eso
Carlos de Argentina hace 8 años
Hoy mi eco levanto temperatura mire y el tacho estaba vacío, por alguna manguera pierde mañana me tiro debajo haber que es. Pero hay que purgar profesionalmente me dijo un mecánico amigo
Metalmart de Chile hace 6 años
Revisen el o ring q lleva el sensor de temperatura con el tiempo y temp de motor pierde condicion y chupa aire por ahi
Josè Luis de Venezuela hace 8 años
Amigos les comento que con respecto al recalentamiento de la Ecosport 2007, he tenido la siguiente experiencia que comparto con uds. luego de gastar un realero en envase plàstico, tapa con sello hidràulico, manguera inferior del radiador, bomba de agua y termostato, no he podido usar la camioneta por temor a que recaliente en una cola y pueda que pierda la inversiòn que he realizado. En las noches; al momento que no hay colas, la ruedo por pocas cuadras para que no se descargue la baterìa nueva y el problema sea mayor. He observado que poco a poco ha dejado de calentar, cada vez ruedo por tramos mas largos y a mayor velocidad y la aguja se mantiene en normal. Tengo pendiente como siguiente trabajo, limpiar y expurgar el radiador, ademàs hacer el mantenimiento del
Electroventicador. De no resolver el problema me toca cambiar la empacadura del tapa valvulas y la cadena del tiempo del motor. Vamos a ver. Sigo informando sobre resultados. Saludos y suerte para todos.
walter de Perú hace 5 años
Tengo los mismos síntomas de recalentamiento en mi Eco, pero según tu comentario la culata se deformo por un calentamiento inicial, razón por la cual ingresaba aire del motor al sistema de enfriamiento generando mayor presión y mas calentamiento al crearse burbujas de aire en todo el sistema de enfriamiento esto es mangueras y disposal de refrigerante, ahora supongo que corregiste la deformación de la culata cepillándolo y nivelandolo en Torno o que? gracias.
Dulce Pérez de Venezuela hace 10 meses
Buenos días amigo yo tengo una pregunta con respecto a mi Ecosport el electroventilador no funciona solo cuando se enciende el aire acondicionado ya cambié válvula de temperatura, sensores, relet cambie las mangueras que conduce al refrigerante y nada aún persistey se calienta mucho ya no se que hacer he gastado un dineral en ella anteriormente un mecánico me dijo que el electro enciende con la 2 velocidad pero ya no que debo hacer por favor
Juan de Perú hace 8 años
Hola amigos también me pasa lo mismo ya cambien el termostato y la tapa de la bomba y sigue aun me falta ver la culata pero algua otra sugerencia?
edgardo de Argentina hace 8 años
Hola pregunto si debe circular liquido refrigerante por la manguera fina que va conectada a la parte de arriba del deposito de refrigerante en la eco esport 2006
Edgart de Colombia hace 8 años
Claro que si, esa es la manguera de retorno del refrigerante.
YUDITH de Venezuela hace 8 años
Buen dia jose luis. Logro resolver el problema del recalentamiento de su eco sport?
Josè Luis de Venezuela hace 8 años
El recalentamiento aparentemente se le quitò. Me trasladè un dìa normal a Los Palos Grandes ida y vuelta y pasò la prueba. No recalentò. Ojalà y continùe asì, a pesar de que no la he forzado mucho. Ha mejorado sustancialmente, desde que le puse el termostato nuevo. Saludos.
Cristian de Argentina hace 4 años
Buenas noches, el problema de la ecosport que posee un circuito derefrigeracion. En la mia el problema era el radiador de calefacción que estaba tapado. Pero anteriormente cambie, radiador, bomba de agua y termostato. Revisen el rediador de la calefacción
Luis de Chile hace 4 años
Hola amigos soy Luis tengo una Ford Ecosport 2007 y ayer se subió la temperatura estando estaxionado hoy en la madrugada también
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Solucionado
Mejor respuesta (según Josè Luis)
oscar de Argentina hace 8 años
Tengo una ecosport 2012 empezo a levantar temperatura, enciende el electro, agua esta normal, cual puede ser el problema?
Josè Luis de Venezuela hace 8 años
Opcion 1: Termostato. Opcion 2: Bomba de Agua
Opciòn 3: Fuga de agua por manqueras, envase, conexiones. No inventes amigo. Llèvala a un taller de confianza y dile que le coloquen el Scanner, para dictaminar el problema especìfico, sin inventar. Saludos y Suerte. Revìsala cuanto antes. Cuida el motor, es lo màs importante.
Madeleine de Venezuela hace 5 años
Buen Día taller recomendado, José Luis para escanear, la mía recalient
EL CATIRE DE ANACO de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes lo que me parece, según lo que estas conentando te puedo decir dos cosas! Primero que revises la manguera del retorno, cuando se tapa la valvula que lleva en la punta el vehiculo se recalienta. A veces piensas que es la bomba de agua y no lo es...
edgardo de Argentina hace 7 años
Si la de la mia estaba semitapada es un orificio pequeño
Alexis chz de México hace 7 años
Una pregunta q pasa si se le elimina ese orificio pequeño colocando una manguera sin esa reduccion
nacho.c de Argentina hace 6 años
Me estoy preguntando lo mismo ya que se me tapo x segunda ves y opte x cortar la punta pero el problema de tempratura lo sigo teniendo. Si alguien me da algun cosejo se lo agradeceria mucho.
Metalmart de Chile hace 6 años
Primero cambiar termostato,revisar o ring sensor de temp con la temp de motor y el tiempo pierde condicion de sellar y puede entrar aire al sistema,si no soluciona sacar aire del sistema y por ultimo ver radiador posible restringido
victor de México hace 7 años
Por primera vez en 13 años modelo 2004, cambie termostato ya que fluia anticongelante, el mecanico me dijo que cambio la bomba del agua, también. Espero se haya arreglado,, nunca me da problemas mi camioneta...
cesar dela cruz de México hace 7 años
Mi camioneta no se calienta pero si tira el agua por la tapa del deposito del anticongelante y siempre tengo que estarle poniendo que tengo que hacer
jmelendez de Colombia hace 6 años
Reemplaza la tapa del deposito de agua ya que con el tiempo de uso pierde sello
angelo de Chile hace 7 años
Hola tengo un ford ecospor 2005 se le ido ajuste de motor completos pero al terminar le di arranque
Y en casi 5 minutos comen so a hervir en el recipiente del refrigerante. Esta todo nuevo, le desconecte las 2 mangueras del agua que van al radiador y no sale refrigerante la bomba de refrigerante esta nueva, radiador termostato dispensador de agua donde esta el termostato, mangueras. Radiador de la calefacción y aun ha si no sale refrigerante por las mangueras, que sara, ayuda por favor
Ferny de México hace 7 años
Hola! Haz checar el Sistema Refrigerante del Radiador, (obstruido o dañado), mangueras, Thermostato, etc, etc, etc.
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Voy a checar eso Ferny gracias
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Hola amigos tengo una ecosport 2004 y ando un tramo largo y cuando quiero arrancarle nuevamente no arranca espero 3 a 4 minutos y arranca le cambié la bobina el con factor de la llave y sigue igual que puede ser?gracias
Ferny de México hace 7 años
Hola, lleva tu Ecosport a un taller... Y q le hagan el escaneo.
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Ya me la escanearon 2 veces y no sale nada en la computadora Ferny por eso acudí a ustedes la camioneta sigue igual
Ferny de México hace 7 años
Bien, para comenzar, hay algunos scanners profesionales q no detectan todos los códigos de fallas, x ejemplo y por experiencia propia, en mi veh. Usaron el de marka Genesys, y no arrojó ningún código de falla, pero aun me permaneció la duda y lo llevé a otro taller elektriko y usaron el de marka Autel, y el resultado del escaneo fue con aprox 8 códigos de falla, y para mi satisfacción, Scanner Aut. Autel, es para mi muy eficiente...
Ferny de México hace 7 años
Has escuchado tu el sonido q emite la bomba de combustible, al intentar arrancar el motor??! según yo, podrían ser varios factores : relevador, fusible d y/o la misma bomba de combustible, sensor d velocidad. Se sobrecalienta el motor?!
Si tu estás intentando reparar tu veh. Ecosport, si deberías tu tener los principios básicos sobre electricidad automotríz, y también con la ayuda d tu mejor amigo...
Ferny de México hace 7 años
Alguna vez el tanque de Gas en tu Ecosport, se ha agotado la gas?! o como dicen Uds, la Nafta. Las Bombas Eléctricas de Nafta, si trabajan sin ésta, llegan a fallar prematuramente...
Ferny de México hace 7 años
Ahh, yo te aconsejo, chekar, leer tu Manual de Propietario F. Ecosport. Tu veh. Tiene el Sistema de Inmovilizacion del Motor y Control de Funcionamiento??!
Saludos!!
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Gracias Ferni voy a chequear todo lo que me dijiste gracias por tu tiempo un abrazo
Eltinchocollique de Argentina hace 5 años
Tengo una ecosport 2011 ya le hice tdo
Tapa de cilindro mangueras nuevas pulgar el radiador bomba de agua y termostato y ya casi tds x ahira me queda la opcion de cambiar la polea de la bomba de agua mas pequeña para q aumente los rpm. Ya les contare lo q paso !!!
Ferny de México hace 5 años
Checa la bomba de agua, el Relay, la Resistencia q está adjunta al marco del moto ventilador, fuga casi invisible en las tinas laterales del radiador, (Termostato Obstruido o pegado). Leer el Manual del Propietario.
Fernando de Argentina hace 5 años
Radiador obstruido te fijaste? Si el electro funciona bien...si el termostato despega. Que la chequeen en un taller de radiadores
gracia de México hace 7 años
Hola mi ecosport, 2008 la han checa do mucho, y sigue calentándose, le tengo que poner agua a la anfora todos los dias, por que la vacia, pero no tiene fugas,tampoco pasa el agua a el aceite, el motor esta perfecto, pero se vacía la ánfora, alguien me dijo, que le quite el termostato, y eso pienso hacer ojala sea la solucion. Que opinan???
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Hola no es la solución sacar el termostato fíjate que la tapa del recipiente de agua ande bien
Ferny de México hace 7 años
Bn día,. . . Remover el Thermostato, No será la solución a la falla q presenta tu Ecosport.
Jose de Chile hace 7 años
Me paso algo paresido la manguera que va del fecipiente al motor tenia una pequeńa fga en su base es aluninio se cambie por una de bronce y se slluciono
Fantomas de Chile hace 7 años
Hola amigo a mi me paso lo mio tienes que cambiar la manguera de retorno a donde se llena con el agua o dentro de la manguera hay como un filtro pequeñito con un alicate empujarlo hasta que salga eso tiene un ollito destaparlo y ponlo yo lo hice así y se arreglo
gracia de México hace 7 años
Hola oye soy mujer y no se nada de eso jejeje,oye si lo llevo a autozone crees que ahi me lo cambien o lo llevo a un mecanico?? gracias
chacha de México hace 7 años
Llevelo a un mecanico
juan andres de Perú hace 7 años
Yo tambien tengo un eco sport y recalienta le cambie la junta de culata le e purgado el sistema de refrigeracion y lo mismo que hacer
RUB_POLO de Argentina hace 7 años
Hola, les consulto si a alguien le a pasado, estando floja (no apretada del todo), la tapa del recipiente de agua de mi eco, empieza a tirarme el agua, y lo que queda en el resto del motor comienza a hervir, sopla y vapores, estando apretada la tapa esta todo bien, el marcador de temperatura nunca acuso calentamiento, le saque el termostato y lo probé con agua casi hirviendo y abrió normalmente, el electro funciona bien, que puede ser? Si me pueden ayudar en esto ,por favor, gracias.
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Mira tengo entendido que la tapa del recipiente tiene que estar bien apretada para que haga el retorno bien y si la temperatura te marca bien no te hagas problema llevala a un mecánico y te va a decir lo mismo te lo digo por experiencia propia fíjate también que la bomba de agua te ande bien saludos
danilo de Perú hace 7 años
Teng0 el mismo p roblema ya cambie empaqetadura y todo lo demas por favor dganme q puede ser
Andres de Argentina hace 7 años
Hola soy andres de barracas yo tuve ese inconveniente con una eco motor 1600 de temperatura y te quedan dos cosas una tiene que estar bien purgado el sistema de refrigeracion y si esta bien purgado y calienta tiene la tapade cilindros soplada habra que sacar la tapa de cilindros y cambiar la junta previamente quizas halla que llevarla a la rectificadora para verificar el plano de la tapa un saludo--
Leopolo de Uruguay hace 7 años
Hola ,es posible purgarlo uno mismo, ya que hace días cambié junta e hice cepillado también ,pero me recalienta o
Metalmart de Chile hace 6 años
Revisa o cambia termostato,cambia o ring sensor temp y purga el sistema
Jorge de Chile hace 7 años
La temperatura sube mas. De. La. Mitad lo han sandreago, revisado el radiador, termostato, mangueras, bomba de. Agua, cutala, etc, y despues de 16 km aptozx sube nuevamente cuando empieza andar el ventilador no se que mas hacer, ecosport 2006
Echeve de Costa Rica hace 7 años
El mío tenía calentamiento, se cambió todo (bomba de agua, mangueras, termostato, empaques de cabezote) y el problema estaba en el radiador de la calefacción.
Rodrigo S de Chile hace 7 años
A mi me paso lo mismo, tuve el auto parado casi dos meses, dos
Mecanicos tuvieron que revisarlo hasta encontrar el error se cambio bomba de agua, correa de distribucion, se rectifico culata cambio de enpquetadura, termostato etc.. . Finalmente habia que despichar, sacar el aire que queda en el radiador, por una goma que esta en el radiador en una esquina e ir sacando el aire, con mucha paciencia,costo pero mi auto quedo operativo
Leopolo de Uruguay hace 7 años
Tendrás una foto donde esta ubicado porque cambie de todo y esoty cansado ya no se que hacer
Marcelo Frias de Argentina hace 7 años
Hola a todos saben no me enciende el electro que puede ser?
Adela de Chile hace 7 años
Hola me llamó ade les cuento tengo problemas con mi Ford Ecosport se recalienta cuando lo ando más de 30 kilómetros también la calefacción no funcionaba le cambie bomba de agua termostato y la calefacción se arregló cuando destapo un poco la tapa del deposito del agua para que salga un poco el aire y he tenido buenos resultados pero luego vuelvo a casa y cuando está solamente en marcha el auto empieza a funcionar el termostato y alza el nivel de temperatura un poco más de la mitad por favor si me pueden ayudar con esto se los agradezco gracias
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Yo tengo una eco 2006 y compre todo original pero creo que el problema esta en la bomba de agua... hay veces que la temperatura anda super bien y el electroventilador en la primera velocidad, de vez en cuando arranca la segunda velocidad pero al rato vuelve a la primera velocidad... en tramos largos o de subidas la temperatura comienza a subir, al acelerar el motor esta rapidamente vuelve a bajar a la mitad y vuelve a andar sin problemas, no tiene ninguna fuga y al tocar la mangueras una esta caliente y la otra fria y al acelerar abre el termostato y ambas mangueras estan iguales, creo que es la bomba de agua que no alcanza a dar la fuera para la circulación del agua... sera problema de la polea como algunos nombran??? no lo creo, miles de ingenieron en fabricar un auto para caerse en una polea... comprare la bomba de agua original para ver si es el problema pero si me pudieran ayudar por favor se lo agradeceria!!!
Javier de Argentina hace 7 años
Gente lean mi comentario busquenlo como Javier le va a solucionar el problema saludos.
Mcfly14 de Chile hace 7 años
No lo encuentro!!! Yo igual lo solucione, espero que sea lo mismo
Marcelo de Argentina hace 6 años
Hola Mc Fly. Tengo una ecosport 2007 y tengo el problema de recalentamiento. Podrás mandarme una foto donde está ubicado esa valvulita con el agujero que se tapa??? Marcelo.
Mcfly14 de Chile hace 6 años
Ahi esta! Espero que te sirva. Mi eco aun anda super bien...cero problemas
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Edgardo Surian de Argentina hace 5 años
Es así...yo un día la descubrí cuando soplé por ella para ver si estaba tapada, la quité empujando con los dedos, es de madera y tiene un calibre pequeño...No la volví a instalar, pero luego con el tiempo volvieron los problemas...Tendré que instalarla de nuevo a esta valvula?????...la que yo tengo estaba dentro de la manguera oculta a 10cmtrs de la entrada al deposito de rebose, como lo muestras en la 1er foto...muchas gracias
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Estimados, después de leer muchos foros al fin encontré el problema y lo pude solucionar!!!
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
Leopolo de Uruguay hace 7 años
Hola a mi me tiene loco mi camioneta
Mcfly14 de Chile hace 6 años
Amigo mi problema lo solucione hace ya unos 4 meses y no tuve nunca mas problemas!!
Edgardo Surian de Argentina hace 5 años
Hola McFly ,pregunto, se puede saber de alguna manera, para que pusieron esta valvula, en la manguerita, no será para frenar presiones en el depósito de rebose y que no se reviente?????. . . Muchas gracias ( pregunto esto porque yo lo quite hace dos años por consejos de un mecánico, y ya tengo cambiado dos depositos nuevos que se han reventado )
Daniela de Chile hace 2 años
@LeopoloAmi también jakaksn son un cacho
Belkis de República Dominicana hace 6 años
Tengo unaFord ecosport 2006, esa maldita guagua me tiene jarta, en dos años que la tengo, he cambiado 5 toma de asgua, se calienta y ya le he hecho de todo y sigue el cslentamiento, ya no se que h a cer, no puedo trabajar porque mi trabajo es en la calle y no puedo salir en ese disparate porque por todo se calienta. He gastado en ella mas wue lo que me costo, desde que la compre estoy coji en do lucha, ya no se que hacer, soy mujer y no se nada de eso, los mecánicos disque me la arreglan y no dura una semana buena, ahora se le seca el as gua y no tiene fuga, se cslienta, la manguera que va al radiador se calienta mucho, ya estoy casi al cojer gasolina tirarse la y prenderle un fosforo, ya no puedo mas, si alguien puede ayudarme envíeme email
Mcfly14 de Chile hace 6 años
Amiga quizas el agua es de mala calidad o quizas el deposito tiene problema en la tapa
Juanchito de Colombia hace 6 años
Buenas noches para todos , el problema aca es generalizado , no existen fugas por ningun lado que no sea el deposito de agua y anticongelante , la bomba de agua nueva , el termostato nuevo , radiador nuevo , mangueras sin fugas , pero el bendito carro le gusta el vapor , hay alguien que realmente concrete este foro con la solucion...???realmente el aire del sistema de refrigeracion si le sale quitandole la tapa estando encendido...? Agradezco posible solucion 👍
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años
Se debe purgar , el radiador arriba y a la izquierda tiene un cañito de purga que tiene un tapón de goma tipo capuchón con una abrazadera de elástico--saque la tapa del deposito y empiece a llenarlo hasta que rebose, luego quita este tapón de purga , saldrá el aire y luego liquido, que a su vez ira bajando en el depósito...luego repita la operación dos veces hasta que solo salga liquido por el purgador. Instale el tapón con su abrazadera, y luego mire el nivel de liquido en el depósito que halla quedado en su marca. Espero le sirva ---(y quiero aclarar que la operatoria de purgado se hace con el motor en funcionamiento y caliente, al quitar el capuchón de goma usar guantes gruesos o un trapo grueso)
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años
Respecto a su pregunta ,el aire no sale quitando la tapa del deposito porque burbujas grandes quedan atrapadas por los recovecos y cañería...en el resto del motor...se debe purgar el sistema y yo le di algun consejo antes
EgoryGonzalez de Venezuela hace 5 años
La purga se hace con el motor encendido?
Marcelo Frias de Argentina hace 6 años
Hola alguien sabe como se coloca el filtro de aire acondicionado de la Eco Sport?
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Daniel guevara de Argentina hace 6 años
Hola yo tengo un probelama la escospor se me rompio la bomba de agua la cambie le cambie el termostato y sigue igual le cambie la junta de tapa de cilindro y sigue igual pero me vuelve por la el deposito me queda vacio se toma el agua no se a donde se va le saque el termo estato y me hace lo mismo ya no se q hacer
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años
Yo tuve el mismo problema por año y medio, cambié dos veces bomba agua, dos veces deposito de rebose, porque se reventaba, cambie liquido varias veces. Correa dos veces, carcasa y termostato otras dos, sensor de temperatura tres veces. Hasta que hace poco observando la carcasa vieja con sus salidas o cañitos me di cuenta que las dos salidas una antes y la otra después del termostato trabajan con el radiador de la calefacción, parece cuento y no lo podía creer...Entonces desconecté las dos mangueras que salen de carcasa a radiador de calefactor y enchufé una manguera del grifo de agua y lo tuve pasando agua por medio día...porque al soplar por una manguera vi que estaba tapado totalmente de oxido el radiadorsito...luego la sopletée con aire a presión y agua caliente cada boca de las mangueras y santo remedio. Limpié totalmente el radiador conecté todo y el sistema de refrigeracion anda perfecto como cuando lo compre de cero...no se prende mas el electro cosa que me torturó por largo tiempo. Espero les sirva...
EgoryGonzalez de Venezuela hace 6 años
Hola tengo una ecosport 2.0 2006 le estoy haciendo motor y me di cuenta que no tiene termostato, ella estaba subiendo temperatura antes de pararla, que pasa si la dejo sin termostato? he oido que estas camionetas sin termostato recalientan, alguien me puede explicar por que? gracias
julian de Argentina hace 5 años
Hola tengo una eco 2003le hice un cambio de aros hace poco pero ahora resulta que le cuesta arrancar en caliente la pongo en marcha unos minutos y se siente que esta pasada de temperatura pero el reloj de la tem esta a 90 grados donde siempre estuvo antes del desarme pero si levantas el capot hasta la mascara donde traba el capot esta caliente el burro y todo el motor el electro pende normal velocidad normal 'cual puede ser el problema gracias
Pepe222 de Argentina hace 5 años
X lo q eh leído todas las ecosport tiene casi q el. Mismo problema. Tengo una ecosport 20p05 nafta_gas y resulta ser q hay día q el agua se mantiene y hay día q me la hierve y tira x el radiador pinchado. Según me dijeron dicen q el radiador trabaja con un sistema presurizado. De tener aire e ahi donde pierde el agua. Pero dias atras como q empezó a costarle arrancar y la temperatura en 10 minutos hervia y la empeza a tirar x el radiador pinchado. Según dicen q se me ah soplado la Junta. Pero al ver tantos comentarios de recalentamiento me da a pensar q pueden ser varios los factores. Hace 2 meses la tengo y ya eh renegado mas de lo común... q bajón esta camioneta...👎👎👎👎👎
Marcelo Frias de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Peugeot 307 y se me trabó el tambor de llave de arranque como se saca para llevarlo a reparar
EgoryGonzalez de Venezuela hace 5 años
La purga se hace con el motor encendido?
claudio de Argentina hace 5 años
Buen dia tengo una eco 2005 y tengo problemas con la tapa del deposito que a veces se sale sola y pierde en agua le cambiamos 2 tapas y sigue haciendo lo mismo me pueden orientar que puede ser gracias
Danz01 de Chile hace 2 años
Ponle una bolsa plástica y luego la tapa
yosmar perez de Venezuela hace 5 años
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Hector de Chile hace 3 años
Hola amigo te consulto yo tengo una ecospor2011 le isieron sangrado y todo. Lo qe sucede qe cuando ya e recorrido bastante el electroventilador produce un ruido qe no para y no para el electro. Para solo cuando paro el motor. Te agradezco tu ayuda
juan prieto de Argentina hace 5 años
Buenas una consulta, la ecosport 2009 tiene entrada usb
jano de Chile hace 5 años
A mi me pasaba lo mismo se me calentaba siempre llegaba al punto de ebullicion el deposito de agua, le cambie termostato, radiador, bomba de agua, y se seguia recalentando. Hasta que me dieron un dato que era purgar el sistema, y fue la mejor solucion jamas se volvio a calentar
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Magaly de México hace 4 años
A mi auto le pasa lo mismo ya le cambiaron el termostato y el deposito del anticongelante y se calienta, ademas el ensencido esta mas x que por las mañana me cuesta trabajo encenderla hasta que se calienta arranca y ya no se apaga.
Diana de Colombia hace 4 años
Hola buenas noches, tengo una ecosport 2017 4x4 2.0 y se calinenta mucho alguien me puede dar información, gracias
Carlos de Argentina hace 3 años
Tuve el mismo problema lo solucione poniendo la tapa original del deposito de agua las comunes no funcionan
Claudio Germán de Argentina hace 3 años
Hola, a mí me hierve el refrigerante únicamente cuando utilizo el aire acondicionado. Alguien sabe que puede ser?
Seba de Chile hace 2 años
Amigo soluciono su problema? A mi me pasa lo mismo
GGGermán de Perú hace 3 años
Buen día, compré una Ecosport 2006 y tenía el mismo problema. Me puse a buscar en todos los blogs , tutoriales y videos que hay. Cambié termostato, radiador, la bomba de agua, purgué el radiador, limpié la manguerita que va de la brida al recipiente de agua, limpié las mangueras de la calefacción, cambié el sensor de temperatura, cambie la brida y nada. Al final sopló empaque de culata y tuve que reparar el motor. Con todo nuevo y motor reparado y aun calentaba
La solución: En la brida de agua tapé el conducto que une las 2 camaras, entre el termostato y el sensor de temperatura (ver imagenes). Retiré el termostato y se terminó el problema. Puede estar todo el día parada funcionando la camioneta y no calienta. Pude ver que al parecer la bomba de agua de este modelo, no genera el flujo suficiente para que el agua, al abrir el termostato, no complete el ciclo de enfriamiento, sino que hace que el ciclo llegue solo hasta la brida de agua. Espero les sirva la información y paren de sufrir como yo lo hice.
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Jesús Acuña de Chile hace 3 años
No saques el termostato, solo limpia el raduaxir de karretes calefacción, debe de estar tapado.
GGGermán de Perú hace 3 años
Si lo hice, al principio estaba muy sucio y había poco flujo de agua. Luego quedó limpio y con un flujo normal. Aún seguía calentando mucho. Se que el termostato tiene su función pero me parece que al interior del motor cuando éste tiene ya buen tiempo, como es mi caso, hablando de un motor del 2006, debe tener interiormente acumulaciones de sarro que no permiten un flujo suficiente como para trabajar manera óptima. Actualmente no tengo más problemas con la temperatura. Gracias por la sugerencia
Saludos
Suve de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes tengo problema con mí Ecosport 2005 no anda la calefacción y tira agua del depósito de agua ayuda
GGGermán de Perú hace 3 años
Hola Suve, según lo que estuve revisando, te recomiendo limpiar las mangueras de ingreso y salida de la calefacción. Del mismo modo la manguerita que va de la brida al depósito de agua.
Suve de Argentina hace 3 años
@GGGermánHola buenas ya lo hice pero sigue sin andar la calefacción y las mangueras donde pasa el agua las están frías no se que más hacer gracias
laranerea9109 de Argentina hace 2 años
Hice todo y nada la tapa está excelente , cambie todo y nada sigue en la segunda velocidad del electro y levantando temperatura que puede ser
GGGermán de Perú hace 2 años
Buen día, compré una Ecosport 2006 y tenía el mismo problema. Me puse a buscar en todos los blogs , tutoriales y videos que hay. Cambié termostato, radiador, la bomba de agua, purgué el radiador, limpié la manguerita que va de la brida al recipiente de agua, limpié las mangueras de la calefacción, cambié el sensor de temperatura, cambie la brida y nada. Al final sopló empaque de culata y tuve que reparar el motor. Con todo nuevo y motor reparado y aun calentaba
La solución: En la brida de agua tapé el conducto que une las 2 camaras, entre el termostato y el sensor de temperatura (ver imagenes). Retiré el termostato y se terminó el problema. Puede estar todo el día parada funcionando la camioneta y no calienta. Pude ver que al parecer la bomba de agua de este modelo, no genera el flujo suficiente para que el agua, al abrir el termostato, no complete el ciclo de enfriamiento, sino que hace que el ciclo llegue solo hasta la brida de agua. Espero les sirva la información y paren de sufrir como yo lo hice. (Publiqué esto hace 4 meses y hasta hoy todo sigue trabajando excelente, ni siquiera bajo el nivel del refrigerante, hice un viaje de 1,600 Km, manejo en tráfico intenso y todo sigue bien)
Horacio de Argentina hace 2 años
Sí, gracias. Tenemos una camioneta FORD, modelo Ecosport, del año 2012. Sufrimos un sobre calentamiento debido a la rotura de una manguera de agua del aire acondicionado, y quemó la junta de la tapa de válvulas. Llevado a un mecánico de confianza, constató el hecho que el motor se había recalentado... Sugirió el cambio de aros, rectificación de la tapa y del block, lo mismo que el cambio de aros. Habiendo realizado todos ésos arreglos, se procedió a reinstalar el motor en el vehículo, cambiando también, obviamente, mangueras y otras partes anexas o vinculadas. El tema es que el motor de la Ecosport, en frío, se escucha perfecto. Pero en cuanto adquiere calor de funcionamiento normal, se comienza a escuchar un golpeteo preocupante. La camioneta viajó con cuidado hasta la ciudad de Rosario. Pero una vez allí, habiendo consultado sobre el sonido que se escucha en caliente, decidimos no seguir usándola por razones de prevenir un problema mayor. Por medio del Seguro, la trajimos hasta la ciudad de Villaguay, al mecánico que había realizado la reparación del motor. Habiéndolo desinstalado completamente el motor, constató que uno de los pistones parecía ser el origen del sonido. Cambiado el pistón, se reinstaló nuevamente el motor en el vehículo. Con la convicción que se hubiera termeniado el problema. Error. El golpeteo se sigue escuchando. El mecánico se atrevió a decir que, incluso, le parecía mayor el sonido que antes. Llamó a otro mecánico que evaluó el funcionamiento del motor con el software de una computadora. El resultado no arroja ningún dato concreto. El hombre de la computadora plantea que el ruido (golpeteo) se debe a la relación entre las partes nuevas y el desgaste del motor. Qué hacemos...?
Dennis Quicaña de Perú hace 10 meses
Soplo el empaque amigo, revisalo con un mecanico de confianza porque es parte vital del carro.
Walter Raggio de Argentina hace 2 meses
Acabo de colocar stop leak y comenzó a levantar temperatura, prende el electro en alta no enfría
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2010 1.6 270000 kms
Mi eco arranca bien...tira bien... Pero levanta temperatura...aveces acelerando en vacio baja...le cambiamos la bomba de agua... El termostato...el electro... Y el sensor para que arranque el electro... Y sigue haciendo lo mismo... Lo raro es que el electo arranca y funciona maximo 4 segundos y se para... Si entras a la ciudad donde. Tenes que parar en un semaforo la temperatura se va a 3/4 y en un toque al rojo... Que puede ser?
Martin de Argentina hace 8 años  
MA
24 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el reelevador del encendido del ventilador ,puede estar fallando y lo apaga de inmediato
Martin de Argentina hace 8 años
Donde se encuentra ese relay ricardo ?
ricardo de México hace 8 años
Algunos modelos lo traen en el marco del ventilador. Otros en la caja de fusibles en el motor.
Martin de Argentina hace 8 años
Me fijo y les respondo... Esta lo tiene en el marco del ventilador...
Martin de Argentina hace 8 años
Hola le saque el termostato... Y la temperatura va a lo normal... Despues de un ratito empieza a subir y llega a 3/4 y mas... La acelero y baja... El termostato lo probe y abre cuando el agua esta hirviendo... El electro arranca bien... Lo que note es q no tengo retorno de agua al deposito cuando esta moderando...calculo que es la bomba de agua... Porque cuando la cambiamos... La turbina tocaba contra el block... Y nosotros la alejamos un poco... Eso puede hacer q disminuya su caudal... Mañana me traen otra bomba y la voy a poner casi rosando a ver q pasa...
José yobanolo de Chile hace 3 años
Amigo tuve el mismo problema, cambie asta empaquetadura de culata, termostato etc y finalmente era el sensor del electroventilador, se Avia dañado y esta falceando temperatura, lo cambie y qedo excelente
Jmaxmax de Chile hace 8 años
Hola yo paso algo parecido con la 2004 1.6
Al andar en carretera todo bien, paro un resto o me ando en trafico denso y sube a 3/4 o a lo negro,prende el electro en la primera velocidad y despues prende la segunda, estando en neutro la acelero a unas 2000 rpm por unos 6 segundos y baja la temperatura y se apaga el electro. Ojo que el electro funciona bien entra la primera y segunda velocidad y al bajar temperatura corta el electro. Cambie:
Bomba Agua
Sensor Temperatura
Cambie termostato pero no abría a si que lo saque. Revise radiador y esta bien. Ya no se que mas revisar al parecer todo esta bien pero sigue levantando temperatura estando parado en trafico.
emanuel de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo. Ayudaaaaa
ricardo de México hace 8 años
Ya se expuso en varios casos, pero veo que no leen antes de reportar la falla de su vehiculo. El defecto de diseño de FORD es la polea de la bomba de agua, hay que cambiarla a una mas chica, con el fin de aumentar las RPM y recircular mas rapido el anticongelante mejorando el enfriamiento, varias personas ya lo solucionaron de esta manera.
Guido de Argentina hace 5 años
Hola a todos. Estoy renegando con mi Eco 2.0 exactamente que todos ustedes, en mi caso se rompio la base de termostato, la cambie y luego empezaron los problemas. Le cambie todo, anda bien 30 km, y luego parada levanta temperatura a 3/4. Antes andaba perfecto, y dicen de achic
Ar la polea?
gaspar de Argentina hace 5 años
Buenas como es eso de la polea ?? que polea iria??? para q funcione correctamente
Jmaxmax de Chile hace 8 años
Ricardo me estas jodiendo, llevo como 12 meses tratando de encontrar la falla, como puede ocurrir eso con una marca tan reconocida como ford, mas encima compro siempre repuestos originales por que se supone de que son los correctos. Se agradece Ricardo...
Metalmart de Chile hace 6 años
Revisa o ring sensor temperatura motor puede ingresar aire al sistema por ahí suerte no creo lo de la polea ya q si fuera asi siempre tendria problemas con la temp no solo ahora
Martin de Argentina hace 8 años
El problema es que cuando cambias la bomba de agua... La turbina tiene que quedar casi tocando contra el block... Para q no pierda fuerza la bomba...
Jmaxmax de Chile hace 8 años
Martin concuerdo con tu comentario y lo valido pero sin embargo si compras un repuesto original, que viene descrito en el manual la cantidad de torques o apriete que debe de darsele y se le da esa y un poco mas no debería de tener problemas ?
Mas arriba Ricardo hace mension a que debiera de cambiarse la polea de la bomba de agua para subir las rpm lo cual técnicamente daría solución a mi problemática pero sin embargo el auto de fabrica salio con esa polea y antes no se presentaba ese problema. Caomo ultima opccion me esta quedando la empaquetadura o junta de culata. ? me dijeron que probara llenando hasta el tope el recipiente del liquido refrigerante y que lo dejara abierto y le diera partida a la eco y si saltaban burbujas grandes era por que la empaquetadura de culata estaba soplada, es esa prueba valida ?
Martin de Argentina hace 8 años
La re frigeracion de la ecosport trabaja bajo presion... Se te va a rebalsar el agua afuera... Yo le saque ek termostato y revisa el sensor de temperatura... Porque el electro no deberia arrancar a 3/4... Sino a la mitad... Como cuando era nueva
Jmaxmax de Chile hace 8 años
Martin...
Efectivamente el electro prende correctamente, testie el sensor de temperatura con tester y luego medí a que temperatura prende el electro en 1ra y segunda y todo esta bien según el manual, todo marca correcto, la deje sin termostato. El problema es solo que levanta temperatura en baja, es decir cuando estoy parado en trafico, al acelerarla estando en neutro o circulando baja la temperatura. Creo que como dices el sistema trabaja a presión y creo que por algún lado debe de estar perdiendo presión pero lo raro es que no pierde liquido refrigerante, solo pierde refrigerante cuando se calienta en trafico detenido.
Martin de Argentina hace 8 años
El sistema de refrigeracion es malisimo... La entrada de agua al motor no entra en la bomba de agua... Y tiene una bombita... Que parece de juguete... Sin el termostato mejoro mucho la mia... Arranca mas seguido el electro pero no me convence... Habra q cambiar la polea... Pero tambien hay q comprar correa mas corta...
Jmaxmax de Chile hace 8 años
Martin yo creo que el tema de la polea puede que sea la solución pero también creo que no debería de ser la solución, estos dias me dedicare a hacer un bypass en las margueras del radiador de calefacción para ver si esta tapado puede ser también una opccion, soy de chile te dejo mi wsp +56990828388 agragame y conversamos.
Eltinchito de Argentina hace 5 años
Yo ya probe con cambiar tdo solo me quesa el cambio de polea te go una eco sport 2011 y 2012 y las 2 sufren lo mismo
John de Colombia hace 8 años
Buenos días, tengo una ecosport 2005. Enciende bien pero hasta que caliente bien da luces y demás. Que será lo que pasa. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Martin)
Martin de Argentina hace 8 años
Creo q encontre el problema... La ficha del electro esta derretida... Aveces hacia contacto y aveces no...la del motor del electro... Hizo falso contacto
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Hola, cual seria la ficha del electro que mencionas, tengo mismo problema, ocupo mi eco 2006 de forma normal y cuando bajo velocidad o me encuentro en trafico esta aumenta y al acelerar disminuye, cambie todo solo me falta la bomba de agua y el electro... si me pudieras ayudar
Cristian de Argentina hace 6 años
En tu caso tiene q ser el bulbo de temperatura, me paso igual, anda todo normal solo que marca mayor temperatura en el tablero cuando bajo de autopistas o freno despues de tramos largos. Abrazo
ALEXNOV de México hace 8 años
Hola Martin, me pasa lo mismo soy de México y mi eco es 2.0 2005, ya revise el termostato y todo eso pero tampoco encuentro solución, donde encontraste la fiche del electro?
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Estimados, después de leer muchos foros al fin encontré el problema y lo pude solucionar!!!
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
Jorge de Argentina hace 5 años
No encuentro la valvula? M podrias ayudar?
Lázaro de Argentina hace 2 años
@JorgeEsta dentro de la manguera de retorno
GERMAN de Argentina hace 2 años
La solucion esta en darle mas circulacion al agua, poniendo un tachito de tres picos y le agregamos una manguera desde el purgador al tacho, y todo solucionado.
Marcela de Chile hace 6 años
Gracias a sus comentarios pude solucionar mi problema, llego un Ecosport año 2007 1.6, por cambio de bomba de agua, después de eso, el ventilador comenzó a sonar muy fuerte en el segundo tiempo, cambie termostato y sensor de temperatura, pero comenzó a calentar, se subía la temperatura y salían muchas burbujas por el deposito. Hice limpieza del sistema completo y radiador, además de la válvula que va en la manguera de retorno, purgamos con una manguera directa al deposito de agua y quedo ok. Me decían que cambiara la resistencia del electro, que era culata, varias cosas, pero con eso quedo súper. Lo publico ya que me costo salir de esta pana, espero sirva de ayuda.
Orlando de Paraguay hace 5 años
Q tal amigo... en donde mismo estaesa mangerita de retorno la que tengo no tiene valvula... es la que va en la parte superior del deposito??
Francisco de Chile hace 6 años
Dedea donde purgaste el sistema de refrigeracion? Desde la manguera de retorno?tengo el mismo problema
hogos80 de Argentina hace 6 años
Hola yo un tengouna 2004 y el mismo problema espero poder solcionarlo ya voy a probar lo de limpiar el circuito
Rodrigorios de Argentina hace 5 años
Hola tengo una ecoesport 2007 ya cambie todo, bomba de agua, bulbo de temperatura, tapa de termostato, radiador nuevo y sigue levantando temperatura que más puedo hacer?
Lobito de Chile hace 5 años
Hola, debo sacar la correa de un Ford Ecosport año 2017, no encuentro el tensor , he visto algunos tutoriales , estos muestran un tensor , pero en mi eco no hay nada , José qué hacer, si alguien pudiera ayudarme gracias
Cristian Quiroga de Chile hace 3 años
Amigos necesito de su ayuda, no he podido solucionar el problema de temperatura de mi Ecosport 2009. Cambié termostato completo , radiador , junta de culata y hoy la fui a retirar de taller y salí a probarla , el resultado es que sigue subiendo la temperatura. No sé qué hacer más !!! Me podrían ayudar ????
andres de Argentina hace 3 años
Hola a todos yo le coloque un termostato de85 a90 cortando la manguera superior y lo coloque con una t un relay y lo coloque en la velocidad maxima y funciona de maravillas
emanuel de Argentina hace 3 años
Hola tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar... Me levanta temperatura. Mande a rectificar la tapa, bomba de agua nueva, radiador nuevo, manguera nueva... Me voy gastando 100 mil pesos y todavia no soluciono el problema de temperatura... AYUDA POR FAVOR!!
emanuel de Argentina hace 3 años
Alguien sabe como limpiar la manguera de retorno ?¿
Francisco de Chile hace 3 años
Estimados revisen el sistema de calefacción, el radiador tiende a juntar suciedad y el circuito se estanca dejando sin circulación el agua. Solucion:con una hidrolavadora echar agua a presión en el radiador de calefacción hasta que resircule el agua normalmente y luego invertir las mangueras para que el agua ayude a sacar el sarro que pueda estar taponeando. Yo lo hice y no me ha dado problemas. (Tambien cambie todo el sistema de refrigeración y ni les digo lo que gaste :(
Jorge de Argentina hace 2 años
Con sopletearla la limpias o lo mas aconsejable es cambiarla por que con el calor del agua (95 a 130ª) se desgrana adentro y vuelve a taparse
Francisco de Chile hace 3 años
Se me fue. Tengo ecosprot 2005
emanuel de Argentina hace 2 años
Chicos hasta el dia de hoy! No soluciono el tema de la temperatura. Les comento. Le hice medio motor nuevo por que el mecanico me dijo que era la tapa! Hasta el momento funciona bien. Pero ahora cada tanto levanta temperatura por que le entra aire por algun lado y no deja correr el refrigerante. Lo tengo que estar purgando cada 2 meses. Ya hice todo!! No me queda opcion mas que venderla
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Se sobrecalento debido a la corrosión de la bomba de agua y se desviel SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2011 Automática 57700 kms
Por favor ayudenme a entender. Tengo una ecosport, la cual ha tenido todos sus servicios de agencia. Una semana antes de qué se me sobrecalentara, lo metí a la agencia para el servicio de los 55000, en donde me hicieron el cambio de aceite y filtro, lavado de motor y chequeo de los niveles de líquidos. Con esa confianza viaje a una ciudad cercana que está a 40 minutos por una autopista, de ida no pasó nada pero de regreso sin previo aviso encendió un foco rojo de indicador de calentamiento, esa carretera es muy peligrosas por la neblina, me tardé un minuto en buscar en donde pararme, ya que lo… Leer completa
neofita de México hace 7 años  
NE
14 casos 
ricardo de México hace 7 años
Exige la garantia del servicio de agencia. Los vehiculos ford traen autopartes de muy baja calidad y el servicio postventa ni hablar.
neofita de México hace 7 años
Pues como ya termine de pagarla y tiene mas de 5 años conmigo la camioneta pues ellos afirman que no tiene garantía. Yo ya hice mi reporte a la planta, y ademas les exigí se responsabilicen por la calidad del servicio mecánico, no han abierto el motor por que quiero que me den un presupuesto decente y justo en donde ellos asuman parte del costo. En eso estoy!
Desesperado de México hace 7 años
Mi camioneta hizo un ruido en el motor y cuando lo estaba revisando se apago y ya no quiso encender, la trate de empujar para que prendiera y se amarraron las llantas sin encender. Que le pudo haber pasado
ricardo de México hace 7 años
Se pudo haber roto la correa de tiempo, doblaron valvulas y se amarro el motor.
Desesperado de México hace 7 años
Y no saben en cuanto puede salir esa reparación aquí en méxico
VERONICA de Bolivia hace 7 años
Hola, tengo un ecosport modelo 2014 que presentaba un ruido raro al encender el motor, la primera vez que lleve el auto al taller, me dijeron que no encontraron la causa, pero cambiaron las bujias que estaban algo gastadas. 3 semanas despues el ruido reaparece y torna mas molesto. Me dicen que se trata de una fuga en la bomba de agua y que hay que cambiarla. Lo que me parece raro es que suceda en un autom tan nuevo. Apenas tengo 30.000 km de recorrido y lo he llevado a todos sus mantenimientos al taller de la empresa ford. Eso deberia cubrir la garantia del auto? o debo pagar? por favor agradeceria mucho su ayuda y consejos.
ricardo de México hace 7 años
Es el resultado de la baja calidad de las autopartes que utiliza FORD en sus vehiculos , sin embargo da una garantia de fabrica de 3 años o 60,000 km. reportalo a servicios al cliente al 01 800
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
Solucionado
Mejor respuesta (según neofita)
neofita de México hace 7 años
Estimados lectores como resultado de la corrosión de la bomba de agua, la manera en como resolví el problema es efectivamente reportando el siniestro al 01800 es decir a planta física, sin embargo, considero que lo que favoreció que la planta absorbiera el 79% del costo de la compostura, ya que tuvieron que cambiar la bomba, la junta del motor, cambiar la batería y otras cosas que van relacionadas a la cabeza del motor, es que guardo todas las facturas de servicios, y que al leer cuidadosamente la última me percate que traen una leyenda que dice que el servicio mecánico tiene una garantía de 10 días o 2000 km, aunado a que mi carro solo tenía 55000 km, argumente que la corrosión de la bomba es un defecto de la pieza que si no es posible que la prevea el taller que es el experto, menos yo, y que la responsabilidad entonces es de la planta por poner piezas de tan ínfima calidad.
Consejo, no compren ford, yo logre que los gastos los pagará en su mayoría la planta, pero aún así después de que me entregaron la camioneta la vendí y compre un honda y estoy muuuuy contenta. Aunado a que la oleada Trump no afecta a la marca honda.
ricardo de México hace 7 años
Te felicito , asi se hacen las cosas, con organizacion ,argumentos y decision firmes, con HONDA no va haber problemas de este tipo, sus estandares de control de calidad son muy buenos. Saludos desde Chetumal Q Roo.
juan carlos miranda de Argentina hace 7 años
Yo tengo una eco sport 2014 con 78800 km,por culpa de la bomba tuve que que abrir motor quien se ase cargo yo fui al serví asta los 35000 km a donde tengo que reclamar
¡si es que tengo derecho?
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Los motores que traen la bomba de agua integrada al sistema dé distribución ,son un engendro mecánico, ya q la bomba de agua es un repuesto que puede acarrear muchas fallas como por ejemplo el engrifado del rodillo ,lo cual ocasiona un frenado de la correa, y por ende un arrastre forzado y posterior rotura de la correa, ocasionando los problemas graves que ya todos conocemos al cortarse la correa de distribución en un motor en marcha. Cosa q no pasa en el antiguo pero confiable motor rocam 1,6 con distribución a cadena,en el cual la bomba de agua esta dentro de la correa de servicios auxiliares como,alternador,bomba hidraulica,aire acondicionado y bomba de agua. Saludos
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Fernando de Chile hace 3 años
Jesús, me pasa lo mismo, en base a tu respuesta mi consulta es limpiaste mangueras? O el radiador, por favor si me pudieras aclarar te estaria muy agradecido.
Jorge de Chile hace 2 años
Hola brother, tengo el mismo problema y tengo problema que le coloque un de 82 grados y no habré, y la otra consulta el recirculamiento el agua funciona una ves calentado o de inmediato?
Leonardo de Perú hace 4 años
Hola soy leonardo de arequipa peru tengo el mismo problema de calentamiento,cambie la brida completa con el termostato, mangueras rebise la bomba de agua ,lo purgue varias veces pero sigue ensendiendo el segundo tiempo del ventilador ,y empiza a subir la temperatura hasta casi el rojo, tengo q apagar el carro esperar como 5 minutos ,darle arranque nuebamente y se normalisa agradezco sus consejos saludos de arequipa.
Manuel borja de Perú hace 2 años
Ford tiene problemas con sus bombas de agua, hay que cambiarlas antes de los 50000 km
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
@Manuel borjaExacto...en lo posible poner motorcraft que dentro de lo malo es lo mejor...saludos
castro de México hace 3 años
Sigo luchando con el sobrecalentamiento de mi ecosport 2007
luciano de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes. Tengo una eco 2011 q me consume agua pero no calienta ni le veo perdidas. Q puede ser?
Ariel de Argentina hace 3 años
A mí me pasa lo mismo... Espero que alguien nos de un dato sobre este tema
Manuel borja de Perú hace 2 años
Me pasó lo mismo con una ecosport 2015. Parece que su bomba de agua de Ford no es de buena calidad. Hay que cambiarla a los 40,000 km. No es normal, porque una bomba de agua debería cambiarse a los 100,000
Manuel borja de Perú hace 2 años
Como recomendación si cambian bomba de agua, cambièn tambièn la faja de transmisión del motor.
elverdugomecanico de Argentina hace 2 años
Exacto...si pones pantalón limpio hay q cambiarse el calzoncillo...!
Manuel borja de Perú hace 2 años
@elverdugomecanicoJajaja, buena...
Valeria de Argentina hace 2 años
Buenas tengo una ecosport2013 levanta tempersturs, prende el electro pero no corta, le cambie el termostato el liquido regrigersnt normsl no se termina me pueden decir q puede ser
Manuel borja de Perú hace 2 años
Los ecosport parece q vienen con falla de fabrica en la bomba de agua. Se malogran muy rápido. Me pasó lo mismo. Soy de Perú
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005 1.6 155000 kms
Hola Ricardo mi fordecosport 2006 1.6 L me sigue calentando el ventilador se activa a la mitad en velocidad baja y rapido se activa en velocidad la aguja de temperatura empieza a subir y si lo dejo llega hasta el tope, ya cambie: toma de agua, termostato, tapa del deposito de agua, sondeo del radiador, cambie bomba de agua, faja exterior y sigue el problema. Pero he observado que al revolucionar el motor a 4000 rpm o mas baja la aguja de la temperatura hasta la mitad al grado de desactivar el ventilador, lo dejo en marcha y se activa de nuevo el ventilador velocidad baja y rapido pasa a velocidad alta y sube de nuevo la aguja si la dejo sube hasta el tope. Espero tus
Fernando de Argentina hace 8 años  
FE
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Creo no has leeido los comentarios anteriores en esta pagina. El problema del recalentamiento de estos motores FORD segun un ing. Que le encontro la solucion , es un defecto de diseño de la polea de la bomba de agua , se la cambio a una mas chica con el fin de AUMENTAR LAS RPM y mejorar la recirculacion del anticongelante ,mejorando la refrigeracion del motor. Que es lo que tu haces al revolucionar acelerandolo, de esta manera desde el RALENTI mejora el enfriamiento. Varios ya lo han hecho y solucionado el problema.
Rodrigo Barrera de Chile hace 7 años
Estimado Ricardo (desde chile) la polea que mencionas a qué medida se baja para que quede funcionando bien la ecosport? Digo sin calentarse en relenti! Saludos
billy de Chile hace 6 años
Hola Ricardo consulta la polea que mencionas a qué medida se baja para que quede funcionando bien la ecosport?
ricardo de México hace 6 años
Con reducir 1" de diametro exterior y pornerle un correa de servicios sobremedida
Fernando de Argentina hace 8 años
Gracias. Ricardo lo haré y te informo sobre el resultado
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Leopolo de Uruguay hace 8 años
Fernando ,Hola ,pudistes arreglar el problema porque te cuento tal vez deba hacer lo mismo ya que creo que cambiando mangones etc etc el problema va a volvé a aparecer
Fernando de Argentina hace 8 años
Gracias Leopoldo. Intentaré cambiarle las mangueras. Sin embargo creo poder saber cuál es el problema. Este sistema de enfriamiento trabaja con presión estática producida por la bomba de agua y temperatura, si hubiera fugas esta presión se pierden y no funciona adecuadamente. En mi caso he descubierto una fuga en el radiador y si tengo que cambiar mangueras.
Fernando de Argentina hace 8 años
Ricardo que opinas de esto?
ricardo de México hace 8 años
Es correcto. Si tiene fugas el sistema sellado de enfriamiento, por logica jala aire y tiene una refrigeracion deficiente el motor. Cada caso es particular, pero es un problema comun el calentamiento EXCESIVO de los FORD.
ricardo de México hace 8 años
Luis Sanchez
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos.
Responder
Hace 2 meses
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Pudieron solucionar el problema??? yo tengo una eco 2006 y compre todo original pero creo que la bomba de agua es alternativa... hay veces que la temperatura anda super bien y el electroventilador en la primera velocidad, de vez en cuando arranca la segunda velocidad pero al rato vuelve a la primera velocidad... en tramos largos o de subidas la temperatura comienza a subir, al acelerar el motor esta rápidamente vuelve a bajar a la mitad y vuelve a andar sin problemas... sera problema de la polea??? no lo creo, miles de ingenieros en fabricar un auto para caerse en una polea... si me pudieran ayudar por favor!!!
Fernando de Argentina hace 7 años
Hola mcfly 14
Igual pienso tantos años de fabricación de autos y venir a fallar en esto. Sin embargo lo de la polea creo que funciona pero yo hice algunas pruebas y llegue a la conclusió después de cambiarle todo el sistema de enfriamiento original y ponerlo nuevo siguió con la falla. Alguien me dijo que tenía que sacar el aire atrapado en el sistema y revisar que no halla fuga dé presión estática y Eureka funciona perfecto
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Como hiciste todo eso?? Me puedes orientar?
Fernando de Argentina hace 7 años
En el radiador tiene un tapón en parte superior izquierdo pones en marcha el motor quita la tapa del reservorio y quitas el tapón del radiador y adicinando agua refrigerante hasta que el aire unos 5 minutos
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Estimados, después de leer muchos foros al fin encontré el problema y lo pude solucionar!!!
La manguera de retorno al deposito del agua lleva una válvula dentro la cual se tapa con mugre y hace que el agua se estanque y no re circula correctamente por el sistema de enfriamiento, es por eso que la temperatura sube a 3/4 y el electro empieza a funcionar en la segunda velocidad (nunca confié en la solución de cambiar la polea de la bomba de agua, nunca creí que los de ford se caerían en la medida de una polea, al cambiar la polea por una mas pequeña hace que el agua re circule mas rápido haciendo mas presión en el agua y destapando la válvula)... saque ese válvula y efectivamente estaba tapada, tiene un orificio de unos 2mm aproximadamente a lo cual yo agrande un poco mas (muy poco) y a su vez limpie todo el sistema de enfriamiento botando toda el agua y luego de limpiar agregue nuevamente liquido refrigerante... hasta el momento no he tenido problema y ya puse mi ecosport a prueba y no tuve ningún problema... espero que les sirva y puedan solucionar su problema...
Fernando de Argentina hace 7 años
Puedes enviarme una imagen de la válvula o la ubicación exacta
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Yo la retire pasando un alambre hasta el otro extremo y poniedo una tuerca pequeña al final del alambre y devolviendo el alambre por donde lo meti, la saque, la limpie y agrande el orificio un poco!!! De igual manera limpoa todo el sistema refrigerante... Espero que te ayude.
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Fernando de Argentina hace 7 años
Gracias voy a revisar
Jonathan de Colombia hace 7 años
Si ella lleva esa válvula un supuesto mecánico quito la mía argumentando que eso no cumplía ninguna función y me daño dos depositos
Mcfly14 de Chile hace 6 años
Claro esa valvula reduce la fuerza con la que ingresa el agua al deposito y sl eliminarla es mas la guerza y temperatura que captura el deposito!! Ojalas lo puedas solucionar. Saludos
Mcfly14 de Chile hace 6 años
Jonathan, cuando se te dañaron los depósitos fue altiro o al tiempo despues??? Y de que forma se dañaron???
Ricardo jacob de Argentina hace 6 años
Hola bunas noches tengo una ecoespor 2006 con motor 1.4 diesel. Yme tira el agua afuera por el deposito andando. Parada no tira. La temperatura trabaja normal. Ya le cambie la bomba de agua. La tapa del deposito y el termostato.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
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Calentamiento de Empaque de Culata SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2008 1.6  80000 kms
Tengo una ford ecosport del 2008, hace unos días en un atasco empezó a calentar, me di cuenta que el marcador de temperatura que siempre marcaba a la mitad subía a 3/4, así que apagué la máquina hasta enfriar y no volvió a molestar. 3 días después volvió a calentar hasta 3/4, pero de una subió al total, así que lo apagué abrí la tapa del motor y el refrigerante estaba burbujeando por el recipiente, dejé enfriar, rellené refrigerante y seguí normal. Al cabo de unos días la llevé al mecánico y este me indicó que era un tema del termostato. Como soy de clima muy cálido y por la zona es difícil co… Leer completa
Eduardo Ch. de Perú hace 8 años  
ED
16 casos 
Lucy de Argentina hace 8 años
Buenas tardes, fui a cargar combustible y de la nada mi eco perdió una gran cantidad de agua, cuando le agregue nuevamente (motor encendido) se rebalso por completo el deposito de agua. ¿Puede que sea el termostato o la bomba de agua? Muchas gracias.
ruben aranda de Argentina hace 8 años
Tengo un focus 1.6 motor rocam el cual soplo junta de tapa se hizo plano remplazo de cuerpo de termostato completo y se volvio a armar noto que el electro arranca cuando el agua ya hierve alguien sabe si esto es asi o tendria que remplazar el sensor de refrigerante me confunde gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Eduardo Ch.)
Carito de Argentina hace 8 años
Hola tengo un escort 98 empezó a levantar temperatura y m di:cuenta q el electro no prendia lo llevé. Y el mecánico m dijo q lo llevara a un electricista que era falla del bulbo del electro (ficha) volvio a recalentar después d haberle cambiado el bulbo el electro anda xq lo probaron directo y enciende el mecánico dice q tiene mucha presión y que eso s debe a que se soplaron las juntas y que tengo que hacerle cepillar la tapa y cambiarle todas las juntas!quiero saber si puede ser esto asi?? Xq el auto anda lo mas bien
Eduardo Ch. de Perú hace 8 años
Bueno, puede haber alentado pero lo de cepillar la tapa debe analizarlo un tornero, para verificar que sea cierto que necesita hacer eso.
kiko de Colombia hace 7 años
Buenos noches, soy de Colombia tengo una eco sport 2004 cilindraje 2.000, el problema que se me presenta es que la aguja de temperatura se me sube de la mitad, cuando estoy ascendiendo o subiendo en carretera, les comento que el motor fue reparado en su totalidad por mecánicos que conocen del funcionamiento de estos carros, como lo dicen anteriormente se les cambio la bomba, termpostato, tapa de recipiente, etc. espero me colaboren en alguna respuesta para comunicarla a los mecanicos que estan haciendo el seguimiento del problema.
Ronal Eduardo de México hace 5 años
Buenas noches soy Marcos de Guatemala 🇬🇹 en mi taller tuve un problema parecido al tuyo. Lo solucionamos con mi hijo cambiando el empaque de culata. Mandamos a cepillar al torno la culata y el mono Block. En el torno me dijeron ke la culata tenía 10 milésimas de luz y el mono Block tenía 3. Cepillaron las dos piezas en el torno armamos el motor con piezas nuevas y el problema kedo solucionado.
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Eduardo Ch. de Perú hace 5 años
Al final. Al año de tener este proble. A. Volvió a suceder. Asi que la vendí. Me ahorré muchos problemas.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Eduardo Ch. de Perú hace 5 años
Gracias por la información.
Gus12 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una ecosport 1.6 motor aéreo y quiero saber si en el árbol de levas lleva un tapón de aceite en la parte de atras
Eduardo Ch. de Perú hace 4 años
No tengo conocimiento amigo. Mil disculpas.
Ernesto de México hace 2 años
Tengo una ecosport 2007 comenzo a tirar anticongelante después de llegar a casa ya apagado que puede ser
ruben aranda de Argentina hace 2 años
Puede que tenga el termostato trabado suele pasar, otra que no encienda el electroventilador o la segunda velocidad de este mismo que el condensador de aire no este tapado de mugre o vichos de la ruta no deja dicipar calor al radiador que la bomba de agua tire y circule bien entre otras cosas lo ideal es q el el
Ectro siempre arranque y pare.
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Recalienta el motor SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 zetez 1.6 95000 kms
Cambie bomba de agua termostato y carcaza y sigue recalentando.
adr32 de Argentina hace 10 años  
AD
2 casos 
roque de Argentina hace 10 años
Si el agua recircula bien es el sensor de temperatura del motor pone en marcha desconecta el sensor y tiene que arrancar el aelectro a modo de emergencia o sea a full velocidad si es asi cambia el sensor
Mira la ressistenciaminima del electro medila en ciontinuedad o en ohms debe dar valor vajo 4a 8 ohms mas o menos si no da esta cortada
Resistencia minima del electro o
Pin out de la ecu revisar posible falso contacto
Calculador ecu
hugui de México hace 10 años
Tuve una Ecosport 2004 y me paso lo mismo, aun con termostato nuevo seguía fallando. La solución fue retirar el termostato y jamás volvió a recalentarse. Puede ser que tenga un problema de diseño en esta parte. Si no tienes termostato no le pasa nada al vehículo, solamente necesitas calentar el motor 2 o 3 minutos antes de arrancar para no trabajar el motor en frio.
Solucionado
Mejor respuesta (según adr32)
adr32 de Argentina hace 10 años
HOla Foro Agradezco sus respuestas, les comento que encontré el problema en la ecosport 2006 era la manguera que va de la carcaza del termostato al bidón de recupero, estaba tapado un chicler o algo así que tenia según lo que estuve viendo parece que es muy normal que se tape con alguna suciedad del block y eso hace que levante temperatura aunque arranque el electro. Saludos y Gracias por las repuestas.
churras de Argentina hace 10 años
Tengo una eco 2006. Le cambie el agua y recalentaba. La solucion fue, sacarle el tapon del radiaDor, cargar la cubeta, dejbAr salir un poco d agua y colocar nuevamente el tapon.
jorge quintana campos de Perú hace 7 años
Tengo un carro ford eco. 2010 no tiene ningun problema, solo el calentar que me tiene preocupado la aguja de temperatura siempre esta normal pero calienta mocho de igual consume bastante agua el deposito de agua esta caliente
Hugo de Argentina hace 6 años
Tengo una eco 2012 la compre nueva tiene 150000km y hoy se me reventó la manguera de agua que va del radiador al motor se rajo completamente la cambié la purgue y a los 5 minutos de estar en marcha vuelve a hervir y el electro se prendió una vez sola y el telo que marca la temperatura está en el medio como si estaría todo normal y también observe que el reloj del tablero oscilaba para mi izquierda asta que empezó a servir el agua del tacho cerrado y la apagué el motor las manguera que van del radiador al motor estaban muy duras que me aconseja
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
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También recalienta mi ecosport SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2003 4 puertas motor 1.6 20000 kms
Probé de todo, le cambié el termostato, le cambié el tacho de agua y el portatermostato. Cambié el radiador y la tapa de cilindro qq la reparé, cambié la junta. Igual hierve el depósito. El electro prende pero igual hierve. Luego eliminé el radiador de la calefacción con una manguera directa al termostato. La manguera de descarga del depósito está destapada y eliminé el termostato. No puedo encontrar la falla, me está volviendo loco ya no sé qué más hacerle!!!!
Por favor alguna sugerencia?
Gracias!!!!
Llamarada de Argentina hace 10 años  
LL
4 casos 
ESPARTACO de Uruguay hace 10 años
Usted es vendedor de chevrolet?? jajaj
sergio de Argentina hace 10 años
Me pasaba lo mismo. La solucion, hacer varios agujeros al termostato, que siempre tenga agua el motor, si lo sacas anda mal los electros. Vivo en La Rioja con 50 grados de temperatura ambiente. Mucha Suerte.
Leopolo de Uruguay hace 7 años
Creo que lo haré mañana ya no doy más cambié bomba junta ,etc caja termostato sensores etc y recalients o sea si acelero a fondo se bajan la temperatura
Solucionado
Mejor respuesta (según Llamarada)
Llamarada de Argentina hace 10 años
Muchas gracias sergio ya encontre el problema ahora estoy apurado pero en cuanto tenga tiempo explico mi problema y la solución que le encontré mucha suerte!!
Charles de Perú hace 7 años
Cuál fue su problema???
Angel de Argentina hace 7 años
Llamaradaaa poravor me esta volviendo loco este problema es el mismo que el de usted
Fernando de Argentina hace 10 años
Tengo exacto el mismo problema, pero aun no la solucion, por favor contanos como solucionaste. Gracias. Saludos cordiales
roque de Argentina hace 10 años
Sensor de temperatura o falso contacto en los pines de la ecu
Sacar la ficha dl sensor de temperatura y deberia arrancar el electro a la maxima velocidad o conecta el pin b38 de la ecu a masa deberia de arrancar el electro a la maxima potenci aespero que te sirva roque ingeniero electronico electrico automotriz que viva mi argentina querida
Miguel de Chile hace 10 años
Y cual era la solución
Eco en llamas de Chile hace 10 años
Tengo el mismo problema, cual era la solución?? Ayuda
diego de Argentina hace 9 años
Tengo el mismo problema y no encuentro la solución que le hiciste contanos por favor
Christian Cornejo de Chile hace 9 años
Puede ser el sensor de temperatura!!
FREDDY A. de Colombia hace 8 años
Buenas noches compren una ford ecosport 2005 pero presento el problema q se recalienta en pocos kms, se le hecho agua pero pasados unas pocas horas el agua se habia consumido. La verdad me preocupa. Por favor si alguien puede aconsejarme le agradezco
coca bordones de Chile hace 8 años
Para todos a quienes les pueda servir , mi ecopsport se calentaba y le empezamos a cambiar varios elementos aparte de seguir algunas indicaciones de los mecánicos de la ford de mi ciudad y nada ,, no es efectivo que este mal diseñada la bomba del agua como se dice , la solución no me costo nada , llamame al 522412128 y te indicare cual es el problema , atentamente oscar
Patricio de Chile hace 7 años
Hay que ser mas consciente y entregar sus experiencias por aqui, no hacer llamar a los que presentan el problema. Saludos
coca bordones de Chile hace 7 años
No puse la nota para tener problemas con nadie , si a ud. No le parece bien no me trate de in conciente simpemente busque otra alternativa , mi intencion es ayudar no hacer negocio , ojaja le vaya bien
Oscar
Robert de Argentina hace 5 años
Lo que estás haciendo no es de inconciente es de egoísta. Te haces el importante por que tenes una supuesta solución. Te quiero ver preguntando por este foro otra falla que te vuelva loco.no estas aportando nada al foro estas burlando parece.es de mala persona. Si en verdad saves alguna solución. Comentala acá. Pedazo de infeliz!!
Jose de Chile hace 7 años
Me pasa algo parecido le coloco el tesmostato y se sube la temperatura, la acelero a mas tes mil rv y baja, hay despichar bien el radiador si queda aire en su interior se eleva la temperatura el;despiche hay que hacerlo con el uto en frio sacando un tapon de goma en el radiador en la partesuperior izquierda o sacar la manguera de retorn que va al depocito;del fefigerante y a la vez ir llenando el;depocito
hogos80 de Argentina hace 6 años
Por favor alguien que me de una mano me pasa lo mismo y el agua se vuelve al tacho que se carga el liquido alguien que me pueda dar una mano
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
Jhonny de Argentina hace un año
Necesito una ayuda tengo una ecoesport 2015 anda el electro solo con el motor frío no para el sensor bueno, resistencia bueno, revise cableado tb bueno un consejo. Ahh fue chocado la camioneta
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Recalienta se traba el termostato

Ford Ecosport 2011 1.6 XLS 120000 kms
Hola les comento mi problema. Mi eco tuvo una recalentada porque se descogoto la pipeta de la calefaccio que es de plastico de lo cual perdio todo el agua en la ruta bueno resumo le cambie la pipeta ya que estaba bomba de agua, tersmostato, anduvo muy bien la camioneta, pero se traba el tersmostasto ya es el tercero que le cambian que puede ser???
GERA de Argentina hace 8 años  
GE
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
Consigue un termostato marca GATES americano ,es de mejor calidad que el original de ford.
Eduardo de Chile hace 6 años
Hola tengo una eco 1.6 del 2005 El motor de calienta. Dr calienta El radiator en la parte de arriba y se prende El ventilator. Ya cambir El termostato. Bujiad,cables de bujias
miguel de Colombia hace 6 años
Mi eco anda un buen rato, al hacer una parada ya sea a comprar algo y al apagarlo no vuelve a prender hasta que se le abra la tapa del tarro auxiliar del radiador, esta sale muy caliente y la aguja de la temperatura esta normal
ricardo de México hace 6 años
Observa si abre el termostato y prende el ventilador normalmente
miguel de Colombia hace 6 años
Yo o el del problema?
ricardo de México hace 6 años
Tu miguel. El del caso anterior ya tiene 2 años
miguel de Colombia hace 6 años
Aaa bueno lo voy a intentar
Rafael de Colombia hace 6 años
Mi carro le enciendo el aire acondicionado y despues de 20 minutos sube la temperatura y me toca apagar el aire para que se normalice
ricardo de México hace 6 años
Si esta limpio el filtro de aire ,revisa el sensor map ,puede estar sucio ,aplicale limpiador de contactos electricos en spray.
Mayelalugo de México hace 6 años
Mi camioneta eco 2013 se calienta y tira el agua y no prende ninguna alarma , se le compro nueva tapa al depósito porque la primera se descompuso. Se lleno de nuevo con anticongelante y a las 2 horas lo tiro casi todo. No encuentro fuga ni en mangueras ni en depósito que puede ser. ( es automática)
ricardo de México hace 6 años
Debe tener aire el sistema , hay que purgarlo bien
VORSTAR de Argentina hace un año
Hola! Es la tapa del depósito, cambiarla por una original.
Bruno de Argentina hace 6 años
Tengo una eco 2011 mi problema es q levanta temperatura y no prende el electroventilador,q puede ser??
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de temperatura , es el que activa el ventilador
Bruno de Argentina hace 6 años
Y en dond se hubica ese sensor?la verdad no entiendo nada d eso!
ricardo de México hace 6 años
Esta en el termostato de lado derecho del motor.
VORSTAR de Argentina hace un año
@BrunoTe recomiendo que te acerques a un buen mecánico,si es posible de la marca de tu vehículo
Matias de Argentina hace 6 años
Tengo una eco 2006 en el tablero me prende la luz de la temperatura pero tocó las mangueras y están frías le cambie termostato y bomba de agua
ricardo de México hace 6 años
El sensor de temperatura debe estar defectuoso
Lalomex de México hace 6 años
Mi ecosport van dos tapones que vuela ,que podría ser? Se calienta y empieza a evaporarse
Arturo Salina de Argentina hace 5 años
Tengo una eco 2011 me hierbe agua en el deposito de agua y no prende el electro y las mangueras estan frias. Y el reloj marca la mitad como tiene que ser ,que puede ser.
ricardo de México hace 5 años
Revisa el termostato no debe estar abriendo correctamente
Samuel de México hace 2 años
Mi falla es similar y me dijeron que es la junta de la Cabeza del motor
VORSTAR de Argentina hace un año
Revisa la tapa del depósito,es ahí!
Maxi valenti de Argentina hace 5 años
Tengo mi eco 2012 me prende la luz del termostato... Pierde un poquito de agua tengo justo que salir a la ruta... La luz prende y luego se va...
Martin de Argentina hace 5 años
Tengo mi eco 2013 2.0 me qda encendido en electro y la temperatura está bien
marta de Chile hace 5 años
Tengo una ford.2010. Le cambié. Radiador bomba de agua. Termostato empaquetaduras. etc.y se prende la luz del termostato. Q será?
ricardo de México hace 5 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento. Hay que purgar bien
marta de Chile hace 5 años
Le diré al mecánico que lo revise. Gracias
Yandry de Ecuador hace 5 años
Hola, tengo una ecoesport 2018 y empezo a aumentar temperatura , le pusimos la computadora para ver donde era el problema y salio que era el sensor del termostato. Aca en mi pais no encuentro ese repuesto , me dicen que tengo que saber cuales son los grados que maneja el sensor de la camioneta para poder buscarme algun sensor parecido. Me podrias ayudar con la informacion ?
Saludos
VORSTAR de Argentina hace un año
La temperatura medida del sensor está dentro de los 90°
Héctor Calixto diaz de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo un problema me calienta y ierbe y me vota x la tapa del depósito me calienta mucho el motor.
Guillermo de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes, mi nombre es Guillermo Bell, necesitaría q me ayuden ya que tengo una eco SPORT 2006 le he cambiado el termostato, la bomba de agua, el bulbo limpie el radiador controle los relai de alta y de baja y la falla que tiene es que no arranca el electro, le desconecto el bulbo y se pone en marcha, la conecte en el scanner y no me da ninguna falla, si alguien me puede ayudar les agradeceria
ricardo de México hace 4 años
El sensor de temperstura esta defectuoso.
Muligan de Uruguay hace 6 meses
Seguramente sea la resistencia
Andres de México hace 4 años
Mi problema es que tengo una Ecosport 2006 y tiene fuga de agua en el tablero
Emilio de Argentina hace 4 años
Seguramente tienes una fuga en el radiador de calefacción o en el grifo de entrada.
Leonardo de Argentina hace 3 años
Hola tengo una eco sport 2011 , cuando regula levanta temperatura ,o sea cuando estoy en velocidad anda perfecta el problema es cuando la paro queda regulando levanta temperatura. Alguno me podrá dar una mano ,para poder descular esto ya cambié el termostato ,el sensor de temperatura ,la carcasa del termostato, la manguera de retorno del agua ,y el tapón del tacho y sigo con el mismo problema si alguna persona le pasó esto ,o sabe que puede ser les agradezco la info
VORSTAR de Argentina hace un año
Hola! Tu problema está en la llave de paso de agua que está en el radiador de calefacción. Una forma de corregir este problema y solucionarlo momentáneamente es anulando esa llave, desconectando las mangueras que llegan a ella y unirlas entre si con un conector puede ser tipo espiga o un pedazo de caño
Estás mangueras salen del distribuidor que está ubicado mirando el motor de frente, del lado derecho, este distribuidor tiene tres conectores de mangueras 2 de
Diámetro aproximado 3/4" , la otra de diámetro aproximado de 1/2", está última se conecta al depósito, en los extremos tenés 2 mangueras más grandes de diámetro 11/2" aprox que se conectan al radiador. Te comento esto para que te ubiques. Ahora probamos ahí, si ves que se solucióno ,tenés que desincrustar el radiador y la llave o cambiar el conjunto. De última lo dejas anulado,espero te sirva mí comentario.
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Recalienta dos veces por semana SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005 1,6 Nafta 136000 kms
Hola buenos días a todos, mi caso con la Eco es raro, tiene termostato nuevo, bomba nueva, mangueras y liquido todo ok pero de vez en cuando prende el electro en velocidad alta (el de baja ni se escucha o solo si estas parado) y no baja la temperatura, sigue subiendo hasta hervir el agua del tacho. Si la apago, descomprimo de a poco esa presión y repongo el agua perdida se normaliza. A alguien le paso ?? saben que puedo hacer ??
Fernando de Argentina hace 8 años  
FE
5 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
ricardo de México hace 8 años
Puede tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo.
sheriff de Argentina hace 8 años
Y como lo purga karnal me gustaria saber
ricardo de México hace 8 años
Hay que destapar el radiador o el deposito de retorno de anticongelante, encender el motor ,calentarlo y acelerar moderadamente para eliminar el aire en el sistema de enfriamiento.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
reinaldo gonzalez de Chile hace 4 años
Hola tengo un eco año 2011 1.6 por recalentamiento revento una manguera de la calefaccion la com bie recupere el agua y hyerve el agua cambie la caja del termostato y hierve saque el termostato y hierve cambie empaquetadura de culata y hierve ygual punto esta bien pulgue en cada ocasión y no canbia podria ser al gun problema en la culata tal vez soy mecanico hace 30 años yeste vehiculo me parece un reto espero respuesta agradecido ygrascias
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Calentamiento del motor SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2005 Ford ecosport 100000 kms
Mi ford reventó el deposito de agua, después de esto lo cambié este biberones termostato, se sigue calentando le di mantenimiento al radiador, la bomba del agua está bien pero se sigue calentando y note que una de las mangueras está fría y una caliente este problema puede ser por la Junta de la culata
David de República Dominicana hace 8 años  
DA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si el termostato no es original FORD,puede tener un rango mas alto de apertura y continua marcando temperatura.
David de República Dominicana hace 8 años
Gracias pero es original pues viene en la toma de agua insertado
Juan Carlos de México hace 8 años
Drena el anticongelante. Rellenando con anticongelante nuevo y purga el radiador , la salida de donde se purga esta en la parte superior izquierda del radiador hasta que el flujo sea continuó , rellena el depósito y cieralo. Si el tapón del depósito es nuevo. Mejor ! Y listo a mi me resultó. Ya el ventilador no se activa con tanta frecuencia y el motor se mantiene a una temperatura óptima de trabajo
Solucionado
Mejor respuesta (según David)
David de República Dominicana hace 8 años
Muchas gracias a todos los que me respondieron , ya pude resolver el problema era la Junta de la culata y el termostato nuevo y de fábrica que estaba en mal estado , el Mecánico me dijo que hasta las personas nacen con defectos, pero de todos modos muchas gracias a todos por su esfuerzo de ayudarme y feliz año nuevo 2016
Javier de Argentina hace 8 años
La Ford Ecosport tiene eso, el portatermostato, es de plastico y con el tiempo este se deforma y te empieza a gotear cada tanto, lo mejor es reemplazarlo por uno de aluminio, cuando lo hagas reemplaza todas las mangueras de goma del sistema refrigerante, saludos
Samuel de Argentina hace 5 años
Hola tengo una eco 2007 me calienta ya le cambie el radiador la bomba y el termostato y tambien revtifique la tapa de cilindros y sigue calentando ya no se mas que hacer
Juan Carlos de México hace 5 años
Cambiar la bomba de agua
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2012 5 puertas 2.0 automática 55800 kms
Subiendo al kilómetro 18 se calentó. La temperatura indico rojo. Hecho vapor y humo pero no oscuro, olía a cable quemado, la apagué, abrí el capó y observe que el agua hacia burbujas en el deposito. Espere que enfriara, lo abrí y había evaporado toda el agua, pero seguía echando humo por todo lado. Esta en el taller, aun no dan el diagnostico.
Mavi de Colombia hace 8 años  
MA
2 casos 
Roberto de Argentina hace 8 años
Me paso lo mismo, el mecanico me dijo que se soplo la junta por recalentamiento, supuestamente fue el termostato, que quedo pegado no abrió paso al refrigerante y no circulaba, por tal motivo se seco el deposito y se quedo sin liquido refrigerante
Mavi de Colombia hace 8 años
Te ha vuelto a molestar? De la Ford me llamaron y dijeron que tenian que enviar la culata a cepillar porque le pasó agua al bloque. Aun esta en el taller.
Solucionado
Mejor respuesta (según Mavi)
Mavi de Colombia hace 8 años
El diagnostico fue que el bloque y culata se dañaron, pero la razon no es muy clara.Se va de reparación completa.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal... Juan carlos
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No cambia velocidades y de recalienta en subidas.

Ford Ecosport 2007 Motor 2.0, automática 110000 kms
Hola, tengo una ecosport 2007 automática 2.0, recientemente no agarra D a menos q baje a 1 y luego suba hasta D, de lo contrario no avanza; y en subidas no hace los cambios y no tiene fuerza para avanzar. Un mecánico me dijo que es el sensor de velocidad* y otro me dijo que hay que reparar la caja completa... Que podrá ser?

Espero me puedan ayudar. Gracias.
Mile de Venezuela hace 8 años  
MI
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
Mile de Venezuela hace 8 años
Si se le cambiaron recientemente, tiene 110.000 km. Ademas de eso ayer en la noche noté que las luces del tablero de la palanca no encendieron al momento de encender la camioneta, luego de rodar unos metros, parar y luego avanzar de nuevo si encendieron. Tendrán algo que ver con la computadora?
ricardo de México hace 8 años
Las luces no tienen que ver ,el sensor de velocidad puede ser si no funciona el velocimetro o el tacometro y no lo mencionas.
Habria que escanear para ver si hay una falla en transmision. No tiene algun testigo prendido en el tablero, porque si tiene encendido el check engine (motorcito) el mal funcionamiento es ocasionado por algun sensor. Defectuoso.
Mile de Venezuela hace 8 años
Si tiene esa luz encendida siempre y a veces enciende la de transmisión luego de un par de horas rodando pero al apagar la y encenderla de nuevo ya el de transmisión no aparece pero continúa el del motor. Le hice hice un diagnóstico computarizado y me arrojó los siguientes códigos de errores: P0135, P0141, P0171, P0183, P0183, P0443, P0480, P0645, P0731. Le hizo un borrado de tablero y al rato volvió a aparecer la luz del motor. Me dijo q lo más importante es reparar la caja y que los sensores de oxigeno no eran tan importante, creo que lo decía era por los 900 que me quiere cobrar por la mano de obra. Qué me recomienda? Tengo la foto del diagnóstico pero no se o no puedo adjuntarla aquí.
ricardo de México hace 8 años
Codigo p0135. - mal funcionamiento del sensor calefactor de oxigeno sensor 1. Banco 1. ( el del multiple de escape. )
Codigo p0141. - mal funcionamienti del sensor calefactor de oxigeno banci 1 sensor 2. (esta después del catalizador)
Codigo p0171. - sensor maf sucio o defectuoso. Revisar arnes y cableado del sensor ,asi como mangueras de vacio agrietadas
Codigo p0183. - sensor de circuito de temperatura alta de combustible del motor. Es un error derivado de fallas. Codigo p0443. - valvula de control de emisiones por evaporacion. Codigo p0645. - mal funcionamiento del relay del clutch (encendido )del clima. (esta en la caja de fusibles en el motor)
Codigo p0731. - mal funcionamiento de la transmision, puede tener bajo nivel de aceite ,o este sucio,solenoide defectuoso, revisar arnes de conexión y cableado por falseo a computadora de transmision. En resumen hay que cambiar los 2 sensores de oxigeno,el sensor maf se puede limpiar con un limpiador de sensores o alcohol isopropilico, y revisar el modulo de solenoides de la transmison ,que puede estar defectuoso, lo del las emisiones y temperatura de combustible son fallas derivadas del mal funcionamiento. Lo del reele del clima solo es cambiarlo y es economico. Hasta que el motor no funcione correctamente no le toquen la transmision, si ya se le cambio el aceite y el filtro ,es lo importante, de ultimo revisar el modulos de solenoide porque eso si es caro. Saludos desde mexico.
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo una eco sport 2008. Estos dos códigos titilan...son estos dos--"Dbc 100" y--"Dbc Es 10" a que se refieren o a que corresponden e los errores ? muchas gracias
Mile de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias, revisaré eso y probaré si solucionó algo. Muchísimas gracias.
Mile de Venezuela hace 8 años
Buenas noches amigo, disculpa, los sensores de oxigeno son los mismos para ambos casos? Pregunto porque cuando lo busque para comprarlos veo un solo modelo y no se si es diferente el q esta ubicado después del catalizador a el otro, es decir, son sensores distintos o es igual comprar dos sensores de oxigeno para la camioneta?
ricardo de México hace 8 años
Consigue los originales FORD ya que los genericos no salen buenos y vienen con cables de diferentes colores y luego nadie te los va a poder cambiar , cada marca tienen caracteristicas diferentes.
Emilia de México hace 8 años
Hola buenas tardes yo tengo cosas muy parecidas, marcaba sensores de oxigeno y se cambiaron, hoy se hizo cambio de aceite y filtro de aceite pero ahorita que venia a mi casa el velocímetro no funciona y escucho muy forzados los cambios, voy a buscar el escaneo con mi mecánico para saber el código y me puedan ayudar , gracias
javier de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un problema con mi ecosport del año 2007 , el scanner me dio estos errores codigo P0443 , P0141 Y P0135 , le cambie los sensor de oxigenoy la valvula pcv y la luz del check engine sigue encendida
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Hola Javier buenas noches solucionaste El problema yo tengo la misma falla de codigos
ricardo de México hace 7 años
P0443 FORD - limpieza de EVAP del circuito de control Posibles causas - Defecto emisiones de evaporación (EVAP) de control de solenoide de limpieza - emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga arnés está abierto o en corto - circuito de emisiones de evaporación (EVAP) de control del solenoide de purga mala conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0443_ford…
ricochecorona10 de México hace 6 años
Ricardo sabes donde esta ubicado? sinaloa mexico
ricardo de México hace 6 años
El control de emisiones de gases esta en la parte de atras ,junto al eje trasero es una caja negra
ricardo de México hace 7 años
P0441 - Sistema de control de emisiones por evaporación flujo de purga incorrecta 4 | Añadir comentario Posibles causas - Falta el límite de Combustible - tapa de combustible incorrecta de relleno utilizado - tapón de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra - Las materias extrañas atrapado en la tapa de llenado de combustible - tanque de combustible de la válvula de alivio de vacío incorrecta

Read more: http://www.autocodes.com/p0441_toyota.…
ricardo de México hace 7 años
P0135 FORD - calefactor del sensor de O2 Mal funcionamiento del circuito Banco 1 Sensor 1 6 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de fusible - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 de circuito abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 sensor de 1 circuito de mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0135_ford.html
Fredy de Colombia hace 7 años
Tengo una Ford Ecoesport 2007 con 4700 Km, me dejo botado ya que no pasaba de primera y tampoco cogia la reversa,
De esto tengo ya 5 días y no me han dicho ni que es lo que tiene ni cuando puedo tener mi carro nuevamente. Estando en el taller del concesionario había otra persona con el mismo problema por tercera vez. Cuando me entreguen el carro reparado lo venderé por lo que pueda y jamas ni yo ni ninguno de mis conocidos nos meteremos jamas con Ford y menos con El Roble Motor su representante en Medellin
Nelson de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches amigo Ricardo,...tengo un problemilla con mi Ecosport 2008 automatica, resulta que andaba de viaje con mi camioneta cai en unos huecos que habian en la carretera y resulta que la camioneta empezo con una falla , ella andando hace los cambios muy bien pero cuando voy a recortar de dray a 2da o a 1era no agarra la velocidad manualmente,...cuando llegue al sitio la revise y en el motor pensando que se habia desconctado algun sensor o enchufe y encontre donde dice ford duratech un enchufe con una serie de cable y uno de ellos estaba suelto medio lo ajuste y coloque teipe y la falla mejoro pero a los dias comenzo a molestar nuevamente ,...sera que esto tiene algo que ver con los cambios manuales que le aplique a mi camioneta,...?? ayudeme amigo Ricardo...esperando su respuesta y agradeciendole su atencion...Dios le bendiga una ves mas por su paciencia para con nosotros,...esperando su respuesta...
Arnaldo de Venezuela hace 4 años
Saludos hermano por favor donde Esta ubicado ese sensor de velocidad ecosport 2007 automatica
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2010  100000 kms
Me pasa exactamente lo mismo, empezo a subir la aguja de temperatura, lo acelero y la aguja regresa a posicion normal, he cmabiado absolutamente todo el sistema de refrigeracion, inclusive rectifique culata, cmabie empaquetadura, he puergado el aire del sistema, y sigue con el mismo problema.
carlos de Perú hace 9 años  
CA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
carlos de Perú hace 9 años
Muchachos a que no sabe era la manguera de retorno de refigerante al deposito, estaba obstruida, una manguerita me hizo desarmar todo el carro.
ulises de México hace 9 años
Yo lla le removi ese empaque y se sigue calentando, tiene radiador, ventilador y bomba de agua nueva, lla lo purge. Otra opcion que me puedas dar carlos que no le aiga hecho? urge ayuda por favor
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Calentamiento en la transmisión

Ford Ecosport 2015  8000 kms
Tengo una ecosport q tiene apenas 10 meses y solo ha recorrido como 800 km vivo en la costa y tuve q viajar a Medellin, en dos ocaciobes subiendo donde era muy lento por el trafico se recalento el aceite de transmision , bueno eso aparecio en el tablero, pare por ocho minutos y una vez terminaron los tranconws segui avanzando pero no volvio a aparecee la señal, por ser un xarro relativamente nuevo no creo q deba suceder o ustedes q piensan
caam04 de Colombia hace 8 años  
CA
8 casos 
Adriana de Colombia hace 8 años
Hola, a mi me paso igual y hace unos dias, me quedé sin caja, no se hacían los cambios y la mecánica no funcionaba. Lo tengo en el taller y que le están cambiando un modulo. Por lo que veo es un problema no solo suyo y mio. Que mal por FORD y nosotros
ORANCAS de Colombia hace 5 meses
Ese problema de los módulos es de fábrica. Algunas según modelo y serie tienen la garantía de Ford para el cambio
CSOTO de Colombia hace 8 años
Mi camioneta tiene 12 meses de comprada (nueva) y en un tramo de subida pronunciada y con trafico me salió un letrero q decía "transmisión caliente... apague el vehículo durante 8 min..."

Que debo hacer???
Vincastriotta de Venezuela hace 2 años
Cual es la solución es una falla de fábrica hay que poner un serpentin de refrigeración adelante para que no calie te en aceite la mía empezó con lo mismo ford debería responder
EDASAC de Colombia hace 8 años
Tengo una camioneta igual con el mismo problema creo que la imperfección es masiva
Domingo Hernández de México hace 5 años
Tengo también una Ecosport 2017 y ya van cuatro veces que me tengo que detener por el calentamiento de la transmisión. Ya me cambiaron el embrague que supuestamente era el problema, pero ya se volvió a calentar y con el problema de que ahora resulta que este este tipo de autos tienen el problema de la chapa de la cajuela, me preguntó que otro problema de fabrica tendrá. Que pasa con Ford?.
Adriana de Colombia hace 5 años
A mi tambien me cambiron la chapa de la cajuela, y nuevamente de abrió en la marcha. Y lo peor es que ya no tengo garantia.
Mago de México hace 4 años
Margarita de Ciudad de MéxicoCompe una camioneta EcoEspor 2017 y tengo esa problemática que se calienta la trasmitió y la tengo en revisión en la agencias que puedo hacer For se deslinda de la garantía yo me gustaría canbiar de camioneta
Marii de México hace 3 años
Lo mismo tengo una camioneta eco sport 2014 se calienta en reversa solo al avanzar unos metro en subida
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Recalentamiento

Ford Ecosport 2009 4 puertas 1.6 105000 kms
Pasa la aguja del reloj de tablero a 3/4 del indicador subitamente y luego a fondo y prende luz roja de emergencia, todo sigue igual a pesar de cambiar, termostato, liquido a nivel refrigerante,electroventilador las dos marchas andan -sensor de temperatura-bomba de agua-mangueras (todas), alguien tiene sugerencias??
gustavo de Argentina hace 9 años  
GU
10 respuestas 
gustavo de Argentina hace 9 años
Es llamativa la velocidad de movimiento dela aguja testigo del instrumento va a los saltos, tanto para llegar al fondo y prender la luz alarma de temperatura como para volver a la posicion normal central.
rame de Argentina hace 9 años
Tuve el mismo problema y cambiamos hasta la junta de tapa de cilindros por que aparentemente pasaba compresion al circuito de agua. Lo que ocurre aparentemente es que cuando hay presion por temperatura, se dilata la pieza de teflon donde esta el termostato y las mangueras que van al radiador. Pierde agua y vapor y se "despurga" el circuito - esto hace que el agua no circule màs y el diagnostico sería como si el termostato se trabara por que el agua no circula. Lo solucioné hasta el momento cambiando la pieza de teflon por una de aluminio y además agrandamos el agujerito del termostato. Hasta el momento no tuvbe mas problemas
gustavo de Argentina hace 6 años
Yo opte esa solución hace 1 año y ok.
jesus de México hace 9 años
Rame me puedes dar mas detalles de lo que te paso con la pieza de teflón donde esta
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola...alguien me podría decir q pasa y es bueno sacarle el termostato a la ecosport...gracias!
rame de Argentina hace 6 años
Yo creo que no, es muy importante para la vida del motor, simplemente si lo trae de fabrica, es por que lo necesita. Sì se debe comprobar que su funcionamiento sea el correcto
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola creo lo mismo q vos...sólo q a tres días de haber comprado una eco...el anterior duelo me dice q no tiene termostato...
gustavo de Argentina hace 6 años
Mal diseño de caja contenedora de termostato,forma una bolsa de aire,distorsiona datos!!!!
Juan manuel de Argentina hace 6 años
Hola gustavo...y sabes q seria lo mas conveniente hacer??
gustavo de Argentina hace 6 años
Reemplazar cajita del termostato de silicona por metálica,nunca sacar el termostato!es el mensajero!
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Mi eco problema recalienta demasiado

Ford Ecosport 2008 xlt 11525 kms
Tengo un Eco Sport 2008 y recalienta demasiado y ya no se que hacerle el mecánico y yo nos vemos la cara sin aparente solución. Le cambiamos la bomba de agua, el empaque de culata, le pusimos refrigerante Bosh, sondeamos el radiador, cambiamos el empaque de la tapa del agua, probamos con y sin termostato, anulamos la manguera de la calefacción, si alguien conoce alguna solución interesante le agradeceré eternamente y le pondré las estrellas que quiera
javishled de Argentina hace 8 años  
JA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es un defecto de diseño de fabrica FORD, hay que cambiar la polea de la bomba de agua a una mas chica ,para aumentar las rpm y recircular mejor el anticongelante, varios con el mismo problema lo han resuelto de esta manera.
Leopolo de Uruguay hace 8 años
Hola Ricardo sabes de alguien que lo haya hecho y en que taller gracias
Raquel de Chile hace 8 años
Hola Ricardo tengo una eco del 2005 y esta con problemas de calentamiento, ya cambie bomba de agua, termostato y limpie el radiador, le comente al mecanico lo de la polea de la bomba y hoy la revisa solo no se que polea mas chica comprar o con una nueva basta, cuanto mide y cuanto mas chica basta?
ricardo de México hace 8 años
Luis Sanchez
Gracias ya solucione el problema con la polea, saludos a todos.
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Hace 2 meses
Rodrigo Barrera de Chile hace 7 años
ESTIMado que medida le puso ( polea) pregunto eso para comprar la exacta y que cuadre Con la correa ! Saludos
ricardo de México hace 7 años
Con reducir una pulgada el diametro de la polea y cambiar la correa que ajuste es suficiente.
Rodrigo Barrera de Chile hace 7 años
Lo intentare durante este fin de semana y te comento en que va esto con la ecosport! saludos y gracias por la info
Micheell de Venezuela hace 2 años
Ayer me recalentó la camioneta Ecosport, llegó al máximo enseguida me di cuenta y la apague, me preocupa que se haya surgido otro efecto, que debo hacer ?
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Luz de calentamiento del tablero no enciende...

Ford Ecosport 2005 4 puertas full 1.4 turbo diesel 166000 kms
Hola tengo una duda a ver si alguno me saca de esa duda...tengo la eco 1.4 turbo diesel.me cuesta q arranque a la mañana y fijandome la luz de la resistencia q tendria q prender en el tablero no prende...seria ese el motivo de q le cueste arrancar a la amñana...despues anda de diez...gracias
martin de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
OVA55 de Argentina hace 8 años
Revisa si tenes tension de corriente en los calentadores en el momento de dar contacto. ,de ser asi volve a consultar
martin de Argentina hace 8 años
Hola ova55 eso voy a ver ya cuando lo haga el control y comento como me fue. Gracias...
OVA55 de Argentina hace 8 años
Ok saludos espero poder ayudado
martin de Argentina hace 8 años
Ova55 eso lo puedi medir yo mismo...perdon x mi ignorancia...y como lo hago. Gracias
OVA55 de Argentina hace 8 años
Hola si si tienes un probador tipo punta de prueba 12 v ,deberas de desconectar el cable que alimenta al cantador , la punta en el cable de alimentac
OVA55 de Argentina hace 8 años
Y el otro extremo a masa , si no te sentis seguro hace con un electricista del automóvil es sencillo
martin de Argentina hace 8 años
Ah bueno dale gracias ova55 te agradezco mucho la ayuda...lo voy a revisar y lo comento...gracias
Nicolas de Argentina hace 2 años
Hola tengo la eco sport que me hace lo mismo pero no me prende el rulo pero le lleva corriente
Fernando de México hace 2 años
Hola tengo la ecosport 2005 todo tablero enciendo cuando pongo la llave y deja de funcionar todos los indicadores y al encender el motor
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Mi camioneta eco esport 2006 recalienta SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 5 puertas full motor 1.6 140000 kms
Hola hace dos dias iba andando en mi camioneta eco esport 2006 y se prende el electro y me llamo mucho la atencion porque era un dia fresco y no es habitual q se prenda entonces pasa un rato sigue prendida hago una cuadra y la temperatura empezó a subir al maximo entonces me estacono enseguida y la apago me bajo y observo q perdia agua y termino de perderse toda el agua bueno para hacerla mas corta le puse agua y la fui llevando hasta mi casa cada ves q calentaba le agregaba agua despues la lleve al mecanico y medijo q era la bomba se la cambio y me dijo q ya estaba todo bien me la llevo hago… Leer completa
grace de Argentina hace 9 años  
GR
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según grace)
grace de Argentina hace 9 años
Hola nuevamente con probleas cuando tuve una esperanza ya se soluciono el problema de mi camioneta nuevamente vuelve a prender el electro y no se apaga hasta q llega al segund nivel el electro de alerta empieza subir la temperatura y consume agua me estoy vlviendo loca q puede serrr alguien q me ayude
slash_aar de México hace 9 años
Ya verificaste el funcionamiento de los ventiladores, otra que puede ser es la falla en la bomba de anticongelante.
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Levanta temperatura, sale por un agujerito del depósito de agua SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2014 4 puertas 120000 kms
Se hizo la tapa de cilindro hace 3 meses, se cambio radiador, bomba de agua, termostato, depósito de agua, mangueras, levanta temperatura y saca agua por un agujerito que tiene el depósito. Las mangueras de arriba están a más de 80 grados, las de abajo, a 20 grados. 4 mecanicos y nadie sabe que tiene. Porfaaaa...
Laly de Argentina hace 10 meses  
LA
6 respuestas 
Laly de Argentina hace 10 meses
Revisaron termostato, dice que funciona bien. Ya no sé que hacer ni donde ir. Gracias
Dennis Quicaña de Perú hace 10 meses
Si las mangueras estas inchadas, soplo empaque del cilindro al sisterma de refrigeración.
Laly de Argentina hace 10 meses
Gracias Dennis, has sido el único que respondió.
Solucionado
Mejor respuesta (según Laly)
Laly de Argentina hace 10 meses
Gente, les cuento. Resulta que hace 2 días un iluminado mecánico quitó el termostato. SANTO REMEDIO!! parece que estaba fallado, aunque es original. 🤨🤨
Dennis Quicaña de Perú hace 10 meses
Si quito el termostato es para que circule la refrigeración constante mas no solucionar el problema de raiz. Claro que te ayudara y trabajara el auto pero lo normal es que este con termostato. Te sugiero que hagas una prueba de compresión. En los 4 cilindros.
Laly de Argentina hace 10 meses
Ah! Ok. Lo haré y te cuento. Gracias!!
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 4 puertas 4x2 150000 kms
Note que se subia la temperatura a mas de 3/4; entonces baje termostato; lo eche en agua y verifique que al subir la temperatura el termostato no abria; lo cambie y quedo al pelo; pero como al mes volvio a subir la temperatura; mañana tumbo el termostato nuevo para probarlo por lo q ahora los repuestos son pura imitacion y de estar bueno cambiare la bomba de agua, luego les cuento: ojo antes cheke la tapa y las fugas.
Grecha de Venezuela hace 7 años  
GR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Grecha)
Juan Mc de Argentina hace 7 años
Hola, tendrías que fijarte que te ande el electro-ventilador en baja y alta, es muy común que alguna velocidad falle.
Grecha de Venezuela hace 7 años
Amigos , ya solucione el problema , era el termostato nuevo malo, lo quite para probar y funciona la temperatura muy bien, a la mitad la aguja, tal vez gaste un poco más de gasolina pero no se nota y bajando baja a 1/4, pero no falla el motor
Juan Mc de Argentina hace 7 años
Bien! Yo te recomiendo que lo cambies al termostato! xq sino el motor va a funcionar a una temperatura que no corresponde!
Grecha de Venezuela hace 7 años
Gracias, amigo Juan, tomare en cuenta tu consejo
maxi de Argentina hace 4 años
Hola buen dia tengo una eco 2010 nafta y me consume agua. Ya cambie tacho y cuerpo completo de termostato
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Se recalienta el motor

Ford Ecosport 2005 1.6 full 150000 kms
Le empezo a subir la temperatura llegando casi al maximo he tratado de buscar la falla , le cambie el termostato pero el problema aun persiste,tambien probe el radiador y se encuentra en buen estado, saque la bomba de agua y tambien esta buena. Un mecanico me dijo que tal vez hubiera aire en el sistema lo purgue y casi solucione el problema, pero empieza a funcionar el electro toco las mangueras del radiador y me percato que la de arriba esta caliente pero la de abajo esta fria entonces mi duda sigue cua sera el verdadero problema
carlos de Chile hace 9 años  
CA
1 caso 
CHARLIE de Nicaragua hace 9 años
Si esta caliente una de las mangueras del radiador quiere decir q no hay circulacion esto se deberia a deficiencia en la bomba de agua auq te hallan dicho lo contrario
CHARLIE de Nicaragua hace 9 años
Por mi poca y bien obtenida experincia ya q trabajo con maquinaria pesada y con cuatro mecanicos te puedo decir q hay dos posibilidades , una es q probablemente el radiador este sucio y la otra sea q el fan no este entrando en tiempo ya sea por desgaste de carbones etc
cristian ferrada de otro hace 9 años
Yo tuve el mismo problema despues de hacer varios cambios nos percatamos que no habia circulacion de agus por ek simple motivo que el radiador de la calefaccion estaba tapado
Corregimos eso y se acabo el problema
Saludos
RAUL de Argentina hace 9 años
Limpiar el interior de la manguera que conecta la caja del termostato con el deposito de agua. -
dankort de Chile hace 9 años
Amigo tal vez todos los consejos que te an dado son validos inclusive los mecanicos que vieron mi eco me dijeron lo mismo pero el problema era tan simple como sacarle el aire al radiador estos traen in despiche al lado izquiero a mi me paso lo mismo le saque el aire y solucionado problema
Walter Nongrados de Perú hace 9 años
Cambia todo el deposito de agua por refrigerante puro (el americano verde es bueno) y verifica que las mangueras y el radiador no esten obstruidos.
pancho de Chile hace 8 años
Me paso lo mismo el termostato solo permitía el paso de agua en conducción en. Carretera, donde se supone tomaba mayor temperatura el motor por ende el termostato se dilataba al momento de llegar a la ciudad la temperatura subía a máximo, mi solución fue realizar una perforación de 4 mm y desde ahí jamás se subió la temperatura llegando solo a la mitad espero les sirva, ah y ahí comencé a notar de inmediato que ambas mangueras que van al radiador se calentaban
emaa de Argentina hace 5 años
Hola pancho donde hiciste la perforacion? Ya no se que mas hacer para solucionar el problema
pancho de Chile hace 5 años
Hola, la perforacion la hice directamente en el termostato en uno de mis comentarios anteriores adjunte una imagen
CHARLIE de Nicaragua hace 8 años
En mi país existen. Unos talleres para limpiar los radiadores se llama baquetear los limpian por dentro con unas varillas ya q en las tuberías internas se acumulan sedimentos de minerales y óxido para ello tienen q desarmar y meter una varilla en cada paso de agua una forma casi efectiva para saber Q esta sucio es q casi siempre calienta cuando va cuesta arriba o a altas temperaturas del motor en distancias cortas casi no se nota
CHARLIE de Nicaragua hace 8 años
Lo de la purga de aire también es válida aún q hay modelos q no lo traen. Otra cosa q se podría agregar al radiador sería un destapa caños. Aún q para radiador plástico no es recomendable ya q tuesta. Las juntas y el empaque del mismo
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Recalentamiento de ford ecosport

Ford Ecosport 2003 5 puertas full 1.6 142669 kms
Hola a todos, hace un tiempo comente de mi problema con el ford ecosport que se recalentaba y derramaba refrigerante por el deposito y hervida, cambie termostato, me percate que la temperatura no subía en el marcador cambie el sensor de temperatura, también me percate que la manguera de retorno al deposito estaba tapada la destape, anduvo bien durante pocos dias y hoy al andar unos km, empezó a salir vapor por el capot, me estacione detuve el motor abrí el capot y se derramaba liquido refrigerante ya hirviendo... Me he dado cuenta que en ovaciones la manguera inferior del radiador esta fría, l… Leer completa
Fabian peña de Chile hace 6 años  
FA
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Puede estar tapado el sistema de calefaccion evitando la libre circulacion del anticongelante ocasionando el calentamiento.
Fabian peña de Chile hace 6 años
Mmm no he revisado eso, en que parte del vehiculo va, me imagino que debe ser como un radiador pequeño...
Si me puedes ilustrar lo agradeceria...
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-de-… revisa la valvula de calefaccion puede ser la falla.
Fabian peña de Chile hace 6 años
Y esa válvula de calefaccion puede ser la posible causa del recalentamiento del vehiculo y derrame del refrigerante por el deposito o no?

Oh es solo para el paso de aire caliente...
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 6 años
Tienes que verificar la bomba de agua ya que por lo que indicas no esta circulando el líquido refrigerante
leonardo_fuentes de Venezuela hace 6 años
Amigo comentas que quitaste el termostato, pero le hicieste el trabajo en el medio de la carcasa para que el agua no recircule allí si no que se valla todo al radiador??? si no lo hiciste debes hacerlo por que el problema esta alli ya que al quitar el termostato queda un agujero entre el lado de salida y el de entrada el cual debes tapar con unas arandelas con un tornillo y tuerca coloando silicon de alta temperatura o sino puedes buscar algun sello de agua que usan los bloques de los motores que tengan las mismas medidas que el agujero que esta dentro de la carcasa del termostato, si necesitas referencias puedes buscar en google trampa termostato fiesta-ecosport o si no tambien te puedo dar mas detalles del proceso.
Saludos...
lervin de Venezuela hace 5 años
Hola Soy de Venezuela, les cuento que el electro ventilador dejo de funcionar y fui al electricista chequeo todo y me dijo que la computadora no leía la Válvula de temperatura que estaba dañada, compre una nueva y la coloque pero ahora la aguja se dispara como si estuviese recalentada y enciende el electro ventilador, la cambie por otra y esta al principio la lee bien pero al cabo de unos segundos la aguja se viene como si se desconectara la válvula y enciende el electro ventilador, la escanee y sale que dicha válvula esta dañada, ya he cambiado 4 y me da el mismo error, cambie la bomba de agua y purgue el sistema de enfriamiento y sigue el problema, agradecería que me dijesen si alguien paso por esto y como lo soluciono.
Argento de Argentina hace 5 años
Hola, mi Ford fiesta 1.6 2010, comenzo a largar vapor por el tambucho de agua durante un viaje sin que el sensor de temperatura marque sobrecalentamiento, ya lo purgue, cambié termostato y sigue el problema. Me indicaron que cambie el radiador que debe estar tapado, podrá ser ? y porque no levanta temperatura ?
Manuel rodriguez de Argentina hace 4 años
Buenas noche querido yo tuve el mismo problema,tenés que cambiarle el termostato por uno bueno original son caros pero buenos tomson la marca y probalo antes de colocarlo por que hay veces que vienen fallados se prueban en una olla de agua caliente y se verifica que habrá para que circule el agua
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Sobre calentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2004  200000 kms
Sube la temperatura del motor y no enciende el motoventilador , ya revise fusibles y están en buenas condiciones , cambie los relevadores y desconecte el sensor y no encendió st
arturo de México hace 8 años  
AR
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
El ventilador debe estar defectuoso, conectalo directo a la bateria para comprobarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según arturo)
arturo de México hace 8 años
Solucionado , el problema era los conectores del ventilador tenía un falso contacto , sustituí el conector y asunto arreglado.
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Xq levanta temperatura andando y la aceleró a 2500 vueltas y baja y re

Ford Ecosport 2004 4puertas.motor 1.6 rocan 152000 kms
Levanta temperatura andando y lo aceleró a 2500 vueltas y baja le cambié radiador. Portatermostato bomba d agua sensor d temperatura. Pero empezó cuando se cortó la poli. V y reventó el portatermostato
Carlos de Argentina hace 3 años  
CA
4 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Esta ajustando bien la correa el tensor no esta quedando floja
Alexd lucio de México hace 3 años
Mi Ecosport 2005 se apagó el tablero,las intermitentes y direccionales,si prenden las luces principales
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Posiblemente sea problema con el switch o conector del tablero lo primero probar si llega señal al switch y si sale
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Posiblemente sea problema con el switch o conector del tablero lo primero probar si llega señal al switch y si sale
Alexd lucio de México hace 3 años
@JUAN CASTILLOLa señal de bloqueo si funciona,el de la gasolina y temperatura también cuando activo la alarma se escucha muy devil
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@Alexd lucioY la carga de la bateria la mediste
Alexd lucio de México hace 3 años
@JUAN CASTILLOEncontré el fusible de luces dañado,lo cambie y se fue el corto al relay que está debajo de la palanca ,desarme las palanca direccional y ahí encontré el corto
Alexd lucio de México hace 3 años
@JUAN CASTILLOEnvío foto para el historial
1
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Se recalienta el motor

Ford Ecosport 2004  182000 kms
Recalienta el motor revise termostato electro ventiladdor sigue egual
pablo de Argentina hace 9 años  
PA
5 respuestas 
Horacio de Argentina hace 9 años
Limpia el radiador o de ultima revisa la tapa... quizas si le ponian agua de la canilla este podrida.
Jaime de Argentina hace 9 años
Lo mas probable es que sea la Bomba de Agua !! Chequeala.
Andres de Argentina hace 9 años
Hola soy Andres tuve ese problema y se le cambio la bomba de agua quedo perfecto---
RAUL de Argentina hace 9 años
Limpia el interior de la manguera que conecta la caja del termostato con el deposito de agua
Walter Nongrados de Perú hace 9 años
Ponle refrigerante puro el americano es mas efectivo que el agua.
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Recalienta el agua

Ford Ecosport 2006 xls 1,6 180000 kms
Hola mi eco arranca bien luego sube la temperarura y hierve el agua el elctro prende pero no baja la temperatura. Tiene compresión y el agua y aceite no estan mezclados que puede ser. Cambie radiador y termostato y sigue igual
Cristiab de Argentina hace 8 años  
CR
2 respuestas 
alber09 de Argentina hace 8 añosContactar profesional
Hola fijate si purgaste bien el sistema y no quedo aire en el mismo ya que si esa asi te seguira
Subiendo la temperatura
José de México hace 8 años
Hola yo tuve el mismo problema solo cambie la tapa del tanquesito no recuerdo su nombre pero es donde le hecha uno el anticongelante no sellava bien trata eso.
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2007 4puertas. motor 1600 175000 kms
Al activarse el ventilador suve la temperstura
gilberto martinez de El Salvador hace 7 años  
GI
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según gilberto martinez)
gilberto martinez de El Salvador hace 3 años
El problema era termistato
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2006 5 puerta motor 1.6 30000 kms
A mi ecosport le cambié el radiador por uno de tres canales y le quité el termostato y aun sigue calentándose, que debo hacer?
osvaldo de República Dominicana hace 9 años  
OS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según osvaldo)
osvaldo de República Dominicana hace 9 años
Ola a todos, gracia a esta pagina pude conocer cuando una toma de agua está mala y cuando está buena, cambié la toma de agua y resolví el problema, también hice una prueba quitándole el termostato y pude ver que sin el la temperatura sube, pues le repuse su termostato y asunto resuelto.
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Calentamiento termostato

Ford Ecosport 2006 4 puertas, full, 1.6cc 207000 kms
Estimados, tengo problemas con el termostato, este se demora en abrir a la temperatura indicada y al momento de tocar la manguera del termostato y de la calefacción se encuentran frías, he cambiado el termostato por el alternativo y el original y sigo con el mismo problema, cambie la caja del termostato que es de material plastico (creo) y estaba roto, tengo el alternativo de material de antimonio y todo ok menos con el termostato que se demora en abrir y abre cuando quiere... por favor ayúdenme.
Mcfly14 de Chile hace 7 años  
MC
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Debe ser que es generico chino , no tiene control de calidad
Mcfly14 de Chile hace 7 años
Son brasileños tanto el termostato genérico y el original que compre!
Mcfly14 de Chile hace 7 años
.....................................
Sasuke de Argentina hace 4 años
Hola que tal hoy se me prendió el testigo de la temperatura que puede ser y el depósito de agua estaba extremadamente caliente
Agrego que el electroventilador funcionaba al momento de la activación del testigo
alex de Venezuela hace 2 años
Hola buenos dias tengo una escosport 2007 me prende la luz de temperatura y el candado titila y luego se le quita ya cambie el sensor de temperatura tengo el electroventilador directo
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Recalentamiento de termostato

Ford Ecosport 2007 4 puertas,base ,motor naftero 170000 kms
Hola , tengo una ecosport , y se me recalienta del deposito al motor de agua ! No circula al radiador , se mantiene frio y no calienta. Le saque el termostato para provarlo y sigue igual. Alguna solucion??
Nicolas de Argentina hace 8 años  
NI
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
Esta tapada la manguera delgada que llega al deposito, hay que destupirla bien o cambiarla.
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 8 años
En la manguerita que llega al deposito de agua usa una valvulita interna a veces se obtruye cuando el vihiculo este frio sopla en sentido al motor para saber que este libre
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Me recalienta

Ford Ecosport 2004 full 1.6 130000 kms
Lee cambie el termostato... Anduvo joya 1 semana... Ahora me recalienta de nuevo... Apenas ando 3 cuadras y ya prende el electro... Me fije el termostato de nuevo , bulbo, sensores de temperaturas y nada... Ya no se que hacer... Me tiene re podrido que me levante a cada rato...
alejandro11 de Argentina hace 10 años  
AL
2 respuestas 
hugui de México hace 10 años
Hola amigo, tuve una Ecosport 2004 y me dio exactamente el mismo problema, me le cambiaron radiador, bomba de agua, termostato, etc, etc, un dineral gastado. Finalmente la solución fue retirarle el termostato y adiós problemas. Al parecer tienen alguna falla de diseño en esta parte, ya que le pusieron uno nuevo y seguía fallando. Lo único que tienes que hacer sin el termostato es dejar calentar el motor por 2 o 3 minutos por la mañana hasta que se mueva la aguja, no creo que esto sea un problema para ti...
hugo de Argentina hace 10 años
Hola yo le saque el termostato a mi eco y despues de 3km me lebanta temperatura hirve el agua
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Calentamiento

Ford Ecosport 2006  125000 kms
Le cambie las manguera de calefacción desde entonces trabaja normal por unas oras y de repente
Sube arriba de lamiad y no se calentaba antes del cambio
samuel de México hace 8 años  
SA
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
Le quedo aire al sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
samuel de México hace 7 años
Todavía no lo soluciono por que no se como purgar la manguera
Disculpas porno responder atiempo
ricardo de México hace 7 años
Quita la tapa del radiador o del deposito de retorno, enciende el motor, aceleralo moderadamente para recircular el anticongelante 20 min. Aprox. Para que salga el aire que entro al sistema.
Carlos de Argentina hace 7 años
Hola,t puedo hacer una pregunta tengo un ford orion y se sobre calienta y el agua no circula puede ser que tenga aire ,y lo tnga q purgar la bomba de agua se la cambie !gracias
ricardo de México hace 7 años
Efectivamente, hay que purgar bien el sistema de enfriamiento
Rick de Argentina hace 4 años
Que tal Ricardo, acabo de comprar una 2009 enciendo el aire y funciona bien pero cuando le giro la perilla para ponerle calefacción o sea en en las líneas rojas, sigue tirando frío... El AC anda bien... Que podrá ser ?
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Calentamiento de llave y switch SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2015 4 puertas 27195 kms
Hola! Desde q tengo la eco sport ford (2015) he tenido el inconveniente de q cuando quiero acelerar cuesta q jale. X ejemplo. Si estoy parada esperando q cambie el semafo y este cambia y quiero rápidamente cruzar a la otra calle cuesta q acelere ya pasan unos segundos para q normalice la velocidad deseada con el acelerador. Y ahora conduje x Unos 20 minutos y al llegar casa y estacionarse me percate q estaba muy caliente la llave y el switch. Es esto normal. Agradece la respuesta
Betty de Guatemala hace 7 años  
BE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Betty)
ricardo de México hace 7 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
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Calentamiento

Ford Ecosport 2004 1.6 titanium 200000 kms
Hola ojala me puedan ayudar tengo un ecosport que compre usado me sube la terperarura muy rapido toqué las mangueras del radiador una esta caliente y una esta fria revise el termostato haber si estaba pegado y no esta ya lo eliminaron el electro ventilador funciona y no tiene fugas de agua al momento de calentarse al sacar la tapa del deposito de agua sale vapor y se termina evaporando el agua que es lo que deberia hacer
Carlos alberto de Chile hace 8 años  
CA
1 caso 
Charli de Argentina hace 8 años
Revisaste bomba de agua (turbina suele romperce). De no cicular agua es bomba , aparte tiene que tener si o si el termostato x cuando abre cierra sobre el otro lado y circula bien el agua. Ç
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
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Mi ecosport recalientw

Ford Ecosport 2010 full 90000 kms
Le cambie la bomba nada sigue igual el mec me dijo de sacar el termostato y no lo repus y nada el agua del deposito siiempre retiene el agua y no sircula la manguera del gladiador la de arriva esta calient la de abajo fria. Alguien me puede aconsejar algo gracias
hector de Argentina hace 8 años  
HE
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Es el termostato que no funciona, consigue uno marca gates americano es de mejor calidad del ford.
hector de Argentina hace 8 años
Gracias ricardo... mi pregunta aparte es... el auto funciona sin termastato
Y que. El termostacto si no esta porque no sircula el agua por el gladiador...gracias ricardo
ricardo de México hace 8 años
Si no hay circulacion hay que cambiar la bomba de agua, antes que se dañe el motor.
hector de Argentina hace 8 años
Si si. Claro yo le cambie la bomba...pero el auto seguia igual y luego el m le saco el terrmostato sin remplasarlo pero sigue igual no sircula el agua la manguera deabajo de gladiador estaba fria
hector de Argentina hace 8 años
Hola por favor si alguien me puede responder...le cambie la bomba le puse el termostato nuevo y provado le revice el gladiador... y sigue recalentando. Pero lo que note es que el agua del vidon no se mueve ni acelerando el motor tampoco se recalienta y no
Tiene retorno saque el bulbo de temperatura acelerando y no sale el agua del porta termostato
ricardo de México hace 8 años
Revisa las mangueras de refrigeracion ,sobretodo la delgada del deposito de retorno debe estar tapada. Hay que purgar el sistema tiene aire por eso no hay recirculacion de anticongelante.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
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Recalentamiento de carro

Ford Ecosport 2007 4 puertas motor 2.0 220 kms
Buenas, quisiera saber porque mi ecosport 2007 motor 2.0 aun se sigue recalentando, le cambie la bomba de agua, el termostato y el distribuidor de agua y aun sigue la falla, note que el agua que se encuenta en el envase no se calienta, es como sino retornara el agua, a que se debe eso ?
luis moreno de Venezuela hace 3 años  
LU
3 respuestas 
tinsi de Panamá hace 3 años
Revisaron q el radiador está en buen estado igual que el abanico esté funcionando de manera correcta ?
luis moreno de Venezuela hace 3 años
El radiador lo baje y se observa en buen estado, me recomendaron baquetearlo, será que lo hago? pero en dado caso que el radiador se encuentre en buen estado que podra ser? ya le revise las mangueras de agua y se encuentran bien
tinsi de Panamá hace 3 años
@luis morenoCuando se recalienta los autos pueden ser varios factores el principal termostato pero este más ocurre cuando van en tranques , lo otro el abanico que no esté girando de manera correcta o no funciona , otros casos que e visto la tapita del radiador pero en este caso me parece que ese radiador la tapa va a parte si no me equivoco creo que va directo al tanque de coolant cuando no hace la presión dñrequerida pero indicas que el líquido de ese embase está frío quiere decir que no está recorriendo
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Recalienta el motor

Ford Ecosport 2006 4 puertas 1.6 115000 kms
Buenos dias a todos, estaba de viaje fuera de la ciudad y de repente la aguja de la temperatura sube al negro, tuve que pararme y dejar el carro en un mecánico de la zona que me hizo cambiar el termostato con toda la caja. Volviendo a la ciudad sigue calentando y entonces la llevo donde otro mecánico que dice que había que "sangrarla" (quitarle el aire del sistema ) y tapar una manguera pinchada. Después de eso aparentemente va bien, pero ahora la aguja se pone loca y sube y baja continuamente entre la mitad y 3/4, llegando a veces a la parte negra. En fin, no se que hacer, el mecánico dice que podría ser el sensor y que no calienta de verdad... Aquí lei varias experiencias y no se que pensar, ya me da ganas de venderla!!
Alessandro de Italia hace 9 años  
AL
3 respuestas 
Omar de Argentina hace 8 años
Cambia la bobina a ver que pasa
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
Jesús Acuña de Chile hace 5 años
Hola, pase por lo mismo, busque por todos lados y revise todo lo descrito en comentarios anteriores: la mangüerita, termostato, purgue el aire, etc., seguí todos los consejos que salen acá, de hecho descargue hasta el manual técnico del auto. Hasta que leí un comentario que sale acá, uno solo y que se pierde entre tanta recomendación, que se agradecen mucho.
Tenia el radiador del calefactor tapado, ese simple detalle hace que no se complete como corresponde el circuito del refrigerante. Igual calentaba, pasaba agua, pero era muy poca, lo destape y el problema de calentamiento desapareció. Les recomiendo que, antes que hagan cualquier inversión mayor, limpien el calefactor. Saque ambas mangueras de la calefacción y conecten una manguera desde el grifo del agua a una de ellas y dejen correr con poca presión y de apoco aumentándola, luego conecten a la otra y repetir proceso. Lo hice 2 veces. La primera salio mucho sedimento y "piedras", si piedras del color del refrigerante ya no era ni sedimento. Luego lo deje instale todo en su lugar (en lo particular circule un día sin el termostato), luego al otro día hice de nuevo la misma operación (conectar manguera desde la llave del agua, grifo, y me di cuenta que el fluido del agua era mucho mayor. Y listo. Instale termostato y el problema desapareció, incluso hasta la calefacción es mayor ahora. Espero pueda ayudar en algo mi comentario, saludos desde Chile.
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Recalentamiento del motor

Ford Ecosport 2006 fiesta max ambiente 250000 kms
Veo que a la bomba de agua le han cortado la extensión cilíndrica plástica que tiene en la punta. Será ese el motivo que lo hace calentar luego de unos km de marcha?
Juancho2015 de Argentina hace 9 años  
JU
3 respuestas 
Rodríguez de El Salvador hace 9 años
El mismo problema tengo con mi ecoesport la mia es 2007 me a recalentado le quite el termostato le cambie el sensor de la tempuratura y aun asiii calienta demasiadp como si el agua no circulara pir que una manguera esta fria y la otra caliente y cuando desconectamos una manguera vota solo vapor y no vota expulsa agua me podrian dar algunas sugerencia... espero su respuesta de antemano gracias!!!
Victor de Uruguay hace 9 años
Debe estar tapado los conductos de refrigeración. Entonces le hace un retroceso. Victor
Walter Nongrados de Perú hace 9 años
Retira el agua que circula por el radiador y ponle refrigerante puro el verde americano es mas efectivo.
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Recalento motor

Ford Ecosport 2005 full 1.6 nafta y gnc 160000 kms
Hola como están, el problema que tuve viajando es que levanto temperatura de golpe recalento. Tuve que llamar un auxilio, ya que luego de pararla no arranco. Fue la bomba de agua que se rompió, por lo que tuve que hacer tapa y cambio de bomba de agua. Hoy ya funciona pero me consume muchos aceite, creería que es porque los aros ya no deben dar más. Antes de este problema, consumía ya, pero muy poco. Anda bien, viajo pero consume mucho aceite. Uds creeran que es solo cambio de aros? que es recomendable hacer, cambiar aros solamente, o cambiar pistones tambien?, es necesario llevarlo a una retificadora al motor? espero su ayuda, gracias
colo de Argentina hace 7 años  
CO
7 casos 
ricardo de México hace 7 años
El consumo de aceite depende mucho de la calidad y grado de viscuosidad , ya se le cambio la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias , es economica y facil de cambiar.
colo de Argentina hace 7 años
Yo pense que al recalentar podria haber dañado los aros por eso quema tanto aceite, en realidad sale humo despues que la camioneta esta parada un buen rato y el aceite se deposita abajo
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Falla de calentamiento

Ford Ecosport 2006 5 puertas 120000 kms
Primero c calentó y subió la temperatura de repente y cambie mangueras, volvió a calentárce y cambie bomba del agua T termostato, volvió a calentarse y c rompió depósito del agua pasando agua al motor, cambie de vuelta depósito, bomba, cepillaron motor, lo empacaron, cambie radiador nuevo y lo hechamos a volar y después de 10 min. Perfecto pero c encendió el chequin y no c apaga y c sigue calentando y consumiendo un galón de anticongelante a la semana y cuando esta muy caliente batallón para k prenda... Orientales por favor
Maria de México hace 8 años  
MA
2 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Llevala a un autozone a escanear es sin costo haber que codigos de falla registra la computadora.
Juan Carlos de México hace 8 años
A mi lo quee paso es que de las dos mangueras del depósito estaban frías a comparación de las demas... Cheque la mangura de retorno y note que esta tiene en reductor de flujo... Este estaba tapado impidiendo el flujo del anticongelante al depósito... Retire el reductor y hasta ahora se mantiene en temperatura normal.
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