Problemas de Pedal del acelerador

Problemas destacados

Pedal de acelerador con fallas.

Ford Ecosport 2007 diesel  260 kms
Hola tengo un problema con el acelerador, arranca acelera y una vez que mueve el vehículo deja de funcionar el pedal. Queda regulando en mil vueltas y por mas que la acelere no hace nada. Ahora la apago y vuelvo a encender y acelera bien. Saben que puede ser ? por donde puedo arrancar a investigar el problema?. - gracias!
miqueas de Argentina hace 5 años  
MI
3 casos 
Molidavid13 de Argentina hace 5 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, le cambie el pedal por uno nuevo y despues de 6 dias de andar bien, ayer, una vez se quedó el pedal muerto, la apague y prendí y anduvo bien hasta ahora, si alguien sabe la causa, agradeceria, seguramente es algo electronico... gracias
Atabor de Argentina hace un año
Pudiste solucionarlo?
LUIS RGS de México hace 5 años
Revida el sensor de posicion de mariposa que no este en falso contacto es raro que falle de ahi aprobecha y limpia el cuerpo de aceleracion te toparas con la vaulvula iac al fondo dale una limpiadita es entretenido quitarla pero te puede resultar... suerte
Molidavid13 de Argentina hace 5 años
Hola Luis! Gracias por tu respuesta, pero estamos hablsndo del motor diesel tdi o tdci duratorq, creo que no tiene mariposa accesible,
Molidavid13 de Argentina hace 5 años
Voy a consultar en el manual por el sensor de posicion, gracias!!!
atabor de Argentina hace un año
Hola buenas noches. Me pasa lo mismo con el pedal del acelerador se queda en ralentí y no se que es? alguna solucion
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Zumbido y roce en el pedal del acelerador

Ford Ecosport 2009  67000 kms
Hola mira ayer tuve un pequeño accidente en mi ecosport y se rompio mi llanta, amortiguador, bandeja la vosa es que cambie todo y quedo un zumbido en el taller me dijeron que era el rodamiento de masa peri yo siento el roce en el pedal del acelerador necesito saber que es realmente o que puede ser?
Fernando de Chile hace 7 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser resultado del golpe que daño el rodamiento de rueda.
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Pedal del acelerador sin funcionar

Ford Ecosport 2009 Xls Diesel 1.4 Tdi Tdci 179000 kms
Problemas con el acelerador
atabor de Argentina hace un año  
AT

Duro el pedal de aceleracion y pierde potencia

Ford Ecosport 2009 2.0 4 x 2 365000 kms
Que solucion posible que hacer o que cambiar
Marco Reyes de Ecuador hace 2 años  
MA
1 caso 

Pedal Acelerador pierde eficacia

Ford Ecosport 2008 camioneta- motor 1,6 Zetec-Rocam 107000 kms
Tengo nafta y gas, dos o tres veces cuando viajo el acelerador pierde eficacia, es como que se "desinfla" entonces lo paso a nafta y vuelve a funcionar normal...luego lo paso a gas y funciona bien por un buen rato...QUE PUEDE SER?...además me dan estos dos codigos error, son "Dbc C100" y "Dbc Es 10" que significa?...muchas gracias por aceptarme. Saludos de ed
Edgardo Surian de Argentina hace 6 años  
ED
1 caso 

Vibra al acelerar a mas de 70km

Ford Ecosport 2006  207000 kms
A una velocidad de 70 km y acelerando la camioneta se vivra y al soltar el pedal de aceleracion deja de acerlo
el aguila de México hace 8 años  
EL
11 casos 
ricardo de México hace 8 años
Llevala alineacion y balanceo de ruedas.
Melys18 de Panamá hace 8 años
Hola tengo una Ford Ecosport 2014 automáticca, desde los 16000 km empecé a sentirle la vibración al acelerar de 60 a 80 km, la lleve a la agencia y le han actualizado 2 veces el módulo TCM, cambiaron kit de sellos y clutch de embrague, me dijeron que tenia 2 llantas torcidas y las cambie con alineación y balance; sin embargo el problema le persiste. No se da con el problema que ocasiona esa vibración, agradezco si alguien ha pasado por lo mismo me comente su experiencia y como lo resolvió, a la fecha todo lo realizo en la agencia de la Ford en Panamá.
Saludos,
Berta Gonzalez de Panamá hace 5 años
Soy de Panama Ford debe reparar estas transmisiones
Francisca de Chile hace 2 años
@Berta GonzalezHola, tengo el mismo problema, tengo una ecosport at 2015, le cambié el tcm en concesionario, me dijeron que con eso quedaría bien, el auto en frío vibra (la vibración se siente fuerte en todo el tablero del auto) luego de andar por un rato al apagar y encender el auto, deja de vibrar, pero a ratos vibra nuevamente, que más puede ser ?
jhon apolinar de Colombia hace un año
Buenos dias, a mi ford colombia me le cambio un eje y la vibracion desaparecio en velocidades de 60 a 80 ahora esta en ford de nuevo ya que esta en garantia y no han detectado el problema. Como que es comun que les pase eso a estas camionetas.
ruben de México hace 8 años
Tengo el mismo problema con una 2007 me avían dicho que eran los Valeros y le cambiamos los Valeros y rotulas terminales y aun hace la misma vibracion
Luis villa de México hace 6 años
Si supiste cual era el problema??
Julioponce15 de México hace 4 años
En mexico se llama tripoide y viene siendo la junta homocinetica interior, a mi me la cambiaron y problema resuelto.
Edwin de Colombia hace 8 días
@Luis villaLos soportes del motor, parece ser esto es normal de esta marca, apenas tenía un año y le cambiaron dos de 3 que lleva la Ecosport, ya pasaron dos años y otra vez tienen el mismo problema, y ahora más grave, porque está vez si saldra de mi bolsillo, se acabó la garantía.
Melys18 de Panamá hace 8 años
Hola realice cambio de llantascon alineacion y balance y siguio el problema. En la agencia me dijeron que eran los rinea y pedi prueba de calle cambiando los 4 rines y llantas y no hubo cambios la vibracion continua.
jowilgorx de Colombia hace 8 años
Hola buenos dias creo q este link te puede ser util para solucionar el problema de vibracion https://www.dropbox.com/s/lyeftzt3yaxz…
jowilgorx de Colombia hace 8 años
Fue tomado del Ford EcoSport Club
Vibración a 75 km/h Eco 4WD. Soporte (Puente) del Cardán
Re: Vibración a partir de 60Km Eco 4WD
Notapor leo2014 » Sab Ene 09, 2016 5:18 am

Señores, ENCONTRE LA SOLUCION!!!! y cuando lo lean les va a parecer muy raro, pero a mi me resulto y efectividad 100% ya no vibra mas!!!!. Después de llevarla a dos lugares a revisar el cardan (uno de ellos me cobro por algo que no hizo) y el otro lugar no me cobro nada y me mostró que el cardan se encontraba balanceado correctamente fuera del vehículo, hice revisar los semiejes traseros, se sacaron se revisaron en un taller especialista y no encontraron nada anormal. Hasta que encuentro por Internet un manual para balancear el cardan puesto en la camioneta, y la solución fue con dos abrazaderas de acero inoxidable!!!! algo más barato que esto imposibleeee...(si, aunque no lo crean...). Aca les dejo el procedimiento sacado de un manual de FORD y además las fotos de como quedaron las abrazaderas, la verdad se me termino este problema que ya por poco la prendía fuego!! (es una forma de decir), en mi caso lo balancee con las cuatro ruedas puestas dado que las mismas estaban balanceadas...
ludewig de Venezuela hace 6 años
Buenas noches hermano el link no abre ¿como hago para conseguir la información?
JesL de México hace 3 años
@jowilgorxBuen día...alguien que tenga el link?
Alvaro de Colombia hace 2 años
@jowilgorxHola Jowilgorx
Tengo el mismo problema con mi Eco sport, es Modelo 2020 no tiene no 20.000 km y tiene esa vibración. Me podrías brindar información para resolver el problema?
Es que en su respuesta dice que aporta fotos demás y no he podido visualizar.
Soy de Colombia mi celular es el 300 8023068
Le agradezco infinitamente.
Ana Medina de Colombia hace 2 años
@jowilgorxHola jowilgorx, tengo el mismo problema con mi carro, tu respuesta dice qué hay fotos pero no puedo ver nada, te agradecía inmensamente si me colaboras con algo más de info y las imágenes ya sea por whatsapp, email o como te sea mejor. Quedo atenta a tu respuesta, saludos
pili de México hace 2 años
@AlvaroHola solucionaste el problema de vibracion? es yo tengo el mismo problema y observo q tu comentario es reciente al parecer es el problema de estas camionetas y observo q hace asi cuando corre a 80km de ahi se kita pero si es molestoso q vibre aparte q deteriora el vehiculo, creo q entre todos deberiamos denuciar a la profeco por vender una unidad asi por lo que leo es la mañoria
Duratec de Argentina hace 2 años
@Ana MedinaLa solución descripta es para las 4WD , ya que se balancea el cardán con abrazaderas. Figura en el manual de taller de la ecosport, al que pueden acceder en https://foro.fordecosportclub.com.ar/
Rlarrota de Colombia hace un año
@AlvaroBuenas tardes, quisiera saber si solucionaron el problema, tengo el mismo problema
Alvaro de Colombia hace un año
@piliLo pude solucionar.
Después de hacer de cuanta cosa a la buscando la causa de la vibración, mi mecánico, Luis Redondo me dijo que era el la cruceta del eje lado caja.
El problema es que Ford no vende la cruceta sola sino que te ven el eje completo el cual me costo más de 3 millones de pesos Colombianos.
Solo fue quitar y poner la pieza y listo.
Pero deja un sinsabor el hecho de que la cruceta que en modelos anteriores a la 2020 cuesten al rededor de Los 150.000 pesos y toque comprar todo el eje que no necesitaba.

El negocio de Ford...
Melys18 de Panamá hace 8 años
Hola muchas gracias. Resolvieron el orovlema de mi auto, hicieron cambio de eje de flecha delantero y actualizaciones de módulos TCM y PCM y ya no me vibra el auto al acelerar
Jorge1978 de Argentina hace 8 años
Hola, yo tengo el mismo problema en una partner, es el juego que va tomando la triceta y el cuerpo, o sea homosinetica lado caja, al acelerar empieza a vibrar y al desacelerar se va, podes cambiar todo el tren delantero, balanceo y todo pero no va a mejorar, espero te sirva!
Solecita de Argentina hace 5 años
Tengo una ecosport 2014 al llegar a los 90 kms empieza a vibrar toda la camioneta Que puede ser?
ricardo de México hace 5 años
Deben de estar malos los amortiguadores , son de baja calidad
Alvaro de Colombia hace un año
En la Eco sport 2020 que me sufrió del mismo mal Vibración en todo la camioneta al acelerar después de los 70K/h. Lo que lo origina es el desgaste de la cruceta del semieje delantero que normalmente es el lado de ka caja, es decir el derecho.

En mi caso al desarmar el eje se evidenció que la grasa estaba mojada es decir que le entró agua al parecer por la ruptura de uno del caucho que los protege.
El mecánico pudo ver el desgaste que sufrió la cruceta el cual para mí parecía imperceptible es más yo estaba incrédulo frente al tema.
Pero al remplazar la pieza todo volvió a la normalidad, que alivio.

Eso sí Ford hizo festín con el daño porque me tocó comprar el eje completo que estaba prácticamente nuevo con menos de 20.0000 km
Porque en este modelo no encontré quien vendiera sólo la cruceta, la única opción fue comprar todo el eje a Ford por un valor de más de 3 millones de pesos Colombianos.
Melys18 de Panamá hace un año
Hola buenos días, casualmente ese mismo fue mi daño en su momento. Eso sí cambiaron hasta el kit de clutch y otro poco de piezas, al final me dijeron que era rines y llantas...lo cambiaron, se hizo la prueba y seguía igual. La ventaja es que estaba en garantía y lo coloque como reclamo sin tener que pagar nada adicional. Gracias por su respuesta.
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Bomba de la gasolina SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2008 sincronica .2.0 114000 kms
El pedal del acelerador se queda a abajo y no acelera, me indican que es el regulador de presión de la bomba de la gasolina. No la consigo , mi carro es una ecosport sincrónica del 2008
martina de Venezuela hace 8 años  
MA
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según martina)
ricardo de México hace 8 años
Consiguela por internet en mercado libre ,es mas economica que con el distribuidor.
leymir de Venezuela hace 8 años
Amigo donde en contra El regulador de presion de gasolina
ricardo de México hace 8 años
En algunos modelos lo traian antes del riel de inyectores y en otros en la bomba de gasolina.
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Ecoesport no tiene fuerza SolucionadoSolucionado

Ford Ecosport 2007  10000 kms
Ultimamente a la hora de acelerar le falta fuerza aun yendo a 20 km/h y tengo que estarle aplastando el pedal de acelerador par que se normalize...
Alexander de México hace 4 años  
AL
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexander)
Renzo2009 de Honduras hace 4 años
Revisa la conexión al tps eso controla la fuerza del motor
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No acelera a mas de 2000 vueltas

Ford Ecosport 2006 1.4 tdci  0 kms
Arranca perfecto pero acelera hasta 2000 vueltas y queda ahi. Se cambio el turbo y sigue igual. Se controlo el pedal del acelerador y anda perfecto alguien tiene alguna idea de que puede ser ? gracias
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
9 casos 
Js1186 de Argentina hace 7 años
A mi me paso lo mismo y era el manojo de cables que va conectado atras del filtro de aire cerca de los inyectores. (Lo desconecte, lo enchufe bien y se arreglo)
francisco de Argentina hace 5 años
Tengo ecoespor arranca de 10 pero no acelera
miqueas de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema similar con el acelerador, arranca acelera y una vez que mueve el vehículo deja de funcionar el pedal. Queda regulando en mil vueltas y por mas que la acelere no hace nada. Ahora la apago y vuelvo a encender y acelera bien. Sabes que puede ser ? solucionaste tu inconveniente ?
Jorge de Argentina hace 5 años
Tps si no anda o está mal conectado acelera hasta 2000 nomás
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Bendito obturador

Ford Ecosport 2015  84000 kms
Recibí diversos opiniones de una falla en mi camioneta ,se encendían unas alertas en el tablero y la camioneta se apagaba o en el peor de los casos por mas que presionaba el pedal de acelerador no lo hacia, los diagnósticos que me daban eran de que el problema era el obturador,que tenia que reemplazarlo, así lo hice y el problema continua, inclusive los mismos representantes , lo han escaneado y nada de nada,realmente me siento desesperado ya no se que hacer de esto hace 3 meses ,no se a quien acudir, lo tengo guardado,las luces que se encienden se relacionan con la tracción de la camioneta,si algún ángel de DIOS me podría ayudar, le estaría eternamente agradecido.
miguel barba de Perú hace 6 años  
MI
2 casos 
Carlos de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes la mía asía lo mismo cambie la batería puse una de 60 por el momento no me paso espero que siga así. Suerte.
ricochecorona10 de México hace 6 años
Trata de contactar por a qui aun ricardo
Tiene varias respuestas acertadas con algunos problemas
ricardo de México hace 6 años
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Enrique Mr de México hace 6 años
Qué tal estoy por comprar una exp sport 2015 automática, me recomiendas la compra? 79,000kms servicios en agencia
ricardo de México hace 6 años
Mejor ve otra opcion , lee los comentarios de las fallas que mencionan los propietarios en esta pagina
DANIEL MIRANDA de Perú hace 5 años
No compre ford, tengo el mismo problema del obturdor supuestamente en la casa me arreglaron y duro 1 mes, y luego ahora continua, dice que es el obturador no se si creer llevare al concesionario, y lo vendere a la mitad mi carro tiene 37000 km y no puede ser no compren ford si no quieren pasar lo que yo estoy pasando.
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Falla en cambios

Ford Ecosport 2007 2.0 160000 kms
Cuando arrancó y la caja va a hacer el cambio hace como si cayera en neutro tengo que soltarle el pedal y volver a acelerar para que agarre otra vez velocidad pero en alta no me falla... y ahorita se me prendió una luz amarilla con un signo de exclamación como en un círculo estrella... la he llevado a varios mecánicos y no dan con la falla le cambie aceite y filitro de la caja y nada que podría ser??
otniel de Venezuela hace 8 años  
OT
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
El simbolo amarillo que enciende significa que hay un recalentamiento en la transmision , puede ser que no se le puso el aceite indicado ,presentado todas esas fallas de funcionamiento
otniel de Venezuela hace 8 años
Gracias le puse el original que lleva ella yo apague la camioneta y la prendí y no prendió más esa luz... pero igual sigue la falla
ricardo de México hace 8 años
Si se le puso el aceite original , hay que reprogramar la transmision , solo que ese servicio tiene que ser con el distribuidor.
mdoramp de Venezuela hace 7 años
Hola, yo también tengo ese problema, tengo una eco 2008 automática y me falla en los cambios, va en la autopista bien, al bajar la velocidad, no avanza, ya la lleve a varios talleres, unos me dicen la caja, otos la computadora, si voy en una subida, no tiene nada de fuerza de avance, me seria util una ayuda, gracias
ricardo de México hace 7 años
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
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Acelerador con problemas en bajas revoluciones

Ford Ecosport 2006 xlt motor 2.0 16 v 90000 kms
El pedal del acelerador se pone duro en tre las 1000 y 1800 rpm,para viajar no hay problema ,pero en ciudad es muy brusco,se nota en neutro que el pedal va cortando desparejo. Gracias
nico66 de Argentina hace 8 años  
NI
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa el sensor tps , es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion. Y el sensor del pedal del acelerador electronico.
El cura de Perú hace 8 años
Tengo el. Mismo problema, cuando lo arranco frío, el acelerador se pone duro, luego de presionarlo se suelta y queda ok, últimamente siento un sonido extraño detrás del piloto en la parte se abajo del vehículo, ( ecoesport 2010, 1.6), como antecedente, hace un mes en una subida el carro se me chupo, y por mas que lo aceleraba no desarrollaba. Tuve que apagarlo, enfrió lo prendí y no volvió a fallar. Será la bomba de gasolina?
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Falla revoluciones

Ford Ecosport 2004 xlt 100000 kms
Buen día a todos soy nuevo en esto y disculpe las preguntas algo absurdas Bueno mi problema con mi ecosport xlt 2.0 2004, es por la mañanas al encender el auto las revoluciones pasan las 1100 la dejo que se caliente unos 10 minutos y reduce las revoluciones a 1000 pero no menos, lo mas raro que e notado es que el auto avanza un poco y se aselara, no piso el pedal del acelerador y cuanto esta en alto total las revoluciones regresa a 1000 eso lo noto cuando voy de bajada en un puente o en alguna colonia en picada E leído barias preguntas relacionado con lo mismo que ami me sucede y la repuesta q… Leer completa
alex de México hace 7 años  
AL
5 casos 
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que se le puso una iac no original , en caso contrario , desconecta el sensor de oxigeno , si mejora ,lo cambias con otro original.
ruben de Argentina hace 7 años
Hola mi auto es diesel 2004 tengo problemas en q acelero y no avanza. Noce si es el acelerador o la pedalera xq el resto es todo nuevo...
Goliat de México hace 6 años
Revisa la manguera q sale de la válvula PCV, esa manguera se agrieta y produce vacío y eso hace q las revoluciones se vayan a más de mil. Se encuentra debajo del múltiple de admisión.
Juan Ivan de México hace 3 años
Les has podido arreglar el falló o encontrar que pasó? Me está pasando lo mismo y no doy con la falla
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Multiples fallas al adquirir Eco Sport

Ford Ecosport 2005
Desde un inicio que adquirì la eco sport, marzo de 2005, batalle para que entrara la reversa, se deformo un poco el tablero debido al sol esto al mes de comprarla, se desconfiguro la alarma en multiples ocasiones, se salio de su lugar el vidrio del lado del conductor, botòn de intermitentes, cambiaron la unidad que controla vidrios y alarma, rectificaron rotores aprox 20,000 kmts. Vibra a los 100 kms/hr, actualmente tira aceite por el pedal del clutch el cual truena y esta duro al presionarlo, se pone duro el pedal del acelerador y se atora, etc... ya estoy por venderla
usuario anónimo de México hace 16 años
2 casos 
master de México hace 10 años
Q tal, tu factura es de agencia o decompañia o de plano de aseguradora? para mi q es siniestrada. Desaste de ella.
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Trabaja como en tres cilindros

Ford Ecosport 2008 Ecosport  300000 kms
Cuando la aceleró y suelto el pedal del acelerador en gas vajan las revuluciones hasta 600 y comienza a andar en tres cilindro hasta a se recupera y cuando voy en viajando y suelto el acelerador hace explosiones...
Luis de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Andres de Ecuador hace 8 años
Yo tuve un problema similar, probe de mecanico en mecánico hasta que encontre el problema y este era que la conexión electrica/electrónica de uno de los inyectores no estaba bien, es decir, la conexión tipo clam que se tiene en este tipo de motores estaba desgastada y no hacia un buen contacto los terminales. La solución:
Pelar un alambre multi hilos y colocar los mismos en los orificios de la conexion del inyector que no funciona, así al momento de empatar la conexión la misma quedaba sin holgura y por ende habia contacto. Para conocer el inyector dañado debes tener prendido el motor y probar uno por uno los inyectores desconectandolos, así cuando veas que el motor no sufre variación alguna al desconectar un inyector en particular ese es el del problema
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Problema en tirones

Ford Ecosport 2013 full 1.6 76000 kms
Buenos días. Tengo una ecosport con 760000 km, cuando el motor esta frió funciona sin ningún problema pero al tomar temperatura comienza a pegar tirones, al momento de detener la marcha el motor se detiene, y en marcha pega tirones cada vez que suelto el pedal del acelerador pega tirones muy fuertes, le realice cambio de bujías, filtro de aire y de bencina, aceite y refrigerante
Daniel de Chile hace 4 años  
DA
1 caso 
Anto de Argentina hace 3 años
La mía hacía lo mismo le cambiaron la válvula paso a paso
bernabe cortes giron de México hace 3 años
Eso hacen cuando el sensro de tmeperatura ya no funiona y mandan un amala señal a la computadora... eso no requiere afinaciones ok obvio que en la safinaciones de deben de limpiar valvula pcv iac ETC.. . Pero lo k dices es pro la tmeperartura.
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Anda 20 minutos y se para

Ford Ecosport 2013 1.6 160000 kms
Ayuda tengo una ford eco sport 2013, tuve un calentón y hubo que realizar cambio de empaquetadura de culata, después de resolver eso partió el verdadero problema, el auto anda 20 minutos y se para, hay que esperar unos 20 minutos y vuelve a partir, me dijeron que era el pedal de aceleración lo cambiaron y siguió igual, ahora me dicen que es el panel de instrumento pero tengo temor que al cambiarlo el problema siga!! alguien paso por algo parecido??
Andrea de Chile hace 2 años  
AN
1 caso 
Adelson de Venezuela hace 2 años
Hola Andréa soy de Venezuela tiene un problema con los sensores magnético y grados ya que de ese calentó es porque el problema viene siendo sensores
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Imposible mantener fijas rpm

Ford Ecosport 2013 Titanium 1.6 110cv Man 49000 kms
Buenas noches. El tema es el siguiente y muy molesto. Cuando el auto esta regulando parejo a 900 rpm, tanto en frio como en caliente, al apenas pisar el acelerador, se dispara a 2000 rpm de golpe, sin poder fijarlo por ejemplo en 1500 rpm, eso es bastante molesto en ciudad, tambien cuando intentas que el auto quede fijo en una cantidad de rpm, por ejemplo en 2000 rpm, sube y baja de 2000 a 2500 o despues de un rato baja a 1500, o sea no puedo dejar que quede fijo. Le compre el pedal del acelerador nuevo y sigue igual. La falla me la hizo desde siempre. Alguien le paso lo mismo?
marianodr de Argentina hace 4 años  
MA
1 respuesta 
maximiliano de Argentina hace 4 años
Me pasa exactamente lo mismo. En frio se mantiene en 1100 rpm pero llegar a esas revoluciones en caliente pisando el acelerador es imposible. Limpie el cuerpo mariposa y sigue igual
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Pierde fuerza en velocidad

Ford Ecosport 2006 4 puertas, semi,motor 1.6 142000 kms
Llega a 120 km Max, y luego con pedal a fondo no acelera más que eso, que puede ser?
Brayan de Chile hace 3 años  
BR

Motor pierde revoluciones y se apaga

Ford Ecosport 2012 Motor 1.6 con GNC 140000 kms
Cuando el motor calienta, andando de lo más bien, pierde fuerza y empieza a "toser". Deja de reaccionar a la pisada del pedal acelerador, y si me detengo, queda regulando en 500rpm hasta que se apaga. Además parece estar quemando algo de aceite por el humo que tira. Ya cambié bujías y cables y el problema persiste.
FGMJ de Argentina hace 4 años  
FG

Aceleradisima

Ford Ecosport 2004 Motor 2.0 250000 kms
Hola!!!,al prender la camioneta se acelera mucho y el pedal de acelerador se traba un poco,la aguja de temperatura se mantiene a la mitad,si me pueden ayudar?
Matías Gasca de México hace 6 años  
MA

Trabaja como en tres cilindros

Ford Ecosport 2008 Ecosport  300000 kms
Cuando la aceleró y siento el pedal del acelerador en gas vajan las revuluciones hasta 600 y comienza a andar en tres cilindro hasta a se recupera y cuando voy en viajando y suelto el acelerador hace explosiones...
Luis de Argentina hace 8 años  
LU
5 casos 

Falla en cambios

Ford Ecosport 2007 2.0 160000 kms
Cuando arrancó y la caja va a hacer el cambio hace como si cayera en neutro tengo que soltarle el pedal y volver a acelerar para que agarre otra vez velocidad pero en alta no me falla... y ahorita se me prendió una luz amarilla con un signo de exclamación como en un círculo estrella... la he llevado a varios mecánicos y no dan con la falla le cambie aceite y filitro de la caja y nada que podría ser??
otniel de Venezuela hace 8 años  
OT
2 casos 
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