Problemas de Limpieza filtro gasolina

Problemas destacados

Pierde fuerza o pistonea SolucionadoSolucionado

Ford Bronco 1993 3 puertas motor 5.0l inyección  90000 kms
Buenas tardes, tengo una camioneta bronco luego de encendida a primera hora de la mañana funciona con total normalidad pero al caer en un hueco saltar un reductor de velocidad o simplemente al apagarla y volver a encenderla el motor enciende con fallas pérdida de potencia y desequilibrio en pistones se escucha ya cambié bujías ya limpia inyectores ya cambié cables de bujía
Cambié bomba de gasolina filtro de gasolina limpie la tubería e incluso se limpiaron las filas flautas de combustible pero sigue la falla es curioso debido a que el motor tiene 8 meses de haber sido reconstruido con todas sus piezas nuevas solo motor partes mecánicas espero alguien me ayude muchas gracias
JLCL de Venezuela hace 3 años  
JL
7 casos 
foncolor de Venezuela hace 2 años
Igual, la misma falla se me presento, igual cambie pila de la bomba, filtro , mantenimiento de inyectores, bujías y cables nuevos... del sistema se que hay una válvula al final de la flauta de inyectores, no se si influye y como hacerle mantenimiento, ademas otro factor podría ser lo relacionado con esl sistema de aire y filtro... agradezco si alguien puede orientar sobre este problema. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según JLCL)
JLCL de Venezuela hace 2 años
Hola amigos, mucho cuidado donde mandan a limpiar su inyectores, todo el problema era ocasionado por los inyectores MAL LAVADOS o les hacen MAL SERVICIO, consegui un conocido que tiene el kit de limpiar inyectores (hasta aspirados con presion) de los 8 inyectores habian 3 que estaban muy obstruidos, cuando los prueban en la maquina muestra presion pero al cabo de 20 minutos en funcionamiento perdian potencia de esparcion de combustible, solo era eso 3 inyectores que estaban obstruidos ya solucione y el filtro de la gasolina por obligacion cambiarlo cada mes, la gasolina esta viniendo muy sucia
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Limpieza filtro gasolina en otros modelos

Cambio de las correas y limpieza de filtro de bencina

Ford Escape 2008 XLT 80000 kms
Estimados,

Tengo duda sobre cada cuanto se debe cambiar las correas (distribucion y del motor). Es un procedimiento complicado? porque me han dicho que si lo hacen mal pueden dañar el funcionamiento del auto.
Ademas relacionado con la mantencion, un mecanico que me dijo que las Ford Escape no se les cambia el filtro de bencina si no que solo se les limpia... Esto es asi???

Saludos!
Chago_Ocio de Chile hace 9 años  
CH
3 respuestas 
Jerry Gharcia de México hace 9 años
El cambio de esas corras si es complicado, de hecho yo sugeriria que el mecanico sacara el motor, puesto que esta muy incomodo hace maniobras ahi aparte, al momento de colocar la tapa de distribución puede que te quede con fuga de aceite y tengas problemas...

Por otra parte, el filtro de bencina me imagino que es el filtro de gasolina... ese lo tienes que cambiar cada 6 meses si no la camioneta te gastara mucho combustible y forzaras la bomba de combustible y puede averiarse...

Espero te aya servido mi comentario.
Ángel de México hace 4 años
Tengo una escape 2010 y no le encuentro el filtro de gasolina
Miguel de República Dominicana hace 3 años
Tampoco encuentro el filtro de la mia y es una 2009
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No arranca x una la corriente k si llega limpie el filtro de gasolina

Mercedes Benz CLASE C 1988 4 puertas y 2987 cm 3245259 kms
E aflojado un macarron k llega alos inyectores encendi el contacto y no llega gasolina
miguel de España hace 6 años  
MI

Explosiones tubo de escape y perdida de fuerza al acelerar SolucionadoSolucionado

Suzuki Grand Vitara 2001 4 puertas 4cil 2.0 sincronica 4x4 279450 kms
Tengo una Grand Vitara 2001 4cil 2.0 sincronica 4x4 importada de las primeras que llegaron a venezuela directo por concesionario en el año 2000 unico dueño, la cual le he hecho 3 veces el motor (std, 0,20 y 0,40) por el uso constante y rudimentario que le he exigido a mi camioneta tanto en carretera como fuera de ella, de la que siempre se a comportado excelente. En el mes de Diciembre (28-12-2014) cuando retornaba de la ciudad de merida por la autopista en sentido Sabaneta, comenzo a dar explosiones por el tubo de escape y tratando de apagarse, ya que las revoluciones suben y bajan constante… Leer completa
M3P7 de Venezuela hace 9 años  
M3
65 casos 
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Es el sensor de leva. Este va atras de la tapa valvula es negro y de facil cambio. Solo una llave de 10mm. Pidelo asi sensor de leva de grand vitara. Saludos
Marielagdg de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas tardes que me puedes aconsejar tengo un problemita con mi gran vitara j3 año 2008 ella prende pareja pero no me acelera le hemos hecho de todo y no hemos tenido resultado que me aconseja por favor
Rijotego de Venezuela hace 4 años
Tienes ajustar co. Escaner. El cuerpo de aceleración
MARCO TORRES de Costa Rica hace 4 años
Yo también tengo un problema con el carro es un Suzuki vitara XL7 año 2002 v6 2.7cc, lo que pasa es que pierde empuje se le da gas y no levanta como que se ahoga, y hay veces que hace como una explosión por el depurador, y la computadora no tira el check
Luis Murcia de Colombia hace 3 años
Revisa que las bujías den las correctas y las entradas de aire
Luis Murcia de Colombia hace 2 años
@MarielagdgRevisa el sensor de oxígeno que va en el múltiple de admisión
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Estas seguro mi pana? yo cambie esta pieza completa con el sensor y la pieza completa donde va, hace unos meses. Esto lleva alguna graduación? La compre completa por amazon la pieza con el sensor y todo eso. La monte y el carro tenia una falla como esta pero no se ahogaba ni daba las explosiones por tubo de escape.
Solucionado
Mejor respuesta (según M3P7)
M3P7 de Venezuela hace 9 años
http://www.amazon.com/gp/product/B00B7… este fue el que compre el 24 de mayo del 2014, y al montarlo emparejo la falla que tenia.
Rijotego de Venezuela hace 3 años
Con solo el sensor de levas se solucionaba el negrito el distribuidor esta de mas hay veces q el conector da problemas me paso
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Esa misma. Pero el sensor es el negro. Si lleva graduación que es justamente el tiempo del motor con la señal de las bobinas.
Williamc de Colombia hace 4 años
Amigo muy buenas noches tengo una grandvitara sincrónica 4x4 modelo 2001 cilindraje 2000 y no tiene fuerza al subir y cuando la acelero a fondo la aguja de revoluciones no sube más de 1000 1200 me pueden ayudar por favor muchas gracias y que Dios los bendiga.
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Ve si la pieza esta floja. Lleva un tornillo tipo torx
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Ok mi pana al chequear y verificar realizo los comentarios pertinentes. Otra cosa no tendría algo que ver el sistema de admisión como el cuerpo de aceleración ya que varias personas me han dicho que puede ser eso que me esta dando la falla?
Luis de Chile hace 4 años
Tengo un susuki gran vitara año 99 anda pero no acelera y luego de un rato se apaga ayudemne por favor
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
El sistema de admisión es relativamente sencillo. Entra aire. El cuerpo se ensucia y la camioneta te falla pero no creo que te vote explosión. Para mi es que va del tiempo verifica si esta flojo la pieza que le pusiste. La que compraste en amazon
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Ok amigo al chequear la falla estare comentando. Saludos...
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Buenos dias amigos les comento que realice todo lo propuesto por aqui y la pieza (sensor de posicion de arbol de levas) esta en su lugar y no estaba floja ni nada. Mi mecanico tras realizar una revision completa (sin tocar el cuerpo de aceleracion ni cambiar bujias, ni mover bobinas, ni inyectores, ni conectores, ni cables), solamente verifico si la bomba de gasolina (pila) estaba enviando la cantidad de gasolina necesario aflojando la parte trasera de la flauta de inyectores (por donde entra la gasolina que es distribuida a los inyectores) y verifico que la presión de gasolina era mínima, porque que decidió verificar la bomba de gasolina (pila). Al bajar el protector del tanque de gasolina y tratar de sacar la gasolina (que tenia) nos dimos cuenta que el tanque de gasolina estaba vació (algo que me sorprendió ya que había llenado el tanque de gasolina cuando me lavaron el tanque de gasolina en Ciudad de nutrias, que nada mas rodé 20 km cuando la falla persistió nuevamente y no rodé mas la camioneta).
Lo que sucedió al verificar cuidadosamente las mangueras que salen del tanque de gasolina (la que sale del tanque y retorna al mismo) hasta el sistema de inyección fue algo que me molesto! ya que tenia una manguera no mayor a 15 cm con fisuras, que según el mecánico la manguera estuvo botando la gasolina y succionando aire.

Hasta los momentos desde el día sábado 10-01-2015 la camioneta la he estado rodando y no a presentado fallas. De todas maneras la estoy probando todavía y al ver si este era el problema que tenia lo estare compartiendo con toda la comunidad.
harold de Colombia hace 7 años
Saludos estuve en el taller 2 dias por que la vitara, de un momento a otro, empezo con una fallita y cada llegada aun semaforo , se apagaba , cambiaoron bujias empaquez ,revisaron la presión de los pistones y gasolina, el computador lo escanearon , y que creen no encontraron la falla siguen con poca fuerza al suvir, y con la aguja con un sube y baja, y suena como ahogado o ronco
Verónica ruiz de República Dominicana hace 5 años
La mía es una vitara 2001 tengo 3 años con ella y no me había dado fallas pero ahora me tiembla mucho y se apago yo la tengo en gas natural y gasolina le hicieron casi todo Eso que el MENCIONA le movieron los fusible le chequearon la electricidad y no le encontron nada me sugirieron que es la computadora y me gustaría saber de un lugar de confianza donde la puedo lle sé si la computadora se repara y si alguien ha reparado la computadora de su votará que me diga su experiencia
Luis Murcia de Colombia hace 3 años
Revisa las entradas de aire que tenga por fuera del rejistrado del cuerpo de aceleración y las pachas de los inyectores del gas
Luis Murcia de Colombia hace 2 años
@haroldRevisa los sensores de oxígeno generalmente no los marca en el cheque chin del tablero pero mejor compra limpia contactos y limpiador de ollin y limpia el cuerpo de aceleración y de paso todos los tomas de los sensores y recetes de nuevo la camioneta eso me funciona a mi camioneta 2014 2.4cc
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Y no te olía a gasolina?
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Si hubo un bote de gasolina con el estrés del viaje no llegue percibirlo. Pero evidentemente tenia una fuga ya que llene el tanque y no rode mas hasta cuando presento la falla.
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigos, les comento que el problema persiste. Hoy en horas de la tarde (2:14 pm) cuando me movilizaba trabajo hizo una contra explosión el carro (una sola vez), luego la estacione en mi trabajo y al rato (unos 40min) volvi a encender mi carro con total normalidad a realizar un recorrido con el mecanico de la empresa donde laboro, con el cual la camioneta no hizo mas contraexplosiones pero si note que se quedaba un poco al momento de acelerar para pasar un vehiculo (a 120km/h todo bien) pero cuando me volvi a estacionar note que las revoluciones no se quedan fijas sino que sube y baja (entre 600 rpm a 1000 rpm).
Segun el Mecanico el dia de mañana me va limpiar el cuerpo de aceleracion y luego volvere a probar.
Seguire informando hasta dar con la falla del carro.
Saludos...
Rijotego de Venezuela hace 4 años
Cambia el conector del sensor de leva o colocale un tirras a mi me pasaba lo mismo
LENIN IMBAQUINGO de Ecuador hace un año
@RijotegoBuenas noches Disculpe que es un tirras me puede explicar
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Buenas Tardes amigos.
Tras haber realizado una revisión cuidadosa en todos los sensores y partes de la camioneta que tuviesen relación o no con la falla, cambiando bobinas se corrigió un poco la falla pero al rato de hacerle un recorrido volvió con la misma pero esta vez menor casi sin notar, solamente el motor no queda parejo un 100% sino que tiene una pequeña caída en las rpm y me dijo el tecnico que lo vio de un electro auto que era el sensor de oxigeno que esta en el bajante del tubo de escape.
Quien tiene conocimiento de donde puedo conseguirlo en Venezuela ya que en mercadolibre no lo he ubicado.
Agradeceria sus comentarios.
Saludos...
leonarso de Venezuela hace 9 años
Buen dia el sensor de oxigeno yo lo tengo malo desde hace un tiempo y la unica falla es cuando la enciendo en frio, al calentar se quita la falla. En venezuela no lo e ubicado, solo en amazon y estoy esperando pase mi tdc para adquirirlo
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Cualquier sensor de 4 cables se puede adaptar
class1 de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un problema con mi camioneta grand vitara xl7 automatica año 2004 estaba rebazando un carro y la camioneta hizo una explosion, no se apago vi los relojes e indicadores del tablero aparentemente normal todo. Seui rodando donde pude me detuve y note que le quedo como una falla de bujias y al acelerar cuando llega a 3000 rpm se queda como aguantada algunas veces y otras desarrolla con normalidad la lleve al dia siguiente al taller cambiaron bujias verificaron bobinas, limpiaron inyectores y la falla y el temblor persiste me dijeron que limpiara los catalizadores pero ya estaban vacios desde mas de 5 años y no habia fallado se reparo una falla en uno de los bajantes rajados pero no mejora otro de la chevrolet me dijo que era la cadena saltada pero esa cadena no tienen ni 5000 kilometros que la cambie si alguien tiene alguna idea le agradezco gracias
Roman Iriza de Venezuela hace 5 años
Amigo revise el enchufe o conector del sensor de leva o de posición de cigueñal puede estar suelto o flojo internamente, ajustelo y vera que se le mejora. Yo lo revisé y lo tenia casi suelto por ello la falla
class1 de Venezuela hace 5 años
Buen dia ok voy a revisar y les dire gracias por el comentario
Percypelmar de Perú hace 5 años
Mira amigo te recomiendo que
Le cambies el sensor de cigüeñal, mi camioneta
Suzuki gran nomade motor J20, tenía el mismo problema, pase por diferentes mecánicos y nada,’le cambie el sensor de
Cigüeñal ahora está perfecto, pero, ojo, tiene que ser original, sino no funciona bien, no acelera.
class1 de Venezuela hace 5 años
Buen dia, gracias por responder pues debo informar que la semana pasada fue que descubrimos la falla de la vibracion, aunque parezca tan tonto como fue lo que ocasionaba la falla termino siendo que el aspa del motor que en mi camioneta es plastica la explosion fue que se rebento un aspa y eso tan sencillo producia la vibracion y lo lamentable que fui a varios talleres ya el penultimo me pedia destapar el motor y no quise menos mal que no lo hice lo lleve a un taller de un señor bastante mayor para que lo revisara y apenas encendio el motor me dijo que era el aspa me sorprendi y lo dude pero efectivamente se veia que le faltaba un diente al aspa y lo que se quedaba en 3000 revoluciones era que estaba suelta la guaya de cambio de la caja ya la probe a otra ciudad ida y vuelta y mi camioneta se porto de lo mejor hasta una cola de hora y tanto estuvo encendida y no fallo mas por esas cosas que gaste un dineral y no era nade de lo que se hizo en los otros talleres gracias a Dios solvente espero esto le ayude a otros
reycan de República Dominicana hace 5 años
Que es la guaya de cambio de la caja
Neponepo de Colombia hace 4 años
Buenas es la que mueve los controles de la caja de cambios
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia a todos en el foro.
El sensor que publicaste mi pana no tendra un numero de part en bosh u otra marca? ya que en original lo veo muy costoso. Por otra parte encontre un sensor igual de cuatro cables como mencionaste pero lo que varia es el conector.
Ahora bien este conector con los cables que trae el sensor que consegui de 4 cables me dijo el dueño de la casa de repuestos que si se puede hacer la adaptacion, pero lo unico que influye es la señal que va a la computadora ya que los colores de los cables del sensor original son diferentes al sensor que consegui. Que tendria que hacer en este punto?
tanchi de Venezuela hace 9 años
Amigos me pueden decir alguno de ustedes donde van los filtros de gasolina de la vitara motor v6 y cuantos son
LEON de Chile hace 9 años
Mi suzuki pierde fuerza en las cuestas
María Virginia de Venezuela hace un año
Van dentro del aforador del tanque de la gasolina
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Muy buenas tardes amigos suzukeros.
Al fin logre dar con el problema de mi camioneta, resulto una prueba algo tediosa de ensayo, error y dinero (esto fue lo peor). Despues de haber realizado cambio de cables de inyectores, inyectores, sensor de posicion de arbol de levas, sensor de oxigeno, sensor de tps, sensor aic, ramal de bobinas, bujias, entre otros; el problema de mi camioneta era en la computadora por el integrado que envia la señal a las bobinas.
Para dar con este problema despues de haber cambiado todo lo mencionado, la camioneta tenia la falla mas persistente, hasta que una mañana al prenderla la bomba de gasolina quedo directa que empezo a botar gasolina por la manguera que va al filtro externo del tanque, algo que me alarmo muchisimo y me diriji enseguida a moverla de mi casa para un taller cuando de momento estando prendida se apago y luego no volvio a encender (por el pase de gasolina se ahogo). En ese momento estuve llamando al mecanico que revizaba mi camioneta y me decia que era que la bomba estaba dañada que tenia que cambiarla y eso ya me tenia con un dolor de cabeza, Despues de pensar con calma estando barao en plena calle esperando que me auxiliaran llame a otro mecanico conocido que me dijo que eso no era normal que tuviese esa falla constante. La lleve a su taller y al buscar los indicios del problema electrico encontro por encima de la pedalera que habian unos cables pegaos haciendo corto, de los que ni olor me producieron y al verlos estaban pegaos.
Para poder verificar hasta llegaba el corto ya que se quemo un ramal por debajo del tablero, el mismo llego hasta la computadora y al revizarla tenia un integrado dañado de las bobinas a los que se procedio a reemplazar. Una vez instalado todo mi camioneta no a tenido mas problemas y las contra explosiones desaparecieron, el motor tiene mejor rendimiento que ahora si se siente la fuerza del motor (como cuando estaba nueva de agencia).
Espero que mi experiencia les sirva de mucho y si tienen alguna duda o comentario no duden en realizarlo.
Saludos...
Alexander de Venezuela hace 7 años
Saludos M3P7, tengo una Gran Vitara que presenta las mismas fallas que expuso anteriormente. Finalmente indica que son unos cables que están por la pedalera?
jefri de República Dominicana hace 3 años
Yo tengo ese mismo problema
Alan de Estados Unidos hace 9 años
Hola,
Buscando un poco de información di con este foro. Según puedo ver tengo el mismo problema o uno muy parecido. Igual mi Vitara hace explosiones, pero no lo hace todos los días es mas bien aleatorio. Sin embargo por lo aqui descrito parece el mismo problema. Me podría indicar si es muy complicado acceder a los dichosos cablecitos para revisarlos y ver si mi solución esta por esta vía?
Muchas gracias!!!
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Cual cablecito? Si te hace explosión en caliente es mas probable que sea el sensor de leva
felipe de Chile hace 9 años
Yo tengo este mismo problema, me pasa en frió pero lo caliento y se le pasa la falla, un amigo mas arriba dice que es el sensor de oxigeno alguien me podría decir donde esta? gracias por la ayuda
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Tienes que revisar todos los sensores, van desde el intake después de filtro hasta el cuerpo de aceleración
felipe de Chile hace 9 años
Pero un amigo de mas arriba. Dice que es el. Sensor de oxigeno cual es ese sensor
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
El sensor de oxígeno es el que va en el bajante del mutiple de escape.
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Pero al final el dijo que era el integrado de la computadora. Manda a revisar eso
felipe de Chile hace 9 años
Y que es el integrado?
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Es una pieza electrónica que va dentro de la computadora
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Muy buenos dias amigos, en efecto tuve que descartar todos los sensores, cables, inyectores y bobinas para poder dar con la falla que termino siendo un integrado que lleva ECU de la camionesta esta se encuentra ubicada atras de la guantera de la Grand Vitara. Tienes que mandar a revisar la ECU con una persona que tengo conocimiento del mismo ya que la ECU es delicada y aqui en venezuela sale mas barato comprar una moto que comprar otra ECU.
Saludos...
class1 de Venezuela hace 5 años
Puedes indicar en que taller realizaste esa reparacion tambien soy de venezuela gracias
Mecanico12 de Venezuela hace 2 años
Amigo tendrás un número del taller donde te repararon el ecu soy de Caracas tengo problemas con un gran nómada j3
felipe de Chile hace 9 años
Amigo alguien sabe donde esta el. Filtro de gasolina en. El. Grand vitara año 2006 1.6 gracias
Cristi de Chile hace 2 años
Tengo la misma va dentro del estanque
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Debe estar a la salida del tanque de gasolina
juan de Venezuela hace 9 años
Tengo un proble spero de su ayuda le hicieron el motor ami vitara prende bien pero cuando aplico velocidad se apaga y estando en pare durante un rato el tubo de escape se pone al rojo vivo... q puede ser ayudaaaaa
Bruno de Argentina hace 2 años
Pudiste solucionarlo??
Mí Vitara 2004 hdi 2.0 anda bien pero cuando la aceleró se apaga. Se reviso nomás inyectora, inyectores, pero dicen q es eléctrico.
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Para mi te esta pasando gasolina no quemada al tubo de escape. Mosca no la prendas porque es peligroso. Jamas debe estar al rojo vivo.
Roso de Venezuela hace 4 meses
Amigo mi canioneta gran vitara xl5 2007, en la manana en frio cuesta prender, hay momento que se apaga. Ahora pierde fuerza el carro y tiene mucho olor de gasolina por el tuvo de escape. Ya le cambie iac map pila y filtros de gasolina. Que puede ser?
THEOZERO de Venezuela hace 9 años
Tienes catalizador en la camioneta?
M3P7 de Venezuela hace 9 años
Primero que nada mi pana manda verificar los inyectores, alguno debe estar directo y pasa la gasolina directa o una de las bobinas no le esta llegando corriente, verifica los cables. Mas alla de esto realizar un escaneo de la ecu a ver que falla te arroja.
Por otra parte no dejes de verificar si ellos movieron el tiempo del sensor de posicion del arbol de levas y la perilla que configura las vueltas del tps en el sistema de admision.
Saludos...
EL CHIPI de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, tengo una gran vitara año 2001. El problema que presento es que cuando llego a una velocidad entre 60kmh y 80kmh la camioneta tiende a frenarse y a subir y bajar la revolucion. Le agradezco su ayuda
M3P7 de Venezuela hace 8 años
Puede que tengas problemas con la sincronizacion del sensor de arbol de levas y el tiempo de la camioneta.
La has llevado a un taller con scanner?
class1 de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un problema con mi camioneta grand vitara xl7 automatica año 2004 estaba rebazando un carro y la camioneta hizo una explosion, no se apago vi los relojes e indicadores del tablero aparentemente normal todo. Seui rodando donde pude me detuve y note que le quedo como una falla de bujias y al acelerar cuando llega a 3000 rpm se queda como aguantada algunas veces y otras desarrolla con normalidad la lleve al dia siguiente al taller cambiaron bujias verificaron bobinas, limpiaron inyectores y la falla y el temblor persiste me dijeron que limpiara los catalizadores pero ya estaban vacios desde mas de 5 años y no habia fallado se reparo una falla en uno de los bajantes rajados pero no mejora otro de la chevrolet me dijo que era la cadena saltada pero esa cadena no tienen ni 5000 kilometros que la cambie si alguien tiene alguna idea le agradezco gracias
wilmix de Perú hace 8 años
Hola tengo una suzuki gran vitara es diésel mi problema es que no tiene fuerza al acelerar no desplaza ya le limpie los inyectores le corrigieron todos los códigos con el escáner pero mi problema sigue ya le cambie todos los filtros aire , petróleo filtro aceite el que va en la parte del tamque y el que va en el motor
Fabiola de Chile hace 5 años
Hola pudo dar con la pana del susuky
A.MARVAL de Venezuela hace 2 años
Amigo usted pudo resolver su falla me pasa lo mismo de no he podido resolver me carga loco, ya descarte todo lo descartable y nada, si encontró la solución por favor me indica. Gracias de antemano. 🙏🏽
Arismendy de República Dominicana hace 7 años
Tengo una suzuki vitara 2008 j20 4 cilindro y la siento lenta y el RPM no me le esta funcionado a vehiculo y no da escanear...alguien que me diga que puede ser
jose4500 de Paraguay hace 7 años
Que tal amigo, como solucionaste tu inconveniente yo tengo una Grand Vitara 2008 2.0 4 cilindro casi con el mismo problema, pierde fuerza, ya le cambie el caudalimetro, inclusive le llegue a hacer motor creyendo que era eso el problema.
luxio de Argentina hace 2 años
A mi me paso lo mismo en la mia 2001 J20, le di un golpazo al habitaculo arriva del tablero estando encendida y la aguja levanto. En mi caso se ve que era polvo que la estaba trabando.
Andrew Leggiero de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes!! Tengo una gran vitara szuki jii 6v 2.7. Mi camioneta se le realizo motor aroxinadamete 3 meeses, luego que se le realizo motor persiste una falla q el carro se apaga, en oportunidad puerde y retoma fuerza, pero mas es la fuerza que pierde eh inesperadamente retoma la fuerza y así se mantiene y no regula. Luego de todo esta, en una oportunidad se me daño el cuerpo de aceleración, lo lleve a un taller y un corto me dijo el mecánico que daño el cuerpo de aceleración, se realizo el cambio de la misma pero persiste la misma falla anterior pierde y agarra fuerza repentinamnte. Lo que me logrado percatar es que el carro esta consumiendo mas gasolina de lo normal, eh mandado a revisar los inyectores y a realizarle sus respectivo mantenimiento corroborando que estén en perfecto funcionamiento, cambie la pila de la bomba de gasolina y se le realizo servicio y mantenimiento al tanque de gasolina, se le cambiaron todas las bujías, bobinas, cambes de bobinas, sensores de oxigeno. Ya no se que hacer!! Mi carro en oportunidades suelta explosiones por el escape.
María Virginia de Venezuela hace un año
Hola quiero saber si lograstes dar con la falla yo tengo una Grand vitara 2008 J3 con el mismo problema
alberto de Venezuela hace 7 años
Saludos algo confundido con una falla de mi vitara año 2007 pierde la fuerza a ratos despues enpareja corcovea como un caballo jejeje le cambie la pila de la bomba de gasolina y la falla continua ayuda por favor soy de venezuela y se que la gasolina no es bueno pero tambie se que no es motivo para que falle tanto gracias mi correo albertodaniel73@gmail.com saludos y gracias por el apoyo que me den feliz dia
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Revisa el sensor de árbol de levas, eso te lo hace en caliente?
M3P7 de Venezuela hace 7 años
Puede ser el sensor del arbol de levas chequea bien los pines y donde hace contacto. La mayoria de estos problemas son por problema electricos.
Neucam de Venezuela hace 7 años
Hola tengo una grand vitara motor 2.0 año 2000 sincronica 4x4 cuando la prendo luego de unos diez minutos aproximado que calienta el motor me hace unas explosiones por el escape y se apaga. Luego de unos veinte minutos vuelve a encender mi mecanico me dijo que era el termostato lo coloque nuevo pero la falla persiste opte por quitarselo y aun asi cuando el calor esta intenso me hace la misma falla, cambie sensor tps, sensor de levas, limpieza de inyectores, cambio de la pila y filtro de la gasolina, sensor de temperatura... por favor alguien me podria ayudar
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Eso es el sensor de árbol de leva
Neucam de Venezuela hace 7 años
Hola theo estas seguro mi pana yo cambie ese sensor siguio la falla y luego cambie la base lectora tambien
nemesis de Venezuela hace 7 años
Buenas noche neucan amigo revisaste el sensor de impacto
Neucam de Venezuela hace 7 años
Buenas noches me puedes indicar cual es ese sensor y donde esta ubicado.
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Es el que esta atras del tapa valvula arriba del lado del piloto
nemesis de Venezuela hace 7 años
Si amigo. A un compañero tenia lo mismo
Neucam de Venezuela hace 7 años
Buenas noches les cuento para los que me han comentado ayer luego de equipar de combustible luego de hacer un recorrido aproximadamente de dos kilómetros me estacione por espacio de unos cinco minutos cuando voy a encender nuevamente para irme daba solamente arranque y no encendia. Verifique la presión de la bomba no tenia presión... Me dije se quemo la pila cuando sacamos la bomba para cambiar la pila mi sorpresa fue que los cables de la pila que van en el conector de la bomba estaban quemados esta es la segunda vez que esto me pasa.
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Suele suceder, he visto varias veces esa falla. Los conectores lo venden son relativamente universales.
Neucam de Venezuela hace 7 años
Hola amigo theozero quisiera saber la causa o razon del problema ya que eso no es normal.
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Fijate, he visto que el conector de plastico se derrite, la bomba trabaja de esta forma; un positivo que viene del relay, y un negativo que viene de señal de bobina para que vaya incrementando la señal deacuardo a como va incrementando la señal de bobina ( esto es universalmente) debe crear resistencia ya que la resistencia genera calor, y tosta los cables y conector. Yo los cambiaría, a mi me pasó y le cambie los conectores ya que si quedan algo flojo puede generar justamente calor.
Lugi de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos estoy interesado en el tema tengo una gran vitara XL5 4x2 2005. Hace un tiempo reemplace la pila x q tenia una falla intermitente q consistia en podia andar a cualquier velociad hasta estacionado y el motor se apaga. Como le digo baje el tanque cambien filtros, cambien la pila y me percato que el conector hembra interno del tanque q alimenta la bomba estaba recalentado. Ok solucione la falla x curiosidad llevo la pila bajada a chequear y resulta q esta bien. La guarde... fino en estos momento tengo la misma falla pera la pila esta buena x ya la baje y chequeada... el conector esta bien x q la ultima vez cambie uno de los terminales y le coloque estaño. Resulta q lo llevo a un mecanico y le hace el scanner revsion y me dice no hay sñal de falla de sensor ni del computador... me dijo es posible q sea su conector... el conector no se consigue igual tan solo unos universales chinos, como hago esa adaptacion y que pegamento utilizo para sellar ese nuevo conector q no calsa en la tapa... espero hacerme entender aunq los pines yo los veo bien y ajustados x q cm dije el recalentado hembra lo sustitui y solde al cable el macho q esta pegado a la tapa esta el plastico un poco recentado pero hay continuidad... quisiera saber donde esta el rele y el fusible de la bomba... si alguien tiene el manual electrico en digital q lo pueda facilitar se lo agradezco. Saludos desde POz, Venezuela.
A.MARVAL de Venezuela hace 3 años
Amigos como puede acceder la pila y a la bomba de gasolina de mi grande Vitara 2.0 4 cil XL5 no se dónde está quisiera revisarla por favor quien me detalla donde está ubicada? Gracias de antemano 🙏🏽👍🏽
THEOZERO de Venezuela hace 3 años
Hay que bajar el tanque, yo lo que hago es aflojar las abrasaderas que trae y con un gato lo inclino hacia afuera y alli puedes acceder a la bomba, en engorroso pero se puede hacer
A.MARVAL de Venezuela hace 3 años
Buenas noches, muchas gracias por la información amigo lo intentaré pero no estoy seguro q sea la bomba de gasolina, voy a revisar primero los inyectores, xq es s el carro cada vez q paro o bajo la velocidad en un reductor de velocidad o cruzó en una esquina, le cuesta dar marcha nuevamente, es decir pierde mucha potencia y se queda como tortuga hasta q luego responde, w será eso y me he dado cuenta q también le cuesta mucho para llegar a alta velocidad como di. Le faltará potencia pero más q todo la falla e cada vez q paro o voy lento q se queda como pegada y luego si va acelerando progresivamente. Quién me ayuda por favor???
A.MARVAL de Venezuela hace 3 años
@THEOZEROAmigo hice todo esto y cambie la pila pero no era la falla, ahora mi pregunta es podría ser el regulador de presión de gasolina q este fallando y no me mantiene la presión como puedo probar este de firma casera ya q no cuento con las herramientas para medir presión???
Cesar de México hace un año
@A.MARVALPudiste solucionar el problema, que fue?
josé de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un problema con mi camioneta gran vitara 2001. Llene el tanque completo de combustible gasolina 95, y al desplazarme durante 20 minutos comenzó a fallar cada ves que aceleraba quedaba en vacío, unos mecánicos me dicen que puede ser que tengo agua el tanque de gasolina por eso es que me da esa falla. Quisiera su opinión.
luis de Puerto Rico hace 7 años
Tengo una grand vitara 2002 va corriendo lo mas bien y de momento pega a fallar tengo que apagarla y prenderla para que se le quite si me pueden ayudar estare agradesido
THEOZERO de Venezuela hace 7 años
Revisa el sensor de levas
Hugo de México hace 7 años
Hola, buen día tengo una Gran Vitara 2007 6cil, gasolina, comenzó con un pequeño ruido tac, tac, tac, y prendio un sensor le faltaba aceite y se lo cambie pero perdio fuerza en el arranque y cuando cambio a parking baja de 1,000 revoluciones al igual al meter la D baja y luego se regulariza pero al rranque la noto más lenta, quisiera alguna opinión gracias
Angel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Theozero, eres mecanico?, ya que por lo que leo, sabes muchoo de fallas de grand vitara, tendra algun numero telefonico para comunicarme con ud. gracias
torvic de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tardes amigo estuve leyendo todos su cometarios ya que tengo una gran vitara xl5 2001 y aunque de momento pense que mi falla era esta, recorde que a mi me comenzo a fallar luego de ver que el damper estaba girando lento mientras que el fan clut giraba rapido mande a vulcanizar el damper lo monte y ahora la camioneta no quiere encender y me hace explosiones pero segun lo que e leido y averiguado es que no esta en tiempo alguien me podria ayudar con esto ya que de verdad necesito poner a rodar mi camioneta gracias espero me puedan ayudar
THEOZERO de Venezuela hace 6 años
Como sabes que no esta a tiempo?
torvic de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo hoy porfin consegi un mecanico que me la revisara y supiera de verdad que hacer al parecer doblo valvulas ya destapamos y estoy esperando la informacion de que es lo que tiene al final en lo que sepa mas lo comparto por este medio igual muchas gracias saludos
A.MARVAL de Venezuela hace 3 años
Amigo ya supiste q causaba tu falla y puedes especificar cuál era la falla para ver si coincide con la mía xq yo también tengo falta de potencia y pienso q también podría ser alguna válvula doblada!! Gracias de antemano 🙏🏽
jose diaz de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos tengo una gv 2002 con un motor 6 cil le cambiaron el kit de tiempo todo bien la prendieron pero cuando la acelera no responde se qda como ahogada y le an puesto dos escaner y no los lee. Muchas gracias saludos
samuel de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo tengo una grand vitara 2001 6 cilindro le montaron la cadena de tiempo original y ahora cuando la enciendo se apaga le compre la pila de la bomba de gasolina y sigue con lo mismo se apaga le saco la manguera de la gasolina y no bombea empujo el carro dos metros de distancia y prende normalmente y ahora haace explosiones y no tiene nada de fuerza me dice el mecanico que es un inyector que no trabaj y el sensor del albol de leva sera verdad xque ya le he comprado de todo
THEOZERO de Venezuela hace 6 años
Me huele mas a sensor de leva
luchin de Colombia hace 6 años
Al cambiar la cadena la montaron fuera de tiempo
Neponepo de Colombia hace 4 años
Tiempos del motor...un diente atrasado y el motor se autoproteje...pierde potencia y da explosiones
francisco peña de Venezuela hace 6 años
Tengo una gran vitara me esta corcoviando en minimo se siente minimas explosiones tiene fuerza alguien puede orientarme
THEOZERO de Venezuela hace 6 años
Eso puede ser bujias, bobina o sensor de leva
francisco peña de Venezuela hace 6 años
En la mañana acelero se queda se le siente ahogo voy a revisar
waly de Bolivia hace 5 años
Hola amigos tengo un suzuki gran vitara 2015 saque de la concesionaria, me hacian el mantenimiento con aceite SAE 10W40 no supieron responder el porque ya que en el manual es mas indicado es SAE 0W20 por economia de combustible y por ser 0km bueno mi problema es el siguiente no tiene potencia al partir de 0 en una subida teniendo 2400cc y 168cv con caja manual otro problema es que cuando esta caliente le falta potencia y debo conducir con marchas altas primera y segunda en esta marcha empieza a cascabelear cambie las bujias por unas de iridium NGK como pide el fabricante note un leve cambio y eso que solo tiene 22 mil km rodados la verdad no se cual sea el problema ya que tengo una camioneta china de 1500cc y es mas fuerte y no cascabelea la condusco en marchas bajas tercera y cuarta , en la concesionaria solo me dicen que la gran vitara esta hecha para gasolina 91 octanos y aca en mi pais solo lleva 87 octanos deberian decirme antes de comprar jajaja bueno gracias por la ayuda saludos desde Bolivia
john de Ecuador hace 5 años
No es la gasolina yo tengo un grand vitara del 2015 y he caminado con gasolina de 92 octanos, luego subieron el precio y me cambie a gasolina de 85 octanos y es mínima la diferencia en la potencia del vitara.
class1 de Venezuela hace 5 años
Buen dia tengo un problema con mi camioneta grand vitara xl7 automatica año 2004 estaba rebazando un carro y la camioneta hizo una explosion, no se apago vi los relojes e indicadores del tablero aparentemente normal todo. Seui rodando donde pude me detuve y note que le quedo como una falla de bujias y al acelerar cuando llega a 3000 rpm se queda como aguantada algunas veces y otras desarrolla con normalidad la lleve al dia siguiente al taller cambiaron bujias verificaron bobinas, limpiaron inyectores y la falla y el temblor persiste me dijeron que limpiara los catalizadores pero ya estaban vacios desde mas de 5 años y no habia fallado se reparo una falla en uno de los bajantes rajados pero no mejora otro de la chevrolet me dijo que era la cadena saltada pero esa cadena no tienen ni 5000 kilometros que la cambie si alguien tiene alguna idea le agradezco gracias
arnold de Chile hace 5 años
Tengo mi gran vitara con problema es 2.0 manual del 2006 pierde fuerza aveces lo acelero a fondo y de repente se le pasa
Brayan2019 de Chile hace 5 años
Hola buenas tengo un Suzuki grand vitara del 99 y al acelerar el motor tiembla hace y explosiones por el filtro de aire cambié filtro de bencina bomba de bencina eh incluso le hice limpieza de inyectores y sigue en lo mismo le puse otra ECU y el problema persigue
Jhoanna de Venezuela hace 5 años
Bjenas noches mi vran vitara la choque me vine de retroceso en una bajada y me paro una pared, luego del impacto no la pude prender el golpe fue atras justo en el estop donde esta el conductor la rodaron para poder colocar en pla o ya que era una subida. Comenzaron a revisarla y nada que prendia, me dijeron que no tenia gasolina que era la pila de gasolina que eran los inyectores. A la final al dia siguiente bajaron el tanque de gasolina y estaba full el problema fue que se desconectaron todos los sensores. Luego que conectaron eso ella prendio perfecta, pero ahora huele siempre a gasolina h tiene un sonido fuerte al prender cuando se acelera me dicen es el cigueñal aun no lo bajan pero segun por wl sonido dicen que es el cigueñal que hay que ractificar. Otros me dicen que es la cremayera otros que son los taquetes a la final no se que es. Si pueden ayudarme es una gran vitara 2004 6 cilindros.
Angelo de Chile hace 4 años
Hola amigos tengo un grand vitara 2001 1.6 el problema es que no tiene fuerza... le cambie bujías cables bobinas correa distribución cambio de filtro combustible... alguna sugerencia?? Gracias
francisco peña de Venezuela hace 4 años
Metele el scanner amigo
Angelo de Chile hace 4 años
Con que fin amigo ?? No se enciende el check engine... puede ser sensor de oxígeno??
francisco peña de Venezuela hace 4 años
Si al encencer el carro te da olor fuerte de gasolina si es el sensor pero la pila cuando ya esta vieja usada hace ese efecto b a jala y asle la prueba. Tuve una vitara
Juan cruz de Argentina hace 4 años
Buenas tardes compas,

Mi grand vitara j3 (modelo 2008-2.0) me esta fallando cuando la prendo, regula mal y pierde fuerza en subida y tal vez alguna pequenia contraexplosion, alguien sabe que puede estar fallando? Tambien larga mucho olor a gasolina
Gracias!!!!!!!
Juan cruz de Argentina hace 4 años
Le cambie inyectores y bujías
A.MARVAL de Venezuela hace 3 años
Amigo le cambiaste inyectores y bujías y se resolvió el problema completamente???
Juan de Puerto Rico hace 4 años
Buen dia, tengo una Grand Vitara 2005, luego de conducir alrededor de 10 a 15 minutos me da un jaloncito y empieza a perder fuerza y a tirar explosiones luego no acelera, la apago y la enciendo después de varios minutos y corre normal hasta correr varios kilómetros vuelve a hacer lo mismo, gracias por la orientación que me puedan dar.
THEOZERO de Venezuela hace 4 años
Amigo es es el sensor de arbol de leva, que cuando se calienta falla hay que cambiarlo
Luis Murcia de Colombia hace 3 años
Ajusta el sensor del oxígeno suele aflojarse los tornillería que lo sostienen ajustado y cambia las abrazaderas metálicas por plásticas ya que esas no se aflojan con la vibración
Lilian de Chile hace 3 años
Me paso lo mismo solo que se apagaba el. Motor al bajar la velocidad y a los 20 minutos volvía a funcionar

Lo mismo lo revisaron por todos lados y nada
Cambie el sensor de leva y nunca más tuve problemas
tecnico de Puerto Rico hace 3 años
Si escopetea aselerandolo revisa el o los cataliticos de vehículo aver si esta tapados. Este podria causar este fallo.
Antonio carrion de Venezuela hace 2 años
Hola buen dia... tengo una gran vitara año 2000... hace poco se hizo el motor quedo con una falla de minimo , aveces se acelera y avaces se cae la aceleración y la caja es automática y no me hace los cambios normalmente. Solo cuando acelero a mas de 4 mil rpm...
Cesar de México hace 2 años
Alguien sabe en dónde puedo conseguir el correcto acomodo de los conectores de los inyectores de una gran Vitara 2002 motor 2.0 sencilla
William de Perú hace 2 años
Revisa cuerpo de aceleración está sucio o descalibradi
Eduardo de Chile hace 2 años
Tengo un Vitara automatico 2017...voy andando...y se chupa al acelerar...que puede ser...???
Desde ya muchas gracias
Alfredo lazo de Perú hace un año
Me recomendaron limpiar mi válvula egr con limpia carburador espero funcione x que ya iré de todo y pierde fuerza en las subidas
Daniel de Estados Unidos hace un año
Le cambié las llantas a mi Prius y ahora no me deja avanzar a más de 60 millas , me prende el indicador de derrape , saben si es la suspensión ?
Vladimir de Venezuela hace un año
Saludos les comento mi grand Vitara J3 de repente no me quería acelerar como si perdiera potencia síntomas como cuando se daña la pila de gasolina se le hizo de todo cambio de pila cambio de regulador mantenimiento de inyectores cuerpo de aceleración bujías y nada resulta ser q un microfiltro de los inyectores no se cómo pero se metió en la flauta y quedó trancado obstruyendo el paso de gasolina al retorno algo tan simple como eso me tuvo de taller en taller y nada hasta q por fin dieron con la falla saludos espero le sirva de algo
Daguitox de Venezuela hace un año
Disculpen tengo una grand vitara 2008 J3 y le pasa lo mismo... sera porque la manguera que es la que si tuviera corrugada de goma (es como referencia) la que va justamente en el filtro de aire (va como pegada en ese cuadro de ese filtro de aure del motorr) tiene algo que ver?
Eduardo de Estados Unidos hace 8 meses
Tengo una Toyota T100 96 3.4 4x4 cuando le acelero como que se quiere apagar, sale el check engine y dice que es algo de el gas ya le he checado todo incluso cambié de bomba y sigue igual si me pueden ayudar se los agradecería
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Se apaga en baja o cuando desaceleras SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 COMFOR 1.8 110000 kms
Necesito ayuda,tengo un problema desde hace 8 meses con el corsa arranca sin problemas se normalizan las revoluciones entre 700 y 900 el carro trabaja y avanza bien y cuando excedo los 60 km/h de repente se caen las revoluciones a 0 y se apaga para restablecer lo enciendo sin pisar el acelerador y arranca sin problemas,pero alos 5min. Lo vuelve hacer estoy desesperado ya cambie valvula iac,tps,bujias,filtro de gasolina,lavado de cuerpo de aceleracion e inyectores ,ya lo escanearon y no marca codigo de falla el carro anda bien y de repente lo vuelve hacer algun tip se los agradeceria
PATO de México hace 10 años  
PA
31 casos 
Hola Pato, está fallando o dañado a la bobina o el sensor CKP, que está ubicado junto a la polea del cigüeñal, el scanner no detectará la falla si no se ha encendido la luz del tablero CHECK ENGINE, por esta razón un mecánico tiene que comprobar lo mencionado para determinar. Asegúrate que esté limpia la punta del sensor CKP y dientes de la polea, que su conector haga buen contacto. Cabe mencionar que la detección de su avería se hace poco difícil ya que el corte de señal de éste sensor se produce por breves instantes en CALIENTE, (se interrumpe su señal por dilatación en circuitos internos) y se enfría en pequeños instantes de tiempo, luego que produce el apagón del motor, permitiendo que se vuelva a encender al arrancar. Yo he realizado pruebas de voltaje, señal, y resistencia con un multímetro, en sensores dañados por desconexión térmica, y sus valores no presentaban error, ya que el tiempo transcurrido desde la falla hasta la comprobación se enfriaba y se restablecía su conexión interna, y según comprobación, todo estaba bien cuando en realidad había dañado. Sugiero, solicita a un mecánico que te facilite un sensor de prueba y si funciona bien, hemos acertado con el daño y tendrás que comprar un sensor nuevo. Atentamente:
el dany! de Perú hace 10 años
El mio es un chevrolet del 936 corsa motor 1100 con 1 inyector...¿tambien tendria la misma solucion?
Vicente de México hace 10 años
Pato pudiste solucionar tu problema?? a mi me pasa lo mismo.
Solucionado
Mejor respuesta (según PATO)
PATO de México hace 10 años
Que tal vicente,afortunadamente ya resolvi el problema despues de (casi 8 meses) y cambiar el sensor ckp y el map el carro siguio teniendo la misma falla. Lo escanearon de nuevo y no aparecia ningun codigo. Asi que ya por ultimo opcion le cambie la bobina y por fin el carro dejo de fallar y hasta ahora todo bien. En un principio alguien me lo comento (lo de la bobina),pero un mecanico me dijo que no podria ser la bobina por que la falla seria mas constante e igual el auto no arrankria imediatamente de la falla, termine cambiando todos los sensores y nada me hubiese ahorrado una feria en fin ,cheka tus cables y la bobina e igual remplazalos con suerte y x ahí esta la fallay se soluciona tu problema, x cierto tambien no cualquier escáner funciona con el corsa yo lo lleve con varios y no lo podian leer. Hasta que encontre un taller donde tenian uno de GM. Que le colocan tarjetas de autos europeos,americanos y asiaticos y solo con ese se pudieron borrar los codigos que marcaba de estar desconectando y conectando sensores. Saludos
Juan Carlos de México hace 5 años
Pato cual es la bobina?
polo de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa 2003 cuando llego a una esquina se apaga solo
Baez de México hace 7 años
Mi auto corsa 2003 lo enciendo y a los 10 seg se apaga si lo mantengo acelerado dura mas cerca de 5 min pero igual dejo se acelerar y se apaga. El indicador que enciende es un carro con una llave mecanica. Esto se derivo despues de realizar el servicio de mantenimiento.
Mary de México hace 3 años
Es el mismo problema que el mío, que puede ser y también es de 2003?
JUAN CARLOS de México hace 7 años
Hola buenos dias mi auto un corsa 2003 hatchback, se cambio la bateria por que no ya estaba acabada la todo el kid de distribución y la bomba de la gasolina y se labo el cuerpo de aceleracion y cuando bajo velocidad se apaga, scanner detecto la bobina. Queme recomiendan
Lobato de México hace 6 años
Hola a mí también me pasa lo mismo se apaga cuándo dejó de acelerar me podrían de ir si creen q sea la bobina
PATO de México hace 6 años
En mi caso se soluciono cambiando la bobina
Chelo de Argentina hace 6 años
Hola mi Corsa es un 2006 motor 1.8 arranca lo más bien pero luego de usarlo un rato cuando freno bajan las revoluciones y al quedar regulando simbronea como para querer parce,le cambié la polea del cigüeñal y sigue con el mismo problema,alguien tiene alguna idea de lo que puede ser
Saludos Chelo, la falla mencionada puede ser causada por varias posibilidades que hay que revisar o realizar trabajos para su solución, por ejemplo:
Si están sucios los inyectores, cuerpo de aceleración, el sensor MAP, o la válvula PCV (que permite la extracción de vapores de combustible del tanque) o si está desconectada, rota una pequeña manguera de VACÍO del multiple de admisión, penetrará aire adicional NO deseado, consecuentemente no permite mantener estables las revoluciones de RALENTÍ; Lo mismo puede ocurrir cuando existe defecto en una de las bujías o sus cables u obstrucción en el filtro de aire o combustible. Atte.
Chelo de Argentina hace 6 años
Gracias Santiago me voy a poner a revisar y te cuento cómo me fue,ahora que me comentas lo de las bujías sospecho que el problema pasa por ahí,lo compre hace un año tiene GNC y todavía nunca le cambié las bujias in abrazo y te tengo al tanto
Camila de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo pero cambie válvula iac y conector, bobina con cable y bujías, se limpio cuerpo de aceleración, tps, válvula de aire que va afirmada en el cuerpo de aceleración ya no se k más aserle...
Melissa de México hace 6 años
Mi coche corsa 2004 lo mandé a reparar por fuga de aceite, cambiaron el árbol de levas y banda de tiempo, pero desde que me lo entregaron el coche me presenta una falla en frío como si fuera falta de gasolina y se me apaga de repente, y me cuesta trabajo echarlo a andar nuevamente, no siempre saca esa falla pero si muy frecuentemente, una vez caliente el coche lo manejo sin problema, alguna idea de que puede ser? Ya cambié el sensor de Jack y sigue igual
PATO de México hace 6 años
Buen dia,cuando cambian arbol y banda de tiempo puede ser que no quede correctamente sincronizado,que haya un ligero desfase con el cigueñal,cualquiera diria que la falla se presentaria todo el tiempo,pero si el carro le cuesta encender en frio y una vez caliente se elimina yo considero que pueda estar la faña en la sincronizacion del arbol y cigueñal hay que revisar bujias como estan y checar el tiempo de encendido sin duda un taller especializado te podria ayudar,no creo que tenga que ver la valvula iac
Suerte. Saludos
Julio de México hace 6 años
Hola buen día mi Corsa 2003 se apaga cuando voy a frenar o dejo de acelerar no encuentra la falla mi mecánico me podrían decir q le puedo hacer
Triny de Colombia hace 6 años
Tengo un carsa Chevrolet 2006 que se acelera en mínima bruscamente y se apaga...
Marcos de Chile hace 3 años
Triny resolviste tu problema ? Me pasa lo mismo al acelerar bruscamente se me apaga el auto
Marcelo de Argentina hace 5 años
Hola Chelo. Pudiste resolver tu problema ?
ernesto de Venezuela hace 5 años
Saludos tengo un corsa 1.3 lo prendo pero cuando lo desacelero se apaga que podría ser
Ignacio ruiz de México hace 5 años
,tengo el mismo problema con un Corsa 2005
Martin Ignacio de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa del 2000 y tengo falla cuando esta caliente y freno me dijeron que podria ser la iac pero la limpie y volvia reiniciar como corresponde pero aun sigue la falla
Saludos Martín, no informa, no describe CÓMO es la falla, ¿que le ocurre al motor o a los frenos? para poderle ayudar Ud tiene que decir si el motor falla, pierde potencia o si al estar detenido el auto el motor sacude justamente al mantener el pie en el pedal de freno, o si al frenar el motor se apaga, o si al pisar el freno se escucha un ruido de succión de aire. ????
Atte.
Martin Ignacio de Chile hace 5 años
Cuando freno o voy a doblar se bajan las revolucuones y se apaga por lo general empieza a pasar despues de un tiempo con el motor encendido
Ignacio ruiz de México hace 5 años
Mi problema por el momento se solucionó porque no funcionaba el velocímetro estaba dañado el sensor lo cambie y funcionó bien ya no se para el motor cuando freno quedó bien gracias.
irving de México hace 5 años
Tengo un corsa modelo 2004, cuando voy manejando y lo bajo a neutral para ir frenando se me apaga, se enciendes las luces del tablero, apenas se me trono el árbol de levas, lo cambie por uno del mismo año, al encenderlo se acelera sola la aguja del tacometro hasta el 4 y empieza a quererse apagar, cuando lo hecho andar se apaga tengo que estar acelerando para que no se apague, ya lo reviso un mecánico no le encontro nada, ahorita lo tiene un electrico lleva una semana con el y no puede encontrar la falla, por favor alguien que me ayude ya estoy desesperado un mes sin el carro, muchas gracias!!
Saludos Irving, en su explicación menciona que se tronó el árbol de levas, consulto ¿acaso el motor se recalentó alguna vez? ¿cual fue la razón por la que cambió el árbol de levas?
Cabe informar que si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada, el sistema de distribución o motor estará fuera de PUNTO, en estas circunstancias, la compresión en los 4 cilindros puede ser DIFERENTE, cuando lo correcto es que la compresión sea IGUAL en los 4 cilindros, ésta falla no permitiría que el motor funcione correctamente, su RALENTÍ sería inestable, se producirían malas combustiones, exceso de consumo de combustible y ahogo del motor razón por lo que se apaga. SI los inyectores están sucios o uno de ellos falla, el motor se ahoga y no mantiene RALENTÍ ; si su motor se recalentó, es posible que tenga parcialmente quemada la JUNTA de la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) en estas circunstancias existirian fugas de compresión entre cilindros y en los momentos de aceleración se producirían cortes, cabeceó o atrancones del motor y no se mantendrá en RALENTÍ. Espero su respuesta a mi consulta para poderle ayudar.
Atte.
irving de México hace 5 años
Gracias amigo, el árbol de levas se partió a la mitad, pensé q había sido otra cosa oh q el cuerpo estaba sucio, ya me estaba pasando esa falla q lo bajaba a neutral y se apagaba, esta ultima vez se me apagó lo quise encender y nada sólo lo intenté como 3 veces, llame un amigo que es electromecánico y arrastro el carro hasta su negocio, de hecho la banda se brincó 1 oh 2 dientes pero no se reventó, el al revisarlo por completo se dio cuenta que el árbol estaba tronado, se cambió esa pieza por una q era de otro año, y me dijeron q tenía q ser del mismo año porque el Chevy monza y los demás modelos de corsa es idéntica la pieza entra y todo pero no jala, se me aceleraba la aguja del tacómetro entonces mande a pedir la pieza mismo año, y ya no se me acelera, el problema q tengo ahorita es q se me apaga, lo hecho andar y cascabelea se jalonea, se encienden las luces del tablero, no sé si sea la computadora, pero no se q hacer ya me desanime sinceramente
Irving, La única razón por la que se partió el árbol de levas anterior, es porque la culata de su vehículo ESTÁ TORCIDA como consecuencia de un fuerte recalentamiento del motor, si Ud compró el auto de segunda mano y a Ud no se le recalentó el motor, sin duda le pasó este percance al dueño anterior, es decir le vendieron este auto con un daño OCULTO y con el tiempo se agravó, manifestándose con las fallas actuales de su motor.

En su caso, todos los problemas o fallas del motor se deben a que la culata está TORCIDA en BLOQUE, esto significa que el soporte o porta árbol de levas no ASIENTA correctamente en la superficie superior de la culata y como el árbol y soporte son piezas muy rígidas, no ceden, no se acoplarán o asentarán bien en la superficie de la culata, los pernos del soporte y árbol están ejerciendo una fuerte presión torcional, por lo tanto corre el riesgo de VOLVERSE a ROMPER el NUEVO árbol de levas, además la deformación de la superficie plana de la culata y que debe asentar sobre el motor quedando la JUNTA de compresión en el medio o interpuesta entre la culata y el block motor, NO puede SELLAR, la junta no es presionada en toda su superficie por la torcedura de la culata, consecuentemente al no ser hermética, permite que la compresión se pase o se filtre de un cilindro a otro , es decir, existe una comunicación NO DESEADA entre los cilindros nedios, originando el peligroso y destructivo CASCABELEO de su motor.

Lamentablemente en su caso, y cuando se ha torcido la culata en bloque NO tiene posibilidades de ser reparada o Rectificada, la ÚNICA solución será CAMBIAR la CULATA , de lo contrario, las fallas del motor no se podrán solucionar y el rato menos pensado se volverá a partir el árbol de levas.

Si no cree lo que le digo, haga desmontar la culata y que la examinen en una rectificadora de motores, pero le recomiendo cambiar de mecánico, el que instaló el árbol nuevo sin COMPROBAR o sin darse cuenta que la culata de su motor está torcida es un ignorante, busque un profesional, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso.
Atte.
jimmy de Ecuador hace 5 años
Si después de trabajo fe cambio de barra quedó la falla...revisen los cables de tierra...van en el cabezal mismo donde se aloja la barra de levas...
Juan de Ecuador hace 5 años
A mi me pasa lo. Mismo sólo q últimamente se enciende y se apaga el check engine por un corto periodo de tiempo ya no se q podrá ser
Saludos Juan, en su caso se encendió la luz CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria de la computadora se registró un código de falla que identifica el sensor, dispositivo electrónico o daño mecánico averiado y causante de malas combustiones, en este caso, con el diagnóstico de un scanner se puede determinar o identificar el elemento que falla. Atte.
Belen de Argentina hace 4 años
Hola, necesito ayuda. Tengo un corsa modelo 2011, motor 1.4. Me arranca regulando a bajas vueltas. El auto anda perfecto, acelera bien. Pero el problema que tengo es que regula a bajas vueltas. Que puede ser?. Este modelo no trae válvula aic
Gabriela de Chile hace 4 años
Necesito ayuda tengo un corsa 2008 se bloqueo el inmovilizado no dejaba arrancar el vehículo y el check parpadeaba lo mandamos a sacar del computador y y el vehículo arranco al andar un poko comenzó a pararce y ahora arranca pero al doblar una esquina o dejar de acelerarlo se apaga alguien que me pueda ayudar por favor se lo agradecería
PATO de México hace 4 años
Te recomiendo que revises la bobina,checa que su arnés de conexión haga buen contacto al igual los cables que van hacia las bujías, si todo esta correcto y continua la falla,trata de coseguir una bobina para probar antes de tomar la decicion de sustituirla. En mi caso esa era la falla,cambie bobina y se soluciono. Suerte
Viccar-autoparts de Venezuela hace 4 años
Bomba de gasolina deficiente.
Viccar-autoparts de Venezuela hace 4 años
Saca y chequea la presión de la bomba de gasolina debe de estar deficiente. Lo mejor sería cambiarla con el filtro de linea
Claudio arias de Chile hace 4 años
Tengo un corsa 2010 que de un instante a otro se detuvo el motor le doy Arranque parte y se para le cambie la CUP igual pasa lo mismo necesito ayuda gracias
Reyes de México hace 3 años
B noches tengo un Corsa 2004 se anillo y se puso sensor de cigüeñal y se lavo inyectores y en baja en reposo no está equilibrado y le aceleras y responde bien pero en baja está inestable q podría ser? El mapa y IAC FUNCIONAN Yano sabemos que pueda ser.
Lucasruppel de Argentina hace 3 años
Hola tengo un problema. Con el Corsa voy andando y me ase un corte de corriente y agarra enseguida si lo dejo regulando cuando ase esa falla se apaga el motor y arranca sin problema ya me tiene loco😭 a alguien le paso algo parecido?
Saludos Lucas, nadie le puede decir con certeza el origen de la falla descrita por Ud, su vehículo debe ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet para comprobar el estado de bujías, sus cables y bobina, fusible de ignición, correcto funcionamiento del sensor CKP, ajuste de cables de la fusiblera y si en su vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo, comprobará que estén bien sus instalaciones y su módulo ; realizará con el auto un recorrido de prueba en ruta con el manómetro de presión de combustible instalado para comprobar que jamás baje la presión de 35 libras o que la bomba no tenga daño de tipo TÉRMICO o esté por quemarse ; también hará este recorrido con un scanner instalado monitoreando el trabajo o fallas de todos los elementos mencionados; comprobará no exista en el interior del tanque contaminación del combustible con agua ni obstrucción en filtros ; el diagnóstico del scanner para localizar un posible cortocircuito en el arnés de cables del computador o en el cableado eléctrico del switch y sistema de ignición. La falla de cualquier elemento o cableado de los mencionados puede producir un corte de flujo eléctrico repentino ocasionando un apagón sorpresivo y peligroso del motor. Atte.
Luis de México hace 3 años
Tengo un corsa 2003 el vehículo en las mañana enciende ala primero y puede correr hasta 140 0 más sin problemas pero eso solo pasa por las mañanas ya despues de llegar a cualquier parte lo dejo encendido y se apaga solo tardo mucho para que vuelva a funcionar he notado varias cosas la primera es que consume mucho combustible y que sus abanicos emfriadores trabajan muy lentos un mecánico por este medio me menciono que el motor se podría estar protegiendo por falta de la presión en el aceite o porque se eleva demasiado la temperatura. Es verdad que esos motores el 1.8 se proteje por que lo dejo. Fumcionado solo y se apaga y vuelve a batallar para encender y lo curioso de todo es que pensé que sería la bomba pero ya la puse nueva auisae
Saludos Luis, la respuesta para su caso es exactamente la misma que le di al participante anterior, tiene que revisar los mismos elementos y especialmente el sensor CKP y que no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister. Atte.
Ricardo linares de Argentina hace 3 años
Buenas noches... Tengo un corsa classic 2008 1.6
Me presenta un falla luego de rodar por largos periodos a altas revoluciones... Si manejo por la ciudad regula perfecto pero al agarra un tramo de autopista se ahoga por completo al desacelerar... La falla se va al pasar unos minutos... Se limpio el cuerpo de aceleracion, se cambio el iac, bujias y cables nuevos... De verdad no se que hacer para sacar la falla... El cuenta kilometros no me funciona ni el velocimetro... No se si pueda ser por eso... Por ultimo acoto que lo tengo con gnc y la falla se siente tanto con gas como con nafta... Pero con gas es un poco mas notable
Saludos Ricardo, si existe penetracion de aire adicional NO DESEADO por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata o defecto de instalación del sistema GNC ; si la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien instalada quedando fuera de Punto este sistema o motor ; o si existe obstrucción en el sistema PCV también conocido como canister ; o si el filtro está obstruido o la bomba de combustible no envía con la presión adecuada ; o el catalizador está obstruido, SERÁN las CAUSAS que pueden originar la falla como Ud la describe de su motor.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo contrario, el mecánico ignorante le hará sustituir repuestos sin haber COMPROBADO su daño a la adivinanza y sin saber qué origina la falla de su motor, obviamente causándole gastos innecesarios y sin solucionar la falla.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Oscar de Chile hace 3 años
Hola tengo un corsa chevrolet 2010
Desde ase una semana empezó a pararse al desacelerar y sale olor a bencina,
Anda como a tirones, en subidas retencion se apaga el motor,alguna ayuda por favor
Agustín de México hace 3 años
Tengo un Corsa 2003 al frenar se apaga
Rocio de México hace 2 años
Hola, yo tuve el mismo problema con mu corsa, se aceleraba subiendo mucho las revoluciones al prenderlo y al llegar a un tope se apagaba, las revoluciones caían a menos de 500 ras revoluciones. Vi este video donde hay que cambiar la valvula de marcha mínima.
https://youtu.be/ZNx7vmQ8piw

Y todo un éxito.
Espero les funcione como a mi. Saludos
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Se enciende y despues de algunos minutos desacelera (pierde fuerza) SolucionadoSolucionado

Renault Scenic 2001 5 puertas motor 2.0 25000 kms
Buen dia mi papá tiene un renault scenic megane modelo 2001
Recientemente le cambio la cabeza del motor pero despues de un tiempo este comenzo a tener problemas ya que al principio si aceleraba pero despues de un tiempo ya no acelera (ni poniendo el acelerador hasta dentro)
Se le cambio la bomba de la gasolina, el filtro de gasolina, se limpiaron inyectores y el cuerpo de aceleracion pero sigue con el mismo fallo. Alguien sabe porque puede ser esto?
Gracias y buen dia :)
Ortega de México hace 8 años  
OR
22 casos 
el. 80 de México hace 8 años
Hola. Que. Tal. Tiene alguna. Luz en el tablero que indique falla en el motor??
Hugo de España hace 7 años
En el mío si, la luz de avería en el motor, el muelle y un rectángulo con rayas, van los dos juntos. Puse inyectores nuevos, filtro de gasoil y sigue sin arrancar.
Juan monterrey de Venezuela hace 5 años
Cambiale el avioncito
David de España hace 3 años
Hola buenas mi scenic en la egr sale aceite no se si será por el tubo o que estará picado o algo yose que es de la egr y cuando estoy andando con eya se escucha como aire cuando le aceleró como mucha fuerza de que puede ser gracias
Juarez de México hace 8 años
Tengo el mismo problema podía alguien ayudar por favor gracias
Juan monterrey de Venezuela hace 5 años
Cambiale el avioncito
Eduardo de Perú hace 5 años
Hola , aquel pieza le llamas avioncito
Cmonte79 de España hace 8 años
En mi caso me pasaba lo mismo y era la sonda lambda trasera del tubo de escape,espero os sirva de ayuda.
Richi de España hace 7 años
Hola buenas alguien me puede ayudar a decirme si sabe algo de la Renault Megane Scenic 1900 turbo diesel 120 caballos hay a veces que se queda como si fuese sin combustible en marchas bajas y las llevé al mecánico y me dijo que era el pedal de acelerador y lo he cambiado y sigue haciendo lo mismo
Sr Diaz de México hace 7 años
A mí me pasó, un día llegue estacione la camioneta y todo bien, al día siguiente la iba a ocupar y cuál fue mi sorpresa la puse en marcha y al querer acelerar nada, pensé que era el chicote y para mi sorpresa el chicote estaba en buen estado incluso veía como al acelerar se movía la palanquita que mueve el papalote del cuerpo de aceleración, lo cual se me hacía increíble que no acelerará, por lo cual procedí a desmontarlo y me percaté que en el mecanismo se rompió una pz, cambie el cuerpo de aceleración y listo.
Omar de España hace 7 años
Hola. Mi renult scenic 2003. Cuando voy velocidad de 100 kilómetros me prende indicador tablero anomalía de inyección coche es gasoil y cuando bajo la marcha la quita. Que debo hacer hacer en ese caso
Ricardo de Argentina hace 4 años
Revisaría filtro de gasoil, y además la probaría sin la tapa del deposito de combustible.
Alejandro de España hace 7 años
Tengo los mismos problemas me puedes decir como solucionasteis tu problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Ortega)
Ortega de México hace 7 años
Buen dia, les coloco la ssolución quede tuvo el problema:

Se procedio aen tomar presion de la bomba de gasolina y como esta era nueva arrojaba la presión deseada pero cuando esta llegaba a el motor no era la misma a lo que se procedio a purgarla con aire comprimido, cuando la manguera fue purgada arrojo un poco de basura la cual era porque la manguera ya se estaba deteriorando por dentro por lo que se tuvo que cambiar

Espero que les ayude, todo radica en checar la presion de la salida de la bomba y otra lectura cuando esta llega a los inyectores
PEALIMEN de Venezuela hace 6 años
Es el potenciometro de aceleracion
Fernando de Chile hace 5 años
Tengo un Renault año 2004, el problema es que anda muy bien hasta 70 km, pero al acelerar más de eso, se empieza a chupar, cuando va en bajada puedo llegar a 100 pero en subido se desacelera...me pueden ayudar? Por favor, gracias
wallyboquita2014@hotmail.com de Argentina hace 4 años
Hola capo cómo estás lo pudiste solucionar ?? Me está pasando lo mismo hoy fui asta Chascomús y en 110 se me achanchava y no quería acelerar y se me tiraba a apagar así q lo tuve q llevar 110 , pero al volver no me lo ISO más antes de aller me ISO lo mismo pero dejo de aserlo poreso fui hoy a la ruta pero lo ISO de ida pero no de vuelta.
Hugo de Argentina hace 5 años
Tengo un scenic 16 val. Nafta arranca bien pero después de un rato al salir queda sin fuerza en las rivadas tengo que poner hasta 1' ,no falla pero se queda. Que puede ser?
Paco de España hace 3 años
Hola tengo una escenic 2 del año 2004 1.9 dci 120cv. Y aveces me coje fuerza y otras veces la pierde. Le e cambiado todos los filtros, sensores y más cosas. Y me sigue igual se pasa un tiempo bien y luego de repente coje fuerza y setira unos días así y luego de repente la recupera. Si alguien sabe aque se debe esto le agradecería que melo dijera. Saludos
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Mi astra se me apaga de repente y al prenderlo no da aceleracion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Astra 2002 1.8 2750000 kms
Buenas amigo tengo un rolito con el carrito astra 2002 1.8 resulta que al prenderlo en las mañanas el carro se revoluciona solo y el pedal del acelerador queda muerto sin efecto luego le clo vuelvo a pagar y prendo nuevamente y se estaviliza le cambien el filtro de la gasolina le limpiaron los inyectores y la bomba de gasolina esta buena otra cuando prendo el aire acondicionado acelero y no pasa de 2000 revoluciones me dicen q es el sensor maf o en cuerpo de aceleracion por favor si alguien sabe q genera esa falla digamen ya ya estoy q lo vendo me encanta ese carro pero de verdad q aveces agarra unas mañas
maway de Venezuela hace 9 años  
MA
3 casos 
jshorochov de Venezuela hace 9 años
Creo sin verlo que es el maf que esta sucio por que el tps o el trotthle es muy difícil que se dañe. Ese potencio metro viene para 500 mil kilometros
maway de Venezuela hace 9 años
Hola amigo pero ya probe con otro maf y nada
jshorochov de Venezuela hace 9 años
Tendríamos que probar con otro trohttle para ver si es el tps pero recuerda que este es electrónico. Es muy difícil diagnosticar un carro como el astra basándonos solo en experiencias personales... De por si el carro es complicado, pero sin las herramientas necesarias lo es más. Le sugiero ayuda profesional.
Solucionado
Mejor respuesta (según maway)
maway de Venezuela hace 9 años
Listo problema solucionado lo lleve al tecnico y me resolvio mi problema
Eduardo JKL de México hace 5 años
Amigo tengo exactamente el mismo problema y no doy con la solución, dime cómo le hiciste por favor
Manuel de México hace 3 años
Cual fue la solución de tu carro, tengo el mis o problema
Guadalupe Medina de México hace 3 años
Buen día, tengo un Astra con el mismo problema, tengo más de una semana sin trabajar, por favor podría decirme que fue lo que le hicieron a su carro.
Karm de México hace 3 años
Como solucionaron ese problema me pasa lo mismo
Antonio de México hace un año
Tengo el mismo problema si me pudieras decir cuál fue tu falla te lo agradecería mucho
r4mphy de Venezuela hace 9 años
Maway como solucionaste. !
Carmen melendez de Venezuela hace 3 años
Yo tambien quiero saber como solu ionaste mi aztra esta igual
Yakelin perozo de Venezuela hace 6 meses
@Carmen melendezAmigo tengo un Astra 2.2 se me apaga corriendo será q me ayude por favor
Yakelin perozo de Venezuela hace 6 meses
Buena noche tengo un Astra y se me apaga corriendo quiero sabe q es
pablo escalona de Venezuela hace 9 años
Que era amigo el mio esta igual le cambie el cuerpo de celebración y max y sigue igual lo prendo en las mañanas y esta perfecto pero al pasar 10 minutos el pedal se queda muerto y las revoluciones no pasan de 2000
maway de Venezuela hace 9 años
Amigo las valla esta en un reley de los grande q esta en las aparte de adentro del carro y con el scanner lo reprogramaron cuenta lo quede me dijo el tecnico de todas maneras mañana te paso mas informacion
Yesranort de México hace 4 años
Hola maway tengo
Un astra con la misma falla que el tuyo, no se si aún recuerdes cuando te sucedió esa falla que fue lo que le hicieron a tu carro, gracias
Guadalupe Medina de México hace 3 años
Buen día señor, a su carro ya le arreglaron su falla, sería tan amable de decirme que fue lo que le hicieron gracias.
hector de México hace 2 días
Comparte la solucio n ya que es generico del coche, tengo uno y hace lo mismo
FranZER de Venezuela hace 9 años
Maway disculpa... mi carro esta iguall y no consigo solucion... como te corrigieron el problema??
FranZER de Venezuela hace 9 años
Maway disculpa... mi carro esta iguall y no consigo solucion... como te corrigieron el problema?
kike de México hace 8 años
Maway como lo solucionaste
Jhony de México hace 6 años
Amigo mi astra en camino se apaga trato de encenderlo y no jala asta q desconecte mi pila así solo prende de nuevo pero sigue apagándose en cierto tiempo q puede der
castro789 de México hace 6 años
Oye amigo solucionaste tu problemas , yo tengo el mismo problema , prendo el carro como puede andar un dia entero sin apagarse o solo andar un par de minutos y apagars , y tengo que desconectar la pila y enciende enseguida , ya revise sensor cigueñal , sensor arbol de levas , bomba de gasolina , filtro de gasolina , tierras , fusibles , recalcando que al carro le enciende el testigo de falla electrica y no se apaga dicho testigo ni desconectando la pila

Pd: solucionaste tu problema ?
efrainchirinos de Venezuela hace 5 años
Compañeros tengo las misma falla q ustedes solucionaron me pueden decir mi carro astra 1.8 esta igual a lo q ustedes dicen
Jesús de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un astra año 2002 motor 1.8 le mandé arreglar la cámara después que se hizo parte del motor tiene una falla el cilindro 1 y 4 no trabajan el mecánico reviso bobina bujías y determinó que era computadora... Compre otra computadora y presenta la misma falla no trabaja el cilindro antes mencionado le cambié el sensor del cigüeñal y aún está la falla ya no doy con la falla
Emiliano de Argentina hace 4 años
Lo solucionaste jesus? Que era??
Mario garcia de México hace 4 años
Buen día Jesús tengo un Astra del mismo motor y mismo modelo qe el tuyo con la misma falla, solucionaste tu problema?
Au Juárez de México hace 5 años
Yo igual tengo el miso pobrema con mi astra 2002 de repente se apaga alguien me puede ayudar gracias
Peter de México hace 3 años
Tengo el mismo problema astra 2002 1.8 el carro puede andar bien y de repente se apaga antes tenia que desconectar la pila y jalaba ahora se le cambio la computadora y sigue haciendo lo mismo solo que ahora solo espero un momento y vuelve a arrancar ya se le lavo el cuerpo de aceleración se cambio sensor de cigüeñal, se cambio computadora etc y sigue el problema si alguien tiene la solución ayuda por favor este es mi correo pestrac@gmail.com
Omar de Argentina hace 2 años
A mi me pasaba que se apagaba o no encendia al rato andaba normal despues de tanto buscar nos dimos cuenta que era la ficha de la bomba de nafta que hacia falso contacto, esta en la parte inferior de la tapa de la bomba
Pochiklin de Chile hace 3 años
Hola amigos, tengo un Opel Astra J, 2013,. Está prendido siempre el electro ventilador del radiador y me indica una falla en el maf y el sensor iat que van en el mismo. El IAT me marca -40° y el MAF 0.0
Al conector no le llega alimentación de batería ,hay dos cables con voltaje de 5 V, y dos cables de tierra o masa,
Alguien tiene el diagrama eléctrico de ese sensor??
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Juan Carlos Hernández Tovar de México hace 10 meses
Buenos días tengo el mismo problema es un Astra confort 03 belga se apaga después de que calienta vuelve a prender pero se apaga ya revise computadora ,llave antena, sensor de árbol, de cigüeñal alguien me pueda ayudar
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No acelera mi prado vx SolucionadoSolucionado

Toyota Prado 2000  320000 kms
Hola a todos los participantes les cuento mi problema la camioneta de un tiempo para acá empezó a perder potencia pues como todavía andaba no le preste mucha atención hasta que no pasaba de 1000 revoluciones allí tuve que hacerle servicio cambiarle pila de gasolina filtro de gasolina limpieza de inyectores incluso cambie la caja o cómo realmente se debe Llamar la transmisión automática revise en la sincronización del motor y está bien cambié bujías las puse originales y aún así la camioneta sólo acelera en parking neutro cuando aplicó la marcha el Drive la camioneta acelera muy poco para llega… Leer completa
Gerardo de Venezuela hace 7 años  
GE
14 casos 
ToyoPrado de Venezuela hace 7 años
Saludos amigo, igual de Venezuela y tengo el mismo problema con mi Prado 2002, con 325 mil KM, a la mía le he cambiado,bujias, limpieza de cuerpo de aceleración, le quite el catalizador que va en el escape, le cambie filtro de aire, gasolina, la bomba, y sigue igual. Incluso cuando esta muy fría y la acelero tiene explosiones por el ducto de aire donde va el filtro. Los mecánicos me dicen que es por falla en inyección de gasolina. Hubo un mecánico en la toyota que le hizo una prueba en la válvula de regulación de gasolina, la puso directa, y esta empezó a funcionar perfecto como por una semana. Segun su diagnostico esta válvula esta dañada, eso fue hace 6 meses, hace una semana conseguí una válvula de presión usada en Mercado Libre, la monte y sigue con el mismo problema la camioneta, ahora no se si la válvula que compre también esta mala. Lo que si se es que nueva no se consigue en ninguna parte, la he buscado en todos lados. Si la encuentras me informas.
eduard de Venezuela hace 6 años
Amigo tenia su mismo problema y hoy busque una válvula de presión usada que tenia en un motor q compre años atrás, se la cambie y prende rápido.la gasolina del retorno sale mas lento y con menos presión.
eduard de Venezuela hace 6 años
Antes de cambiar la pieza, la gasolina salia por el retorno con la misma presión q por la entrada de gasolina.
Marcos de Colombia hace 5 años
Buenas tardes , mi nombre es marcos Ramirez y tengo el mismo problema en una prado 2008, por favor me ayudan a resolver el problema, ya cambie la pila y quedo igual, si tiene foto de la pieza que hay que cambiar les agradeceria +57 311 723 70 21 ,marcos.prn@hotmail.com , gracias
Marcos de Colombia hace 5 años
Buenas noches a todos, hoy me contesto un caballero a mi whats app, y me dio un nuevo cconcejo y mañana voy a tratarlo,me dice que revise el tiempo, lo revisaba y aparecia bien,me dice que puede ser la chaveta o cuña del cigueñal que se desplazaba hacia adelate y hacia atras, eso hace correr el dumper del cigueñal y eso hace que la camioneta tuviera estos sintomas, de todas maneras muchas gracias a todos y ojala se pueda resolver el asunto, feliz noche!!
Gallardo de Panamá hace 5 años
Buenas compañeros tengo la prado 2003 diesel todo es electronico y tiene lo mismo al parecer es el sensor tps que controla la apertura del cuerpo de mariposa y el acelerador ya q es electrico tambien.
Luis guerra de Venezuela hace 4 años
Buenas amigos yo tenía el mismo problema cambie de todo y probé todo en otra camioneta igual y no se solucionaba la falla les comento. les voy a enumerar cosas cambie e hice mantenimiento y probé en otra camioneta que funcionaba perfectamente.
1 cuerpo de aceleración
2 bomba de gasolina
3 sensor tps
4 sensor MAF
5 bujías
6 bobinas
7 pedal completo de aceleración
8 inyectores
9 chequeo de fusible etcs
10 chequeo de fusible EFI 1 y 2 mi solución principal fue la siguiente obstruir el retorno de gasolina lo cual ayudó a la aceleración un poco pero luego hice otra cosas saqué el enchufe del sensor MAF acelere y la camioneta acelera perfectamente ya que este sensor regula la entrada de gasolina y aire (oxigeno) a la cámara de combustión función que se realiza mediante señales de la ECU la computadora y sensores esa es mi solución lo que quiere decir que el sensor MAF está dañado eh dejado el sensor MAF desconectado para usar la camioneta hasta comprar el mismo gracias espero sea de ayuda la info aunque me saco canas verdes todas estas pruebas y chequeos
Damian15 de Argentina hace 2 años
@eduardDonde va esa valvula de presión amigo. Me podes guiar?
Robert de Venezuela hace 2 meses
@Damian15Pegada a la flauta de los inyectores
ToyoPrado de Venezuela hace 7 años
Saludos, tenia el mismo problema, reemplaza el sensor MAF, primero prueba uno que este bien, para que te convenzas que este es el problema, este sensor igual lo usan los corollas, yaris y otros carros toyota, incluso algunos mazda. Me avisas
Earf de Venezuela hace 6 años
Le servira el sensor MAF de un corolla 2008 o 2013?
Gerardo de Venezuela hace 7 años
Hola toyoprado ya yo le e puesto 2 reguladores de presion y la camioneta y nada hoy le vamos a montar el riel de inyección regulador de presion e inyectores que le compre ayer de una camioneta volteada definitivamente si es falta de inyección de combustible ya que le extrangulamos la manguera de retorno q va al tanq y la camioneta empezó a acelerar bien es decir no está entrando suficiente combustible a la cámara de combustión te dejo mi numero y así vamos en línea para solucionar este problema que ya yo tengo desde hace 3 meses 04142535524
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eduard de Venezuela hace 6 años
Amigos tengo el mismo problema, por favor compartan la información.
Ktuefel de Venezuela hace 3 años
Hola de aquí Venezuela. En mi caso fue el sensor TPS quien me dio exactamente esa falla. Encendía normal, aceleraba en parking. Pero en en D o R no caminaba
Alfredo de Ecuador hace 2 años
Estimado cómo lograste resolver el problema
gallegos819 de Venezuela hace 7 años
Amigos lograron resolver creo que la falla es la misma que se me presenta a mi ya que cuesta mucho que la camioneta agarre la conocida sobremarcha, y no aceleara tan rapido como deberia...
Alfredo de Ecuador hace 2 años
Amigo lograste resolver la falla me pasa lo mismo y no sé qué hacerle
lhumarzo de Venezuela hace 7 años
Amigos revisen el sensor MAF este sensor mide el flujo masico de aire de la camioneta y envia una señal a la computadora para regular la inyección de combustible y de esta manera controlar la mezcla, cuando se daña ocaciona una falla como de falta de combustible... Este sensor es el que va en la manguera del filtro de aire.
Marcos de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, por favor puedes enviar una foto o video del sensor para cambiarselo, tengo dos prados, voy a usar el de la otra para probar +57 311 723 70 21, marcos.prn@hotmail.com
Robert de Venezuela hace 2 meses
@MarcosPegada a la colmena del. Filtro de aire
Tuma78 de Venezuela hace 6 años
Buenas amigos, yo tengo un problema similar y extraño. Mi prado tiene apenas 75mil kms, año 2002 y recientemente comenzó con una falla muy extraña. Mientras manejo en D, acelerando me monta de primera a 2da y 3ra sin tener realmente el desplazamiento para cambiar las velocidades, es decir cambia todas seguidas aún rodando a baja velocidad y revolución y una vez así, apreto el acelerador a fondo para que tome La sobre marcha y nada. Toca manejar con la palanca, bajando de D a 2 o incluso a 1ra para poder ganar potencia y lograr velocidad. Alguien tendrá idea que pueda ser eso? Pienso que podría ser la válvula TPS pero me extraña que esté fallando eso con tan poco kilometraje... gracias de antemano!
Gallardo de Panamá hace 5 años
Buenas compadre pudo soluciobar el problema yo estoy pasando por lo mismo y el scanner sale ese sensor tps y tambien algo en el acelerador.
Tuma78 de Venezuela hace 5 años
No amigo aun no lo he solucionado. La verdad es que no me he abocado pero debo hacerlo porque la verdad es desesperantes. Sin embargo como es intermitente lo he descuidado pero si he estado indagando con diferentes mecánicos y conocedores en la materia y por la descripción casi siempre me hablan que pudiese ser el cuerpo de válvulas en la caja.

Por eso es que lo he medio descuidado porque tener que llevarlas a que le tumben (saquen) la caja y desarme. Para saber si es o no eso, prefiero seguir indagando hasta dar con alguien o algún mecánico que conozca a ciencia cierta cuál es la falla para poder corregirla definitivamente.

Ud pudo finalmente corregirla?
Gallardo de Panamá hace 5 años
Todavia amigo sale caro llevarlo a la misma toyota, solo q le pongan el scanner vale 310 dolares, imaginese en piezas
Ktuefel de Venezuela hace 3 años
El sensor tos trabaja directamente en comunicación con la caja. Ojo con eso...
Alfredo de Ecuador hace 2 años
Amigo cómo logro resolver la falla
eduard de Venezuela hace 6 años
Amigos estrangulen la manguera de retorno si el motor estabiliza quiere decir q es la válvula de presión, si le han cambiado la válvula y continua con el problema imagino q es porque la pieza es usada.
Robert de Venezuela hace 2 meses
Cuál es la válvula de presión
eduard de Venezuela hace 6 años
Esas válvulas yo las reparo siempre y cuando tenga otra igual a la mano para poder cambiar las piezas como por el ejemplo el magneto, las bandas de presión y tambien reparo bombas de gasolina toyota q esten trancadas o con desgastes. Soy de Carupano- Estado Sucre- Venezuela.
ToyoPrado de Venezuela hace 6 años
Cambien el sensor MAF, no te va a dar error al realizar escaneo con computadora, pero les aseguro que este es el origen de la falla
Sdgd de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes compañero necesariamente es el sensor MAF ya eh visto varios casos con la misma falla y los diagnósticos son diferentes le recuerdo q es un conjunto de partes q juntas logran un objetivo en este caso un (sistema de alimentación e inyección de combustible) lo cual puede ser el 1 regulador de presión de combustible 2 bomba de gasolina 3 problemas en el cuerpo de aceleración en este último cabe destacar q no solo es quitar limpiar y montar hay partes q deben ser revisadas con sumo cuidado y paciencia. Ahora les comento cuales han sido las soluciones con las cuales eh logrado terminar con la falla 1 condenando o bloqueando la manguera de retorno de combustible 2 chequeando q el regulador de combustible funcione con normalidad no muy excesivo no muy pobre este trabaja con presión de aire o succión este permite el paso de combustible necesario según la ECU pero esto es más profundo de explicar. Cabe destacar q no está demás revisar presión de la bomba de gasolina, líneas de combustible, conexiones eléctricas de sensores MAF, TPS, Cuerpo de aceleracion, mangueras de vacío succión presion de aire,
Suerte...
Robert de Venezuela hace 2 meses
@SdgdTremendo cangrejo cuando ocurren esas fallas. Si mi carro está estable, pero bota mucho humo negro, quema las bujías, en escáner no da código de error, pudiera ser la válvula de presión de gasolina?
reenyer de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo una prado año 2000 y nunca me a fallado hasta este momento que esta oliendo mucho a gasolina y me fije que la esta votando por el primer inyector que puedo hacer
Victor Torres de Colombia hace un año
Inyector con falla , me paso igual y lo cambie y listo
Solucionado
Mejor respuesta (según Gerardo)
Sergio de Venezuela hace 5 años
Tenia una falla en mi prado la cual le costaba acelerar y no tenia fuerza. Pero la apagaba y volvia a encender y se le quitaba la falla hasta que agarrara la sobremarcha y volvia a fallar y me prendia el check engine...se soplo con compresor el sensor maf y listo
Gerardo de Venezuela hace 4 años
Llevar a hacer servicio a los inyectores y ahí le cambiarán los orines
Wiston de Colombia hace 5 años
Buenos dias a todos, tenía el mismo problema de pérdida de potencia en mi prado 2008, después de tanto cambiar piezas, le limpiaron el sensor del maf, ubicado atras del filtro de aire y listo, no lo haga usted mismo porque lo puede sañar, que lo haga un electrico o mecanico especializado, igual vale muy poco, a mi me cobraron 15 mil pesos.
Gallardo de Panamá hace 5 años
Hola a todos yo tengo una prado 2003 diesel automatica todo electrico y al acelerar en parking todo bien pero al salir en marcha demora en subir las revoluciones y velocidad y en ocasiones se le quita y mas e notado al pisar rapidanente el acelerador y avanza excelente. Alguien me podria decir si resolvio ese daño en motor diesel
Raul de República Dominicana hace 5 años
Hola a todos, quiero comprarme la prado 1999 diesel, me pueden dar su opinión por favor.
Marcos vera de Colombia hace 5 años
Buenas tardes amigos tengo una prado vx 4 puertas motor 3.4 la cual tienen el problema de que fría no acelera bien y no desboca pero después que calienta anda normal si me podrían ayudar se los agradecería
Gerardo de Venezuela hace 5 años
Era la chaveta del piñón del cigüeñal solucioné eso y quedó como nueva.
Gallardo de Panamá hace 5 años
Que es la chaveta gerardo y disculpa, hay veces q se utilizan terminos que no se conocen en otros paises.
Luis de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tengo una prado 2001 y cuando meto retroceso pierde fuerza y para delante anda muy bien quien me puede ayudar
Leonardo de Venezuela hace 2 años
Canbia el filtro de la caja o transmisión
Johnny de Perú hace 2 años
Y encontrastes la falla de tu prado
Alejandro de Panamá hace 2 años
Buenaa tengo una prdo 2006 se le enciende la luz de check y no acelera pierde fuerza
Ya le he cambiado sensor y limpiado sensores y aun tengo mismo problema ningun mecanico da con la solución
Alfredo de Ecuador hace 2 años
Buenas noches estimado cómo lograste resolver el problema
Carlos de Perú hace un año
Buenas amigos tengo una prado txl 2017 caja manuel tengo el problema cuando salgo en 1primera marcha y no tiene fuerza parece como si estuviera saliendo en 4 ta marcha , fui al mecanico y le puso el scanner y borro la luz del check ingen y la camioneta volvio a tener fuerza , sali a 25 km fuera del sitio y regrese a mi casa , lo apague , y al dia siguiente volvio a tener el mismo problema. Alguien me podria decir cual seria el problema. Gracias saludos.
Alan28 de Guatemala hace un año
Hola amigos tengo un problema tengo un motor 1kz 2005 adaptado en un Toyota picop 4x2 ya le revise la bomba central de diésel y le adapte otra universal para que le inyecte más combustible pero veo que al rato de estar encendido o en marcha el vehículo se apaga y el paso de diésel sigue normal si lo dejo 10 o 15 minutos con accesorios encendidos vuelve a encender pero al poco tiempo se vuelve a apagar solo alguien me podría ayudar para saber que tengo que revisarle tira bastante humo negro y al rato vuelve a funcionar por un cierto tiempo
Alfredo de Ecuador hace un año
Revisa los sensores yo solucione con eso. Aunque la vendí logré solucionar con eso y cambien la empacaduras de la tortuga por allí botaba compresión
Robert de Venezuela hace 2 meses
Cómo revisar la sincronización del motor?
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No pasa a gas SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 1996 CLX, 2 puertas, motor 1.3 40000 kms
Hola, durante 6 meses lo estuve usando a gas, ya lo compre con el equipo. Mi idea era poder utilizarlo a nafta tambien, cambie la bomba de nafta y limpie el filtro de nafta, me tope con el problema de que la bomba no funcionaba al arrancarlo. Solucione el problema, era el interruptor de inercia que estaba desactivado, lo busque y active, y anduvo perfecto a nafta. Ahora el problema es que cuando intento arrancarlo a nafta no enciende, intente ponerlo en neutro para que arranque a nafta y luego pase a gas y nada. Si alguien puede ayudarme se los agradeceria.
Ayelen de Argentina hace 9 años  
AY
1 caso 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Ayelén! Tal vez dejó de funcionar nuevamente a nafta, probá con poner la llave en posición de GNC de otra forma no se va a alimentar con gas y no va arrancar, en neutro corta. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Suerte y saludos. Luis.
Gabriel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un fiesta 2011
Presenta la siguiente falla; cuando está trabajando el gas se pasa solo a gasolina y no es por falta de gas porque aún recién cargada la bombona de gas y le exijo al motor o recorro de 10 a 30 kilómetros se pasa a gasolina automáticamente... Q podrá ser ?
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola, a nafta anda lo mas bien, el problema es que ahora no pasa a gas. Ni siquiera cuando lo pongo en gas. Hay un relay que no corta.
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Ayelén! Hay que comenzar por probar si le llega corriente a la válvula que abre el paso de gas en el regulador (galleta) pero hay que prestar atención que es solamente por pocos segundos ya que tiene un sistema en la llave conmutadora que hace que corte por seguridad si el motor no está girando, si llega corriente el problema está en el propio regulador o en la cañería que viene desde el tubo de GNC, algunos modelos más modernos incorporan otra válvula solenoide a la salida del tubo, si es así también hay que probar que le llegue tensión a esa, así y todo, pueden fallar y no abrir el paso de gas, como emergencia, y solo para probar se puede alimentar con corriente desde la batería la válvula del regulador , escuchar si hace el ruido (golpe) que indicaría el funcionamiento y tratar de sentir la salida del gas por la manguera (¿se fijaron que no esté suelta?) si sale, conectar nuevamente la manguera, alimentar con electricidad nuevamente y enseguida dar arranque normalmente, si todo está bien quedará en marcha, no te olvides que previamente tenés que pasar la llave a GNC para que no reciba nafta. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Suerte y saludos. Luis.
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola. Anda a gas y tambien a nafta. El tema es que cuando lo quiero pasar a gas el relay de la bomba de nafta sigue funcionando y no permite hacer el cambio a gas. Puede ser por un cortocircuito? En donde podria estar fallando? Actualmente desconecto ese relay para poder pasarlo a gas. No hay otra manera
Erika de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda mi auto desde anoche dejo de andar a gas cargue lleno y no pasa suena una alarma y solo a nafta funciona
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Ayelén! La bomba de nafta funciona siempre, inclusive funcionando con gas, el emulador de inyectores es el encargado de cortar el suministro eléctrico a los mismos en el momento que pasa a gas. (en algunos casos la función la cumple un relay inversor próximo a los inyectores) debería cortar al pasar a gas. Puede fallar la llave conmutadora. No se identificar a que relay te referis cuando lo desconectas. Saludos. Luis
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola!, donde se encuentra ese relay inversor?
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola! Esa cosas las colocan indiscriminadamente los gasistas, Si tiene emulador de inyectores, generalmente es una caja plástica con una ficha de conexión de 10 cables y la colocan casi siempre sujeta cerca del parallamas (la parte de atrás del motor junto al torpedo), lo mismo sucede si en lugar de emulador colocan un relay que corte el suministro mde corriente a los inyectores, este es más chico (aprx. 4 x 4 cm. ) y tiene solamente 4 cablesu, uno de ellos se conecta a masa y si se suelta no funciona y deja pasar corriente siempre. Fijate si los podés ubicar, de lo contrario mi télefono del taller es 011-4443-7118. Saludos. Luis.
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola, acabo de ver que el auto no tiene ni relay ni emulador. Lo que creo que pudo haber pasado es que el dueño anterior (2006) al dejar de funcionarle el auto a nafta y no encontrar que el problema era el interruptor de inercia, haya decidido ponerlo a gas unicamente, por esta razon pienso que el que le haya puesto el equipo de gas no lo puso por creer que jamas volveria a andar a nafta. !
Ayelen de Argentina hace 9 años
Tendria que ver de llevarlo a que le pongan un relay o un emulador! Muchas gracias por la ayuda y sobre todo la paciencia!
Solucionado
Mejor respuesta (según Ayelen)
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ha sido un placer el poder ayudarte. No dudes en consultarme por cualquier otra duda. Saludos y suerte, Luis.
JBPERAZA de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes ,. Me podrías sacar de una duda tengo un fiesta move 2012 y le puse a funcionar lo del gas por lo del tema de la gasolina en Venezuela , carro hace su conversión bien y se siente parejo pero llega un momento que comienza a bajar y a subir la revoluciones y como a chupar más fuerte aire por el cuerpo de aceleracion, que podría estar pasando ahí lo estoy rodando y anda perfecto pero d pronto comienza es como ahogarse lo paso a gasolina ,después lo vuelvo a pasar a gas y se mantiene bien
Karina de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un fiest 1995 CLX nafta. Lo compre hace mucho con equipo de gas puesto, siempre anduvo bien a nafta y gas, hasta que hace dos años tocó cambio de bomba de nafta (tenia la original!) desde ese momento comence a tener problemas con el uso a nafta,al poco tiempo comenzó como a ahogarse, luego andaba, luego no. A los pocos meses nuevo cambio de bomba, aunque ya no estaba tan segura que fuera eso, si durante casi 76 años no fallo era raro que lo hiciera al cambiar la bomba a nuevo. Hace unos cuatro meses nuevamente cambiamos la bomba, pero realmente lo de la falla a nafta es muy aleatoria, tambien cambie filtro de nafta, regulador de presion,etc. Recien hoy luego de tanto tiempo leo lo del interruptor inercial, y pareciera que no es algo que falle con ANDA O NO ANDA si no que puede generar algo así como lo que me pasa?
No estoy segura de donde se encuentra, pero creo que debe estar del lado del conductor al costado de los pedales. La falla en cuestion es que al pasar a nafta al rato de andar (a veces mas rato, a veces menos) es como si tuviera suciedad (que no tiene), cuando peor andaba llegaba a apagarse. Crees Rally que puede ser eso del interruptor?? Gracias (mi mecanico no le ha puesto mucho amor al asunto, y yo debo cuidar mi fiestita, que es lo unico que tengo!) Gracias
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Karina! Creo que en Fiesta el interruptor inercial está del lado derecho, de todas formas para estar segura y poder observar el funcionamiento lo mejor es retirar el panel plástico de tapizado y localizar el interruptor que es una cajita de plástico que en la parte superior tiene un botón rojo, la posición normal del botón es metido hacia abajo si le pegás un golpe seco y suave al interruptor el botón sube interrumpiendo el suministro eléctrico a la bomba, podés hacerlo con el motor en marcha, a nafta y notarás como decrece la marcha del motor hasta pararse, con solo oprimir el botón nuevamente hacia abajo conecta y al dar arranque el motor funciona, si hacía falso contacto seguramente basta con esa prueba para que funcione bien, de todas formas, NO Creo que ese sea el origen del problema, puede fallar el relay y producir una falla errática, hasta si tiene agregada una alarma o localizador de los modelos viejos que detenían el motor puden tener algún cable recalentado haciendo falso contacto en la ficha de conexión, o si lo eliminaron le agregan cables muy finos que provocan caída de tensión, con respecto a la falla consecutiva de varias bombas, no me extrañaría que por el uso de GNC, se haya degradado la nafta en el tanque provocando la formación de lacas y barnices que al desprenderse, traban la bomba e inclusive en algunos casos, inyectores y válvulas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Suerte y saludos. Luis.
rojo12 de Venezuela hace 8 años
Buenas necesito ayuda con mi fiesta 1.3 a ver si me puedes ayudar ya q presento problemas con mi fiesta 1.3 le hice motor completo y el carro tiene chispa gasolina tiene presion pero tengo un problema q probe la bobina esta bien pero no le manda corriente a las bujías el mecanico dice q es el corta corriente q podria ser el problema es de color amarillo con negrro agradezco toda informacion posible
Alexis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiesta. Ambiente con gnc a nafta lo mas bien cuando lo quiero pasar a gnc no pasa que podra ser
taller Rally de Argentina hace 7 añosContactar profesional
Hola Alexis! Tal vez no tengas más remedio que ir al especialista de GNC, pero trataré de orientarte, hay diferencia en el funcionamiento si es de 3ª, 4ª o 5ª generación, este último agrega una computadora que se combina con la tiene el auto en consecuencia hay más elementos que pueden ocasionar la falla, primero hay que controlar que tenga gas en el tanque, a veces el indicador falla, luego verificar que la válvula de paso esté abierta, y que el cable que se conecta con el solenoide del regulador esté bien conectado y no se haya cortado, según la reglamentación tiene una válvula similar a la salida del tanque pero como falla a veces la anulan, en consecuencia también hay que revisarla, otra falla puede ser la manguera que lleva el gas hasta el mezclador, salida y el caso de tener inyectores de gas pueden tener una falla eléctrica, en síntesis esto es lo básico pero tenés para empezar. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Suerte y saludos. Luis.
Maria fuentes de Venezuela hace 5 años
Buenos días tenemos un fiesta move 2011 le colocamos la bombona de gas para ponerlo en funcionamiento pero no sabemos que más hacer porque el botón cuando se le da no prende ni indica nada
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola María! Tengo inconvenientes para interpretar lo que quieres decir por que en Argentina tenemos diferenias idiomáticas, pero si lo que manifiestas es que al girar la llave hasta la posición de marcha o ignición no se enciende ninguna luz en el panel de instrumentos o si lo hace pero no gira el motor para la puesta en marcha, lo más probable es que el problema sea la batería o los terminales de la misma, flojos o sucios, a veces se aisla en el interior del borne, para solucionar ese problema hay que desmontar y limpiar con epillo de alambre o algo que sea abrasivo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar.
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
willi de Venezuela hace 4 años
Mis amigos tengo un problema con mi carro un optra 2011 el sistema de gas esta todo original lo puse ful y lo comencé a usar pero tenia una falla de bobina y cuando la estaba cambiando hubo un corto entre el positivo de la bateria y el modulo o computadora del gas con un dado que se me callo y de hay no quiere hacer el pace a gas y me titila el led que indica cuando esta a gas se queda en gasolina
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Willi, buenas tardes! Recién veo tu comentario, si todavía no lo pudiste corregir te puedo dar una orientación con lo que creo que puedes solucionar, primero debes revisar el fusible que alimenta el módulo, si está bien, debes revisar el cable que lo alimenta con negativo o masa, recorre todos los cables para verificar si alguno se recalentó o se cortó. Debes controlar que esté abierta la válvula del tubo o bombona como lo denominan ustedes, verificando que suba la aguja de manómetro o medidor de presión del gas por lo general también incluye una válvula solenoide a la salida. Si todo esto lo encuentras correcto vas a tener que recurrir al especialista porque se puede haber estropeado el módulo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
RandF79 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes una duda le volvi a instalar la bombona de gas a mi ford fiesta move 2013 por lo del problema de la gasolina pero ya le habia eliminado la manguera de calefaccion el cual tambien va al regulardor de presion del sistema del gas puede funcionar asi
taller Rally de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Hola RandF79, buenas tardes! Si por lo que puedo entender de tu comentario anulaste la derivación al calefactor pero sigue conectado el circuito que calienta al regulador de gas, si esto es así, no vas a tener ningún inconveniente, ese ciruito sirve para que en zonas de frío, no se congele el regulador por la circulación del gas a alta presión.
Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
RandF79 de Venezuela hace 4 años
No lo tengo conectado al circuito del regulador solo le puse un retorno al termostato la zona donde me encuentro es caliente , al momento de realizar el cambio de gasolina a gas se apaga el carro
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola RandF79, buenos días! Te repito lo mismo que a Willi hace unos días. Primero debes revisar el fusible que alimenta el módulo, si está bien, debes revisar el cable que lo alimenta con negativo o masa, recorre todos los cables para verificar si alguno se recalentó o se cortó. Debes controlar que esté abierta la válvula del tubo o bombona como lo denominan ustedes, verificando que suba la aguja de manómetro o medidor de presión del gas por lo general también incluye una válvula solenoide a la salida. Si todo esto lo encuentras correcto vas a tener que recurrir al especialista porque se puede haber estropeado el módulo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Hola la bombona esta full, la acabo de llenar por primera vez y el conmutador marca las 4 rayitas verdes q esta full. El termometro esta en 2400 lbs...cuando hace el cambio de gasolina a gas escucho la apertura e la valvula electronica de la bombona y los inyectores de gas funcinando hasta q cambia a gasolina nuevamente
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Alito, buenas tardes! por lo que comentas creo que no está llegando toda la presión del gas a la rampa de inyectores y por eso se vuelve a pasar a gasolina, debes revisar también todas las conexiones eléctricas, las de gas y a veces también tiene una conexión de manguera fina al vacío del múltiple de admisión. Debes cerciorarte también que no esté obstruido el filtro que está en la manguera que alimenta la rampa y principalmente que el gas llegue al regulador. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
coco de Perú hace 2 años
@taller RallyPuede ser el filtro de gas lo cambiaré y veré cómo me va. Igual el. Mio estaba demorando un poco para pasar a gas y ahora ya no pasa a gas solo se queda parpadeando la luz. También me salió un pitido y se prendió check del motor del módulo del gas.
Sanluis de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, el conmutador de un sistema de Ford fiesta año 2010 de gas dañado donde se pudiera reparar o en todo caso donde lo puedo comprar , gracias
Omar de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un hinday gezt 2012 automatico y con el ploblema en venezuela empese a utilizar el sistema de gas del carro lo unico es que tarda mucho en hacer el cambio de gasolina a gas se queda titilsndo la luz en el boton cusndo le surto gas hay si cambia rapido pero a medida que va bajando el gas empieza a demorar en hacer el cambio a gas alguien me podra decir si tiene algo que puede regular para que cambie mas rapido
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Omar, buenas tardes! Por lo que entiendo en los sistemas de hasta tercera generación en la llave conmutadora en la mayoría de los casos tiene un reóstato que te permite regular el tiempo y las revoluciones a las que hace el cambio, en los de quinta generación lo hace por la temperatura del motor y en esos casos hay que hacerlo con el Scanner adecuado que controla y regula las distintas funciones, o sea que en ese caso vas a tener que recurrir al instalador. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Jonathan Camperos de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo una Mazda bt50 año 2013 con 16000 kilómetros a gasolina y nunca la había pasado a gas cuando lo hice me percaté que me consume gasolina y gas a la vez me podría ayudar por favor
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Jonathan, buenas tardes!
Según de qué generación sea el equipo, para que trabaje con los 2 combustibles simultáneamente estimo que pueden ser las causas siguientes, hasta 3° generación con conmutador con tecla mecánica, puede fallar esa cajita electrónica y no cortar la alimentación de gasolina cuando pasa a gas, en el sistema de 5° generación el conmutador es electrónico comandando la computadora encargada de regir las funciones de alimentación de gasolina o gas, en ese caso debes recurrir al montador. Si fuera inyección monopunto puede haber un problema de sellado entre el inyector y el cuerpo por los O´rings o puede fallar la válvula reguladora de presión de gasolina. En el caso de multipunto pueden estar los inyectores o alguno de ellos con problema de hermeticidad y aunque no reciban el pulso eléctrico pueden tener fuga de combustible. Si compruebas que no reciben pulso en los inyectores puedes sacar el fusible o el relay de alimentación de la bomba de gasolina y cuando se acabe la presión el motor debe funcionar solo con gas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Hola la bombona esta full, la acabo de llenar por primera vez y el conmutador marca las 4 rayitas verdes q esta full. El termometro esta en 2400 lbs...cuando hace el cambio de gasolina a gas escucho la apertura e la valvula electronica de la bombona y los inyectores de gas funcinando hasta q cambia a gasolina nuevamente
taller Rally de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Hola Alito, buenas tardes! por lo que comentas creo que no está llegando toda la presión del gas a la rampa de inyectores y por eso se vuelve a pasar a gasolina, debes revisar también todas las conexiones eléctricas, las de gas y a veces también tiene una conexión de manguera fina al vacío del múltiple de admisión. Debes cerciorarte también que no esté obstruido el filtro que está en la manguera que alimenta la rampa y principalmente que el gas llegue al regulador. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, amigo mi carro es un corolla 2011 y el día de ayer le llene la bombona con gas (2100psi), el conmutador me marca full gas (las 4 rayitas). Luego le di al botón para cambiar a gas y la luz de mismo titila, y y al acelerar me cambia a gas (suenan los inyectores de gas) como por 1 minuto luego pasa a gasolina. A veces acelero para pasar a gas y en lugar de pasar a gas el comnutador se resetea, se apaga todas las luces del conmutador (fracciones de segundos) y se vuele a prender titilando esperando para pasar a gas pero no lo hace. Este problema podrá ser la computadora de gas? pueden ayudarme?
alito de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, amigo mi carro es un corolla 2011 y el día de ayer le llene la bombona con gas (2100psi), el conmutador me marca full gas (las 4 rayitas). Luego le di al botón para cambiar a gas y la luz de mismo titila, y y al acelerar me cambia a gas (suenan los inyectores de gas) como por 1 minuto luego pasa a gasolina. A veces acelero para pasar a gas y en lugar de pasar a gas el comnutador se resetea, se apaga todas las luces del conmutador (fracciones de segundos) y se vuele a prender titilando esperando para pasar a gas pero no lo hace. Este problema podrá ser la computadora de gas natural? pueden ayudarme?
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Alito, buenos días! Por lo que comentas creo que existe la posibilidad de un falso contacto eléctrico, puede ser en el cable de alimentación del conmutador,también debe tener un cable que tome la señal del salto de chispa, ya sea en cable de bujía o en cable de pulso de bobina, éste es el que da la señal para las revoluiones y para que se mantenga en marcha a gas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias taller rally, lo voy a revisar pero aqui en venezuela me indican que es la computadora y que deben revisarla a nivel de software o algún componente eléctrico de la misma, pero tengo mis dudas al respecto ya q ese equipo a gas nunca se utilizo ni manipulo
taller Rally de Argentina hace 4 años
Alito! Comparto tus dudas, antes de proceder con la computadora revisaría cables y conexiones, lo adecuado también es controlar con Scanner. Te mando un abrazo.
alito de Venezuela hace 4 años
Gracias taller rally pero en venezuela los unicos quetienen el scanner para ese carro es la toyota y esta cerrada por lo de la cuarentena. Intentare con los cables. Tengo la posibilidad de probarora computadora de gas natural de un corolla del mismo año, mi pregunta es si todas esas computadoras son iguales de solo cambiar o hay q configurarlas o hacerle algo? gracias de nuevo
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias necesito ayuda tengo un fiesta move 2012 le acabo de instalar la bombona y lo surti de gas pero el bombillo rojo que esta al lado del radio no enciende osea el que indica el llenado de la bombona y dice que esta encendido el gas osea en pocas no enciende ningun bombill
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Richard, buenas noches! Debes cerciorarte que todas las válvulas abran el paso del gas, en Argentina el tubo de gas, para Ustedes Bombona, tiene la llave principal de apertura de paso de gas pero además por seguridad a continuación de ésta tiene otra válvula solenoide, que funciona recibiendo tensión cuando el conmutador habilita el pasaje de gas, y hay una tercer válvula manual en la parte delantera antes del regulador y es la que habilita el paso al mismo, allí también está el manómetro que indica la presión del gas en el sistema y es el que manda la señal de cantidad de gas para el indicador interior, si el manómetro no marca es porque no abre alguna de las válvulas, no tiene gas o algo está obstruyendo la cañería.
Si enciende la luz de reserva indica que no hay presión de gas pero también que la alimentación eléctrica está bien o sea que el fusible tambíen lo está.
Spero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
richardbruno de Venezuela hace 4 años
En realidad no se que es y es con urgencia porque en venezuela no tenemos gasolina no enciende nada del gas y no se que pueda ser
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Por favor quien me puede responder a los dos comentarios que hice necesito alguien que me oriente por favor los bombillos del gas no funcionan ninguno estan apagados todos y en realidad no se como encienden este sistema esta completo lo unico que desmonte fue la bombona el resto todo quedo igual ahora le vuelvo a instalar su bombona y no funciona y no se que pusde ser gracias
alito de Venezuela hace 4 años
Hola yo tenia ese preblemadebes buscar en los fusibles pq cuando le quitan la bombna mayormente se lo quitan
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Y donde se encuentran esos fusibles y cual sera
alito de Venezuela hace 4 años
Busca por la computadora alli lo vas a ver
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Ok y donde se encuentran esos fusibles y cual sera
richardbruno de Venezuela hace 4 años
En el manual no me indica nada y no orienta es un poco complicado
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Richard, ampliando la respuesta anterior te comento, si es equipo de 5° generación por lo general el fusible lo colocan cerca de la batería en un porta fusible aéreo que llega hasta la computadora del gas y toma del borne positivo, también debes verificar el cable de masa (negativo). En los equipos de 3° generación el porta fusible aéreo por lo general está próximo a la llave conmutadora que está cerca del volante y toma la tensión de algún fusible de caja de fusibles normal o a veces lo hacen desde un cable que tenga alimentación cuando la llave se coloca en IGN (Marcha o contacto). Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Arnoldo de Venezuela hace 4 años
Ese fusible está cerca de la computadora de gas en una cajita de un solo fusible
Franklin Mendoza de Venezuela hace 4 años
Hola Buenas tarde , necesito ayuda tengo un carro For Fiesta Move 2012, hace 5 años le quite el sistema de gas y por problema de combustible en Venezuela se lo reinstale nuevamente yo mismo , La cuestion esta en que no enciendo el boton con las luces de llenado aunque la bombona esta llena , revise y el gas solo llega hasta la válvula solenoide debido a eso no deja que marque en el manometro , que puedo hacer ??? men
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Franklin, buenas noches!
Te repito lo mismo que comenté a Richard hace 4 días. Debes cerciorarte que todas las válvulas abran el paso del gas, en Argentina el tubo de gas, para Ustedes Bombona, tiene la llave principal de apertura de paso de gas pero además por seguridad a continuación de ésta tiene otra válvula solenoide, que funciona recibiendo tensión cuando el conmutador habilita el pasaje de gas, y hay una tercer válvula manual en la parte delantera antes del regulador y es la que habilita el paso al mismo, allí también está el manómetro que indica la presión del gas en el sistema y es el que manda la señal de cantidad de gas para el indicador interior, si el manómetro no marca es porque no abre alguna de las válvulas, no tiene gas o algo está obstruyendo la cañería. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Arnoldo de Venezuela hace 4 años
Buenas le recomiendo que trate de energizar los solenoides directamente con la batería para que se descartes cual solenoide no se está activando ya una vez que dectectes eso tienes el punto de partida para tu solución. Saludos
Enrico Eletto de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, Franklin Lograste solucionarlo me pasa lo mismo. Se escucha que la bombona abre pero llega hasta el solenoide antes del manómetro ya que el manómetro no me marca. Esto ocurrió luego recargue el sistema Antes funcionaba perfecto
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Enrico, buenas noches! Te repito Lo mismo que a los otros muchachos con el mismo problema, debe ser que la válvula no abre o está tapada, si no marca el manómetro cqasi seguro es porque no llega el gas, probá dándole un golpecito suave a la válvula y como sugirió Arnoldo alimentá con tensión directamente de la batería la válvula solenoide, tené en cuenta que el sistema corta la energía a los +/- 2 segundos de poner en contacto cuando el motor no gira. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Simon de Venezuela hace 4 años
Buenos días, le compré un filtro nuevo de gasolina a mi fiesta pero esta tapado hay alguna forma de destaparlo o hacerlo funcionar, gracias
taller Rally de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Hola Simon, buenas tardes! Es raro que un filtro nuevo venga fallado pero en ese caso el vendedor debería cambiarlo sin cargo, si todavía tienes el viejo filtro vacíalo evacuando la gasolina que quedó dentro inclinandolo para que salga por el caño de entrada y puedes enjuagarlo colocando dentro nuevamente un poco de gasolina y repitendo la operación, luego si tienes aire comprimido, sóplalo también desde la salida para que evacúe por la entrada para sacar la mayor cantidad de suciedad posible, luego lo colocas y podrás utilizar el carro hasta que consigas otro nuevo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar.
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba.
Suerte y saludos. Luis Musante.
tipito de Argentina hace 2 años
Hola amigos, necesito ayuda con el auto de mi papa, un ford fiesta 2008, mi viejo fallecio hace dos anos y el auto estuvo parado todo el tiempo. Finalmente le compre una bateria y arranco como si lo hubieramos usado el dia anterior. El auto arranco a nafta sin problema, pero cuando lo paso a gas tarda el tiempo normal y cuando se queda sin nafta se para como si no tuviera gas o si lo que permite que el gas fluya no esta abriendo. Por el tiempo que estuvo parado podras darme una idea de que puede ser lo que no esta trabajando correctamente. Saludos
Ricardo
taller Rally de Argentina hace 2 añosContactar profesional
Hola Tipito, buenas noches! Disculpame la pregunta tonta, cargaste GNC, sabés utilizar el conmutador para que pase a gas, es equipo de 5ta generación, están abiertas las llaves de paso, en el tubo y la del vano motor junto a la toma para carga de GNC. El manómetro que está junto a la llave, marca la cantidad de gas, si marca indica que la presión de gas llega hasta allí, entonces el problema es después de la llave, puede haber una conexión suelta, no abre el solenoide que alimenta el sistema, no habilita el paso el sensor de temperatura del equipo (puede estar tapado el circuito y no circula refrigerante por el regulador de gas). Puede estar tapado el filtro del ramal principal antes de los inyectores. Si el manómetro no marca, indica que el gas no llega a la llave, puede fallar (si la tiene operativa) la válvula solenoide a la salida del tubo que es un elemento de seguridad que muchas veces se traba y por eso la anulan, cosa que no aconsejo pero que muchos talleres hacen, esa válvula solenoide tiene que recibir tensión de 12 Volt cuando el motor debe funcionar con GNC pero se corta cuando se saca el contacto. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a tallerrally@telecentro.com.ar. Por ese medio te puedo suministrar mi Whatsapp
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
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Mi carro se ahoga de repente y pistonea ,y tambien se acelera solo. SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2002 sport 197800 kms
Mi gol tiene una falla que no es constante pero cuando le da es bastante fuerte, resulta que voy rodando a cualquier velocidad y de repente se ahoga a tal punto que hay que detenerse y de repente sale de golpe y le vuelve a dar la falla... así como le da esa falla se le quita y anda perfecto, inclusive puedo rodar 2 días perfecto sin darle la falla... también sucede que a veces se acelera mucho solo. Le he montado cables, bujias, tapa y rotor de distribuidor, valvula iac, limpieza de inyectores, filtro de gasolina, le limpiaron varios sensores y nada le da la falla igual. No se si sea bomba de gasolina porque repito la falla no es constante y siempre a la primera girada de llave... por favor necesito ayuda ya que me tiene loco esta situación y he gastado mucho dinero ya. !! gracias!!!
JOEL de Venezuela hace 11 años  
JO
8 casos 
GERARDO de Argentina hace 11 años
Hola tenia un problema parecido, fijate que la manguera que va del radiador al bloque del motor tiene un sensor arriba( de temperatura que va al tablero) y otro abajo que mide temperartura de inyeccion, omo me perdia liquido refrigerante y aun pierde, se ve que hizo un corto y dejo de funcionar por lo tanto le costaba arrancar y en frio tironeaba en 2da y 3ra, desde que lo cambie santo remedio el tema es que como sigue perdiendo refrigerante supongo voy a volver a tener ese problema, gerardo (hoy)
Janeth Murillo de Colombia hace 8 meses
Buenas tardes tengo una Koleos 2013 se ahoga de un momento a otro y de igual manera se le quita,dura varios días sin molestia y de repente presenta el problema,si tienes conocimiento de que puede ser la falla le agradezco mucho que me puedas ayudar mi dirección de correo es mariajanethmurillo@hotmail.com
Solucionado
Mejor respuesta (según JOEL)
JOEL de Venezuela hace 8 años
Solucionado... era el TPS que estaba malo... gracias
Kloster daniel de Argentina hace 5 años
Hola buenos días tengo un gol trend que cuando voy andando y lo aceleró aveces se escucha un pistoneo... que es el tps?
fichi carena de Argentina hace 4 años
Deberías ser un poquito mas especifico con el tema del pistoneo, ya que pueden ser varias causas. El tps es el sensor de posicion mariposa, está ubicado en el cuerpo de aceleracion.
Gabriel de Argentina hace 3 años
@Kloster danielHola solicitaste el pistoneo
Nicojavier de Argentina hace 4 años
Hola mi nombre es javier. Tengo un gol trend 2013 le hice el embrague todo a nuevo original se rectificó el volante y de mas ruleman placa dissco todo nuevo quedo perfecto el andar. Pero sigue el ruido de tik tik tik o cascabeleo y cuando wsta en marcha, piso en pedal de embrague y se vaaa!! Quien me podria decir q podria ser el problema?? Por Favor saludos
Yoana de Argentina hace 4 años
Porque cuando reinicio mi computadora gol 2005 y n reinicia?
Javier de Ecuador hace 3 años
Hola amigos tengo un gol 96 tiene un problema en las cuesta esta subiendo normal y se chupa el acelerador y deja de acelerar y toca soltarlo y nueva mente acelerar ya le echo de todo incluso le cambie el cuerpo de aceleracion y no deja esa falla si alguien me puede ayudar estare muy agradecido
Niko7373 de Argentina hace 3 años
Hola! Yo lo compré hace 2 años y todavía tengo problemas con el punto del distribuidor. El mecánico lo atrasa y lo adelanta a mano y siempre queda igual, o se acelera al embragar, o regula raro. Y la última vez q tocó el punto del distribuidor regula más tranquilo pero cuando acelero cada tanto cascabelea. Cuando compré el auto y ya tenía ese problema, le cambié cables, bujías, bobina.
El no me busca la solución tampoco y yo estoy podrido, no se q hacer. En principio buscaré otro mecánico para ver si puede ver cuál es el problema. Pero si alguno me puede guiar para tener una idea, le agradezco. Saludos y gracias!
Henry1986 de México hace 3 años
El día de hoy descubrí un error qué les aseguro hasta ahora nadie ha resuelto y honestamente fue por casualidad...un error de fabrica por así decirlo y que todos, inclusive la misma marca vw ha tomado como funcionamiento normal.
Tengo un gol 2018 trenline
Desde q salio de la agencia tenia un CASCABELEO (algo así como sonido de punterias , sonido de motor diesel al grado de pensar q posiblemente se este rompiendo)

El caso es q el vehículo desde q salio de agencia nunca tuvo algun problema...funcionaba de manera correcta , no había códigos en el escaneo...pero hasta cierto punto es inquietante el sonido...opte por ignorarlo , evadir, no prestarle atención pues ,.
Llego a determinado kilómetraje y lo toco cambio de banda de tiempo por alguna razón se golpeo la plaquita qué tiene el cable positivo qué va a la marcha y la aflojo...el caso q al detectar q no arrancaba bien (algo mínimo casi imperceptible) opte por verificarla...me asegure de ponerla bien y apretar la tuerca q lleva...surgió un nuevo problema...me empezó a tirar las velocidades. Lo revise y nada...no había nada q obstaculizara la palanca de velocidades, pensé era un sensor pero no tenia sentido ya que es velocidad manual...sin hacerla más de emoción...resulta q la plaquita de la marcha aunq esta separada del borde dee la palanca de velocidades al momento de meter primera se genera un arco de corriente...pequeñísimo, como cuando los cables de bujias ya están dañados. Pues señores habiendo descubierto tal joya , diamante o lo que les venga en mente opte por compartirlo co todos...solo encinten esa plaquita , o pongan algun aislante wntre la plaquita de la marcha y el codo del brazo de la palanca de velocidades (la qué es jalada por el chicote)

Eso es todo el condenado problema...ni en la agencia le buscaron, cambiaron cables ,. Hicieron escaneo , chocaron carrocería y nunca le buscaron y al final atodos los consumidores les vendieron la idea de sonido natural de fabrica...

Pues nooo en realidad es chispa q brinca de la marcha al brazo de la caja de velocidades...

Perdón por ser tan descriptivo pero fue la aguja en el pajar...saludos compañeros
nelson wesso de Colombia hace 3 años
@Henry1986Hola henry me podrias dar mas informacion de como has echo para arreglar ese problema mi correo es nelsonwesso1013@hotmail.com
Henry1986 de México hace 2 años
@nelson wessoTe mande correo, espero te pueda ayudar
Fabian72 de Argentina hace 2 años
@Henry1986Hola soy Fabian me podrias mandar una imaguen de donde esta el problema , y de lo que encintaste , saludos
Henry1986 de México hace 2 años
En su momento la plaquita de la marcha estaba en posición hacia arriba , la encinte y después la cambie en posición hacia abajo
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diego de Colombia hace 2 años
Hola henry, mi vw tiene lo mismo, hay acceso para encintar esa pieza desde arriba? asi solucionaste el problema de cascabeleo del motor? por fa si me puedes contestar a dmrch21@gmail.com gracias
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Mi Xsara Picasso 2004 se detuvo sin razón y no enciende

Citroën Xsara Picasso 2004 HDI 2.0 Diesel 200000 kms
Hola comunidad, hace dos días venia del trabajo a casa y a una cuadra de llegar el motor se detuvo, sin razón ni señas de problemas, no dio tirones, no hubo ruidos raros, no hubo alzas de temperatura, no se encendieron testigos, nada solo se apago el motor, todo el resto quedo funcionando igual , ahora le doy arranque, y todo suena normal, solo que no arranca. Batería bien, niveles de aceite bien, limpie el filtro de petroleo y nada de agua, la bomba inyector se escucha que funciona, pero suena como si no le llegara combustible al motor, pienso que se puede haber bloqueado la ECU o bien el com… Leer completa
Rodolfo de Argentina hace 8 años  
RO
36 casos 
roy de Uruguay hace 8 años
A mi me a pasado lo mismo aunque despues de tres intentos arranco solo mostraba falla de motor
José luis de España hace 5 años
Yo tengo un Picasso 2.0 con 90cv y el acelerador va durísimo y apenas coje 125kilometros hora y el consumo se m eleva a 11_12 l/ 100 q puede ser amigos graciaa
roy de Uruguay hace 8 años
A mi me paso lo mismo se apago el motor dos veces la primera despues de 4 intentos arranco y la segunda 2 intentos, me mostraba flallo motor desspues no mosto mas
Rodolfo de Chile hace 8 años
Ahora esta en el mecánico el scanner arroja 4 fallos, falta de sincronía en el levas, no llega electricidad a los inyectores, falla en relé de precalentamiento de bujías ya que es petrolero y falla en la válvula EGR , así que mande a cambiar las 2 correas y el kit de distribución, relé de precalentamiento, bujías encandecentes y limpiar la válvula EGR, espero no tenga nada el computador, ahí les cuento como me fue.
juan36 de Argentina hace 8 años
Seguramente es la electrovalvula, de repente vas andando y se para, al rato o a los dias vuelve el problema, se saca se limpia y listo, solucionado el problema
Rodolfo de Chile hace 8 años
Gracias Juan me dice el mecánico que podria cser el sensor del cigüeñal, mañana lo compro y veremos como me va.
rodrigo de Chile hace 8 años
En la bomba inspectora va una electrobalbula de
Paso de diesel, nada complicado
rodrigo de Chile hace 8 años
Bomba inllectota, me equivoque
Miguel de Argentina hace 6 años
Bomba inyectora, te volviste a equivocar.
anyelo de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema, el auto se me detubo y no arrancó mas
Le hice un scanner y me arrojó error p0340
Eje de levas desincronizado con el cigueñal
Mi pregunta es si se cortó la correa de distribucion el motor sufre daños y la otra pregunta es si acaso es solo fallo de algun sensor como el de cigueñal o el de eje de levas, cualquier comentario se agradece
Rodolfo de Chile hace 8 años
Estimado Anhelo, te cuento que me fue bien, mi auto arrojo el mismo código de error y era el sensor del cigüeñal que le indica al levas cuando moverse y a la inyección cuando funcionar, el sensor me costo como $30.000 pesos chilenos que no es mucho. Yo aproveche de cambiar kit completo de distribucion , correa del alternador, filtro de petroleo y balatas de freno mas el famoso sensor del cigüeñal, lo que demoro menos de una semana y $70.000 en mano de obra que igual no es mucho para la tremenda mantención que le hice. Espero tengas suerte y sea lo mismo el costo de reparación debe ser muy bajo y en un días debiese estar listo.
anyelo de Chile hace 8 años
Muchas gracias por la respuesta rodolfo...mañana voy al taller a ver que respuesta me tiene el mecanico que al parecer no es especialista en citroen y no sabe dar con la falla...no me queda otra que sacarlo del taller y llevarlo al servicio tecnico de la marca
Rodolfo de Chile hace 8 años
Ojo anhelo que los mas cuantas son los talleres de la marca, te lo digo porque trabajo hace 5 años en la automotora mas grande de chile, no en taller sino en ventas de autos nuevos por eso algo se, mejor busca entre tus amigos un mecanico de contienda.
Rodolfo de Chile hace 8 años
Perdón los talleres de marca son poco fiables, mejor busca uno de confianza
anyelo de Chile hace 8 años
Agradezco la recomendacion, mejor me aguanto, soy de osorno y aca pensaba llevarlo a servimaq, mi mecanico que sabe mucho de peugeot y citroen me lo verá recien el martes de la prox semana porque siempre está saturado
MARY de Argentina hace 8 años
Estuve leyendo xq me acabo de comprar un citroen xsara picasso, y anda bien pero me tira una falla de motor, y sus comentarios los tendre en cuenta. Besos de argentina
anyelo de Chile hace 8 años
Mary lo mejor sería que le haga un scanner para saber cual es el codigo de esa falla
MARY de Argentina hace 8 años
Si si... esta semana se la haré, el hombre que me la vendio me dijo q era falla de un sensor, igual lo haré por si se soluciona facil...
Gracias anyelo
anyelo de Chile hace 8 años
Rodolfo haber si nos hecha una manito, donde exactamente va ubicado el sensor el cigueñal...
tano de Argentina hace 8 años
A yo tengo una picazzo hdi 2.0, vien funcinando perfecto pero de golpe se detiene, desconecto la ecu o centralita y arranca sin problemas, a alguien le paso
chicho de Chile hace 8 años
Hola a ver si alguien me puede ayudar tengo un citroen xsara le cambiaron las luces porque no encendian y aparte estaba con problemas que se apagaba de la nada en marcha resulta que ahora no prende nada en el tablero y tampoco arranca han revisado los fusibles y nada si alguien me pueda orientar se lo agradeceria
Ngr1 de Argentina hace 8 años
Si no prende nada y tampoco arranca. Hay un fusible Master en el extremo del cable positivo justo antes del borne de la batería. Podes reemplazarlo o plantearlo hasta que consigas uno
anyelo de Chile hace 8 años
Finalmente me arreglaron el auto en la citroen, estaba fuera de punto, correa de distribucion estirada...lo unico malo el precio que tuve que pagar 694.000 por cambio de correa de distribucion rodillos tensores y correa de accesorios...lo malo es que me lo entregaron con check engine encendido, ahora es el caudalimetro y valvula EGR que tendre que cambiar por otros 630.000 pesos...se pasaron para careros
MARY de Argentina hace 8 años
Hola anyelo. Creo que tuve el mismo problema que vos. En este momento lo tengo en el taller. Dice que se rompió la bomba de agua y se me salió de punto y se me quedo parado. Espero que no sea más grave que lo que parece.
Rodolfo de Chile hace 8 años
Estimado Anyeno, lamentablemente te digo, que te vieron la cara, es muy caro. Mary, los repuestos en repuestos Ramy o SG en Valparaiso me costaron menos de $80.000 estamos hablando del Kit completo de distribución correas, tensores y rodillos, ademas de la correa de accesorios y la electro válvula del cigueñal. Por la mano de obra mi mecánico me cobro $65.000 y estaba incluido en el precio el cambio de las balatas traseras y muchos scanner para detectar la falla. También me quedo prendido en check engine por la valvula EGR, pero como eso no le hace daño al auto lo deje para mas adelante, precio de la válvula $136.000 y mano de obra entre $20.000 y $30.000.
Un abrazo, que estén bien.
anyelo de Chile hace 8 años
Gracias Rodolfo, cotizando logre comprar el caudalimetro y filtro de aire por 50.000 en repuestos castillo de osorno+ 30.000 que me cobro el mecanico por la scaneada y instalar el caudalimetro, sin embargo se volvió a encender el bendito check y sigue botando mucho humo negro, la unica diferencia es que mejoró la potencia...el mecanico me dijo que le mida la compresion, aunke yo me inclino mas por valvula egr...tendre que cambiarla nomas, despues comento
Rodolfo de Chile hace 8 años
Anyelo, yo tengo 2 Picasso Diesel y los dos con el check engine encendido hace 2 años por la Válvula EGR y te lo digo, no tiene nada que ver, acele caso al mecánico y mide la compresión, la válvula EGR lo que hace es hacer recircular los gases para una segunda combustión, incluso en algunos foros te aconsejan bloquearla definitivamente con un a bolita de vidrio o de acero y listo, yo se la cambiaría pero no esperaría que cambie mucho la cosa y vale como $140.000 la instalación no mas de $20.000. -
Maca de Chile hace 7 años
Me recomiendas mecánico en Santiago?
anyelo de Chile hace 8 años
No se porque me tinca que esa valvula esta media pegada, lo que hice fue anularla poniendo un rodamiento de masa de bicicleta en el tubo que va desde la electrovalvula hasta la valvula egr sin embargo el auto siguio igual, ni mas ni menos...
Creo que la valvula al no trabajar correctamente de alguna forma el caudalimetro hace mal los calculos de inyeccion y esta inyectando mas diesel de lo que corresponde y ese humo negro es el resultado de el combustible no quemado...de todos modos me queda hacerle una medicion de compresion pero lo raro es que el auto andaba perfecto y jamas humeaba nada y de pronto despues que me cambiaron la correa de distribucion quedó asi
(check engine encendido---humo negro mas que una chimenea y perdida de potencia
No pasaba los 20 en primera
Los 40 en segunda
60 en tercera
80 en 4ta y 100 en quinta
Pero como dije le cambié el caudalimetro y mejoró la potencia un poco ahora la pica y llega facil a los 140 o mas pero sigue el check encendido y sigue botando humo negro como loco y el consumo me aumentó de 7.5/100 a 8.6/100
JESÚS de España hace 8 años
Tengo un Xsara picasso 1.6 HDI 109 cv (2006). Mi problema es que cuando voy circulando voy notando tirones y en cualquier momento el coche se para dejandome sin asistida (suena pitido). NO arranca a la primera, abro el capó motor y con la bomba manual lleno el deposito donde esta el filtro de gasoil y a continuación arranca (ES COMO QUE NO LE LLEGARIA GASOIL AL FILTRO). He desmontado el deposito del gasoil y he sacado el aforador y todo estaba bien (NO TIENE BOMBA ELECTRONICA), he cambiado el filtro del gasoil con 30000 Kms. aprox. (DURACIÓN 60000 KMS.). Agradeceria cualquier comentario al respecto. Saludos.
fernando de Argentina hace 7 años
Yo tengo una xsara picasso 2003 hdi 2.0 me pasa algo parecido va andando y se para, sacas la llave la calentas y arranca, la scanearon y no sale nada, ahora le cambie el filtro y anda peor!!! despacio no se para, pero la apuras soltas el acelerador y se para!!! ayuda por favor!!!
rodrigo de Chile hace 7 años
Una posibilidad podría ser en los enchufes de los inllectores, se sulfatan, prueba con limpia contacto.
fernando de Argentina hace 7 años
Voy a probar a ver que pasa! gracias!!!
JESÚS de España hace 7 años
Mi problema esta arreglado por 200 euros + valvula EGR , me dice el mecanico que estos motores se llenan de carbonilla (culata).
Andres de Chile hace 7 años
Tiene problemas el turbo verificalo
fernando de Argentina hace 7 años
Lo scanearon y salio de todo!!
Foforito de España hace 7 años
Hola soy Rafa soy nuevo en esto tengo una Picasso del 203 hasta la fecha no tenía problemas pero se me ha parado y no me arranca he cambiado la batería y nada sabe alguien por que
Sebas de España hace 7 años
Me pasa lo mismo. Sabes que es?
rodrigo de Chile hace 6 años
Primero chequear fusibles
jorge de Argentina hace 7 años
Hola soy jorge tengo xsara diesel 2002 el problema es que arranca queda en marcha unos segundos o mas y se detiene le das arranque y le cuesta arrancar una vez que arranca tenes que sacarlo casi regulando si aceleras mucho se apaga que sera si alguien sabe o le paso lo mismo agradezco info saludos
cristian de Argentina hace 6 años
Hola. Mi Picasso corto correa poli v y ahora no arranco mas. Puede ser el punto ???? Saludos
Silvio lastra de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches, tengo una picasso y cuando voy en viaje me tira una falla avería y resulta que cuando le apago la radio lo deja de hacer aparte se queda muda la radio, será que es el estereo que esta mal?
Lucas de España hace 6 años
Hola tengo una picasso del año 2000. Tengo un problema normalmente no funciona el aire,le doi al boton del aire y no funciona los parabrisas lo apago y funcionan los limpias y gualmente me pasa con la luz del interior y cuando quiere funciaona kfunciona raramente alhuien me puede decir de donse me viene el problema. Gracias
Damián de Argentina hace 5 años
Hola tengo problema con mi xara picada 2003 pierde aceite x la llave mariposa y me consume mucho aceite
jenny de Chile hace 4 años
Hola, tengo Xsara picasso , 2007 es mi primer autito por lo que no tengo idea de mecanica. Cada cierto kilometraje se detiene de la nada , espero unos minutos y vuelve a partir...pero despues de unas semanas con esa dificultad hoy comenzo a consumir la bateria. Le hice un escaner y me dice que es el flujometro ,y ademas comenzo a encerder en el panel el check...
Me pueden orientar cual de las dos opiniones es la correcta?
Con la pandemia la plata no sobran y hay que cuidarlas. Gracias
Lorena de Argentina hace 4 años
Hola. Tengo una c
Xsara picasso 2007 diesel. Me pone falla motor y no arranca mas. Que puede ser? Los leo. Gracias
Sosa juan carlos de Argentina hace 3 años
Hola tengo una picasso 2005 motor 2000 nafta llega nafta asta la columna de inyectores pero no arranca alguien me puede ayudar graciss
jonatan de Argentina hace 2 años
Revisa el ckp o la bobina
Gustavo de Argentina hace 3 años
Hola tengo una citroen Picasso 2007 naftera se quemó el relay de la bomba de nafta y de tanto insistir dándole arranque me apareció en el tablero sistema anti robó y no quiere arrancar que puede ser ya le cambié la fusilera exterior completa y nada desde ya muchas gracias
Juan58 de España hace 3 años
Ami me pasó lo mismo y después de cambiar varios sensores era un Cabré pelado que hacía cierre con el motor
EliasGitano de España hace 2 años
Buenas eso es xk muxas vcs se va la bomba del deposito o un rele k le manda corriente mira aver con un buscapolos aver si llega corriente tiene la toma abajo en un lado del deposito viene 3 cables creo k el ke le yeva corriente es naranja compruebalo si no le llega me dice algo y le ex0liko komo puede acerlo y sin gastarse apenas nada de dinero
Sergio de Uruguay hace 2 años
Tengo una Picasso diesel y no me arranca no sale gasoil al coman rey
oscarfasolis20@gmail.com de Argentina hace un año
Tengo un xsara picasso 2010 lo lleve a hacer el servis con cambio de correa y ahora no arranca segun el mecanico no tiene chispa
Edgardo de Chile hace un año
Hola. Tengo un picasso hdi 2013 y el testigo del calentador de bujia no me prende en las mañanas y el auto no me parte despues de unos 20 de tener el contacto dado. No a estado tan helado, unos 15 grados. Que puede ser ?
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