Problemas de Se calienta

Problemas destacados

Mi Fiat uno 97 recalienta SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1997 4 puertas 524584 kms
En mínimo mantiene la temperatura bien, pero al acelerarlo y mantenerlo acelerado empieza a aumentar la temperatura. Esto me paso después que hice completo el motor
gregorio de Venezuela hace 9 meses  
GR
cachamay de Venezuela hace 9 meses
Amigo realizale un servicio de limpieza al radiador a ver... y el electro ventilador funciona bien??
Otra cosa a que medida te qdo el motor? porque tengo entendido que si esta a 40 o mas el carro tiene a recalentar... Saludos!
Jefe y rojas de Colombia hace 5 meses
Amigos me paso un caso similar le cambiamos dos veces el empaque de culata pero se seguía recalentado y el problema resultaba ser que el electroventilador empujaba el aire hacia afuera y no hacía adentro como es lo indicado para hacer eso hay que intercambiar los cable que van pegados al electroventilador Y prender el carro asta que prenda el ventilador y poner un papel y este debe ir hacia el motor del carro.
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gregorio de Venezuela hace 8 meses
Hola, ya solucione el problema de calentamiento, a Buenas la final baje la cámara, y resultó ser que la empacadura que me vendieron tenía los agujeros por donde pasa el agua mas pequeños... Se los abrí más con un taladro y listo. Lo arme y quedo calidad
Jefe y rojas de Colombia hace 5 meses
Amigo donde queda la camara
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Mejor respuesta (según gregorio)
gregorio de Venezuela hace 5 meses
La cámara esta sobre el bloque del motor, donde están las válvulas. Entre la cámara y el bloque del motor esta una empacadura
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Jefe y rojas de Colombia hace 4 meses
Ok gracias por aclarame la inquietud
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Se recalienta

Fiat Uno 1993 Motor 1300 236000 kms
El motor se recalienta a pesar de que el ventilador enciende.
Ramones1978 de Colombia hace 2 años  
RA
cachamay de Venezuela hace un año
Hola amigo deberias revisarle el sensor de temperatura... quizas este dañado... tambien hazle una limpieza al radiador q probablemente este tapado. Saludos!
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deyvis palencia de Venezuela hace un año
Tengo el mismo problema con mi fiat premio cuando esta parado ase el ciclo prende y apaga normalmente pero cuando lo ruedo sube la temperatura le pongo el electro directo y sigue subiendo ayudenme no se q hacer
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deyvis palencia de Venezuela hace un año
Ya le baquetie el radiador y nada sigue con el problema
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deyvis palencia de Venezuela hace un año
Que funcion tiene el sensor de temperatura
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JACK de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigos, tengo un fiat fire uno 2007, el carro tiene el electroventilador nuevo, cando esta parado normal no me enciende el electroventilador si no solo cuando prendo el aire acondicionado se mantiene frio de resto cuando lo apago (el aire) empieza a recalentar... alguien podria decirme que puede ser? MUY APARTE ME EMPIEZA A BOTAR AGUA POR LA TAPA DEL REFRIGERANTE...
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Recalentamiento

Fiat Uno 2003 4 puerta motor 1.3 132000 kms
Alguien q me ayude el carro después q tengo rato rodando empieza a botar agua por el deposito de agua, ya e cambiado la tapa de la pinpina cambie la pinpina, me dicen q puede ser la empacadura de la cámara alguien q sepa
jairo de Venezuela hace 4 años  
JA
toñino de Venezuela hace 2 años
Amigos a mi me pasa lo mismo, alguien que nos ayude
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Beltran de Venezuela hace un año
Hola buen día tengo el mismo problema. El carro prende perfectamente, el electro ventilador trabajando bien, la tapa no aguanta la presión al apagar el vehículo. Le cambie la tapa y sigue sin aguantar la presión. El aceite no tiene evidencia de agua y el reservorio de agua no presenta evidencia de aceite. Como comprobar si es la empacadura de la cámara?
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toñino de Venezuela hace un año
Amigo revisa el termostato ese era el problema, pues se daño y quedo medio cerrado.
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Beltran de Venezuela hace un año
Ok. Lo chequeare y les estaré comentando los resultados.
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Beltran de Venezuela hace un año
Buen día. Cambie el termostato, el sistema inicio trabando normal como siempre. El electro prendió y apago como regularmente lo hace pero al pasar una hora pude notar que el agua empezó a hervir y la tapa nueva no aguanto la presión del sistema. Será que el radiador esta obstruido? El carro presentó tres recalentamientos anteriormente. Quiero descartar otras posibles causas antes de ir a la empacadura de la cámara pues no hay evidencia de agua en el aceite ni aceite en el agua.
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toñino de Venezuela hace un año
En primer lugar fijate si el electroventilador gira a las revoluciones adecuadas pues si gira mas lento puede calentar, y en segundo lugar has mantenimiento al radiador, puede este obstruido. Haz eso y me cuentas.
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Beltran de Venezuela hace un año
Saludos... Bueno hago el resumen desde cero. Tapa del reservorio nueva, La bomba esta buena, termostato nuevo, electro nuevo prendiendo y apagando adecuadamente y radiador limpio el día de hoy y aún sigue botando agua por la tapa cuando aumente la temperatura.
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Beltran de Venezuela hace un año
Para que sea útil a otros que pasen por este block. El control de calidad de los repuestos en Venezuela está por abajo del nivel. Procuren comprar repuestos originales. Al final mi problema fue la tapa del reservorio. La tuve que comprar por segunda vez. Ahora está trabajando bien.
alex de Venezuela hace un año
Amigo que numerode comraste la taa yo tengo un 1.3
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Falla al recalentar

Fiat Uno 2005 5 puertas, motor 1.3 fire 200000 kms
Hola necesito ayuda mi fiat uno fire arranca de diez pero en marcha luego de la tercera marcha pierde fuerza como si anduviera en 3cilindros , le limpie los inyectores, cambio de bujias y cables y el problema sigue me pueden asesorar...gracias
rober de Argentina hace 2 años  
RO
Saludos Rober, el término que empleas en el título de tu consulta "recalentar" significa una falla en el sistema de refrigeración que hace que la temperatura del motor suba o exceda de lo normal, comprendo que no eres un experto en mecánica y posiblemente sólo quieres decir (cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de trabajo comienza a fallar perdiendo fuerza), a continuación te explico lo siguiente:
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba NO debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, no permite que los sensores trabajen correctamente etc.
En el FIAT FIRE 1.3 se mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Para comprobar el estado del TPS es necesario medir su resistencia con el multímetro y la frecuencia de su señal con un osciloscopio o scanner, en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado. Mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, base del cuerpo de aceleración, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente, es causante de los atranques del motor, la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración, purgar el sistema para que no quede burbuja de aire en el interior del motor o tapa de cilindros.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
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cristian.villanueva de Argentina hace 2 años
En parte cierto , en parte cuento de hadas , y me refiero en cuanto a tu relato de que sólo los repuestos originales Fiat funcionan correctamente
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Saludo Cristian Villanueva, mi propósito es ayudar asesorando a la gente que requiere información para solucionar problemas mecánicos en sus vehículos, todo lo que escribí son pasos o procedimientos técnicos para la localización de averías y descripción de funcionamiento de mecanismos y elementos electrónicos, aparentemente mi información que es absolutamente verdadera y técnica, te ha causado una notoria molestia o perjuicio si eres vendedor de repuestos alternos, o posiblemente has tenido la suerte que te funcionen bien, yo atiendo a mucha gente todos los días en mis talleres, debo asesorar o indicar sobre los beneficios en cuanto al costo de los repuestos alternos o el perjuicio porque NO tienen la misma calidad y durabilidad que el ORIGINAL, los resultados, investigación y experiencia de muchos años de estudio y trabajo, me han enseñado que lo barato sale caro, el 60% de los repuestos alternos que han comprado los clientes, NO han durado o han fallado en el instante de instalarlos y han tenido que ser devueltos a los almacenes y algunos han significado pérdida o dinero infructuoso, por ésta razón lo único que puedo hacer es dar mi opinión, ADVERTIR y SUGERIR la adquisición de repuestos originales no es pecado ni le estoy obligando a nadie a comprarlos, la decisión la toma cada uno de los usuarios de sus vehículos. ACLARO que yo no vendo repuestos ni trabajo para concesionario, por mis comentarios o publicaciones no obtengo beneficio de ninguna naturaleza, lo que informo es técnico y absoluta verdad, no es un cuento de hadas como lo afirmas porque posiblemente defiendes tus intereses. Atte.

Lamento que mi información te cause malestar, péro en tu auto puedes poner el repuesto que te dé la gana si vendes repuestos o si tienes algún beneficio, además lo que hago es SUGERIR que no compren repuestos alternos,

Simplemente es una recomendación por los repuestos y experiencias alternos son más baratos comprando repuestos y los resultados
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cristian.villanueva de Argentina hace 2 años
No vendo respuestos , mi trabajo es de una índole totalmente diferente. Si bien es cierto que los repuestos originales son los más indicados , es una fábula lo que contas con grandilocuencia sobre la fabricación de autopartes en laboratorios cuasi secretos. El cuento de hadas que relatas iría totalmente en contra de ciertas normativas de libre fabricación , por lo tanto Fiat tendría que emprender actuaciones legales contra todos los fabricantes de repuestos alternos , a los que seguramente les ganaría la pulseada legal cobrando el cierre de estos productores. Y todo lo contrario , cada ves veo más fabricantes nacionales y chinos con excelentes calidades y prestaciones. Quizás en tu país sea diferente , pero de todas maneras , le pido que no DESINFORME a los usuarios.
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cristian.villanueva de Argentina hace 2 años
Respondiendo lo q acá realmente importa q es al usuario , tendrías q ver primero si los sensores de medicion de aire y combustible están funcionando bien , o sea , son lambda o sensor map. Revisa el catalizador también , puede q este tapado.
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Juan Becerra H. de México hace 2 años
Me gustan los autos, sin ser un experto en ellos, como usuario estoy de acuerdo con los comentarios de Santiago, la industria del mercado negro se extiende agrandes pasos , ser honestos como lo expone , da muestra de etica e integridad humana, gracias y un saludo.
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Recalento y mes lo agua con aceite

Fiat Uno 1990 2 puertas motor 1.6  231040 kms
Mesclo agua con aceite i lo arregle pero me quedé sin contacto i ahora no me arranca
Lucas de Argentina hace 2 años  
LU
Cachamay de Venezuela hace 2 años
Hola amigo, si recalentó el carro lo más seguro sea que se haya dañado la empacadura de las cámaras...
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Cachamay de Venezuela hace 2 años
Revisa la correa de tiempo también si se rompió o algo... Xq si no enciende es posible q se hayan doblando válvulas. Saludos!
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joel de Venezuela hace 2 años
Hola dale la vuelta con la tuerca de la camara para ver si gira el motor bien!, si no se tranca no se doblaron las valvulas!, (algunos recomiendan cuando se quema la empacadura planear la camara es cuestion de suerte, yo una vez fundi la empacadura y no hizo falta planearla ya que no se doblo la camara lo verificaron en la rectificadora), lo dejas reposar 2 o 3 dias, sacas el aceite completo le pones aceite barato si puedes o consigues un limpia motor lo prendes un rato botas el aceite que debe salir sucio, saca el agua total del radiador, destapa camara pones su empacadura nueva despues cambias su filtro y aceite como un servicio normal, y listo otra vez a rodar!, tienes que verificar tambien si el electroventilador funcionaba bien o dejo de trabajar y boto el agua y por eso se quemo la empacadura al no tener agua, espero que te sirva esto poquito que te escribi saludos
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Recalentamiento

Fiat Uno 2006 uno fire 1.300cc 5 puertas 63400 kms
El carro se recalento y se daño el radiador, se le cambio, no queria prender la ventaviola pero al fin funcionó, ahora presenta una nata de color café en el agua del deposito de radiador...no sé que pasa?????
ADRIANA de Colombia hace 4 años  
AD
caracas de Venezuela hace 4 años
Paso el aceite por el recalentamiento mosca con la camara
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yobany de Colombia hace 3 años
Le la empaque de la culata ya no sirve y le paso aceite al radiador entonces el termostato se bloquea con el aceite
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toñino de Venezuela hace un año
Si amigo lamentablemente se quemo la empacadura de la camara
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Sobrecalentamiento antes de marcar lo normal en el closter de instrume

Fiat Uno 2008 4 puertas motor 1.3 fire 154000 kms
El vehículo presentó goteo de líquido refrigerante por el tubo de escape (caño ) y sobrecalentamiento pero en el closter de instrumentos marca temperatura normal , lo lleve al mecánico le cambió la Junta de la cabeza de cilindros ya no gotea líquido por el caño ( tubo de escape) pero sigue con el sobrecalentamiento antes de que el motor de enfriamiento se active derrama líquido por la tapa del reservorio, la cambié por una de 1.4 lib y lo mismo se le cambió el radiador por uno nuevo y mi vehículo sigue igual. Alguna orientación o que puede ser soy de Venezuela
Jard de Venezuela hace un año  
JA
cachamay de Venezuela hace un año
Amigo debes revisar los sensores de temperatura a ver si alguno esta fallando xq si el electro arranca despues de que el carro indica recalentamiento quiere decir que algun sensor esta fallando ya que el motor al subir la temperatura automaticamente el electroventilador debe arrancar... tambien verifica si la bomba de agua esta funcionando correctamente... Saludos!
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Se recalienta el motor

Fiat Uno 2007  1000000 kms
Buenos dias, hace unos dias me compre el auto, anduvo lo mas bien pero al rataso de marcha se empezo a reclentar el motor y se me apagaba cuando llegaba a la temperatura
Qiciera saber cual podria ser el problema del recalentamiento
Gracias.
Lucia de Uruguay hace 2 años  
LU
Daniel Camacho de Venezuela hace 2 años
Puede estar botando el agua, puede que el ventilador no este prendiendo. Generalmente no hay otras razones
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Transmisión defectuosa, y calentamiento

Fiat Uno 2015 attractive 4000 kms
Se descompuso embrague de la transmisión, y está fuera de garantía
Se calienta
Salvador de México hace 2 años  
SA
Salvador de México hace 2 años
Si al final, después de 26 días, ya tengo otra vez mi auto. Si entró en garantía el embrague, y el calentamiento hicieron una actualización del software. Es evidente que venía defectuoso el embrague, ahora se siente completamente diferente y hasta el movimiento de la palanca se hace más suave.
Sobre el calentamiento, ya veremos como se comporta en los congestionamientos.
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El electro recalienta el fusible

Fiat Uno 2005 fiat uno fire 1.3 8v 500000 kms
El fusible del electro ventilador se derrite recalentado
alejandro grua de Venezuela hace 4 meses  
AL
Mundo de Venezuela hace 4 meses
Hola buenos dias, me paso algo similar el fusible de electro se me quemaba a cada rato y resulto ser un cable que le estaba haciendo tierra y tambien la valvula dañada. Revisa esos 2 ptos
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JuanCO de Venezuela hace 4 meses
Buenas,estoy pasando por ese mismo problema,lapieza plasticadonde va la valvula original se daño y la cambie,no me duro 6 meses,el electro prendia como le daba la gana,la desconecte para que la computadora la activara sola a los dos minutos y no se apagara el electro,no consigo la original Fiat,aqui nos venden es imitacion y de paso basura,tuve que colocar un cable grueso directo de la bateria por que me calentaba el fusible derritiendo el plastico del mismo,si saben donde puedo conseguir la valvula original se los agradezco. Gracias
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Se recalienta después que pasa de 100km p/h

Fiat Uno 2007 4 puertas motor 1.3 250000 kms
Tengo un problema con mi Fíat uno fire 4 puertas motor 1.3 año 2007 el anda en baja perfectamente pero cuando voy ha mas de 100 km p/h me sube la temperatura hasta recalentar el motor lo mismo me sucede cuando lo llevo en citios que hallan subidas pero si el vehículo esta parado o en marcha ha menos de 100 en terreno plano anda perfectamente desearía que alguien me ayudara por favor
ernesto flores de Venezuela hace 4 meses  
ER
cesar de Venezuela hace 3 meses
Yo tenía el mismo problema y era la bomba de agua deficiente amigo. Chequea eso y el termostato.
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Motor recalienta

Fiat Uno 1995 2 puertas, Fiat Uno Lancia 134000 kms
Hola a todos, soy nueva en este foro y quisiera me orienten, tengo un fiat uno lancia del 95, lo que me pasa actualmente es que siento que el motor recalienta demasiado, es decir el tablero me marca la temperatura en rojo,al prenderlo la luz roja es lijeramente baja luego aumenta a un rojo mas intenso, imagino yo es la temperatura. El ventilador prende y se queda encendido por un buen rato, mas de 6 minutos inclusive. Estuve viendo tutoriales y pienso que pueda ser la empaquetadura de la culata(camara), ya que por el tubo de escape gotea ligeramente agua, no se identificar si es aceite o liqu… Leer completa
Sallma Ylumminet de Perú hace 5 meses  
SA
cachamay de Venezuela hace 5 meses
Hola, Si el motor de tu vehiculo recalienta, debe ser que algo en el sistema de enfriamiento del mismo esta presentando fallas, debes verificar que el radiador este limpio para que fluya correctamente el agua y que la bomba de agua este trabajando bien, otra cosa verifica los sensores de temperatura... y para saber si la empacadura esta mala puedes verificar en el deposito de agua si vez la presencia de aceite si es asi entonces la empacadura de camaras esta mala... espero que te sirva de ayuda... Saludos!
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Levanta temperatura

Fiat Uno 1998 uno s 1.4-5p 155500 kms
Hola el auto nos esta trabajando entre los 95 y los 100 grados el electro prende y el bulbo de temperatura q tiene es se 75/82 porque puede ser q no prenda el electro antes? Y le have algo q trabaje a esa temperatura?
nadia de Argentina hace 7 meses  
NA
Mati de Argentina hace 3 meses
Hola les cuento que tengo un fiat uno 1994 a nafta y a gas le hice el motor y tapa tengo el siguiente problema la temperatura llega a 95 y baja se mantiene ahí y lo que hice hacer fue limpiar todas las mangueras y poner termostato y anule la calefacción que puede ser a y se luego tambien
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Mi uno se quedo sin agua recalentó y se paro

Fiat Uno 2004 fire 1.3 5 puertas 300000 kms
Hola amigos haber si me pueden dar una mano resulta que mi fiat uno recalentó y se paro, le levanto el capot y me doy cuenta que no tiene nada de agua, lo deje que se enfriara le puse agua y lo que pasa es que arranca pero no regula, me lo hace tanto a nafta como a gnc alguien tendra idea que puede estar pasando?
sergio de Argentina hace 10 meses  
SE
cachamay de Venezuela hace 9 meses
Si recalento mucho amigo. Quizas se haya da*ado la empacadura de las camaras.
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Recalentamiento de modulo del distribuidor

Fiat Uno 1994  150000 kms
Hola a todos !! Quisiera compartir mi problema para ver si ustedes me podrian ayudar a resolverlo... El tema es que se calienta mucho el modulo del distribuidor... Rl distribuidor es nuevo... Cables y bujias nuevas... La bobina anda perfectamente... El tema es q quiero saber porque se recalienta tanto el modulo... Creo q no es normal... Sera q le llega voltaje de mas ? O algo por el estilo ?... Y si corre riesgo de q se queme o algo... Gracias espero sus respuestas...
Chrischus de Argentina hace un año  
CH
elturco007 de Venezuela hace 10 meses
Lo mas comun es que si usa sensor de cigueñal o bobina captadora hay tienes el problema de todos modos colocale una resistencia al cable que te alimenta 12v del modulo para diminuir la intencidad
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Recalento y la temperatura está loca

Fiat Uno 1998 Motor 1.4, modelo 1998, versión S 256000 kms
La temperatura de mi fiat uno sube a 40 baja a 20 sube a 40 baja a 0 y no prende el electro, y así me recalento ayer, alguien sabe que puede ser? Muchas gracias
Santiago de Argentina hace un año  
SA
cachamay de Venezuela hace un año
Verifica los sensores que están en el cuerpo del termostato... quizas alguno este fallando... Saludos!
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El auto levanta temperatura y deja de acelerar

Fiat Uno 2011 uno atractive 44000 kms
Hola tengo fiat uno novo 1.4 , el problema que me ocasiona es el siquiente, queda sin potencia, deja de acelerar y hay que esperar que se enfríe para que vuelva a funcionar. Alguien puede ayudarme ?
Gracias
Deposi de Argentina hace 2 años  
DE
Monica de Argentina hace 2 años
Avisame si te dicen algo, pq el mío es el mismo modelo, el mismo problema. Gracias
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Recaliento con el electroventilador en buen estado

Fiat Uno 1988 1.3 250000 kms
El carro recalentó porque el relé continuo que controlaba el electroventilador se dañó. Fue sustituido por un relé común y sigue recalentando, a pesar de que el electroventilador funciona perfectamente. Que podrá ser? como verifico si la bomba de agua está funcionando? o si el radiador está tapado?

Tengo poco tiempo con el carro (3 meses), y no se el estado del motor, solo sé que no consume aceite y es primera vez que recalienta

Gracias de antemano
mariolex de Venezuela hace 5 días  
MA
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Levanta temperatura

Fiat Uno 2010  97000 kms
La temperatura llega a rojo.la tapa de radiador parece que va a explotar de la presión. El ventilador funciona parece normal. Pero queda vario rato prendido. Que podrá ser solo tiene 97.000km.
Daidepehienco@hotmail.com de Argentina hace 4 meses  
DA
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Luz de calentamiento en tablero...

Fiat Uno 1998 3pueftas 1600 kms
Hola tengo un problema con mi fiat le hice el burro salio bien pero cuando ponia contacto no arrancaba...y la luz de calentamiento se apagaba en seguida...le compre el aaranque nuevo y ahora la luz ya no prende y no arranca...q puede ser...
Maryku de Argentina hace 4 meses  
MA
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Pérdida del anticongelante y recalentamiento

Fiat Uno 2016 4 puertas, motor 1,4 670 kms
Hola, tengo un Fiat uno Attractive, lo compre hace 2 semanas nuevo de concesionario y en los últimos días comenzó a presentar una falla en la que pierde el liquido refrigerante, que días iba manejando mi auto normal cuando de repente empece a ver que salia humo del capo, de inmediato tuve que orillarme y apagar el carro, lo mas raro es que ninguno de los instrumentos me marcaba alguna falla o anormalidad, cuando abrí el capo del carro me di cuenta de que estaba hirviendo el anticongelante y a la vez evaporándose; prácticamente lo boto todo y tuve que llevarlo al taller del concesionario, sin e… Leer completa
kate de Argentina hace 9 meses  
KA
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Sobrecalentamiento

Fiat Uno 1989 128 súper Europa con tapa de Fiat uno  200000 kms
Recalientamiento de 128 súper Europa con tapa de Fiat uno. Ya le cambie La bomba de agua, sople junta y ya las cambie, el radiador bien el bulbo bien, el electro anda de 10, y termostato no tiene. Que podrá ser ?
Alejandro de Argentina hace 10 meses  
AL
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Recalentamiento y pistoneo

Fiat Uno 2001  130000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat uno año 2001, la semana pasada le cambie la empacadura a la cámara y le compre un envase nuevo del agua ya que la tapa que traía no era la del carro y me botaba la presión y él agua, ayer estuvo fino él carro ya hoy me volvió a recalentar y me di cuenta que él electro ventilador no estaba encendido lo coloque directo, y ya llegando a mi casa empezó a sonar como un pistoneo como si fueran metras chocando y estaba botando presión por la tapa! Quisiera saber como lo soluciono porque ya no hayo que hacerle!
Shary de Venezuela hace 10 meses  
SH
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Problema de recalentamiento

Fiat Uno 1993 2 puertas gasolero 275000 kms
Recalienta mal. Tiene radiador nuevo. El motor se lo hicieron hace dos años. Lo pprendi y pierde gotas de agua. Consume mucha agua. Ningun mecanico dio con la problema. Sera la bomba.
senia de Uruguay hace un año  
SE
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Calentamiento

Fiat Uno 2005 fire 2005 145000 kms
Agradezco su ayuda mi Fíat esta recalentando pero la aguja no marca me doy cuenta porque gasta agua cuando estoy en colas en carretera funciona bien el problema comenzó hace unos meses se reventó una de las mangueras yrecalentód quemando la empacadura de la cámara el mecánico la cambio y sigue el problema ya a reventado dos envases de agua y la otra manguera se la cambio la válvula de la temperatura y sigue el recalentamiento yo hace unos meses atrás le cambie el radiador montándole uno de palio tendrá eso algo que ver con la falla ayudenme le agradezco mi correo maritelinda70@hotmail,com
maria ramos de Venezuela hace 4 años  
MA
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Sube mucho la temperatura al encender el A/A SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1997 4 puertaa 330000 kms
Buenas...
Mi carro mantiene la temperatura normal pero cuando enciendo el a/a sube demasiado la temperatura. Prácticamente tengo tengo el sistema de adorno pues de día no lo puedo encender porque de una vez busca recalentar y por ende no enfria ya que al estar tan caliente el motor no llega aire frío adentro del carro.
Alguien que mas o menos pueda guiarme?

Por favor. Quiero utilizar mi aire a/a de día :(
Edixon de Venezuela hace 9 meses  
ED
cachamay de Venezuela hace 9 meses
Amigo el electro esta trabajando bien? el tiene 2 velocidades alta y baja... la alta debe activarse cuando enciendes el aire, deberias revisar tambien los sensores de temperatura, tambien el termico puede que este obstruido y no fluya el refrigerante correctament... Saludos!
Edixon de Venezuela hace 9 meses
Gracias por responder amigo Cachamay...

Pues yo creo que el electro está funcionando correctamente porque ese bicho suena durísimo y eso me da la sensación de que está trabajando al máximo. La válvula de temperatura no si está correcta pero asumo que si porque ella apaga y prende el electro. El termostato no sé si está bueno, cómo hago para chequearlo?
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Mejor respuesta (según Edixon)
cachamay de Venezuela hace 9 meses
Debes sacar la pieza que sta a un lado de las cámaras dnde sta conectada la manguera grande q va del radiador. Dentro de eso está el termostato (es una lsminita delgada cn huequitos y tiene como un resorte es facilnd ver)... Muchas veces eso se le elimina para q el motor trabaje más frio... Suerte...
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Edixon de Venezuela hace 9 meses
Por último quisiera saber cuál es la temperatura normal que debería de mantener un Fiat Uno 1997? Al mínimo y al máximo con todos los accesorios encendidos? aire, sonido, luces altas. En cuánto debería de estar la temperatura de mi carro siempre?
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Edixon de Venezuela hace 9 meses
Y por otro lado, debo señalar que no uso refrigerante en mi Fiat... Puede ser ese el problema? Es decir, sólo le agrego agua y ya.
cachamay de Venezuela hace 9 meses
Bno amigo hasta donde tengo entendido la temperatura de dd trabaj de un fiat es al rededor de 70 a 90° centígrados... De todas formas consulta cn tu mecánico a ver... Y el agua a la larga puede tapar el radiador... Yo le echo agua al mio pero de aire acondicionado, el agua q bots es desmineralizada de manera que no deteriora tan rápido el radiador.
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Edixon de Venezuela hace 9 meses
Voy a hacerle un baqueteo al radiador a ver qué tal me va con eso y les aviso...
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Tira aire sólo para desempeñar el parabrisas SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2006 4 puertas 150000 kms
El carro me recalento y fueron sustituidas todas las piezas q se dañaron. Pero al poner nuevamente el auto en marcha. Mi sorpresa es q sólo tira aire por arriba y al mover las perillas no cambia de posicion. Q puedo hacer? Gracias
Walbert de Venezuela hace un año  
WA
Mejor respuesta (según Walbert)
cachamay de Venezuela hace un año
Hola amigo walbert, mi carro presentaba un problema similar y lo que hice fue limpiarle el cuerpo de admisión... y se solucionó. La falla era xq uno de los tubitos del cuerpo de admision estaba tapado... Saludos!!
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Walbert de Venezuela hace un año
Mil gracias hermano, fue la solución a mi problema.
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Se apaga en movimiento cuando se baja la marcha o reinicia la misma SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2006 4 puertas 150000 kms
Buenas tardes. El problema sucede desde q se recalento el vehículo. Y los mecánicos tienen opiniones diferentes. Dicen "el cuerpo de aceleracion" "la válvula IAC" además cuesta mucho para prender luego de q esta caliente el carro.
Walbert de Venezuela hace un año  
WA
cachamay de Venezuela hace un año
Amigo realizale una limpieza de inyectores, y revisa las bujias a ver si estan quemando bien... Saludos!
fhass de Perú hace un año
Cambia la bobina por una de resistencia externa y punto
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Mejor respuesta (según Walbert)
Walbert de Venezuela hace un año
Buenas tardes, se hizo limpieza de inyectores se cambiaron la bujias y los cables y persiste la falla. Mecanicos opinan que es la pila de la bomba de la gasolina. Sera remplazada esta semana. Esperamos sea la solucion a mi problema.
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fhass de Perú hace un año
Cambia la bobina por una de resistencia externa
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Walbert de Venezuela hace un año
Buenas tardes. Alguien podría decirme donde está el conector para el scanner del Fiat uno fire 2006? Por favor, gracias.
Cristian Alberto de Argentina hace un año
Mira del costado izquierdo del volante se ve como una tapa con un tornillo lo sacas y ahí tenés el conector ,te lo digo porque hace unos días le hice escáner al mío es un 2009 pero no creo que sea muy distinto y ahí le conectaron el escáner espero te ayude
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Se apago de repente varias veces y luego no quiso encender mas SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1992 2 puerta motor 1.6 10000 kms
Hola a todos tengo un fiat mille año 1992 se me recalento y le cambie el empaque de la cámara quedo bien pero no prendia, resulta que era el modulo que se habia dañado segun el mecanico lo cambiamos y prendio. Duro prendido como una hora en una cola y de alli se apago al rato volvio a prender pero a lo q arranco con fuerza se volvio apagar y no quizo prender el arranque suena bien todo parece q esta bien. No se que puede ser sera que se daño el modulo otra vez xq al parecer no le llega corriente. Ayuda por favor.
Indira de Venezuela hace un año  
IN
Mejor respuesta (según Indira)
nestor de Venezuela hace un año
Amigo seguro la falla es electrica el gran problema debe de ser la galletica del fiat q te esta calentando, cuando esta calienta se corta corriente, y lo otro es la bobina de corriente, hay esta tu dos fallas por eso debe ser q se te apaga el carro. Si te sirvio me ayuda avisame
Indira de Venezuela hace 10 meses
Si ya le cambie la galletica y listo se soluciono mi problema. Muchas gracias. Feliz noche.
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Indira de Venezuela hace 10 meses
Hola tengo otro problema la galletica no me duro ni 2 semanas las está quemando ya le he colocado 3 y la ha quemado que podrá ser. Ya que mi carro es transformado si se puede decir , lo tenían para piques. Tiene galletica de chevrolet y chupon de bobina de blazer. Necesito ayuda.
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Oscar de Uruguay hace 3 meses
Yo tengo un fiat del 98 a carburador... el prende anda lo mas bien... pero de repente pierde fuerza y se apaga, pero lo prendo ensegida y sigue como si no le ubiese pasado nada... que puede ser
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Apagado subito

Fiat Uno 2002 4 puertas 15000 kms
Buenas noches. El problema que presenta mi vehiculo es que se me apagó subitamente luego de estar mas de una hora en tráfico. Tenia que llevarlo al taller para arreglarle una valvula y le arregl¡glaron las camaras, los anillo y creo que unas gomas. Hoy me lo entregaron y el mecanico me dijo que con respecto al hecho de apagarse le habia cambiado un sensor. Sin embargo al regresar del mecanico estando en el trafico se volvio a apagar dos veces. Prendio y lo traje a casa. Al llegar lo apàgue y no quiso prender mas. Espere a que se enfriara un poco y volvio a prender. Acoto que el carro no se ha recalentado, sol se apaga de repente.
masc de Venezuela hace 4 años  
MA
alberto de Argentina hace 4 años
Hola , yo tengo un fire 13 con gnc, me hace la misma falla , volvió loco a todos los mecánicos , se para el motor cuando esta caliente a bajas revoluciones , se para a gas y a nafta , le cambiamos hasta la rueda de auxilio y sigue igual , auxilio gente , burreo burreo y arranca pero cuando esta a 1000 rev se para de nuevo
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cristian de Argentina hace 4 años
Fijate si la bobina o el captor al llegar a una temperatura mas o menos alta se pone en corto y no tiene corriente

Ami me paso tenia q esperar a que se enfrie la bobina y ahi me arrancaba , pero cuando llegaba a 80 de temperatura el auto otra vez se ponia en corto
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Prende la luz de check, problemas del electroventilador

Fiat Uno 2006 Fire 1.3 170000 kms
Hola Amigos, me prende la luz de check y lo mande scannear, salió primero que las fallas eran sensor de cigüeñal y sensor de detonación, los mande cambiar ambos (hace menos de un año cambie el solenoide), después de 3 días volvió a prender la luz de check y me dijeron que el problema ahora con el scanner lanza que la velocidad alta del ventilador del radiador no está trabajando, sólo trabaja la velocidad baja, esto lo hice en la concesionaria y indicaron que el ECU daba la orden para que funcione la velocidad alta y por algún motivo el ventilador no lo recibe, la solución que me dieron es camb… Leer completa
Gerardo de Paraguay hace 4 meses  
GE
Saludos Gerardo, los FIAT uno FIRE sólo tienen una velocidad del electroventilador, son unos ignorantes o muy vivos los individuos que te han mentido o han tratado de timar; No siempre son confiables los resultados del scanner y un mecánico profesional sabe que no todo lo que aparece en la pantalla es verdad, hay que saber INTERPRETAR las causa por las que el scanner detecta fallas INEXISTENTES de elementos o sensores que en realidad están en buenas condiciones.
El dibujo del motorcito es la alarma CHECK ENGINE, significa revise el motor, esta luz se enciende cuando existen MALAS combustiones, es decir cuando el combustible no puede ser quemado en su totalidad dentro de las cámaras de combustión; este inconveniente se presenta cuando fallan elementos como bujías, sus cables, bobina, suciedad o falla de sensores como el MAP, IAC, cuerpo de aceleración o suciedad en los inyectores; O cuando ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, Normalmente luego de realizar un AFINAMIENTO completo del motor se soluciona el problema y se apaga la alarma. Atte.
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Gerardo de Paraguay hace 3 meses
Hola Santiago, gracias por tus recomendaciones, creo que voy a buscar otro taller para volver a escanear y tener una segunda opinión, me llama mucho la atención que la propia concesionaria de Fiat no me haya solucionado el problema y que me digan esto de que el problema sea porque no funciona la segunda velocidad del ventilador, hasta pensé que podría ser el sensor de temperatura...
Saludos Gerardo, Si el sensor de temperatura estuviera quemado, simplemente no encendería el electroventilador a ninguna velocidad y de tener daño, lo haría inoportunamente, solicita un nuevo diagnóstico en otro taller, lamentablemente en varias concesionarias con un criterio errado, contratan solo a ayudantes de mecánica por ahorrarse y no pagar sueldos a verdaderos técnicos. Atte.
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No enciende

Fiat Uno 2009 5 ptas. motor fire 1.3 130000 kms
Cuando levanta temperatura, empieza a fallar, se apaga y no enciende. Por supuesto que el testigo del check esta encendido. Al escanear indica falla de gases y le cambiaron cuatro veces la sonda lambda. A pesar de ello la falla continua.
Lucio de Argentina hace 2 meses  
LU
cachamay de Venezuela hace 2 meses
Amigo la sonda lamba supongo que te refieres al sensor de oxigeno, recuerda que tambien hay otro que regula la entrada de aire y gases que es el sensor map, debes verificarlo a ver. Saludos!
Lucio de Argentina hace 2 meses
Si. También fue revisado oportunamente. Mencione la sonda para ejemlificar lo inutil del autocheck dado que ambas fallas son causadas por la falla que mencione y repito: cuando el motor levanta temperatura; temperatura normal de funcionamiento, empieza a fallar cuando regula y se para; y después no arranca, como si tuviera un corta corriente.
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Lucio de Argentina hace 2 meses
Ese sensor también fue revisado oportunamente, mencione el de oxigeno por el costo del mismo. El caso es que el mal funcionamiento que en alta temperatura que mencione causa las fallas en los diferentes sensores. Dado que el check indica esas fallas y no la que los origina
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Temperatura

Fiat Uno 1996 2 puertas 1.3  21185 kms
Buenos dias tengo un pregunta el fia uno mod 96 1.3 la temperatura que muestra el tablero es un carro en el centro tiene el nivel ,cuando el carro esta en recalentamiento prende de que color...ami casi siempre esta perndiso en rojo pero el ventilador enciende y el tarro del agua esta bien no burbujea...que sera
Oswaldo florez de Colombia hace un año  
OS
luis moreno de Venezuela hace un año
Buenas tarde tengo fiat uno 2002, tengo el seguiente problema, me vota toda el agua que esta en el envase de radiador, como si el carro presentara recalentamiento ya le cambie bomba de agua, le mande elimar el termostato y tambien compre nueva la tapa del envase. La temperatura esta normal y prende el electroventilador... entonces realmente que sera...????
sori de Venezuela hace un año
Hola a mi me sucedio lo mismo pero al botar el agua hace ebullicion se sale debe ser q te recalienta el carro y no te lee el tablero me sucedio lo mismo el carro me calentaba y hacia lo mismo le cambie todo el sistema y seguia me recalentaba porque la bateria estaba deficiente y dejaba de trabajar por momento y el alternador no mandaba la cambiamo y se le quitaron los males otra fue que lo dejaron mal purgados y tambien podria ser
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Pistoneo y se apagó

Fiat Uno 2004 4 puertas motor mpi 1.3 200000 kms
Buen día ! Le di marcha al motor en la mañana arranco normal pero luego de un minuto pistoneo como sí estuviera recalentado y se apagó ! Luego le doy arranque y el motor de arranque suena pero no mueve el motor ! Si me pueden dar una orientación ! Gracias !
Jhony911 de Venezuela hace 3 años  
JH
izar de Venezuela hace 3 años
Si el motor no ac ni minimo movimiento es una falla ya interna que te la dira un mecanico
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FJ513 de Venezuela hace 3 años
Revisa la correa de tiempo
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TATO de Argentina hace 3 años
Seguro correa dentada no le des mas arranque...no solo se corta con el desgaste tambien se pasan algunos dientes y el motor se sale de punto
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Problema con la Bobina del Encendido (Bobina Seca)

Fiat Uno 1999 Motor 1.3 EDX 5 Puertas 481000 kms
El problema es el siguiente, Por que se recalienta la bobina del encendido (Bobina Seca) por que cuando se recalienta se apaga el carro. ¿ Por que se recalienta la bobina del encendido...? Gracias
jorgeluso de Venezuela hace 10 meses  
JO
Jaquelin de Argentina hace 9 meses
Amo me pasa lo mismo calienta y empieza a fallar de para el auto... Espero diez minutos y vuelve andsr? Que tendría que hacer?
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Mi fiat uno motor mpi 1.3 consume aceite

Fiat Uno 2003 Mpi 110000 kms
Mi fiat no consume agua ni levanta temperatura...pero cada 1000 kms en ruta me consume 1 litro de aceite...q puede ser?
Matias de Argentina hace 9 meses  
MA
Juampi de Argentina hace 9 meses
Tenes buena presion de aceite??
Matias de Argentina hace 9 meses
Si...buena presion de aceite
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cachamay de Venezuela hace 9 meses
Amigo que tipo de aceite le estas echando, 15/40? por ya cuando el motor pasa de los 100mil km es recomendable echarle un aceite de mayor grado...
Yo al mio le echo 20/50 y tiene como 190mil km.. . Saludos!
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Perdida de refrigerante

Fiat Uno 2004 5 puertas,base 103000 kms
Veo que me me esta goteando liquido refrigerante,lo llene hasta el maximo y lo uso pero me consume un cuarto y lo uso poco y nada...el mecanico lo vio y no le encontro nada,le repaso las abarazaderas y mientras estuvo en el taller no perdio nada y lo tuvo pendido,pero despues de que lo uso no pasa nada pero parece que al enfriarse el motor,empieza a caer el liquido...no recalienta por lo menos,pero me preocupa esa perdida...alguien que sepa que puede ser! Gracias!
Flaco de Argentina hace 2 años  
FL
cachamay de Venezuela hace 2 años
Hola amigo, deberias verificar si la perdida es en la tapa del deposito de agua, ya que si esta esta mala por alli pierde presión y se evapora el refrigerante... Saludos!
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Jorge de Argentina hace 2 años
A mi tambien me perdia el liquido refigerante , lo lleve al taller y la cambiaron el radiador , ya que la perdida estaba alli. Saludos. Jorge
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Hector de México hace 4 días
El mio gotea por el filtro de aceite biene de arriba y no se ve nada k puede ser
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No enciende despues de la primera vez pero el motor de arranq esta ok

Fiat Uno 1987 sc 200 kms
Saludos cordiales , el carro comenzó con la siguiente falla,: en la mañana lo prendí , arranco sin problemas, y justo al terminar el ciclo de calentamiento, se apaga y no prende mas, la bobina no da chispa y no esta caliente, tengo garantía de que le llega combustible y parece ser problema del carburador, mido la tensión en la entrada de la bobina y me marca casi 9 voltios, , le limpie las bujias , y medi la resistencia de los cables de las bujías y unos indican 4killo ohms, lo cual valide con unos cables nuevos, , revise los fusibles y encontré tres quemados, los cuales cambié, solo falta rev… Leer completa
leonardo de Venezuela hace 3 años  
LE
Leo Messi de Argentina hace 10 meses
Saludos hoy salí al trabajo Vine con el auto y se me pincho el radiador perdió agua el electro empezó a andar a full asta que m di cuenta que faltaba agua lo pare le agregué y empezó a largar vapor x el radiador lo kise Hacer arrancar y lo noté pesado lo empuje arranco normal tenía mi reaccion todo normal llegue a casa lo pare después a las oras le quise dar arranque y no pasa nada gira todo el motor pero no enciende le probé la chispa y no llega cambie cable captor y bobina es un Fiat uno base 2008 un detalle que le encontré fue estaba mojada la fusilera xq cuando l eché agua al radiador era en medio de una tormenta
leonardo de Venezuela hace 10 meses
Saludos amigos. Gracias por estar pendientes. Logre solucionar el problema. Era RL módulo del Fíat. Se quemó. Así que decidí cambiarlo. Y buscando en internet me encontré que el modulo de chevrolet malibu. Es un súper módulo y la sirve al final. Le hic el cableado. Le coloque el módulo montado en un disipador de calor de CPU ( computadora. ) y buen pegado al chasis para una buena tierra... total el carro prende muy pero muy bien... y también logre hacer una herramienta para ajustar el carburador. De manera que este bien ajustado o pegado y no le entre aire por un lugar incorrecto. El carro se transformó. Realmente pare mentira lo que unos ajustes y mejoras sencillas hacen en un carro.
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Me falla en baja

Fiat Uno 2007 3 puerta 1.3 8v fire 97000 kms
Hola tengo un fiat uno año 2007 1.3 8v motor fire... paso yendo en ruta que se recalentó y se soplo la junta, lo lleve a un mecánico y me cambio la junta e hizo llevar la tapa de cilindro a un tapero creo , bueno lo lleve a otro mecánico por que me lo entrego fallando a nafta y a gas, de hecho a gas no andaba y a nafta muy poco. Mi mecánico le cambio el sensor tps y la válvula iac y ahora se puede andar a nafta y a gnc pero tiembla mucho regulando, se sacude mucho pero en alta un lujo mi mecánico le reviso el punto de la distribución , que lleva una herramienta para la puesta a punto, ya se fijo si chupa aire pero no, ya hace mas de dos meses que esta este problema necesito ayuda rapido
Leonardo GM de Argentina hace 3 años  
LE
taller Rally de Argentina hace 3 años
Hola Leonardo! Por lo que comentás creo que la falla se produce por un problema de válvulas, para comprobar si chupa aire o si tiene problema se válvulas se utiliza un vacuómetro conectado a algún conducto de vacío de múltiple de admisión; con el motor regulando la lectura correcta es con la aguja fija entre 17 y 21 (cuanto más alta mejor) si se hace una acelerada rápida y se suelta la marca baja a 0 después sube a 28; si es menor con la aguja fija es por que hay fugas (chupa aire) e inclusive el motor puede estar atrazado, si la aguja vibra es por que hay fuga por válvulas (puede tener poca luz alguna válvula), controlá la conexión al servo (manguera, válvula de retención, servo) tapá la salida al servo y si deja de fallar seguí en el órden descrito, controlá también que durante el montaje no se haya caído una bujía y se cerro la luz, si tiene poca luz falla en baja. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar. Saludos y suerte. Luis.
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Electroventilador solo en segunda velocidad

Fiat Uno 2007 Uno fire 1.3 2007 170000 kms
Que tal amigos poseo un fiat uno fire 1.3 2007 con 170 mil kms el cuál solo le funciona la 2da velocidad del electroventilador. Le cambie la resistencia que controla la 1era velocidad y sigue igual, le revise el relay del electro al igual que el fusible que comanda la 1era velocidad y esta bueno. Le hago la prueba con el carro frio le prendo el aire acondicionado, deberia prender el electro en 1era velocidad pero lo hace en 2da velocidad como a los 10 segundos. Otra duda que tengo es que tengo entendido que al desconectar el sensor de temperatura el electro debería encender y no lo hace. No se… Leer completa
cesar de Venezuela hace 3 meses  
CE
cachamay de Venezuela hace 3 meses
Hola amigo el electro te arranca en segunda velocidad cuando enciendes el aire acondicionado. Haz la prueba sin el aire a ver... por lo general es asi cuando usas el a/a el electro trabaja en la 2da velocidad y sin el aire trabaja a la 1era... otra cosa tambien pudiera ser que ya los carbones del electro esten algo desgastados y tengas q reemplazarlos... Saludos!
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