Problemas de Se calienta

Problemas destacados

Se recalienta SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1993 Motor 1300 236000 kms
El motor se recalienta a pesar de que el ventilador enciende.
Ramones1978 de Colombia hace 8 años  
RA
19 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ramones1978)
cachamay de Venezuela hace 8 años
Hola amigo deberias revisarle el sensor de temperatura... quizas este dañado... tambien hazle una limpieza al radiador q probablemente este tapado. Saludos!
clara.quipildor@gmail.com de Argentina hace 6 años
Callienta no llegar ni 2 cuadra que comienza a hervir
cachamay de Venezuela hace 6 años
Ah ok ok amigo... ya revisaste el radiador?? el electro ventilador funciona bien? el debe cumplir un ciclo osea debe mantenerce encendido hasta que el motor baje la temperatura... y asi...
Alfredo de Perú hace 5 años
No el ventilador se prende aveces nomas poco a poco
deyvis palencia de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema con mi fiat premio cuando esta parado ase el ciclo prende y apaga normalmente pero cuando lo ruedo sube la temperatura le pongo el electro directo y sigue subiendo ayudenme no se q hacer
salomon de España hace 4 años
Por que se recalienta el fiat 2005
deyvis palencia de Venezuela hace 7 años
Ya le baquetie el radiador y nada sigue con el problema
deyvis palencia de Venezuela hace 7 años
Que funcion tiene el sensor de temperatura
JACK de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos, tengo un fiat fire uno 2007, el carro tiene el electroventilador nuevo, cando esta parado normal no me enciende el electroventilador si no solo cuando prendo el aire acondicionado se mantiene frio de resto cuando lo apago (el aire) empieza a recalentar... alguien podria decirme que puede ser? MUY APARTE ME EMPIEZA A BOTAR AGUA POR LA TAPA DEL REFRIGERANTE...
neomar de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo un fiat uno 91. A temperatura sube despues que se le movio el distribuidor usted cree que eso es porque este fuera de tiempo
don Toño de Ecuador hace 5 años
Toca que revisen la válvula termostática, si esta bien radiador, bomba de agua, electro ventilador y el sensor de temperatura y asunto arreglado d
Lionzo de Venezuela hace 2 años
En donde se encuentra la válvula termostática del Fiat uno fire?
nery zapata de Venezuela hace un año
Donde se encuentra la valvula de termostaticas
YELITZA de Venezuela hace un año
Buenas tardes tengo un fiat palio 1.8, ya le cambie maguera radioador tapas y se le sube la temperatura
Cesar de Venezuela hace 4 meses
Si la cámara está mala el carro se recalienta preguntó
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Mi Fiat uno 97 recalienta SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1997 4 puertas 524584 kms
En mínimo mantiene la temperatura bien, pero al acelerarlo y mantenerlo acelerado empieza a aumentar la temperatura. Esto me paso después que hice completo el motor
gregorio de Venezuela hace 7 años  
GR
7 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo realizale un servicio de limpieza al radiador a ver... y el electro ventilador funciona bien??
Otra cosa a que medida te qdo el motor? porque tengo entendido que si esta a 40 o mas el carro tiene a recalentar... Saludos!
Jefe y rojas de Colombia hace 7 años
Amigos me paso un caso similar le cambiamos dos veces el empaque de culata pero se seguía recalentado y el problema resultaba ser que el electroventilador empujaba el aire hacia afuera y no hacía adentro como es lo indicado para hacer eso hay que intercambiar los cable que van pegados al electroventilador Y prender el carro asta que prenda el ventilador y poner un papel y este debe ir hacia el motor del carro.
gregorio de Venezuela hace 7 años
Hola, ya solucione el problema de calentamiento, a Buenas la final baje la cámara, y resultó ser que la empacadura que me vendieron tenía los agujeros por donde pasa el agua mas pequeños... Se los abrí más con un taladro y listo. Lo arme y quedo calidad
Jefe y rojas de Colombia hace 7 años
Amigo donde queda la camara
Solucionado
Mejor respuesta (según gregorio)
gregorio de Venezuela hace 7 años
La cámara esta sobre el bloque del motor, donde están las válvulas. Entre la cámara y el bloque del motor esta una empacadura
Jefe y rojas de Colombia hace 7 años
Ok gracias por aclarame la inquietud
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Transmisión defectuosa, y calentamiento SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2015 attractive 4000 kms
Se descompuso embrague de la transmisión, y está fuera de garantía
Se calienta
Salvador de México hace 8 años  
SA
3 casos 
Salvador de México hace 8 años
Si al final, después de 26 días, ya tengo otra vez mi auto. Si entró en garantía el embrague, y el calentamiento hicieron una actualización del software. Es evidente que venía defectuoso el embrague, ahora se siente completamente diferente y hasta el movimiento de la palanca se hace más suave.
Sobre el calentamiento, ya veremos como se comporta en los congestionamientos.
Solucionado
Mejor respuesta (según Salvador)
Manuel de Estados Unidos hace 5 años
Estoy teniendo problemas nuevamente con un mazda 3 motor 2.0 año 2010 en la transmisión automática, se le puso el módulo TCM de la transmisión automática y se le puso la cableria de la transmisión automática y trabajó bien pero desde hace varios días cuando uno pone el cambio Drive para arrancar la transmisión no aplica rápido, se queda cómo sí estuviera en neutro y al rato es qué aplica pero con un cantazo o si lo pone la palanca de los cambió el Low hay aplica el cambio pero para que arranque el carro hay qué subir la palanca de los cambió Drive hay es que arranca. Para ver qué puede ser lo qué tiene o sí es la caja de las transmisión automática qué ya tienen desgaste. Por favor espero su opinión.
Salvador de México hace 5 años
Ya no ha dado problemas la transmisión ni se ha calentado el motor
chenaco de República Dominicana hace 4 años
Hola yo también tengo problemas con el Fíat 2007 se extravió el radiador y lo reemplace por uno kia picanto 0.9 y hierve a menos de. Dos km entonces el problema es el radiador?
Manuel de Estados Unidos hace 4 años
Estoy teniendo problemas con el ventilador del enfriamiento del motor, el qué va puesto en el rayador, lo puse para qué Active con el switch del encendido de la llave, aparte de éso para protegerlos les puse un relay de 4 pata, pero me está quemando el relay, el relay es de 60 ampare, es para un mazda 3 año 2010 motor 2.0 litros, qué me aconsejan qué puedo hacer para solucionar el problema o sea para qué no quemen el relay o porque estará quemando el relay. Espero sus comentarios los más antes posible. Muchas gracias.
Wilmer de Venezuela hace 22 días
Hola tengo un Fiat uno año 96 motor 1.3 me quedo en segunda vez no agarraba más velocidades me meti por debajo y era que un tornillo que sostiene una base del varillaje estaba flojo lo apreté y ya me agarran todas pero cuando le doy para retroceso cuesta pero entra será que la base no la fijé bien donde tiene que ir quien me ayuda
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Problemas de calentamiento cambie termostato y mangueras y lo purgu m SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2014 4 puertas 11000 kms
Solo marca más allá del medio la aguja del tablero
Daniel de Argentina hace 2 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 2 años
Era el radiador que estaba obstruido y roto en una esquina
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Recalentamiento

Fiat Uno 2003 4 puerta motor 1.3 132000 kms
Alguien q me ayude el carro después q tengo rato rodando empieza a botar agua por el deposito de agua, ya e cambiado la tapa de la pinpina cambie la pinpina, me dicen q puede ser la empacadura de la cámara alguien q sepa
jairo de Venezuela hace 10 años  
JA
3 casos 
toñino de Venezuela hace 8 años
Amigos a mi me pasa lo mismo, alguien que nos ayude
Beltran de Venezuela hace 8 años
Hola buen día tengo el mismo problema. El carro prende perfectamente, el electro ventilador trabajando bien, la tapa no aguanta la presión al apagar el vehículo. Le cambie la tapa y sigue sin aguantar la presión. El aceite no tiene evidencia de agua y el reservorio de agua no presenta evidencia de aceite. Como comprobar si es la empacadura de la cámara?
toñino de Venezuela hace 8 años
Amigo revisa el termostato ese era el problema, pues se daño y quedo medio cerrado.
Beltran de Venezuela hace 8 años
Ok. Lo chequeare y les estaré comentando los resultados.
Beltran de Venezuela hace 8 años
Buen día. Cambie el termostato, el sistema inicio trabando normal como siempre. El electro prendió y apago como regularmente lo hace pero al pasar una hora pude notar que el agua empezó a hervir y la tapa nueva no aguanto la presión del sistema. Será que el radiador esta obstruido? El carro presentó tres recalentamientos anteriormente. Quiero descartar otras posibles causas antes de ir a la empacadura de la cámara pues no hay evidencia de agua en el aceite ni aceite en el agua.
toñino de Venezuela hace 8 años
En primer lugar fijate si el electroventilador gira a las revoluciones adecuadas pues si gira mas lento puede calentar, y en segundo lugar has mantenimiento al radiador, puede este obstruido. Haz eso y me cuentas.
Beltran de Venezuela hace 8 años
Saludos... Bueno hago el resumen desde cero. Tapa del reservorio nueva, La bomba esta buena, termostato nuevo, electro nuevo prendiendo y apagando adecuadamente y radiador limpio el día de hoy y aún sigue botando agua por la tapa cuando aumente la temperatura.
Beltran de Venezuela hace 8 años
Para que sea útil a otros que pasen por este block. El control de calidad de los repuestos en Venezuela está por abajo del nivel. Procuren comprar repuestos originales. Al final mi problema fue la tapa del reservorio. La tuve que comprar por segunda vez. Ahora está trabajando bien.
alex de Venezuela hace 7 años
Amigo que numerode comraste la taa yo tengo un 1.3
daniel de Argentina hace 6 años
Hola me pasa que tengo un fiat uno cl modelo 96 le cambie radiador bomba de agua bulbo pero cuando ando en la ruta me empieza a leantar temperatura x que sera puede ser que este fuera de punto!!
Rodolfo de Venezuela hace 2 años
Me está recalentado el Fiat fire 2006
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El electro recalienta el fusible

Fiat Uno 2005 fiat uno fire 1.3 8v 500000 kms
El fusible del electro ventilador se derrite recalentado
alejandro grua de Venezuela hace 7 años  
AL
1 caso 
Mundo de Venezuela hace 7 años
Hola buenos dias, me paso algo similar el fusible de electro se me quemaba a cada rato y resulto ser un cable que le estaba haciendo tierra y tambien la valvula dañada. Revisa esos 2 ptos
JuanCO de Venezuela hace 7 años
Buenas,estoy pasando por ese mismo problema,lapieza plasticadonde va la valvula original se daño y la cambie,no me duro 6 meses,el electro prendia como le daba la gana,la desconecte para que la computadora la activara sola a los dos minutos y no se apagara el electro,no consigo la original Fiat,aqui nos venden es imitacion y de paso basura,tuve que colocar un cable grueso directo de la bateria por que me calentaba el fusible derritiendo el plastico del mismo,si saben donde puedo conseguir la valvula original se los agradezco. Gracias
Ruben de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat uno modelo 95.me corta los fusibles del electro...cambie termostato. Y bulbo de tempreratura y me los corta igual alguna ayuda?
JuanCO de Venezuela hace 4 años
Revisa que los fusibles sean del amperaje correcto,creo son 30amp,si son los correctos revisa no esté algún cable del electro haciendo contacto con la estructura del carro.
Fiat uno 2009 de Argentina hace 4 años
Hola no puedo encontrar un diagrama de fusible de Fiat uno 2009 para poder ordenar los fusibles en su lugar
Leonardo de Argentina hace 3 meses
Hola tengo un fiat uno 99 el electro no arranca...probe puentear las fichas del bulbo y nada pero despues saque la ficha qie esta a la salida del motors del ventilador y le di corriente directa y funciona...supongo que es algun fusible...alguien sabe donde pueze estar...
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Recalento y mes lo agua con aceite

Fiat Uno 1990 2 puertas motor 1.6  231040 kms
Mesclo agua con aceite i lo arregle pero me quedé sin contacto i ahora no me arranca
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
2 casos 
Cachamay de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, si recalentó el carro lo más seguro sea que se haya dañado la empacadura de las cámaras...
Cachamay de Venezuela hace 8 años
Revisa la correa de tiempo también si se rompió o algo... Xq si no enciende es posible q se hayan doblando válvulas. Saludos!
joel de Venezuela hace 8 años
Hola dale la vuelta con la tuerca de la camara para ver si gira el motor bien!, si no se tranca no se doblaron las valvulas!, (algunos recomiendan cuando se quema la empacadura planear la camara es cuestion de suerte, yo una vez fundi la empacadura y no hizo falta planearla ya que no se doblo la camara lo verificaron en la rectificadora), lo dejas reposar 2 o 3 dias, sacas el aceite completo le pones aceite barato si puedes o consigues un limpia motor lo prendes un rato botas el aceite que debe salir sucio, saca el agua total del radiador, destapa camara pones su empacadura nueva despues cambias su filtro y aceite como un servicio normal, y listo otra vez a rodar!, tienes que verificar tambien si el electroventilador funcionaba bien o dejo de trabajar y boto el agua y por eso se quemo la empacadura al no tener agua, espero que te sirva esto poquito que te escribi saludos
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Recalentamiento de modulo del distribuidor

Fiat Uno 1994  150000 kms
Hola a todos !! Quisiera compartir mi problema para ver si ustedes me podrian ayudar a resolverlo... El tema es que se calienta mucho el modulo del distribuidor... Rl distribuidor es nuevo... Cables y bujias nuevas... La bobina anda perfectamente... El tema es q quiero saber porque se recalienta tanto el modulo... Creo q no es normal... Sera q le llega voltaje de mas ? O algo por el estilo ?... Y si corre riesgo de q se queme o algo... Gracias espero sus respuestas...
Chrischus de Argentina hace 7 años  
CH
13 casos 
elturco007 de Venezuela hace 7 años
Lo mas comun es que si usa sensor de cigueñal o bobina captadora hay tienes el problema de todos modos colocale una resistencia al cable que te alimenta 12v del modulo para diminuir la intencidad
Mias de Argentina hace 2 años
El modulo de fiat duna motor tipo 1.4 calentaba se quemaba cada 2 meses porque el alternador cargaba 14.5 voltios que es mucho. Mi hermano que es elecricista le coloco una lanpara que dale de la bobina que actua como resistencia para mandar 12 v. Y el modulo calienta menos. Creo que ese es el problema. Vamos a ver cusnto dura. Espero que les sirva saludos...
Mariela de Argentina hace 2 meses
Pudo solucionarlo? Cuanto le duro? Estoy teniendo el mismo problema con motor tipo 1.4
Mias de Argentina hace 2 años
Tambien les digo que he probado el modulo en frio y anda bien. El tema es cuando calienta. Por eso el tema de la resistencis de la bobina que coloque arriba. Saludos
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Calentamiento

Fiat Uno 1993 Smart 3 puertas 262504 kms
Lo tengo hace poco es un Fiat uno 1.1modelo smart año 93 de repente empezó a hervir en pocos minutos de andar las mangueras muy calientes funciona el electro ventilador se cambio termostato se reviso el flujo del agua pero igual se calienta q sera
Rodrigo de Chile hace 5 años  
RO
1 caso 
Rodrigo de Chile hace 5 años
Hola amigos se cambio todo se saco culata y nada esta todo bien y con piezas nuevas termostato bomba de agua el sensor se compro pero no marca nada en el reloj y este esta bueno no se q hacer alguna ayuda por favor gracias
moneymaker de Venezuela hace 5 años
Por lo que leo la única prueba que faltaría sería si el radiador esta tapado por dentro y por fuera. Si esta tapado por dentro el flujo de agua se ve perjudicado, si esta tapado por fuera entonces no habrá suficiente aire que lo refresque aunque accione el ventilador.
FrancoSCR de Argentina hace 5 años
Deberías fijarte si la bomba de agua tenés que cambiarla, y que la tapa del depósito del refrigerante no esté falseada, porque si es así te pierde líquido al ebullecer a los 100♨️ Grados y por ende no refrigeras el motor. Y fijate si el electro gira para el sentido correcto (hacia el motor)
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Pérdida del anticongelante y recalentamiento

Fiat Uno 2016 4 puertas, motor 1,4 670 kms
Hola, tengo un Fiat uno Attractive, lo compre hace 2 semanas nuevo de concesionario y en los últimos días comenzó a presentar una falla en la que pierde el liquido refrigerante, que días iba manejando mi auto normal cuando de repente empece a ver que salia humo del capo, de inmediato tuve que orillarme y apagar el carro, lo mas raro es que ninguno de los instrumentos me marcaba alguna falla o anormalidad, cuando abrí el capo del carro me di cuenta de que estaba hirviendo el anticongelante y a la vez evaporándose; prácticamente lo boto todo y tuve que llevarlo al taller del concesionario, sin e… Leer completa
kate de Argentina hace 7 años  
KA
2 casos 
Chano de Argentina hace 6 años
Hola soy chano tengo un fiat uno scr el auto colienta prende el electro y sigue suviendo la temperatura pero el agua del deposito esta bien. Bomba esta bien la junta no esta soplada y no tiene termostato estaba andando bienn
Eduardo Daniel de Uruguay hace 4 años
Buenas noches. Consulto
Me tiraba el agua del deposito y no se veia x donde
Le purgamos las mangas y dejo de tirar tambien le cambie el tapon del deposito
Ahora no gasta agua
Pero si junta mucha presion en el deposito y el agua a tope
Lo destapas sacas el aire y el agua baja a su nivel normal
Que sera?? Graciass
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Se recalienta la bobina y se apaga

Fiat Uno 1992 2 puertas motor 1.6 3000000 kms
El carro se apaga cuando se recalienta la bobina espero un rato y vuelve a prender trabaja la bobina sin resistencia xq le coloco resistencia y no prende le probe una bobina de botella y el problema es igual trabaja solo sin resistencia pero se recalienta y tiene adactado un modulo de chevrolet
alfredo de Venezuela hace 6 años  
AL
9 casos 
Emilio1221 de Venezuela hace un año
Me está pasando lo mismo con el modulo chevrolet, pero si coloco un módulo Fiat tipo magneti Marelli funciona bien sin resistencia hasta que termina quemando el modulo, algo así como 2 meses
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Falla al recalentar

Fiat Uno 2005 5 puertas, motor 1.3 fire 200000 kms
Hola necesito ayuda mi fiat uno fire arranca de diez pero en marcha luego de la tercera marcha pierde fuerza como si anduviera en 3cilindros , le limpie los inyectores, cambio de bujias y cables y el problema sigue me pueden asesorar...gracias
rober de Argentina hace 8 años  
RO
4 casos 
Saludos Rober, el término que empleas en el título de tu consulta "recalentar" significa una falla en el sistema de refrigeración que hace que la temperatura del motor suba o exceda de lo normal, comprendo que no eres un experto en mecánica y posiblemente sólo quieres decir (cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de trabajo comienza a fallar perdiendo fuerza), a continuación te explico lo siguiente:
Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba NO debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor, no permite que los sensores trabajen correctamente etc.
En el FIAT FIRE 1.3 se mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Para comprobar el estado del TPS es necesario medir su resistencia con el multímetro y la frecuencia de su señal con un osciloscopio o scanner, en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados, es de suma importancia revisar su conector eléctrico, sacar el sensor y afuera sacudirlo, si se escuchara un sonido como si algo está suelto dentro, no sirve el sensor, si las comprobaciones eléctricas determinan que el sensor no sirve, es necesario adquirir repuesto ORIGINAL aunque resulte mucho más costoso que los repuestos universales ya que su frecuencia de señal es exclusiva y no se consigue en el repuesto universal, el alterno fallará o durará poco tiempo, la UEC anulará su señal. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado. Mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, base del cuerpo de aceleración, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.
Sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente, es causante de los atranques del motor, la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración, purgar el sistema para que no quede burbuja de aire en el interior del motor o tapa de cilindros.
Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado a fondo.
Advertencia: Una estrategia COMERCIAL de FIAT, fue en convertirse en el proveedor de repuestos exclusivo para sus vehículos en el mundo, diseñaron las computadoras y sensores que llevan sus autos de forma ESPECIAL con circuitos, integrados y elementos internos de fabricación EXCLUSIVA de alta calidad para su producción, pagaron patentes a los fabricantes de circuitos integrados y resistencias para que no sean fabricados ni vendidos a sus competidores. Por lo expuesto, ningún fabricante de repuestos universales de sensores encontrará en el mercado o a disposición, elementos electrónicos o resistencias similares a las fabricadas para FIAT, por ésta razón no podrá construir sensores genéricos con similares características de resistencia y frecuencia que los vendidos por FIAT. NO compren repuestos genéricos u homologados, especialmente si se trata de sensores, causarán perturbación en el trabajo de la computadora y no podrán solucionar inconvenientes de funcionamiento en sus motores, las computadoras FIAT no TOLERAN ni admiten otros repuestos que no sean los ORIGINALES. Si el usuario adquiere un sensor universal, en principio puede que funcione aparentemente bien, pero al poco tiempo se dañará y podrá ocasionar daños a otros sensores o al computador.
Espero que mi información haya sido clara y sirva de ayuda para todos los amigos de éste foro. Atte.
nelson de Venezuela hace 6 años
Muy buena tu explicación, te felicito, a mi auto fiat fire 2008 motor 1.3 se le cambió la empacadura de camara, desde ese entonces la temperatura se eleva cuando desarrolla cierta velocidad y si es en pendiente más aún, esa falla puede ser que no este bien sincronizada la correa dentada de tiempo? pregunto, le agradezco altamente responder a mi interrogación, gracias.
Saludos Nelson, la mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION o cuando han saltado dientes de su correa, puede causar recalentamiento del motor, la manera de COMPROBAR si existe esta falla es midiendo la compresion que debe ser IGUAL en los 4 cilindros PERO, si existe DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros es aviso que la distribución está fuera de fase, esto significa que el motor está fuera de PUNTO. Si la compresión está BIEN e igual en los 4 cilindros, entonces el recalentamiento será originado por OTRA causa, una de las mencionadas en el artículo que escribí y que sugiero lo lea y lo busque introduciendo en el cuadro "Buscar problemas" el título "Recalentamiento del motor, causas y soluciones".
Atte.
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
En parte cierto , en parte cuento de hadas , y me refiero en cuanto a tu relato de que sólo los repuestos originales Fiat funcionan correctamente
Saludo Cristian Villanueva, mi propósito es ayudar asesorando a la gente que requiere información para solucionar problemas mecánicos en sus vehículos, todo lo que escribí son pasos o procedimientos técnicos para la localización de averías y descripción de funcionamiento de mecanismos y elementos electrónicos, aparentemente mi información que es absolutamente verdadera y técnica, te ha causado una notoria molestia o perjuicio si eres vendedor de repuestos alternos, o posiblemente has tenido la suerte que te funcionen bien, yo atiendo a mucha gente todos los días en mis talleres, debo asesorar o indicar sobre los beneficios en cuanto al costo de los repuestos alternos o el perjuicio porque NO tienen la misma calidad y durabilidad que el ORIGINAL, los resultados, investigación y experiencia de muchos años de estudio y trabajo, me han enseñado que lo barato sale caro, el 60% de los repuestos alternos que han comprado los clientes, NO han durado o han fallado en el instante de instalarlos y han tenido que ser devueltos a los almacenes y algunos han significado pérdida o dinero infructuoso, por ésta razón lo único que puedo hacer es dar mi opinión, ADVERTIR y SUGERIR la adquisición de repuestos originales no es pecado ni le estoy obligando a nadie a comprarlos, la decisión la toma cada uno de los usuarios de sus vehículos. ACLARO que yo no vendo repuestos ni trabajo para concesionario, por mis comentarios o publicaciones no obtengo beneficio de ninguna naturaleza, lo que informo es técnico y absoluta verdad, no es un cuento de hadas como lo afirmas porque posiblemente defiendes tus intereses. Atte.

Lamento que mi información te cause malestar, péro en tu auto puedes poner el repuesto que te dé la gana si vendes repuestos o si tienes algún beneficio, además lo que hago es SUGERIR que no compren repuestos alternos,

Simplemente es una recomendación por los repuestos y experiencias alternos son más baratos comprando repuestos y los resultados
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
No vendo respuestos , mi trabajo es de una índole totalmente diferente. Si bien es cierto que los repuestos originales son los más indicados , es una fábula lo que contas con grandilocuencia sobre la fabricación de autopartes en laboratorios cuasi secretos. El cuento de hadas que relatas iría totalmente en contra de ciertas normativas de libre fabricación , por lo tanto Fiat tendría que emprender actuaciones legales contra todos los fabricantes de repuestos alternos , a los que seguramente les ganaría la pulseada legal cobrando el cierre de estos productores. Y todo lo contrario , cada ves veo más fabricantes nacionales y chinos con excelentes calidades y prestaciones. Quizás en tu país sea diferente , pero de todas maneras , le pido que no DESINFORME a los usuarios.
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Respondiendo lo q acá realmente importa q es al usuario , tendrías q ver primero si los sensores de medicion de aire y combustible están funcionando bien , o sea , son lambda o sensor map. Revisa el catalizador también , puede q este tapado.
Juan Becerra H. de México hace 8 años
Me gustan los autos, sin ser un experto en ellos, como usuario estoy de acuerdo con los comentarios de Santiago, la industria del mercado negro se extiende agrandes pasos , ser honestos como lo expone , da muestra de etica e integridad humana, gracias y un saludo.
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Recalentamiento

Fiat Uno 1994 3 PUERTAS 170000 kms
Ya probe ventilador y funciona, cambie termostato, cambien bomba de agua por fuga de liquido leve pero aun sigue elevandose temperatura y no activa el motoventilador que me suguieren paso a seguir. Ahh y tambien cambie pera de temperatura ubicada en el radiador.
DIEGO UNO de Colombia hace 5 años  
DI
1 respuesta 
DIEGO UNO de Colombia hace 5 años
Porfin di con la falla del recalentamiento que fue en dos partes una fue una fuga del tubo que va desde la bomba de agua a radiador el cual ya presentaba corrosion y la otra falla fue la pera de temperatura ubicada en el radiador, la que habia comprado no estaba mandando señal a motoventilador y toco volverla a comprar y pude solucionar mi problema
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Recalentamiento

Fiat Uno 2006 uno fire 1.300cc 5 puertas 63400 kms
El carro se recalento y se daño el radiador, se le cambio, no queria prender la ventaviola pero al fin funcionó, ahora presenta una nata de color café en el agua del deposito de radiador...no sé que pasa?????
ADRIANA de Colombia hace 10 años  
AD
3 respuestas 
caracas de Venezuela hace 10 años
Paso el aceite por el recalentamiento mosca con la camara
yobany de Colombia hace 9 años
Le la empaque de la culata ya no sirve y le paso aceite al radiador entonces el termostato se bloquea con el aceite
toñino de Venezuela hace 8 años
Si amigo lamentablemente se quemo la empacadura de la camara
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Levanta temperatura

Fiat Uno 1994 3pertas  1095687648 kms
Tengo un problema me levanta temperatura probé el electro y anda bien probé el bulbo y funciona bien calenté el auto para verificar con un texter si abría pero no. Compre otro bulbo y lo puse y no me funcionó. Alguien que me pueda ayudar capas que es adentro del radiador ??
Pablo de Uruguay hace 5 años  
PA
4 respuestas 
FrancoSCR de Argentina hace 5 años
Si te andan bien los electroventiladores y el bulbo, fíjate que el radiador esté limpio por dentro (sin sarro ni nada que obstruya el paso del líquido refrigerante). También que giren los electroventiladores en la dirección correcta (que de el viento hacia el lado del motor del auto). Siguiendo esos pasos debería funcionar. De lo contrario revisa los cables de todo el circuito eléctrico del electroventilador. Suerte
Pablo de Uruguay hace 5 años
Todo está correcto me fijé todo capas que pueda ser el termostato?? Porque el caño de arriba del radiador calienta pero el de abajo calienta pero no es la misma temperatura
FrancoSCR de Argentina hace 5 años
Puede ser que sea el termostato, proba y contame como te fue.
Pablo de Uruguay hace 5 años
Saque el termostato lo eliminé tape el agujero que quedo. Pero igualmente el electro no me prendió
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Motor recalienta

Fiat Uno 1995 2 puertas, Fiat Uno Lancia 134000 kms
Hola a todos, soy nueva en este foro y quisiera me orienten, tengo un fiat uno lancia del 95, lo que me pasa actualmente es que siento que el motor recalienta demasiado, es decir el tablero me marca la temperatura en rojo,al prenderlo la luz roja es lijeramente baja luego aumenta a un rojo mas intenso, imagino yo es la temperatura. El ventilador prende y se queda encendido por un buen rato, mas de 6 minutos inclusive. Estuve viendo tutoriales y pienso que pueda ser la empaquetadura de la culata(camara), ya que por el tubo de escape gotea ligeramente agua, no se identificar si es aceite o liqu… Leer completa
Sallma Ylumminet de Perú hace 7 años  
SA
1 respuesta 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Hola, Si el motor de tu vehiculo recalienta, debe ser que algo en el sistema de enfriamiento del mismo esta presentando fallas, debes verificar que el radiador este limpio para que fluya correctamente el agua y que la bomba de agua este trabajando bien, otra cosa verifica los sensores de temperatura... y para saber si la empacadura esta mala puedes verificar en el deposito de agua si vez la presencia de aceite si es asi entonces la empacadura de camaras esta mala... espero que te sirva de ayuda... Saludos!
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Levanta temperatura

Fiat Uno 1998 uno s 1.4-5p 155500 kms
Hola el auto nos esta trabajando entre los 95 y los 100 grados el electro prende y el bulbo de temperatura q tiene es se 75/82 porque puede ser q no prenda el electro antes? Y le have algo q trabaje a esa temperatura?
nadia de Argentina hace 7 años  
NA
2 casos 
Mati de Argentina hace 6 años
Hola les cuento que tengo un fiat uno 1994 a nafta y a gas le hice el motor y tapa tengo el siguiente problema la temperatura llega a 95 y baja se mantiene ahí y lo que hice hacer fue limpiar todas las mangueras y poner termostato y anule la calefacción que puede ser a y se luego tambien
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Sobrecalentamiento antes de marcar lo normal en el closter de instrume

Fiat Uno 2008 4 puertas motor 1.3 fire 154000 kms
El vehículo presentó goteo de líquido refrigerante por el tubo de escape (caño ) y sobrecalentamiento pero en el closter de instrumentos marca temperatura normal , lo lleve al mecánico le cambió la Junta de la cabeza de cilindros ya no gotea líquido por el caño ( tubo de escape) pero sigue con el sobrecalentamiento antes de que el motor de enfriamiento se active derrama líquido por la tapa del reservorio, la cambié por una de 1.4 lib y lo mismo se le cambió el radiador por uno nuevo y mi vehículo sigue igual. Alguna orientación o que puede ser soy de Venezuela
Jard de Venezuela hace 7 años  
JA
3 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo debes revisar los sensores de temperatura a ver si alguno esta fallando xq si el electro arranca despues de que el carro indica recalentamiento quiere decir que algun sensor esta fallando ya que el motor al subir la temperatura automaticamente el electroventilador debe arrancar... tambien verifica si la bomba de agua esta funcionando correctamente... Saludos!
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Se recalienta el motor

Fiat Uno 2007  1000000 kms
Buenos dias, hace unos dias me compre el auto, anduvo lo mas bien pero al rataso de marcha se empezo a reclentar el motor y se me apagaba cuando llegaba a la temperatura
Qiciera saber cual podria ser el problema del recalentamiento
Gracias.
Lucia de Uruguay hace 9 años  
LU
1 respuesta 
Daniel Camacho de Venezuela hace 8 años
Puede estar botando el agua, puede que el ventilador no este prendiendo. Generalmente no hay otras razones
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Recalentamiento

Fiat Uno 1988 f 1,3 5000 kms
Hace unos das le reparamos el motor , lo encamisaron y quedo a medida standar , le hicimos el trabajo a la camara le pusimos todo nuevo , pero el carro quedo recalentando , chequeamos el radiador , bomba de agua, electro vemtilador, y todo esta en buenas condiciones , lo pusieron en tiempo con la lampara ,pero todavia recalienta , ya no sabemos que hacerle para que no recaliente , por favor leo sus opiniones , ayuda por favor ,mi carro es un fiat uno año 1988 carburado ,motor 1,3
Reinaldo morales de Venezuela hace 2 años  
RE
1 caso 
Reinaldo morales de Venezuela hace 2 años
No he podido solucionar el problema
Fiat uno club de Venezuela hace 2 años
Me pasó lo mismo a mi carro Fiat uno no se ya que hacer
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Pierde fuerza y se recalienta

Fiat Uno 1991 Uno 60s 4 puertas versión italiana  99999999 kms
Mi auto pierde fuerza y se recalienta comenzó con un problema del cilindro pero se reparó y se mandó a rectificar la culata después de eso el carro estaba normal pero poco a poco comenzó a recalentar le cambiamos de radiador le hicimos mantenimiento a las mangueras le hicimos mantenimiento a todo lo que es el sistema de refrigeración pero seguía recalentando y comenzó a perder fuerza y consume mucho combustible se le cambió las bujías y los cables también la bobina pero nada sirvió el carro recalienta pierde fuerza no jala en subidas consume mucho combustible y no consume nada de agua
JesusFEst de Perú hace 4 años  
JE
1 caso 
Albertloor de Ecuador hace 3 años
Así esta el mio no se que mas hacer
JesusFEst de Perú hace 3 años
Al final hice una reparación completa de motor ya que es por desgaste de pistones y válvulas dañadas
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No enciende después que se recalentó SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2001 1.3l Man Gasolina Mpi 126000 kms
Se recalentó y fue porque no encendió el ventilador, revisé la fusiblera y el fusible de 25 amp del ventilador estaba achicharrado. Apagué el auto, cambié el fusible y luego de esperar un rato, no enciende el motor. Aunque parece que es por falta de combustible. Cómo la aguja no está marcando bien en el tablero, me guio por los kms. ¿Puede ser que haya gastado los 11 litros que le cargué ayer aunque he rodado solo unos 40 kms aprox? Por otro lado, puede ser que no encienda por la bomba de combustible, aunque al pasar la llave en el encendido suena el ruido característico.
DanielF de Chile hace 3 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según DanielF)
DanielF de Chile hace 3 años
Bueno, en efecto era la pila de la bomba de combustible, no estaba mandando la presión necesaria. La cambié y funcionó bien por una tarde, pero al cabo de unas horas de uso lo apagué y luego no quiso prender. Instalé la bomba de manera correcta, pero ahora paso la llave y no hace el ruido de funcionamiento normal. ¿Por ser una pila nueva será que quemó el fusible?
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Uno recalienta de forma intermitente

Fiat Uno 2008 fire 1.3 1242 mpi8v 3ptas 50000 kms
El uno viene funcionando bien y cada tanto empieza a levantar temperatura, hay que pararlo, cambiarle el agua que sale a borbotones varias veces y recién ahí se puede volver a usar. De repente deja de producir la falla por varios meses y anda perfecto. Como es intermitente los dos técnicos que lo vieron no saben qué decirnos qué es más que "no es raro que el uno tenga problemas" sin darnos soluciones. ¿Alguna idea?
Anadeluno de Argentina hace 5 años  
AN
2 respuestas 
moneymaker de Venezuela hace 5 años
En la mayoría de los casos puede ser una bomba de agua defectuosa, alguna manguera estrangulada, un radiador tapado, una valvula de radiador dañada que pueda causar una falla en el encendido del ventilador, el relé del ventilador o el mismo ventilador que no esté funcionando correctamente. Te recomendaría descartar cada una de las opciones desde la mas económica hasta la más costosa. Saludos
FrancoSCR de Argentina hace 5 años
Cambiale el recipiente del refrigerante y la tapita también, no tiene que perder ni chupar aire, total si recalienta tiene uns válvula de seguridad que deja escapar la presión.
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Calentamiento del computador

Fiat Uno 1996 2 puertas full año 1996 221000 kms
Necesito ayuda como puedo solucionar el tema de mi computador ya que calienta mucho u apaga el auto y tengo que esperar que enfríe
Luis de Chile hace 2 años  
LU
2 casos 
Yona de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo soluciono el problema?
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Calentamiento en el habitaculo del lado conductor

Fiat Uno 2016 4 puertas 1.4 evo 6000 kms
Calor en la parte de los pedales...caños de calefacción con todo apagado en el habitaculo...la temperatura del motor normal
Hermes Colombino de Uruguay hace 4 años  
HE
1 respuesta 
Seba de Argentina hace 4 años
En la parte de la pedalera, hay una boca de la calefaccion/aire acc. , si bien puede que el forzador este apagado, verifica que la toma de recirculacion este cerrada tambien, porque si esta abierta ingresa aire del exterior y sale por las bocas del aire. Las bocas de aire del tablero puedes cerrarlas a mano, pero las de los pies (tambien hay una del lado del acompañante) esas siempre estan abiertas. Quizas sea que ingresa aire caliente del exterior y por eso sientes calor en los pedales. Verifica eso.
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Levanta temperatura(presión)

Fiat Uno 2007 5 puertas 1.3 fire base 112000 kms
Radiador,electro y sensor de temperatura nuevos... aún así sigue levantando temperatura(presión)! Con auto frío(por la mañana), arranco y todo funciona bien, ando con el auto (luego de 1,2,3,4hs y as veces por más tiempo) y empieza el problema. Una vez que eso sucede tengo que esperar que se enfríe del todo para que vuelva a funcionar normal, pero ya vuelve el problema en un tiempo mucho más corto (20,30 y 40 minutos máximo)... Que podría ser la causa???
Caetano.marco.a.1313@gmail.com de Argentina hace 6 años  
CA
1 caso 
Sebasuno de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un fiat uno fire 2006 el mismo esta desconectado el bulbo de temperatura hace unos dias atras que empezo con una falla electica en la mañana cuando pongo en contacto la temperatura se me va a la mitad sin arrancarlo y en 1 minuto apox baja todo alguien sabria que puede ser esa falla?
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Calentamiento

Fiat Uno 2005  234542 kms
Hola fijate que tengo un fiat uno fire y se me esta calentando ya le revisaron de todo pero sigue igual y no se que hacer... estaba tratando de ver donde tiene el sensor de calentamiento pero no lo encuentro no se si me pueden ayudar... gracias
Anag de Guatemala hace 6 años  
AN
1 respuesta 
Diaz chavez de Argentina hace 6 años
Esta en la tapa de cilindro atrás. A la par de la admisión
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Recalienta el motor

Fiat Uno 1991 2 puertas 380000 kms
Se recalienta el motor aunque funciona bien el ventilador
German de Ecuador hace 6 años  
GE
1 respuesta 
Daniela de Argentina hace 4 años
Hola mi Fiat uno 2003 se calienta el agua
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Calentamiento

Fiat Uno 1988 Tres puertas 7999999 kms
Mi auto se me calienta ya cambié el. Empaque de la culata por segunda ves y sigue consumiendo agua en bajas proporciones el electroventilador enciende normal este problema se da cuando estoy en subidas q puede estar sucediendo también cambié la tapa del radiador y realice la limpieza del radiador pero sigue igual
1
Rincón gc de Ecuador hace 6 años  
RI
1 caso 
Estebanfunes13 de Argentina hace un año
Hola buenas se que pase hace rato pero tengo el mismo problema me tira agua por el tacho del depósito le hice plano a la tapa de cilindro cambie bomba de agua bulbo y hace lo mismo!vos pudiste encontrar la falla ?
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Calentamiento

Fiat Uno 1988 Tres puertas 7999999 kms
Mi auto se me calienta ya cambié el. Empaque de la culata por segunda ves y sigue consumiendo agua en bajas proporciones el electroventilador enciende normal este problema se da cuando estoy en subidas q puede estar sucediendo gracias
1
Rincón gc de Ecuador hace 6 años  
RI
1 caso 
Tony Zarca de Colombia hace 3 años
Tengo exactamente el mismo problema y no le he encontrado solución
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Se recalienta después que pasa de 100km p/h

Fiat Uno 2007 4 puertas motor 1.3 250000 kms
Tengo un problema con mi Fíat uno fire 4 puertas motor 1.3 año 2007 el anda en baja perfectamente pero cuando voy ha mas de 100 km p/h me sube la temperatura hasta recalentar el motor lo mismo me sucede cuando lo llevo en citios que hallan subidas pero si el vehículo esta parado o en marcha ha menos de 100 en terreno plano anda perfectamente desearía que alguien me ayudara por favor
ernesto flores de Venezuela hace 7 años  
ER
1 respuesta 
cesar de Venezuela hace 6 años
Yo tenía el mismo problema y era la bomba de agua deficiente amigo. Chequea eso y el termostato.
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Mi uno se quedo sin agua recalentó y se paro

Fiat Uno 2004 fire 1.3 5 puertas 300000 kms
Hola amigos haber si me pueden dar una mano resulta que mi fiat uno recalentó y se paro, le levanto el capot y me doy cuenta que no tiene nada de agua, lo deje que se enfriara le puse agua y lo que pasa es que arranca pero no regula, me lo hace tanto a nafta como a gnc alguien tendra idea que puede estar pasando?
sergio de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Si recalento mucho amigo. Quizas se haya da*ado la empacadura de las camaras.
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Recalentamiento y pistoneo

Fiat Uno 2001  130000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat uno año 2001, la semana pasada le cambie la empacadura a la cámara y le compre un envase nuevo del agua ya que la tapa que traía no era la del carro y me botaba la presión y él agua, ayer estuvo fino él carro ya hoy me volvió a recalentar y me di cuenta que él electro ventilador no estaba encendido lo coloque directo, y ya llegando a mi casa empezó a sonar como un pistoneo como si fueran metras chocando y estaba botando presión por la tapa! Quisiera saber como lo soluciono porque ya no hayo que hacerle!
Shary de Venezuela hace 7 años  
SH
4 casos 
joel de Venezuela hace 5 años
Puedeser la válvula del radiador queno dispara elelectro o el radiador tapado
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Problema de recalentamiento

Fiat Uno 1993 2 puertas gasolero 275000 kms
Recalienta mal. Tiene radiador nuevo. El motor se lo hicieron hace dos años. Lo pprendi y pierde gotas de agua. Consume mucha agua. Ningun mecanico dio con la problema. Sera la bomba.
senia de Uruguay hace 7 años  
SE
6 casos 
rchileno34 de Chile hace 6 años
Si gotea es porque hay una fuga de agua... identifique donde esta esa fuga y repare o reemplace la pieza por donde pierde agua,,puede ser extremo de una maguera o cuello donde manguera se une con bomba de agua... ,la funcion de la bomba es solo hacer circular el agua. Y funciona por medio de una correa de goma si la correa esta ok la bomba funciona... y solo presenta fallas si su buje esta vencido y por ahi pierda agua.
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Recalento y la temperatura está loca

Fiat Uno 1998 Motor 1.4, modelo 1998, versión S 256000 kms
La temperatura de mi fiat uno sube a 40 baja a 20 sube a 40 baja a 0 y no prende el electro, y así me recalento ayer, alguien sabe que puede ser? Muchas gracias
Santiago de Argentina hace 8 años  
SA
7 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Verifica los sensores que están en el cuerpo del termostato... quizas alguno este fallando... Saludos!
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El auto levanta temperatura y deja de acelerar

Fiat Uno 2011 uno atractive 44000 kms
Hola tengo fiat uno novo 1.4 , el problema que me ocasiona es el siquiente, queda sin potencia, deja de acelerar y hay que esperar que se enfríe para que vuelva a funcionar. Alguien puede ayudarme ?
Gracias
Deposi de Argentina hace 8 años  
DE
1 respuesta 
Monica de Argentina hace 8 años
Avisame si te dicen algo, pq el mío es el mismo modelo, el mismo problema. Gracias
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Calentamiento

Fiat Uno 2005 fire 2005 145000 kms
Agradezco su ayuda mi Fíat esta recalentando pero la aguja no marca me doy cuenta porque gasta agua cuando estoy en colas en carretera funciona bien el problema comenzó hace unos meses se reventó una de las mangueras yrecalentód quemando la empacadura de la cámara el mecánico la cambio y sigue el problema ya a reventado dos envases de agua y la otra manguera se la cambio la válvula de la temperatura y sigue el recalentamiento yo hace unos meses atrás le cambie el radiador montándole uno de palio tendrá eso algo que ver con la falla ayudenme le agradezco mi correo maritelinda70@hotmail,com
maria ramos de Venezuela hace 10 años  
MA
1 caso 
angelsequea de Venezuela hace 4 años
Hola amiga resolviste tu problema? tengo un problema igual y no se como solucionarlo
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Recalentamiento del motor

Fiat Uno 2007 4 puertas 3080000 kms
Se calienta mocho el motor yMe bota el agua por la tapa del envase pero la aguja no sube más de la mitad
Yeancar Campos de Venezuela hace un año  
YE
2 casos 

El carro me recalienta xq no está en su punto original en los engranaj

Fiat Uno 1991 Man Gasolina 2 puertas Fiat uno 20000 kms
Necesito saber el punto exacto del tiempo en los engranajes
José Gómez de Venezuela hace 2 años  
JO
2 casos 

Mi Fiat uno 86 recalienta me dicen que es por qué está fuera de tiempo

Fiat Uno 1986 2 puerta 1.3 carburado 372307 kms
Quiero saber si mi Fiat uno 86 recalienta xq este fuera de tiempo
Royce de Venezuela hace 3 años  
RO


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