Problemas de Pistoneo/Cascabeleo

Problemas destacados

Pistonea cuando va corriendo y cuando piso el acelerador a fondo se le SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2001  492320 kms
Por que el Fíat uno MPI pistones si esta en tiempo le cambie la bomba de gasolina los cables de bujias los inyectores
alfa y omega de Venezuela hace 7 años  
AL
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según alfa y omega)
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo verifica el colector de aire, ese es la bombonita negra donde esta conectado el ducto de entrada de aire al motor. Y verifica tambien el respiradero del bloque del motor puede que esa manguera este rota... revisa bien... suerte!
alfa y omega de Venezuela hace 7 años
Me hablas del quema llama lo que va arriba de arranque
cachamay de Venezuela hace 7 años
Si amigo... Eso mismo...
Pedro de Venezuela hace 7 años
Hola amigo como te fue con esa revisión que te propusieron?
José Roque de Venezuela hace un mes
@PedroAmigo las bujías tendrá algo que ver con la pistoniadera
Oskrt de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo como te fue con eso? tengo un fiat 2001 y me pasa lo mismo
cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat uno que se acelera y no avanza poco y cuando queda parado el auto queda parado solo cual puede ser el problema ayuda... gracias
Yona de Argentina hace 5 años
Hola amigo. Tengo un fiat uno scr. Cuando lo arranco y lo aceleró en la calle me golpea o hace un ruido como cascabel...podrá ser válvulas?
Misa de México hace 3 años
Me parece que eso lo hacen todos los Fiat uno way. 1.4. El mío lo hace y lo he escuchado en otros, me parece que este vehículo salió mal fabricado.
Nico de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiorino 2018 y me pistonea como puedo solucionarlo ya le cambie cables y bujias y cambie de nafta que más puedo hacer ya que la camioneta tiene 25 mil kl
Cristhian de Ecuador hace un mes
Buenos días
Tengo un Fiat uno s de 90
Se me daño el pasador del distribuidor y cayó el piñón no encendía para nada se arregló el tema el carro encendio y apartir de hay el vehículo perdió fuerza cascabelea al aceleradar lo eh llevado al mecánico unos me dicen q es el tiempo ya lo han tratado pero no sigue igual alguno idea 😞
Comentar

Detonacion antes de tiempo (famoso pistoneo) ruido metalico en motor SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2011 Way 1.4 4 puertas 15000 kms
No puedo encontrar la falla lo lleve al taller le colocaron el scanner pero no da ninguna anomalia el auto una vez que calienta es imposible de salir de un semaforo o cualquier detencion que hagas que no haga un pequeño pistoneo, cambie combustible uso el Infinia de YPF o el V-power de Shell y es lo mismo inclusive le agregue un Bardahl top gum para aumentar el optanaje pero es lo mismo. Por favor si alguien sabe como solucionarlo avisenme. - gracias
Daniel de Argentina hace 9 años  
DA
4 casos 
ivan de gb de Argentina hace 9 años
Esta avanzado o es la nafta. Proba con atrasarlo un poquito o con ponel ypf o shell pero super.
nestor de Venezuela hace 9 años
Revisale el tiempó a mi me paso lo mismo
César Pérez de Venezuela hace 2 años
A mí lo mismo y era el tiempo los 1,3 mpi son muy exigentes con la puesta tiempo a mí me tenía loco esa falla y era el tiempo el Fiat tiene un sincronismo y un método para ponerlo a punto que si no los cumples al pie de la letra el carro te pistonea
SPAC de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo el mismo problema en mi Fiat Uno Fire 1.3. Nestor, el "tiempo", como lo chequeas?
Saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Daniel)
Daniel de Argentina hace 8 años
Hola disculpen la demora pero es que pase por muchos lugares para resolver el problema y creo, al menos llevo un tiempo que el auto no produce el famoso pistoneo o detonación antes de tiempo, y lo que hice fue cambiar las bujías de encendido, de fabrica trae las NGK caracteristica BKR6ESZ y yo puse las NGK caracteristica BCPR5EY la diferencia es que estas bujías son con graduación térmica mas baja (fría) y por ahora está funcionando bien. -
Bueno espero que les sirva. -Saludos. -
Sebas de Argentina hace 8 años
Uhhhh buenisimo!!! a mi me pasa eso en momentos extraños... por ejemplo cuando largas un poco el acelerador en 4ta o 5ta comienza el famoso cascabeleo y deja de hacerlo apenas lo apuras un poco... voy a probar cambiando las bujias por esas que vos decis, gracias!
Ruben de Argentina hace 5 años
Hola muchachos ami me pasa lo mismo me cascabelea cuando acelero el famoso taca taca pero cua do queda regulando no lo hace...me podran decir cual es la solucion porque me recorri todos los talleres y lo unico que me dicen es hacer motor pero no se si es para sacarme mas plata. Por sierto tengo un fiat duna 1.6 tipo.
Comentar

Mi carro solo enciende con dos pistones con cualquiera de los cuatros

Fiat Uno 1991 2 puertas carburafo motor 1.3 30000 kms
Buenos dias amigo mi carro presenta una falla electrica despues de q le lave el motor solo enciende con dos pistones cualquiera de los cuatros pero hay q desconectarle dos cable pense q era la tapa de la distribucion ya la cambie y no es el tiempo esta bien xq enciende los cables tambien se los cambie de la bobina hay corriente y a lo probe me gustaria q me ayudaran a resolver ese problema por que ya eh hecho hasta lo imposible para solucionar y nada. La unica forma q encienda es quitandole la seña de dos pistones y luego de q enciende si le pongo uno de los cables q le habia quitado se apaga o falla mucho mas
Jhon de Venezuela hace 8 años  
JH
4 casos 
danJOE de Venezuela hace 8 años
Revisa el modulo de encendido o la bobina captadora pueden estar mojados haciendo corto o dañadas
MICHIFUZ de Argentina hace 7 años
Cambia el modulo de encendido, es el que va atornillado al distribuidor. Eso tiene una plaqueta que con el tiempo se estropea. Y provoca que cueste encender o bien fallo en los cilindros. De paso revisar cables y bujias
juanqui de Argentina hace 6 años
Hola cuales son los signos de falla en el módulo?. Xq me esta fallando a mi tambien y tira contraexplosiones. Y se corta la corriente y vuelve
Comentar

Pistoneo y se apagó

Fiat Uno 2004 4 puertas motor mpi 1.3 200000 kms
Buen día ! Le di marcha al motor en la mañana arranco normal pero luego de un minuto pistoneo como sí estuviera recalentado y se apagó ! Luego le doy arranque y el motor de arranque suena pero no mueve el motor ! Si me pueden dar una orientación ! Gracias !
Jhony911 de Venezuela hace 9 años  
JH
1 caso 
izar de Venezuela hace 9 años
Si el motor no ac ni minimo movimiento es una falla ya interna que te la dira un mecanico
FJ513 de Venezuela hace 9 años
Revisa la correa de tiempo
TATO de Argentina hace 9 años
Seguro correa dentada no le des mas arranque...no solo se corta con el desgaste tambien se pasan algunos dientes y el motor se sale de punto
Comentar

Regimen de marcha como en tres pistones

Fiat Uno 2011 Furgon fair 1.3 2400000 kms
Regimen de marcha irregular y pistonea en nafta
Guillermo.segovia@hotmail.com de Argentina hace 5 años  
GU
1 caso 
Guillermo.segovia@hotmail.com de Argentina hace 5 años
Si le cambie un inyector
Comentar

Pistoneo al marchar en nafta

Fiat Uno 2014 Grand siena 8 valvulaa 150000 kms
Hace ruido tipo campanita al abanzar y acelerar 2da y 3era... como una campanita, es pistoneo, el mecanico ya lo adelanto y bajo de punto variaa veces y sigue en lo mismo. Alguna solucion?
Robledo gaston de Argentina hace 2 años  
RO
1 respuesta 
César Pérez de Venezuela hace 2 años
Póngalo a punto correctamente ellos son muy exigentes con el sincronismo a mí me paso lo mismo con mi Fiat uno mpi después que cambie correa de tiempo agarró un pistoneo y después de dos años descubrí que era a causa del tiempo ya que otro mecánico se puso a sincronisarlo hasta que lo puso en el punto correcto y se lo quito hoy en día yoio lo pongo a punto y de verdad que era eso lo q causaba el pistoneo. Recomiendo ver unos vídeos en YouTube de unos brasileños cambiando la correa de tiempo de los motores fiasa ellos las montas correctamente paso a paso
Comentar

Psistonea y tarda en apagarse queda cascabeleando

Fiat Uno 1994 Dos puertas motor1300 300000 kms
Lo atraso y me sigue pistoneando fuerza tiene y cuando lo apago queda temblando aveces apaga bien mas que todo lo hace en temperatura normal
Frank1973 de Venezuela hace 4 años  
FR
1 respuesta 
alexagui de Venezuela hace 4 años
Falla de carburador mal ajuste del carburador
Comentar

Recalentamiento y pistoneo

Fiat Uno 2001  130000 kms
Buenas tardes, tengo un Fiat uno año 2001, la semana pasada le cambie la empacadura a la cámara y le compre un envase nuevo del agua ya que la tapa que traía no era la del carro y me botaba la presión y él agua, ayer estuvo fino él carro ya hoy me volvió a recalentar y me di cuenta que él electro ventilador no estaba encendido lo coloque directo, y ya llegando a mi casa empezó a sonar como un pistoneo como si fueran metras chocando y estaba botando presión por la tapa! Quisiera saber como lo soluciono porque ya no hayo que hacerle!
Shary de Venezuela hace 7 años  
SH
4 casos 
joel de Venezuela hace 5 años
Puedeser la válvula del radiador queno dispara elelectro o el radiador tapado
Comentar

Falla y anda 3 pistones

Fiat Uno 1997 5 puertas 160000 kms
Hola qué tal, cuáles son las fallas para q ande en 3 pistones, ya les cambie las 4 bujías
Snob122 de Argentina hace 7 años  
SN
5 casos 
joel de Venezuela hace 5 años
1 desgaste en laleva 2 bobina mala 3 revisa el conestor de labobina
Comentar

Pistones del motor

Fiat Uno 2001 4 puertas full motor 1.3 mpi 555416 kms
Quiero saber si los pistones del fiat uno a carburador le sirven al fiat uno full inyeccion 1.3 mpi
carlos de Venezuela hace un año  
CA
1 caso 

El motor cascabelea

Fiat Uno 2017 4 puertas, motor 1.4, fiat uno sporting 48860 kms
Ayuda por favor e notado que mi fiat uno sporting año 2017 cascabelea cuando esta parado y lo aceleró de golpe... O cuando estoy en un semaforo y pongo primera veo que también hace lo mismo golpeteos en el motor... E visto a muchos auto de estos fiat hacer lo mismo y nuevos como ser 2020...
Pensé que era tema de gasolina así q le puse pemiun y ni aun así perdió el sonido, también e echo hacer limpieza de inyectores y limpieza de bujías (el típico afinado de motor) y aun sigue en lo mismo... Que me aconsejan??
EladioVM de Bolivia hace 3 años  
EL
3 casos 

Me pistonea

Fiat Uno 2001  350 kms
Buenas mi fiat uno motor 1.3mpi me pistonea mucho en subida o cuando prendo el compresor del aire y le moví el sensor de ciguenal y mejora un poco
Jesus de Venezuela hace 7 años  
JE
3 casos 

El carro pistonea, se apaga en la primera cuando se deja de acelerar.

Fiat Uno 2001 4 puertas 200000 kms
Hace dos semanas empezó la falla, el carro hay que mantenerlo acelerado, cuando hay que hacer cambios tiende a pistonear y en algunos casos se apaga. Me dijeron que podían ser las bujías o inyectores.
Pedro de Venezuela hace 7 años  
PE

Bota aceite por manguera de gases SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1999 4 puertas 1.3 345 kms
Buenas amigos les cuento mi experiencia tengo un fiat uno 1.3 carburado año 99 ya el motor no daba mas rectificadas se hizo completo se encamiso se cambio pistones y aros se hizo la camara. Todo bien se armo quedo standar al encederlo todo bien cuando se paso de 100kilometros subio aceite por la manguera de gases , luego sacamos la pieza y vimos que la empacadura no era la correcta se cambio y el problema se soluciono luego a los dias volvio otra vez el problema varios mecanicos han revisado y me tienen loco unos dicen que puede ser la camara que ya no aguanta mas rectificacion y por eso sube… Leer completa
javitecnico de Venezuela hace 10 años  
JA
37 casos 
Jonatanz0r de Venezuela hace 10 años
02432762285, 04264338940, 04163420844, llámame a cualquiera de esos números creo tener la solución me pasa lo mismo.
Jhonny perez de Venezuela hace un año
Me prese asectable esa respuesta yo tengo mi auto con el mismo problema y no e conseguido solución voy a hacer eso
german de Ecuador hace 9 años
Ayuda por fa yo sigo con el mismo problema... mi fiat 1300 reparado integro sigue botando aceite por la manguera d elos gases hacia el depurador... que hago :(
Robert Garcia de Venezuela hace 6 años
Me paso lo mismo con mi fiat 87 y era que estaba tapado la manguera justo donde conecta con el carburador
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo tenía el mismo problema ya lo solucioné 0985083983 solo yamadas
daniel de Venezuela hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo... el problema que tenia el mio era que mi fiat el desfogue era de 2 salidas uno iba para el carburador y la otra para la cámara... se le puso un tapón a la cámara y le instale el desfogue de 1 sola salida... y listo el problema se soluciono...
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Eso es retorno no puedes tapar
Yovhanis de Venezuela hace un año
Hola daniel ayuda tengo un fiat uno año 96 y tiene el mismo problema, bota el aceite por el respiradero de la camara , podras enviarme foto de lo que tu hiciste mi correo es yovany_103@hotmail.com
Cristian de Venezuela hace 5 meses
Amigo me podrías indicar cómo solucionaste el problema con la perdida del aceite?, zeus68439@gmail.com
german de Ecuador hace 9 años
Daniel, hola, soy german y tengo el problema que me bota el aceite al depurador, sera que me puedes enviar fotos de los que le hiciste a tu carro, mi emai es guaranga77@hotmail.com gracias de antemano
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Ayuda ami tanvien me tiene como loco esto
Raomir de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigos,,, tengo un fiat uno año 97,,, y tenia el mismo problema que ustedes, me botaba aceite por el respiradero,... lo lleve a muchos mecánicos y no daban con la falla, le median la compresión y salia bien... por ultimo revise el tubo de escape y me di cuenta que no botaba la presión que debía de botar, lo desconecte y lo deje libre,,,,y no me ha botado mas aceite... cualquier cosa estoy a la orden...
Arnorldo pire de Venezuela hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo. Y tambien. Le hice eso y se quito el bote de aceite esa es la solución
Jesús de Argentina hace 7 años
Hola como hiciste eso? No lo entendí! Yo tengo el mismo problema, gracias
Abel de Argentina hace 6 años
Holaaa kien es el tuvo de escape... me paso lo mismo hace un rato... me paso hoy q lo viaje 30 km.. . Tiene motor echo nuevo hace poco
1
raul de Colombia hace 5 años
Yo ya lo solucione mi fiat uno recien reparado empezo a botar aceite por el desfogue era el empaque de la tapa donde sale la manguera del. Otor de dos tornillos de para soltar llave de 10mm. Si se le pone el empaque que solo encierre el contorno de la tapa no ahi problema , el problema es colocar unbempaque qie tape la entrada al motor que hace el vacio y recoje el aceite enviandolo al carter, si se obstruye ese orificio el aceite no baja si no que empieza a llenar la manguera asta que sale al carburador. Nada hacen taponandola manguera por que la espada demedir el nivel empezara a escupir el aceite
Polacryn de Argentina hace 4 años
Y entonces? como se soluciona?
Jhonny perez de Venezuela hace un año
@raulGracias hermano tu sugerencia me sirvió hice tu tecomendacion y funciono de maravilla ya se corrigió la salida del aceite y lo hice yo mismo no tuve que gastar mas dinero
Fuenmajose de Venezuela hace un año
@raulDígame hermano cómo es la empacadura por qué el mío me hace lo mismo yá no ayo cómo hacer pienso que es el tiempo por qué lo pongo a punto pero el cigüeñal y la leva no cae en punto
german de Ecuador hace 9 años
Amigo Raomir, seria tan gentil de contarme de que parte del tubo de escape lo desconecto? del multiple de escape??? porque mi auto si hecha gases por el tubo de escape, de hecho las mañanas se ve que sale humo blanco... gracias por compartir su experiencia, tengo un fiat premio 95.
Raomir de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes germán... el fiat uno trae una unión que esta por debajo... que esta después del bajante... que une con las bombonas,,,,, desconectarlo y cárgalo así un día... a mi no me ha botado mas... cualquier cosa estamos a la orden...
JUAN MANUEL de Argentina hace 4 años
Me mandarias fotos
Por favor
javitecnico de Venezuela hace 9 años
Eso de quitar el escape no me parece y lo de poner una sola salida y tapar la manguera de la camara tampoco a mi me han dicho que mi problema de que suba aceite por el respiradero fue que el mecanico monto algun anillo al reves y por eso sube el aceite en ves de mantenerlo abajo, enciendan el carro y quiten la tapa por donde vierten el aceite alli se debe escuchar como succiona el motor hacia abajo el aceite si salpica es problema de anillo ni la camara ni la empacadura tienen que ver...desarmen y revisen,,yo iba a desarmar pero aqui en venezuela no se consigue el juego de empacaduras del fiat uno 1300 edx año 1999 en sabo o taranto si alguien la puede conseguir avisenme telf 04126980573
german de Ecuador hace 9 años
Hola a todos, en mi caso definitivamente no es cuestion de pisitones o anillos, los cambie por dos ocasiones y con dos mecanicos diferentes y el problema continua... ambos mecanicos tienen experiencia pero lamentablemente este problema comun en los fiat nadie hasta ahora he visito que lo solucione atacando la causa real... todos cuentas sus modificaciones o adaptaciones para mejorar la situacion... yo ya hice lo de tapar la camara y resulto peor... actualmente me bota bastante aceite solo si le conecto al carburador/depurador... con la manguera desconectada no sopla nada de aceite asi que lo ando asi hasta encontrar la solucion.
javitecnico de Venezuela hace 9 años
Donde va la pieza donde conectan las dos mangueras la que va a la camara y la que va al carburador esta pieza lleva una empacadura revisen que tenga la empacadura crrecta es como una s sino la tiene el carro no esta respirando bien y por eso manda el aceite hacia arriba por la manguera de los gases
Jhonny perez de Venezuela hace un año
Me prese asectable esa respuesta yo tengo mi auto con el mismo problema y no e conseguido solución voy a hacer eso
german de Ecuador hace 9 años
Hola, en mi caso probe con el empaque que tiene solo una boca grande (tapada la pequeña) y tambien esta actualmente con el empaque que deja libre ambas bocas y de hecho las conecta una con otra, digamos que forma una especia de S y el problema continua... saludos!
german rodiguez de Argentina hace 9 años
Compre un fiat uno 99 y por la descarga me tira aceite y bastante la manguera la desconectaron del carburador me envia foto de lo ke de resultado hacerle gracias
diego de Colombia hace 9 años
Raomir tengo un fiat uno y me vota aceite por la manguera que viene desde el motor al carburador me tiene preocupado porque no se porque es. Usted me puede ayudar
EDUARDO de Venezuela hace 9 años
Buenas noches. Tengo un fiat uno año 97 y se le hizo el motor por que inicio este problema del aceite de repente sin embargo sigue enviando el aceite al carburador. Ojo solos el problema lo hace en alta (a 100 km/h). Desconecte la manguera y la conecte a un pote de gatorade a ver que tanto aceite bota. Y no van a creer el carro anda fino y no se ahoga pero bota tanto aceite que se rebosa el pote de gatorade asi que esta no es la soluciona. Por el amor a dios si alguien tiene una solución comparta la ya que somos muchos los que tenemos este problema. 0244-3215316. Eduardo
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo la tengo es muy sensillo
Leandro de Uruguay hace 3 años
Podríamos comunicarnos , necesito la solución gracias
Marcel de Colombia hace 3 años
Amigo a mí me pasa lo mismo le coloque un tarro
Kike2019 de Colombia hace 2 años
@JiromaciasHola amigo yo soy de Colombia y tengo ese problema con mi fiat premio me podría colaborar diciéndome que se puede hacer
Kelvin de Venezuela hace 2 años
@JiromaciasCual es la solución amigo me tiene preocupado ese bote
Elias agamez de Venezuela hace un año
@JiromaciasBuenas amigo hice el motor del Fiat uno motor 1300 carburado y tengo la misma falla de q al prender el aceite m sube por el respiradero por favor explícame como usted solventó ese problema en su carro puede responder a este NRO o a este 04124715042 gracias de antemano x su colaboración
german de Ecuador hace 9 años
Amigos, yo vivo con este problema por meses, he hecho reparar al motor por dos ocasiones y la falla no se quito y como ya veran en este y otros foros el problema es comun en fiat y todos apuntan a q es falla de anillos y/o pistones pero tranquilos que no va la falla por ahi, la cantidad de aceite que bota no lo hace ni el peor motor aunuque este en las ultimas... la falla de los fiat esta en la camara o cabezote segun como le conozcan... asi q consigan un buen mecanico y una buena rectificadora... yo no tengo dinero ni tiempo aun para hacer eso pero para empezar fijense si en las mañanas al encenderlo y acelerarlo un poco bota humo por el escape y luego ya deja de hacerlo... falla inequivoca de la camara... saludos y yo tambien espero solucionar este problema... hagamos una colecta y mandemos a alguien a la fiat brasil.
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo lo tengo el problema es fasil
Leandro de Uruguay hace 4 años
Como se soluciona jironacias?
Giovanni96 de Venezuela hace 3 años
@JiromaciasBuen día, jiromacias, podrías indicarme la solución? Mi fiat es uno 1.3 full inyección tiene el problema de subir aceite por el conducto de respiración
Giovanni96 de Venezuela hace 3 años
@Giovanni96Este es mi ws 04120542317
Jonatanz0r de Venezuela hace 9 años
Mande a revisar el motor y los destaparon la falla era que montaron mal los anillos cuando mande hacer el motor por primera vez y dejo el bloque rayado porque lo habían anillado sobre medida apenas quitaba la varilla de medir aceite salia hacia arriba imagínense cuando pasaba de los 100 km xhora; bueno el carro quedo como nuevo corre como nunca y se siente la diferencia ( ojo yo vi cuando armaron el motor de cabo a rabo y vi cuando montaron los repuestos q compre nuevos) tanto asi que lo iba a vender y ahora me lo quedo por los momentos :D buena suerte cualquier duda me preguntan.
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Co te quedo entonces el fiat
Jonatanz0r de Venezuela hace 9 años
El bloque quedo en 0.60 asenté las válvulas de la cámara también. Pero ya solucione lo mas importante y lo demas se lo arreglo poco a poco
manolo de Venezuela hace 9 años
Amigos tengo el mismo problema necesito solucion
jose de Uruguay hace 9 años
Hola soy mecanico especialista en todos los motores y me especialiso en detalles minimos y problemas de esos bueno los fat uno 1.3 siempre que los arman hacen el mismo problema suben aceite por respirador el ploblema esta en la junta de la pipa de respirador algunas juntas bienen mal cortadas no le hacen el segundo agujero de alivio de aceite osea la juntita tendria que tener el agujero destapado de alibio saquen la pipa agujeren el alibio de respiracion de aceite y pongan la pipa prendan a marcha de relanti despues poco a poco aceleren y veran que el aceite ya no sale ese es el problema es la junta mal hecha e reparado varios con el mismo problema estoy a las ordenes para lo que precisen saber atenta mente ezejose mecanico
diego de Argentina hace 8 años
De g0lpe me empezó a tirar aceite por el venteo no golpea ni enpasta las bujías me ayudas
Facundo de Argentina hace 7 años
Hola como estas? Me preguntaba a que te referis con la junta de la pipa del respirador. No entendi si haces referencia a la manguera en donde se divide una mas fina y va al carburador o si es de donde sale del carter. Osea donde esta el recuperador. Muchas gracias!
Adalberto Garrido de Ecuador hace 3 años
Amigo me podrias ayudar que le llaman pipa ustedes soy de ecyador
Yengzm23 de Venezuela hace 2 años
Disculpe amigo a mi Fiat le vota aceite por la manguera del carburador
José montilla de Venezuela hace un año
Amigo aún está disponible para su ayuda sobre este problema ?
Edwin e de Ecuador hace 8 meses
Buenas tardes de dónde es ayudeme
jose de Uruguay hace 9 años
Doy soluciones no problemas estoy a las ordenes no crean todo los que les dicen se trata de dar soluciones no gastos
jorge h de Venezuela hace 6 años
Bienas tardes jose'cuando hablas de la pipa te refieres al filtro de gases? Q tiene por la valvula pcv?
Kike2019 de Colombia hace 2 años
Hola amigo soy de Colombia y tengo ese problema con mi fiat premio 1300
yo666 de Uruguay hace 9 años
Pongan fotos haber si hablamos de lo mismo
christian de Ecuador hace 9 años
Que tal amigos tengo un fiat premio motor 1.6 tengo el mism o problema bota aceite por la manguera que va al carburador ya repare motor compre todo nuevo y el problema sigue el auto corre muy bien necesito ayuda como le quito la botadera de aceite ya fui a otros mecanicos que no dan con el problema
Danielhh de Uruguay hace 7 años
José,
Soy de Uruguay. Tengo un Fiat uno que tira aceite por el respiradero. Podré contactarte. ?
Saludos
Thais de Venezuela hace 9 años
Hola! quisiera me ayudaran en un problemita, que creo por lo que he leído de los comentarios es muy frecuente... Tengo un fiat 1 año 1999 y bota 1 litro de aceite Semanal por la manguera de desahogo del motor q va al caraburador, que pordrá ser?
Rony de Venezuela hace 3 años
Hola, la solución es la que dice el señor José, debes de perforar la tapa donde van conectado las mangueras la que vienen del motor hacia la cámara y el carburador. Colocas una manguera que en el hueco que perforaste y la cometas a la manguera de retorno. Yo lo hice y dejó de subir aceite.
José montilla de Venezuela hace un año
@RonyAmigo cómo hiciste el trabajo ??? Me podrías explicar mejor ???
jose de Uruguay hace 9 años
Hola el desaogo de el respirador tiene dos orificios tene uno tapado x eso manda la presión de aceite hacia el carburador saca la base del respirador y berifica cual esta tapada ese el el problema de los fiat yo repare 4 con el mismo problema
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... no se si podrian ayudarme... tengo un fiat uno 2005... y la direccion esta muy dura... por lo que lei puede ser falta de aceite hidrahulico... pero no se en que parte del motor se encuentra el deposito... alguien podria explicarme???
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Revisa bien debe de haber un tanquesito de plastico yeste dice lo que contiene
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... puede ser ese negro?
1
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Creo que si amigo, de todas formas cheque el contenido del mismo
Jesus de Venezuela hace un año
Hermano yo tengo un. 1.3 MPI full inyección igual me sube el aceite por la manguera llenando el vaso y subiendo al cuerpo de aceleración será el mismo problema?
german de Ecuador hace 9 años
Amigos tengo mi fiat premio motor 1.3 del año 95 a toda prueba, lo quiero cambiar por un fiat mas barato por cuestiones de dinero puede ser 3 puertas... no importa que este de arreglar si alguien lo quiere cambiar mas algo de dinero a mi favor y q sea de ecuador me llaman 0999206819 ws
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
0985083983 solo llamada tengo un mille de 3 puertas 0968526390 wasap
fabian ac de Colombia hace 9 años
Hola, mi fiat antes de ser mio era de una familiar y el problema del aceite era continuo por la manguera que va del bloque al carburador, no se cual es la junta que dice don jose, pero le suspendi la entrada al carburador y deje suelta la otra manguera, yo no acostumbro a revolucionar mucho el carro, y en verdad que no tira nada de aceite, un dia salimos y ella condujo, y revolucionaba mucho, al llegar revise y de 4 cuartos habia tirado 5 creo desde entonces que tiene que ver mucho el manejo, pero si quisiera saber bien a que junta o respiradero se refieren cuando dicen que algunos mecanicos lo dejan tapado, gracias.
Joel Albornoz de Ecuador hace un año
Tapar esos respiraderos es una locura, es como si te dijera que tapes tu nariz para que dejes de noquear, y respiras por la boca el resto de tu vida.
Thais de Venezuela hace 9 años
Hola! buena esa aclaratoria! yo también me hago esa pregunta. ?? ;)
fabian ac de Colombia hace 9 años
He estado revisando y he encontrado la respuesta creo yo a una inquietud, y es si vienen dos mangueras desde la salida del bloque, una justo abajo de la otra no he tenido necesidad de desarmar pero entiendo que el empaque del desfogue del que tanto se menciona esta alli. Y el orificio que queda tapado es el de la manguera baja que va de la misma base a la parte alta del bloque cumpliendo asi con el retorno del aceite que sube y regresa nuevamente al motor. Y es mas por deduccion, al no estar totalmente abierto el paso del retorno por la otra manguera obviamente busca salida llenando de aceite el carburador o derramandolo, pero es mas sano por todos los lados no sobre revolucionar el motor ni andarlo muy abajo de lo normal. Des afortunadamente mi fiat no tiene tal reloj y toca a oido, no lo dejen cascabeliar, bajando la revolucion que seria entre 1800 y 2200 en promedio, este reloj se puede adaptar y es recomendable, es preferible subir la loma en cambio bajo y despacito que votar los cambios de arriba a bajo y de abajo arriba.
german rodiguez de Argentina hace 9 años
Soy de santa Fe Argentina me pasa lo mismo con el fiat uno alguien me puede decir ke hago gracias
Thais de Venezuela hace 9 años
Bueno, segùn mi mecànico, son los anillos del motor que hay que reemplazarlos (uno) tal vez que es el que està echando broma, pero hay que reemplazarlos todos para aprovechar. Cuando bajemos la cámara y revisemos el motor les contaré mi experiencia de todo esto...
Joel Albornoz de Ecuador hace un año
Cómo te fue con la reparación del motor?
HECTOR de Ecuador hace 9 años
Por fvor tengo un fiat 1 del 89 y recien lo repare y la novedad es que boa aceite por la manguera de los gases del motor me pueden ayudar con una idea de cual sera el motivo
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Soy de Ecuador uste soluciono o no yo tanvien me pasaba lo mismo
german de Ecuador hace 9 años
Necesito comprar un fiat economico no importa q este de reparar... estoy en ecuador...
Diego de Ecuador hace 9 años
Estimado Jose, seria tan amable de enviarme las fotos de donde es esa junta de la pipa de respirador q no queda libre que hacer q suba el aceite por el desfogue q va al carburador le estoy muy agradecido mi correo es dhbl2504@hotmail.com
eliezer de Venezuela hace 9 años
Hola buenas soy nuevo por aca y me sucede lo mismo que a todos, mi fiat uno 1996 sube aceite del carter al carburador y no encuentro la solucion, ayuda por favor. Gracias
german de Ecuador hace 9 años
Necesito comprar un fiat economico no importa q este de reparar... estoy en ecuador... -
anterdan de Perú hace 7 años
Yo tengo uno del año 93 solo que no entran los cambios y pierde aceite
seba de Uruguay hace 9 años
Llevan una malla de metal en forma de espiral en el caño que va al carburador, en algunos casos no es esa la solución. Pero va ahí x manual.
christian de Ecuador hace 9 años
Que tal german pues estoy vendiendo el mio fiat premio 93 escribeme a este email. Ccm1511 @hotmail. Com... y con respecto al comentario anterior este problema es evidente en los fiat cuando se repara motor siempre sube una minima de aceite por la manguera la solucion es cambiar la manguera y poner un estropajo de aluminio en ecuador le llamamos asi es una malla de aluminio pequeña que es para lavar las ollas se la pone en esa manguera y detiene el aceite sin tapar el desfogue y el asunto esta arreglado repare mi motor hace 6 meses y comenzo asi y desde que puse eso asunto arreglado :)
german de Ecuador hace 9 años
Cuanto vale el fiat amigo... necesito algun fiat q sea barato o este de reparar el motor... el problema de que bota aceite es por el desgaste del cilindro
Panchochico de Chile hace 9 años
Hola a todos ,me llamo francisco. Tengo un citroen ax gt 1994 el auto esta de motor impeke tira bien y todo lo unico malo es que gasea bastante ,tengo que mantenerlo siempre con poco aceite pk si le hecho mucho me keda la caga se mete el humo por donde esta el freno de manos o por debajo del tablero me dijeron que repararlo vale entre 60 o 70 mil...mis preguntas son : el gas es toxico? Y que hay de cierto en que hay que cambiar los anillos. ?

Estare atento a respuestas y consejos :)
edwin de Venezuela hace 8 años
Hola jose me puedes dar tu numero
edwin de Venezuela hace 8 años
Hola el mecánico que se llama jose me podría mandar su numero gracias
Ross de Uruguay hace 8 años
Tengo un 147le hicimos medio motor y claro como a ustedes me tira todo el aceite por los respirador de los gases algún consejo no entiendo do
Cual es la junta de la qué habla jose
Mariano de Uruguay hace 8 años
Buenas tengo un Fiat 147 y pierde aceite por la respiración del motor que va conectada a la toma de aire. Alguien sabe que podría ser ? Gracias, Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según javitecnico)
javitecnico de Venezuela hace 8 años
Amigos el problema es la empacadura de la camara que se monto la de un modelo mas viejo y quedan unos orificios tapados y al meterle chola la presion tiene que reventar por ahi,
pedro de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo, la solucion no es nada de hacer el motor, ni que quedo mal, yo no soy mecanico y tengo la solucion, yo pensaba que esa pieza era la que estaba mala porque no era normal que votara aceite hacia el carburador, fui para una tienda fiat en caracas, y pregunte por esa pieza, y me dijo que hay va un filtro es como un resolte en forma de espiral que al entrar al caño de la boca que va hacia el carburador entra apretada, ESTA ES LA SOLUCION AMIGOS, por eso hace que muchos piensen que es el motor quebrado y muchos mecanicos dicen que hay que hacerle el motor, aqui en caracas me costo ese filtro 3500 bsf.
Ross de Uruguay hace 7 años
Yo tengo un 147del 83y me pasa lo mismo me tira todo el aceite y tiene medio ajuste recién hechos
wilmer de Venezuela hace 7 años
Como se llama la tienda amigo para ver si aparece por mercado libre o como se llama el filtro
Freddie de Venezuela hace 3 años
Amigo me dejas tu nunero tengonede problema , soy de caracas de verdad estaría 100% agradecido
Yovanis de Venezuela hace 7 años
Hola Pedro en que parte va ese filtro si puedes enviar foto te lo agradezco... Gracias
javitecnico de Venezuela hace 7 años
Amigos, ese filtro se llama trampa llama, pero la verdadera solucion para todos los fiat uno del año 97 en adelante es buscar la pieza del modelo viejo osea la pieza que va al lado del distribuidor, la que lleva dos bocas, una manguera va hacia el carburador y la otra hacia la camara, la del modelo viejo trae una sola boca hacia el carburador, agarren y monten esa en el suyo y en la camara le meten un tapon o sello y listo, en otra ocasion les explico el porque de este problemas a mi me volvio de loco, pero gracias a dios y a mi curiosidad inteigencia y por ser muy detallista me fije en muchos aspectos y componenentes que conforman estos motores de fiat uno los cuales para mi son lo maximo en el mundo...mi correo es javierorlando28@gmail.com y por el facebook me buscan javiermelendezoficial, y con gusto les doy una mano...
Yovanis de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo ya lo contacto y sera me puedes enviar foto del tuyo cuando puedas te lo agradezco mi correo es yovanis-b @hotmail. Com
javitecnico de Venezuela hace 7 años
Ok amigo, cualquier cosa hacemos una videoconferencia
Jesús de Argentina hace 7 años
Buenas tardes! Me podrías enviar una foto de como lo solucionaste mi email es vertacnik59@gmail.com
Desde ya muchas gracias
César Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches yo tuve N 147 nunca me dio ese proble solo se venció la manguera y cuando la cambié me di cuenta que tenía ese filtro en forma de aspiral de metal es como un es como los sepillo de alambre que se usan para limpiar los bornes de batería que por un lado limpias el el poste de la batería y con el lado tipo aspiral limpias el bornet
José montilla de Venezuela hace un año
@javitecnicoAmigo me podrías explicar cómo hiciste esto ? Soy de Venezuela tambien
Ross de Uruguay hace 7 años
Lo resolví haciendo el motor completo tenía una manguera tapada con carbón
Danielhh de Uruguay hace 7 años
Hola, soy de Uruguay...me interesaría contactarte. Mi mail es daninelherrerahova@gmail.com. Saludos
Rodolfo de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un Fiat Uno 2997, se me presento el mismo problema está botando el aceite por el carburador, el mecanico que se lo lleve me dijo tiene algún anillo partido, que hay que anillarlo y cambiarle los anillos, las conchas y las gomas de las válvulas, se le hizo el trabajo y el problema persiste, que debo hacer les agradecería de antemano su colaboración
Ronnys de Venezuela hace 7 años
Saludos familia fiat, ami me pasaba lo mismo con mi fiat 1 año 93 y era en el porta filtro donde entra la manguera q viene de la pieza q va al lado de la distribucion, bueno sople y lompie bien ese espacio del porta filtro el q va arribba del carburador porque estaba tapada de sucio y carbon y e alli La solucion. Pero ahora en vez de aceite me vota humo por alli y por la varilla de medir el aceite. Espero pronta respuesta pot favor
Raul de otro hace 7 años
A mi me paso lo mismo y era la pipa que conecta la manguera que está atrás del motor tiene dos tornillos los saque y estaba totalmente tapado un conducto de paso de aceite
Danielhh de Uruguay hace 7 años
Me podrías mandar una foto? A mi ma pasa lo mismo con un Fiat uno cs 1996. Mi mail es daninelherrerahova@gmail.com. Saludos
Salvador de Venezuela hace 7 años
Gracias por sus comentarios.
Erika de Argentina hace 7 años
Hola tengo un duna nafta gas modelo 1992 y me pierde aceite x el carburador porque?
fabian ac de Colombia hace 7 años
Una razon puede ser que se han c+puesto invertidas las mangueras de desfogue que salen del bloque otra razon puede se que una de las dos salidas de estas magueras este tapada doblada o quebrada, otra que lo este sobre revolucionando, otra es que queriendo pedir anillada, pero en todo caso no tiene que ver con el gas como tal, pero si puede tener que ver con el manejo que se le de al conducirlo a gas , de repente lo siente mas desforzado y por tanto lo acose mas, lo que a la larga puede incluso causar recalentamiento, no es que salga aceite por el carburador es que la manguera de desfogue va conectada alli al filtro de aire, un opcion momentanea seria tapar la entrada de la manguera al carburador, y esta manguera darle forma de salir hacia el piso sin qubrarla, y no acelerar demasiado el carro, max 2500 rev/minuto
fabian ac de Colombia hace 7 años
Ojo muy pendiente de la medida del aceite, la temperatura del motor y color del humo
Henry gonzalez de Venezuela hace 7 años
Bueno todos los comentarios son buenos en mi caso me pasaba lo mismo y un dia agarre un electrodo sin su cubrimiento y busque su orificio del respiradero y le di hasta limpiar les cuento que me ha funcionado creo que tienen tapado el respiradero que hacia el carter espero que les sirva mi expereiencia
Danangel de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes soy de Venezuela...Saludos...Mi caso en muy parecido a algunos que he leído, les cuento que mi fiat uno fire constantemente me quemaba alguna bujía y por ende ocasionaba problemas al motor, yo he sido muy curioso y autodidacta en estos casos dándome cuenta que igualmente pasaba aceite por el desahogo del motor que esta desde la tapa válvula conectado al cuerpo de aceleración determinando que la falla fue la manguera estaba obstruida por un filtro o trampa de gases, les invito a fijarse en ello a ver si se les corrije su situación.
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Claro esa puede ser la solucion, tambiem hay que verificar la empacadura que lleva la pieza en el caso de los que son a carburador no se si los de inyeccion la traen debe ser como una s osea debe de tener dos bocas, ya que una manguera va a la camara y la otra al carburador
caracas70 de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat uno 91, me bota aceite por la manguera de los gases pero le habia quitado el filtro sera por eso?? y el motor no bota humo negro por el escape
eva universal de Venezuela hace 5 años
Yo tengo un seat en cual tiene motor fiat 1300 y carburador de caribe 442, me bota aceite por la tapa del llenadero o motor, le cambie gomas, tapa y nada, bota cantidad de aceite, empezo mi carvario cuando cambie el carburador, presento botes por un lugar,luego por otro y asi estoy, ayudenme
Miguel Ocampo de Colombia hace 5 años
Hola, soy miguel d colombia, tengo un fiat premio 1300, tengo el mismo problema, me esta botando el aceite por la manguera de los gases, la que va al carburador, por favor me pueden ayudar... mi correo es llosmi93@hotmail.com
javitecnico de Venezuela hace 5 años
Amigo si el motor esta bien no hay anillos partidos ni nada revisa la pieza desde donde sale la manguera que va al carburador, sacala limpiala bien y ponle su empaque correspondiente...alli esta la falla suerte...mi correo es javierorlando28@gmail.com cualquier cosa enviame una foto de esa pieza a ver si es la misma que tiene mi fiat uno año 99 1.3, el mio lleva una pieza que tiene dos conexiones una va para la camara y otra al carburador
eva universal de Venezuela hace 5 años
Gracias revisare, tambien tenia mal puesto la goma que va a la tapa del motor, la cual tiene una caida o rayas o borde que calza en la tapa, le di la vuelta y bota menos, pero sigue botando.
Bryan R de Venezuela hace 5 años
El fiat uno 1.3 vino con ese fallo es muy comun aun teniendo el motor dando los ultimos tiros o nuevo de un todo y se debe a q el tubito q lleva en el carter q va conectado al respirador de gases del del motor el demasiado largo y no queda fuera del aceite sino dentro y por lo tarnto no saca los gases sino q sube el aceite para solucionar el problema se debe sacar el carter y luego con una llavr numero diez se saca el tubito y se le hace un corte de manera q quede fuera del aceite para q los gases puedan salir libremente se puede cortar dejando un dedo de donde esta la base de fijacion hacia abajo espero les sirva este dato yo lo solucione para siempre asi...
jesushernandez094 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema con un motor 1.3 mpi de fiat uno se desarmo para anillar y al prenderlo enchumba las bujías se bajo la cámara de nuevo y los cilindros estaban llenos de aceite
1
baby mixer de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo con el motor recien anillado... los mecanicos de la zona me dicen que es la empacadura de la camara
jose rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde amigo. Tengo un lada 1600 los mecánicos me dicen q tiene la conprecion boletada vota aceite por la manguera del respiradero y llena todo el carburador de aceite es primera vez q pasa eso
Frank de Cuba hace 4 años
Me pasa igual me pasa aceite al carburador quite la pieza donde va la manguera y dentro no lleva nada me pregunto llevara algo ahi o es otra cosa necesito ayuda gracias
Jg 223 de Uruguay hace 4 años
Buenas tarde tenia el mismo problema y lo solucione la camara tenia tapado el retorno del aceite es decir en el fondo de la camara ay un pasaje de unos 5 mm k se abstruye y no deja volver el aceite y entonces empieza a espulsarlo por la manguera de venteo hacia el carburador. Al menos ese era mi problema espero te sirva de ayuda
juan de Venezuela hace 4 años
Sres a quien pueda interesar la solucion al bote de aceite por la manguera de los gases definitivamente es la dicha por el sr jose se debe abrir el agujero tapado en la empacadura y hacer una canal para que los dos orificios se comuniquen hacerle una empacadura que quede por todo el contorno de la pieza y listo problema solucionado lo hice y me resulto efectivo
walter de Chile hace 4 años
A que empaquetadura se refiere a la del culata o la de la tapa de culata?
Marcel de Colombia hace 3 años
Por favor me puede explicar cómo lo hizo soy de colombia
JUAN MANUEL de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat uno 1.6 y me tiro mucho aceite por la manguera de gases q puede ser es la primera vez q me pasa por favor ayuden con un video o fotos para solucionarlo gracias
tebitan de Argentina hace 4 años
Tengo un regatta 1.5 me hace exactamente lo mismo este es modelo 85 que puede ser por favor desarme tres veces el motor
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo creo tener la solución 0985083983 solo llamadas mi nombre jairo macias
tebitan de Argentina hace 4 años
Me explicaria porfabor yo soy de rhentina bs ar gracias
Mariomanzo78 de Uruguay hace 4 años
Hola, yo solucioné hoy ese mismo problema en mi uno, gasté $20 y lo hice yo mismo, en un rato, le dejo mi Whatsapp 098297904
Marcel de Colombia hace 3 años
@Mariomanzo78Amigo que hizo tengo el mismo problema
Bruno de Colombia hace 3 años
Buena noche tengo un fiat premio modelo 1997 carburador y me está elevando el aceite hacia el carburador por la manguera de alivio del motor el carro está recién reparado y la verdad me tiene preocupado si alguien sabe cómo dar solución a este problema le agradecería mucho les hablo desde colombia más exactamente desde la ciudad de pereira mi nombre es Leonardo o si me pueden dar un # al cual me pueda comunicar les agradezco les dejo también mi # +573017642555
Jairo Pericaguan de Venezuela hace 3 años
Amigos de la familia Fiat, hace una semana le hice el motor a mi Fiat uno año 97 y sube el aceite por la manguera de desahogo, le puse el filtro Anti flama y sigue igual, saqué la pipa dónde están conectadas las dos mangueras y no ay nada tapado, al llegar a los 100 kph me sube aceite para el carburador, sera que destapo la cámara para revisar si está algún retorno tapado con la empacadura?
Jairo Pericaguan de Venezuela hace 3 años
Yo tengo un Fiat uno año 97 carburado, le hice el motor, todo nuevo, después de armar y al pasar de 100 kph subió aceite por la manguera de desahogo y solucione el problema eliminado el tubo que está al lado de la bomba de aceite, ese tubo queda sumergido en el aceite que está en el cárter por lo tanto sube el aceite por la manguera hasta el carburador, ahora el carro anda bien y pasa los 140 kph, espero también sea la solución para todos.
Eipril de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes tengo un mazda alegro 2006 .1.6 tengo una fuga de aceite del carter ya boy reparando augunas vese y luego de un tiempo vuelve apareser la fuga de nuevo alguien q me pueda dar informacion
Gregorio de México hace 9 meses
Porque causa el Pontiac gran prix modelo 98 tira aceite por la balloneta
Comentar

Puesta en punto sincronizar de correa de tiempo SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2003 uno S 310000 kms
Saludos amigos del foro, mi carro es un fiat uno 1.3mpi, le cambie el arbol de leva, este arbol no trae marca. El problema es que esta pistoneando, se que esta fuera de tiempo, como hago para colocar la correa que este en punto y no me pistonee mas ? gracias
camomarcla de Venezuela hace 7 años  
CA
22 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo en la polea del arbol de levas, observaras algo como un vaso... ese es para indicarte el tiempo... tomando como referencia el vasito cuenta 3 dientes hacia la derecha. En el 3er diente ese es el punto de la leva... y debes posicionarlo con la flecha que esta en el protector de correa... Saludos!
lewisg1 de Venezuela hace 6 años
Saludos, Yo tengo un Fiat Uno 2001 y trae tres poleas; la del árbol de leva, el damper y otra que está a la izquierda entre el primero y el damper. Esa polea que que se mueve también con la correa del tiempo, es la que mueve la bomba de aceite? Hay que sincronizarlo también? Ver adjunto
1
camomarcla de Venezuela hace 7 años
Ok amigo !! lo voy a hacer y te respondo, muchas gracias !! se cuales son esas marcas, otra cosa, un mecanico me dijo que me diera cuenta de unas marcas que estan del otro lado del motor, es decir, especificamente en el cuerpo de la caja que acopla al motor en la parte superior, alli esta marcado unos grados, eso tiene algo que ver ? creo que dice: 0, 10 y 15 grados
David de Chile hace 3 años
Hola pudo solucionar '??de que manera pudo hacerlo?
cachamay de Venezuela hace 7 años
Bueno de esas marcas en la caja imagino que son para el montaje del kit de croche... aunq honestamente no sabria decirte jej... pero dudo que sean para poner a tiempo el motor... Saludos!
camomarcla de Venezuela hace 7 años
Cachamay muchas gracias, hermano que opinan de colocar doble empacadura de camara ? resulta que ya detecte el problema en mi motor, resulta que la camara se ha cepillados 3 veces, esta muy bajita, y calienta mas, el mecanico me dijo que podriamos montarle doble empacadura, que opinion le merecen a ustedes ? agradezco mucho su ayuda !!
camomarcla de Venezuela hace 7 años
Hola cachamay, eso es correcto, no es problema de tiempo, justamente donde me dijiste esta un punto verdde, y si esta en donde debe estar, creo que el problema viene por temperatura, la valvula manda a prender en 88 y apaga en 83, la cosa es que cuando prende, no baja la temperatura, la temperatura se mantiene en 90 casi 100, y creo que es por eso que el carro me esta pistoneando, porque esta muy caliente, ahora, este problema a que se debera ? el electro esta trabajando bien, la cosa es que cuando prendo el aire, la temperatura no baja, se mantiene en casi 100, te digo como referencia eso porque mi reloj es analogico y no se exactamente a que temp esta!!
Cambio de la correa dentada y sincronización del sistema de distribución. / fiat uno fire 1.3 8v.

Saludos Camomarcla y amigos de Opinautos, el presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.

Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.

Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:

1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión.
3) Falta de potencia del motor.
4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona.
5) Recalienta el motor.
6) Ruido anormal de válvulas.
7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.

Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica a nivel del MAR es de 150 a 160 PSI (libras) con una tolerancia máxima entre cilindros de +10 / -10 PSI, Y por cada 1.000 metros de mayor altura con respecto al nivel del mar, el oxígeno y la presión atmosférica disminuyen afectando el llenado de los cilindros, razón por la cual la compresión será menor en aproximadamente -10 libras por cada 1.000 metros que se asciende sobre el nivel del mar, considerando lo mencionado los parámetros de compresión serán variables por ejemplo si un motor funciona en una cuidad que esté a 3.000 metros sobre el nivel del mar, su compresión adecuada será entre 120 a 130 libras, el motor trabajará correctamente y todos sus sensores siempre y cuando la compresión sea la adecuada y acorde con el parámetro de altura. Sí se ha rectificado o cepillado la tapa de cilindros (culata o cabezote, la compresión sufre AUMENTO, Y SI se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión quedando más altos de lo normal, el motor y sus sensores NO podrán funcionar correctamente y podrán producirse cascabeleo, detonación, falta de elasticidad en las aceleraciones, recalentamiento del motor, dificultades en las aceleraciones, atranques, explosiones en el cuerpo de aceleración etc.. .
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de la tapa de cilindros (cabezote), o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto. Se puede corregir problemas de compresión elevada (cuando el cabezote ha sido cepillado en exceso) instalando una JUNTA confeccionada de mayor grosor a la normal, según el grado de compresión que tenga el motor.

Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla. Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos (segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.

Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 170 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 180 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm. De espesor. Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:

Procedimiento:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:

Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2

Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
camomarcla de Venezuela hace 7 años
Que buena informacion !! muchas gracias, hermano que opinan de colocar doble empacadura de camara ? resulta que ya detecte el problema en mi motor, resulta que la camara se ha cepillados 3 veces, esta muy bajita, y calienta mas, el mecanico me dijo que podriamos montarle doble empacadura, que opinion le merecen a ustedes ? agradezco mucho su ayuda !!
No conviene, puede fallar la estanquiedad o sellado , manda a CONFECCIONAR una JUNTA que tenga el grosor o altura de dos juntas Unidas, además solicita a la persona que fabricó la Junta que AGRANDE con un sacabocados el tamaño de los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante, suelen hacerlos muy pequeños reduciendo el caudal que debe circular y refrigerar el motor.
Solucionado
Mejor respuesta (según camomarcla)
cachamay de Venezuela hace 7 años
No es mejor comprar otra cámara. Así se evita tanto rollo... Así sea usada ps y que no que este cepillada osea en buen estado...
camomarcla de Venezuela hace 7 años
Ok cachamay !! muchas gracias por el consejo !!
camomarcla de Venezuela hace 7 años
Gracias santiago por atender la solicitud !!
Hola Cachamay, en mi país una cámara nueva cuesta $2.700 dólares americanos , viene sin válvulas y tienes que pagar extra en rectificadora para asentar válvulas en total el gasto alcanza $3.000 dólares, conseguir una cámara de 2da mano resulta muy difícil, además si esta de venta es porque tenía alguna falla. La confección de la Junta costará sólo entre $20 a $30 dólares. Que te permiten solucionar problemas de alta compresión.
Nathaly de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes. Esto también aplica para Fiat Siena año 1998 mpi 1.3
Nathaly de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me podría ayudar por favor, espero su respuesta. Gracias
David de Argentina hace 6 años
Hola quiero poner a punto un fiat uno 1.3 mpi año 2001
cachamay de Venezuela hace 6 años
Hola david, en youtube hay tutoriales que te explican paso a paso como puedes poner el carro en punto. Es mejor ver el video :). Saludos!
Ricardo de Chile hace 6 años
Hola Amigo,
@Santiago Estrella

Seguí tu manual paso a paso y pude reparar la falla de un fiat uno fire 1,3 8 v que estaba fuera de punto. Muchas Gracias y Saludos desde Chile.
josmar cazorla de Venezuela hace 6 años
Buenas tarde, tengo un fiat uno s 1.3 mpi 8v y no se como ponerlo en tiempo, por lo q he visto en la pagina tiene q estar en el primer cilindro el piston en el punto superir muerto y la leva tiene q estar donde sale el vasito cuento 3 dientes hacia la derecha y listo ??' por favor le agradecería su pronta ayuda
Jorge Vizueta de Ecuador hace 6 años
Hola
Una consulta. Me gustaria saber con cuantos kilómetros debo cambiar la banda de distribución y de arranque en mi FIAT UNO del año 1991. Gracias. Por la información.
cachamay de Venezuela hace 6 años
Hola! bueno si es la correa original de fiat te aguanta unos 40mil km aproximadamente... pero todo depende de la calidad de la correa... es recomendable cambiarla entre 20 y 30mil km! Saludos!
summitve de Venezuela hace 5 años
Hola amigos un amigo tiene un Fiat uno motor 1.0 se le daño el tensor y perdió el tiempo, mi consulta es si este motor de fiat dobla válvulas? es año 93
Saludos amigo, sin excepción TODOS los modelos de FIAT doblan válvulas. Atte.
levis de Venezuela hace 5 años
Saludos hermanos tengo una duda con mi vehiculo fiat uno ful inyeccion lo estoy pasando a carburado quisiera saber si el tiempo es igual que el del carburado o hay que cambiar las poleas
Saludos Levis, la adaptación que va hacer implica retroceder en tecnología, desperdiciar todo el sistema de inyección, tendrá que alterar instalaciones eléctricas, disminuirá el potencial del motor, aumenta el consumo de combustible; implicará desconectar la computadora y sensores para poder suspender el trabajo de los inyectores, modificar el múltiple de admisión para que adapte el carburador y los gastos económicos que esto le va ha causar, no le darán buenos resultados.

No realice adaptaciones y mejor sería solucionar la falla o inconveniente que tiene su motor con el sistema de inyección, si Ud EXPLICA cómo era la falla o qué le ocurría a su motor antes de tomar la decisión de adaptar el CARBURADOR, es posible que le pueda asesorar o ayudar y solucionar el problema.

Cabe informar que lamentablemente como en toda profesión existen buenos y malos profesionales y el único problema de su motor es que su mecánico que lo ha revisado o hizo su "mantenimiento" sea un ignorante y sus errores los está afrontando y pagando Ud. Le informo que los motores FIAT son magníficos, PERO especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, su mantenimiento requiere de técnico o especialista en la marca FIAT; el sistema de distribución no tiene marcas o señales que le sirvan de guía al mecánico inexperto para sincronizar este sistema o sustituir la correa dentada que regula los tiempos de apertura o cierre de las válvulas y que forman parte del sistema de distribucion; los mecánicos que no conocen estos motores no podrán dejar bien sincronizada la distribución y este error causa muchos problemas de funcionamiento al motor e IMPIDE que elementos electrónicos o sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien.

Los inexpertos le harán perder tiempo, dinero y sus "reparaciones" serán un FRACASO e infructuosas, posiblemente la idea tan absurda de hacer la adaptación a carburador, la sugirió un zapatero, albañil o ignorante y no un verdadero mecánico profesional.
Respondiendo a su pregunta inicial, JAMÁS debe alterar la sincronización de los tiempos o sistema de distribución, la adaptación o el trabajo de un carburador NADA tiene que ver con el sistema de distribución o los tiempos de apertura y cierre de válvulas.
Como le sugiero, mejor sería que narre exactamente como falla el motor y no realice la adaptación que devalúa su vehículo y le hará perder sus características técnicas.
Atte.
Nico de Argentina hace 5 años
Hola amigo, @santiago estrella. Mi pregunta es tengo una fiorino fire 1.3 8v y no veo la ventanilla ( hueco) donde figuran los grados de rotacion del cigueñal del arriba de la carcasa de la caja de cambio.
Saludos Nico, Cuando no existe ventanilla pera ver el volante motor o los grados de rotación, , el especialista debe ASEGURARSE haciendo un trazo en la polea del cigüeñal que los pistones 1 y 4 estén perfectamente en su PMS o punto muerto superior, esto significa que los pistones 1y4 tienen que estar en el PUNTO más ALTO de su carrera ascendente o de los cilindros. Atte.
Christia de Venezuela hace 5 años
Amigo necesito de tu ayuda ? Le hice el motor a mi carro Fiat uno 1.3 MPI inyectado pero de confiado no marque los puntos y ahora me hace las espocion por el escape ? Cómo sería la sincronización con la leva amigo tiene un punto específico ayúdame por favor
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola Santiago Estrella. Actualmente tengo un Fiat Siena mod 2001 con motor monopunto 1.6 8 válvulas, sin distribuidor. Tengo una falla por encima de las 2000 rpm, empieza a variar las rpm. Lo tengo desde hace un año aproximadamente y siempre tuvo esa falla. Eh cambiado pasó a paso, el sensor de mariposa, el sensor de vacío(al cambiar este note muy buenos cambios). Probé posibles falsas entradas de aire, rectifique cilindro, se acento válvulas y calibro reglaje de las mismas. Lo único que no eh cambiado es la sonda lambda.
Tiene idea a que se puede deber esta falla...Desde ya gracias
Saludos Daniel, mida la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro. Atte.
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, eh medido la compresión de los cilindros. El número 1 me dio 150 psi, el número 2 me dio 135psi, el 3 me dio 150psi y el 4 me dio 150psi. Verifique la puesta a punto de la distribución también. Compre el programa ecu scan pero que valores me deben dar los distintos parámetros. Cual es la marca original que de los sensores?
Saludos Daniel, la compresión en los 4 cilindros debe ser IGUAL, sugiero volver a medir la compresión en otro taller ya que a veces por suciedad en la rosca de la bujía y en donde se atornillar el manómetro de compresión, podría dar una lectura FALSA ; si al realizar la nueva medición se confirma que en el cilindro 2 es deficiente la compresión y si Ud COMPROBÓ y esta con toda la CERTEZA que el sistema de distribución está BIEN SINCRONIZADO y sin embargo existe menor compresión en el cilindro 2 , es un AVISO que existe un problema en una de sus válvulas, o en un propulsor hidráulico que no carga y no permite el llenado completo de este cilindro ; en este caso, un mecánico Especialista en motores FIAT, debe volver a revisar la distribución, si él confirma que esta bien sincronizado este sistema, revisará el arbol de levas, ya que una leva podría estar desgastada o dañada, o existe rotura de un seguro o resorte de valvula, o una de las válvulas está trabada o no ASIENTA bien por quema, daño o acumulación de carbonilla, o es posible exista daño parcial de la JUNTA (empaque) de Compresión especialmente si su motor se RECALENTÓ , en este caso, sería necesario DESMONTAR la CULATA para que sea revisada o rectificada o asentar valvulas.
Cabe informar si hubo un fuerte recalentamiento del motor y/o deficiente lubricación, puede incluso haber rotura en anillos de compresión en el pistón No. 2, si al desmontar la culata NO se encuentra daño en una válvula , sin duda, la deficiente compresión en el 2do cilindro podría ser por rotura de anillos o deformación de cilindro, si este fuera el caso, habría que REPARAR el motor. Atte.
Daniel de Argentina hace 4 años
Hola Santiago, hace aproximadamente mes y medio se rectifico cilindro, se realizó la plana de la tapa y acente válvulas. Tal Vez me quedó mal acentada las válvulas del cilindro 2. También otra falla que presenta el auto es que luego de andar un tiempo prolongado en el auto no arranca, es decir cuando el motor esta en temperatura de trabajo y el electro prendió más de 4 veces, luego espero 20 minutos y arranca sin problema. Cálculo que debe ser problema de algún sensor ya que el auto tiene gnc y arranca sin problema. Este problema ya me tiene a mal traer. Que valores debería dar con el escáner los distintos valores. Desde ya gracias
1
2
Daniel, realice un diagnóstico con scanner LAUCH que es apropiado para Fiat, la lectura del scanner que hizo el diagnóstico me hace suponer que NO esta bien la DISTRIBUCIÓN.
Respecto al inconveniente o dificultad de encender el motor cuando esta caliente puede ser originado por el desfase de la distribución, si el ESPECIALISTA determina que esta bien este sistema ; entonces Realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos no cierra bien su punta y permite que el motor se AHOGUE y en consecuencia tenga dificultad de encender cuando ya esta caliente el motor ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, la falla de este bulbo NO permite que la computadora administre correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL según la temperatura de trabajo alcanzada por el motor, esto significa que la cantidad de combustible inyectado cuando el motor está FRÍO debe ser mayor para facilitar su encendido, para permitir quede un poco acelerado y en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, conforme el motor se calienta, debe disminuir la cantidad de combustible inyectado para que no se ahogue y el consumo sea lo más económico posible, TODO esto gracias al bulbo ECT. Con lo explicado se comprende que de existir falla del ECT en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado podrá ser excesivo o escaso y CONTRARIO al requerimiento del motor ; revisar no EXISTA obstrucción en filtro de combustible, contaminación del combustible con agua y que la presión de la bomba de combustible sea superior a 30 libras ; comprobar que los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata no permitan el ingreso de aire no deseado. Todo esto sólo para solucionar la Dificultad de encender el motor cuando ya está caliente, el problema de la compresión es otra cosa y que ya explique.
Atte.
Daniel de Argentina hace 4 años
Bueno voy a verificar que el ECT este sensando la temperatura. El motor es monopunto así que llevaré el inyector a que le realizen una limpieza. En tanto a la presión de la bomba esta regulada a 1,2 bar. Y cambie los oring del inyector.
Fiat de Venezuela hace 4 años
Como puedo hacer para ponerle el tiempo correcto ah un fiat siena EDX 1998
Russosky de Venezuela hace 4 años
Buenas noches y felíz año nuevo a toda la comunidad , tengo un Fiat uno año 2001 motor 1.3 mpi y tengo una falla, al tratar de encender el motor tengo q echarle gasolina por el cuerpo de aceleración es decir por la entrada de aire y cuesta para encender , una vez q enciende el Fiat anda bien no pistones y se siente sereno el motor y puedes andar bien todo el día pero cuando se guarda el Fiat y se trata de encender nuevamente al siguiente día hay q hacerlo de nuevo y eso ya me tiene loco , e cambiado el regulador de gasolina , limpiado los inyectores , filtro de gasolina , bujias , bobinas , cable de bujías hasta e revisado si tiene corriente los conectores de inyectores y todo está perfecto no sé qué más hacer estoy por cambiar bomba de gasolina correa de tiempo y de verdad ya no sé q hacer
Robert de México hace 4 años
Alguien podría mostrarme como poner a tiempo un Fiat Way 1.4 sin necesidad de usar la herramienta para poner a tiempo necesito un diagrama por favor
Angry de Ecuador hace 3 años
Por favor indicar el puesta a punto de un fiat uno 1500 cs carburado
Leonel de Argentina hace 2 años
Hola les hago una consulta tengo una Fiat Fiorino 1.3 mpi nafta le doy con la llave para que arranque y asé que va arrancar y no arranca. Que puedes ser ?
Jorge aguilera de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, saludos comunidad, soy Jorge Aguilera de ccs vzla, recientemente adquirí un Palio edx 98 1.3 mpi, se le hizo la cámara,m y coloco correa de tiempo nueva, tensor, se le hizo mantenimiento a los inyectores, al poner en funcionamiento he notado alto consumo de combustible, aumento de temperatura, que sugieren para corregir esas fallas?
Daniel de Venezuela hace un año
Buenas tengo un pequeño problema con mi carro es un Siena 1.3 motor mpi resulta q le cambiaron la cámara por una de el Fiat Fiorino le mandé a cambiar el kit de tiempo y ahora el carro me prende con una falla alguien me puede orientar como se pone el kit de tiempo con esta camara ya q el mecánico me dice q no es la cámara original y x eso es la falla q tengo en el motor
Daniel de Venezuela hace un año
Saludos amigo le comento q tengo una pequeña falla en mi Fiat Siena 1.3 mpi resulta q le mandé a cambiar el kit de tiempo y el me canico se dió de cuenta q la cámara q tiene es de Fiat Fiorino o sea no es la orinal del carro y le montaron el kit de tiempo y el carro ahora prende con falla será q alguien me puede guiar como sincronizar este carro con esta camara de Fiat Fiorino si alguien me puede guiar como va la posición de la leva y del cigüeñal se lo agradecería
Roland Salazar de Venezuela hace un año
Buenas tardes amigos tengo un Fiat uno 98 le acabo de armar el motor luego de rectificarlo, al momento de armar cigueñal y pistones giraron bien, la cámara giro muy bien pero al montar la correa de tiempo el motor no da por arranque pero giro manualmente el motor y gira que pudiera ser??
Comentar

En frío no enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2001 4 puertas motor 1.3 mpi  205000 kms
Buenas noches y felíz año nuevo a toda la comunidad , tengo un Fiat uno año 2001 motor 1.3 mpi y tengo una falla, al tratar de encender el motor tengo q echarle gasolina por el cuerpo de aceleración es decir por la entrada de aire y cuesta para encender , una vez q enciende el Fiat anda bien no pistones y se siente sereno el motor y puedes andar bien todo el día pero cuando se guarda el Fiat y se trata de encender nuevamente al siguiente día hay q hacerlo de nuevo y eso ya me tiene loco , e cambiado el regulador de gasolina , limpiado los inyectores , filtro de gasolina , bujias , bobinas , ca… Leer completa
Russosky de Venezuela hace 4 años  
RU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Russosky)
Russosky de Venezuela hace 4 años
Ya resolvi despues de tanto tocar el motor di con la falla pues resulta ser que la valvula de minimo IAC se dapo y no permitia la entrada de aire cambie el cuerpo de aceleracion y listo espero q le funcione a alguien mas
Eric de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo un Fiat uno del 97. 1.3 mandé a cambiar la cámara. Y al momento prendió pero costaba para prender. Luego me lo lleve del taller. Al pararlo en el estacionamiento de mi casa lo apague y ni a querido prender más... Le pregunté a otros señores que saben de la materia. Y me dicen que es el tiempo del distribuidor. Por eso no prende...quiero que por favor me ayuden en eso. Cómo podría poner en tiempo el distribuidor. Muchas gracias espero sus respuestas
Comentar

Sube aceite por el respiradero

Fiat Uno 1999 4 puertas, 1.3 carburado 343000 kms
Hola q tal amigos, mi uno tiene un problemita, se le hizo motor practicamente completo, encamisado, pistones, anillos, bomba de aceite y de agua, conchas de bielas y cojinetes, cigueñal y lo que puedan imaginar, y a pesar de ello sigue subiendo aceite por el respiradero q esta al lado del distribuidor, alguien podra decirme que rayos puede ocurrir??? gracias...
jose f de Venezuela hace 10 años  
JO
10 casos 
Jorge de Venezuela hace 10 años
Yo tengo el mismo problema el serial totalmente corroído eso es el mal de los fiat que esos seriales siempre se andan picANDO.
carlos de Venezuela hace 10 años
Yo tambiuen tengo el mismo problema que hago
chamogo de Venezuela hace 10 años
1 bota compresion o
2 la valvula o la tuberia de ventilacion positiva del carter PVC esta tapada
german de Ecuador hace 10 años
Me pasa lo mismo en mi fiat 95, como se soluciono?
Jonatanz0r de Venezuela hace 10 años
Avísenme cuando consigan solución yo le puse u decantador para evitar que el aceite llegue al carburador pero no es la solución definitiva
Johan carballo de Venezuela hace un año
Anillos de pésima calidad y creo que se pusieron de acuerdo todos los fabricante para hacernos sufrir
TATO de Argentina hace 9 años
Pierde compresion y por algun lado tiene que salir... o a lo mejor son las valvulas
Comentar

Sensor cigüeñal

Fiat Uno 2001 1.3l Man Gasolina 4 puertas 400000 kms
El mecánico no logra graduar el sensor, entonces queda pistoneando y se apaga. Él dice que en la base del sensor falta una marca donde debería indicar la posición exacta del sensor. Es cierto ?? Me indicó comprar la base.
Malena de Venezuela hace 3 años  
MA
3 casos 
Douglas1 de Venezuela hace 2 años
Buenos días disculpe logro resolver el problema tengo la misma falla hace un mes y no he podido resolver pero con un Fiat Palio 1.3 mpi año 98 gracias
Sander de Venezuela hace un año
Amigo tengo un Fiat 1.3 y tengo esa falla de q lo prendo y al rato se me apaga me dicen q es el sensor del cigüeñal y no e podido dar con la falla
Comentar

Falla en el arranque

Fiat Uno 2002 1.3 mpi 254000 kms
Hola tengo un Fiat uno 1.3mpi mod.2002 cuando lo arrancó en caliente empieza a regular en 3pistones. Después de un rato de andarlo me regula de diez. Alguien. Puede ayudarme?
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
2 casos 
Hola Diego, es necesario que en el motor esté instalado y en perfectas condiciones de funcionamiento del TERMOSTATO (trompo regulador de la temperatura del refrigerante del motor) y cada 50.000 Kilómetros se debe cambiar el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección".
Si un termostato no funciona bien puede dañarse de dos formas, la peligrosa es cuando su válvula tipo tapón queda cerrada sin permitir que el agua o refrigerante circule por las canalizaciones internas y enfríe el motor y la otra posibilidad de daño menos grabe es cuando el la válvula del termostato queda abierta permitiendo que pase abundante caudal de agua e impide que el motor alcance rápidamente y en el menor tiempo posible su temperatura NORMAL e IDEAL de trabajo (90°C) , es fácil darse cuenta que existe daño del termostato, si al ir rápido en una carretera descendiendo una colina prolongada si el PUNTERO del medidor de temperatura queda a menos de 87°C es aviso de daño del termostato y debe ser sustituido. Cuando falla el sensor ECT la computadora del auto se vuelve loca, NO puede administrar el trabajo correcto de los inyectores y consecuentemente no pueden proporcionar la cantidad adecuada de combustible, las fallas de éste sensor no permiten que el motor funcione bien especialmente cuando está FRÍO, conforme se calienta mejora su funcionamiento. Atte.
Diego de Argentina hace 8 años
Gracias capo! Entonces me recomendas cambiar el termostato donde van todas las mangueritas del agua del radiador? El auto anda de diez hace poco le instale el reloj de temperatura y la aguja se clava en 97°... cuando el auto esta frío regula de diez pero cuando calienta y lo vuelvo a arrancar a los 15 o 20minutos falla... Y de lo contrario si lo arrancó enseguida estando caliente regula bien. (Sólo sucede cuando esta caliente y pasa 15min más o menos) lo mande a testear con la computadora y no me solucionaron nada... Cambie las dos bobinas dos inyectores que tiraban falla y las 4bujias y sigue el problema... Otra cosa cuando tiene esa falla la bujía número 4 tira menos chispas que las otras... Porque? No Se las bobinas son nuevas!!!
Diego, respecto a que tira menor chispa en el cilindro 4 puede ser por falla de cable de bujía, los cables deben ser comprobados con lámpara estroboscópica así sean nuevos ya que varios países importaron cables con fallas de fábrica; ¿Revisaste si el auto tiene o tuvo un módulo de alarma antirrobo de las que instalan en auto lujos? una mala conexión eléctrica o daño del módulo puede causar inconvenientes de funcionamiento en el motor. Respecto a las últimas preguntas, debes cambiar el termostato si no trabaja correctamente como lo expliqué.
Atte.
Adry de Argentina hace 8 años
Hola mi fiat uno andaba muy bien , de repente no anda más , es a gas y nafta , que puede ser ?
Comentar

Falla al alcanzar temperatura normal

Fiat Uno 2002 Fíat Uno MPI 1.3 260000 kms
Hola. Tengo un Fíat uno MPI 1.3 mod 2002 y cuando llega a su temperatura normal anda bien, ( pero si lo apago y lo vuelvo a prender empieza a fallar) como que regula en tres pistones! Hice hacer testeo con computadora y no salio nada. Cambie todos los sensores (bobinas, paso a paso, sensor de temperatura de termostato, bujías y bomba de nafta) y sigue con el mismo problema... Por favor alguien tiene una ayuda? Me esta volviendo loco!
Diego de Argentina hace 8 años  
DI
4 casos 
vcubero de Costa Rica hace 8 años
Tengo el mismo problema... en frío arranca bien...y recorre bien sin problema apenas lo apago y lo enciendo queda en dos cilindros el 1 y el 4 fallan no da chispa... Si lo obligó andar a los 20min funcionan los 4 cilindros y está se apagan y funcionan y así está...
cachamay de Venezuela hace 8 años
Hola amigo, hazle una limpieza a los inyectores al cuerpo de admision y al cuerpo de aceleracion... a ver si solucionas...
Si no es posible tambien que tenga el catalizador tapado... Saludos!
pablo de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema ya no se que mas cambiar les cuento que cambie bujias cables bomba ecu se limpiaron inyectores y sigue igual
Tomi de Argentina hace 7 años
Hola tengo el mismo problema que ustedes el auto cuando llega a su temperatura normal y lo paro y le doy arranque arranca en 3 cilindros
Comentar

Problema con distribuidor

Fiat Uno 1993 2 puertas motor 1.0 257585 kms
Hola amigos, el problema de mi fiat uno mille es que cambie correa de distribucion, puse en punto cigueñal con arbol de leva, todo bien hasta ahy, pero la leva del distribuidor no me coincide, no queda el platino abierto en la leva del distribuidor sino que queda en medio y el platino queda cerrado, lo muevo para que quede bien se adelanta mucho y pistonea lo vuelvo para atras y se atrasa demasiado y tiende a apagarse y falla, que tengo que hacer amigos xfa sacarlo el distribuidor y volverlo todo uno o dos dientes?? Ah y el rotor no me apunta al cilindro nro.1 espero su ayuda amigos gracias
Richard Rodriguez de Bolivia hace 4 años  
RI
1 caso 
Richard Rodriguez de Bolivia hace 4 años
Todavia no logro resolver el problema de mi uno, estare atento a sus respuestas gracias amigos
Jorge Condor de Ecuador hace 4 años
Tal Vez los dientes de la barra q conecta con el distribuidor este mal corrido los dientes revisa eso amigo suerte. Ami me pada esi ya es la segunda barra que cambie y le paso lo mismo se corrieron los dientes
Richard Rodriguez de Bolivia hace 4 años
Gracias amigo, revisare y luego les comento
Comentar

Prende luz de sheck engine

Fiat Uno 2016 4 puertas 1500 kms
Hola mira tengo un fiat uno way año 2016 tiene 1500 kilómetros Y me prendió la luz de testigo del motor sheck engine Y de repente se apaga cuando prende el vehículo quiera normal y otras veces en baja cascabelea Y se a puesto más gastador de combustible es a gasolina
Lo lleves concesionario y lo scanearon y según ellos es la sonda de oxígeno que falla quiesiera saber si es lo correcto ya que la pidieron y me tienen que avisar parair a instalarla ademas cuando orende la luz de sheck además aparece un mensaje que dice controlar motor

Gracias
Ruben de Chile hace 8 años  
RU
5 casos 
PARRITA de Chile hace 8 años
Hola ruben mi nombre es claudio parraguez yo compre uno hace poco podemos hablar por interno mi numero es +56993241592
Gracias
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Con un auto nuevo, es raro que falle pero así es la suerte. Los sintomas indican problemas de mezcla aire gasolina. El componente principal es el sensor de oxigeno y es usualmente el culpable de estos sintomas de falla y aumento de consumo. Ojo con donde le pones gasolina (de 95) busca un servicentro confiable y ojala con instalaciones nuevas porque tienen mas control y estanques limpios (Copec de preferencia). NO uses ningun aditivo en la gasolina, porque algunos contienen trazas de componentes derivado de las siliconas y contaminan el sensor de oxigeno.
Andrés de Chile hace 8 años
Compré un UNO WAY 2016 en Piamonte, a los 10 días, (300Km) tuve el mismo problema, se encendió el check engine y el motor no aceleraba más de 1500 revoluciones, lo devolví y me entregaron otro vehículo. Ambos sin embargo además tienen problemas en la radio, se desconectan de forma intermitente los parlantes delanteros.
Juancho de Uruguay hace 7 años
Hola, tengo un fiat uno 2016 ahora con 23000km. Las puertas hacen un ruido muy molesro alguien soluciono esre problema.
Comentar

Encendido del auto

Fiat Uno 1998 3 puertas, 1.3 163000 kms
Hola, mi auto cuando enciende pistonea mucho, y el motor tiembla un poco...Al rato la falla tiende a bajar pero sigue, no se si pueda ser bujías, cables o filtro de Nafta...Alguien podría ayudarme?Saludos...
Oliver de Argentina hace 9 años  
OL
3 respuestas 
Garo de México hace 9 años
Hola buen día, me pasó un caso muy similar al tuyo y recién sacado de la agencia unos días después, lo lleve y me aplicaron garantía; la explicación que me dieron fue que como el carro esta hecho en brasil y ahí no usan gasolina tienen unos aditivos el motor para el ensamblado, entonces con la gasolina tapa un poco un filtro o algo así, y al llevarlo ellos le limpiaron eso y le implementaron un filtro, al menos eso me dijeron, pero ya no tiembla el vehículo al prenderlo, porque hasta a veces se apagaba, se bajaban de las 1000 rpm. Ve a la agencia y explica eso, te tienen que resolver por garantía, ya que es un defecto de fábrica. Saludos desde México.
Oliver de Argentina hace 9 años
Garo mil gracias... pero es un auto año 98 y vivo en Argentina, así que lo mejor que puedo hacer es cambiar el filtro de gasolina...Mil gracias
OSCAR de Colombia hace 8 años
El temblor es por que tiene el mínimo muy bajo y el pistoneo es mala entrada de energía a mi me paso lo mismo repare la planta de energía y afine el carburador (claro si tu carro es de carburador ) y si es de carburador y tiene el original es muy complicado porque molesta mucho es mejor cambiarlo por otro ( en Colombia le adaptamos el de mazda 3239
Comentar

Ruido en la Tapa de Distribuidor

Fiat Uno 1994 Fiat uno 1.1 Smart Italiano 0 kms
Hola gente tengo un problema en la tapa del distribuidor , Hace mucho ruido , como un cascabeleo , y se ve que hace mucha chispa tambien , mientras mas se acelera el auto el ruido aumenta, se que el sonido viene de la tapa y se ve que larga mucha chispa , Que puede ser ? gracias
Leoo Naveda de Argentina hace 7 años  
LE
1 caso 
Tomasperez de Argentina hace 5 años
ME PASA lo mismo El 3 que rompo ya, tenes idea por que es?
Comentar

Cuando calienta

Fiat Uno 2002 4 puertas 1.3 mpi 250000 kms
Tengo un fiat uno 1.3 mpi 2002, el carro cuando esta frio enciende muy bien, despues que calienta empieza un bote de corriente, y un pistoneo, este tambien se acelera solo, nota: se le hizo maquina nueva, cambio de bujias, cable, valvula de tempertura, una bobina que supuestamente botaba corriente se le coloco nueva, y cuando se rueda el carro que se frena se apaga y tarda para encender necesito una ayuda urgente, gracias
vitoco de Venezuela hace 10 años  
VI
1 caso 
Hector de Argentina hace 10 años
Cambia el cuerpo de mariposa y hacele un examiner por computadora. Se te acaba el problema , salta en el examiner. Hector
nestor de Argentina hace 9 años
Mira la luz de valvulas y compresión y luego llevalo a escanear
bore de Argentina hace 9 años
Podria ser la sonda lambda
Comentar

No sale corriente de la bobina de ensendidio

Fiat Uno 2007 fiorino 230000 kms
Hola el problema de mi carro es no sale corriente de la bobina de encendido hacia las bujias ya hemos revisado y probado todos los elementos que distribuyen corriente incluyendo el sensor de cigueñal,sensor de explosion de pistones,sensor de oxigeno, la falla fue de manera desgenerativa al principio con 4 o 5 intentos para encender ya luego hasta 10 intentos y el carro encendia en los actuales momentos ya no enciende.
jose de Venezuela hace 6 años  
JO
1 caso 
Pablie de Argentina hace 6 años
Revisa el tambor de la llave de arranque!
Comentar

Falla cuando calienta

Fiat Uno 2001 3 puettas base motor 1300 192993 kms
Cuando esta frio arranca bien y al andar un tramp toma temperatura y se queda sin fuerza y parece que anda con dos pistones y se para y no arranca hasta qie se enfria despues de cuatro horas necesito que me digan que puedo hacer o que es gracias
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
1 respuesta 
joni de Argentina hace 8 años
Primera posiblemente sea la bobina, cuando se te apaga tocala si te quema se pone en corto
Comentar

Perdió fuerza

Fiat Uno 1990 1.1l Man Gasolina 3 100000 kms
Buenos días
Tengo un Fiat uno s de 90
Se me daño el pasador del distribuidor y cayó el piñón no encendía para nada se arregló el tema el carro encendio y apartir de hay el vehículo perdió fuerza cascabelea al aceleradar lo eh llevado al mecánico unos me dicen q es el tiempo ya lo han tratado pero no sigue igual alguno idea 😞
Cristhian de Ecuador hace un mes  
CR

Fiat uno falla

Fiat Uno 2007 4  2657000 kms
Hola tengo mi auto cada una semana le tengo que poner aceite lo consume pero no lo tíra se empastas las bujías le puse largue y sigue igual algunos me dicen que puede ser los aros os pistones yo le hice la tapa y sigue igual
Lila de Argentina hace 2 meses  
LI

Rectificación de camara

Fiat Uno 2003 1.3  300000 kms
Buenos días mi camara fue rectificada pero cuando el mecánico me monto todo el carro queda con un sonido como cascabeleo sonido que antes no tenía se le cambió bomba de agua correa de tiempo y tensor unos me dicen que puede ser que este fuera de tiempo y otros que la correa está mal puesta que opinan?
Celso de Venezuela hace un año  
CE
1 caso 

Motor arranca en frío pero no en caliente

Fiat Uno 1996 3 puertas 300000 kms
Tengo un auto Fiat modelo 1996 diesel. Una mañana fría dejo de arrancar, lo llevé al mecánico y empezaron los problemas. Le rectificaron la tapa cilindro, cambiaron distribución y correa, y ahora arranca en frío pero no en caliente, me dicen que tengo que rectificar la parte baja del motor, cambiar pistones y demás pero no dispongo de ese dineral para hacerlo. Será eso? Puede ser otra cosa? Tiene solución? Ayuda por favor!
DaniQ de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 

Me subió la temperatura

Fiat Uno 2002 4 puertas 1.3 201900 kms
Iba en mi Fiat uno mpi y escuche un pequeño pistoneo metí croché y para recortar y al meter croché vi que prendió la luz de aceite solté el croché en cuarta y al soltar el croché se apagó tepeti la maniobra y volvió a encender la luz de aceite baje la velocidad para estacionarme y cuando me baje del carro estaba botando agua por la tapa del radiador y la luz de temperatura nunca se prendió. Después de allí no quiso encender más me lo llevé remolcado ya que verifique sacando las bujías y una persona le dio arranque y le tapaba con los dedos los huecos donde van las bujías y dos cilindros no ten… Leer completa
César Pérez de Venezuela hace 2 años  

No arranca tiene chispa y nafta

Fiat Uno 1995 4 puerta motor 1000 254000 kms
Buenas. Tengo una fiat uno mille motor 1000 baje el motor para cambiar fibra y plato de presión del embrague. También mande a alar mi motor. En fin arme nuevamente luego de 4 meses pongo para arrancar el motor esta medio pesado luego va más liviano. No arranca tiene chispa y nafta también verificamos el punto y esta bien. Parece q no tenia presión. Sacamos el limpiamos las válvulas le cambien los retenes. Sacamos los pistones los aros están bien aparentemente. Volvimos armar y sigue lo mismo el carburador limpiamos todo al dar arranque ni explota ni nada
Joel acosta de Paraguay hace 2 años  
JO
3 casos 

Mi Fiat uno mpi 2002 de un tiempo para acá pistonea

Fiat Uno 2002 4 puertas 1.3 198000 kms
Mi Fiat uno pistonea en las pendientes y cuando le exijo lo hace mucho ya me a roto tres veces la empacadura de la cámara y la temperatura normal creo que lo causa el cascabeleo ya que las tres veces casualmente a sido en pendientes leves pero prolongadas ya me tiene loco ese cascabeleo
César Pérez de Venezuela hace 2 años  
1 caso 

Se traba la primera y pierde fuerza el motor

Fiat Uno 2017 4 puertas  100000 kms
Se batalla para que entre primera y en ocasiones pierde fuerza el motor. Tengo que meter segunda y regresar a primera para poder avanzar, que creen que tenga el vehículo antes de llevarlo a la agencia?
Tambien on ocasiones pierde fuerza el motor hasta que saco el cambio y lo vuelvo a meter, pienso que es derivación del problema al entrar el cambio, que no entra bien y por eso pierde fuerza hasta cascabelear.
Eli Padilla de México hace 3 años  
EL

Humo negro t azulado

Fiat Uno 1999  250000000 kms
Buenas quisiera saber si por cámara el carro bota humo azul y consume aceite igual porque mande anillar mi carro y bota humo y enchumba bujias medi la compresión y todo los pistones marcan mas de 100 ninguno menos???? Gracias
Eduardo de Venezuela hace 3 años  
ED
3 casos 

Pierde potencia y aparece el testigo de hacer encender hacer controlar

Fiat Uno 2015 Atractic 90568 kms
Pierde potencia al acelerar empieza a cascabelear y ya sé para
Eduardo de México hace 4 años  
ED
2 casos 

Perdida de fueza

Fiat Uno 2017 Fiat uno 4 puertas 1.4 53000 kms
El carro anda bien y de repente al querer arrancar cascabeles y no tiene fuerza te esperas diez minutos y se compone
Joel sanchez de México hace 4 años  
JO

Agua en el aceite

Fiat Uno 1997 1.3 0 kms
Buenas tengo mi fiat uno carburado 97. Decido desarmar cmpleto el motor xq pasaba aceite al agua en la rectificadora me dicen que eran una camisa floja efectivamnte si. En camise a standar pistones anillos nuevos empacaduras nuevas tdo nvo. Al prender solo dure 10 minutos encdido el motor se apaga solo intebto prender n prende. Posterior reviso el aceite la barilla noto colo cafe con lche el agua pasado al aceite. No lo rode no lo acelere cmo qdo standar lo prendi lo dje en minimo cmo m recomndo el mcanico. Que pdria estar pasando d nvo ahra el problma es lo cntrario agua al aceite. Anres era aceite al agua. Sera q tiene fisura no qdo bn en camisado?? Le agradeceria recomndacion.
JOSE HERNANDEZ de Venezuela hace 4 años  
JO
2 casos 

No acelera o se apaga al calentarse

Fiat Uno 2001 1.3 mpi (fuel injection) 240000 kms
Hace un par de semanas termine de instalar los aros de los pistones y armar nuevamente el motor. Se le ha colocado bomba de combustible y aceite nuevas, inyectores nuevos, bujias nuevas, filtros de gasolina y aceite nuevos. Unicamente se mantuvieron en uso los sensores ya que no se ha cambiado ninguno. Despues de tanto batallar y comprar partes nuevas logramos arrancarlo pero presenta una falla... En frío el motor arranca perfecto pero luego de calentarse, pueden pasar unos 5 minutos en ralentí, el motor comienza a oler a combustible sin quemar y se puede sentir un ardor en la nariz y en los… Leer completa
moneymaker de Venezuela hace 5 años  
MO
1 caso 


¿Problemas con un Uno? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!