Problemas de Huele a gasolina

Problemas destacados

Falla al regular olor a nafta cruda SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2009 3 puertas, base, motor 1.3 8v 60000 kms
Hola, tengo un fiat uno 2009 con 60.000 km, el tema es que el cuerpo mariposa se ensucia demasiado y muy seguido, le cambie, bujias, cables, bobinas, inyectores, sensor map, hice revisar la tapa x las dudas alguna válvula esté soplada... al cambiar el sensor map habia mejorado el 100%, pero empezó de nuevo con las fallas, tirones a bajas revoluciones, saltos en el motor cuando está regulando, olor a nafta cruda, en fin... volvi a lo de antes, la computadora no me marca ningún error, alguien sabe que puede ser?...
damiandepunta de Argentina hace 6 años  
DA
13 casos 
Emmanuel de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo! No puedo encontrar la falla... y me está consumiendo mucha nafta!
Solucionado
Mejor respuesta (según damiandepunta)
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Finalmente encontré un mecánico que sabe! Le dio la luz de válvula, le cambió el sensor de oxígeno y santo remedio!
Fedee de Argentina hace 2 años
Bro lo Andubiste mucho así? Afecta en algo? Me pasa lo mismo Y ningún mecánico encuentra la falla hasta ahora... Me regula desparejo, baja revoluciones, se tira a apagar, tira mucho olor a nafta y humo negro
Emmanuel de Argentina hace 5 años
Cual es el sensor de oxigeno Damian? porque mi problema persiste y ya no se que mas hacerle!
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Está saliendo del block del auto por la parte de adelante vas a encontrar un cable entre el radiador y el block que te lleva a ese sensor
Emmanuel de Argentina hace 5 años
Mañana lo voy a buscar a ver si lo encuentro... por que la verdad que no me doy cuenta cual es. Tiene algun otro nombre o algo? y donde va roscado el sensor?
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Creo que es el sensor de oxígeno, esta en el múltiple de escape en la parte de abajo, no es en el block, perdón, me equivoqué. Pero si la falla sigue, te aconsejo que le hagas ver la luz de válvulas
Emmanuel de Argentina hace 5 años
Ah sisi... la sonda lambda! la puse nueva hace un par de meses. Asique seguiré hasta encontrar la falla jaja... sisi voy a hacer eso, regular válvulas. Muchas gracias por tu tiempo, un abrazo
damiandepunta de Argentina hace 5 años
Ese mismo! No le salía el nombre... yo le cambie todos los sensores habidos y por haber, bobina, bujías, inyectores, todo y no le podían sacar la falla en la misma fiat... lo lleve a un mecánico que de toque se dio cuenta y le hizo la luz de válvulas y se terminó el problema, ojalá soluciones, abrazo
rainer valbuena de Venezuela hace 2 años
@damiandepuntaComo es eso la luz de valvula????
damiandepunta de Argentina hace 2 años
@rainer valbuenaLlevalo a un mecánico que te haga la luz de válvula si es que ya probaste que todos los sensores están bien
rainer valbuena de Venezuela hace 2 años
@damiandepuntaPero como es eso de luz de valvula me pudiese explicar un poquitico amigo
damiandepunta de Argentina hace 2 años
@rainer valbuenaMira este video
https://youtu.be/t4JzbcXxx14
angel de Argentina hace 2 años
@EmmanuelSe llama sondalanda creo
Alejandro de Venezuela hace 2 años
Buenas noches tengo fiat mpi 2001 me ha pasado gasolina dos veces para abajo y me ha ligado con el aceite le cambien todo menos el sensor máp será eso?
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Olor a nafta por el escape y consumo execesivo de nafta

Fiat Uno 2004 3 puertas 1.3 8v 138500 kms
Hola a todos ya no tengo idea que hacer con mi uno ,el problema es que sale mucho olor a nafta cruda por el escape tengo problemas para poder sircular con mi vehiculo por que mi auto no pasa la prueba de emision de gases en la verificacion tecnica , ya lo mande a limpiar los inyectores cambie cables y bujias nuevas lo escañaron y la falla sigue igual!!!!!!!!!! gasta combustible demasiado me dijeron que puede que sea algun sensor pero no puedo comprar y gastar dinero por gastar ayudaaaaaaaa porfavorrrrrr !!!!!!!!!!
el tanito de Argentina hace 7 años  
EL
10 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Hola amigo es posible que el sensor de oxigeno este fallando verificalo a ver... Saludos!
pablo de Argentina hace 7 años
Hace años me dedico a la mecanica automotor y en mi humilde opinion,primeramente deberias medir la presión de la bomba de combustible, la falla mas comun en estos vehiculos son la sonda lambda o sensor de oxigeno y otro problema muy comun es el sensor de temperatura de injecion,este ultimo mide la temperatura del motor y aumenta o disminuye el caudal de combustible. O sea si el vehiculo esta frio aumenta la cantidad de combustible. Todos esto se puede medir antes de cambiarse y constatar su funcionamiento sea por scanner o multimetro , espero te sirva de ayuda saludos
Sandy de Uruguay hace 5 años
Hola Pablo. Ya q sos mecánico te puedo hacer 1 consulta. Tengo un fiat 1 del 88. Da 10km x lts cuando lo prendo parpadea no modera y pa mi q me gasta mucha nafta en la cortitas q puede ser. Ya le cambie las bujias. Y el parpadeo sigue igual
ricardo de Argentina hace 7 años
Mi dunita 95 no pasa la vtv por enmanaciones de gase
Edgar de Uruguay hace 2 años
Cuanto te da por litro a mí me da 8.5 ,9 por litro ahora en invierno
Julio de Argentina hace 7 años
Holatengo. Un uno 99 el mismo problem. A/ ya le cambieel sensor de oxigeno. Y el escaner no me tira errores pero gasta muchiaimo y sale humo negro por el escape ahora el mecanico me dino que hay que limpiar los inyectores... que opinan muchachos que puede ser ???
Jedh de Venezuela hace 4 años
Revisa el regulador de gasolina o el sensor de temperatura que maneja el IAC
manuel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat uno modelo 2008 queda mas pesado falla, regula mal en baja, en baja jalonea, entonces se cambio las bujias y cables porque la cuarta bujia no quema. Igual el funcionaba bien un rato luego se calentaba y empezaba a fallar. Luego escanee me salta falla en la bobina. Se prueba la salida cuatro de la misma no tira suficiente chispa. Entonces se reemplaza la bobina, igualmente funciona bien hasta que se calienta y luego empieza a fallar a andar en tres cilindros. Que sera?? acotando que al revisar otra vez siempre se encontro que la cuarta bujia no quema...
manuel de Argentina hace 6 años
Hola a todos solucioné el problema rectificando la tapa de cilindros.
Laura de Argentina hace 3 años
Hola, a mi me hacía algo parecido y le cambié el cuerpo mariposa y se le pasó.
Coqui de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat uno mod 93 1.3 brasilero y me gasto 16litros los 100km que puede ser?
Martin de Uruguay hace 5 años
Hola tengo un fiat uno del 92 y me tira nafta por el caño de escape que puede ser ?
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Tironea, hace explosiones y sale olor a nafta del escape.

Fiat Uno 2008 fire 1.3 8v 164000 kms
Buenas noches gente. Soy nuevo en el grupo. Les paso a comentar lo que me esta pasando en mi auto (Fiat uno fire 2008) El auto andaba muy bien, pero de apoco empezó hacer tirones en bajas revoluciones , con el tiempo esos tirones se fueron incrementando hasta que empezó a tirar pequeñas explosiones. Lo ultimo que le hice fue el service completo con bujías y cables incluidas hasta, el cambio del catalizador porque me dijeron que eso podía ser el mal olor del escape. Pero hasta el dia de hoy no doy con la tecla. Si alguien me puede dar una idea de lo que puede ser se los agradeceria. Desde ya muchas gracias.
lagos hector de Argentina hace 8 años  
LA
9 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo, hazle servicio a los inyectores, reemplaza las bujias, verifica las bobinas y revisa los cable de bujias... Saludos!
Cambio de la correa dentada y sincronización del sistema de distribución. / fiat uno fire 1.3 8v.

Saludos Hector es posible que tu motor esté fuera de PUNTO es decir saltó la correa dentada del sistema de distribución, el presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.

Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.

Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:

1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión.
3) Falta de potencia del motor.
4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona.
5) Recalienta el motor.
6) Ruido anormal de válvulas.
7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.

Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica a nivel del MAR es de 150 a 160 PSI (libras) con una tolerancia máxima entre cilindros de +10 / -10 PSI, Y por cada 1.000 metros de mayor altura con respecto al nivel del mar, el oxígeno y la presión atmosférica disminuyen afectando el llenado de los cilindros, razón por la cual la compresión será menor en aproximadamente -10 libras por cada 1.000 metros que se asciende sobre el nivel del mar, considerando lo mencionado los parámetros de compresión serán variables por ejemplo si un motor funciona en una cuidad que esté a 3.000 metros sobre el nivel del mar, su compresión adecuada será entre 120 a 130 libras, el motor trabajará correctamente y todos sus sensores siempre y cuando la compresión sea la adecuada y acorde con el parámetro de altura. Sí se ha rectificado o cepillado la tapa de cilindros (culata o cabezote, la compresión sufre AUMENTO, Y SI se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión quedando más altos de lo normal, el motor y sus sensores NO podrán funcionar correctamente y podrán producirse cascabeleo, detonación, falta de elasticidad en las aceleraciones, recalentamiento del motor, dificultades en las aceleraciones, atranques, explosiones en el cuerpo de aceleración etc.. .
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de la tapa de cilindros (cabezote), o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto. Se puede corregir problemas de compresión elevada (cuando el cabezote ha sido cepillado en exceso) instalando una JUNTA confeccionada de mayor grosor a la normal, según el grado de compresión que tenga el motor.

Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla. Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos (segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.

Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 170 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 180 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm. De espesor. Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:

Procedimiento:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:

Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2

Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
Sergio de Argentina hace 5 años
Sabes que es ? Es la ecu , son unos integrado de la sonda lambda , yo había cambiado todo con respecto a inyectores , bomba , bobina, etc , llévalo a una que haga diagnóstico con scanner
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El primer dia que lo retire de la agencia todo bien fui a la estacion de servicio le llene el tanque de combustible premiun todo barbaro al segundo dia sentia olor a combustible efectivamente estaba esa perdida me voy al dia siguiente a la agencia me lo solucionaron con una abrazadera en la salida del tanque tenian que pedirlo, la famosa garganta de combustible por no tener en stok en repuesto tardo un 1 mes eso despues con el aire acondicionado tambien tuve problemas no enfriaba nuevamente a la agencia sacando turnos de varios dias de esperar le toco el turno estamos hablando del mes de febrero entro 2 dias guardado haciendoles pruebas cambiandole el gas y demas pruebas que era electrico dijeron los mecanicos, anduvo nada vovi otra vez 1mas de prueba conclusion tecnica de ellos el compresor lo mandan a pedir 1 mes me llaman llevo el auto hacen todo funciona una alegria tenia que ya no me hacia falta el aire acodicionado x el mes esto de ok lo llevo al servis de los 10.000 aceite filtro de aceite filtro de aire el de nafta no es alos 20.000 alineacion rotasion de cubiertas lavado completo pruebas de manejo de como queda el vehiculo esta prueba son de 20 km se re manejan controlado x tacometro aludiendo ello que era en caso de desperfectos muy bien lo de ustedes me entregan luego de pagar el sevis 1000 pesos salgo ala calle 1 cuadra hizo un ruido de algun lugar en el motor doy la vuelta lo veo al jefe del taller lo miran era un plastico que rozaba previo de los 20km hecho x ellos me fui re caliente luego de lo sucedido paso 4 meses otro problema el marcador de combustible marcaba cualquier nivel de combustible saco turno ala agencia lo llevo 2 dias sin auto aludiendo ello que estaba con el tanque afuera viendo el problema te meten el perro no asia falta sacar el tanque y no lo sacaron sale la bomba electrica que esta debajo del asiento trasero eso tiene icorporado el que marca el nivel de combustible el flotante son chanta le pusieron el escaner anduvo poco y nada tienen que cambiar el tablero porque es electronico todavia estoy esperando que me llamen es asi la historia de mi auto y la mia por querer haber adquirido un ok con todo el sacrificio de mundo. Los mecanico no tienen la culpa la culpa es del gerente y jefe de taller por inoperantes de no saber dar soluciones concretas de joderme a mi y a la gente cosumidora de esta marca los repuestos no cuestan 2 pesos no se dejen engañar den soliciones concretas y inmediatas no tanta espera con los turnos y asi tambien con los respuestos

Fiat Uno 2012 5 puertas atractive 1.4 20000 kms
El primer dia que lo retire de la agencia todo bien fui a la estacion de servicio le llene el tanque de combustible premiun todo barbaro al segundo dia sentia olor a combustible efectivamente estaba esa perdida me voy al dia siguiente a la agencia me lo solucionaron con una abrazadera en la salida del tanque tenian que pedirlo, la famosa garganta de combustible por no tener en stok en repuesto tardo un 1 mes eso despues con el aire acondicionado tambien tuve problemas no enfriaba nuevamente a la agencia sacando turnos de varios dias de esperar le toco el turno estamos hablando del mes de febre… Leer completa
mi historia de Argentina hace 11 años  
MI

Siento olor a nafta y vi en la puerta trasera que pierde puede ser?

Fiat Uno 2008  134500 kms
Ayer por primera vez se me lleno el tanque de nafta... hoy amanecio con olor a nafta revise abajo y encontre que en la puerta trasera del vehiculo precisamente abajo una manchita de nafta del lado del tanque... puede ser???
rguillermo123 de Argentina hace 2 años  
RG
1 caso 
Fabi de Venezuela hace 2 años
Hola, me puede indicar la úbicacion de los seriales de su fiat
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Olor a NAFTA en la varilla del aceite

Fiat Uno 2011 3 puertas 61000 kms
El otro día saco la varilla del aceite para controlar el nivel del mismo y note olor a nafta
Cordobes de Argentina hace 7 años  
CO
1 caso 
21389452 de Argentina hace 3 años
Hola. Le media el aceite al Uno atractivo 2014 y tiene olor a naftA? Que puede ser? Es normal?
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Larga humo negro y olor a nafta cruda

Fiat Uno 2000 2puertas nafta inyección 1.4  241000 kms
El auto me larga humo negro y olor a nafta cruda lo que se le iso fue un cambio de aros rectificar la tapa y poner una leva estándar y ahora quedo marcando la luz de la inyección que puede ser???
Alfredo de Argentina hace 7 años  
AL
3 casos 
Miguel Ríos de Argentina hace 6 años
El humo y el olor del combustible se debe sin dudas a un exceso de combustible, peligroso por que quita el aceite de los cilindros / pistones.
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Olor a gasolina dentro del auto y silbido en la parte trasera

Fiat Uno 2016 1.4l Man Gasolina Sporting  110000 kms
Huele a gasolina dentro del auto cuando estoy con el aire acondicionado y cada ciertos minutos suena un silbido en la parte donde se carga gasolina al auto... Alguna idea de que pueda ser?
Juan José Murillo de México hace un año  
JU
2 casos 

Olor a nafta

Fiat Uno 2008 5 puertas 1.3 fire Fiat uno  280000 kms
Buenas, estuve notando en mí Fiat uno al andar más que nada en autopista, olor a nafta, fui al lubricentro porque le había hecho cambio de filtro hacia poco y me dijo que es algo de las mangueras que están junto con la bomba debajo de los asientos de atrás, las revisamos y estaban algo transpiradas esas mangueras,¿
Es normal esa transpiración?
Nico de Argentina hace un año  
NI

Falla, tirones, olor a nafta

Fiat Uno 1993 3 puertas, motor tipo 1.6, scr 275000 kms
Buenas, quería consultar, mi Fiat 1 SCR falla a nafta (tiene GNC) al darle arranque, no regula, falla en todo momento, no solo al estar frío, hace poco se cambió la junta de tapa, ya que se había soplado, se reemplazaron bujías, distribuidor y cables de bujía, pero sigue dando problemas, necesito ayuda, desde ya muchas gracias
Alan de Argentina hace 4 años  
AL

Olor a nafta en epocas de calor

Fiat Uno 2013 Motor 1.3 150000 kms
El tema es el siguiente, soy de Argentina y le puse G.N.C (gas natural comprimido) en epoca de invierno, cuando empezo el calor y mientras conducia en g. N. C es como q la bomba de nafta trabajara forzada... no se porque si estoy en gnc y luego de un minutos aproximado se siente olor a nafta dentro del vehiculo o cuando destapo la entrada de nafta hay mucha presión de los gases supongo... solo la hace cuando hace mucho calor... me manejo con mas de 1/4 tanque de nafta por las dudas. Y lo hara unas 3 o 4 veces mientras manejo.
Mario de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 

TeNgo un fiat uno fire 1.3 humea negro y larga olor a nafta cruda...Le

Fiat Uno 2008 4puertas fire 1.3 214000 kms
Le hice un cambio de aros y quedó así...cambie inyectores y nada...Y limpie todas las cosas...Le cambie la sonda y si he así le ose de todo ya
rodrigoo de Argentina hace 6 años  
RO

Me consume mucho combustible me prende en el tablero el inyector y se

Fiat Uno 2001 4 puertas, a inyección 1.0 125000 kms
Buenas, tengo un fiat Mille 1.0 a inyección me hace 7 km por litro. Cuando voy andando de repente me prende el sensor en el tablero. Y arranca a fallar hasta que me lo apaga. Arranca enseguida pero es impresionante el olor a nafta que larga. Limpie los inyectores cambie de bujias etc. Me gustaria saber que podria ser gracias
Gastón Rodríguez de Uruguay hace 6 años  
GA
5 casos 
el pelon de Venezuela hace 6 años
Hola gaston ,hay un inyector que esta quedando directo suministrando mas combustible del que requiere el cilindro.NO ruedes tu carro asi ya que el combustible te devasta los aros o anillos y ocasiona daños serios y muy costosos a los cilindros , mi recomendacion : revisar los inyectores en un banco de pruebas. En caso que esten bien tienes problemas con la unidad de control (computadora ) en una o varias señales de apertura de los inyectores
Gastón Rodríguez de Uruguay hace 6 años
Ok muchísimas gracias voy a hablar con el mecanico. Hace un rato también me dijeron que cambiará el sensor map. Xq me estaría mandando más combustible. Es muy raro xq me lo ahoga pero arranca lo más bien siempre.
Raulacho de Bolivia hace 3 años
Hola Gastón me podrías orientar como solucionaste tu problema??
Tengo un Fiat mille 98 Monopunto problemas de aceleración y gasta mucho combustible, me queda prendido en el tablero un inyector
Rhainer de Chile hace 2 años
@RaulachoHola cómo pudiste resolver tu problema con el Fiat uno Mille gracias
Raulacho de Bolivia hace 2 años
@RhainerHola te cuento que le cambié el sensor map y le cambien el inyector del monopunto gaste en bs 650bs
Fraga de Argentina hace 4 años
Hola quisiera saber porqué gasta me detalles lo normal es. Fiat uno modelo 2005 y uele a NAFTA yy
Joel de Ecuador hace 4 años
Xq mi fiat uno cuando acelero mucho huele a gasolina y comsume mucha tambn
Gerardo beltran de Uruguay hace 3 años
Tengo fiat uno fire del 94 motor mil me gasta 15 por litro en ruta. Es demasiado lo que gasta que puede see
Mariano de Argentina hace 3 años
Hola tengo un Fiat uno modelo 2008 5 ptas y me consume 10 litro en 100 km
Héctor garcia de Venezuela hace 3 años
Hola mi carro es 2003 mpi me enciende la luz de inyección y pone negras las bujías 1 y 4 también me consume mucho combustible y suerte humo negro por el escape
Darío viñas de Colombia hace 2 años
Hola tengo un Fiat uno modelo 97 está consumiendo mucho combustible quería saber si me podrían decir algún consejo gracias
Molina de Uruguay hace 2 años
Tengo un Fiat 1 1050 y me come muchísimo que puede ser es nafta
Sandro tapias de Venezuela hace 8 meses
Buenas tardes... Tengo un fiat uno 1999 edx... Que puedo uacer oara que no consuma tanta gasoline... Hay dos bujias que salen negras y huele much I a gasoline
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No se qué puede ser

Fiat Uno 2010 Cargo 3p Furgon Nafta 1.3 180000 kms
Hola mi nombre es Dana quisiera consultar a alguien si me pueden ayudar. Tengo un fiat uno fire 2010 el cual tiene una falla. Cuando voy andando tirones o se frena la velocidad y por momentos también me paso de que se para el motor. A todo esto lo llevé a muchos mecánicos y no le encuentran la falla. Alguien me podrá decir que podrá ser? También parece que quema mal el combustible por qué larga mucho olor a nafta.
Agradezco si me pueden ayudar.
Dana de Argentina hace 2 años  
DA
1 caso 
El zurdo de Uruguay hace 2 años
Hola podría tener problema en los inyectores... sucios o sierra bien e inyectan combustible en es eso suerte
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hola Dana, primero tienen que escanear para ver si tiene códigos de falla almacenados de algún componente que esté fallando, por los síntomas que das es posible que esté fallando la bobina y se queda funcionando en 2 cilindros, pierde potencia, se tironea, huele a gasolina mal quemada, enciende el check engine y gasta mucha gasolina y a veces se apaga completamente y no enciende el motor hasta que se enfríe un foco la bobina y enciende normalmente ( en 4 cilindros ) y ya que agarra temperatura vuelve a fallar y se queda en 2
Francisco de México hace un año
Buenas tardes Alejandro
Tengo un uno 2017 que igual de ir circulando se empieza a jalonear y perder fuerza, se queda prendido el check, el detalle es que apagó el motor y lo vuelvo a encender y se corrige pero el check se queda encendido por varios días y después se apaga lo afine y llevé los inyectores a laboratorio esto es lo que me da el escáner
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Alejandro FIAT de México hace un año
@FranciscoEl código de falla se refiere a una falla de " misfire " o encendidos fallidos en el cilindro 1, el código p0302 es para el cilindro 2 y así sucesivamente, y es porque detectó que en ese cilindro falló por falta de combustible, chispa o compresión, y va desde bujía, cable, bobina, inyector sin funcionar entre otras cosas. El que tenga la afinación realizada no implica que se haya realizado correctamente ya sea la calibración de bujías y que se instaló la bujía igual a la original. Ahora, que te dijo tu mecánico?
Se requiere realizar un diagnóstico y revisión para encontrar la falla, hay otros componentes a considerar. Si la respuesta te fué útil favor de calificarla. Tu preguntas, yo respondo, tu calificas y todos contentos, 😉
Francisco de México hace un año
@Alejandro FIATVolví a checar todo y está bien lo que se me hace raro es eso que cuando empieza a fallar apagó el motor y vuelvo a encender y se corrige cambie de posición la bujía y el cable para ver que código me arroja cuando volviera a fallar y fue lo mismo, las bujías son de agencia,
Me hicieron el comentario de que posiblemente fuera la bobina pero vuelvo a lo mismo porque se corrige al volver a encender el motor
Alejandro FIAT de México hace un año
@FranciscoEsa bobina es rectangular de paquete 4 en 1 y las maneja independientemente, el concepto tiene arnés de 5 pines, 1 alimentación y la señal para cada cilindro, a diferencia de las bobinas de las cuadradas que en realidad son 2 bobinas y cada una controla 2 cilindros, una el cilindro 1 y 4 y la otra el cilindro 2 y 3 y el conector lleva 3 pines. En el caso de que hayas cambiado el cable del cilindro 1 solo sería posible intercambiarlo con el 4 ya que el 2 y 3 son cortos y el 1 y 4 largos, así fué cierto?
Yo en una ocasión cambié una bobina que como ejemplo fallaba el cual 4, y por la parte inferior de la bobina donde lleva la resina se veía un flamaso a la altura de lo que es la bobina del cilindro 4. Aunque hayas intercambiado bujía y cable y te sigue dando el mismo código es más probable que la falla sea la bobina. Igualmente al cambiar bujías los cables están muy pegados y a veces l meten pinzas para aflojar el capuchón y lo perforan y empieza a brincar la corriente y se flamea la porcelana de la bujía o se ven manchas blancas de chispazos en el Interior del capuchón pero no creo que sea en tu caso. Igual te recomiendo que reemplaces el filtro de gasolina ya que muchos mecánicos no saben que lo lleva y al estar obstruido hace contraespionaje en la admisión por falta de combustible y te da código de misfire por falta de combustible , el filtro va en la parte baja del vehículo a la altura del pasajero trasero derecho. Dudo que hayan cambiado el filtro, no es caro y es común que ocurra, w he cambiado más bombas de gasolina por no cambiar el filtro y solo 1 bobina. Calificar nuevamente no vendría nada mal, esa información no te la da ni Obama 😁😉
Francisco de México hace un año
@Alejandro FIATFíjate que cuando cambie el filtro de gasolina estaba súper tapado por eso opté por llevar los inyectores al laboratorio para su lavado,
Deja me enfoco en la bobina y los cables de una vez el carro trae 53,000 km pasados
Alejandro FIAT de México hace un año
@FranciscoPor las revisiones que hiciste es más probable que sea la bobina, si fuera el cable de bujía la falla se cambiaría a cilindro donde pusiste el cable, has la inspección visual y si tiene un chispazos en cilindro 1 ya solo revisa la resistencia entre la alimentación de cada cilindro y la alimentación, si la lectura de uno de los 4 pines es menor entonces es bobina, te recomiendo que hagas esa medición cuando presente la falla, y ya algo más grave y poco común sería la salida de la señal de la computadora a la bobina que alimenta el cilindro 1, realiza un diagnóstico basado en lógica y encontrarás más rápido la falla, y no cambies piezas al azar ya que te va a confundir más 😉
Luis bonifacio de otro hace 7 meses
Hola, tengo un mazda 6 y tiene problemas de:
1. - pierde el nivel de aceite y saca humo en el escape. 2. - en plena marcha da tirones y pierde fuerza al subir una cuesta. El cheeingine está encendido
Alejandro FIAT de México hace 7 meses
1. - Aquí es sección de FIAT y no de Mazda 😉. 2. - Revisa si hay fugas de aceite, desmonta bujías y revisa cuáles están mojadas y aprovecha y mide la compresión. 3. - Si mola bujías es por desgaste en anillos, sellos de válvula y guías de válvula. 4. - Sobre la otra falla mide la presión de combustible y si tiene filtro de combustible revísalo y reemplazarlo, además de que requiere otras revisiones. 5. - Si el check engine está encendido porqué no lo llevas a escanear? Si no lo haces no te darás una idea de que componente o sensor está fallando, para eso te recomiendo que acudas al mecánico y haga un diagnóstico general. Si te sirvió la respuesta favor de calificarla 😉
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Fiat uno consume mucha nafta y le cuesta arrancar

Fiat Uno 1994 70s 170000 kms
Buenas amigos, resulta que me compre un fiat uno 70s motor tipo 1.4 hace poco y regulaba muuy mal, tenia que acelerarlo constantemente para que no se pare asi que le cambie las bujias, cables, tapa y rotor del distribuidor, le desarme el carburador entero, limpie todo y lo arme con juntas y diafragmas nuevos y ahora anda perfecto. El tema es que me consume muchisima nafta, con un tanque lleno me hace 250km mas o menos y cuando lo paro se siente mucho olor a nafta. Ademas si lo dejo 2 o 3 dias sin usar al auto le cuesta mucho arrancar. Usandolo todos los dias arranca bien pero si lo paras y lo… Leer completa
mateoVerdaguer de Argentina hace 3 años  
MA
5 casos 
Henry guerrero de Colombia hace 3 años
Revisa la manguera del retorno,esa es la causa,si está trnchada la gasolina se devuelve al carburador y por eso apesta y listo,cslibra bujías con un seguro o hoja de segueta esa es la medida,y cambiar el filtro de aire o sdplotesrlo
mateoVerdaguer de Argentina hace 3 años
Cambie el filtro de aire y de nafta, el vasito desgacificador y las bujias. Saque las mangueras del tanque de nafta y las sople para probar y pasa el aire perfectamente por lo que no creo que este tapado el retorno. Tenes alguna otra forma de probar eso?
mateoVerdaguer de Argentina hace 3 años
Bueno, cambie la bomba de nafta, filtro de aire, filtro de nafta, bobina, tapa y rotor del distribuidor y las bujias y sigue igual. Saque el multiple de admision para cambiar la base del carburador y me encontre con que esta todo lleno de nafta sin quemar, lo que me hace pensar que el carburador este perdiendo nafta hacia adentro del multiple. El carburador fue desarmado completamente, limpiado, se cambiaron las juntas y diafragmas, el flotante y la aguja del flotante (es un weber 32 34). Las cosas que me falta hacerle son regular la luz de valvulas y poner a punto el distribuidor. Creen que algo de eso pueda ser la causa del problema? me llama la atencion la nafta sin quemar en la admision
Scr23 de Argentina hace 3 meses
Hola supiste que era?
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Fiat uno fire bota humo negro y consume mucha gasolina , l

Fiat Uno 2007 UNO FIRE 1.3 8V 1500000 kms
Le cambie sensor de oxigeno, sensor de temperatura , sensor maf, bomba de gasolina, limpieza de inyectores y los probaron trabajan bien , probe con otro cuerpo de aceleracion , y la falla continua el carro se prende y bota humo negro y huele a gasolina pura , y meten nel scanner y no arroja ningun codigo sale todo bn, ya lo ultimo m dicen que puede ser un cable interceptado o la computadora de verdad no se q hacerle ya.
COARTO11 de Venezuela hace 6 años  
CO
16 casos 
Diegosego de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un uno 94 1.4 sl. Y no me anda el reloj de la temperatura, le cambie el bulbo y sigue igual. Cuál será el problema ?
José Gutiérrez de Venezuela hace 8 meses
Saludos, creo el ventilador no sirve, revisar conexiones
Deibis rojad de Venezuela hace 3 años
Me pasa igual alguien q nos de opinion q pueda servir
mayito de Cuba hace 2 años
Identico a mi. Lo que no entiendo es lo del cable interceptado. Me aclara alguien ?
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El auto falla

Fiat Uno 1995 Scr full motor 1.6 370000 kms
Tengo una pregunta mi auto es un foat uno scr modelo 95. El problema es que anda cono si fuera a estar en tres cilindros y regula muy bajo hasta llegar a apagarce. Y el aceite tiene olor a nafta. Cual puede ser el motivo????.
Jonatan de Argentina hace 9 años  
JO
2 casos 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola jonatan!, Creo que tenés 2 problemas, la nafta al aceite pasa por rotura del diafragma de la bomba de nafta, hay que cambiarla y también aceite y filtro del motor cuanto antes, de lo contrario se "funde". La falla de motor puede ser por bujías empastadas con aceite que se filtró al cilindro por estar muy diluido, puede tener problema de carburación por el mismo motivo de la bomba. Espero te haya servido de ayuda si necesitás más información y para comentarme como fue la reparación hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar. Saludos y suerte. Luis.
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Pierde nafta por múltiple de escape

Fiat Uno 2005 Fire 1.3 base 158607 kms
Hola tengo mi auto parado hace ya dos semanas porque no consigo mecánico que encuentre el problema. No entiendo mucho de mecánica, al auto arranca perfecto pero al rato o al andar unos metros comienza a ahogarse larga olor a nafta y humo blanco en el capot al observar el motor se ve nafta q sale por el múltiple de escape es como si la nafta pasara de largo o a chorro desde ya agradezco su ayuda o si a alguien le sucedió lo mismo gracias
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
1 caso 
jose de Argentina hace 8 años
Ami me pasa lo mismo nadie da con la tecla
chino de Chile hace 8 años
Tienes un inyector que se queda abierto reemplazalo y listo
chuy de Venezuela hace 7 años
A mi me esta pasando los mismo tengo un fiat uno año 2000 motor 1.3mpi hay dos inyectores q se quedan abiertos los saque de la flauta y los mande a revisar y en el banco de pruebas estan funcionando perfectamente entonces el problema se esta presentando es cuando estan instalados en la flauta del carro me gustaria saber q puede estar pasando q los inyectores del cilindro 1 y 4 estan quedando abiertos
Johan de Venezuela hace 3 años
Hola amigo tengo el mismo problema me ouedes decir como lo resolviste por favor
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Falla cuando arranca y consume mucho combustible

Fiat Uno 2009 Diré  350 kms
Olor a nafta consume mucho combustible tironea cuando arranca lo hace en 2 y 3 cilindros
Francisco de Argentina hace 5 años  
FR
1 caso 
Sandy de Uruguay hace 5 años
Mi fiat 1 del año 88 me hace lo mismo. Parpadea no queda moderando y me da 10 x lts q será??
Pallero José Luis de Argentina hace 4 años
Tengo un uno 1.3 mpi falla arranca en 3 o2 cilindros consume mucha NAFTA larga olor a NAFTA y tironea q puede ser
José Gutiérrez de Venezuela hace 8 meses
Bujías, cable de bujías, las bujías están negras
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Falla a encender a nafta ,se pasa a gas y anda perfecto

Fiat Uno 2015 Evo Attractive 5p 1.4 130000 kms
El auto tiene GNC de 4ta siempre enciende a nafta ,pero últimamente anda fallando directamente no enciende, hace el ruido para prender le doy con la llave y nada , después tanto darle se siente olor a nafta y después de un rato arranca y funciona bien por semanas hasta que lo vuelve hacer. La verdad que no se por donde empezar a buscar.
Saludos.
Diego de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
Micael Rivero de Argentina hace 2 años
Deberias usarlo mas a nafta el auto... el problema es el gas...
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8 casos 
PASCUAL de Venezuela hace 6 años
El tubo de ecape debe estar roto. Roto el silenciadr. Aparte de eso, revisa entonacion, no esta quemando completa la gasolina en el motor y sale parte de ella por el escape
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Me tira mucho humo cuando acelero.

Fiat Uno 2004 1.3 8v 238000 kms
Cuando lo acelero un poco para salir más rápido me tira un humo q pareciera q voy fumigando. Me di cuenta cuando venia por la autopista, El auto tiene gnc. Primero pensé q se había partido un aro o algo así. Cuando me pasó venía a nafta, lo pasé a gnc y me hacía lo mismo. Cuando llegué a casa me di cuenta q no era aceite y q si era nafta mal quemada por el olor. Se me empezó a prender la luz de los inyectores y dije bueno debe ser eso. Lo q no entiendo es porque me pasa lo del humo con olor a nafta cuando lo uso a gnc, puede ser q este inyectando nafta cuando lo uso a gnc?
Maty de Argentina hace 8 años  
MA
1 caso 
maurO de Argentina hace 8 años
Si tira humo olor feo puede q este quemando aceite... si tiene mas de 200.000 mi km fijate de que lo vean en taller por ahi soplaste junta
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Pierde nafta gasta mucho

Fiat Uno 1993 uno scr 5 puertas 200000 kms
Hola queria saber del lado derecho parece que me pierde nafta , por ahi pasa algun caño o goma que pase nafta. Me esta gastando cada 100km como 18lts. Una barbaridad. El carburista me dice esta perfecto el carburador y las valvulas, pero me sigue gastando y siento olor a nafta cuando lo enciendo. Que es??
Alita de Argentina hace 8 años  
AL
3 casos 
Scr23 de Argentina hace 3 meses
Hola supiste que era!?
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Cuando calienta le cuesta arrancar...

Fiat Uno 1994 2p motor 1.3 170000 kms
En frio prende lo mas bien pero cuando tenmino o llego aun lugar lo apago y le cuesta arrancar... larga un olor a nafta barbaro como q se ahoga
elpopi1981@gmail de Uruguay hace 4 años  
EL
1 caso 
Ariel sanchez de Argentina hace 2 años
Hola mi auto fiat uno motor mpi 1.3 modelo 2000 xq en caliente le cuesya atrancar y cuando arranca falla y larga olor a nafta y quesa fallando como si fiera una bujia pero cuando esta ffio el motor anda bien q sera
Ariel sanchez de Argentina hace 2 años
X favor alguna ayuda para el fiat uno
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Pierde combustible

Fiat Uno 2001 Motor 1.3 mpi 200000 kms
Cada vez que lo arrancó me larga olor a nafta, y reviso el motor y veo q pierde combustible en la zona de los inyectores, como que rebasa que puede ser?
Rody de Argentina hace 7 años  
RO
2 respuestas 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Amigo debes revisar cual de las 2 mangueras que van a la flauta esta perdiendo y cambiarla, ya que cuando esas mangueras se deterioran empiezan a perder la gasolina... Saludos!
Wálter de Argentina hace 5 años
Tengo un Fiat uno 2006 motor fire 1.3 Me pierde NAFTA por el múltiple del caño de escape tiene los inyectores nuevos y las bujías también que puede ser ?
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Luz de inyección queda encendida

Fiat Uno 2000 Fiat duna 1,3 mpi nafta 250000 kms
El problema es que funciona en marcha normal, y luego se enciende la luz de inyección y motor empieza a funcionar en tres cilindros y se siente olor a nafta, cómo que le sigue enviando nafta al carburador y se ahoga. Eso es lo que me pasa. Que podría ser?
Gustavo de Argentina hace 7 años  
GU
15 casos 
carlos de Argentina hace 6 años
Varias cosas podrian ser una falla del paso a paso la bobina o modulo necesitas scanearlo
EZEQUIEL de Argentina hace 2 meses
Hola!
La luz de inyeccion de mi fiat uno mpi 1.3 nafta modelo 2000 queda ensendida y la mayoría de las veces que quiero arrancarlo no quiere entender la luz de inyeccion y por ende no arranca.
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Tiene una falla en la marcha, como si estuviera en tres cilindros

Fiat Uno 2005 fire 1.3 año 2005, base 178000 kms
La falla se siente cuando el auto esta regulando, y algunas veces cuando voy circulando falla como que si se estuviera por quedar sin nafta. Me consume nafta, hay veces que se siento el olor a nafta en el escape. Cuando lo compre al auto el dueño lo tenia con el sensor MAP desenchufado y funcionaba casi similar a como anda ahora, si lo enchufabas fallaba demasiado. Ahora lo cambie y quedo con la falla que les comentaba al comienzo. Ya cambie, sensor MAP, paso a paso, bujias, inyectores los revise y al parecer estan bien, cambie tambien sonda lambda y sigue igual.
Les agradeceria un monton si pudieran ayudarme
Leonel Julian de Argentina hace 9 meses  
LE
1 caso 
José Gutiérrez de Venezuela hace 8 meses
Saludos, revisar las bujías y el carburador
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Lectrovalvula

Fiat Uno 1992 dos puertas 40000 kms
Tengo fiat uno 92 gnc nafta y pasan los dos combustibles a la vez por eso tironea y sale olor a nafta la elctrovalvula parece q no corta y se ahoga con los dos y pierde fuerza ennprimwra y segunda
yoel fiat uno de Argentina hace 3 años  
YO
1 respuesta 
José Gutiérrez de Venezuela hace 8 meses
Saludos, cuando un vehículo pierde fuerza es que dos bujías de su motor no están trabajando, así que pruebe, pero también pruebe cable de bujías y seguramente solucionará, luego vaya al carburador y haga todo lo que comenté en caso de carburación, porque ambos están ligados, gracias
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Enciende solo con el acelerador a fondo

Fiat Uno 2001 UNO-S MPI 1.3 250000 kms
Necesito ayuda con mi fiat uno mpi 1.3 full inyeccion, solo prende con el acelerador a fondo y fallando si lo suelto se apaga, hay mucho humo por el escape y olor a nafta. Que podra ser ? de ante mano muchas gracias.
MAIKOL PALLI de Venezuela hace 6 años  
MA
2 casos 
Elmoises19 de Venezuela hace 2 meses
Solucionaste la falla
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Problema de arranque

Fiat Uno 2003 3 13000 kms
Hola, necesito ayuda urgente y orientacion. Tengo un fiat uno s mpi tres ptas y arrancas lo mas bien sin embargo cuando lo freno despues de andar un rato el mismo no arrabca queda como ahogado y no enciende. Se escucha que carga nafta pero igual mo enciende y queda ahogado, quedando un olor a nafta terrible. Dps de 15 o 20 min detenido arranca sin problemasgracias
luciano de Argentina hace 9 años  
LU
1 caso 
luis de Argentina hace 9 años
La bobina de encendido debe estar dañada cuando se calienta no funciona y cuando se enfria enciende como si nada
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Tengo un problema, cada tanto se me enpastan la bujia...

Fiat Uno 1994 3 puertas base. motor 1.4 naftero 200000 kms
Hola q tal quería saber si alguien me podría ayudar con el Fiat uno Md 94. Me esta gastando mucha nafta y larga humo con holor a nafta. No se si tengo q hacerle carburacion o alguna otra cosa ?
pablo de Argentina hace 8 años  
PA
7 casos 

Al sacar la tapa de nafta hace presión o salen gases

Fiat Uno 2014 sporting 7000 kms
Al quitar la tapa de nafta comenzo a hacer como una salida de gases, y a partir de ahi he sentido olor a nafta adentro del coche en ciertas ocasiones y tambien parece que perdio un poco de reaccion
hernan4 de Argentina hace 10 años  
HE
2 casos 

Hola como pongo el distribuidor a punto sin pistola estroboscopica

Fiat Uno 1992 UNO CS 130000 kms
Hola me llamo alejandro me gustaria saber como dejarlo bien a punto el distribuidor sin pistola estroboscopica de mi uno cs 1300 nafta del 92 les comento que de mañana me cuesta mantenerlo prendido mientras calienta y en ocasiones larga un fuerte olor a nafta
EL MATUTE de Uruguay hace 10 años  
EL
1 respuesta 
matias de Chile hace 10 años
Hola en mi uno pasa lo mismo tienes que fijarte que este a punto quizás este corrido un diente y con el tema del distribudor solo fijate en el sonido del motor
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Mala Regulacion

Fiat Uno 2008 Fire 5p Hatch Nafta 1.3 150000 kms
Saben porque el fiat uno me regula mal, me dijeron que podrian ser bujias, ya las cambie a todas con los cables nuevos y sigue lo mismo, a nafta me regula mal y se me apaga y me tira mucho olor a nafta, como si estuviera ahogado.
Walter Ormachea de Argentina hace 7 meses  
WA
2 casos 

Carburación

Fiat Uno 1994 3 puertas motor 1.6 274194 kms
El auto no regula, y al encenderlo se siente mucho olor a nafta
Nicolas de Argentina hace un año  
NI

Huele mucho gasolina cuando está de bajada el vehículo y el tanqueado

Fiat Uno 1989 3 puertas motor 1.1 250000 kms
Busco la solución al olor a gasolina que se da en mi Fiat uno ya que cuando está de bajada huele a gasolina y más cuando está tanque lleno
Cristian de Ecuador hace 2 años  
CR

Humea solo cuando le doy arranque

Fiat Uno 2004 4 350000 kms
Hola tengo un fiat uno fire mpi y le hice tapa nueva y empezó a humear lo mande a hacer los aros y el humeo sigue, tiene tapa y aros nuevos, el humo es de color blanco y solo sucede cuando lo prendes en frío, no entiendo el. Motivo del tal aveces en el escape se ve como gotas de agua pero ni el agua ni el aceite bajan, también se nota un ligero olor a gasolina pero no proviene del escape
Fiat1 de Argentina hace 2 años  
FI
2 casos 

Buenos dias. Bueno el problemas es cuando lo prendo full olor a gasoli

Fiat Uno 2005 4 puertas full inyeccion  250000 kms
Bueno la falla es cuando lo prendo full olor a gasolina por el tubo de escape que podra ser
jose hurtado de Venezuela hace 3 años  
JO

Humo negro y pierde fuerza

Fiat Uno 2007 2 puertas  145000000000 kms
Hola gente mí auto soplo junta y lo lleve al mecánico se mando a rellenar la tapa , hacer plano Limpieza etc. La cosa q se armó y no quedó bien cambie bobina ,cables , bujías , paso a paso limpieza de cuerpo de mariposa y sigue ygual tira humo negro olor a nafta y no tiene fuerza... Por favor una ayuda !!!!
Hernán Aguilera de Argentina hace 4 años  
HE
3 casos 

Falla al funcionar con nafta

Fiat Uno 2008 4 puertas 620000 kms
De lo bien qe anda es como si se quedara sin combustible y empieza a tirar olor a nafta y ay veces qe se para en lo qe vas andando se queda sin aceleración le Quito el contacto y lo vuelvo a poner y acelera normal ya le cambié la computadora cuerpo mariposa sensor map bomba de nafta filtro cables y bujías sondalamda y sensor rpm e igual sigue con la falla
Diego ludueña de Argentina hace 5 años  
DI


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