Problemas de Luz de check engine

CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
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Problemas destacados

Luz motor encendida SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2011 way 65000 kms
Cada tanto se enciende la luz testigo de motor, con lo cual el auto no supera las 3000 revoluciones, no supera los 100 km/h y no tiene reacción. Muchas veces lo llevé al serv. Tec. Oficial, gasté mucha plata ya que por solo pasar el escaner te cobran $1000 de mano de obra (el escaneo no tarda más de 2 minutos, me mostró como lo hacen un mecánico). Me cambiaron el pedal del acelerador, luego una mariposa del mismo, luego decían que era por el combustible (siempre uso Shell), también me cobraron por limpiar inyectores, filtros, etc. El problema persiste, el escaner marca error 1121, pero es un error no especificado, sinceramente ya no se qué hacer. Agradecería ayuda. Saludos y espero no sufran lo mismo.
Carlos de Argentina hace 9 años  
CA
1 ayuda 29 casos 
walter de Argentina hace 8 años
Me hacia exactamente lo mismo... cambie la batería y san solución.
Mariano de Argentina hace 8 años
Me pasa igual. Gracias por el dato.
Diego de Argentina hace 8 años
Hola, mira si podes en you tuve a Doutor-IE, Corpo de Borboleta: Defeito comum, ahi explica muy bien el posible problema, a mi me funciono, ya lo habia encontrado por mi cuenta pero lo corrobore, exitos
Santia95 de Argentina hace 6 años
Cómo lo solucionaste?
Diego de Argentina hace 6 años
Hola tenes que sacar el cuerpo de la mariposa 4 tornillos cabeza torx despues el cuerpo viene fijado por una grampas a presion sacalas sin miedo y ahi vas a ver la placa y los engranajes del mismo si viste el video fijate que vas a tener los 4 filamemtos uniendo la placa de los posicionadores y la de la ficha esos son lo que se desueldan en lo poaible cambialos por patas de redistencias de electronica suerte es una falla comun y no solo de este auto espero que sirva mi info
zulzev de Argentina hace 5 años
Para saber que es precisamente, no alcanza con el escaneo porque te tira un error general, lo ideal sería abrir como hiciste vos y ver si hay algún cable suelto o si la mariposa no cumple la función como debería, no?
Pablo .c Fiat de Argentina hace 4 años
Tal cual yo desarme la placa y encontré 4 filamentos que unía de una placa a la otra la cual dos de esos estaban haciendo falso contacto lo solde y chau problema ! Saque los cuatros filamentos del un lado raspe las pistas con un destornillador finito solde estaño y luego solde los filamentos ahí subo unas fotos si puedo.
zulzev de Argentina hace 4 años
Gracias por responder.
Rafael carreras de Argentina hace 3 años
@Pablo .c Fiat Tenés fotos por favor 3513183101
Dani de Argentina hace un año
@DiegoHola. Tendrías fotos por favor para ver el problema 3743508530
Chedamian de Argentina hace 8 años
Hola! muy bueno este sitio... a nuestro UNO NUOVO WAY le pasa lo mismo. Falla, como corte eléctrico, cuando el motor hace fuerza o circulamos por caminos defectuosos. Cambiamos bujias, filtros, etc. Aparentemente el problema comenzó cuando cargamos combustible de emergencia en una estacion de servicio de bandera blanca... leí mas arriba que hay que limpiar el tanque y la tubería. Voy a intentar con eso que es mas barato...
Yoryin de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa tal cual describís, por momentos anda bárbaro y de repente comienza y no puedo pasar de 100 y no responde al acelerador. Lo pudieron solucionar? Gracias
Riberos oscar de Argentina hace 5 años
A mi pasa igual pero se me queda como sin nafta lo paro arrancabien y sigo andando no paso los cien.
pablo de Uruguay hace 2 años
@Riberos oscarSeguramente sea bomba de nafta eso
Juan de Argentina hace 8 años
Hola que tal. Suele perder lubricación el eje de la mariposa. Al menos a mi me pasó eso. El problema que para darme cuenta se tuvo que romper y comprar un cuerpo mariposa nuevo
EZEQUIEL de Argentina hace 7 años
Alguien pudo solucionarlo ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Rodd de Argentina hace 7 años
Si , solución placa cuerpo mariposa... Está tiene dos potenciometros q se desueldan por la temperatura del motor, yo le agregué un disipador de teflon.
Chedamian de Argentina hace 7 años
Este motor parece que sufre una falla que es común a todos: La "mariposa" del acelerador electrónico. Se reemplaza y es cara... Alguien sabe cuánto cuesta ahora?
Chedamian de Argentina hace 7 años
Ya solucione el tema: Es el cuerpo de la mariposa. Muy común en estos motores. Soy de Mendoza y lo solucione en un Ingeniero que tiene taller en San Martín. Un capo: Arregló el circuito integrado y me ahorre de comprar el cuerpo que vale $4500...
Mendez de Argentina hace 6 años
Hola como estas me podrias facilitar el contacto del señor mecanico mi auto presenta este mismo problema gracoas
Chedamian de Argentina hace 6 años
Se llama Ingeniero Casas en calle Lima de San Martín Mendoza Argentina. Cel:02634426720
zulzev de Argentina hace 5 años
Y se puede arreglar sin tener que comprar el cuerpo?
Chedamian de Argentina hace 5 años
Si señor, se puede porque sólo se desuelda.
zulzev de Argentina hace 5 años
Y en caso de no ser eso, y que sea otra cosa crees que se podrá arreglar? Porque me dijeron que puede ser la mariposa o el pedal
Chedamian de Argentina hace 5 años
Si. Es eso. Llámale al Ing. Casas hasta lo podes hacer vos. Más arriba te explica Diego. Suerte querido!
zulzev de Argentina hace 5 años
Gracias ya lo pude solucionar.
FLORENCIA de Argentina hace 7 años
Me pasa lo mismo pero aparte de no levantar a mas de 100 se corto el aire acondicionado, supuestamente en el control sale que es el acelerador electrónico, lo lleve a Fiat y a un mecánico externo y les sale lo mismo en la computadora, el problema es que el repuesto no estaría entrando, ya no se que hacer, alguien tiene idea donde se podría conseguir?
Alexis Dallarmelina de Argentina hace 5 años
Florencia sé que esto es viejo pero como lo solucionaste. ? A mí me pasa exactamente lo mismo
FLORENCIA de Argentina hace 3 años
Era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola a todo queria que alguien me de una respuesta lo mejor que voy andando en el auto se queda sin fuerza y tengo q andarlo en primera para poder llegar a destino lo mejor q vas andando queda sin fuerza ya le hice motor cambie las válvulas y muchas cosa ma es un FIAT UNO FIRE 1.3 MODELO 2007
Gisela de Argentina hace 6 años
A mí me pasaba exactamente lo mismo, no pasaba las 3000 rpm, cambie cuerpo mariposa y no se solucionó, en los escáner salía cualquier cosa, hasta que llame a el número del ingeniero casas de Mendoza, que me atendió muy amablemente, me dio una opción que fue la solución! Estaba fuera de Punto por unas milésimas, ya que este auto necesita ser perfectamente puesto a Punto con llaves especiales. Santo remedio anda perfecto!! Espero les sirva, saludos!!
Chedamian de Argentina hace 5 años
El ingeniero Casas me solucionó el problema. Reparó la plaquetas del acelerador electrónico y redujo sensiblemente el valor de la reparación. Un genio!
Mir yelha paz de Argentina hace 6 años
Hola!tengo un fiat uno 2002.1.3 8v,se prende una luz roja en el tablero del lado derecho del conductor. A que de debe?me podran ayudar?
zulzev de Argentina hace 5 años
No se si lo solucinaron pero a mi me pasa igual y me dice el mecanico que cambie el pedal de ecelerador, es muy caro y no quiero comprar y que no sea, porque en su mayoria dicen que es la mariposa. Que me recomiendan?
Cristianrecanalla@hotmail.com de Argentina hace 5 años
A mi me pasa lo mismo , pasa las 3000 revoluciones y no responde bien. Le cambie. Burro , bujias , cuerpo mariposa y sigue igual , sigue la falla cheking. Y las computadora no pueden detectar el problema y no les da comunicación con mi computadora. Ahora ño llevo a fiat a ver si lo resuelven
Chedamian de Argentina hace 5 años
Si sos de Mendoza o alrededores. Te recomiendo el Ing Casas. Es más económico y no te hace cambiar todo p solucionarlo.
zulzev de Argentina hace 5 años
Soy de BS as. Pero ya lo pude solucionar. Gracias!
Anto de Argentina hace 5 años
Hola me sucede lo mismo en mi auto no acelera y el motor hace ruido cuando lo enciendo. Cambie el pedal del acelerador y lo sigue haciendo. Me podrían ayudar o dar el número del ingeniero casas por favor 🙏🏻🙏🏻
FLORENCIA de Argentina hace 3 años
Hace unos años tuve un problema con la misma luz, el auto no subía la velocidad a más de 100, era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí!!
Julieta de Argentina hace 4 años
Hola! Me pasa que tengo la luz encendida de check engine y lo revisaron y salta una falla en la computadora y el aire acondicionado dejo de funcionar. Yo hace poco cambié la batería porque de un día para el otro me dejo de funcionar, creen que se pudo haber desconfigurado la computadora, puede ser eso?
FLORENCIA de Argentina hace 3 años
Hace unos años tuve un problema con la misma luz, el auto no subía la velocidad a más de 100, era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí!
Norma Fauda de Argentina hace 2 años
A mi pasa lo mismo anda todo bien la luz esta encendida...y el AA funciona un rato...cuando lo dejo al sol...no funciona de entrada
Davielly de México hace 3 años
Les escribo desde México,compré un Fiat 2018 se prende testigo check engaine...el carro pierde potencia como si se fuera a pagar y arroja el scanner el código po120 , en y únicamente tiene 15000 kilm. La solución que me da la agencia es cambiar la computadora...por favor ayuda...no se q hacer con mi auto. Soy de México por favor envíenme una solucion
FLORENCIA de Argentina hace 3 años
Hace unos años tuve un problema con la misma luz, el auto no subía la velocidad a más de 100, era el "cuerpo mariposa", lo que bloqueaba la velocidad y el aire. No sé si los ayuda, ojalá sí
MonB de México hace 3 años
Hola! También escribo desde México y tengo exactamente el mismo problema. El mio es Fiat uno way 2017. Se enciende el foquito "Hacer controlar motor", a baja velocidad pierde potencia incluso ya se apaga a media marcha. Si enciendo el aire acondicionado la potencia se pierde más rápido. Despues de llevarlo 2 veces con mecánicos distintos y no poder solucionarlo, fui a agencia FIAT y después de 2 semanas de pruebas con ellos "creen" que es la computadora. Hace 1 semana me decían que no revisaron nada físicamente en el motor pues el scanner no arrojaba un error específico a nivel motor y hoy me avisan que es probable que requiera cambiar la computadora.
Davielly, a ti te funcionó el cambio de computadora en la agencia?
Gracias!!
Fogramair de México hace 2 años
Buenos días puedes decirme que solución tubo tu fiat por favor
MonB de México hace 2 años
@FogramairHola, buen día!
Al final le cambiaron la computadora y como nuevo. No ha vuelto a fallar hasta ahora. Lo único malo es que ya no tenía garantía mi auto y tuvimos que pagarla... $10,000 pesos mexicanos. Saludos.
Fogramair de México hace 2 años
@MonBMuchas gracias por tu comentario y respuesta
Janeth de Colombia hace 10 meses
Me pasó igual en mi caso el pedal del acelerador tenía un corto y tuve que comprar uno nuevo
Graciela de Argentina hace 2 meses
Se me presentó el mismo problema. Luz ámbar check engine encendida con el auto andando. Probé controlar la tapa del tanque de nafta, sacando y ajustando bien y... ualá!!!!... desapareció la alarma de dicha luz ámbar
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Se enciende luz de motor en tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2005 fire 398000 kms
Mi fiat uno le hice escáner y arrojo codigo de p0331 bobina 1 p0325 sensor de golpeteo U1600 Llave electronica le borramos errores y sigue encendiendo la luz de motor q puedo hacer¿
Hosman de Venezuela hace 9 años  
HO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hosman)
Saludos Hosman, borrar los códigos no soluciona nada ya que el problema subsiste, hay que comprobar los CABLES de bujías con lámpara estroboscópica ya que una falla de cables hace que se encienda la alarma de CHECK ENGINE. El código de falla de bobinas puede presentarse por la falla de los CABLES de las bujías, pero también el código puede aparecer cuando fallan las bobinas, éstas tienen cierto tiempo de duración y si están viejas hay que cambiar; Cuando hay código del sensor de golpeteo no siempre es daño directo del sensor, éste sensor está ubicado en el block del motor bajo el múltiple de admisión, revisa si su perno central está ajustado y que su cable o conector estén bien sujetos, éste sensor puede estar detectando pistoneo (cascabeleo) por ésta razón se activa la alarma de falla de motor (CHECK) y ésta falla se presenta cuando el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no están bien, significa que el motor está fuera de PUNTO. Tienes que hacer las revisiones indicadas para corregir los errores y luego con el scanner borrar los códigos de falla. Cabe mencionar que un scanner NO detecta fallas mecánicas como el caso del sistema de distribución, el scanner detecta sólo daños electrónicos, pero cuando el motor está fuera de punto por falta de sincronización de la distribución, fallan todos los sensores SIN que tengan daño. A continuación te presento un informe que escribí para realizar el cambio de la correa de distribución.
Como calibrar la distribución / cambio de correa /orden de encendido de los cables / poner a punto el motor.
El presente artículo tiene el fin de orientar a quienes necesiten hacer el cambio de la correa de distribución o poner a PUNTO éste sistema.
Cabe mencionar que muchos problemas de funcionamiento del motor FIRE 1,3 son causados por falta de sincronización del eje de levas con la rotación del cigüeñal y consecuentemente con el intervalo para que se produzca la chispa en las bujías y el trabajo armonizado con los inyectores.
Los problemas más comunes debido a la falta de sincronismo del sistema de DISTRIBUCIÓN son:
1) Consumos excesivo de combustible, salen negras las bujías
2) Humos negros vertidos por el caño o escape causados por mala combustión. 3) Falta de potencia del motor. 4) Imposibilidad de acelerar, el motor se retiene o aplasta, no revoluciona. 5) Recalienta el motor. 6) Ruido anormal de válvulas. 7) Cuando se realiza un análisis con scanner, éste despliega una serie de errores FALSOS acusando de daños inexistentes de CATALIZADOR, SENSORES DE OXÍGENO (LAMBDA), TPS, ECT, MAP. etc.
Antes de realizar la sincronización y/o cambio de la correa del sistema, se recomienda MEDIR LA COMPRESIÓN del motor, con mayor razón si el auto fue adquirido de segunda mano, se reparó el motor o si fue rectificado el cabezote (tapa de cilindros).
La compresión NORMAL de fábrica es de 125 a 130 PSI (Libras) con una diferencia máxima entre cilindros de +15 / -10 PSI, con ésta compresión trabajan correctamente el motor y todos sus sensores, sí se ha modificado o a variado éstos parámetros de compresión, el motor y sus sensores NO podrán funcionar bien.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS ALTA, es aviso que alguna vez rectificaron (cepillaron) el cabezote, otra posibilidad es que en el interior de los cilindros se haya formado mucha carbonilla y se requiera hacer una limpieza de las cámaras de combustión del cabezote, o que el motor esté quemando aceite y éste ocupa espacio en el interior, haciendo que suba la compresión. NO LOGRARÁN corregir fallas de funcionamiento del motor o errores de sensores si la compresión no está en el parámetro correcto.
Si la COMPRESIÓN estuviera MÁS BAJA, las causas son: DISTRIBUCIÓN fuera de PUNTO, Mal asentamiento de válvulas que permiten que escape la compresión, daño o defecto de la junta (empaque) del cabezote, y finalmente el daño más grave que ya requiere de reparación del motor, sería el desgaste o daño de cilindros o anillos (segmentos) de pistón.
Para corregir el inconveniente de compresión ALTA y si es ocasionada por exceso de cepillado de la cámara Y/O acumulación de carbonilla, SACAR O DESMONTAR el cabezote, revisar su planicie, que no esté deformada o torcida, luego hacer asentamiento de válvulas (de ser necesario), hacer una prueba hidráulica para verificar que no existan fisuras y hacer un raspado de la carbonilla.
Advertencia. Tener MUCHO CUIDADO que en el proceso de limpieza de la carbonilla, ésta NO CAIGA y PENETRE en los espacios entre el cilindro y pistón, ya que se remorderán los segmentos (anillos) en los canales del pistón y consecuentemente el motor QUEMARÁ ACEITE, si la carbonilla cayera en el espacio cilindro- pistón, no queda mas alternativa que desarmar todo el motor, para lavar todas sus piezas internas, sustituir anillos(segmentos) nuevos y cambiar las juntas del motor.
Antes de volver a armar, hay que comprar una JUNTA (empaque) SOBRE MEDIDA, NO comprar el empaque original, ya que es metálico y delgado. (0,5 mm de espesor).
Si la compresión de su motor está en 150 PSI solicitar una junta (empaque) de AMIANTO, de 1,0 mm de espesor, Si la compresión marca 170 PSI necesitará un empaque de 1,6 mm, Si la compresión está en 185 PSI necesita una junta de 2,0 mm.
Si la compresión del motor está en el parámetro CORRECTO, entonces proceda a realizar el sincronismo o cambio de la correa de la distribución de la siguiente manera:
1) Desconectar la batería por seguridad.
2) Sobre la carcasa de la caja de cambios, bajo las bobinas de encendido, hay una ventana (hueco) que en su borde superior existen unos números, que son los grados de rotación del cigüeñal, y bajo cada número existe una FLECHA;
El número 0° equivale a la posición vertical de los codos del cigüeñal o PMS (punto muerto superior) de los pistones 1 o 4.
3) A través de ésta ventanilla, se puede observar el volante motor que tiene una MARCA O RANURA, que se la puede ver cuando se hace girar el cigüeñal desde la polea, utilizando un dado No.15 mm. En la POLEA del cigüeñal hay un destaje (ranura), girar la polea hasta que ésta ranura quede hacia arriba, en éste instante, se podrá observar el DESTAJE DEL VOLANTE en la ventanilla,(bajo las flechas) éste destaje debe quedar alineado y enfrentado con la flecha bajo 0°.
4) Sacar la tapa de válvulas, (para tener acceso al ÁRBOL DE LEVAS), moviendo la polea del cigüeñal, colocar las válvulas del cilindro 4 hacia arriba, es decir en COMPRESIÓN, consecuentemente las válvulas del cilindro 1 quedarán en SOLAPO (CRUCE O BALANCE) es decir cuando se está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el de ADMISIÓN.
5) NO MOVER el cigüeñal o el árbol de levas cuando se haya fijado su posición y/o se haya aflojado el perno de la polea del árbol o esté sin la correa dentada, ya que hay PELIGRO de TORCER o dañar las válvulas.
Observar que las LEVAS de admisión y escape del cilindro 4 queden PERFECTAMENTE hacia arriba y a la misma altura, (en perfecto SOLAPO o CRUCE, las LEVAS del cilindro 1), el destaje del volante motor debe estar perfectamente alineado en 0°. Si no coinciden las posiciones indicadas, el motor no está a punto.
6) NO se requiere desarmar o desmontar la correa dentada, si el trabajo a realizarse es sólo el de poner a PUNTO el motor, es necesario sacar sólo la tapa plástica superior que cubre la polea del árbol de levas, ya que la polea del árbol, no tiene chaveta y al aflojar su perno central (llave No.15), ésta puede girar o al árbol se lo puede mover (llave de boca No. 24) sin que se mueva el cigüeñal o mecanismo; El árbol de levas tiene un cuadro a la altura del cilindro 3.
7) Aflojar el perno de la polea del árbol de levas, (trabando ésta polea con una palanca o destornillador, cuidando que no se mueva y haciendo apoyo contra el borde del cabezote), REVISAR que el destaje del volante esté apuntando a 0°, mover el árbol de levas despacio y POCOS grados (por el peligro mencionado), hasta poner en posición exacta de levas de admisión y escape (hacia ARRIBA en el cilindro 4), ejemplo un reloj, la leva de admisión debe apuntar a - 10 y la leva de escape a +10, luego manteniendo fijo y sin que se mueva el árbol, ajustar el perno de la polea a 60 libras pie. Finalmente instalar y revisar la tensión de la correa, LUEGO de instalada la correa, girar el cigüeñal una o dos vueltas completas, comprobar nuevamente que coincidan las marcas y que la tensión de la correa sea JUSTA, no muy TENSA para no ocasionar el daño de su rodamiento (rulemán) tensor, ni muy FLOJA por el riesgo que salten sus dientes.
Orden de encendido.
Si el usuario o mecánico se para de frente al auto, los cilindros se numeran desde el lado de las poleas hacia la caja de cambios, izquierda a derecha cilindros 1,2,3 y 4; Las bobinas se numeran verticalmente, la 1 es la más cercana al cuerpo de aceleración, la 2 es la más cercana al radiador, cada bobina tiene 2 POSTES (en donde entra el cable para la bujía) y los postes se numeran verticalmente 1 arriba 2 abajo. EL ORDEN de encendido del motor es 1,3,4,2 según la construcción del árbol de levas y los cables de las bobinas a las bujías van conectados de la siguiente manera:
Bobina 1 poste 1 va al cable del cilindro 4
Bobina 1 poste 2 va al cable del cilindro 1
Bobina 2 poste 1 va al cable del cilindro 3
Bobina 2 poste 2 va al cable del cilindro 2
Espero mi información sea útil y oportuna, si necesitan ayuda santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
luis de Argentina hace 6 años
Muy buena explicacion ¡
Hosman de Venezuela hace 9 años
Santiago gracias por tu explicacion mejor imposible de seguro sera de buena ayuda para solucionar el problema q presenta mi uno fire te voy a decir algo de pana nadie me habia explicado asi como tu detalladamente directo y concreto en la solucion de las averias de nuevo mil gracias Dios te Bendiga Santiago
gustavo de Argentina hace 9 años
Se puede anular el sistema de codigo de la llave fiat fire 1.3 para verificar si es el problema que no tiene chispa ni senal en los inyectores saludos gustavo
Ezeq de Argentina hace 6 años
Necesito saber la medida del extremo tensor, mi auto es un FIAT UNO fire 1.3 5p 2007. Alguien me puede ayudar!!!
Pato de Argentina hace 9 meses
Cuanto tiempo lo puedo andar hasta llegar a un mecánico y vea el problema de la luz amarilla
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Prende la luz de check, problemas del electroventilador

Fiat Uno 2006 Fire 1.3 170000 kms
Hola Amigos, me prende la luz de check y lo mande scannear, salió primero que las fallas eran sensor de cigüeñal y sensor de detonación, los mande cambiar ambos (hace menos de un año cambie el solenoide), después de 3 días volvió a prender la luz de check y me dijeron que el problema ahora con el scanner lanza que la velocidad alta del ventilador del radiador no está trabajando, sólo trabaja la velocidad baja, esto lo hice en la concesionaria y indicaron que el ECU daba la orden para que funcione la velocidad alta y por algún motivo el ventilador no lo recibe, la solución que me dieron es camb… Leer completa
Gerardo de Paraguay hace 7 años  
GE
4 casos 
Saludos Gerardo, los FIAT uno FIRE sólo tienen una velocidad del electroventilador, son unos ignorantes o muy vivos los individuos que te han mentido o han tratado de timar; No siempre son confiables los resultados del scanner y un mecánico profesional sabe que no todo lo que aparece en la pantalla es verdad, hay que saber INTERPRETAR las causa por las que el scanner detecta fallas INEXISTENTES de elementos o sensores que en realidad están en buenas condiciones.
El dibujo del motorcito es la alarma CHECK ENGINE, significa revise el motor, esta luz se enciende cuando existen MALAS combustiones, es decir cuando el combustible no puede ser quemado en su totalidad dentro de las cámaras de combustión; este inconveniente se presenta cuando fallan elementos como bujías, sus cables, bobina, suciedad o falla de sensores como el MAP, IAC, cuerpo de aceleración o suciedad en los inyectores; O cuando ha saltado la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, Normalmente luego de realizar un AFINAMIENTO completo del motor se soluciona el problema y se apaga la alarma. Atte.
José de Venezuela hace 7 meses
Lamento mucho contradecirlo. Tengo un uno Fire 2006 y efectivamente tiene dos velocidades, una para el aire acondicionado y la otra para cuando el motor llega a los 90 grados. Si no esta seguro de lo que afirma entonces no lo diga porque crea confusión.
Gracias
Gerardo de Paraguay hace 6 años
Hola Santiago, gracias por tus recomendaciones, creo que voy a buscar otro taller para volver a escanear y tener una segunda opinión, me llama mucho la atención que la propia concesionaria de Fiat no me haya solucionado el problema y que me digan esto de que el problema sea porque no funciona la segunda velocidad del ventilador, hasta pensé que podría ser el sensor de temperatura...
Saludos Gerardo, Si el sensor de temperatura estuviera quemado, simplemente no encendería el electroventilador a ninguna velocidad y de tener daño, lo haría inoportunamente, solicita un nuevo diagnóstico en otro taller, lamentablemente en varias concesionarias con un criterio errado, contratan solo a ayudantes de mecánica por ahorrarse y no pagar sueldos a verdaderos técnicos. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 6 años
Tengio un fiat uno fire 2011, 1.3, recientemente cambie aceite y todos los filtros. Se encendio en forma permanente, la luz del check engine, con color amarillo (no parpadea, solo esta encendida en forma permanente), puede ser grave y/o costosa la solucion del problema. Afecta al motor, por ejemplo, al arbol de levas; cigueñal u otra parte del motor o es solo un problema de inyeccion?. Mil Gracias!!!!.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola a todos!! me asa lo mismo que a hector SANCHEZ.SE prende la luz amarilla (fija)pero anda normal. Aibuidorcabo de cambiar correa oring distribuidor aceite y filtros sera de ahi la falla que opinan? gracias!!
Hector Sanchez de Argentina hace 5 años
No sera la sonda lambda?. A mi el mecanico me cambio ese repuesto previo chequeo con la computadora y se soluciono el problema!!!.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola hector!! pense en eso tambien, me extraña que anda normal en apariencia. La unica vez que se prendio era por el sensor de temperatura habria a mitad de camino y se notaba que estaba siempre andando frio... esta vez es otra cosa... mañana lo escaneo y comento muchas gracias!!
Hector Sanchez de Argentina hace 5 años
Gracias a Vos, Marcelo.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Cuando enciende en amarillo, se trata de emisiones, se debe llevar acabo una afinacion menor o mayor segun sea el problema, hay escaneres que te diran de que se trata y con la experiencia de tu mecanico se solucionara el problema, hay ECU que al monitorizar nuevamente en valores normales se apaga ek check enginne, en otros modelos los debes de borrar con escaner.
MARCELO MAC de Argentina hace 5 años
Hola pedro!! estoy viendo de cambiar la sonda (2 escaneos dieron ese diagnostico) falta conseguir la sonda "ORIGINAL" ya que me recomiendan no poner la "GENERICA CHINA" sera tan asi??? lo que observo es mayor consumo entiendo que es debido al mal funcionamiento de la sonda... uds que opinan?? gracias por la resuesta.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Recuerda que cuando se checa un sensor en este caso de oxigeno, debemos de saber interpretar los valores que nos otrorga, ademas de las curvas del osciloscopio, el sensor previo tendra que marcar cambios inmediatos de .10 hasta 900 milivolts, el segundo sensor tendra que marcar de 350 a 550 o bien de 400 a 600milivots, esto con un rango estimado de 200milivots de diferencia, cuando esto no sucede y te manda en forma paulatina de sde 50 hasta 1000 milivolts, se podra pensar en una falla del convertidor catalitico, que te dañe frecuentemente este sensor de oxigeno o sonda lambda.
Daniel de Argentina hace 5 años
Hola tengo un problema con mi Fiat uno 1.3 llega la temperatura ala mitad prende el electro y nunca más apaga hasta que no apagó el auto aparte que también está prendida la Luz del check
Ivan de Argentina hace 5 años
A mi me paso lo mismo en ciudad re bien pero cuando agarro ruta y hago unos kilómetros baja la temperatura a la mitad enciende el electro junto con la luz de check engine y el electro no se apaga mas
Ivan de Argentina hace 5 años
Es más sabes lo que suelo hacer... cuando en la ruta veo que empieza a bajar la temperatura me pongo atrás de un camión para que no le de el aire de lleno al motor y vuelve a subir un poco la temperatura y no me arroja ni la luz ni se enciende el electro. Aclaro que la chatita tiene el termostato puesto nuevo.
Pedro P. Mota de México hace 5 años
Para manejar el control de temoeratura de un automovil, esto radica tambien que el aceite controla el 60% de la temperatura y que el 40% restante el sistema de refrigeracion control, compuesto por el refrigerante en calidad al %, el motoventilador, la bomba de agua que permite la movilizacio del refrigerante, el termostato que al alcanzar los 93° se abre y empieza la circulacion del refrigerante aunado a eso el flujo de aire de admision y el flujo de aire de escape, que permita una buena disipacion de calor, ( filtros de aire y catalizador que no esten tapados) para no enriquecer la mezcla y aumentar la temperatura en la camara de combustion.
Paulo de Bolivia hace 5 años
Buenos dias, estoy viendo un fiat uno way 2017, al preder el aire se enciende el electro pero este casi que se apaga de inmediato y al rato prende nuevamente y se apaga... segun es normal
Si, es normal, no significa daño.
Paulo de Bolivia hace 5 años
Es normal entonces que a los 10 segundos aproximado se apague el electro... Voy a comprar el auto entonces. Gracias
Paulo de Bolivia hace 5 años
Es posible que me indiques un numero telefonico para aclarar otras dudas o puedes escribirme al 0059163500627, gracias de antemano
Saludos Paulo, me parece absurdo que el pequeño detalle del electroventilador sea para Ud el motivo o argumento DECISORIO para comprar o NO un vehículo de segunda mano, el auto puede ser chocado o tener daños OCULTOS y si los tiene, podría ser que el vendedor esté pidiendo por él un valor MUY ALTO, como Ud no es un experto en mecánica, ANTES de pagar dinero o comprometerse en la compra del vehículo, Ud debe hacerlo inspeccionar en un taller de prestigio o con un TÉCNICO especialista en vehículos Fiat, solicite una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ, con el resultado de este servicio Ud conocerá cuál es el VERDADERO estado mecánico de todo el vehículo, el presupuesto por mano de obra y repuestos requeridos para realizar el mantenimiento preventivo o corrección de daños ocultos si los tuviera, podrá conocer si los números de identificación de la carrocería y motor son originales y si la procedencia del auto es LÍCITO ; con toda la información resultante de la inspección, recién Ud podrá DEFINIR si CONVENE o NO su adquisición, el técnico que realice el trabajo le podrá asesorar o explicar cualquier duda, lo cierto es que un vehículo debe ser adquirido con pleno Conocimiento de causa del COMPRADOR, de lo contrario, Ud se expone a que le perjudiquen o estafen con un auto que tenga muchos problemas.
Atte.
Paulo de Bolivia hace 5 años
Muy amable por todas las recomendaciones, llevamos el carro al concesionario y el jefe de taller me dijo que lo del electro es normal que funcione asi... Lo demas el carro esta en buenas condiciones
tomas de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un fiat uno way 2015, lo que pasa es que lo tuvo mi padre un tiempo y me lo regreso sin el ventilador pero mi duda es si lleva uno solo o es el doble.
Victor becerra de Colombia hace 4 años
Buena tarde me podrían colaborar ya que di reversa junto con el porta bicicletas y se me encendió un reporte de peligro estacionamiento y se me creo un mensaje como podría borrar este mensaje y este indicador gracias por su ayuda
Saludos, si la compuerta no cierra bien por los gancho del soporte de las bicicletas, o si estuviera deformada por algún impacto, su cerradura no está presionando el pulsor que enciende o apaga la luz del salón, consecuentemente la computadora considera que no está bien cerrada la puerta y encenderá la alarma.
Atte.
Ariel de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema con el electro del Fiat uno Fire 1.3 8v no prende ya cambie el sensor de temperatura el termostato el relé y nada lo pongo directo y enciende ya no se que puede ser 🤷‍♂️
Saludos Ariel, posiblemente un cable o terminal de un conector que no hace contacto electrico y no llega electricidad al motor del ventilador ; o el bulbo termocontacto que debe encender el ventilador no es del grado térmico adecuado o vino con falla de fábrica.
Ud esta seguro que cambió el termocontacto?. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 3 años
Le coloque una sonda lambda nueva y se soluciono. Gracias!!!.
Perdone Héctor mi respuesta era para otro participante. Atte.
Hector Sanchez de Argentina hace 3 años
Perdon. No me di cuentas.
Ariel de Argentina hace 3 años
Gracias Santiago probaré con los conectores. Si cambie el bulbo
Nicol de Chile hace 3 años
Hola tengo un Fiat uno S año 2000 1.3 el electroventilador no prende le realice el cambio de bulbo pero no sé si realice la conexión bien, será que el orden correcto de los cable no lo hice bien y cual seria en ese caso? el bulbo viene con 3 patas.
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Check Engine encendido SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2013 Novo 5 Puertas 52300 kms
Hace 1 día hice distribución, bujías y cableado al auto. Perfecto. Hoy a la tarde quedé estancado en algo de barro. Resultó ser mas profundo de lo que pensé. Exigí un poco el motor en reversa. El velocímetro dejó de marcar y la luz de "Check Engine" se prendió. Luego de revisarlo y salir de nuevo a la calle, el velocímetro comenzó a funcionar. Pero la luz de motor sigue prendida. Puede ser alguna bujía? No escucho nada raro en el motor. Funciona a 4 cilindros normalmente. Es posible que la luz se quedara encendida por:
A: Algún problema con un fusible o cableque conecte el velocímetro y quedara tildado. B: Seguridad. La computadora te alerta para que dejes de exigirlo tanto y mantiene la luz prendida unas horas. C: Inyectores o bujías?
ElPerro de Argentina hace 8 años  
EL
6 casos 
cachamay de Venezuela hace 8 años
Amigo, le hiciste servicio a os inyect
Ores?? verifica eso a ver... o si no puede que el catalizador este tapado... Saludos!
Solucionado
Mejor respuesta (según ElPerro)
Fitito de Argentina hace 7 años
Los inyectores sucios a mi me paso lo mismo
ElPerro de Argentina hace 7 años
No sé si habrá sido eso pero se solucionó al día siguiente. Simplemente encendí el auto como todos los días y la luz desapareció.
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Se prendió el check engine SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2015 Atractive 120000 kms
Se prende el testigo del check engine y a lo siguiente me sale una leyenda que dice "hace controlar el motor" así me dice quisiera saber si alguien me pudiera orientar si algo similar le a pasado
Juan Carlos de México hace 3 años  
JU
3 casos 
Jeannette Lizana Poblete de Chile hace 3 años
Hola, me puedes decir, si encontraste la solución, ya que me pasa lo mismo. Lo han escaneado, 4 veces, y no dan con el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Carlos)
Juan Carlos de México hace 3 años
Si lo resolví lo lleve a escanear y la cuestión fue un sensor en el motor que si se golpea fuerte o mal manejo de la caja de velocidades te sale ese problema de mi parte fue un bache demasiado fuerte y por eso salio ese fallo pero corregí el fallo cambiando el sensor
David rosales de México hace 8 meses
Que tipo de sensor fue el que cambiaste y cuánto te costó ?
Jeannette Lizana Poblete de Chile hace 3 años
Gracias, yo lo lleve a la automotora, me dijeron que no es falla eléctrica y va a cambiar relés.
Guerrero Eduardo Javier de Argentina hace 2 años
Hola buenas una consulta por qué me sale en el tablero una llave inglesa y -12 b con eso número
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Perdida de aceleración y check engine SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2016 Way 1.4 89000 kms
Tengo un fiat uno way 2016 1.4L, hace poco empezó a prenderse el check engine y pierde potencia cuando lo hace, hace como un gorgojeo y deja de acelerar en automóvil, esto pasa en distintas velocidades dependiendo del momento que encienda el check, y además cuando intentas pisar mas a fondo el acelerador el carro desarrolla muy lento como si estuvieras pisando lo mínimo. Ya le cambie el cuerpo de mariposa(Cuerpo de aceleración, que es lo que marca y sigue marcando el escaner) y el pedal de aceleración que entiendo que son los principales componentes del cuerpo de aceleración. Pero ya no se que más hacer pues lo lleve a la agencia y le quieren hacer los mismos cambios que ya hice y son 22,000 pesos mexicanos lo que quieren cobrarme.
David Alc de México hace 5 años  
DA
3 respuestas 
edison de Uruguay hace 5 años
Hola tengo el mismo problema y no puedo resolverlo

Si alguien tiene algun dato desde ya gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según David Alc)
David Alc de México hace 5 años
Ahorita lleve el mío al taller y mediante investigación y llamadas con otras personas, llegue a que podría haber algún problema con el cuerpo, puede ser que se haya roto el engranaje interior o como no se programo la pieza, es necesario programarla ya que no es solo conectar y problema resuelto, tanto el pedal como el cuerpo de aceleración deben ser programados y/o regulados.
edison de Uruguay hace 5 años
Buenas, lo mío resolví también.
Tenía el punto mal
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Luz del motor encendida en naranja, unito con equipo de gas

Fiat Uno 2012 Attractive 1.4 61000 kms
Hola hoy se me encendio la luz del motor en naranja, hoy al mediodia pare a hacer un tramite y cuando le di arranque le costo arrancar al primero asi q tuve q darle una segunda vez al prender tenia la luz esa encendida, tiene equipo de gas desde hace 5 meses mas o menos, ya con 61000 kilometros tenog q llevarlo a hacer correa de distribucion por lo que lei en el manual, el otro dia se me rompio la segunda velocidad del electro del aire acondicionado, por ende al encender el aire subia la temperatura, noe ncontre un mecanico q pueda arreglarmelo, asi q esta sin solucionarse. Ahora prende esta l… Leer completa
Laly de Argentina hace 8 años  
LA
2 casos 
Laly de Argentina hace 8 años
Hola hoy se me encendio la luz del motor en naranja, hoy al mediodia pare a hacer un tramite y cuando le di arranque le costo arrancar al primero asi q tuve q darle una segunda vez al prender tenia la luz esa encendida, tiene equipo de gas desde hace 5 meses mas o menos, ya con 61000 kilometros tenog q llevarlo a hacer correa de distribucion por lo que lei en el manual, el otro dia se me rompio la segunda velocidad del electro del aire acondicionado, por ende al encender el aire subia la temperatura, noe ncontre un mecanico q pueda arreglarmelo, asi q esta sin solucionarse. Ahora prende esta luz que sigo sin saber porque y de q es. Alguien que pueda ayudarme hoy con la luz esa encendida hice un par de cuadras y lo senti con poca reaccion en el acelerador, y me pare a un costado por miedo a q se cague el motor algo, yo mucho no entiendo y necesito ayuda, saber q es, unos amigos me dijeron q lo lleve a q lo escaneen para ver q es, pero si alguien sabe se los agradeceria, luego lo llevo al taller. Otras de las cosas que me hace desde q le puse el equipo de gas es que se me apaga andando suele ser mayormente cuando el motor esta frio, pero ultimamente lo hace con motor ya caliente de vez en cuando, con motor frio casi siempre. Gracias
Paulo de Argentina hace 8 años
Aclaración: el Unito es Mod. 2005 Fire
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Luz de problema en motor encendida SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2018 Fiat uno Way, 1.4 motor 80000 kms
Hola, tengo un Fiat uno Way año 2018, todo perfecto hasta que un día se me encendió la luz del testigo del motor, y se encendió el ventilador. Cuando hace frio el auto no enciende, tengo que darle muchas veces la partida y acelerarlo hasta que toma calor y parte, en ese proceso, lanza mucho humo por el tubo de escape. Cuando hace calor se apaga el testigo del motor en el tablero y funciona con normalidad la partida, acelero sobre los 90 Km y se enciende la luz, el scanner me indicó falla del sensor de temperatura, lo cambié y sigue con lo mismo, cambié Bujías, filtro de aire y aún sigue el problema. Cuando está frio no enciende y he tenido que aplicarle calor para intentar hacerlo partir.
Lorshorizo de Chile hace 2 años  
LO
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Mejor respuesta (según Lorshorizo)
Lorshorizo de Chile hace 2 años
Hola, mi auto tenía campaña para actualizar el software del computador del auto, lo vi en Fiat.cl cuando llamé me agendaron para dos días más, eso si lo dejé 6 horas, pero el mensaje del motor desapareció. Esperemos que dure. Les aviso ( todo fue gratis porque era un error de fábrica del computador)
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Luz de check encendida, tiembla y vibra el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2006 5 puerta 95000 kms
Arranca bien y a los 20' de enciende la Luz del check en el tablero y comienza a temblar y vibrar el motor. Me da la sensación de que le cuesta acelerar. La primera vez que sucedió se apagó el motor. Luego de llevarlo al mecánico, éste le limpió los inyectores las bujías y verdugo los cables, aparentemente era eso pero luego comenzó a hacer lo mismo. Alguien podría decirme que otra cosa puede ser o puedo hacer. Muchas gracias
Lep1610 de Argentina hace 4 años  
LE
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Mejor respuesta (según Lep1610)
Andanaju de Argentina hace 4 años
Si también te pasa que perdió fuerza. No levanta velocidad... verifica las bobina '
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Check engine encendido

Fiat Uno 2012 Uno way 1.4 36000 kms
El testigo con dibujo de motor y amarillo se quedó encendido pero el auto funciona bien igual. Que puede ser?
Leandronestor de Argentina hace 6 años  
LE
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cachamay de Venezuela hace 6 años
Hola, debes llevarlo a escanear quizas tenga una leve falla, que con el escaner es que puedes averiguar que sucede... Saludos!
Leandronestor de Argentina hace 6 años
Si gracias. Hoy estaba por hacer eso y la luz se apagó normalmente. Lo que ocurre aquí en argentina y especialmente en capital es que para escanear te cobran mucha plata y si el problema es leve te lo inflan. Ya veré que pasa.
Gracias y saludos
cachamay de Venezuela hace 6 años
Ok amigo. Bueno igual para que se apague la luz de check engine debes meterle el scanner y resetear la computadora del carro
Leandronestor de Argentina hace 6 años
Hola. La luz se apagó sola. Fui de un mecánico amigo y me dijo que hay un sensor de gases o algo asi. El me lo va a escanear y después te cuento. Abrazo latinoamericano!!!
cachamay de Venezuela hace 6 años
Ah ok ok... bno puede ser ese es el sensor map... suerte con eso amigo. Saludos!!
antonio de Venezuela hace 6 años
Ya resolviste el problema con la luz de falla en motor
GERMAN de Argentina hace 6 años
Hola pudiste solucionar el problema hay un Facebook de propietarios del propietarios del nuevo uno ahí te ayudan mucho más rapido unofans es el nombre
Alberto Steffano de Uruguay hace 5 años
Tengo un fiat 1 sporting 2017 y en el display me queda prendido el testigo amarillo que es una P y no se que me indica al estar prendido.
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Enciende la luz del motor pero no falla

Fiat Uno 2007 Fiat uno fire  137500 kms
Buenos amigos amantes de los Fiat ! Tengo uno fiat uno 2007 fire el carro enciende perfecto y anda perfecto en alta ! Pero tiene una peculiáridad que cuando estoy en tráfico pesado y tiene ya tiempo encendido el motor, marca un bajón de temperatura y se enciende la luz del motor, es raro ya que no falla ! O solo se le siente un sónido al motor
Leandro Rangel de Venezuela hace 8 años  
LE
5 casos 
novato1975 de Uruguay hace 8 años
Estimado Leandro, yo tengo un problema similar. En ruta se enciende la luz del motor pero no falla y la temperatura se desploma como si el termostato permaneciera totalmente abierto. No he podido saber que es aún, saludos.
Joako de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema, pudieron solucionarlo???
Leandro Rangel de Venezuela hace 7 años
Ya yo lo solucione es la válvula de la temperatura o como se conecte también válvula RACORD en Venezuela. Saludos
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Se enciende check engine y electroventilador no se paga rodando

Fiat Uno 2005 FIRE 154000 kms
Cuando voy rodando en bajas temperaturas del ambiente, entre 80 y 110 kmh , se prende check engine y veo que la temperatura comienza a subir , detengo el auto y el elctroventilador esta encendido (la aguja de temp° marca casi la mitad) apago el motor espero que se pague el electro, luego enciendo nuevamente y la temp° esta baja y el elctro apagado. Esto sucede siempre que ando en bajas temprauras ambiente y en altura cuando subo a la cordillera en alta velocidades , ´pero tambien me sucedio cuando hacia mucho calor en la ciudad...por favor denme alguna ayuda, gracias...
leonrick de Chile hace 7 años  
LE
1 caso 
electrohugo de Chile hace 7 años
El termostato amigo a mi me paso lo mismo y estaba desarmado el termostato
leonrick de Chile hace 7 años
Hola amigo, gracias por la respuesta. Agrego que le hice un scanner y arrojo error de sensor de temp! del agua, a lo cual compre dicho sensor, deberé comprar el termostato?
electrohugo de Chile hace 7 años
De por si arroja esa falla el escaner pero no lo es a mi me paso que se encendio una sola vez el check y despues se apago y las fallas las guarda el ecu ahora revisa el termostato debe estar con algun problema y ese si que cambielo
leonrick de Chile hace 7 años
Hola, gracias, si , efectivamente era el termostato, y ahora el motor se calienta mas rápido y no enfría al rodar como antes manteniendo se en temp de funcionamiento. , también la calefacción funciona mejor.
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Prende luz de sheck engine

Fiat Uno 2016 4 puertas 1500 kms
Hola mira tengo un fiat uno way año 2016 tiene 1500 kilómetros Y me prendió la luz de testigo del motor sheck engine Y de repente se apaga cuando prende el vehículo quiera normal y otras veces en baja cascabelea Y se a puesto más gastador de combustible es a gasolina
Lo lleves concesionario y lo scanearon y según ellos es la sonda de oxígeno que falla quiesiera saber si es lo correcto ya que la pidieron y me tienen que avisar parair a instalarla ademas cuando orende la luz de sheck además aparece un mensaje que dice controlar motor

Gracias
Ruben de Chile hace 8 años  
RU
5 casos 
PARRITA de Chile hace 8 años
Hola ruben mi nombre es claudio parraguez yo compre uno hace poco podemos hablar por interno mi numero es +56993241592
Gracias
Sr Miyagi de Chile hace 8 años
Con un auto nuevo, es raro que falle pero así es la suerte. Los sintomas indican problemas de mezcla aire gasolina. El componente principal es el sensor de oxigeno y es usualmente el culpable de estos sintomas de falla y aumento de consumo. Ojo con donde le pones gasolina (de 95) busca un servicentro confiable y ojala con instalaciones nuevas porque tienen mas control y estanques limpios (Copec de preferencia). NO uses ningun aditivo en la gasolina, porque algunos contienen trazas de componentes derivado de las siliconas y contaminan el sensor de oxigeno.
Andrés de Chile hace 8 años
Compré un UNO WAY 2016 en Piamonte, a los 10 días, (300Km) tuve el mismo problema, se encendió el check engine y el motor no aceleraba más de 1500 revoluciones, lo devolví y me entregaron otro vehículo. Ambos sin embargo además tienen problemas en la radio, se desconectan de forma intermitente los parlantes delanteros.
Juancho de Uruguay hace 7 años
Hola, tengo un fiat uno 2016 ahora con 23000km. Las puertas hacen un ruido muy molesro alguien soluciono esre problema.
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Me enciende la luz del motor en color naranja

Fiat Uno 2011 uno 50000 kms
Hola el auto esta andando a gas y lo pase a nafta y me olvide y me quede sin nafta. Desde ese dia se me prendio la luz testigo q me muestra la umigen del motor en color naranja. Si alguien me puede ayudar
ruben de Argentina hace 8 años  
RU
1 caso 
cristian.villanueva de Argentina hace 8 años
Te anda igual a nafta falla?
Maruk de Argentina hace 8 años
Cuando un auto es a gas recomiendan q nunca se quede con menos de un cuarto de nafta en el tanque porque se arruina la bomba de nafta o se rompe. Puede q te este marcando esa falla.
gonzalo de Argentina hace 6 años
Me pueden ayudar? cuando pongo en marcha el auto y predo las luces me andan bien cuando empiezo a andar comienza a titilar la luz que puede ser?
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Problemas con el encendido y enciende la luz de check engine

Fiat Uno 2006  430000 kms
Buenas noches a todos ! Desde hace unos días tengo una falla con mi fiat uno fire 2006 , se le enciende la luz de check engine y agarra una falla como de cilindro , luego al rato se le apaga la luz de check engine y la falla se le quita , ayer el carro se me apago , allí mismo le prendió la luz de check engine y ahora no quiere encender el carro ! Les agradezco su valiosa ayuda !
edgar1978 de Venezuela hace 6 años  
ED
2 respuestas 
el pelon de Venezuela hace 6 años
Edgar antes que nada debes mandarlo a escanear a ver que error arroja , si no tienes como hacerlo hay que probar si hay chispa en las bujias y gasolina disponible en inyectores , prueba con un limpia carburador en la admision (donde va colector filtro de aire retira y le rocias un poco )si el carro enciende es problemas de gasolina , bomba dañada o los inyectores no activan , es posible que el sensor del cigueñal encargado de enviar señal a computadora para controlar inyeccion y chispa este dañado o no este cumpliendo su funcion
Servulo de Colombia hace un año
Buenas noches tenemos dos fiats uno way, pero con un choque el carro quedo bloqueado, lo llevamos el mecanico, pero las fallas en el escaner envia bloqueo del airbar quin me puede apoyar en algo
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Check engine encendido

Fiat Uno 2016 Uno way 21000 kms
Hola tengo un Fiat uno way 2016 que compré en una agencia de seminuevos, en unos días que lo utilize las luces amarillas de lado izquierdo no prendían y lo marcaba en la pantalla lo lleve a la agencia donde lo compre y las arreglaron, pero el mismo día que lo entregaron en la noche me apareció el testigo color ámbar del check engine y me genera desconfianza llevarlo nuevamente ahí porque presiento que algo trabajaron mal, por favor ayuda alguien sabe que puede ser, es grave, en la pantalla al encender dice revise motor y de inmediato se quita el mensaje y avanza bien 🤔😞
Rous de México hace 5 años  
RO
1 respuesta 
David Alc de México hace 5 años
Puede ser que el fusible de las luces este mal, en ocasiones lo detecta la computadora del fiat y esto activa el check engine por algún sensor de las luces, espero te sirva, me llegó a pasar lo mismo con mi Fiat Uno Way 2016. (El fusible si esta quemado no deja pasar electricidad y te activa que no funciona el sensor)
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No acelera más de 100 km X hora y prende una luz de un motorcito

Fiat Uno 2011 4puertas novo Fire 1.4 8valvulas 204000 kms
Prende una luz de un motor y no sube más de 100km xhs de velocidad
Caro sosa de Argentina hace 7 años  
CA
7 casos 
cachamay de Venezuela hace 7 años
Hola caro es posible que la bomba de combustible este fallando... mandala a revisar, saludos!
Saludos Caro Sosa, Éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados. Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna. Atte.
FLORENCIA de Argentina hace 7 años
Hola vos sos mecanico?, yo lo lleve a fiat me dijeron que es el "potenciómetro del pedal" pero el repuesto todavía no lo consiguieron, me estoy volviendo loca, tengo que venderlo pero primero quiero arreglarlo.
Hola Florencia, si, soy mecánico, rara vez se daña el potenciómetro del acelerador, pero puede suceder, No siempre es confiable el diagnóstico de un scanner, por esta raznon solicita en la mecanica antes de comprar el nuevo, te entreguen el tuyo que supuestamente está dañado y lleva ésta pieza a un laboratirio de electrónica automotriz o a una facultad de ingenieria electronica, su revisión con equipos especiales tarda 30 minutos y el costo de diagnóstico en mi país es de $20 dolares americanos. Muchas veces un scanner puede arrojar una información FALSA de daño de éste sensor, su precio es de $670 dolares y te puede resultar un gasto infructuoso; Es preferible que te asegures y tengas dos opiniones, además obtendrás el resultado escrito del diagnostico y ojalá te evites el gasto.
Atte.
Omar de Argentina hace 7 años
Lo pudiste solucionar, tengo el mismo problema.
FLORENCIA de Argentina hace 7 años
Lo conectaron a la computadora y el error que da es potenciómetro del pedal "potenciómetro del pedal", pero todavia no consiguen el repuesto.
FLORENCIA de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Uno attractive 2011 se prendio la Luz no va a mas de 100km. Por hora y el aire ahora no anda, alguien pudo arreglar este problema? Lo estoy por llevar a Fiat pero me gustaria saber si alguien pudo arreglarlo.
Florencia,varis son las causas o fallas que pueden impedir que el motor pueda desarrollar toda su potencia y No Necesariamente el potenciometro del pedal del acelerador. Sugiero leas varios articulos relacionados a FALLAS DE ACELERACION. Atte.
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Check engine

Fiat Uno 2011 5 puertas 1000000 kms
Hola me enciende la luz de check engine no pasa las tres mil vueltas y los 100km no enciende el a/a ni los limpia parabrizas ni las balizas...q puede ser algun relay?
zurdo de Argentina hace 8 años  
ZU
6 casos 
PEDRO de Argentina hace 6 años
Hola. Yo tuve casi los mismos problemas. Hacele cambiar el sensor de fase y se te terminaran todos tus problemas. Eso si este respuesto es bastante carito. Foja en mercado libre cuanto sale, busca como Sensor de Fase Fian Uno Modelo 2011. Pedro
Gaby de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Fiat uno 99 las balizas funcionan si tengo la perilla apretada o si le ponga un cartón al costado. La perilla de la baliza no queda abajo por si sola. Qué puedo hacer gracias
PEDRO de Argentina hace 4 años
Hola,. Tenesque desarmar la parte del panel, la parte donde esta la perilla de la baliza y fijate debe tener roto el resorte o se salip de lugar, hay que reemplazarlo o reparlo.
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1 respuesta 
No arranca en bajas temperaturas enciende el check
Cambie el sensor del abanico porque eso indica el escáner y esta igual
Solo en clima caliente no falla
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Se prendio en el tablero el simbolo de check engine

Fiat Uno 2017 FIA17-1.4 41700 kms
Escaneada la computadora del coche el diagnostico es problema en sistema de tren de fuerzas. Cambiar bobina o cables de bujias
CHUCKIE de México hace 7 meses  
CH
1 respuesta 
CHUCKIE de México hace 6 meses
Sigo sin resolver el problema pff
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Se prendió la luz del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2010 Attractive  46000 kms
Fui a cargar nafta , andaba lo más bien y luego de eso empezó a fallar, como si tuviera aire y prendió la luz del motor amarilla. Lo llevé al mecánico con una grúa por las dudas. El lo probó y empezó a fallar , andar solo en1era como si el acelerador no tuviera fuerza. Que es? Por qué luego de cargar nafta hizo eso?
Bettina de Argentina hace 2 años  
BE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Bettina)
Bettina de Argentina hace 2 años
Ya lo resolvi. Era la mariposa
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Sensor 1 de temperatura del refrigerante falla y luz check engine pren

Fiat Uno 2018 1.4l Man Gasolina 5 puertas 70000 kms
Luz check engine prendida, cuesta arrancar, scanner dice sensor 1 de temperatura del refrigerante. Si cambio el filtro de aire, dejará de prenderse la luz? o igual debo cambiar el sensor?
Mac Canon de Chile hace 2 años  
MA
1 respuesta 
yeyetbo de Uruguay hace 4 meses
Tenes que conseguirte un OBDII, yo con eso y el celu le borro el error y prende en seguida. Me prende la luz de checkengine en la noche sobre todo cuando hay humedad, no he dado con la falla.
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Luz Check engine

Fiat Uno 2011 Novo 56000 kms
Estimados buenos días. Una consulta tuve que sacar la batería del Fiat uno Novo de mi hermana pero al volver a colocarla quedo prendido el Check engine. La batería la hice cargar, puede ser por esto?? O será que no da mas. Gracias
Diego de Argentina hace 3 años  
DI
1 respuesta 
angelberen de España hace 3 años
Tienes que conectar un escáner y borrar la averia
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Check engine, falla sensor de fase

Fiat Uno 2011 sporting 195000 kms
Hola buen dìa a todos. Tengo mi fiat uno evo sporting 2011. A punto de cumplir los 200mil km.
Hace un par de semanas esos dias con termica de 42 grados. Llegue del trabajo lo deje y al salir de nuevo estaba en falla. No pasando las 3000 vueltas ni los 100km/h. Lo scanee y salto falla en sensor de cigueñal, fui lo cambie y continuaba, lo volvimos a escanear y salto falla sensor de fase, fui lo cambie, arranco sin falla y al minuto otra vez.
No damos en que pude fallar. Si pude ser que este fuera de punto, la mariposa, o alguna otra cosa.
Alguien que tenga alguna idea de que pueda ser. Muchas gracias. Saludoss
bruno_veron de Argentina hace 4 años  
BR
1 respuesta 
David de Argentina hace 2 años
A mi me pasa lo mismo ya cambie Dos sensores no puedo solucionar el problema ayudenme 😔
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Pierde fuerza y luz de check prendida constantemente

Fiat Uno 2012 5 ptas attractive 1.4 90000 kms
Tengo un palio 1.4 8 v 2012. Tengo prendida la. Luz d check constantemente, el. Auto no pasa las 3000 rpm no tiene fuerza. No falla y no tironea. Que sera?? Puede q sea El cuerpo d mariposa??
Cristian de Argentina hace 4 años  
CR
9 casos 
Sole de Argentina hace 8 meses
Me pasa lo mismo...cambie bujías...cuerpo mariposa...burro nuevo y sigue sin pasar las 3 mil revoluciones
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Hola. Me prende la luz del check engine y arranca el electro. Que sea

Fiat Uno 2011 Fiat uno way 29000 kms
Prende la luz del check engine y arranca el electro. Lo ase cuando ando a baja velocidad. Que puede ser. Agradezco sus ayuda
Roberto de Argentina hace 5 años  
RO
1 respuesta 
Lejarts de México hace 4 años
Solucionaste tu problema
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Testigo de motor

Fiat Uno 2011 4 puertas, motor 1.4 123654 kms
En días de calor (con el auto en movimiento)se enciende el testigo del motor y el auto pierde fuerza, despide mucho calor del capo y el electro no enciende.
Brenda de Argentina hace 5 años  
BR
1 respuesta 
Diegosego de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat uno 94 1.4 si y no me andan las balizas. Elestereo. La bocina y el electro , a electro le puse una llave directa para que andará manual y automática y ni así andan. M3 podrían decir si alguien sabe cuál es relaee del electro
Ventilador
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Hola,el auto me marca la luz de check enginelo l.

Fiat Uno 2012 Atractive 57000 kms
Lo llevó al mecánico y me dice que está todo bien...que no tiene nada ,el auto cuando voy andando empieza a perder fuerza y se apaga,y después arranca como si nada. Alguien q me pueda ayudar me lo escanearon y no salió nada. Gracias
Marina de Argentina hace 7 años  
MA
1 respuesta 
Ivanastabile de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo! Ayuda!
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En el tablero se enciende la luz de motor

Fiat Uno 2013 way 80000 kms
Me pasó una vez fui a una fiat y me dijeron que intentara girar la llave cinco veces, sacarla y volver a encenderlo y ver si con eso se iba la señal. Y se fue.
Ahora dos meses después apareció de nuevo.
El auto funciona perfecto, que puede estar pasando. Mi mecánico está de vacaciones.
Athito de Argentina hace 7 años  
AT
13 casos 
caru de Argentina hace 6 años
Estimado , revisar la sonda lambda.
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Luz del motor encendida

Fiat Uno 2007  170000 kms
Se me enciende la luz del motor y luego se apaga la luz pero él carro anda bien
Andrés de Venezuela hace 7 años  
AN
4 casos 
Belen de Argentina hace 2 años
Tenes que escanearlo y te da el código de falla. En el caso de mi auto era el cuerpo mariposa del potenciometro. Lo cambié, la luz dejó de prenderse y funciona perfecto.
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Check engine en rojo y no regula bien tiembla

Fiat Uno 2008 5 puertas  270000 kms
Cuando lo prendo y el motor esta frio regula como 10 minutos bien y despues empieza a cabesiar y la luz del check envine se quedo fija prendida en color rojo me dijeron que era la sonda lambda pero no se si alguien me puede ayudar mil gracias
Mono de Argentina hace 7 años  
MO
15 casos 
Fitito de Argentina hace 7 años
Losconectorrs del los inyectores tenes q revisarlos o cambiarlos suerte
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Se apaga luz de inyeccion yel motor se para

Fiat Uno 2000 uno 3 puertas 199999 kms
Pones encontacto. La bomba de combustible funciona. Enciende luz de inyeccion normal. El auto arranca y a los 20 segundo el auto se para y se queda con todo el sistema de inyeccion muerto.se reparo ecu.se cambio relay doble.
daniel de Argentina hace 8 años  
DA
4 casos 

Se prende luz amarilla revisar motor y queda sin fuerza pero prende

Fiat Uno 2018 Motor 1.4 21000 kms
Se prende luz amarilla y pierde fuerza
José Ere de Colombia hace un año  
JO
1 caso 

Se prendió luz de avería de motor y dejo de funcionar la bomba del air

Fiat Uno 2013 Uno Novo 1.4 gnc 180000 kms
Se prendió luz de avería de motor y dejo de funcionar la bomba del aire acondicionado
Waly de Argentina hace 3 años  
WA

Check engine

Fiat Uno 2019 Uno way 5 puertas 19000 kms
Hace menos de un mes se encendió este testigo, lo mandé a escanear, y me dicen que el escáner arroja un motor del 2015. Pero ahora nuevamente se enciende este testigo, y de una vez se disminuye la velocidad, obligándose a detener la marcha. Que debo hacer?
Margarita Contreras de Colombia hace 3 años  
MA
1 caso 

Luz verde del motor

Fiat Uno 2013 Evo Attractive 5p 1.4 31000 kms
Tengo un Fiat Uno Atrative modelo 2013. Queda prendida la luz que tiene la figura del motor en el tablero. Queda prendida todo el tiempo en color verde. Alguien sabe que es esto? Cómo se soluciona? Gracias
Lucas de Argentina hace 3 años  
LU

Luz del motor parpadea

Fiat Uno 2009 5ptas FIRE 191000 kms
Hola como están todos? Espero que bien
El día lunes lleve el auto al mecánico así revisaba una perdida de agua que estaba en el termostato, al final tuve que cambiarlo completo. Todo se soluciono. Pero justo hoy en la mañana al arrancar el auto encendió en tres cilindros, esta tarde al volver a atacarlo me di cuenta que la luz del motor comenzó a parpadear.

Al principio pensé solo en cambiar las bujías ya que compre este auto el año paso en el mes de Julio.

Algún otro consejo aparte de las bujías?
Desde. Ya muchas gracias
Arie0503 de Argentina hace 4 años  
AR

Se prende luz del chquin engine

Fiat Uno 2005 fiat fire 1300 186000 kms
Va bien de pronto se enciende la Lux del chequing y se queda como que se atora
Flabio de Ecuador hace 5 años  
FL

No prende la luz del check engine

Fiat Uno 2009 4 puertas fire 8 v  230000 kms
Hola una pregunta no me prende la luz del check engine del tablero i no puedo poner el escáner no lo conecta i el motor falla regula pero aseleras como q se aoga asta q agarra. El auto tiene gnc i a gas anda bien solo el problema es a nafra
Nadir de Argentina hace 6 años  
NA

Cuando prendo las luces se apaga el motor

Fiat Uno 2005 5 pertas, motor 1,3 160000 kms
Hola si alguien puede ayudarme con el problema este cuando estoy manejando y quiero prender algunas luces como bajas, posición o larga se apaga el motor
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
3 casos 


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