Problemas de Arranque del Fiat Siena




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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · siena 1,6 · 250000 kms
Le cambie la correa dentada y de ahi empezaron los `problemas en frio arranca bien una vez que calento lo paro y el burro no lo lleva asta que se enfria y arranca lo mas bien si alguien puede darme una solucion o saber que le pasa le agradecería mucho muchas gracias muy buena la pagina
JA
jaimeArgentina
hace un día
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Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 66000 kms
Agarre un charco de agua y se me paro el auto
FA
Fabi Argentina
hace 6 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 1.7 TD  · 888888 kms
Le cambié motor de arranque , calentadores , bateria , llave principal de arranque , marca contacto pero cuando le doy para encenderlo no prende ni manda señal , lo reseteo del relee y tampoco mueve nada , quiero saber si alguien sabe desirme que puedo hacer , gracias
JO
JorgeUruguay
hace 9 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un fiat siena ano 2002 1.3 no parte y no llega corriente al motor ni a las bujias chekeamos todos los fusibles y relais esto paso despues de hacer puente con otro auto me dicen algunas personas que es el inmovilizador pero los electricos que e visto no pueden pillar la pana y nada ayuda por favor
hace 7 días
JorgeYo ahora le cambié los relés que están en el tablero donde están los fusibles y me parece que quedó bien , mañana cuando lo pruebe te cuento mejor si queda pronto
hace 7 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
rodrigoVale yo no se los e cambiado por que el mecanico dijo que estaban bien
hace 7 días
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Hay problemas en el inmobilizador, hay que hacerlo reparar.
hace 6 días
JorgeY que es el inmovilizador y dónde está así lo reviso gracias
hace 6 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
AguantemonopatínNo creo que lo puedas revisar, es un componente electrónico que va dentro de la Unidad de Mando Electrónico. Lo tiene que revisar un Taller especialista en electrónica.
hace 6 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
rodrigoAlgun dato donde lo revisen por favor aunn no lo reparo pprfa
hace 6 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
AguantemonopatínDepende de donde vivas, en CABA hay una empresa que se dedica a ello, Yo no soy integrante de esa empresa ni tengo acciones en la misma. Si quereés me pasas tu mail y te envío la dirección y teléfono y te comunicas con ellos.
hace 5 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 93821 kms
Depronto queres acelerar y no acelera tenes q parar motr y darle arranque de nuevo y te deja pagando en un semaforo tenes que parar y arrancar GRACIAS
PA
pabloArgentina
hace 19 días
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Pablo, es necesario primero examinar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que su correa dentada no esté floja ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca bien los motores FIAT. Luego se debe comprobar o medir la PRESIÓN de combustible, enviado desde la bomba (pila) hacia los inyectores, si todo lo mencionado está bien, entonces la falla de aceleración en su motor se puede presentar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los vapores de aceite provenientes del cárter y los gases provenientes del tanque de combustible, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 3 días
pabloHola buen dia desde ya muchas GRACIAS por tomarte la molestia voy hacer lo q me comentaste y te cuento gracias millllll
hace 4 horas
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2009 · 4 puertas full · 150000 kms
Coloco agua en el deposito y se cae por debajo del motor y observando veo que comienza a caer desde arriba del arranque
SE
sergioArgentina
hace 22 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Sergio, revisa que no esté PERFORADO por OXIDACIÓN un TAPÓN de agua del block motor, revisa que no esté rota o perforada la cápsula metálica del termostato, a veces se daña la junta de goma o caucho de la base de la toma plástica del sensor ECT en donde se conecta una de las mangueras de la calefacción, ésta toma o sensor ECT está ubicado en la esquina inferior lado derecho (lado del conductor) del MÚLTIPLE DE ADMISIÓN . Atte.
hace 8 días
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Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 110000 kms
Buenas tardes!!. Mi problema es que coloco la llave para encenderlo y pasa de largo y no enciende.
PO
PoloArgentina
hace 23 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Polo, no se entiende tu consulta, ¿Qué quieres decir con "la llave pasa de largo"?
Atte.
hace 3 días
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Solucionado
 Fiat Siena  2009 · 1.4 8v · 140000 kms
Hola tengo un problemas q creo no es muy común, el aire anda bien y enfría bien en marcha, pero cuando me detengo en los semáforos queda como queriendo arrancar el compresor... Hace tac...TAC...TAC... Je merma el rendimiento y tengo q picarle un poco el acelerador para q arranque y enfríe. Noc si alguien puede decirme q puede ser. Gracias
HE
HectorArgentina
hace 24 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Por favor cuando le mandes la respuesta a hector me lo mande a mi que tengo el mismo problema , gracias
hace 22 días
luisvillaxRevisa la válvula presostatica la que va conectada al filtro deshidratar ,que este bien conectada , si esta bien entonces es que le falta gas refrigerante ,esto quiere decir que tiene una fuga y lo esta votando , por eso se paga el compresor en minimo, de estar bien conectada la valvula entonces manda a revisar el sistema de refrigracion y que le corrijan la fuga
hace 19 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
CarlitodMira yo tuve ese problema y limpie L mariposa de aceleración y chau drama.
hace 18 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
maalseTuve el mismo problema , limpia el conjunto mariposa,al estar sucio no se cierra y el motor baja muchas revoluciones y hace que desacople el compresor , por eso cuando lo aceleras funciona bien
hace 14 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Yo tengo un siena 2008 y tuve el mismo problema...el aire viene mal de fabrica, cuando estas en punto muerto, q es donde no necesitas acelerar,el compresor se acopla y se desacopla(se siente un "clak,clak") asi nunca te va a enfriar,porque se prende y se apaga al toque,el compresor no llega generar frio...cuando arrancas(vas andando) ahi si,enfria porque siempre estas acelerando.La computadora al encender A/A, tendria q aumentar un poco las revoluciones. Mi mecanico me lo soluciono haciendo un "by-pass" engañando la computadora y de ahi siempre anduvo muy bien!
hace 10 días
olekEsta bien lo de limpiar cuerpo mariposa,pero no me resulto,en pocos dias volvio a fallar
hace 10 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
AndresPodrías pasarme datos de tu mecánico? tengo el mismo problema y nadie me lo soluciona
hace 6 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
olekEl tema es q el ahora tiene otro trabajo y si te acepta, te dara turno dentro de unas semanas,te dejo su num. 15-32497825, Andres,llama despues de las 9.00 hasta las 18.00...Si te llega a dar un turno,yo te diria q lo esperes q el te lo arregla,pero prepara buena plata,porque cobra bastante
hace 4 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
AndresMuchas gracias! Tengo turno para mañana con otro recomendado, si no lo soluciona lo llamo
hace 3 días
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Hector, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1999 · 234631 kms
En caliente no arranca... cuando vas andando una ves q ya calento se para eso le paso de cuando me levantaba temperatura y le arregle la junta y todo eso
DI
diego cerdaArgentina
hace 25 días
y otras 7 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · Siena 1.6.  · 226000 kms
Tengo un siena 98 no arranca le hice burro nuevo hace una semana. Lo enpujo arranca y despues no tengo mas ese problema
AN
AndresArgentina
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · Hl 1.6 16 valvula · 250000 kms
En frio arranca muy bien pero en caliente se pone pesasado se enfria y arranca m empezó a pasar despues que corte correa y mande la tapa al tapero lo arme di dos jiros a la llave y arranco pero en caliente falla. Auxiiiliooo xfa
BE
BetoArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Solucionaste el problema, recién hoy entré en el foro, si no lo solucionaste, avisame.
hace un mes
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
No lo pude solucionar aguantemonopatin sije pasado cuando calienta
hace un mes
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
Hola yo también corte correa cambie las 16 válvulas me anduvo 3 días bien de pronto se paró y atina arrancar y se para arranca y se para que puede seeque puede ser
hace 8 días
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
Estuve muy ocupado con mi trabajo y deje un poco de lado el foro, espero que ya tengan solucionado el. Eduardo, si han instalado correctamente la correa de distribución y las mangueritas de vacío, hay que escándalo, puede ser el inmovilizador.
hace 8 días
Mejor solución  (según Beto, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2007 · FIRE 1.3 16V · 294000 kms
Buenas, escribo de caracas-venezuela, busco por favor una ayuda con respecto al problema que presenta mi siena fire 1.3 16v 2007 y es la siguiente: todas las mañanas es un problema para que encienda, tarda demasiado y cuando logra encender luego de darle arranque unas 8 veces enciende fallando y luego se apaga hasta que por fin agarra mínimo y empareja luego de esto no falla mas en todo el día, nada mas presenta la falla únicamente todas las mañanas al encenderlo y ya se a dañado el arranque por tantos intentos fallidos, se cambiaron cables, bujías, se hizo mantenimiento a inyectores y cuerpo de aceleración, se le cambio la bomba de gasolina y nada, si alguien sabe de esta falla mucho le sabría agradecer, de antemano muchas gracias
JO
JOSRAMVenezuela
hace un mes
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Amigo en la manana al darle arranque sientes que esta como descomprecionado cuando no enciende es la bomba de aceite que de esta recargando y sobre carga los taquetes que en estes caso son hidraulicos y no deja cerrar las válvulas y por eso le pasa eso amigo 04247628980
hace un mes
Mejor solución  (según JOSRAM, el autor del problema) 
Saludos Josram, los inyectores deben ser comprobados con máquina, los cuatro inyectar igual cantidad de combustible y ninguno de ellos presente goteo, ya que ésto ahoga el motor; Aunque tú sientas que el motor funciona aparentemente "bien" cuando ha alcanzado su temperatura normal de trabajo, sugiero que un mecánico familiarizado con los motores FIAT revise la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando su correa dentada ha saltado puede dejar FUERA de PUNTO al motor y ésto ocasiona dificultad para que encienda a cualquier temperatura, disminución de su potencial o vibraciones anormales cuando está en ralentí. Si lo mencionado ha sido revisado y todo está bien, entonces la dificultad para encender el motor es por DAÑO del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección".

Éste sensor debe ser cambiado como mantenimiento NORMAL cada 50.000 km. su función es mantener constantemente informada a la computadora del auto, a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE necesita que la cantidad de combustible que suministran los inyectores sea también variable y PROPORCIONAL con la temperatura en la que se encuentre el motor, es decir, cuando el motor está frío requiere MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90°C), una vez que el motor alcanza su temperatura ideal, la cantidad de combustible debe ser MENOR para evitar el ahogo por exceso de combustible y para que el consumo del motor sea lo más económico posible, el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran, es ADMINISTRADO por la computadora del auto GRACIAS a la señal electrónica del bulbo o sensor ECT. Con ésta explicación comprenderás si falla o tiene daño el sensor ECT el motor tiene dificultad de encender especialmente cuando está FRÍO. Cabe informar que es requisito indispensable para que funcionen bien todos los sensores del motor, que esté INSTALADO el trompo TERMOSTATO en el motor y su sistema de refrigeración funcionando en óptimas condiciones.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace un mes
JOSRAMMuchas gracias amigo santiago, voy a mandar a revisar con un especialista en fiat y le comentare lo del ECT, dios quiera y pueda solucionar y de antemano le doy las gracias por su atención y ayuda
hace un mes
Mejor solución  (según JOSRAM, el autor del problema) 
Mejor solución  (según JOSRAM, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 127800 kms
Al intentar dar arranque a mi Siena, la llave no gira completa y no enciende. Justo debajo de la llave hay un botón pequeñito y si lo presiono en la posición de inicio, permite el giro completo de la llave y funciona normalmente, aunque debo intentar varias veces. Es como si se bloqueara el sistema de arranque aunque la llave es la misma de siempre. Pueden ayudarme?
AN
annyrodColombia
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas... yo tuve el mismo problema hasta que cambie completamente el porta swuichera "eso se vence" no dejando pasar el cilindro original, queda el mismo cilindro y el aro del code. "solo cambias el porta swichera que viene con el conmutador de una vez" a la orden.
hace 2 meses
Mejor solución  (según annyrod, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 4 puertas full hlx 1.8 · 220000 kms
Tengo un siena 1.8 hlx 2005 y a veces no arranca...da la sensacion de que llega chispa y nafta pero nada de nada...lo empujo un poco y arranca despues anda muy bien...lo conecte a la computadora pero no tira errores, cambie los cables hice limpieza de inyectores y cuerpos de mariposa si alguien me puede ayudar lo agradeceria
CE
cesarArgentina
hace 2 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Amigo revise el arranque de su carro. Con lo que me describió puede que tenga problemas con el automático del arranque.
hace un mes
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Buen día, tengo el mismo vehiculo un fiat siena 1.8 hlx 8v. Y me sucede exactamente lo mismo, en oportunidades lo doy arranque y no enciende en cambio lo empujo unos pocos metros y enciende sin problemas. Si alguien me puede ayudar con este tema se lo agradeceria
hace 17 días
amanHola buenas noches por lo que expones todo apunta a la llave de contacto es decir el interruptor multiple que detras de la llave de encendido. Cuando das al arranque pierde el positivo de contacto y no arranca. Por eso cuando empujas el coche arranca en 5 segundos por que pones contacto y empujas sin mover mas la llave
hace 13 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2002 · 180000 kms
Buenas tardes a todos!

Tengo un Siena TD 1.7. He notado desde hace muy poco tiempo que luego del arranque la luz testigo del aceite permanece prendida (solo a veces) uno o dos segundos luego del arranque.
No sería motivo de preocupación, sino fuera porque ANTES NO SUCEDÍA.
El nivel del aceite es el correcto y lo cambié recientemente, al igual que el filtro. ¡Saludos a todos!
KA
KandallArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  2004 · 100000 kms
Hola esta mñn lo pusimos en marcha y en menos de 5 minutos se iluminó el tablero check en rojo, lo cual esa luz se apagó rápidamente, el auto anduvo sin problemas aparentemente, lo paramos y después 3 horas No prendio más. Gracias
DA
Dani DMArgentina
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un fiat siena 1.4 2007 no marca el kilometraje digital ni el indicador de velocidad
hace 2 meses
Mejor solución  (según Dani DM, el autor del problema) 
Buenas, POSEO LA MISMA FALLA, DE VENEZUELA, SI USTED LOGRA SOLUCIÓN ME AVISA AL IGUAL QUE YO SI SOLVENTO PRIMERO: LE EXPLICO DESDE EL PRINCIPIO LO OCURRIDO: compre la válvula de 5 pines presostatica para el aire acondicionado y note que cuando activaba al aire no prendía el electroventilador como antes, activaba el compresor nada mas, cuando notifique a la tienda donde compre dicha valvula que me la iban a cambiar, era una distancia de 20 kilometros donde estaba la casa de repuesto y empezó a llover muy fuerte, para que no subiera la presion del gas, le saque el enchufe de la válvula de temperatura para que se activara el electroventilador, dure 1 hora aproximadamente en llegar al sitio y con dicho conector desenchufado de la valvula de temperatura y antes de conectarle su valvula de nuevo que deja de llover, 1. - El carro empieza una falla de bobina "dejo de mandar corriente a dos cilindro, quemándose dicha bobina" 2. - en el tablero se prendieron todas las luces rojas como cuando uno inicia a activar el carro 3. - las agujas se bajaron a 0 todas "dejando de marcar" La solución que hice fue: --1. -escanie el carro en un taller fiat recomendado, 2. -le compre la bobina, la respuesta del taller fue: Que arrojaba una falla de alimentación del vehículo "como que nole estuviera llegando suficiente corriente tanto positivo o negativo y que la válvula de oxigenación no la reconoce. -el carro cuando le paso el primer pase con la llave que reconoce el code no me sube ni la aguja de la gasolina "titilando en intermitencia la luz amarilla de reserva" y el bombillo rojo de la temperatura queda encendido y no me marca la aguja del mismo "temperatura", otra cosa que no me marca la luz exteriores del tablero "encendiendo bien externamente" y cuando le coloco la luz alta que enciende el bombillo morado entonces enciende el carro sin falla, acelera y no se apaga mas nunca, pero cuando decido a apagarlo, no enciende normal sino que hay que encender otra vez las luces hasta que vuelve a encender el carro, --NOTA: Encendido el carro no me marca para nada las agujas y quedándose encendida las luces que ya le mencione anteriormente. Cuando se apaga no prende hasta que le active varias veces las luces otra vez--
hace 2 meses
Mejor solución  (según Dani DM, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · grand siena 1.6 · 65000 kms
Hola tengo un gsiena motor e-torq 1.6 16v el auto en frió no arranca hasta el 4 o 5 intento, en caliente arranca bien y cuando arranca en frio despues de 5 veces al start tiene ralenti desparejo hasta que equilibra luego acelera bien y no falla hasta que se enfrie otra vez, le cambie filtro de nafta y aire bujias uso nafta premiun que puede pasar les agradezco cualquier ayuda
AD
Adrian PalermoArgentina
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Bueno les comento como lo solucione espero le sirva a alguien, me costo darme cuenta, el problema era que pasaba gas al motor por mas que este apagado la falla era la rampa de inyección del gas, me dí cuenta cerrando la llave de paso, con e lauto en marcha, y al otro día arrancó bien
hace 2 meses
Mejor solución  (según Adrian Palermo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1999 · 70000 kms
No arranca en caliente se pone pesado. El burro en frio arranca bien. Burro esta nuevo
JO
JoseArgentina
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Tengo el mismo problema con mi auto es un siena 98 diesel y todavia no encuentro el porque o la razon el burro esta en condiciones no se que puede ser si alguien sabe por favor colabore y diga que es lo qie puede ser gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Proba tirando un negativo directo al motor. Sino saca la manguera de gases q sale de la tapa hacia la admision, a veces los motores estan muy gastados pasan demasiados gases el aire esta muy caliente sumado a los gases resulta poco oxigeno o sea malo para la combustion, saca la manguera de retorno dale encendido. Sino con el negativo directo, a mi me sirvio
hace 15 días
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2002 · TD 1.7 · 170000 kms
En frio arranca y al minuto se para al volver a dar arranque y zapateando varias veces el acelerador vuelve tartamudeando a arrancar cuidando con el acelerador que no se pare, entra a funcionar es como si se quedara sin gasoil despues durante el dia funciona bien inclusive en los arranques.
AN
antonioArgentina
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenas noches...tengo un problema muy parecido...cuando esta frio le doy arranque,enciende y se apaga...luego tengo que pisar el acelerador a fondo para que pueda encender pero con falla...como cuando no esta funcionando un cilindro...luego poco a poco va emparejando hasta que se normaliza...luego durante el dia anda perfecto...consulte a varios mecanimos y unos dicen que son los taquetes y otros dicen que es la valvula de la temperatura...
hace 2 meses
antonioEstamos hablando de un diesel. Que son los taquetes y de que valvula de temperatura hablamos que tengan relacion con el defecto descripto ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
Creo que se debe ser mas preciso en la descipciones de las marcas, modelos,y motores a los fines de hablar de problemas y soluciones valederas.
hace 2 meses
EliezerMi carro es un fiat siena 2007,,a gasolina...
hace 2 meses
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Cambia el sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor)
Atte.
hace 3 días
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
Entiendo que estamos hablando de vehiculos iguales,y por ello de una falla similar. En mi caso parece ser un problema de la bomba inyectora {BOSCH},que no retiene el combustible estoy trabajando para solucionarlo con el menor traumatismo posible no bien tenga una respuesta se la comento. Espero lo mismo de Uds.elizer no me contestaste que son los taquetes y la valvula de temperatura.
hace 2 meses
Mejor solución  (según antonio, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2015 · el · 66198 kms
Mi problema es el siguiente coloco la llave me indica todo normal giro la llave y nada de nada ni un ruido como si no tuviera bateria, pero todo eso es normal bata , bujia y cable nuevo lo empujo y arranca, es como que no me reconoce las llaves algo asi que puede ser gracias x cualquier info
CU
cuervoArgentina
hace 3 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Cuervo, No explicas bien lo que sucede en tu auto, aparentemente lo que está fallando en tu auto es el motor de ARRANQUE (burro). Ésto puede ocurrir por las siguientes razones:
1) Los BORNES de la batería están sucios, no hacen buen contacto.
2) Falta de AJUSTE de los bornes.
3) CARGA eléctrica de la batería DEFICIENTE, sugiero medir su carga en la mañana antes de encender el motor por primera vez, con un multímetro, la carga debe medir 12,5 V, si la carga eléctrica NO estuviera en el valor indicado, significa que la batería NO tiene la capacidad de MANTENER almacenada la electricidad; Lamentablemente en varias concesionarias por abaratar costos internos, instalaron baterías de PÉSIMA CALIDAD bajo costo y poca duración. La solución en éste caso es reclamar como GARANTÍA a la concesionaria o te tocará comprar una nueva batería y de una buena marca.
4) Falta de ajuste en uno de los CABLES o CONECTORES (fichas) eléctricos que se conectan en el motor de ARRANQUE. 5) Falla o defecto de CARBONES (escobillas) dentro del motor de arranque; Obviamente ésto sería un desperfecto PREMATURO frente al año del auto y debe ser cubierto como GARANTÍA por la concesionaria.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según cuervo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2000 · 1.3 mpi edx · 600000 kms
No arranca en la mañana o cuando dura mucho tiempo apagado, tiene chispa y llega gasolina, ya cambie los cables de tierra, necesito ayuda gracias de antemano!!!
FR
frank6297Venezuela
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Te recomiendo medir la presion de la bomba de gasolina. Puede q mande gasolina pero no con la fuerza necesaria. Me pasaba lo mismo y cambie la bomba q estaba deficiente y listo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según frank6297, el autor del problema) 
Mi carro siena palio 1.4 2007 se apago y no enciende que devo hacer y tiene en el tablero la señal de un carro con un cancdado cerrado q devo hacer
hace 3 meses
Mejor solución  (según frank6297, el autor del problema) 
Hola...tengo un siena , creo q es 2005...me quedó sin arrancar, le doy contacto...y cuando le doy ignición solo se escucha el ruido de algunos relé. Y nada más...el automático del arranqué nada...
hace 22 días
Mejor solución  (según frank6297, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2012 · 4 puertas , 1.4 · 27800 kms
Buenas. Mi auto tiene problemas de arranque en frío, a veces tengo que intentar hasta 4 veces para que encienda. Hay oportunidades en que la primera pasada de la llave hace parecer que no tiene batería, pero en la segunda pasada ya hace el intento de encender. Luego cuando ya logro que encienda tiembla bastante hasta que se calienta y es allí cuando empieza a sonar sereno y arranca sin problemas. Luego no da más problemas a menos que lo deje muchas horas sin encender. También en algunas oportunidades pareciera que pierde potencia mientras lo conduzco, pero es por momentos muy cortos. En una o…Leer completa
YA
yayitajVenezuela
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola buenas noches te comento que tuve el mismo problema revisa los cables de la batería nonlos bornes normalmenrte le colocan un autoencogible en el terminal del cable quitaselo y verás qbel cable esta x dentro sulfatado o revisa que el cable no este tieso como un plástico , me pasó eso cambie el cable y arranco rápido x unas semanas pero en definitiva era la batería agotada. Sabes con un tester no es igual que probarlo en la duncan con el probador , probé en varios electroautos ybtodos decían q estaban bien en la duncan ( fui a dos ) me dijeron q estaba mal la cambie y listo
hace 3 meses
Mejor solución  (según yayitaj, el autor del problema) 
Bueno revisaré los cables a ver. Porque la batería es nueva también.
hace 3 meses
Mejor solución  (según yayitaj, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema es que hay un cilindro que no funciona puede ser un inyector
hace un mes
Mejor solución  (según yayitaj, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2000 · 1.6 motor tipo 8 valvulas, naftero · 200000 kms
Hola buenas tardes, tengo un siena 2000, se le hizo medio motor (árbol de eleva, metales, aros, se relleno la tapa y se le hizo un plano, se rectifico el cigüeñal, se cambio bomba de aceite y bomba de agua, correas y retenes de distribución); aparte se le hizo burro de arranque, se cambio bobina, carbones y bendi con lo bujes. También se cambio el bidón de agua. Y demas. El motor anda bien, no levanta temperatura pero cuando paramos el auto no vuelve a arrancar. Solo empujando o cuando se enfría después de unas horas.
Tiene 40 kilómetros desde que salio del taller
Se les agradece cualquier aporte o solución. Un abrazo.
SI
siena2000Argentina
hace 3 meses
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Hola, es un siena Turbo diesel?
hace 3 meses
siena2000Hola norman, es naftero
hace 3 meses
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-1
Hola, trate de detectar, con la ayuda de alguien que entienda, si la falla es de origen eléctrico, o de combustible. Puede ser cualquiera de las 2, y el hecho de saberlo le ahorrara mucho tiempo y dinero. A partir de saber cual es el problema, también son varias las posibles causas, pero siempre estará acercándose a la solución.
hace 3 meses
metromanEl problema es q la bobina entra en corto cuando se calienta el motor de arranque
hace un mes
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Saludos amigo siena 2.000, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 3 meses
siena2000Gracias por su aporte le mostré el mensaje al mecánico, por ahora persiste la falla
hace 3 meses
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siena2000Buen día santiago, el motor no es apara, lo que sucede que cuando uno lo para voluntariamente después de andar unos kilómetros no vuelve a arrancar hasta que ser enfría por completo
hace 3 meses
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Hola amigo Siena 2000, es el MISMO caso si el motor se apaga por si solo o cuando tú lo apagas a propósito. Debes revisar lo mencionado. Atte.
hace 3 meses
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Es el arranque el problema, fijate cuando le des arranque si tira corriente la bobina, si no tira seguro que es el arranque
hace 3 meses
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Hola mi problema es lo arranco en frío y regula mal zapatea y aveces se para el motor cuando bajan las revolución bajan las luces también solamente eso nunca se acelero aveces le custa arrancar tiene bujías nuevas. Siena 1.4 8v 2013
hace 3 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Hector, cada 60.000 km se debe cambiar el sensor ECT, de éste sensor depende la facilidad con la que enciende el motor; También sugiero que hagas limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, revisa los filtros de combustible y aire, las bujías y sus cables deben estar en perfectas condiciones, y es un REQUISITO indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Atte.
hace 3 meses
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 Fiat Siena  1998 · 4 puertas · 160000 kms
Buenas. Tengo un Siena 98 1.6 monopunto. El auto arranca con una pequeña falla y a medida que aumenta la temperatura también la falla, cuando llega cerca de prender el electro se detiene y no arranca hasta qué no se enfría. Le cambié filtro, bomba relay doble, le puse una manguera directa al inyector. Me hicieron cambiar dos veces la bomba. Si alguien tiene una idea desde ya muchas gracias
AL
AldoArgentina
hace 3 meses
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Hola Aldo si tenes un manómetro primero controla que la presion sea la correcta de 1 bar. Luego la prueba que puedes hacer es desconecta la sonda lambda y dale arranque sin la sonda conectada si desconectando la sonda mejora cambia la misma... sino desconecta la sombda y también el sensor map y prueba ahí como funciona si vos notas el cambio en el auto tienes que controlar esos dichos sensores...saludos. Y comenta como te fue. ¡¡
hace 3 meses
AldoMuchas gracias LRM. Al fin , después de mucho tiempo de buscar le encontré la falla, era la munición que va dentro del regulador de presión, el resorte se rompió y el combustible retornaba directo. Muchas gracias por tu ayuda.
hace 3 meses
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 Fiat Siena  1998 · 4 puertas · 160000 kms
Buenas. Tengo un Siena 98 1.6 monopunto. El auto arranca con una pequeña falla y a medida que aumenta la temperatura también la falla, cuando llega cerca de prender el electro se detiene y no arranca hasta qué no se enfría. Le cambié filtro, bomba relay doble, le puse una manguera directa al inyector. Me hicieron cambiar dos veces la bomba. Si alguien tiene una idea desde ya muchas gracias
AL
AldoArgentina
hace 3 meses
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 Fiat Siena  2004 · Siena fiere 1.3 16v con aire y direcsion · 265000 kms
En caliente se corta la corriente ya se cambio la bobina y el sensor del ciguenial
LU
LuisArgentina
hace 3 meses
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Luis to con o mesmo poblema o meu sena si calienta e corta corrente fis tudo e nao teve geito sou de rivera uruguay o sena e argentino
hace 3 meses
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 Fiat Siena  1998 · Siena diesel 1.7 turbo full full  · 1875600 kms
Dejo de cargar,lo saque lo lleve al electricista cuando lo desarmó se encontró con el eje del rotor gastado donde agarra el ruleman. No puedo poner recambio porque el eje está gastado. Compre rotor nuevo el electricista lo armó. Cuando lo coloque en el auto le di arranque y no carga. Me puden decir que carajo puede ser? gracias
DA
DanielArgentina
hace 4 meses
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Saludos Daniel, existen dos posibilidades que no cargue el alternador:
1) Mal contacto, mala conexión eléctrica o error del electricista que armó el alternador. 2) Daño del REGULADOR de voltaje que vá dentro del alternador o uno de los cables externos no está bien conectado. Atte.
hace 4 meses
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 Fiat Siena  2008 · Hlx 1,8 · 178800 kms
La idea de este post es concentrarnos algunos usuarios con las fallas q podamos tener y recomendar algún taller mecánico o experiencia para resolver estos casos. Vivo en San bernardino y tengo un Siena hlx con un problema que a veces no enciende. Me preocupa mucho xq debo encenderlo empujado y luego hay q dejarlo reposar bastante parabq encienda de nuevo no se q podrá ser tengo vídeos de como no da arranque. Gracias por su atención espero q la de Caracas nos podamos ayudar y hasta conseguirnos y conversar los casos
DE
DeybisVenezuela
hace 4 meses
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Saludos Deybis. A tu carro le han hecho rectificación y cambio de la empacadura de cámara? tambien soy de Venezuela y una vez creí haber resuelto el problema del arranque en caliente pero me duro poco la alegría porque le volvió la falla.
hace 3 meses
DeybisHOLA BRO , BUEN DIA , he estado indagando la falla me da no siempre ( carro en caliente o frio ) en total me ha dado unas 5 veces ,en este momento estpy probando esto... mi carro tiene gps y he estado probando en su configuracion disminuirle el tiempo que envia info al satelite pues lo tenia cada 30 seg ,,, gracias a dios no me ha fallado mas pero aun estoy probando , ya fui a un electroauto probaron la bateria y me dijeron q estaba bien el alternador manda bien , antes habia ido a la duncan de mariperez y me dijeron q estaba mala (q barbaros ), baje el arranque y lo mande a revisar y me dijeron q estaba perfecto , solo le hice mantenimiento en un sitio donde son muy bueno y te puedo recomendar cuelquier cosa. Realmente no se si le han hecho rectificacion y cambio de empacadura de camara porque lo tengo desde hace 2 meses de igual manera sigo en pruebas a ver que diagnostico me dan , me han dicho que puede ser hasta el conmutador pero voy proibando antes de gastar dinero innecesario
hace 3 meses
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DeybisBro y que le hiciste que habias pensado q solucionaste el problema ?==
hace 3 meses
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Les cuento que solvente mi problema , luego de probar la bateria en varios electroutos(probada con voltimetros me decian que estaba perfecta ) , cambiar cable de tierra tanto de el chasis como al motor , tambien hice mantenimiento al arranque , el remedio a mi problema fue , cambiar la bateria por una nueva , probamos en la duncan y me decia q estaba bien apagamos y probamos de nuevo y marcaba mal, significa que se descargaba sin razon alguna , la bateria pues ya tenia un año , en fin problema solucionado
hace 3 meses
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 Fiat Siena  2008 · Hlx 1,8 · 178780 kms
Buenos días , tengo un problema con mi Siena , recién lo adquirí y me ha dado tres veces una falla cuando pasó el switch para prender se apaga todo el tablero como si no tuviera batería. Pero si solo le hago el primer pase funciona todo radio. Luces todo con buena intensidad... Lo he prendido empujado y he probado quitando la batería y el carro se mantiene encendido. Quisiera saber si ha alguien le ha pasado y si conocen en Caracas Venezuela un taller de buena calidad que pueda revisar esta y otra fallita que describiré. Gracias de antemano
DE
DeybisVenezuela
hace 4 meses
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Les cuento que solvente mi problema , luego de probar la bateria en varios electroutos(probada con voltimetros me decian que estaba perfecta ) , cambiar cable de tierra tanto de el chasis como al motor , tambien hice mantenimiento al arranque , el remedio a mi problema fue , cambiar la bateria por una nueva , probamos en la duncan y me decia q estaba bien apagamos y probamos de nuevo y marcaba mal, significa que se descargaba sin razon alguna , la bateria pues ya tenia un año , en fin problema solucionado
hace 3 meses
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 Fiat Siena  2005 · 4 puertas fire 1.3 16v · 200125 kms
Al auto le hice motor completo y comenzo a encender la luz de inyeccion del tablero y comienza a fallar lo dejo por unos minutos parado le doy arranque y funciona bien luego de unos minutos hace lo mismo le eh cambiado el cuerpo mariposa igual sigue el problema lo han visto varios mecanicos pero no ledan a la tecla si me pueden ayudar por favor gracias
LE
leandroArgentina
hace 4 meses
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Saludos Leandro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Sería interesante saber que falla te acusan el escaneó por que prendió la luz del Check quedó grabada la falla si arranca fallando seguro tenés el problema por el lado de bujías cables o inyectores sucios
hace 4 meses
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Tengo un fiat siena atractive no tiene aceleración aselerando el pedal a fondo tiene poco aselerasio y se prende la luz del check anteriormente lo mande a limpiar el cuerpo de mariposa anduvo bien y la luz del check siempre se mantuvo predida y hoy empezó a fallar con el mismo problema si alguien me puede guiar que puede ser gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según leandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 189000 kms
Hola, hace poco le cambie los cables de bujias, las bujias el sensor el bendi varias cosas más q no me acuerdo. Ahora le doy arranque y lo único q me hace es prender y quedarse en contacto, cuando lo giro para q arranque no hace nada q puede ser. Antes de arreglarlo me lo hacía una o dos veces y despues arrancaba ahora tengo q empujarlo
JU
Julio CuquejoArgentina
hace 4 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  2006 · 260000 kms
Buenas muchachos, desde hace unos días el sienita emezó a joder con el arranque, y una vez que arranca se para a los pocos segundos, después de 6 o 7 veces de hacer pelota batería , burro y calentadores empieza a funcionar correctamente. A qué puede deberse? filtro de gasoil? Aire en tubería? A ver si alguno me desasna por favor. Gracias
TI
TINCHOArgentina
hace 5 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Pudistes solucionarlo? A mi. Me. Pasa. Lo. Mismo y no se lo q es desde ayer me ta pasando
hace 3 meses
Mejor solución  (según TINCHO, el autor del problema) 
Lo mismo arranca y a los pocos ,minutos aprox. Dos,tres se apaga, lo vuelvo a encender y zapateando el acelerador y dandole arranque en forma insistente vuelve a ponerse en marcha,como si le faltara gasoil despues de este episodio anda bien. Esto se repite despues de estar parado de un dia para el otro.
hace 3 meses
antonioLes comento lo que sucedio,cambie el filtro de gas oil,puse una valvula en la caneria de salida del filtro, nada dio resultado,me acnsejaron recurrir a un especialista en bombas que el problema estaba ahi ,no fui por problemas de tiempo y segui arrancandolo acelerando cuando empezaba el problema a los dias empece a ver que el mismo empezaba adecrecer y nececitar acelerarlo menos. Posteriomente el problema desaparecio volviendo al funcionamiento normal. Quisiera saber que pudo haber pasado tecnicamente
hace un mes
Mejor solución  (según TINCHO, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Siena  2010 · Full 4 puertas 1.4 · 111 kms
No gira para que arranque pruebo varias veces hasta que hagarra
JO
JorgeArgentina
hace 5 meses
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 Fiat Siena  2009 · 150000 kms
Lo estoy haciendo yo ya que algo entiendo me faltaría saber la posición de la polea den tasa con respecto al árbol de levas
ED
eduardoArgentina
hace 5 meses
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 Fiat Siena  2009 · 1200 kms
Quiero saber xq gira el motor y no arranca?
MA
marinaArgentina
hace 5 meses
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 Fiat Siena  1996 · Turbo diessel 1.7 · 325000 kms
Se paro para hacer la caja de cambio, y luego prendio una vez y no prendio mas , se le cambio el temporizador de los calentadores , se rebizaron calentadores , bateria ,se reparo el burro y se cambio la correa de destribucion ( estaba cortada dicha correa )... segun mecanico esta a punto... el muebe pero no termina de quedar prendido
PA
PabloUruguay
hace 5 meses
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 Fiat Siena  2008 · 110000 kms
Tengo un siena diesel 1.7. Un par de veces me quede sin batería, hace dos días, al arrancarlo a la mañana lo hizo pesado. Lo estaciono frente a casa y un par de horas después al salir, la batería estaba completamente descargada. Hoy llegando a casa se enciende la luz de falta de carga, algo que no había hecho antes y 5 km después se para el motor. Desconecto el borne negativo y observo que chisporrotea mucho, lo que significa que hay una importante fuga de corriente, esto con todo apagado, el burro no giraba para nada. Al poner una batería cargada arranca normalmente y la luz de carga de bater…Leer completa
AL
Alberto.Argentina
hace 6 meses
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Hola al auto le arreglaron el altetnador y se le cambio la batería después de tres meses se descarga la batería , puede ser algún cable la luz del tablero de la carga parpadea de vez en Cuado puede ser el cable que sale rojo del alternador tengo un auto fiat siena 2008
hace 4 meses
Mejor solución  (según Alberto., el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2014 · 4 puertas fire · 200000 kms
Le isimos el motor todo como corresponde pero al mpmento de darle arranque el motor gira sin problemas corriente llega a las bujías y inyecta nafta pero no arranca
TI
TinchoArgentina
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Posición de cigueñal incorrecta!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tincho, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1999 · siena 4 puertas full diesel · 130000 kms
No se apaga luz de code y no me arranca el vehículo si alguien puede decirme o solucionarme el problema. Gracias
MA
mauriiArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola si el vehiculo tiene alarma y tiene codigo uno de los problemas es la pila del control y si tiene codigo la llave desconectar la bateria 20 min o media hora volver a conectarla y darle arranque probar asi
hace 6 meses
Mejor solución  (según maurii, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1997 · sd · 340000 kms
Buenas tardes, el auto es 1.7 turbodiesel, tiene todo nuevo, lo único que hice antes de salir fue agregarle agua al depósito de los zorrinos, y cayo bastante afuera, lo que creo que quizás sea la raíz del problema, ya dos veces que llevé a lavar el motor hizo renegar para arrancar,y esta vez podría haber tenido la puntería y mojar algo, me resulta raro que por ser gasolero haga esto.
MA
manuArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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No, no tiene nada que ver una cosa con la otra. Tenes otro problema. Trata de explayarte lo mejor posible para que te entienda
hace 6 meses
Mejor solución  (según manu, el autor del problema) 
Hola Diego, al otro día con luz , encontre que estaba cortado el cable que va al selenoide, gracias!
hace 6 meses
Mejor solución  (según manu, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2006 · diesel · 150000 kms
Poseo un Siena Diesel 2006 y cdo se enciende un icono amarillo en el tablero con el dibujo de un candado cerrado y un auto no arranca. Desde ya gracias por la ayuda.
BL
blackmuletArgentina
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola cambie el contactor con llave nueva y me aparece unauto con un candado y no arranca
hace 6 meses
Mejor solución  (según blackmulet, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · Fase 2 1.4 8V · 110000 kms
Hola gente tengo un siena motor fire 1.4 8V, en el primer arranque de la mañana no arranca tengo que hacerlo 2 o 3 veces, pero pasa solo cuando esta frio, despues no tiene problemas. Le cambie la bomba de nafta, le limpie inyectores le cambie cuerpo de aceleracion y sensor ECT, y sigue igual. Algun consejo ? Despues de haber descartado lo comentado, supongo que debe ser algun sensor que esta fallando. Saludos.
AR
ArielArgentina
hace 7 meses
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Buenas amigo pudisteis resolver algo mi carro le pasa lo mismo y rodando suena un Relay suena taca taca... Taca taca revise los realiso y nada desarme el body conputer ósea la parte trasera de donde se ponen los fusibles el q es gris y descubrí q tiene 4 pequeños relays soldados al circuito eléctrico presumo q el problema está en esis relays
hace 6 meses
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2000 · Motor 1.7 diesel · 5000000 kms
Cuando quiere arrancar hace ruido como que se engrana el bendi se cambio corona de arranque y bendi nuevo que puede ser? Gracias
DE
DeboraArgentina
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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Puede ser que uno de los dos tornillos (largos ) este robado o no apriete bien entonces cuando el arranque hace fuerza se cruza por eso el ruido
hace 6 meses
Mejor solución  (según Debora, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2006 · gasolero · 200000 kms
No arranca en caliente que puede ser?. . . Le cambie el selenoide de la bomba y sigue con el problema. Aunque si le enfrio el cabezal con agua arranca. Espero repuesta
PA
PabloArgentina
hace 7 meses
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Desgaste en la bomba, consulta con alguien que se dedique a inyección diesel, suerte!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 1.8 · 81 kms
Es un siena 1.8 ecu magnetti marelli 4sf. Mientras esta corriendo no se apaga, pero al detenerse queda con una pequeña falla en minima y no transcurren dos min. Cuando el motor se apaga y le doy giro o arranque sin quitar el switch enciende con la fallita y con la luz de servicio encendida, con problema de aceleracion. Basta que quite el switch y vuelva a encender el motor para que borre la luz de servicio, acelere bien pero sigue la fallita en minimo si lo corro no se apaga... esperando su ayuda les doy mil gracias de antemano...
FI
fiat.pmpVenezuela
hace 7 meses
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Saludos Fiat. Pmp, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según fiat.pmp, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2006 · ElX fire  · 175000 kms
Se paró y no arranca más no tiene corriente y el tablero se apago por completo
CL
ClaudioArgentina
hace 7 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Siena  2006 · HLX, 4 puertas, full, motor 1.8 · 280000 kms
Tengo un problema con mi siena y esq de una semana para aca cuando enciendo el a/a el electroventilador no arranca... debido a eso me bota el gas por la valvula de seguridad del compresor pero el electroventilador funciona normalmente con el sistema de temperatura del carro es decir cumple su ciclo normal pero al encender el aire acondicionado el electro se apaga... cabe destacar q el electro está nuevo y esta falla se presentó de repente porque todo iba fino desde octubre q le hice mantenimiento al aire acondicionado... que podrá ser??
IS
IsmaelVenezuela
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
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Buen dia, hermano manda a reviar el compresor del carro es posible que los sellos esten dañados. Al no arrancar el compresor el electro no arranca la segunda velocidad que es la que pertenece al aire acondicionado. Saludos!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ismael, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 1.6 · 226000 kms
Tengo un siena nafta gas. 1.6 empezó a joder y no arranca antes no tenia drama. Bateria nueva y bujias. No tieno computadora. Me dicen que puede ser la bobina. El alternador. Pero yo no lo se
AN
andresArgentina
hace 8 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El tema bobina es probable, si no enciende nunca, yo me inclino por el modulo de encendido quemado.Es el que esta sobre el distribuidor. Suerte!
hace 5 meses
Mejor solución  (según andres, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · diesel 1.7 · 169000 kms
Hola!!! les cuento que mi siena me tiene loca!!!!!!! hace un tiempo que le cuesta arrancar cuando calienta pero no le he dado mucha importancia a eso porque no me molesta tanto... espero un ratin que enfríe y arranca bien, sino lo empujamos. Pero resulta que ahora con estos fríos en la mañana no quiere arrancar. Tengo que hacer que lo tiren y arranca al toque, pensé que era la batería, la mandé a cargar y arranco bárbaro a las 7 de la tarde pero esta mañana otra vez lo mismo. Una vez que lo arrancamos tirándolo con otro auto después arranca bien todo el día, no se que carajo es!!! el burro esta hecho a nuevo de diciembre y los calentadores tmb cambiamos 2 en diciembre que no funcionaban. El año pasado en invierno le costaba pero arrancaba...
AL
alejandraArgentina
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
La bateria no te retiene la carga es eso a mi parecer...
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandra, el autor del problema) 
Hola tal vez tu problema es q al estar para pierde la presión de combustible o esta chupando aire si es diesel
hace 3 meses
Mejor solución  (según alejandra, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2004 · fire 1.3 · 350000 kms
De la nada le fui a dar arranque y fallaba solo andava en 2 cilindros malll...asi que probe las bujías y cable y andavan entonse cambie la bobina y sigue igual alguien me podra decir que es...es un fiat siena 2004 motor 1.3 fire
FA
facundoArgentina
hace 8 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Siena  1997 · 1.6 16 valvulas · 20000 kms
Marca la bateria titila junto con la alarma ,las luces y todo lo demas de energia normal prende todo pero no arranca la bateria esta nueva ,se activa la alarma que hago
GA
gastonArgentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 4 puertas full motos 1.4 elx 8 valvulas · 166000 kms
Iva andando y un auto me encerro y me comi una montaña de arena solo del lado derecho del auto y ahora no me arranca el tablero no me prende el burro gira normal pero no arranca que puede ser?
MA
martinArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Martin, en estos autos existe junto al pedal de embrague en la parte alta izquierda un switch o interruptor de inercia, éste elemento tiene la función de cortar la alimentación eléctrica de IGNICIÓN del motor y bomba de combustible para evitar incendios en caso de accidentes, en el tapasol interno del lado del conductor junto al retrovisor central está escrito el procedimiento para nuevamente reactivar el flujo eléctrico, el interruptor mencionado tiene un botón en su parte superior que debe ser presionado. Espero que éste sea el inconveniente de tu auto y mi información te ayude. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2009 · Motor 1.4 · 300000 kms
Buen día lo arranco luego se apaga me deja de aparecer el dibujo del code y no arranca más le saco el borne luego vuelve a aparecer el code y arranca ota ves y así,luego funciona un par de días y otra vez lo mismo
FA
FavioArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Favio, la alarma de code se activa cuando un sistema de seguridad antirrobo de la programación de la computadora del auto no reconoce la LLAVE y ésto ocurre cuando existe un inconveniente o desgaste en el switch de encendido (junto al volante), desprendimiento o daño del chip interno de la llave , suciedad, torcedura, desgaste, cuando se ha mojado, deformado o modificado de la llave. En estos casos es necesario revisar cada elemento mencionado o reprogramar la computadora introduciendo los códigos de seguridad y haciendo que la computadora reconozca la llave, otra posibilidad es un mal contacto o circuito en unos de los cables del arnés de la computadora al switch. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Favio, el autor del problema) 
Se me olvidó mencionar que code y el apagón del motor pueden estar relacionados con la falla del sensor CKP, este sensor capta la rotación de la polea del cigüeñal permitiendo se produzca la inducción y salte la chispa de alto voltaje proveniente de la bobina a las bujías, cuando el sensor falla interrumpe momentáneamente el flujo eléctrico causando el apagón del motor, es necesario que un electricista compruebe la resistencia con multímetro y la señal o frecuencia de trabajo con osciloscopio, el cable eléctrico, conector y punta del sensor deben estar en buen estado y limpios. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Favio, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · Siena 1,6 8 válvulas · 150000 kms
Buen día, tengo un siena 1,6 8 válvulas, el problema mío es q de la nada , no le llega corriente a la bomba de nafta, que es nueva, y tampoco a las bobinas de arranque, y lo hizo de la nada por q estaba andando perfecto! Cual sera el problema, necesito ayuda!! Gracias!!!
MA
MatiasArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Te fijaste el sensor de pms?
hace 9 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
Hola Lucho, si se lo puse nuevo pensando q era eso, y hace un rato, le encontramos la falla, le estaba faltando una buena masaa a la ECU(computadora) así q le pusimos una buena masa y arrancó, lo q me extrañaba es q el auto dejo de andar de golpe,por q andaba perfecto!! Muchas gracias igual!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
-1
Donde esta el pms y donde esta la ecu tengon el mismo problema gracias desde ya
hace 9 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
El sensor está junto a la polea del cigüeñal, lee los dientes de una polea dentada, la ecu esta detras de la guantera
hace 9 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
Muchas gracias encontre revisando y el problema mio era un fucibleel mismo se encuentra en una caja negra q esta pegada ala bateria mucha gracias ahora tengo el problema q me consume mucha nafta y me tira mucho humo negro
hace 9 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
Buenisimoo, si son los fusibles grandes de 150 y 200 amperes, y lo otro no se q puede ser cris!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
Hola amigo a mi me pasa lo mismo al abrir contacto activan lo reley pero no funciona la bomba ni la mariposa donde le pusieron la masa o tierra a la ecu que color es el cable
hace 7 meses
Mejor solución  (según Matias, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1997 · hl 1.6 16v torque · 35000 kms
Buenas tardes, hace dias que tengo un problema que me dejo a pata, les paso a contar, resulta que despues de diez dias en el mecanico no le encontraron la falla, asi que a a casa con papá, saque bujias las limpie, limpie el sensor de pms (mucha grasa y mugre), controle que le viene chispa a las bujias, nafta, filtro de nafta, bomba de combustible, tanque de combustible y los 4 inyectores nuevos, resulta que le doy contacto arranco lo mas bien (imaginen la alegria que tenia falto el fernet pa festejar) a los 10 min mas o menos de estar en marcha se paro, le quiero dar arranque prende la luz de inyecccion pero no se apaga y no quiere arrancar, cuando el auto se enfria luego de un rato funciona normal pero de nuevo se me para al cabo de unos minutos que puede ser.
LU
luchoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Lo pudosye solucionar ami me queda prendida y me tira mucho jumo negro
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 4 puertas, full, motor 1.4, elx nafta · 130000 kms
Hola quiero saber que problema puede tener mi auto voy andando y de golpe sapara le doy arranque y arranca lo mas bien que puede ser??
LU
luis altamiranoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos, es posible está fallando el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, cuando falla este sensor interrumpe o no permite que se produzca el salto de chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, sugiero revisar el cable y conector deben estar en buen estado y bien conectado limpiar la punta del sensor y que un electricista compruebe midiendo su resistencia (multímetro) y su señal o frecuencia (osciloscopio). Revisar si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original antirrobo ya que su módulo o instalación eléctrica pueden tener fallas y ser causantes de apagón del motor. Si no se encontrara daño alguno en lo mencionado, es necesario para comprobar si los apagones del motor no son causados por una posible falla de bomba de combustible, instalar un medidor de presión de combustible y con el manómetro instalado rodar hasta que se produzca el apagón del motor, la presión de la bomba jamás deber bajar o disminuir de 40 libras, si el motor se apaga y se observa que la presión de la bomba bajó, entonces los apagones son causados por daño de bomba. Atte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según luis altamirano, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2011 · 1.4 8v · 1020001 kms
Gira el motor tiene chispa y no arranca...tiene chispa las bujias,sensor rmp,map nuevo...
LU
lucaschaoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Pudiste solucionarlo?
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
-1
Hola que tal foro... tengo un problema con un siena 2000 nafta con gnc q no arranca. Le va corriente a todas la bujias, esta bien a punto porque ya lo corrobore. Lo que hace son contra explosiones por el escape... sospecho q son las valvulas de escape q estan torcidas o algo por el estilo... otro de los problemas es q no le va corriente a la bomba de combustible ni al inyector... gas si le va, por lo tanto creeria yo que tendria q arrancar igual por mas que no ande la bomba ni el inyector... me podran dar alguna sugerencia??? agradeceria la informacion lo antes posible!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
Hola...al final era el engranaje de la polea de cigueńal que giraba el tornillo loco y se salía de punto...se cambió se puso a punto y problema resuelta
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
Si no le va corriente a la bomba de combustible...x lo menos en el mío lleva arriba de la batería unos fusibles y como unos reles y si el rele esta quemado no le llega corriente a la bomba de combustible por ende gasolina a los inyectores y no arranca
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
X la contra explosión puede ser el orden de encendido en el mío es 1,3,4,2 y fíjate si a todas las bujías le llega corriente
hace 9 meses
Mejor solución  (según lucaschao, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · hlx 1.8 · 135000 kms
Hola quiero saber que problema puede tener mi auto voy andando y de golpe sapara le doy arranque y arranca lo mas bien que puede ser??
MA
mathiasArgentina
hace 9 meses
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Mathias tengo uno igual con el mismo problema, resolviste algo? saludos desde venezuela
hace 2 meses
Mejor solución  (según mathias, el autor del problema) 
Mathias resolviste el problema?
hace 2 meses
Mejor solución  (según mathias, el autor del problema) 
Eso me pasó varias veces y tenía unos fusibles flojos , o puede ser problemas en los contactos de la llave de arranque
hace 7 días
Mejor solución  (según mathias, el autor del problema) 
Eso me pasó varias veces y tenía unos fusibles flojos , o puede ser problemas en los contactos de la llave de arranque
hace 7 días
Mejor solución  (según mathias, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2015 · el · 9500 kms
No arranca y me aparece en el panel el icono de averia de motor
RO
rodolfoArgentina
hace 9 meses
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 Fiat Siena  2011 · 4 puertas fire 1.4 8 valvulas · 20000 kms
No me funciona el motor forzador del aire interno,andaba y aveces no arrancaba ,le golpeaba y arrancaba ,asta que no arranco mas. Seran los carbones del motor?. Como hago para sacarlo ,tengo que sacar todo el tablero o tengo otra obsioan. ? gracias al que me pueda ayudar.
RI
richarzo1Argentina
hace 10 meses
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 Fiat Siena  1999 · 1.6 naftero · 1700000 kms
El inyector al darle contacto empieza a inyectar y a las pocas vueltas estan los cilindros inundados por supuesto aogado le desconecto el inyector y saco las bujias lo hago jirar sale la nafta vuelvo a poner bujias y lo hago arrancar a gnc y anda normal el inyector no recibe por el negativo la orden de la computadora no e optenido respuesta de esa falla me gustaria saber cuantos sensores tiene y donde estan ubicados para seguir imbestigando...agadeceria si a alguien le a pasado. Nuevamente vuelvo al foro ya que e recibido ayuda,quisiera que alguien me esplique como trabaja el emulador la llav…Leer completa
AL
alberto mendozaArgentina
hace 10 meses
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Hola no llega corriente al inyector que puede ser??? alguien sabe,,,,
hace 9 meses
Mejor solución  (según alberto mendoza, el autor del problema) 
Hola no llega corriente al inyector que puede ser??? alguien sabe,,,,
hace 9 meses
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Falla de la centralita. Se puso en corto circuito el negatibo del que comanda al inyector
hace 8 meses
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Hola me esta pasando lo mismo con el inyector que queda abierto y me ahoga el auto me dijeron que tengo que resetear la computadora. Lo solucionaste?
hace un mes
Mejor solución  (según alberto mendoza, el autor del problema) 
Son mentiras el negatibo que comanda el inllector se pone en corto ,,,,,,ay que repararla o sustituirla eso lo acen algunos tecnicos que se dedican a eso de donde sos yo en mendoza encontre uno y me cobro 2000 pesos la modifico y anduvo pero ojo que al tiempo mas o menos 2 años ay que hacer el trabajo de nuebo los transistores que se consiguen no aguantan tanto amperaje es el dato que te puedo dar suerte
hace un mes
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 Fiat Siena  1998 · 1.7 td hl · 145000 kms
Buen día, tengo una consulta para hacerles: tengo un siena 1.7td después de un viaje de 5000km ( que se porto genial ) lo arranque una mañana volví a mi casa luego de unas cuadras lo pare y cuando lo quise arrancar no encendió más. Después de purgar el circuito de gasoil note que llega el gasoil hasta la bomba pero de la bomba no sale para los inyectores. En fin llega hasta la bomba ( no se si entra a la misma ) pero no sale de la bomba a los inyectores. Agradezco de antemano la ayuda!!!
JO
Jose ignacioArgentina
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 1.7 td hl · 145000 kms
Buen día, tengo una consulta para hacerles: tengo un siena 1.7td después de un viaje de 5000km ( que se porto genial ) lo arranque una mañana volví a mi casa luego de unas cuadras lo pare y cuando lo quise arrancar no encendió más. Después de purgar el circuito de gasoil note que llega el gasoil hasta la bomba pero de la bomba no sale para los inyectores. En fin llega hasta la bomba ( no se si entra a la misma ) pero no sale de la bomba a los inyectores. Agradezco de antemano la ayuda!!!
JO
Jose ignacioArgentina
hace 10 meses
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 Fiat Siena  1997 · Sean  · 215000 kms
El burro gira como si no enganchará la correa de distribución. Se pueden haber torcido las válvulas...?
Espero sus respuestas... Gracias
AL
Alejando. VallejosArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Hola sean, verificar te que funcione bien el burro a veces el automático deja de funcionar y hace un ruido distinto como si girarla liviano. Creo que por lo que comentas podría ser del arranque el problema. Sino cortaste correa o lo pasaste de régimen de vueltas no se tendría pq doblar válvulas. Si ya intentaste empujarlo y no arranca si tenes un problema mecánico.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Alejando. Vallejos, el autor del problema) 
Me paso exactamente lo mismo , ahora voy a ver si lo puedo solucionar ? Alejandro vos solucionaste el problema ??? Si fuese así comenta que tenía y que hiciste para arreglarlo. Gracias
hace 7 meses
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 Fiat Siena  2007 · fire · 27500 kms
Andando hace la falla y se queda sin aceleracion espero unos segundos le doy arranque y a las cuadras la falla desaparece pero queda grabada en la computadora se saca la falla y al tiempo vuelve a fallaR NUEVAMENTE tiene todo nuevo pedal -cuerpo de mariposa y no encuentran la falla
FA
fabianArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Solucionado el problema del acelerador electrononico
hace 10 meses
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
Hola como va, a mi me hace lo mismo, sigue igual. Que era?
hace 9 meses
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
Hola fijate sensor map puede ser sonda lambda y falso contacto en fichas de cuerpo de mariposa o cableado del pie de acelerador el cuerpo de mariposa es nuevo descartalo revisar cableado de todo
hace 9 meses
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
-1
Gracias, ahora me voy a revisar un poco más. Saludo
hace 9 meses
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
Si tiene gas hay que desconectarlo buscar el problema solo a nafta suerte
hace 9 meses
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 1.3  · 365000 kms
Es porque conectaron la compactera mal y quemaron el fusible de arranque, lose porque en mi auto que es un peugeot 306 hicieron lo mismo y era sólo fusible alguien. Sabe cual es el fusible de encendido?)
EZ
EzequielArgentina
hace 10 meses
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 Fiat Siena  2004 · exfire 1.4 · 12000 kms
No arranca no tiene chispas y otra cosa cuándo arrancaba no acelera que puede ser muchas gracias
JU
juanArgentina
hace 10 meses
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Solucionado
 Fiat Siena  2004 · exfire 1.4 · 12000 kms
No arranca no tiene chispas y otra cosa cuándo arrancaba no acelera que puede ser muchas gracias
JU
juanArgentina
hace 10 meses
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 Fiat Siena  2008 · 4 puertas, semi full, motor 1.4 · 134000 kms
Me chocaron y le doy arranque y no pasa nada, a la bomba le llega corriente pero nunca se carga de nafta que puedo hacer o como receteo la computadora
JO
joseArgentina
hace 10 meses
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Fijate atras del pedal de embrague y pulsa el boton una sola vez
hace 8 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 4 puertas base con aire motor 1.4 fire · 185000 kms
Hola hice un viane de 100 km anduvo normal levanto temperatura y lo lleve al mecanico anda todl electro bomba de agua nueva termostato nuevo el problema es me dijeron la tapa del tacho donde va el agua refrigerante el problema es que lo andube un rato xq no calentaba lo estacione le puse mas agua lo prendi apague y le pusr mas agua le di arranque y no prendio mas que paso????
AR
ArsenioArgentina
hace 10 meses
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 Fiat Siena  2001 · 1.3 16v · 500000 kms
Hola buenas tardes, el problema es el siguiente: el auto no arranca por falta de señal a los inyectores...se limpiaron los mismos...será algún fusible??
Gracias...escribanme cuando sepan de algo...
MI
miguelVenezuela
hace 10 meses
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Tendras algun cable cortado
hace 10 meses
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
-1
Hola. Mi nombre es iván, proba, limpiar con alcohol las fichas (de corriente) que van a los inyectores. A mi me paso lo mismo y era eso , se me prendia la luz de inyectores andaba mal a nafta. -saludos
hace 10 meses
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 180000 kms
No arranca le cambie las 4 bujías. El filtro del gasoil y no arranca tengo que pecharlo para que arranque quiero saber que puede ser
KA
katyArgentina
hace 10 meses
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Si lo tienes que pechar es señal de que te quedas sin bateria?
hace 2 meses
Mejor solución  (según katy, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 4puerta1.7 · 120000 kms
Le cambie las 4 bujía. Le cambie filtro de gasoil de la unica forma que arranca es pechandolo
KA
katyArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Cuanto torque le diste a las bujias?
hace 7 meses
Mejor solución  (según katy, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2014 · 4 puertas , gran siena 1,6 · 15000 kms
En la mañana cuando voy a arrancar el auto en el primer giro de llave no arranca, como mínimo giro 20 veces si arranca, a partir de ahí si ya no tiene problema en el día, pero al día siguiente en la mañana de nuevo el mismo problema, quería saber si puede ayudarme
NI
NielsenParaguay
hace 10 meses
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 Fiat Siena  1998 · 1.7 td · 300022 kms
Probe el arranque en. El mecanico y vuela lo pongo y ni una vuelta da el motor...
PI
PichinArgentina
hace 10 meses
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Solucionado
 Fiat Siena  1999 · 4 ptas, full, 1.6 16v · 171338 kms
Hola, mi problema es q desde hace un tiempo he notado q el electro a veces encendía con la aguja medidora d temperatura por debajo del medio o a veces pasada de la mitad, ésto ha ido sucendiéndome en el transcurso del último mes hasta q no encendió más y el líkido refrigerante se perdía por la tapa del depósito sin sikiera estar hervida...noté ésto el otro día al rellenar el radiador son suficiente líquido y lo usé en un trayecto de 6km y al llegar a destino se estaba volcando todo el líquido y la última q me pasó (desde aquí lo paré al auto) lo usé con el poco q le había kedado y recalentó, o…Leer completa
NO
NorbertoArgentina
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
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Es importante que tanto la tapa del radiador como la tapa del depósito de expansión tienen que estar en buen estado (si son nuevas es mejor), el otro elemento a controlar es el termostato. Tareas a realizar en forma inmediata antes que se queme la junta de la tapa de cilindros por recalentamiento.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Norberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2009 · 1.4 · 350000 kms
Hola despues de un choque con mi fiat siena, dejo de andar la bomba de nafta, se la cambie, pero no quiere arrancar, hace el intento le llega corriente pero le falta ese cachito para que arranque. Alguien me podria decir donde esta el regulador de presion de nafta?
LO
LorenaArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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-1
Bomba de gasolina Batería
0
Amigo a mi me paso lo mismo hoy cambien la bomba de gasolina y nada me puse a indagar y al final era un cablesito de tierra que tiene oculto detrás del freno de mano al final del plástico que llega a los a ciento traseros abajo del plastico hay una tuerquita como una lochita que hace contacto con la tierra del carro no se por que no queda fija por eso solo limpie y hice presión para que hiciera buen contacto y prendió el carro -
hace 10 meses
Mejor solución  (según Lorena, el autor del problema) 
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 Fiat Siena  2004 · 4 puerta base 1.3 16 valvula · 17800 kms
No arranca y no pasa corriente a la bujía le cambie todo la llave de contacto porque tenia quebrada la llave y no me arranca que puede ser
RO
rossyArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2012 · full 1.4 8v · 62000 kms
Hola comento, tengo un fiat siena modelo 2012, tengo un problema y la verdad no creo que sea la batería, pasa que de vez en cuando después de haberlo usado o a la mañana cuando me subo pongo la llave doy arranque y es como si se quedaría pegado el arranque, corto el contacto y vuelvo a intentar y arranca normalmente, las luces y el instrumental andan normalmente y a la perfección, y el otro problema es que cuando el auto lo dejas regulando bajan y suben las revoluciones en un intervalo de entre los 500rpm y 1100 rpm a veces llega a apagarce, a veces pasas a veces no, y cuando prendo el aire acondicionado la misma historia, alguien tuvo el mismo problema? o sabe algo al respecto? desde ya muchas gracias
NI
Nicanor MonzónArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
-3
Hola amigo, solo puedo ayudarte con el segundo problema, se trata del cuerpo de aceleración, esta sucio o ya esta dañado, debes llevarlo a limpiar y ahi te dirán si esta bueno o esta dañado, normalmente el aguanta varias limpiadas con un spray limpiacarburadores pero si esta muy viejo hay que cambiarlo
hace un año
Mejor solución  (según Nicanor Monzón, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2012 · 4 puertas full 1.4 8v · 60000 kms
Hola comento, tengo un fiat siena modelo 2012, tengo un problema y la verdad no creo que sea la batería, pasa que de vez en cuando después de haberlo usado o a la mañana cuando me subo pongo la llave doy arranque y es como si se quedaría pegado el arranque, corto el contacto y vuelvo a intentar y arranca normalmente, las luces y el instrumental andan normalmente y a la perfección, y el otro problema es que cuando el auto lo dejas regulando bajan y suben las revoluciones en un intervalo de entre los 500rpm y 1100 rpm a veces llega a apagarce, a veces pasas a veces no, y cuando prendo el aire acondicionado la misma historia, alguien tuvo el mismo problema? o sabe algo al respecto? gracias
NI
Nicanor Argentina
hace un año
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-2
Hola amigo, solo puedo ayudarte con el segundo problema, se trata del cuerpo de aceleración, esta sucio o ya esta dañado, debes llevarlo a limpiar y ahi te dirán si esta bueno o esta dañado, normalmente el aguanta varias limpiadas con un spray limpiacarburadores pero si esta muy viejo hay que cambiarlo
hace un año
Mejor solución  (según Nicanor , el autor del problema) 
-3
Es muy com un que se ensucie si te animas saca la tapa plástica desenchufalo saca los 4 tornillos que lo sujetan tapando el agujero que queda para que no entre nada y lavarlo con nafta. Yo lo he hecho varias veces déjalo secar y volvé a armar
hace un año
Mejor solución  (según Nicanor , el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2010 · 1.4 con gnc año 2010 · 150000 kms
Hola iva andando y de repente se paro el motor y no le llega corriente alas bujias. Y da arranque Las luces contact Las indicaciones en el tablero Los fusibles todo ands bien pero no as anca saque Una bujia y no le llega corriente q puede ser
GA
gabriel gonzalezArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Hola...puede ser la bobina de encendido
hace 9 meses
Mejor solución  (según gabriel gonzalez, el autor del problema) 
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 Fiat Siena  1998 · 4 puertas, full, motor 1.6  · 22000 kms
El motor se puso a tiempo y prendió el motor, pero esto ya lo hice cuatro veces seguidas pensando que perdía el tiempo, el tensor y la correa están en buenas condiciones. Cada vez que lo coloco a tiempo el trabaja muy bien pero el día siguiente por la mañana no prende solo se escucha el sonido del arranque. Sera que la falla se debe a un sensor
AN
Angel SumozaVenezuela
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2005 · Fire 1.3 16v  · 0 kms
Hola! Queria saber si alguien me puede ayudar en este problema... mi auto (siena fire 1.3 16v 2005) arranca a gas pero no a nafta... vengo con problemas con la nafta como x ej no llegaba a las 4 mil revolucion y cuando desaseleraba quedaba el motor encendido pero no aceleraba ni nada... lo lleve a escanear y me tiro q podia ser sonda landam y valvula canister los mabie a los dos y siguio igual, tmb lei q podia ser el sensor de inyeccion, tmb lo cambie y nada... ahora veo q puede ser la bomba pero no se... quiero saber si alhuien me pyedo ayudar o guiar un poco... desde ya muchas gracias!
SE
Seba de Rosario y de CentralArgentina
hace un año
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Seba ami me pasa lo mismo cambie todo eso incluido la bomba pero sigue igual. Ahora me inclino por la computadora. Suerte amibo
hace 10 meses
Mejor solución  (según Seba de Rosario y de Central, el autor del problema) 
Te controlaron el cuerpo mariposa?
hace 10 meses
Mejor solución  (según Seba de Rosario y de Central, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2010 · 1.4 · 140000 kms
Cuando vas andando se detiene y le das arranque y vuelve a arrancar y andas y se para
AR
arturoArgentina
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
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Amigo resolviste algo?
hace 2 meses
Mejor solución  (según arturo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2012 · Siena Atracttive emottion 1.4, 2012 nafta/GNC · 82000 kms
No reconoce las llaves y marca el candado con un auto amarillo en el tablero; se le cambió la antena de bloqueo, anduvo 1 año sin problemas y nuevamente comenzaron los mismos problemas. Dicen que se puede anular el bloqueo, quisiera saber si existe en mi zona existe algún service especializado para hacerlo (25 de Mayo-Provincia de Buenos Aires)
ED
eduardoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Eduardo que tal pudiste resolver el problema, me pasa lo mismo
hace un año
Mejor solución  (según eduardo, el autor del problema) 
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 Fiat Siena  2006 · 4 puertas, 1.3 fire, 16 v · 399000 kms
El electro ventilador no enciende si no prendo el compresor del aire acondicionado...
GJ
GJCMVenezuela
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
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Tuve un problema parecido y me levantaba temperatura y prendia el aire y bajaba la temperatura, el termostato se quedaba pegado y no abria, hice cambiar el termostato y se soluciono
hace un año
Mejor solución  (según GJCM, el autor del problema) 
Hola amigo nicanor tengo un siena HLX 1.8 año 2006 y creo que el termostato esta malo ya que la aguja de la temperatura sube y baja creo que se esta quedando pegado. Puedes decirme en parte esta el termostato
hace 5 meses
Mejor solución  (según GJCM, el autor del problema) 
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 Fiat Siena  1997 · 1.6 16v nafta / gnc · 254000 kms
Después de q el motor llega a la temperatura ideal si se para, no vuelve a arrancar hasta q se vuelva a enfriar. Generalmente cuando ocurre eso, no se escucha la bomba de nafta. Batería y burro de arranque nuevos. Agradezco algún consejo.
FE
FernandoArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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Quiero agregar que pongo contacto y anda la bombita ahora pero cuando doy arranque, las agujas de los relojes de combustible y tacometro se mueven y se escucha un ruido ( TAC TAC TAC TAC ) en el burro de arranqué. Gracias
hace un año
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionaste esto flaco? yo tengo el mismo problema con una fiorino fire, recalienta el relay de la bomba de nafta cuando llega a los 90 grados masomenos se apaga y no vuelve a prender, cuando le doy arranque el relay abre y cierra y no pasa nada.
hace un año
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Aparentemente es el arranque el "burro" se recalienta y se va a masa la bobina o los campos, según me dijo el electricista
Es nuevo así q voy a reclamar garantía y es la solución te aviso... Pero fíjate eso. Abrazo
hace un año
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Dale, voy a ver que puede ser ya le cambie el relay ayer pensando que era eso y nada. Saludos, gracias por la respuesta.
hace un año
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Hola, solucionaron? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
hace 4 meses
eduardoYo temgo el mismo problema con un mod 98 16 v y no hay forma de arreglarlo ya no se que hacer ,ayuda por favor
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
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Mi siena es 99 y tiene el mismo problemas, pero si le hago puente con otra batería arranca bien, según el fabricante mi batería está bien y el alternador también
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · Fire 1.4 · 130000 kms
Hola buenas tardes, se me corto un pico que lleva la tapa de la bomba de nafta, la cambie y el auto arranco de 10, anduvo toda la tarde y noche ( remis) y e la mañana del dia siguiente se paro y no hay forma de que arranque, le das hace por arrancar y se para, como que le faltara nafta probamos la bomba y funciona bien, no se que podra ser, si alguien me pudiera ayudar gracias...
GA
GabrielArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Fijate el inyector,puede estar sucio o agrandados los orrings
hace 10 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Amigo que era? Tengo un problema parecido
hace 2 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2014 · GRAND SEDAN 1.6 · 2800 kms
Hola, mi consulta es que se me detuvo el auto y no arranco mas, en el tablero me marca ABS, SE PRENDE Y se apaga el tablero le doy arranque y nada
LU
luisArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Hola tengo un Grand siena 2014 también 1,6 y hace 2 días empezó a marcar falla en abs pero el auto anda normalmente. Alguien puede aportar algo?
hace un año
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Hola pablo a mi me pasaba lo mismo, hoy lo lleve para que le pongan la computadora y borraron la falla. Por lo que me explicaron, el problema no es mecánico, sino un erro a nivel de software de la computadora. Una prueba que podes hacer es sacarle el borne de la batería x 30 minutos, como para resetear la computadora. Rafael
hace un año
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Muchas gracias! Voy a intentar esa solución! Saludos
hace un año
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2001 · 1.300 · 482000 kms
El problema del carro era el siguiente en frio trabajaba bien pero cuando calentaba el motor a su temperatura normal pistoneaba... empece cambiandole pila de gasolina y filtro y probaba el carro la falla repetia una vez se calentaba el motor, le limpie inyectores y sali a probar el carro y nada la falla presistia, le cambie bujias cables limpie sensor de oxigeno sensor del map al final el carro no prendia , resulta que alguien me dijo que le diera arranque y al mismo tiempo alguien por debajo le moviera el cable sensor del cigüeñal. En efecto el carro prendio esa era la falla el sensor del cigüeñal. Mi carro es un fiat siena fire 1300 16 valvulas
FE
fernando lopezVenezuela
hace un año
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Osea que quieres decir que resolviste el problema y quisiste compartirlo aqui? correcto?
hace 4 meses
Mejor solución  (según fernando lopez, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · siena  · 1250000 kms
Hola Mira Me Aperase un candado no arranca le cambiamos la batería No Se Arregla Creo que no reconoce la llave como podemos Quitar el Inmovilizador Del Vehiculo
CR
CristopherChile
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2006 · 4 ptas · 35000 kms
Hola me refiero a la falla de no arranca, giro la llave y nada, también espero un rato y el burro vuela y arranca. Si alguien sabe que puede ser se lo agradeceria.
CE
cefdomArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 1.6 motor torque 16 v full naftero · 260000 kms
Cuando ando un rato el auto calienta cuando lo paro no quiere volver a arrancar lo tengo q empujar... si lo dejo q enfrie un rato vuelve a arrancar... si alguien me puede ayudar lo agradeceria... tiene bateria nueva le cambie los cables positivo y negativo ademas de un cable al burro directo de la bateria tiene bobina nueva cables y bujias nuevo...el burro en frio anda bien lo escanie y nada nadie le puede encontrar la falla...agtadeceria su ayuda desde ya gracias...
GU
gustavoArgentina
hace un año
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Lo mas seguro que falte masa al arranque prova con otro cable mas grueso de la bateria al arranque
hace un año
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Eso puede ser que estén desgatadas las bocinas del arranque y este se este recostando y cuando se calienta hace como si estuviera deficiente la bateria, manda a revisar el arranque
hace un año
Mejor solución  (según gustavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · palio elx 1.4 2008 · 67000 kms
Bloqueo en el arranque. Candado en el tablero. Aparecio cuando reenplase la bateria
AL
alfredArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Perdio la configuracion o código de seguridad de la llave, debe llevarlo o consultar con el concesionario o tecnico que lo decodifique
hace un año
Mejor solución  (según alfred, el autor del problema) 
Hola Alfred pudiste solucionarlo,
hace un año
Mejor solución  (según alfred, el autor del problema) 
Bajo el volante,tiene una llave cortacorriente x choque...ponela en "on" lee ,el manual y la encontras...
hace un año
Mejor solución  (según alfred, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 1.4  · 70000 kms
Estaba funcionando normal lo use una noche al otro día lo quise encender pero no arrancó estaba flojo de batería. Compre una nueva la cambie pero sigue sin encender revise los fusibles y están bien
TA
tavoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola puede ser q tengas problema en el burro de arranque. Cuando pusiste la batería nueva te arrancó o nunca arrancó?
hace un año
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
No no quería arrancar con la batería nueva igual hoy lo tuve que dejar en el taller me lo acaban de arreglar me dijeron que se rompió el tensor de la correa y se salio de punto por eso no arrancaba
hace un año
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
No no quería arrancar con la batería nueva igual hoy lo tuve que dejar en el taller me lo acaban de arreglar me dijeron que se rompió el tensor de la correa y se salio de punto por eso no arrancaba gracias igualmente
hace un año
Mejor solución  (según tavo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · Elx 2008 · 168 kms
Hola pudistes solucionar el problema x que a mi me pasa algo parecido gracias
CL
claudioArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2004 ·  sedán, 1.3 · 130000 kms
Hace poco tiempo que cuesta el arranque en frío,le doy arranque y se para de la nada, después de 3 intentos recién arranca y le cuesta un poco mantener el arranque hasta q se calienta. No sé que puede ser, le e cambiado las bujías y cables bujías, además para q me suba la aguja de temperatura tengo que esperar a se caliente el auto, ayuda plis se los agradecería mucho
JA
JandroChile
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, tengo ese problema con un palio y me dijeron que el problema era el paso a paso q regula el combustible, si sabes algo mas te agradecería q me avises
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · fire · 36000 kms
Pongo la llave en el tambor y cuando quiero girar para darle arranque.es como que le cuesta algunas veces,quisiera saber que es y si me dan una mano,desde ya muchas gracias.
PA
pabloArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Me pasa exactamente lo mismo. Tengo un siena 2011 extractive 1.4. Pongo la llave, le doy arranqur y jira media vuelta el motor y por ahi prende, o prende comi en 3 cilindros y luego se le va. Después anda joya.
hace un año
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1997 · Motor 1.7 td · 325487 kms
Venia conduciendo y se me apago le di marcha arranco hice 5 cuadras se detuvo y no arranco mas...
Pero lo q me llama la atencion es q se que apagaba como si se quedara sin gasoil...
Ya me quede varias veces sin gasoil...
Le cambie el filtro de gasoil y el selenoide de la bomba inyectora lo remolque y nada no arranca...
JA
JaviArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Verificar que no haya perdida de gas oil por reten de bomba inyectora
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javi, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 4 PUERTA 1.6 · 30000 kms
Gracias...pongo la llave gira el arranque y aveces ,prende el motor otras veces ,funcionaqa al toque y cuando lo apago,y quiero ponerlo en marcha gira el arranque pero no prende ,asi hace 15 dias,voy al super,y luego no funciona ,al rato vengo y funciona es raro, o me tiene bronca porque lo uso poco...usd me asesoraron otra vez y dijeron que fijara los cables los encinte y resulta que la computadora estaba desconectada,ahora no...gracias por asesorar
ED
EDUARDOArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2006 · 4 puertas base · 200000 kms
Labe el motor lo sopletee y arranco un momento y despues nunca mas y ahora cuando pongo la llave de arranque y doy contacto me sale por unos segundos en el tablero una llave en amarillo y dice codec que antes no aparecia y no me arranca (a) ypara labarlo desconecte la bateria ,la cuestion es que no marcha mas ,si alguien me puede guiar se agradece saludos
AL
alo-3Argentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola amigo... si tenes el manual del auto podes ver que te dice ahy...
hace un año
Mejor solución  (según alo-3, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2007 · 1.4 · 35000 kms
Al encender el aire no enciende la luz de la perilla ni enciende el motor soplador. Los fusibles del abitaculo están bien.no se si puede a ver otros. Que esten quemados. Por ende el compresor no arranca. Por favor no se que mirar y lo uso para trabajar
MA
matiasArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Amigo Matías, debajo de la guantera tenés una ficha con 5 cables que es la que conecta el ventilador, sacala y empalmá los cables en el orden en el que iban. A mí me pasó lo mismo y me volví loco buscando fusibles hasta que alguien de acá tiró la solución. Espero que te sirva. Un abrazo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2009 · EL 1.4 · 99400 kms
Estimados, le cambie el tablero de instrumentos porque el anterior no le anda la pantalla LCD y con el nuevo que le puse no me arranca. Volví a colocar el tablero anterior y arranco bien. Alguien a tenido una experiencia similar?. Muchas gracias.
HéctorArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Estimado, es posible que el tablero nuevo guarde los códigos de la llaves. Para eso deberá realizar la programación con el equipo de diagnosis especifico de la marca
hace un año
Mejor solución  (según Héctor, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2007 · Fire nafta · 300000 kms
Bueno le pegue a una piedra y se rompio el chupon de aceite qedo sin presión y se agarro el cigüeñal... saqe el motor lo repare lo volvi a poner tal y como estaba pero no arranca y veo q no llega corriente a las bujias... qe puede ser. ??
ED
EduuArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisaste el sensor de cigueñal ?? porque si no funciona no te manda chispa a las bujias
hace un año
Mejor solución  (según Eduu, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2011 · atractive 1.4 · 50000 kms
Venía andando y se paró el motor como si no tuviera nafta. Le cambiamos la bomba de nafta por que el mecánico dijo que era la bomba que se había roto y al arrancarlo sigue igual, le damos arranque y nada. Pueden ayudarme por favor?
GR
GracielaArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Fijate si tiene chispa saca un cable de bujia ponele una bujia dale masa y arranque y verifica la chispa! en caso de que no tenga puede ser el sensor del pms que va junto con la polea fonica, o la bobina...
hace un año
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
Bomba de gasolina Batería
0
Amigo a mi me paso lo mismo hoy cambien la bomba de gasolina y nada me puse a indagar y al final era un cablesito de tierra que tiene oculto detrás del freno de mano al final del plástico que llega a los a ciento traseros abajo del plastico hay una tuerquita como una lochita que hace contacto con la tierra del carro no se por que no queda fija por eso solo limpie y hice presión para que hiciera buen contacto y prendió el carro - Chich
hace 10 meses
Mejor solución  (según Graciela, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2001 · 4 puertas motor 1.3 · 160000 kms
Me acaban de hacerle ovher hall a mi carro por lo que desconectaron casi todo, el problema es que ahora me sale el icono de la llave en el tablero y debajo dice "code" y eso hace que el carro no arranque... hace el intento pero nada, no puedo ni quitarle ni ponerle llave con el control. Se ve que tira señal el control de alarma pero no me apaga el icono mencionado... que puedo hacer ? Mi carro está en un taller y por ese problema no lo he podido sacar... "necesito su mas pronta ayuda " gracias y bendiciones
MA
MarianoGuatemala
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, fijate que este conctado el escaner del codigo de la llave, esta en el tambor, es un anillo que se ve si sacas los plasticos del volante
hace un año
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
-1
Hola a mi me paso que fallaba el motor de arranque me dijero que revise el tambor de la llave de encendido resulta que desarme la tapa que dicen debajo del volante y me encontre con que no estaba conectado el scanner ese que decis y lo conecte y ahora me aparece la llave de code por unos segundo y despues de va y el coche arranca es un siena modelo 98...es normal eso? Desde ya gracias!
hace un año
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
Es normal esa funcion la hacen los palios mas nuevos tambien.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Mariano, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2012 · 1.4 fire · 73000 kms
Despues de parar el motor a los 10 minutos quise poner en marcha y no hace nada no se siente que ande la bomba de combustible ni que que gire el motor de arranque. Lo hice arrancar empujando y anda todo , el problema es cuando paro el motor , vuelve a pasr lo mismo. No se por donde empezar a revisar. No encontre ningun fusible quemado y los relay no se como revisarlos m
MI
miguelArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Si lo empujas arranca?puede ser problema de llave sino contactor.
hace un año
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2006 · 1.4 fire · 300000 kms
Hola, Tengo un siena en el taller, no tiene pulsos de señal en inyectores ni en bobina (es un auto manoseado que ya anduvo por otros talleres). Me pregunto si puede ser a causa de una falta de alimentacion a la ecu. Aun no la saque pero creo que es una Bosch de 80 pines aproximadamente de los cuales 3 de ellos son mas gruesos (como si fueran de alimentacion) en los cuales solo 1 tiene masa, los 2 restantes nada... En los demas pines chicos tengo 2 con linea +30 (positivo directo) y 2 con linea 15 (Positivo de contacto).
No tengo el esquema eléctrico de este vehiculo, agradeceria algun dato.
MA
MaxiArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Yo busco algo parecido, vino el auto con los cables de la bobina cortados y no se los colores, agradeceria si podrias pasame ese dato---- q colores y en que orden van los 3 cables de la bobina
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2001 · siena fire 1.3 16v · 2200219000 kms
Se corta la corriente y no arranca ni a nafta , ni en gnc
OS
oscarArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 1.6 8v · 500000 kms
Buenos dias, tengo problemas con el encendido del motor de mi fiat siena año 98 version 1.6 8v ya que las bujias 1 y 4 funcionan perfectamente pero la 2 y 3 se enchumban de gasolina y no arranca y las bujias son nuevas tambien le cambie las bobinas y persiste el problema lo que no se es que si las valvulas tienen el problema y como lo descubro sin desarmar gracias.
LI
lisandro añonVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola a mi me pasa lo mismo... no me tira corriente la 1y4... que solucion le encontraste? yo ya cambie todo y no le encuentro la falla... saludos
hace un año
Mejor solución  (según lisandro añon, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1997 · Hl 1.6 16v · 284000 kms
Holaa gente como andan quisiera recibir ayuda sobre mi siena 1997 les cuento resulta q me compre este siena hace poquito el tema es q le daba arranque y estaba pesado lo consulte y me dijeron que estaba fuera de punto por lo tanto lo puse como me dijo y queria pero en fin nada , el auto lo habia arrancado yo pero titando el rema es q quisa un diente de la correa no estaba bien y se escuchaba como golpeaba una valvula en el piston , digo eso porque después de tanto renegar en fin le saque la tapa de cilindro y comprobe eso q apenas abian golpeado unbpar de válvula era minino y lo que comprobe t…Leer completa
LU
LucasArgentina
hace un año
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 Fiat Siena  1998 · 4 puertas ful mtor 1.6 16v  · 175000 kms
Tengo un siena modelo 1998 motor 1.6 16v no se que le paso. Venia andando lo mas bien cuando agarre un poso de paro el motor y desde ese momento no quiere arrancar. Dicen que tiene un interruptor que en caso de choque corta la corriente. Inyecta nasta anda todo lo que es iluminacion el motor gira cuando le doy llave pero no arranca. Ojala alguien pueda darme informacion que me pueda ayudar a arreglar el problema que tengo desde ya muchas gracias
JO
joseArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2004 · Elx td · 160000 kms
No se lo que ocurre hace 3 meses que lo compre. Hace una semana al arranque en frío sale humo y olor a gasoil crudo y durante los primeros segundos hace una falla. Ya le hice el cambio de filtro y sigue con lo mismo. Durante el día no humea.
RO
RobertoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola probaste de cambiarle las bujias de precalentamiento?
hace un año
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
No pero estaba por hacerlo. Igualmente noto que en los arranques en caliente lo hace menos y es como que fallara un cilindro pero dura eso 2 segundos
hace un año
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
Tuve el mismo problema con mi Siena...el tema es que a veces cuando de cambian las toberas se deformas las tuercas que forman parte de la mitad del inyector y se cruzan las mismas (las toberas) adentro, ésto hace que en frío la tobera se clave y no trabaje, luego de tomar temp se dilata los metales y comienza a funcionar.
hace un año
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 4 puerta 1.6  · 190000 kms
Mi siena no arranca gira el motor cuando le doy arranque le llaga nafta pero no ensiendo lo tiramos con otro auto y tampoco enciende
JU
juankArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2004 · 1.3 · 360000 kms
Tengo un fiat siena fire 1.3 16v que cuando le doy el primer contacto con la llave...no enciende el tablero...no hace ruido...ni nada...es como si no funcionara...y lo mismo cuando quiero seguir para hacerle el segundo contacto (el de arranque)...que puede ser?...todo lo que no esta conectado a ignición funciona (balizas, estéreo, bocina, eh incluso la luz de la cabina)
Que podrá ser?
LE
leonardoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola leonardo , hoy a la mañana me acaba de pasar lo mismo,exactamente lo mismo y ni idea que podra ser si tenes alguna novedad ayudame, gracias
hace un año
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo,desarme el volanta y se rompio una pestaña de bronce que hace contacto,fui a la casa de repuestos fiat y me dijeron que hay que comprar el conjunto completo,un bajon sale mas de mil mangos,ahora voy a entrar a alguna pagina a ver si encuentro algo mas barato.
hace un año
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
-1
Me acaba de pasar lo mismo... Qe bajon... alguno tubo solución?
hace un año
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · fire · 155000 kms
Lelimpiaro el tanque de nafta y los inyectores
CH
chicheclArgentina
hace un año
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 Fiat Siena  2001 · Paronama · 134000 kms
Hola buenas tengo una fiat doblo 1.9 atmosférico año 2001 qué en frio no arranca pero a empujón si.
MO
Moises España
hace un año
Respuestas de la comunidad
Ese es el sensor del ciguenal por eso no parte con el arranque lo si lo empujas corre
hace 9 meses
Mejor solución  (según Moises , el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1197 · 4 ptas, full motor 1.6 16v · 200000 kms
Hola a todos, les comento. Tengo un fiat Siena mod 97 1.6 16v. El problema es que el auto no arranca estando caliente, no es la bateria xq es nueva y tampoco es el arranque ya que practicamente tambien es nuevo. Una vez caliente al encenderlo tiene la reaccion como cuando el auto no tiene bateria o falla el arranque, pero vuelvo a repetir, no es ninguna de esas dos cosas. La verdad me tiene desconsertado el tema. Agradeceria sus ayudas sobre el tema. Desde ya Gracias
JU
julio cesar acostaArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hermano revisa si esta llegando el voltaje correcto, a mi me paso y era que los cables del arranque el que va para el alternador estaban negros por dentro y no dejaban pasar el volteje completo, los cambie y santo remedio tiene que llegar a todo el sistema 14.4 voltios.
hace un año
Mejor solución  (según julio cesar acosta, el autor del problema) 
Gracias! Probaremos con eso
hace un año
Mejor solución  (según julio cesar acosta, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · full diesel td  · 190000 kms
Cuando pongo el contacto se enciende una llave naranja y dice code y no arranca,como puedo hacer para q desaparezca gracias!!
CE
cesarArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Tienes que pasar y quitar la llave varias veces y se quita, lee el manual del vehículo.
hace un año
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 1.3 16v fire pack suit · 135000 kms
Hola gente. Si alguien me puede asesorar desde ya se lo agradezco. Hace un tiempo que cuando pongo el auto en marcha me vibra el motor y cuesta que levante revoluciones. Tiende a pararse hasta que de golpe es como si se destapara. Que puedo hacer. Gracias gabriel
GA
gabrielArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Seguro que son las bujías en mi siena me pasaba lo mismo las cambie con los cables también de bujía y santo remedio...
hace un año
Mejor solución  (según gabriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2001 · siena · 245000 kms
Fiat siena fire 2001 1.6 16 valvulas este carro se le cambio bujias, cables, pila de gasolina inyectores, alternador arranque y cuando calienta se apaga y no enciende mas hasta que enfria hace comon si la bateria estuviera descargada si voy y cuando freno en un semaforo se apaga cuando calienta ya no se que hacer. Puede encender empujado es lom que hago
CA
carlosVenezuela
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el voltaje que llega ala batería, puede ser el alternador o los cables dañados, revisa el voltaje con el carro caliente, tiene que llegar 14.5 vol.
hace un año
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Amigo a ese carro se le cambio todo eso
hace un año
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Y la bobina le cambiaste? O sino la bomba de nafta, q en caliente entra en corto y no suministra combustible. A un amigo le paso y lo volvio loco. Xq en caliente se le apagaba. Aunqur no creo xq el tuyo empujando arranca.
hace un año
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Ahora ya no prende nada ni empujado y olor a gasolina hace para encender y nada
hace un año
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Buenas tengo un problema con un palio fire le cambie el reculador del alternador por que estaba dañado lo monte y todo encendi el carro y no manda esta igual que sera
hace un año
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2006 · 1.7td · 145000 kms
En un principio pongo en marcha el auto y arranca bien hasta que lo paro, si lo apago por un pereodo de 5 min tes de que se active el cierre de las puertas el auto no arrancaranque anno quiere volver a arrancar hasta que pasa 1 hora, lo que he notado en el auto es que cuando doy contacto calienta el rulo del precalentador y a la brevedad se activa el cierre de las puertas, si le doy arranque antes de que se cierren las puertas el auto no arranca,cuando se manifestó esta fallere sus comentariosa, de no arrancar no se activo el cierre de las puertas, que modulo maneja esta secuencia y donde esta ubicado, no aparece ninguna falla en el tablero, gracias agradec
FR
franco221Argentina
hace un año
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 Fiat Siena  1998 · 4 puertas · 22000 kms
Si mi auto no comprime bien xq esta muy bajo de aros, es posible que ya no quiera arrancar? xq taba andando relativamente bien y empezo a costarle cada vez mas el arranque, cada vez mas largo, pero arrancaba, hasta q ya no quizo arrancar mas. Sera x eso
SE
sergioArgentina
hace un año
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 Fiat Siena  2015 · siena e l 1.4 · 18000 kms
No enciende el motor. M dijeron q c activo el sensor de corte de combustible. M pueden indicar en q lugar c encuentra el boton de insercion de combustible?. Por q no arranca el motor. Dsd ya muchas gracias por su ayuda.
JU
juan alfonsoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Me puede decir como solucionó el problema de su fiat.
hace un año
Mejor solución  (según juan alfonso, el autor del problema) 
Hola tambien se llama sensor de impacto. Lo lleva a la par del pedal del embrague es un boton cuadradito
hace un año
Mejor solución  (según juan alfonso, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2000 · 1.3 mpi · 430000 kms
Mi fiat sienna 1.3 8v paso switch y no hace nada suena la bomba enciende el code y todo en el tablero pero no da nada el arranque ni suena, como si no tubiese corriente
MI
milaVenezuela
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Siena  1997 · td · 250000 kms
Hola a todos saben que mi auto un siena diese mdl 97 en calient le cuesta arrancar me dijeron que enfrie con agua la bomba inyectora. Otra que hace mucho ruido como de varvulas pero me dijeron que es la bomba q hace que suene mucho...la otra es que la bomba esta fuera de punto. Si se pone a punto el auto no arranca.
GA
gaston nqnArgentina
hace un año
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 Fiat Siena  1999 · Td full  · 300000 kms
Buenas tardes. Al colocar la llave para encender el auto me enciende y se apaga la luz de la llave y al mismo tiempo suena un tictac. Que podrá ser?
CR
CristianArgentina
hace un año
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 Fiat Siena  1998 · 4 puertas · 329000 kms
Desde hace un tiempo tengo problemas con la batería del auto. El tema es que la cambie pensando que con eso se solucionaría todos los problemas pensando que "esta no cargaba por estar ya vieja", pero a las pocas semanas el auto consumió toda la batería de vuelta y esta es nueva. Muchos me dicen que el problema es la alarma, o algo parecido. Cuando muevo los bornes de la batería el auto hace sonar la bocina y esto es lo que me preocupa. Es un problema eléctrico y hay perdida en algún lado? Saludos y gracias
CL
ClaudioArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Fiat Siena  2010 · 1.8 · 58000 kms
En la mañana a los 10 seg de andando se apagó el motor y ya no prendió, Se checó chispa, gasolina, fusibles, banda de distribución y nada. Pareciera que tiene un inmovilizar electronico, aunque en el tablero no prende la luz del candadito. Al seguir el procedimiento de "arranque de emergencia" con la tarjeta CODES que dan en la agencia cuando nuevo. No sucede lo que dice el manual, ni siquiera hay oportunidad de seguir al paso 2.
KI
KikeMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Era el cuerpo de aceleración, se quitó, se limpió y se montó. Finalmente encendió el coche, fui!
hace un año
Mejor solución  (según Kike, el autor del problema) 
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 Fiat Siena  2011 · ATRACTIVE 5 PUERTA, 1.4 · 68000 kms
El problema es: pongo el auto en marcha y no andan las luces, la corta, la larga, los levantas cristales, lo limpias parabrisas, y el motor de la calefaccion, si la luz de estacionamiento, la balizas.
OM
omarArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola le revisaste los fusibles tal vez los tenes quemados, sino y lo mas probable los contactos del tambor de arranque se gastaron
hace un año
Mejor solución  (según omar, el autor del problema) 
Hola Maxi, el problema, si se han gastado los contactos del tambor y al hacer falsos contactos se a calentado el platinito que tiene unas de las fichas del estremo del tambor y se quemo. Al tambor lo consigo, pero no la ficha porque es parte de la instalacion de auto, si vos sabes donde conseguirla pasame el dato, gracias
hace un año
Mejor solución  (según omar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · el · 5000 kms
Hola quería saber de cuantos ampère es el fusible de arranque porque en vez de eso el "mecánico" le puso un cable así nomas y quiero cambiarle eso. Al lado de la batería hay 4 fusibles el primero es el de arranque (?A) después vienen los de 40A, 50A, y 60 A, le coloque uno de 30A siguiendo esta lógica pero prendió una sola vez y reventó. No encuentro manuales por ningún lado. Espero sus respuestas Muchas gracias
FU
fusiblesienaArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  2001 · sedan 4 puertas ELD 1.7 TD · 338000 kms
Hola que tal, paso a comentarles mi problema, luego de que apague el rulito del calentador dos o tres veces a veces arranca con dificultad y otras quiere arrancar pero no hay exito. Me dijeron que podia ser la bateria pero si no llegaba a ser eso me gustaria saber que otra cosa puede ser, hace poco lo lleve a cambiarle el aceite y me mezclaron dos diferentes no se si ese puede que sea uno de los problemas porque a veces larga humo oscuro o otras no, desde ya muchas gracias.
BR
BrakaArgentina
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2014 · grand siena 1.4 · 22000 kms
Hola amigos tengo un grand siena modelo 2014 con 22000 km y le puse gas anduvo bn durante nueve meses pero me empezo a fallar con un temblor que me dijeron que podian ser las bujias y los cables los cambie y no paso nada sino que se empeoro ahora se me queda sin acelerador tengo que parar el motor y darle arranque dos veces y sigue igual y en la tercera recien retomo el acelerador anda un rato de nuevo la falla le desconecte el gas toda la electronica del gas y me falla con nafta no pasa de 2000 vueltas despues de hacerme un pequeño tironeo lo lleve al service oficial aca en cordoba argentina…Leer completa
RO
ROBERTOArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Debe ser el cuerpo de aceleración eso le sucede mucho a los Siena 1.8 si estás en garantía llévalo a un concesionario para que te lo cambien. Suerte
hace un año
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
En primer lugar deberías controlar el pedal del acelerador electrónico y el sensor tps(está situado en el cuerpo de aceleración)para descartar que no sean ellos los causantes de la falla. Luego seguir buscando,aveces el escaner no detecta fallas y tienes que controlar los sensores y actuadores uno por uno con osciloscopio o multímetro
hace un año
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
-1
Es el cuerpo mariposa
hace un año
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Saludos Roberto y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 3.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo: Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución. Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.
En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:
Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor. Otro sensor que debe ser examinado y comprobado es el sensor de VELOCIDAD, su señal es utilizada para que funcione el instrumento velocímetro del tablero, también tiene por objeto que la UEC esté informada de la velocidad del vehículo, para que pueda administrara la cantidad de combustible requerido por el motor según la velocidad del auto; Cuando el sensor de velocidad FALLA, el combustible proporcionado por los inyectores puede ser escaso y cuando el conductor quiere aumentar la velocidad, presiona el acelerador, consecuentemente la mariposa de aceleración se abre PERO la cantidad de combustible proporcionada por los inyectores es DEFICIENTE, el motor no acelera, queda RETENIDO entre 3500 y 4000 rpm.

MUY IMPORTANTE: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace un año
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Hola gente twngo un grand siena 1,4 2013 hace un año ke puse gnc y empezaron los problemas me falla en baja me indica ka luz naranja falla en el catalizador no sube una cuesta ni a nafta ni a gas lo lleve al mecánico me cambio bujías y cables pero sigue mal el dice q puede ser una cajeta q no recuerdoel nombre pero sale una fortuna cambiarla alguien me puede guiar q puede estar pasando tiene sólo 50 mil km filtros y cambios aceite nuevos
hace un año
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Hola tengoun siena 2013 y lo que me hace se apaga a gas voy andando y se apaga y a nafta no lo hace 5 escaner no tiene nada el gas es 5 generacion
hace 7 meses
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Hola tengo un siena con el mismo problema de golpe empieza a regular mal tipo falla ralenti y se cuelga el acelerador que puede ser ???
hace 3 meses
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Saludos Leonardo, muy importante, En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 3 meses
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A buenisimo si puede ser eso igual pasa los 3mil rpm hoy cambie los cables y bujias y se noTa el doble la falla puede ser por eso tambien ??
hace 3 meses
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Solucionado
 Fiat Siena  2008 · elx 1.4 8v · 207000 kms
Venia andando se paro el auto y no quiere arrancar. Ya lo probe llega bien nafta por los inyectores tiene chispa (si tiene chispa quiero creer que el sensor de la polea anda bien) me fije si estaba bien puesto a punto y esta perfecto. Ya no se que fijarme por que no arranca, le puse un poquito de nafta por la mariposa y no hace nada. Saludos y gracias
JO
joni_taxiArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola amigo ami me acaba de pasar lo mismo y no tengo idea que es...q te dijeron a vos?
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  1997 · elx · 200000 kms
Hola a todos tengo este problema no arranca y suena el relei que es como una mini computadora que esta al lado d la bateria suena como si fuera una baliza y no arranca revise los fusibles y están todos bien si alguien me puede ayudar se lo agradecería
MA
manuelArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola como te va ese problema es problema de masa se judío algu cable de maza o batería agotada
hace un año
DeybisTengo el mismo problema como mejkoro la masa
hace 4 meses
Mejor solución  (según manuel, el autor del problema) 
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Podes poner una cable grueso del borne negativo a un tornillo del motor cualquiera y uno a chasis y probar si es las masas principales tiene que andar
hace 4 meses
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Si cristian se habia cortado un cable de masa que va en el chasis muy buena tu respuesta
hace 4 meses
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Solucionado
 Fiat Siena  2000 · 1.6 8 valvulas c GNC · 200000 kms
Llene tanque de combustible al completo, despues d esto arranco una vez y despues no arranco mas. La primera vez q arranco, el aguja de marca de combustible estaba como loca (se movia mucho y rapido). Pongo en contacto, anda bomba de combustible y al dar arranque se apaga todo. No mueve nada el motor. Como q algo esta en corto. Desarme burro, lo lleve a un electricista y estaba bobina en corto y quemada. Me hizo el burro de arranque a nuevo. Lo probe antes d colocarlo y andaba una luz. Armo todo, le voy a dar arranque y nada. Lo mismo q antes, anda bomba de combustible y al dar ignicion se apaga todo. Este modelo lleva computadora? o solo lleva el relay ese de inyectores? ayuda por favor. Gracias.
BU
buhocesarArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Controla la batería,con el multímetro en posición de 20 voltios, corriente continua. Con el auto parado deja encendidas las luces por un minuto,la apagas,esperas un minuto y recien tomas lectura,debe medir por arriba de 12,40 voltios para decir que está buena. Saludos
hace un año
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Tengo un fiat siena 2013 por la cual lo ensendi anduvo unos minutos y se apago y desde hay que no quiere arrancar ya me fije si hace chispa y lo hace noce que puede ser algunos me dicen que es la alarma...espero su repuesta muchas gracias
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2009 · HLX 1.8 · 140000 kms
Por favor ayuda, mi siena 1.8 no arranca, les cuento en frió el motor gira y gira pero no arranca, me fije y no llega chispa, luego de varios intentos el mismo arranca y funciona normal, y el test sale OK, Una vez que lo paro y si esta todavía esta caliente arranca de una, pero si se enfría vuelve a fallar. Ya cambie cuerpo de acelerador, sensor de admisión, bomba de nafta, filtro de nafta, bobina, cables, bujías, re-acondicionen el burro de arranque ya no se que mas hacer y ningún mecánico sabe que tiene. Gracias
LO
locuraArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola, lei tu post y queria saber si solucionaste el problema, porque a mi me pasa lo mismo con mi grand siena 2013 y nadie sabe lo que tiene, ya cambie, bomba de nafta, bujias, cables, revise sonda lambda y al enchufarlo no surge error. Gracias
hace un año
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Hola iban. Te cuento que al final era el cable captor o de rpm lo tuve que cambiar otra vez. Te recomiendo
Comprar los originales o bien de marca conocida
hace un año
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Gracias por contestar. SAludos!
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  1989 · FIAT SIENA MODELO 98 BASE · 160 kms
Hola tengo un problema con mi siena falla al andar tironea como si se quedara sin nafta o no le llegara electricidad falla o directamente se para y no arranca o le cuesta arrancar cuando pongo contacto la luz de la bomba del tablero no carga hace un ruido tac_tac y nunca termina de cargar ahi una ficha en una caja negra adelante en el motor q hace ese ruido pero cambie eso y sigue haciendolo cambie la bobina las 4 bujias y sigue haciendolo q puede ser?
GA
GABRIELArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisar el cuerpo mariposa
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Al parecer me lo hace despues de q calienta q puede ser?
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Controla la presión de la bomba,cuando esta llega a su temperatura de trabajo si no funciona al 100% tiende a bajar la presión. Por favor cuéntanos como lo solucionas,la idea del foro es que todos aprendamos de las experiencias de cada uno,practicamente nadie comenta las soluciones. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Hola yo comente q lo solucione pero no me bajo el comentario... Era una boludes un falso contacto en un cable plateado q sale de unos cables al lado del motor va a tras del motor tiene tipo una tuerca lo ajuste y problema resuelto... Lo encontré porque abrí el capot y de prendido empreze a tocar los cables y se paró una y otra vez lo hice y descubrí q era eso gracias a dios a tiempo porque había cambiado la bobina bujías ya lo había llevado a varios lados iba a seguir gastando más plata por una pavada! Saludos!!
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Que bueno que solucionaste el problema Gabriel,gracias por comentar la solución. Saludos!
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Hola Gabriel, tengo el mismo problema... Podes ser más específico y comentar de donde sale o donde llega ese cable, quizá sea la solución para mi también. Gracias
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Hola fernando fijate q a tras del motor sale un cable q es masa ajustalo! y si no es eso puede llegar a hacer mal contacto en el tambor de la llave saludos!
hace un año
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Solucionado
 Fiat Siena  2010 · fire 1.4 · 170000 kms
Buena tardes, tengo un siena 1.4 a nafta modelo 2010, hace una semana me quedaba prendida la luz de presión de aceite. Fui al mecánico me dijo que era la bomba de aceite, la cual cambie. Ahora después de haberla cambiado a los 2 días se volvió a prender la luz. El tema es que no se prende ni bien le doy arranque si no a los pocos kilómetros. Si lo apago, le vuelvo a dar arranque se apaga y funciona normalmente, pero a los pocos kilómetros se vuelve a prender. Tiene le bulbo, aceite y filtro de aceite nuevo. La verdad no se que puede ser y no quiero seguir gastando plata. Espero que alguien me pueda sacar de esta duda. Desde ya muchas, gracias.
RU
RusoArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Podrías revisar la válvula de presión del carter,debe estar trabada y no libera los gases.
hace un año
Mejor solución  (según Ruso, el autor del problema) 
Para empezar deberias colo