Problemas y fallas del Fiat Siena
hay 2357 casos reportados



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Solucionado
 Fiat Siena  2014 · 4 puertas  · 133587 kms
Hola tengo un problema con las bolitas que te marcan cuanto gas tenes y si te falta, ya me a pasado que e estado en ruta y me e quedado sin combustible porque no sabia cuanto me quedaba, si alguien sabe como solucionarlo se lo agradeceria mucho.
EZ
EzequielArgentina
hace 4 horas
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Solucionado
 Fiat Siena  2010 · fire · 207830 kms
Aparentemente el problema se centra en el volante osea el repuesto seria el contacto de bocina y luces habria que cambiarlo es lo que me dijeron
OS
oscarArgentina
hace 18 horas
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Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 136000 kms
Buenas, hace días mi carro empezó a perder fuerza no andaba nada, revise los cables de la bujía con el carro encendido y cuando saque el primer cable el carro se qdaba normal como si no hubiera sacado ningún cable. Al sacar el segundo cable empezó a temblar el motor y a fallar con el tercer cable no ocurrió nada y con el cuarto fallo igual con el segundo cable, quisiera q me ayuden ya q no se mucho de carros es mi primer carro
CA
carlosVenezuela
hace un día
Respuestas de la comunidad
Saludos Carlos, en tu caso aparentemente están dañados los dos cables que al desconectar NO causaron la falla o disminución de las revoluciones del motor, me refiero a los cables del cilindro 1 y 3, Comprueba y compara la resistencia de éstos cables con los otros de los cilindros 2 y 4 y si la resistencia varía demasiado tienes que cambiar los cables defectuosos o el juego; Pero existe la posibilidad que también esté fallando la BOBINA que comanda los cables 1 y 3 o las BUJÍAS. Es conveniente cuando se han quemado los CABLES, sustituir las bujías y las bobinas en el mismo momento. Cabe mencionar que una obstrucción en inyectores de los cilindros 1 y 3 pueden impedir que se realice la combustión en éstos cilindros y puede ser que los cables y la bobina estén bien, obviamente que al desconectar los cables y si NO inyectan combustible los inyectores, pueden hacer creer que el daño es de los cables cuando en realidad es obstrucción o daño de inyectores, en éste caso es necesario ANTES de sustituir repuestos COMPROBAR el trabajo de los inyectores. Atte.
hace un día
carlosYo hace dias le mandé a bajar los inyectores xq la falla le había dado y pensé q era eso pero la falla se le quitó sólo y ahorita le volvió a dar pero más fuerte, no creo q sean los inyectores yo voy a montarle los cables nuevos y las bujías nuevas a ver q sucede
hace 20 horas
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2010 · Elx 1.4 fire · 280000 kms
Tengo problemas con el croché lo purgo y como al mes pierde la pulga no lo uso mucho y ya le cambie el bombin interno debajo del pedal, y todo bien pero me pierde la presión. Que podrá hacer??
JO
JohanVenezuela
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Johan, No explicas bien el problema ¿a que sistema te refieres FRENOS O EMBRAGUE? ¿cual de los dos sistemas pierde la presión? tampoco explicas cual bombín cambiaste ¿de frenos o embrague?. Atte.
hace un día
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Johan, ahora que editaste tu consulta se entiende mejor, existen DOS bombines que comandan el movimiento del conjunto embrague, cambiaste el bombín PRINCIPAL o emisor de presión que es el que está detrás del pedal de embrague, pero existe otro bombín que es el SECUNDARIO o receptor de presión que está sobre la caja de cambios y es posible que si pierdes presión hidráulica sea por deterioro de sus cauchos o gomas internas, en éste caso hay que purgar bien y si vuelve a bajar la presión, también los debes cambiar. Atte.
hace 4 horas
Mejor solución  (según Johan, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Johan, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · siena 1,6 · 250000 kms
Le cambie la correa dentada y de ahi empezaron los `problemas en frio arranca bien una vez que calento lo paro y el burro no lo lleva asta que se enfria y arranca lo mas bien si alguien puede darme una solucion o saber que le pasa le agradecería mucho muchas gracias muy buena la pagina
JA
jaimeArgentina
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Jaime, si el motor de ARRANQUE (burro) falla en caliente, es un aviso que las escobillas o sus carbones internos tienen desgaste y dejan de hacer contacto eléctrico y no llegan a topar el colector del rotor interno, es necesario hacer mantenimiento (limpieza y sustitución de sus escobillas o carbones). Atte.
hace 4 horas
Mejor solución  (según jaime, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 142 kms
Se apagaba a cada rato ya no,ahora esta hechando demasiado humo negro por el escape se acelera y desacelera,se le hizo servicio al tbi,se le cambio inyector,valvula del minimo,tps,filtro de gasolina,bomba o pila de la gasolina,bujias varias veces,las pone negras,cable si no porque dicen estan bien,se escaneo y duro 2 horas bien y agarro peor la falla,ahora me dicen que le cambie y que una valvula q va del escape a la camara y no tengo idea que es,otros me dicen q le baje la camara y ya me parece que son palabras mayores porque me parace que nada tiene que ver la camara con la falla de inyeccio…Leer completa
LU
lucyVenezuela
hace 2 días
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 4 · 370000 kms
Buenas amig@s, saludos! Realmente necesito un poco de su ayuda, tengo un Fiat siena año 98 motor 1.6 de 8 valvulas, presenta varias fallas: -Bote de humo negro (presumo que sea gasolina) -Oscilación RPM que tiende a apagarse -Consume aproximadamente el tanque a los 150km -Al ecender, tarda el pedal de freno funcionar y ponerse suave Le cambié el filtro de gasolina, filtro de oxigeno del motor, bujías, cables de bujía, mantenimiento del TBI (kit de TBI original) y aun persiste. 1 oportunidad lo lleve a un mecánico para que escaneara, donde me comento que era el sensor TPS (lo cambió) y al los…Leer completa
AD
AdriandeLaraVenezuela
hace 2 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · Siena 98 base 8 valvulas · 300000 kms
En frio me hace un golpeteo como de valvula un tic tic pero en caliente anda perfecto sin ruido que puede ser
RI
RicardoArgentina
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Ricardo, con los años los taqués hidráulicos se desgastan pierden la capacidad de MANTENER almacenado el aceite en el interior, cuando enciendes el motor por primera vez en la mañana o cuando se ha enfriado, mientras funciona y al hacerse menos denso el aceite, se recargan los propulsores y CESA el ruido, el ruido es un aviso que no están bien los propulsores y debes tener en cuenta que cada vez que enciendes el motor, se produce un golpeteo que dañará las levas del árbol de levas. Debes sustituir los taqués si el ruido es considerable. Cabe mencionar que si el ruido de los taqués o botadores es constante y no se quita cuando el motor está caliente, es aviso de DESFASE del sistema de distribución, es decir el ruido constante se presenta cuando el motor está fuera de PUNTO. Atte.
hace un día
Mejor solución  (según Ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 16 v · 104999 kms
Al momento de frenar se escucha como si raspara en algo, le revise las pastillas y discos de frenos encontrandose normales, no es un sonido agudo o chillon como cuando suenan las pastillas gastadas, si no que es un sonido como si raspara con algo, un mecanico me dijo que podia ser el polvo entremedio del disco, pero esto lleva mas de una semana y no creo que sea solo problema de polvo.
CR
cristianChile
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Cristian, primero hay que diferenciar entre un ruido causado por roce anormal de partes que están mal armadas o deformadas causando daño y el ruido TÍPICO o característico que se presenta como silbido por mala calidad de las superficie de fricción de las pastillas de freno (delanteras) o de las zapatas (posteriores). El mecánico que mencionó que el polvo causa ruido "SILBIDO" es ignorante, el ruido de SILBIDO se manifiesta cuando el material de las pastillas de freno NO es el apropiado o compatible con la fundición del metal del disco, cuando éstos dos materiales se friccionan causan una vibración en las pastillas y es el hierro el que canta o produce el ruido similar al silbido, es el mismo principio que causa el sonido del violín, la fricción del pelo de caballo del arco sobre las cuerdas de metal, le hacen vibrar a la cuerda y se escuchan su sonido musical. Cabe mencionar cuando existe CANAL por desgaste de los discos las pastillas si fueron cambiadas pueden hacer un ruido que ya no es el silbido, es un ruido más metálico y ésto se debe a que el material de fricción de la patilla sobresale del canal y fricciona en la parte RUGOSA del metal del disco, en éste caso la solución es rectificar los discos o desbastar con una lima el FILO del material de fricción de las pastillas para que permanezcan friccionando sólo en el metal PULIDO o brillante del disco. Cualquier ruido anormal en los frenos debe ser examinado por un mecánico cuyos conocimientos le permitan asesorarte correctamente o solucionar problemas.
Atte.
hace un día
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 16 v · 104999 kms
Tengo mi fiat siena año 2005, funciona sin problemas pero cuando bajo una pendiente la temperatura del motor comienza a bajar, baja la barra del tablero de a poco hasta que llega a 0 y se enciende el check engine. Se le hizo un scanner el cual arrojo un problema en el sensor de temperatura, le cambie el sensor pero el problema persiste. Cuando la temperatura ambiente es demasiado baja el problema es peor. No se si sera normal que baje tanto la temperatura o sera un problema del auto. Si alguien me pudiera ayudar...
CR
cristianChile
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Cristian, para que todos los sensores del motor puedan funcionar correctamente, es requisito INDISPENSABLE que el trompo TERMOSTATO esté instalado en el motor y permita mantener la temperatura constante del refrigerante del sistema de refrigeración; En tu caso posiblemente fue ELIMINADO el termostato o está dañado, su válvula permanece abierta permitiendo que el caudal circulante de refrigerante sea abundante y enfría demasiado el motor, no le permite que alcance su temperatura IDEAL 90°C o que NO la conserve. En tu caso requieres CAMBIAR el termostato, por su importante función y la exactitud requerida en la regulación de la temperatura del motor, sugiero que compres repuesto ORIGINAL, un termostato alterno no será preciso y el rato menos pensado puede fallar remordiéndose su válvula en posición cerrada, ésto es peligroso puede causar recalentamiento del motor. Atte.
hace un día
cristianMe habían dicho que podría ser el termostato, pero mi auto tiene el problema cuando baja una pendiente sin forzar el motor, como no trabaja el motor en bajada ya que el mismo impulso hace mover el vehículo, la temperatura comienza a bajar por el aire que se presenta en el rallador, pero en tránsito normal llega a los 90° y reacciona el ventilador para bajar su temperatura sin problemas.
hace 11 horas
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Cristian, por lo que explicas te informo que el termostato de tu auto está DAÑADO y debes CAMBIAR. Cuando un termostato está en PERFECTAS condiciones, y cuando por primera vez en el día enciendes el motor, la válvula del termostato ((que actúa como una llave de paso que abre o cierra permitiendo o no que circule el agua (refrigerante)) DEBE estar cerrada sin permitir que el refrigerante circule por el interior de las canalizaciones del sistema de refrigeración, de ésta manera el motor puede calentarse en el menor tiempo posible y alcanzar su temperatura IDEAL de trabajo que es de 90°C; Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen y mientras esté funcionando, JAMÁS debe bajar ni subir de ésta temperatura (90°C); NI así permanezca encendido el electroventilador, Si la temperatura del motor BAJA O SUBE y NO SE MANTIENE siempre en la temperatura indicada e IDEAL, es aviso de DAÑO del termostato.

La función del termostato es MANTENER CONSTANTE la temperatura de funcionamiento del motor MIENTRAS está ENCENDIDO evitando que se produzcan las PELIGROSAS oscilaciones térmicas (que enfrían o calientan VIOLENTAMENTE el motor) ya que las oscilaciones cuando son rápidas o bruscas TRIZAN O ROMPEN el metal del motor y de la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara); Cuando el termostato está BIEN, así el auto corra a gran velocidad o simplemente ARRASTRADO por la inercia (con vuelo) en una carretera en bajada, NUNCA o JAMÁS debe bajar su temperatura de los 90°C, es decir el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero de instrumentos debe MANTENERSE siempre en el MEDIO, ésta posición del puntero equivale a los 90°C mencionados. De igual manera cuando el termostato está bien y cuando el auto SUBE una cuesta prolongada, el termostato debe abrir su válvula por momentos cortos permitiendo que la cantidad de refrigerante que circula dentro del motor sea la SUFICIENTE para refrigerarlo y MANTENER siempre constante la temperatura en los 90°C. Cualquier alteración de la temperatura mientras el motor esté encendido o el auto recorra por una carretera plana, bajada o subida y si no conserva SIEMPRE la temperatura indicada e ideal, es aviso de daño del termostato. El daño más grave de un termostato es cuando su válvula se traba en posición de CERRADA, no permite la circulación del refrigerante, ésto ocasiona el recalentamiento del motor o incluso la fundición, el daño menos grave es cuando la válvula del termostato se traba en posición ABIERTA, permite que circule abundante refrigerante, no permite que el motor alcance su temperatura ideal de trabajo, ésto causa excesivo consumo de combustible, fallas de lubricación, mal funcionamiento de sensores, malas combustiones, exceso de gases tóxicos vertidos a la atmósfera y están expuestos el block motor y culata a ROTURA.

Ahora con la explicación que te he dado, comprenderás que la la persona que te DESINFORMÓ que tu termostato está funcionando bien porque cuando se enciende el ventilador permite que se enfríe el motor y baje su temperatura a menos de los 90°C, es un IGNORANTE que no sabe de mecánica y está más perdido que gaviota en Bolivia, la información que te dió es ERRADA.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 8 horas
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
cristianMuchas gracias por la explicación, está muy completa y entendible... Cambiaré termostato y escribiré como me va.
hace 8 horas
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Mejor solución  (según cristian, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2015 · Elx · 180000 kms
Sin estar accionado el freno de mano enciende el alcahuete y la chicharra q puede ser...
CH
CheloArgentina
hace 3 días
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Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 116000 kms
La ficha que se conecta a la computadora que me dijeron es del ramal principal que va a los inyectores y demas fue mal tratada por alguien y se debe haber roto algun plastiquito porque se pone en tres cilindros y cuando la sarandeo o la muevo un poco funciona normal pero cuando voy por adoquines o se prende el aire se vuelve a poner en tres cilindros me dijeron que debia cambiar todo el ramal principal alguien sabe donde como y cuanto me saldrias ayuda por favor soy taxista y asi no puedo laburar gracias
AR
artelcoArgentina
hace 4 días
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Solucionado
 Fiat Siena  1997 · 2171 kms
Mi fiat siena 1.6 16v tiene detonaciones por el tubo de admisión y le cuesta arrancar y cuando arranca párese que esta en 3 cilindros en momentos no regula. Lo acelero y detona (explosiones) camvie bobina,bujias,cables NO ya que eran nuevos dos meses de uso. Me pueden ayudar
JU
JUANArgentina
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Juan, es posible que esté el sistema de distribución desfasado, ésto significa que la correa dentada de distribución ha saltado o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y el motor quedó FUERA DE PUNTO, la regulación de éste sistema la tiene que realizar un mecánico familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá dejar bien sincronizado el motor. Cabe advertir que las explosiones en el múltiple de admisión son muy fuertes y pueden romper los piñones plásticos que comandan el movimiento de la MARIPOSA del cuerpo de aceleración (obviamente si se trata de cuerpo electrónico motorizado). Ésta falla exige su inmediata revisión, No utilices el auto, si aumenta el desfase puedes torcer válvulas.
Atte.
hace 4 días
JUANHola,Santiago
Te agradezco la respuesta. No podría ser que tenga alguna válvula dañada!! se le hiso el motor y se corrió la correa por no cambiar la polea y se tuvieron que cambiar dos (2)válvulas ahora es como que esta en (3) (el humo es gris y celeste con mucho olor a nafta)
hace un día
Mejor solución  (según JUAN, el autor del problema) 
Mejor solución  (según JUAN, el autor del problema) 
Saludos Juan, todas las fallas que presenta tu motor son por ignorancia del mecánico, mencionas que hicieron el motor, luego dices "se corrió la correa por no cambiar la POLEA", no es necesario cambiar la polea cuando se cambia la correa dentada de distribución; El problema por el cual se torcieron las válvulas es porque el mecánico cuando montó la correa NO sincronizó el sistema de distribución BIEN, y si la polea se aflojó torciendo las válvulas es porque NO ajustó el perno central de la polea con la fuerza necesaria que es 60 libras (torque) y la vibración del motor cuando funciona la aflojó. Mencionas que ahora la falla del motor es como que trabaja en 3 cilindros, ésto es porque está MAL sincronizado el sistema de distribución, te advertí en mi respuesta anterior que el mecánico común NO podrá sincronizar o calibrar correctamente éste sistema; Informas que el motor suelta humo CELESTE, ésto es por quema de aceite, si al armar el motor NO fueron bien colocados los anillos de aceite en los pistones, o las válvulas en la culata tenían mucho JUEGO o luz en sus guías, pasará o filtrará el aceite al interior de las cámaras de combustión y el motor arrojará humo celeste por el escape; Cabe informar que en la parte superior de las guías de las válvulas van instalados unas GOMAS o cauchos llamados "sellos de válvulas" éstos elementos son unos RETENEDORES de aceite que evitan que entre aceite a través de las guías y las válvulas al interior de las cámaras, si éstos retenedores fueron mal colocados, es posible que el motor queme aceite. Lo relacionado a los humos negros es porque está pasando mucho combustible o se están realizando malas combustiones, ésto es debido a la mala sincronización de la distribución. Atte.
hace un día
JUANTe agradezco las respuestas Santiago y muy conforme si se corrijio el eje de las levas y se fueron las detonaciones. Al respecto de la falla de estar en 3 cilindros eran las bujías. Solo me queda lidiar con el humo que puede ser debido a los aros malos del subconjunto PERSAM. Te agradezco muchisimo Atte,juan
hace 17 horas
Mejor solución  (según JUAN, el autor del problema) 
JUANSantiago ya lo e puesto varias beses en marcha y no humea pero cuando lo acelero apares el humo !!!!
hace 17 horas
Mejor solución  (según JUAN, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Juan, el humo azul o celeste que sale por el escape en el momento de acelerar o cuando desciendes por una pendiente y aceleras el motor, es causado por la quema de aceite en el interior de las cámaras de combustión, ésto ocurre cuando existe desgaste o exceso de luz (juego) entre las guías y válvulas, o fueron mal instalados los sellos de válvulas, o cuando repararon el motor, el mecánico cometió ERROR e instaló mal los anillos (segmentos) de aceite en los pistones. Cabe mencionar que una falta de ajuste en los pernos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o una falla de construcción de la JUNTA (empaque) que va entre el block y culata, pueden permitir que una canalización de aceite tenga comunicación con uno de los cilindros y que pase a su cámara, quemando aceite. Atte.
Atte.
hace 16 horas
Mejor solución  (según JUAN, el autor del problema) 
Mejor solución  (según JUAN, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 150000 kms
Es un fiat grad siena 1.6 Mire hice cambiar filtro de aceite cambio de aceite filtro de aire. Y me apareció en el tablero el icono de aceite. Y dice apaguee el motor presión de aceite baja... pero cuando anda desaparece lo que me dice apague el motor y queda el icono en la pantalla de aceite... me pueden ayudar a solucionar este problema. Le cambie el bulbo de presión... una que compre en donde vende repuesto. Otros amigos míos me dicen que ponga el bulbo original... Noce cual seria no tengo idea. Me ayudarían por favor
LO
LombardoArgentina
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Lombardo, Algunos filtros tienen en su interior una válvula reguladora de presión de aceite y si el mecánico por error instaló el filtro NO adecuado para tu motor, se puede encender la alarma en el tablero; Luego revisa que el grado de DENSIDAD del aceite que le pusieron al motor sea el adecuado; Después de comprobar lo mencionado, mide la presión del aceite instalando la herramienta (medidor de presión) en el lugar del bulbo medidor de presión que cambiaste (los repuestos alternos suelen venir con falla o no son exactos) puede ser necesario conseguir el repuesto ORIGINAL; Si al medir la presión con la herramienta estuviera baja y se confirma que la presión es deficiente, hay que revisar que no existan rayones o desgaste en cojinetes de árbol de levas, si el árbol y sus cojinetes están bien, hay que sacar el cárter y examinar un cojinete de bancada y uno de biela, de existir rayones o desgaste en éstos cojinetes del cigüeñal sería necesaria la rectificación del cigüeñal con la sustitución y asentamiento de los nuevos cojinetes, Si no existiera rayones o desgaste en lo mencionado, es posible que la presión baja sea causada por daño de bomba de aceite, éste tipo de daños se presentan cuando el motor tiene un recorrido y desgaste considerable, se puede producir un desgaste PREMATURO en las piezas internas del motor si los cambios de aceite fueron realizados con intervalos de recorrido o tiempo muy prolongados. Atte.
hace 4 días
LombardoMe sigue lo mismo cambie bulbo original puse. Le compre filtro de aceite original tambiem. Me sigue apareciendo el icono de aceite. Diciendo apague el motor presión baja. Noce que hacer
hace 4 días
Mejor solución  (según Lombardo, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Lombardo, Continúa haciendo el resto de revisiones que he sugerido.
Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Lombardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Lombardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · fire 1.6 · 125000 kms
Hola, buenas tardes,

Fiat siena fire 1.6, modelo 2005, inicio con un ruido al soltar el acelerador como si se le hubiese soltado algo, no se explicarlo bien, es como si los piñones se estuvieran rozando , o como si se estuviera arrantrando un balde , pero al acelerar, o presionar el embrague, dejaba de sonar, después el ruido fue permanente al acelerar, y el carro perdió fuerza y se quedo quieto, los cambios entran sin problema pero el carro no se mueve, tan pronto como se suelta el embrague o se intenta acelerar el ruido regresa. Pero el carro no se mueve, no se que sera, no se que tan grave sera, hace como 4 meses se le cambio todo el kit del embraque, agradezco su ayuda
FR
Freddy JaraColombia
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
-1
Se rompió la junta homocinética
hace 5 días
Mejor solución  (según Freddy Jara, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 162380 kms
Cuando esta regulando el auto sube y baja la marcha
HU
HUGOArgentina
hace 6 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 66000 kms
Agarre un charco de agua y se me paro el auto
FA
Fabi Argentina
hace 7 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 1.4 fire · 300000 kms
Durante la marcha me enciende la luz de servicio que parece un pequeño motor de color rojo en el tablero al momento queda como si trabajaran solamente dos cilindros pierde fuerza y por mas que acelero no avanza hace un ruido fuerte pero al apagarlo y encenderlo de nuevo la señal del error desaparece y el carro se empareja trabaja normal pero eso se repite de nuevo que puede ser?
EL
el lider 73Venezuela
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
Hay que escanearlo, pero previamente revisá las mangueritas de vacío si no hay alguna suelta o rota.
hace 7 días
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
Hola El líder 73... yo tuve ese problema el auto andaba normal y de un momento a otro se quedaba sin fuerza, y quedaba andando con el impulso, como si el motor se hubiese apagado y se encendía el indicador del check, inmediatamente apagaba y prendía de nuevo, pues estaba con el impulso del vehículo y prendía nuevamente, y se sentía como un "jalonazo" y aceleraba normal ,pero el problema se repetía al poco tiempo ,,, lo lleve al scanner, el problema era de bujías y porque el filtro de la gasolina estaba super sucio y tapado, le cambiaron el filtro, las bujías, le lavaron los inyectores y el cuerpo de aceleración con eso se soluciono el problema.
hace 6 días
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
Saludos El lider 73, es necesario primero examinar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que su correa dentada no esté floja ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca bien los motores FIAT. Luego se debe comprobar o medir la PRESIÓN de combustible, enviado desde la bomba (pila) hacia los inyectores, si todo lo mencionado está bien, entonces la falla de aceleración en su motor se puede presentar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los vapores de aceite provenientes del cárter y los gases provenientes del tanque de combustible, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 4 días
nazaHola buen día les cuento mi problema con mi auto siena attractive 1.4 las cuento cuando lo manejo se apaga la marcha y se prende la luz del motor, me lo hace mas cuando uso el aire ,luces y radio se apaga y tengo que arrancarlo. Mi miedo es por que se apaga en cualquie lugar. Si me pueden ayudar muchas gracias.
hace 4 días
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
AguantemonopatínAl apagarse, necesitás un tiempo para que se enfríe y vuelva arrancar nuevamente sin problemas. Espero tu respuesta.
hace 4 días
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
nazaNo, se apaga y tengo que arrancar de nuevo. Siempre se prende el motor del visor
hace 4 días
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
AguantemonopatínUna sugerencia, hay que escanearlo porque puede haber un sensor que falla cuando el motor toma temperatura, o el relé principal que etá fallando.
hace 4 días
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
Saludos Naza, comparto en parte la sugerencia del amigo Aguantemonopatin, puede ser que esté fallando o haciendo mal contacto el fusible grande de la IGNICIÓN, pero si está bien conectado y en buenas condiciones sugiero lo siguiente:

Si en tu auto instalaron alguna vez una alarma ANTIRROBO no original del auto, un electricista tiene que examinar sus instalaciones eléctricas y su MODULO, ya que una mala conexión de sus cables o la falla del módulo puede suspender el fuljo eléctrico que permite que se produzca la INDUCCIÓN, al interrumpirse la inducción deja de saltar la chispa a las bujías; La alarma defectuosa también puede cortar la electricidad de la bomba de combustible causando el apagón del motor. Si en tu auto nunca se instaló una alarma, entonces tienes que COMPROBAR el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal, y el funcionamiento de la bomba de gasolina, uno de éstos dos elementos pueden tener daño térmico, éste tipo de daño es difícil de ser detectado por un scanner, ya que permite que funcionen las piezas mencionadas mientras están FRÍAS, pero conforme trabajan se calientan de forma anormal por daño térmico hasta que su temperatura alcanza un nivel crítico que CORTA su flujo eléctrico, consecuentemente el motor se apaga, luego de esperar varios segundos cualquiera de éstos elementos se enfrían muy rápido y si das arranque el motor se enciende como si no ocurriera nada. Una manera de comprobar cual de los dos elementos falla, es instalando la herramienta para medir la presión de combustible, con ésta herramienta instalada tienes que recorrer varios kilómetros hasta que se presente el APAGÓN del motor, cuando la bomba de combustible está bien JAMÁS debe disminuir la presión de 30 libras, si el apagón del motor COINCIDE con la disminución de presión de la bomba, es aviso que la bomba está averiada con daño térmico y es la causante del apagón del motor, si la presión de la bomba NO baja pese a que el motor se apagó, significa que la bomba está bien y el causante del apagón del motor es el sensor CKP, antes de sustituir éste sensor revisa primero que su cable esté haciendo buen contacto eléctrico en su conector, si están limpios sus pines y estuvo bien conectado, entonces indudablemente tiene daño y debes sustituir.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 4 días
nazaMil gracias por sus respuestas son de mucha ayuda.
hace un día
Mejor solución  (según el lider 73, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Siena  2011 · attractive · 200000 kms
Hola, estoy intentando apagar la luz de servicio del tablero, y no hay caso con ninguna tecnica que proponen en los foros, o bien lo hago mal, ¿hay alguien que tenga un siena attractive (benzina) 1.4? y sepa como resetear el aviso de service. Compre el auto con esa luz prendida hace una semana y le cambie el aceite pero quiero apagar esa luz fastidiosa del tablero. Gracias
GA
gastonArgentina
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
Hay distintas formas de apagar esa luz, pero depende de cada modelo de auto. Una puede ser apretando el botón de puesta a cero deol odómetro paracial, lo mantenés apretado y luego ponés en contacto, repetí la operación tres veces. La otra es con un escaner.
hace 7 días
Mejor solución  (según gaston, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2007 · 282000 kms
Saludos espero su ayuda ya que mi vehículo en marcha a 100 y 120 km por hrs disminuye ( se ahoga no acelera) marcha de 40 a 60 km por hora aun pisando el acelerador a fondo, solo es restablecido la aceleración cuando en marcha siendo aplicada la marcha en 5 o 4 ta regreso el swuich de encendido a off y la paso en on se vuelve encender y agarra nuevamente ka aceleración
MA
Marcos RojasVenezuela
hace 8 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Marcos Rojas, es necesario primero examinar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, que su correa dentada no esté floja ya que el motor podría estar fuera de PUNTO. Éste trabajo lo tiene que realizar un mecánico que conozca bien los motores FIAT. Luego se debe comprobar o medir la PRESIÓN de combustible, enviado desde la bomba (pila) hacia los inyectores, si todo lo mencionado está bien, entonces la falla de aceleración en su motor se puede presentar por OBSTRUCCIÓN del sistema PCV.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los vapores de aceite provenientes del cárter y los gases provenientes del tanque de combustible, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 1500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 4 días
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Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 1.7 TD  · 888888 kms
Le cambié motor de arranque , calentadores , bateria , llave principal de arranque , marca contacto pero cuando le doy para encenderlo no prende ni manda señal , lo reseteo del relee y tampoco mueve nada , quiero saber si alguien sabe desirme que puedo hacer , gracias
JO
JorgeUruguay
hace 9 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un fiat siena ano 2002 1.3 no parte y no llega corriente al motor ni a las bujias chekeamos todos los fusibles y relais esto paso despues de hacer puente con otro auto me dicen algunas personas que es el inmovilizador pero los electricos que e visto no pueden pillar la pana y nada ayuda por favor
hace 8 días
JorgeYo ahora le cambié los relés que están en el tablero donde están los fusibles y me parece que quedó bien , mañana cuando lo pruebe te cuento mejor si queda pronto
hace 8 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
rodrigoVale yo no se los e cambiado por que el mecanico dijo que estaban bien
hace 7 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
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Hay problemas en el inmobilizador, hay que hacerlo reparar.
hace 7 días
JorgeY que es el inmovilizador y dónde está así lo reviso gracias
hace 7 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
AguantemonopatínNo creo que lo puedas revisar, es un componente electrónico que va dentro de la Unidad de Mando Electrónico. Lo tiene que revisar un Taller especialista en electrónica.
hace 7 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
rodrigoAlgun dato donde lo revisen por favor aunn no lo reparo pprfa
hace 6 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
AguantemonopatínDepende de donde vivas, en CABA hay una empresa que se dedica a ello, Yo no soy integrante de esa empresa ni tengo acciones en la misma. Si quereés me pasas tu mail y te envío la dirección y teléfono y te comunicas con ellos.
hace 6 días
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Siena  2010 · Fire · 100000 kms
Hola me podrían ayudar, el Siena mío pierde agua por el depósito como puedo arreglarlo
HU
HugoArgentina
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Estás respetando el nivel máx dentro del deposito, si es así reemplazá la tapa del mismo. Si el problema persiste avisá porque el tema puede ser mas complicado.
hace 8 días
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Después de 24 hs parece que Hugo se olvidó de dar una respuesta.
hace 7 días
Mejor solución  (según Hugo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 200000 kms
El carro iba rodando normalmente y de momento se apagó y aun no he podido encenderlo
LE
LesterVenezuela
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Laster, lo primero que debe comprobar es lo básico, que exista la carga suficiente de electricidad en la batería y combustible en el tanque.

Sólo por 5 causas principales NO enciende un motor.

1) NO salta chispa en las bujías, retire el cobertor plástico del motor, desconecte (uno) cualquiera de los cables de las bujías del LADO de la bujía, introduzca en el terminal de caucho o capuchón un destornillador largo, aproxime el hierro del destornillador (introducido en el cable) aproxime y mantenga una separación de 2 mm a cualquier parte metálica del motor, otra persona debe pisar el embrague o poner en NEUTRO la caja de cambios y (girar la llave del switch) DAR ARRANQUE LARGO (no pisar el pedal del acelerador) mientras el motor de arranque funciona y si el sensor CAPTADOR, BOBINA o CABLES de bujías están bien, DEBE saltar CHISPAS entre el hierro del destornillador y el metal del motor; Si NO saltan chispas entre los dos metales, vuelva a conectar el cable que desconecto en la bujía y repita la prueba desconectando el cable de otra bujía, Si en ésta ocasión tampoco SALTA CHISPA debe comprobarse el estado del CAPTADOR que está junto a la polea del cigüeñal, revise que su cable eléctrico esté en buenas condiciones o que su conector esté limpio y haciendo buen contacto. Revise que no se haya activado el bloqueo de encendido por una ALARMA antirrobo. Si luego de revisar lo mencionado no se encuentra falla alguna, es necesario hacer un trabajo más meticuloso en taller para revisar el estado del ARNÉS de cables o computadora.

2) NO ingresa combustible, para COMPROBAR si ésto es lo que sucede, Desconecte la manguera de aire del lado de la BOCA o difusor de ADMISIÓN del CUERPO DE ACELERACIÓN, introduzca o rocíe un POCO de líquido limpia carburadores (mantenga por cuatro segundos presionado el atomizador) o introduzca un poco de combustible por la boca del cuerpo de aceleración al INTERIOR del múltiple de admisión; Gire la llave del switch dando ARRANQUE LARGO, si el motor intenta encender o funciona por un instante, es aviso que la bomba de combustible NO suministra, hay que verificar su fusible, relé cableado o comprobar si está quemada, en éste caso se requiere cambiar.

3) Ingresó demasiado combustible al interior de los cilindros ahogado el motor; Saque las bujías y revise sus electrodos, si una de las bujías tiene muy mojado su electrodo de combustible, es necesario hacer limpieza de inyectores y revisar su funcionamiento, pero si TODAS las bujías están mojadas es aviso que existe un desfase en la sincronización del sistema de distribución, significa que el motor quedó fuera de punto.

4) NO existe COMPRESIÓN en el motor, generalmente ésto se presenta por ROTURA O SALTO de dientes de la correa o desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN que significa lo mismo que decir motor fuera de PUNTO.

5) BLOQUEO de electricidad que no llega a la bobina y a la bomba de combustible por activación o daño de una ALARMA ANTIRROBO. O no se produce electricidad de IGNICIÓN, revise el fusible y sus cables eléctricos, una posible falla de switch de la llave, observe que en el tablero de instrumentos NO esté encendida la alarma de CODE, ésto significa que se activó el bloqueo de seguridad de la COMPUTADORA si se dañó o desprendió el CHIP de seguridad de la llave del auto. Este problema se presenta por desgaste del metal de la llave, cuando hay deformación de la misma, cuando su chip se quema, cuando hay desgaste en el switch. Para cambiar la llave o su chip, se requiere scanner para ingresar en nuevo código de seguridad y desactivar el bloqueo antirrobo activado por la computadora del auto.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Lester, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 4 puertas  · 90000 kms
Hola a todos, bueno el problema es el siguiente mi padre fallece y nos deja un taxi, al cabo de un mes me doy cuenta que el a/a no tira lo que debe tirar entonces comienzo a interiorizarme sobre el tema y cuando voy a sacar el filtro del a/a no lo tenia... ni siquiera la tapita que lo proteje. Bueno queria saber como puedo hacer para limpiarlo, si es que existe alguna forma para limpiarlo sin desarmar todo el torpedo porque no tira aire por el centro... bueno espero que me ayuden saludos.
NA
NanojanavelArgentina
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Para mi, no tenes q desarmar nada,solo consegui la tapita,el aire se escapa por ahi, y ponele el filtro!
hace 10 días
Mejor solución  (según Nanojanavel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2011 · fiat siena · 45000 kms
Al apretar el pedal de freno las tres luces traseras no encienden
NO
norbertoArgentina
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Siena  2005 · 4 PUERTAS, FULL, MOTOR · 130000 kms
Aparece en el tablero queda dos luces amarillas encendidas
ER
ernestoVenezuela
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Siena  1998 · 68000 kms
El bombista me dice que lo lleve a la ruta y lo pise ,pero pregunto cuanto y que tiempo
LU
luis carlos ducauArgentina
hace 14 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Andando en ciudad no humea, si lo acelero despacito tampoco ,si lo piso de golpe si. El bombista me dice que tengo que llevarlo a la ruta y pisarlo basdtante ¿cuanto esa es mi pregunta
hace 14 días
Mejor solución  (según luis carlos ducau, el autor del problema) 
Tu problema son los retenes de guía de válvula, además hay que verificar el desgaste de las guías de válvulas.
hace 13 días
Mejor solución  (según luis carlos ducau, el autor del problema) 
Pero humo de que color... Negro, blanco, celeste... Los tres son por tres causas diferentes
hace 9 días
Mejor solución  (según luis carlos ducau, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2013 · 4 puertas full · 45000 kms
El aire no funciona correctamente sólo enfria cuando acelero de lo contrario no enfria
JO
joseArgentina
hace 14 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Reemplazaste el filtro de habitáculo?. Espero tu respuesta.
hace 13 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Yo tengo un siena 2008 y tuve el mismo problema...el aire viene mal de fabrica, cuando estas en punto muerto, q es donde no necesitas acelerar,el compresor se acopla y se desacopla(se siente un "clak,clak") asi nunca te va a enfriar,porque se prende y se apaga al toque,el compresor no llega generar frio...cuando arrancas(vas andando) ahi si,enfria porque siempre estas acelerando.La computadora al encender A/A, tendria q aumentar un poco las revoluciones. Mi mecanico me lo soluciono haciendo un "by-pass" engañando la computadora y de ahi siempre anduvo muy bien!
hace 10 días
carlosYo tengo el mismo problema tengo un Fíat Siena 2008 1.4 fire cuando enciendo el aire el compresor empieza a apagar y a encender de nuevo y el carro no enfría a penas arranco se le quita, pero me dijeron q es la válvula del minilo, yo todavía no la EH tocado xq quiero descartar bien q es para cambiarlo
hace un día
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
joseHola para solucionar el problema del auto lo lleve al mecánico y me dijo que era el porta mariposa
hace un día
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
olekSi,todos dicen porta mariposa,pero cuando me la limpiaron y scanearon (osea,dejaron como en la fabrica) me siguio andando mal (como antes), asi q no se engañen con este verso
hace 15 horas
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
AguantemonopatínEl porta mariposa o caja de mariposa no siempre sirve limpiarla, tiene componentes electrónicos que quedan averiados y por mas limpieza que se le haga NO SIRVE, y ni te cuento las que son motorizadas donde se produce desgaste mecánico.
hace 15 horas
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2014 · 180 kms
En el tablero me indica error od
Alguien puede decirme a que se refiere?.
DA
davidArgentina
hace 14 días
Respuestas de la comunidad
Hay que escanearlo, puede haber un problema en la sonda de oxígeno.
hace 13 días
Mejor solución  (según david, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Siena  2008 · 1,4 fire · 343117 kms
Hola queria saber si alguien me puede ayudar no consigo el compresor del aire acondicionado
MA
maalseArgentina
hace 14 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Lo encontras en av. Warnes 1431 CABA, tel.4854-7297, yo estuve a punto de comprar,tengo un siena fire 1.4 como el tuyo,vale un poco menos de los 13mil... un consejo: si le pones compresor nuevo,ponele condensador(2700$) y filtro(algo de 400$,q esta al lado de la correa de distribucion) nuevo tambien, es para no hacerle pelota al compresor en poco tiempo y tambien compra un buen aceite(japones,vale como 1300$) especial para el compresor, asi ya tendras tu A/A como 0 km
hace 10 días
Mejor solución  (según maalse, el autor del problema) 


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