Problemas y fallas del Fiat Palio
hay 3957 casos reportados



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Problemas por categoría

Solucionado
 Fiat Palio  2006 · 4 puertas, motor 1.8 · 230000 kms
Hola a todos, espero puedan ayudarme, mi problema es el siguiente, desde hace dos días que le colocaron el gas del aire acondicionado a mi carro, se me esta apagando solo, luego de mantener el carro encendido un par de horas, se me apaga, esto me ha pasado tanto estacionado como rodando lo que he notado es q se apaga cuando lo pongo en neutro ya q cuando voy acelerando no sucede, despues q se apaga, le doy switch y enciende de una vez y ahi mismo enciende la luz del motor check engine y se vuelve a apagar. No se q hacer. Tengo un fiat palio 1.8 hlx 2006 de 4 puertas.
IS
IsraelVenezuela
hace 16 días
Respuestas de la comunidad
Debes hacerle entonación completa...ponga pepito el motor y no se apagará...salu2...
hace 14 días
IsraelEpale rikhard el carro no tiene falla de entonación, el prende sin problema y se mantiene sin fallas y acelera excelente, motivo por el cual no es entonación. Gracias
hace 14 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
RikhardSi asocias la falla con la carga que transmite el compresor al motor, es falta de entonación...si tienes el aire apagado y se te apaga estando en mínimo revisa el sensor map...esos apagones repentinos también pudiese ser la pila que esta iniciando a fallar, en este caso no dejes bajar a menos de 1/4 el tanque de gasolina... saludos
hace 14 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
IsraelEpale bro, revisaré el sensor map, como tú dices a ver q tal, pero tendría q empezar por saber dónde está ubicado jaja, te estoy avisando
hace 14 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 3 PUERTAS · 160000 kms
Hola el problema del palio, es que perdio fuerza, me dice que hay que cambiar el regulador de aire, pedi por mercado libre y me mandaron mal. Quisiera tener una respuesta a este problema, hace un mes.
1
CL
CLAUArgentina
hace 17 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
No lo hiciste escanear, por donde vives así te doy una mano
hace 15 días
Mejor solución  (según CLAU, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 4 puertas · 160000 kms
Hola hy amaneci y observe en mi estereo qe tenias rayitas y cada ves mas grandes porque sera? Y ademas se me trabo la puerta del acompañante gracias soy maximiliano
MA
MaxiArgentina
hace 17 días
Respuestas de la comunidad
La rayas son cada ves mas grandes y se expanden mas
hace 17 días
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Cuanto tiempo tiene la batería. La pantalla no la golpeaste. Hay que desarmar el panel de la puerta del acompañante
hace 15 días
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 1.3 CC modelo fire  · 220 kms
Hola mi problema es que la reversa no entra a la primera y suenan los engranajes , después al segundo intento entra altiro. Me gustaría que me ayudaran.
RO
RobertoChile
hace 17 días
Respuestas de la comunidad
Debes tener desgastados los engranajes de la caja
hace 15 días
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
Hola a todos fui al taller a revisar aceite de caja y le faltaba, además de eso regule embrague y quedo al 100 , muchas gracias
hace 15 días
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2002 · Wekeend 1.6 16V · 2000 kms
Hola amigo mi nombre es Franyer, tengo un fiat palio weekend 2002 1.6 16V, el mismo manda chispa solo a la bujia 1 y 2 a la 3 y 4 no manda chispa revisaron la computadora y no es. Por favor ayudenme
FR
franyerVenezuela
hace 17 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Franyer, dependiendo del país de ensamble del vehículo, las bobinas pueden venir separadas para cada DOS cilindros o en un solo cuerpo dos bobinas juntas para los 4 cilindros, normalmente la primera bobina comanda el salto de la chispa en los cables o cilindros 1 y 4, la segunda bobina comanda el salto de chispa para los cilindros 3 y 2, cuando se daña una bobina, lo común es que deje de saltar chispa sólo en UN poste, resulta raro que al mismo tiempo deje de saltar chispa en DOS postes que en su caso corresponderían o significa el daño de dos bobinas simultáneamente , como es RARO éste daño. Sugiero primero comprobar las bobinas porque es posible que se hayan quemado, pero también hay que comprobar (si la bobina tiene DOS conectores) que los cables eléctricos que dan electricidad de 12 voltios no se hayan unido entre sí en algún punto causando cortocircuito y si no se encuentra cortocircuito en éstos cables, es necesario COMPROBAR la carga eléctrica que está proporcionando el ALTERNADOR hacia la batería, un daño del REGULADOR interno del alternador puede generar una sobrecarga a la batería, consecuentemente generando y enviando una carga muy ALTA causando la QUEMA de las bobinas. Atte.
hace 17 días
franyerAsi es la bobina en efecto trabaja separada acciona 1y2 juntas y 3y 4 juntas, se probo la bobina sola con un tester y genero chsipa en las cuatro, esto tiene un conector de tres cables el cable del medio es un positivo y los laterales son señales, se probaron estal señales con una bobina seca dando arranque y una señal acciono la bobina cuando probamos la otra señal no mando chispa, se siguieron los cables hasta la computadora y se probo directamente de la soldadura donde sale cada señal y una funciono y la otra no, se mando a probar la computadora y indican que los componentes estan bien, que podra generar esto? el avioncito o sensor de cigueñal, el relay multifuncion, eso los lei por la red pueden generar esta falla?
hace 17 días
Mejor solución  (según franyer, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Por lo visto has realizado las comprobaciones correctas, y es muy rara la falla que mencionas, el sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal si tuviera daño NO permitiría que salte chispa en ninguna de las bujías, NO sería posible se realice la INDUCCIÓN, NO encendería el motor, pero sugiero revisar que no existan daños en los DIENTES de la polea del cigüeñal que cortan el campo magnético del sensor CKP y que ésta no tenga desgaste o juego en su chaveta (seguro) o esté excéntrica cuando gira, revisa si el sensor CKP asienta bien en su base, cualquier anomalía de las mencionadas podrían causar el inconveniente. Cabe indicar que el cable del CKP debe estar en perfectas condiciones al igual que los contactos de su conector; revisa que la bobina NO tenga fisuras o huellas de quemadura y que asiente bien en su base de metal, revisa que los cables de tierra estén haciendo buen contacto en la lata de la carrocería; Revisa que exista buena conexión de cables en la fusiblera, especialmente los que conectan en el fusible de IGNICIÓN. Cabe informar que si en el auto instalaron una alarma antirrobo de las que se venden en cualquier almacén autolujos y si sus instalaciones eléctricas están mal unidas o si su módulo tiene defecto, pueden causar interferencia en el funcionamiento de la bobina, bomba de combustible o sistema de ignición. Si no encuentras defecto alguno en lo mencionado, intenta probar con otra bobina.
Atte.
hace 17 días
Mejor solución  (según franyer, el autor del problema) 
IsraelHola santiago que tal te escribo ya que veo que tienes bastanet conocimiento acerca de las fallas o posibles fallas en los fiat palio motivo por el cual a continuacion citare mi problema a ver si tendras alguna solucion para el mio. Gracias: Hola a todos, espero puedan ayudarme, mi problema es el siguiente, desde hace dos días que le colocaron el gas del aire acondicionado a mi carro, se me esta apagando solo, luego de mantener el carro encendido un par de horas, se me apaga, esto me ha pasado tanto estacionado como rodando lo que he notado es q se apaga cuando lo pongo en neutro ya q cuando voy acelerando no sucede, despues q se apaga, le doy switch y enciende de una vez y ahi mismo enciende la luz del motor check engine y se vuelve a apagar. No se q hacer. Tengo un fiat palio 1.8 hlx 2006 de 4 puertas.
hace 10 días
Mejor solución  (según franyer, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Israel, primero debes controlar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina, filtro de combustible y que la carga de la batería sea la ÓPTIMA.
Si el apagón del motor en RALENTÍ se presenta cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento 90°C, y si en tu motor vino instalado el cuerpo de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir que la apretura o cierre de su mariposa de aceleración es comandada desde el pedal por INTERMEDIACIÓN de cable acerado, existe el sensor IAC (paso a paso) y en éste caso es el ENCARGADO de mantener las revoluciones de ralentí estables en 900 rpm, éste cuerpo requiere ser DESMONTADO para hacer la limpieza de los conductos pertenecientes al IAC que están en la parte posterior del cuerpo, se tiene acceso a ellos sólo desmontando el cuerpo del múltiple, si luego de realizar la limpieza, persiste el inconveniente, es posible que las JUNTAS de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) cuando el motor está caliente se expanden perdiendo su hermeticidad y permitiendo el ingreso de AIRE adicional NO DESEADO; Una manera muy sencilla de COMPROBAR si existe éste problema es cuando el motor está encendido, rociar un poquito de líquido limpia carburadores en la UNIÓN, si el motor ALTERA sus revoluciones, es aviso que las juntas NO sirven y deben ser cambiadas, lo mismo ocurre si existe daño en los O´RING de la base de los inyectores.

De continuar la falla de ralentí, es necesario revisar que no exista obstrucción en el sistema PCV (sistema de recirculación de gases provenientes del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cárter) si observas el motor sobre o bajo del múltiple de admisión podrás encontrar una canalización plástica de color AZUL, que termina conectándose bajo el cuerpo de aceleración en una válvulas que es la PCV, debes asegurarte que la canalización y la válvula mencionada estén sin obstrucción, y es de suma importancia que las tomas o pitorros pequeños de VACÍO del múltiple de admisión, estén desobstruidas, ésto se comprueba colocando una manguera pequeña provisional del mismo diámetro de los pitorros y soplando a través de ella, cuando soplas el aire debe penetrar con facilidad al interior del múltiple de admisión, si al soplar el aire no sale, debes desobstruir las tomas con líquido limpia carburadores o incluso introduciendo una aguja, cabe informar que los pitorros en su interior tienen un estrechamiento o CALIBRE y hay que evitar agrandar o dañar su diámetro, es preferible hacer ésta comprobación cuando el cuerpo de aceleración esté DESMONTADO. Si en tu motor vino el cuerpo de aceleración ELECTRÓNICO O MOTORIZADO con potenciómetro en el pedal acelerador, carece de IAC pero hay que DESMONTAR para verificar que no exista la obstrucción en las tomas de vacío del múltiple de admisión, desmontando cualquier tipo de cuerpo de aceleración se puede acceder y rociar líquido limpiador doblando su sorbete plástico e introduciendo por la parte posterior de los conductos de las tomas o pitorros de VACÍO del múltiple. Si con lo mencionado NO se corrige el apagón del motor en ralentí, es necesario medir la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia en uno o más cilindros, es aviso que el sistema de DISTRIBUCIÓN está en DESFASE, cuando existe un PEQUEÑO desfase, aunque el motor APARENTEMENTE desarrolle o lo sientas bien, el rato menos pensado se producen sordas y leves explosiones causando el apagón del motor en ralentí. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Avisa cómo va el asunto. Atte.
hace 10 días
Mejor solución  (según franyer, el autor del problema) 
Mejor solución  (según franyer, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  2002 · 140000 kms
Los relojes de gasolina y temperatura dejaron de funcionar de repente que sera. ? y cual sera la solucion? como puedo revisarlos?
CA
carlosVenezuela
hace 17 días
Respuestas de la comunidad
El cable de temperatura va directo a la valvula del motor revisa que tenga corriente, igualmente el de gasolina, si los dos funcionan entonces se te puede haber quemado alguna linea del tablero, lo puedes sacar y revisar, eso es facil de corregir
hace 15 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · Palio 1.4 elx 3p · 140000 kms
Al accionar los guiños o balizas andan cuando quieren. Cuando funcionan lo hacen por un rato y luego empiezan a hacer un ruido como a electricidad o como un corto y al rato dejan de funcionar. Que puede ser? Ya cambié la llave de luces completa y sigue teniendo la misma falla
FE
federicoArgentina
hace 19 días
Respuestas de la comunidad
Cuando están funcionando tenes que ver que todas las lámparas iluminen con la misma intensidad, aquella que ilumine menos puede tener una falta de masa el portalámparas, además te aclaro que todas las lámparas tienen que tener la misma potencia eléctrica para que el destellador funcione correctamente. El destellador no funciona bien con lámparas led.
hace 19 días
federicoTengo todas las lamparas originales. Y la intensidas de las otras luces no varian. No se si comprar el rele o es otra cosa
hace 19 días
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
AguantemonopatínEl destellador no es muy costoso, reemplazalo y verificá que el nuevo calce bien en el zócalo
hace 19 días
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
federicoGracias voy a probar con eso.
hace 19 días
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Mejor solución  (según federico, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · weekend 1.6 8v · 350000 kms
Buenas tardes disculpen las molestias compré un Fíat palio weekend modelo 98 motor 1.6 de 8 válvulas. Les cento
Le hice motor nuevo anduvo 3 días y luego no arrancó más. Nafta le llega bien chispa a nas bujías también, las luces andan bien todas le doy arranque con la llave el motor gira pero no enciende. Por favor si alguien puede ayudarme. Gracias
MA
mareloArgentina
hace 20 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 78000 kms
Al accionar la perilla del aire. No sale por ningun ventilete, motor del aire arranca como si fuese andar pero no sale nada?
SE
SergioArgentina
hace 20 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 78000 kms
Al accionar la perilla del aire. No sale por ningun ventilete, motor del aire arranca como si fuese andar pero no sale nada?
SE
SergioArgentina
hace 20 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 4 puertas motor 1.3 · 160000 kms
Quiero saber pues uso aceite sintético cada cuantos km debo hacer el cambio de aceite y filtro alguien me ah dicho que después de 10000 km
DA
DavidRepública Dominicana
hace 20 días
Respuestas de la comunidad
Saludos David, desde que en las concesionarias de vehículos recomiendan o realizan los cambios de aceite del motor con intervalos muy prolongados de recorrido ((5.000 Km en aceites de tipo mineral y 10.000 Km o más en aceites de tipo sintético)), incrementaron sus ganancias en la venta de repuestos y mano de obra en reparaciones de motores, fue una "estrategia comercial" que les benefició en base al deterioro rápido o prematuro de los motores; Si bien es cierto, los aceites cumplen rigurosas normas internacionales de calidad que garanticen una eficiente lubricación y protección al motor siempre y cuando NO se supere el LÍMITE de recorrido para el que fue calculado o fabricado; Como las condiciones de trabajo de los motores son VARIABLES y dependen de la temperatura del medio ambiente, calidad de los combustibles, cantidad de oxígeno, presión atmosférica, topografía de las ciudades y densidad de tránsito en todos los países del mundo, del mismo modo la resistencia o duración del aceite será variable, por ésta razón como una medida de PREVENCIÓN yo siempre sugiero NO dejar que se cumpla el recorrido máximo de resistencia del aceite y que viene escrito o indicado en su recipiente, yo sugiero se cambie cada 4.000 Km el aceite de tipo MINERAL y cada 7.000 Km el aceite de tipo SINTÉTICO, como reparador de motores veo el deterioro o desgaste, en la actualidad muchos requieren ser reparados antes de cumplir los 200.000 Km, cuando lo normal es que superen los 400.000 Km.
Si requieres más información lee la publicación con el título "aceite mineral o sintético , cual es mejor"
Atte.
hace 20 días
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 350000 kms
Al momento de poner en marcha el motor, no encendió, aparecee candado y relex de bomba de gasolina se activo. El voltaje que llega a la bobina de encendido es muy pobre, he revisado todos los fusibles y estan perfectos. Gracias
GU
guichoVenezuela
hace 20 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 5 puerta · 39500 kms
No me andan las luces de giro, pero las balizas andan sin novedad... busque en los fusibles pero no se cual es el símbolo de La luz de giro... alguien me lo podría decir ? Gracias
LU
LucadArgentina
hace 20 días
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · El 1.8 · 194000 kms
Leo cambie el bulbo y sigue arrancando con el motor frio y no corta
MI
MiguelArgentina
hace 21 días
Respuestas de la comunidad
Revisa el relay del electroventilador que esta cercano al motor, debe estar pegado, sucio o con desgaste
hace 15 días
MiguelLos revise y cortan bien saco el retardador del aire y se apaga cambie los sensores de temperatura , el bulbo del radiador , la bomba de agua y ahora no arranca , intente purgar el circuito y no arranco más no se que mas pueso hacer
hace 15 días
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 3 puertas · 250000 kms
Buenas tardes,no soy mecanico pero me gusta hacer todo sobre el auto,alguien me podria dar una guia de informacion o paso a paso de como cambiar el embrague de un palio naftero 1.3 mpi,gracias
JA
javier0527Argentina
hace 21 días
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Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 5 puertas 1.3 mpi · 29900 kms
Saludos amigos espero me puedan ayudar... tengo un Palio año 1999 motor 1.3 mpi y desde haces dias me viene con la falla que a veces comienza una como si fueran las bujias, parecieran que dejaran de trabajar 1 o 2, pero despues como a los 10 seg el solo se recupera y anda bien... puedo recorrer varios kilometros sin problemas pero al cabo en de un rato hace lo mismo y se enciende la luz de inyeccion, es de manera constante, he realizado la limpieza del cuerpo de aceleracion, bujias, limpie la iac ( paso a paso) y nada no se que podra ser. Espero me puedan ayudar con este detalle. Muchas gracias...!!
ID
idcasanovaVenezuela
hace 21 días
Respuestas de la comunidad
Limpiaste los inyevtores? revisa que los cables a los inyectores esten bien colocados
hace 15 días
Mejor solución  (según idcasanova, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2008 ·  elx 1.8  · 216000 kms
Buenos días mi problema es el siguiente el hdrocollarin empezó a botar liga con la cual trabaja el mismo se prcedio a bajar la caja sacamos el hidrocollarin y aca mismo hay un taller donde los reparan les cambian los sellos y los orring , tenia el sello dañado se le cambio y lo monte y funciono todo muy bien por 2 meses hace días paso lo mismo lo desmontamos y lo revisaron en este caso la sorpresa fue que el sello estaba muy bien pero el cilindro del collarin rayado como si el plato estuviera funcionando mal osea como si no estuviera presionando uniformemente mi pregunta es puede ser el plato ? gracias
JO
josephVenezuela
hace 23 días
Respuestas de la comunidad
Problema hidrocollarin

Buenos días mi problema es el siguiente el hdrocollarin empezó a botar liga con la cual trabaja el mismo se prcedio a bajar la caja sacamos el hidrocollarin y aca mismo hay un taller donde los reparan les cambian los sellos y los orring , tenia el sello dañado se le cambio y lo monte y funciono todo muy bien por 2 meses hace días paso lo mismo lo desmontamos y lo revisaron en este caso la sorpresa fue que el sello estaba muy bien pero el cilindro del collarin rayado como si el plato estuviera funcionando mal osea como si no estuviera presionando uniformemente mi pregunta es puede ser el plato ? gracias
hace 5 días
Mejor solución  (según joseph, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 5 puertas fire 1.4 8v · 115000 kms
Hola buenas tardes a todos necesito AYUDA por favor. Tengo un palio 2008 motor 1.4 8v hace poco queme juntas, le acabo de hacer rectificación de tapa de cilindro cambios de correas juntas filtros y bujías también de bomba de agua y tensor. El problema es que enciendo el motor ahora el auto esta muy inestable vibra mucho Y le pisas el acelerador y acelera bien lo dejas regulando un tiempo y luego no le anda mas el acelerador los pisas al fondo y nada y el auto queda regulando como si se quisiera apagar. No le encuentro solución necesito alguna ayuda por favor!
RO
RodrigoArgentina
hace 23 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Rodrigo, Gran parte de los mecánicos que no son especialistas en FIAT, cometen error en la sincronización del sistema de distribución, es decir dejan en desfase la posición del árbol de levas con relación a la del cigüeñal quedando el motor fuera de PUNTO. Estos motores son especiales y la polea dentada del árbol de levas carece de chaveta o seguro y cuando se ha aflojado su perno central, la polea del árbol que forma parte del sistema de distribución permite que la polea gire independientemente del árbol y cuando ésto sucede se produce el desfase. Los mecánicos con el fin de volver a montar la correa y evitar el desfase del sistema, lo que hacen es SEÑALAR o hacer marcas que les sirvan de ayuda o guía, cabe indicar que si antes de desarmar la tapa de cilindros se produjo el salto de uno o más dientes de la correa dentada, el motor estuvo desfasado, (pudo ser la consecuencia del recalentamiento o quema de la junta), si se hicieron los trazos o marcas en éstas circunstancias de nada le servirá al mecánico y es posible que el sistema continúa desfasado, además para tensar la correa dentada en su parte frontal es necesario aflojar el perno de la polea para que pueda girar independientemente del árbol de levas y el mecánico debe evitar que el árbol se mueva de su posición precisa, luego la parte posterior de la correa será tensada con rodamiento tensor; El desfase de éste sistema causa dificultades de aceleración.

La manera más fácil de comprobar si la distribución quedó mal regulada es midiendo la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir se observa que en uno o más cilindros está DIFERENTE que los demás es AVISO que no está bien sincronizado y el motor está fuera de punto.

Si al medir la compresión está IGUAL en los 4 cilindros, las fallas de aceleración pueden producirse por falta de PRESIÓN de la bomba (pila) de combustible, existen muchos casos que la gente ha cambiado la bomba, pero el problema está en que si el mecánico dejó floja la manguera que conecta en la bomba y su otro extremo al pitorro de salida hacia las cañerías, el combustible retorna al tanque y la presión no llega con toda la fuerza hacia los inyectores.

Otra de las fallas comunes de los mecánicos es que en el cuerpo que soporta la bomba de combustible existe un RESORTE y bajo de éste resorte debe estar INSTALADO un O¨RING o anillo de goma (observa la fotografía) si el mecánico no instaló éste anillo, por más nueva que sea la bomba también se perderá la presión de combustible; Si la bomba no fue cambiada, y si al medir su presión que no debe ser menor de 30 libras, (si es menor significa que está dañada y debe ser sustituida).

Si la presión de la bomba está bien y persiste la falla de aceleración, entonces es necesario sacar el MAP, si en su punta existe contaminación de aceite es AVISO que el sistema de recirculación de gases del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter está OBSTRUIDO, significa que debes desobstruir las cañerías plásticas de color AZUL que pasan sobre el múltiple de admisión, se debe desconectar los extremos de la cañería y soplar a través de ella, asegurándose que no esté taponada; Es MUY IMPORTANTE COMPROBAR que los pitorros o tomas plásticas pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión NO estén taponadas, una manera fácil de comprobar que no estén obstruidas es conectando una manquera pequeña de su mismo calibre y soplar a través de ella, el aire debe pasar sin problema al interior del múltiple de admisión, la obstrucción de las cañerías mencionadas y que forman parte del sistema PCV son las causantes que el motor NO pueda acelerar, se retenga como que le faltara combustible, o no supere de las 2.000 rpm pese a que el conductor mantiene pisado al máximo el pedal del acelerador.

Cabe informar que de no encontrarse error alguno en los puntos mencionados es posible que exista daño del cuerpo de aceleración, resulta ser una pieza costosa, y ANTES de pensar en sustituir es necesario comprobar su daño, ésto se lo puede hacer en una Facultad de Ingeniería Electrónica o en un laboratorio de electrónica automotríz, el diagnóstico demora 20 minutos y el costo del servicio es módico.

Sugiero para mayor información, leas varios artículos que escribí en páginas anteriores en las que explico COMO se sincroniza el sistema de distribución y en otras paginas busca lo que he explicado con relación al sistema PCV.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
1
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hace 23 días
RodrigoGracias voy a tomar en cuenta cada puntos mencionados que me dijiste me falto mencionar que le habían sacado la bomba de combustible porque no andaba resulta que tenia un fusible quemando. Capas el problema va por la bomba
hace 22 días
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola santiago gracias por responderme voy a tomar en cuenta cada punto que me dijiste y voy a mantenerte al tanto si e encontrado con la solución con lo que me as dicho.
hace 22 días
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Lo mande a escanear y me dijeron que el sensor map anda mal pero le compre uno nuevo y esta peor ahora el motor se apaga con el sensor nuevo que sera?
hace 12 días
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Simplemente te hicieron comprar infructuosamente el MAP aún no saben cual es la causa de falla del motor, los mecánicos están adivinado en vez de hacer lo que he sugerido.
hace 12 días
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 1.3 MPI  · 999999 kms
Saludos a todos tengo un problema tengo un fiat palio 1.3 mpi año 1999 y presenta una falla que al encender prende la luz de inyeccion y queda fija el carro enciente bien y anda bien pero no se que sera que la luz queda encendida
Ya e cambiado inyectores nuevos relec de inyeccion nuevo bobinas nuevas bujias nuevas sensor de cigueñal nuevo e revisado cable por cable a tambien cambie la bomba de gasolina nueva ya no se que hacer ayudenme por favor quiero solucionar eso yo lo lleve a escanear pero el escaner solo detecta error o falla en inyectores pero ya no se que mas corregir
DA
danielVenezuela
hace 24 días
Respuestas de la comunidad
Amigo probaste resetar la computadora
hace 15 días
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
Como la reseteo mi pana no se como hacerlo
hace 15 días
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2012 · 1.4 · 32000 kms
Compre y quiero transferir un Palio
CO
CortoArgentina
hace 24 días
Respuestas de la comunidad
Saludos, el número del motor está en el block en el lado izquierdo (parado frente al motor) del múltiple de escape en el lado más cercano a la tapa del compartimiento de distribución.
1
hace 24 días
Mejor solución  (según Corto, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2001 · EX Fire 1.3 16v año 2001 · 135500 kms
Buenas tardes, quien me puede ayudar seria muy útil. Cuando voy en marcha y necesito acelerar para pasar otro carro en marcha y meto la chola siento el carro como que se queda y al cabo un instante se acelera pero no así logra tomar el torque que solía tener. Muchísimas gracias si alguien me puede ayudar.
CR
CrisVenezuela
hace 24 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Cris, los síntomas de fallas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades, en estos casos es preferible hacer afinamiento completo de motor, consiste en la limpieza de sensores, revisión de bujías y sus cables, limpieza de inyectores y comprobación con máquina, revisión de filtros de aire y combustible, revisión de la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, comprobar que no esté obstruido el sistema PCV de ventilación de los gases provenientes del tanque de combustible y de vapores de aceite provenientes del cárter. Con los trabajos mencionados es probable que el motor quede en perfectas condiciones, éstos trabajos deben ser realizados por un mecánico experto que conozca bien los motores FIAT que son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos.
Atte.
hace 23 días
Mejor solución  (según Cris, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2001 · EX Fire 1.3 16v año 2001 · 135500 kms
Buenas tardes, alguien sabe que bombillos delanteros son los que trae de fabrica el Palio fire 1.3 16v año 2001? le coloque unos bombillos y al cabo de 2 meses no prendieron mas. Muchas gracias.
CR
CrisVenezuela
hace 24 días
Respuestas de la comunidad
Saludos Cris, la duración de los bombillos o Focos depende de la calidad y número de horas de uso, cuando son focos de tipo HALÓGENO y cuando se los cambia, el mecánico debe tener mucho cuidado de NO TOCAR con los dedos su cristal ya que la grasa de la mano al impregnarse en el cristal causara la quema del bombillo; si el mecánico se olvidó de colocar la tapa posterior del faro o no la cerró bien, cuando llueve el agua puede penetrar en el interior del faro y cuando enciendes las luces el agua se evapora, causando una atmósfera húmeda que puede causar cortocircuito o quemar el foco; Además si transitas en vías irregulares o caes en huecos que causan sacudidas fuertes al vehículo, pueden ser causa de daño o quema prematura.

Existen varias marcas de focos en los almacenes y el diseño del faro determina la forma del foco, puede ser un H3 o un H4 y la marca puede ser NARVA, FLOWSER, BOSH, la intensidad lumínica está determinada por el WATTAGE, los focos que vienen de fábrica en los FIAT son de 55 / 60 Watts, (los 55 watts corresponde a la niquelina de la luz intensa BAJA, y los 60 watts a la intensidad y niquelina de la luz intensa ALTA.

En los almacenes se venden bombillos de luz incandescente de mayor capacidad lumínica por ejemplo 90/100, su intensidad de iluminación es más fuerte pero también el bombillo genera más temperatura y puede DERRETIR o quemar la PARABÓLICA plástica del faro, además el empleo de estos focos causan mayor resistencia, consecuentemente recalienta los cables eléctricos del sistema de iluminación, y con el fin de evitar ésto, y si deseas aumentar la intensidad lumínica de tu auto, un electricista debe instalar de un RELÉ para la luz intensa baja y otro para la intensa alta con el fin de EVITAR que los cables del sistema eléctrico de iluminación del auto se queme.

Es oportuno informar que por novelería o "Tuning" muchas personas en busca de "mejorar la intensidad lumínica en sus vehículos", realizan gastos elevados e infructuosos en la adquisición y adaptación de equipos y focos de XENON, y transcurridos varios días se desilusionan porque cuando llueve, y por los materiales empleados en la construcción de nuestras carreteras, éste tipo de LUZ no es adecuada ni eficaz , la vía queda obscura; No hay nada mejor que la luz INCANDESCENTE y es por ésto que la mayoría de fabricantes de vehículos continúan instalando o empleando en sus vehículos; Además el empleo de la luz xenón es de alto consumo eléctrico y puede dañar el alternador o agotar la batería, está considerada PELIGROSA y prohibida por la policía de tránsito del mundo, ya que causa deficiente iluminación en el asfalto mojado de la carretera, un destello lumínico que encandila o vuelve ciegos a los conductores de otros vehículos y está comprobado que es otra de las causas de graves accidentes.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 23 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 1.8 hlx · 107000 kms
No enciende aveces , , pero lo empujo y arranca al toque , pasan unos dias y nuevamente el problema , lo empujo y anda todo el dia por un tiempo,que puede ser ? gracias
CE
cesarArgentina
hace 25 días
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Revisá el motor de arranque, debe estar consumiendo mucha corriente de la batería.
hace 25 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Saludos César, si la batería del l auto es vieja o tiene mas de tres años es posible que ya no tenga vapacidad de mantener la carga electrica, cuando ha pasado mucho tiempo sin funcionar el auto, la batería tiene DEFICIENTE carga y no permite que el motor de arranque funcione y cuando logras encender el motor del auto , todo el día funciona bien como si nada ocurriera y el motor de arranque no falla. Esto es típico por falta de electrolito o vejez de batería. Si al hacer un control de BATERIA el electricista determina que esta bien, entonces la causa que no permite funcionar el motor de arranque, es por desgaste de sus carbones (escobillas). Atte.
Atte.
hace 25 días
denis lopezBuenas señor santiago viendo que usted tiene experiencia en estos fiat le cuento tengo un palio 1.6 16v el carro en estos momentos no quiere prender empezo fallando que aveces costaba para arrancar y ahora ya no prende se que es un problema con la gasolina por que si le hecho un chorito por el multiple de admision el carro prende hasta que se consume la gasalolina cambie una bomba nueva y trabaja los inyectores tienen pulso negativo pero creo que no estan trabajando por problemas del regulador cree usted que si el regulador se daña haga que el carro no encienda
hace 20 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Denis, en el tubo plástico del cuerpo soporte de bomba, al final del RESORTE expansor que va en el tubo plástico debe estar instalado un anillo de caucho (goma) O´RING, si éste anillo no fue colocado cuando cambió la bomba (pila) la presión de la pila se perderá, lo mismo ocurre si la manguera que va montada en la pila no fue bien ajustada con abrazaderas, la presion baja no permite que la inyección se realice con presion suficiente y la falla del motor se presenta como si estuviera dañado el regulador de presión.
Atte.
1
hace 20 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
denis lopezBuenas santiago el modelo de mi bomba es diferente lleva el regulador en la flauta donde van los inyectores eneste tambien lleva el oring que usted dice
hace 20 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Denis, es posible que dependiendo del país de ensamble del vehículo en la flauta de inyectores esté instalado el regulador de presión, pero por lo general en todos los modelos de mi país Ecuador, el regulador de presión viene instalado en el cuerpo de bomba y en todos los modelos FIAT con motores de inyección, son parecidos con pocas variantes a la fotografía, en ésta se puede observar que el regulador de presión es la cápsula de metal dorado (lado derecho de la fotografía)
Atte.
hace 17 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
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Cesar ¿ te sirvió o no mi respuesta?
hace 23 días
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Buenas santiago ya resolvi lo del regulador era un tubo en el riel de inyectores que estaba roto pero el carro me sigue haciendo la falla que pierde el pulso negativo al minutos de encender que cree usted que pueda ser el problema
hace 14 días
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Denis, el pulso o señal electrónica que permite el funcionamiento de bomba de combustible o el sistema de IGNICIÓN la realiza oportunamente la computadora (UEC) SIEMPRE Y CUANDO el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal esté en perfectas condiciones, éste tipo de sensor suele dañarse de manera TÉRMICA, es decir mientras está FRÍO, su circuito interno está cerrado permitiendo fluya electricidad y el sensor funcione normalmente, pero conforme se calienta alcanzando una temperatura anormal y muy alta, causa un CORTE o interrumpe el flujo eléctrico y no permite que el CKP funcione, consecuentemente anula el trabajo de la bomba o sistema de ignición causando el apagón repentino del motor; Transcurridos breves segundos el elemento electrónico interno del sensor se enfría reanudando o cerrando nuevamente su circuito, razón por la que al ARRANCAR, el motor vuelve a encender y funcionar como si no ocurriera nada, el problema vuelve de manera cíclica.

El daño térmico del CKP no es detectado ni registrado por el computador (UEC) razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos "y si no se ha encendido esta alarma" no se habrá almacenado o registrado el daño del sensor en la memoria del computador del auto, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner para obtener diagnóstico, no encontrará los códigos ni registro de falla.

Sugiero montar el scanner en el vehículo para hacer un análisis directo del CKP y también montar el medidor de presión de combustible, con las dos herramientas instaladas, recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, sólo en éstos momentos el scanner podrá detectar si existe o no la avería del sensor CKP, si el medidor o manómetro registra una disminución de presión de la bomba (jamás debe disminuir de 30 libras) será un aviso de daño o defecto de fábrica de bomba de combustible.

Cabe advertir si en el auto instalaron una alarma antirrobo (de las que se venden en cualquier almacén de autolujos) y si sus instalaciones eléctricas no fueron bien realizadas o si su MÓDULO tiene falla, pueden suspender el flujo eléctrico de IGNICIÓN o el funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma, "ANTES de pensar en posible daño de sensores" es necesario desconectarla provisionalmente y rodar varios kilómetros para determinar si ésta es la que tiene falla y es causante del CORTE o interrupción eléctrica. Atte.
hace 14 días
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denis lopezSantiago no tiene alama pero tiene un gps de los que pueden apagar el carro sera que este puede producir falla como las alarmas corrientes
hace 13 días
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Si amigo, si sus instalaciones o módulo tienen falla pueden causar problemas. Atte.
hace 13 días
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denis lopezBuenas santiago ya desconecte el gps y la falla sigue y el carro no se mantiene para rodar solo prende el tiempo que esta la gasolina que le hecho un chorito por el multiple de admisión
hace 13 días
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Denis si el motor enciende cuando le rocías un poco de líquido limpia carburadores o combustible por el difusor del cuerpo de aceleración, significa que no está llegando combustible al interior del motor porque la bomba de combustible NO suministra a la presión adecuada, o no funciona o no existe señal o impulso eléctrico en los inyectores. Revisa que el filtro de combustible no esté saturado o Mide la presión de combustible de la bomba, no puede ser menor a 30 libras, si el manómetro indica una presión menor es aviso de daño de bomba u obstrucción del filtro. Atte.
hace 13 días
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denis lopezEs eso pierde el pulso electrico de los inyectores ya lo de la caida de presión lo solucione. Tambien desconecte el gps y sigue la falla no se si es la computadora o el sensor cpk y por donde estoy no hay quien trabaje con fiat y sea especialista en motores fiat
hace 13 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Denis, si enciende el motor el instante que rocías combustible, significa que el sensor CKP SÍ envía señal y está bien porque salta la chispa en las bujías permitiendo que el motor funcione aunque sea breves segundos, si estuviera dañado el CKP así rocíes combustible en la boca del cuerpo de aceleración el motor NO encendería ni un instante. Si se pierde señal en los inyectores, revisa que los conectores del ARNÉS DE CABLES que conectan en la computadora estén limpios y no exista huellas de quema o suciedad en ninguno de ellos, también tienes que revisar que todos los cables de masa o tierra que conectan en la lata de la carrocería del compartimiento del motor hagan buena TIERRA. Atte.
hace 13 días
Mejor solución  (según cesar, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 190000 kms
Buen da mi carro cuando esta caliente se acelera y desacela que puede ser cuando esta frio no lo ace
JH
jhon figueraVenezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Verificá mangueritas de vacío que no estes cuarteadas o rotas y controlá y/o limpiá el pistón de la válvula IAC
hace 25 días
jhon figueraGracias lo que pasa la valvula iac entra a presión si la saco sera que puedo colocarla gracias
hace 25 días
Mejor solución  (según jhon figuera, el autor del problema) 
AguantemonopatínTiene un O-ring de sello, si el O-ring no lo consigues nuevo ponele vaselina sólida nunca grasa, igualmente si es nuevo se le puede agregar vaselina sólida para que tenga mayor vida útil
hace 25 días
Mejor solución  (según jhon figuera, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  2011 · Fire Top · 75000 kms
Hace unos meses el embrague me hacia ruido muy molesto al pisar y se sentía como sin lubricación, el mecánico me hizo cambiar todo el kit por otro original y el problema desapareció. Ahora unos meses después vuelvo con el mismo problema y la verdad no puedo gastar de nuevo esa plata, cual creen que será el problema?
LA
LauchaArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Sos de conducir con el pie en el pedal de embrague y muchas veces con tránsito un poco atascado lo llevás a medio pedal?
hace 25 días
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Saludos Lucha, el ruido es causado por el RODAMIENTO dañado del embrague , si tienes el pie apoyado en el pedal de embrague MIENTRAS rueda el vehículo, causas daño prematuro del rodamiento o rulemán de embrague, si tu conduccion es normal y no mantienes el pie en el embrague, entonces te vendieron repuestos de mala calidad.
hace 25 días
Mejor solución  (según Laucha, el autor del problema) 
Lucha, ¿ solucionaste el problema?
hace 23 días
LauchaEs Laucha*, y si lo solucione, el cable estaba safado en el agarre de la orquilla.
hace 19 días
Mejor solución  (según Laucha, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 3 · 170000 kms
Palio 99 base sin aire, voy andando normal y se detiene el motor, cuando quiero salir de nuevo queda en 3 cilindros, si le pongo frio a la bobina vuelve a la normalidad hasta q calienta y me deja a pie. En el tablero enciende una luz roja como falla de los inyectores pero son nuevos como las bujias cables etc.
GI
giseArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
-1
Reemplazá la bobina de encendido.
hace 25 días
giseHola, cambiamos la bobina y solucionado el problema! el auto responde muy bien ahora. Gracias
hace 22 días
Mejor solución  (según gise, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 155000 kms
Buen día, hoy quise mover el auto unos metros para hacer una reparación y noto que las ruedas traseras están clavadas...Al accionar el freno de mano noto q no hace el característico ruido crack, crack...Como puedo soltar las ruedas para q giren y llevarlo a revisar? Gracias
AR
ArmandoArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Solucionaste el problema? Si lo has hecho por favor comentá que pasaba.
hace 25 días
Mejor solución  (según Armando, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 5 puertas · 250000 kms
Tengo una duda si falla la bobina del palio 98 naftero puede ser que falle en la marcha. Otra cosa se le rebiso la bomba de combustible y esta impecable, y se le realizo carburacion , cual podria ser el problema del tironeo en la marcha
SA
sandroArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 3 puertas base · 132000 kms
Hola, tengo un palio 1.4 es 2007 y no entran los cambios de 5ta y la reversa. Antes tenia q hacer muchísima fuerza para que entren pero ahora ni eso. De tanto que insistí se doblo la palanca de cambio. Antes cuando entraban estos cambios lo hacia con fuerza igual y con la ayuda del acelerador y entraban. Ahora la traba que tiene en la palanca para poder poner la reversa quedo puesta y ya no baja mas. Ayudaaaaaa
CE
CesarNicolasArgentina
hace un mes
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Fire 1.3 · 222500 kms
Buenos días mi problema es el siguiente aveces la corneta deja de sonar, y cuando quito la alarma que debería abrir las puertas no lo hace y tengo que abrirla con la llave igualmente cuando activo la alarma y antes funcionaba a la perfección
JA
Jam132728Venezuela
hace un mes
Respuestas de la comunidad
ACEITE 10W40 Y 5W30 FIAT PALIO ATRACTIVE 2014Cordial saludo, he tenido demasiados problemas con el taller que atiende la garantía en Cúcuta. Desde que lo compre molesto el arranque, y hasta en dic-16 fue posible que cambiaran. Fueron 3 baterías averiadas durante este tiempo. Yo asumí que era por el arranque o las baterías eran malas?. Su duración era aproximadamente de 6 mese o menos. Cada mantenimiento es necesario cambiar todos los filtros?. Combustible, aire, aceite. A los 30.000 se cambio disco de frenos, juego pastillas etc. Y algo preocupante: en los cambios siempre han facturado aceite 10w40 y me información que se cambiaba cada 10.000kms. No se de este tema y confié en la buena fe de los encargados del mantenimiento. A la fecha 11/04/17 en segunda opinión me dicen que no es así. Que el vehículo le falta aceite. Fui al taller y me dicen que si, que le echara ¼ de 5w30. Por favor me colabora. Estoy confundida. Que aceite debo usar y cada cuanto los debo cambiar?. Que marcas? Aquí usan el que esta en canecas hellix. Ya tengo 47.000kms y aquí no tienen el personal idóneo que conozca de Fiat en esos talleres. Siempre he usado ese aceite y con el recorrido hasta los 10.000kms, como ellos lo indican. Además no muestra nada en los testigos, en estos casos. Gracias.
hace 16 días
Mejor solución  (según Jam132728, el autor del problema) 


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