Problemas de Motor

Problemas destacados

No puedo sacar tapa para cargar aceite del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 5 puertas, full, motor 1.4 fire 69000 kms
Quiero saber como es la tapa para abrir y nivelar el aceite del motor. Es a rosca o presion? intente y el manual no me indica como sacar. Gracias.
mario de Argentina hace 8 años  
MA
50 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mario)
Juanelruso de Argentina hace 6 años
Bueno si algún pobre tipo como yo cae en este foro son respuesta, les cuento. El tapón amarillo de carga es el mismo en todos los fire. Hay que destrabar la media tapa hacia arriba y jugar hacia los lados y arriba hasta que ceda el orrin que con el tiempo se reseca y pierde herméticidad y transpira aceite por ahí. Saludos
Marce de Argentina hace 3 años
Gracias capo. Menos mal que todavía quede gente con valores. A mi me pasa lo mismo y temí romperla. Un abrazo !
Fernando de Argentina hace 6 años
Buenísimo, me pasa lo mismo. El tapón amarillo me cuesta sacarlo, y al parecer el oring ya está reseco. ¿se puede cambiar el oring, o tengo que comprar otro tapón? Ya compré una varilla de medida, porque la anterior se quebró por óxido de las condensaciones. Saludos y gracias.
luca de Argentina hace 5 años
Es asi tal cual, hoy hago la prueba, l atapa esta redura y compre la gomita y el reemplazo de goma x si se rompe. No me parewce mala la pregunta, al contrario, yo hubiera preguntado lo mismo. Es una falla de fiat, deberia decir en manual o cuando haces lso servis que haya que cambiarlo cada 10k. Saludos
mario de Argentina hace 3 años
Buenísimo juanelruso gracias por la información.
david de México hace 3 años
Tengo fiat palio 2004 manual,el foco del tablero del ceite se prende y luego se apaga y vuelve a prendelrel foco del acelte. Lubrica bien el motor que puede ser, gracias
Hake de México hace 3 años
Pasa agua a el depósito de el líquido hidráulico.
CamilaR de Argentina hace 9 meses
Hola tengo un fiat uno way 2012 y la esta como trabada como hago para sacarla la rompo. ?¡
Marcerob de Argentina hace 6 meses
Hola , no es difícil , lo parece , destrabas la tapa tenes que levantar con fuerza y hacer al mismo tiempo juego hacia los costados , si no podes usa un destornillador plano a los costados , el problema es el O'ring con el paso del tiempo, yo siempre compro la tapa nueva, no es caro para comprar
Gaston007 de Argentina hace 5 meses
Buenos días, yo la quiero sacar pero guira y no abre. Cómo que estuviera falseada
Cabeza de Uruguay hace un mes
Tapa nueva es la solución es bien barata. Se levanta la lengüeta y se tira hacia arriba hamacando el tapon
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Choque y no encuentro el boton de desbloqueo de motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 5 puertas full 8000 kms
Choque y ahora me aparece bloqueo de cab
martin de Argentina hace 8 años  
MA
15 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según martin)
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Martín. Me parece q el el palio x lo menos en el mío está detrás del pedal del embrague. Suerte
fernando de Argentina hace 8 años
Choque y no me inyecta tengo un palio 2004
Jose de Argentina hace 7 años
Tengo un palio 2016 choque de frente y no me arranca, en el tablero me indica corte de combustible, no tiene el tradicional corte inercial ubicado en la pedalera del embrague, alguien me puede indicar como desbloquerlo para k arranque y pedir presupuestos, llame a la concesionaria tienen el scanner para resolverlo, cobran muy caro, me siento cautivo por que deberia estar mas a mano. Es un elemento de seguridad para el usuario y no tenerte atrapado, si seguimos asi con las concesionarias tendremos k comprsrles el combustible tambien a ellos
Horacio de Argentina hace 6 años
Hola amigo tengo el mismo problema con un Palio Essence 2014 no me responde la llave solo las luces de posición pudiste resolverlo agradecería mucho tu respuesta... gracias
Tomas de Argentina hace 7 años
Hola gente, tengo un fiat mobi easy y me paso lo mismo con el sistema de bloqueo, alguien me puede decir donde lo encuentro en este modelo? Gracias
Julian orosco de México hace 7 años
Hola a mi me sucedio y lo resolvi con una combinacion de movimientos de la palanca de luces direccionales y giros de switch de encendido la combinacion la marca el tablero es decir enciende luz derecha y mueves la palanca a esa direccion y giras la llave y asi sucesicvamente hasta que se borran las alertas...y listo enciende...saludos y suerte.
Anderson albrecht de Argentina hace 6 años
Hola me Chocaron y no encuentro el botón de desblokeo alguien q me diga donde esta?
LyonMan1972 de Ecuador hace un año
Super, me sirvió de mucho gracias
Jesus lira de México hace 7 años
Gracias Julián orosco lo hice y si funciono
Ricardo palma de Argentina hace 6 años
Saque la batería y no me arranca...donde se encuentra el desbloqueador...o como lo hago arrancar
Nico de Argentina hace 4 años
Como lo resolviste amigo?
vitoko de Chile hace 6 años
Hola tengo siena 2001 y me chocaron por detras y el auto no parte,estuve leyendo por ahy y dice que trae un sensor de bencina que corta el paso de bencina a los inyectores. Alguien sabe en que lugar lo trae o si puede ser otra cosa.
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola q tal!!! Yo tengo un palio 99 y lo tiene en la pedalera. X ahí ese modelo lo tenga en el mismo lugar. Suerte
Marcela de Argentina hace 6 años
Gracias Julian Orosco!! Nos salvaste la noche!! Funcionó lo q dijiste... tenemos un fiat mobi
jorge jamajuy de Argentina hace 6 años
Hoy tuve una experiencia mi fiat palio sporting 2014. Se me bloqueo el motor. Por información del auxilio que me tenia que llevar al taller encontramos el botón del lado del acompañante debajo de las dos alfombras del lado del la puerta. Espero que a alguien le sirva la informacion
maria de Argentina hace 5 años
Apretaste el boton y nada ms
Mariana de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Fiorino y no encuentro botón de desbloqueo es 2010 urgente!!!!!
jorge jamajuy de Argentina hace 6 años
Hola. Fijate a la altura de embrague bien al fondo posiblemente tenes el boton es uno grande
German de Argentina hace 6 años
Hola buenas tardes el sensor de choque de fiat siena palio mod nuevo esta debajo de la alfombra del guardabarro derecho(acompañente) espero lees sirva la info
Gaston de Argentina hace 6 años
Hola. Tengo un palio 99 diésel y no se donde esta el sensor de choque, alguien me podría ayudar porque lo golpie al auto y me dejo de andar y me dijeron que podría ser el sensor.
Luis de Argentina hace 6 años
Mi palio es fire 2013 1.4
jorge jamajuy de Argentina hace 6 años
El botón en mi palio 2014 esta debajo de las dos alfombras al lado de la puerta de acompañante sobre el guardabarros derecho bien metido
Luis de Argentina hace 6 años
Hla bien metido adentro la la carroceria? Xq a simple vista sakando las alfombras no lo pude encontrar
Luis de Argentina hace 6 años
Hola yo tuve un choque en mi palio fire 2013 y no le encuentro el sensor d inercia me dijeron q esta atras del pedal del embrague o del lado del coopiloto y no esta ya que saque asta las alfombras y revice todo alguien sabe donde mas puedo buscar o sera que algun modelo no traiga???
Jonathan camacho de Argentina hace 5 años
Hola , tengo un problema. Tengo un fiat palio fire 2004. Desde ayer que no arranca. Dorectamente no anda nada nada eléctrico. Cuanquier cosa que toque algun boton hace ruido justo detras del embrague en el boton de choque.
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ramiro de Argentina hace 5 años
En mi palio pude destravar el bloqueo de carburacion con una serie de movimientos de la palanca de las luces. En el manual no dice nada y me volvi loco buscando el boton inercial el cual no estaba.
Matiasmili de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches ayudaaaa!!! Tengo una fiat fiorino 2016 evo y tuve un choque ustedes saben donde esta el botón de desbloqueo para que arranque
Amilcar de Argentina hace 5 años
Gracias a todos x la info. Hace 3 dias feriados q no dabs c el mecanico. Y comento q en el manual drl Palio remite al boton antibliqueo pero en dicha pagina explica la radio.
Sergio de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe donde esta el boton para desbloquear el inmovilizador de fiat punto 2013
Alievies de Venezuela hace 5 años
Saludos. En mi fiat palio 2006 dicho boton esta ubicado en el lado del pioloto, justo a la altura y al lado izquierdo del pedal de embrague, solo hay q presionarlo en la parte de arriba y desaparece del tablero del carro el mensaje fps on, y obviamente ahora si puede encender el carro.
Cintia de Argentina hace 5 años
Quisiera saber dónde está la palanca de desbloqueo del auto Fiat Mobi Easy. Es año 2018. Mí auto no arranca ahora.
Julian orosco de México hace 5 años
Hola a mi me sucedio y lo resolvi con una combinacion de movimientos de la palanca de luces direccionales y giros de switch de encendido la combinacion la marca el tablero es decir enciende luz derecha y mueves la palanca a esa direccion y giras la llave y asi sucesicvamente hasta que se borran las alertas...y listo enciende...saludos y suerte. Ojala y funcione.
Eliana de Argentina hace 5 años
En el fiat palio 2008 no lo encuentro. Ni del lado del conductor ni del acompañante y lo de las combinaciones de luces no lo entendí.
Manuel de Argentina hace 5 años
Hola muchachos buenas tardes estoy arreglando una fiat idea adventur 2011 alguno sabe donde se encuentra el boton anti choque ?
Muchas gracias
Diego de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio le cambie e sensor de polea de cigüeñal y nome arranca y en el tablero me aparece una luz con un auto y un candado q puede ser
Felipe diaz de otro hace 4 años
Hola yo tengo un Fiat grande punto y me pasó y ya llevo un mes ,e hecho Scanner y e tratado de buscar el botón y por lo menos en este modelo no hay nada así que solo me quedan las palancas de dirección pro no se si servirá.de igual forma si alguien sabe y puede ayudarme de verdad se lo agradecería mxo. Fiat grande punto 2013 1.4 bencinero semi full.
Felipe diaz de otro hace 4 años
Esto es lo que en mi caso marca el tablero y yo tampoco e encontrado el botón y ya hice una posible prueba de palancas y nada así que si alguien puede ayudarme sería muy agradecido. Fiat grande punto 2013 1.4 semi full.
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vitoko de Chile hace 4 años
Amigo yo encontre en boton del mio, entre los pedales del freno y embrague biene cubierto como si fuera un un tapon y lo presionas fuerte y esta el boton debajo de eso ojlas te funcione.
Juanjo de Argentina hace un año
Hola Felipe Díaz,mi auto recibió un choque en el lateral Palio nuevo atractive 2013,al día siguiente en viaje sentí un bloqueo,el motor manualmente no gira,me marca en el tablero el auto con un candado igual a tu foto,no entiendo porque el motor no gira? Lo solucionaste y como por favor si me das una mano gracias
Ariek de Argentina hace 4 años
Una pregunta tengo el bloqueo carb que no responde dice. Se prende la luz como si estuviera activado pero el auto me funciona bien. El problema es que no se como desactuvar la luz esa
Lude de Argentina hace 3 años
Tuvr q mover todo para q me prendiera me lo han hecho pajero al auto jajaja q bronca blandito y tonto los han hecho
Juan de México hace 3 años
Buenas noches quien me puede ayudar mi fiat palio essence 1.6 2013 se me bloqueo no quiere arranca
Maxi de Argentina hace 3 años
Tengo un palio fire 2007 choque. Y no arranca sera q tiene bloqueo de emergencia o algo asi? Ayuuudaaa porfaaaaa
Matiasmili de Argentina hace 3 años
Fijate que sabe tener abajo de la alfombra del lado del compañero un botón y tenelo apretado unos segundos y arranca
Maxi de Argentina hace 3 años
Debajo de la alfombra en los pies???
Tengo q despegarla??? Este es mi cel 1133138770
Vargas de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches necesito saber donde esta el botón de choque en un fiat idea 2011
Gera2509 de México hace 3 años
Alguien sabe qué significa ese testigo que tiene un palito, no me entran las velocidades, se quedo trabado en reversa. Mi auto es un Fiat Palio Sporting 2016
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Tirones en motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 adventure 180000 kms
Cuando acelero en baja en motor da tirones
mauro de Chile hace 11 años  
MA
13 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según mauro)
alejandro de Argentina hace 11 años
Probaste de bajar un cambio? no lo tomes a broma. -
Utilizas nafta premiun?
Tenes hechos los servis? filtro de aire, nafta?
Sami de España hace 7 años
Todo lo ecambiado sigue igual
Junior de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo lograste resolver el problema, yo tengo el mismo problema que tu en baja el carro tiende a dar jalones
Martin de Argentina hace 7 años
Encontraste la solucion?
Eliel de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema, dicen que es culpa de un componente llamado "paso a paso" que en el caso del Palio FIRE este componente es parte inseparable del "Cuerpo Mariposa". Es decir que la solución probablemente sea cambiar el cuerpo mariposa, que no es nada económico por desgracia. Saludos !
milttonxx69@gmail.com de Argentina hace 5 años
Tengo un Palio y me da tirones en caja y ya le cambié el sensor paso a paso...cuál sería el motivo?
alejandro de Argentina hace 5 años
Hace revisar dar con scanner las computadoras... si si trae 2, una del motor y la otra del chasis puede tener conflicto entre ambas, se resetean y listo. Ese puede ser una posible solución.
Juan de Argentina hace 5 años
Que parte del chasis
Lorenzo de España hace 4 años
Hola, tengo un polo 1.4 gasolina y en bajas revoluciones da tirones, en el taller no an sabido decirme nada, y la máquina no da fayo, le cambié las bujías y sigue igual,algún consejo?
Reyner de Venezuela hace 3 años
Me sucede lo mismo con mi palio y doy con la falla
paola de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio atractive 1.4 2017 y se me predion la luz del motor y el velocimetro se quedo no marca y el tablero me dice hacer revisar el motor que sera? tiene 19.000km
huipi de Chile hace 4 años
Revisa sensor de velocidad que va en la caja cambios o su propio conector afuera o cable cortado
IVAN de Argentina hace 3 años
Hola,tengo el mismo problema con mi auto , es el mismo modelo. Le encontraste solucion???
cristian de Argentina hace 4 años
Una pregunta yo tengo un atractive 2010 me tironea el mío es NAFTA a gas a tironea también o el problema es con NAFTA nomas
Julio de Uruguay hace 10 meses
Me dijeron que es en el embrague , que hay que cambiar el kit de embrague.
edbis de Venezuela hace 8 días
Cambiaste el kit de embrague,se solucionó el problema cambiando el kit?
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La revolucion se cae y para el motor a gnc y nafta... SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 palio adventure 90000 kms
La revolucion se cae y para el maotor en dos situaciones primero en frio y despues en velocidad cuando paro en semoforo etc...lo hace a nafta o gnc. Si alguien me puede aconsejar cual puede ser la falla...muchas gracias
luis de Argentina hace 9 años  
LU
8 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según luis)
Saludos Luis, los FIAT vinieron con dos tipos diferentes de cuerpo de aceleración, los que tienen cuerpo MOTORIZADO con pedal electrónico y los que tienen cuerpo accionado por cable de acero. (Los motorizados no requieren mantenimiento) Si su auto vino con cuerpo de aceleración que acciona la mariposa por CABLE de acero, es posible que requiera limpieza, ya que en el cuerpo vienen montados los sensores TPS (sensor de posición de mariposa) y el sensor IAC (paso a paso) que regula y mantiene encendido al motor en ralentí a 900 rpm, cuando está sucio el IAC el motor puede apagarse cuando está detenido en un semáforo y sus revoluciones no son estables en ralentí. Si se trata de APAGÓN del motor (es cuando el motor se apaga repentinamente cuando está RODANDO o circulando el auto a altas velocidades), pueden ser provocados por defecto o daño TÉRMICO de otros elementos como el sensor CKP o bomba de combustible. Avise si se trata de APAGÓN para poderle asesorar. Atte.
Gori de Argentina hace 6 años
Hola santiago yo tengo un palio 2006 1.8 nafta gnc... Y tmb me pasa así vas andando y de golpe se Para el auto que puede ser? Me Está volviendo loco
Saludos Gori, ocasionalmente algunos elementos electrónicos como el sensor CKP (que capta la rotación de la polea del cigüeñal permitiendo se produzca la INDUCCIÓN en la bobina para que se produzca el salto de la chispa de alto voltaje en las bujías) o la bomba de combustible, suelen dañarse de manera TÉRMICA, es decir mientras uno de astros elementos funciona y mientras esta FRÍO, sus contactos electrónicos internos permiten el flujo eléctrico y funcionan bien permitiendo que el motor del auto trabaje con normalidad, PERO por el daño térmico en el interior de sus contactos aumenta la temperatura de manera anormal y muy elevada, alcanzando una temperatura crítica que separa los contactos y suspende el flujo eléctrico ocasionando el peligroso APAGÓN repentino del motor.
También el apagón se puede producir cuando en el vehículo han instalado una alarma antirrobo con bloqueo ANTIATRACO y cuyo módulo tiene daño TÉRMICO o cuando sus cables NO tienen una buena UNIÓN o conexión electrica y se recalientan.
El daño térmico no siempre es detectado por el computador del auto, razón por la que no se enciende en el tablero de instrumentos la alarma luminosa "CHECK ENGINE" y por esta razón, tampoco un scanner puede encontrar almacenado en la memoria del computador códigos de falla, es por esta razón que resulta difícil a ciertos mecánicos encontrar el elemento defectuoso que ocasiona el apagón del motor.

Con lo explicado, y para DETECTAR si es el sensor CKP o la bomba de combustible el que tiene daño TÉRMICO, un mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible, con esta herramienta instalada en la línea de alimentación de combustible o en la rampa de inyectores, se debe rodar varios kilómetros con el auto, hasta que se produzca la falla o apagón del motor; en la ruta de prueba, la presión de la bomba de combustible JAMÁS debe disminuir de 40 libras, el manómetro debe estar pegado al parabrisas o en lugar visible para el conductor del auto, si en el trayecto el motor tiende a dejar de acelerar o se apaga y si se observa que la presión de combustible disminuye, entonces es AVISO que la BOMBA de nafta no sirve y es la que tiene daño TÉRMICO; si la presión de combustible NO disminuye pese al apagón del motor, significa que la bomba está BIEN, y el problema es posiblemente causado por daño térmico del sensor CKP.
Antes de proceder a sustituir este sensor y si el auto dispone de ALARMA, es necesario primero que un electricista desconecte provisionalmente el MÓDULO de la alarma y volver a la ruta hacer otra prueba para descartar un posible daño del modulo, si en la ruta pese a que el módulo está desconectado y se vuelve a apagar el motor, entonces existe la certeza que el sensor CKP es el averiado y debe ser sustituido. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Hernan de Argentina hace 5 años
Hola mi nombre es hernan. Yo tengo un Fiat palio 2010 a gnc, y cuando el auto está parado en el semáforo y quiero arrancar hace una explosión y se apaga. Que puede ser?? Desde ya muchas gracias
Saludos Hernan, si el motor hace una explosión, un mecánico debe revisar que la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura o cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema. También debe comprobar el estado y funcionamiento correcto de bujías, sus cables y bobina.
Atte.
sergo de Argentina hace 5 años
Muy buena su explicación miles de gracias
Franco de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes,tengo un palio 2003 1.3 mpi ,lo compre hace 5 meses y es a gas y nafta. A nafta anda bien muy pocas veces parece que anda ahogado. El problema lo tengo aque gas,es unotro equipo de 4ta generacion,en frío anda bien,cuando levanta temperatura y paró en alguna esquina o semáforo se apaga y se pasa a nafta solo estando puesto a gas y cuando viajo pierde fuerza y empieza a desacelerarse hasta que se apaga y se vuelve a pasar a nafta. ¿Qué puede ser?muchas gracias espero respuesta
Jaime medina de El Salvador hace 8 años
Buenos días Luis solo quiero preguntar el mio es un seat.
Jaime medina de El Salvador hace 8 años
Tengo el mismo problema pero el mio es seat.
Marcela de Argentina hace 6 años
Hola buen dia tengo un palio 97 1.6 con gnc cuando pare en una estacion no prendio mas... lo lleve a un electricista y me lo hizo andar a gnc lo lleve a 3 lugares mas para q lo hagan andar a nafta y no lo pudieron solucionar! Ya no se q hacer cambie el paso a paso limpiaron los inyectores y ninguno lo puede arrancar a nafta...osea le das arranque a nafta y es como si quisiera pero no...a alguien le pado lo mismo??
cristian de Argentina hace 6 años
Hola tengo el mismo problema tengo un palio 1.3 16v anda a gnc y nafta quiere arrancar pero no q puede ser? ?
Carlos de Argentina hace 5 años
Cristian...no tenes presión desde la bomba
Beto de Argentina hace 6 años
Tengo una consulta mi Palio modelo 2001 GNC prende lo más. Bien pero si dejo de acelerarlo se apaga el motor directamente que puedo hacer?? Puede que halla que regular el gas?? Si es así como se hace?
Carlos de Argentina hace 5 años
Están mal reguladas las válvulas
Matias de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Fiat Palio fire a NAFTA 1.3 2004 anda joya pero x ahy no acelera y lo apago y acelera y anda un rato y después me hace lo mismo es electronico
Saludos Matías, la falla mencionada es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. En varios artículos anteriores que escribí, informo cómo hacer el mantenimiento y limpieza de este sistema. Atte.
Matias de Argentina hace 6 años
Ok muchas gracias voy a ver o llevarlo al mecanico
Flavio de Argentina hace 6 años
Tengo Fiat Palio 1.4 fire con GNC de 5 generación noto el aumento de consumo de combustible de nafta eso que nunca me queda sin gas
Carlos de Argentina hace 5 años
Hay que ver si tiene algún aporte de nafta para que cuando aceleres tenga más reacción,visita al instalador de gnc y pregúntale...
Lucas de Argentina hace 6 años
Buenas tengo un palio 1.3 16v el problema es que el auto anda a gas. Y cuando paso a nafta pasa a andar en 3 cilindros. Si alguien me puede ayudar. Muchas gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Si el equipo es de "cuarta" ( presión negativa) se quemó el emulador,hay que reemplazar
Pablopalio1129 de Argentina hace 5 años
Buenos días tengo un palio novo 2017 le colocaron el equipo de gnc de 5ta marca axis el auto no se queda pero a veces vengo andando y cuando do apretó el embrague como para que vaya con el envío las rpm bajan a 500 por 2 o 3 segundos y después se acomoda solo, que podrá ser? Ya lo lleve a varios talleres y no dan pie con bola. Gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Válvulas cerradas hay que darle 30 admisión 40 escape
Facu de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Palio we 1.4 fire 2008 y tengo el problema de que a nafta anda perfecto pro a gnc vas co marcha y o velocidad y se apaga y no me deja volver a arrancarlo tanto a gas como a nafta. Hasta después de más o menos 20 o 30 minutos
Carlos de Argentina hace 5 años
Es equipo de 5ta...?? Te quedan pasando gas por los inyectores de gas seguramente
emiliano de Argentina hace 5 años
Buenas noches le hago una preg tengo un palio mod 2017 con motor 1.4 fire evo tengo un problema cuando ando gnc cuando desalero se para el auto o se pasa nafta solo. Q problema sera????
Saludos Emiliano, el problema puede estar en elementos o partes adaptados para que el motor funcione a gnc, el motor del vehículo no está hecho para que funcione con ese tipo de gas, al combustionarse en las cámaras forma un hollín graso y pegajoso que se acumulará en las paredes internas de la culata, puede pegar o trabar los anillos de pistón en los canales del pistón, puede obstruir canalizaciones del sistema PCV o también llamado canister, engrasa sensores como MAP, TPS, SONDA LAMBDA, cuerpo de aceleración, múltiples de admisión y escape, en conclusión se hace una porquería el motor internamente y puede dar origen a muchos fallos ; el consumo de gasolina de un motor tan pequeño es insignificante por lo tanto no justifica hacer adaptación a gnc, el motor del auto no es una cocina, terminará engrasado u obstruyendo y dañando prematuramente el CATALIZADOR, el original en mi país es MUY costoso cuesta $970 dolares americanos, y los alternos que son mas baratos no duran, cada año tiene que cambiarlo, esta pieza es indispensable especialmente en países en donde autorizan la circulación del vehículo siempre y cuando APRUEBEN CONTROLES anti contaminación u OPACIDAD.

Lamentablemente en su caso, para localizar la falla de su motor tendrán que hacer limpieza de todos los elementos que estarán engrasados o con carbonilla pastosa por la combustión del gas, es posible que sólo con la limpieza de todo lo mencionado y que equivale a hacer y pagar una mano de obra de un AFINAMIENTO COMPLETO del motor se solucione la falla; PERO, si ésta PERSISTIERA, entonces habría que localizar el repuesto o pieza dañada, mediante uso del scanner o con procedimientos ordenados de comprobación.
Atte.
Gaston de Argentina hace 5 años
Disculpen que me meta, el sistema de GNC te lo está cantando, se pasa solo a gnc. Una mala conexión del cableado del GNC, hay algo que está haciendo un cortocircuito y está haciendote salta el fusible y por eso se pasa solo a gnc.
emiliano de Argentina hace 5 años
Pero tiene 17000km está nuevo el auto puede ser q este sucio???
Aunque el recorrido es poco, es posible que estén sucios sensores y ésta sea la causa de falla del motor, el gas combustionado produce hollín pastoso y puede impedir que sensores o cuerpo de aceleración por suciedad fallen; también podría tratarse de una falla de instalación del sistema de gas. Por lo explicado es conveniente que busque un mecánico especialista en motores FIAT o acuda al establecimiento en donde adaptaron el sistema a gnc.
Atte.
Dario de Argentina hace 4 años
Buen día pregunta... se me mezclan los combustibles gas y nafta de un palio 2.000 1.4 puede ser la bobina
Saludos Dario, la bobina solo se encarga de ORIGINAR la CHISPAde alto voltaje y que salta entre los electrodos de las bujías para que se produzca la quema del combustible en el interior de las cámaras de combustión en el ciclo o tiempo de explosión, NADA tiene que ver con la mezcla de los dos combustibles. ¿Cómo comprobó que se mezclan los dos combustibles en su vehículo?
Si ésta fuera la falla confirmada en su auto, un mecánico debe revisar el dispositivo SELECTOR, el que Ud mueve para seleccionar el combustible que desea utilizar. Atte.
Antonio de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Podras repetirlo tengo el mismo problema, te agradecería
Bandera2006 de Argentina hace 4 años
Tengo un Fiat Palio Adventure 1.6 2011 en nafta anda perfecto pero en GNC a veces se para solo y otras no quiere pasar de nafta a gnc. Lo compré con 5ta. Generación colocado, solo hicimos prueba hidráulica y lo cargamos
No encuentran porque falla al pasar a GNC y porque estando en GNC se pasa solo a nafta varias veces como si tuviera hipo y recién ahí se queda
Helen de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio fire 1.4 2015 le puedo poner gnc 3ra generación ???
O afecta al motor o al arranq o no pasa nada...
Desde ya muchas gracias
Gam. de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo auto. No se que gnc ponerle. Alguna sugerencia?
gonzalo de Argentina hace 3 años
Hola... una pregunta. Tengo una fiat strada adventure 1.6 q falla a nafta y a gas... mayormente al mover en primera. Le limpie el cuerpo de la mariposa, cambie bujias y cables. Sigue fallando. Q pude ser
Mauricio Nuñez de Argentina hace 2 años
Hola,buenas tardes,tengo un Palio 1.3 mpi,mod 2000,lo tengo a NAFTA y GNC con un equipo de cuarta generación axis,y inyectores colocados hace 8 meses,el auto me anda bien tanto a NAFTA como a gas...el tema es q cuando lo paso de NAFTA a gas me sigue consumiendo NAFTA,,no falla ni nada pero lo eh comprobado viajando y me gasta los 2 combustibles a la vez...o sea...la bomba de NAFTA sigue trabajando aún andando a gas y sigue pasando NAFTA...pero no falla...es raro pero tengo doble gasto...si alguien me puede orientar cnnesto se lo agradecería x que no le pueden dar cn la tecla. Gracias
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Indicador de temperatura y avería de motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 adventure 179000 kms
Hola, el día de hoy el indicador de temperatura funciona en forma aleatoria. De bien que esta se baja y cero y luego vuelve a indicar la temperatura. En el momento en que marca cero, aparece la señal de avería de motor. Agradeceré si alguien me dice donde puedo ubicar el sensor de temperatura ( el palpador por lo que leí) para revisar las conexión de sus cables. El motor es el 1.8 8 v del año 2006. Desde ya muchas gracias).
Carlos de Argentina hace 8 años  
CA
6 casos 
Guillermo de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, seguramente es un sensor que está hinchando las bolas
carlos de Argentina hace 5 años
El bulbo de temperatura está detrás hacia abajo de la bobina...yo lo cambiaría ya que es barato y con el motor frio es una pavada cambiarlo y si no es eso...pareciese que hace falso contacto de maza...cuando el bulbo tira mal señal la ecu no sabe que temperatura tiene el motor se guia por el bulbo de temperatura...
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Carlos de Argentina hace 8 años
Luego de haber leído el post de Santiago Estrella Ortí, cambié el ECT sensor de temperatura en el block del motor (el verde) y se solucionó la avería de motor y la marcha del motor es más serena.
Alberto Nuñez de Chile hace 6 años
Sabes cuanto se demora en cambiar el sensor?
Carlos de Argentina hace 6 años
No mas de 15 minutos. , siempre y cuando el motor este frío
Rodolfo de Argentina hace 7 años
Buenas noche tengo un Fiat palio 2012 nafta que se le prendió un luz amarilla co forma de motor que puede sdr
fernando alberto aguirre leal de Colombia hace 6 años
Al Fiat mío le está pasando lo mismo,Palio 2012 atractive mod.2012 con 50.000 km 1.4
guicho de Venezuela hace 7 años
Tengo Fiat palio 1.4 8V año 2007 no encendio al momento de ignición, arranque funciona bien pero no enciende. Aparace candado amarillo y un relex se quede pegado, aparentemenmte es el que activa la bomba de gasolina. ¿Que pude ser la falla? gracias
Alberto Nuñez de Chile hace 6 años
Tengo el mismo problema, el indicador de temperatura deja de marcar y se prende la señal de avería de motor. Mañana voy a llevar el auto y revisar ese sensor...confirmo si se soluciona o no
Saludos y gracias por el dato!
Alberto Nuñez de Chile hace 6 años
El sensor de temperatura del motor (el verde) era el problema, se cambio y quedo Ok
guadal22@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
Mi carro esta presentando un problema y creo que es muy serio, para ver si me pueden ayuar. Se le cambiaron las estoperas porque tenia botes de aceites, se le cambio la empacadura de la camara y del tapa valvula ahora el carro bota mucho humo y mas cuando lo acelero, se le cambio el aceite y como a los tres dias ya estaba marcando la luz del aceite indicando que le hacia falta, lo esta consumiendo muy rapido y los taquetes estan sonando un poco que puede hacer or favor necesito saber... Muchas gracias. ES un Fiat Siena Fire 1.3 año 2007 16 valvulas...
omar pma de Panamá hace 6 años
Buen día. Una consulta, alguien sabrá que otra marca de auto y motor es compatible con un fiat 1.8, Necesito los anillos de pistos y en mi pis ; Panamá, no hay, saludos
Alberto Nuñez de Chile hace 6 años
Un mecánico me dijo que se parece al motor del corsa, tendrías que ver... saludos!
omar pma de Panamá hace 6 años
Gracia... En Panamá no vendieron Corsa. Pero igual agradecido.
omar pma de Panamá hace 6 años
Buena tarde. Tengo un Fiat Palio Adventure de 2016, motor 1.8. Vivo en Panamá, pero acá Fiat no tiene un buen respaldo. Necesito los aros de piston de este carro y el set de empacadura, pero no hay en e único autorespuesto. Podria decirme alguien que anillos de pistón y set de empacaduras son compatibles?. Me dijeron q el Corsa pero acá nunca llegaron. Saludos.
fernando alberto aguirre leal de Colombia hace 6 años
Se me encendio la luz amarilla al testigo del motor a mi palio 2012 con 50.000 km,lo compre nuevo,y no se que podra ser,gracias por ayudarme si pueden. Mi nombre es Fernando alberto aguirre. Gracias
victor ochoa garcia de México hace 6 años
Buenas tardes yo tengo un fiatpalio 2004 medicen q la computadora no manda señal al maf y al sensor del ventiladores de enfriamiento q es lo que tendre q hacer
Camilo quimbay de Colombia hace 2 años
Tengo este testigo activo en mi carro fiat 1982 que significa este símbolo (o)
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Numeracion de motor

Fiat Palio 2002 young td  207691 kms
Necesito ubicación de numero de motor para verificación técnica y chequear con cédula verde
ramiro de Argentina hace 9 años  
RA
12 casos 
ramiro de Argentina hace 9 años
Me responden por favor
Manuel delgado de Colombia hace 5 años
Una pregunta tengo un Fiat Siena año 1999 pero en el título de propiedad no sale el número de serial del motor
Manuel delgado de Colombia hace 5 años
Por favor necesito respuesta
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Manuel delgadoOjo Ramiro de no encontrar el Serial,podrias estar incurso en un delito, Aqui en Venezuela pasa eso y es que los fabricantes crean un morocho...? los espertos lo saben pero tambien saben quitarte el carro y pasarte a fiscalia para darte una P51 que autoriza solo al conductor para manejar ese vehiculo
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Manuel delgadoTramquilo Manuel ese modelo salio asi, pero para que te quedes tramquilo esta del lado derecho tuyo donde esta la caja del krro en esa posicion en toda la punta del bloque, debajo de la primera bujia
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Juan GalarragaAmigo la P51 aparte de solo autorizarte solo a ti para poseer el vehiculo tampoco te permite su venta ni traspaso.
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Manuel delgadoTramquilo Manuel ese modelo no imprimieron nro de motor. Ojo pero lo trae por donde esta a bujia nro 4 en una pestaña del motor
Saludos Ramiro, espero poderte ayudar, no estoy seguro si en el Young viene la numeración como se encuentra por lo general en todos los motores Fiat, abre el capó,tras el radiador del motor está el múltiple de escape, fíjate en el espacio del lado IZQUIERDO del múltiple de escape, ENTRE el múltiple y la tapa posterior plástica negra que cubre la correa dentada de la distribución, bajo el cabezote (tapa de cilindros) existe una saliente del block, sobre ella está impreso el número del motor.
Atte.
Honoe de Venezuela hace 6 años
Amigo que tan importante es la Placa que trae la placa del Palio en el cara de vaca??
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@HonoeEs importante ya que forma parte de la partidad de nacimiento de ese vehiculo
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@HonoeSuper importante estan impresas las caracteristicas de tu vehiculo, es indispensabe su presencia
Ñarri de Colombia hace 7 años
Y el numero del chasis del fiat siena hl año 99 gracias
Bajo el asiento del copiloto en el piso posterior , bajo la alfombra que tiene un recorte rectangular o ventanuco, permite ver el número de carrocería (chasis). Atte.
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola necesito saber donde se ubica el numero del motor de mi fiat palio 97 monopunto 1.6 8v muchas gracias
Hdhdjdnc de Venezuela hace 7 años
Lo pudiste encontrar?? Yo estoy igual
Gerardo Molina de Colombia hace 5 años
En Colombia, cuantas improntas se requieren para traspaso ? Gracias
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Gerardo MolinaSolo una la del motor y como referencia toma la del secreto bajo el asiento
Diego de Argentina hace 7 años
Donde esta ubicado el número de motor palio 2001
Saludos, sí su motor es FIAT, (no motor Chevrolet similar al del Corsa) Parandose y viendo de frente al motor , el número está marcado en una saliente metálica del Block , la saliente está ubicada bajo la culata, bajo la primera bujía en el espacio ENTRE el múltiple de escape y el compartimiento en donde está la correa dentada que regula los tiempos o distribución, ésta saliente suele estar sucia con tierra o aceite, limpie con un poquito de líquido limpia carburadores y con una linterna se podrá observar el número del motor que está prácticamente en donde inicia el block motor y detrás del compartimiento de la distribución (bajo la primera bujía). Atte
Diego de Argentina hace 6 años
No encuentro el numero de motor fiat palio 2001
Pablo de Argentina hace 5 años
Hola yo tengo un Fiat palio del mismo modelo y no lo encuentro pudiste encontrarlo haci me decís donde está por favor
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@DiegoVerifica en una pestaña del motor que esta al lado del filtro de aceite, del lado conductor
Diego de Argentina hace 6 años
Que pasa si al numero de motoe le isieron la prueba reacion quimica y se comio donde estaba el numero de motor
La prueba química puede sólo oxidar superficialmente el número del block pero no es que se borra, sólo es cuestión de limpiar con lija muy fina, si el número de motor no fuera marcado a profundo relieve y su numeración de fundición y original, la Policía retendrá el vehículo cuando se lo haga matricular ya que cualquier alteración en la numeración del motor es prohibido y lo consideran como vehículo robado.
Jose de Venezuela hace 3 años
Grave error el de usted si le hizo eso a su Fiat, los seriales no se tocan no se lijan tampoco es bueno taparlos con grasa y bolsa porque la. Isna humedad almacenada daña la chapa, lámina o hierro,
También el líquido suele ir desapareciendo conforme el tiempo las estrías de la númeracion lo que implica según el criterio del experto si el vehículo pasa o no una revisión o chequeo de seriales,
miguel de Argentina hace 6 años
No lo tiene mi fiat palio al numero de motor en el lado izquiero lo tedria en otro lugar...????
xiolla guillen de Venezuela hace 6 años
Donde se ubican los seriales del fiat palio 2002
Saludos, El número de carrocería está grabado en el piso posterior bajo el asiento del copiloto, en la alfombra existe un corte rectangular para observar el número o serie.
El número del motor FIAT (NO CHEVROLET o Corsa) está grabado en una saliente del block, bajo la culata, bajo la primera bujía, atrás del compartimiento que cubre la correa de los tiempos, es decir, en el ESPACIO entre el compartimiento de la correa de distribución, (bajo la primera bujía) y el múltiple de escape. Atte.
Cris2_angel23@hotmail.com de Venezuela hace 4 años
El palio 2002 lleva seriales en el capo en una chapa o no todos lo llevan
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Cris2_angel23@hotmail.comTodos los llevan pero no es mal de morrir, eso en la Ley es un accesorio en los PALIO
Bianca de Venezuela hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches como puedo quitarle el oxido al serial de carroceria?
@BiancaSaludos, intente con la bebida CocaCola y frote con un paño , luego finalice la limpieza con bicarbonato y limón , luego lave y seque, (no raspe con ningun elemento la plaqueta) si la oxidación no sale tiene que acudir a la Policia o institución que realicen los tramites de matriculación de vehículos para solicitar que saquen una IMPRONTA en base al VIN o número de serie y producción de la carrocería o documento matrícula, no raspar la placa oxidada porque puede alterar o borrar números o letras. Atte.
Bianca de Venezuela hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias 🫶🏼.
Carlos de Argentina hace 6 años
Ayuda por favor necesito saber donde se encuentra el num. De motor del fiat palio 98 diesel para transferir. Me canse de buscarlo y no lo encuentro. Urg. Mil gracias amigos !!
fabiola torres de Venezuela hace 5 años
Enos dia tengo un fiat palio faire motor 1.3 l6 valvula quiero saber si cuando revienta correa de tiempo ese modelo de carro dobla valvula
Saludos Fabiola, Sin excepción TODOS los motores FIAT tuercen válvulas cuando la CORREA dentada del sistema de distribución ha saltado varios dientes o si se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas.
Como los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas de vehículos, el trabajo de reparación de la culata o tapa de cilindros la debe realizar un mecánico ESPECIALISTA o TÉCNICO en motores FIAT, de lo contrario si Ud permite que un mecánico común realice este trabajo, NO podrá dejar bien sincronizado su motor, le hará perder tiempo y dinero sustituyendo piezas innecesarias o no podrá dejar bien su motor. En su caso, no le queda más alternativa que desmontar la culata, cambiar y asentar válvulas nuevas en una rectificadora, luego debe ser instalada y sincronizado el sistema de distribución por un experto en FIAT.
Atte.
David h i de Venezuela hace 5 años
Buenas mi Fiat Palio se le cayó la chapa del serial del capo que se haría en este caso su opinión por favor gracias
Saludos David, si se refiere a la placa que viene remacahada en el APOYO del capó, es muy raro que se haya aflojado o perdido por si sola, algún mecánico ignorante la sacó, posiblemente el auto fue enderezado y no pusieron esta plaqueta. No debería ser causa de problema, ya que tanto en el motor como en la carrocería vienen marcados los números de identificación o de fábrica del vehículo para trámites policiales de legalización o matrículacion del vehículo; el número de carrocería está en el piso posterior del copiloto, bajo un corte natural que tiene la alfombra. En el caso que la policía le haga problema por falta de esta placa, Ud tendrá que hacer varios trámites legales y policiales para que la Autoridad competente de tránsito, autorice que en las dependencias POLICIALES realicen la REMARCACIÓN del vehículo.

Vaya a la Jefatura de Tránsito para que le ASESOREN como obtener los documentos de ORÍGENES del auto, luego un FISCAL deberá autorizar a la institución policial para que realice el REMARCADO del vehículo y para que le entreguen un certificado o justificación de la causa o razón por la que el vehículo tuvo que ser remarcado, este certificado le servirá cuando venda su vehículo a otra persona y no piense que se trata de un auto recuperado o robado.
Atte.
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
David no te preocupes eso es un accesorio aqui en Venezuela en los PALIO. De tener un problema solo comunicate con migo y te resuelvo eso pero YA
Sandro de Venezuela hace 2 años
@Juan GalarragaBuenos días amigo como lo contacto...
Josué de Venezuela hace 2 meses
@Juan GalarragaBuenas tardes el Palio 97 tiene la cacha en el capo si se lleva y. Golpe en la cara e vaca tiene algún problema de informé o no llena electro punto
yorgelis de Venezuela hace 5 años
Amigo disculpe donde estan ubicados los seriales del fiat palio rs 2008
El número de serie de la carrocería está ubicado en el piso posterior derecho en donde pone los pies el pasajero que ocupa ese puesto, en la alfombra existe un corte rectangular y bajo él se puede observar el número. El serial del motor está en el block motor en una saliente plana que está bajo la culata, en el espacio existente entre y parte posterior del compartimiento de la correa dentada que regula los tiempos y el múltiple de escape, sobre el alternador. También existe en algunos modelos (no en todos) una plaqueta metálica en la parte superior de la U del panel de faros en donde asienta el capó, y también en la parte superior del pasa ruedas metálico delantero derecho (lado del copiloto) en el compartimiento motor cerca a la torre del amortiguador. Atte.
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Yorgelis uno al lado del filtro de aceite a tu mano derecha, el otro de bajo del asiento del copiloto parte de atras
jtfnblanco @gmail.com de Venezuela hace 5 años
Buenos dias a parte del serial de carrocería del fiat palio 2002 que esta debajo del asiento del copiloto hay otra parte que ambienta lo tenga ya que no se ve el que esta debajo del asiento
Saludos, dependiendo del modelo o año de fabricación en unos Fiat viene una plaqueta metálica remachada en el Apoyo frontal o donde esta la cerradura o en donde asienta el capo ; otros tienen el número marcado dentro del compartimiento del motor en el sector de la torreta del amortiguador o en el pasa ruedas metálico derecho delantero (lado del copiloto), o en el piso delantero o posterior del lado del copiloto, existe en la alfombra un corte rectangular tipo ventana, bajo éste está el número de carrocería.
Atte.
Manuel delgado de Colombia hace 5 años
Santiago buenos días me podría dar información mi carro es un Fiat Siena año 1999 y en el título de propiedad no sale el número de el motor pero si tiene un número de motor que pasa en ese caso
Saludos Manuel, si Ud es el único propietario que compro el auto en el CONSECIONSRIO no hay que preocuparse mucho porque si no consta el número del motor en el documento del auto, posiblemente solo se trata de un ERROR del empleado digitador y que emitió el documento, ésto si Ud se refiere como "título" al documento entregado por la Policía o Jefatura de Transito en el que constan los datos del dueño, placa del auto, año de fabrica, marca, modelo, No. De chasis y motor etc.. . En mi país este documento se llama s
"matrícula" y resultaría MUY RARO que en la matrícula no conste el número de motor ; si Ud compro de segunda mano el vehículo, tendría que acudir a la Jefatura de Transito para que corrijan el error, es posible que la policía requiera INSPECCIONAR el auto y el número en el motor para constatar que sea el original, o no hayan alterado o remarcado la numeración original, también tendría que acudir al departamento de ARCHIVO para solicitar entreguen una copia de la carpeta que contiene todos los documentos de ORÍGENES, entre ellos se encuentran la FACTURA original del concesionario en el que consta todas las características de fabrica del vehículo, contratos de compra venta legalizados de los dueños anteriores y que servirán para corregir este error, si todo esta bien, le significará un gasto económico en el valor del nuevo documento "especie" o matrícula en el que constará el número del motor.
Si Ud compró el auto de segunda mano, OJALÁ sea su procedencia legal, de todas maneras tendrá que acudir a la Jefatura de tránsito para que realicen el trámite pertinente para corregir el error del documento matricula.
Atte.
Emanuel de Venezuela hace 4 años
Tengo un fiat weekend año 2000 y el serial debajo del asiento del copiloto se borro por corrosión y oxido. Hay algún otro sitio que tenga el serial oculto. Para recision??
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Manuel delgadoManuel, disculpa mi entrepitura tienes que verificar eso bien ya que es obligatorio la existencia de ese serial en los documentos
Julio de Chile hace 5 años
Hola tengo un Fiat palio sx 2004 1.3 y no le encuentro por ningún lado el nro de motor alguien sabe donde va impreso porque en la revisión tampoco lo encontraron
Saludos Julio, el número de carrocería o compacto está en el piso bajo un corte que tiene la alfombra, donde pone los pies el copiloto. Atte.
siena 98 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, el titulo del carro fiat siena 98 en la parte de serial de motor solo dice 4L. Cuando fui a transito me dijo el experto que de fabrica algunos vinieron así y que el carro esta bien. Uanque me entregaron la revisión sigo teniendo mis dudas
Manuel delgado de Colombia hace 5 años
Yo también tengo el mismo problema el mío es año 99 y sale 4cil
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
@Manuel delgadoManuel si tiene serial y es vital
Noelia de Uruguay hace 4 años
Son todos en un renglon los numeros tipo 277383 o tambien pueden estar verticales tipo 234
456
Leonel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un palio ex tdi y no se donde esta el numero de motor y de chasis...si me podrian ayudar como fijarme le agradeceria mucho
jose gomez de Venezuela hace 4 años
Tengo un fiat palio nacianal del año 98 quiero saber donde se ubican sus seriales
Yeni de Venezuela hace 4 años
Necesito saber dónde está el serial de motor de Fiat Siena 2000 por favor
EDGAR ACOSTA de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes el de mi carro que es el mismo tiene el serial en una pestaña del bloque del lado de la caja de cambios dabajo de la bujia numero 4
Raymundo lopez de México hace 4 años
Hola tengo una gran duda compre un fiat palio R 1.8 2007 al revisar con mas detenimiento encontre un inconsistencia el numero de motor es diferente al de la factura por una letra y un numero dejo el ejemplo ojala puedan resolver mi pregunta para evitar un lio con la ley ejemplo en la factura aparece 0242277 pero en el motos aparece asi H30242277
Saludos Raymundo, posiblemente solo fue es un error de digitacion cuando emitieron la factura, ANTES de comprar un Vehículo y si no es un experto en mecánica el comprador, antes de comprar o entregar dinero al vendedor, Ud debía acudir a un BUEN taller mecánico y solicitar realicen INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ previa compra,, Ud habría CONOCIDO el verdadero estado mecánico del vehículo y el técnico le habría ALERTADO del problema y le habría sugerido NO COMPRAR el vehículo; ahora por su ERROR y falta de experiencia, TIENE que seguir un LARGO y COMPLICADO trámite de manera LEGAL, de lo CONTRARIO, si no realiza el proceso CORRECTAMENTE , puede PERDER el vehículo, ser declarado como "robado" y ser retenido por la Policía, van a tener que revisar documentación desde el ORIGEN o desde la importación realizada por el concesionario y facturación
Atte.
Cristian de Argentina hace 4 años
Hola consulta puede ser q cambia el ante último número en el chasis??xejemplo en la cédula salta 67y el chasis 37??
Saludos Cristian, NO puede estar alterado o no coincidir ningún numero ni en el documento ni en el chasis, esto significa que pudo haber un error de DIGITACIÓN de la persona que emitió el documento de matriculación del vehículo ; lamentablemente esto conlleva a hacer una serie de tramites policiales y legales, se necesitará obtener registros o documentación como copias certificadas de factura y permisos de importación o de ORIGEN, estos documentos reposan en los mismos archivos de la institución policial de Tránsito, concesionario o de la institución quien emite el documento matrícula. Desconozco cuál sea el trámite a seguir en su país, sugiero acuda y consulte el trámite a seguir en una dependencia policial de tránsito. No se le ocurra por ninguna razón manipular o hacer ninguna alteración o corrección numérica por su cuenta, de lo contrario, perderá el vehículo y se lo registrará como de dudosa procedencia. Atte.
Cristian de Argentina hace 4 años
Graciassss...es una re ayda
Ricardo Miserol de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes una pregunta el Fiat palio año 2003 trae serial en el capo o chapa con seriales
Andrea owls de Venezuela hace 3 años
Tengo la misma pregunta
Juan ivan castillo hernandez de México hace 4 años
Buenas tardes me podra decir donde puedo encontrar la cerie de mi carro no la encuentro en el tablero y el numero de motor mi carro es un FIAT 2004 PALIOT POR FA ME URGE
Saludos Juan , el numero de carrocería del Palio viene en uno de dos lugares según su fabricación o ensamble, puede estar dentro de la cabina, en el piso delantero del copiloto o en el piso posterior donde pone los pies el pasajero que va detrás del copiloto, bajo un corte rectangular realizado en la alfombra o tapiz del piso ; respecto al motor, sus letras y números están en una superficie plana pequeña saliente del block, ubicada justo detrás de la lata que forma el compartimiento en donde va la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, en el frente del motor, bajo la culata y en el lado izquierdo del primer ducto del múltiple de escape.
Según la foto frente al primer pistón que es el del lado izquierdo, allí se observan los números del motor.
Juan ivan castillo hernandez de México hace 4 años
Muchas gracias Santiago enverdad me sacaste de una gran preocupacion ya que no lo encontrava el numero de chasis
manuelrlx444 de Chile hace 4 años
Buenas tardes una consulta lleve mi palio 2007 motor 1.8 hacer revision y me dicen que el motor es chevroleth y el dueño del carro me dice que nunca le han echo nada al motor el mecanico me dice que el motor es hibridó con la chevrolteh
Saludos, no es híbrido, son acuerdos, conveniencias comerciales entre fabricantes Fiat y Chevrolet, en el Palio o Siena 1.8 cc viene el mismo motor del Corsa. Atte.
Juan carlos de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un Fiat palio 2007 1.4 y la chapa por la parte donde cierra el capo no está?. . . Este modelo no la trae???. . .
marino0912 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes amigo compré un palio 97 motor 1.6 16 válvulas y no consigo el serial del motor por ningun lado
Jhejhe de Colombia hace un año
Me pasa igual estoy buscando el número de motor y no lo encuentro
Dannis Delmar de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes... donde se ubica serial de carrocería del Fiat Palio Racing 1.8 Face 3 del ao 2007 no lo ubico en los sitios antes indicados en este blog en conversaciones anteriores... Gracias...
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Unos lo traen debajo del asiento copiloto parte trasera o en el separador que esta debajo de ese asiento (compacto) parte delantera
Jorge de Venezuela hace 2 años
Buenas tarde quien m puede ayudar el palio young año 2002 trae chapa en el campo o ello no vinieron sin chapa...porque no la tiene necesito salir d esa duda
Luis de Venezuela hace 2 años
Buenas noches amigo pudiste resolver lo de la chapa que va debajo del capó tengo un Palio young 2002 y tampoco la tiene
Dennys Guzman de Venezuela hace un año
Amigos la chapa del frontal dónde cierra el capot del Palio 1997 alguno podría no traerla
Celeste de Venezuela hace un año
Tengo un Fiat palio 1.8 2005. Como mantengo conservado el número de serial que aparece en la placa? Sin oxido
devincenzomartinalejandro@gmail.com de Argentina hace 8 meses
Hola tengo un Palio 98 el td no encuentro número de motor alguien me podría ayudar gracias
Hola , el número esta en la parte frontal del motor , en el espacio existente entre el compartimiento de la correa de distribución y el múltiple de escape, en una saliente del Block.
Atte.
Yesic23 de Venezuela hace 3 meses
Hola buenas noches ,me podría decir donde se ubica el serial del motor del fiat palio fire 2006 1.3 16 válvulas. Gracias.
Saludos , Ud debe pararse frente al auto viendo el motor, observe la primera bujía que es la del lado izquierdo y más cercana al compartimiento de la correa de distribución, el número de serie esta escrito en la saliente plana del Block que esta más abajo y casi en línea recta vertical de la primera bujía , detrás del compartimiento de la correa de distribución y a la izquierda del múltiple de escape ; es decir , en el espacio entre el compartimiento de la distribución y el múltiple de escape.
Atte.
Alexs de Venezuela hace 3 meses
Necesito saber dnd me queda el número del chasis del Fiat palio 1.3 mpi placa amarilla año 99 ya que debajo del asiento del chófer no lo logro ver y en los papeles de revisión técnica me dice n/a serial de chasis
Esta escrito , busque y lea mis respuestas anteriores.
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Aceite de motor / sintéticos o minerales / cuando realizar el cambio

Fiat Palio 1999 TODOS 10000 kms
Saludos linda gente de OPINAUTOS, muchos participantes del foro consultan con frecuencia que aceites son los apropiados para sus motores, razón por la que expongo lo siguiente: Nos pesa a los técnicos que sabemos de mecánica, que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado su… Leer completa
3 casos 
Leo Palio 98 de Argentina hace 9 años
Tengo un Palio EL 1.6 8v modelo '98... se le hizonun cambio de aros y quedo gaseando menos q antes pero gasea(x la manguera de respiradero y tambien gotea agua x la misma) xq?? x favor alguien me ayude.
Saludos Leo, si tu motor tenía un recorrido superior a 160.000 Km, y si los cambios de aceite no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 Km, es posible que el motor haya sufrido desgaste PREMATURO. Cuando un motor consume aceite es aviso de dos posibilidades: Daño o desgaste de SELLOS (cauchos) de válvulas Y/O sus GUÍAS y vástagos de válvulas, o la segunda posibilidad DESGASTE DE SEGMENTOS. ANTES de cambiar aros (segmentos) en un motor con elevado recorrido, el mecánico debía sacar el cabezote (tapa de cilindros) para MEDIR con un micrómetro de interiores, que los cilindros NO tengan ceja o CANAL en su borde superior, si existe canal, significaría que el desgaste es MAYOR y supera la tolerancia para sólo cambiar segmentos, en éste caso los cilindros del motor tenían que ser RECTIFICADOS sobre medida y hacer una reparación completa del motor. Lo relacionado a la salida de agua por la manguera de respiradero es un aviso que está pasando agua del sistema de refrigeración al CÁRTER, ésto se debe a falta de ajuste o torque en los pernos del cabezote, defecto de instalación de la junta (empaque) o por deformación de la cara plana del cabezote causado por recalentamiento. Cuando sacaron el cabezote el mecánico debía solicitar en una rectificadora su comprobación antes de volver a instalar. Atte.
Dani de Argentina hace 4 años
Cuanto puede salir hacer el motor en caso que tenga eso.
En mi País Ecuador, si es lo concerniente a la Tapa de cilindros (cabezote, culata o cámara) por mano de obra en desarmar y armar, trabajo de rectificadora (cepillar, confeccionar y cambiar guías, asentar válvulas, kit de juntas (empaques) superiores, aceite, filtro y materiales de limpieza, TODO aprox $700 dolares.
SI fuera necesario REPARAR el motor, considerando mano obra mecánico, rectificadora, repuestos para REPARACIÓN alternos (no originales, no incluyen repuestos como SENSORES , o ÁRBOLES de levas, ni EMBRAGUE ) aprox $2.200 dólares americanos. Atte.
Leo Palio 98 de Argentina hace 9 años
Muchas gracia Santiago. Tengo otra consulta... Lo hacia antes... A veces... Como q le cuesta acelerar... Como si chupara aire... Q tengobq revisar?
Hola Leo, la falla según tu último comentario puede ser causada por varias razones:
1) Falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, debes revisar que la correa dentada no esté floja o hayan saltado dientes, quedando desfasado el giro del árbol de levas con el cigüeñal, es decir el motor está fuera de punto. 2) Falla de CABLES de encendido y/o bujías, o bobina. 3) Suciedad en el cuerpo de aceleración o su potenciómetro tiene falla, si en tu auto el cuerpo de mariposa es MOTORIZADO, (sin cable que tire o hale desde el pedal del acelerador) tener cuidado de no manipular la mariposa al hacer la limpieza, con los años suelen desgastarse o romperse los piñones plásticos del sistema interno motorizado. Deben ser realizadas las comprobaciones mencionadas con un experto electricista automotriz, ya que una falla del potenciómetro o del sistema motorizado, exige el cambio del cuerpo completo, resulta ser costoso. 4) Falta de presión de la bomba de combustible. 5) Falla del sensor de OXÍGENO. 6) Error en ajuste o conexiones de instalación de una alarma anti robo.
Cabe SUGERIR que las comprobaciones mencionadas deben ser realizadas por un mecánico que conozca la marca, los motores FIAT son poco diferentes a otros, carecen de señales o referencias del sistema de distribución y sus poleas no tienen chavetas, el mecánico común no podrá calibrar correctamente si no conoce el sistema de Fiat. Atte.
Machote de Uruguay hace 8 años
Quisiera saber, que tipo de aceite lleva en el carter. Auto fiat Palio. Del 98. Standar.
jorge ramirez de Venezuela hace 7 años
Sr Santiago Estrella Orti. Mi duda es la siguiente, tengo un fiat palio motor 1.8, desde q lo tengo hace unos años siempre e usado aceite semi sintetico, hoy en dia es muy costoso. Mi pregunta es puedo cambiar a mineral 20/50 o mineral 15/40, gracias
Saludos Jorge Ramirez, no hay NINGÚN problema que cambies de tipo de lubricante, si tú deseas poner aceite mineral en vez de aceite semisintético no le pasará nada al motor. Sugiero que utilices en el PALIO 1.8 el aceite SAE 10w30 es muy versátil por ser multigrado, se utiliza tanto en motores nuevos cuyas piezas internas están ajustadas o en motores con alto recorrido, su protección es excelente; La marca de aceite a utilizar es la que tú desees SIEMPRE y CUANDO sea envase sellado, marca conocida o aprobada por API. En el envase del aceite tipo mineral viene escrito que dura 5.000 Km de recorrido, NO esperes que se cumpla éste intervalo de recorrido ya que el aceite estará muy saturado, contaminado y es cuando ya ha perdido sus características lubricantes, como prevención cambia el aceite y filtro máximo cada 4.000 Km.
Atte.
Marcial calvo de México hace 7 años
Hola buenas tardes en donde puedo comprar la bomba de aceite de un Fiat palio 2005 1.6 16v
Beto de Argentina hace 7 años
Hola , tengo un Palio turbo diesel , del año 1998 , que aceite lleva , mineral o sintetico???
JORGE de Argentina hace 7 años
Excelente información. El manual del Fiat palio fire 2014 dice que es de bajo mantenimiento y dice que se debe de cambiar el aceite cada 20.000 km. A mi me pareció demasiado y lo cambio cada 10.000 km. El auto tiene 3 años y 29.000 km recorridos así que tiene 2 cambios de aceite y en junio o julio le voy a hacer el tercero. A partir de ahí de acuerdo con lo que dices lo voy a hacer. Cada 4.000 km. Gracias por la información que das.
Ahora bien, tengo la duda de bujías, cables, bobinas de cada cuanto se tienen que cambiar. Mi auto todavía tiene todo lo original. No le cambié nada. El manual no da información del tema
Saludos Jorge, las bujías se cambian entre 25 A 30.000 km de recorrido ; La bobina y los CABLES pueden durar entre 75 A 90.000 Km. Tiempo oportuno y conveniente como mantenimiento preventivo para cambiar. Atte.
JORGE de Argentina hace 7 años
Bueno, con las bujías estoy al límite. Gracias por la respuesta.
James Lozano de Venezuela hace 7 años
Excelente santiago un tema muy bueno de aclarar por que por falta de informacion la gente no cuida sus carros. Gracias. Yo en particular debo hacer el motor de mi palio 99, ya que realice hace un año y medio cambio de anillos std (segmentos) y no mande a revisar los cilindros ya que fue por un error de mantto se me partio la correa de tiempo y como tumbe camara vi juego en los pistones hice el cambio hasta de conchas el motor tenia 230000kmts y ya empezo a enchumbar las bujia del piston 3 y esta consumiendo aceite mas de lo normal. Entonces ahora si toco repararlo completo como debia a verlo realizado anteriormente. Cualquier duda le estare escribiendo.
Marcial de Argentina hace 7 años
Hola tengo una consulta sobre cuánto tiempo duran las juntas del cárter de un palio essense 1.6 16 válvulas. Gracias.
Saludos Marcial; No existe un tiempo definido de duración de las juntas (empaques) del cárter de un motor, todo depende de cómo fueron instaladas desde un principio, las juntas del cárter pueden superar (sin necesidad de ser cambiadas) los 200.000 km. y a veces pueden durar hasta que se repara el motor, esto significa que pueden superar los 500.000 km. de recorrido. Atte.
david de Argentina hace 7 años
Hola santiago tengo un palio el mod 98 1.6 que aceite lleva??
Saludos David, SAE 20W50, o puedes utilizar sin problemas aceite SAE 10W30 que se acopla perfectamente a cualquier condición mecánica o de desgaste del motor. Atte.
Sergio de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat palio 1.6 año 98 y me gustaria saber que marca de aceite lleva el motor necesito urgente hacer el cambio
Maxi de Argentina hace 4 años
Buenas que aceite usaste compré un auto igual y quiero hacerle cambio de aceite
Hernán de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16v q marca de aceite lleva
Coolchagua de Chile hace 7 años
Hola compre hace poco un palio Sport del 2007 y le toca el cambio de aceite... es mi primer auto así que no se nada de autos me podrían cual aceite devo comprar
Juan pablo de Argentina hace 6 años
Hola tengo el nuevo palio 2017 para service de los 10.000 kilometros cual aceite es el recomendable? Sintetito o semi sintetico?
Felix Pineda de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos, tengo un ruido en el motor del palio 1.8 HLX 2006, ya que no le consigo su ubicación, recién encendido lo tiene, cuando acelero por encima de 1500 rpm, se le quita, pero luego de 2000 rpm vuelve a aparecer. ¿donde puede estar ubicado el mismo?, he revisando los rodamientos del alternador, polea única, bomba de agua, su intensidad es mayor por el lado del arranque.
luis de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, mi fiat siena 1.4 untimamente ha consumido mucho aceite 20w50 semi. No tiene ninguna señal de que este pasando aceite, mas un pequeño bote por las empacadura del carter, a que se debera esta situacion, si hay alguien que me pueda ayudar
FERCHU de Argentina hace 6 años
Hola...rectifique completamente un 1.3 mod 89 decun duna,lo choque con solo 7000km,quiero saber sin mezquinar $$$ cual aceite es el mejor para estos motores,lo asente con comun y ahora tiene helayon
wilfredo1515 de Venezuela hace 6 años
Hola buen dia amigo necesito ayuda : tengo un fiat palio fire 1.3 16v año 2005 y me consume el aceite de compresion esta super buenisimo y votes no tienes que aceite debo echarle me imagino que lo evapora
Saludos Wilfredo, existen casos que la compresión del motor es buena y sin embargo tienen que ser reparados especialmente si el recorrido o kilometraje del vehículo supera los 300.000 km. en los pistones existen anillos de compresión y de lubricacion y cuando los de lubricacion se han desgastado, el motor comienza a consumir primero en pequeñas cantidades y luego en aumento según el desgaste de los anillos y cilindros; otra de las causas de consumo es cuando los retenedores o SELLOS de válvulas han perdido su elasticidad por el calor del motor y pierden la capacidad de retener el aceite que se filtra entre las válvulas y sus guías y pasa a quemarse en las camaras de combustión; en este caso hay que desmontar la tapa de cilindros e inspeccionar el desgaste de GUÍAS y sustituir si es necesario en una rectificadora,

Cabe informar que de existir desgaste en anillos, cilindros, guías o daño de sus sellos, así se ponga un aceite más espeso el motor continuará consumiendo, al poner un aceite más pesado o mas espeso, no podra penetrar en espacios reducidos y se acabarán piezas que aún se encuentran en buen estado. La única solución al consumo de aceite es reparar o sustituir las piezas o partes desgastadas. Atte.
bruno de Argentina hace 6 años
Consulta tengp que cambiar el aceite de un palio adventure a los 10.000 km segun el manual. Se usa aceite sintetico o semi sintetico y de que graduacion????
Saludos Bruno, Aunque en el manual o el concesionario le diga que cambie el aceite cada 10.000 km. Es un recorrido en que el aceite estará SATURADO, contaminado y cuando ha perdido sus características lubricantes, causará desgaste prematuro de partes internas del motor, acortando su duración o vida útil; desde que se implemento esta estrategia, las concesionarias se han beneficiado incrementando la venta de repuestos y mano de obra en reparaciones de motores que no superan los 300.000 km. Sugiero solicitar el cambio de aceite y filtro cada 7.000 km , Aunque en la concesionaria le digan que lo haga cada 10.000 km. como reparador de motores, me consta el daño que causa mantener el aceite por intervalos de recorrido tan prolongados, Ud no notara en los primeros 100.000 km (que dura la garantia) ningun síntoma de desgaste y cuando haya terminado la garantia, le costara la reparacion de su motor por desgaste prematuro.

Respondiendo a su consulta el SAE 5W40 es el ideal y corresponde a un aceite de tipo SINTÉTICO.

Si decidiera usar aceite de tipo MINERAL su SAE adecuado es 10W30, (resulta ser más económico que el sintético) y es excelente su lubricacion y conservacion del motor, PERO su cambio debe ser realizado cada 4.000 km como mantenimiento preventivo. La MARCA del aceite puede ser CUALQUIERA, la que UD. prefiera SIEMPRE Y CUANDO sea CONOCIDA y aprobada por API. Atte.
bruno de Argentina hace 6 años
Gracias. Se agradece la respuesta tan completa saludos muchas gracias
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola no tengo idea de autos. Pero quería saber que pasa si al auto le cambias el aceite sólo. Y le dejas el mismo filtro? Yo tengo un palio 2000 1.3 mpi
Saludos Pablo, con el trabajo del motor y la quema constante del combustible se producen ácidos, residuos corbonozos, agua, limalla metálica etc. Si al hacer el cambio del nuevo aceite sin sustituir el filtro viejo , en su interior queda aceite contaminado que ensucia y deteriora el aceite nuevo, llegará un momento que la suciedad acumulada o retenida, obstruye el papel o elemento filtrante, sin permitir la circulacion del lubricante , consecuentemente desgaste prematuro en las piezas moviles internas del motor, causando recalentamiento y daño en los piñones de la BOMBA y suba peligrosamente la presion reventando el filtro. Atte.
Juan C. Heredia de Ecuador hace 6 años
Estimados amigos muy buenas tardes... una pregunta adquirí un fiat spazio 1500cc excelente vehículo muy cómodo y me encanta el modelo... mi duda es la siguiente es modelo 1996...es a gasolina y es a carburador...recién lo compre y no se que tipo de aceite ha estado poniendo el ex dueño...que aceite debo usar según el fabricante... ya que estado usando el 20w50 pero tengo el problema que comienza a consumir aceite me podría ayudar gracias.
Saludos Juan, es CORRECTA la densidad 20W50 para su motor, PERO el consumo o quema de aceite no se ocasiona por la densidad del aceite que utiliza; el motor consume cuando existe vejez o daño en los SELLOS (retenedores de aceite) de válvulas , o desgaste en las GUÍAS de válvulas; Si el recorrido del motor supera los 300.000 km o si los cambios de aceite no fueron oportunos, se podría haber causado desgaste de ANILLOS de pistón o CILINDROS, esto significaría que el motor requiera reparación completa. Si existe daño o desgaste en cualquiera de las piezas mencionadas, así pusiera un aceite de mayor densidad (cosa que no se debe hacer) o aditivos, NO se evitará el consumo o quema de aceite, la solución puede estar en el cambio de sellos y guías, para realizar este trabajo es necesario desmontar la tapa de cilindros o culata, una vez desmontada, el mecanico puede observar la magnitud de desgaste de cilindros y DETREMINAR si es o no necesaria hacer la rectificacion de cilindros, obviamente esto significa desarmar el motor para su reparacion total.
Atte.
gonzalo de Argentina hace 6 años
Hola santiago estrella orti, tengo un palio 1.3 16 valvulas, le hicieron hace un año tapa de valvulas, le cambiaron bomba agua de aceite, kit de distribucion, les cambiaron pistones aros (pero no rectificaron el block). Desde que le hicieron todo esto le hice unos 6000 km. pero el auto me esta consumiendo 1 litro de aceite cada 2000 km, tiene un 20w50. A mi me parece mucho. Es mucho , no? gracias.
ECHARTE MARIO GABRIEL de Argentina hace 6 años
Hola Santiago me llamo Mario tengo una Palio Adventure 2010 motor 1.6 etorq 16v , tiene 140000km hasta los 100000km la use con 5w30 , despues de los 100000km 10w40 porque empezo a consumir aceite 2 litros en 10000km, pero ahora hice un viaje de 3500km y me consumio 4 litros de aceite y no tiene ninguna perdida quisiera saber que esta pasando los cambios de aceite siempre los hice cada 10000km.
Saludos Mario, los problemas de DESGASTE prematuro de piezas internas del motor se presentan precisamente por realizar los cambios de aceite con intervalos de recorridos tan altos como los que Ud. menciona, si en el motor utilizaba aceite de tipo SINTETICO el cambio se lo DEBÍA REALIZAR como prevención a la saturación o desgaste cada 7.000 km y NO a los 10.000 km como Ud. lo hacía; Si utilizaba aceite de tipo MINERAL se debía hacer los cambios cada 4.000 km.

Los intervalos de recorrido de 10.000 km fueron MUY LARGOS y sin duda, los causantes de desgaste prematuro del motor, el funcionamiento normal del motor deteriora el aceite, y cuando pasa mucho tiempo o recorrido elevado sin cambiar, por su contaminación con acidos, carbonilla y residuos de las malas combustiones , se contamina convirtiéndose en un verdadero ABRASIVO que pule o desgasta piezas, pierde sus características lubricantes y el motor comienza a consumir el aceite.

Es muy probable que el consumo en su caso, sea causado por desgaste de GUÍAS de válvulas y quema de SELLOS (retenedores de aceite que van montados sobre las guías ) la solución es desmontar la tapa de cilindros (cámara, cabezote o culata) y en una rectificadora SUSTITUYAN o instalen las NUEVAS guías, luego deben asentar las válvulas e instalar nuevos sellos, cuando el mecánico arme nuevamente la culata, tendrá que sustituir el aceite con su filtro, debe utilizar aceite mineral de densidad 10W30 o si prefiere el aceite sintetico, debe utilizar SAE 15W40 y el consumo del motor quedará solucionado, los próximos cambios de aceite los debe realizar por PREVENCION al desgaste o contaminación del aceite cada 4.000 km si es mineral, o cada 7.000 km si ha decidido utilizar aceite de tipo sintético, PERO cuando se utiliza este tipo de aceite, se debe CONTROLAR o revisado su nivel en la varilla de medicion cada cierto tiempo o cada 4.000 km y COMPLETAR si fuera necesario.
Atte.
Javier de Uruguay hace 6 años
Hola. Santiago tengo un palio 1.3 del 97 me. Esta gastando mucha gasolina 10km. Por litro que podeia ser?
Saludos Javier, hacer limpieza de inyectores con ultrasonido, luego COMPROBAR en máquina su correcto funcionamiento; Comprobar que este bien sincronizada la DISTRIBUCIÓN. Comprobar el estado de sensores como MAP y SONDA Lambda (sensor de oxigeno). Atte.
Maribel de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, compre un fiat siena 99, y quisiera saber que aceite debo colocarle, pues el anterior dueño no me indicó que aceite le colocaba. Gracias
Saludos Maribel, SAE 10W30 si el aceite ha utilizar es de tipo MINERAL. Este aceite se debe cambiar como prevención a la saturación con suciedad cada 4.000 km de recorrido; si el aceite es de tipo SINTÉTICO puede utilizar 10W 30 o 10 W 40, se cambia cada 7.000 km PERO revise o complete su nivel cada 2.000 km. La marca puede ser la que Ud. Prefiera y que sea aprobada por API o conocida en su país. Atte.
Maribel de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias Santiago por la informacion suministrada lo tomare en cuenta para realizar el cambio.
Carlos021 de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 1.3 MPI modelo 2000 y quería saber cuántos litros de aceite lleva y que marca muchas gracias
Cristian Avalos de Argentina hace 6 años
Hola Santiago tengo un fiat palio 2009 1.4 y mi problema es q la sonda lambda se rompe con frecuencia y el auto empieza con fallas de aceleracion, la ultima sonda no me duro ni 1 mes, a que se debe este problema ? gracias
Saludos Cristian, para aclarar, la palabra "romperse" en varios países puede tener significado diferente, por lo mencionado necesito que me digas si la sonda lambda o sensor de oxígeno se parte o se quiebra en pedazo, o cuando mencionas que se rompe te refieres a que se queman sus instalaciones electrónicas internas y por esta falla la computadora no recibe su señal electrónica.
Atte.
Cristian Avalos de Argentina hace 6 años
Hola santiago con romperse me referia a q deja de funcionar o funciona mal... el mecanico me dijo q la sonda se ensucia y por eso funciona mal y el auto empieza a fallar
Solo en el caso que el motor estuviera quemando aceite se puede ensuciar la sonda y hacer que falle el motor; cabe advertir que ciertas computadoras no pueden trabajar correctamente o anulan la señal electrónica de ciertos sensores ALTERNATIVOS o que no tienen exactamente las capacidades electrónicas similares al repuesto original.
Pero como tu mecánico puede estar equivocado con su diagnóstico, para ayudarte sería mejor que describas CÓMO es la falla o qué sientes en el vehículo cuando lo conduces.
Atte
gaston de Argentina hace 6 años
Hola!!! Los molesto por un consejo. Tengo un palio 2005 1.7 td.
Que aceite suelto me recomiendan?.
Yo hace poco le hice la tapa porque se me había soplado la junta. Ya le hice 1000 km y el presupuesto para el envasado no se cuanto lo aguante.
Desde ya muchas gracias!!!
JULIO GARCIA de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago! tengo un Palio young 1.3 año 2002. La falla que presenta es que se enciende la luz del aceite. Por esa falla lo llevé al mecanico, al destapar la cámara resulta que el cigueñal estaba rayado y lo mandamos a rectificar. Aprovechando la ocasión mandé a reparar el motor el cual le colocaron camisas estandar. Dejé los mismos pistones y coloqué anillos marca MAHLE standar También, gorros nuevos, válvulas nuevas. A Los cilindros se les midió con un comparador y estaban bien. La cámara quedó muy bien asentada. Bueno pero resulta que despues de armado ahora está echando humo blanco, cosa que no hacia antes, consumiendo aceite (1 litro cada 2000km) y sigue encendiendo en el tablero la luz del aceite con 4000Km de recorrido despues que se reparó el motor. Esta luz se enciende solo cuando está muy caliente el motor porque cuando esta frío, aun lloviendo y con varias horas encendido el vehículo, no se enciende esa luz. Pregunto: ¿Qué falla puede generar encender la luz de presión aceite? ¿Qué tipo de aceite recomiendas luego de esta reparación de motor?
Saludos Julio, varias son las FALLAS causantes de disminución de presión de aceite, pero esta disminución de presión en el motor no la causa directamente la densidad o espesura del aceite que puso en el motor, la disminución de presión es AVISO de desgaste, daño de piezas, falta de rectificación por omisión o negligencia de partes en la rectificadora o errores cometidos por el mecánico que reparó el motor y con mayor razón si no es un especialista en la marca FIAT.

Lo primero que le sugiero revisar es que el aceite utilizado sea SAE 10W30 y su nivel sea correcto; existen filtros que en su interior tienen una válvula reguladora de presión y otros no la traen, verifique que el filtro que instalaron sea el adecuado según especificaciones técnicas de su motor; A veces el trompo de presión de aceite puede estar sucio o averiado y dar una información FALSA de baja presión, el mecánico debe comprobar que este elemento funcione bien y medir con un manómetro para determinar si es VERDAD que la presión está baja; el defecto de este bulbo puede causar una FALSA alarma de baja presión.
Cabe informar que el humo blanco vertido por el tubo de escape y si huele a combustible es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, y cuando esto ocurre se producen MALAS combustiones, disminuyen las revoluciones de RALENTÍ y el motor pretende apagarse; si las revoluciones de RALENTÍ son bajas, las revoluciones de la bomba de aceite también serán lentas, consecuentemente la presión de aceite disminuye, en este caso la solución es sólo calibrar bien la distribución.

Si luego de comprobar lo mencionado, se confirma que verdaderamente la presión es baja, el problema ya resulta más complicado, habrá que desarmar, revisar el estado y ASENTAMIENTO de los arboles de levas y sus apoyos en la culata, si estos están bien, entonces puede existir falla de bomba de aceite por defecto de fábrica, o existe un mal asentamiento de cojinetes (conchas) de biela o bancada; o existe mala alineación de bielas, cualquiera de estos últimos daños serían responsabilidad absoluta e ignorancia del individuo que armó su motor.
Atte.
argentina de Argentina hace 5 años
Comunicación sobre FIAT TOROPara responder a las más estrictas exigencias regulatorias de cuidado del medio ambiente y para reducir las emisiones de su motor diésel, Fiat ha implementado un sistema llamado comúnmente Filtro de Partículas o DPF, que atrapa y luego elimina las mismas. Ese proceso se encuentra explicado en el Manual del Usuario, capítulo A (tema DPF) y capítulo B (tema limpieza DPF), que le fuera entregado por el Concesionario al momento de la compra del vehículo, y que también está disponible en el sitio de Mopar (http://www.fiatmopar.com.ar/Manuales/p… DPF se monta en el escape del motor y atrapa todas las partículas contaminantes que éste genera. Cuando la cantidad de partículas alcanza un umbral determinado, el filtro se regenera automáticamente, destruyendo las partículas mediante un proceso químico a elevada temperatura.
Tambien quiero aportar entrar y ver los foros de mi page... https://lubridakar.com
cruch.sary@gmail.com.ar de Argentina hace 5 años
Hola estoy confundida que haceite lleva un palio fire 2009...
fdmentez de Uruguay hace 5 años
Hola, saludos desde uruguay. Consulta, compre un palio attractive 2015 1.4. Según servicio de 60mil en cual hicieron cambios de correa, pusieron aceite 15w40? Creo ser semisintetico. No tengo intención de llevarlo a 10mil, pienso hacerlo a los 7mil. Ahora. No es una densidad muy alta el 15? Según manual dice selenia 15w40. Puedo poner un 10w40 o 5w40 en el próximo cambio para tener una mejor lubricación en frío? O mantengo eso que ya pusieron? En caso de poner 10w40 p 5w40 me recomiendan alguna marca ideal? Muchas gracias
Victor de Argentina hace 4 años
Buen día una consulta tengo un palio 1.3 16v se le puede cambiar el motor por el de 1.4 8v? Gracias
Maru de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por la información Santiago, me fue muy útil!!
Victordiaz de Venezuela hace 2 años
Tengo un palio 1.3 mpi 2002 8v. Le estoy haciendo el motor, qué tipo de aceite me recomiendan ?
Saludos Victor, en varios países los aceites de tipo mineral son baratos comparados con los de tipo sintetico y cualquier tipo de ellos cumplen EFICIENTEMENTE con la lubricacion y protección de su motor , la diferencia es que el de tipo sintetico tiene MÁS aditivos y rinde o da poco más de kilometros de recorrido ; el mineral contiene menos aditivos pero los SUFICIENTES que garantizan su eficacia lubricante ; el mineral debe ser cambiado como prevención a su contaminacion , saturación o ineficacia cada 4.000 km y el sintetico cada 7.000 km de recorrido aunque en su publicidad informe que rinden mayor recorrido.

Si ud decide utilizar aceite mineral , ponga el 10W30 , si desea el sintético utilice el 5W40 , la marca que ud prefiera y sea aprobada por API o reconocida por su prestigio en su país y venga en envase sellado.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
fdmentez de Uruguay hace 2 años
Si queda bien, generalmente se pone algo 5w-30 o 5w-40. Llevarlo a un 15w40 me parece un exceso.
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No acelera, sale revisar motor en el tablero SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 Atractive 40000 kms
El auto tiene gnc, hace un tiempo empezó a tironear pero lo llevaba y le regulaban el gas y quedaba bien pero de golpe apareció el dibujo del motor y sale revisar motor y no aceleró más ni a gas ni a nafta. El mecánico ya no sabe qué hacer...
Silvina de Argentina hace 8 años  
SI
3 casos 
Flor de México hace 8 años
Hola, me paso algo similar y le cambiaron la central del aceleración cuando eso fue había 6 camionetas esperando la misma refracción, tal vez sea eso. Saludos.
Pablomanuelsan de Argentina hace 6 años
Holaa me pasa con el auto, que voy andandl bien y de repente deja de acelerar y va a 3rpm y no avanza mas de 80 km por ahi con suerte lo apago y anda bien otro rsto pero dsp no paro de hacerlo
Nico arce de Argentina hace 6 años
Es el turbo mono. Tenes que cambiarlo si o si
Matias de Argentina hace 6 años
El mío hace lo mismo anda y x ahy no acelera y queda andando despacito y lo apago y hagarra bien pero después hace lo mismo
MaxPower de Argentina hace 8 años
Me esta pasando lo mismo, alguien tiene idea que pueda ser??
Silvina de Argentina hace 8 años
Hola. Despues de dos meses sin el auto me lo entregan supuestamente esta semana. Las fallas eran dos, la mariposa de aceleración por un lado y la polea hidráulica de puesta a punto, algo así me explico el mecánico, veremos como queda ahora pero ya me ha saturado este auto, en cuanto pueda lo cambio y por alguno que no sea fiat, me cansó!!
MaxPower de Argentina hace 8 años
Yo lo resolvi cambiando las poleas, se salia d punto y perdia aceleración
Victor de Argentina hace 8 años
Silvina que paso al final? quedo bien el auto? que era?
Silvina de Argentina hace 6 años
Conectaron mal el gas cuando lo pusieron y se rompió la computadora del auto, hubo q cambiarla, sacar toda la instalación de gas y colocarla de nuevo. Me salió carísimo y donde pusieron el gas q fue en Nova se lavaron las manos, nunca anduvo bien cuando salió de ahí el auto y jamás se hicieron cargo. Eso fue todo el drama del auto y todos los problemas q me trajo por culpa de los chantas de Nova q hicieron cualquier cosa
Solucionado
Mejor respuesta (según Silvina)
Silvina de Argentina hace 8 años
Tuve que cambiar el auto de taller porque donde estaba no daban con la falla, asi que lo mande al interior a un primo mío que es mecánico y el problema era que estaba dañada la computadora del auto. Aparentemente se dañó porque el GNC estaba mal instalado, mal conectado a la computadora del auto. Mi primo desinstaló todo el GNC y ahora que anda perfecto a nafta lo va instalar de nuevo. Yo tuve muchisimos problemas desde hace un año con el GNC, me cansé de reclamar y andaba bien un tiempo y después volvía igual. Por si alguien de Córdoba quiere colocar GNC al auto les aconsejo que no se les ocurra llevarlo a instalar a Nova porque son un desastre y no se hacen cargo de nada. Ojalá pueda servirles así no pasan todos los malos ratos que me tocó pasar amí culpa de éstos tránfugas.
Gonza de Argentina hace 7 años
Tengo un Palio 2013 Sporting motor Etorq, tuve el mismo problema hasta q cambiaron un SENSOR DEL MOTOR, nunca mas un problema. 85 MIL KM anda cada día mejor_ Solo NAFTA!
Didy Barrientos F. de Bolivia hace 7 años
Buenos dias yo tengo un Fiat Palio 1.6cc 16v inyeccion año 1996 - brasilero, el problema que yo tengo es en el encendido en las mañanas cuando hace frio me cuesta encenderlo al toque y que cuando lo enciendo en frio en las mañanas no mantiene su motor y se apaga, y si lo manejo asi acelerando en las subidas cuando parto en primera me empieza a templar ya jalonear como si estuviera flaqueando de fuerza, pero cuando ya esta caliente su motor todo anda normal no se apaga ni flaquea tien bastante fuerza el autito, solo es ese poblema en las mañanas, alguien me puede ayudar indicandome que podria ser por favor. Gracias.
myriam gloria de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un fiat 2004 venia en carretera y derrepende dejo de funcionar el marcador de temperatura se sube se baja y asi por unos momentos hasta que se quedo hasta abajo y se prencio un termometro que tiene mero arriba cheque el agua el abanico todo bien sin problema no se siente caliente ni nada
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No encuentro el fusible del ventilador del radiador del motor. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 4 puertas sedan 1.6 95000 kms
No sé activa el ventilador para enfriar el motor y quiero o necesito cambiar el fusible pero no sé cuál es y donde lo ubico?
Liliana de México hace 3 años  
LI
58 casos 
Liliana de México hace 3 años
Ayuda por favor. Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Liliana )
Roger de Venezuela hace 2 años
Buenos días, dónde se encuentra el fusible del electroventilador de un Fiat Palio año 99
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No arranca el motor, da marcha y hay chispa y combustible SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 sedán motor 1.6 106500 kms
Hola a todos, mi fiat palio no arranca, de un de repente se apagó. Revisaron todos los sensores del motor y están bien; se le cambió la bobina y nada. Si hay chispa y también funciona bien la bomba de combustible. Ya lo revisó un eléctrico y dijo que era el inmovilizador de la llave pero tampoco arranca con la llave de repuesto. Si alguien ha tenido un problema similar, hágame favor de decirme que podría ser la falla, seguramente está en la parte eléctrica pero ,qué pieza pudiera ser?
gustavo de México hace 9 años  
GU
6 casos 
gustavo de México hace 9 años
PD: Hace dos meses se le cambió el kit de distribución original fiat de agencia, estaba ya trabajando bien hasta el dia 22 de mayo del presente. En el escáner del mecánico no sale ningún código eléctrico. No tiene alarma original, ésta se le puso después.
gustavo de México hace 9 años
También ya se checó la sincronización de válvulas, todo está correcto en cuestión mecánica...
Solucionado
Mejor respuesta (según gustavo)
gustavo de México hace 9 años
Hola a todos , pues ya se le cambió el sensor del cigüeñal y está trabajando. El eléctrico dijo que esa era la avería. Esperemos que sea eso y ya siga todo bien.
Fernando rubio de Chile hace 7 años
Amigo yo tengo una Fiat strada 1.3 y no parte cambie bomba nafta sensor map y nada que parte solo da vuelta el moto y pega cuetazos y nada más. Si alguien sabe que puede ser que me ayude por qué ya no sé qué más puede ser. Ayudadme...
AndresMV de Argentina hace 6 años
Hola, consulta. El problema se soluciono con el cambio del sensor de cigüeñal o seguiste teniendo el problema? Porque ami cada tanto me subo al auto le doy arranque y no enciende, ya verifique todo tiene chispa, batería, la bomba funciona bien, no me da error de la llave, etc etc etc
Santiago de Argentina hace 7 meses
Hola estoy con el mismo problema, hasta cambie el sensor de cigüeñal y no enciende. Hay chispa, combustible, burro y batería etc. La llave la toma a las dos. Pero no enciende!
Ronald de Venezuela hace 22 días
Hola mi Fiat Palio motor mpi da chispa, la bomba de combustible activa pero no enciende que pudiera ser??
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En motor caliente el burro de arranque se encuentra pesado

Fiat Palio 1998 5 puertas hl 1.6 16 val 5000 kms
El problema es que en motor caliente el burro de arranque se vuelve pesado y no logra mover el motor para que arranque tengo que esperar que se enfrié y arranca, tengo batería nueva hace poco se les hizo cambio de aros mande hacer el burro completo en una casa de arranque se les cambio toda las piezas que estaban dañadas. No se que hacer porque no puedo salir con el auto porque cuando paro el motor no arranca mas hasta que se enfrié. Ayuda por favor. Desde ya muchas gracias.
roberto de Argentina hace 9 años  
RO
11 casos 
ulises de Argentina hace 9 años
Me esta pasando exactamente lo mismo. Todavía estamos viendo, tal vez sea problema de bobina ya que por lo menos en mi caso el auto en frio arranca perfecto, si sabes algo cuenta para también revisarlo.
roberto de Argentina hace 9 años
Sigo sin poder resolver el problema, tengo muchas versiones como ser la compresión va por el lado del burro, otro que es el burro los campos magnéticos, otro que me armaron mal el motor ya que le hice la tapa y cambio de aros, el burro se hizo todo nuevo la verdad no se que puede ser, ayuda por favor porque no puedo salir a ningún lado así. . .
infante de Argentina hace 4 años
Fijate sitenes la polaridad invertida del solenoide
tavo de Argentina hace 9 años
Es muy probable que al rectificar la tapa de cilindros y cambiar la junta de tapa haya quedado mas comprimido que originalmente ya que estos motores son muy comprimidos de fabrica y no tienen mucha tolerancia yo buscaría por ese lado
FABRICIO de Argentina hace 3 años
Supongamos que sea eso...como se soluciona?
olfran de Venezuela hace 8 años
Amigo me pasaba lo mismo y pude resolver con un cable automotriz numero 4 directo del positivo de la bateria al arranque y una tierra del borne negativo al motor y uno para la carroceria problema resuelto.
Emanuel de Argentina hace 6 años
Ola pasame tu nun asi llamo por favor este es el mio 03496540632
Jorge de Argentina hace 7 años
Cambie arbol de lava y compre una tapa en una rectificadora y el auto en caliente no me arranca ,cambie 4 bobina del burro es un fiat palio,algunos que mepueda dar una mano,
Jorge gabriel garro de Argentina hace 4 años
Despues de varios meses yo encontre el problema mi palio en frio volaba y en caliente se ponia pesado y tenia q pecharlo el problema era la plaqueta de los 4 carbones los resortes en caliente no acian la funcion de aretar bien los carbones a la bobina puse resortes mas duros y ahora en caliente vuelaa
Salv de Argentina hace 3 años
Hola te hago una consulta como hiciste para q queden más apretado los resortes plaquetas del burro?
juan carlos andres de Argentina hace 4 años
Quisiera hacer una consulta se desconecta la computadora para sacar el burro de arranque palio attractive2013
Roberto1981 de Argentina hace 4 años
Consulta tengo el mismo palio q vos y en menos de 2 años le hice 6 veces el arranque. A vos te paso lo mismo ?
Salv de Argentina hace 3 años
@Roberto1981Hola. Encontraste la solución del encendido del palio?
martin de d de Argentina hace 3 años
Hola muchachos yo he tenido y tengo el mismo problema , el tema me parece que es temperatura , baja el loco arranca al toque ,haora voy a probar con un cable directo y si tengo q cambiar los cables salen algo de de ocho mil pesos en argentina voy a probar hice reparar el burro de arranque afuera anda de diez , la batería nueva y bien cargada , le cambie el switch del tambor de arranque y sigue igual grrr un segundo será y después nada y no es motor batería tampoco burro ni. , así que voy por los cables de batería al arranque y ďspues comento a mi palio es un 99 hl torque , espero que a estos problemas los vea el Santiago y también comente
Matias de Argentina hace 2 años
Hola. Yo tengo un palio 2005 1.3 mpi. Brasilero. 85000 km reales. Ya le repare el burro 4 veces.no es tapa no nada de lo q comentaron. El burro se quema aparentemente por qué queda funcionando o el calor del motor lo fulmina. Esta vez q lo repare voy a pedir poner algún tipo de refrigeración o aislante. Espero q se solucione. Saludos desde Argentina
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Que tipo de aceite debo usar despues de reparar el motor? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 sx 4 puertas Motor 1.3 mpi 8 valvulas 600000 kms
Buenos dias Santiago Estrella Saludos Estimado, mi solicitud ante su valiosa experiencia es la siguiente: Tengo un palio sx motor MPI 1.3 8 Valvulas en venezuela estoy en el proceso de la reparacion del motor con casi todas las piezas nuevas, mi pregunta es que tipo de aceite es decir que Viscosidad se podria poner despues de reparar y ajustar el motor Tomando en cuenta que en dias de sol aqui en Venezuela siempre supera los 30º Centigrados. De ante mano muchas gracias Santiago. Saludos.
Juan Jose de Venezuela hace 5 años  
JU
3 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Jose)
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 5 años
Amigo con un 20w50 mineral tu carro andará muy bien.
Juan Jose de Venezuela hace 5 años
Gracias mi amigo por tu opinion la tendre en cuenta
Dionicio mora de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat palio adveture 1.8. Y le quiero cambiar el aceite del motor cuanto litro de aceite lleva. Año 2007 nastero
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Se acelera el motor y falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.3l Man Gasolina Dos puertas 388617 kms
Al encender el vehículo, comienza a acelerarse. Debido a esa falla sube la temperatura del motor
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años  
NE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nelson Duarte)
Nelson Duarte de Venezuela hace 3 años
Ya resolví, el problema era que tenía buena entrada de aire por el múltiple de admisión. Ya que tenía un tornillo suelto
Changonegro de México hace 3 años
A mi vehículo le pasa lo mismo se acelera y s empieza a subir la temperatura
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Número del motor Palio base

Fiat Palio 1999 2 puertas .. base 649494 kms
No encuentro el número del motor... El del chasis se donde está... Necesito saber en qué parte se ubica el número... Gracias
Estefanía de Argentina hace 7 años  
ES
4 casos 
Saludos Estefanía, es necesario que se pare frente al motor, en el lado izquierdo, puede observar la tapa plástica que cubre la correa dentada del sistema de distribución, ENTRE ésta tapa y el múltiple de ESCAPE existe un espacio reducido o estrecho (en el frente del motor) BAJO la culata, en el block motor existe una superficie plana saliente, en ésta se encuentra el número del motor, es posible que tenga grasa o suciedad y al rociar líquido limpia carburadores la puede limpiar y observar el número. Atte.
Lionel carabajal de Argentina hace 6 años
Donde está el num de motor del palio mod 97 diesel 4 puertas ?
hector de Venezuela hace 6 años
Buen dia tengo una duda acerca del serial de motor de mi fiat palio 98 en el titulo me aparece es serial de motor 4 cil y no el numero q esta en el bloque quiero saber si es normal o hay un error en el titulo del carro espero su ayuda gracias
javierulp de Venezuela hace 5 años
Tengo la misma duda alguien que nos pueda acalar lo del amigo hector en mi caso es un fiat siena del mismo año 98
Roberto de Bolivia hace 5 años
Disculpe el número de mi chasis fiat palio 1999 se pudrio le entró agua y no se ve el número de chasis que puedo hacer para solucionar ese problema si alguien me podría ayudar gracias
Saludos Roberto, es un problema que exige la verificación policial, NO intente remarcar, aclarar o limpiar el número del compacto, tiene que acudir a la policía o dependencia de matriculación automotriz para REPORTAR que se ha oxidado el número de identificación o serial de fábrica, la POLICÍA después de realizar varios procedimientos de investigación, verificará que el motor y carrocería son legítimos, luego la policía realizará o se encargará de marcar o grabar una nueva numeración con numerador de impacto y junto a los nuevos números marcarán el EMBLEMA policial quedando de este modo legalizada la remarcación o nueva numeración. Atte.
Lucio Eduardo de Uruguay hace 5 años
Hola tengo una camioneta Fiat palio weekend diesel 1.7 año 2005. La tengo hace 1 año la compre con 200mil km, en esta año hice unos 14mil km. Hace unos días haciendo ruta se reventó el radiador y tiro todo el líquido refrigerante, me detuve de inmediato sin llegar a levantar temperatura. Cambie el radiador y cuando lo puse a andar reventó un mangon de la calefacción, por lo cual cambie todos los mangones relacionados con el sistema de refrigeración. Ahora lo que me esta pasando es que cuando llegas a la temperatura óptima de funcionamiento empieza a subir el nivel de refrigerante del tanque de reserva, hasta llegar a tope del recipiente derramándose un poco de líquido. Esta subida de nivel lo hace con el recipiente tapado y si lo destapó también, está última prueba es con el vehículo detenido y moderando. Quisiera saber qué es lo que hace que se suba el nivel de refrigerante en el depósito, o si tengo un aumento de presión en el sistema, cómo puedo solucionarlo?
Saludos Lucio, en la parte superior derecha de esta página, en el cuadro "buscar" haga clic y en el siguiente cuadro de diálogo escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" en éste artículo explico todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, su función y solución del recalentamiento. Atte,
Dari de Argentina hace 4 años
Hola necesito saber donde esta nunero de motor de un siena 98 1.6 8 valvulas
Saludos, perte frontal del motor, atrás del COMPARTIMIENTO de de la correa dentada de distribución balo la culata, en el costado izquierdo del primer perno inferior del múltiple de escape (de izquierda a derecha viendo de frente al motor) en este lugar existe una saliente del block en el que está escrito el número del motor. Atte
Franco de Argentina hace 4 años
Una pregunta donde se encuentra el número de motor de un palio base 3 puertas modelo 98 dicel
Maike de Venezuela hace 4 años
Buenas necesito saber donde estan los seriales de un palio 2008 1.4 fase 3
David Rodríguez de Argentina hace 3 años
Los encontraste?. . . . . . . . .
Maru de Venezuela hace 4 años
Buen día , es normal que el Fiat palio98 no refleje serial de motor en el título???
Sí tiene que estar escrito en el título. Atte.
Daia de Argentina hace 3 años
Hola necesito saber donde se encuentra el número de motor y chasis de un fiat palio SD 5P, modelo 1998, motor diésel.
Fernando de México hace 3 años
Mi fiat palio tiene un numero en el motor pero el la factura dice que es echo en Brasil y no tiene numero de motor halguien me podría decir si esto podría cer normal en esos modelos
Saludos Fernando no es posible lo que Ud informa, es probable que Ud no ha visto el número de serie e identificación del motor ; el numero está grabado en una saliente plana del block que se ubica en el espacio existente entre la parte posterior del compartimiento de la correa de distribución y en donde comienza el múltiple del escape, parado delante del vehículo y viendo de frente al motor. Atte.
1
David Rodríguez de Argentina hace 3 años
Donde estan los números del motor del fiat palio 5 puertas diesel 2008
Esteban de Argentina hace 3 años
Quisiera saber dónde encuentro el número de moto Fiat Palio 2001...3 puerta
Jordan gerez de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat palio modelo 98 y tengo un problema con el titulo digital no me deja descargar cuando pongo los numeros sugeridos en la pagina de dnrpa me serviria mucho si alguien me puede decir como puedo solucionar eso gracias...
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Mi auto perdió potencia y botó humo blanco por el escape y motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas m.p.i  150000 kms
Buenas tardes estimado, le comento que el pasado sabado estuve usando mi carro por circuitos cortos dentro de la ciudad donde vivo y se comportóde manera normal, luego decidí salir a otra ciudad y en el momento que mi vehiculo entró en alta revolución luego de circular 10 kms empezó a perder fuerza, lo detuve y se me apago en lo que lo encendi pise al acelerador y empezó a botar humo blanco por el escape y por el mutiple de admisión, lo raro que que no me incrementó la temperatura y tampoco bajo el nivel del deposito del anticongelante, como para descartar que se quemo la empacadura de la cámara. Saludos desde Venezuela, un fuerte abrazo
@wladfranc de Venezuela hace 4 años  
@W
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según @wladfranc)
Saludos, sí el motor NO tuvo nunca ningún recalentamiento no es posible que se queme la junta (empaque de compresión o de culata), si el humo blanco olía a combustible, es posible que un inyector no funciona bien por suciedad o daño y permanece abierto ahogando el motor, en este caso es necesario comprobar en máquina los inyectores ; otra posibilidad de falla como Ud lo explica es cuando la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, se haya aflojando y saltaron dientes, ésto podría causar pérdida de potencia por falta de compresión y causar malas combustiones ocasionando la salida de humo blanco (por combustible sin quemar) por el tubo de escape; sugiero un mecánico revise o compruebe que este sistema de DISTRIBUCIÓN esté correctamente sincronizado, evite que las válvulas se doblen, NO encienda el motor hasta que no se compruebe lo mencionado...

Solo en el caso que alguna vez se haya recalentado el motor, podría haber quedado parcialmente quemada la junta de compresión y ahora casualmente en un momento de acelerar terminó por romperse y permitió que pequeñas cantidades de agua o refrigerante se FILTRE e ingrese a una de las cámaras de combustión, ésto moja la bujía, consecuentemente no saltará chispa, el cilindro dejaría de trabajar, el motor pierde potencia y sería la causa de salida de VAPOR de agua; la manera de COMPROBAR si lo mencionado ocurrió en su motor, es extrayendo las bujías y revise si los electrodos están mojados o con oxido, luego con una linterna observe el interior de los cilindros por los orificios en donde entran las bujías, si Ud observa agua o refrigerante sobre uno de los pistones, se habrá confirmado el daño de la junta de compresión o de culata; en este caso tendrá que desmontar la culata, llevarla a inspeccionar en una rectificadora y hacer los correctivos necesarios, luego instalar una nueva junta de compresión que sea confeccionada con material de amianto, en la rectificadora le tendrían que decir qué grosor, altura o sobremedida debe tener la junta de compresión para que sea confeccionada a medida y según la cantidad de material que rebajaron si fue necesario cepillar o rectificar la superficie plana de la culata. Atte.
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Colocar tapa carga de aceite del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2017 Fase 2  104000 kms
Estimados alguno puede decirme cómo se coloca la tapa de carga de aceite al motor ? Es a presión ? Está medio complicado
Fefo de Argentina hace un año  
FE
1 caso 
carlos de Argentina hace un año
Se hace presion hacia adentro y se gira a la izquierda
Solucionado
Mejor respuesta (según Fefo)
Fefo de Argentina hace un año
Solucionado estimados estaba duro y tenía miedo de romperlo al ser nuevo
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Cambiar motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 4 puertas, fire 1.3 16v 200000 kms
Saludos, tengo un palio fire 1.3 16v pero se daño el motor y tengo la opción de comprar un motor mpi 1.3, ya que me saldría menos costoso que reparar el motor mi duda es si es posible sin muchas complicaciones realizar esta adaptación ya que por ejemplo una de las diferencias que
Noto es que el MPI usa una guaya para su aceleración y el fire no, que cambios debo realizar? Gracias por su colaboración.
Pedro11 de Venezuela hace 3 años  
PE
3 casos 
Saludos Pedro, si Ud compra un motor de 2da mano, puede ser que no esté en perfectas condiciones y tenga daños al pasar el tiempo de garantia; además el computador del auto tiene un comando para hacer que el cuerpo de aceleración eléctrico funcione y si el motor que pretende comprar viene con otro tipo de cuerpo, es decir si el accionamiento es por guaya o cable, su computadora no funcionará a correctamente y le resultará mucho más cara la adaptación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el presupuesto de reparación de su motor podria ser menor y Ud estará garantizado que todo quede nuevo y supere los 300.000 km de recorrido. Atte.
Aquino de Argentina hace 4 meses
Hola, tengo un Palio con motor Fire1.3, arranca perfecto, pero no acelera más de 1800 vueltas, tiene acelador electrónico, me pueden ayudar xfa, gracias
Saludos, un mecánico especialista en vehículos Fiat debe revisar no este OBSTRUIDO el filtro y medir la presión de la bomba de combustible, si fuera menor a 30 libras significa que esta dañada y debe ser sustituida ; si la presión de la bomba esta bien, debe comprobar no exista obstrucción, desconexión o rotura en las mangueras o cañerías delgadas que conforman el sistema PCV y no esté quemada su válvula eléctrica llamada canister.

Si lo mencionado esta bien , comprobará mediante uso de un scanner apropiado para vehículos Fiat que funcione correctamente el sensor MAP y el de OXÍGENO; también comprobará no se corte o suspenda la señal o flujo eléctrico en el POTENCIÓMETRO que forma parte del cuerpo de aceleración y del PEDAL ACELERADOR para determinar cual de los dos (cuerpo de aceleración o pedal) es el quemado y debe ser sustituido. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Aquino de Argentina hace 4 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias por su respuesta, comprobaré sus consejos y le informo, saludos
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro11)
Pedro11 de Venezuela hace 4 meses
Gracias a toda la comunidad por sus consejos y atención.
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Marca el sensor de temperatura estando frio el motor

Fiat Palio 3003 3 puertas 20000 kms
Desde ayer marca el sensor de temperatura como caliente pero el motor del auto esta frio y no prende el electro. Cual puede ser el problema. Ayuda por favor...
CLARA de Argentina hace 10 años  
CL
4 casos 
GolF.MK3 de Argentina hace 10 años
A mi tambien me esta pasando lo mismo luego de hacer el cambio de kit de distribucion... cambien el bulbo sensor de temperatura y ahora solo enciende muy tenue la luz luego de 5 o 10 minutos
erwin de Argentina hace 10 años
Cambia el bulbo de temperatura y solucionadoo!
mercedes giunti de Argentina hace 7 años
El indicador de temperatura comenzo a tintinear y prendio el electro...es un palio...lo tengo hace una semana y la verdad no tengo idea...
Javy de Argentina hace 7 años
Ami en frio arranca fallando si la acelero se para el motor como si fuera en trs cilindros
juan drgudino de Argentina hace 6 años
Cuando viajo 15 km en ruta la temperatura se baja a 0 y se desconecta marcando el motorcito el auto marcha normal cambie el bulbo y sigue haciendo lo mismo lo paro un rato 5 minutos y lo vuevo a poner en marcha y empieza a funcionar al rato se normaliza la falla pero al seguir unos km vuelve a bajar la temp y si llega a 0 se desconecta nuevamente que puede ser lo puse en la computadora y este incomveniente no lo tiene registrado la comp del auto que puede ser mucho aire frio tendre que ponerle un carton delante del radiador desde ya gracias
Clara de Argentina hace 5 años
Hola a mí,me pasa igual,con mi Palio,como lo solucionaste??
Jorge de Chile hace 4 años
Yo le cambie el sensor de temperatura y el termostato y quedo todo ok. Yo tenia los mismos síntomas mi fiat palio
Javier zapata de Argentina hace 6 años
Hola tengo una pali adventur motor 1.8y se prende la luz de inyeccion y no acelera nada lo paro y arranca y sale y me pone averia en motor creo qe tiene qe ver con el calor el electro prende normal qe puede ser
José 🇦🇷 de Argentina hace 5 años
Hola tengo el mismo problema en mi adventure. Alguna ayuda?
Gozalo de Argentina hace un año
Amigo tenes un problema en las masas revisa los bornes y las masas y el positivo que va a la fusilera de motor si están flojos te hace esa falla ami me paso ahora ando lo más bien con mi palio 1.8 y sino metele el scanner tambor puede ser un sensor
javier de Perú hace 5 años
Buenas tengo un fiat palio 1.3 y cuando prendo el carro también prende el ventilador y la aguja de temperatura se quedó abajo. Y me prende el check en el tablero. Que podría ser
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El motor tiembla al encenderlo en la mañana

Fiat Palio 2007 fire 1.3 155000 kms
Al encender el carro, en las mañanas, el motor tiembla mucho y a veces se paga; luego al empezar a calentar el motor se normaliza y funciona correctamente. Que puede ser?
Jesus Valero de Venezuela hace 11 años  
JE
1 caso 
Hola amigo, cambia el sensor o trompo de temperatura de inyección, no está enviando la señal adecuada a la UEC cuando el motor está frío. Atentamente:
Giovanni de Guatemala hace 10 años
Buena tarde, yo tengo el mismo problema, dónde está ubicado ese sensor?? si me pudieras decir te lo agradecería. Saludos. Giovanni Cifuentes
Hola Giovanni, el trompo de temperatura de inyección es uno pequeño, su plástico es de color verde, está ubicado en la parte superior de la caja o compartimiento del termostato, si tu sigues la manguera superior del radiador, ésta se conecta el un extremo en el radiador, el otro extremo va a la caja del termostato, en esta caja se conectan otras mangueras que van a la calefacción. Atentamente:
Giovanni de Guatemala hace 10 años
[Muchas gracias por tu respuesta, y tengo otra duda, ese sensor tambien tiene que ver con que el vehículo me consuma más combustible de lo normal??. Te cuento es que tuve problemas con la faja de tiempo, pero antes de esto el vehículo recorría alrededor de 55 kms por galón, pero despues de la reparación, quedo haciendo mas o menos 40 kms por galón. Gracias por tu ayuda. Saludos.
Hola Giovanni, SI afecta éste sensor en el consumo de combustible, si su señal no es verdadera, la información que envía a la UEC es que el motor está frío, la UEC procesa esta información "mentirosa" (por daño del sensor), comanda a los inyectores y les ordena mantenerse abiertos por más tiempo, proporcionando más combustible, con el propósito de alcanzar en el menor tiempo posible la temperatura ideal 90°, cuando está bien el sensor capta la temperatura verdadera, y es enviada a la computadora, ésta ordena a los inyectores PROGRESIVAMENTE conforme va calentando el motor y la señal del sensor es enviada, ir disminuyendo el tiempo que permanecen abiertos y por ende, bajan el suministro de combustible, llegando a la cantidad IDEAL para que el consumo, en todos los momentos sea ÓPTIMO y ECONÓMICO.
De aquí surge también la importancia de que en tu motor se haya instalado el TERMOSTATO, el sensor de temperatura de la inyección con el trompo termostato trabajan JUNTOS, muchos mecánicos por ignorancia, suprimen el termostato que cumple también con otras funciones muy importantes. Si ha sido eliminado te recomiendo instalar uno nuevo del mismo GRADO TÉRMICO del original. (87°C - 92°C)
Otras causas de consumo elevado de combustible son debidas a:
1) Suciedad de inyectores o fallas que no permiten que se cierren correctamente, surge la importancia de verificar su limpieza, funcionamiento y dosificación, esto se lo puede comprobar con la máquina de limpieza de inyectores. 2) Cables y bujías deben estar en perfectas condiciones. 3) Filtro de aire y combustible libres de obstrucción o saturación.
4) Distribución y su correa dentada deben estar a punto y sincronizados. 5) Tiempo de encendido regulado con el avance de encendido adecuado al nivel o altura de la ciudad en la que vives. Te recomiendo que así haya sido reparado el motor como nos cuentas, revisa todo lo mencionado. Si me informas a qué altura con relación al nivel del mar está tu ciudad, te puedo informar cual es el avance de encendido que debes calibrar a tu motor, esto se lo hace con una lámpara estroboscópica y moviendo el distribuidor. Espero que mi información sea aleccionadora y oportuna. Atentamente:
Giovanni de Guatemala hace 10 años
Hola Santiago, muchas gracias, toda tu información es de mucha ayuda, te cuento que efectivamente despues de la reparación que se le hizo por el problema de la faja de tiempo, todos los puntos que me listas se han hecho, con excepción del punto 1, limpieza de inyectores, creo que vamos a empezar por hacer eso conjuntamente con el cambio del sensor que me indicas y espero que ya con eso quede en el estado óptimo que estaba con anterioridad. En cuanto a la altura sobre el nivel del mar, te comento que vivo en Guatemala, y estamos aproximadamente a unos 1,500 metros de altitud. Muchas gracias por tu ayuda. Saludos!!!
Giovanni de Guatemala hace 10 años
Santiago, disculpa la molestia, tengo otra consulta que hacerte. Cuando me repararon el vehículo, al terminarlo y probarlo no arrancaba y le hicieron supuestamente un diagnostico electrónico y determinaron que se había dañado el sensor de la polea del cigüeñal y que por eso no encendía, pero yo no podía comprarlo en ese momento porque te imaginas cuánto había gastado ya en todo el trabajo que se le hizo por el cambio de válvulas y todo lo necesario, entonces el mecánico me dijo, YO TENGO UNO DE UN FIAT PERO MAS ANTIGUO Y YA LO PROBE Y ENCENDIO BIEN, puede eso causar algún problema a futuro o actual??? gracias y perdón por el abuso. Saludos desde Guatemala.
Hola Giovanni, Cuando se daña el sensor CKP o de PMS la computadora no tiene la información de cual es la posición del cigüeñal o del pistón 1 o 4, al no disponer de esta señal, la unidad de control no puede administrar el momento de la inyección de combustible y tampoco el momento en el que debe saltar la chispa entre los electrodos de las bujías para realizar la combustión en cada cilindro en el momento oportuno, esto anula la posibilidad de que el motor se pueda encender. Respecto a tu pregunta, No recuerdo cómo es físicamente el sensor del fiat mas antiguo, pero la FUNCIÓN es la MISMA y habría que ver si cabe en el soporte junto a la polea y queda FIJO sin movimiento, que el número de cables sea el mismo que el original de tu motor de igual forma su conector. Cualquiera de estos puntos si no son exactos, en el futuro podrían causar dificultad, el CKP no es costoso, en mi país vale $28 dólares, analiza si justifica pagar por un usado lo que te cobre el maestro, ten en cuenta que los sensores se queman luego de haber cumplido su ciclo de funcionamiento. Atentamente:
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Falla de aceleración y de potencia en motores fiat SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 40000 kms
Saludos amigos del foro, borré mi respuesta por no calificarla.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
1 caso 
torres de México hace 9 años
A cabo de adquirir una fiat palio vendure 2005, sin embargo al dar una vuelta en una curva muy cerrada o frenar muy de rapido se enciende la luz del tablero que marco el aceite, quisiera saber porque saludos y espero su respuesto.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Saludos amigo, ésta falla pude presentarse por 4 posibilidades: 1) Puede ser que falte completar el nivel de aceite del motor, 2) Deficiente CONTACTO del cable eléctrico que conecta en el trompo de presión o daño del trompo. 3) Es de suma importancia que las revoluciones del motor no bajen, estén y se mantengan en los momentos de frenada brusca o curvas cerradas en 900 rpm. , que el motor no pretenda apagarse para que trabaje bien la bomba de lubricación, aveces hay fallas por falta de mantenimiento en los motores que ocasionan que bajen las revoluciones, es necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración, sensor MAP, revisar bujías y comprobar con lámpara estroboscópica que sus cables no tengan falla, limpiar los contactos del CONECTOR del cable del sensor CMP el sensor y los dientes de la polea (que capta el giro del cigüeñal) está junto a la polea. 4) Daño de bomba o cojinetes del cigüeñal o del árbol de levas, para determinar o descartar si existe éste daño, es necesario acudir a un mecánico para que mida con un manómetro la presión de aceite. Atte.
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Problemas de arranque cuando el motor tiene temperatura

Fiat Palio 1997 4 puertas, motor 1.6 16v motor torque 250000 kms
Hola gente esto me esta volviendo loco llevo mucha plata gastada en mecanicos ya le hice el motor a nuevo pero sigue igual, cuando el motor esta frio no tiene absolutamente ningun problema en arrancar pero cuando lo uso un rato y lo paro no vuelve a arrancar, como si tuviera problemas en el burro o no tuviera bateria, pero lo dejo y pasando la media hora arranca como si nada, mi auto tiene gnc. Sera problema del sensor de temperatura??????? si podrian ayudarme se los agradeceria de corazon... desde ya mil gracias por su tiempo
gustavo de Argentina hace 10 años  
GU
1 caso 
cami de Argentina hace 10 años
Hola yo tengo el mismo problema que voss ya le hice el burro completo y el bendii y sigueee haciendo lo mismoo ahora voy hacer la pureba con la bateria la voy a cambiar si solucionas la falla avisamee ok muchas graxias si yo lo resuelvo t aviso pasame tu email... mi email es Camimoncho15@gmail.com
gustavo de Argentina hace 10 años
Dale cami y te cuento que ya le cambie dos baterias... bajon cualquier cosa avisame, hice todo lo mismo que vos
Mi mail es elpirusao@hotmail.com
kuxo de Chile hace 10 años
Mira yo tambien tuve el mismo problema y la solucion (a mi me funciono) le cambie la caja reguladora y rodamientos del alternador, cambie bateria y se acabo el problema...
tincho de Argentina hace 10 años
Hola que tal '. . . Yo tengo un fiat palio 2001 y tengo el mismo problema. El auto arranca perfecto frio pero una vez caliente se para solo y no arranca hasta no enfriarse. Sera la bobina q se calienta y no permite q el auto arranque'
El torito de Argentina hace 10 años
Hola tengo un palio adventure 1.7 td y me pasa lo mismo...tengo el testido de code prendido en el tablero pero hay que dejarlo como dos hs para volver a darle marcha, en frio arranca bien cuando esta caliente le ddas arranque y queda muerto! si alguien sabe x fvr aviseme slds
fredj de Venezuela hace 10 años
A mi me paso lo mismo era el tps se me apagaba luego de un rato rodando
El torito de Argentina hace 10 años
PErdon que es el tps? gustavo yo tengo un diesel y me pasa lo mismo creo el gnc no tiene nada q ver
Gekido de Venezuela hace 10 años
Quisiera saber la solución del problema ya que tengo la misma falla en mi auto, cambie el Sensor Posición Cigüeñal, la válvula de Temperatura que va en el bloque, la batería, las bobinas, las bujías y sigue con el problema apaga al obtener un mínimo de temperatura
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
Hugo de Argentina hace 7 años
Hola soy Hugo tengo un palio 99 mpi 1.3 le cambié todo y suige fllando
eduardoA de Argentina hace 5 años
Hola como va no se si ya resolvieron el problemas les digo que el problema que despues de que calento el auto no arranque es problema de la tapa de cilindro seguramente se comprime mas de lo que deberia, y seguramente desarmaron la tapa para arreglar y le hicieron el plano, lo ideal es ponerle una junta mas gruesa o cambiar la tapa por una nueva
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Motor no empareja SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007  369000 kms
Buenas noches. Hace un año que le hice el motor al carro pero nada que el carro empareja, de hecho no ha sido capaz de que el serene en minimo. No lo he scanneado por lo costoso que es. Ademas de eso el carro no acelera proporcional al pedal, osea se queda y después es que agarra velocidad. Tengo que cargarlo acelerado por que la aguja de las revoluciones nunca esta fija.
SAMUEL de Venezuela hace 3 años  
SA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según SAMUEL)
Saludos Samuel, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero sin solucionar la falla de su motor, el experto debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. También debe desobstruir el sistema PCV o también conocido como canister ; hacer limpieza del cuerpo de ACELERACIÓN ; comprobar que sensores como el MAP y OXÍGENO estén en buenas condiciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela. Atte.
SAMUEL de Venezuela hace 3 años
No conocia esos detalles... tomare en cuenta los comentarios y de alli me guiare para solventar la falla
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Bloqueo del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8l Man Gasolina 4 300000 kms
Mi vehlculo cuando paso llave se enciende en el tablero una señal con un candaito y no prende hasta que la paso varias veces se quita y es que prende , alguien me puede ayudar con este problema por favor se lo agradeceria...
Oscar de Venezuela hace 3 años  
OS
2 respuestas 
Saludos Oscar, el problema como Ud lo menciona es causado cuando la LLAVE de encendido del motor no es RECONOCIDA por la computadora ; esto ocurre si la lleve esta sucia, torcida, desgastada, se mojo, se cayó desprendiéndose su CHIP interno. Primero limpie la llave o utilice la copia, si el problema continúa, acuda a una cerrajería automotriz, es decir, donde sacan copias de llaves para autos, allí el personal técnico conocen procedimientos y disponen del scanner apropiado para hacer que la computadora reconozca la llave y le permita encender el motor sin problemas.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Venezuela hace 3 años
Saludos Santiago,el problema lo solucione donde un amigo que me recomendaron ,con escaner Mln 327 interface ,dio con el problema era la antena que va en el volante ,lo saque de su posicion ,lo puse por fuera ,y no ha fallado más, espero que ayude a otros ,
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Mensaje de hacer controlar el motor

Fiat Palio 2013 ATRACTIV 26422 kms
Consulto sobre mensaje en el tablero. Luego de andar normalmente durante la mañana en una parada que hice, al dar arranque nuevamente en el tablero me suena alarma y mensaje que dice hacer controlar motor y queda encendido el dibujo del motor, pero desde ahí en el trayecto a mi casa no le detecte falla ni ruido alguno. Que puede que se deba esto.
MARIO de Argentina hace 9 años  
MA
12 casos 
claudia893 de Argentina hace 9 años
Yo lo llevaria a que lo controlen con la computadora asi te quedas tranquilo es nuevito como el mio, 2013 espero no me pase...
Facundo de Argentina hace 5 años
Consulta tengo un Fiat Argo 1.3 0km es el primer lavado que le hice y luego de terminar con el mismo me salta en la computadora hacer controlar motor sin haber lavado el motor que podría ser?
Alvi de Perú hace 5 años
Porque sale un mensaje hacer controlar el motor y no presenta ningun ruido extraño
Angel gallo de Argentina hace 4 años
Hola mesato hacer controlar motor en el tablero lo hice controlar y me salta combustible muy rico tengo un fiat palio atractive 2017
LUCAS de Argentina hace 3 años
Hola quería saber si alguien me asesora. En el tablero me aparece hacer controlar motor. Si alguien le pasa lo mismo me diría que puede ser
LUCAS de Argentina hace 2 años
Yo quisiera saber xq me figura hacer controlar motor es un palio 1.4 , solo tiene 7900km. ? Gracias
Escalada Ramon de Argentina hace 2 años
Buenos diad me sale alarma hacer controlar el motor q puede ser en mi palio 1.4
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El motor se apaga en punto muerto SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2015 Top 22000 kms
Hola soy nuevo en el sitio. Quiero comentarles mi problema. Tengo un fiat palio fire top modelo 2015. Cuando voy andando y lo pongo en punto muerto aveces se apaga el motor. Solamente me pasa cuando pongo punto muerto. Si me pueden ayudar les agradezco desde ya muchas gracias'
Seba de Argentina hace 7 años  
SE
1 caso 
Carlin de Argentina hace 7 años
Hola Seba, Yo soy viejo, pero no en el sitio. Hay varias cositas simples para controlar: fijate si no se desconectó el interruptor que está en la parte superior del pedal de embrague. Verifica si no hay ninguna manguerita de vacío desconectada o rota y el actuador IAC si no tiene el O-ring de sello dañado. Si todo esto está bien convendría realizarle un escaneado.
Solucionado
Mejor respuesta (según Seba)
Seba de Argentina hace 7 años
Muchas gracias firulete por responderme!! Me voy a fijar en lo que me decía y luego te comento
Seba de Argentina hace 7 años
Revise todo lo que me dijiste y esta todo bien. Lo voy a tener que hacer escanear nomas. Muchas gracias por los consejos amigo
martind de Argentina hace 6 años
Hola, Ami me pasa lo mismo. Ya se controlo todo, se escaneo y no aparece nada de nada. Esta todo bien, sin embargo cuando vengo andando por ejemplo a 2000 vueltas y lo paso a punto muerto se apaga, es como si tuviera problemas para ajustar la inyección al moderar. Lo peor es que lo hace solo a veces. Si alguien puede ayudar se le agradecería. Saludos!!!
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Escupe la tapa de aceite del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.4 fire weekend 180000 kms
Escupe la tapa y pierdo todo el aceite
Fabian de Argentina hace 2 años  
FA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fabian)
Fabian de Argentina hace 2 años
VENTEO TAPADO, es una manguera que sale al costado de la tapa de aceite
Fabian de Argentina hace 2 años
Se cambia y listo solucionado
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Cambio de motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 5 puertas . Aa. Direccon 1999 180000 kms
Yo necesito saber si se puede poner un block de regatta motor tipo 1.6 8 v al palio q tenia motor tipo 1.6 8 v. Ojala me puedan dar una mano. Y si se puede dejar el motor monopunto como era el palio. El de regatta no era monopunto.
Ruben garrido de Argentina hace 6 años  
RU
7 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ruben garrido)
Carlin de Argentina hace 6 años
Si no tenes a la vista ambos block lo que podes hacer es el comparativo de las juntas de tapa de cilindro, con ello verás si coinciden los orificios para sujetar la tapa de cilindros (estás hablando de cambiar block y no el conjunto con tapa de cilindros) Tenes conocimiento de los trámites que tienes que realizar para cambio de block. Espero tus comentarios.
Ruben garrido de Argentina hace 6 años
No no cambio todo lo único q tengo es la caja de cambios del casco. Te explico el auto estaba andando cuando lo vendí el tipo q lo compro fue a hacer la trasferencia y salto q el motor del mismo estaba adulterado. ( cosa rara por q yo lo pase a mi nombre sin ningún problema). Así q sacaron el block con tapa y quedo en la policía. Ahora yo compre un block de ragatta. Lo q yo quiero saber es si puedo armarlo a inyección. Monopunto. Ya que quedó toda la intalacion eléctrica , computadora etc.
Carlin de Argentina hace 6 años
A ver, vos tenes un motor completo, creo que no tendrías inconvenientes porque el motor que colocas también es monopunto como el que tenía, o no es así. Si era monopunto lo único que vas a tener que verificar es el circuito eléctrico de la ECU que combinen las fichas de conexión entre lo que tenías y las fichas que tiene el nuevo motor.
Ruben garrido de Argentina hace 6 años
No, el block q tengo yo ahora es de regatta pero este no era monopunto. Yo quiero ver si lo puedo hacer monopunto. Ya q tengo casi todo me falta tapa de cilindro no mas. Por la admisión y cuerpo mariposa ya lo tengo. Después todo lo q es bomba de agua etc ya lo tengo.
Carlin de Argentina hace 6 años
Busca una tapa de cilindros de un monopunto o una tapa que coincidan como te dije anteriormente los arificios de agua y de sujeción y adaptás el cuerpo del monopunto al múltiple de admisión.
Ruben garrido de Argentina hace 6 años
Si del block tengo título y tarjeta verde. Debo hacer el 04.
Isabel de Argentina hace 2 años
Hola queria consultar si a un palio 1.6 16 v wekwnd es o puede ser compatible con algun otro motor... yo compre un palio y tenia el block fisurado debo reemplazar el motor tenia pensado comprar en el cesvi pero no consigo el mismo, como debe ser con la alta y baja + la factura no quiero equivocarme. Si alguien me puede responder se los agradezco mucho.
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Hola que tal me apareció en el tablero averia del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2010 5 puertas 151052 kms
Dice el mecánico que compre un catalizador pero no venden catalizador para este vehículo así que llame a un taller que realizan trabajos de escapes y me dicen sin revisar, que se tiene que cambiar catalizador y multiple... No sé que hacer y es carisimo más la mano de obra...
Patricia soledad de Argentina hace 3 años  
PA
2 respuestas 
angelberen de España hace 3 años
Hola Patricia que código ye indica el escáner ?y que síntomas tiene el vehículo ?. El catalizador se cambia cuando se rompe(oyes ruido en el escape cuando está la cerámica suelta o notas que el motor se para)lo más normal es que se dañe la sonda de oxígeno y te salga la luz en el tablero
Solucionado
Mejor respuesta (según Patricia soledad)
Saludos Patricia, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea realizado estrictamente por concesionario o por mecánico ESPECIALISTA, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso. La alerta luminosa del tablero EPC o CHECK ENGINE informa que puede estar quemado un foco de uno de los faros o es un aviso que no se están realizando buenas combustiones en el interior del motor y estas puede ser originadas por falla de bujías, sus cables, bobina, suciedad o falla de sensores como el MAP, ECT, TPS o suciedad de inyectores que no cierran bien su punta permitiendo fuga de combustible causanfo ahogo del motor, cabe advertir que el mecánico que reviso su vehículo es ignorante, si el catalizador no está obstruido y si es viejo o no cumple con su función, NO es el causante directo para que encienda la alerta luminosa en el tablero de instrumentos. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los inexpertos podrán ocasionarle gastos elevados e infructuosos sin solucionar problemas o fallas en su motor.
Atte.
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Baja Potencia con el motor recien encendido en frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8R 300000 kms
Al encender el carro que quiero arrancar, si el motor esta frio genera un brinco de corriente (falta potencia).
Ya una vez que el carro calienta anda "normal" (entre 800rpm y 2.500rpm siento que aun falta un poco de potencia) luego de esas rpm hasta 7.000rpm acelera muy bien.
Que creen que sea?
palioruso de Venezuela hace 6 años  
PA
Rank 4
5 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
A que kilometraje se reemplazaron las bujías.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Lo hace tanto con bujía nueva como con bujía vieja
Carlin de Argentina hace 6 años
Bobinado secundario cortado internamente o con fugas al núcleo
Carlin de Argentina hace 6 años
Evidentemente tenemos una diferencia de horario bastante importante entre Argentina y Venezuela porque todavía no respondiste.
Solucionado
Mejor respuesta (según palioruso)
palioruso de Venezuela hace 10 meses
Era el tensor de la correa de tiempo y la correa de tiempo estirada. Tenía muchos años sin entrar en esta página
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Falla del motor

Fiat Palio 1997 1.6 16 valvulas torque  219997 kms
El motor cuando se calienta empeza a falla y cuando esta en movimiento tironea solo a baaja velocidad. Hace tres meses le hice la tapa de valvulas nueva porque se me corto la correa de distrubucion. ,
claudio30 de Argentina hace 8 años  
CL
11 respuestas 
Saludos Caludio 30, Lo primero que debes hacer es revisar lo básico como bujías, sus cables, bobina y filtros, si tu motor vino con cuerpo de aceleración MOTORIZADO no requiere mantenimiento, si vino con cuerpo de aceleración mecánico O que acciona su mariposa de aceleración por cable de acero, requiere limpieza y es necesario desmontar para poder lavar especialmente los orificios de su sensor IAC (paso a paso) y del sensor TPS , luego si persisten los atranques es necesario SUSTITUIR el sensor ECT que se debe cambiar cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, cumple una función muy importante y que la explicado a varios participantes, si luego de cambiar el sensor mencionado persiste la falla del motor, entonces hay que medir la presión de combustible, la bomba (pila) si está buena JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si luego de comprobar lo mencionado persiste la falla, es posible daño de otros sensores y es necesario utilizar un scanner para comprobar los sensores de OXÍGENO, CKP y MAP.
Atte.
Claudio 30 de Argentina hace 8 años
Hola le comento q ya lo lleve al mecanico, reviso el punto de las poleas y esta bien, lo escaneo y no da ninguna falla, limpio el cuerpo de aceleración q es a mariposa, limpio los inyectores y el problema persiste, es mas después de retirar el auto del mecánico funciona peor. Cuando le doy arranque con el motor frío funciona perfecto, pero cuando el motor alcanza la temperatura óptima para su funcionamiento sus revoluciones bajan y entre cambio y cambio el motor se para, o simplemente frenas casi a cero y el motor se para.
Saludos Claudio, si en el scanner no se registra la falla, entonces es necesario medir la resistencia con un multímetro y la frecuencia con un osciloscopio de los sensores CKP, MAP Y OXÍGENO (sonda lambda) éste trabajo lo tiene que realizar un buen electricista automotriz o un mecánico con suficiencia en conocimientos de electrónica. Atte.
claudio30 de Argentina hace 8 años
Hola santiago , existiria la posibilidad de q se halla quemado la junta de la tapa de valvulas entre los cilindros, por eso hace la falla ?
Claudio, antes de pensar en daño de JUNTA, PRIMERO verifica que la correa dentada de DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que este sistema esté perfectamente calibrado o sincronizado ya que un desfase puede afectar la compresión o causar fallas de funcionamiento de sensores y motor; LUEGO para determinar si hay daño en la JUNTA de la tapa de cilindros (culata) y comprobar si la compresión se pasa o fuga de un cilindro a otro, es sólo cuestión de medir la compresión, si la junta está BIEN, en cada cilindro debe marcar IGUAL presión, si existe diferencia de presión entre los cilindros es aviso de posible daño de junta o mal asentamiento de válvulas; Normalmente una JUNTA se daña con años de uso o por recalentamiento del motor o falta de ajuste de los pernos que la fijan al block, pero mencionas en tu primera exposición que la cambiaron rectificando la culata, así que dudo que tenga daño, además mencionas que cuando el motor está frío funciona bien y cuando se calienta falla, si la junta estuviera mala, el motor fallaría en frío o caliente. El 70% de veces cuando hay falla de junta, se produce el paso de agua a las cámaras y al sacar las bujías se puede observar en sus electrodos huellas de oxidación o agua en forma de rocío, otro síntoma de daño de junta es la contaminación de agua con el aceite o lo contrario; Si no existe diferencia de compresión entre cilindros, no hay oxidación o agua en los electrodos de bujía y no hay contaminación de agua en el aceite, NO existe daño de junta, más probable es el daño de uno de los sensores, pero para determinar cual falla, es necesario medir la resistencia y su frecuencia o señal. Atte.
Claudio se me olvido decir que una falla en bajas revoluciones puede ser causada por bujías, sus CABLES o bobina defectuosos, pueden fallar con motor frío o caliente, y se debe comprobar (cables) con lámpara estroboscópica, cabe advertir que en varios países de América se vendieron cables con falla de fábrica, si tienes que cambiar cables o bobina, comprar ORIGINALES (Magnetic Marelli) a mí me fallaron varios juegos y diferentes marcas de bobinas provenientes del Brasil.
Saludos.
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema ne hqce un corte en baja en alta anda bien,el mio es nafta y gnc y funcionaba bien hasta que le hicieron la tapa y cambiaron valvulas,lo proximo que cambiare seran los cables a la bujias ya que tiene que ser un corte de corriente. Saludos jorge.
Claudio 30 de Argentina hace 8 años
Hola Santiago, existe otra marca de bobina y cables de encendidos q funcionen bien en Fiat
Saludos Claudio, no puedo sugerir una marca de cables o bobina ya que no soy de tu país, cuando compres los repuestos solicita garantía en el almacén, luego de instalarlos verifica su funcionamiento con la lámpara estroboscópica, si los destellos de la lámpara no son acompasados o si son IRREGULARES o se corta su luz es aviso que los cables nuevos tienen defecto y tendrás que devolver en el almacén. Atte.
Claudio 30 de Argentina hace 8 años
Hola Santiago le comento q todavía no he podido solucionar el problema con mi auto ahora aparentemente esta desprogramado el sistema de q controla la inyección. Eso puede ser posible? Por eso la falla?
Maxy88 de Argentina hace 3 años
Hola Claudio pasaron varios años de la publicación. Pero pudistes encontrar el problema?
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Número de serial del motor

Fiat Palio 1997 Hl 1.6 16valvulas 250000 kms
No puedo encontrar la ubicación del número de serial del motor
Gringo de Argentina hace 3 años  
GR
7 respuestas 
Saludos Gringo, el numero del motor en los Palio viene grabado en una superficie plana en el block del motor, está ubicado detrás del compartimiento de la correa de distribución, a continuación subiré una fotografía de su ubicación.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gringo de Argentina hace 3 años
Gracias ahora me fijo
Gabriela de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo mi palio 1.3 año 98 hecha humo blanco y perdió toda la fuerza se le cambio bomba inyectores regulador y nada
Saludos Gabriela, consulto, ¿acaso su motor se recalentó en algún momento y tiene que estar completando o adicionar agua (refrigerante) con frecuencia ?
Gabriela de Venezuela hace 3 años
Buenos días no nada de eso hecha es humo blanco y pasa gasolina cruda por el tubo de escape lo escaneamos y dice código 07 que no sabemos
Gabriela de Venezuela hace 3 años
El anterior dueño dice que se recalentaba pero conmigo no paso será las válvula que se quemó? Este es el código que arrojo el scanner
1
Saludos Gabriela, estan haciéndole perder tiempo y dinero infructuoso los mecánicos que hicieron el diagnóstico con scanner, cualquier aprendiz de mecánica sabe que mientras no se haya encendido en el tablero de instrumentos la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC o icono de un motor, el scanner no encontrará códigos de error en la memoria del computador, así que si le cobraron por el diagnóstico es deshonesto, además, el scanner utilizado no está actualizado ni es el adecuado para su vehículo.

Los mecánicos que revisan su vehículo NO solucionaran el problema, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que SINCRONIZAR el sistema de DISTRIBUCIÓN, ya que su CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada por un INEXPERTO.

Cabe informar que estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de manera especial para que su mantenimiento sea exclusivo del concesionario o del mecánico ESPECIALISTA, los inexpertos no podrán sincronizar correctamente el motor y realizarán sustituciones de piezas, repuestos o trabajos innecesarios.

En su caso el humo blanco es combustible sin quemar y es consecuencia de salto de dientes de la correa dentada de distribución , NO ENCIENDA EL MOTOR en estas circunstancias hasta que revise el especialista, ya que TORCERÁ VÁLVULAS y el daño es costoso.

Si el dueño anterior le informó que antes recalentó el motor, la JUNTA de compresión deberá ser sustituida y una vez desmontada la culata por especialista, debe ser inspeccionada en una rectificadora y posiblemente cepillar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo. Atte.
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Donde esta el numero de motor palio e. L 98

Fiat Palio 1998 3 puertas base 148000 kms
Donde esta el numero de palio
Matias de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
turco de Argentina hace 7 años
Quiero saber lo mismo
Agustin de Uruguay hace 3 años
Hola que tal tengo un fiat palio del 98 nafta necesito. Saber donde esta el número de motor gracias
Cristian de Argentina hace 3 años
Hola donde esta el número de chasis palio 98
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En marcha pierde fuerza el motor y se apaga.

Fiat Palio 2004 4 puertas 110000 kms
Tengo un fiat palio 2004. Cuando voy en marcha, de repente pierde fuerza el motor y se apaga. Ya le cambie el repuesto de la bomba, ya lo escanearon y no aparece nada, me comentan que puede ser el sensor que viene junto con la llave.
Pero no quisiera andar adivinando ya que sus piezas son escasas y caras. Espero unos 10 minutos y vuelve a arrancar, mientras tanto ya provoque un gran lio con el trafico. Si alguien tuvo un problema similar, agradecere cual fue su solucion.
b@lin de México hace 11 años  
B@
7 respuestas 
B@lin de México hace 11 años
Hola alguien tiene un problema similar???
Ayuda por fisss.
palioMaturin de Venezuela hace 11 años
Buenas noches. Hermano a mi me paso algo similar pero en otro tipo de auto. Si cambiaste la bomba de gasolina, revisa los filtros. Esto te puede ocasionar que quemes la bomba. No es nada grave puesto que a los 10 min vuelve a encender. Por si a caso manda a limpiar las tuberias de gasolina (que las soplen con presion) y revisa que todo este bien.
Marod de México hace 11 años
A mi me pasaba algo similar. Caminando de repente se apagaba y a veces prendia y otras me tenia que esperar mucho tiempo. Di miles de vueltas y poco a poco termine reparando todo el auto, hasta que le hicieron servicio a la marcha del auto y le pusieron un relevador, pues lo que me comento el electrico es que la marcha se quedaba "activada" y seguia consumiendo energia electrica y provocaba que se apagara. Una vez que hicieron eso, problema resuelto.
b@lin de México hace 11 años
Muchas gracias por sus comentarios, voy a seguir las recomendaciones dadas. Y si hubo alguna mejora lo publicare para que pueda servir de solucion a otras personas.
hulk de Venezuela hace 11 años
Tengo el mismo problema pregunto el fiat palio 1.3 año 97. Cual es la marcha del carro donde la ubico en el vehículo
andrew de Colombia hace 11 años
La marcha del carro es el mismo motor de arranque
Johan Gutierrez de Venezuela hace 11 años
A mi me pasaba lo mismo con un Fiat Palio 1.8 ano 2006, después de tanto investigar, hice lo siguiente, le cambie el filtro de gasolina, le aplique un limpia inyectores marca puritech a la gasolina, y le mande a limpiar el cuerpo de aceleración, el carro fue mejorando después de eso, y ya no tiene la falla, continuamente le estoy cambiando el filtro de la gasolina, y anualmente la limpieza del cuerpo de aceleración. Es importante cambiarle el filtro de gasolina a este carro cada 3 o 4 meses si viajas mucho debido a que no todas las gasolineras tienen el mismo mantenimiento adecuado y la gasolina no podría ser tan limpia, recomiendo utilizar solo 95 para este tipo de carro. Si les sirvió me avisan
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Arranca el electro con motor frio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 El 1.8 194000 kms
Leo cambie el bulbo y sigue arrancando con el motor frio y no corta
Miguel de Argentina hace 7 años  
MI
1 caso 
kurtluis20 de Venezuela hace 7 años
Revisa el relay del electroventilador que esta cercano al motor, debe estar pegado, sucio o con desgaste
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de Argentina hace 7 años
Los revise y cortan bien saco el retardador del aire y se apaga cambie los sensores de temperatura , el bulbo del radiador , la bomba de agua y ahora no arranca , intente purgar el circuito y no arranco más no se que mas pueso hacer
Jorge de Argentina hace 4 años
Buenas tarde tengo una palio adventure 1.6 lo pongo en marcha se prende el electro en frío que puede ser
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Humo blanco del motor

Fiat Palio 2003 1.3 16v 4 puertas 210000 kms
Por que cuando el auto quema aceite sale humo blanco en vez de negro??
Hector de Chile hace 8 años  
HE
2 casos 
daniel de Argentina hace 8 años
Porque el aceite quemado se evapora en color blanco azulado, cuando sale humo blanco blanco es debido a la humedad de la nafta y la notas cuando hace frio, pero si sale humo blanco cuando hace calor es porque tu junta de cilindro esta quemandose y parte del agua pasa a la camara de combustion y es vapor de agua lo que sale por el escape. El humo negro es cuando en tu combustion (aire y nafta o gasoil) hay execeso de combustible, osea tu mezcla esta enriquesida en combustible, osea hace una mala combustion y sale humo negro.
elis de Venezuela hace 8 años
Tengo un corsa cuando lo enciendo bota humo azul después de estar en marcha desaparece el humo y queda normal pero he notado que después de recorrer unos 200 kilómetros le falta como un cuarto litro de aceite, que puede ser?
Christian de Uruguay hace 4 años
Si el humo es solo al arrancar son los sellos de valvulas
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Sonido extraño (cascabeleo) en motor en las 2000 y 2500 rpm

Fiat Palio 2006 1,3 V16 190000 kms
Esta con un Sonido extraño (cascabeleo) en motor en las 2000 y 2500 rpm cuando marcha muerta o con el embrague aplastado, no tienen perdida de fuerza y funciona bien pero el sonido es preocupante y un mecánico me dijo que puede ser el un propulsor dañado. El síntoma antes que suene fue una salida torpe en primera marcha se trababa a las mismas revoluciones y volvía a tomar fuerza. Creen que sea lo que dijo el mecanico?? porque pasa esto, como evitarlo?
Alejo Palio 1,3 V16 de Ecuador hace 10 años  
AL
1 caso 
sebas de Colombia hace 10 años
Amigo a mi me pasaba lo mismo, resulta que dure con ese cascabeleo por casi un año despues de comprar el auto de segunda, nadie daba con la falla ningun mecanico, hasta que uno muy honesto me dijo " MIRE QUE LE DEJARON LA CORREA DE REPARTICION UN POCO SUELTA " el mismo tensiono la correa con el tensor que trae el carro ( tan vez ya sea hora de cambiar la correa, el tensor y la bomba del agua ) y problema solucionado, resulta que si la correa esta suelta los ejes de levas tambien quedan algo sueltos y lo que vibra son estos ejes, espero que esto ayude saludos
jeffer palio 2005 de Colombia hace 10 años
Amigos llevo 6 meses con el mismo problema traquetea entre las 2000 y 2500 cuando acelera y desacelera es lo mismo gracias por sus comentarios voy a mandar a tensionar bien la correa a ver que pasa
Alejo Palio 1,3 V16 de Ecuador hace 10 años
Estimados, efectivamente se resolvio ajustando la bande la distribucion, muchas gracias por el amigo del primero comentario, y amigo del segundo haslo con total seguridad se resuelve, hasta la salida lenta que tenia quedo mas potente jeje... te sugiero de paso cambiar la banda recuerda que es recomendable cada 25.000 km.. . Que buen carro es este fiat palio... saludos.
jeffer palio 2005 de Colombia hace 10 años
Amigos lleve el carro al taller porque me rompio el tensor de la correa de distribucion el ruido no radicaba en la correa distencionada sino que el antiguo dueño mando a colocar la correa en un taller de poca monta y tenia pasado un diente en uno de los engranajes los mecanicos volvieron a cuadrar todo el tiempo del motor esto pasa porque el fiat palio no tiene marcas para evitar que se descuadre el tiempo de la correa en fin solucione el problema despues de 8 meses del ruidito y 300 dolares gastados recomendacion llevar el carro a los talleres autorizados por fiat donde sepan tratar estos excelentes autos
sebas de Colombia hace 10 años
Amigo jeffer, tal vez se rompio el tensor porque dejaron demasiada tensionada la correa, esta tiene un limite, o porque el tensor ya estaba para cambio, cuando se reemplaza la correa de reparticion hay que cambiar tambien el tensor, la bomba de agua por maximo a los 40mil kilometros, un mecanico de poca monta como usted dice me reviso inicialmente el motor y me dijo el ruido del cascabeleo eran las valvulas que tocaba reemplazarlas, me hizo cambiarlas, anillar el motor, costo 400 dolares, despues de esto seguia con el mismo cascabeleo, luego de 3 meses cayo una tuerca que el habia dejado suelta dentro de la campana del embrague, quede varado, solucion grua, desmontar caja, valor 150 dolares, despues de seis meses en una pendiente el motor se ahoga y se apaga, aparcece check enginee en el tablero, a 250 km de distancia de la ciudad, daño: habian dejado el tren de levas de admision un poco flojo , al esforzar el auto se alcanzo a girar y chocaron las valvulas con los pistones, doblandose estas, solucion grua, cambio de valvulas nuevamente, pero ya con un mecanico que sabe de fiat y es honesto, valor 200 dolares la grua, reparacion250 dolares, MORALEJA:. No lleves tu fiat a cualquier mecanico si no al concesionario o uno que sea especializado en fiat, cuando sea asunto del motor " esto lo digo para que a los demas no les pase lo que me paso a mi " despues de esta reparada a funcionado como relojito, saludos
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Despues de arrancar el auto y rodar varias cuadras el motor se apaga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 5puertas base  77000 kms
Hola tengo un fiat palio mod 2000 el problema es que despues de ponerlo en marcha y rodar varias cuadras el motor se apaga espero unos segundos y le doy con la llave y nada repito el procedimiento hasta que siento un clic y arranca la bomba de combustible por eso quisiera saber donde esta el relay o fusible que hace el clik
Maximiliano suhurt de Argentina hace 4 años  
MA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Maximiliano suhurt)
Maximiliano suhurt de Argentina hace 4 años
Pude resolver el problema estaba en la alarma que no era original del auto la desconecte y lo deje de fabrica luego funciono sin problemas espero que les sirva gracias
Kevin de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes quisiera saber dónde puedo ubicar el relay de luces del Fiat Palio modelo 2000 1.6 8v
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Falla el motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Palio adventure 1.8 84000 kms
Tengo un problema marchando normalmente se prende una alarma luminosay el motor queda como en dos cilindros. Al pararlo y arrancar de nuevo. Se va la falla. Y se puede andar sin problema.
1
Sergio de Argentina hace 6 años  
SE
2 respuestas 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Escanealo y ve que codigos arroja.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 6 años
Hola gracias si lo escanea y tenía una falla en el cuerpo de aceleración con limpieza y cargando los datos de nuevo por el momento no falla
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Se apaga el motor cuando voy andando.

Fiat Palio 2014 4ptas 1.4 15000 kms
Me paso muchas veces ya, cuando voy circulando hay veces en las que se me apaga el motor del auto pero no se corta la corriente porque le pongo segunda y vuelve arrancar enseguida. Ya lo lleve al service dos veces y me dijeron que el auto no tiene ninguna falla pero me lo sigue haciendo. Y tmb me marcaba en el tablero un signo menos con un un numero (-27 por ejemplo) y hasta que llego al -0...alguien sabe que carajo tiene??? muchas gracias
franco de Argentina hace 8 años  
FR
3 casos 
Santo de Argentina hace 8 años
Se te está por fundir
Tato de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo,me salió en el tablero -27 que significa por favor
dave de Venezuela hace 5 años
Amigos a mi me pasa exactamente lo mismo se apaga el auto andando y sin razon aparentey despues de tanto revisar y consultar información en diversos foros si ver resultados o que alguien halla solución ado me puse a revisar la alimentacion de 5voltios de los sensorres y me di cuenta que al apagarse la aguja de temperatura, el testigo de presion de aceite y la luz del check engine no encienden y pude ver que se caia la alimentacion de los sensores y fui descartandolos y me di cuenta que el causante de la falla es el sensor de oxigeno que va colocado en el geader o manifol de escape lo despegue y probe el auto y no se apago mas y luego lo conecte de nuevo para constatar la falla y definitivamente este sensor pone a corto los 5voltios apagando el auto lo cambie y problema resuelto
1
Bruno de Argentina hace 2 años
Hola amigo. Una consulta, leyendo los comentarios y viendo un poco me pasa lo mismo, vengo andando con el auto y de repente se me apaga y le doy arranque y vuelve a encender sin drama y sigo. A todo esto, te dijeron que era el problema de la sonda lambda o la fusilera que hace falso contacto fusible? Gracias
Lenytec de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo fiat palio 1.3 y tengo un problema que se presenta ya desde hace algún tiempo, mi auto se apaga al poco tiempo de prenderlo y para que no se apague debo mantenerlo acelerado sobre las dos mil rpm, me esta dando fallo p0135 sensor de oxígeno, pero probé el sensor en otro auto y se le midió los voltajes y son los adecuados le he revisado los sensores ckp, precio absoluta, cuerpo de aceleración pero no doy con el daño incluso revise la ECU, de pronto alguien sabe que puede estar ocurriendo o que me puede recomendar, saludos desde Quito Ecuador. Adicional este problema se agravó porque recién me tocó cambiar el empaque del cabezote porque se recalento y se cambió la bomba de agua también.
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El motor se llena de gasolina y se apaga, tendrá q ver con la comp.

Fiat Palio 2002 Young  80000 kms
El motor se llena de gasolina y se apaga
Carlos de Venezuela hace 3 años  
CA
4 respuestas 
Saludos Carlos, no permita que su computadora sea manipulada, está fabricada con elementos electrónicos de alta calidad para que supere los 600.000 km de recorrido que representa su vida útil normal, a no ser que haya sido manipulada por un ignorante o hayan causado cortocircuito en su arnés de cables.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT de lo contrario los inexpertos o no familiarizados con estos motores le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor.

En su caso, el especialista debe comprobar limpieza y correcto funcionamiento de los inyectores, luego comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno de sus dientes o haya sido mal instalada por un inexperto dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando este sistema no está bien calibrado su motor se ahogará, consume mucho combustible, no desarrolla toda su potencia, las combustiones serán incompletas, es decir, se producen malas combustiones y saldrán humos negros que llenan de hollín las bujías y contaminan el medio ambiente.

Su motor es especial y diferente si lo comparamos con motores de otras marcas de vehículos, en los Fiat no existen trazos, marcas o referencias que les sirvan de GUÍA al inexperto para que pueda dejar bien sincronizada la distribución, estos motores fueron fabricados de tal manera para que su mantenimiento preventivo o correctivo sea exclusivo de la concesionaria o del mecánico ESPECIALISTA.

El técnico también comprobará en su auto que sensores como el MAP, y OXÍGENO (sonda lambda) estén en perfecto estado de funcionamiento y deberá sustituir el bulbo ECT cuya vida útil es de 60.000 km.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Carlos de Venezuela hace 3 años
En realidad el motor está recién hecho, bien calibrado a tiempo. Lo que está sucediendo es que luego es que el arranca y todo pero después se ahoga y se apaga, cuando revisamos, nos damos cuenta que el motor está lleno de gasolina, los inyectores son nuevos, pero no hemos podido dar con la falla o motivo , creemos que pueda ser el relé multifuncional o de inyectores , o el. Regulador de presión de los inyectores
Saludos Carlos, aunque Ud no calificó mi respuesta anterior, respondo su último comentario, Ud y su mecánico estan equivocados.
Le informo que así estuviera dañado o permaneciera el relé pegado o el regulador de combustible en mal estado como Uds piensan, permanecería funcionando constante la bomba de gasolina, PERO NO debería AHOGARSE el motor, ya que los inyectores permanecen CERRADOS , no pueden abrirse solo por la presión del combustible enviado por la bomba y menos ahogarse el motor si la computadora no envía señales eléctricas a los inyectores que permitan que se abran; en su caso, el motor se AHOGA porque estas señales o pulsos eléctricos del computador están FUERA de SINCRONIZACIÓN, su sistema de DISTRIBUCIÓN está MAL CALIBRADO, busque un mecánico ESPECIALISTA.

Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, si su motor no fue reparado por ESPECIALISTA en poco tiempo de uso o recorrido tendrá fallas o quemará aceite. Atte.
Carlos de Venezuela hace 3 años
Buen comentario, tratere de ver resolver con su información agradecido
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¿Qué partes debemos tapar con bolsas al lavar el motor? Dónde están?

Fiat Palio 2016 Attractive 1.4 pack Top 32000 kms
He visto que vienen líquidos desengrasantes limpia-motores como el de la imagen, y quiero probarlos; mi duda es ¿Dónde está la famosa "centralita" que hay que tapar con bolsa plástica al lavar el motor en el Fiat Palio Attractive 1.4? ¿Y hay alguna cosa más que haya que tapar antes de mandarle el desengrasante y posterior agua a presión?
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Gustav de Argentina hace 3 años  
GU
6 respuestas 
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
No te recomiendo por mucho que tapes siempre le caerá agua a las bujías de ese modelo de motor después t va a costar para prenderlo. Y puedes terminar dañando los cables de bujía y asta la bobina
Gustav de Argentina hace 3 años
Muchas gracias Rafael. Sí, se que lo mejor es lavar el motor lo menos posible, pero bueno estoy hablando de hacerlo una vez al año, ya lo hice lavar en lavaderos y nunca un problema. Me quedé pensando en lo de las bujías... ¿Dónde están, estas seguro que están "a la vista"? ahí pongo una imagen del motor. Y dónde estaría la centralita a tapar...
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rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
@GustavAbajo de la tapa negra que está ahí se encuentra la bobina y las bujías están más abajo solo tienes que tener cuidado con las cajitas negras que están donde está la batería que ahí van los fusibles de ignición y luces. Aquí en Venezuela nos llamarás locos pero todo eso lo limpiamos con gasolina y luego dejamos secar medio día y listo
Gonza R de Argentina hace 3 años
La 1er regla para lavar un motor es hacerlo cuando ya está FRÍO. El cambio de temperatura puede romper piezas pequeñas, sensores, conectores, etc. Por otro lado, lo mejor es dejarlo secar durante toda la noche, si no es posible que al dar arranque falle un poco, pero es hasta que se seque. Ese motor así como está creería que no hay que tapar nada, solo tené cuidado de no clavarle la hidro en ningún lugar sensible como la mariposa, conectores eléctricos, etc.
Asdrubal de Venezuela hace 3 años
Buenas noches por favor quería saber si la computadora y body compute de mi carro fiat palio fase 2 motor 1.8 año 2007 , se la puedo poner al fiat palio fase 3 motor 1.8 año 2008 ??
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
No amigo no es la misma si no me equivoco la del 2007 es más grande la computadora y ese trae cuerpo de aceleración así como el corsa de lado en cambio la del 2008 la computadora es pequeña y el cuerpo de aceleración lo trae en el medio. Si la puedes cambiar pero con todo y ramal
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Se apaga al prender motor en frio

Fiat Palio 2006 1.3 elx 122000 kms
Cuando voy a prender el motor en las mañanas y esta frio empieza a atemblar y se apaga, toca acelerarlo un poco. Ya el resto de dia con el motor caliente prende perfecto.
sebas de Colombia hace 10 años  
SE
2 casos 
gabyguardavidas de Argentina hace 10 años
Tiene paso a paso en el cuerpo de aceleracion????si es asi limpialo es el q regula el auto en baja
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Motor lento en arrancar SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 5 puerta ELX 1300 16 valvula  100200 kms
Hola cordial saludo, mi palio elx 2006 1300cc le pasa lo siguiente, cuando arranco el motor se siente frenado, luego se suelta y trabaja normal, se siente mas quedado cuando esta trabajando el aire acondicionado, cual sera el problema, les agradezco la ayuda
Jorge de Colombia hace 7 años  
JO
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jorge )
Jorge de Colombia hace 7 años
Sigo esperando que me respondan gracias,
Sera que me pueden ayudar con mi problema?
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Bote de agua por debajo del motor

Fiat Palio 2002 2 puertas fire 1.3 105000 kms
Tengo un fiat palio fire 1.3 año 2002 y esta botando agua por debajo del motor, cuando ruedo un rato al estacionarme y con el motor apagado empieza a salir el agua por debajo del motor, lo raro es que no lo hace seguido, lo lleno de agua de nuevo hago lo mismo y al estacionarme no bota el agua unas veces si y otras no!!! gracias saludos
jemen77 de Venezuela hace 7 años  
JE
3 casos 
Saludos Jemen77, El daño que comentas es muy delicado y se debe tener mucho cuidado ya que la falta de refrigerante puede causar recalentamiento del motor, torcedura o fisura de la tapa de cilindros e incluso en un descuido, fundición del motor.
Cuando el motor alcanza su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) en el interior del sistema de refrigeración del motor existe alta presión, y cuando falta hermeticidad ABSOLUTA en una de las partes o elementos del sistema, la pérdida del refrigerante será mayor o menor dependiendo de la presión existente dentro del sistema, es un aviso de fuga (o consumo) cuando regularmente o cada día tienes que completar el nivel del refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador.

Las fugas se pueden presentar por roturas de mangueras; Falta ajuste de sus abrazaderas; Daño de la junta de goma o caucho de la tapa del recipiente auxiliar; Rotura o perforación del recipiente auxiliar; Fisura en el radiador; Deterioro de la JUNTA (empaque) de caucho en la unión del bloque motor y sensor ECT ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión y que en su boquilla plástica se conecta una de las mangueras de la calefacción que también por vejez pueden agrietarse y causar fugas; Perforación por oxidación de la cápsula o compartimiento del trompo termostato; Perforación por óxido de los tapones posteriores del block motor; Daño de la bomba de agua, en su parte inferior posee un oficio de desfogue por el que fuga el refrigerante cuando se ha dañado su retenedor de carbón interno, para poder visualizar o determinar si la fuga es por el desfogue de la bomba de agua, es necesario desarmar el sistema de distribución, trabajo que lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o que conozca bien la sincronización del sistema de distribución en los motores FIAT, advierto ésto porque un mecánico que no conoce estos motores que son especiales, dejará mal sincronizado éste sistema y el motor quedara fallando por estar fuera de PUNTO; Revisa que la alfombra o el piso del copiloto no estén mojados ya que la fuga del refrigerante se podría presentar por perforación del radiador o mangueras del sistema de la calefacción.

Para localizar o determinar en dónde está la fuga, es necesario revisar todos los puntos mencionados y será necesario levantar el vehículo en un elevador para observar las partes bajas y facilitar el trabajo o la inspección.

Cabe advertir que para adicionar agua y completar su nivel en el recipiente auxiliar del radiador es necesario que el motor repose y se enfríe
Por lo menos 3 horas, si adicionas agua con el motor aún tibio, por la contracción violenta que sufren los metales del motor por el cambio brusco de temperatura se puede ROMPER o partir el block motor o la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote)
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
eric de Puerto Rico hace 7 años
Me sucede los mismo con mi explorer le echo agua al rqdiador y la bota x debajo del motor x la tapa de cambiar el aceite pero no esta mezclandolo que puede ser una junta o que
Hector perez de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un bote de agua justo por la polea donde gira la correa
Saludos Héctor, revise por debajo del vehículo, es posible que la fuga se presente por deterioro de la bomba de agua, o por perforación de un tapón del block motor, si Ud no tiene experiencia, busque un mecánico y mejor si es especialista en motores FIAT ya que si tuviera que cambiar la bomba tentria que desmontar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, el mecánico inexperto o no familiarizado con los motores FIAT no podrá dejar bien sincronizado este sistema ya que en los motores FIAT no vienen marcas o señales que le sirvan de guía al inexperto para calibrar o dejar perfectamente tensada la correa y sincronizado el sistema de distribución.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
Gonza2217 de Argentina hace 6 meses
Hola alguien que haya podido solucionar el problema ? Me pasa lo mismo en mí fire 2005
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Motor ruidoso

Fiat Palio 2017 1.4  1000 kms
La verdad un 0km com un motor tan ruidoso te po e loco no compren el palio con el 1.4 hace un ruido infernal yo me lo compre y segun agencia es normal ese ruido
Nestor de Argentina hace 7 años  
NE
8 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Porque no le cambiás el aceite, ponele el semisintético
kocho71 de Argentina hace 7 años
Esperalo que se ablande unos km, yo tenia las mismas sensaciones, sera que me acostumbre, a 4000 rpm parece qu sale por el capot, ya no me molesta de todas maneras es un motor chico para el auto.
Nestor de Argentina hace 7 años
Sin querer eche super en ves de premion y es de no creer como cambio el ruido del motor ya no golpea massss. Ahora si parece un 0 km
Nestor de Argentina hace 7 años
Una cosa es que se escuche el motor y otra parejo y otra es que se escuche ruido a golpe. Pero bueno me quedo mas tranquilo porque cambie la nafta y mejoro 100%
kocho71 de Argentina hace 7 años
Será eso, solo el primer tanque lo use con premium o infinia, después siempre súper , será eso el cambio en el mío, igual es un motor chico pero dicen que el 1,6 16 v es muy gastador.
Nestor de Argentina hace 7 años
1.6 no podes andar de lo que traga igual casi los mate a los de la agencia imaginate invertis tu plata en un 0km para que manejes y escuches ruido a motor ahora mejoro parece un 0km pero igual no les compro mas
kocho71 de Argentina hace 7 años
Puede q hayas cargado nafta mala!! Suerte!!
Estefanía de Argentina hace 6 años
Yo escuchó ruido desde el primer día que lo saque de la concesionaria cuando paso los cambio o en general más en el tercer cambio como cuando terminas de tomar mate. Y es nuevo. Le cargue x 1 era vez v-power de shell.
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Motor pierde fuerza en altas revoluciones

Fiat Palio 1998 Motor 1.6 8v 180000 kms
Buenas. Mi problema es que cuando llego a altas revoluciones en cada marcha el motor pierde fuerza, como que se ahoga. Cuando cambio de marcha anda bien, hasta que llega a altas revoluciones y tengo que cambiar de marcha. El auto tiene GNC y con ese combustible no me falla. Solo a nafta.
Victor de Argentina hace 7 años  
VI
11 respuestas 
Saludos Victor, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si existiera diferencia de compresión en uno o más cilindros es aviso de DESFASE del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA que regula los tiempos o ciclos ha SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor. Si la compresión está bien e igual en los 4 cilindros, entonces MIDE la presión de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 35 libras, si la presión fuera menor es aviso de daño de bomba y deberá ser cambiada. Si la presión de la bomba está bien, tienes que revisar que no exista obstrucción en la válvula y canalización plástica rígida de color azul que está por el sector del múltiple de admisión, la válvula y la canalización forman parte del sistema PCV, que sirve para evacuar los gases del tanque de combustible permitiendo que se ventile y no cause un vacío en su interior por el trabajo constante de la bomba, el vacío sería tan grande que impedirá que el combustible salga del tanque y llegue a los inyectores con la presión y cantidad suficiente, consecuentemente el motor no puede acelerar; también se debe desobstruir utilizando una aguja y líquido limpia carburadores, cualquier toma plástica o pitorros de VACÍO o succión que exista en el múltiple de admisión, revisa que las mangueras pequeñas de vacío no estén rotas o desconectadas. Atte.
solosqnosnada de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, tengo un Fiat palio 98 motor 1.6 8V que se le quebró una de las conexiones de la válvula canister, el tema es que no la consigo. Que puedo adaptar hasta que la pueda comprar?. Muchas gracias
Hola, nunca lo HICE, pero en el caso de escasez del repuesto original de FIAT, sugiero intentar adaptar una válvula ELÉCTRICA canister de Volkswagen GOL, un electricista tendría que COMPROBAR si los pines eléctricos de la nueva válvula canister, su número y conexiones son COMPATIBLES con la conexión eléctrica del VEHÍCULO Fiat; la válvula canister permite la extracción de gases o vapores que se acumulan en el interior del tanque de combustible, permite la VENTILACIÓN o respiración del tanque y evita que en el interior del tanque se forme VACÍO o se "chupe" por el trabajo constante de la bomba de combustible; sin la válvula canister, el vacío en el tanque iría aumentando conforme trabaja la bomba y llegaría el instante en que el vacío IMPIDA la salida del combustible almacenado en el tanque pese al trabajo constante y eficiente de la bomba, consecuentemente el combustible no PODRÍA salir del tanque y NO llegaria con la presión y cantidad adecuada para el buen funcionamiento de los INYECTORES , por lo tanto, el motor se quedaria desabastecido de combustible y NO podría ACELERAR pese a que el conductor del vehículo mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador; la válvula canister tiene también la función de enviar los gases de combustible extraídos del tanque y vapores de aceite provenientes del cárter hacia el múltiple de ADMISIÓN para que SEAN dirigidos y quemados en el interior de las cámaras de combustión, EVITANDO que sean vertidos y contaminen el medio ambiente; sin la válvula canister y si en su país existe CONTROL anticontaminacion, el vehículo no podría circular o APROBAR controles de OPACIDAD.
Con lo explicado, Ud podrá comprender la importancia de la función de la válvula y sistema canister o PCV. Atte.
Jcaicedo de Venezuela hace 6 meses
Hola Santiago que tal... Amigo espero puedas aclararme una duda... Mi Palio es fase 2 motor 1.8 y al estar en 5ta no puedo pasar de 4mil RPM el carro pierde potencia y se aguanta en 3mil RPM más o menos... Ya limpie inyectores, reemplace filtros de gasolina y cambie la pila, las bujías y cables son nuevos, sensor de oxigeno es nuevo la igual que el mal (bota un poco de humo negro en ocasiones) ya no se que más hacerle de verdad!...
@JcaicedoSaludos, un mecánico especialista en Fiat debe revisar la sincronización correcta del sistema de distribución, comprobar no exista obstrucción en el catalizador ni en el sistema PCV, comprobar el correcto funcionamiento del sensor de oxigeno así sea nuevo , ya que podría tener defecto de fabrica o si es repuesto alterno y realizaron una conexión indebida de sus cables , o si tiene falla de fábrica, no cumplirá con su trabajo correcto. Atte.
Rosmel de Venezuela hace 6 años
Buenos días amigo, quisiera ver si me puede ayudar con esta falla, llevo más de 7 meses luchando con ella y nada… MODELO FIAT PALIO FIRE 1.3 16V 2020
Voy a encender el carro y no me prende al primer intento a veces hasta el tercero, el carro me dura como 10 minutos encendido sin problema y al rato se le bajan las revoluciones hasta apagarse, cuando se calienta no mantiene mínimo al soltar el pies del acelerador se apaga, a veces se acelera solo, después que pasa las 2mil revoluciones el carro se estabiliza… Cuando llego a 4 mil revoluciones el carro me falla y se queda, no lo puedo pasar de 120. - Se escaneo y no da ningún error. - Cambie cuerpo de aceleración
- Sensor map
- Pila de gasolina
- Bobina de encendido. Si puede ayudarme se lo agradezco gracias….
Saludos Rosmel, la falla relacionada a que el motor no supera los 120 Km/hora o inestabilidad de Ralentí y atranques del motor puede ser originada por una de varias posibilidades;
1) Penetraciones de aire adicional NO deseado por daño de juntas de goma existentes en la UNIÓN entre múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata).
2) Obstrucción o suciedad en el cuerpo de aceleración.
3) Posible falla u obstrucción del sensor MAP.
4) Mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION.
5) COMPRUEBE que las bujías, sus cables y bobina estén bien.
6) Falla por suciedad de un inyector que no cierra bien su punta y causa ahogo del motor, consecuentemente dificultad para que encienda.
7) Cada 50.000 km. se debe cambiar como mantenimiento normal el sensor de temperatura del motor ECT.
8) Posible obstrucción del sistema de recirculacion de gases o vapores de aceite o combustible del sistema PCV o cánister.

Los motores FIAT requieren de mantenimiento realizado estrictamente por ESPECIALISTA en esta marca; estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los motores de vehículos de otras marcas; Cabe advertir que un mecanico que no es especialista, NO podrá sincronizar el sistema de distribución ya que en estos motores NO existen marcas o referencias que le sirvan de GUIA o le orienten al mecanico común para sincronizar la distribución o dejar bien y a PUNTO el motor, además el especialista tiene que COMPROBAR el estado de sensores como el MAP, sensor de oxigeno y TPS, utilizar un scanner adecuado para motores FIAT. Atte.
Rosmel de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo santiago, una pregunta y disculpa donde se ecuentra ubicado la valvula pcv, esa valvula es la misma que la canister.
La válvula PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleracion en los motores FIAT Palio 1.4 8 válvulas y también se la conoce como cánister. Atte.
Rosmel de Venezuela hace 6 años
Mi carro es fire 1.3 16v año 2002, en este esta ubicada igual... gracias
No, la VALVULA PCV la encuentras haciendo el seguimiento de la única cañería plastica de color AZUL que esta por el sector del cuerpo de aceleración. Atte.
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Ruido en el motor

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 190000 kms
Es como un taca taca taca que hace cuando regula, si lo acelero desaparece... Parece un gasolero (es naftero). Válvulas?
Maxwell de Argentina hace 8 años  
MA
6 casos 
Marcelo de Argentina hace 8 años
Buenas, twnia el mismo problema. Son los botadores. Capaz ya cumolieron su siglo. Proba con un aceite mas espeso. Uyo le puse un 20/40 si mal no recuerdo y se termino el problema.
Nicolás de Chile hace 8 años
Yo no me atrevería a recomendar cambiar la viscosidad ,púes los ductos de lubricación no cambian ,aunque el automóvil sea antiguo. Si dio resultado, me atrevería a mencionar que la mejoría podría ser temporal. Púes la mayor viscosidad funcionará en las holguras ( producto del desgaste de las piezas) pero el aceite tendrá mayor dificultad de circular por los ductos de lubricación originales de fábrica ,los que nunca cambiarán aún que el vehículo se antiguo. ( óseas la mayor viscosidad funciona parcialmente en el motor ) a la larga habrá que reparar el motor.
Maxwell de Argentina hace 8 años
Mire videos sobre ruidos de botadores... Y no. Este mas bien suena como un gasolero, y cuando lo acelero el ruido desaparece.
Daniel de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema en mínimo tiene un sonido como taki taki h cuando aseveró un poquito se le quita avisame si resolvió algo y me avisa gracias
Pain de Venezuela hace 5 años
Amigos tengo una falla en el palio 1.8 hlx falla un cilindro y tiene un sonido como de metales cuando voy andando que le exijo en mínimo no suena ni parado es solo cuando se acelera mucho que podra ser ?una valvula o biela taquete o leva
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Le pusimo juntas nueva x se quema ya le abiamos echo motor conpleto SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 3 puerta 1.7 500358 kms
Tiene un golpe cuando ensiendo el motor
Nestor de Argentina hace 5 años  
NE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nestor)
Saludos Nestor, cuando hay elementos dañados o faltan pernos pueden ser causantes del golpe que Ud menciona se escucha al arrancar, puede ser el daño en el mismo motor de arranque o una de las bases de goma que soportan el motor está rota o floja. Cualquier ruido anormal debe ser escuchado por un mecánico para determinar de donde proviene o qué lo causa, los que quisiéramos ayudarle a distancia y sin escuchar el ruido, podríamos nombrar muchos daños causantes de ruido y no ser ninguno de los nombrados. Atte.
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Arranque Motor

Fiat Palio 2005 1.3 70000 kms
El motor gira pero no arranca. No es bateria. Que puede ser? La bobina de encendido se puede haber roto? Hay manera de probarla?
chueco de Argentina hace 9 años  
CH
4 respuestas 
Saludos amigo, Si el auto tiene instalado una ALARMA NO original, es necesario revisar que no se haya activado el bloqueo de encendido del motor, para comprobar si es la alarma la que no permite que se encienda el motor del auto, hay que presionar el botón (secreto) que activa o apaga la alarma, si no se encuentra el botón, hay que buscar el módulo de alarma y desconectar los cables que conectan en él, desconectados los cables intenta encender el motor del auto, si el motor se enciende, el problema fue causado por falla del módulo de alarma. Si el auto NO tiene instalado una alarma, sólo por tres razones no puede encender un motor:
1) NO llega COMBUSTIBLE a los inyectores.
2) NO hay CHISPA en las bujías.
3) Falla mecánica.
1) No llega COMBUSTIBLE a los inyectores, Escucha si la bomba (pila) funciona al poner en posición de CONTACTO las llave del auto, si NO se escucha su funcionamiento hay que revisar fusibles o relés de la linea eléctrica de la bomba, o examinarla ya que puede estar quemada; Si la bomba suena al poner en contacto, revisa que el filtro de combustible esté limpio, si estuviera obstruido, instala uno nuevo. 2) Daño ELÉCTRICO, para comprobar éste defecto desconecta cualquier cable de bujía (del lado de bujía), introduce en su extremo suelto un destornillador, aproxima el hierro del destornillador a la superficie metálica del motor a una separación de 2 mm. (no toques el metal del destornillador o recibirás una descarga eléctrica) mientras sostienes ésta separación, alguien debe poner en neutro la caja de cambios y girar la llave del switch para arrancar o encender el motor, mientras arranca, deben saltar chispas del metal del destornillador al metal del motor, Si NO saltan chispas, hay que revisar si tiene rotura el cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal, debe estar limpio libre de aceite y tierra, éste sensor permite que se genere la chispa en las bujías, revisa su conector esté haciendo buen contacto eléctrico, comprobar la resistencia (multímetro) y la señal (con osciloscopio) del sensor CKP.
3) Falla MECÁNICA, Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN (conjunto de piezas que regulan la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape) y su CORREA dentada no esté floja, ya que pudieron saltar sus dientes y descalibrar o desfasar la sincronización del sistema , quedando el motor fuera de PUNTO. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
chueco de Argentina hace 9 años
Gracias por tu respuesta Santiago! Hoy probe y chispa llega a las bujias. La bomba hace el ruido al ponerlo en contacto con lo cual tambien arece estar andando ok. Puede el filtro de nafta estar tan taponado? De paso, el filtro esta abajo del piso del auto a la salida del tanque verdad?
Hola amigo, el FIAT tiene dos filtros el interno de la bomba y el de afuera bajo el auto, revisa el de afuera. Mencionas que hay chispa, intenta encender el motor, rocía líquido limpia carburadores o gasolina en el interior de la boca del cuerpo de aceleración, atrás de la mariposa, introduce una cantidad razonable de líquido o combustible para que encienda y no ahogar le motor, Si al encender lo hace con falla, es posible que el problema sea por salto de CORREA de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
beto de Argentina hace 7 años
Hola deje el auto con la alarma puesta que hacia rato que no usaba por dos minutos y cuando volvi le saque el alarma y lo quise poner en marcha y no me quiso arrancar mas ,, lo tuve que empujar y arranco y cuando lo apague ya no me erranco mas,, que puede ser ,,,,
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Falla Motor en minino desconecta Compresor

Fiat Palio 2008 Fiat Punto 1.8 127000 kms
Se me Presenta esta falla en Fiat Punto 1.8. El carro me falla en mínimo. Y cuando enciendo el aire la falla se pone mas pronunciada. Hasta hace que el compresor de aire se apague y encienda. Y no enfría. Tengo acelerarlo para que arranque el compresor. Cuando el carro anda trabaja bien el compresor. Que podrá ser eso?
josemencia de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
Saludos Josemencia, el problema es causado por suciedad o daño del sensor o válvula IAC que está en el cuerpo de aceleración, éste sensor tiene la función de mantener estables las revoluciones del motor en 900 rpm, trabaja también como un compensador (acelerando el motor) cuando se enciende o funciona un accesorio que consume mucha energía y causa una carga de trabajo o una caída de voltaje, el IAC mantiene regulado para que no se apague el motor y los accesorios puedan trabajar correctamente y que la batería no sufra descargas violentas con pérdida de energía. Solución sacar el cuerpo de aceleración y lavar con líquido limpia carburadores (aerosol). Atte.
josemencia de Venezuela hace 9 años
Saludos amigo santiago. Yo ya hice lo que usted me sugerio pero sigue igual la falla. Sera que estas malo mi cuerpo de aceleración. Hasta le compre un potencio-metro nuevo al cuerpo de aceleración? que otra solución o prueba puedo hacer?
Saludos Josemencia, antes de pensar en daño del cuerpo de aceleración que es una pieza costosa, si ya hicieron la limpieza del IAC y persiste el inconveniente, es posible que el motor no esté a PUNTO, debe ser revisado el sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada no esté floja o haya saltado unos dientes; Este trabajo lo debe realizar un mecánico que esté familiarizado y conozca la marca FIAT Y los PALIO, son motores construidos de manera especial o diferente comparado con motores de otras marcas, ya que en los fiat no existen marcas o referencias que guíen o ayuden al mecánico a sincronizar el motor, el trabajo es muy sencillo si se dispone de herramienta especial, facilita posicionar el árbol de levas y cigüeñal en sus puntos exactos para que el motor funcione correctamente. Atte.
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Motor calienta y aceite se dirige al sistema de enfriamiento

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor corsa 1.6 70000 kms
Hola, les consulto

Que debo hacer con un motor corsa que al calentar el motor el aceite se va de forma total al sistema de enfriamiento.
Y cual es la causa??
nnnn de Argentina hace 8 años  
NN
3 respuestas 
lolo de Argentina hace 8 años
Si tenes aceite en el sistema de refrigeracion es que la junta de la tapa de cilindros esta palmada. Cambias la junta y listo.
palioruso de Venezuela hace 8 años
Enpaxadura de cámara quemada
Andres de Colombia hace 3 años
Hola gente
Una pregunta
Tengo un fiat palio 98 1.3 y resulta que el termostato no abre. Cabe aclarar que la base y termostato se cambiaron por unos nuevos. Y el carro calienta y dispara el ventilador pero pasados 5 minutos no apaga el ventilador solo apaga cuando el carro se apaga. Ya revise el sensor de temperatura y esta funcional.
El sensor que va en el radiador es nuevo y maneja un rango de 82 /72
Alguno sabrá que puede ser?
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Golpe en el motor

Fiat Palio 2000 PALIO S 1.3 MPI 3PTAS 28000 kms
Hola les cuentos iba en el auto como si nada y de repente empezo a golpear el motor como ruido a piston o algo parecido... Alguien si me puede ayudar con alguna solucion o si sabe q puede ser gracias...
GABY de Argentina hace 10 años  
GA
2 respuestas 
Hola Gaby, no enciendas el motor hasta que un mecánico experto revise el motor, es peligroso, puedes ocasionar daños serios si lo enciendes, a distancia y sin revisar nadie puede saber qué ocasiona el ruido. Atte.
GABY de Argentina hace 10 años
Gracias santiago ya hable con un mecanico para q lo revise y asi saber cual es el problema...gracias...
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Gira el motor pero no prende

Fiat Palio 2008 4 puertas  80 kms
Buenas noches alguien me podrá ayudar al carro no le llega corriente en la bobina ni al sensor ckp y tampoco a la bomba de gasolina ´por favor alguien me podrá orientar con esta falla. Cheque los ohmio del sensor ckp me da 546 ohm la bobina la probe en otro carro del mismo modelo esta buena y la bomba de gasolina la cheque afuera y funciona bien alguien me podrá ayudar ??????
juan de Venezuela hace 8 años  
JU
1 respuesta 
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Juan no te fijaste si se quemó el doble relay q comanda la bomba de nafta? Esta dentro de la caja negra q esta cerca de la bateria. Suerte
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Arranca pero pierde agua por debajo del motor

Fiat Palio 1999 5 puertas 3000 kms
Le hice la junta del motor nueva y arranca pero pierde agua por debajo y no sabemos q puede ser le hemos hecho de todo los mecanicos lo arreglan y a los 2 meses ya se rompe una y otra vez
Luisina de Argentina hace 7 años  
LU
5 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Revisate los tapones del block y de la tapa de cilindros, se suelen corroer y pierden agua.
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Motor pesado, no arranca

Fiat Palio 1998 palio wekend 140000 kms
En primer lugar por llevar el auto a un mecanico que parecía de confianza termine destrosando el motor internamente, se rompieros las 16 válvulas , los 4 cilindros los aros y vaya a saber que mas, todo el arreglo en la rectificadora me salio unos 23000 , ahora el mecanico lo armo , lo puso en marcha una ves y no arranco mas, dice que esta pesado y que ya no sabe que mas hacerle, lo ultimo que le queda por ver es la bobina de arranque, alguna idea?
javier de Argentina hace 8 años  
JA
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********************** de Andorra hace 8 años
Cambiá de mecánico, parece que no tiene la suficiente experiencia en el armado del motor, especialmente en la sincronización de la distribución.
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Fiat palio año 97 motor 1.3 mpi

Fiat Palio 1997 2 19000 kms
Donde esta ubicado reley de electro fiat palio 1.3 mpi
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Rubencabesa@hotmail.com de Uruguay hace 2 años  
RU
7 casos 
Carexis ocando de Venezuela hace 2 años
Buenos días por favor necesito saber donde esta ubicado el relay del Fiat palio 2008 1.4
Angelito de Argentina hace 2 años
En mi caso esta junto a la batería, cerca de las mangueras del termostato
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Salgo y hago unas cuadras se paro el motor no quiso arrancar mas.

Fiat Palio 2003 palio mpi 1.4 2 puertas , con gnc 1735698 kms
Salgo hago unas cuadras se para y no quiso arrancar mas bueno me pongo a ver que podia ser el problema y detecto que la bomba de combustible no estaba funcionando , compro una nueva la cambio y cuando pongo todo no seguia tirando enpiezo a leer el manual y veo que podia ser un fusible que esta alado de la bateria bien era eso de 30 A lo cambio y ahora no quiere arrancar ni a gas ni a nafta , me dicen que puede ser la computadora algo de la pata 38 puede ser?

Perdon el motor es el 1.3 mpi
leitoo de Argentina hace 10 años  
LE
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Gekido de Venezuela hace 10 años
Tengo el mismo problema desde hace mas de 2 semanas les agradezco, nos ayuden,
Mi versión es que cuando se cambia el fusible de 30A enciende unos segundos y vuelve apagar quemando el fusible nuevamente, al remplazar el fusible nuevamente la bomba de combustible no manda (Fiat Palio 1.3)
Gekido de Venezuela hace 10 años
Amigo Conseguí la Solución como mencione anteriormente tengo la misma falla que usted, si le cambiaste el fusible y no manda la bomba es el Sensor del Cigueñal también conocido como PMS (Punto Muerto Superior), como doy con esa falla, en vista de lo antes mencionado me dieron sugerencia que probara si hay corriente en las bujías y como no daba chispa me dijeron que revisara ese sensor lo que hice fue sacarlo, agarre un poco de gasolina con un cepillo dental, lo limpie bien y lo coloque nuevamente, y todo marcho con normalidad... para mas visibilidad al sensor quita el filtro de aire
celiis de Venezuela hace 9 años
Amigo Gekido una pregunta soy mujer y no tengo mucha experiencia en manejar un vehiculo mucho menos en fallas mi pregunta es el sensor del cigueñal es el mismo sensor del damper?
jorge de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un problema en mi palio 1.3 16 valvulas 2007 y es que en minima presenta una gran falla que se apaga, al arrancar es una falla inmensa y al llegar a 70 o mas km/h la falla no la presenta, para encenderlo en la mañana es fatal, pero al medio calentarse prende normal... mucho les agradeceria su ayuda.
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Puesta en punto de mi motor

Fiat Palio 1999 2 puertas, motor 1.3 mpi 266000 kms
Buen dia!!! amigos me gustaria que me ayudara como se coloca la puesta en punto de mi motor palio 1.3 mpi año 1999 si hay un tutorial o imagen le agradezco.
roman de Venezuela hace 8 años  
RO
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1 caso 
Edwin de Venezuela hace 8 años
En YouTube hay varios tutoriales...!! de que parte de Venezuela eres...??
Gregori serrano de Venezuela hace 8 añosContactar profesional
Si no has desmontado la correa y el carro te funciona bien muy fácil colocas el pistón 1 en el pms (arriba) marcas con tipe la correa conjunto con la rueda dentada de la leva he igual la del cigueñal y identifica la parte de arriba de la correa para no cambiarla la posicion puede ser con una letra, luego ya puedes desmontarla la correa luego marcas la correa nueva con las marcas de la correa vieja contando los diente de la marca de la leva hacia el piñon del cigueñal. Si no puedes asi saca de la parte de atras de la camara donde esta el cilindro 4 esta una tapita alli la leva tiene una mueca alinearla con la otra marca que veras y luego por ese mismo lado donde acopla el motor y caja se ve una escala y tienes que alinearla en el punto cero verificando que este el piston numero uno en el PMS.
Ortiz adrian de Argentina hace 3 años
Hola yo hice el motor nuevo ahora lo arme y lo puse a punto como estaba antes de desarmar y ahora solo tira arrancar y nada mas puede ser el punto
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Mi motor no enciende y si da marcha

Fiat Palio 2005 4,puertas,full,motor1.6 80000 kms
Hay chispa en los cables aunque es baja y trabaja la bomba de combustible si alguien me pudiera ayudar se lo agradecería mucho
Brian Eliel de México hace 11 años  
BR
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Hola Brian, 1) Si tiene alarma fíjate que no este activada bloqueando el encendido. 2) Revisa que no haya saltado la correa de distribución y que esté en sus puntos. 3) Comprueba que la flauta de inyectores tenga combustible. 4) Mide presión de combustible en la cañería. 5) Dices que hay chispa en las bujías pero es baja, comprueba el sensor CKP lo llaman también PMS, el que está junto a la polea del cigüeñal, limpia el sensor y la polea, revisa su conector que esté en buenas condiciones y que el alambre no esté cortado o magullado. Atentamente:
Brian Eliel de México hace 11 años
Muchas gracias te lo agradezco
Juan de Perú hace 6 años
Tengo un palio del 2006 El problema es que no arranca prende las luces de indicadores del tablero todo eso pero no arranca no sé si alguien le haya pasado ese mismo problema Por favor responderme y Ayúdenme a resolver este problema
Barbara de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Fiat palio 2004 pasé. Corriente y ya no kiso encender y kisieras saber q puedo HACER o si sale muy caro arreglarlo gracias
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Enciendo el aire acondicionado y se para el motor

Fiat Palio 2010 FIRE 1.4 -sedan 5 P.  70000 kms
Buenos dias, queria ver si alguien me puede ayudar para solucionar este problema, cuando vengo a velocidad minima y pongo el aire acondicionado despues de circular unos cuantos metros el auto se para, tengo que hacer un viaje largo y quisiera solucionarlo antes. Desde ya muchas gracias por sus comentarios
Caro de Argentina hace 9 años  
CA
1 caso 
artime de Paraguay hace 9 años
Tengo un problema del aire acondicionado de mi fiat palio año 1998, el problema es el siguiente: cuando esta en marcha el auto, y enciendo el aire acondicionado para el auto, por fa si me puede ayudar con eso, algo a tener en cuenta el aire enfria super bien
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Le das arranque, gira el motor pero no arranca

Fiat Palio 1998 4 PUERTA BASE 20000043 kms
Buenas tardes. Tengo un palio diesel 1.7 mod.98. El auto venia funcionando muy bien hasta ase 5 dias donde despues de un lluvia grande el auto se me quedo sin gasoil. Y paro (ovio). El tema es que despues de cargarle gasoil, el auto no me quiso arrancar, le doy arranque y el motor gira pero parece como ahogado, le cambie el filtro de gasoil y no chupa aire por ninguna parte el tema es que vos lo empujas y el arranca al toque. Queria saber si me podian ayudar con ese problema. Gracias
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Hay cosas que supongo que realizaste pero no comentaste, cambiaste el filtro de gasoil y lo purgaste, o no purgaste?
Si lo empujás arranca sin hacerle precalentamiento previo? o haces precalentamiento, lo empujás y arranca. Te pregunto todo esto porque si te digo que es la batería me vas a decir que es nueva y te voy a preguntar, cuanto es la tensión de carga del alternador, me vas a responder carga 14,4 volts. Entonces te voy a decir, el problema esta en el motor de arranque, me vas a decir, lo repararon hace una semana. Entonces, dame la primera respuesta y después seguimos dialogando.
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años
Yo le puse una bateria bosh de 100,ase 1 mes, que ya se que no es para ese vehiculo pero yo se lo adapte para no tener problema de bateria, el auto arranca cuando lo caliento 2 veces como siempre. Lo empujamos con otro vehiculo y arranca pero done ase fuerza el motor se para y le cuesta arrancar
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años
Le cambie el filtro, lo purge el filtro y los inyectores pero sigue igual. Un amigo me dijo que tendria que mandarlo a revisar por algun bombista
Saludos Marcelo, después de leer tu exposición del problema NO puede ser falla de batería ni motor de arranque (burro) porque dices que SI arranca pero NO enciende el motor, tampoco puede ser falta de PURGA ni problemas de alimentación de combustible porque al empujar enciende el motor sin problema, nada tiene que ver la falla con el relato de la lluvia o que se haya mojado el motor, simplemente la falla de tu motor fue COINCIDENCIA. Lo que posiblemente sucede es que tienes un problema eléctrico en el SWITCH de la llave, cuando giras dando arranque se CORTA la electricidad que debe llegar al motor, es probable por rotura de una suelda interna de uno de los cables eléctricos que ingresan en el switch o desgaste de su mecanismo, es necesario que un electricista lo examine para ver si tiene arreglo o para reemplazar. Atte.
marcelo quiñenao de Argentina hace 7 años
Ok gracias lo voy a mander ver por un elecricista a ver que me dice... si lo resuelvo lo publico para compartir la experiencia... gracias
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Busco un motor adaptable

Fiat Palio 1998 Weekend turbo diesel 250000 kms
El motor del auto se fundió y busco un motor adaptable para cambiarle, que motor de que auto me aconsejan?
JuanC de Argentina hace 3 años  
JU
3 casos 
JuanC de Argentina hace 3 años
Sigo buscando q alguien me aconseje por un motor adaptable ya q el motor original es muy caro
Adrian de México hace 6 meses
Yo ando en la misma b
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Mi auto luego de viajarlo en ruta y al apagar el motor me tira el agua

Fiat Palio 2000 4 puertas,base,1.6 24000 kms
Hola... necesito saber que podría ser lo que le ocurre al auto siendo que cuando viajamos no presenta problemas pero al apagar el motor me tira el agua
Ruben de Argentina hace 3 años  
RU
2 respuestas 
Saludos Rubén, es posible que la TAPA del recipiente auxiliar del radiador tenga defecto, no ajusta, no es hermética y permite que el agua retorne desde el motor y sea expulsada ; otra posibilidad es si su motor se RECALENTÓ y si el mecánico cometió algún error o dejo de realizar algún trabajo, parte de la compresión desde las cámaras de combustión está filtrandose o en comunicación no deseada desde uno de los cilindros hacia un conducto del sistema de refrigeración, esto INFLARIA las mangueras y radiadores y al apagar el motor, la presión acumulada en las canalizaciones vencen la presión de la válvula de la tapa del recipiente auxiliar del radiador y el refrigerante es expulsado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante procedimientos ordenados de comprobación determine con certeza si se trata sólo de daño de la tapa del auxiliar, o existe defecto de uno de los elementos que conforman el sistema de refrigeración o si la JUNTA (empaque) de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está quemado como consecuencia de un recalentamiento del motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Ruben de Argentina hace 3 años
Muchísimas gracias era la tapa del recipiente auxiliar del radiador que no ajustaba! Muy útil su respuesta. Saludos
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Temperatura del motor

Fiat Palio 2007 1.8 Fire 165000 kms
Buenos días, la situación es la siguiente, al llegar a mi lugar de trabajo y estacionar, se enciende una luz roja en el tablero donde me estaba indicando temperatura alta del motor, sin embargo el indicador de la misma no estaba en alta, simplemente apagué el carro y espero a que esté frío para revisar el envase del refrigerante y que encienda el electroventilador, alguna otra cosa que me puedan sugerir?
Gracias.
lolymarb de Venezuela hace 6 años  
LO
2 respuestas 
Saludos Lolymarb, si NO existen síntomas de recalentamiento del motor como son: Ebullición o burbujeo del refrigerante en en recipiente auxiliar del radiador; expulsión de vapor o agua por la tapa del recipiente auxiliar del radiador; Dureza o hinchazón de las mangueras del sistema de refrigeración, se trata de FALSA ALARMA de recalentamiento CAUSADA por falla del sensor o bulbo de temperatura del motor y deberá ser cambiado. Atte.
lolymarb de Venezuela hace 6 años
Hola, si efectivamente fué una falsa alarma, muchísimas gracias por tu respuesta.
Saludos!
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Falla en motor

Fiat Palio 2007 1.3 110000 kms
Buenas tardes. Problema :1 Cuando voy a velocidad se siente que el motor presenta una falla que es que se siente como si no tuviera fuerza y siento como que se va a apagar. Problema 2: cuando desacelero de forma rápida el motor se apaga.
BSOVIET de Venezuela hace 9 años  
BS
1 respuesta 
Saludos Bsoviet, Lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, se distribuyeron en almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas, con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, Antes de adquirir recomiendo llevar el cable más largo del motor como muestra y COMPARAR los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación.
Revise el filtro de combustible que no esté obstruido y en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores no pueden suministrar la gasolina necesaria, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua.
Si el tanque estuviera limpio, la siguiente comprobación es solicitar a un mecánico que monte o instale en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale mas o menos a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.
El siguiente paso, revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc. Si el sistema de distribución estuviera bien proseguir con el siguiente punto.
Hacer limpieza del cuerpo de aceleración, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. (Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL), el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad adecuada de combustible, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente pocos kilómetros y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
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Luz testigo desconocida y perdida de fuerza motor

Fiat Palio 1999 2 puertas basico 282687 kms
Se queda sin fuerza, como si no llegara gasolina al motor, y cuando eso sucede se enciende una luz testigo, de la que no he podido encontrar descripción. Subí una foto de la Luz, es la que está en rojo.
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Rodrigo Badia de Bolivia hace 3 años  
RO
2 casos 
Saludos Rodrigo, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; Comprobará que el filtro de combustible no esté obstruido y medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor será AVISO de daño y tendrá que cambiar la bomba de gasolina. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.. .
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Tengo problemas con mi motor

Fiat Palio 1997 hl 1.6 16 valvulas 200000 kms
El auto cuando esta frio no arranca como si estuviera sin baterias con un golpe de corrientes arranca y cuando esta caliente caliente tampoco arranca parece como si estuviera pesado el motor como agarrado tiene la tapa nueva no gacea nada burro nuevo bien a punto y no puedo usarlo caliente no arranca
claudio pagano de Argentina hace 8 años  
CL
3 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola tal vez tengas problemas con la bateria
Pablo de Argentina hace 8 años
Me pasa lo mismo y tiene la bateria alternador y burro nuevos, todo empezo despues de que corto la correa de distribucion
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola revisa sensor de temperatura de refrigerante en estoa autos es una falla conun buena suerte
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Motor no enciende y hace ruidos al poner en contacto.

Fiat Palio 2008 Elx 1.4 45000 kms
Buena tengo un problema con el Palio, hoy lo intente prender luego de usarlo un rato y no quiso encender mas solamente empujando, pero al poner en contacto las agujas indicadoras de velocidad temperatura y revoluciones se vuelven locas y como que se sacuden haciendo un ruido tipo "tac tac tac" y al darle marcha es como que se apaga completamente y al soltar vuelve a poner como en contacto. La batería está bien, no se que podrá ser.
Franco de Argentina hace 10 años  
FR
2 casos 
palomares de Argentina hace 10 años
A mi me paso, con el fiat uno y era un fusible,
marco de Argentina hace 10 años
Es la bateria amigo yo tuve el mismo problema hace un mes
Axel de Argentina hace 3 años
Hola, mi palio no arranca y hace un ruido igual a un grillo solo arranca cuando empujo ¿Alguna solucion?
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Cuantos litro de aceite lleva el motor de mi palio 1.3 8 valvulas

Fiat Palio 1998 1.3 350 kms
Amigos una ayudas boy a canbiar aceite del motor de un palio 1.3 y no se cuanto lleva unos me dicen 3litros y otro me dicen 4
carlangas23 de Venezuela hace 3 años  
CA
3 casos 
Saludos Carlangas, en mi país Ecuador a todos los Fiat se los llena con un galón de aceite, pero en Argentina un participante del foro presentó un manual que decía que los Palio utilizan sólo 3/4 lo cual a mí como mecánico me sorprendió; por lo que le sugiero primero poner solo 3 litros, luego encienda el motor por un minuto, apague y espere 5 minutos para que descienda el aceite al cárter y mida con la varilla el nivel, adicione 1 litro si el aceite está en la parte de mínimo de la varilla. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
José rojas de Venezuela hace un año
Buenas tarde. Y donde debería marcar la varilla q está ful o le falta. Xq al mío me dijeron q le faltaba un lt se lo heche al otro día lo medio y solo marca un poquito la punta
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Me hace un zumbido en el motor

Fiat Palio 2006 5 puertas full 1.3 16v 126000 kms
Hace poco le cambie la correa dentada y la bomba de agua, luego le cambie las poleas de la poly v les puse correas nuevas. Me sigue sumbado como un chillido que puede ser. Podra ser el ruleman de bomba hidraulica
emiliano de Argentina hace 8 años  
EM
1 caso 
palioruso de Venezuela hace 8 años
El mal de cualquier carro de cualquier marca, lee esto: agarra un estetoscopio o un pedazo de manguera de jardin, y ve colocandolo en cada una de las poleas del motor para saber que suena. Si ves que asi no puedes vas a tener que desarmar y probar cada una de las poleas por individual con algo que las haga girar (ejemplo un taladro que de vueltas al altas rpm)
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Emiliano el vehiculo ya tiene casi 10 años con el aceite hidraulico de la direccion...cambialo que el mismo perdio viscosidad... igualmente pasa con el aceite dela caja de cambios de velocidad,, si suenan los piñones cambia el aceite...
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Con el motor apagado me sigue inyectando combustible

Fiat Palio 1997 4 puertas monopunto 135000 kms
El vehículo arranca a gnc y cuando lo paso a gasolina me falla al los pocos segundos se apaga pero sigue inyectando combustible ya le cambie el diafragma y la bomba nueva a despues no lo puedo hacer arrancar a nafta por ahogamiento que puede ser?
Marcos de Argentina hace 6 años  
MA
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Limpiale el inyector con ultrasonido y verificar luego estanqueidad del mismo, caso contrario se deberá reemplazar el inyector.
Marcos de Argentina hace 6 años
Gracias le cambie en inyector es nuevo pero siyue la misma falla
Matias de Argentina hace un año
@MarcosPudiste encontrar el problema
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Falla en el motor

Fiat Palio 2000 4 puertas 245678 kms
Buen dia tengo en palio 2000 mpi 1.6 cuatro puertas, desde hacen unos dias comenzo a fallar y a temblar el motor revisando le desconectamos los cables de la distribucion en los pistones 1 y 4 y el carro se apaga, pero desconectamos los cables 2 y 3 y el carro sigue normal, suponemos que no estan trabajando esos pistones ya que los cables conducen la electricidad, QUE PUDIERA ESTAR OCACIONANDO ESA FALLA Y CUAL SERIA LA SOLUCIÓN, muchas gracias
Jose de Venezuela hace 3 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, aclaremos, no es lo mismo distribuidor y distribución, por lo tanto los cables de las bujías forman parte del sistema de ENCENDIDO y en los motores que disponen del aparato DISTRIBUIDOR se regula el tiempo o avance de encendido (momento en el que se produce el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) moviendo, girando el distribuidor y sincronizando mediante el uso de un lámpara estroboscopica.

Esta aclaración la hago porque Ud CONFUNDE el aparato electrónico llamado distribuidor con un sistema que es totalmente diferente llamado sistema de DISTRIBUCIÓN y que comanda o administra la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor ; así que los cables de las bujías no son, no pertenecen al SISTEMA de la DISTRIBUCIÓN, los cables de las bujías corresponden o forman parte del sistema de ENCENDIDO O IGNICIÓN.

En su caso los cilindros que al desconectar los cables y apagan el motor son los que están trabajando CORRECTAMENTE, los cilindros que fallan son los que no apagan el motor cuando desconecta sus cables ; sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ORDENADOS de comprobación determine o compruebe el correcto funcionamiento de bobina, cables, bujías, inyectores y que NO hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución, ya que si este sistema falla, no saltará la chispa de forma correcta en las bujías, no trabajarán oportunamente los inyectores y la COMPRESIÓN del motor se verá afectada en los cilindros que no producen el apagón del motor cuando desconecta sus cables de bujías, pero en este caso por falta de compresión en estos cilindros...

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Se mezcla el aceite del motor con la gasolina y lo bota por el respira

Fiat Palio 1999 4PUERTAS FULL 1.3MPI 350000 kms
Saludos. Tengo un palio del 99 y mezcla la gasolina con el aceite del motor y ademas la bota a chorro por el respiradero si me pueden dar su opinion se los agradezco de antemano soy devenezuela
ERODRIQUEZ de Venezuela hace 9 años  
ER
14 casos 
jose de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes se paso la gasolina pal aceite y bota por el tubo de la barilla de medir el aceite y por el repiradero q puede ser por favor gracias
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Quiere arrancar y corta la corriente del motor unicamente

Fiat Palio 1999 3 puertas full 170000 kms
Cuando le doy arranque quiere arrancar y corta la corriente unicamente del motor y sin soltar la llave a los dos segundos quiere arrancar y corta. Esto se repite si le doy arranque constantemente sin soltar la llave como si fuesen pulsasiones electricas
fiat palio EL 1.6 8v de Argentina hace 7 años  
FI
1 caso 
********************** de Andorra hace 7 años
Habría que revisar la llave de contactos.
Saludos Fiat, si al poner contacto en el switch de la llave NO ENCIENDE las luces del tablero, sólo si ocurre ésto es aviso que un cable eléctrico o un conector del switch no está haciendo buen contacto y no pasa electricidad para que funcione el sistema de INDUCCIÓN, consecuentemente no puede generarse la chispa en las bujías y no puede prender el motor, ésto obliga a revisar los contactos internos del switch, sus conectores o su mecanismo que puede estar desgastado; Si las luces del tablero se encienden todas al poner contacto, tienes que revisar el conector, cable y comprobar la resistencia y señal del sensor CKP, ubicado junto a la polea dentada del cigüeñal, de éste sensor DEPENDE que trabaje la bobina y el sistema de inducción.
Revisa también que los cables y conector de la bobina esté bien ajustado haciendo buen contacto.

Cabe informar si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede SUPRIMIR el flujo eléctrico de INDUCCIÓN y el de la bomba de combustible. Comprueba desconectando cualquier cable de bujía e introduciendo un destornillador en el lado desconectado y aproximando el hierro del destornillador al metal del motor manteniendo una separación de 2mm, y que otra persona arranque como tratando de encender el motor, debe SALTAR CHISPA; Si NO SALTARA la chispa hay que revisar que esté bien el FUSIBLE de inducción en la fusiblera del compartimiento del motor, si el fusible está bien, hay que comprobar la bobina.
Si saltan chispas entre el hierro del destornillador y metal del motor, significa que el sistema eléctrico del motor está bien, ENTONCES es un aviso que el motor NO enciende porque el combustible no llega al interior de las cámaras de combustión, por lo tanto se debe revisar que el filtro de combustible no esté OBSTRUIDO, medir la PRESIÓN de la bomba de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor significa que la bomba NO recibe electricidad, en éste caso hay que comprobar con un MULTÍMETRO que llegue electricidad al conector eléctrico de la bomba (pila) cuando se pone en CONTACTO la llave del switch, si se comprueba que SÍ llega electricidad al conector, es aviso de DAÑO o quema de bomba. Si NO llega electricidad al conector de la bomba, es necesario revisar su relé, fusible o cableado ubicados en la caja negra, junto a la batería y en el pasarueda metálico del lado del conductor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Christian de República Dominicana hace 5 años
Saludos líder, cuando entro la llave el tablero esta prendido pero cuando le doy a encender se cae el sistema y se apaga todo, cuando esto pasa voy a aprieto los polos de la bateria luego le doy a encender y me hace lo mismo como que corta la energía y hace un ruido como de un braker que se dispara. Cuando vuelvo y muevo los polos hay prende. Eso sucede algunas veces.

Que usted cree que sea?

Gracias por su ayuda...
Existe uno de tres daños posibles:
1) Mal ajuste o mal contacto eléctrico de los conectores o fichas que están bajo la tapa de la columna de dirección que van al switch de la llave. 2) mala unión o rotura de suelda de los cables eléctricos internos del switch de la llave, y que al girar la llave se desconecta el cableado de IGNICIÓN. Razon por la que no enciende el motor. 3) en el vano, en el lado posterior del motor, (lado del copiloto) existen unas fichas o conectores que unen los cables eléctricos del motor con los que ingresan a la cabina, revise que estén bien enchufados. Atte
Damian de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionarlo?? Me pasa lo mismo
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Variación de revoluciones al encender en frió el motor

Fiat Palio 2007 sport 1.4 elx 80000 kms
Cuando lo hecho a andar en la mañana verían las revoluciones sube y bajan luego de
3 minutos se normaliza y trabaja normal me pueden dar una respuesta de lo que es por favor gracias...
juan de Chile hace 10 años  
JU
1 respuesta 
hector de México hace 10 años
Eesto se debe a que el motor esta frio y la computadora es capaz de detectar esto mediante la valvula IAC y lo que hace es enviar mas combustible y subir un poco las revoluciones, estas pueden subir hasta 1300 RPM mas o menos y efectivamente después de unos 3 minutos el tacómetro regresa a las 900 RPM que es el rango de baja para el auto, esto es perfectamente normal y lo puedes tomar como el equivalente a lo que en el pasado con motores con carburador hacíamos para calentarlo acelerando el motor unos 2 o 3 minutos, pero ahora esto lo hace el auto por si solo y de manera muy segura.
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Falla en el motor

Fiat Palio 1998 1.3 mpi 420000 kms
Bnas tardes el carro tiene una falla, el mecanico lo escanio y me dice q es el sensor de oxigeno ; mi pregunta cuando tiene ese sensor malo se produce esa falla tan fuerte ; gracias de antemano
adolfo de Venezuela hace 10 años  
AD
5 respuestas 
Hola Adolfo, Muchas veces cuando he comprobado con scanner fallas de motores, me ha salido daño del sensor de oxígeno, y no significa necesariamente que esté dañado; Cuando existen malas combustiones que pueden ser causadas por falla de otras piezas como bujías, sus cables, exceso de combustible por anomalías en el funcionamiento de inyectores etc., hacen que la punta del sensor de oxígeno se moje con combustible por ahogo o mala combustión y el scanner acusa daño directamente al sensor. Antes de sustituir al sensor hay que comprobar su cableado, voltaje, señal y tierra con el multímetro, y si no hay falla en estos puntos el sensor está bien.
Sugiero revisar todos los puntos que pueden causar ahogo o mala combustión. Atentamente:
adolfo de Argentina hace 7 años
Ok Muchas gracias. - no se si te comente que mi palio es año 1999...cabe eso que me comentas. -
manolo de Venezuela hace 10 años
Hermanolo yo tengo ese sensor de oxigeno te lo puedo rematar lo cambie pensando q era una falla q tenia mi palio puedes dejar tuy forma de contacto al manolo295@hotmail.com
Manuel Vargas de Venezuela hace 20 días
Mi Fiat Palio 1.8 en la ciudad con el aire acondicionado prendido la temperatura llega a la mitad y se apaga y prende la luz de engine en la carretera no falla con el aire prendido y la temperatura no llega a la mitad que puede ser gracias
En su caso existe daño del trompo TERMOSTATO o fue extraido o suspendido por un ignorante en el tema de mecánica,
El termostato se encarga de mantener la temperatura del motor constante e ideal en los 90° C , cualquier alteración en ascenso o descenso de temperatura significa que este trompo no sirve o no esta instalado ; cabe informar que para el correcto funcionamiento del sistema de refrigeracion del motor del vehículo, el termostato debe trabajar en coordinación con el encendido y apagado oportuno con el electroventilador, si el ventilador no se enciende a los 92° C , el motor recalentará así este en perfectas condiciones el termostato.

Es de suma importancia que este trompo funcione bien , de lo contrario si falla se producirán alteraciones térmicas violentas y el metal del motor y la culata pueden partirse o fisurarse, además sensores como el ECT no enviarán una señal de temperatura verdadera al computador , por lo tanto , el consumo de combustible será mayor convirtiéndose en derroche de gasolina y tampoco el aceite alcanzará la temperatura adecuada para que se produzca una eficiente lubricación.

Si su motor despues de haber alcanzado su temperatura ideal o de régimen y mientras este funcionando, la temperatura jamás debe disminuir de los 90° C o posición MEDIA del puntero en la esfera o reloj de temperatura , asi el vehiculo se desplace a alta velocidad por una carretera en descenso prolongado o asi se encienda el electroventilador, la temperatura del motor jamás debe superar la temperatura indicada asi el auto suba una cuesta larga en carretera aunque se le exija toda su potencia.
Con lo explicado, ud comprenderá la razón por la que debe sustituir el termostato ; ademas debe comprobar que el bulbo PALPADOR que se encarga de hacer funcionar o mover el puntero del instrumento de temperatura del tablero , este su cable eléctrico bien conectado y ajustado o que no tenga daño este bulbo ya que la temperatura indicada en el instrumento será errática o falsa.

La eficiente lubricación del motor, su buen funcionamiento , la economía de combustible y el óptimo trabajo de sensores, dependen de cierto modo del correcto funcionamiento del sistema de refrigeración.
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe el sistema de refrigeración y que analice si existe algún problema eléctrico ya que al encender el sistema de aire acondicionado, aparentemente se produce una caída de tensión eléctrica ya que no debería interferir su funcionamiento con la disminución de lectura de temperatura que se refleja en el instrumento de temperatura según su narración del problema.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Mi palio al realizar el cambio de marcha el motor para.

Fiat Palio 2011 4 puerta 1.4 ELX full 260000 kms
Cuando vas a más de media acelerada o más al hacer cambio de carcha es como que se ahoga el motos, es como si se quedara sin oxígeno, luego recupera, a veces para totalmente el motor
Alci de Paraguay hace 3 años  
AL
1 caso 
angelberen de España hace 3 años
Limpia el cuerpo de aceleración ,comprueba que no haya ningún tubo de vacío del múltiple de admisión con grietas y comprueba las bujías y bobina ,pon el filtro de aire nuevo ,también el de combustible y observa si recupera toda la potencia del motor ,sino tendrás que cambiar la bomba de combustible
Alci de Paraguay hace 3 años
Buenas noches, haré esas pruebas y veo como reacciona... muchas gracias.
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Sé detiene el motor a soltar el acelerador

Fiat Palio 2003 5 puertas 2680000 kms
Cuando llego a un semaforo o al virar
Marcos de Chile hace 4 años  
MA
2 respuestas 
Saludos, podría estar sucia o dañada la válvula IAC que se encarga de controlar el RALENTÍ ; otra posibilidad es que existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en el múltiple de admisión. Atte.
Marcos de Chile hace 4 años
Hola, gracias voy a revisar las mangueras y limpiar la valvula iac,gracias por ayudar
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Se apaga el motor

Fiat Palio 2014 Fire  30000 kms
Tengo esa falla cuando voy andando,me gustaría saber que puede ser,gracias.
Tato de Argentina hace 8 años  
TA
2 respuestas 
Doly de Argentina hace 8 años
A mi me pasaba que despues de arrancar al minuto o menos se paraba. Consulté y me recomendaron desde la concesionaria cambiar la nafta. Usaba infina de YPF y pasé a magnun de Oil y no tuve mas problemas. Consultá en concesionaria!
Tato de Argentina hace 8 años
Voy a probar en cambiar la nafta,puede llegar hacer eso,gracias
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Lave el motor y reloj de temperatura y de rpm no funcionan

Fiat Palio 2007 adventure 1.7 td 100000 kms
Hace unos dias lave el motor y empece con problemas en los indicadores del tablero, no prende el temporizador, el reloj d temperatura por momentos no funciona y cuando lo hace se va a tope y prende la luz roja estando frio el auto ademas prende normalmente el electro y el indicador de las revoluciones no levanta.
Alguien me podria decir que hago? gracias
manuel de Argentina hace 10 años  
MA
1 caso 
polo de Argentina hace 10 años
Bulbo de la temperatura o la resistencia que va atrás del reloj de la temperatura aya sobre calentado. Fíjate esas dos cosas. Sdo
Martin de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
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Problemas con el motor

Fiat Palio 2006 3 puertas ,full , motor elx 1242 167000 kms
Tengo fuga x caño de escape de aceite humea , y le hice cambio de aros jamas paro la fuga 3 a 4 litros de aceite a mar del plata. Que hago??
miguel de Argentina hace 9 años  
MI
1 respuesta 
Saludos Miguel, Hay sólo tres posibilidades de conexión entre el aceite del motor y caño (escape), la primera se daría por daño o rotura de sellos de válvulas o sus guías localizados en el cabezote, la segunda posibilidad es que la junta del cabezote (tapa de cilindros) está dañado o no asienta bien por torcedura (falta de planicie) del cabezote como consecuencia de un recalentamiento; La tercera posibilidad se daría por rotura o daño de segmentos de pistón los anillos de aceite. Hay que desarmar la tapa de cilindros para verificar los daños mencionados, luego de retirado, observar si en la parte superior de los cilindros se ha marcado un canal que es señal de desgaste y en éste caso habría que reparar el motor. Atte.
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Tengo un fiat siena 1.8 fase 2, compré un motor de fiat palio 1.8 fase

Fiat Palio 2006  150 kms
El motor después que se armó me dice el mecanico que no tiene compresión y no enciende
María luisa h. de Venezuela hace 4 meses  
MA
4 respuestas 
Saludos , Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, es posible que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté fuera de punto , es decir , su correa dentada haya saltado o fue mal instalada y si el mecánico inexperto intentó encender el motor en estas circunstancias, haya doblado válvulas, este tipo de problemas causan los inexpertos que le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios, los motores Fiat son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, delegue su mantenimiento a especialista. Atte.
jorgeboty de Venezuela hace 3 meses
Santiago saludos recuerda. Algo... los motores 1.8 de Fiat no doblan válvulas. Porque. Los Chambers o cavidades en la culata no permite que las válvulas toquen el pistón. Saludos. Fraternos
@jorgebotySaludos Jorge, si se trata del motor 1.8 que viene también instalado en los modelos CORSA , si dobla válvulas en caso de rotura de la correa dentada del sistema de distribución, y más aún si la tapa de cilindros ha sido cepillada e instalaron un empaque metálico standar. Atte.
jorgeboty de Venezuela hace 3 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago fíjate yo tengo una Fiat recuerdas 1.8 ella no dobla válvulas y el Chevy 2 que es como se llama aquí el Corsa 4 puertas tampoco. Opino que es por el tipo de culata que llevan al igual la Chevrolet Montana saludos hermano y felices fiestas
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Ruido en el motor

Fiat Palio 2008 Fire 1.4 8v elx 250000 kms
Tiene un sonido( traca- traca, suena como un motor diesel) el motor; el carro no falla anda bien esta parejo solo ese sonido.
Hugo de Venezuela hace 3 años  
HU
3 respuestas 
Pablo de Argentina hace 3 años
Buenas noches...
Me pasa lo mismo, parece un tractor...
Avisme si te lo comenta, yo tb hare lo mismo. Saludos
Saludos, busquen un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 3 años
Muchas Gracias
Buscaré un especialista Fiat
Saludos
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Falla en el sistema de alimentacion del motor no regula correctamente

Fiat Palio 2017 5 puerta 21 kms
Me enciende una luz del sistema de control del motor
hermeregildo de Argentina hace 2 años  
HE
2 casos 
hermeregildo de Argentina hace 2 años
Mi fiat palio atractive 2017 presenta una anormalia se me enciende unaluz en el tablero la computadora me indica controlar el motor la luz esta encendida permanente
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Quema fusible 17 control motor

Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Diesel 1.7 Td 200000 kms
Buen dia a todos giro la llave y anda todo en el auto. La bateria es nueva enciende todo pero no gira el burro y me quema el fusible del cofre motor 17. Cada ves que doy contacto que en manual figura como control motor estoy revisando y no encuentro nada desconectado que puedo ver ,saludos y desde ya gracias
diegoplen de Argentina hace 2 años  
DI
1 caso 
diegoplen de Argentina hace 2 años
Hola gente ya lo resolvi era el motor de arranque carbones y bobina que no emitia nada. Justo se habia combinado que me quemaba el fusible 17 de control motor y al sacary poner todas las fichas ylimpiarlasdel motor quiza tendria agua alguna y dejo de quemarel fusible
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Se apaga después de calentar motor

Fiat Palio 2006 4 puertas motor 1.8 270000 kms
Buenas noches el carro pierde fuerza y se apaga después de el motor este caliente como a la dos horas de andar y lo enciendo otra vez y arranca bien a los pocos minutos da la falla nuevamente y el acelerador no da queda como en neutro
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años  
AL
6 respuestas 
Camilo de Colombia hace 4 años
Puede ser la bomba de gasolina ke se calienta y falla, pero si tironea y jalonea puede ser la bobina o ckp
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años
El carro anda bien y comienza como perdiera fuerza y después baja la revolución el acelerador queda en neutro se apaga a minuto o menos lo enciendo y arranca normal pero al poco recorrido falla nuevamente
Camilo de Colombia hace 4 años
Si no da tirones y no se enciende el testigo del ecm puede ser la bomba de gasolina para descartar deben conectar un reloj de presión de gasolina y andar el carro hasta k falle y se mira el reloj haber si se baja l presion
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años
Agradecido voy aplicar y ver como me va imformare del resultado
Alexis242242 de Venezuela hace 4 años
Hoy le metí el scanner no me arrojó falla pero me mecánico dijo que era la pila voy a comprarla nuevamente pero tiene que se original porque están vendiendo unas malas y según son boschc
Dionicio mora de Argentina hace 4 años
Hola me pueden decir cuanto litro de aceite lleva en el motor el fiat palio adventure 1.8 nastero año 2007 le estoy queriendo cambiar el aceite no tengo ni el manual del auto...
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No prende el motor.

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 16v 222000 kms
Le doy el primer pase a la llave para encender el carro, en el tablero no marca la señal del motor , no marca la de la temperatura y no descodifica la llave. Debido a eso no prende el carro. Si alguien me puede ayudar por favor se lo agradecería. Gracias.
carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
1 respuesta 
Pedro Luis Granado de Argentina hace 10 años
Amigo no se desde cuando esta escrito el problema, a mi parecer no tienes energía eléctrica puede ser la bateria (verifica estado general ,el contacto entre bornes y terminales. Otra puede ser el zócalo o contacto que es lo que sigue a la llave de contacto - Interruptor de Ignición. Me estoy iniciando en tema informática,es por ello que utilizo el correo de mi Esposa.
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Golpe en el motor

Fiat Palio 2017 5 puerta , ful. 1.4 motor  10220 kms
Lo puse en marcha. Empezó con un ruido de golpeteo. Como taca. Taca. Puede ser válvula o que ? Es normal en un auto nuevo que haré eso , gracias amigos , si me podrían dar un consejo
Ramón de Argentina hace 6 años  
RA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
No es normal. El auto está en garantía, llevalo al service de la concesionaria.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Conchas de biela o conchas de bancadas gastadas, el sonido se escucha abajo del motor principalmente
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Como quitar la alarma de cambio de aceite del motor?

Fiat Palio 2015 Fire 1.4 9000 kms
Cada tanto al poner en contacto el auto me aparece en el tablero el signo de una llave con un sonido corto y un signo -seguido de la cantidad de kilometros faltantes para el servis. El asunto es que no lo hice en la concesionaria oficial y no puedo quitar esa alarma. Ayuda por favor!
sergio de Argentina hace 8 años  
SE
10 casos 
Rodrigo de Argentina hace 8 años
Siena 2002 motor fire 1.3 16v. Tengo un problema con la luz de giro lado izquierdo que también genera problema en balizas ¿que puede ser? ¿me sugieren comprar una plaqueta? ¿cual seria la solución?
Daro de Argentina hace 7 años
Tengo el mismo problema
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Fallo en baja, tiembla motor

Fiat Palio 2004 adventure 1.6 16v 180000 kms
Al momento de acelerar, le cuesta trabajo revolucionar se apaga en baja.
meka de México hace 10 años  
ME
2 respuestas 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Cordial saludo. Revisa el cuerpo de mariposa, que los piñones estén completos, que no haya ninguno roto de sus dientes, realiza mantenimiento con limpiador electrónico, si tiene mas de 80.000 cambia sensor de oxigeno, bujías e instalación de alta
ariel de Argentina hace 10 años
Me pasaba lo mismo en mi palio adventure locker 1.8, y me saltaba el testigo de averia motor cada dos por tres! y y en algun tiempo no pasaba nada, le cambie bujias, cables y bateria, y dejo de joder, al año empezo de nuevo y hace lo mismo q comentas vos, al final era el cuerpo de mariposa que le faltaban dos dientes al engranaje interno
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No acelera el motor no regula

Fiat Palio 2009 1,8 locker 80000 kms
Comenzo a tener variaciones en la aceleraciòn o con el motor en ralenti, tiende a ahgarse o pararse,
Hoy me tira un fallo electrico, el motor esta en marcha pero no acelera.
Daniel de Argentina hace 10 años  
DA
4 respuestas 
chispita de Argentina hace 10 años
Espero ayudarte primero fijate si cuando pones en contacto te queda la luz del freno prendida porque si se te rompio el bulbo de freno o se corrio no te va a dejar acelerar. Despues tenes que hacer revisar el cuerpo de mariposa que puede tener gastados unas cremallera de plastico que generan el movimiento de la mariposa. Suerte
Hola Daniel, comparto parte de lo que dice Chispita, respecto al cuerpo de aceleración, pero revisa el potenciómetro del pedal del acelerador ya que éste hace que trabaje el motor del cuerpo de aceleración que acciona la válvula de mariposa con ayuda de scanner, también te sugiero medir presión de bomba de combustible no debe bajar de 30 PSI. Revisa bujías, cables de bujías y bobina. Atte.
guzman de otro hace 10 años
Comparto lo que dicen chispita y Santiago , pero tal vez te salga algo caro, empieza por lo mas básico que seria la presión de combustible
Leone de Argentina hace 10 años
Hola chequea la bateria o cambiala, me paso lo mismo y se enciende el testigo de falla de motor, el carro no se apaga pero no acelera. Parece no tener relacion con la falla pero es asi. El fallo aparece cuando se esta en cola o con el motor en ralenti. Saludos.
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Pasando agua al aceite del motor

Fiat Palio 2004 Palio Adventure 110000 kms
"Hola, quien me puede ayudar tengo problemas con mi auto, es una Palio Adventure 2004, esta pasando agua al aceite del motor, que reparaciones tengo que hacerle. "
Edgar de México hace 10 años  
ED
2 casos 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Usted dejo recalentar el vehículo, debe cambiar empaque de culata, pero antes debe mandarla a revisar para verificar que no se haya pandeado
kekagaso de Argentina hace 10 años
Si es que nunca se le ha sacado la tapa tal vez se pueda haber corroido la misma y pasa agua al aceite, o la junta de la tapa se puede haber roto o picado y te hace lo mismo, o como dice el amigo MECATRONICA, se te recalento y deformo la superficie de la culata
Eddy de México hace 10 años
Ok, amigo gracias, por tu respuesta solo quisiera saber si debo reemplazar adicional-mente algo mas como el termostato y/o bulbo de la temperatura??. . .
jose luis de Venezuela hace 6 años
Buenas compañeros tengo u fiat siena 99 8 valvulas y me esta pasando agua al aceite que podria ser que debo de cambiar
Ezequiel de Argentina hace 2 años
Hola tengo palio 1.8 2004 y estoy usando 15w40 de selenia pero llega a 1000 km y me gasta un litro le puedo cambiar por un 20w50 gracias
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Al calentar el motor meto pedal de embrague y se apaga

Fiat Palio 2004 1.6l Man Gasolina Elx 225000 kms
Buena tarde, tengo un problema con que al meter el pedal de embrague ya estando caliente el auto se apaga y no prende como si se cortará la corriente o a veces si pero al querer meter velocidad otra vez sucede que se apaga y ya no arranca hasta que se enfría, gracias.
Isma de México hace 16 días  
IS
1 respuesta 
Saludos, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat ; al parecer según su narración del problema , lo que está pasando es que cuando ud pisa el pedal de embrague, por desgaste de MEDIALUNAS se desplaza el cigueñal dentro del Block motor y adquiere un movimiento no deseado junto con su polea ubicada en su punta , como si la polea tratara de salirse del motor , este movimiento de la polea no permitirá que el sensor CKP capte la rotación del cigüeñal y en consecuencia , se pierde la señal electrónica de este sensor CKP y no permite que se produzca el trabajo de la bobina, no salta la chispa en las bujías, y tampoco trabajan los inyectores , el motor no recibe gasolina , por lo tanto, se apaga o no enciende hasta que el cigueñal o polea retorna a su posición normal cuando ud suelta o deja de pisar el pedal de embrague.

Si el mecánico especialista CONFIRMA que existe este daño , tendrá que desarmar y reparar el motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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El motor hace ruido como a cadena

Fiat Palio 2010 5puertas full 250000 kms
Se siente ruido a cadena cómo si fuese gasolera pero es diesel que puede ser?
ale22 de Argentina hace 2 años  
AL
2 casos 
Saludos Ale22, nadie en Opinautos le puede ayudar, no escuchamos el ruido, no sabemos de dónde proviene ni lo que lo genera, no es cuestión de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que determine con certeza cuál es el origen del ruido. Atte.
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Avería motor

Fiat Palio 2010 4 puertas 1.8 900000 kms
Prendes el auto y dice en la computadora avería motor
Florencia de Argentina hace 3 años  
FL
1 respuesta 
Saludos Florencia, la alerta luminosa encendida en el tablero de instrumentos está avisando que en su motor no se están realizando buenas combustiones, es decir, no se quema por completo el combustible y parte de él es expulsado por el tubo de escape contaminando el medio ambiente ; busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO y ECT funcionen correctamente y que el sistema de distribución esté bien sincronizado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Me aparece en el tablero controlar motor

Fiat Palio 2018 4puertas fiat palio  6500 kms
Quisiera que me den orientación por favor
LUCAS de Argentina hace 3 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucas, al igual que Ud puede regular un reloj despertador para que se active la alarma y le despierte a una hora X, de igual manera en su vehículo se puede ingresar a un menú y programar una alerta que se encenderá en el tablero de instrumentos, acorde y según el dato de recorrido que haya introducido el mecánico del concesionario para hacerle acuerdo a Ud que está pendiente de realizar un servicio como por ejemplo :cambiar aceite y filtro del motor. Acuda al concesionario que debe tener una bitácora del mantenimiento que le toca. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
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Ruido del Motor

Fiat Palio 2017 4 puertas 1.4 atractive 15000 kms
En la ruta escucha la revoluciones del motor. Cómo pidiendo una marcha más. Como si se estaría exigiendo.
eliasjoc de Argentina hace 3 años  
EL
1 caso 
Matias de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo auto y modelo y me pasa lo mismo. Creo que el auto funciona de esa manera, para la ruta a altas rpm entra el sonido del motor al habitaculo...
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Le hicieron motor y soplo junta enseguida, se ratificó la tapa cambiar

Fiat Palio 2001 3 puertas  25000000 kms
Le hicieron motor soplo junta y ahora lo arreglaron pero no arranca
Debora de Argentina hace 4 años  
DE
1 respuesta 
Saludos Debora, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, Ud cayó con un mecánico ignorante que no puede solucionar la falla, su motor NO ENCIENDE porque está mal instalada la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN. Atte.
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De repente se apaga el motor

Fiat Palio 2008 fiat palio fire 200000 kms
Hola estos en manejando y de repente se me apaga el motor pero queda en contacto y le doy arranque de nuevo y arranca pero me quedan marcado las augas del cuenta vuelta y el velocimetro en la velocidad que ibaa y las revoluciones del motor justo en ese momento tengo que parar el auto que quede sin rodar y sacarle el contacto y darle contacto de nuevo yaahi funciona todo de nuevo hastaque al rato pasa lo mismo si alguien me puede ayudar gracias
ale 71 de Argentina hace 4 años  
AL
1 caso 
Dino maltauro de Argentina hace 4 años
Hola, me pasa exactamente lo mismo
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Falla motor

Fiat Palio 2012 4 puertas full 1.4 989000 kms
Hola tengo problemas con el fiat palio 2012. Despues de andar un rato en el tablero me marca un dibujo y dice falla de motor. Lo que pasa con el auto es lo siguiente. Se calienta demasiado el motor y directamente no reacciona el auto. Queda marchando y hace un ruido raro... pero una vez que se enfria anda normalmente. Que puede llegar a ser???
Clau0 de Argentina hace 6 años  
CL
1 respuesta 
Saludos CaluO, tenga cuidado, puede fundir el motor, es posible como lo informa que el motor está RECALENTANDO, y cuando la temperatura sube de manera anormal, el motor FALLA y produce un ruido anormal que se llama CASCABELEO y que es sumamente peligroso. Un mecánico especialista de la marca FIAT debe comprobar el correcto funcionamiento del TERMOSTATO, termocontacto del electroventilador y que esté funcionando perfectamente el sistema de REFRIGERACIÓN, NO utilice el vehículo con éste daño. Atte.
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En el tablero me marca control de motor

Fiat Palio 2015 1.4 fire 18500 kms
Queda prendida luz testigo en el tablero color amarilla
walter de Argentina hace 7 años  
WA
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 7 años
Que síntoma tiene, escanealo para que se pueda determinar si está funcionando mal algún sensor.
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Luz de aceite y apagado del motor

Fiat Palio 2015 Fire 4 puertas 30000 kms
Hace 2 dias el auto me marcaba en el tablero la luz del aceite, paro , espero media hora y lo controlo , el aceite tenia una buena medida , entonces asumi que era un problema electrico. Al otro dia andando el auto se apago y no hizo ningun ruido extraño y luego no volvio a arrancar y cuando controlo el aceite no tenia ni una gota. No se que hacer , si ponerle aceite de vuelta o directamente llevarlo al mecanico
NicolasFlorenciano de Argentina hace 7 años  
NI
3 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
El mecánico para saber lo que tiene le va a tener que poner aceite, no puede realizar ninguna prueba si el motor no tiene aceite
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Lave el motor del auto y no arranca.

Fiat Palio 2011 weenkend Trekking 1.4 160000 kms
Hola! este es mi primer Post y espero recibir ayuda de ustedes.
Julio_Gabriel de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
Williams de Venezuela hace 10 años
Puede ser que le haya caido agua a la cumputadora y se sulfató, hay que limpiar los contactos en el arnes de entrada de la misma
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El motor sin reaccion

Fiat Palio 2005 4 puertas, motor 1.3, fi 16 valvulas fire 220000 kms
El motor se atrasa cuando se lo exije al sacarlo en primera es como si se atrasaria y no responde esto lo hace tanto como a nafta o gnc si alguien me puede decir q puede tener ya q lo meten en la computadora y no salen fallas
eltano de Argentina hace 10 años  
EL
6 respuestas 
vectra.uy de Uruguay hace 10 años
Hola,si te cambiaron la correa,chequa el punto nuevamente. Puede que este 1o2 dientes corrido,seria uno de los problemas a solucionar...suerte.
eltano de Argentina hace 10 años
Hola buenos dias gracias por la respuesta pero ya lo corrijieron el punto de la correa y sigue asiendo lo mismo ahora lo dejaron solo a nafta y hace lo mismo no habra otra cosa q pueda ser
vectra.uy de Uruguay hace 10 años
Hola,prueba desconectar el escape para ver si es el catalizador tapado,pero si se atrasa el punto tiene que ser la ecu...el embrague esta bien??. Bujias incorrectas?,avisanos si se soluciona. Saludos
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Por el modelo del vehículo imagino que tiene mas de 80.000kms, debes realizar mantenimiento electrónico, cambia sensor de oxigeno, válvula IAC y válvula PCV, suerte amigo me comenta
erwin de Argentina hace 10 años
Puede que este resbalando el embrague!!! por mas que lo aceleres el auto no reacciona!
fredj de Venezuela hace 10 años
Me paso lo mismo el carro estaba fuera de tiempo en mi caso es un palio 1.3 8 valvulas tuve que buscar informacion y colocarlo a punto como debe ser muchos mecanicos me dijeron que estaba en tiempo y resulto que no fue asi estaban varios dientes corridos http://forofiatvencom.crearforo.com/-t…
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Se para el motor

Fiat Palio 2014  20000 kms
A veces cuando tengo necesidad de frenar y apretar el embrague el motor se detiene
Ricardo de Argentina hace 7 años  
RI
1 caso 
Saludos Ricardo; si no presionas lo suficiente el embrague, el motor podrá apagarse cuando está engrasada una marcha o cambio. Si el apagón del motor no es por un defecto de conducción como el mencionado o si no se trata de Daño del embrague que por desgaste o daño prematuro ya no desacopla el conjunto embrague del motor, entonces el motor se apagará. Las causas más comunes que ocasionan el apagón del motor cuando has presionado el embrague o cuando el motor está en RALENTÍ, es por 1)saturación u obstruccion del filtro de combustible o aire, 2) suciedad en el cuerpo de aceleracion, 3) desconexión o rotura de una manguera delgada de toma de VACIO del múltiple de admisión, 4) penetraciones de aire adicional NO DESEADO por desconexión de manguera de aire o rotura de una JUNTA de la base del cuerpo de aceleración o daño de las JUNTAS de goma de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) 5) falta de ajuste del cuerpo de aceleración al múltiple de admisión, 6) suciedad o falla del sensor MAP, en este caso se requiere hacer limpieza y probar, o comprobar el su funcionamiento mediante scanner, 8) falla del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) o conocido con el nombre de sensor de temperatura del refrigerante del motor, 9) falla de bujías o uno de sus cables de alta tensión 10) falla de los sensores de OXIGENO o CKP, 11) obstruccion en la canalización plástica de color Azul del sistema de recirculacion de vapores de combustible PCV O CÁNISTER o en uno de sus pitorros o tomas de aire ubicados en el múltiple de admisión.
Normalmente el tipo de falla que informas se corrige haciendo un Afinamiento completo del motor, cuando se realiza este trabajo se realiza la inspección, limpieza de sensores y se revisa mediante scanner cualquier falla de tipo electrónico de un sensor, cabe informar que el salto de dientes de la correa que regula o sincroniza los TIEMPOS del motor y que pertenece al sistema de DISTRIBUCION impide que el motor se mantenga encendido en RALENTI, obviamente está falla sería muy anticipada en tu caso por el poco recorrido de tu motor, pero a veces se puede producir un pequeño DESFASE de sincronización del sistema de distribucion por salto de un diente de su correa, de existir este inconveniente, la potencia del motor será afectada y disminuida. Atte.
Ricardo de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, desde ya muchas gracias , mirà al principio pensè que era distracciones " conductivas " pero ya cansado de encontrarme en apuros prestè mucha atenciòn al manejo sobre todo cuando estas obligado a frenar, con lo cual ahora ya tengo elementos para que el service ponga el ojo en el tema y no me señale a mi como el culpable
Por ahora muchas gracias , te mantengo informado sobre el diagnòstico final del servicio
Ricardo de Argentina hace 7 años
Aùn no me han dado el turno para llevarlo al mecànico, por ese motivo no comentè nada, si puedo decir que cada vez me lo hace mas seguido
Gracias
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Hola se me encendio la luz del arbag de la palio trekinn motor 1.4

Fiat Palio 2014 palio trekinn 1100000 kms
Se me encendio la luz de arbag alguien tubo un problema similar? desde ya muchas gracias...
hernan de Argentina hace 8 años  
HE
3 respuestas 
********************** de Andorra hace 8 años
Seguramente hay alguna ficha floja del sistema, fijate la que llega al contacto que se encuentra abriendo la puerta del acompañante y que se acciona cuando introducís la llave de contacto.
hernan de Argentina hace 8 años
Ok carlitos gracias x tu respuesta lo voy a intentar a la ficha que vos me decis.
hernan de Argentina hace 8 años
Hola. Carlitos me paso algo a revisar y tal ves no sepa yo cual es el contacto de arbag. O sea que no lo puedo solucionar ,otra ves sera igualmente muchas gracias.
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No pasa combustible al motor

Fiat Palio 2006 3 puertas, full , mpi motor 1.6 170000 kms
Golpee la rueda y no pasa corriente a la bomba de combustible, dicen que es el sensor de choque, pero no se donde esta ubicado dicho sensor
Adrian de Argentina hace 8 años  
AD
3 casos 
Lalo esparza de México hace 8 años
Se encuentra a un lado de la columna del volante pegado a la caja de la direccion donde estan los pedales
jmlegato de Argentina hace 8 años
De que lado de los pedales, es adentro del habitaculo??? Gracias
Lalo esparza de México hace 8 años
Perdon por contestar apenas si es dentro del auto donde esta la columna del volante en la parte donde se conecta a la caja de direccion tiene un cubre polvo a un lado vas a ver un cuadrito en la parte de arrriba del cuadrito debes opromirlo para que se restablesca
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Fiart palio motor 1300

Fiat Palio 1997 4 purtas 250 kms
El carrro le doy para q prenda y no prende le revice el cable del sensor y esta todo comido sera eso
douglas de Venezuela hace 8 años  
DO
3 respuestas 
douglas de Venezuela hace 8 años
El carro le doy y le doy y no prende le revice el cable del sensor y esta comido de medio lao sera eso
rea01 de Venezuela hace 8 años
Si el sensor del cigüeñal no llega a mandar la señal no prendera por nada
douglas de Venezuela hace 8 años
Hola amigo tengo un palio 97 motor 1300 tengo una falla le lave el tanque filtro de gasolina nuevo bujias nueva bobina y tengo la falla cuando prende se queda un rato cuando prende el electro ventilador empieza la falla tiembla el una subida pierde fuerza por favo me podrias ayudar
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El motor me falla cuando voy en marcha

Fiat Palio 1998 2 puertas motor 1.6 265354 kms
Este carro de verdad q me va a volver loco cuando lo tengo prendido pero estacionado el motor esta parejo pero cuando voy en marcha no avanza le da una falla q no deja q acelere como debe ser
el demente de Venezuela hace 11 años  
EL
1 respuesta 
caracas de Venezuela hace 11 años
Hermano esoes el sensor de oxigeno
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Motor mecánica

Fiat Palio 1999 3 puerta 25555 kms
Lo pones en marcha y as e una esplosion que ser??
Godoy Maximiliano de Argentina hace 3 años  
GO
2 respuestas 
Godoy Maximiliano de Argentina hace 3 años
Cuando lo prendo arañas y ase explosiones fuerte y se apaga sera la bujias o hay que ponerlo a punto es a gas el auto
Godoy Maximiliano de Argentina hace 3 años
Hola le pude las bujias nuevas y una batería pero no me quiere arrancar gira me parece como que no tiene gas porque sólo anda a gas
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Que aceite de motor debo usar ?

Fiat Palio 2007 WEEKEND DIESEL 1.7 98000 kms
Lo compré usado y necesito cambiar aceite y filtro. Que me aconsejan. Gracias, carlos
CARLOS de Argentina hace 9 años  
CA
2 respuestas 
genesis de Chile hace 8 años
Hola, me gustaría saber que aceite usar en mi fiat palio sx 1.3 recién ajustado, gracias
Carlos de Argentina hace 6 años
Siempre aceite sintético de marca Shell o Castrol
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Falla motor

Fiat Palio 2010 adventure 1.6 112000 kms
Hace 10 dias le hice cambio de aceite y filtro al auto andaba 10 puntos pero al otro dia del cambio me empezó aparecer en el tablero falta presion de aceite en motor apgar el motor , le doy una acelerada y desaparece
leoliza de Argentina hace 10 años  
LE
2 respuestas 
hector de México hace 10 años
Checa la coladera de la bomba de aceite, a mi me paso lo mismo después del cambio de aceite. Si la coladera esta sucia ese es el problema y tienes que cambiar filtro y aceite nuevamente, pero si esta limpia la coladera tienes que cambiar la bomba de aceite
ivan de Argentina hace 10 años
Los filtros bienen muy mal proba cambiandolo x el original
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Ruido en el motor

Fiat Palio 2006 1.7 diesel full  200000 kms
Hola gente hace un rato al bajar el auto del garage lo puse en marcha y arranco lo mas bien cuando salí marcha atrás empezó hacer ruido como si fuera el ruido del diesel pero mucho más fuerte puse primera para volver a subirlo y nI bien suelto embrague se qiere apagar... el vigia no me marca nada... qe puede ser?
Fernando de Argentina hace 6 años  
FE
3 respuestas 
rodri de Paraguay hace 6 años
Puede ser correa dentada, te recomiendo que le des arranque hasta que lo vea un mecanico.
Fernando de Argentina hace 6 años
Hola gracias... hoy vino un mecánico y me dijo qe puede ser una tobera y los inyectores... me recomendó otro mecánico por qe el está sin tiempo...y yo necesito el auto rápido...
rodri de Paraguay hace 6 años
Cuentanos despues que tenia. Saludos
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Me tira el Motor

Fiat Palio 2007 Fire 1.4 190000 kms
Hola tengo un fiat palio fire 2007 lo compre hace unos dias. Es naftero y me tira el motor como si estuviera acelerado o se ahogara que puede ser?
Emmy de Argentina hace 7 años  
EM
3 respuestas 
Carlin de Argentina hace 7 años
Acelerado o tironeos cuando queres aumentar las rpm del motor?
Emmy de Argentina hace 7 años
Cuando pongo primera me tironea. Hoy quise prenderlo y no arranca que sera:( ayudalemen x favor. Nunca tuve linea fiat
Saludos Emmy, sugiero que un mecánico especialista en FIAT revise el estado de bujías, sus cables, que no tengan fisura las bobinas, que el sistema de DISTRIBUCIÓN que es accionado por su correa dentada no esté en desfase por salto de dientes de la correa y lo que ocasionaría que el motor quede fuera de punto, también debe revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión, rotura de mangueras de vacío o rotura de JUNTAS del múltiple de admisión. Normalmente todos los inconvenientes de atranques o tirones del motor se corrigen al hacer un AFINAMIENTO completo del motor. Atte.
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No quiere encender despues de un tiempo y marca AVERIA MOTOR

Fiat Palio 2005 4 puertas 1.6 100000 kms
Buenas tardes, tengo un FIAT PALIO 2005, tengo poco que lo compré y me salió mal ya que al momento de prender prende excelente todo, despues de un tiempo se apaga, prenden todos los indicadores en el tablero y ya no funciona, lo enciendo, prende muy bien pero 5 segundos despues se apaga, lo he llevado a dos electricos y los dos me han dicho que es la computadora y que necesita una nueva, segun me comentó que al usar el scanner los números que aparecen no corresponden por lo cual ya no sirve la computadora, será esto correcto o la computadora no tiene nada que ver?, ya ando un poco desesperado porque no se soluciona el problema, alguien puede ayudarme? que podrá ser?
Eduardo de México hace 9 años  
ED
1 respuesta 
Hola Eduardo, no se puede determinar tan fácilmente el daño de la UEC, así que no les creas a los electricistas, te sugiero que revises el filtro de combustible, puede estar taponado y no permite el paso de gasolina a los inyectores, si el filtro está bien, midan la presión de combustible, la bomba (pila) puede estar dañada, jamás debe bajar la presión de 50 libras, si marca menos no sirve la pila. Si la presión es buena, hay que hacer limpieza del CUERPO de aceleración ya que en él se encuentran dos sensores, el superior es el IAC y el inferior es el TPS que deben estar limpios, el que mantiene funcionando el motor al ralentí es el sensor IAC. , si luego de hacer la limpieza no enciende el motor, mide la COMPRESIÓN, en los cuatro cilindros debe marcar 130 libras si no marca ésta presión puede estar fuera de sincronización el sistema de DISTRIBUCIÓN hay que revisar su correa dentada, si saltaron o se rompieron algunos dientes , el motor quedó fuera de PUNTO y pueden estar torcidas las válvulas. Avisa como va el asunto. Atte.
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Se Apaga el motor andando, en ralenti en marcha SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 elx 290000 kms
Mi palio 1.4 2007 elx, presenta una falla que se apaga el motor si importar que vallas acelerando, con marcha engranada, en neutro simplemente se apaga y las agujas de velocidad y temperatura quedan muertas, al quitar la llave y ponerla nuevamente todo funciona normal como si nada pasara enciende normal todo hasta que de pronto se vuelve a apagar y de nuevo debes quitar y poner switch
Enrique Diaz de Venezuela hace 3 años  
EN
1 caso 
drdendrita de Argentina hace 2 años
Sensor de rotación del cigüeñal genera el problema que describe cuando hay un falso contacto o se movió por algún trabajo y no quedo exactamente donde estaba.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique Diaz)
Enrique Diaz de Venezuela hace 2 años
Gracias! el problema eran las bujias el carro al ser de aceleracion electronica necesita bujias originales resistivas de 5ohm y me habian vendido bujias piratas ocacionando interferencias electromagneticas en la computadora por ende se apagaba para protegerse!!!
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No me funciona el motor del lavalimpiaparabrisas.

Fiat Palio 2007 Weekend Adventure 5p 1.8 138000 kms
No sé si tiene uno o dos motores. No se donde están ubicados
Ricardo A. Maierú de Argentina hace 3 años  
RI
1 caso 
Marcars de Venezuela hace 3 años
Por alguna razon dejo de funcionarme, tengo un palio 1.3 fire 2007 y no consigo dar con el motor, el mecanico me dijo que esta debajo del guardafangos del lado del piloto.
Ricardo A. Maierú de Argentina hace 3 años
Ya ubiqué a una persona que sabe y se lo voy a llevar
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Luz de presión de aceite y batería encendidas, apaga motor.

Fiat Palio 2012 Sporting 1.6 E.torq GNC 62500 kms
Hola buenas tardes, les comento el problema que tengo que mí Palio 2012 1.6. El auto al arrancar apaga todas las luces testigos del tablero. Últimamente cuando está andando me prende de repente la luz de presión de aceite y batería seguido de esto el motor se apaga. Luego al arrancar ya no se encienden más los testigos, esto lo hace una vez cada 7 días aprox. Me podrían ayudar? No tengo problema en gastar dinero, lo que quiero es llevarlo al lugar indicado. Desde ya muchas gracias
Davidpalio de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Ivan de Argentina hace 4 años
Llévalo a algún mecánico que tenga scanner para que se fije la falla, y te borre el código. Alguien que haga electrónica automotriz.
Davidpalio de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por el dato Iván ! Luego cuento cómo me fue
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Paro el motor y de repente no arranca más.

Fiat Palio 2011 Adventure Locker 150000 kms
Buenas noches tengo una palio adventure 2011. Resulta que en ocasiones (no lo hace todo el tiempo), vengo andando lo más bien pero cuando lo paro en algún lado y lo quiero arrancar de nuevo está muerto. No encienden ni la luces del tablero, no anda la alarma ni los levantacristales ni nada. No es problema de batería ni alternador. Cómo síntoma a veces cuando lo enciendo se prende la luz del candado en el tablero o se me pone la hora en cero. Tienen idea cual puede ser el problema?? Gracias por su atención
Danisa de Argentina hace 4 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Danisa, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo no original y con sistema de bloqueo de encendido para el caso de asalto, y si sus instalaciones eléctricas o sus cables no están bien unidos o si su MÓDULO tiene falla, puede imposibilitar encender el motor o cortar el flujo eléctrico del sistema de IGNICIÓN ; otra posibilidad es que el FUSIBLE de la ignición esté defectuoso o parcialmente quemado ; un electricista debe revisar lo mencionado. Cabe informar que cuando se enciende la luz en el tablero de instrumentos cuyo icono es una llave o candado, es AVISO que la LLAVE con la que abre las puertas o enciende el motor, esta desgastada, sucia, torcida, o se cayó y se desprendió su chip interno, por lo tanto NO es RECONOCIDA por la computadora del vehículo, en este caso acuda a un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal debe revisar la llave o posiblemente se requiera mediante un scanner, el ingreso de un nuevo código o sustitución del CHIP, para que la computadora no active el bloqueo de seguridad antirrobo del vehículo. Ud puede probar si se soluciona el problema utilizando la otra llave o copia que le entregan en la concesionaria. Atte.
Danisa de Argentina hace 4 años
Muchísimas Gracias. Al final parece que todo el problema se originaba en que la batería tenía un borne sulfatado.
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El motor calento y no prendio el electro

Fiat Palio 1998 4 puertas, base 133333 kms
Cuando la aguja de temperatura marco mas de 90 grado no prendio el electro q es el q enfria el motor
Roger de Argentina hace 5 años  
RO
2 respuestas 
Roger de Argentina hace 5 años
Motor 1.7 diesel base md 98
Saludos, un mecánico debe inspeccionar que el conector eléctrico o ficha de los cables que se conectan en la parte posterior del electroventilador estén haciendo buen contacto electrico o llegue electricidad; también tendrá que hacer un contacto directo desde la batería hacia el motor del electroventilador para COMPROBAR que no este quemado; si todo lo mencionado esta bien, entonces debe revisar el relé y fusible ubicado dentro de una caja negra que está en la parte baja y delantera de la batería, si los dos elementos están bien, entonces el técnico debe comprobar el TÉRMOCONTACTO este dispositivo puede ser de tipo bulbo que sensa la temperatura del agua, o puede ser de tipo sensor de aire que va ubicado en la esquina inferior de la carcasa del radiador, cualquiera de estos sensores (el que haya venido montado en su vehículo) se encarga de COMANDAR el encendido o apagado automático y OPORTUNO del electroventilador, la falta de contacto o la falla de uno de las puntos o elementos mencionados pueden impedir que el ventilador encienda y ocasione recalentamiento del motor. Atte.
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Motor se apaga en marcha

Fiat Palio 2007 3 puertas 1.4 172000 kms
Hola tengo un fiat palio sport elx y el problemas es que cuando anda en transito en un semaforo o me detengo el motor se apaga y cuesta ponerlo en marcha ademas me di cuenta que el cierre centralizado no esta fincionando bien ya que se cierra y abre ,lo escanie y no se encuentra el problema.
andres de Chile hace 5 años  
AN
2 respuestas 
Leone de Argentina hace 5 años
Hola, verifica el estado de tu batería es posible que este por dañarse, adicionalmente sus conexiones deben estar ajustadas y sin sulfato, tu cierre centralizado esta bien, suelen dar esos síntomas de abrirse y cerrarse solos cuando el voltaje no es el adecuado. Un Saludo
andres de Chile hace 5 años
No se a encontrado el problema
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Hace ruido el motor al encender p

Fiat Palio 2005 Palio adventure 1.6 110000 kms
En las mañanas al encenderlo se escucha un ruido fuerte en la parte superior del motor, no dura mas de un minuto, ya calentando deja de oirse y trabaja bien, me podrias dar un tip para solucionar este problena.
Jose Antonio Andrade de México hace 6 años  
JO
1 caso 
Fernando Velez de Argentina hace 6 años
Se descargan votadores hidráulico se cambian por unos nuevos sacando la tapa de válvulas con una herramienta que viene se empuja la válvula y sale el zapato y se puede sacar el votador es muy sencillo
Jose Antonio Andrade de México hace 6 años
Gracias Fer, tomare en cuenta tu experiencia y acudire a mi mecanico para que ponga manos a la obra, saludos desde Mexico.
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Buenas tarde amigo se me quemo todo alrrededor del motor

Fiat Palio 1998 dos puerta 250000 kms
Ahora quiero sacar el motor para cambiarle las estoperas sellos y poleas
Preunto--
1--tengo que sacar la caja de velocidades necesariamente para sacar el motor solo
2-- o como hago
hector andrade de Venezuela hace 6 años  
HE
2 respuestas 
hector andrade de Venezuela hace 6 años
Fiat palio 1.3 mpi año 1998
El motor se incendio toda la parte electrica
Mi pregunta necesariamente tengo que sacar la caja de velocidades tambien o desacoplarla y hacerla a un lado para sacar el motor solamente
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si no sabes hacer el trabajo no inventes. Si tu lo quieres hacer busca a alguien que te ayude y que te asesore. Ahora bien, debes sostener la caja para poder sacar el motor porque sino cae al piso.
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Titileo de metal cuando hace fuerza el. Motor

Fiat Palio 2005 fire 1.3 183220 kms
Buenas gente. El. Problema es que hace poco. Mi palio 2005 comenzo hacer ruido metalico como si una pelotita rebotara por algun lugar del motor, esto pasa cuando va andando y llega a las revoluciones justas de cada cambio. Pero cuando esta en neutro encendido no hace ruido que puede ser. Gracias
tincho de Argentina hace 7 años  
TI
2 respuestas 
Roberto de Chile hace 6 años
Hola amigos. Tengo un fiat siena 2004, acelero eo auto y este tiene un golpete bajo el motor cambie el soporte de caja y todas las gomas y el golpeteo sigue. Ayuda por favor
tincho de Argentina hace 6 años
El problema que tenia el. Mio, era que estaba una mueca entre los cilindros 3 y 4. Tuvieron que sacar la tapa de valvulas y cilindros para ver y rellenar y volver a gastar. Fijate si te sirve.
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Sensor de temperatura de motor

Fiat Palio 1999 Fiat palio 3 puertas 1.3 mpi 150000 kms
Hola tengo un problema necesito cambiar el sensor de temperatura del motor por que marca la misma temperatura en caliente que en frio. El problema es que no se consigue y me ofrecieron un sensor pero 1.6 y yo necesito 1.3 quisiera saber si varian los valores. Me servira o no ??
Natalia de Argentina hace 8 años  
NA
1 caso 
Saludos Natalia, existen tres sensores o trompos de temperatura en el motor, el uno es sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección", otro sensor es el PALPADOR y el otro es el TERMOSTATO, por lo que mencionas DEDUZCO que tu necesitas el trompo que hace que funcione el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, el que le informa al conductor la temperatura del motor, en éste caso necesitas el trompo PALPADOR es exactamente el mismo para todos los PALIO. Atte.
denys Salazar de Venezuela hace 7 años
Hay dos tipos de sensores uno de dos pin y uno de tres será q es lo mismo.
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Quiero saber si debo cambiar el aceite de motor a uno mas espeso o

Fiat Palio 2007 2 puertas, full, motor 1.8R 140000 kms
Grueso por los años de uso
enrique marval de Argentina hace 10 años  
EN
2 respuestas 
enrique marval de Argentina hace 10 años
Quiero que me respondan
ESBEL de México hace 10 años
No es necesario cambiar a un aceite mas grueso por los años...todo motor lleva un aceite especial dadas las especificaciones...yo tengo una ford escape 2002 y le sigo echando el aceite 5-30 que es muy delgado...por que asi lo marca el manual...algunos sistemas trabajan con aceites delgados por que son hidraulicos y es necesaria la viscocidad delgada... al meter un aceite mas grueso y no cambiarlo a tiempo amarro los buzitos de mi fiat palio 2004...ya lo arregle y le puse de nuevo el que debe llevar...eso del desgaste es para autos que no nunca han llevado una vida buena de mantenimiento...
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Se apaga el motor de la nada

Fiat Palio 2007 way 1.4 fire
Hola gente soy de la plata bs as mi auto tiene 23000km y al leer sus denuncias me quiero morir el auto mio al menos 2 veces en el dia se para cuando? cuando llego a una esquina de repente muere y ademas hace un zumbido en eleje delantero como si estuviera frenado lo lleve y nada todo sin novedad pero lo voy a llevar a un mecanico amigo para que me diga la verdad y como esta en garantia dejarlo en la agencia hasta que lo arreglen
usuario anónimo de Argentina hace 16 años
2 respuestas 
dave de Venezuela hace 5 años
Amigos a mi me pasa exactamente lo mismo se apaga el auto andando y sin razon aparentey despues de tanto revisar y consultar información en diversos foros si ver resultados o que alguien halla solución ado me puse a revisar la alimentacion de 5voltios de los sensorres y me di cuenta que al apagarse la aguja de temperatura, el testigo de presion de aceite y la luz del check engine no encienden y pude ver que se caia la alimentacion de los sensores y fui descartandolos y me di cuenta que el causante de la falla es el sensor de oxigeno que va colocado en el geader o manifol de escape lo despegue y probe el auto y no se apago mas y luego lo conecte de nuevo para constatar la falla y definitivamente este sensor pone a corto los 5voltios apagando el auto lo cambie y problema resuelto
María eugenia de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat palio md 97 nafta y gnc y me pasa q hay veces q se me apaga cuando voy andando a gas y no quiere arrancar q puede ser
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Arranque de motor y se detiene

Fiat Palio 2014 1.4 EVO ELX 900 kms
Hola!! tengo un palio atractive evo 1.4 2014 con 900 km. y lo que le pasa es que al momento de arrarcar el vehiculo se enciende y se detiene, como que pierde potencia se intenta nuevamente arrancar y enciende pero funciona como bajo y tirita mucho. Esto me ha pasado en varias oportunidades y estoy preocupado, si alguien me pude ayudar se lo agradeceria.
Saludos
Pedro de Chile hace 10 años  
PE
1 respuesta 
sebas de Colombia hace 10 años
A mi me pasa lo mismo, no le encontrado la falla, la unica es acelerarlo un poco tengo un palio 2006 con 120milkm, si alguien conoce la solucion hacerla conocer
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Acelera y motor no responde a la rpm que tiene el motor

Fiat Palio 2007 4 puertas 120000 kms
Fiat <palio weekend ELX 1.4 2007 - Aceleras el motor va a elevadas rpm y apenas se mueve, como si patinara el embrague, pero esto esta bien, se hizo la prueba y no patina. Alguien ha tenido este problema y lo ha solucionado, por favor indicarme que es o alguien que lo haya tenido, espero un consejo o informacion. Gracias
JULIOWEEK de Argentina hace 10 años  
JU
1 respuesta 
erwin de Argentina hace 10 años
Cheque el embrague puede que este resbalando es una falla muy tipica de estos autos! abrasos
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Falla de encendido del motor

Fiat Palio 1998 4 puerta ful. motor 1300 7000 kms
Se apago rodando hace para encender pero no arranca el motor
raul de Venezuela hace 11 años  
RA

Me sale en el tablero un error q dice hacer revosir motor!!!

Fiat Palio 2014 5 puerta motor 1.4 96240 kms
En el tablero me sale un error q dice hacer controlar motor
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Ariel soria de Argentina hace 6 años  
AR
1 caso 
Saludos Ariel, la alerta luminosa se enciende en el tablero por varias causas, sugiero primero medir la carga de la batería y limpiar sus bornes, si luego de este trabajo perciste la luz del CHECK ENGINE, esta AVISANDO que por alguna razón se están produciendo MALAS COMBUSTIONES, esto obliga a revisar o comprobar el estado de bujías, sus cables, bobina, hacer limpieza de inyectores y sensor MAP, revise filtros y que la correa que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de distribución NO haya saltado un diente dejando fuera de Punto al motor o sistema. Atte.
Mariela de Argentina hace 4 años
Me sale en el tablero de mí Fiat palio hacer ver motor es grave eso q tengo hacer
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El icono luminoso esta alertando que en el motor no se está quemando por completo el combustible y parte de él sale sin quemar por el tubo de escape, el problema puede ser causado por falla de una bujía o uno de sus cables, o falla de una bobina o suciedad de un inyector o sensor, este problema se soluciona haciendo un AFINAMIENTO de motor, es decir mantenimiento, PERO, si Ud continúa utilizando en estas circunstancias, el problema que aún es leve puede convertirse en un daño grave, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA que realice el afinamiento y se solucionará el problema, cabe informar que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos y su mantenimiento debe ser realizado por un experto en la marca, de lo contrario el inexperto no podrá calibrar correctamente su motor y Ud perderá tiempo y dinero, infructuoso.
Atte.
Mariela de Argentina hace 4 años
Me sale en el tablero de mí palio hacer revisar motor
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No apaga el motor

Fiat Palio 1998 wekend 100000 kms
Pues enciende normal, pero al girar la llave no lo apaga
,, cambie tambor de arranque nuevo,,,, el problema persiste
SINIESTRO de Argentina hace 6 años  
SI
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Supongo que estamos hablando de un motor naftero. Revisa y compara con el manual del taller la característica de las bujías, podes tener instaladas bujías de rango térmico muy caliente.
Carlin de Argentina hace 6 años
Muchas gracias Siniestro por el punto negativo que me das, quiere decir que mi respuesta fue errónea.
Saludos Siniestro, Si las revoluciones son altas o el motor está muy acelerado; o si uno de los inyectores no cierra bien su punta por suciedad o daño y permite el goteo de combustible en exceso o no deseado; o si la correa dentada que regula los tiempos o ciclos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de punto al motor; o si se ha desconectado una de las mangueras pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión, o si existe acumulación de CARBONILLA que queda en estado INCANDESCENTE en el interior de las cámaras de combustión, UNA de éstas fallas puede ser la CAUSA que el motor PERMANEZCA encendido dando sacudidas o cabeceos sin apagarse pese a que el switch de la llave está en posición de apagado.
Atte.
reggie de Venezuela hace 6 años
A mi me esta sucediendo lo mismo en mi palio 98. Obviamente pense que era algun relay del sistema de encendido del auto pero no tengo idea de donde esten, pues en mi Palio solo encontre 5 relays, dos en la fusilera que esta en el tablero y tres cerca de la bateria.
Pues para mi sorpresa, saque unos de los relays que estan en la fusilera del tablero y el problema se soluciono a medias, el carro enciende y se apaga pero al momento de encender a este le cuesta un poco, es decir, giro la llave y no hace nada, tengo q girar la llave varias veces para que encienda, no hay sonido nada, solo no hace nada, como si no hubiera contacto. Y claro anda sin ese relay que no se para que es, si lo coloco de nuevo el carro vuelve con la falla de que enciende y luego no apaga... Obviamente puse un relay nuevo alli y sigue dando la misma falla!!!

Q podra ser!!!!!
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Marca falla de motor en tablero !!!

Fiat Palio 2012 5 puertas sporting full 80000 kms
Marca falla a motor de vez en cuando en el tablero y averia de air bag???
Exequiel de Argentina hace 7 años  
EX
2 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Que tipo de falla te hace el motor, la hace en frío o en caliente. La avería del airbag puede ser problema de la llave de desactivación del acompañante.
********************** de Andorra hace 7 años
Me da bronca cuando preguntan, uno les hace una consulta para orientarlos mejor y no responden.
********************** de Andorra hace 7 años
Que bueno, otro puntito negativo a mi favor, vamos todavía!!!
jocker7q de Argentina hace 6 años
Pudiste solucionar tu promblema
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Duda acerca de la caja de fusibles del motor

Fiat Palio 2004  20000 kms
Tengo una duda acerca de las siglas JB1 que aparecen labradas en la tapa de la caja de fusibles, esta acompañado del F01, me gustaria saber a que pertenece ese fusible o que significan esas siglas.
Ryuget de México hace 5 años  
RY
3 casos 
Rey Medina de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo pudiste averiguar sobre esto?. . . Según controla el "Tablero Central" supongo que se refiere al "Body Computer". . . En mi caso tengo problema con este fusible. Pues me esta consumiendo corriente y me está descargando el carro. No pasa más de 2 días sin prenderlo o menos de un dia y ya está descargado.
angel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches amigo logro dar con la falla me gustaria saber que era ya que tengo el mismo problema
Alexander de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo el mismo problema me consume la batería cual será la solución?
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No encuentro el numero de motor. Ayudaa

Fiat Palio 1999 Palio ELD 3p 277000 kms
Buen día, no encuentro el numero de motor por ningún lado. Si pudieran darme alguna indicación para encontrarlo.
Por otro lado el numero de chasis esta oxidado y hay varios números que no se distinguen. Para hacer el rpa lo tiene que hacer la titular? ella no tiene problema pero ya tengo el 08 si lo puedo solucionar por mi cuenta mejor.
Leonardo de Argentina hace 6 años  
LE
2 casos 
carlos de Argentina hace 5 años
Lo pudo encontrar el numero de motor?? tengo un diesel 1,7 turbo año 2000 y me pasa lo mismo.
Carlos de Argentina hace 5 años
Pudiste encontrar el número de motor palio 2000??
Pablopalomo de Uruguay hace 3 años
Hola como estas donde esta el numero de motor de la palio week-end ELX TD 2005 DIESEL
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Pierde nafta por las mangueras que van al motor

Fiat Palio 1999 s 1.3 132000 kms
Hola tengo un fiat palio s modelo 99. El auto anda muy bien no tironea,ni se apaga ni nada,solo que al usarlo se siente un olor terible a nafta que entra por las rejillas de ventilacion,al levantar el capot vi que gotea nafta por unas de las mangueras que van al motor y se llena de nafta. Lo que no entiendo es como cambiar esas mangueras ya que con la mano no las pude sacar estan con mucha presión. Alguien tiene idea de como las puedo cambiar???
Gracias
Saludos
leandro de Argentina hace 8 años  
LE
5 casos 
leki de Argentina hace 8 años
La conecccion de las mangueras se realiza mediante acoples rapidos de inyeccion ,esstos poseen una traba que luego de presionarla se tira hacia atras para desacoplar estos conectores se cambian ,lo que debes saber es el tamaño del caño para comprar el acople adecuado ya que viene de varias medidas
Scorbos de Argentina hace 6 años
Hola desconecte todo el sistema para hacer mantenimiento de la rampa de inyeccion e inyectores y no se que manguera conectar a cada caño. Como hago para saber el orden de las mangueras?
Gordo1987 de Argentina hace un año
Hola tengo un palio fire 1.4 modelo 2014 y me pierde nafta al ponerlo en contacto a la altura de arriba del tanque
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Me da el aviso: insuficiente presión aceite motor detener apagar moto

Fiat Palio 2013 5puertas 1.4 motor evo 226500 kms
Me da el aviso insuficiente presión aceite motor detenerse apagar motor, solo aviso no prende testigo
a15606665 de Argentina hace 2 años  
A1
1 caso 
a15606665 de Argentina hace 2 años
Aun sigue igual, un aviso de presión de aceite, pero no test6
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Ruido en la zona de las valvulas del motor

Fiat Palio 2006 1.8l 156948 kms
Al acelera se escucha un golpeteo en la parte de las valvulas del motor
henry de Venezuela hace 2 años  
HE
1 respuesta 
henry de Venezuela hace 2 años
Cerca de la correa de los tiempos
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Después de reparar el motor del carro No encien el electro ventilador

Fiat Palio 2002 4puertas sencillo 350000 kms
Revisé los fusibles y el relé
Douglasfer de Venezuela hace 3 años  
DO
1 respuesta 
Douglasfer de Venezuela hace 3 años
Aún sigue el problema le cambié el sensor de temperatura y nada que prende le hice la prueba colocando un encendedor el la punta del sensor de temperatura y así si enciende. No se ya que hacer me tiene loco
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El velocimetro deja de funcionar, aparece un motor con una advertencia

Fiat Palio 2017 4 puertas motor 1.4 27000 kms
El velocimetro deja de funcionar, aparece un motor con una advertencia de revisar motor y aveces tironea como si tubiese un corte de energia
walter de Argentina hace 4 años  
WA
1 respuesta 
walter de Argentina hace 4 años
Cambié el sensor del velocimetro y las bujias, ahora en motor esta sereno y se solucionó lo del velocimetro
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Se amarro el motor

Fiat Palio 2000 2 puertas 1.3 mdx 222222 kms
Mi vehículo parte y todo pero luego de unos minutos se apaga y no da mas arranque como si estuviera amarrado.
francisco de Chile hace 5 años  
FR
1 respuesta 
francisco de Chile hace 5 años
Se amarro el motor alguna solucion
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Motor en frio

Fiat Palio 2007 4 puertas, 1.3 16 valvulas 200560 kms
El carro cuando esta frió parece que se quedara sin compresión una vez prende cuando lo logra hacer empareja perfecto no bota humo el motor esta al día en realidad no se que le sucede eso paso una vez cambie solo la toma de agua y la correa pero el tiempo ya se reviso y esta en el punto
julie de Venezuela hace 5 años  
JU
1 respuesta 
julie de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes se le midió la compresión en frío al motor y no tenía por tanto la solución es anillar
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Motor de la recirculación de aire en el interior

Fiat Palio 1999 Palio TD 1999, tres puertas 283000 kms
Hola a todos, gracias por aceptarme en este sitio. Hace unos días se me rompio uno de los engranajes del motor que abre y cierra las pantallas de entrada de aire del exterior. Me costó un ojo de la cara conseguirlo usado porque me pedían locuras, pero al fin lo consegui. Lo cierto es que al conectarlo a la pantalla de aire y lo acciono, no se detiene. Es decir cierra la pantalla pero sigue haciendo fuerza. Lo mismo cuando la abre, es decir que no se detiene, esto significa que en todo momento que el auto está encendido el motor está con corriente haciendo fuerza para un lado o para el otro y… Leer completa
brianpalio de Argentina hace 5 años  
BR
1 respuesta 
brianpalio de Argentina hace 5 años
Le puse un pulsador en la linea de alimentación al motor eléctrico actuador
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El motor se apaga

Fiat Palio 2004  185250 kms
Estando circulando y al llega algún tope o detenerme el auto se apaga aun estando caliente o frio hace lo mismo
fernando (condor) de México hace 7 años  
FE
1 respuesta 
fernando (condor) de México hace 7 años
Y ahora ademas se bloqueo la puerta trasera izquierda y no se como puedo abrirla
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Me sale en tablero averia en el motor

Fiat Palio 2010 1.8. Palio aventure 85 kms
Averia en el motor y emite un soni
Manuyco de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 
Manuyco de Argentina hace 7 años
En la computadora abordo me sale averia de motor
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Falla de motor

Fiat Palio 2007 1.4 8v 85000 kms
Al desacelerar el motor falla,tironea
rolly de Argentina hace 8 años  
RO
4 casos 
feiler de Venezuela hace 7 años
Tengo siena 1.8 y me hace contra explosiones cuando lo acelero de minimo a mas se echa pedos en alta anda bien no falla se monta en 130 fino y mas ayudenme ya probe bobina inyectores cables de bujias noc q hacer
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Debo cambiar el aceite de motor semi sintetico 15/40 a otro mas espeso

Fiat Palio 2007 2 puertas, motor 1.8 142000 kms
Debido a que mi vehiculo tiene más de 140.000 kilometros de recorrido
enrique marval de Argentina hace 10 años  
EN
1 respuesta 
Hola amigo, NO cambies la densidad de aceite es correcta la que has estado utilizando es un aceite multígrado y su densidad o SAE cubre todas las perstaciones o necesidades de un motor nuevo o usado con alto recorrido. Las partes internas de un motor NO se desgastan por igual, unas son mas ajustadas que otras y si pones un aceite más denso, no penetrará en las partes de menos juego y dañaras prematuramente éstas piezas ocasionando desgaste.
Atentamente:
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Hago contacto para partir pero no arrancar el motor de partida

Fiat Palio 2004 2 188000 kms
Al intentar hacerlo partir enciende el tablero luces todo , pero suena como el motor de partida con poca fuerza!! hasta que después no parte!!
carlos de Chile hace 10 años  
CA

Cuando calienta el motor comienza a funcionar como ruido a tractor

Fiat Palio 2000 MOTOR 1.3 MPI 150000 kms
Cuando el auto esta caliente empieza a perder fuerza y marchar mas quisiera ver si podrian darme una solucion de q puede llegar a tener!!" desde ya muchas gracias...
GUDI de Argentina hace 10 años  
GU
2 casos 

Evaporacion del aceite del motor

Fiat Palio 2005 hlx 1.8
Ya que amigos dicen que es normal la evaporación, que los Palio de fábrica vienen con ese problema, para mí no es normal, ya que otros carros no evaporan de esa manera. Le han cambiado las gomas de cámara y el consumo es mayor
usuario anónimo de Venezuela hace 12 años
1 caso 

Falla averia d motor

Fiat Palio 2004 palio 1.8 hlx
Hola. Tengo un palio 1.8 hlx y estoy mi muy contento con el por su aceleracion y su andar en ruta ya q lo llevo a 160 170kmh sin problema lo unico q me rompe la cabeza es q tira averia d motor cuando se anda a bajos regimen. Y ademas tengo un 125 año 82 q ese si q es una maquina de verdad y acelera igual y mejor q el palio eso q es un auto pesado y traccion trasera... LOS AUTOS NUEVOS SON TODOS UNA BASURA.
usuario anónimo de Argentina hace 12 años

No arranca con motor caliente

Fiat Palio 1998
Tengo serios inconvenientes para volver a arrancarlo cuando el motor está caliente. Cuando está frio no hay problemas. El arranque esta revisado. Bien el alternador. Bien bateria. No se. Me parece que el problema está dentro del motor.
usuario anónimo de Argentina hace 18 años

Rompe la manguera del agua del motor

Fiat Palio 2006 Motor 1.8 4 puertas  400000 kms
Cuando calienta y lo apago presión de la evaporación rompe la manguera del motor
Joel de Venezuela hace 2 meses  
JO
2 respuestas 
Su motor esta RECALENTANDO y es la causa de reventar mangueras, incluso puede reventar los radiadores y el recipiente auxiliar o de llenado del refrigerante ; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe no exista daño en el termostato, se encienda oportunamente el electroventilador, no exista obstrucción en el radiador ni en los orificios del EMPAQUE de COMPRESIÓN.
Atte.
Jorge de Argentina hace un mes
Verifique que no exceda la temperatura de los 105 grados, y que no pase compresion de los cilindros al circuito de refrigeracion.
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El motor se escucha muy ruidoso funciona correcto pero suena fuerte

Fiat Palio 2005 Weekend hlx 1.7 td 3200000 kms
Suena muy ruidoso el motor cascabelea mucho
Norberto Castellano de Argentina hace 6 meses  
NO
2 respuestas 
Frank de Venezuela hace 6 meses
Buenas noches tengo problemas con mi Fiat Palio 1.3 mpi pasó el switch y no me activa la bomba ni levanta la aguja de la gasolina. El motor fué reparado. Después de armado prendió pero al siguiente día dió esa falla no encuentro que hacer
Frank de Venezuela hace 6 meses
Es un Palio mpi 2002 Youn
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Agua al motor

Fiat Palio 2005 full 275000 kms
Se consume el agua... no dura ni 5 m el agua se. Va al motor. Anda en 2 cilindros y se para
luly flores de Argentina hace 6 años  
LU
1 caso 
Saludos Luly, el consumo o si pasa el agua al motor, es AVISO de quema o soplo de la JUNTA de COMPRESIÓN que va instalada entre la tapa de cilindros y block motor, la quema de esta junta es consecuencia de fuerte recalentamiento del motor; un especialista en motores FIAT debe desmontar la tapa de cilindros (cámara, culata o cabezote) y debe ser inspeccionada, cepillada si su superficie plana se deformó y hacer una prueba HIDRAULICA para determinar si se hicieron o no fisuras; estos trabajos se realizan en una rectificadora. En estas circunstancias No encienda el motor, el aceite estará contaminado con agua o refrigerante y puede destruir piezas internas muy costosas y le significaría su reparación completa. Atte.
Jorge de Argentina hace 3 años
Hola me pasa algo parecido pero no sé para el motor que tengo que hacerlo
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Aviso de control de motor

Fiat Palio 2013 Motor 1.4 92000 kms
Al arrancar da aviso de control de motor...pero no se escucha nada raro
Mario de Argentina hace 6 años  
MA
2 respuestas 
Hector de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo palio 13 1.4 8v. Cambie bujias y cable desaparecio unos dias el testigo en el tablero. Volvio aparecer pierde fuerza el motor se apaga y luego arranca lo llevare a un mecanico fiat por los comentario q lei tiene q ser un especialista en motores fiat saludos
Josema de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionar el problema? A mí me pasa lo mismo es un palio 1.4 2018
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Se me corta la corriente solo del motor

Fiat Palio 2008  800000 kms
Se corta la corriente del motor la radio alarma y luces de interior andan pero no arranca... Ya lo lleve dos veces al mecánico y sigue con lo mismo. A me apaga en plena marcha ya me paso dos veces mas. Luego de un rato arranca solo como si nada hubiera pasado
Julio de Argentina hace 6 años  
JU
1 caso 
rogecare de Venezuela hace 6 años
Fusilera con falso contacto
Saludos Julio, elementos como el sensor CKP o bomba de combustible suelen dañarse ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras están FRÍAS sus conexiones internas funcionan bien y con normalidad, PERO conforme trabajan (cualquiera de éstos elementos) en el interior de sus contactos internos se produce una elevación de temperatura ANORMAL alcanzando una temperatura tan elevada que el rato menos pensado CORTA o suprime el flujo eléctrico (del sensor o bomba de combustible), ocasionando el apagón repentino y peligroso del motor.
Para COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño de tipo TÉRMICO, es necesario montar en el auto y en la cañería de combustible, el manómetro de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla o apagón del motor; Si la bomba de combustible está BIEN, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras, si en el recorrido el motor falla y se observa que la presión de combustible DISMINUYE a menos de 30 libras, es AVISO que la bomba está dañada; Si en el recorrido la presión NO DISMINUYE es aviso que la bomba está bien, en este caso, el apagón del motor se produce por falla del sensor CKP, ubicado junto a la polea del cigüeñal. Cabe informar que la falla de tipo TÉRMICO no es detectable por un scanner ni lo detecta la computadora del auto, razón por la que no enciende en el tablero de instrumentos la alarma del CHECK ENGINE y es por ésta razón que los mecánicos NO pueden localizar la falla que ocasiona el apagón repentino del motor; La falla de la bomba de nafta haría que el motor se quede desprovisto de combustible, en el caso de falla del sensor CKP, NO permite se produzca el salto de chispa de alto voltaje ni en la bobina ni en las bujías.
Atte.
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El motor anda en dos cilindros

Fiat Palio 2013 Fiat palio  100000 kms
El motor fire 1.4 anda en dos cilindros 2 y 3, el scanner tira bobina de encendido pero no es el problema la bobina, si miramos la bobina tiene tres cables el del medio es un positivo y los dos q están el las puntas son señales q vienen de la computadora! Tienen un pulso negativo q se puede ver con una punta lógica en mi caso el problema estaba en los draiver de la computadora!
Tornado de Argentina hace 6 años  
TO
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Los escaner marcan donde se encuentra el defecto, pero siempre hay que revisar el circuito completo porque el inconveniente puede estar en el conductor eléctrico o como en tu caso en la ECU.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Puede ser bobina, conector de bobina, cableado de la computadora hacia la bobina, o falla de la computadora. Recuerda que estas bobinas trabajan en pares 1-4 y 2-3
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No acelera mi palio 2007 motor 1.8

Fiat Palio 2007 4 puertas fase ll motor 1.8 298 kms
Estaba normal rodando y de repente dejo de acelera y luego no se mantiene ni en mínimo por favor necesito toda su colaboración
dennys barcelo de Venezuela hace 6 años  
DE
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hace mucho que no cambiás filtro de nafta, filtro de aire y cables con las bujías. Sería lo primero que hay que tener en cuenta. Si todo esto está bien, revisa si no se desconectó ninguna manguerita de vacío, caso contrario habría que escanearlo. No reemplaces ningún sensor o actuador (salvo los elementos que te comenté antes) hasta hacer las pruebas y mediciones que te aseguren que el elemento que te marcó el escaner realmente está funcionando mal, no hay que cambiar elementos por cambiar, gastás dinero y no tenes la solución. ,
palioruso de Venezuela hace 6 años
Cuerpo de aceleracion o chola inalambrico.
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Me tira agua por un tapon del motor

Fiat Palio 1998 5 puertas es 1.6 165852 kms
Hola me olvide de ponerle el tapon del bidón del agua cuando le hecho. Lo use. Calentó. Ahora me consume agua. Y hoy me tiro el agua por un tapon del motor que puede ser
Valeria de Argentina hace 6 años  
VA
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Del calentamiento reventó un tapón del motor. Reemplazalo y purga el circuito cuando cargues nuevamente el refrigerante.
Lucas de Argentina hace 2 años
Me tira mucja agua por el tapon del motor que puede ser
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Yeva como un sensor por el motor i pot eso me falla

Fiat Palio 2006 4 puertas camioneta 1.8 20000 kms
Me falla mi fiat
Dicen q es un sensor q yeva por el motor
Jose martinez de Honduras hace 6 años  
JO
2 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Hazlo escanear porque son varios los sensores y actuadores que posee. Hace mucho que no le cambiás las bujías con los cables.
rafael23 de Argentina hace 5 años
Si tenes un fiat palio nuevo o atractive estos por lo general fallan en el sensor de velocidad. Cambiando este vuelve a regular normal el auto. Es mas esto afecta el aire acondicionado, el levanta cristales y creo q el airbag, y en la admisión del auto. Consume mas combustible
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Me prendio la luz de ambar y me marca en el tablero falla de motor

Fiat Palio 2010 4 puertas full 200000 kms
Le cuesta mucha mas fuerza y polenta como que se achancha y no pasa los 100km cuando voy en ruta y como que tironea cuando acelelo a fondo no reacciona
Faculindro96 de Argentina hace 7 años  
FA
2 casos 
Carlin de Argentina hace 7 años
Cuando fue la última vez que cambiaste el filtro de nafta?. Espero tu respuesta
Natu de Argentina hace 6 años
Hola tengo palio 1.4 me pasa lo mismo no tiene fuerza y marca la luz d controlar motor. Lo lleve al mecánico así me cambie filtros aceite y correa salió así de ahí. Que podría ser???
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Eliminar gases del motor

Fiat Palio 2012 palio fire 1.4 206000 kms
Como eliminar gases del motor
Diré 1.48v naftero
rolo de Argentina hace 7 años  
RO
2 respuestas 
********************** de Andorra hace 7 años
Por favor, comentá algo mas, se meten dentro del habitáculo, te inundan el compartimiento del motor, es mucho humo por el escape. Es domingo y no soy adivino.
********************** de Andorra hace 7 años
Y tu comentario Rolo? para que preguntás si después te olvidas de responder, así no vale, se me gastan los dedos escribiendo y esperando respuestas.
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Se calienta el motorse

Fiat Palio 2000 3 puertas 2000 kms
Se calienta y cuando se calienta no arranca
Juan de Argentina hace 7 años  
JU
2 respuestas 
Saludos Juan, NO narras correctamente cual es el problema, se comprende que cuando el motor está caliente no arranca, PERO no especificas si es el motor de ARRANQUE el que tiene daño y deja de funcionar, o es el motor del auto el que no se enciende pese a que el motor de arranque funciona. ¿Cual de los dos motores falla? y cuenta cómo se presenta la falla. Atte.
********************** de Andorra hace 7 años
Reemplazá la bobina de encendido
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relay de calentadores del motor

Fiat Palio 2001 4 puertas motor diesel 170000 kms
cuando pongo en marcha el indicador de los calentadores del motor que debe estar ensendida unos 10 segundos mas menos no se apaga quisiera saber cual es el fusible o relay para desconectarlo y dirigirme a un taller mecánico fiat
norberto de Argentina hace 7 años  
NO
3 casos 
Juan Fernández de Argentina hace 6 años
Hola en el día de hoy quise arrancar mí fiat palio y no prende no y en el tablero no figura el indicador de los calentadores. Como lo podría resolver?
Laura fabiana de Argentina hace 5 años
Laura, La plata. Buenas noches, tengo un Fiat Palio diesel 1.7... Se calienta el cable del fusible de los calentadores... Le cambié el fusible,la fusilera y la caja precalentadora, pero se sigue calentando el cable... AYUDA!! Alguien sabe que puede ser??
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Se enciende la luz del sistema de control del motor

Fiat Palio 2006 adventure 1.8, full c/gas 190000 kms
El auto desde que tiene gas, produce una falla, con el encendido de la luz testigo en el tablero del sistema de control de motor, en ese caso si el auto esta en movimiento lo que hace es quedarse regulando pero no acelera y si esta detenido, uno le da al acelerador y no acelera, pero no se apaga el motor en ningun momento. Ademas lo hace cuando el motor tiene mucha temperatura por el uso mismo. Luego lo apago y vuelvo a encender a los 5 minutos y desparece la luz y funciona normal. Que puede ser? gracias por su ayuda
german de Argentina hace 7 años  
GE
1 caso 
Wladimir Pichardo de Venezuela hace 7 años
Eso es el cuerpo de aceleracion
gonzalo de Argentina hace 5 años
Hola bunas tarde en mi auto se encendió la luz de sistema de control de motor esta prendida permanente y note q el auto cae de vueltas a cero y cuando lo acelero empieza a hacer tironeo q puede ser?
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Bloqueo electronico de motor.

Fiat Palio 2015 Nuevo Palio 1.4 30000 kms
Hola a todos. Hace poco tuve un choque, del cual ya están reparando. Pero desde el mismo, se activo el bloqueo electrónico del motor. Muchas personas (incluido el perito del seguro) me dijeron que se re-activa la parte eléctrica desde una tecla escondida en algún lugar. El tema es que el chapista aun no pudo hacerlo arrancar. Al intentarlo, en el display se ve la indicación de "bloqueo electrónico". Alguien sabe como de desbloquea? Vi algunos temas similares, pero en ninguno vi una información concreta. Gracias por la atención.
Royman de Argentina hace 7 años  
RO
1 caso 
jesus velasco de Venezuela hace 7 años
Resetea la computadora, pasa la llave de encendido y desconecta la batería, luego de 2 minutos desconecta la llave de encendido y conecta la batería y listo
jacl de Venezuela hace 7 años
Saludos en la pedalera debajo del pedal del clutch por alli esta un boton que es el de bloqueo lo presionas y listo debes buscarlo es muy pequeño
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El motor en frio arranca tardado

Fiat Palio 2002 weekend motor 1,6 4 puertas  275500 kms
Por las mañanas en frío el motor arranca. Pero tardado, el resto del día arranca normal.
Otra falla es con el a/a; lo conecto y trabaja pero el ventilador no tira el aire frío, ademas las luces del interruptor de encendido no encienden.
POLO de Costa Rica hace 8 años  
PO
2 respuestas 
Imanol de Argentina hace 8 años
A ver tenes que especificar que tipo de motor es! i es diesel me lo mas seguro que tengas que cambiar las mal llamadas bujías para que se entieda... o en nombre tecnico pre y post calentadore... fijate si el rulito despues que el auto se enciende vuelve a prender... en caso de ser asi cambia temporizador y bujías
POLO de Costa Rica hace 8 años
Aclaro, mi vehículo es de motor gasolina. Tengo varios años de no hacerle limpieza de inyectores desmontandolos, solamente le he aplicado el "liquido limpiador de inyectores" al tanque de combustible cada seis meses, Uds. creen que eso pueda ser la falla.
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El motor no regula parejo cuando esta parado y cuando esta en andando

Fiat Palio 1998 1.6 8v 132000 kms
Buenas. Cuando pongo en marcha el auto no regula parejo, hace como pequeñas explosiones. Cuando estoy andando el defecto continua, mientras acelero sigue haciendo las explosiones. El auto no perdió reacción pero el motor no funciona parejo. Además el consumo ha subido bastante.
Hernán de Argentina hace 8 años  
HE
2 respuestas 
Joni de Argentina hace 8 años
Esto lo q m pasa ami,, nadie responde?
Rodri de Argentina hace 8 años
Hola ami me pasa igual lo lleve a mi mecanico y me dijo que engo que cambiar el cuerpo de mariposa.
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Lave el motor completo con una hidro y ahora zapatea al salir

Fiat Palio 2004 5 puertas 1.3 16v 12000 kms
Hace unos dias lave el motor con una hidro y agua caliente el motor por q tenia una perdida de aceite que me dejo el motor muy sucio... el tema es q despues de lavarlo ( con el motor prendido ) me subo para correrlo y cuando lo quiero correr zapateo de repente... doy una vuelta y cada ves q qria salir zapateaba bruscamente... probe de dejarlo prendido una hora completa esperando q si se mojo algo se seque pero nada... sigue tironeando... que podra ser?
JAVIER de Argentina hace 10 años  
JA
1 caso 
Cristian de Argentina hace 10 años
Es el embrague, me pasó lo mismo cuando me meti en el agua, se moja el disco...
mroperto de Argentina hace 9 años
Hola a mi me paso lo mismo ,,,revisa las bujias en mi caso se habian mojado 2,,las cambie y se soluciono
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Se para el motor

Fiat Palio 2004 hlx 1.8 100100 kms
Se para el motor al soltar el acelerador para frenar o pasar cambio , al principio lo hacia en gas ahora lo hace en nafta y gas , aveces regula bien y aveces falla , le cambie parte del equipodel gnc porque era dondemas se notaba la falla pero ahora es un desastre , gracias
Indio de Argentina hace 10 años  
IN
2 respuestas 
mecdef de Argentina hace 10 años
Le tenes que cambiar el sentido del agua a la torta de gnc , te esta congelando la torta y x eso no regula...llevalo a una casa de gnc y pedi que te cambien el sentido del agua, son dos mangueras y 5 min
Pablo de Argentina hace 10 años
Revisaste el paso a paso?
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Averia motor

Fiat Palio 2006 adventure 130000 kms
Por momentos estoy andando y en el tablero me tira la alarmita y me dici averia motor a la vez la aguja de la temperatura se baja y no vuelve subir hasta que el dibujito del canito amarillo desaparezca que puede ser?
oscar de Argentina hace 10 años  
OS
2 respuestas 
ariel de Argentina hace 10 años
Hacele revisar el cuerpo de mariposa! ami me pasaba lo mismo y estaba sucio, a tal punto q se rompieron los engranajes y tuve q cambiar todo
carlos de Argentina hace 5 años
Yo cambiaria el sensor de temperatura es muy barato y sencillo de cambiar... Esta presentando falla ya que mofifica los valores del marcador de temperatura y eso es lo que hace sonar la chicharra
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El motor cuando esta en punto muerto se apaga

Fiat Palio 2006 hlx 1.8 8 válvulas 110000 kms
Cuando arranco el auto en cualquier horario del día, a veces no queda moderando en 10 rpm y se apaga si no lo acelero, luego de 5 minutos de andar el problema se corrige, previo a tirar el error en el tablero, otras veces modera pero las rpm oscilan entre 15 y 10 como si acelerara y desacelerara solo luego de unos minutos se va el problema, alguna ayuda???
sernativo de Argentina hace 11 años  
SE
2 respuestas 
alejandro de Argentina hace 11 años
Bueno tu problema puede ser el cebador electronico, hacelo ver por un entendido. -
Tambien puede ser el paso a paso pero si fuese este el problema seria a toda hora, osea no solo en frio. -
Otra cosa que podes probar es el tipo de combustible que usas, lo recomendable es que sea de +95 oct (premiun)
salvatore de Venezuela hace 11 años
Amigo quitale la tapa del tanque de gasolin ay pruebalo ami me pasaba se la quite y probe no falla mañana le cambio el sensor de presion de gasolina y listo
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Ruido en el motor.

Fiat Palio 2002 4 PUERTAS MOTOR 1.3 391000 kms
Amigo mi carro tiene una falla que al llegar a 110 kilometros hora el motor suena mucho como si estuviera ahogado, y no lo puedo acelerar mas de ahi por que suena muy duro el motor, y no se que puede ser, le agradezco cualquier ayuda
OGRANADOS de Venezuela hace 11 años  
OG
2 respuestas 
Rafaelweekend de Venezuela hace 11 años
Amigo revisa los taquetes, cuando se desgastan hacen que suene el motor
salvatore de Venezuela hace 11 años
Sensor de presion de gasolina es la falla del palio 1.8 prueba quitando loa tapa del tanque
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Falla motor

Fiat Palio 2010 adventure 1.6 112000 kms
Falta presión de aceite en motor apagar el motor
leoliza de Argentina hace 10 años  
LE
2 casos 

No prende y esta recien arreglado el motor y la camara

Fiat Palio 1997 2 ptas, full, 1.6, 16 valvulas, 200000 kms
El mecanico me anillo el motor y le rectificaron la camara, pero el carro no prende, se le arreglo el arranque y nada, los tiempos estan bien y nada... no le encuentran la falla... que sera?????????
palio 97 de Venezuela hace 10 años  
PA
1 caso 

Falla encendido motor

Fiat Palio 2005
Lo unico que tiene que hacer desconectar la bateria, quitar el sensor de aceleracion y hecharle limpiador electronico al conector falla resuelta.
usuario anónimo de Venezuela hace 14 años

Destruccion de motor

Fiat Palio 1999 S
Tengo un fiat palio con 45.000 Km, hasta ese momento sin ninguna queja, el auto se comportaba muy bien. Un buen dia y sin previo aviso se desprende la cabeza de una valvula y provoca la rotura del block, debido a la magnitud no tiene reparacion y tuve que comprar un block nuevo. Estuve varios meses hasta que por fin despues de caminar arduo consegui un block nuevo con un macho cortado en alojamiento de bulon y faltante de terminaciones en el mecanizado, las concesionarias oficiales no tenian este repuesto ni tampoco habia disponibilidad en fabrica, insolito no!!!. Me hice cargo de la reparacio… Leer completa
usuario anónimo de Argentina hace 19 años

Insuf. Pres. Aceite motor detenerse y apagar motor

Fiat Palio 2017 Atractive  91200 kms
Tengo la luz roja de aceite prendida. Y me dice el tablero insuf. Pres. Aceite motor. Detenerse y apagar motor
Ivan de Argentina hace 3 meses  
IV
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 3 meses
Y qué has hecho al respecto, ya abriste el cofre para revisar el nivel del aceite? Ya te agachaste para ver si tiene alguna fuga?
Si no realizaste cualquiera de las 2 revisiones lo que tú buscas es que alguien lo haga por ti, mejor acude con algún mecánico 😉
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Motor en problemas

Fiat Palio 2004 palio 123450 kms
Deseo saber las posibles causas por las cuales tiembla el motor de mi fiat palio 2004 16v 1.6l gracias por la atención.
Martinez 55 de México hace 4 meses  
MA
1 respuesta 
Hay varias posibilidades por las que un motor tiembla , por ejemplo : falla de bujías, sus cables o bobina, mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, falla del sensor de Oxígeno o del MAP. Busque y delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, de lo contrario los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo repuestos o realizando trabajos innecesarios en el motor. Atte.
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Ruido seco en el motor.

Fiat Palio 2002 1.3mpi 380000 kms
Ruido a la altura del pistón 4, al parece un juego axial en la leva. Mi pregunta es, mi conclusión puede ser correcta que tenga juego en el pasador o en la conchas de biela. Es un golpeteo seco no es fuerte pero constante.
Jose franco de Venezuela hace 4 meses  
JO
1 respuesta 
No escuchamos ni sabemos de dónde proviene el ruido o lo que lo causa , no es asunto de adivinar, puede tratarse del daño como ud lo menciona o podría tratarse de daño de un buso o propulsor hidráulico, o válvula atascada , defecto de lubricacion , o desgaste del arbol de levas ; podria mencionar muchas posibles fallas y no ser ninguna , su motor debe ser revisado. Atte.
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Palio 1.6 16v motor torque no arranca

Fiat Palio 1998 1.6l Man Gasolina 16 v hl 0 kms
Se le hizo motor completo y ahora no arranca, el motor gira,le llega chispa, combustible pero no arranca de ninguna forma, que podría ser ?
Brian de Argentina hace 6 meses  
BR
1 caso 
roberto donato de Argentina hace 6 meses
Escuché un caso similar. Resultó ser que el motor había quedado muy ajustado. Hubo que desarmar bielas y alivianar metales.
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Se prendió la averia en el sistema de control del motor, ambar

Fiat Palio 2016 1.4 120000 kms
Si hace ruido y se siente que acelera y desacelera
Dario de Argentina hace 9 meses  
DA
1 respuesta 
Nitsuga de Argentina hace 9 meses
Hola recomendas el palio?
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Le están haciendo motor, que conviene mejor: encamisar o rectificar el

Fiat Palio 2006 1.3l Aut Gasolina 4 159000 kms
Que recomienda encamisar o rectificar
Maria de Venezuela hace 10 meses  
MA
1 respuesta 
Fernando de Venezuela hace 10 meses
Si está en la posibilidades es mejor encamisar para que quede estándar. Compra repuestos de buena calidad, ya que aquí en Venezuela hay repuestos chimbos. Lpor lo menor los aros o los anillos originales son marca Malhe pero hay imitaciónes en el mercado ojo con eso. De eso depende la vida útil de tu motor.
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Vibración en volante y motor al regular.

Fiat Palio 2017 4 puertas full 1.4 Atractive  63000 kms
Mí auto vibra mucho al momento de regular al acelerar y en movimiento no lo hace.
JORGE SILVA de Argentina hace un año  
JO
2 casos 
german de Argentina hace 7 meses
Pudiste solucionar? tengo el mismo problema con ese auto
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Le cayó tierra al recipiente de aceite del motor

Fiat Palio 2005 Motor 1.3 200000 kms
Que debo hacer cuando le cae tierra al recipiente de aceite del motor
Laura de Chile hace un año  
LA
1 respuesta 
carlos de Argentina hace un año
Cambie aceite y especialmente el filtro
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Motor acelerado y perdida de fuerza

Fiat Palio 1999 1.3l Aut Gasolina Elx 220000 kms
Tengo un fiat palio año 99, 8 valvulas mpi, el cual el motor se queda acelerado y pierde fuerzas en subida asi como tambien cuesta para que encienda hay que pisar el pedal de aceleracion a fondo...
Agradecido y me pueden ayudar...
Yomar de Venezuela hace 2 años  
YO
6 casos 
Oscar de Argentina hace 2 años
Pregunta... Tengo un diesel 99 le cambie el contacto del tambor y funcina mal... Puede ser que varien en modelos ??? Es identico al roto
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Tengo un Fiat palio se fregó la computadora y el motor.

Fiat Palio 2005  0 kms
Quisiera que me ayuden que tipo de motor pudiera adaptar al Fiat palio 2005. 🥺
Sandy franco mérida Yucatán de México hace 2 años  
SA
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Hola Sandy, que le pasó al motor? Si ir que tiene motor 1.8 puedes conseguir piezas para motor de un Corsa o Tornado, si gustas puedes dejar tu correo y me pongo en contacto contigo, soy de Cancún 😉
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Ruido de chapa en el motor y no se si son los tacos motor

Fiat Palio 2008 1.4 fire 2008 180000 kms
Siento un ruido como a chapas golpeando al pasar un badén o pozo y quería saber si pueden ser los taco motor gastados...
Gaston de Argentina hace 3 años  
GA
2 casos 
Benjamin de Argentina hace 3 años
Me pasa lo mismo ya cambie los amortiguadores
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Check del motor

Fiat Palio 2011 Strada  140000 kms
Tengo una Strada 2011 motor fire 1.4 me prende el check, el display de la temperatura empieza a parpadear y se prende el electro pero sigue funcionando, el scanner tiro el bulbo de temperatura se le cambio pero a los pocos días apareció la falla de vuelta, alguna pista ? Gracias
Marcelo de Argentina hace 3 años  
MA

Enciendo el motor y cuando pongo marcha atrás se genera un ruido fuert

Fiat Palio 2018 5 puertas 50000 kms
Que puede ser el pedal de embrague se pone duro y cuesta poner las marchas y cuando pongo retroceso hace un ruido fuerte en la caja,cosa que no hacía antes
Sergio de Argentina hace 3 años  
SE
1 respuesta 
Saludos Sergio, primero revise que el nivel de aceite sea el adecuado en la caja de cambios ; busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat para que revise que los BUJES plásticos de la varilla que va bajo el auto y ancla en la palanca y selector de cambios no estén rotos o no permitirán el ingreso suave de las marchas ; con el motor apagado y pisando el pedal de embrague seleccione o engarce todas las marchas, si TODAS entran, significa que la caja está bien, si hay alguna marcha que no engarza, significa que existe desgaste o daño interno y tendría que reparar la caja ; si todos los cambios entraron con motor apagado, y no entran con el motor encendido, el mecánico debe primero PURGAR las canalizaciones hidráulicas ; si su vehículo tiene mando de cable acerado del embrague debe asegurarse que este con la regulación correcta para que despegue el disco ; si no existe aire en las canalizaciones hidráulicas del embrague o si esta bien regulado el cable, entonces el ruido de la caja con motor encendido es por desgaste o daño del conjunto de embrague y posiblemente tenga que cambiar el kit (plato, disco y rulemán).
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Vibracion del motor

Fiat Palio 2015 Attractive 5p 1.4 85cv 20000 kms
Se percibe una vibracion del auto cuando esta en marcha, antes de acelerarlo, paraceria que viene desde la zona del motor
leonardo de Argentina hace 4 años  
LE
1 caso 
Hibirma de Venezuela hace 4 años
Revisa que las bases esten bien y esten bien ajustadas
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Hacer controlar el motor

Fiat Palio 2007  115000 kms
Tengo un panda 2007 cuando lo prendo prende bien pero al pasar unos minutos o al calentarse cambia el ritmo del motor prende un triangulo amarillo y me pone una leyenda de hacer controlar motor y la trsnsmision se bloquea y nada mas entras 1 y 2 y pierde potencia no tiene fuerza el motor alguien sabe que debo hacer
checo de México hace 4 años  
CH
1 caso 
Saludos Checo, la alerta luminosa en el tablero de instrumentos se enciende cuando NO se realizan buenas combustiones en el interior de la cámara de combustión, esto obliga a comprobar que los filtros de aire y combustible no estén saturados u obstruidos, que las bujías sus cables y bobina estén en óptimo estado ; comprobar que sensores como el MAP y el de OXÍGENO trabajen correctamente ; y no exista obstrucción en el catalizador. Atte.
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Hola, no pasa bencina hacia el motor (inyectores)

Fiat Palio 2004 4 puertas 185000 kms
No pasa bencina hacia el motor, por lo tanto no tiene partida...Gracias
Bernardo osorio de Chile hace 5 años  
BE
1 respuesta 
Fercho de Colombia hace 5 años
Buenas noches. Si no presenta ningún código de falla, el procedimiento inicial es verificar fusible de bomba de combustible. Revisar si la bomba suena al abrir el switch de encendido del vehículo como señal de que esta funcionando. Revisar fusible de inyectores.
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Pierde potencia el motor

Fiat Palio 2003 4puertas motor 1,3 100000 kms
SAludos, unfiat palio 1,3l, 8 valvulas. Pierde potencia, sobre todo subiendo... se midio presion de bomba de combustible ok, se verifico sincronizacion o tiempo y ok, ahora se le sumò que no entra reversa ni siquiera apagado, Son 2 problemas excluyentes obvio. Me gustarìa alguna opinion... Gracias...
jpvenezuela de Venezuela hace 5 años  
JP
1 respuesta 
alekarelys de Venezuela hace 4 años
En cuanto a la reversa revisa un huesito que va donde comienza la palanca ; en ocasiones al meter reversa de forma inadecuada tiende a partirse y por ende no cumple la función !!!
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Me aparece la imagen del motor en el tablero

Fiat Palio 2017 4 puertas motor 1.4 11400 kms
Cuando lo enciendo me queda la imagen del motor me hace un pin y dice verifique el motor estando en marcha como que cabecea
Jorge de Argentina hace 5 años  
JO
1 caso 
Adrianz de Argentina hace 2 años
Mi auto presenta el mismo problema...motivo??
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Motor nuevo y no arranca

Fiat Palio 1998 5 puertas motor 1.6 256814 kms
Hola buenas tardes tengo un palio 98 se le hizo motor nuevo xq se le pasó agua al aceite...una vez q terminaron de cambiarle todo el auto no arranca y no marca el aceite ni el combustible espero me puedan ayudar ya q no sé q pueda ser
Verónica de Argentina hace 5 años  
VE
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 5 años
Revisar cableado del carro, que hayan hecho las conexiones adecuadas y no hayan maltratado un cable o un conector pisandolo con el motor u otros accesorios.
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Motor se ahoga (oprime) de repente

Fiat Palio 2008 5 puerta, motor 1.8  250000 kms
Mi palio 1.8 2008 al andar después de unos minutos, el motor se ahoga u oprime perdiendo fuerza lo que me obliga a detenerme. Lo apago y lo enciendo y se le quita la falla pero esta reaparece al andar a cierta velocidad. Si alguien me puede instruir para corregir el problema se lo agradecería enormemente...
Ricardo71 de Venezuela hace 5 años  
RI
1 respuesta 
Saludos Ricardo, sugiero primero compruebe lo básico, es decir, que la carga de la batería mida 12,5 voltios y sus bornes estén ajustados y limpios; luego revise el estado de bujías, sus cables y bobina, no exista saturación del filtro de aire.

Un especialista en motores FIAT debe COMPROBAR lo siguiente para determinar qué elemento o defecto causa el inconveniente que el motor no acelera pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
1) Comprobará presión de la bomba de combustible, esto se lo hace montando un manómetro de presión en la linea o cañería de combustible y con éste instrumento instalado, recorrer en carretera varios kilómetros hasta que el motor presente la falla, la presión de la bomba jamás debe ser menor a 30 libras, si en la ruta se queda sin acelerar el motor y la presión de combustible DISMINUYE , será aviso de obstrucción de uno de los filtros o daño de la bomba de combustible. Si la presión NO disminuye y sin embargo el motor NO acelera, tendrá que revisar los siguiente.
2) El mecánico debe observar por debajo del auto que NO esté golpeado o aplastado el tanque de combustible, esto obstruye la succión de la bomba de combustible, en este caso debe ser enderezado el tanque.
3) Desmonte el filtro de combustible sin permitir que el combustible de su interior se derrame, vacíe la gasolina del filtro en un recipiente limpio y observe si existe contaminación del combustible con agua, de existir agua, será necesario desmontar el cuerpo o soporte plástico de la bomba de combustible, se tiene acceso por debajo del asiento posterior, luego hay que ASPIRAR el agua que se acumula en el fondo del tanque, para extraerla o aspirar se lo hace conectando una manguera delgada a una jeringuilla o hipodérmica, luego hacer limpieza de inyectores en máquina e instalar un filtro nuevo.
4) Revisará NO exista OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones que conforman el sistema PCV o cánister, debe hacer limpieza o desobstruir las TOMAS de aire o vacío existentes en el múltiple de admisión y sus cañerías plásticas de color AZUL que extrae los gases de combustible provenientes del tanque y la canalización negra que extrae los vapores de aceite provenientes del cárter y que son succionados hacia el múltiple para ser quemados en las cámaras de combustión y no sean contaminantes del medio ambiente.
5) Revisará que la CORREA dentada de los TIEMPOS y que forma parte del sistema de distribución NO haya saltado dejando fuera de PUNTO éste sistema o motor.
6) Comprobará NO existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o quema de las juntas de goma existentes en la base del cuerpo de aceleración y las de la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata.
7) Debe hacer limpieza del cuerpo de aceleración, sensor MAP y comprobar su correcto funcionamiento en un laboratorio de electrónica.
8) comprobar que no exista obstrucción del catalizador.
9) Cada 50.000 Km se debe sustituir como mantenimiento normal el BULBO de TEMPERATURA del motor cuyo nombre técnico es ECT.
10) Si alguna vez se RECALENTÓ el motor y se sopló o quemó parcialmente la JUNTA de COMPRESIÓN o de culata, existirá filtración de compresión entre cilindros adyacentes, ésto impide acelerar, se comprueba midiendo la compresión, y en el caso de existir éste daño, será necesario desmontar la culata para que sea examinada o cepillada en una rectificadora y sustituir la junta nueva de compresión.
Atte.
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Fugas de aceite del motor

Fiat Palio 2003 4 puertas 140000 kms
Se le cambio el empaqe del cabezote yse puso silicone de papel carton para la tapa del cabezote y siguen habiendo fuga de aceite del motor ayudenme... parado el auto no da fuga peto haciendole caminar empieza s gotear no se por donde escapa el aceite
Lui sanchez de Ecuador hace 5 años  
LU
1 caso 
Bambino50 de Venezuela hace 5 años
Revisa la válvula de presión de aceite. Esta en una esquina del carter, cerca del filtro de aceite. Cuando esta gastada una membrana que tiene por dentro suele gotear y hace parecer que es la junta del carter o fuga por el filtro y resulta que es por la válvula de presión de aceite. Espero te ayude este comentario.
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Aparece la leyenda revisar motor en el tablero

Fiat Palio 2017 Motor 1.4 33000 kms
Aparece la leyenda revisar motor
Daniel de Argentina hace 5 años  
DA
2 casos 
Diego_Sanchez de Argentina hace 5 años
Fiat palio active 2018 32100km tengo el mismo problema se encendió el testigo del motor pero el auto no presenta ninguna falla
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Motor de arranque

Fiat Palio 1998 3p  250000 kms
Hola que tal, tengo un problema con mi palio 98 ya van dos veces que le cambio la corona de arranque, la tercera ves me pregunto el mecánico si donde asienta el burro tiene como una junta, le dije que no y me dijo que ese es el problema, el tema que el y ni yo se como se llama, si alguien de ustedes me dice el nombre de ese repuesto le estaré eternamente agradecido
sergio de Argentina hace 6 años  
SE
1 respuesta 
martin de d de Argentina hace 3 años
Pregúntale a Santiago estella el sabe todo porque a mi también me a quedado la duda si lleva o no esa junta y de que material sería
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Marca falla motor cuando le doy encendido

Fiat Palio 2017 4 puertas full motor 1.4 29000 kms
Me marca falla motor, da tirones y deja d andar el velocímetro
Santiago de Argentina hace 6 años  
SA
1 respuesta 
CrissGabo10 de Argentina hace 6 años
Es el sensor de rpm, verifica que no esté cortado el cable, o bien revisa la ficha
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Check-in motor

Fiat Palio 2017 4 puertas, 1.4 12000 kms
Se prendió permanente el check-in del motor y el velocímetro marca y luego se va a 0, pero el auto funciona bien.
Nicheam de Argentina hace 6 años  
NI
1 respuesta 
rolo de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo, aunque el check in ya no lo prende, ahora empezaron a funcionar defectuosos, es decir en diferentes velocidades los cierres centralizados, que puede ser?
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Aceite de motor

Fiat Palio 2010 hatchback. fire 1.4 110000 kms
Poseo un fiat palio fire 1.4 modelo 2010. Actualmente 26/03/2018, posee 110.000km. Como dice el manual los cambios de aceite los hago cada 10.000km, y el mismo aceite que aconseja el manual, selenia sintetico 5w-30. Ya me consume de 2 a 3 litros de aceite cada 10.000km. La pregunta es:
¿hasta que km es aconsejable seguir con el mismo tipo de aceite?
¿si deberia cambiar que tipo de aceite aconseja?
Por el consumo de aceite ¿cual seria el diagnostico? ¿ solucion?
Soy de Corrientes, Argentina
josealberto de Argentina hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Oscar de Argentina hace 5 años
Normalmente y con buen uso, a los 110.000 km no debería consumir tanto aceite. Tal vez tuvo algún episodio de temperatura, alguna vez y te está quemando aceite por los retenes de válvulas o tal vez la junta de tapa esté fisurada y pase aceite a la cámara de postcombustión, habría que revisarlo con un mecánico.
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El motor ya no da mas

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 200000 kms
Hola a todos ya le hice tapa válvulas asientos arriba todo nuevo , y claro humea como pocos , que tengo que hacer rectificar abajo. , pregunto , santiago estella usted que es un maestro que opina gracias.
martin de d de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Martín, consulto: ¿cuando repararon la culata o cámara, revisaron que no tengan desgaste o sustituyeron las GUÍAS de las válvulas? ¿El mecánico se aseguró que los SELLOS o retenedores de aceite (que van sobre las guías) no se hayan dañado al introducirlos o se haya levantado uno de ellos de su guía?
Si su respuesta es que todo lo que he consultado está BIEN, entonces es posible que un ANILLO LUBRICACIÓN de uno de los pistones esté REMORDIDO, trabado, desgastado o roto y será la causa del consumo o quema de aceite, en éste caso es necesario desarmar el motor para que en una rectificadora comprueben si existe desgaste CÓNICO en los cilindros y determinar si es necesaria la rectificación de cilindros, de existir conicidad en los cilindros NO hay más que REPARAR el motor y hacer la sustitución de todas las piezas necesarias en la reparación del motor. Atte.
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El motor ya no da mas

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 200000 kms
Hola a todos ya le hice tapa válvulas asientos arriba todo nuevo , y claro humea como pocos , que tengo que hacer rectificar abajo. , pregunto , santiago estella usted que es un maestro que opina gracias.
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martin de d de Argentina hace 6 años  
MA
1 respuesta 
Saludos Martín, consulto: ¿cuando repararon la culata o cámara, revisaron que no tengan desgaste o sustituyeron las GUÍAS de las válvulas? ¿El mecánico se aseguró que los SELLOS o retenedores de aceite (que van sobre las guías) no se hayan dañado al introducirlos o se haya levantado uno de ellos de su guía?
Si su respuesta es que todo lo que he consultado está BIEN, entonces es posible que un ANILLO LUBRICACIÓN de uno de los pistones esté REMORDIDO, trabado, desgastado o roto y será la causa del consumo o quema de aceite, en éste caso es necesario desarmar el motor para que en una rectificadora comprueben si existe desgaste CÓNICO en los cilindros y determinar si es necesaria la rectificación de cilindros, de existir conicidad en los cilindros NO hay más que REPARAR el motor y hacer la sustitución de todas las piezas necesarias en la reparación del motor. Atte.
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Falla en el motor

Fiat Palio 1998 3 puertas . motor 1.6 naftero EL  200000 kms
Buenas tarde mi nombre es Javier Graziano soy de Huinca Renanco Córdoba. Me estoy comunicando con ustedes para ver si me podrían ayudar en un problema que tengo con mi auto. Tengo un Fiat palio 1.6 naftero EL. Tengo una falla y no se la puedo encontrar. Cuando viajo y hace calor el motor me empieza a fallar asta que se para. Después de un rato que lo dejo descansar le doy arranque y sigo viaje de nuevo asta que me hace lo mismo. Solo me lo hace cuando viajo y hace calor. Me podrían ayudar que puede ser ??? Desde ya muchas gracias.
Javier de Argentina hace 6 años  
JA
1 respuesta 
Saludos Javier, olvídese del clima o calor del medio ambiente, no interfiere en el funcionamiento mecánico del motor, en su caso es necesario COMPROBAR la presión de la bomba de combustible y el sensor CKP que está junto a la polea del cigueñal, sólo la falla de uno de estos elementos causa el apagón repentino del motor.
PERO la manera de COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño TÉRMICO y causa el apagón del motor es como lo explico a continuación: Dígale a su mecánico que instale el medidor de presión (herramienta) en su vehículo y con esta herramienta instalada recorra varios kilómetros, en el recorrido la presión de la bomba JAMAS debe bajar de 30 libras, en el momento que se apague o falle el motor y si la presión de combustible BAJO, es un aviso que la bomba no sirve y deberá ser cambiada; Si la presión de combustible NO bajó pese al apagón del motor, entonces es aviso que el sensor CKP es el que tiene daño TÉRMICO y debe ser cambiado. Espero mi explicación sea clara y le ayude. Atte.
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Tengo un fiat palio motor 1.6 que se acelera

Fiat Palio 1998 3 puertas, base 0 kms
Tengo un fiat palio 3 puertas motor 1.6 8v que se me acelera muchisimo se va a las 2500 vueltas tengo que parar el auto y volverlo a encender para que baje las revoluciones, que podria ser?
Benjamin illesca de Argentina hace 6 años  
BE
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Graduacion de guaya de cuerpo de aceleracion. Tps o iac dañados.
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Motor, batería, aire acondicionado

Fiat Palio 2016 1.4 full 21000 kms
Buenas noches, tengo un fiat nuevo palio 1.4 con 21 mil km. A los 20 mil km me cambiaron el motor porque tuvo problemas de Biela, Correa y No se que más. El conclusión me cambiaron el motor después de un mes. Luego de 3 semanas me empezó a aparecer el icono de la batería en el tablero, lo lleve al service y me dijeron que faltaba ajustar algo de la batería y me entregaron el mismo día idea ayer. Hoy detecte que no está saliendo aire frío del aire acondicionado. Estoy tendiendo varios problem as con este auto y esta nuevo tiene 1 años cumplido y 21 mil km. Aún me queda 11 meses de garantía. Pero ya va varias veces que tengo que estar pidiendo permiso en el trabajo para poder llevarlo al service. No se que hacer, me estoy volviendo loco.
Rocky0910 de Argentina hace 6 años  
RO
1 respuesta 
Carlin de Argentina hace 6 años
Ya vino malo ese auto, van a ser un problema tras otro. Lamentablemente se están haciendo las cosas muy mal, si fuera por mi, me lo sacaría de encima.
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Enciende un motor en el tablero

Fiat Palio 2005 4puertas motor 1.8 2500000 kms
Hola buenas tardes en mi carro enciende un motorcito K esta en el tablero ya encendido no acelera ni me deja dar cambios x lo regular me pasa cuando hay mucho trafico K estoy de primera a segunda suelto el closh y el carro avanza muy lentamente tengo K apagar el coche y volverlo a encender para que me permita volver a meter los cambios
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Mayra de México hace 6 años  
MA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Lleva a escanear el carro.
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Ruido del motor

Fiat Palio 2011 Attractive 1.4 56000 kms
Buenas noches,
Al ponerlo en marcha, la primera en el dia, ademas de escucharse el ruido del motor, se escuchan unos golpes dentro del mismo q despues de unos 15 min y manejando el auto, desaparece. Muchas gracias por la ayuda.
Lucas Gallello de Argentina hace 6 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucas, el ruido lo puede escuchar sólo Ud, yo, al no escucharlo sólo lo puedo imaginar, cuando existen ruidos anormales es preferible que un mecánico escuche de dónde provienen o qué los causa; A veces, cuando los PROPULSORES o BOTADORES hidráulicos que permiten la apertura o cierre de las válvulas, pueden tener DESGASTE o ya no tienen la capacidad de mantener en el interior el aceite, es por ésta razón que al encender el motor y hasta que el lubricante penetre en el interior de los botadores se produce el ruido; si el ruido es fuerte, puede ser que la solución sea la sustitución de los botadores hidráulicos; También existe la posibilidad que si el motor se recalentó alguna vez, o si hubo una falla de lubricación o los cambios de aceite NO fueron OPORTUNOS, se haya producido desgaste en el árbol de levas; También existe la posibilidad que la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución haya saltado uno o más dientes permitiendo que aparentemente funcione bien el motor pero es posible que NO esté rindiendo toda su potencia y esté desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.

Sugiero acuda o busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que inspeccione todo lo mencionado. Atte.
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Yeva como un sensor por el motor i pot eso me falla

Fiat Palio 2006 4 puertas camioneta 1.8 20000 kms
Me falla mi fiat
Dicen q es un sensor q yeva por el motor
Jose martinez de Honduras hace 6 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, para poderte ayudar es necesario que describas CÓMO es la falla o qué le sucede al motor o que sientes al conducir, en el motor existen varios sensores y es posible que si el mecánico que revisó tu auto desconoce la construcción de los motores FIAT te haga gastar mucho dinero cambiando piezas o repuestos de manera innecesaria o INFRUCTUOSA; Cabe advertir que el motor de tu auto es especial y diferente si lo comparas con los motores de otras marcas de vehículos y sólo los mecánicos ESPECIALISTAS en FIAT lo pueden arreglar y te ahorrarán tiempo y dinero.
Atte.
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Se calienta el motor despues de encender el clima

Fiat Palio 2007 1.8r 2 puertas 170000 kms
He tenido este problema casi desde que compre el carro , funciona muy bien y todo , solamente cuando enciendo el clima de 7 a 15 minutos el carro empieza a calentarse , eh preguntado en varios lados pero no han podido darme respuestas correctas , alguien me dijo que pudiera ser el filtro del clima que este tapado y este ocaciona que se forse la maquina y se caliente , alguien le ha pasado lo mismo ?
Cesar Sanchez de México hace 7 años  
CE
1 respuesta 
Saludos Cesar, respecto a la obstrucción del filtro de polen, que es el que va montado en la caja del sistema de calefacción o aire acondicionado NO puede causar fallas del motor del vehículo, lo único que ocurriría en caso de obstrucción o saturación por suciedad del filtro es que no ingrese aire caliente o frío de manera abundante al interior de la cabina, Nada tiene que ver el recalentamiento del motor con este filtro. El recalentamiento del motor se puede presentar cuando la válvula del TERMOSTATO no se abre en su totalidad RESTRINGIENDO el flujo o circulación de agua que debe circular por las canalizaciones que refrigeran el motor, otra posibilidad y si el recalentamiento del motor se presenta sólo cuando enciendes el sistema de aire acondicionado, es debido a la OBSTRUCCIÓN de los ORIFICIOS de la JUNTA (empaque) de la tapa de cilindros (cámara, cabezote o culata), con los años se produce oxidación y residuos calizos que obstruyen los huecos de la JUNTA que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante o agua del sistema de refrigeración del motor, cabe informar que el funcionamiento del compresor del aire acondicionado genera mayor trabajo para el motor del auto, y si los orificios de la junta están obstruidos, no circula el caudal necesario del refrigerante ocasionando recalentamiento del motor. En tu caso es necesario remover la culata para instalar una JUNTA confeccionada en material de amianto, estas juntas las venden en los establecimientos que fabrican juntas para todo tipo de motores, solicita al dependiente del establecimiento que te entregue una junta con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS, es decir con un mayor diámetro que el repuesto que se vende normalmente en los almacenes de repuestos FIAT. Para mayor información, sugiero leas varios artículos anteriores respecto a problemas de recalentamiento del motor, introduce en el cuadro superior derecho de ésta página en "Buscar problemas" el título "Recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
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Produce un ruido el motor al acelerarlo mi Fiat palio 1.3 16 valvulas.

Fiat Palio 2006  399990 kms
El esta bien le cambie la Corea de tiempo más tensor. Y el kit de coche. Ala semana iba en carretera de repente se aguanto y perdió como fuerza como si estuviera aguantado
Y me prendió la luz de chequeo. Y quedo con un ruido el motor al acelerarlo. Que podrá ser gracias X su opinión.
richard de Venezuela hace 7 años  
RI
1 respuesta 
Juanferrer93 de Venezuela hace 7 años
Buenos dias puede ser debido al cambio de la correa de tiempo haya saltado un diente... somos tecnicos especializados en fiat trabajamos a domicilio para cualquier infomacion llamar a 0412 900 24 37... 0412 588 86 80 solo llamadas xq el tlf no recibe mensajes por defectos estamos a la orden
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Vibracion del motor

Fiat Palio 2011 wekeend 67000 kms
El motor vibra, y pasa esa vibracion al volante, sobretodo cuando esta regulando se siente mas, andando se siente un poco menos
Hector de Argentina hace 7 años  
HE
1 caso 
sebastian L de Argentina hace 5 años
Hola buenas tardes. Pudiste resolver el problema? me pasa lo mismo con un palio 2017. Gracias
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No encuentro el numero del motor

Fiat Palio 2012 1.4 32000 kms
Compre y quiero transferir un Palio
Corto de Argentina hace 7 años  
CO
1 respuesta 
Saludos, el número del motor está en el block en el lado izquierdo (parado frente al motor) del múltiple de escape en el lado más cercano a la tapa del compartimiento de distribución.
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Doy arranque mueve el motor pero no arranca

Fiat Palio 2005 elx fire 16v.... 1,3cc 170000 kms
Hola gente les comento que mi auto fiat palio no arranca, le doy arranque con la llave mueve el motor como para arrancar pero no prende cual puede ser el problema?
PD: Nafta tiene jaa
pica de Uruguay hace 7 años  
PI
5 casos 
David de Chile hace 3 años
Hola mi fiat Palio arranca el motor a la llave pero no se mueve al poner primera suena que acelera pero no se mueve pasa lo mismo con los otros cambios que podría ser?
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Cuando paso los cien km trancitandolos el motor tiende a pararse

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 19875 kms
Hola a todos, si. ,mi palio pasados los cien km de transitarlo comienza a comportarse mal paro a la orilla de la carretera y se acelera solo, otro de los síntomas voy a noventa o cien y comienza a toser y si no lo acelero se para el motor, gracias por dejarme participar , y espero respuesta. Sin otro un abrazo martin
martin de d de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 
Saludos Martin, primero revisa lo básico como las bujías, sus cables, bobina y filtros de combustible y aire, es conveniente también en los motores de inyección electrónica que la batería mantenga su carga eléctrica en 12,5 V y que el alternador genere una carga de 13,4 a máximo 14 V.

La pérdida de potencia del motor puede ser causada, cuando el perno central de la polea del árbol de levas se afloja, DESFASA el sistema de distribución, significa que el motor queda fuera de PUNTO; La sincronización de la distribución lo debe hacer un mecánico familiarizado en motores FIAT, y el ajuste del perno central de la polea del árbol de levas debe ser realizado con torcómetro a 60 libras/pie.
La imposibilidad de ACELERAR el motor, obliga a la revisión del sensor MAP y del sistema PCV; Si al desmontar el MAP observas que su punta está contaminada de aceite, lava con líquido limpia carburadores, la presencia de aceite en la punta del sensor, significa que las CANALIZACIONES de color azul que forman parte del sistema de recirculación de gases PCV o llamado también "cánister" están OBSTRUIDAS, éste inconveniente NO permite la ventilación o "RESPIRACIÓN" del tanque de combustible, y conforme trabaja la bomba (pila), en el tanque se va creando una DEPRESIÓN, es decir el tanque se CHUPA y EVITA la salida del combustible hacia los inyectores aunque la bomba de combustible trabaje a todas sus revoluciones o esté en perfectas condiciones; No está por demás medir la presión de combustible para saber cómo está la bomba o pila.

Sistema pcv. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible provenientes del tanque, ésta válvula permite la ventilación o "respiración" del tanque de combustible (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones; Lo IMPORTANTE es revisar que la cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, para ésto es necesario DESCONECTAR la canalización mencionada del extremo de la válvula y en la unión que está a la altura de la torre del amortiguador delantero derecho (lado del copiloto) chupar o soplar por uno de los extremos desconectados, al chupar por ésta canalización DEBE pasar AIRE, si NO pasa, es aviso de obstrucción, hay que desobstruir la canalización. Limpie las tomas pequeñas o pitorros de aire o vacío del múltiple de admisión con líquido limpia carburadores; La obstrucción de las canalizaciones o la válvula del sistema PCV no permiten que el motor ACELERE, se quede RETENIDO pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado y si el cuerpo de aceleración fuera electrónico o motorizado, hay que comprobar que sus piñones plásticos no se hayan roto a causa de explosiones en el múltiple de admisión que se presentan cuando el motor ha funcionado con desfase del sistema de distribución. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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El motor arranca quedado

Fiat Palio 2006 5 puerta ELX 1300 16 valvula  104000 kms
Que pena nuevamente pedir ayuda para mi problema con el palio elx 1300 16 v 2006, cuando arranco el motor se siente quedado, luego se suelta y funciona normal, se agudiza cuando esta prendido el aire acondicionado, les agradezco la ayuda pronto,
Jorge de Colombia hace 7 años  
JO
2 casos 
antonio de Argentina hace 7 años
Hola no me arranca el motor del aire acondicionado que problema electrico puede ser ayuda gracias
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No prende ayer lo mande a lavar el motor y fino y prendio

Fiat Palio 2006 4 puertas motror 1.8 231136 kms
Despues q lo saque del auto lavado tenia una falla y prendia en el tablero la luz d servicio y se apagaba y ahora no prende fallando y se apaga d unas vez la bomba d la gasolina esta trabajando bien
jesus moran de Venezuela hace 7 años  
JE
1 caso 
Saludos Jesus Moran, es posible que haya entrado agua en el orificio en donde están las bujías, en éste caso el agua causa cortocircuito en los cables de las bujías e impide que se produzca la chispa en sus electrodos, sugiero desconectar los cables y mandar aire a presión, en el orificio de cada bujía y secar los terminales eléctricos de los cables, el propósito es SECAR y eliminar residuos de agua, lo mismo se debe hacer en los conectores eléctricos que conectan en la bobina, (si tu motor dispone de distribuidor (delco) se debe soplar aire a presión en el interior del distribuidor y secar la tapa y rotor), sensor CKP o captador de rotación de la polea del cigüeñal. Atte.
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Motor que calienta

Fiat Palio 2014 Atractive. 1.4 17000 kms
Hace un mes que lo tengo y me dicen que es normal...al comenzar la marcha comienza a subir aguja de temperatura en trayectos muy cortos...sube hasta la mitad de la gráfica y queda allí clavada...en ruta tampoco baja...está bien de aceite y refrigerante...y el motor se siente muy caliente...no se enciende ningún testigo en el tablero de alerta...es normal esto ??? Antes tuve un clio y la aguja de la temperatura sólo subís un poco en la ciudad...pero cuando salía a ruta bajaba a cero...puede haber tanta diferencia entre dos autos o el palio tiene algo mal...??? Gracias !!! Esperó su respuesta
Dominique de Uruguay hace 7 años  
DO
1 respuesta 
Saludos Dominique, Es NORMAL y CORRECTO que el motor alcance su temperatura NORMAL de funcionamiento (90°C) que equivale a que en el instrumento de temperatura del tablero, su PUNTERO esté en la mitad de la esfera y estable. Además éste comportamiento es aviso de BUEN funcionamiento del sistema de refrigeración y especialmente del TERMOSTATO, una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo y mientras se encuentre funcionando JAMÁS su temperatura debe SUBIR NI BAJAR. Los motores de todas las marcas de vehículos tienen que funcionar como lo está haciendo tu FIAT y lo que comentas con respecto al CLIO fue un funcionamiento ANORMAL e incorrecto, en el clío estuvo eliminado o dañado el termostato que no regulaba ni mantenía estable la temperatura ideal o de régimen del motor. Atte.
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Falla en motor

Fiat Palio 2012 4 puertas base 50000 kms
Desde que me pusieron x28 c/ inmovilizador de motor me aparecia en el tablero falla en motor. Sin darle importancia andaba sin problemas hasta que un dia no arranco mas. Un amigo trajo cargador de bateria y pudo arrancar. En el tablero no aparecio mas el simbolo. Que puede llegar a tener?
ps1974 de Argentina hace 7 años  
PS
1 caso 
Elias de Argentina hace 4 años
Buenas queria hacerle una consulta tngo un fiat palio 2005 el fire resulta q le doy marcha y arranca pero cuando stoy yendo me salta en el tablero la llave. Lo curioso es q ahora lo stacione y trabe la las puerta con la llave y cuando vuelvo para abrir tipo como q no me reconoce la llave para destrabar la puerta es como q se bloqueo. Queria saber si alguien sabe de alguna solucion. Desde ya muchas gracias
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Se bloqueo el motor después de un golpe

Fiat Palio 2005  13200 kms
Hola. Tengo un Fiat palio 1.3 2005 le di un gran golpe ala altura del tapabarro y desde ese momento no parte es como el motor esta bloqueado. Tiene batería nueva. Dicen que los Fiat de bloquean después de choques que puedo a ser? ?
Carlos de Chile hace 8 años  
CA
1 caso 
Saludos Carlos, junto al pedal de embrague en su parte alta está ubicado un interruptor inercial, fue instalado en fábrica para evitar incendios en caso de accidente, corta la electricidad de la bomba de combustible y el sistema de IGNICIÓN. Su desactivación se consigue poniendo en CONTACTO el switch de la llave y presionando el botón superior de caucho que está sobre el interruptor inercial, la señal de su desactivación es cuando las luces del tablero de instrumentos se encienden. Atte.
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Me dijeron que tengo problemas en el motor que anda en tercera

Fiat Palio 1999 full 3 puerta 190000 kms
Tengo un palio full 3 puerta naftero humea mucho y no tengo presion de aceite no se que solucion me da para tener una mejoria.
fredy de Argentina hace 8 años  
FR
4 casos 
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola...el motor esta explotado...tenes q reparar el motor...
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Me dijeron que tengo problemas en el motor que anda en tercera

Fiat Palio 1999 full 3 puerta 190000 kms
Tengo un palio full 3 puerta naftero humea mucho y tengo presion de aceite no se que solucion me da para tener una mejoria.
fredy de Argentina hace 8 años  
FR
1 respuesta 
Dario de Colombia hace 5 años
Hola, tengo un Fiat palio adventure Looker 1.8 2011, salió en el tablero presión mínima de aceite - apagar motor. Hace un mes le cambié aceite aunque el filtro no es original, el nivel de aceite está bien, no tiene fugas, Alguien me puede orientar? Gracias.
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Arranque o sonido en el motor

Fiat Palio 2008 1.4 3ptas 133000 kms
Hola! El auto funciona bien en general pero al dejarlo encendido o cuando freno en los semáforos hace como un arranque constate, la aguja del tablero se mueve un poco hacia arriba y abajo consecutivamente (siempre desde 0 ya que el auto esta encendido pero frenado). Siempre es igual pero el auto no se apaga. Es como un "ronroneo" o latido. No se que es y lo he llevado pero me dicen que podría llegar a ser algo del arranque, pero más que eso. (no entiendo mucho de mecánica en general pero agradecería que si a alguien más le paso pueda comentarme que es para llevarlo con una idea más clara!). Muchas gracias
ignacioaprile de Argentina hace 8 años  
IG
1 caso 
Saludos Ignacio, cuando se trata de daños o anomalías que causan RUIDO, es difícil que las personas que no lo escuchamos acertemos con una solución, comprenderás que al no escuchar sólo podemos imaginar, pero no podemos saber con certeza qué lo causa o de dónde proviene, cualquier solución que yo mencionara podría ser inútil y no contribuir para la solución del problema. Por ésta razón es indispensable y urgente que un mecánico escuche y localice de donde proviene el ruido y solucione el inconveniente. Atte.
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Prblema averia de motor

Fiat Palio 2006 PALIO 1.8R 135000 kms
Hola tengo un problema con un palio me acusa aberia de motor pero todo los niveles estan bien no falla nada pero es algo cansador q te ponga eso en la computadora y no encuentro la falla
HERNAN de Argentina hace 8 años  
HE
3 casos 
Mary de Argentina hace 7 años
Hola tengo un palio 1.8 R que no me acelera. El mecánico reviso el cuerpo de mariposa y dice que esta bien. Me recomendó cargarle un nuevo software porque dice podría ser ese el problema. Me podrían decir que hago?? El auto arranca bien y el motor no se para pero ando 2 cuadras y pierde potencia y no acelera y marca avería de motor.
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Calente el motor A 120 g

Fiat Palio 2000 siena 230000 kms
Se calento a 120 g lo deje enfriar y le agregue agua a los 80 g mas o menos sejaba de tirar agua por la manguera del tacho y el tacho se inchaba. Lo desarme le puse aros metales linpie la tapa y el motor lo arranque y me ase lo mismo Al ratito que lo prendo el tacho se incha que puede ser
cristian de Argentina hace 8 años  
CR
1 respuesta 
Saludos Cristian, cuando un motor se ha recalentado, lo primero que hay que hacer es sacar la tapa de cilindros (culata o cabezote) y llevar a una rectificadora, solicitar primero que realicen una prueba hidráulica, para comprobar que el metal del cabezote no se haya TRIZADO o roto ya que existe mucho riesgo de que ésto ocurra cuando un motor se recalienta, luego hay que comprobar que esté plana la superficie que cierra o se apoya en el block y cuando se ha torcido o deformado se la rectifica cepillando para dejarla nuevamente plana, luego se debe asentar válvulas comprobando sus guías y sustituyendo los repuestos necesarios, se cambian los sellos de válvulas para evitar quema de aceite de motor, al final se debe comprar una JUNTA sobremedida (es decir el DOBLE de gruesa que la junta normal que venden en los almacenes) confeccionada con AMIANTO para compensar la altura de las cámaras por el desbaste (pulido o corte) del metal que se pierde al cepillar la culata, una vez realizados los trabajos de la rectificadora se arma el cabezote. Por lo que mencionas, que se hincha el recipiente auxiliar del radiador, es posible que la JUNTA de la tapa no está bien apretada con 60 libras de torque en cada perno, o que tiene falla y permite que pase compresión a las canalizaciones de agua e inflen el recipiente plástico de agua, o el cabezote está trizado o roto. En tu caso hay que comprobar lo mencionado o volver a desmontar la tapa de cilindros. Atte.
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Se apaga el motor al andar

Fiat Palio 2000 palio 1.3 mpi 3pts 1500000 kms
Buenos días ,por favor necesito ayuda con palio 1.3 mpi modelo 2000 naftero,resulta que el auto arranca de diez ,el problema esta cuando voy andando al pasar de cambio el motor se para , luego arranca bien ,y si lo pongo en segunda cuando el motor se para vuelve a encender y anda bien ,esto no lo hace siempre ,por lo general lo hace una o dos veces al mes , se le cambio el paso a paso he igual sigue en lo mismo,me podran ayudar? ,muchas gracias.
german de Argentina hace 8 años  
GE
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Aaavedra de México hace 8 años
Mi carro se apaga andando en marcha, ya le cambie el alternador y sigue haciendo lo mismo
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Encendido del motor

Fiat Palio 2005 Wekend 150000 kms
A veces enciende, otras ya no enciende y alli se queda. Realmente no se sabe cuando va a encender. Puede que encienda unas tres veces a cinco veces aeguidas, pero despues es imposible.
Charlie de Guatemala hace 8 años  
CH
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carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años
Amigo a mi carro le sucede exactamente lo mismo prende unas veces bien otras me deja botada prende cuando quiere... como lo solucionaste?
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El motor tiembla mucho en minimo y en alta rpm sele quita

Fiat Palio 2008 1.8fase3 250000 kms
Mi carro tiene mas de un año con esa falla,el funciona perfectamente pero de repente empieza a fallar en minimo y las rpm se bajan a 500 y el motor tiembla mucho lo apago y cuesta para encender pero si lo dejo un rato apagado cuando lo enciendo se le quita la falla. La luz de falla en el motor se enciende y al apagarlo y encenderlo varias veces se le quita. Que puede ser eso
ramiro hernandez de Venezuela hace 8 años  
RA
1 respuesta 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Llevarlo a escanear. Ahí aparece código y te dirán
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Se reparo motor

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.0 nafta 1500 kms
Puesta en marcha lenta funcioina el encendido atrasado
sandaniel de Argentina hace 8 años  
SA
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Saludos amigo, es necesario revisar sincronismo de la DISTRIBUCIÓN es posible que su correa dentada saltó varios dientes dejando el motor fuera de PUNTO. Si lo que querías decir es que el motor TARDA en encender rápidamente y hay que accionar varias veces el arranque hasta que encienda el motor, es debido a daño del sensor ECT conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección", es el trompo con su toma de agua en la que conecta una de las mangueras de la calefacción, éste sensor está ubicado en la esquina inferior derecha del múltiple de admisión y debe ser cambiado cada 50.000 km.
Atte.
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Mucho ruido en motor de arranque

Fiat Palio 2000 3 puertas 150000 kms
Hola a todos. Se rompió tapa de impulsor de arranque y como corona de arranque estaba gastada la cambie junto con el impulsor y la tapa pero cuando se armo todo en taller el motor empezó a hacer un ruido como si se encimaran los dientes de corona e impulsor. Yacambie la tapa por otra pensando que estaba equivocada pero sigue el ruido al darle contacto. Que puede ser?
vale929 de Argentina hace 9 años  
VA
1 caso 
martin de d de Argentina hace 3 años
Es probable que este funcionando o pegado el contactor de la llave del arranque
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Aparece simbolo mantenimiento de motor y se para en plena ruta

Fiat Palio 2006 fire 220000 kms
Vamos circulando lo más bien y de repente aparece un simbolo rojo (segun tengo entendido significa que al motor le hace falta mantenimiento) y se para. Nos tiramos a la banquina, giramos la llave y luego damos arranque y sale sin ningún problema. Ya lo hizo varias veces. ¿Que puede ser?
Gabriela de Argentina hace 9 años  
GA
1 respuesta 
********************** de Andorra hace 9 años
Hace cuántos kilómetros le cambiaste el aceite y que viscosidad le pusiste
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Queda pegado el motor de arranque

Fiat Palio 1998 1.7 TD 265000 kms
Cuando conecto la llave en giro la llave para pre-calentar el motor, arranca directamente, lo que necesito que me ayuden es poder saber como son los contactos de la llave para poder realizar un "ARRANQUE MANUAL" Hasta que pueda compra el tambor. Vivo en Argentina y soy Jubilado. Desde ya, muchas gracias.
lepo01 de Argentina hace 9 años  
LE
1 caso 
martin de d de Argentina hace 3 años
Hola amigo en villa mercedes san luis conseguí el tambor o contactor del palio a 1200 pesos. , en you tuve vea el vídeo de Jorge E penagos , y otros como hacerlo
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El motor no arranca no llega suficiente corriente al motor

Fiat Palio 2006 palio wekeend 30000 kms
Hola quien podra ayudarme tengo un fiat palio wekeend año 2006 el carro no prende hace el sistema de encendido pero no llega suficiente eletricidad al motor el tablero me muestra una figurita como un candado que pueda ser o quien me podra ayudar para prenderlo
francisco de Venezuela hace 10 años  
FR
1 respuesta 
argenis de Venezuela hace 10 años
Amigo ami me paso lo mismo y era la bobina de corriente probe y abia corriente pero muy poca y la compre y la monte y prendio perfecta mente pruba con una bobina prestada y beras
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Motor nuevo

Fiat Palio 1997 4 puertas base motor 1.6 220000 kms
Hola paso a explicar lo Q me paso... me quede sin aceite en el motor no del todo tiene un poco todavia... la cosa es Q me empezó a golpear el motor (mal) y me humiaba por la varilla del aceite bastante... quisiera saber si alguien me puede decir Q se puede aver roto (porque seguro Q algo se rompio) y si saben mas o menos cuanto me puede llegar a salir hacer el Motor nuevo y si me conviene o no... desde ya muchas gracias!!!...
Marcelo de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
plote de Argentina hace 10 años
Un arreglo de motor completo es lo que te hace falta te sale mas o menos 10000 pesos bien hecho,nada de medio motor o esas truchadas que te dicen
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Que aceite debo comprar para colocarle al motor

Fiat Palio 2013 4 puertas  50 kms
Hola quisiera saber que aceite tengo a comprarle para ponerle al motor porque me marca nivel bajo saludos
manuel_huracan de Argentina hace 8 años  
MA

Problema motor de arranque y cremalleras

Fiat Palio 1997 2 puertas 3220000 kms
Se me ha dañado el arranque maneti marelli de nueve diente y cambie por uno tipo bronco de 11 diente el vendis cuanto lo mando a motar no saben monta como si pelara el vendis ,voltee la cremallera y monte vendis nuevamente y sigue el problema si pelando q pueo hacer
Carlos g de Venezuela hace 8 años  
CA
6 casos 

Desarme el motor

Fiat Palio 2009  17000 kms
Alguien me podría ayudar. Desarme mi motor Fiat fire 1.4 y necesitó si alguien me puede decir cuanto de apriete lleva biela y bancada desde ya gracias
Gringo rubin de Argentina hace 8 años  
GR
1 caso 

Tuve un accidente y cambie varias piezas del motor por otras originale

Fiat Palio 2010 1.4 75000 kms
Tuve un accidente y mi vehiculo se restauro se cambiaron las piezas rotas por otras originales,
Mi problema es que una vez estando todo colocado en su lugar el auto no arranca, que metodos tengo que utilizar para que arranque
cristian de Chile hace 9 años  
CR

Motor acelerado

Fiat Palio 1998 4 puertas 330000 kms
Buenas noches, mi carro hace poco comenzo acelerarse solo, es decir, apenas lo enciendo el motor suena acelerado y no baja las revoluciones, no se que pueda ser, esto daña el motor si no lo arreglo? que tan grave es el problema? gracias...
Rodrigo de Venezuela hace 9 años  
RO
1 caso 

Se me apagó el motor

Fiat Palio 2004 5 puertas, 1.6 hatchback 150000 kms
Buenas tardes, hoy por la mañana al ir en mi fiat palio, en un cruce de avenida se me apagó el motor y por más que volvía a encenderlo, al sacar el embrague para iniciar marcha se volvía a apagar y me costó mucho trabajo ponerlo en marcha de nuevo, alguien podría decirme que pudiera estarle pasando.
Saludos
Morocko de México hace 9 años  
MO

Motor no enciende

Fiat Palio 1997 edx 310000 kms
Buenas,estoy con un problema estaba rodando fino en el carro cuando de repente se apago el vehiculo,yo revise el sistema electrico,los fusible la computadora y cuando le doy a encender el marca todo fino el code de la computadora se apaga y todo el sistema electrco prende menos el que le pasa la señal a las bobinas a se me olvidava cuando revise el sensor de encendido estaba flojo. Agradeciendo los consejo que me puedas dar gracias de antemano
lunar de Venezuela hace 10 años  
LU

Se para el motor cuando aprieto el embrague

Fiat Palio 1999 4 puertas full 1.6 184000 kms
Se para cuando aprieto el embrague, lo hace solamente cuando el motor esta caliente. Cuando recien salgo andar no lo hace
garrido de Argentina hace 11 años  
GA
1 caso 

Problema con el motor forzador

Fiat Palio 2008 fire 113000 kms
En la mañana cuando esta frio el carro enciende el motor forzador y funciona bien, pero una vez que esta caliente no enciende
yhonny de Venezuela hace 10 años  
YH
2 casos 
Pablo de Argentina hace 4 años
Hola buenas noches. Tengo un siena 98 td en frio encuende media vuelta. Cuanfo calienta lo para y le vuelvo a dar arranque el motor gira pero no arranca. Lo dejo 10 minutos y arranca lo mas bien. Alguien me podria ayudar con eso. Muchas gracias
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Elmotor pierde presion se baja a cero

Fiat Palio 1998 MPI 220000 kms
El motor se reparo se mando rectificar se le cambiaron todos sus accedotios pero no sabemos que puede estar pasando porque pierde la presion cundo se calienta
PARTICULAR de Colombia hace 10 años  
PA
1 respuesta 
juan de Venezuela hace 10 años
Seguro esta filtrando revisa el medidor de aceite que no tenga agua o el radiador que no tenga aceite de tenerlo tienes que revisar el bloc que esta fisurado o la empacadura de la culata dañada o quemada
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Cuando el motor está frío no enciende fácilmente.

Fiat Palio 1999 2 puertas 180000 kms
Buenas tardes. Tengo un Fiat Palio edx 1.3 modelo 99 y pasa que cuando el auto está frío no enciende fácilmente, y cuando enciende... No aguanta el mínimo. Me toca acelerarlo continuamente hasta que el auto calienta y ya funciona perfecto. Que puede ser el problema?
Hernan B. de Colombia hace 3 meses  
HE

Aceite en el motor

Fiat Palio 2014 5 puertas, full motoe 1.4 117000 kms
Consume mucho aceite el motor pero no se observa por donde pierdeni tampoco que cae
Cristian de Argentina hace 4 meses  
CR

Marcha o motor de arranque

Fiat Palio 2005 1.6l Man Gasolina 4 240000 kms
Me podrían apoyar para saber cuál es el relevador o fusible de la marcha es un fiat palio sedan 2005 1.6
1
Mary de México hace 5 meses  
MA
1 caso 

No jira el motor

Fiat Palio 2000 4 puertas disel 1.7 200000 kms
Rectifique la tapa completa arme puse a punto creo no jira el motor
Adrian de Argentina hace 7 meses  
AD

Problema con el lápiz de la bomba de aceite del motor Ford 351 de 8 ci

Fiat Palio 2005 Surfay 4puertas 16valvulas 0 kms
Al motor se le adapto una distribución de ecendido electrónico de Chevrolet... El proble que el lápiz de la bomba de aceite no está colocado en el motor por no tener el retén que la sugeta que deja que cuando uno retira el distribuidor o se venga para arriba. Lo siguiente es que coloco el lápiz en el distribuidor directamente para colocar el distribuidor el mismo calsa bien pero se gora el motor com puro arranque y no sube la lubricación. Cómo si el lápiz no calzara en la bomba.
Eiker vasquez de Venezuela hace 8 meses  
EI
1 caso 

El auto me dice hacer controlar el motor

Fiat Palio 2017 Attractive 5ptas 1.4 85cv 170000 kms
Hacer controlar el motor de tu auto así me sale en el tablero
Castillo Sandra Lorena del valle de Argentina hace 9 meses  
CA
2 casos 

Escupe aceite por el resperidor del motor

Fiat Palio 1998 1.3mpi 250000 kms
Vota aceite de motor por el respirador
Frederick de Venezuela hace 9 meses  
FR

Motor se detiene

Fiat Palio 2017 5 puertas Nafta 1.4 Fire 43000 kms
Primeramente fallaba al pedirle potencia, tendía a pararse, galopaba. Ahora directamente se para el motor. Corto contacto, le doy arranque y arranca lo más bien. Le cambiaron el regulador de presión de nafta, luego cambiaron bomba nafa y la falla continúa. La luz indicadora check del tablero no emnciende. La falla aparece con el calor en el ambiente y con el tanque con poca nafta. Si no hace calor y el tanque está lleno no falla
Maromitt de Argentina hace un año  
MA

Se queda sin aceite de motor, no tira humo ni deja mancha en el piso v

Fiat Palio 2005 Paliot  0 kms
Tengo un paliot 2005, hace un mes se le hizo cambio de aceite, a los 15 días solo markaba apenitas la balloneta le eche un litro más y después d 15 días d plano nada de aceite?
Q está pasando porque no tira humo
Elda de México hace un año  
EL

Se para andando se lee hacer controlar motor

Fiat Palio 2018  33550 kms
Se prende luz en tablero y se para hacer controlar motor
Ricardo de Argentina hace un año  
RI
1 caso 

Luces de testigos no encienden las 4 solo luces de motor y aceite

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 195000 kms
Al pasar el switch no encienden en el tablero las luces testigos solo encienden la de motor y aceite y el auto no enciende da chispa, pero no prende
1
cesar de Venezuela hace un año  
CE
1 caso 

Luces de testigos no encienden las 4 solo luces de motor y aceite

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.3 fire 195000 kms
Al pasar el switch no encienden en el tablero las luces testigos solo encienden la de motor y aceite y el auto no enciende da chispa, pero no prende
cesar de Venezuela hace un año  
CE

Sistema de abs, detuvo el motor

Fiat Palio 2017  125000 kms
Es eléctrico parece le dice avería en sistema ebd sin abs y se detuvo
Aldo de Chile hace un año  
AL

Yo tengo un auto fiat palio actractive motor 1.4 Evo y noarrancacarb

Fiat Palio 2016  1855 kms
Como desactivar del auto fiat palio actractive año 16 motor Evo.
No me arranca en el tablero me sale carb. Bloqueado
EDUARDO de Argentina hace un año  
ED

No arranca el motor del aire acondicionado

Fiat Palio 2012 5 puertas 1.4 attractive  62000 kms
Antes arrancaba y después de un ratito dejaba de funcionar y ahora ya no arranca más
Alguien que me pueda brindar ayuda o experiencia
Leonel de Argentina hace un año  
LE
5 casos 

Mi fiat palio 2018 rodando un trecho se para y dice controlar motor de

Fiat Palio 2018  33400 kms
Cual esla falla si ando untrecho y se para tiene 33400 klm cual es la solucion?
Ricardo de Argentina hace un año  
RI

Hacer controlar motor

Fiat Palio 2018  33500 kms
Pierde fuerza y se para el auto
Ricardo de Argentina hace un año  
RI
1 caso 

Mi carro no le trabaja un cilindro después de arreglado el motor

Fiat Palio 1998 Man 1.6l Gasolina 3 puertas 36000 kms
El carro prende pero no le trabaja el cilindro número uno ya que cuando armaron el motor no le colocaron las herramientas de sincronización del tiempo
Hosme Soto de Venezuela hace un año  
HO

Que aceite usar si recién repare el motor

Fiat Palio 2001 Camioneta  355000 kms
Mi mecánico dijo que le ponga 20w50 a mi motor recién reparado que aceite me recomiendan recién coorri 1500km para asentamiento de motor ya me toca cambiar de aceite no se cual poner si le cambie hasta el block y los cabezotes
Patricio de Ecuador hace un año  
PA

Voltaje de los fusibles del motor

Fiat Palio 1999 4 puertas Motor 1.3 mpi 8V 199 kms
Que voltaje usa el Palio 1.3 Mpi 8V año 99 en el compartimiento del motor en los 4 fusibles me han dicho que usa uno de 30 otro de 40 50 y 60
Luis Mendez de Venezuela hace un año  
LU

Problema al Encendido de Motor

Fiat Palio 2014 full 1.6 16 v (denominado en Argentina Nuevo Palio) 135000 kms
El problema que he detectado es que ocasionalmente cuando doy arranque el motor enciende pero hay que esperar que tome fuerza, arranca muy débil y luego toma fuerza y después no hay mas problemas.
Daniel V de Argentina hace un año  
DA

Luz de aceite marca con el minimo caliente el motor

Fiat Palio 2008 4 puertas 290000 kms
Hola amigos, salusos. Al encender mi palio 1.4 fase 3 enciende normal sin marcar ningun problema. Al rato cuando ya esta caliente el motor se enciende la luz de aceite y desaparece cuando acelero. Ya cambie la valvula de presion de aceite y sigue el mismo problema. Que le recomiendan. Agradecido.
Juan pablo maldonado de Venezuela hace un año  
JU
2 casos 

Burro / motor de arranque pesado en caliente

Fiat Palio 2011 ELX, Nafta, 5 puertas  196000 kms
Buenas a todos. Estoy ya en una situación donde no se que hacer. Hace 2 meses le hice el motor entero al auto porque empezó a andar en dos cilindros y como tenia 195.000 kms decidí hacerlo entero el motor. Cuando lo monto, no arrancaba. Me dijo que era el burro, lo mando a arreglar y el auto anduvo perfecto, pero haciendo un trayecto largo, cuando lo apago y lo quiero volver a prender el burro gira pesado como si no le llegara voltaje. Lo lleve al mecánico y no le encontró la falla y ahora estoy conviviendo con ella. Antes de hacer el motor no tenia este problema. Se le hizo motor completo, c… Leer completa
Dario de Argentina hace un año  
DA
2 casos 

Bomba motor de sapito de lavaparabrisas

Fiat Palio 2014  59000 kms
Hola buenas tardes gente... quería consultar si hay alguna marca que sea más conveniente q otra para cambiar la bomba motor de sapito de lavaparabrisas. Muchas gracias!
Emanuel de Argentina hace un año  
EM

Pérdida de agua. En la carcaza del motor

Fiat Palio 2007 4 puertas 250000 kms
Pérdida de agua. Cae agua en la dirección de la carcaza del motor.
EduArdo de Argentina hace 2 años  
ED

Serial del motor

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4 fire  150000 kms
Quisiera saber que significa cada número y letra del sereal del motor. Sé que tiene algo que ver con el año y otras cosas pero no sé a qué pertenece cada uno
Jhoncsr2 de Venezuela hace 2 años  
JH

Motor Humeando

Fiat Palio 2004 4 puertas mpi 1.3 fiat palio sx 300000 kms
Buenos días el vehículo se la ha echo el motor 3 veces y siempre queda humeando y consume aceite en esta oportunidad lo he bajado 2 veces lleve la cámara a las mejores rectificadora y el carro sigue igual o peor
luis de Venezuela hace 2 años  
LU

Controlar motor

Fiat Palio 2015 4 puertas 1.6 90000 kms
Donde llevarlo para revisar
Elsa de Argentina hace 2 años  
EL

Motor arranque

Fiat Palio 2005 Elx 5ptas Diesel 1.7 Td 200000 kms
Hola a todos se me quedo agarrado el arranque y se rompio todo. Quiero poner uno nuevo chino que sale lo mismo que los respuestos pero todos los que figuran para motor 1.7 son de 10 dientes y el mio es denso de 11 dientes como puede ser desde ya gracias a todos
diegoplen de Argentina hace 2 años  
DI

Hace ruido el motor

Fiat Palio 2006 4 puerta 1.3 16v 250000 kms
Me hace ruido el motor como si fuera gasolero pero es naftero
Sebastian de Argentina hace 2 años  
SE
2 casos 

En la mañana se calentó el motor

Fiat Palio 2013 1.6l Man Gasolina Palio 100700 kms
Se calentó el motor en la mañana y me detuve ,de repente el refrigerante empezó a burbujear
Getse de México hace 2 años  
GE

Fusilera parte motor.

Fiat Palio 2004 1.7l Man Diesel Hlx 200000 kms
La caja de fusilera, tiene un tipo de sarro, ya se lo limpié en una oportunidad...pero vuelve a salir, ¿que puede ser? Porque también está afectando a la carrocería del coche.
Ramiro Rojas de Argentina hace 2 años  
RA

Problemas de fuerza motor

Fiat Palio 2003 4 puertas 230000 kms
Tengo fiat palio sx 2003 mi carro pirede la fuerza vibra el motor queda en. Minimo y al acelerar arranca forzado y sin fuerza y se sube la temperatura se trata de apagar vibra mucho el motor lo ando un rato y vuelve a cojer fuerza y despues de un rato vuelve y pie de fuerza
Oscar yovanny acevedo de Colombia hace 2 años  
OS
2 casos 

Partió una válvula recién echo el motor

Fiat Palio 2003 4 puertas motor 1.3 250000 kms
En el Fiat Palio 1.3 mpi que pudo haber ovacionado el partir la válvula
Sayo de Venezuela hace 2 años  
SA

Temp del motor

Fiat Palio 2018 Atract 1.4 4 puertas 27500 kms
El auto levanto temp. Lo reviso y no tenia casi agua destilada. Mi preg es agrego agua destilada sola o con refrijerante????. Gracias.
Emmanuel de Argentina hace 2 años  
EM

El motor está pasando aceite!

Fiat Palio 1997 5puertas, mpi 1.3  249000 kms
Amigos el motor ya está pasando aceite, me gustaría saber si alguien ha reparado este modelo en Colombia recientemente y y en promedio cuánto saldría repararlo, también tiene falla al acelerar no aumenta la velocidad se jalonea , agradezco sus comentarios, gracias
José m de Colombia hace 2 años  
JO
1 caso 

No desboca el motor y se apaga

Fiat Palio 2006 4 puertas full equipo 1.8 adventure 220000 kms
Revise el filtro de gasolina
José Luis patiño de Colombia hace 2 años  
JO

El motor busca prender cuando da arranque y luego se apaga

Fiat Palio 2002  150000 kms
Cambie bomba de combustible. Le puse 12v al positivo del inyector. Revisé el conector del sensor del cigüeñal. Chequie el pulso negativo y me parece que hay pulso.
Victor A. de Venezuela hace 2 años  
VI

Cuando voy a 120km/h el motor va a 4000rpm. Es normal?

Fiat Palio 2010 5 puertas Nafta 1.4 Fire 48000 kms
Me llama la atención que cuando círculo en quinta a 120 km/h el auto vaya clavado en 4000 rpm. Es normal esto en este tipo de auto?
Gonzalo de Argentina hace 2 años  
GO
3 casos 

Ruido de taqueo en motor

Fiat Palio 2004 4 puertas, mecánico, motor 1.3 305000 kms
Tengo un fiat palio motor 1.3 modelo 2004. Le cambié el aceite y filtro, al encenderlo se escucha un taqueo en la superficie del motor que podrá ser. El nivel de aceite me marca bien. El aceite que le metí fue castellano 20w50
Julio fuentes de Guatemala hace 2 años  
JU
1 caso 

Se apaga cuando clienta el motor

Fiat Palio 2000 3 puerta base  150000 kms
Enciende la luz del tablero
Argamonte de Argentina hace 2 años  
AR
1 caso 

Donde se encuentra el número del motor

Fiat Palio 1998 4 puerta base 0 kms
Quiero saber dónde se encuentra el número de motor
Soledad de Argentina hace 2 años  
SO
1 caso 

Reacondicionamiento de motor

Fiat Palio 2016 2 puertas pickup 1.6  120000 kms
Muy buenas noches , dias o tardes amigos estoy reparando un motor de una ram 700 asi fue como lo nombraron en mexico no se como lo nombraron en otros lados les comento si me podria alguien facilitar los torques de biela y bancada por su atencion muchas gracias
Luis jimenez de México hace 2 años  
LU
1 caso 

No entran las velocidades aún con el motor encendido

Fiat Palio 2004  125 kms
Cómo identificar si es por las varillas o ya requiere un cambio de clutch
David de México hace 3 años  
DA

Alguien tiene el esquema de la fusilera de motor de el fiat palio spor

Fiat Palio 2006 2 puertas 1.3 sport 16v 231000 kms
Necesito si alguien tiene el esquema de la fusilera de motor de fiat palio 1.3 16v sport 2006 agradezco su ayuda
Mario94c de Chile hace 3 años  
MA

Aire acondicionado no acopla palio 1.4 motor evo 2014

Fiat Palio 2014 1.4 motor evo 95000 kms
Buenas noches tengo un palio 1.4 motor Evo, el auto está muy cuidado y asi de la nada hace varios meses dejo de funcionar el aire acondicionado, lo mandamos a cambiar el gas pensando que tenia poca presión y dijeron que estaba perfecto que no era necesario, me gustaría saber si pasaron algo similar y cual fue la solucion, ya revisé los fusibles... pero no puedo encontrar el relay para descartar que sea eso, alguien sabe dónde se encuentra? O que otra cosa puede ser aparte del relay desde ya muchas gracias
Federicop de Argentina hace 3 años  
FE
1 caso 

Me quedan dos luces encendidas del lado derecho con el motor apagado

Fiat Palio 2006 Palio Fire 1.3 16v 250000 kms
Quisiera saber que falla es esa, apago el carro y me quedan la luz encendida de Alante no es la luz baja ni la alta en la del bombillito pequeño ó Muelita y la luz del stop de atrás ambas son del lado derecho ó copiloto por favor ayudenme ya que tengo que estar quitando el cable positivo de la batería. Gracias por favor?. ??
MAYKER@MICHEL de Venezuela hace 3 años  
MA
1 caso 

No pasa electricista al motor cuando le das arranque

Fiat Palio 2000 Dos puerta motor 1-4 23000 kms
No pasa electricista al motor cuando le das arranque
Gustavo de Argentina hace 3 años  
GU

Sensor de temperatura no sube y no se donde está en el motor

Fiat Palio 2016 4 puertas $ 1.8  35000 kms
No funciona el sensor te temperatura y no se donde está en el motor
Eduardo de Argentina hace 3 años  
ED

Problemas en circuito de refrige racional de motor.

Fiat Palio 2001  300000 kms
Cuando voy en ruta sube temperatura y cae a cero asta quedar un poco sobre lo normal. También me parece que la presión en las mangueras es demasiado...PALIO ELX 1.7TD 2001...
JOSÉ. A.SEGOVIA de Argentina hace 3 años  
JO

Después de reparar el motor del carro No encien el electro ventilador

Fiat Palio 2002 4puertas sencillo 350000 kms
Revisé los fusibles y el relé
Douglasfer de Venezuela hace 3 años  
DO

No se donde se encuentra la valvula de aceite motor torque 1.6 16v

Fiat Palio 2001 4 puerta motor torque 1.6 16v 5000 kms
No encuentro la valvula de aceite para cambiarla o poner un reloj
jean gil de Venezuela hace 3 años  
JE
3 casos 

Se prende el testigo en el tablero del motor y pierde potencia el moto

Fiat Palio 2005 1.8l Man Gasolina Elx 230000 kms
Que puede ser y como se soluciona?
Alonso flores de México hace 3 años  
AL
1 caso 

Consulta por ruido de motor

Fiat Palio 2017 Palio attractive 1.4 35000 kms
Hola buenas tardes, alguien que tenga un palio nuevo attractive 1.4 para consultarle si en ruta le paso que a 100 km/h (en 5ta) se le filtra mucho ruido del motor al habitaculo. Pareceria estar exigiendo una marcha mas...
Gracias
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
2 casos 

Consulta por ruido de motor

Fiat Palio 2017 Palio attractive 1.4 35000 kms
Buenas tardes, tengo un palio attractive 1.4 modelo 2017 con 35000km que compre usado hace poco. En ruta andando llegando a 100 km/h y aprox 3000 rpm hace ruido como pasado de vueltas. Pareceria estar pidiendo pasarlo a 6ta (que claramente no tiene) es normal que sea tan vueltero? No vibra ni es inestable...en ese sentido el andar es impecable.
Matias de Argentina hace 3 años  
MA
1 caso 

Se pinchó el radiador y no enciende el motor

Fiat Palio 2006 Weekend 5p Diesel 1.7 Td 2252000 kms
Pierde agua del radiador y no enciende el motor
María de Argentina hace 3 años  
MA

Buenas noche una pregunta tenego un fiat palio ano 99 le hice el motor

Fiat Palio 1999 MOTOR1.3 365000 kms
Completo vota humo pero el sensor de xigeno no funciona y me gasto un poco de acete
MANUEL BAEZ de Venezuela hace 3 años  
MA

No arranca el electroventilador del motor

Fiat Palio 2008 5 puertas Nafta 1.4 Fire 2500000 kms
Hola tengo un fiat palio 1.4 el problema que tengo es q no arranca el electroventilador y no tengo ni idea cual seria la falla agradezco su ayuda
Gabriela de Argentina hace 3 años  
GA
1 caso 

Hacer controlar motor

Fiat Palio 2013 4 puertas  62300 kms
Prendo el auto y me dice hacer controlar motor
Camila de Argentina hace 4 años  
CA
5 casos 

Como desmontar la dirección hidraulica del palio 2004 motor 1.3litro

Fiat Palio 2004 4 puertas 1.3litro mpi 250000 kms
Se presento una fuga de aceite por la estopera del tornillo sin fin,,, es la que se acopla con el eje del volante,,la pregunta es: se desmonta la caja o el chasis de apoyo de las mesetas,, muchas gracia de antemano
Eduardo de Venezuela hace 4 años  
ED
3 casos 

Hacer controlar el motor

Fiat Palio 2016 Attractive 5ptas 1.4 85cv 22000 kms
Hola al encenderlo lo hace sin inconvenientes pero a altas revoluciones y un poco de ruido pero al pasar los segundos va bajando de vueltas al empezar la marcha en varias ocasiones se va la aguja del velocímetro a 0 con un par de tironeos y no vuelve mas hasta un buen rato de andar y en la ruta se le nota falta de potencia no se puede el poto.me sale el aviso de hacer revisar el motor en tablero pero queda prendido el dibujo permanente...no se que hacer me da miedo de seguir andando en el parece embrujado y ayer se cerró el baúl y no lo podía abrir ya que no utiliza llaves...alguien me puede ayudar por favor
Diego de Argentina hace 4 años  
DI

Hola no enciende gira motor.

Fiat Palio 2010 1.3 multijet diesel 106000 kms
Se desconecto bateria+ por error. Y no volvio a arrancar
Guille de Argentina hace 4 años  
GU

Al ponerlo en marcha suena un zumbado que sale del motor

Fiat Palio 2017  46000 kms
Hola queria preguntar mi palio 326 2017 hace un zumbido al ponerlo en marcha un zumbido que empieza donde empieza el caño de escape como que hace más ruido cuando esta moredando todabia no se cambio correa es la otra pregunta cuando se cambia la correa el auto tiene 46 mil kilómetros se compró cero
Cesar de Argentina hace 4 años  
CE

Esa luz queda encendida, y motor pesado

Fiat Palio 2007 Sedán 1.4 elx 292500 kms
Mi vehículo tiene esa luz encendida, que no se apaga y acabo de hacerle el motor y se siente como pesado o frenado, espero de sus comentarios para poder entender y resolver
NMZM de Venezuela hace 4 años  
NM

De Repente se apaga el motor

Fiat Palio 1997 4 puertas motor 1300 mpi 15660 kms
Mi vehículo enciende bien pero cuando trabaja en baja el motor vibra y luego se apaga...
Sebastian vera de Paraguay hace 4 años  
SE
1 caso 

Sistemas de mangueras de gases del motor

Fiat Palio 2006 4 puertas Motor 1.3. 16 valvulas 130000 kms
Necesito el repuesto para el Sistemas de mangueras de gases del motor
Leonardo Coronado de Venezuela hace 4 años  
LE

Sonido intermitente al prender el motor / ruido al momento de prender

Fiat Palio 2007 Palio fire 100000 kms
Al momento de poner en marcha el motor comienza a sonar un sonido intermitente (tuu... tuu... tuu) el cual lo he escuchado en varios autos cuando hay una puerta abierta, pero este no es el caso, ya que nunca había presenciado ese sonido, y las puertas las he abierto y cerrado muchas veces y el sonido persiste... ¿qué podrá ser?
Ayuda de Chile hace 5 años  
AY

Correas del motor

Fiat Palio 2014 motor 1.4 52000 kms
Hola, tengo un palio 2014 1.4 con 52000 km, me dijeron que a los 50000 km tenia que cambiarle las correas al motor o corro riesgos de que se funda, pero la verdad no siento que ande mal, como saber cuando las tengo qur cambiar?
federico de Argentina hace 5 años  
FE

Fiat palio año 2005, con un motor fiorino 2012

Fiat Palio 2005 Motor Fiorino año 2012 11000 kms
Se ha homologado el motor, pero no marca tablero, tampoco temperatura, a veces se detiene solo ¿alguna solución?
Ever de Brasil hace 5 años  
EV

Cual es la ubicación del tapón para extraer el aceite del motor?

Fiat Palio 2016  65000 kms
Necesito hacer cambio del aceite del motor pero desconozco donde se ubica el tapón de drenado de aceite y la ubicación del filtro de aceite
Juan Palacios de México hace 5 años  
JU

No me arranca el motor

Fiat Palio 2015 5 puertas 1.4 fire full 20799 kms
Buenas noches tengo un palio fire 1.4 modelo 2015 y estoy buscando la solución a este problema YA QUE NO ME ARRANCA EL MOTOR el burro de arranque funciona, ya revise la bomba de combustible y funciona, revise los fusiles uno por uno y no se encuentra nada quemado, la batería también funciona , revise el filtro de combustible y lo cambie, en el tablero me figura la siguiente imaguen.
1
Mirko de Argentina hace 5 años  
MI

Sr me enciende la luz testigo amarilla y me dice que haga ver el motor

Fiat Palio 2014  42000 kms
Se me encendio la luz testigo y no.se apago... luego lo volvi a a encender y deaaparecio
La ne de Argentina hace 5 años  
LA

Compativilidad de motor de limpia parabrisas

Fiat Palio 2006 3 puertas  160000 kms
Hola queria saber si el motor del limpia parabrisas de un palio 2009 será compatible con un palio 2006??
Facundo de Argentina hace 5 años  
FA

Sube temperatura con motor apagado

Fiat Palio 2006 Palio fire 1.3 16v  275000 kms
Buen día amigos tengo un inconveniente con la temperatura al momento de apagar el motor después de un recorrido y volver a ponerlo en contacto se enciende el electroventilador y sube la temperatura, pero cuando el. Motor se mantiene entendido unos minutos la temperatura se mantiene normal me puedes ayudar con este inconveniente. Gracias
1
Jhonny de Ecuador hace 5 años  
JH

Embrague ruidoso a presionar con el motor caliente

Fiat Palio 2013 atracctive 1.4 evo 60000 kms
Al circular unos kilómetros al presionar el pedal de embrague se siente un chillido en el mismo lo hace con motor detenido o en marcha
sergio de Argentina hace 5 años  
SE

Radiador agua refrigeracion motor

Fiat Palio 2012 adventure locker 1.6 16v e-torq 100000 kms
Hola gente tengo un palio adventure locker 2012 1.6 16v e-torq con aire acondicionado, se me pincho el radiador de agua motor,alguien puede explicarme como cambiarlo o pasarme el dato de algun tutorial
FABIAN de Argentina hace 5 años  
FA

Pregunta. Se regulan las válvulas de motor 1.6. Torque 16 válvulas.

Fiat Palio 1998 3 puertas 285000 kms
Se me cortó la correa dentada. Repare las válvulas y hacen ruido a válvula. Como que estás muy abiertas
danifon1822@hotmail.com de Argentina hace 5 años  
DA
1 caso 

Cuando enfría el motor le cuesta prender mete mucha nafta

Fiat Palio 1999 1.3 MPI 8v Fiat palio  12000 kms
El auto en caliente huele mucho a nafta por el escape al día siguiente en la mañana le cuesta encender y me he dado cuenta q mete mucha nafta en frío
Carlos dulcey de Venezuela hace 5 años  
CA

Fugas de aceite del motor

Fiat Palio 2003 4 puertas 140000 kms
Se le cambio el empaqe del cabezote yse puso silicone de papel carton para la tapa del cabezote y siguen habiendo fuga de aceite del motor ayudenme... parado el auto no da fuga peto haciendole caminar empieza s gotear no se por donde escapa el aceite
Lui sanchez de Ecuador hace 5 años  
LU

Motor del calefactor

Fiat Palio 2007 5 puertas 150000 kms
No funciona. Verificaron y la perilla anda bien y los fusibles tambien
Si me pueden indicar donde estan los cables de forzador
Me dicen qque si es el motor, hay que desarmar el tablero.
Carlos de Argentina hace 5 años  
CA

El motor presenta un consumo de aceite muy alto

Fiat Palio 2005 Surfay 4puertas 16valvulas 332000 kms
El motor tiene un alto consumo de aceite. No presenta ningun bote de aceite. Utiliza 14w40 semi sintetico. Nunca el motor sele atocado. Solo la camara se le iso por que doblo valvulas... No vota humo. Y no pierde fuerza. Solo cuando uno coloca retroceso y lo arranca bota un humo. He verificado y las bujías estan secas
Eiker vasquez de Venezuela hace 5 años  
EI

Hola,tengo un palio 2009 1.4,anda muy bien el motor,caja,ect,

Fiat Palio 2009 palio fire elx 1.4 195000 kms
Lo que me extraña es que le cambio aceite selenia,filtros,todos,limpieza de radiador full full, pero a pocos km tanto el aceite del motor como el agua se pone de color marron oscuro a negro,y el agua del deposito como con herrumbre,pregunto si esto es normal o algo falla,repito el anda y motor muy bueno,y no consume aceite,muchas gracias.
ripfull50@gmail.com de Argentina hace 5 años  
RI

Motor 1.3 quiero saber el consumo de nafta cada 100 km

Fiat Palio 2003 4puertas 170 kms
Quiero saber el consumo de nafta del motor 1.3, de un palio modelo 2003
Miguel Ángel Carnota de Argentina hace 6 años  
MI

Supuesta falla de motor marcada en la pantalla

Fiat Palio 2008 palio 1.4 8v fire 160000 kms
El auto arranca bien y modera, luego de unos minutos se enciende en la pantalla una supuesta falla de motor y es imposible acelerar, pero sigue moderando bien, no entiendo por qué pasa
CrissGabo10 de Argentina hace 6 años  
CR

Le doy arranque en frio y no enciende el motor

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 4000 kms
Hola al foro, tengo un palio 1999 naftero 1.6 16v. , el tema que le hice motor nuevo hasta haora todo bien. En la zona donde vivo es i vierno y hace 0 grados y 7 grados x la mañana el tema que le doy arranque como de costumbre gira pero no arranca , puenteo con otra bateria y nada, me lo lingean ( tiran con soga) y arranco sin ningun problema, en la tarde lo pruebo y arranco sin drama, bueno joya , durmio afuera el palio y a la mañana siguiente la misma historia no arranca , que puede ser, agradeceria sus comentarios, abrazo martin
martin de d de Argentina hace 6 años  
MA

Falla en el motor

Fiat Palio 2017 Atractive 5 puertas 7000 kms
Saludos, se prendio el check y me dive falla en el motor hacer controlar, ase mucho ruido el motor que puede ser
Walter de Argentina hace 6 años  
WA

Posición brazos motor limpiaparabrisas fiat palio sport

Fiat Palio 2006 4 puertas, 1.3 300000 kms
Estimados, bueno mi problema comenzó cuando se me quemo el motor del limpiaparabrisas delantero, lo envíe a reparar completo para no perder la figura o posición de los brazos que hace el movimiento, después de unos días lo monte en el auto de la misma forma que se me entrego, bueno la varilla del lado del conductor funciona correctamente, pero la varilla del copiloto gira pero hacia abajo, alguno de ustedes saben cual es la posición correcta de las varillas???
freddy de Chile hace 6 años  
FR
1 caso 

Arranco...acelero para pasarlo a gas y me apaga el motor

Fiat Palio 2006 3 puertas motor 1.6 290000 kms
No se porque ocurre...nunca antes me habia pasado...que puede ser...si me pueden ayudar...
Andre de Argentina hace 6 años  
AN

No tiene fuerzas y la leyenda dice revisar el motor

Fiat Palio 2015 4 puertas motor 1.4 37000 kms
No arrancaba y empujando arrancó. Después es como que no aceleraba no tenía fuerza.

Y el el tablero me sale una leyenda que dice revisar el Motor
Laura de Argentina hace 6 años  
LA
2 casos 

Perdida de aceite abajo del motor

Fiat Palio 2011 5 puertas- 1.6  230000 kms
Baja el nivel.de aceite de. Motor y abajo esta todo manchado. Tambien hay pérdida de aceite hidraulico
horacio de Argentina hace 6 años  
HO

Avería de motor

Fiat Palio 2016 Palio wekeend adventure 18000 kms
En un periodo breve de tiempo El velocímetro baja a cero y el estéreo baja el volumen
Pablo de Argentina hace 6 años  
PA

No se que sera el ruido en el motor

Fiat Palio 2000 3 purtas vace 23800 kms
Ruido en el motor y cuando aprieto el en briage seva
walter de Argentina hace 6 años  
WA

Humo negro y gasolina pasa al motor

Fiat Palio 2007 1.8 hlx 350000 kms
Mi palio esta pasando gasolina para adentro del motorr y se liga con el aceite no se que hacer
Diego Dagresta de Venezuela hace 6 años  
DI

Gira el motor pero no arranca

Fiat Palio 2006 Palio fire 1.3 16v  196300 kms
Hola necesito ayuda... retire mi palio del chapista despues de 13 dias y apenas lo arranque se paro volvi a darle marcha arranco pero acelerando luego sali y el motor como q se frena y no tira lo acelero a fondo y no va y el motor larga mucho calor aunque la temperatura trabaja normal y ahora directamente gira el motor pero no arranca
David de Argentina hace 6 años  
DA

Cambié la llave de encendido y no arranca. Gira el motor paro no

Fiat Palio 2006  70000 kms
Cambié la llave de arranque de mi Palio y no queda en marcha el motor.
nesfabrap61@gmail.com de Argentina hace 6 años  
NE
1 caso 

Motor pasado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 mpi 8v 198000 kms
Hola buenas tardes espero q se encuentren bien mi problema es el siguiente tengo un palio 1.3 8v mpi le mande a hacer cambio de aros y bomba de aceite pero el motor esta pesado u el burro lo gira como para q arranque (el burro lo mande a hacer nuevo por completo ) el proble ya lo precentava antes del cambio pero era en caliente y ahora no arranca directa mente desde ya muchas gracias
danyto!!! de Argentina hace 6 años  
DA
2 casos 

Pantalla controlar motor

Fiat Palio 2016 Sedán 5 puertas  27200 kms
Ayer le puse el equipo de gas hoy lo use a a gas y después lo pase a nafta y me apareció en la pantalla problema de motor controlar motor por favor quiero saber que es si me pueden ayudar gracias.
Darío zerda de Argentina hace 6 años  
DA

Insonorizacion de motor

Fiat Palio 2017 attractive pack top 1.4 1300 kms
Buen día gente, hace poco saque un nuevo palio y este finde lo saque por primera vez a la ruta, llevándome una gran decepción, quizás pido mucho, pero el motor a 3500 vueltas se escucha muchísimo, es muy molesto, ni el corsa que tenia antes se escucha tanto, revise si tenia la pana ignífuga que se coloca en el motor y ya la tiene puesta. ¿Alguien sabe de algo que se pueda hacer para bajar aunque sea un poco el ruido en el habitáculo? desde ya muchas gracias!
francodonofrio de Argentina hace 6 años  
FR
2 casos 

Queda el motor de arranque encendido

Fiat Palio 2013 Modelo 326 motor 1.4 8v 70000 kms
Buen Dia. Cuando quiero encender el auto , al girar la llave apenar unos milimetros ya comienza a girar el burro de arranque. Si le sigo dando la llave hasta el final termina arrancando pero el arranque sigue girando y al volver la llave atras tambien y debo desconectar la bateria. A alguno le paso algo similar ?
Marcelo de Argentina hace 6 años  
MA
3 casos 

Ruido motor

Fiat Palio 2017 5 puertas 16000 kms
Hola como puedo regular el sonido de
L motor?
Luis de Argentina hace 6 años  
LU

Motor no se apaga del todo pero enciende los check del tablero y no jal

Fiat Palio 2006 2 puertas. 1.8cc. HLX 125000 kms
Saludos desde Costa Rica. A mi me pasa exactamente eso. Cuando el carro va en medio de mucha presa, es decir primera, segunda, neutro , primera, etc. entonces este se enciende el check del motor y las demás alertas del tablero, sin embargo el motor no se apaga del todo pero no jala... entonces apago y prendo con el llavín y arranca de una... solo pasa en presas, osea cuando el carro esta caliente. No se que sea pero si debe ser un contacto o un relè... si a alguien le pasa esto por favor me indican cual es la solución...
cryscardenas@Hotmail.com
crystian cardenas de Costa Rica hace 7 años  
CR

Cuando el motor esta valiente se apaga

Fiat Palio 2007 1.3 16v 66665 kms
Tengo un Fiat palio 1.3 16v el auto en frío anda muy bien, pero cuando llega a una temperatura normal se apaga y empieza a regular bajo y tengo q esperar q se enfrie para poder andar de nuevo. Q puede ser?? Ayuda
Nikoo de Argentina hace 7 años  
NI

Golpea el motor

Fiat Palio 1999 5 puertas, full, motor 1.6 8v 200000 kms
Hola. Cuando pongo en marcha mi auto, algo golpea. Similar a válvulas o algo asi, y en el tablero queda encendida la luz de aceite. Lo controle y está a nivel. Lo raro es que arranca bien!
Puede ser la bomba que no mande aceite arriba?
Agradecería algún dato. Gracias!
Dario de Argentina hace 7 años  
DA

Piso el freno o embrague y se detiene el motor

Fiat Palio 2005 fiat palio fire 16v 170 kms
Hola buenas...pasa que piso el freno o el embrague y el motor se para y el tablero se apaga lo paro y parte pero no se puede pisar el freno y la aguja del acelerador queda en cero,,,,favor si alguien me ayuda
simon de Argentina hace 7 años  
SI
3 casos 

Falla del motor

Fiat Palio 2008 1.4 150000 kms
Mi fiat palio 1.4 2008 prende y anda muy bien con aire y todo no falla pero al rato a lo que estoy por parar o recortar velocidad se apaga y lo vuelvo a prender y prende muy bien y al rato me hace lo mismo pero si le apago el a/a no se apaga mas
domenico de Venezuela hace 7 años  
DO

Palio adventure/ palio año 2006 motor 1.8

Fiat Palio 2006  609 kms
La falla que tiene mi camioneta es que pierde la a celeracion y prede la luz de cervicio
Eiot loaiza de Venezuela hace 7 años  
EI

Gira el motor pero no arranca

Fiat Palio 2016  5000 kms
Mi problema es que le doy atranque gira el motor pero no enciende tampoco. No da contacto y no andan las luces del tablero no se cual puede ser el problema quien me puede ayudar?
Romi de Argentina hace 7 años  
RO
7 casos 

Cambie la fusiblera interna de mi palio y no arranca el motor

Fiat Palio 2006 4 puertas 250000 kms
Que tal están les explico el otro día salí de casa como a las 6 pm y saliendo que encendí las luces empezaron apagarse y encenderse y empezó a expedir un olor a quemado donde se encuentra la fusiblera interna que esta delado izquierdo del volante resulta que cuando destapo esa parte la fusiblera que allí se encuentra se estaba quemando ! Ni idea de por que y como paso en fin tuve que comprar una nueva y después de instalarla mi palio no arranca el motor, osea, introduzco la llave enciende todas las luces doy para encender busca encender y no arranca que recomiendan que haga ?????
Edwin de Venezuela hace 7 años  
ED
4 casos 

En caliente por la ruta se tiende a apagarse el motor

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 198795 kms
Hola , bueno les paso a comentar lo siguiente en viaje ya unos cuantos surgió el problema , de que el palio con unos 60km ya recorrido o menos comienza a querer quedarse mudo en plena aceleración o cuando tengo que reducir la velocidad y es cuando tengo que empezar a acelerarlo para que no se apague de echo una vez sucedió gracias a dios estaba en el peaje de la autopista y los empleados de inmediato lo empujaron y arranco perfecto " pero" la falla persistió y llegamos a casa rogando que no nos deje en el camino , de echo es mi irresponsabilidad salir así pero la nesecidad tiene cara de hereje… Leer completa
martin de d de Argentina hace 7 años  
MA
3 casos 

Falla de motor

Fiat Palio 2008 1.4 162543 kms
Prendo y tiene la falla q pareciera q se va a pagar el motor... Es a gas el auto 5 generación... Y además pierde agua por una punta de radiador
Andy de Argentina hace 8 años  
AN

Motor se apaga solo

Fiat Palio 2004 5 puertas,station, 1.6, 16 v. 149000 kms
En ocasiones el motor se apaga solo. No importa si lo acelero o no aunque generalmente en bajas revoluciones. Para ponerlo en funcionamiento otra vez debo esperar algunos minutos, de lo contrario no parte o parte y se apaga. Le cambié la bomba de bencina nueva y aunque ha mejorado, el problema sigue.
Octavio de Chile hace 8 años  
OC
7 casos 

No se escucha andsar el motor tira agua del parabrizas

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 22200 kms
Hola amigos alguien que me pueda ayudar. Funcion an las escobillas traseras y delanteras, pero no se escucha el ruido del motor espulsador de agua, revise el fusible y esta bien, que mas puedo hacer ? no puedo ir al concesionario porque puedo perder un ojo, gracias amigos por su ayuda-
jorge daniel de Argentina hace 8 años  
JO
6 casos 

Arranca el motor 50 s y se para.

Fiat Palio 1998 5 puertas 11800 kms
Doy arranque arranca anda 50 s o 1 min y se para doy arranque nuevamente y hace lo mismo tiene bomba de combustible y el inyector nuevo...sensor de polea nuevo. Todos los fusibles bien. Espero alguien me tire una soga en esto. Gracias
espaton de Argentina hace 8 años  
ES
3 casos 

Encendido del motor

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.6  350000 kms
Arranca anda y se para el sensor q va abajo de la correa del cigüeñas como se llama y cuanto puede costar por favor
Daniel Toledo de Argentina hace 8 años  
DA
1 caso 

Motor no arranca

Fiat Palio 2007 Weekand Adventure 1.8  68000 kms
Se quemo una ampolleta delantera la saque y al encenderlo nunca más partió da contacto pero no parte, el tablero se resetea cada vez que trato de encenderlo y cuando enciendo las luces se va a cero revise los fusibles y están buenos y no es la batería.
Alejandro de Chile hace 8 años  
AL
1 caso 

Quiero poner la caja de un siena 1.4 en mu uno 1.6 motor tipo

Fiat Palio 1995 fiat uno 1.6 motor tipo 224 kms
Estoy preparando mi unito y queria relacionarle la caja pero me dijeron que poniendole la caja de uno palio 1.4 o siena iba a andar muy bien mucho rendimiento. Pero lo que no se si entra en el uno
joni de Argentina hace 8 años  
JO

Motor vibra

Fiat Palio 2006 1.8 R 16000 kms
El motor empezo a vibrar repentinamente al momento de frenar para hacer un alto total , me han dado un diagnostico de Bobina y Cables , al realizar un segundo diagnostico se probo la bobina y funciona perfectamente , sin embargo no le encuentran el detalle aun.
ISRAEL de México hace 8 años  
IS
1 caso 

Motor echo a nuevo,pero arranca y falla

Fiat Palio 1999 1.6 100000 kms
Gente!!a ver si pueden ayudarnos... tengo un palio mod99,1.6 mi papa le hizo el motor a nuevo hasta tapa nueva tiene,pero lo pone en marcha y falla y falla, y una ves q calento el motor(fallando)si lo apaga no vuelve a arrancar tiene q esperar un ratito q baje digamos la temperatura,ya intento de todo a ver q podria ser pero no encuentra solucion,ayudaa!!!
Yamila de Argentina hace 8 años  
YA

Liquido verde en el motor

Fiat Palio 2015 4 puertas 400 kms
Hola !!! Hace una semana me dieron mi fiat palio fire. Hoy abro el capot y hay liquido verde arriba del motor.
Nicolas de Argentina hace 9 años  
NI

Motor acelerado

Fiat Palio 2000 4 puertas 100000 kms
Buen dia, los molesto porque tengo un palio 1.3 año 2000 a nafta y el motor se encuentra muy acelerado, en un principio pense que era por causa de las bajas temperaturas pero en todo momento se encuentra acelerado. Me podrian ayudar? cual puede ser el motivo???? muchas gracias
cristian de Argentina hace 9 años  
CR

En frio se para el motor justo en el momento de pasar de nafta a gas

Fiat Palio 2014 4 ptas, 1.4 fire nafta/gnc 16000 kms
Ocurre que cuando abre la vàlvula para dejar paso al GNC, el motor se detiene, y comienza a fallar como si le faltara combustible. - El equipo es nuevo y quièn lo colocò no puede dar con el problema. A nafta anda bien.
Raùl de Argentina hace 9 años  
RA

Iba Andando y Se Apago El Motor

Fiat Palio 2006 ADVENTURE 283000 kms
Conducía normal, cuando de repente alumbro la alerta de aceite, la aguja de temperatura se elevo al máximo y el motor se apago y no quiso encender mas, el nivel de aceite esta bien y el nivel de coolant también.
Ramiro Aristizabal de Panamá hace 9 años  
RA

Se para el motor c/ el aire prendido y el motor regulando

Fiat Palio 2006 ELX 1.4 130000 kms
Lo compré hace un año, con 120 mil Km. El verano pasado empezó a pararse el motor regulando (parado en un semáforo, por Ej. ) con el A/A prendido, Le hice hacer un chequeo electronico y tira un error en la válvula de presión del A/A. La cambiamos, pero sigue igual. Si no se para el motor, marcha como un camión del 80, todo esto con el A/A prendido. Sin conectar el Aire regula bien. También noté algún defecto en el acelerador, cuando marcha en baja ó cuando comenzas a marchar. Pareciera, por lo que leo, es un problema del palio, por lo menos de esta versión. Si puedo solucionarlo dejaré mi comentario.
turco de Argentina hace 10 años  
TU

No enciende el motor

Fiat Palio 1998 4 puertas , full , motor 1.61998 190500 kms
Hola gente tengo el siguiente problena ase unos dias me chocaron la parte de la optica izquierda del auto por lo que se rompio toda la optica despues del choque el auto siguio andando unas cuadras asta que que en la optica rota iso un chispaso como un corto ahi el motor se paro y no arranco mas si alguien pudiera ayudarme. Gracias
mario de Argentina hace 10 años  
MA

Se prende el elctro con el motor en frio

Fiat Palio 2004 5 puertas mpi 1.3 16v 120000 kms
Compre un fiat palio mpi 1.3 16v y tiene el problema de que se prende el electro cuando el motor esta en frio y en cualquier momento y no se detiene...pero lo raro q hay dias q anda normal... q tendra??
JAVIER de Argentina hace 10 años  
JA

Al poner balizas se detuvo el motor

Fiat Palio 1999 weekend 400000 kms
Buenas noches, estaba por estacionar, puse balizas y noté como un corto y se detuvo el motor. No puedo volver a encenderlo. Estoy en la calle con mis hijos y llueve bastante. Alquna idea de lo que pueda ser???
martina de Argentina hace 8 años  
MA

Dudas de cambio de motor

Fiat Palio 2006 1.3 16v 5p fire  200000 kms
Hola comunidad de opinautos. Mi duda surge porque se me ha roto el motor de mi palio 1.3 16v y tengo que rectificarlo completo. Eh averiguado por motores seminuevos pero solo eh encontrado que hay de la version 1.4 y me lo venden completo. Es posible ponerle este motor a un palio version 1.3? tendre problemas con la computadora de a bordo? que recomendaciones me dan? este motor que me ofertan me sale mas barato que la rectificacion del mio.
Saludos y espero me puedan ayudar a decidir.
sercho de Argentina hace 8 años  
SE

Apago el motor y pareciera que queda encendido

Fiat Palio 2006 1.3 full 3puertas 210000 kms
Hola buenos dias soy facundo de rio negro. Hace un año me compre un palio 2006. Ayer apague el motor y hace como si estuviera encendido queda como vibrando y cuando esta en marcha tambien lo hace. En marcha pareciera q suben las revoluciones pero el reloj no marca que suba. Espero q puedan orientarme ya q no tengo ningun mecanico de confianza y ya me han estafado con otro auto. Gracias.
Facundo de Argentina hace 8 años  
FA
1 caso 

Se detiene el motor

Fiat Palio 2009 motor 1.4 78000 kms
El motor se detuvo andando en la ruta, El tablero no acuso ninguna falla, la temperatura del refrigerante estaba normal, despues de un par de minutos le di arranque y despues de hacer unos400 metros volvio a detenerse. Era una tarde de mucho calor, opte por circular sin luces y con el aire acondicionado desactivado. Asi pude continuar.
Despues de eso he recorrido unos 300 kilometros sin problema. Agradecere me puedan dar alguna pista de lo que ocurre. Gracias
stavros de Argentina hace 8 años  
ST
3 casos 

Gasto de aceite el motor¿

Fiat Palio 1999 5p, full,motor 1.6v nafta 170654 kms
Bueno hola a todos , mi consulta es la siguiente entrado el invierno en argentina compre un fiat palio 1.6v naftero con 170479 km, traía un caño de escape picante ruidoso, el cuenta vuelta si lo exijo levanta sin ningún problema el tema es que no quiero exigirlo, el termómetro del liquido refrigerante del motor, de medio para abajo repito no lo exijo. , lo que me inquieta y hoy lo pare para llevarlo al lubri centro, es que el nivel de aceite esta bajo esta bien que lo tome con el motor en frió no lo arrancaba de hace 12 horas +o- , pero creo yo que en teoría no debería gastar ni una gota , desde ya muchas gracias por atencion y quedo esperando una pronta respuesta, un abrazo martin de d. -
martin de d de Argentina hace 9 años  
MA
1 caso 

Buenas tardes...tengo un fiat palio 2007 con motor 1.8

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.8 199000 kms
La verdad que mi carrito nunca habia presentado ninguna falla es una carrito que solo uso opara llevar las niñas al coley sus actividades extracurriculares, es decir no es un carro q este rosqueado...ayer maneje normalmente como por 30 ,minutos llegue a casa y al salir despues de una hora fuia aprender nuevamente el carro y pasaba el switch y para encenderlo parecia q encenderia y luego se apagaba...parecia q era la pila de la bomba de la gasolina...se la cambie el carro rodo unos 2 minutos y luego se apago y todavia tiene la misma falla...parece q le faltara fuerza para prender...quien me podra decir mas o menos q sera lo q tiene...gracias
maribel de Venezuela hace 9 años  
MA

El motor anda pero la caja de cambios no

Fiat Palio 2006 palio fire 150 kms
No se que paso pero para mi es la caja de cambios o embraje estos dias me vibraba en primera hoy a la mañana se me paro el auto. Si a alguien le paso esto deje una respuesta. Gracias por su ayuda
felipe rodriguez de Argentina hace 10 años  
FE

No acelera / no pasa de 4.000 rpm. / se atranca / pierde potencia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas motor 1.4 y 1.6 50000 kms
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pue… Leer completa
33 casos 
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buenas noches Santiago...!! Acabo de realizar reparación de cámara porque se me rompió correa de tiempo pero me quedo el motor con vibración... A que se deberá esta condición...? de antemano muchas gracias...!!!
Saludos Edwin, es posible la falla de tu motor se debe a un error mecánico en el momento de armar la cámara. Hablas de vibración, y éste término es un asunto de diferente apreciación e interpretación, puede tratarse de vibraciones leves como las ocasionadas por roce de una metal con otro sólo por falta de ajuste de un perno O puede tratarse de una falla que causa mal funcionamiento del motor haciendo que se sacuda o tenga cabeceo y un sonido irregular en la salida de gases del escape o ralentí inestable; puede ser causada por varias razones, pero en esencia el cabeceo se debe a que en uno de los pistones, cilindro o cámara no se produce la explosión o impulso con la MISMA intensidad o fuerza explosiva que en los otros, ésta anomalía causa diferencia de impulso en uno de los codos del cigüeñal, consecuentemente se produce movimiento o sacudidas del motor.
Los defectos que pueden causar cabeceo y diferencia de compresión son:
1) Mal asentamiento de una válvula, consecuentemente en un cilindro fuga la mezcla, (aire -combustible) el volumen succionado en un cilindro es menor que en los otros cilindros, la fuerza expansiva de los gases impulsa con menor fuerza a un pistón y el desequilibrio de fuerza, hace que el impulso aplicado en un codo del cigüeñal sea menor que en los otros tres, y la rotación del cigüeñal se realiza con irregularidad causando el cabeceo del motor.

2) Si el sistema de DISTRIBUCIÓN (Sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas) no fue bien calibrado o sincronizado en el momento de instalar la correa dentada, el motor pudo quedar fuera de PUNTO, éste error de sincronización provocaría diferencia de compresión en los cilindros.

3) Si la JUNTA de compresión tiene falla o si la superficie plana del cabezote tuvo deformación y no fue rectificada fugarán los gases de compresión de un cilindro, causando diferentes presiones o incluso contaminarse el aceite con agua.

4) El DEFECTO de una manguera de vacío, junta del múltiple de admisión o junta del cuerpo de aceleración pueden permitir ingreso de aire adicional NO deseado causando falla y cabeceo.

5) Una bujía o su cable, la bobina, un inyector, o un sensor con defecto o suciedad pueden causar mal funcionamiento o sacudidas del motor.
Espero haber contestado tu pergunta. Atte.
Raimon de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, amigo Santiago necesito de su ayuda como siempre, ve mi vehiculo lo estan anillando y el mecanico me indica que esta standar y me esta solicitando los anillos a 010, he preguntado en 3 casas de repuestos por esa medida y me indican que a 040 es lo mismo eso es cierto o no. Quisiera que me indicaras que anillos yo podria comprar ya que no los ubico a 010. Gracias
Saludos Raimon, su mecánico pretende ANILLAR su motor, cuando lo correcto es REPARAR rectificando los cilindros que en su caso ya tienen desgaste, es por esta razón que su mecánico "muy vivo" solicita anillos (+10) sobre medida; Con esta TÁCTICA, me imagino "sugerencia del mismo mecánico", Ud será el perjudicado o el que pierda dinero, ya que el mecánico hoy cobrará su mano de obra como reparación y en POCO TIEMPO (un año) la segunda reparación de su motor; En TEORÍA él estaría evitando que Ud gaste dinero o se ahorre en trabajos de rectificadora y repuestos al hacer solo el ANILLADO, este trabajo NO es CONVENIENTE para Ud. porque en realidad los cilindros de su motor tienen desgaste, conicidad y DEBEN ser rectificados, de lo contrario, su motor durará máximo un año y cuando le toque reparar habrá desgastado mucho más los cilindros, habrá perdido el dinero que le cuesta hoy el anillado, y en ese momento tendrá que definitivamente reparar completamente el motor y pagar la segunda mano de obra de reparación al mecánico, rectificadora y todos los repuestos.
Mi sugerencia es que ahora haga el esfuerzo económico y repare completamente el motor, en la rectificadora le informaran la sobremedida exacta de los repuestos que necesita.
Atte.
Winder de Venezuela hace 4 años
Buenas amigo q tal tengo un fiat punto 1.8 y tiene una falla en la arrancada no tiene fuerza le doy pata afondo y nada cuando pasa las 3mil revoluciones agarra fuerza y en la subia no responde no sube le agradezco su ayuda
Saludos, Revise primero lo básico como el estado de bujías, sus cables y bobina, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos, que el sensor MAP y cuerpo de aceleración estén LIMPIOS , si el problema persiste, mida la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros fuera menor y diferente es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada y está fuera de PUNTO este sistema o motor, en este caso, sólo un especialista o mecánico familiarizado con motores FIAT podrá sincronizar perfectamente este sistema ; también la misma falla como la describe puede presentarse si el catalizador estuviera obstruido, o si el tanque de combustible estuviera golpeado o hundido y obstruye la succión de la bomba de combustible. Cada uno de los elementos o sistema mencionados deben ser COMPROBADOS para determinar en dónde está el problema. Atte.
Leonardo Vilchez de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, tengo un Fiat Siena 2007 1.4 con la misma falla, no avanza ya le cambie todos los filtros y la bomba de gasolina y sigue igual quisiera saber si por el regulador de gasolina puede perder la fuerza? Gracias de antemano...
Saludos, no amigo el REGULADOR de presión, solo se encarga de mantener presión en las cañerías para que al dar ARRANQUE el motor pueda encender con facilidad, la falla del regulador haría que se TARDE o se demore en encender el motor pero, no PUEDE ser causante de atranques, cabeceos o pérdida de potencia del motor. Sugiero comprobar bujías, que sus cables así sean nuevos los comprueben con una lámpara estroboscopica, ya que son una calamidad, en los almacenes se están vendiendo cables con defecto de fabrica o imitaciones chinas; también compruebe la bobina y que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, el especialista de la marca también tendrá que comprar el óptimo funcionamiento de sensores como el MAP y el de oxígeno, y que no exista obstrucción en filtros, sistema PCV (CANISTER) ni en el convertidor CATALÍTICO. Atte.
olearis de Venezuela hace 4 años
Me sucede igual. Buen dia tengo varios inconvenientes en mi palio desde hace un tiempo para aca me cuesta acelerar y pierde fuerza tanto asi que una minima subida le cuesta. Presenta bastantes explosiones y casi imposible subir de hecho lo scanie y me arrojo los codigosp0130 , p0220, p0340, pp0481, p0135, p0141, p01500. Se le ha echo de todo al carro espero me puedan ayudar con sus consejos.
Saludos Olearis, busque un especialista en motores FIAT, cuando hace explosiones, es porque la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema DE DISTRIBUCIÓN ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla ocasiona mal funcionamiento incluso de sensores que están en perfectas condiciones. Los motores FIAT son especiales, carecen de marcas o guías que le sirvan al mecánico inexperto para que pueda instalar la correa y dejar bien sincronizado este sistema, si su motor no ha sido revisado por un especialista, Ud perderá tiempo y dinero con trabajos o cambio de repuestos infructuosos.
La manera de COMPROBAR si este sistema está bien o mal sincronizado es MIDIENDO la COMPRESIÓN, cuando la DISTRIBUCIÓN está bien sincronizada, la compresión en los 4 cilindros es IGUAL, de existir DIFERENTES compresiones en los cilindros será AVISO de mala sincronización del sistema. Atte.
calle de Venezuela hace 4 años
Ok muchas gracias santiago aún sigo sin resolver el problema de mi palio. Se le cambió un inyector mejorando l ralentí pero sigue mi vehículo sin acelerar. Pierde el acelerador , queda acelerado a 1500 revoluciones. Cuando lo Scanie me arroja sensor del pedal de el acelerador eso afecta?
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@WinderHermano pudiste resolver tu problema ,tengo el mismo problema pero con un palio 1.4 al parecer falla la señal hacia el cuerpo se aceleración ,pero no sé si de la computadora o del pedal
Marcelo de Argentina hace 2 años
@Hector2879Hola muchacho yo limpie los inyectores y el cuerpo mariposa y cambio la marcha. Lo único que hace baja y suben las revoluciones un poco casi nada me dijeron que cambie el sensor map poreso lo hace...un abrazo a todos
Hector2879 de Venezuela hace 2 años
@MarceloHola hermano es lo único que me falta hacer ,he tratado de sacar ese sensor pero tiene los tornillos muy duros , mañana trataré de sacarlo,gracias por la ayuda
Edwin de Venezuela hace 9 años
Buen día Amigo Santiago agradecido por tan amplia y clara explicación...!! ahora te explico que el motor presenta esta vibración y si tiene un sonido irregular en la salida de gases del escape pero me confunde que al andar siento bien el carro, no le noto perdida de fuerza. Al romper la correa de distribución se doblaron las 4 válvulas de escape, se monto junta nueva de la cámara y del multiple de admision se reemplazo un inyector que se rompio en el desarme. Ya verifique el Tiempo y esta perfecto.Me recomiendas volver a desarmar y verificar el asentamiento de las valvulas...?? Muchas gracias por su gran aporte...!! En Venezuela necesitamos Tecnicos como ud...!!!
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Hola Santiago buenas noches hermano, el carro me comenzó a fallar cuando llega 4000rpm se va a check-engine, y se neutraliza no acelera más hasta que apague y prenda el carro... Hoy baje el cuerpo de aceleración estaba muy sucio lo limpie y volví a montar ya no me fallaba en mínimo pero sucede lo mismo a 4000rpm, sin embargo cuando lo probé pase por un bache y se volvió a activar el check-engine a 2000rpm. A la vez parece el motor se salto un diente cuando el mecánico le hizo el tiempo
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Por cierto es 1.3 modelo Fire. 16v
Hola David, es indispensable que el motor esté a PUNTO, luego si persistiera la falla hay que examinar todo lo que informo en mi exposición inicial. Atte.
David Lugo de Venezuela hace 9 años
Ok, amigo sin embargo tiene más de dos meses que hice cambio de correa! Lo enviaré a un sitio que lo pongan a punto. Y corroborare las fallas saludos y estaré escribiendo x aca
Hola David, es indispensable que la persona que regula o cambia la correa dentada de distribución conozca la marca FIAT y tenga experiencia en éste trabajo, en los FIAT PALIO la polea del árbol de levas no tiene chaveta, (((facilita el trabajo de sincronización de la distribución, siempre y cuando el mecánico conozca cómo se calibran éstos motores))) significa que al aflojar su perno central la polea puede girar sola sin que se mueva el árbol, en los FIAT NO existen marcas o puntos de referencia que sirvan de ayuda para sincronizar el sistema a un mecánico inexperto en ésta marca (en otras marcas de autos, vienen marcados de fábrica los PUNTOS o referencias para sincronizar la distribución y es un trabajo fácil, pero requiere de cuidado, comprobación y meticulosidad) una forma sencilla O rápida de comprobar si el sistema de distribución y su correa están bien sincronizados, es midiendo la COMPRESIÓN del motor, los 4 cilindros deben marcar IGUAL, si uno de ellos marcara menor compresión que los demás, es debido a FALLA de sincronización del sistema. Si el recorrido del auto supera los 300.000 Km. y la compresión es menor en uno o en varios cilindros, es posible que esté saltada la distribución (motor fuera de PUNTO) o puede que existan problemas de compresión por desgaste en válvulas, segmentos de pistón o desgaste de cilindros. Cuando hay problemas de atranque, falta de potencia, retención o fallas de motor, es indispensable PRIMERO revisar la distribución y si estuviera bien, entonces se puede proceder con otras revisiones.
Atte.
Richardmendoza de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo Santiago mi vehículo es un palio 2001 1.3 me presenta una falla en la aceleración se acelera demasiado y esta perdiendo fuerza cuando va en velocidad es sincrónico. Quisiera que me ayudaras
lui01 de Argentina hace 10 meses
@RichardmendozaHola richar solucionaste el problema?
Saludos Edwin, perdón por no contestar oportunamente, recién leo tu consulta, No es necesario sacar la cámara nuevamente, primero se debe medir la compresión y en todos los cilindros debe marcar IGUAL, si hay diferencias de compresión es necesario primero revisar que el sistema de distribución estén bien regulados, cuando su correa ha saltado el motor queda fuera de punto y ésto ocasionaría fallas o diferencias de compresión sin que sea un problema directo de mal asentamiento de válvulas. Atte.
Brigis213 de Guatemala hace 9 años
Que tal Santiago mucho gusto, tengo el inconveniente con mi fiat palio 2006, arranca normal pero ha perdido fuerza, he revisado bujias he limpiado los conectores para ver si no es un mal contacto pero hasta ahora no he encotrado que podria ser. La perdida de fuerza ha sido gradual ya que poco a poco a hido perdiendo su potencia y el tablero no muestra nada. Agradecería Cualqueir sugerencia saludo.
Saludos Brigis213, perdona la demora en contestar, la falla como comentas puede tener su origen en uno de los puntos o sensores mencionados en la primera exposición, para localizar el causante de tropiezos del motor hay que realizar la revisión conforme informo y procedimientos, a distancia no puedo indicarte exactamente qué elemento de tu motor está dañado o desfasado, es necesario comprobar. Atte.
Freddy de Venezuela hace 8 años
Hola santiago, tengo un fiat uno fire 1.3 8v el carro me bota humo con olor a gasolina por y no es el sensor de oxigeno y adicional me presenta falla con lo minimo de aceleracion ppdria ser la iac? O el map?
Freddy de Venezuela hace 8 años
Ya la pila de la bomba la cambie xa la tenia danada y le monte la original bosch
Saludos Freddy, el IAC (paso a paso) se encarga únicamente de mantener funcionando el motor en mínima o velocidad de RALENTÍ, estabilizándolo en 900 rpm. Cuando falla el sensor MAP causa atrancones permanentes en todas las revoluciones de funcionamiento del motor y su falla sería constante y muy tropezada, La pila BOSH es una buena marca, y por lo explicado descarto éstas posibilidades de que causen la falla en tu motor. Sugiero revisar los PUNTOS del sistema de DISTRIBUCIÓN que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO motor. Es necesario comprobar el sensor de OXÍGENO, tú dices que no es el causante de inconvenientes, pero me gustaría saber cómo comprobaron su funcionamiento para que afirmes que éste dispositivo no tiene falla. ¿Acaso midieron su resistencia en frío y caliente, y controlaron su frecuencia de trabajo con osciloscopio?. Atte.
Freddy de Venezuela hace 8 años
No amigo nada de eso, sera que lo llevo directamente a la fiat?
Freddy, lo ideal sería encontrar un buen mecánico que de verdad tenga los conocimientos y te ayude, pero como en toda profesión tienes buenos y malos, y si te toca un malo, te puede significar mucho gasto y terminarás acudiendo a la concesionaria, soy de los que piensan que "prefiero morir en manos de la ciencia y no de la ignorancia" resulta mejor y tardarán menos tiempo en solucionar el problema si llevas el auto al taller autorizado con garantía. Atte.
Freddy de Venezuela hace 8 años
Si, muchas gracias por su ayuds ya pedi una cita en la fiat, me surgio un problema anoche, la pila de la bomba suena constantemente y muy fuerte, como cuando uno pasa el switch para encender que podria ser eso?
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Tengo un Siena con motor fire 1.4 a GAS con 178.000 KM que comenzó anteayer con el problema de no poder acelerar a mas de 4000 rpm con luz de check engine encendida. Cuando el problema comenzó, estaba a mas de 30 Km de mi casa y no pensaba dejar el auto ahí tirado. Fue así que, con poca potencia, emprendí la vuelta. De a ratos no podía acelerar en absoluto. Era como si no estuviera apretando el acelerador, a pesar de tenerlo a fondo. Lo apagaba y lo volvía a encender. Esto a veces funcionaba (a no mas de 4000 rpm) y a veces no. Al llegar a casa desarme la tapa plástica del motor y accedí al cuerpo de la mariposa. Limpie con cuidado las paredes del mismo abriendo la mariposa con el dedo (según lo que leí en este foro no es una practica recomendada), verifique el cable de corriente del cuerpo, otro sensor en el múltiple de admisión que esta del lado del acompañante mirando hacia el habitáculo, y volví a armar todo. Es ahí donde me percato que el filtro de aire estaba sucio en extremo. Igualmente le di marcha y todo andaba normal. Salí a dar una vuelta y el auto funcionaba perfecto a pesar de tener la luz de check engine prendida. Al otro día me fui a trabajar normalmente. Al rato me percato que la luz de motor se había apagado. Estaba muy contento. Realmente andaba muy bien. Lo use unos 50 KM sin problemas y lo lleve al lubricentro para cambio de aceite y todos los filtros. Al salir, no llegue a hacer 100 mt que el problema comenzó otra vez. De nuevo llegar a casa fue bastante molesto. Por la noche me puse a leer el foro y vi que en dos oportunidades cambiaste el sensor ECT a vehiculos con este mismo mismo problema pero sin luz check engine. Entonces, al otro dia, fui a lo de mi repuestero amigo y compre un sensor ECT de capuchón verde. Por la noche me puse muy contento a trabajar. Tuve que sacar el cuerpo de la mariposa entero para poder acceder al tornillo de abajo del sensor. Realmente, pensé que me iba a dar mas trabajo. Al finalizar le di marcha al motor, y cuando fui a acelerar... nada. La luz de motor encendida y sin potencia. Mi desazón fue mayúscula. Me consta que la mariposa funciona, ya que si lo apago, apretó el acelerador a fondo y le doy marcha, las revoluciones suben muy rápido y a mas de 5000. Claro que suelto el acelerador para que no se pase de revoluciones, y al hacer esto el problema regresa. He notado, al sacar el cuerpo de la mariposa, que el múltiple de admisión tiene un poco de aceite pegado en las paredes. Como un barro negro en realidad. No se si esto tiene algo que ver con el problema o no, pero me pareció algo a mensionar. También, el mecánico le regulo válvulas hace 5000 km y me comento que ya no podía regularse mas, que la próxima vez habría que hacer la tapa. No se si sera mi paranoia o que, pero yo escucho un leve valvuleo el algún cilindro. Sinceramente no se por donde seguir, ya que no encuentro mas información sobre este problema en ningún otro lado. Si fueras tan amable de seguir iluminándonos con tu sabiduría, te estaría muy agradecido. Gracias de antemano.
Dariojpr de Argentina hace 6 años
Hola buenas pudiste encontrar la solución estoy con un palio de un amigo y tengo ese problema a ido a talleres de inyección anda bien 3 días y de nuevo lo mismo y se a gastado su buen dinero te agradecería si me contarás si solucionaste es el problema ya me e partido la cabeza pensando que puede ser
Saludos Pablo Camino, respecto a lo que mencionas respecto a la contaminación en el interior del múltiple de admisión con sarro carbonoso y aceitoso es NORMAL, informas que se encendió la luz CHECK ENGINE, ésto es bueno ya que cuando se enciende, significa que en la memoria del computador se almacenó o se grabó y está detectado cual de los sensores o elementos electrónicos está causando la falla o imposibilidad de acelerar, es decir que con el uso de un scanner se podrá determinar en poco tiempo y con exactitud qué falla. PERO, antes de sospechar de daño de sensores, es INDISPENSABLE PRIMERO revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de punto al motor, éste daño mecánico no es detectado por scanner (un scanner detecta únicamente fallas electrónicas), y el daño mecánico mencionado INTERFIERE o NO PERMITE que los sensores del motor que están en perfectas condiciones trabajen adecuadamente, y de existir éste daño mecánico no es corregido y si el mecánico instala el scanner, éste desplegará en su pantalla una lista de sensores acusados falsamente de tener daño cuando en realidad están en perfecto estado.
Luego que un maestro mecánico que conozca los motores FIAT y confirme que el sistema de distribución está bien sincronizado, entonces proseguir con la medición de la presión de combustible generado por la bomba o PILA, con el instrumento montado en el auto, recorrer algunos kilómetros, y en el momento preciso que el motor no acelere o falle, observar el indicador del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras, si bajara u oscilara la presión, significa que tiene daño la bomba, y causa imposibilidad de acelerar por falta de presión; Si el motor fallara y NO BAJA la presión de combustible de la bomba, significa que está bien y no debe ser sustituida, entonces el siguiente proceso de comprobación es realizar diagnóstico con scanner. Cabe infirmar que con mayor FRECUENCIA, la imposibilidad de aceleración es causada por varias posibilidades, entre éstas están la OBSTRUCCIÓN del catalizador, falla del sensor ECT "mencionas que lo cambiaste y está bien ya que de éste sensor depende el consumo de combustible del motor y la facilidad de que encienda correctamente, además se lo debe cambiar cada 50.000 Km."
((((En éste punto quiero hacer una advertencia: Lamentablemente en los autos FIAT se debe utilizar repuesto ORIGINAL comprado en CONCESIONARIO pese a que el costo resulta ser mayor que los repuestos genéricos o universales, indudablemente el repuesto original tiene mejor calidad, duración y garantía, si utilizas repuestos alternos o genéricos, JAMÁS podrás solucionar fallas del motor, ya que una estrategia comercial de FIAT fue la de fabricar sus computadoras y elementos electrónicos con resistencias y capacidades electrónicas especiales y EXCLUSIVAS, es decir no se encuentran iguales capacidades en repuestos de otros vehículos ni en los repuestos alternos, Fiat pagó patentes y exclusividad de fabricación para que las empresas fabricantes de repuestos genéricos no puedan construir ni comercializar repuestos con las mismas capacidades, de ésta manera FIAT se convirtió en el único proveedor de sus repuestos a nivel MUNDIAL; Por lo explicado y espero que ésta información sirva también a varios mecánicos que participan en éste foro, Si instalas repuestos alternos, la misma computadora del auto anulará o rechazará la señal electrónica del sensor ALTERNO así esté en buena condición. )))))
Otro sensor que debe ser comprobado y causante de falta de aceleración es el sensor de OXÍGENO, cuando éste sensor falla, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible que deben proporcionar en distintas fases de aceleración del motor. Espero mi información te ayude, sea útil y oportuna. Saludos.
José musset de Venezuela hace 10 meses
Hola yo tengo un Fiat Palio 1.8 fase 3 y no me pasa de las 4000 rpm inyectores nuevo bomba filtro de Linia cuerpo de aceleración limpia si está negro en la parte de abajo
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Gracias por tu detallada respuesta. Respecto al sensor ETC, lamentablemente compré uno alternativo, pero en una casa de repuestos Fiat. Quiero aclarar que siempre he comprado los repuestos en esa misma casa y dentro de lo posible (si mi bolsillo lo ha permitido) originales. Hoy por la mañana me dispuse a reemplazar el cuerpo de la mariposa por el de otro siena que tengo que anda bien para probar y descartar ese componente. Cuando fui a meter el coche con problemas al garage, luz de check engine siempre encendida, el auto funcionaba perfectamente. Di algunas vueltas por mi barrio hasta que prendió el electro ventilador y nunca, en ningún momento, note alguna merma en la potencia, tironeo o sonidos extraños (Salvo una válvula que confirmo se está empezando a escuchar mas fuerte). Es por eso que desistí en el cambio confirmando 2 cosas. El cuerpo de la mariposa anda bien, y la distribución está a punto (en 25.000 km le toca distribución completa). Deduzco, por la intermitencia que es algún sensor, aparte de la tapa de válvulas que ya no le queda vida y podría estar marcando algún otro error. Descarto la bomba de combustible ya que la falla la hace también con GNC. Nota aparte, y es un dato que no comenté antes, cuando el el auto está con el problema, el aire acondicionado no enfría nada. Esto lo he comprobado en 2 oportunidades y me ha resultado curioso. Luego, cuando el auto funciona bien (luz de check engine prendida) el aire enfría perfecto. No sé si tendrá algo que ver. Mañana lunes voy a llevar el auto al mecánico para revisar con scanner, ver el estado de la sonda de oxígeno y el catalizador y/o otros sensores si hicieran falta. También aprovechar para hacerle la tapa y cambio de embrague.
En algunos días te cuento como fue. Saludos y muchísimas gracias.
Raúl Casco de Argentina hace 8 años
Hola, tengo un palio 2007 elx emotion 1.4 5 puertas.
Desde que le hice cambiar las pastillas de freno delanteras no me responde bien el auto, lo siento frenado. No tiene la misma aceleración que antes.
Otra cosa Q me esta pasando que no creo q sea por los frenos es que siento una vibración, como un cabeceó cuando paso de 2 a 3. Las rpm se van a 30 como si lo estuviese acelerando sin soltar el embrague. Que puede ser?
El mecánico me dijo que debe ser el embrague. Es asi?
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Santiago. Ya han pasado 12 días desde que cambié el dichoso sensor ECT y el auto anda perfectamente. No he avisado antes hasta que no hubiera pasado un tiempo prudencial. Ya anduvimos como 1000KM y la falla no se ha presentado nuevamente. Lo gracioso fue que cuando estaba llegando al mecánico para hacerle los chequeos correspondientes, la luz de Check engine se apagó y ya no volvió a encenderse. Así que me mandó a mi casa y aun no le he hecho ni la tapa ni el embrague. Mil gracias por toda la ayuda prestada y la info que me has dado. Voy a tener en cuenta tus consejos para el futuro. Muchas felicidades y un gran comienzo de año para vos y los tuyos. Saludos.
Levarona de Argentina hace 4 años
Hola pablo tengo un palio atrative 2015 y tengo el mismo problema que tuviste con tu siena hace un tiempo perdida de fuerza no acelera deja de enfriar el a/a como lo solucionaste ? Gracias
Saludos Pablo Camino, no importa que se haya apagado la alarma luminosa del tablero, puede volver a encenderse, suele ocurrir que a veces el motor vuelve a funcionar bien por cierto período, pero no significa que el problema está arreglado o se solucionó, está LATENTE y puede volver, es necesario sacar la información de la falla que está almacenada en la memoria de la computadora mediante el scanner para saber cual de los sensores está fallando y que causó el encendido de la luz CHECK ENGINE.
Agradezco tu gentil saludo, deseo que junto a la familia tengas felices fiestas y un venturoso año nuevo. Atte.
Saludos Raúl Casco, perdona la demora en responder tus consultas, regresa al taller donde arreglaron los frenos para que hagan la revisión, puede ser que dejaron muy tenso el cable que regula el juego de la palanca del freno de estacionamiento y éste error también hace que se queden parcialmente frenadas las ruedas POSTERIORES. Es necesario que realicen una PURGA (sacar el AIRE de las canalizaciones o mangueras del sistema), ya que el aire, ocasiona recalentamiento y mal funcionamiento de las mordazas (frenos delanteros) o de los cilindros receptores (frenos posteriores) consecuentemente se frenan las ruedas. Respecto a tu consulta sobre la elevación de las revoluciones (que se queda acelerado), si tu motor vino con cuerpo de aceleración MECÁNICO cuya mariposa es accionada desde el pedal acelerador mediante cable de acero, el problema es causado por SUCIEDAD o falla del sensor IAC, éste sensor tiene la misión de mantener encendido el motor a RALENTÍ en 900 rpm. Y estables, la suciedad TRABA su mecanismo consecuentemente el motor queda ACELERADO o se apaga , por lo explicado en tu caso es necesario sacar y LAVAR el cuerpo de aceleración. Respecto a los VACÍOS de aceleración ATRANQUES o cabeceo del motor cuando pasas de una velocidad a otra, pueden ser causados por falla o suciedad de sensores como el ECT, MAP o sensor de OXÍGENO (Sonda lambda) (Si requieres de mayor información lee el artículo que escribí al comienzo de ésta página) posiblemente tu motor requiera un AFINAMIENTO COMPLETO, éste trabajo consiste en la limpieza de todos los sensores e inyectores, cambio de filtros, chequeo de bujías y sus cables, control de carga de la batería, limpieza de sus bornes, chequeo de la sincronización o cambio de la correa dentada del sistema de distribución etc... por lo general luego de realizado éste mantenimiento el motor queda a punto y trabaja bien. Espero mi información te ayude. Atte.
Fernando de Ecuador hace 8 años
Estimado yo soy de Ecuador usted de que parte es y donde podría visitar su taller, mi carro es un Fiat palio 2006 y esta presentando una disminución de fuerza cuando se pone en primera y segunda.
Saludos Fernando, vivo en Quito al norte por la Av. Eloy Alfaro sector SOLCA o MEGAKYWI o Embajada Americana tel. 0993 982 092. Atte.
FRANCISCO de México hace 8 años
Saludos estimado santiago tengo un adventure 2004 presentaba una falla al acelerar se tironeaba ligeramente revise los sensores y resulto que traía un sensor de temperatura no original. Muchas gracias por la información saludos desde méxico
carlos taborda de Argentina hace 8 años
Carlos taborda
Si ami me hacia los mismos problemas en mi fiat palio 1.3 hasta que desarmamos el carburador sacamos el inyector mono punto y encontramos los orrin y filtros deteriorados resecos es muy normal cambias eso y santo remedio es un secreto que los que hacen inyeccion no quieren que ses revelado sale 85 $ Kit Filtros Y O'rings Para Inyectores Monopunto Marelli
http://articulo.mercadolibre.com.ar/ML…
alexjura de Colombia hace 8 años
Buenas tardes, apreciaria si me ayudan con lo siguiente, tengo un fiat palio fire 1.3 16v y me ocurre que el carro arranca bien se activa el bloqueo de puertas a los 20 km y de inmediato se activa el check engine se siente que pierde potencia, pero me detengo apago y enciendo y se siente otra vez con la potencia normal nuevamente bloqueo manualmente las puertas y nuevamente cuanto llega a los 20 km se cae la potencia en el motor, ya tiene el motor a punto cambio de bujias y cables de alta hasta el filtro de gasolina y limpieza de cuerpo de aceleracion. Ya llevo casi un mes con este problema. Ojala alguien pueda colaborarme. Muchas gracias de antemano
Sludos Alexjura, el funcionamiento del sistema de bloqueo de puertas es NORMAL como lo mencionas y no tiene ninguna relación con la pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar el motor, cuando se presenta la falla de tu motor JUSTO el instante en que se activan los seguros de las puertas es sólo COINCIDENCIA.

Cabe mencionar que los motores FIAT son especiales comparados con motores de otras marcas, CARECEN de marcas o referencias que sirvan de guía para un mecánico si desea sustituir la correa dentada del sistema de distribución, además la POLEA del árbol de levas no tiene chaveta o seguro que solidarice la rotación de la polea con su eje o árbol de levas y lo mencionado causa dificultad de realizar el trabajo al mecánico común. La FIAT fabricó sus motores de ésta manera para que sean negocio rentable y exclusivo de sus REPRESENTACIONES a nivel mundial, la afinación del motor, la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor) o el cambio de su CORREA DENTADA requieren de una HERRAMIENTA especial fabricada especialmente para FACILITAR el trabajo a quien posea ésta herramienta y situar el árbol de levas y cigüeñal en sus posiciones correctas y EXACTAS.

En tu caso, requieres contratar un mecánico familiarizado o experto en la marca que aunque no posea la herramienta mencionada CONOCE de memoria cual es la posición correcta de los elementos que conforman la distribución.

En tu exposición del problema o falla del motor mencionas que ya han realizado en tu auto varios trabajos y sustitución de repuestos, pero de NADA te servirá si el trabajo fue realizado por un mecánico común o multimarca, la mayor parte de mecánicos lo que hacen es trazar sus MARCAS o señales de referencia para que les sirvan de guía en el montaje de la nueva correa de distribución, pero de nada sirven las referencias trazadas, porque para poder tensar ADECUADAMENTE la correa dentada tiene que aflojar el perno central de la POLEA del árbol de levas, y cuando se afloja el perno, la polea puede girar independientemente del árbol (ya que no tiene seguro o chaveta) Y es en éste instante en que el mecánico se dará cuenta que no le sirvieron las maracas trazadas y habrá perdido la sincronización del sistema, es posible que el mecánico crea que su trabajo o calibración del sistema quedó bien realizado, PERO basta apenas un desfase de 2° de rotación para que la distribución o motor queden FUERA DE PUNTO y éste pequeño desfase o error por lo general es el mayor causante de atranques, pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar.
Tengo clientes que han venido de otros talleres malgastando dinero en mano de obra o sustitución de repuestos infructuosamente y la mayor parte de veces la falla de sus motores fueron causados por mala sincronización de la distribución.

Cabe advertir que si alguna vez se te recalentó el motor no pierdas el tiempo y le ordenes al mecánico que desmonte la CULATA ya que el recalentamiento así haya sido LEVE, causa daño parcial de la JUNTA de la culata, éste daño de la junta cuando es leve, NO es detectado o NOTORIO para el mecánico o usuario del vehículo, permite que exista comunicación de la compresión entre DOS CILINDROS lo que ocasiona OPOSICIÓN al ascenso de pistones o causa inflamaciones anormales de la mezcla aire- gasolina y lamentablemente es muy difícil para un mecánico darse cuenta de ésta anomalía.

Te recomiendo leas el artículo que escribí al comienzo de ésta página y en tu caso es necesario revisar todos los puntos mencionados, y contrates un mecánico familiarizado o especialista en motores FIAT, te ahorrará tiempo y dinero. Atte.
Robni de Perú hace 8 años
Buenas : quiero consultar sobre un fiat palio 1.8 del 2006... el auto enciende bien a medida que va calentando empieza a ponerse inestable el mínimo como si jalara aire por algún lado ya revisamos las mangueras a la admisión , la misma junta de admisión y obturador pero la falla persiste. Repito la falla se presenta cuando el motor calienta. Nota : el escaner no arroja nada
Agradecería me puedan ayudar
olfran de Venezuela hace 8 años
Mi carro tumbe la camara le cambie las gomas de las valvulas en minimo queda perfecto sin fallas hasta q llego a 4rpm no acelera mas de alli puede ser igual fuera de tiempo ! el no falla de 4rpm para abajo! ayudenme por favor!
Saludos Olfran, como mencionas que la cámara fue sacada, como no se sabe si alguna vez fue rectificada o cepillada sugiero midas la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor o fallas en los momentos de acelerar, éstas fallas normalmente se presentan entre las 3.000 y 4.000 rpm.
Cabe informar que la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) y si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar, la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR, ésto INFLUYE en la compresión del motor ya que los cilindros por falta de presión atmosférica no se llenarán en su totalidad (de mezcla explosiva de aire y combustible), es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura la potencia de su motor será menor si la comparamos con la potencia que desarrolla cuando funciona a nivel del mar, el motor que funciona a mayor altura tendrá una reacción de aceleración más lenta y se notará una disminución de su potencial y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso sería necesaria la corrección de la compresión y la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta luego de ser cepillada la culata, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para EVITAR que el motor cascabelee o falle por exceso de compresión, debe comprar la junta sobremedida en los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos (segmentos o rines) en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para cambiar nuevos anillos y corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) (válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter), ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
FLAMA de Venezuela hace 7 años
Tengo una duda con mi fiat palio 1,8 2007 prende normal sin ruido y sin vibración, y agarra retro y primera pero presiono el acelerador y no sube las revoluciones ni me pedi el cambio se queda como que el acelerador no funcionara, pero arranca suave en primera y el retro igual
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia flama, revisa la cuña del cigueñal
Fabricio de Guatemala hace 7 años
Buen Día, tengo un palio fire 2004 1.3, y mi problema es que no avanza mas de 80 o 90 km por hora, y en cuestas pierde fuerza
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un fiat palio fire 1.3 2007 y me presenta la siguiente falla cuando prendo sube las revoluciones y bajan y asi pasa hasta que lo apago; en ocasiones al prende esta normal pero cuando piso el pedal no acelera. Esta falla la presento el año pasado y cambie el cuerpo de aceleración se le quito pero como pueden ver la falla volvió. Y estoy reacio a creer que sea el cuerpo de aceleración de nuevo. El detector de falla o scanner después de cambiar el cuerpo de aceleración decía que estaba fallando la sonda lambda.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Y la enciende la alarma CHECK ENGINE,
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Usa, sensor de cigueñal en el damper
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Mandare a revisar... muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Saludos, suerte cualquier informacion que pueda ayudar envie mensaje para hacer del conocimientos de todos
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa misam falla la presente en en fiat palio 1.3 8v mpi, era la cuña del cigueñal, revisa y me comentas por favor
jorge de Argentina hace 6 años
Hola Santiago , te cuento cual es el tema que me preocupa mi auto es un Fiat Palio 2016 Atracctive tiene 1 año y 2 meses 14000 km. ayer en el visor de la computadora me aparece prendido el simbolo del motor y una frase que dice: " hACER CONTROL DE MOTOR" otra cosa que tambien simultaneamente apareció el velocimetro que dejaba de marcar la velocidad por ratos luego se normalizaba , la pregunta es: que puede estar funcionando mal? espero tu repuesta gracias...jorge
Saludos Jorge, es muy raro que un vehículo relativamente nuevo y con poco recorrido cause problemas, pero todo depende que el servicio de mantenimiento de la concesionaria sea el adecuado y realizado por un experto en estos vehiculos, lamentablemente en muchos paises deja mucho que desear la calidad y eficiencia del servicio del concesionario.

En el tablero de instrumentos aparece la luz del motor "CHECK ENGINE" avisando que por algún motivo se están produciendo malas combustiones dentro de las cámaras de combustión del motor, es decir el combustible no se quema en su totalidad y parte de él es expulsado sin quemar por el tubo de escape y contamina el medio ambiente; En este caso el sensor Lambda (oxigeno) detecta combustible mal quemado y le avisa a la computadora de éste problema y a su vez la computadora enciende la luz o alarma del tablero, alertando al conductor del vehiculo que existen problemas.

La computadora recibe la información de todos los sensores y si uno de ellos está sucio o tiene falla, la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo de los inyectores NI la cantidad de combustible que suministran y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con varias circunstancias o condiciones de trabajo en las que se encuentre el motor, la computsdora basa su buen funcionamiento en parámetros de TEMPERATURA, presión atmosférica, revoluciones de rotación del cigüeñal, VELOCIDAD de desplazamiento del vehículo , condiciones térmicas del medio ambiente y mucha información adicional suministrada por sensores.

Con lo explicado comprenderás que si una bujía, uno de sus cables, su bobina o un filtro de aire o combustible tienen defecto u obstrucción, afectará en el buen funcionamiento del motor , detectando estas anomalías la computadora; la desconexión parcial o un mal contacto eléctrico de uno de los sensores y en tú caso el de VELOCIDAD pueden ser la causa del problema, y es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise el estado de todos los elementos mencionados y haga un diagnóstico con scanner para que pueda corregir la falla. Espero mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
palioruso de Venezuela hace 6 años
Un testamento la falla. Revisa sensor de explosion o tambien llamado sensor de pistoneo y su conector detras del bloque. Con el scanner o un tester revisar el voltaje que le llega. Falla 4.000rpm
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si ese tambien puede dar esa falla pero resulta que hay fiat que no lo tienen, como es el caso del mio.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si enciendes el carro y en ralenti enciende bien, al cabo de unos minutos el motor empieza a temblar, las cuasas pueden ser las que muchos han explicado por aqui
Junior de Venezuela hace 6 años
En este tema que comentas hay muchas variantes y puntos que chequear para ir descartando:

1- Chequea si la correa de Tiempo esta en posicion. 2- Chequea el Damper y Sensor de Posicion de Cigueñal
3- Chequar Sensor de Golpeteo que se encuentra posicionado detras el motor. 4- Chequear Compresion del Motor
5- Chequear Inyectores
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Necesito el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v mpi
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si alguien lo tiene podemos hacer un trueque si gusta, tengo un sensor map nuevo de paquete, un sensor de temepreatura de aire, y otros repuestos del motor
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago que pasaría si desconecto el sensor lambda (oxigeno) en el fait palio 16v 1.3 fire año 2007 vivo en venezuela. Cual seria la falla...???
Saludos KSANAY, Mejor seria que avises por qué razón quieres desconectar el sensor Lambda.

Respondo tu consulta, al desconectar el sensor Lambda se encenderá CHECK ENGINE en el tablero, la computadora NO podrá controlar la cantidad de combustible inyectado, unas veces resultará excesivo y otras escaso frente a los requerimientos del motor, consecuentemente se producirán MALAS Combustiones, se producirán emisiones de gsses de escape contaminantes, el vehiculo no aprobara controles de opacidad, el combustible mal quemado o excesivo terminara dañando el CATALIZADOR, el motor puede presentar fallas de ACELERACION, atranques, inestabilidad de Ralentí y podrá apagarse el motor al detener el auto en los semáforos o al pisar el embrague por Ahogo, la computadora requiere de su señal electrónica para permitir el correcto funcionamiento de otros sensores y actuadores. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias. El escáner arroja que la sonda lambda esta dañada y el mecanico escaneador me manifiesta que el carro puede trabajar tranquilo si ese sensor. Y con la hiperinflacion que estamos viviendo en venezuela es casi o mejor dicho imposible adquirir el repuesto.
KSANAY, NO siempre es CONFIABLE el diagnóstico del scanner y peor si es uno universal o NO adecuado para la marca del vehículo.
Para COMPROBAR si existe daño del sensor de oxigeno se debe medir su resistencia con MULTÍMETRO y su señal con OSCILOSCOPIO, herramientas que posee un BUEN taller o electricista automotriz.

Cabe informar que un scanner puede acusar de daño falso del sensor de oxígeno CUANDO existe mala sincronización del sistema de distribución , o falla de una bujia, sus cables, bobina o por un inyector sucio y es posible que el sensor de oxígeno NO tenga daño alguno. Recomiendo hacer revisar el sensor en un laboratorio eléctrico automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos establecimientos tienen equipos para determinar si tiene o NO daño este sensor.
Ademas un ESPECIALISTA o técnico en la marca FIAT JAMÁS diría que NO es importante el sensor de oxígeno en un auto de inyección, si no fuera importante y los motores pudieran funcionar sin este elemento, NO se tomarían las molestias de fabricarlo, instalar en los autos nuevos o venderlos como repuestos en los almacenes, así que lo dicho por el "escaneador" revela su ERROR e IGNORANCIA.
Comprendo la situación grave de su país y lo lamento mucho, y ante la crisis posiblemente no quede más remedio que funcionar SIN el sensor (si tiene daño), pero esto causará malas combustiones, derroche de combustible, contaminacion ambiental, funcionamiento anormal del computador y posibles fallas del notor. Atte.
KSANAY de Venezuela hace 6 años
Gracias estimado. Como decimos aca: mas claro no canta un gallo.
walter de Venezuela hace 6 años
Buenos dias Santiago, tengo un inconveniente con mi carro fiat palio weekend 1.8 que ya tiene meses con este problema, el carro prende sin inconvenientes en la mañana funciona perfecto, al llegar a temperatura normal y detenerme en un semáforo o alguna cola de transito me prende el check engine y no responde a la aceleración, lo apago y enciendo y responde normal, hasta volver a parar en el próximo semáforo, me orillo lo dejo enfriar un tiempo prudente y vuelve a sus condiciones de funcionamiento normal hasta llegar a la temperatura media normal que se vuelve a presentar la falla, ahora en carretera no presenta inconveniente alguno, ya le he hecho mantenimiento en cuerpo de aceleración, cambie bujias, cables, chequee inyectores, sensores, se chequeo el ssitema de distribución (el motor esta en punto), se escaneo para eliminar fallas, pero el problema persiste, mucho sabría agradecer en lo que me puedas ayudar en base a su experiencia. Saludos.
Saludos Walter, he leído los trabajos y repuestos que han realizado y sustituido y por su comentario DEDUZCO que UNA de DOS posibles fallas puede ser la causa que origina el problema de NO poder ACELERAR su motor:
1) Es necesario primero hacer limpieza o desobstrucción de la CANALIZACIÓN de color AZUL que se sujeta al múltiple de admisión, de la válvula eléctrica en la que conecta ésta canalización y de los PITORROS o tomas de VACÍO del múltiple de admisión, todos los elementos mencionados forman parte del sistema PCV, y la obstrucción, daño o desconexión de ellos, NO permiten la evacuación de vapores de combustible, es decir NO permiten que el TANQUE de combustible "respire" consecuentemente con el trabajo constante de la bomba de combustible se CREA o se GENERA un vació ENORME que CHUPA el tanque, cuando ésto ocurre, así esté en perfectas condiciones la bomba de combustible NO puede SUCCIONAR, es decir la gasolina no puede salir del tanque , NO llega a los inyectores con la presión y cantidad REQUERIDA, el motor queda desprovisto del combustible necesario y NO puede ACELERAR; Por ésta razón, cuando Ud apaga el motor y espera un tiempo, se produce una DISMINUCIÓN del vacío en el tanque y al volver a encender el motor éste puede realizar las aceleraciones NORMALES como si nada ocurriera HASTA que nuevamente el VACIÓ aumenta y se repite la falla de manera CÍCLICA. Cuando se realice la limpieza del sistema PCV es MUY importante destapar o limpiar introduciendo una AGUJA en los PITORROS o tomas de vacío en el múltiple de admisión Y en la toma de la válvula eléctrica PCV que está instalada bajo el cuerpo de aceleración o a un costado del múltiple de admisión, a ésta válvula en varios países la conocen con el nombre de válvula cánister.

2) Si luego de realizada la desobstrucción de éste sistema de recirculación de gases, persistiera el problema que el motor el rato menos pensado NO quiere acelerar, entonces es posible que la bomba de combustible tenga daño de tipo TÉRMICO, ésto significa que mientras está FRÍA funciona bien, pero conforme se calienta por el trabajo, en su interior se produce una elevación anormal de TEMPERATURA de sus contactos eléctricos que CORTA o DISMINUYE el flujo de electricidad y en consecuencia disminuyen las REVOLUCIONES y presión del combustible suministrado por la bomba siendo DEFICIENTE para que puedan trabajar correctamente los inyectores, ésta falla NO permite ACELERAR el motor.
La manera de COMPROBAR si la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO, es montando el medidor de presión (herramienta) en el auto, y con éste instrumento instalado RECORRER varios kilómetros hasta que se presente la falla o imposibilidad de acelerar, cuando la bomba está bien, en el trayecto JAMÁS debe bajar la presión de 30 libras, si se observa que la presión DISMINUYE y al mismo tiempo causa la falla de aceleración, es AVISO que la bomba NO sirve. Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
walter de Venezuela hace 6 años
Gracias por sus comentarios, los voy a poner en práctica y le aviso, saludos.
edgardoereu de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena fire 1.3 16 valvulas presenta una falla de perder la fuerza y por un momento deja de acelerar y no responde queda prendido en minimo cuando le piso el acelerador no responde al instante solo medio acelera ya le cambie el cuerpo de aceleracion y sigue con la misma falla si busco de forzxarlo me comienza a subir la temperatura espero me puedan ayudar con eso gracias
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Saludos Dr. Oz. Cambie de mecánico y NO CAMBIE ni permita que manipulen su computadora o UEC;
El scanner arroja resultados de varios sensores o elementos dañados al MISMO tiempo, cuando NO es el scanner apropiado para la marca FIAT, O cuando la CORREA de los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, el desfase o descalibración de la distribución en principio causa malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en el interior de las cámaras de combustión y el combustible SIN quemar es DETECTADO por el sensor de OXÍGENO, este sensor a su vez avisa a la computadora (UEC) de este problema, y la computadora ACTIVA o enciende la luz CHECK ENGINE alertando al conductor.

Es probable que conforme seguía utilizándo el auto, el desfase de la distribución AUMENTO y consecuentemente el motor sin compresión o fuera de PUNTO dejó de funcionar. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está desfasado, MIDA la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es aviso del DESFASE, y si es mucho, lógicamente el motor no encenderá.

Con lo explicado UD comprenderá que el "mecánico" que esta revisando su motor o es muy vivo y pretende quedarse con la computadora o es IGNORANTE; busque otro mecánico y que sea especialista en motores FIAT, de lo contrario el IGNORANTE o mecánico que no este familiarizado con estos motores, NO podrá sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, este sistema en los FIAT carece de guías o marcas que le sirvan de guía al inexperto para dejar bien sincronizada la distribución, el ignorante le hará perder tiempo y dinero.

El especialista lo primero que hará es determinar si la distribución está o no bien sincronizada, si la distribución estuviera bien, entonces su motor no enciende solo por dos posibilidades:
1) No salta chispa en las bujías, en este caso debe COMPROBAR el estado del sensor CKP ubicado junto a la polea del cigüeñal o comprobar si el vehículo dispone de una alarma antirrobo que causa interferencia o tiene dañado su módulo.
2) No llega combustible al motor, en este caso debe comprobar que no exista obstrucción en el filtro de combustible o que la presión y la bomba de combustible estén bien.

Respecto a los problemas anteriores que tenia su motor, le informo que, cuando el motor no ACELERABA, NO era por falla o daño del cuerpo de aceleración, (estoy seguro le hicieron cambiar sin necesidad) el problema de aceleración, es decir, cuando el motor NO quería acelerar pese a que el pedal acelerador estaba pisado a fondo, y que cuando apaga el motor y al volver a encender acelera sin inconvenientes por poco tiempo hasta que nuevamente se repite cíclicamente esta falla, fue DEBIDO a la OBSTRUCCIÓN del sistema PCV o también conocido como canister, por lo tanto, el especialista también tiene que hacer limpieza de las canalizaciones y partes que conforman este sistema.
Si requiere mayor información, en varias páginas anteriores esta bien explicado el proceso de limpieza y mantenimiento de este sistema PCV. Atte.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
De verdad muchas gracias amigo Santiago que dificil es conseguir una persona tan ilustrada en la materia como usted, voy a tomar MUY EN CUENTA sus sugerencias , revisare mi vehiculo y luego le cuento como me fue...saludos y exitos.
dr.oz de Venezuela hace 6 años
Hola amigo Santiago de verdad admiro su conocimiento y agredezco mucho el tiempo que le dedica arespoder cada una de nuestras preguntas...tengo un fiat palio weekend 1.8 2007, resulta que hace unos dias tenia una falla con el cuerpo de aceleracion, lo lleve al mecanico y lo reemplazo por otro repotenciado, el carro andaba bien pero le volvio la falla que solo le daba daba cuando el carro calentaba bien y estaba en ralenti, la cosa es que con apagar y prender rapidamente el switch de encendido del vehiculo sele quitaba la fallay yo continuaba mi camino hasta elproximo semaforo q reaparecia la falla y yo hacia lomismmo etc, etc, etc.. . Hace unos dias comenzo a llover MUY FUERTE , pase el carro por muchos pozos de agua grandes, y bueno como siempre lo he hecho no pensaba q era algo malo, al llegar a mi casa le dio la falla muy parecida pero esta vez no se le quitaba con encender y apagar el carro, esta vez corria muy lento y no pasaba de 1000rpm, asi como cuando no trabajan dos cilindros, el carro enfio por completo y la falla nada que se quitaba, el aire acondicionado no encendia, el eletroventilardor quebada encendido a su maxima velocidad, la lleve a un scanner y arrojo como 12 errores por mencionar algunos: mariposa motorizada, electtroventilador 1 y 2, sensor de golpeteo, convertidor catalitico, rele del aire acondicionado, y no quiso encender mas, solo hace las veces de querer encender pero no lo hace, y por supuesto no se le quita la luz de CHECK ENGINE...segun el mecanico dice q la computadora se daño porque no tenia una gomita como un taponcito q ellas llevan y q quizas le cayo agua, me manda a comprar otra EUC pero yo no estoy nada convencido de ello. Agradeceria muchisimmo me puedas ayudar...Saludos y exitos
Agustin de Argentina hace 6 años
Hola tengo un Palio weekend 2002 1.6 16v motor torke
Esta andando a gas
El problema mio es que al acelerarlo larga explosiones por la admisión y filtro y se para
Que puede ser? Como puedo solucionarlo
Tambien pasando las 3500 revoluciones se escucha como ahogado
Espero la respuesta gracias
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Revisa el sensor map
Saludos Agustín, primero compruebe el estado de bujías, sus cables y bobina, si no se encontrara daño alguno en estos elementos, entonces puede estar saltada la correa dentada de DISTRIBUCIÓN (la que regula los tiempos o ciclos del motor), la manera de comprobar o confirmar si éste es el problema en su motor es Midiendo la compresión en los 4 cilindros, si uno o más cilindros tienen DIFERENTE compresión será AVISO que la correa ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor;
Cabe advertir que la correcta sincronización del sistema de la distribución la podrá realizar SOLO un ESPECIALISTA en la marca FIAT de lo contrario un mecánico inexperto en la marca le hará gastar tiempo y dinero infructuosos.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Desconecta el sensor map,
Neida de Venezuela hace 6 años
Hola Santiago, saludos. Tengo un fiat palio fire 1.3 de 2007, y tengo el siguiente inconveniente: al encender anda bien en trayecto cortos, pero si notaba que le costaba el acelerar, como si se forzara al presionar el pedal de aceleración, sin embargo andaba, y al mismo tiempo, me daba una falla que la única manera de explicarla según yo es: como cuando uno anda corriendo y de repente te halan la franela y te sueltan al mismo tiempo, es decir, como si de repente se frenara pero sigue andando el carro. Recientemente me accidente, y le cuento: hice un trayecto largo y el carro le dió esta falla más fuerte al punto que casi no andaba. Luego en un trayecto con pendiente se quedó y era como que no tenía fuerza para subir, como que no pasara gasolina, no sé. El hecho es que el carro lo apagué, y me di cuenta que acorde al tiempo que estaba en reposo, andaba como si nada hubiese pasado, pero en lo que se presenta una pendiente o yo intentaba acelerar le daba la falla intensamente y tenía que irme al hombrillo y apagarlo de nuevo. Eso si, el nunca se apagó solo, yo era quien siempre lo apagaba y encendía sin problema. En neutro el carro acelera. Mi mecánico me plantea que hay que revisar cuerpo de aceleración, pero que la computadora también puede estar fallando. También he leído previamente algunos casos similares, pero no veo el mío exactamente reflejado en ellos. Por favor si me pueden orientar al respecto? muy agradecida!!
Saludos Neida, NO PERMITA que ignorantes manipulen el computador NI el cuerpo de aceleración, en su auto están bien los dos elementos mencionados porque Ud informa que en NEUTRAL acelera bien el motor.

Aléjese o no permita que el "mecánico" que MENCIONO fallas del computador o cuerpo de aceleración meta mano en su MOTOR, es un ignorsnte o muy vivo; busque un ESPECIALISTA en motores FIAT, él tiene que comprobar que la PRESIÓN generada por la bomba de combustible NO sea menor a 30 libras, si fuera menor, es AVISO de daño de bomba que no permite acelerar o RETIENE el motor;

El especialista debe revisar el estado de bujías, sus cables o bobina ya que la falla de estos elementos causan tirones o retenciones al motor; también debe revisar que NO exista OBSTRUCCIÓN en el sistema PCV o canister; comprobará NO exista obstrucción en el catalizador; finalmente revisará que la CORREA que regula los tiempos o ciclos del motor NO haya saltado dejando fuera de PUNTO al motor o este sistema. Solo en uno de los elementos o sistemas mencionados está la causa que produce la falla de su motor.
Cabe advertir que sólo el mecánico especializado o familiarizado en motores FIAT podrá localizar la falla o sincronizar correctamente el sistema de la correa dentada de distribución, los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo, dinero haciendo reparaciones innecesarias o comprando repuestos de manera infructuosa y posiblemente ocasionando más daños en su motor. Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con otras marcas de motores, carecen de marcaciones o referencias que le sirvan de guía al mecánico para sincronizar el sistema de distribución, por lo tanto estos motores pueden ser arreglados solo por mecánicos familiarizados con la marca o que conozcan de memoria las posiciones exactas de los árboles de levas y cigüeñal, o posean la herramienta especial para este fin.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Estoy de acuerdo con santiago
Neida de Venezuela hace 6 años
Estimado Santiago y Tony, muchas gracias por su pronta respuesta!!! Voy a buscar la manera de revisar en la fiat o con un mecánico que sea bueno.
Rodolfo de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 mpi del 97 aqui en venezuela dicen q solo puede usar bateria 650 amperios quiero saber xq,,,, ya que qukero ponerle un sonido y queria ponerle una bateria de 800 amperios
Saludos Ridolfo. Nada tiene que ver la capacidad de la batería ya que cualquiera de las baterías mencionadas suministran 12 V al vehículo, por lo tanto Ud si puede instalar una full equipo o la de 800 amprs. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Si lo que pasa es que al aunmentar el consumo necesitas mas amperajes para garnatizar la eficiencia del suministro electrico, peo recomiendo que le coloques un capacitador o condensador que se colocan en la planta, creo que se llama asi ,de todas maneras deja avriguar bien el nombre
Maria Asencio de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Santiago, te escribo por que tengo un Fiat Palio Fire 2007, le cambie la correa multifuncional y las poleas, pero cuando enciendo el carro empieza un ruido agudo como si frotas un plato de porcelana limpio, cuando presiono el acelerador deja de sonar al cabo de un rato vuelve. Otra cosa para encerderlo debo acelerarlo de lo contrario se apaga. ( le cambiamos pila de bomba de gasolina, limpieza de inyectores, le chequeamos bujias, cambiamos el aceite del motor ) muestra intermitente la luz del aceite luego se apaga. Te agradeceria un monton si pudieras darme una luz
Saludos Maria, revise si una de las poleas está fuera de LÍNEA con respecto a las otras poleas, para esto, párese frente al auto cuando el motor está encendido y OBSERVE la rotación de las poleas, la correa y las poleas deben girar o rotar de forma CENTRADA, es posible que una de ellas o la correa podría estar girando de manera EXCENTRICA causando el molesto chillido de la correa; otra posibilifad es que la correa sea más grande y por esta razón el resorte del tensor no la tensa lo suficiente y queda floja; Desmonte la correa y sienta haciendo girar a MANO las poleas, TODAS deben rotar suave, si una de ellas estuviera dura, puede ser la que frena o hace patinar la correa, en este caso el mecánico debe revisar la pieza cuya polea no gira con suavidad. También es necesario desmontar la correa, sintiendo la tensión que ejerce el tensor y rodamiento sobre la correa, si el resorte interno ha perdido fuerza, la correa patina.

Respecto a que el motor se apaga o no mantiene el RALENTÍ puede ser por desconexion o rotura de una de las mangueras pequeñas del múltiple de admision; otra posibilidad es que si el cuerpo de aceleración de su auto vino con sensor IAC, este SUCIO o remordido, la solución es lavar el cuerpo de aceleración, este trabajo lo debe hacer un ESPECIALISTA en motores FIAT que también debe revisar que este correctamente SINCRONIZADO el sistema de distribución, es decir, revisara que la CORREA que regula los tiempos no haya saltado dejando fuera de Punto al motor.

Respecto a la luz de presión de aceite, el técnico debe MEDIR para determinar si es una falla del BULBO, o existe baja presión por posible desgaste en piñones de la bomba de aceite o en un COJINETE de árbol de levas o cigüeñal, esto debe examinar el técnico.
Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Buenos días tengo un fiat palio fire 2002 tiene el cilindro numero cuatro con carbón por eso no funcionaba mi pregunta es hay que rectificar gracias
Saludos Loren, normalmente en todos los cilindros se forma CARBONILLA y esto no constituye daño alguno, es normal; PERO si su motor moja el pistón 4 y la bujía con aceite, obviamente pierde potencia porque la bujía deja de funcionar, es decir, no salta la chispa entre sus electrodos, en este caso, significa que el aceite se filtra o pasa a la cámara de combustión y este problema puede ser causado solo por una de dos posibles fallas:
1) vejez de SELLOS (retenedores de goma que van instalados sobre las guías de válvulas) posiblemente rotos o que están resecos y han perdido su capacidad de retener o evitar que pase aceite a la cámara o que una de las GUÍAS de válvulas estén desgastadas, cualquier daño mencionado obliga a desmontar la culata [tapa de cilindros] para que en una rectificadora examinen el desgaste de GUIAS y sustituyan si existe mucho juego o huelgo e instalen nuevos SELLOS; Al realizar este mantenimiento es factible se solucione el ingreso del aceite a la cámara y el motor funcione con normalidad.

2) si su vehículo tiene un recorrido alto que supere los 300.000 km y si los cambios de aceite y filtro de motor no fueron realizados oportunamente, es decir cada 4.000 km de recorrido, es posible se haya causado desgaste PREMATURO en cilindros y anillos de pistón, esto permite el ingreso y/o consumo o quema de aceite en las cámaras de combustión, en este caso la solución es reparar todo el motor. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Voy a revisar gracias
Saludos Loren, desconozco la razón por la calificación negativa a mi respuesta, ya que en ella menciono las posibles causas técnicas por las que un motor moja bujías, consuma más aceite o forme mucha carbonilla mayor a la normal. Causa indignación que luego de hacer el esfuerzo de responder correctamente su consulta, UD tenga la descortesía de calificar mal una respuesta y peor si desconoce del tema en mecánica. Atte.
loren de Venezuela hace 5 años
Disculpa tu respuesta fue positiva olvide darle al botón de calificación positiva nuevamente gracias
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Buenas noches, santiago, poseo un palio 98 1.3 mpi, tengo dos fallas, se rompió la correa de tiempo y por lo tanto tuve anilla y aproveche hacer una mueca a los pistones para tratar de evitar que doble válvulas posteriormente y tuve que sustituir válvulas de escape y una guía, gomas de válvulas, y concha de bielas, cambie correa y tensor, asentaron cámara y válvulas, me entregan el vehículo, y se apaga cuando freno y no tiene fuerza y no acelera como debería, le coloque bomba de gasolina nueva, bujías, nuevas, inyectores nuevos, bobinas y de veras no. Encuentro que hacer no logro dar con la solución a dichas fallas.
Saludos NoobUnloker, mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL , de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, de ser así, puede ser la causa de todas las fallas del motor. Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Ya la compresión fue medida y dio 120 c/u de los cilindros
palioruso de Venezuela hace 5 años
Está demasiado baja la compresión tienes desgaste en el bloque. O le metes camisa o compras pistones y anillos de una medida mayor. Rectificadora y el mecanico te indicarán que hacer
La compresión de 120 libras me parece baja, Consulto: ¿ acaso el mecánico que armó el motor es especialista de la marca FIAT? Porque a mi parecer su mecánico no sabe lo que está haciendo o le está mintiendo, ¿UD esta SEGURO estuvo presente y le CONSTA que la compresión es IGUAL en los 4 cilindros y marcó las 120 libras O solo le informó ésto el mecánico? ¿A qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo o de la ciudad en la que midieron la compresión del motor?
Atte.
NoobUnlocker de Venezuela hace 5 años
Yo estuve presente, colocan un reloj con una manguera y le dan a encender una vez y marca 120 en cada uno de los agujeros donde van las bujías. Y todas marcaron lo mismo, mañana voy al mecánico quisiera que me ayudarán en que pasos debo tomar en cuenta para evaluar el vehículo de forma correcta, y bueno agradecido de antemano
palioruso de Venezuela hace 5 años
Ya te dije 120 es muy baja la compresión cambia de mecanico para que puedas solucionar busca un buen mecanico que conozca de fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Los cilindros nunca van a medir todos lo mismo aun mas por el desgaste del motor. Una compresión óptima es de 170 a 220 máximo. Una válvula quemada te da desde 0 a 130 de compresión y solo es en un cilindro la falla es descomunal. Imagínate en los 4 cilindros la misma compresión es nada. Aparte me da la leve impresión que no sabe medir la compresión ya que para dar igual en todos los cilindros es posible que haga fuga de compresión entre los pistones.
diego alonso de México hace 5 años
Hola acabo de adquirir un Fiat palio 2019 pero tiene los siguientes defectos ,en automatico es lento para despegar, en los cambios de velocidad automaticos primero se tironea y despues despega, he demandado a la automotriz pero la representante legal dice que el auto está bien ??
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Aceleras y no da arranca? rapido y de repente acelera a la velocidad que quieres ir?
diego alonso de México hace 5 años
No acelera es lento para despegar, y en automatico para hacer los cambios de velocidad se siente primero el tiron y después llegue a la velocidad pero tarda en hacerlo lo que es un problema para rebasar
tony270172 de Venezuela hace 5 años
He escuchaod que a veces puede ser el catalizador tapado
diego alonso de México hace 5 años
Gracias muy amable por tu respuesta, hoy tengo audiencia con la compañia automotriz a ver que pasa
Edwin guerrero de Colombia hace 5 años
Santiago estrella Ortiz buenas noches. Tengo un problema. Tengo un fiat palio edx 98. Presentó una falla en la aceleración llevé el sensor tps a un eléctrico y le hizo unas pruebas y él me dijo que estaba dañado no estaba mandando la señales bien. Hice el cambio del sensor pero el problema no se acabó el motor tiene revoluciones muy bajas y tiembla el motor, ¿aparte del cambio del sensor hay que hacer algo más para solucionar el problema para que lo reconozca la computadora?
Saludos Edwin, el TPS se daña cuando existen presiones anormales o explosiones en el múltiple de admisión
Esto ocurre cuando la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución ha SALTADO o fue mal instalada.

Respondiendo a tu consulta, cuando se sustituye el TPS no es necesario el uso del scanner ni programar nada.

El motor puede dejar de acelerar por falla de bujías, sus cables o bobina o por una de las siguientes causas:
1) desfase del sistema de distribución.
2) obstrucción del filtro o daño de bomba de combustible.
3) deformación o golpe en el tanque de combustible o contaminación de la gasolina con agua que obstruyen la succión de la bomba.
4) obstrucción del sistema PCV.
5) penetracion es de aire adicional NO deseado.
6) daño o suciedad del sensor MAP.
Todos los elementos o partes mencionadas deben ser revisadas o comprobadas por ESPECIALISTA en motores FIAT para que determine exactamente cuál es el dañado e imposibilita acelerar.
Atte.
tony270172 de Venezuela hace 5 años
Secundando lo que dice santiago, el desface del tiempo tambien puede ser por la rotura de la cuña del cigueñal, esto genera que el carro pierda su puesta a punto
Paul de Colombia hace 5 años
Santiago bn día tengo un palio Edx modelo 97 el carro la compresión está en 100 psi pero tengo pérdida de fuerza y no desboca baje la culata la mande a revisar esta en supmanitud y no presenta fugas me recomendaron colocar un empaque más grueso a medida pero el carro sigue igual se midió presión de combustible y está en 40 libras cuando aceleró sube la presión nunca baja, no se q mas mirar el carro es muy purgado no llega ni a las 4000 revoluciones te agradezco consejo
Saludos Paul, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros será AVISO que el sistema de distribución está mal sincronizado, esto significa que la correa dentada que regula los tiempos ha saltado dientes o fue mal instalada, esta falla de tipo mecánica no permitirá que el motor desarrolle toda la potencia o no acelere.
Cabe informar que la compresión indicada por Ud es muy BAJA , 100 LIBRAS seria la correspondiente a una medición realizada en una ciudad cuya altura supera los 3.000 mts sobre el nivel del mar. Otras posibilidades de fallas que no permiten acelerar son:
1) Obstrucción del pitorros existentes en el múltiple de admisión y mangueras de vacío que conforman el sistema PCV o canister, que permite la evacuación de gases de combustible que se acumulan en el tanque de combustible y deben ser succionados por el motor y dirigidos hacia las cámaras de combustión, la obstrucción de este sistema no permite que el combustible salga o abandone el tanque pese a que la bomba de combustible está en óptimas condiciones. 2) otra posibilidad que impide acelerar es obstrucción en el CATALIZADOR, o daño en el TPS del cuerpo de aceleración, o en el potenciómetro del pedal de aceleración.
Atte.
diego alonso de México hace 5 años
EL FIAT PALIO 2019 sigue presentando las fallas ya comentadas, tuve la intención de llegar a un arreglo con la compañia automotriz aqui en Iguala pero no fuwe posible y entablar un juicio legal es largo y prolongado, además muy costoso popr lo que tuve que aceptar el carro tal cual, tedre que buscar otra agencia en el DF para que lo revisen que depeción
Mariano de Argentina hace 5 años
Hola santiago...estuve leyendo con atencion todas sus sugerencias y pude ver q tiene exelentes conocimientos del tema. Tengo un problema similar al de varios y si esta dentro de sus posiblidades darme alguna sugerencia o guía de donde empezar. Tengo un fiat palio hlx 2005, motor 1.8. El tema es q desde q el auto enciende en frio y hasta algunas veces llega y otras no a la temp optima segun tablero el auto anda perfecto, luego con le pasa a varios al llegar a una esquina donde se deja de acelerar y con poca velocidad se enciende el check engine. El auto queda limitado entre 1500 y 2500 rpm y funciona como si estuviera fuera de punto o en 3 cilindros. También lo hace mientras regula y a pocas rpm. Una manera de poder manejarlo es estar continuamente moviendo el acelerador o a unas rpm altas. En viajes tampoco lo hace. Puedo ver q el problemas surge mas q nada cuando se desacelera y a pocaa vueltas.
Desde ya muchas gracias. Saludos mariano!
Saludos Mariano, no puedo sin examinar el motor decir con certeza en donde puede estar el problema de aceleración, ya que uno de varios elementos , el que este defectuoso puede originar la falla o imposibilidad de acelerar, pero en su caso podría resultar más sencillo localizar el problema con un SCANNER ya que se ha encendido la alerta CHECK ENGINE, esto significa que en la memoria del computador del auto se ha ALMACENADO o registrado un código de falla o identificacion del elemento averiado, por lo mencionado, sugiero hacer primero un diagnóstico con scanner.

Si no se encontrara la falla, un ESPECIALISTA en motores FIAT tendrá que COMPROBAR que el sistema PCV este desobstruido ; otra posibilidad puede ser falla de tipo TÉRMICO en la bobina o cable de bujía; suciedad o falla de sensores MAP o de OXÍGENO ; penetraciones de aire NO DESEADO por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata o de la base del cuerpo de aceleración ; debe revisar que no haya ingresado agua o humedad al conector de cables eléctricos que se enchufa en el cuerpo de aceleración ocasionando cortocircuito ; comprobar no exista daño en el TPS del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal ; si el combustible del tanque estuviera CONTAMINADO con agua, podría causar bloqueo de flujo del combustible hacia los inyectores ; si el tanque de combustible (bajo el vehículo) estuviera HUNDIDO podría obstruir la succión de la bomba de combustible ; revisará no exista obstrucción de filtros ; la presión de la bomba no debe ser menor a 30 libras ; si la porcelana del CATALIZADOR estuviera rota puede obstruir la salida de gases.

Cualquier elemento mencionado que tenga defecto o daño puede impedir que el motor acelere pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal del acelerador.
Espero mi información le ayude.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas gracias por la informacion. Habra q empezar a descartar. Te lo comento como para tener encuenta y proporcionar mas datos.
1)Cuando la falla aparece(siempre en la temperatura ideal)prendo y apago el auto y vuelve a la normalidad puedo acelerar de manera normal, hasta q vuelve aparecer la falla y limita la aceleración. Luego repito, apago y enciendo el auto y sigo normal hasta llegar a una esquina donde a pocas revoluciones o desacelerando prende la la falla. Esto lo evito teniendo el pedal de de aceleracion siempre en movimiento y el auto a mas de 1500rpm. 2) limpie el cuerpo de mariposa y nada. 3) lo lleve a chequear la ecu a mas de 2 mecanicos y no supieron decirme era con certeza.
Muchas gracias. Saludos.
Mariano, la falla como Ud lo narra puede ser causada por obstrucción del sistema PCV o del CATALIZADOR o daño del sensor TPS del cuerpo de aceleracion. Haga un diagnóstico con scanner y para poderle ayudar, avise cuáles son los resultados. Pero, busque un especialista, el debe tener el scanner adecuado para localizar fallas de Fiat, los scanner multimarca no siempre son precisos y pueden dal un resultado falso.
Atte.
Mariano de Argentina hace 5 años
Santiago. Muchas Gracias por su atencion! An.La verdad q me aporto mucho. Lo pondre al tanto cuando resuelva el problema!
Saludos.
carlos1901 de Venezuela hace 4 años
Buenas presento un problema con mi fiat palio 98 mpi, enciende fino se mantiene pero cuando arranco fino cuando realizo el cambio a segunda se desmaya pierde fuerza y hasta se apaga de reepente, y ahora al encender vota humo blanco hasta q estabiliza y deja de votar
martin de d de Argentina hace 4 años
Aprovecho para saludarlo y decirle que Usted es un maestro en la mecánica gracias por dar cátedra de su sabiduría y ayudar a tener los conocimientos generales reales de todas/ y todos los problemas que se nos presentan a los dueños de los vehículos, lo estoy despidiendo desde argentina y hasta cualquier momento
Muchas Gracias Martín, mi intención es ayudar. Atte.
Cristiang28 de Venezuela hace 4 años
Hola mi Fiat palio 1.8 racing se dañó la empacadura de la cámara, vino el mecánico la cambió, le hice servicio a la cámara, gomas de válvula, anillos nuevos, todo bien , prendimos el carro y perfecto sereno todo fino, el problema empezó al otro día cuando iba en carretera y al intentar pasarlo de 4 m rmp no pasa queda limitado , ya cambiamos bujías, cables, bomba de gasolina, el tiempo el mecánico lo reviso dos veces, ya no hayo que hacer, si podrían ayudandome sería genial
Saludos Cristian, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comprobamos con motores de otras marcas de vehículos, en su motor no vienen marcados o señalados puntos de REFERENCIA que le ayuden a un mecánico inexperto a sincronizar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que si el mecánico no puso en posición cirrecta el o los árboles de levas y el cigüeñal, este sistema o motor quedarán fuera de PUNTO y será causa para que no pueda desarrollar toda su potencia o no supere de 4.000 rpm al acelerar.
Lo mismo ocurrirá si el mecánico no tuvo la precaucion de desobstruir las TOMAS plásticas, canalizaciones y válvula eléctrica que conforman el sistema PCV (CANISTER)

Si el calor intenso que produjo la quema de la JUNTA de compresión o de la deformación de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se transmitió al CUERPO de ACELERACIÓN podría haberlo dañado internamente y podría ser necesario sustituir.
Otra posibilidad es que la porcelana interna del CATALIZADOR se haya roto por exceso de calor o impacto y este obstruyendo la salida de los gases, esto no permitiría que el motor levante revoluciones al acelerar. También debe ser comprobado el correcto funcionamiento de sensores como el MAP o el de OXÍGENO, su falla impediría que el motor acelere.

Por lo explicado y como existen varias posibilidades de falla es imposible sin examinar su motor que yo pueda decirle con certeza o exactitud qué elemento de los mencionados impiden que el motor desarrolle, , es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe lo que he mencionado y determine cual es el problema verdadero que afecta a su motor.
Atte
mario salinas de Argentina hace 4 años
Muy bién detallado parte por parte y los repuestos tienen que ser originales, yo tengo palio 2018 acctrative 1.4 un mes antes que se termine la garantía me empezo a fallar el sensor del cuenta kilometro. El 13/3/2020 me lo van a remplazar por uno nuevo por la garantía después veremos cuanto va a durar. Muchas gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Sr. Santiago buenas noches, tengo un palo 2001 MPI tiene la sieguiente falla,1) la luz de los inyectores no apaga nunca, 2) las bujias las pone negras, 3) bota humo negro constante, 4) cuando le exijo al motor no avanza como deberia se siente como frenado como si estuviese aguantado por algo. Espero pueda ayudarme muchas gracias.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Esta inuectando lucha gasolina. Revisa el sensor mal y el de oxigeno este va a un lado del múltiple de escape. Aunque a mi noe genera esa falla, en ralentí enciende bien? Y a veces arranca con fuerza al cabo de un rato pierde potencia? Si es asindeberias revisar el piñón den cigüeñal es posible que la cuña o el cunero este roto esto hace que el carro quede fuera de tiempo.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
El sensor MAP es nuevo el de oxígeno si tiene tiempo. No he revisado lo del piñón muchas gracias
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Me informa al respecto
Saludos Tony, antes de pensar en daños de elementos electrónicos o sensores, busque un mecánico especialista en motores FIAT, él debe primero COMPROBAR que no exista DESFASE o no hayan saltado dientes de la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, el desfase de este sistema ocasiona malas combustiones, NO PERMITE que sensores que están en perfectas condiciones puedan funcionar correctamente ; los motores FIAT son especiales y carecen de marcas o referencias que le sirvan de GUÍA o ayuda al mecánico inexperto, por lo tanto, NO podrá calibrar correctamente este sistema, y de nada le servirá al inexperto realizar sus propios trazos o referencias para intentar cambiar la correa, si el mecánico no conoce la posición exacta de los árboles de levas o cigüeñal, no podrá dejar bien su motor, el ignorante le hará gastar dinero infructuoso sustituyendo piezas o realizando trabajos indebidos. Busque un especialista. Atte.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Perdón inyectando mucha gasolina, por eso nas bujías negras. La mezcla oxigeno combustible no es óptima. Esto debido a na confusión que genera la computadora. El sensor de cigüeñal manda información erronea. La falla no es electrónica. Ningun escaner detecta esa falla
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Gracias tony, que debo hacer en este caso ? Que debo cambiar o probar ??
tony270172 de Venezuela hace 4 años
Revisa el piñón este es mi numero si quieres llama 04264928540
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Por la hora le llamaré mañana, gracias muy agradecido.
tony270172 de Venezuela hace 4 años
A su orden esperó le sea de ayuda
Attaque77 de Argentina hace 4 años
Hola como estan...mi consulta es la siguiente...tengo un palio 1.3 ex fire modelo 2003 y al cabo de manejarlo 20 minutos cuando me encuentro con mucho transito y es andar en primera 5 metros y freno asi sucesivamente...se recalienta bastante...prende el electro y baja la temperatura a normal...pero si estoy mas de 5 minutos en el atasco sube la aguja de la temperatura bastante...hasta q prende el electro de nuevo...y la baja...pero en cada frenada sube la temperatura mas y mas
Saludos, sustituya el TÉRMOCONTACTO que debe encender el electroventilador a los 90°C si el ventilador enciende PASADA esta temperatura. Sustituya el TERMOSTATO, ya que en su caso no conserva la temperatura estable y baja muy rápido la remperatura cuando enciende el electro. Si el problema de recalentamiento persiste habría que revisar no este obstruido el radiador o los orificios de la JUNTA de COMPRESIÓN y que corresponden al sistema de refrigeración. Atte.
martin de d de Argentina hace 4 años
Capo , bendiciones Dios te bendiga amigo
biancys de Venezuela hace 4 años
Buen dia amigo tengo un palio 1.8 fase 3 y limita a las 4 rpm sabras con certeza dnd tengo el problema o puedes guiarme para solucionarlo y gracias
Saludos Biancys, a distancia y sin revisar su motor, es imposible determinar con certeza qué sistema, mecanismo o repuesto está fallando en su motor ; los motores FIAT son ESPECIALES y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, su mantenimiento debe ser realizado por mecánico ESPECIALISTA ; él debe comprobar PRIMERO, que la CORREA dentada que regula los TIEMPOS y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, la manera más fácil y rápida de hacer esta comprobación es Midiendo la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL cuando esta BIEN calibrado este sistema, si existe DIFERENTE compresión en uno o más cilindros y si la diferencia de lectura en el manómetro es superior a más o menos 20 libras, SIGNIFICA que la CORREA de distribución ha SALTADO o fue mal instalada, por lo tanto el motor está fuera de PUNTO y NO podrá ACELERAR a más de 4.000 rpm.

Si la DISTRIBUCIÓN está perfectamente sincronizada, existe UNA de CUATRO POSIBILIDADES de falla para que a pertir de las 4.000 rpm el motor DEJE de ACELERAR ; ANTES de SUSTITUIR un repuesto, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT porque debe COMPROBAR cuál es el elemento o repuesto dañado, lo que comprobará es lo siguiente:

1) Compruebe no esté obstruido el filtro de combustible ; mida la presión de la bomba que jamás debe ser menor a 30 libras (psi) si fuera MENOR, significa que no sirve y debe cambiar.
2) Compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como CANISTER o que su válvula eléctrica no esté quemada.
3) Compruebe no esté obstruido el CATALIZADOR o tubo de escape.
SI lo mencionado hasta aquí está bien, entonces comprobar posible daño en:
4) Cuerpo de aceleración o daño del potenciómetro existente en el PEDAL acelerador.

Cabe ADVERTIR si Ud CONTRATA un mecánico INEXPERTO, no familiarizado con motores FIAT, le hará perder tiempo y gastar dinero INFRUCTUOSO y sin solucionar la falla de su motor.
Atte.
loren de Venezuela hace 4 años
Tiene razón voy a buscar un mecánico mas experimentado en vehículos Fiat gracias
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Buenas quien puede ayudar, tengo un palio 2001 mpi motor 1.3 ok, 1) el carro consume mucha gasolina. 2) de 0 a 80 fino de 80 a 120 tarda una eternidad para llegar muy lento en subidas no tiene fuerza. 3) de momentos cuando le exijo en cuarta hace explosiones. 4) inyectores y bomba de gasolina nuevos. 5) el carro se siente como si estuviese gobernado cuando llega a 100 no se siente libre suave el motor suena buuuuuuuuuuuuu como si tuviese algo tapado. Muchas gracias quien pueda ayudar.
Saludos, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, su motor está FUERA de PUNTO,, significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, no permita que mecánicos inexpertos intenten sincronizar este sistema, no podrán dejar bien calibrado. Atte.
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Muchas gracias agradecido por la ayuda
diego alonso de México hace 4 años
Gracias por la ayuda lo comentaremos con los mecanicos de la agencia
Bryan Ramirez de Venezuela hace 4 años
Bue as quien puede ayudarme tengo un pLio 2001 mpi de momentos tarda para prender y cuando lo hace huela a gasolina. De momentos hace cabeceos como si se fuese a apagar y también en ocasiones hace explosiones. Gracias
Luis figueroa de Argentina hace 4 años
Muchísimas gracias me leí todo
CarlosJoseBR76 de Venezuela hace 4 años
Buenas mi Fiat Palio 1.4 no acelera, presenta falla o al acelerar no abre la mariposa en el cuerpo de aceleración! Al escánerlo me indicaron que era el ponteciometro del pedal acelerador el cual al destaparlo veo que tiene un desgaste no se si ese sea realmente el causante del problema porque mi curiosidad me llevo a destapar el cuerpo de aceleración y veo desgaste el los piñones plásticos del cuerpo en su gran experiencia cual sería el inconveniente?
El único inconveniente es que su vehículo no está siendo revisado por mecánico especialista en motores FIAT , cabe informar que es normal que la mariposa del cuerpo de aceleración no se abra en su totalidad así presione el pedal del acelerador si el motor no está encendido ; pero, si Ud realizó esta comprobación con motor encendido y si al pisar el acelerador el motor no levanta revoluciones y solo se mantiene en ralenti, entonces revise los contactos eléctricos del conector o ficha que se enchufan en el cuerpo de aceleración que no estén quemados o húmedos ; si lo mencionado esta bien, revise que el sistema PCV y su válvula eléctrica no estén obstruidos o quemada la válvula ya que cualquier defecto en este sistema o elementos no permitirán que el motor acelere ; revise no este obstruido el filtro y mida la presion de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si la presión fuera menor significa que la bomba no sirve y podría ser la causa por la que no acelera el motor ; si todo lo mencionado esta bien, tendrá que cambiar el cuerpo de aceleración y si desea confirmar su daño lo puede llevar a un laboratorio o facultad de ingeniería electrónica, en estos establecimientos tienen bancos de prueba y simuladores del trabajo y podrán hacer la prueba del cuerpo de aceleración. Atte
Vicmal05 de México hace 4 años
Santiago un saludo, cuento con un fiat sedan 2004 motor de 1.6, he visto los casos y me identifico en algunos aspectos con ellos pero me gustaría que me pudieras orientar ya que me encuentro preocupado porque lo he llevado a 3 diferentes mecánicos y su solución es anillar mi motor, ya fue anillado hace como 2 meses pero actualmente pierde potencia en las subidas, tira humo por el escape y me consume demasiado combustible, como solución a esto último se limpian las bujías y se regulariza el consumo pero en 2 semanas se me vuelven a manchar, en la bujía 1 y 4 se mancha de gasolina a lo que tengo un poco de noción quiere decir que no está realizando la combustión correctamente, me comentaron que está pasando aceite pero cuando le metí el scanner me arrojó el código P05B2 lo cual significa que es un código génerico y tiene que ver con un problema eléctrico (avería), el velocímetro no me funciona pero hay veces que se eleva sin control lo cuál me deja dudas porque el sensor es nuevo. Por favor espero me puedas ayudar orientándome ya que he gastado considerablemente dinero en èl.
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Saludos Vicmal05, en primer lugar NO es normal ni técnico anillar un motor, esto es una práctica de mecánicos deshonestos que procuran ganar dinero cobrando al incauto, una mano de obra que equivale al costo de reparación del motor, si bien es cierto en ciertas ocasiones, cambiar de anillos sin rectificar cilindros PERMITE mejorar unos pocos miles de kilómetros el rendimiento del motor y el CESE de quema del aceite, PERO, el mecánico sabe que al poco tiempo volverá a cobrar una 2da mano de obra porque su anterior o 1er anillado no durará mucho tiempo.

Los anillos y cilindros se gastan juntos por su fricción y si un inexperto cambia solo anillos, estos no se amoldan a la deformación OVALADA que adquieren los cilindros y en consecuencia los anillos no serán estancos, es decir, no se ajustan, no asientan bien en la superficie o pared del cilindro, permitiendo que parte de los gases en el momento de producirse la COMPRESIÓN fuguen o se filtren hacia el cárter, o que el aceite ascienda hacia las cámaras de combustión.
Lo CORRECTO es que el mecánico debía medir con un micrómetro de interiores el alesaje o diámetro de los cilindros y si su ovalizacion superaba las
0,40 mm debía RECTIFICAR cilindros y reparar por completo el motor, además si la armada del motor no fue realizado por ESPECIALISTA , el inexperto NO PODRÁ montar correctamente los EXPANSORES de los anillos de aceite o no pondrá bien los anillos en los canales del pistón, esto ocasionará el ascenso del aceite (no deseado) a las cámaras de combustión MOJANDO las bujías y disminuyendo la potencia del motor porque deja de saltar la chispa entre sus electrodos, consecuentemente no se producen buenas combustiones, se quema o consume aceite ; al ser detectado combustible mal quemado por el sensor de oxígeno, la alerta luminosa CHECK ENGINE o EPC se enciende en el tablero de instrumentos y el computador ordenará a los inyectores RESTRINGIR a una mínima cantidad combustible, dejando de acelerar el motor o sintiéndose pérdida de potencia pese a mantener pisado a fondo el pedal de acelerador.

Todo es consecuencia o Error del mecánico inexperto que anillo el motor. La solución es que busque ESPECIALISTA en motores FIAT para que REPARE y arme correctamente su motor, de lo contrario Ud continuará perdiendo tiempo y dinero sin solucionar la falla.
Atte.
Vicmal05 de México hace 4 años
Muchas gracias, buscaré ayuda como me lo indica
Kley de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes le escribo porque mi carro no acelera pierde la fuerza ya se le a cambiado bujía la cuestión de la aceleración y aún sigue presentando la misma falla podrías ayudarme por favor
Saludos Kely, como Ud verá , no es asunto de adivinar y cambiar repuestos cuando no se sabe el origen de la falla de un motor, y antes de sustituir repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario resultará un gasto infructuoso y la falla persistirá. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe controlar primero lo básico que no exista obstrucción en filtros o en el sistema PCV o también conocido como canister, o que no haya saltado un diente de la corre dentada del sistema de distribución ; también debe comprobar que la bomba de combustible esté enviando a los inyectores con una presión no menor a 30 libras, si fuera menor significa que la bomba no sirve y por estas razones el motor no podría acelerar, lo mismo ocurre si sensores como el MAP o el de oxígeno tuvieran falla, o si el catalizador estuviera obstruido ; también el vehículo podría dejar de avanzar rápidamente por una carretera si existiera desgaste del embrague ; si luego de comprobar todo lo mencionado no se encontrara falla en estos elementos, entonces tendrá que comprobar un posible daño del TPS que significaría la sustitución del cuerpo de aceleración, también tendrá que comprobar el potenciómetro del pedal de aceleración e incluso podría tratarse de un daño del COMPUTADOR, por lo explicado Ud requiere el conocimiento del especialista en motores FIAT, de lo contrario el inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Kley de Venezuela hace 3 años
Si ya se le a echo todo lo mencionado menos lo del pedal
Kley, de nada le servirá que un inexperto haya revisado su motor y lo mencionado en mi respuesta anterior , como técnico de estos vehículos le recomiendo delegar la revisión a un experto ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los que vienen en otras marcas de vehículos, estos motores carecen de marcas o señales de fabrica que le ayuden al inexperto a sincronizar el sistema de distribución, y cundo este sistema no está en su punto exacto y perfectamente sincronizado , el motor ni sus sensores o elementos electrónicos que estén en buenas condiciones no podrán funcionar bien ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva en talleres del concesionario o por mecánico especialista, de lo contrario, Ud perderá tiempo y dinero sustituyendo partes o realizando mano de obra sin solucionar el problema de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos buen día. Tengo un palio 1.3 MPI 8v 2000 alguien me pude indicar qué valores debe existir en cada uno de los 4pines del conector iac. Ojo del conector no del sensor. Gracias
Jean-2020 de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo una strada 1.8 tiene un alto consumo de gasolina le hice mantenimiento a la camara le probe otra computadora le probe el sensor max en otro carro le hice tambien mantenimiento a los inyectores y sigue la falla me dicen que puede ser el regulador de gasolina que no esta funcionando y pasa la gasolina directo
Saludos Jean, quien le dijo a Ud que la gasolina pasa directo y consume más el motor por defecto o daño del regulador, no sabe de mecánica. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el origen o lo que provoca alto consumo puede ser por falla de UNO de VARIOS elementos o sistemas con falla, el especialista primero debe comprobar lo básico como el correcto funcionamiento de bujías, sus cables, bobina, sensores ECT, Oxígeno (sonda lambda) tiene que comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor y que los inyectores no permitan el goteo de combustible por defecto o suciedad, deben ser lavados con ultrasonido y comprobados en máquina de inyectores; también comprobará no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister y que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de los anillos de goma existentes ENTRE el múltiple de admisión y culata. Sin tener la oportunidad de revisar su motor, nadie le podrá decir con certeza cuál es la causa exacta del consumo elevado de combustible de su motor,cel técnico tiene que comprobar los elementos y sistema que he mencionado. Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas santiago hermano tengo una weekend 2006 no hay forma que logre q el carro mantenga la aceleracion , te cuento le hicimos pruebas a la fusilera , computadora , sensor de oxigeno , se le han colocado 3 cuerpos de aceleracion diferentes aqui en venezuela se consiguen chinos mas sim embargo se le coloco un magnetti marelli original y en los 3 casos hace excatamente la misma falla quiero saber si es un mito o realidad q este componente se calibra aqui en venezuela hay muchas indecisiones con respecto a este tema agradeceria me ayudaran ya me tiene desesperado esa falla
@simon_acrSaludos Simón, nosotros hemos cambiado cuerpos de aceleración y funcionan solo al conectarlos sin necesidad de hacer ninguna regulación o (programación). Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores VWagen, debe medir la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor sería aviso de obstrucción del filtro o daño de bomba y deberá sustituir ; el técnico tendrá que comprobar no haya saltado dientes de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución o que el tiempo de encendido esté bien calibrado ; comprobará no exista obstrucción en las canalizaciones, tomas de vacío en el sistema PCV o también conocido como canister, su obstrucción no permite que el motor acelere ; si su motor sufrió recalentamiento y si existe daño parcial en la junta de compresión o en la culta (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y si existe fugas de compresión y comunicación no deseada entre cilindros adyacentes el motor no podrá acelerar o lo hace con mucha dificultad ; lo mismo ocurre si el CATALIZADOR estuviera obstruido, en este caso los gases de escape no pueden salir. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago hoy le haré unas pruebas en la gran mayoría de los casos hace jalones prende la luz y no acelera más pero tomaré en cuenta tu recomendación muchísimas gracias
simon_acr de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hermano aún nada se me paso decirte que cuando queda sin acelerar se prende la luz del tablero en ocasiones jalonea prende la luz y se queda sin acelerar en otras ocasiones cuando esta frío pasas la llave y inmediatamente se queda la luz de. Cheking encendida
Randosky de Venezuela hace 3 años
Donde consigo en Valencia-Venezuela un experto como usted ?
david de Argentina hace 3 años
Tengo un palio 2016 esence 1.6 con 70000km, y falla , pierde fuerza y en oportunidades se para y tambien corta el aire acondicionado, me pueden ayudar
danielvidal de Uruguay hace 3 años
https://www.opinautos.com/fiat/palio-a…

Espero alguien me pueda orientar gracias
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
Buenos días amigo saludos, tengo un fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas, el carro funcionba perfectamente luego se aislo la rosca de donde va la bujia en la cámara se corrigió dicha rosca colocándole un casquillo o camisa de bronce quedando la bujia un poco mas arriba de lo normal, luego de eso el carro había quedado fuera de tiempo ya q salto un diente la correa, se volvio a colocar en tiempo y prendio normal... luego de todo eso el carro anda sin problemas en carretera plana pero al subir pierde la fuerza y la temperatura empieza a subir motivo por el cual quemó el empaque de culta, se reemplazo por el original de amianto, el carro anda normal otra vez pero con la misma flla pierde potencia al subir y la temperatura sube al acelerarlo afondo se escucha como ahogado y no ae siente más potencia solo sube un poco lento y sin fuerza, q podrá ser esa falla. ??
Saludos Toni, Ud comienza su explicación diciendo que su motor funciona muy bien y termina informando que en conclusión "SÓLO" pierde fuerza en las cuestas y que "solo" recalienta cuando acelera ; Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor, los Fiat son motores especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera especial para que su mantenimiento sea EXCLUSIVO del concesionario o mecánico ESPECIALISTA. Es posible que en su caso esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Toni Vincelli de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Sii eso pienso q pueda ser la sincronización de la distribución, gracias ire con un buen mecanico en fiat
Bernardo de México hace 2 años
Gracias super completa la explicación
Alexis González Quiros de Costa Rica hace 2 años
Buenas, tengo un fiat palio fire 16v 2004,hace dos semanas se le limpiaron los inyectores y se le cambiaron las bujías y andaba en excelentes condiciones, ayer tuvimos un viaje y la calle estaba en malas condiciones pasamos por un hueco y a partir de ahí el carro perdió fuerza, hoy al encender el motor se oía como un plopplopplo, a que se deberá ese problema?
Rafael de Ecuador hace 2 años
Buenos dias amigo... favor una preguntita... ¿ cual es el rango de voltaje del tps del fiat strada?... tengo el caso de una camioneta que estan elevadas las rpm (1300)revisando tps encontre un voltaje minimo de 0.80v... y no sube mas de 2.50 v. Yo se que los voltajes deben oscilar entre 0.5 y 4.8v... pero no sé si en este vehiculo sea normal ese rango... favor dame una sugerencia... gracias de antemano
faBESTia de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un fiat palio 2009, que sufrio un daño de motor y se mando reparar, pero despues del arreglo quedo algo extraño, pues uno acelera en cualquier cambio sea neutro y no pasa de 4.000 rpm, que debo hacer?
Saludos, al INICIO de esta página esta explicado las causas que impiden que su motor acelere. Atte.
Wilfredosk8 de Venezuela hace 2 años
Buen día amigos. Tengo un palio 1.3mpi tiene la siguiete falla, al encender pasa mucha gasolina a la flauta y no regula ya le cambien en rulardor y sigue con la misma falla. Si le desconecto la bomba de gasolina se queda parejos falla pero al conectar nuevamente empieza a fallar.
Saludos Wilfredo, busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, debe revisar la correa dentada y sistema de distribución y comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXIGENO y TPS normalmente la falla de este sistema o sensores puede ocasionar malas combustiones o ahogo del motor. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Isra_op de México hace 2 años
Hola buen día tengo un fiat palio 2004 1.6 16v al cambiar el filtro de gasolina salio aire a presión y fue bastante aclaró que quite el fusible de la bomba y le di marcha dos tres veces para liberar la presión pero no me voto la gasolina con aire a presión el carro se me apaga al ir acelerando se da tirones no tiene fuerza en las subidas y a veces se prende el de check enguine espero me puedan ayudar
Pabmon2218 de Uruguay hace 2 años
Hola que tal
Tengo un fiat uno attractive 1.4 el cual me vuelve loco de repente anda un trayecto tipo 10.km y de repente empieza a perder fuerza sino es que se apaga lo tengo que acelerar para que se acomode pero por lo general sigue fallando. Eso si , si lo apago y lo prendo se le va la falla por. Un trayecto hasta que vuelve
Le agradezco que me pueda guiar por donde puedo ver porque sinceramente me está enloqueciendo
Saludos Pablo
Fernando de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar?
Pabmon2218 de Uruguay hace un año
@FernandoSi lo solucione mismo en argentina cuando fui de paseo que me falló mal , cambio bobina y cambio de filtro interno de bomba de NAFTA , no el de siempre el que va adentro de la bomba ,santa solución me quedo hermoso
Armando Ramos de Argentina hace 2 años
Hola santiago disculpa la molestia
Tengo un fiat new palio mod 2018
Le cambie la correa de distribucion , bomba y tensor
Y el auto no me pasa de 3000rpm
Que podría ser ?
Nicolás de Argentina hace un año
Hola buenos dias somos de río negro barda del medio...veníamos viajando al bolson río negro (750 km) se nos daño un amortiguador lo cual lo dimos cuenta al llegar a destino...pero en el camino el tablero emite un sonido tipo alarma reiteradas veces alguna ayuda ,ya sabemos que el amortiguador hay que reemplazarlo...alguna recomendación o ayuda. Desde ya muchas gracias
Gustavo de Argentina hace un año
Gracias por la información, SOS un genio, bien explicado. 💪💪💪
Alex de México hace 2 meses
Hola santiago espero me puedas ayudar, tengo una fiat palio adventure 2019 1.6l 4cil y te comento que en primera y en subidas mi auto se jalonea pero solo en esas condiciones tu sabrás cual es la. Razon??
Hola Alex, el mal funcionamiento del motor como lo describe, puede presentarse por una de varias posibilidades de falla de diferentes elementos o piezas , por lo tanto resulta imposible determinar sin la oportunidad de revisar su motor , cual de ellas es la que origina el problema , por lo tanto se debe COMPROBAR bujías sus cables y la BOBINA ya que el concesionario instalo una bobina de pésima calidad que tiene corta duración y muy costosa , obviamente si un mecánico especialista en vehículos Volkswagen DETERMINA que esta DAÑADA, sugiero comprar la bobina marca BOSH según catalogo técnico y la recomendada para el motor Volkswagen 1.6 cc ; comprobará no exista obstrucción en el filtro de combustible ni contaminación de la gasolina con agua ; cada 50.000 km de recorrido se DEBE SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla ocasiona en ciertos momentos que los inyectores suministren mucha o poca gasolina y contraría a lo que require el motor y que debe ser variable y proporcional según la temperatura de funcionamiento del motor , la falla del ECT originan malas combustiones y función errática del motor ; comprobará el correcto funcionamiento de sensores MAP y el de OXÍGENO.
Uno de los elementos mencionados será el defectuoso y causante de la falla del motor. Atte.
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Una consulta cuando se va la correa del tiempo dobla valvulas? SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.3 elx 213000 kms
Buenos dias quisiera que me instruyeran en algo... cuando al palio 1.3 elx 2006 se le va la correa del tiempo dobla las valvulas? que daño genera al vehiculo ? gracias y cada cuanto recomiendan cambiarla? gracias
carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años  
CA
32 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según carolaruiz7)
eduardo de Venezuela hace 8 años
Mi pana el palio 1.3 dobla las valvulas, el daño que genera es que debes mandar arreglar la camara instalar valvulas nuevas. Yo cambio la correa y tensor cada año. Recuerda que en nuestro pais los repuestos te los venden en una caja que segun la marca es buena y sales con las tablas en la cabeza. Te recomiendo comprar correas marca dayco y tensor coram
carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años
Amigo gracias por la informacion muy amable ;)
Arevalorg de Venezuela hace 4 años
Amiga cuál fue el problema de tu palio que a los 5 días volvió a hacer desastres?
eduardo de Venezuela hace 8 años
A la orden amiga. Te recomiendo buscar un mecanico de confianza para que evalue antes y te diga que piezas puedes ir comprando. Recuerda que es algo complicado conseguir repuestos en estos dias para que no debes tanto tiempo el carro en el taller sin que le hagan nada, a veces los ayudantes intercambian piezas
carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años
Eduardo conoces algun mecanico que me puedas recomendar en valencia?
Victoe de Venezuela hace 5 años
Carola nos casamos? P424.6310682
eduardo de Venezuela hace 8 años
Tenia un amigo por esos lados pero se mudo de nuevo a caracas. Si logro ubicarlo contactarlo le pregunto a ver si tiene otro colega por esos lados y te avisaria por esta via
jonathan de Venezuela hace 8 años
Amigos yo les cambio esa correa de tiempo tengo experiencia en esos carros pero estoy en barquisimeto mi contacto 04245821060
Luciano Marquez de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo desde hace unos meses un fiat palio 1.3 8v M.P.i y me fue fantástico, pero le cambie la correa del tiempo ya que esta se me rompieron los dientes pero la correa no se rompió, compre una nueva y se la monte, seguí todos los procedimientos, ya el motor tiene el tiempo como va, tanto el árbol de levas como el cigueñal y pero no prende, revise a ver si es que se la correa volvió a deslizar pero no, la correa esta bien y sigue todo como debe ser, pero no prende. No creo que sea el arranque ya que gira todo lo de la otra correa. Que puedo hacer...???
agustin de Venezuela hace 5 años
Hola hermano como estas, tengo exactamente el mismo problema el carro tiene compresión y esta en su tiempo correcto como dicen sus marcas y aun así no prende y el arranque no es ni la electricidad tampoco, quisiera saber si ya resolviste tu problema y de ser así que me dijeras que era lo que pasaba para ver si resuelvo mi problema.
Jesus López de Venezuela hace 4 años
Amigo si tienes todos los márgenes a la linea es decir cigueñal y leva en su punto al pasar el switch vez que la bomba de gasolina activa debería de haber inyección y chispa en caso de no tenerlas chequea el sensor cpk que va en el damper y gradualo adelante o atrás pero en milímetros puedes empezar llevándolo atrás y partir de allí normalmente la altura entre el sensor y los dientes es de aproximadamente 1 a 2 milímetros en caso de no ecender en ninguna posición ponlo en el centro empuja el carro en velocidad y debe encender allí lo aflojas encendido el motor y vas graduando con cautela hasta que veas las mínimas revoluciones en el motor apagas el motor reinicias el sistema tocando los 2 borner de la batería colocas de nuevo y vuelves a encendido a switch esta fue mi experiencia con mi fiat palio 1.3 8 válvulas cuando cambie la correa de tiempo
Luciano Marquez de Venezuela hace 8 meses
@agustinSi amigo si lo resolví y simplemente era un fusible que no me le dejaba reconocer a la computadora
carolaruiz7 de Venezuela hace 8 años
Eduardo sabes que se me fue la correa del tiempo hace como 1 mes tewnia 30 mil km y bueno doblo valvulas y todo el cuento... le compre dayco la correa y coram el tensor y puedes creer que a los 5 dias se le volvio a ir la correa y me volvio a hacer todo el daño??? casi mori el mecanico esta corriendo con todos los gastos pero me preocupa que pudo haber pasado me dice q todo estaba bien y la correa se deshilacho completamente
Elsy de Venezuela hace 7 años
A mi me pasó lo mismo, la correa la montó un mecánico diferente al que siempre me había arreglado el carro y el muy animal montó la correa mal y la semana también la botó toda deshilachada :( me salió carisimo haber hecho esa gracia porque ahí si me dobló válvulas y todo ese cuento ;(
Francofiat de Venezuela hace 5 años
Muchas veces llevamos a un mecánico que no es especialista en estos carros y suelen aplicar demasiado torque porque no tienen las herramientas necesarias. Un motor mal torqueado puede ocasionar muchos daños uno de ellos que se parta la correa más rápido.
Vicmar de Venezuela hace 7 años
Buenas quisiera saber si el palio 1.3 edx dobla válvulas. ? La correa es de 134 dientes Gracias
Todocarrosbarquisimeto de Venezuela hace 3 años
Si lamentablemente dobla válvulas
Elvi de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat palio fire 1.3 ano 2002 se partio la correa de tiempo y quisiera saber si dobla valvulas
SCUTAROX de Venezuela hace 7 años
TENGO UNA camioneta palio adventure 1.8 quisiera que me dijeran si dobla valvulas
Ferrerez de Venezuela hace 7 años
Buenos días el motor 1.8 no dobla válvulas en prácticamente ninguna circunstancias es un excelente motor por experiencia propia.
Caro Durán de Venezuela hace 2 años
@FerrerezEn serio? No sabía y eso a qué se debe que el 1.8 no doble válvulas
ygga de Venezuela hace 7 años
Buenas quisiera saber si el fiat siena 1.8 dobla valvulas al romperse la corea del tiempo? sobretodo si al momento de que se apagara el carro no se volvio a intentar prender previendo que no se doblaran las valvulas. Gracias
eduardo de Venezuela hace 7 años
Hola ygga ese modelo no dobla valvulas,o por lo menos a mi no me a pasado gracias a dios. Yo tengo un palio 1.8 y la ves que se me apago el carro le di para prender y nada, cuando me pare a revisar fue que supe que se habia roto la correa. Luego se cambio la correa y el carro prendio como si nada sin problemas. Saludos!
Abudabi.B de Venezuela hace 2 años
@eduardoEs normal q un Palio 1.8 rompa la correa de tiempo cada 2 meses? O tengo algo malo en mi carro??
jorge de Venezuela hace 7 años
Buen dia, el fiat fire sienna motor 1.3 dobla valvulas? gracias, es año 2007
eduardo de Venezuela hace 7 años
Buenos dias jorge ese modelo si dobla valvulas cuando se rompe a correa. Mucho cuidado con el mantenimiento y que la persona que lo realice tenga mucha experiencia en esos trabajos. Saludos
Claudio de Argentina hace 5 años
El Fiat Palio 1.4 16v fire dobla válvulas?
omiguamanchu de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigos quisiera saber si el fiat siena año 99 1.6 8v dobla válvulas cuando se rompe la correa ?
Elvi de Venezuela hace 7 años
Buen dia donde se podra ubicar el kit del bombim de crochet de la caja
sanchezisadith de Venezuela hace 7 años
No dobla válvulas amigo el 1.6 8v
nicolas de Venezuela hace 3 años
@sanchezisadithBuenas noche amigo yo tengo un siena 1.6 8 valvulas y en una ocasión la correa largo varios dientes y doblo y orita partio la correa y volvio a doblar
antho de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un palio 2008 ELX 1.4 Fire. Quisiera saber si dobla valvulas?? ya que lo acabo de comprar y no conozco mucho.
Marlon de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes!!! amigos disculpen quisiera saber si el Palio 1.4 dobla valvulas, pregunto porque se me daño el tensor andando y el carro se me apago de inmediato. Revise y la correa estaba suelta
el profe de Venezuela hace 7 años
El fiat uno 1.5 dobla valvulas
Elsy de Venezuela hace 7 años
Alguien sabe cómo distinguir cuando se apaga el carro si es porque se le rompió la correa del tiempo o es por otra razón sin tener que abrir el capó? Cuando a mi se me rompió estaba en carretera, de noche y por seguridad no me quise bajar a abrir el capó sino que traté de prenderlo en varias oportunidades y pues, doblé las válvulas :(
elmer5123 de Venezuela hace 2 años
Buenos días al romper la correa se prende la luz del aceite rodando no le des a prender ya que sera peor la reparación
miguel de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes el palio 1.3 young 2002 doblara valvulas soy nuevo con fiat
sniper de Venezuela hace 7 años
Si dobla valvulas amigo, me paso 3 veces y le mande hacer el trabajo de rebaja a los pistones y se le acabo ese mal.
freddy mendez de Venezuela hace 5 años
Sniper,buenas noches,por favor,me puedes decir donde te hicieron el trabajo de rebajar los pistones o vendacias

Hola Sniper,por favor,me puedes decir donde te hicieron el trabajo de rebajar los pistones,gracias

En los pistones para que no doblen valvulas,gr
nestor de Venezuela hace 7 años
Palio weekend 1.6 16v cuando se le va la correa dobla válvula?
maiker de Venezuela hace 7 años
Quisiera saber si el Fíat uno 1500 dobla valvulas
Raiber de Venezuela hace 7 años
Buen día. Tengo un fiat uno fire 2007. El carro sufrió un golpe del lado derecho y el. Golpe partió el damper. Lo cambie pero al instalarlo el careo no prende al parecer el piñón del cigüeñal también sufrió porque la leva gira pero el pitón N1 no sube. El carro no quiere prender. No se si el carro doblo válvulas con el golpe. Quisiera q me ayudaran... Muchas Gracias
anibal mujica de Venezuela hace 7 años
Buenos dias mi fiat recien le hicieron el motor y ya la correa se dano a los 22000km yo recomiendo cambiarla a los 20000 km correa dayco tensor coram tengo un fiat uno 1300 mpi hay muchas personas mal llamado mecanico que no son tecnico en la materia y recomienda mal el fiat que no dobla valvula es 1300 para su conocimiento
NELSON URDANETA de Venezuela hace 7 años
Pregunto, el fiat uno 1.3 año 1998 ¿dobla valvulas?. . . Gracias
Boris González de Venezuela hace 7 años
Amigo el Fiat Uno Fire 2006 dobla valvulas al romperse la correa del tiempo ?
Dixongarcia de otro hace 4 años
Dobla valbukas el fiat fire 1.3...
diego zambrano de Venezuela hace 7 años
Hola amigos tengo una duda. Tengo un fiat palio youn ano 2002. Y quiero saber si dobla valvulas xrfa gracias
sniper de Venezuela hace 7 años
Si dobla valvulas amigo, me paso 3 veces y le mande hacer el trabajo de rebaja a los pistones y se le acabo ese mal con un buen mecanico
RicardoAPB de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes amigos... soy completamente nuevo en el mundo de los fiat... vengo de tener una cherokee xj 2001 sincrónica y me acabo de comprar un palio 1.8 r 2008... el dueño anterior me dijo que se le partió la correa del tiempo pero que afortunadamente no dobló válvulas... en estos días lo he usado y se monta fácilmente en 170km/h pero me di cuenta que cuando está prendido y abro la vaina del medidor de aceite me bota humo, quisiera saber que es y qué tan dañino pueda ser... de antemano muy agradecido
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Pasa compresion por los anillos...se debe a desgaste de los anillos o cilindros ovalados
Alan de Argentina hace 7 años
Hola tengo palio 2004 16v 1,6 dobla válvulas?
Luis de Argentina hace 7 años
Hola amigo tengo un punto 1.4 con 55mil km.preguntó el motor se movia mucho segun el mecanico estaba fuera de punto. Cambiaron tensor pusieron correa todo nuevo dio arranque y se partio una biela y piston. Alguien tiene una idea porque pudo pasar??
rogerdpp de Venezuela hace 6 años
Mala lubricación...
jorge de Venezuela hace 7 años
Gracias por la información
jorge de Venezuela hace 7 años
Buenos días, cuanto es la capacidad del tanque de gasolina del fiat fire 1.3, gracias
Felipe de Chile hace 5 años
48 litros en total es la capacidad del tanque de gasolina del fiat fire 1.3
edgar henrriquez de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un fiat palio 2007 motor 1.4 dobla valvula
Ivar de Venezuela hace 6 años
Los motores fiat 1.4 8v no doblan las valvulas , se los digo por experiencia propia
Reinaldo de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un Fíat selecta motor 1.4 quisiera saber si este dobla válvulas y como notar la correa y como va la numeración de los cables en el distribuidor gracias
ADRIAN de Venezuela hace 7 años
Alguien m dice si un fiat uno 1.0 dobla valvulas? al romper la correa del tiempo y no m percate q estaba rota al encender?
Diana de Venezuela hace 5 años
Hola disculpe se que ha pasado un año , a la final si supo si dobló valvulas ?
josenava de Venezuela hace 6 años
Buenas! soy nuevo con fiat y quisiera saber si el siena 1.6 HL 8v 98 dobla valvulas?
Jospe de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un fiat uno fire 2007 1.3, se le reventó la correa de tiempo, mi pregunta es si esta versión dobla válvulas?, Gracias...!
Elio de Venezuela hace 2 años
Hola el motor 1.3 fire no dobla valvulas... es uno de los pocos modelos de uno que no doblan valvulas... los motores fire de fiat no doblan valvulas
Rema de Venezuela hace 2 años
@ElioConsulto si los motores Fire 1.3 16v doblan válvulas al partir la correa de tiempo.
gustavo viscarrondo de Venezuela hace 6 años
Tengo una duda el palio 1.6 16 válvula año 1997 lexury dobla las válvulas fuy a prender el carro frio de la mañana prendió uros 2 minuto prendido y rompió la corea de los tiempos carro frio hay una probabilidad que halla doblado gracias necesito ayuda
julian de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat palio lexur 16 v año 97. Quisiera saber si dobla valvulas... GRacias de ante mano.
Jorge Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un fiat palio año 99 motor 1.3 mpi de 8 valvulas hace 3 dias revento la correa del tiempo y mecanicos me dijeron que si doblaba valvulas y otros que no las doblaba total lo q hice fue comprar la correa con tensor nuevos en 3200bs hoy algo cara y se monto y prendio el carro normal solo con un pequeño sonido, me dicen que hay que calibrar las valvulas o lochas. Pero el carro prende y no humea
Jorge Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, mi carro no doblo valvulas, se cambio la correa del tiempo y normal encendio y rodo, adicional a eso mande a revisar la camara y el sistema de valvulas y habia 1 que estaba mala no doblada, aun asi la compre nueva y corregi esa parte.
Aaron de Venezuela hace 6 años
Buen día tengo un siena año 99 y se me reventó la correa hace dos hora con el carro prendido calentándolo. Se apagó y no le di mas a prender sera que doblaría válvulas
manaure de Venezuela hace 6 años
Amigo nas noches tengo umfiat siena año 98 motor 1,6 HL quisiera saber si dobla valvulas
Alberto de Venezuela hace 6 años
Quien sabe si con dos empacaduras el palio 1.3 dobla valvulas
dervys de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un fiat siena año 2008 motor 1.4 8 valvula quisiera saber si dobla valvulas
humberto de Venezuela hace 6 años
Buenos dias alguien que me diga por favor si el fiat uno 1300 mpi ano 2001 dobla valvulas unos mecanicos me dicen que si otros dicen que no y no se aquien creerle
Elio de Venezuela hace 2 años
No solo dobla valvulas amigo las parte... los motores mpi de fiat todos son delicados y doblan y hasta parten valvulas
juan de Venezuela hace 6 años
Tengo una toyota sienna año 2000 no rompió la correa de tiempo , pero se fue el tiempo y dice el mecanico que doblo valvulas, puede ocurrir esto?
guille de Argentina hace 6 años
Buenas!!!!tengo un palio mod 99 1.6 16 v si se corta la distribucion dobla valvulas o se rompe algo dentro del motor??????
Luis de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo fiat palio 1.6 año 98 y quisiera saber si este modelo dobla válvulas al reventarse la correa del tiempo
jorge de Venezuela hace 6 años
Tengo un fire1.3 siena y el carro tiende a recalentar estando un minuto en un semáforo, rodando no, será la bomba de agua?
Reinaldo de Venezuela hace 6 años
Me podrían explicamr como tomar el tiempo del Fíat selecta 1.4 y si este!e motor dobla válvulas
pedro de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tardes alguien m podría decir q si x el tensor de la correa de los tiempo se daña me doblas válvula es un Fiat palio 1.3 MPI
minelbasequera de Venezuela hace 6 años
Hola buenos dias tengo un fiat uno año 2002 quisiera saber de cuantos dientes es la correa del tiempo
Bambino de Venezuela hace 6 años
Buenas soy nuevo en Fiat y quiero comprar un palio quería saber si el palio 1.8 elx 2007 o 2008 dobla válvulas al romperse la correa?? Y qué defecto suelen tener esos carros por favor?? Gracias de ante mano es URGENTE por favor y con sinceridad
Jose de Venezuela hace 6 años
Tengo un fíat palio 1.3 MPI 8 válvula año 98 sera que dobla válvula
Reinaldo de Venezuela hace 6 años
Los motores fiat palio 1.8 8v 2007, 2008 y siguiente no doblan valvulas, ese motor es el mismo de corsa (chevrolet de GM) pero mejorado, que tambien viene del motor opel. Le sirven los mismos repuestos.
Saludos,
Erni Perroni de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, necesito un cigueñal para Palio Weekend 1.6 8v año 2000, quién tenga por favor contactarme 0414 1739298
arturo sanchez de Venezuela hace 6 años
Una pregunta yo tengo un fiat palio 1.6 16 valvula la camara esta recien hecha con valvulas nuevas todo nueva ,correa de tiempo nueva brinco tiempo la correa esta floja sera que ese problema doblaria de nuevo las valvula
Lino de Venezuela hace 6 años
Buenos días quisiera saber con exactitud si el palio 2007 1.4 8v dobla válvula si se rompe la correa de los tiempos alguien q sepa q me diga la verdad gracias
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigos cuales son los pasos para colocar en tiempo un palio fire 1.3 16 valvulas
jorge de Venezuela hace 6 años
Buenas noches tengo un fiat palio 2006 motor 1.3 16 valvulas, sera que dobla valvulas al romperse la correa del tiempo?
Eunice de Venezuela hace 5 años
Buenas noches. Me puede informar si el Fiat palio año 98 motor 1.3 dobla válvulas al romper la correa.
jose ramos de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un fiat siena 2006 1.3 se rompió la correa de tiempo y quiero saber si dobla valvula
Lino de Venezuela hace 5 años
Quisiera saber si el Fiat palio 1.4 2007 doblavalvula al saltar la correa de los tiempo este Fiat es 8v
Jackson de Venezuela hace 5 años
Buenas noches quisiera saber si el Fíat palio racing 2007 1.8 al romperce la correa de tiempo dobla válvulas
HANNCAMBE de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un palio hlx 1.8 2007 y tiene una falla en minimo q no lo mantiene pero en alta responde perfectamente...
HANNCAMBE de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un palio hlx 1.8 2007 y tiene una falla en minimo q no lo mantiene pero en alta responde perfectamente...
Rafael de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un Fiat palio 1.3 fire, le mande a cambiar el tensor y correa de tiempo, pero la correa se corrio al lado del damper y se fue desgastando me di cuenta a tiempo. Mi pregunta es cual fue la falla?
jhaison de Venezuela hace 5 años
Buenas noches quisiera saber si el El fiat premio 1.5 dobla valvulas?
yuly de Venezuela hace 5 años
Hola buenas tardes, quisiera saber si pueden ayudarme de sobre la cantidad de dientes que debe tener una correa del fiat palio 98. Motor 1.3
yuly de Venezuela hace 5 años
Me dicen que segun son de 124 dientes y de 121
Yesika Rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes, necesito saber si un Fiat palio 2006 1.8 hlx dobla válvulas ?
Joel tochkn de Venezuela hace 5 años
Mi hermano tengo un fiat palio 1.3 mpi me dicen que este fiat no dobla valvula es cierto
Jesús Morillo de Venezuela hace 5 años
Hola el Fiat uno MPI 2002 dobla válvula se me partió la correa con el carro parado no andando
Deidy Delgado de Venezuela hace 5 años
Buen dia quisiera saber que daño ocasiona al no tener el sensor de oxigeno de una fiat palio 1.8 año 2007
javierulp de Venezuela hace 5 años
Buenas! soy nuevo con fiat y quisiera saber si el siena 1.6 HL 8v 98 dobla valvulas???
Ismael de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hoy en la mañana se corrió la Correa del tiempo de mi palio 1.3 rodando y se apagó de una vez y ya no hizo ruido ni nada
jonathan de Venezuela hace 5 años
Si se rebento hay que montarla nueva a ver si no doblo valvulas amigo para mayor informacion 04245821060
edwin de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un fiat palio año 98, 1.3mpi se me revento la correa de tiempo quisiera saber si dobla valvulas???? gracias
Ismael de Venezuela hace 5 años
Mano a mi dijeron que el palio 1999 supuestamente vino mejorado pero no fue así me doblo 5 válvulas y fue que me entragaron la cámara
YOVANNY de Venezuela hace 5 años
Amigo buen dia ayer bajaba de san cristobal y en una de esas bajadas el carro quedo sin aceleracion me baje a revisar y la correa se habia reventado es un palio 1.6 16v luxur quisiera leer algunas recomendaciones si dobla o no valvula? gracias mi num 04268773371
Ismael de Venezuela hace 5 años
Una pregunta ya me prendieron el palio 1.3 pero quedó con falla supuestamente de bujías quien me asesora
Franklin Rios de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes hermano mi pregunta es si el motor de un fiat siena 2010, 1.4 dobla vavula, pues iba rodando y se me apago el carro por reventarse la correa e intente tres veces encenderlo y no lo intente mas por lo sucedido gracias
VICTOR JULIO de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Quien me puede informar si al fiat palio 1.3 16 vavulas. Se le puede hacer el trabajo a los pistones para que no doble valvulas?????
rosymogo@gmail.com de Venezuela hace 4 años
Por favor quisiera saber si el fiat siena sun fire año 2006 dobla valvula al reventar la correa de tiempo
jeovani de Venezuela hace 4 años
Buen dia tengo un palio 1.3 mpi año 2003 partio la correa de tiempo queria saber si ese motor dobla valvulas muy agradecido por sus respuestas gracias
Marco de Chile hace 4 años
Tengo en palio Fire 1.3 año 2006 se rompieron los dientes de la Correa de distribucion quisiera saber si rompe las valvulas
CÉSAR NAVARRO de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes tengo un fiat palio faire, 1.3 16 válvulas año 2006, quisiera saber si este modelo dobla válvulas al deslizar la correa de tiempo o ruptura de la misma. Muchas gracias en lo que pueda ayudarme
Maracucho772 de Venezuela hace 4 años
Se le puede colocar una camara dr 1,8 a un motor 1,3
simon roodriguez de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde quisiera saber si el fiat palio 98 1.3 dobla valvula
simon roodriguez de Venezuela hace 4 años
Que recomienda para que no doble valvula en caracas
Pedro de Venezuela hace 4 años
Buenos días. Amigo el Fiat Fire 1.3 2007 Dobla Válvulas?
Jaigferson rendiles de Chile hace 4 años
Excelente motor fiat palio 1.8 no dobla válvula
ever de Venezuela hace 3 años
Buenos dias amigos tengo un siena 1.3 2007 le monte la correa de tiempo quiero saber si tiene valvula, doblada el motor gira sin quese tranque
Rene Abreu de Venezuela hace 3 años
Hola buenos días. Tengo en Fiat Palio año 98 1.3 mpi se me rompió la correa de tiempo y me gustaría saber si dobla válvula?
José_31 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes el piñón del cigüeñal se comió los dientes de la corea, y quedo girando libre quisiera saber si de esa forma dobla válvulas el carro es 1.3 fire 2005, yo lenvante el vehículo le quite el protector que de la correa y gire la rueda de manera manuel con el carro en 5 dando vueltas hasta llegar a la parte donde en piñón se comió los dientes de la correa girando solo el piñón igual dobla válvulas?
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Leyla de Venezuela hace 3 años
Hola buenas noches... Mi palio es un 1.3 16v año 99 venia rodando pero justo cuando me pare se apago... Obviamente no sabia que era eso y le di para encender... Ahora quisiera saber si es un hecho que doblo válvulas... Quien me ayuda por favor...
Ruben B de Colombia hace 2 años
Buenas noches, tengo un palio de 1997, 1.6 de 16v, ya le he cambiado 3 veces la correa de repartición, siempre la bota o se la come la daña, no se que pueda ser, hay una forma de cambiar de motor, ponerle otro pero que se adapte igual por ejemplo un 1.3 completo con caja se Puede? gracias!!!
jose.navarro de Venezuela hace 2 años
buenas.el.motor.de.fiat.1.6.8.v.con.correa.de.138.dientes.dobla.o.no?
Mariela de Ecuador hace 2 años
Buenas noches, x favor quisiera q me ayuden, mi Fiat palio 1.3 de 16 válvulas del 2004, torció válvulas xq hace dos meses le cambié la banda de distribución y parece q la banda a sido de mala calidad. Xq se deshilo toda y se comió como 8 dientes. Ya le rectificaron el cabezote, le cambiaron las guías y los sellos todo nuevo. Pero el rato q se le pone la banda en un punto se remuerde por favor xq será , gracias
Alejandra de Venezuela hace un año
Buenas tardes... A mi fiat palio se le parece el tensor es posible que si eso pasa se doblen las valvulas?
jose luis de Venezuela hace un año
Buenos dias tengo un palio fire 1.3 16v año 2007 se me rompio la correa de tiempo y quisiera saber si dobla valvula.
alida gonzalez de Venezuela hace 3 meses
Buen dia , donde consigo una camara usada para un palio 2007
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Palio no arranca en caliente. Parece una epidemia! Ayuda por favor. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 EDX 4 PTAS 1.3 MPI 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est… Leer completa
Bambino50 de Venezuela hace 8 años  
BA
27 casos 
lolo de Argentina hace 8 años
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Verga te la comiste que barbaro
Andrea de Argentina hace 7 años
Hola soy de Argentina ,tenia el mismo problema y le cambiaron algo que el mecánico lo llamo carbones de arranque, despues de eso solucione.
Christian de Chile hace 3 años
Tu problema era en caliente nomas
anniel de Venezuela hace 3 años
@AndreaLo mio era que tenia mucho carbon la camara de combustible. El autoencendido https://www.maquiandes.co/
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj
nachi de Argentina hace 5 años
Termino siendo el selenoide del burro de arranque!!!
Edwin de Venezuela hace 8 años
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...
Christian de Chile hace 3 años
Batería nada que ver qué no parta en caliente
Adrian de Argentina hace 8 años
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro
Mauricio de Argentina hace 6 años
El burro se te a ensuciado por dentro!! Me paso lo mismo compre batería nueva y nada... lo saque lo desarme y los restos de carbonilla de los carbones avian cubierto los campos... agarre nafta y lo limpie de punta a punta... lo arme y chau problema...a los 3 años lo hizo de nuevo... le hice lo mismo y listo anda hasta el dia de hoy... espero te sirva...
DiegoMans de Argentina hace 8 años
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...
Adrian de Argentina hace 8 años
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!
Mariana de Argentina hace 8 años
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.
Solucionado
Mejor respuesta (según Bambino50)
Bambino50 de Venezuela hace 8 años
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
Richard Mireles de Venezuela hace 7 años
Eso lo estamos viviendo hoy en día hermano mi caso fue una falla y cada mecanico me hizo comprar lo siguiente: Sensor map,sensor iac,bomba de gasolina para un total en Bs de 300mil con mano de obra. A final de todas era la manguera que inyecta gasolina a la flauta de los inyectores que resumía y chupaba aire. Qué tal???
ageo de Argentina hace 5 años
Sabes cuela es el problema? q el 90 % de los q dicen ser mecánicos no lo son... no se recibieron de eso, solo son personas como muchos de acá q creen q porque tuvieron suerte con una estupidez ya son genios... y se ponen a trabajar de mecánicos... pero el 10% estudio y se recibio, por eso no metan a todos en la misma bolsa... mis estudios van de electrónica hasta motores de competición, asiq fijate lo q decis
Yomber besone de Venezuela hace un año
@ageoHermano buen dia podrias ayudarme con un problma con mi carro si esta a su alcanze
nachi de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
fabio de Argentina hace 6 años
Puede ser los campos del burro en corto cuando calienta dilatan y se pone en corto. Tambien resortes de carbones con poco elasticidad x el calor.
Martintraider26 de Argentina hace 8 años
Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias
martin de d de Argentina hace 6 años
Macana , es una falla tremenda de fiat que en este block no asume la responsabilidad , total ya lo vendieron pero a mi no me agarran mas no sere yo quien compre un vehículo marca fiat, el mio paluo 99 naftero 1.6 16v me hace parir co lo mismo tengo q andar como un pel esperando q se enfrie un poco para arrancar, me rompio dos baterias el burro ya me transforme en un especiLista y nada viejo.
Vale03 de Argentina hace 5 años
Estoy igual, le cambié todo batería burro nuevo Todo y no hay caso ahora voy a probar con atrasarlo un punto A ver qué tal me va😡
Andrerozza de Argentina hace 4 años
Pudiste solucionar el problema? Como?
Criscros de Argentina hace 2 años
@martin de dYo lo mismo hl 1.6 16 v en caliente no arranca, parece que es la tapa de cilindros
diego de Chile hace 8 años
Hola amigo ami me pasa lo mismo cambie el motor de arranque y nada le cuesta mucho q parta en caliente no para revise el alternado y esta bien ahora cambiare la batería aver ai es eso pero no creo xq esta nueva que podrá ser amigos ayuda por favor no se que hacer me dijeron que podría ser el sensor del sigue al? ?
juan de Argentina hace 4 años
Hola mira tepusien bin la junta de cilindros.
juan de Argentina hace 4 años
Hola si rebisen bien el burro si le hacen motor midan la autura delos pistones y juntas. Lecomento es para renegar estos autos. Yolo solusione. Pero todo se aregla. Pasiensia. Selodigo porque soy mecanico.
nicolas de Argentina hace 7 años
Hola tengo una fiat palio weekend y cuando esta en caliente no arranca, como que se traba el burro y se pone muy pesado. Le cambie todo al burro de arranque, menos la bobina... quisiera saber si podran ayudarme. Muchas gracias
Adrian de Argentina hace 7 años
Hola q tal Nicolás!!!! Te diría q revises la batería x ahí está desgastada. Lo q a mi me paso fue q la batería estaba desgastada y en un lugar q venden baterias al probarla me dijeron q estaba bien. Pensé q era otra cosa y no daba por con bola. Hasta q fui a otro local de baterías y ahí me dijeron q la batería ya estaba desgasta y q en frío arrancaba bien xq no necesita toda la potencia la batería pero en caliente si y x eso el burro se jodia y uno siempre cae en q es el burro. La cambié y creo problema. X ahí tienes el mismo problema. Suerte !!!!
nicolas de Argentina hace 7 años
Ah bueno voy a probar así. . . Muchísimas gracias por la respuesta
Adrian de Argentina hace 7 años
No hay de que Nicolás. Ojalá lo puedas solucionar y comenta como te fue. Un abrazo
Mariannnnge de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo con el palio 1.7 diesel. Calienta no arranca y queda pegafo el automatico del burro. Enfria y arranca
emerson de Colombia hace 7 años
Buenas amigos ami me sucede algo cimilar mi auto en frio arranca a la primera en caliente tambie arranca bien el problema es cuando el auto esta caliente y lo dejo en reposo por media hora o mas tengo que darle estarte largo para que arranque ya le cambie filtro de gasolina,limpieza de inyectores,cambio del sensor de temperatura,la bomba se la cambie y siguio igual
Janoburgos de Chile hace 7 años
Hola a todos , de Chile tenemos que diferenciar si el vehículo da arranque ( hace que gire el motor más menos rápido ) y no parte , descartemos el motor de arranque o burro como lo llaman. Y revisen la o las bobinas , estas cuando empiezan a fallar se calientan en exceso y fallan , una prueba artesanal es enfriarlas con un paño mojado antes de dar a arranque o sencillamente reemplazarla por nuevas , son baratas acá por lo menos unos u. S. A. $40. Dólares. Ojalá les sirva saludos.
nachi de Argentina hace 5 años
Cambio de carbones y selenoide fue la solución en mí caso
Ariel de Chile hace 6 años
Amigos tengo un palio sx 2003 1,3 8v ,la cosa que cuando esta frio el motor enciende con poca fuerza y tengo que apoyarme un poco con el acelerador , cuando ya esta caliente funciona normal y si lo apago y lo vuelvo a encender caliente enciende normal... Frio es el problema... En el panale esta ensendida la la imagen de un inyector, le hice un scanner y no tiene problemas de inyección...
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo lograste solucionar tu problema
Ariel de Chile hace 6 años
No amigo... Aun sigue igual...
jorge de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi me pasa, mira lo q he aplicado, dejo el swichet pasado como un minuto y luego le doy a encender y enciende al primer toque. Me dicen q es la pila q esta deficiente o sucio el filtro interno q va dentro del tanque de gasolina.
Ariel de Chile hace 6 años
Amigo solucione el problema... Tuve que sacar la valvula IAC ( la que recula el paso del aire en la marcha minima) la saque y limpié solo con w-40... Ahora el auto enciende muy bien cuando esta frio...
Bambino50 de Venezuela hace 6 años
Luego de tiempo con "soluciones" que resultaron ser temporales, lo que mejor me ha funcionado es dar arranque con cableado nuevo directo desde la batería al arranque, todo lo demas ha fallado, lo unico que no he probado es revisar los contactos dentro del cilindro de la llave o el llamado conmutador de arranque. Lo cierto es que con ese cableado paralelo de arranque siempre va bien y para que no se viera en el habitaculo como algo ordinario, el boton de arranque lo instale en el tablero. Ahora solo giro la llave para activar la carga de combustible y pulso el nuevo boton de arranque y va perfecto.
martin de d de Argentina hace 6 años
Esta buena esa idea , haora faltaria ver lo que dice el velezolano ese cable cerca del burro y q lleva cable al burro a l llave y la bateria, con ver y provar no se pierďe nada, un abraso
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si el problema lo da en caliente de seguro es un cableado recalentado. Esta muy largo el post para leerlo, pero NADIE HA HABLADO DEL CODE KEY. Debes tener algun sulfato en algun cable o conector que genera resistencia. Cuando le das a encender cual es la falla que hace?
martin de d de Argentina hace 6 años
En frio arrancan de diez , cuando llega el motor a su temperatura ideal de trabajo suponete andas 20 minutos y estacionas paras el motor , haces el tramite sin demoras suponete 5 minutos , bueno pones la llave le das arranque y te hace glooglooogloo y ni en pedo arranca , esperar que la temperatura llegue a 70 g y le das y arranca , los primeros tiempos me hacia problema me ponia los p de punta bateria nueva burro totalmente arreglafo sensores y cuanto mas , me podri viejo en cuanto pueda lo vendo y nuncamas un fiat
palioruso de Venezuela hace 5 años
Un sensor de posicion dañado o su conector
Carolina de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio 2008 en frío arranca de maravilla hacemos unos 3 km maso menos lo paramos y queremos darle arranque y notamos q la bomba de nafta no carga esperamos 1hora aproximadamente y luego vuelve a arrancar si alguien me podría ayudar se lo agradecería...
Adrian de Argentina hace 6 años
Hola carolina. Hace controlar la bateria. Xq en algunos casos cuando ya es vieja al calentar el auto. La bateria no tiene la potencia necesaria para hacerlo arrancar. Suerte
martin de d de Argentina hace 6 años
La bateria no tiene q padar los 4 años y tenes q llevarla q la revisen , desenrrosca la tapas de celdas y fijate si tiene agua destilada debe llegar por los 10mm superior a las celdas si falta completa con agua destilada, y cpn un multimetro ponelo en corriente directa es donde tiene la v... debe estar en 20 pones el rojo en pocitivo y negro en el megativo de la bateria y si acusa 12.65 eta cargada a un 100%- si acusa12.45 esta cargada a un 75%, si mide 12.24 esta a un 50% de la carga y de 50% para abajo es la bateria
palioruso de Venezuela hace 5 años
Puede ser un sensor de posicion del motor o el conector de la bomba de gasolina que ya esta viejo y al recalentar no pasa corriente.
Adrian A de Argentina hace 6 años
Hola amigos soy de Argentina tengo un fiat palio md/99 motor / 1.7 repare la tapa de cilindro completa, cambie toberas calibre inyectores , como seguía con el mismo problema cambie bomba iyectora. El problema que tiene el auto es que a 90 grados de temperatura 93 no arranca lo esperas 5 minutos que baje a 80 arranca. No le encontramos la falla si alguien puede darme un manito bienvenido sea gracias.
martin de d de Argentina hace 6 años
Gastaste mucha guita al cuete hermano qiuerido todos tenemos el mismo problema , lee lee lo q bamos comentando ,
nachi de Argentina hace 5 años
Yo lo solucione con el selenoide y carbones
Marc de Argentina hace 5 años
Buenas gente, a mi me pasaba lo mismo con mi fiat uno 2003, en frio arrancaba lo mas bien pero en caliente queria arrancar pero no, o directamente como ai no tubiese corriente, pero chispa y combustible llegaba, pero al puentear el motor de arranque arrancaba lo mas bien, pero de llave no queria arrancar, mi aolucion fue poner un boton antea de la llave,
nachi de Argentina hace 5 años
Cambia selenoide y carbones del burro
Ivan jacobi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio mod.98 1.7 td. No arranca en caliente, mande hacer la bomba y un cambio de aros y todavia sigue sucediendo lo mismo. Puede ser que aya que atrasar o adelantar el punto de la bomba?
Carolina de Chile hace 5 años
Hola, disculpen la ignorancia pero de vehiculos practicamente no se nada. Ami padre le pasa lo mismo y han nombrado mucho q puede ser problema del burro? Quisiera saber q es ? Saludos
lolo de Argentina hace 5 años
Al hablar de burro, se refiere al motor de arranque o partida.
nachi de Argentina hace 5 años
Lo solucione cambiando carbones y selenoide
Matias pintos de Argentina hace 5 años
Mi problema es el mismo pero el mio es diesel 1.7 en frio arranca de diez pero caliente no...espero 1 hora y arranca le echaban la culpa a la bomba inyectora...
nachi de Argentina hace 5 años
Me cambiaron carbones y selenoide. Anduvo perfecto.
Julio de Venezuela hace 2 años
@nachiCual selenoide? Carbones del arranque?
nachi de Argentina hace 2 años
@JulioSiii debe ser eso. Así me dijo el mecánico
fernandoleiva752@gmail.com de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 99 wuiken mi papá me lo regaló se canso le compro burro batería le Hice tapa todo nuevo arranca y anda hermoso pero se para con el motor caliente y no arranca más
Piri de Argentina hace 3 años
Gente en esto momentos me está pasando lo mismo en frío arranca muy bien en caliente no... Ya repare el motor de arranque completo y nada... por dónde sigo ahora???????
nachi de Argentina hace 3 años
No entiendo mucho pero a mí me cambiaron carbones y selenoide y se soluciono. Ningún mecánico le encontraba la vuelta hasta que un estudiante de mecánica automotriz lo pudo resolver
Reinaldo de Venezuela hace 2 años
Saludos tengo un problema con mi Palio adventure 2007. No enciende. La bomba de gasolina manda buen, los inyectores óptimos están nuevos, tengo chispa en las bujías. Cambié sensor de cigüeñal. El auto da pero no enciende el motor.
Zhaira de Argentina hace 2 años
Tengo un fiat palio 1.6 8v año 2000, cuando esta en frio arranca bien y en caliente no, es como que quedase pesado el burro, probamos el burro fuera del auto y anda lo más bien, lo limpiamos y todo, pero sigue haciendo lo mismo, si alguien pudo solucionarlo me ayudaria muchisimo, gracias
Gabriel9902 de Venezuela hace 2 años
Buenas noches hermano yo tenía el mismo problema con mi carro fiat palio 99 y pude solucionarlo el carro me ensencia bien en frío pero cuando el motor estaba caliente no me ensencia y el la solución fue lo mandé a escanear el carro y me arrojo el sensor de temperatura de la computadora que estaba defectuoso y si lo cambie y el carro se le quitó la falla estuve averiguando la función de este sensor y este sensor tiene que ver con la inyección y regulación de la gasolina y cuando está malo el carro te puede prender bien en frío pero en caliente el carro se ahoga y por eso es que no prende en caliente prueba cambiando ese sensor y cambia con conector
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Tiene 2 inyectores directos y moja las bujias con gasolina y falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 mpi 250000 kms
Le hice mantenimiento y me dicen que estan bien! lo probaron con otro relex con el q trabajan y sigue la falla, y echa mucho humo
jjcb 1608 de Venezuela hace 8 años  
JJ
22 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jjcb 1608)
Alex de Argentina hace 8 años
Si moja 2 bujias es porquè 2 inyectores pueden tener los oring mordidos. Y el cumbustible esta pasando directo, sacar lo dos inyectores y camiarle los oring y filtros. Y el humo es tema que hay que cambir la sonda lambda
juan de Venezuela hace 6 años
Xq una señal de un inyector me queda directo...
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 6 años
La computadora dañada tienes que llevarla a un espeialista a que la repare
Alexis de Chile hace 3 años
Consulta, si mi vehiculo chevrolet onix no esta acelerando como debe, quiere decir que se chupa agarra velocidad muy lento, debe ser inyectores vdd? Ya que bobinas estan buenas ? De agradeceria cualquier respuesta
Cristian de Argentina hace 2 años
@AlexisPudiste solucionarlo? A mi me pasa lo mismo! Apreto el acelerador hasta el fondo y va despacio agarrando velocidad
Luis gercia camero de Chile hace un año
@juanSabes q m pasa lo mismo el inyector 3 queda abierto siempre... como solucionaste el problema ?
David snches de México hace 9 meses
@Luis gercia cameroComo solucionaste tu problema ami.me pasa lo mismo ta Ban 2 bese que me pas lo mismo y mismo inyector 1
Juan masa de Argentina hace 7 meses
@juanHola me pasa lo mismo el inyector 3 me queda abierto como lo soluciono?mil gracias
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Cómo solucionaste el prolema
David_Olivera de Uruguay hace 4 meses
@AlexisAlexis buenos dias, estoy teniedo exactamente el mismo inconveniente queria saber como solucionaste este problema.
Cristian F de México hace 2 meses
@David_OliveraPudo solucionar el problema? Como lo soluciono?
David_Olivera de Uruguay hace 2 meses
@Cristian FHola buenas noches, no lo solucione no pudieron darle. Cambié bujía, cable y bobina.
Dejo de hacerlo un tiempo y ahora volvió el mismo problema.
Cuando el auto esta con esa falla si piso el freno no acelera. (Detenido y en neutral)
Cristian F de México hace 2 meses
@Juan masaLo pudo solucionar? Como?
jjcb 1608 de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo, fue de mucha ayuda su respuesta con eso llegue a la falla
kley07 de Venezuela hace 5 años
Cual fue la solucion?
David Guzmán de Venezuela hace 6 años
Muy buenos días tengo un fía Siena fair 1.4 2007 le ice el motor les cambie anillos , cambie ,goma de válvulas, cables nuevo, bujías las mismas porque todavía tiene las puntas de las largas pero el problema es que las bujías me las umedecen muy rápido las limpio las monto prendo el carro y al instante se ponen negra tiene como carbón q puede ser por favor gracias
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Revisa el conector del sensor de oxigeno el que va en el escape. Revisa tu sensor map el que va en el múltiple de admisión. Si no te vas a donde está la pila de gasolina ahí en un lado está el regulador sácalo y limpialo. Por último esa cámara usa lochas para calibrar los taquetes o vasos. Si están apretadas te va a fallar y t va a consumir mucho combustible
Neuris de República Dominicana hace 6 años
My nombre es Neuris mi fiat palio mpi. Tiene bien todo chispas pero no tiene pulso los inyectores cambie la computadora. Hace lo mismo tengo 3 semana tratando de resolver los electricistas no an podido
oscarserrano2000@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
Buenas noche amigo yo tengo un fiat uno palio mpi y me asi lo mismo destape la parte de arriba de la camara donde va el arbol de leva y estaba danado el arbol de leva y lo cambie y fino
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo cómo solucionaste también tengo esa falla, no hay pulso en los inyectores
Luis de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes, no soy mecanico simplemente soy un propietario q le gusta leer y probar. Les recomiendo q lo primero es hacer mantenimiento a la pila cambiar filtro de gasolina. Segundo pero con mucha calma revisar chispa de las bobinas ya q muchas veces son deficiente. Lo idea es rotar para ver si la falla se mueve. Tercero revisar los sensores de entrada de señal, sensor maf, sensores de oxigenos. Si tiene la luz de servicio se debe de scanner el carro para ver el error. Lo ultimo pero muy ultimo la computadora. Para resolver fallas lo q se debe tener es paciencia. No se pongan a cambiar pieza. Solo hacer mantenimiento
diego de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 1.4 fire,me consume mucha nafta y humea negro por el escape que puede ser?
edison muñoz de Venezuela hace 6 años
Por que mi fiat siena 1.8 año 2006 moja full las 4 bujias y no prende
richard espinoza de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema con un fiat palio fire 1.4, me esta quedando directo los inyectores del piston 1 y 2, pero cambio los conectores al 3y4 y me transfiere lña falla a esos , ya revisaron la computadora y esta bien, pero el carro no enciende y llena de gasolina los pistones al punto que la bota a chorros por los orificios de las bujias, tanto que baña el para brisas, y ya se paso gasolina para el motor y daño el aceite tuve que sacarselo pues era como 6 litros de gasolina, alguien puede ayudarme pues los electricistas no saben cual es la falla y el escaner no revela nada...
Johan de Venezuela hace 3 años
Hola amigo solucionaste cual era la falla tenbgo el mismo problema
Luis Herrera de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fire 1.4 el inyector queda director y lo pongo con otros conectores y anda bien pero con el conector q le toca lo pongo con lo demás y los deja director
Hermes Zorrilla de Venezuela hace un año
@richard espinozaBuena noche lograste solucionar yo tengo ese mismo problema... y prende el testigo de servicio
Mercedes fernandez de Venezuela hace 6 años
Hola ojala me pueda. Ayudar abri el motor y la cambiem las 4 guia pprq se me partio una barbula de escape cambie una q estaba quemada anille y cambie concha de biela juego de empacadura nueva. Cuandp me entrega en carro vota humo y enchuba una bujia y empieza la falla ya am abierto dos vece la camara y sigue el problema. El mecamico. Dice q saltam la goma me puede ayudar.
richard espinoza de Venezuela hace 4 años
Eso pasa cuando las guias las dejan muy altas y no las meten bien desde la rectificadora, asi vi un caso con un amigo que bajo la camara como 4 veces por dañar las gomas
edison muñoz de Venezuela hace 6 años
A mi bobina no le lega corriente por eso los inyectores quedaron pasando gasolina pero las bujías n hicieron explosión que puede ser ya que mi bobina esta buena
Gabriel de Argentina hace 2 años
Sensor del cigüeñal o rmp como quieras llamarlo
jjcb 1608 de Venezuela hace 5 años
Mi palio 1.3 mpi bota el aceite por las bujias, porque sera eso?
jesus de Venezuela hace 5 años
Buen dia quien me ayuda a resolver una falla, tengo un fiat palio 2002,,, paso el switch y pruebo los conectores de los inyectores con un led y estos quedan encendido y el cuerpo de aceleracion tambien,,, le doy switch y no me da pulso ni manda chispa la bobina,,,, al quitar el switch se corta toda la corriente,,,
Lorelis Sánchez de Venezuela hace 4 años
José buen día yo tengo este mismo problema tu solucionaste el tuyo me puedes orientar este es mi número 04129319764
Jose de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat palio 1.8 año 2006, presenta una falla que muestra en el tablero la luz de servicio de motor y el acelerador no funciona y lo apago y prendo y se le quita la falla, pero luego aparece nuevamente, pero no es constante, alguien sabría decirme a que se debe esa falla y como solucionarla +584248252545 WhatsApp venezuela
Checkservice de Venezuela hace 5 años
Puede ser el cuerpo de aceleración o la computadora ubicamos por Instagram en @checkserivice_ y te ayudamos
VICTOR JULIO de Venezuela hace 4 años
Eso es un conector de los inyectores
Amiguito27 de Venezuela hace 3 años
Saludos, el engranaje del cuerpo de aceleración no busques más esa es la falla
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
Santy de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar?? Gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
Felioe de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat wekend 2011 i un cilindro no inyecta tiene la señal 12 vo
Damián Buergez de Uruguay hace 4 años
Buen día, una consulta. Tengo un fiat palio multipunto, año 97, comenzó a ko moderar, el prende, todo bien, anda bien pero no queda moderando, cual podría ser la falla... gracias
eduardo de Argentina hace 3 años
Hola, se queda trabado el cuerpo mariposa que gira al tensar el cable del acelerador. Prueba con acelerarlo con la mano y soltarlo de golpe para que pegue con todo cuando regrese a su posicion. Si queda regulando deberas sacarlo y lavarlo con algún producto especial
Fernando de Chile hace 3 años
Tengo un fiat palio mpi 1.3 8v 2003 tiene chispa pero tira muy poca bencina por los inyectores y en frio no parte se cambio bomba de bencina y sigue el problema y cuando logra arrancar echándole un poco de bencina por la admision cuesta mucho que regule hasta que se calienta
Elias paonte de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un fiat palio y me presenta la siguiete falla el carro enchumba las bujias del piston 2 y3 de GASOLINA, le cambie la pila los 4 inyectores las 4 bujias y las 2 bobinas es un palio 1.3 mpi el carro andaba bien y despues que se me quemo una bobina y hoce todos esos cambios quedo con esa falla que prodra ser que me recomiendan hacer ya no se que mas pueda cambiar
Wilman de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un fiat palio mpi, la pregunta ese fiat usa inyectores de 1 lluvia o de 4 lluvias, porque enchumba las bujías de gasolina bota demasiado humo negro,
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mi el cual me esta humeando las bujías y me da full fallas si alguien me puede ayudar se lo agradezco ya mande a limpiar los inyectores y cambie dos que estaban fallando pero sigue igual gracias de antemano
Emidio Giannelli de Venezuela hace 3 años
Buenos dias mi carro presenta una falla de perdida de potencia, lo apago un rato para que enfrie un poco y luego vuelve agarrar normal, pero hace poco me presento la misma falla y un olor a gasolina quemado, en el taller me hablan de mezcla rica y mezcla pobre, me podrian ayudar con eso, gracias.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos, tengo un palio mpi 1.3 8v, se bajó la cámara para corregir gomas, se instaló nuevamente y ahora el gran detalle NO HAY PULSO EN LOS INYECTORES. Alguien me puede ayudar, orientar?
Ruben Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi palio 1300 mpi no tiene pulso en los inyectores pero si hay corriente por supuesto no abre los inyectores
Lorena de Nacar de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palion elx motor torque 1.6 16v año 2001 necesito repuestos como sensores de mínimo del cuerpo de aceleración y la oxigeno no podido conseguirlos por ningún lado
javier sanchez de Ecuador hace 3 años
Buen día. Tengo un Fiat palio modelo 98. El piloto de inyectores se encendió y el carro vibra. Y a perdido fuerza.
Javier de Ecuador hace un año
Buenas noches ayúdenme con esta pregunta. Porque hay fuga de comprensión de los inyectores a diesel. Siempre hay fuga de un inyector y me toca cambiar las rodelas cada mes. Y q tengo q hacer gracias.
Yorbi de Venezuela hace un año
Buena saludo a todo necesito una ayuda es algo que me lleva loco tengo un Fiat palio MPI 1.3 la causa del problemas es el inyectó bueno cuando le quitó el conexto Alós inyectores tres funcionan porque hace apagarse el otro no hace nada compre un inyector nuevo y lo monte y todavía no funcionó los rote de posicion y es lo mismo pero el inyector nuevo funcional en otro silimdro lo más loco que siempre queda un inyector son trabajar necesito esa ayuda ya no se que hacer
Douglas1 de Venezuela hace un año
Buenas noches amigo lo primero que tienes que hacer es ver si todos los conectores de los inyectores tienen continuidad si es así con un LED con su conector verifica que hay pulso ya que si no es así lo más probable es que la computadora no está mandando señal
Jonathan peña de Venezuela hace 6 meses
Tengo un Fiat Palio mpi 1.3 y me enchumban de gasolina las 2 bujías del medio quien me puede ayudar a solucionar ese problema
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Cuál fue la solución
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Luz de check SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 hlx 140000 kms
Tengo un problema con mi palio, lo enciendo y al rato de estar en una cola o semáforos se enciende la luz de check y no acelera (pierde potencia) ya le revise el cuerpo de aceleración, le cambien bujías, cables de bujías, sensor de temperatura, se le limpio los inyectores y aun continua la falla lo que me falta es cambiar la bobina, alguien me puede ayudar con esta falla?
eminvz de Venezuela hace 10 años  
EM
24 casos 
chispita de Argentina hace 10 años
Te parecera raro pero esa falla me paso tenes que hacer regular valvulas la computadora detecta eso y se pone en emergencia. Fijate si hace esto. No te deja acelerar y lo paras y vuelve a dejarte acelerar. Si es asi es seguro eso. Suerte
Giovanni de Venezuela hace 4 años
Yo le cambie la batería que estaba mala y se le quitó saludos
gallego de Venezuela hace 10 años
Amigo revisa el regulador de presion de gasolina
Hola amigo, revisa el POTENCIÓMETRO del pedal de acelerador que envía electricidad al MOTOR DEL CUERPO de aceleración que hace accionar la válvula de mariposa de aceleración. Hay que utilizar scanner para comprobar cual de éstos dos los elementos es el que falla. Atte.
guzman de otro hace 10 años
Revisaste la presión de combustible
Rafael de Venezuela hace 5 años
Revisa la fusilera , hay un mal contacto , veras los resultados.
Solucionado
Mejor respuesta (según eminvz)
eminvz de Venezuela hace 10 años
Buen dia... y le cambie el cuerpo d aceleración por sugerencia de un mecanico amigo y me resulto... hasta ahora ha funcionado bien... mas sin embargo, he chequeado la bomba de gasolina, el regulador de gasolina y la presión de la bomba de gasolina... gracias( chispita, gallego, santiago y guzman) por sus consejos y sugerencias que igualmente me han sido útiles para hacer un chequeo del sistema de ignición del carro.
Cat_1977 de Ecuador hace 2 años
Disculpa de dónde eres, compraste le cuerpo de aceleración original Magneti Marelli
Dj Vzla de Venezuela hace 10 años
Epale Amigo tengo el mismo Problema y aun no lo soluciono si alguno pudo solucionar por favor me gustaria que me lo indicara realmente es un problema esa falla pero ya tengo mucho tiempo asi
chicho de Argentina hace 4 años
Deconesta la bateria y volvela a conectar , si el auto anda bien es eso algun falso contacto
Matt de Argentina hace 3 años
Me pasa igual solo me aparecia a al subir a 1000km pero ahora cada ves que lo enciendo pero el auto no falla
juan ortega de Venezuela hace 10 años
Hola amigo pudiero resolver esa falla...
Marcelo de Argentina hace 9 años
Hola a mi me sucede lo mismo, le cambie el cuerpo de aceleracion y la sonda y sigue haciendo lo mismo, me esta volviendo loco... luego la computadora fue reseteada y nada. Ayuda por favor...
Giovanni de Venezuela hace 4 años
Ve si la batería está mala cambiala por una nueva a mi se me quitó así ese problema saludos
Hola Marcelo, lamentablemente en éstos casos de cortes de aceleración hay varias posibilidades de fallas y deben ser descartadas una a una, lógicamente se comienza por lo más sencillo, te sugiero iniciar haciendo una revisión de bujías y fundamentalmente de sus cables, si en tu caso fueran nuevos los cables, deben ser COMPROBADOS con la ayuda de lámpara estroboscópica ya que en todos los países de América del Sur, fueron distribuidos en los almacenes cables para FIAT procedentes del Brasil de diferentes marcas y con falla de fábrica, son una verdadera calamidad, varios de mis clientes devolvieron en los almacenes en donde los adquirieron; Si luego de realizar la comprobación se determina que tienen falla los tuyos, la alternativa para solucionar éste inconveniente es comprar cables japoneses o americanos, resultaron buenos unos marca NIKEN de color AMARILLO fabricados para las camionetas Mazda BT 50, recomiendo que lleves el cable más largo de tu motor como muestra y COMPARA los terminales que entran en las bujías, los NIKEN son un poco mas cortos pero funcionaron muy bien, los terminales que se enchufan en las bobinas son rectos a diferencia de los del FIAT que son curvos, pero ésto no afecta en nada. Si luego de realizar lo sugerido y al rodar varios kilómetros con el auto persistiera la falla en la aceleración, hay que proseguir con la siguiente comprobación.
Solicita a un mecánico que monte en el auto el medidor de presión de combustible y lo coloque en el parabrisas, de manera que el conductor pueda ver la lectura de ésta herramienta, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia y tratando de provocar la falla, en el momento que se presente el corte de aceleración observa el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 60 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Cabe mencionar que la bomba original para los PALIO es de 6 BARES equivale a 90 libras o PSI;
Si en la prueba se produce el corte de aceleración y la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada y significa que está bien.

El siguiente paso, hacer limpieza del cuerpo de aceleración ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores y consecuentemente atranques, vacío o imposibilidad de acelerar. En el cuerpo están instalados dos sensores, el uno es la válvula IAC que tiene varias funciones, su principal es regular el ralentí o velocidad de mínima en 900 rpm. Permitiendo que el motor se mantenga encendido sin que sea acelerado y la caja de cambios en la posición NEUTRAL, el segundo sensor es el TPS, éste sensor capta la posición de la válvula de mariposa o de aceleración, (es decir capta la posición del pié del conductor en el pedal del acelerador), envía su señal a la computadora del auto para que ésta pueda administrar el trabajo de los inyectores, de manera que si el conductor pisa poco el acelerador los inyectores proporcionan poco combustible y si pisa el pedal a fondo, los inyectores suministran más combustible.
Rodar nuevamente pocos kilómetros y si se presenta nuevamente la falla, hay que montar un scanner y con ésta herramienta instalada en al auto hacer otro recorrido, si el daño estuviera en el sensor mencionado y se produce nuevamente el corte de aceleración se registrará como sensor averiado en el scanner e irremediablemente tendrás que sustituir el cuerpo de aceleración ya que el sensor TPS no es reemplazable. Espero mi información sea una ayuda para quienes necesiten. Atte.
Gerardo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un fiat palio 1.8R. Recien lo adquiri sali a la ruta a descaebonizar y a los 15 minutos levanto temperatura 90 y se encendió la luz y no bajo la teperatura en ruta. No perdio potencia. Puede ser el termostato o que estaba muy lleno la recerva de agua? Saludos.
Marcelo, no puedo editar o modificar lo que te escribí y se me olvido mencionar que ANTES de hacer el control del cuerpo de aceleración, es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc...
Atte.
Marcelo de Argentina hace 9 años
Muchas gracias Santiago, voy a revisar lo que me indicas y veo si logro solucionarlo. Saludos.
Angel de Guatemala hace 9 años
Marcelo como lograste solucionar el problema del fiat
Alexandra rivero de Venezuela hace 8 años
Hola ; me está pasando lo mismo y desde hace Diez meses tengo mi paluo racing con la falla y es que no acelera; lo he llevado aproximadamente a 7 talleres especialistas y nada... se le cambio el cuerpo de A tres veces; bujias, cables, tapa de la bomba de g, pila de b, fusibles , en fin todo lo que supuestamente da la falla; por último me dicen que es computadora; mañana finalmente compraré una computadora y le pido a dios sea es porque ya se le ha hecho hasta lo inimaginable! !!! Les estaré avisando si finalmente es eso... buena suerte...
Saludos Alexandra, que bárbaro lo que cuentas y que pena que "mecánicos expertos" te hayan cambiado 3 veces el cuerpo de aceleración, te hicieron gastar infructuosamente en todos los repuestos que has comprado, sin tener buenos resultados; Lo mismo puede ocurrir hoy con el cambio de la computadora, raras veces se dañan, están construidas con elementos de excelente calidad para que duren más de 800.000 Km de recorrido; Si yo estuviera en tu caso, les sugeriría a los mecánicos que revisen PRIMERO el sistema de DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la posición del cigüeñal, Luego que comprueben los sensores MAP y de OXÍGENO y cambien el sensor ECT (Sensor de la temperatura de la inyección) ya que éste sensor se debe cambiar cada 50.000 Km. Cabe informar que si los sensores mencionados tienen falla deben ser sustituidos con repuesto (((ORIGINAL))) ya que las computadoras de FIAT RECHAZAN O ANULAN el funcionamiento de sensores UNIVERSALES, es decir no son reconocidos o en poco tiempo la computadora anula su funcionamiento, ésto ocurre porque fue una estrategia COMERCIAL que adoptó FIAT para convertirse en el proveedor exclusivo y mundial de repuestos, los elementos internos de las computadoras fueron fabricados con micro procesadores con amperaje y resistencias exclusivas y por ésta razón requieren recibir señales electrónicas de sus sensores que también son exclusivos con capacidades electrónicas especiales (DIFERENTES a los de otras marcas de vehículos), y que jamás se conseguirán de venta, por ésta razón los fabricantes de repuestos universales NO pueden construir sensores de IGUAL capacidad o resistencia que los originales, y si un mecánico instala un sensor universal, la falla del motor persiste sin solucionarse el problema y llega un instante que los mecánicos "que desconocen lo que te informo", ya no sabrán QUÉ MÁS HACER. Sugiero que ADVIERTAS de ésto a los mecánicos que pretenden cambiarte el computador ya que cualquiera de los sensores que he mencionado si tienen falla pueden causar problemas de funcionamiento en tu motor, si los mecánicos son tan expertos y si están seguros que el computador está dañado, diles que si te hacen comprar uno infructuosamente y persiste la falla que se hagan responsables y te devuelvan el valor gastado, si se NIEGAN, entonces no tienen certeza de lo que hacen, no son expertos en FIAT y están aprendiendo en tu auto. Te sugiero lleves al concesionario.
Atte.
mauricio de Argentina hace 5 años
Buen dia Santiago Estrella. Mi nombre es Mauricio. He estado viendo los articulos y se ve que realmente sabes de estos problemas. Mira yo tengo este tipo de falla en mi palio fire 1.4 modelo 2015 (apagon cuando freno en semaforo, se desacelera el auto, no tiene fuerza, no reacciona, lo apago, prendo y como si nada funciona bien. Las fallas son esporadicas,etc.. . ) y realmente me esta volviendo loco, hace mas de seis meses lo tengo y nadie me lo puede solucionar. Lo he llevado, por lo menos, a 5 talleres. Un taller oficial de Fiat. Espero me puedas dar una ayuda para solucionar este problema
Disculpa las molestias
Saludos Mauricio, varias son las posibilidades que hacen se apague el motor o la imposibilidad de ACELERAR pese a que esta pisado el pedal del acelerador a fondo, esta falla no existe cuando recién se enciende el motor, pero conforme funciona y después de cierto tiempo deja de acelerar pese a que se mantiene a fondo el pedal del acelerador, al apagar el motor por varios minutos y luego al encender, se puede acelerar sin problema como si nada ocurriera.

Solucion:
Revise bajo el auto que el tanque de combustible NO este aplastado, hundido o golpeado ya que su deformación OBSTRUYE la succión de la bomba de combustible, revise no este obstruido el filtro externo de combustible; si existe hundimiento en el tanque hay que enderezar ; si el tanque está bien, un especialista en motores FIAT debe DESOBSTRUIR del sistema PCV también conocido con el nombre de sistema CANISTER, especialmente su canalización plástica de color AZUL que proviene desde el tanque de combustible, se sujeta al múltiple de admisión, luego se bifurca o se une con otras canalizaciones negras que se conectan en otros puntos;
Esta canalización azul se "enchufa" en un pitorro (boquilla plástica de toma de vacio) ubicado en el múltiple de admisión, y en la parte inferior posterior al cuerpo de aceleración, es posible que en algún PUNTO o TOMA de vacío de esta canalización azul exista obstrucción, esta cañeria forma parte del sistema PCV que debería permitir VENTILAR o "RESPIRAR" el tanque y succionar los VAPORES de combustible y guiarlos para ser quemados en la cámara de combustión ; si el tanque no es ventilado por obstrucción de este sistema canister, el trabajo constante de la bomba de gasolina ORIGINARÁ un enorme VACÍO que CHUPA el tanque impidiendo que la gasolina selga del tanque, no llegua a los inyectores, consecuentemente el motor no recibe el combustible necesario y no puede acelerar pese a pisar el pedal acelerador. Otra posibilidad es que exista baja presión de combustible por falla de la bomba; penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de anillos de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, o desfase en el sistema de DISTRIBUCIÓN ; el técnico tiene que COMPROBAR todo lo mencionado. Atte.
Mauricio de Argentina hace 3 años
@mauricioHola Mauricio. Mi nombre es Mauricio también y tengo ese mismo problema con mi fiat palio. Lo pudiste resolver? lu2dcw@yahoo.com Gracias!
AmandaE de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola, necesito ayuda, tengo un fiat palio fire 1.3 con una falla que no logramos resolver, el se apaga solo aunque esté rodando y luego no prende más, presumimos que era el relex asociado a la bomba de gasolina porque al. Moverlo el carro volvía a encender, pero nada ya revisamos todo eso y aun así el carro no prende, AUXILIO
Oscar de Paraguay hace 7 años
Tengo el palio adventure 2005 y ya hace como 6 años que ando con el CÁNCER DEL FIAT ( luego de usarlo una hora o más y al detenerme en semáforos u otros lugares se enciende el check motor y no puedo acelerar más de 2000rpm, el motor zapatea y es desesperante, lo apago y lo arranco nuevamente y funciona siempre. Y cuando no lo deje trabajar en relenti). Lleve a una concesionaria y no me lo pusieron solucionar.
dorman de Colombia hace 5 años
Hola oscar a mi me pasa lo mismo. ¿ tu solucionaste el problema ? si so lo hicistes por favor me puedes colaborar gracias
Saludos Oscar, no existe ningún " CÁNCER del FIAT", en mecánica NO existe daño que no pueda ser corregido o reparado, todo depende del conocimiento o profesionalismo del mecánico, lamentablemente durante 6 años, has aguantado la falla de tu motor, posiblemente fue revisado por ignorantes o "mecánicos" Chimbos. Mencionas que han revisado tu auto en talleres del concesionario y ésto lamentablemente tampoco es una garantía de buen servicio, sus administradores y sus políticas económicas erradas, contratan a la mano de obra más barata, a cualquier individuo con conocimientos básicos en mecánica que acepta sus miserables sueldos, lamentablemente ésta es la gente que realiza el mantenimiento o figuran como jefes de taller. Para solucionar el problema de su motor debe estar seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien SINCRONIZADO y que el sistema de RECIRCULACIÓN de gases del sistema PCV esté DESOBSTRUIDO. Sugiero que lea varios artículos que escribí relacionados a fallas de aceleración y lo referente al sistema PCV.
Atte.
walter de Venezuela hace 6 años
Alguien pudo solucionar este problema, le he hecho todo lo que uds sugieren y mas, y aun continua la falla, si alguien solvento que lo haga saber por favor.
Saludos Walter, si el mecánico que revisa su motor NO es un ESPECIALISTA de la marca FIAT, perderá tiempo y dinero sin solucionar las fallas de su motor. Atte.
eminvz de Venezuela hace 4 años
Saludos, yo lleve el carro a un autorizado fiat, le hicieron el escaner y arrojo falla de cuerpo de aceleracion, lo compre nuevo, lo montaron, escanearon nuevamente y listo. Debe ser un auorizado que posea el escaner para fiat y pueda borrar errores de la computadora y reprogramar el repuesto nuevo, solo asi se va a resolver la falla.
Romero22 de Venezuela hace 3 años
Me pasó lo mismo cuando calienta el carro se queda un poco acelerado y prende la luz de servicio
Wilker de Argentina hace 3 años
Yo tuve ese mismo problema, cambie en sensor de temperatura de aire de admision, por uno original de marca Bosch, no coloques marca generica no te. Soluciona en problema, y revisa que los cables que lleguen al sensor esten en bien funcionamiento,en la imagen esta en sensor en cuestion, attr wilker hernandez venezolano desde argentina
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JohnF de Colombia hace 3 años
Buen día! Tengo problemas con mi Fiat Palio ex fire 16v, la luz de check engine se enciende últimamente al bajar una larga cuesta o montaña sobre los 45 minutos o una hora de bajar sin presentar falla lo aceleró un poco sin sobrepasar las 3000 rpm y al momento se enciende la luz en el tablero perdiendo prestaciones, me orillo en la carretera lo apagó un minuto lo vuelvo a encender y arranca perfectamente a pesar que la luz está encendida, luego de unos minutos está luz se apaga pero a los 10 o 15 o media hora se vuelve a encender la luz perdiendo prestaciones nuevamente! Ya le cambiaron sensor Map, sensor de oxigeno, sensor de velocidad! Se bajaron limpiaron y probaron inyectores, se le puso escáner dos o tres veces se reseteo, se reviso catalizador, mangueras o tubos de admisión, se revisaron bujías etc. Solo falta que cambie el sensor de la temperatura o el termostato que se cambiaron hace unos tres años, aclaro que en esas cuestas/montañas largas, al bajar el vehículo en el medidor de la temperatura solo disminuye un cuarto en el tablero de su posición normal volviendo a la su posición normal al volver a acelerar seguidamente, no se que más hacerle por favor si a alguien le pasado o soluciono algo similar espero sus comentarios o soluciones gracias!
Saludos Johon, la falla que Ud describe puede ser ocasionada por avería o falla de UNO de VARIOS sensores, sistemas o elementos eléctricos o electrónicos por lo tanto resulta IMPOSIBLE que un asesor le pueda informar qué repuesto o parte en su motor está fallando, sin la oportunidad de revisar.

Antes de sustituir repuestos a la ADIVINANZA sin comprobar su daño, le esta ocasionando pérdida de tiempo y dinero infructuoso, la falla de su motor no se soluciona por falta de CONOCIMIENTO del mecánico inexperto al que delega su mantenimiento preventivo o correctivo, no CONOCE procedimientos ordenados de comprobación, sugiero cambie de mecánico y busque un ESPECIALISTA en vehículos Fiat.
El técnico debe comprobar los nuevos repuestos que cambió y en especial si no son repuestos originales ya que los alternos si no son de buena calidad, pueden venir con falla de fábrica ; el técnico debe localizar el repuesto o elemento eléctrico que puede tener averia de tipo TÉRMICA, esto significa que ciertos repuestos pueden funcionar bien mientras están FRÍOS, pero conforme trabajan alcanzan una temperatura interna alta y crítica que dilatan sus contactos internos abriendo el circuito y suprimiendo por pocos segundos el flujo eléctrico, la falta de electricidad no permite que el sensor o elemento dañado funcione e impide acelerar o que revolucione con fuerza su motor ; una vez que Ud detiene el auto o apaga el motor, en breves segundos está temperatura crítica DISMINUYE , se enfría el elemento que tiene daño térmico contrayendo sus contactos internos y volviendo a cerrar el circuito o flujo eléctrico y por esta razón al encender el motor, vuelve a funcionar sin inconveniente hasta que otra vez aumenta la temperatura del elemento con falla REPITIÉNDOSE el problema de manera cíclica ; lo MISMO ocurre si existe obstrucción, desconexión, rotura de mangueras delgadas o quema de la válvula eléctrica que conforman el sistema PCV o también conocido como canister, la falla de cualquier elemento de este sistema no permite que el tanque de combustible "respire" o se ventile, y el trabajo constante de la bomba de combustible forma un VACÍO muy fuerte superando la presión atmosférica externa, por lo tanto, así la bomba de gasolina esté en perfectas condiciones, no puede hacer que el combustible abandone o salga del tanque por el VACÍO que se formó , es decir, el combustible no llega con la presión ni el caudal necesario para que los inyectores funcionen bien y no suministren la cantidad de gasolina que el motor necesita para ACELERAR, consecuentemente así Ud pise el pedal acelerador, el motor no desarrolla, pierde potencia.

También existe la posibilidad que estén deteriorados los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado y disminuyendo la riqueza de la mezcla de AIRE - COMBUSTIBLE que se necesita para que en el interior de las cámaras de combustión se realice la quema total del combustible y se transforme en energía mecánica o potencia del motor ; las combustiones incompletas, la gasolina que sale sin quemar en su totalidad serán DETECTADAS por el sensor de oxígeno que a su vez le informará al computador sobre esta ANOMALÍA y la computadora hará que se encienda la alerta luminosa de EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos.
Con lo EXPLICADO, ahora Ud comprenderá que al encenderse esta alerta en el tablero de instrumentos, le está AVISANDO al conductor del auto que en el interior de las cámaras no se está quemando en su totalidad el combustible, esto obliga a que el mecánico ESPECIALISTA realice la revisión de lo mencionado, además no exista obstrucción en el CATALIZADOR, que los cables de bujías no tengan falla de fábrica así sean nuevos, que la BOBINA tenga las capacidades electrónicas adecuadas y aceptadas por la computadora, debe cambiar el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT que debe ser sustituido cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal ; debe comprobar no exista obstrucción en los filtros, no exista contaminación del combustible con agua y que la presión emitida por la bomba de combustible no disminuya de 30 libras haciendo esta prueba con el manómetro instalado en el auto y recorriendo varios kilómetros en carretera.
Realizará un MONITOREO en ruta con el scanner ADECUADO para FIAT y conectado en el auto , comprobando cuerpo de aceleración, correcto funcionamiento de sensores MAP y oxígeno, trabajo de la bobina y sensor CKP.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
JohnF de Colombia hace 3 años
Santiago muchísimas gracias,por sus respuestas, definitivamente voy a llevar el vehículo a un taller Fiat directamente para que revisen todo esto que usted me menciona! Por hay debe estar el inicio de todos los inconvenientes que presenta este vehículo, nuevamente mil gracias por su atención!
Junior de Argentina hace 3 años
Buenas tardes tengo un problema en mi palio 1.4 modelo 2014. Hice cambio de corre de distribución. Es necesario escanear y volver los valores a cero del cigüeñal. Desde ya gracias
Saludos Junior, no es necesario ningún trabajo con scanner, si su motor falla desde que cambiaron la correa de distribución, es posible el mecánico cometió error en la sincronización de este sistema. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Junior de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola no no tiene ningun tipo de falla funciona todo bien solo es ese detalle que en ruta viajando a revoluciones más altas y constantes cada tanto salta la luz de check pero luego desaparece y el auto en ningún momento falla ni pierde fuerza.
@JuniorJunior, aún no ha calificado mi respuesta anterior como útil, por favor hágalo ;
Si se enciende la luz de EPC o CHECK ENGINE en su tablero de instrumentos, significa que su motor SÍ tiene falla, ésta alarma no se enciende de gana o sin razón, en su motor NO se están realizando buenas COMBUSTIONES , si Ud no siente alteración de funcionamiento del motor no significa que todo está bien como Ud erradamente lo dice. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise o compruebe bujías, sus cables, bobina, fundamentalmente la correcta sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y funcionamiento de sensores MAP, OXÍGENO y bulbo ECT.
Por favor califique mis respuestas si le informan.
Atte.
Enio de Venezuela hace 5 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches santiago...tengo una palio weken año 2006...a mi me ha hecho la falla de prender la luz del check dos veces nada mas...me deja de acelerar pero ella queda prendido...no se me apaga...le quito el switch la vuelvo a prendar y como si nada...ya tengo un año con ella y me lo ha hecho dos veces solamente...que me recomiendas?
@EnioSaludos, primero comprobar no exista obstrucción en cañerias o tomas de vacío que conforman el sistema PCV o también llamado canister ; 2) un mecánico debe instalar y controlar con un manómetro de presión, el óptimo trabajo de la bomba de combustible mientras el auto rueda por una carretera , en el recorrido , la presión jamás debe disminuir de 30 psi, si disminuye, será aviso de daño de bomba y la causa por la que deja de acelerar el motor. 3) Si en el recorrido no disminuye la presión de combustible pero sin embargo, el motor deja de acelerar , es posible que el potenciometro del cuerpo de aceleración por daño, corta la señal electrónica, un mecánico debe realizar diagnostico con scanner o monitorear el cuerpo de aceleración mientras el auto recorre una carretera, si en el trayecto el scanner detecta la pérdida o corte de señal , deberá ser sustituido por uno nuevo. Atte.
Ian Franco Martins Curto de Argentina hace 2 años
Que tal buenas noches, mí nombre es Ian y tengo un Fiat palio weekend adventure 1.8 8V y hace aproximadamente un mes que en el tablero se enciende la luz de check-in con la leyenda "avería motor" y el auto pierde potencia, no acelera aunque se pide a fondo el acelerador. Ya lo escaneamos y le cambiamos casi la totalidad de sensores que fallaban y no se solucionó, le limpiamos el cuerpo mariposa y tampoco se solucionó y en el escáner dicen que le falta vacío, si alguien me dan una mano lo agradecería porque ya me estoy volviendo loco con esta falla, desde ya muchas gracias.
JohnF de Colombia hace 2 años
Buenas noches!
Le ha realizado algún cambio de correa últimamente? Si es una falla que lo pone a uno loco por qué el testigo se enciende y el motor baja todas sus prestaciones no acelera y hay queda uno varado! En mi Fiat ese testigo me hizo cambiarle todos los sensores, realizarle sincronización, lavar inyectores, cambiar la bobina, bujias, cables de alta, la pila bomba de gasolina luego el regulador de gasolina y seguía igual al salir a carretera se encendía ese testigo y hay quedaba varado! Y ya me tenía al borde de desertar! Lo mejor es tratar de ubicar un taller que conozca la marca por qué en mi caso era la correa que el mecánico no sabía tensar en su punto exacto con el tensor que en Fiat si debe tener su sitio exacto pero tenía que romperse por completo para poder solucionar este severo problema al que no le daban dónde era! Pero que hacía encender ese testigo cada rato! Hasta un escáner resulte comprando para poder revisar cada vez que me fallaba y no estar pagando por cada escaneo!
Ian Franco Martins Curto de Argentina hace 2 años
@JohnFCreo que no se le realizó ningún cambio de correa, me fijaré y si no se soluciona volveré y preguntaré de nuevo, gracias Jhon
JohnF de Colombia hace 2 años
@Ian Franco Martins CurtoRevise por favor que la correa o el tensor no se hayan corrido o la correa no esté o haya quedado floja! Los sensores también son una cosa fregada en esos aspectos que si no es el original, lo más delicado sería que la computadora esté fallando y no pueda leer la información que le envían los sensores pero bueno descarte todo lo demás primero antes de llave haya!
flori de Venezuela hace 10 meses
Buenos días. Tengo un fiat palio 1.8. El carro rueda un espacio, se prende la luz del motorcito eléctrico y se me apaga. Quien me puede ayudar. Gracias
Saludos Flori, un motor se apagará cuando un sistema o elemento mecánico, eléctrico o electrónico dejan de funcionar y el motor no recibe combustible o cuando no salta chispa en las bujías o tiene una falla de tipo mecánica.

Nadie en Opinautos puede decirle con certeza que sistema o elemento que mencionaré está fallando en su motor sin la posibilidad de revisar su vehículo, por lo tanto sugiero que busque un mecánico de preferencia especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion y debe comprobar el trabajo correcto del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, su falla electrónica no permite que salte la chispa entre los electrodos de las bujías y no trabaje el sistema de inducción, o que los inyectores no proporcionen gasolina al motor ; lo mismo ocurre si el filtro esta obstruido o la bomba de combustible tiene daño de tipo TÉRMICO que al estar fría funciona pero cuando comienza a calentarse conforme trabaja, se produce la interrupción repentina de electricidad y se apaga dejando de enviar combustible a los inyectores y consecuentemente apagando el motor ; lo mismo ocurre si la bobina tiene daño térmico, o si alguna vez instalaron una alarma antirrobo que al estar mal realizadas sus instalaciones eléctricas o cuando falla su módulo se activa el bloqueo de encendido y apaga el motor.

Como en su auto se encendió el icono del motorcito, significa que con un scanner se puede obtener diagnostico y determinar rápidamente cual es el elemento o sistema que provoca el apagón repentino del motor.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
flori de Venezuela hace 10 meses
Gracias. Excelente su respuesta. Muy agradecida
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No arranca sin pulsos de bobina y bomba nafta SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2000 4 puertas 1.3 8 valvulas ECU IWA 1G7 SP 70 110 kms
Necesito ayuda, no tengo pulsaciones en las bobinas ,ambos cables con continuidad hasta la unidad de control ecu ,sensor RPM con senal cables con continuidad a central ,generando senal. Por otro lado no hay bomba de nafta ,lo primero que pense que era el problema relay doble de inyeccion probe con uno y nada,Luego empece a investigar un poco mas, controlando alimentacion de la ECU Pin 17 y 34 negativo bateria y Pin 35 positivo bateria todo perfecto.La informacion que tengo sobre el cable marron y negro me genera dudas ya no que tiene senal positiva (dando arranque o en funcionamiento), y no te… Leer completa
Mhjo de Argentina hace 3 años  
MH
Rank 8
43 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mhjo)
Mhjo de Argentina hace 3 años
Ya pude solucionar la falla, ECU inmovilizador ,se desbloqueo y por fin pulsos en bobina todo bien por suerte
Alexis Rangel de Venezuela hace 2 años
Dónde está ese relex que parte de la fusilera me tiene loco
Mhjo de Argentina hace 2 años
@Alexis RangelHola Alexis ,te paras frente al motor lado derecho donde está la batería hay vas encontrar unos relay ,uno es rectangular color verde original ,si alguna vez se lo cambiaron puede ser negro blanco,ese relay hace funciónar la bomba de nafta y el encendido , cualquier consulta no dudes en preguntar,q es lo q te hace tu vehículo?
Maykel de Venezuela hace 2 años
@MhjoBuenas noches tengo un fiat uno fire2008 no le llega corriente a la bobina ni a la bomba de gasolina y los fusibles estas buenos
Mhjo de Argentina hace 2 años
@MaykelHola bueno podrías ubicar el fusible o relay de arranque ,bomba de nafta ,controlar si llegue corriente 12v+ y masa12vNEGATIVO ,Hay muchas cosas a revisar,si no estás en el tema mecánica electrónica ,llévalo a un especialista,si sabes medir continuidad ubicas enchufe bobina encendido medis hasta la ecu ,haber si no están cortados lo mismo con la bomba de nafta ,pero descarto es raro q vas cosas no funcionen ,revisar y probar el relay de encendido,busca por hay la. Falla como primero , cualquier consulta me avisas.
Maykel de Venezuela hace 2 años
@MhjoCual es ese relay de la bomba y la bobina
Orlando rene aquino de Argentina hace un año
Hola tengo exactamente el mismo problema como lo solucionaste?
Manuel de Venezuela hace 6 meses
@MhjoDisculpa eso es de la blazer
Natu de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un fiat palio 1.8 dejó dr arrancar asi como asi de repente, a la mañana salí tranquilamente en el vehículo, cuando volví a casa lo estacione como siempre, en la siesta quise salir en el y no arrancó
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola podría ser varias cosas ,si entendés algo podría llegar a revisar, si no al mecano de confianza siempre
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoPrende tambien un candado en el tablero, tendrá algo que ver?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuSi por supuesto habría q revisarlo haber si tiene bomba , encendido y demás ,scqnnear
Mhjo de Argentina hace 3 años
@MhjoDe donde sos? Capaz estamos cerca
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoSoy de Tucumán, localidad famailla
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuAh yo de BS así,bueno pueden ser muchas cosas porque no arranque,pero lo principal sería pones la llave en contacto y encienden las luces del tablero como lo hacía siempre? Cuando le das arranque gira el motor Bien o no hace nada? Tiene Nafta?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@MhjoSi todo lo mencionado está bien ,habría q corroborar que la bomba funcione como mínimo duele escucharse el zumbido en contact o dando arranque y si funciona medir si hay precio de nafta ,si tiene GNC asegurar q inyecte gas. Revisar si hay chispa encendido, si no llega a haber chispa ni tampoco bomba de combustible no desarmar nada hay q lo validar si no me equivoco tiene un relay multifunción o inyección este hace funcionar bomba combustible y encendido,hay q entender en el tema para revisar eso ,y decir que hay q sustituir el mismo ,muchas veces lo cambian pero en realidad la culpable es la ECU q no manda la señal a ese relay ,lo digo por essperiencia.
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoSi encienden las luces normal, el motor también se mueve normal pero es como cuando te quedas sin bateria, le doy arranque gira pero no arranca, tiene nafta y gnc
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuTendría q verlo un mecánico ,lo mínimo q podes hacer es fijarte uno por uno los fusibles sin mezclar las posiciones de cada uno ,no tiene chispa o no hay bomba de combustible ,si o si lo tiene que ver alguien especializado en el tema
Natu de Argentina hace 3 años
@MhjoTe comento en el tablero aparece un auto con un candado al costado color amarillo que puede ser, y también hace 3 o 4 meses cambié el sensor de cigüeñal, podria estar dañado otra vez?
Mhjo de Argentina hace 3 años
@NatuHola podría ser por q no,llevalo al mecánico
Eduardo Ruiz de Paraguay hace 3 años
@MhjoTengo ese problema amigo con un Suzuki grand vitara no marca combustible y no pasa corriente a las bobinas
francisco san martin de México hace 2 años
@NatuQue revisen la computadora del carro, yo tengo esa misma falla y detectaron la falla en la computadora (ya no sirve)
Olvis de Venezuela hace 3 años
Tengo un palio fire motor 1.3 los cilindros 1y4 la chispa es deficiente el auto enciende pero empieza a temblar alguien me podría ayudar y decirme cuál es la posible causa le agradezco
Mhjo de Argentina hace 3 años
Hola Olvidé si vos ves q la chispa es pobre en el 1/4 seguramente es una de las dos bobinas ,te recomiendo cambiar las dos bobinas y juego de cables con bujías Fundamental.
Merligraterol de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo la bomba de gasolina de mi lumina que nada y quiero colocarle una universal que está nueva
Alci de Paraguay hace 2 años
Buenos dias, les saludo desde itapua paraguay, ayer cambié bujías a mi Fiat Palio 1.4 año 2010 que tiene 350 mil km, y una de ls bujías tiene color negro las 3 esta con color normal, mi pregunta, cual seria el problema de ese cilindro? Adjunto imagen. El aceite que se ve en unas de las bujías fue después de sacar
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Braian de Argentina hace 2 años
Mi auto agarra contacto gira el motor todo pero no le llega corriente ala bobina que podría ser. ??
Francisco de México hace un año
El mio también da marcha pero no prende no le llega corriente ala bobina
Coli de Chile hace 2 años
Hola, tenho un auto v16 2008 y perdi el control de la alarma y de repente se activa y no le llega corriente a la bomba de gasolina...como resuelvo el problema por favor
Evelyn de Argentina hace un año
Buenas tardes. Tengo un siena 98, la bomba de nafta no enciende, da la casualidad que veo una ficha suelta con cables pero no sé dónde va. En la parte del motor.
Jose de Venezuela hace 10 meses
Hola amigos tengo un problema con mi Fiat palio mpi 99 mandé a limpiar los inyectores los volví a montar y el carro perdió la corriente de las bobinas y tampoco tiene pulso los inyectores, ya le cambié el sensor de posición y nada
Njjj de Panamá hace 10 meses
Tengo una kia esportage del 1995 estaba arrancando bn y de un día pa otro dejo de arrancar e estado provando y no le llega corriente a la bomba de gasolina ni a las bujía ¿que sería?
Miguel de México hace 9 meses
Hola buenas tardes yo tengo un porolema la troca Ford ranllere 2011 si estara pero no abenta gasolina lla llecaro la bomba estas vin me puede a llodara un pronóstico
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Recalentamiento del motor SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 weekend 1.8 162000 kms
El problema inicio cuando por cambiar una manguera que tenia una pequeña fuga de agua, ( tenia que colocar cada 2 semanas un poco de agua en el reservorio), 1 mes antes había cambiado el tanque reservorio de agua junto con la tapa, la bomba de agua, el radiador, aparentemente "todo bien", excepto por la pequeña fuga de agua que presentaba ocasionalmente por lo que lo rellenaba cada 2 semanas. Le lleve al mecánico y encontramos que la fuga era por una abrazadera floja que se conectaba con el radiador en la parte inferior izquierda... ese día antes de cerrar el capo se cayo una pequeña racha al… Leer completa
franmuzcre de Ecuador hace 9 años  
FR
19 casos 
Saludos Franmuzcre, Un scanner está construido para detectar ÚNICAMENTE averías ELECTRÓNICAS como las que se presentan en sensores, cables de bujías, bobinas, bomba de combustible e inyectores, NUNCA podrá detectar averías MECÁNICAS o ELÉCTRICAS, los problemas de recalentamiento de un motor se pueden presentar por falla ELÉCTRICA o daño MECÁNICO. Por lo que te explico, te darás cuenta que el mecánico que instalo en tu auto un scanner pata tratar de localizar una avería de recalentamiento o es ignorante o es muy vivo y te cobró dinero por diagnóstico con scanner.
Por tu comentario, determino que tienes problemas en el TERMO CONTACTO, que hace funcionar el electro ventilador (si lo cambiaste, no tiene el grado térmico correcto para tu motor o tiene falla eléctrica que no será detectada por scanner), no está trabajando bien ya que mencionas que el ventilador se enciende a los 100°C , DEBE ENCENDER a los 92°C para que no hierva el agua del radiador, no se produzca elevación de temperatura del motor y no exista presión de vapor en las canalizaciones internas del motor y mangueras. Es necesario revisar lo que te menciono, pero antes debes estar seguro que en el sistema de refrigeración no haya falta de agua o refrigerante y no tenga burbuja de aire en el motor.
Adjunto la información que escribí para ayudar a las personas que tienen problemas de recalentamiento en sus motores, cuando la termines de leer sabrás cómo funciona el sistema de refrigeración y posiblemente tengas una mejor idea de cómo solucionar el inconveniente en tu motor.

Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero antes de pensar en una falla verdadera de elementos que conforman el sistema de refrigeración debe estar seguro que no exista daño en el recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA ya que si no SELLA herméticamente, el refrigerante o agua pueden hervir, la alta presión expulsa el agua y obviamente al quedar el motor sin el líquido recalentará.

Con mayor frecuencia el recalentamiento de motor se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) Mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) Radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Pionono de Venezuela hace 7 años
Mil gracias excelente su explicación
jorge1 de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por la información
Ignacio de Argentina hace 6 años
Impresionante!! Graciss
yasmin torres de Venezuela hace 6 años
Muy buena su informacion, excelente trabajo gracias
Ruben de Paraguay hace 6 años
Amigo desde paraguay... mi fiat palio 2007 tiene problema de falta de potencia... sarandea mucho el motor y su consumo de combustible es muy alto. Una sola vez me levanto. Temperatura que yo recuerde... pero al recargarlo agua era como que hervia... pense que queme junta... y volvio a la normalida. Ahora hace un. Mes el motor siempre esta caliente funcionando el ventilador... lo lleve al taller... y me hicieron el chekeo... me hicieron cambiar bomba de nafta, filtro. Cuerpo mariposa... sensor cigueñal... sensor map... cables bujia... y el. Auto sigue con el. Motor trabajando muy mal... sarandea el. Motor... esto todo sustituido fue por explosion en la admision... y hasta que de pronto el carro paraba... Y ahora me dicen que posiblemente sea la ECU... que aique actualizar el sofware. Desde mi punto de vista creo mas que eh quemado junta con la explicacion que diste aqui... No se mas que haceer. Mucho tiempo y dinero ya he gastado.
Saludos Rubén, cuando se producen EXPLOSIONES en el tubo de escape o en el múltiple de admisión es AVISO que la CORREA del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO al motor, los mecánicos que revisaron su auto son ignorantes y le hicieron perder tiempo y dinero infructuoso cambiando repuestos innecesarios y asi seguirán sin arreglar el motor porque NO conocen la tecnología FIAT, Ud. Tiene que buscar un mecanico ESPECIALISTA en motores FIAT solo él podrá sincronizar CORRECTAMENTE el sistema de DISTRIBUCION, además es posible que la falla del motor se presente por daño parcial de la JUNTA (empaque) de la culata (cámara, tapa de cilindros, cabezote) ya que podría existir comunicacion de compresión entre cilindros desde que se le RECALENTÓ el motor y cualquier daño de los menciinados causa mucha falla del motor; NO permita que ignorantes manipulen la COMPUTADORA (UEC) estan construidas con excelentes elementos electrónicos para que su vida util supere los 800.000 km, asi que en su caso DUDO que la falla del motor sea causado por daño de computadora. Es posible también requiera cambiar las juntas de goma existentes en la UNION entre el multiple de admision y culata, con el tiempo se queman y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado y también causa mal funcionamiento al motor. Atte.
Bambino50 de Venezuela hace 6 años
Sr Santiago existe alguna forma "terrenal" de poner a punto el motor de un palio edx 1.3 mpi 8v?
A lo que me refiero con terrenal es a que si con alguna herramienta normal, algún truco, referencia, guía, experiencia y no solo con la herramienta especial que ud menciona se pueda hacer? La verdad he pasado por varios mecánicos y otros no tan mecánicos que siempre aplican la del PMS en el piston 1, marcan referencias, ect y supuestamente queda bien, pero luego se le ve el detalle bien sea con los problemas de arranque, recalentamientos o ruidos raros que nos ponen los nervios de punta luego. Aquí en Venezuela la recomendación de ir a un concesionario en gran mayoría no es la mas ideal porque es ahí donde ahora se ven mas piratas o como decimos acá "tira flechas", que disparan a ver donde aciertan, vas por un ruido y te salen con que hay que pintar el carro... y es nuestro bolsillo el que sufre su impericia, sumado a que nunca ni siquiera les he escuchado nombrar ninguna herramienta especial para la tarea, lo que hace poner mas dudosos en cuanto al cumplimiento de la real puesta a punto de nuestros carros. Será que tiene alguna recomendación? Quisiera yo estar en Ecuador y poner mi carro en sus manos para que quede perfecto. Gracias.
Jairo de Venezuela hace 4 años
Por favor , yo también quiero saber eso... que alguien pueda opinar sobre ese tema
Saludos Jairo, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas, puntos o señales que le sirvan de guía a un mecánico para que pueda sincronizar correctamente el SISTEMA de DISTRIBUCIÓN que comanda por medio de su correa dentada la apertura y cierre oportuno de las válvulas de admisión y escape, además la polea del árbol de levas no tiene chaveta o seguro, es decir, si se afloja su perno central, la polea del árbol de levas puede girar independientemente del árbol y si esto llegara a ocurrir, se perdería la sincronización de este sistema y además se torcerian las válvulas.

Por lo explicado, la sincronización debe ser realizada por un mecánico especialista o familiarizado con estos motores, especialmente cuando le toque hacer el cambio de esta correa, cabe informar que el menor error de instalación de la correa o sincronización de este sistema haría que la compresión sea desigual y menor en uno o más cilindros, originará falla en el funcionamiento del motor, y por esta falla de tipo mecánico y si en estas circunstancias quiciera obtener un diagnóstico con un scanner, en su pantalla aparecerá información FALSA de daño de sensores o elementos electrónicos que en la realidad se encuentran en perfectas condiciones, es decir, por una falla de tipo mecánico que no será detectada por un scanner, no podrán trabajar correctamente algunos sensores así estén bien y el motor estará con un ralenti inestable con baja potencia, su consumo de combustible es elevado, se producen malas combustiones y contamina el medio ambiente. Atte.
Saul de Argentina hace 2 años
Hola soy de rosario dónde hay un taller de Fiat cerca para poder llevar yo tengo el mismo problema y todo lo q hablaste casi lo q me pasa solo q cuando llega a mitad
La flecha q marca la temperatura empieza a fallar y se apaga
Saul de Argentina hace 2 años
@SaulMí auto es Fiat adventure motor 1.8
oscar de Argentina hace 9 años
Buen día, disculpen la molestia , la pregunta es la siguiente, la junta de tapa de cilindro del motor 1.3 mpi de la fiorino se le pone sellador de alta temperatura color ambar ?
Saludos Oscar, jamás se usa ningún sellador en la junta del cabezote (tapa de cilindros) antes de instalar la junta nueva, es indispensable verificar que la cara plana del cabezote no esté deformada, ésto lo hacen en una rectificadora, si hubiera deformación, la rectificadora tendrá que cepillar, si hay deformación y no se corrige ésta falla, por más que se use un sellador, no se evitaran inconvenientes de contaminación de aceite con agua o lo contrario, tampoco se evitará que hayan fugas de compresión; Luego de comprobar lo sugerido, sería bueno hacer una prueba hidráulica del cabezote para descartar la posibilidad que existan fisuras, con mayor razón si hubo recalentamiento del motor, luego para instalar la junta se la embarra con abundante grasa (la que se usa para rodamientos) y se procede a instalar sobre ella el cabezote realizando el ajuste de sus pernos desde el centro hacia afuera progresivamente hasta alcanzar las 55 libras/pie con un torcómetro. Atte.
Manuel de Venezuela hace 7 años
Buenas noches hermano quería hacerle una pregunta por que mi carro no enciende si estan todos los fusiles bueno y lo apague y no me quiso encender mas
oscar de Argentina hace 9 años
Muchas gracias x responderme, la tapa la hice arreglar , xque se rompió las válvulas quedo como nueva , pregunte lo de la cepillada , me dijo que siempre lo verifican para evitar problemas a futuro, pero yo no sabia si iba sellador o no ,, anoche estuve leyendo a los muchachos y aprendí cosas ,muy interesante la pagina, la tengo como favorito, gracias de nuevo, Atte oscar
Jose Morales de Colombia hace 9 años
Saludos, tengo un Fiat Palio 97, motor 1,3 mpi. El motoventilador enciende en la primera linea del indicador de tablero y hay se mantiene la aguja indicadora, pero cuando enciendo el acondiciona dor de aire sube de manera muy rapida hasta casi el recalentamiento, favor indicarme a que se debe este problema y como puedo solucionarlo.
Saludos Jose Morales, en tu explicación afirmas que el problema de falla del indicador de la temperatura se presenta únicamente cuando enciendes el A/acondicionado, y por ésto deduzco que el bulbo de temperatura está bien.
El funcionamiento del PUNTERO que indica la temperatura del instrumento del tablero, debe ser gobernado por el trompo (bulbo) PALPADOR, es el que siente la temperatura del refrigerante o agua del motor. Cuando el bulbo falla, o si su cable conector está flojo o haciendo masa, presenta funcionamiento errático, indicando una temperatura falsa. Para COMPROBAR el estado del cable o si está pelado haciendo contacto a masa, el motor debe estar caliente, pon en contacto el switch con la llave del auto, al desconectar el cable del trompo palpador, el puntero debe bajar a 0°C, una vez suelto el cable tira o hala de él suave, no lo arranques y girando a uno y otro lado, (mientras otra persona se fija en el puntero), JAMÁS debe moverse el puntero, si se moviera sería aviso de que el cable está haciendo contacto con masa, habrá que revisar; Aún con el cable desconectado y sin que tope su extremo en ningún punto metálico, enciende el motor del auto y prende el aire acondicionado, no debe moverse el puntero de temperatura, si se mueve, es porque hay circuito o hicieron una mala conexión eléctrica en el cableado del A/acond, debe revisar un electricista. Conecta nuevamente el cable en el trompo palpador. Atte.
Juanka de Chile hace 7 años
Hola santiago estrella Muy buena informacion amigo,lo felicito estimado ya ke gracias a sus comentarios y en en general del grupo e aprendido bastante,cabe resaltar ke aun tengo una duda con mi palio mpi ya ke al encender mi auto,la bomba de bencina sigue sonando tal cual como cuando le ases partida,,me dicen por aca k puede ser la valvula reguladora de presion del riel,k puede estar fallando k por eso la bomba se esfuerza mucho,,,espero alguna respuesta estimados,saludos desde el otro lado de la cordillera,hermano
Saludos Juan a, la manera más rápida y sencilla de COMPROBAR si el regulador de presión tiene falla, es con el motor apagado desconecta la canalización que abastece de combustible a la flauta de inyectores, al desconectar DEBE salir combustible a PRESION, si existe presión es aviso que el regulador está BIEN y no es causante del problema. Un regulador con falla NO mantiene presion de combustible en las cañerias. Atte.
Juanka de Chile hace 7 años
Hola santiago disculpa lo cabeza dura jijiji,entonces saco la manguera ke lleva el combustible asia la valvula reguladora de presión,y al sacarla sale bencina a presion de la valvula indicaría ke esta buena,eso es cierto,saludos amigo
Hola Juanca , desconecta la manguera de combustible del sector de la flauta de inyectores, si esta bien el regulador, justo el instante de desconectar, el combustible saldrá a PRESION. Atte.
Juan mendoza de Argentina hace 6 años
Hola Santiago le hago una consulta tengo un palio 1.3 16 v venia en ruta a 100 y de repente me levanto temperatura paso el medio del reloj las mangueras de calefacción se calientan y las del radiador no le saco la varilla y el haceite esta nuevo que puede ser desde ya muchas gracias
Saludos Juan, VARIAS son las fallas que pueden causar un verdadero problema de recalentamiento del motor, cuando existe la sospecha de un posible daño que causa recalentamiento, es necesario que un experto en FIAT revise que no existan fugas de agua o refrigerante por GOTEO o EVAPORACION; Tambien debe determinar en base a comprobaciones que el TERMOSTATO se abra en su totalidad, oportunamente y permita la circulacion del caudal necesario de agua para enfriar el motor; Debe comprobar que el bulbo TERMOCONTACTO encienda oportunamente el electroventilador; inspeccionar que la tapa del recipiente auxiliar SELLE adecuadamente y no permita evaporacion; comprobar no existan rotura u obstrucción del radiador.
Además debe verificar si en su caso es un problema verdadero de recalentamiento o una falsa alarma por defecto o daño del bulbo de temperatura que permite el movimiento del puntero del medidor del tablero de instrumentos.

Cabe informar que es un aviso de recalentamiento verdadero cuado el agua hierve o es expulsada a modo de vapor del recipiente auxiliar, esto lo explico ya que es normal que las mangueras de la calefacción estén calientes al tacto y un poco más frias las del radiador. Atte.
silvina de Argentina hace 9 años
Hola que tal? lleve mi fiat palio 2001 a hacer la verificacion tecnica vehicular, al regresar despues de recorrer mas de 70 km, el agua del reservorio estaba hirviendo al punto que salia humo por el vapor. Lo dejé sin encender, pero hoy me fije y cuando le agregue liquido refrigerante comenzo a perder agua por la parte inferior delantera, vaciandose el reservorio, quisiera saber que puede ser? muchas graciasser...muchas gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según franmuzcre)
franmuzcre de Ecuador hace 9 años
Saludos, comento mi experiencia en pocas palabras. Cambiamos de termostato y se arreglo el problema.
Saludos Silvia, tu motor posiblemente se recalentó por tres posibilidades:
1) Se quedó el sistema de refrigeración sin agua o refrigerante por FUGA o pérdida lo que obliga a un mecánico a observar o revisar radiador que no esté obstruido o roto, mangueras, abrazaderas, y revisar que la bomba de agua no tenga fuga por su orificio de desfogue inferior por vejez. 2) Falla del TERMOSTATO que no abrió totalmente, consecuentemente no permitió que circule todo el caudal necesario de refrigerante por el sistema de refrigeración y recalentó el motor, como consecuencia de la elevación de temperatura y por lo que mencionas "cuando agregué líquido refrigerante comenzó a perder agua por la parte inferior" deduzco que está roto el recipiente plástico auxiliar del radiador porque lo reventó la fuerte presión. Si el recalentamiento fue causado por el TERMOSTATO, se debe sustituir con repuesto original y de igual grado térmico recomendado por el fabricante (87°C), luego sustituir el recipiente que se rompió, llenar el sistema de refrigeración con agua destilada y agregar 1 litro de refrigerante, tapar el recipiente y encender el motor, calentar hasta su temperatura NORMAL o medio del indicador, CONSTATAR que encienda el ELECTRO VENTILADOR cuando el puntero del indicador de temperatura esté en el MEDIO que equivale a 90°C, si no enciende el electro ventilador cuando el puntero comience a pasar de la mitad;
3) falla de termo contacto. _ Es posible que lo que originó el recalentamiento es la falla del bulbo o trompo mencionado, éste se encarga de encender el electro ventilador oportunamente cuando el motor alcanza los 90°C cuando se ha dañado, no funciona el ventilador y recalienta el motor. Sustituir con repuesto de buena calidad u original.
Espero mi información te ayude. Atte.
Jose Morales de Colombia hace 9 años
Hola Santiago Estrella, estuve revisando y encontré que el BULBO que esta en el radiador esta marcado con 82 / 70 °C ¿es el rango adecuado para mi vehículo? y ademas en el motor no tiene TERMOSTATO, solo tiene dos(2) sensores, uno de ellos envía señal a la aguja indicadora y el otro me imagino que a la computadora. ¿estos vehículo vienen con o sin este termostato?
Gracias por la ayuda que me puedas brindar
Saludos Jose Morales, es requisito indispensable que el motor de un auto y fundamentalmente si es de inyección de combustible, tenga completo el sistema de refrigeración, ésto significa que todos los trompos o sensores de temperatura deben estar instalados ya que TODOS trabajan COORDINADAMENTE con el fin de suministrar la información COMPLETA y requerida por la computadora (UEC) del auto. Con ésta explicación comprenderás la importancia de que todo esté completo y trabajando correctamente, si un sensor, trompo o elemento faltara o estuviera averiado, la información requerida por la UEC será incompleta, consecuentemente se volvería LOCA tratando de conseguir la información fallida o del sensor que no aporta con su información, por daño o falta de un sensor o trompo, la computadora proporcionaría una dotación de combustible BÁSICA o auxiliar y no la ADECUADA para permitir que el motor funcione pero NO como debería, cada instante de trabajo del motor requiere de diferente dosificación de aire- combustible, diferente avance de encendido, diferentes tiempos de apertura y cierre de inyectores, momentos diferentes y oportunos de generación de inducción para que salte la chispa en las bujías etc... La UEC tendrá errores de administración de diversos componentes. TODO será afectado si se realiza una modificación o si se implementa un elemento NO sugerido por el fabricante. Respecto a tu consulta, todos los motores vienen con TERMOSTATO, en los PALIO, SIENA Y UNO FIRE el termostato se vende junto con la boquilla o toma de agua en la que se conecta la manguera del radiador y en otros casos también se conectan las mangueras de la calefacción en él, y considerando lo que te expliqué, debes comprar e instalar el TERMOSTATO, que para el PALIO 1.4 es de 87°C. Y el grado térmico adecuado del bulbo TERMO CONTACTO que es el que se encarga de encender o apagar el electro ventilador, debes comprar el sugerido por el fabricante, no sé que motor es el de tu auto, el grado térmico que mencionas de 82/70 °C es el correcto para los palio 1.4 de 8V de mi país, debes consultar a los vendedores de la concesionaria el grado térmico correcto para tu motor, dependiendo del año y tipo, la representación de la marca, tiene la obligación (por ley) de otorgar la información que requieras, así no les compres el repuesto a ellos, pero te sugiero si no es muy caro, les compres por su calidad. Respecto a los sensores, el uno es el PALPADOR para que trabaje el puntero del indicador de temperatura del tablero de instrumentos, el otro que está a un costado del múltiple de inyección (lado del conductor) color verde, es el sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, a éste sensor en varios países lo conocen como del sensor de temperatura de la inyección, es el sensor que se encarga de informar a la UEC la temperatura del refrigerante y consecuentemente la del motor.
Espero mi información sea la requerida y te ayude. Atte.
norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago estrella, consulta tengo un un palio top firme 1.3 16 v, tuve un problema, un día/me levanto temperatura le recargue agua y seguí lo mas vien , me empezo a consumir agua y no sabia donde estaba la perdida hasta que descubrí que la bomba de agua estaba pinchada, la cambie y me siguió consumiendo agua,lo lleve al mecánico y no encontró ninguna perdida,me empezó a levantar temperatura y me cambio el termostato seguía consumiendo agua lo llevé al mecánico de nuevo y no encontraba la pérdida de agua hasta que un día llego y veo que me está perdiendo el radiador, se lo cambio junto al tachado de agua. Lo sigo controlando hasta que encuentro la manguera del que está agarrada al termostato pierde unas gotas,se la cambio completa con las abrazaderas , a todo esto el mecánico me la cambia y me desconecta el termostato y me dice que no me va a consumir mas agua. Lo sigo controlando y me sigue consumiendo agua un promedio de 50 cuadras por días me consumes 2 centímetros de agua, te pido si me podes dar una mano con este tema por que ningún mecánico no encuentra la perdida de agua y no CE que hacer, espero tu respuesta, muchas gracias.
Saludos Norberto, es típico en éstos autos que se perfore la cápsula o compartimento en el que va instalado el TERMOSTATO, el grado térmico ideal para tu auto es el de 87°C, cuando se perfora hay que sustituir el repuesto, pero según lo que comentas no está bien que el mecánico haya anulado el termostato, es indispensable para que los sensores y computadora funcionen correctamente, así que debe volver a instalar.
Es sumamente importante localizar la fuga, ésta normalmente se presenta por la bomba de agua, en su parte inferior posee un orificio de desfogue y cuando está dañada, fuga por éste orificio agua a modo de vapor, para observar si existe éste desperfecto, es necesario sacar las tapas plásticas del compartimiento de la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN. Otro de los puntos a observar son los tapones de agua que existen en el block del motor, con los años suelen perforarse por oxidación y en el caso de fuga, hay que sustituir el tapón afectado. Si no se encontrara la fuga, hay que pensar que podría tratarse de CONSUMO de agua, para confirmar si se trata de ésto, es necesario sacar las bujías y revisar sus electrodos, si uno de ellos tiene huellas de óxido, es porque existe consumo en el motor, también debes examinar la tapa y varilla de aceite, si se observara nata o pastosidad, es aviso de contaminación de aceite con agua y ésto se presenta por daño de JUNTA (empaque) del cabezote. Si hubiera alguna anomalía de las mencionadas como defecto de consumo, es necesario sacar el cabezote (tapa de cilindros) luego hacer en una rectificadora comprobación de PLANICIE para hacer la corrección mediante cepillado si estuviera deformada, solicita hacer una comprobación o prueba HIDRÁULICA con el fin de determinar si existen o no posibles FISURAS. Si requieres mayor información avisa. Atte.
Norberto se me olvidó mencionar que el TERMOSTATO no viene solo, viene como un solo cuerpo o repuesto, viene con la cápsula (compartimiento). Atte.
piponcho de Argentina hace 5 años
Hola Santiago. Me podrías identificar los bulbos q tiene el termostato q son tres y no sé cuál es cuál!?por lo menos el q activa el electro ventilador
Saludos Piponcho, en los vehículos de cualquier marca, viene instalado UNO de dos tipos de interruptores térmicos, que cumplen la misma función pero de diferente manera, el primer tipo llamado BULBO termocontacto se sumerge en el refrigerante y sensa directamente la temperatura del líquido, el otro tipo de termocontacto sensa la temperatura del AIRE que atraviesa a través de las celdillas del radiador, cualquiera de los dos tipos diferentes de estos elementos cumplen con la misma función, permitir que el electroventilador se encienda o se apague oportunamente.

La ubicación del termocontacto VARÍA según la marca, año de fabricación y ensamble del vehículo, el BULBO viene instalado en diferentes lugares, unos vienen montados en un costado del radiador, o en la culata, o en la caja del termostato.

El segundo tipo que es el que nos interesa ya que normalmente viene en los vehículos FIAT, esta ubicado muy cerca del radiador, capta o está expuesto el torrente o flujo de aire que atraviesa las celdillas del radiador, este interruptor térmico está ubicado en el lado izquierdo inferior de la aerocarena plástica o soporte del electroventilador, (su ASPECTO es parecido a una resistencia) ; según la temperatura del aire y que de cierta manera EQUIVALE a la temperatura del refrigerante, dilata o contrae una lámina bimetalica que permite o no el flujo eléctrico hacia el motor del ventilador, el interruptor térmico posee un polo negativo y otro positivo cuando el aire es FRÍO la lámina está contraída, por lo tanto no permite flujo eléctrico y el electroventilador permanece apagado, cuando el aire es muy caliente y equivalente a los 90*C del refrigerante, la lámina bimetalica se expande cerrando el circuito eléctrico y permitiendo circule eléctricidad, consecuentemente el electroventilador se enciende, de este modo, las alteraciones térmicas del AIRE y que coinciden con la temperatura del refrigerante contenido en el radiador, son las que encienden o apagan el electroventilador, gracias a este termocontacto de AIRE. Atte.
piponcho de Argentina hace 5 años
Muchas gracias. En el cuerpo de dónde va el termostato tiene tres bulbos. Q hacen esos?
Si su motor es Chevrolet, (corsa) el uno es el bulbo termocontacto, otro es el bulbo de temperatura del motor que permite que el puntero del medidor de temperatura se mueva e informe a qué temperatura de trabajo está el motor, el otro bulbo es el sensor ECT que le informa a la computadora la temperatura del motor, gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo o los tiempos de apertura de los inyectores y la cantidad de combustible suministrado al motor; cabe informar que la cantidad de combustible inyectado es PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura del trabajo en la que se encuentre el motor, con esto Ud comprenderá que cuando el motor está FRÍO requiere mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido, para mantenerlo ligeramente acelerado mientras se calienta, y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90*C) o de régimen de funcionamiento, conforme el motor se calienta, la cantidad de combustible inyectado debe ser progresivamente MENOR evitando que el motor se ahogue y para que su consumo sea ECONOMICO. Atte.
piponcho de Argentina hace 5 años
Muy atento santiago. Muy buena ayuda.la verdad un maestro. Gracias
emanuel de Argentina hace 9 años
Hola santiago estrella te queria prguntan que le pongo agua refrigerante y me pierde mucha agua por la parte de abajo del lado izquierdo q puede ser
oscar de Argentina hace 9 años
Buen día santiago, apreté la tapa de la fiorino motor 146b 1.3 mpi , las dos primera etapas ,es decir torque inicial de 4 kgm y la segunda de 6.5 kgm , pero la tercera etapa ,apriete angular de tuercas +80° y apriete angular de bulones +180° es después de los 1000 km o sigo completando los aprietes hasta terminar y despues de los 1000 km volver apretar como indica las instrucciones de taranto desde ya muchas gracias Atte oscar
Hola Emanuel, una aclaración, el lado izquierdo yo considero el lado del conductor, es necesario revisar que la cápsula o compartimiento TERMOSTATO no esté perforado, hay que sacar la manguera y la cápsula para examinarla, revisa que las mangueras de la calefacción, sus abrazaderas o el tornillo plástico que sirve para drenar el aire estén en buenas condiciones, en la parte posterior del motor en su block existen unos tapones de las cámaras de agua, con el tiempo suelen oxidarse y perforarse, en éste caso hay que extraer y sustituir. Si la fuga es por el lado derecho, lado del copiloto, es posible que esté fugando refrigerante o agua por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, para observar es necesario sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada de la distribución, si se observa manchas de óxido o refrigerante es necesario desarmar la distribución, tapa metálica y cambiar la bomba. Atte.
Saludos Oscar, motores de competencia y de altas prestaciones como PORCH, JAGUAR, BMW , algunos PEUGEOT,Etc... son sofisticados y de alta ingeniería, requieren de ajustes de mucha precisión, y herramienta para ajustes angulares, no puedo contestar tu pregunta porque no sé, no he tenido la necesidad de usar herramienta sofisticada, los FIAT comparados con las marcas mencionadas, son autos sencillos y baratos, su tecnología no es tan sofisticada, cuando los he reparado han funcionado muy bien y he usado sólo un torcómetro para hacer el ajuste de todas sus piezas. Si te sirve ésta información a los pernos de cabezote doy un torque final de 55 libras/pie = 7,6 Kgm. Atte.
oscar de Argentina hace 9 años
Santiago, por favor no me quise hacer el ingeniero, solamente te comente lo que dice la guía que viene con el cartón de las juntas y me surgió una duda , me decís después de apretar las dos veces, lo apretó con el kgm que me indicas y despues de 1000km le doy la apretada final?desde ya muchas gracias Atte oscar
Hola Oscar, tranquilo yo sólo te informé que no se aplica en éstos motores el tipo de ajuste que mencionabas, respecto al torque del cabezote, debo informar que la junta original que viene montada de fábrica, es de lámina metálica de apenas 0,5 mm de espesor y si el cabezote fue cepillado, debes usar una junta de amianto que es más gruesa aprox 1,0 mm, de ésta manera se compensa el material que fue cortado del cabezote y la compresión del motor no sobrepase de las 130 libras, de ésto se deduce que mientras más cepillado el cabezote se requiere de mayor espesor de la junta, las fabrican hasta de 1,6 mm y si se requiere se puede solicitar de más grososr; Es de suma importancia antes de montar el cabezote, limpiar los pernos y los orificios roscados del block con gasolina y luego soplar a presión, no debe existir suciedad, aceite o grasa en su interior y deben estar secos; El torque se lo hace completo, pero en dos etapas, partiendo de uno de los pernos centrales del cabezote y progresivamente en forma de espiral ajustar los más alejados, primero introduce lo mas posible los pernos y ajusta con la extensión a mano, el primer ajuste poner en el torcómetro 3 kg/m, luego de ajustar todos los pernos por igual, proceder con el siguiente ajuste final a 7.6 kg/m.
Medir la compresión para verificar, asentamiento de válvulas, sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN y ajuste del cabezote, todo estará bien si la compresión está en 130 +,- 10 libras tolerancia máxima.
Luego de recorrer 500 km, cuando el motor esté totalmente FRÍO reajustar, ya que en éste recorrido la junta se habrá calentado y aplastado, consecuentemente los pernos que ajustan el cabezote quedarán poco flojos, poner en el torcómetro los 7,6 kg/m y ajustar nuevamente. Luego a los 1000 km. revisa el ajuste final. Atte.
emanuel de Argentina hace 9 años
Hola Santiago estrella te queria agrader x la Info q m diste, y te quería hacer una ultima pregunta, la rueda del lado del copiloto me hace ruido que puede ser???
Hola Emanuel, si el ruido de la rueda se presenta con un sonido de excentricidad, es decir si al rodar el auto se presenta y conforme aumenta la velocidad el ruido de la rueda aumenta, es debido a daño del rodamiento (rulemán) de la punta de eje del lado derecho (copiloto). Cualquier mecánico puede detectar la falla de rodamiento y para cambiarlo, debe sacar la manguera o pivote y con la ayuda de una prensa, extraer el dañado e introducir el nuevo. Si el ruido se presenta parado el auto, al girar el volante de dirección, el problema es por daño o falta de lubricación de la rótula inferior de mesa derecha, O por terminal corto de dirección dañado, O por falta de grasa o daño del rodamiento plano que va en la parte alta del amortiguador, se llama rodamiento de TORRETA.
Atte.
javier de Argentina hace 9 años
Hola mi nombre es Javier tengo un problema con la temperatura de un fiat palio 1.7 td mientras no levante velocidad la temperatura se mantiene ahora cuando lo pongo a mas de 100kmhs levanta temperatura quisiera saber cual podría ser el problema
Saludos Javeir, antes que nada debes revisar nivel de agua y que no existan fugas en el sistema, el motor debe estar a Punto, la bomba de inyección debe proporcionar la cantidad correcta de combustible, es decir el motor no debe arrojar mucho humo negro, no debe existir taponamiento en el catalizador y tubo de escape, si todo lo mencionado está bien, existen 4 posibilidades adicionales:
1) Puede tener defecto el termostato, es posible no esté abriendo en su TOTALIDAD, cuando vas a baja revolución el caudal de agua que permite que pase el termostato defectuoso es suficiente para refrigerar a baja potencia, PERO al exigir trabajo al motor, recalienta porque el caudal no pasa suficiente o en su totalidad y recalienta, es necesario revisar y comprobar el termostato, que su grado térmico sea el recomendado.
2) Existe la posibilidad que el panel de celdillas frontales del radiador por su parte externa esté obstruido, los insectos y suciedad pueden impedir el flujo del aire y ésto también puede recalentar. 3) Es necesario examinar que el electro ventilador trabaje a toda su potencia cuando enciende. Si hasta aquí, en los puntos mencionados no se encontrara anomalía, el siguiente punto puede ser por alto recorrido y exige desarmar. 4) Si el recorrido del vehículo es elevado 150.000 Km o más, es posible una obstrucción parcial de los orificios de circulación de agua en la JUNTA de la tapa de cilindros, con el tiempo la oxidación o salitre los va cerrando e impide la circulación del caudal necesario para una buena refrigeración, para solucionar éste inconveniente es necesario sacar la tapa de cilindros (cabezote o culata). Atte.
emanuel de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, te quería preguntarel auto me deja unos manchones de paciente bien negro y me pierde por la unión del caño de escape que puede ser?? Y un liquido medio rojo también
Saludos Emanuel, no comprendo muy bien tu pregunta, necesito que me des mayor información. Atte.
oscar de Argentina hace 9 años
Hola santiago,una pregunta,encontré un poco floja la correa de distribución y la apreté con el tensor y me quedo atrasado el motor, mi duda es para que lado (,mirando el engranaje de la tapa de frente ) tendría que correr un diente lado izquierdo o derecho , es decir para adelantar o atrasar la puesta a punta, espero que haya sido clara mi pregunta, si no fue así disculpe , desde ya saludos atte , oscar
Saludos Oscar, ADVERTENCIA: Variar o mover la posición del árbol de levas o de su correa dentada, es un trabajo delicado que exige experiencia y conocimiento mecánico, es mejor que lo realice un profesional, si cometes un error en la sincronización de éste sistema, el motor puede quedar fuera de PUNTO, o DOBLAR las válvulas. Cabe mencionar que éstos motores no tienen MARCAS O REFERENCIA de posición de cigüeñal ni del árbol de levas. Supongo que tu motor es 1.4 de 8V. Y respondiendo tu consulta te digo lo siguiente:
Colocándote en el lado de la rueda delantera derecha (lado del copiloto), mirando de frente la polea del árbol de levas, SI giras la polea del árbol hacia la DERECHA, es decir, en el sentido que rotan las manecillas del reloj, causas AVANCE de la rotación del árbol, si giras la polea a IZQUIERDAS, lado contrario a la rotación de las manecillas del reloj, causas RETRASO en la rotación del árbol de levas.
ANTES DE MOVER el árbol de levas, retrasar o avanzar dientes de la correa dentada, hay que VERIFICAR si el sistema de distribución está o NO desfasado o fuera de punto, para COMPROBAR ésto, es necesario sacar la tapa válvulas, (tapa metálica que cubre el árbol de levas), remover las tapas que cubren la correa dentada de distribución, saca la bujía del cilindro 1 o 4, poner la caja de cambios en neutral, introducir por el orificio de la bujía de uno de los cilindros (1 o 4) una varilla o un destornillador largo que tope en la cabeza del pistón, usar una copa de racha que entre en el perno central de la polea del cigüeñal, girar a derechas lentamente la polea del cigüeñal, al mismo tiempo que se gira la polea hay que sentir el ascenso de la varilla que está introducida en uno de los cilindros, hasta que uno de los pistones (1 o 4) alcance el punto muerto superior (PMS) (punto más alto en la carrera ascendente del pistón) OJO es MUY IMPORTANTE que se coloque o ubique uno de los pistones (1 o 4) EXACTAMENTE en el PMS o 0°grados de rotación de la polea del cigüeñal, una vez colocada la polea en ésta posición, cuidar que en el proceso del trabajo NO SE MUEVA. Observa las levas del cilindro 1 y las levas del cilindro 4 (existen 2 levas en cada cilindro, la una comanda la válvula de escape y la otra la de admisión. ) La posición correcta y EXACTA del árbol de levas, es cuando las dos levas del cilindro No. 1 (que es el más cercano a la POLEA del árbol de levas) están hacia ABAJO, en PERFECTO CRUCE O SOLAPO (balance) atacando simultáneamente a los taqués (pastillas o botadores) del cilindro 1, es decir cuando en éste cilindro está terminando el tiempo de ESCAPE y comenzando el tiempo de ADMISIÓN; En el cilindro No. 4 las dos levas deben estar hacia ARRIBA, es decir, cuando en éste cilindro se está realizando el tiempo de EXPLOSIÓN.
Si se observara que la posición de las LEVAS del cilindro 1 no están perfectamente hacia ABAJO en BALANCE, y las levas del cilindro 4 hacia ARRIBA, y el cigüeñal en su PMS exacto 0°, entonces significa que el sistema está desfasado o que el motor está fuera de PUNTO y requiere de calibración. Espero mi información sea clara, útil y oportuna. Atte.
emanuel de Argentina hace 9 años
Hola te quería preguntar el auto me pierde aceite de color negro espesa y me larga unos gotas de gasoil que puede ser
oscar de Argentina hace 9 años
Mi muy estimado SANTIAGO ESTRELLA, muchas gracias x enseñarnos tan bien, sacarnos de la ignorancia fierrera ,gracias de nuevo, considero que los colegas del foro pensaran como yo , sos muy útil en nuestra vida,saludo Atte oscar
Saludos Emanuel, necesito que me des mayor información para poderte ayudar, ¿por donde pierde aceite? ¿por qué dices que espesa? por dónde larga las gotas de gasoil?
¿Qué le ocurre a tu motor?
Atte.
Saludos Oscar, agradezco tu amable comentario, es un gusto para mí poder ayudar. Atte.
osomincho de Uruguay hace 9 años
Muy buenas don santiago:
Le realizo la siguiente consulta...poseo una fiat palio weekend del 99 turbodiesel, y ahora con temperaturas bajas en invierno al arrancar en la mañana tengo que pisar un poco el acelerador (sobre las 1000 rpm ) porque si no parece que se me va a desarmar pues corcovea bastante...su ralenti es de 800 rpm siempre y no se si es que debiera hacerle una limpieza a los inyectores o que pueda ser ya que nunca los he limpiado, pues una vez que calienta a los diez minutos el golpeteo del motor normaliza y va de maravilla...gracias por su respuesta y saludos.
Alejandro de Venezuela hace 9 años
Hola Santiago, tengo un palio 1.8R 2008, hace unos dia se me rompio la T que une el agua del motor con la calefaccion y recirculacion al envase. He instalto una T nueva y ahora le carro se me recalienta, no se que esta pasando, le he instala una T de acero en vez de plastico que cumple la misma funcion y conectado su sistema de calefaccion como estaba antes.
El carro empieza a subir la temperatura hasta recalentarse, el envase de agua se llene de agua y empieza hacer burbujas para si estuviese hirviendo, la manguera que sale de la parte superior del radiador al motor se pone prensada.
El electro funciona bien, prende con a/a y sin a/a tambien, osea que la valvula de temperatura esta perfecta. No se si se daño algo mas con la T, pero ya el sistema de manguera con la T quedo como antes, debe ser otra cosa. Saludos
Hola Alejandro, Cuando sacaron la toma, se derramó toda el agua del motor y cuando culminaron el trabajo, simplemente llenaron o completaron el agua y posiblemente quedó BURBUJA DE AIRE en las canalizaciones internas del sistema de refrigeración y radiador de la calefacción, lo que ocasionó presión en la manguera, burbujas en el recipiente auxiliar del radiador y recalentamiento del motor. SOLUCIÓN: Con el motor del auto FRÍO, saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, mueve la perilla (MANDO) de la calefacción (en la consola) a la posición de CALIENTE, (No es necesario encender la calefacción) completa el agua en el recipiente auxiliar del radiador, NO SATURAR ni pasar del nivel máximo (que es en la mitad) del recipiente, encender el motor del auto, mantener el recipiente sin su tapa por dos minutos aproximadamente mientras está funcionando el motor del auto, acelera tres o cuatro veces hasta 3.000 rpm. (para que el agua del motor circule por todas las canalizaciones, el radiador de la calefacción y no quede aire en el sistema) luego cierra con la tapa el recipiente auxiliar; Mientras el motor sigue calentando observa el puntero de temperatura, cuando llegue a la mitad (90°C) debe encender el electro ventilador, luego de funcionar unos minutos debe apagarse y todo trabajar normal. Si el puntero del instrumento de temperatura sube MÁS de la mitad del instrumento, y NO ENCIENDE EL VENTILADOR, el daño está en el trompo TERMO CONTACTO (éste trompo comanda el encendido o apagado oportuno del electro ventilador). Si el electro ventilador se ENCIENDE cuando el puntero del instrumento está en la mitad y la temperatura o puntero CONTINUARAN subiendo pese a que esté funcionando el electro ventilador, significa que el TERMOSTATO no se abre, está dañado. Si observas que el puntero pasa de la mitad a la siguiente raya (tres cuartas partes del indicador) APAGA el motor, evita que se recaliente y avisa si tienes inconvenientes.
Atte.
Alejandro de Venezuela hace 9 años
Buenos días Santiago. Hice la prueba que me dijiste, abrí la calefacción, acelere y tapa a los minutos. La temperatura subió hasta la mitad y el electro prendió, pero la aguja al minuto siguió subiendo con el electro prendido, la manguera que va al termostato se mantiene prensada, y antes que se recalentara lo apague, el agua del envase hace burbujas como si estuviese hirviendo y todo se mantiene caliente, al apaga el carro el electro sigue prendido por un tiempo Y luego se apaga, asumo que es por la temperatura que mantiene.
Pienso que es el termostato, que opinas?
Gracias
Hola Alejandro, sí, debes cambiar el termostato. Atte.
pablo de Argentina hace 9 años
Hola termostato trabado, la tapa no escapan los gases, mal purgado, bomba de agua defectuosa o el escape no estara tapado ?
Alejandro de Venezuela hace 9 años
Buenas, era el termostato, lo cambie y todo quedo perfecto. Gracias Santiago
Hola Alejandro me complace haberte ayudado. Atte.
Maury de Chile hace 8 años
Hola Santiago tengo un Fiat Palio del 2004 1.3 16v y la aguja de la temperatura no marca correctamente
Saludos Maury, para descartar la posibilidad de daño del instrumento medidor de temperatura del tablero y comprobar si está bueno, hay que desconectar el cable del trompo o sensor PALPADOR (es el que comanda el trabajo del PUNTERO del medidor), poner en contacto la llave del switch, hacer masa o topar el hierro del motor con el terminal eléctrico del cable suelto, en ese momento debe subir el puntero al máximo (caliente) y la dejar de topar el metal del motor el puntero debe bajar al mínimo (frío) si ocurre lo mencionado el instrumento está bien; Mencionas que no marca correctamente la temperatura del refrigerante, entonces es por daño del trompo o sensor PALPADOR, deberá ser sustituido con repuesto ORIGINAL. Atte.
ALONDRA de Venezuela hace 8 años
Buenas noches, tengo una fiat idea hlx 2007, empece a notar que el refrigerante se bajaba el nivel muy rapido, pero no veia botes visibles. Me dijeron que por donde estaba el purgador habian pequeñas manchas de oxido que debia reemplazar las mangueras, HASTA ESE MOMENTO LA TEMPERATURA SIEMPRE NORMAL. A los pocos dias vi que la aguja subio mas de lo normal (una raya mas) fui a una bomba, agregaron refrigerante, y al recorrer poca distancia se recalentó muchísimo (no llego a hot) pero salia humo, apague en zona segura, espere un tiempo y vi que había botado todo el refrigerante, al enfriar le puse y la guarde. Al dia siguiente me visito el mecanico y diagnostico que el electro estaba quemado. Lo compre, se le monto y siguio la falla. La deje en el taller, me dijo que sospechaba del termostato, que para llegar a el debia bajar la correa del tiempo, al verla me advirtio que le faltaban dientes que debia cambiarla (compre correa, tensor, un engranaje, 2 estoperas) le cambio todo y le ELIMINO EL TERMOSTATO, porque según el estaba trancándose, arreglo las mangueras y cuando me la va a entregar la fuimos a probar, y al andar la temperatura es normal, pero al detenerla busca subir de nuevo. EL MECANICO ME TIENE preocupada porque me dice que para el es el electro nuevo que para el esta deficiente y yo insisto en que me le ponga de nuevo el termostato y si esta malo se cambia. Ya no se que hacer ya que tengo una semana sin carro y aun mi falla no se solventa. La bomba de agua fue cambiada hace un año y la correa se daño antes de los kilometrajes normales para el cambio (ya había sido cambiada previamente) ¿Qué puedo hacer sin tanto gasto? Soy mujer y no se nada de mecánica.
Saludos Alondra, CAMBIA de mecánico y busca un profesional, los daños de recalentamiento de un motor son FÁCILES de solucionar, un mecánico verdadero (un profesional) detecta sin ningún problema la razón que causa recalentamiento al motor, es sólo cuestión de realizar PROCEDIMIENTOS de comprobación; Por lo que mencionas "que el individuo eliminó el termostato", me doy cuenta que es un ignorante y que te podrá causar gastos infructuosos. Al inicio de tu exposición mencionas que la temperatura estuvo siempre NORMAL hasta que cambiaron las mangueras, cabe informar que cuando se realiza la sustitución de mangueras se derrama todo el refrigerante del motor, y en el interior de sus canalizaciones queda AIRE, cuando el mecánico instaló las nuevas mangueras y puso el agua o refrigerante del motor, debía PURGAR o sacar el AIRE para que no quede BURBUJA de aire en el interior ya que el aire ocupa el espacio en las canalizaciones y no puede entrar el agua en ellas, consecuentemente el motor se queda sin la cantidad suficiente de agua y recalienta, es posible que en tu caso sea necesario sólo PURGAR. Avisa si luego de hacer la purga persiste el inconveniente de recalentamiento. Atte.
ALONDRA de Venezuela hace 8 años
Gracias te cuento. El mecanico insitia en qeue el electro comprado estaba deficiente. Me la entrego aun calentando, Le dije que la pararia mintras conseguia otro electro. La pare, y me puse con un amigo a revisar relex, cambie uno por otro y ya la temperatura esta normal (incluso por debajo de 90 que era lo normal) la he probado en colas y la temperatura no sube ni a 90. Me fui a un electro auto, elque me atendio con unos aparatos reviso todo y me dijo que mi electro estaba bueno y no tenia fallas mecanicas, qeu si subia era por un problema de circulacion del agua. Me recomendo vaquetear el radiador. Luego conoci a un especialista en fiat y me dijo que si la temperatura estaba bien no baqueteara, que observara y si llegaba a subir fuera. Ayer y hoy hay estado bien, lo unico es que le siento uin ruido en el capo que no tenia antes, no se si me instalaron mal la correa o dejaron algo flojo que suena feo como en el motor y cuando esta detenida una vibración o aceleramiento que no tenia antes. Pues ahora ire al mecanico nuevo para ver que es eso y supongo es consecuencia del mal trabajo que me hizo el otro. Que a la final lo de la temperatura creo que se corrigió al mover esos relex. Gracias por tu asesoría. Y si puedes seguir orientandome te lo agradeceria porque ahora cargo el carro con ese ruido que me tiene preocupada.
ALONDRA de Venezuela hace 8 años
Buenos dias, te cuento: lo del ruido era untornillo que se aflojo debajo en el peto de protege el carter. Ahora bien, en cuento a mi problema principal, te cuento que le quite el carro al mecanico (aun recalentaba) con un amigo purgamos bien y la fiat estuvo perfecta de temperatura 8 dias, hasta que el viernes pasado recalento. Observo que el electro nuevo esta deficiente el aire que sopla. Ya no se que mas cambiar. Si fuera la resistencia o sensor de temperatura en donde estan ubicados? gracias por la atencion
urca de Argentina hace 8 años
Buenas tardes tengo una palio weekend 98 1.7 td se calienta demasiado rapido el electro prende ,puse radiador nuevo , termostato nuevo y bulbo nuevo y cuando lo apago no quiere volver a arrancar hasta que la dejo un rato. Esto comenzo despues de haber cambiado el contracuerpo de la bomba de agua. Ademas de lo de la temperatura ahora cuando arranca el motor hace un ruido terrible que antes no lo hacia como fuera de punto y no he tocado nada que tenga que ver con eso solo le limpie de carbon la salida del turbo y el escape aparte del ruido no tiene el rendimiento de antes muchas gr acias
Diego gaston de Argentina hace 8 años
Hola Santiago Estrella Ortí, en el caso mio tengo un palio week adv 1.8 nafta, y de repente en la ruta con mucho calor cuando puse el aire empezo a levantar temperatura hasta llegar a rojo. Frene controle q el electro prendia y de echo una vez frio mantenia la temperatura perfecto. Pero al subir a la ruta subio nuevamente. Podria ser el radiador tapado?! q piensan? Gracias
Saludos Diego Gaston, Primero hay que revisar lo elemental, es decir que no existan fugas de agua por las mangueras o por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua, que en el radiador y las canalizaciones internas del motor tengan la suficiente cantidad de agua RESPETANDO el nivel máximo del líquido en el recipiente plástico auxiliar del radiador NO SATURAR, revisar que la junta de caucho de la tapa no tenga daño o rotura, que no permita evaporación del refrigerante; Si todo está bien, hacer una PURGA del sistema de refrigeración para que en el interior de las canalizaciones NO exista burbuja de AIRE; La purga se la hace con motor FRÍO, observa atrás del motor, existen dos mangueras delgadas para que circule el agua proveniente del motor al interior del radiador de la CALEFACCIÓN, la manguera del lado del conductor en su parte alta tiene un tapón plástico pequeño (delicado) se debe sacar, luego encender el motor, sacar la tapa del recipiente auxiliar del radiador y de ser necesario completar el agua respetando su nivel, tapar nuevamente; Mientras el motor funciona y sube su temperatura, COMENZARÁ a salir agua por el orificio del tapón sacado, cuando ocurra ésto significa que el sistema está purgado, poner el tapón ajustando lo suficiente para evitar fuga o rotura. Luego de verificar los puntos mencionados y purgado el sistema, entonces determinar si existe o no recalentamiento del motor.
En tu exposición del problema, mencionas que "SUBIÓ" la temperatura, pero NO sabemos si fue una falla del instrumento que causó la alerta o si en efecto el motor recalentó, cabe informar que un defecto en el trompo (bulbo) PALPADOR, falta de contacto en la conexión o cable eléctrico del bulbo mencionado (que es el que permite o comanda el funcionamiento del PUNTERO del instrumento de temperatura) puede enviar una señal FALSA de temperatura al conductor del auto, es necesario revisar; Si el motor tuvo "síntomas" de RECALENTAMIENTO es decir si salio vapor o agua del envase auxiliar del radiador, o si las mangueras quedan duras por presión de vapor, si existe burbujeo o ruido en el recipiente auxiliar, entonces es un verdadero problema de recalentamiento. Si el caso fuera que el motor NO presentó ninguno de los síntomas mencionados, es una falsa alarma del instrumento causada por daño del bulbo PALPADOR; Si el caso es que "SÍ" hubo recalentamiento, entonces es posible el daño del TERMOSTATO, (la obstrucción del radiador es posible pero para que ocurra ésto tienen que transcurrir muchos años) es más probable el daño del termostato; El repuesto debe ser ORIGINAL y del mismo grado térmico recomendado por el fabricante del motor. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Diego Gaston, Se me olvidó mencionar antes de realizar la PURGA de aire del sistema de refrigeración del motor, es necesario que el MANDO o selector de la temperatura de la CALEFACCIÓN esté en la posición de CALIENTE, No es necesario encender el motor de la calefacción. Saludos.
ALONDRA de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes Sr santiago, le cuento que lleve el vehiculo a un mecanico que tienen scanner de computadora, me dijo que no habian ni sensores ni valculas dañadas, se puso a revisar el electroventilador que me habian vendido dentro del motor le faltaba una pieza que atraviesa, de alli que los primeros días me funcionó bien pero luego con el desgaste ventilaba poco. Que segun el el mecanico anterior lo desarmo y se le cayo esa pieza y no se dio cuenta. Me soluciono el problema y esta la fecha todo funciona bien.
Saludos Alondra, yo tengo la desventaja de la distancia y no poder observar o revisar qué ocasionaba la falla en su motor, no imaginé que le vendan un electro ventilador con falla. Bueno mi intención fue ayudar. Atte.
gabrdel mujica de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi carro le aparece una luz roja como un motorcito y no me acelera que ie estara pasando
Luis Alejandro de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat palio fire 1.3 16V 2002, en 2 oportunidades me ha reventado la correa del tiempo. Un mecanico me indico que para quitarme el problema le adaptara una camara de fiat palio 1.4 8v. , se le coloco pero no se le cambiaron los inyectores de 1.3 ni el cuerpo de aceleracion. Ahora el carro quedo con menos potencia que antes unos mecanicos opinan que debo ponerle los inyectores de 1.4 y otros que debo cambiar el cuerpo de aceleracion quisiera que alguien me aclare que debo hacer?
Luis Alejandro de Venezuela hace 6 años
Tengo otra duda de cuantas libras de presion debe ser la tapa del reservorio de agua para un fiat palio fire 1.3 16v 2002?
Alberto (tatu) de Argentina hace 6 años
Hola gente soy Alberto. Tengo un palio modo 2000. Diesel 1.7. Tengo el problema de q la aguja del marcador de temperatura viajando por ruta se levanta asta la mitad del marcador, llega al limite donde prende el electro y baja. En pocos km lo hizo dos o tres veces. Quiero saber si es normal porque cuando me arreglaron la tapa de cilindro me cambiaron el termostato pero igual me levantaba temperatura, estaba loca la aguja y me cambiaron el bulbo. Lo probé una semana anduvo bien y hoy el marcador se me iba al limite de prender el electro. Vale mencionar q antes de q me arreglen la tapa de cilindro y me cambien el termostato y bulbo la temperatura nunca se movía ahora no puedo dejar de renegar gracias
Ernesto david de Argentina hace 6 años
Hola, les hago una consulta, tengo un Siena diesel td del año 98. Hace dos meses lo compre y andaba perfecto y de la noche a la mañana comenzó a levantar temperatura. Pensé que podía haberse quemado la junta de la tapa de cilindro pero según el mecánico NO y también me dice que el termostato esta bien, seguro en algo se equivoca jajajaja, les cuento que el electro prende cuando marca la mitad en el tablero. Mientras el auto circule no tengo problema, el problema se presenta en un tránsito pesado (embotellamiento) ahí el marcador pasa de la mitad por mas que encienda el electro, entonces lo apago y me fijo pero el agua del depósito no hierve pero lo que noté es que cuando en ese momento abro el recipiente de agua tiene un poquito de aire. Desde ya muchas gracias.
henzily de Venezuela hace 6 años
Hola buenas noches El problema inicio cuando por cambiar una manguera que tenia una pequeña fuga de agua, ( tenia que colocar cada 2 semanas un poco de agua en el reservorio), 1 mes antes había cambiado el tanque reservorio de agua junto con la tapa, la bomba de agua, el radiador, aparentemente "todo bien", excepto por la pequeña fuga de agua que presentaba ocasionalmente por lo que lo rellenaba cada 2 semanas. Le lleve al mecánico y encontramos que la fuga era por una abrazadera floja que se conectaba con el radiador en la parte inferior izquierda... ese día antes de cerrar el capo se cayo una pequeña racha al lado de la banda del alternador por lo que buscamos por mas de 1 hora hasta encontrarla... tuvimos que sacar la banda del alternador para tratar de encontrarla... finalmente la encontramos en un lugar que no hubiera causado mayor daño en el motor. Sin embargo desde ese día comenzó la odisea, al llegar a casa se rompió otra manguera y presento una fuga que ya era representativa y vaciaba el tanque en 1 hora, le cambiamos la manguera pero ahora sigue recalentando, si funciona el electroventilador a sus dos velocidades y se activa a los 100 grados centrigrados, buscamos códigos de error con el scanner y no dio fallos... no se que mas pueda ser, y no quiero continuar cambiando de pieza en pieza hasta dar con el fallo, alguien podría ayudarme con alguna idea. Gracias
Yorking de Venezuela hace 6 años
Buenas noches a todos,
Santiago Estrella, muchas gracias por tu aporte y por poner a la orden tanto conocimiento, mi situación es la siguiente, Tengo un Fiat Palio Fire 1.4, hace como dos semanas cuando estaba conduciendo escuche un ruido en el motor, me baje y al revisar me percate que una de las uniones plásticas de la manguera de la calefacción se había roto, simplemente cambie la manguera, luego de eso mi carro no ha dejado de calentar, la temperatura su gradualmente y sobre pasa la mitad del calibrado del tablero, el electro enciende justo como a los 5 minutos luego que la ajuga marca el medio del calibrado, soy de Venezuela y no puedo comprar repuestos que no sean los que provocan la falla (ya sabrán porque), la bomba no bota agua ni tiene ruido, las mangueras no tienen fuga, de verdad requiero de su ayuda...
Saludos
Saludos Yorking, la rotura de la manguera de calefacción puede ser CONSECUENCIA de elevación de presión de agua por recalentamiento. Sugiero hacer las siguientes conprobaciones:
1) Si la TAPA del recipiente auxiliar del radiador NO cierra bien o si su válvula esta averiada , permitirá la EBULLICION del agua y consecuentemente el vapor un aumento de presión siendo expulsado el refrigerante así estén en perfectas condiciones todos los elementos o partes que conforman el sistema de refrigeración.
2) Si luego de sustituir la manguera quedó BURBUJA de aire en las canalizaciones internas de refrigeración del motor, se producirá recalentamiento.
3) Compruebe que el TERMOSTATO No esté dañado, si no abre por completo su válvula, RESTRINGE o reduce la circulación del caudal necesario para refrigerar el motor de manera adecuada.
4) Comprobar no exista obstrucción en el radiador y recipiente auxiliar del radiador.
5) Compruebe NO existan fugas del refrigerante por el TUBO que conecta en la parte posterior de la bomba de agua y por los TAPONES metálicos que se encuentran en las paredes del block motor; La revisión se la hace recostándose en el piso y por debajo del vehiculo. Atte.
Yorking de Venezuela hace 6 años
Muchas Gracias Santiago, hice las revisiones respectiva y gracias a Dios que solo se trataba de aire en el sistema de refrigeración.
Saludos
Hector de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo un fiat palio 1.3 8 v y presento un problema con el cajetin de la dirección hidráulica, me empezó a botar aceite por un lado de las rótulas y tenia que echarle constantemente aceite. Un día dejo de de botar aceite por allí pero me empezó a regresar aceite por el dispensador a presión, desmonte el cajetin y le cambié el kit pero aun me sigue regresando el aceite. Afloje las tuberías de retorno del cajetín y sale aire con el aceite pero constantemente sin terminar de salir el aire que podrá ser ?
theoscar de Argentina hace 5 años
Dos cosas muy importantes,BASICAS. El deber ser es cambiar todas las mangueras,es igual cuando vas al odontologo ,y tienes dos dientes viejos y careados,si reparas uno, el otro te terminara de dañar los demas. Okey, quizás en una de tantas subidas de temperatura ,pudistes dañar el empaque de la camara,CULATA, si eso es asi,jamas veras por donde es el bote de agua,por que por la alta temperatura ,la va a evaporar,COMO PUEDES AVERIGUAR SI EL EMPAQUE ESTA QUEMADO??? bueno, en lo que suba la temperatura de tu auto, correlo, si el indicador de temperatura AGUJA,no baja rapido, eso quiere decir que la camara esta presentando problemas, o en su defecto, el empaque,aunque en mecanica existen infinidades de motivos,tambien puede ser el impele de la bomba, el sllo quisa se quemo, y nunca verras el agua por que al salir, esa area es tan caliente que simplemente ebapora el agua en su recorrido al piso...
Victor de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Saludos hermanos! Les comento tengo un fiat suena y me levanta temperatura y se rebosa el refrigerante por la tapa. Le cambié la tapa. El termostato trabaja bien. No tengo fugas. Motor recién hecho. La sincronización está bien. El electro trabaja bien... No se que más hacer. Necesito ayuda. Esto ocurre luego de rodar mi carro por 1 hora. K chas gracias a todos
Saludos Víctor, ¿cómo comprobó que el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien sincronizado? le consulto esto porque en los motores FIAT NO EXISTEN marcas o referencias que le sirvan de guía o ayuda para sincronizar este sistema a un mecánico inexperto ; cabe advertir que de nada sirve que el mecánico antes de desarmar la correa dentada de distribución haya trazado, señalado o realizado sus propias marcas o referencias que le sirvan el momento de armar la distribución, ya que en el momento de tensar la correa las posiciones de los árboles de levas y cigüeñal se moverán quedando fuera de PUNTO este sistema.
Sería conveniente que Ud explique cómo sabe que esta bien el sistema de distribución y cómo sabe si el mecánico dejó bien calibrado.
Respecto al RECALENTAMIENTO que presenta su motor, el mecánico debía sustituir el trompo TERMOSTATO cuyo grado térmico es 87/92°C, también debe comprobar que el TÉRMOCONTACTO que es el elemento que enciende o apaga oportunamente al electroventilador lo haga en su momento correcto.
Debo advertir, si la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue CEPILLADA por deformación de su superficie plana como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, el mecánico NO debía instalar la JUNTA (empaque) de compresión que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, ya que esta junta es laminada y muy delgada, su espesor o altura es de apenas 0,5 mm , si el mecánico inexperto instaló está junta, la compresión en su motor quedará MUY ALTA y generará mucho calor durante el funcionamiento del MOTOR ; el mecánico DEBÍA instalar una junta de compresión CONFECCIONADA con material de AMIANTO y SOBREMEDIDA , es decir, más alta, más gruesa y de un espesor o altura de mínimo 1 mm con el fin de EVITAR que la compresión quede muy alta y se recaliente el motor, y para que compense la altura del metal que fue rebajado o cortado cuando la culata fue cepillada. Busque un mecánico especialista en motores FIAT para que compruebe si el motor está recalentado por mala calibración del sistema de distribución, o por exceso de compresión o por falla de un elemento que farma parte del sistema de refrigeración del motor.

Si la culata no fue Rectificada o cepillada y si estuvo torcida y si el mecánico NO hizo rectificar, es posible que la junta de compresión asi sea de amianto, NO PODRÁ sellar o evitar que parte de los gases comprimidos en un cilindro se FILTREN o se pasen al cilindro adyacente, ocasionando retención del motor, falta de potencia y recalentamiento ; la falla o recalentamiento de su motor es responsabilidad o producto de la ignorancia del mecánico que lo reparó.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un problema con mi palio 2014 1.4, le lleve a cambiar radiador de calefacción, el agua, bujías y cables, aceite y filtros. Y desde ese momento la temperatura del motor tarda muchísimo en levantar para llegar a los 90°. Si alguien podría ayudarme a solucionarlo le agradezco. Gracias
Saludos, cambie el termostato, el suyo tiene falla, permanece abierto permitiendo circular el refrigerante cuando su motor está aún frío, cuando lo correcto es que su válvula del termostato esté cerrada y no permita circule el refrigerante mientras el motor está en proceso se calentamiento. Cada 50.000 Km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT. Atte.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Muchas gracias... voy a probar con eso. Dios lo bendiga
Minero..- de Venezuela hace 3 años
Mira acba de cambiar la correa de los tiempo y el deposito agua del radiador est bajando con refrigerante, el mecanico me dice que el aire salio y cerro el cicuito que podia colocarlle agua del aire acondicionado que es mejor soy Hugo J. Capodicasa tengo una Palio Hlx 1.8 2005, Venezuela. -
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Cortes de aceleración / imposible acelerar / causas y comprobación /

Fiat Palio 2005 5 puertas motor 1.4 ELX 120000 kms
Saludos amigos de Opinauto, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento… Leer completa
14 casos 
Rodolfo de Colombia hace 9 años
Gracias, tengo un Palio modelo 97, y ha presentado problemas de aceleración, a veces jalonea y bota bombazos de aire por el exhosto, además de pérdida de potencia
kike de Chile hace 9 años
Hola Santiago, quería hacerte una consulta con respecto a este tema. Me queda claro que el sensor TPS del cuerpo de aceleracion no es remplazable, pero que pasa con la valvula IAC, esta si se puede remplazar?... Te lo pregunto por que mi auto parte bien en frio, pero despues de andarlo un par de metros y apagarlo, si intento volver a encenderlo el auto parte pero en cuestion de segundos las revoluciones bajan y el auto se apaga. Esto sigue ocurriendo a no ser que pise el acelerador y mantenga acelerado el carro por unos cuantos segundos, ahí las revoluciones suben casi a 1000, el auto no se apaga y sigue trabajando bien. Podría ser alguna falla de la valvula IAC?...y si fuera esto esta se podria remplazar, o tengo que cambiar el cuerpo de aceleración. Te agradezco si me pudieras orientar al respecto...
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Mi probpema con mi palio weekwnd 2005 1.8, es que se enciende una señal creo delcomputadopr e inmediatamente el motor como que se apaga pierde fuerza, me estaciono, apago completamente luego de un momento lo enciendo y todo bien , pero e notado que el motor calienta mucho, lo tengo en mi poder cerca de 7 años y no le eh cambiado los cables de bujias pero si recientemente las bujias y la bobina, pense que se habia reparado pero volvio el mismo problema y siempre cuando se recalienta, sera el cable que va a la bobina, ola correa de distribucion espero me orienten
Saludos Kike, discúlpame porque no pude contestar oportunamente tu pregunta, comprenderás que mi trabajo no me deja tiempo para navegar en internet y sólo ocasionalmente ingreso a mi correo u Opinautos. Como lo mencioné, si se puede cambiar el IAC, tanto es así que lo venden como repuesto, pero ANTES de pensar en el daño de éste sensor, es indispensable verificar varios puntos que pueden afectar su correcto funcionamiento, primero debes comprobar que la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN no haya saltado y que éste sistema esté perfectamente a PUNTO, luego verificar el estado correcto de los CABLES, bujías, bobinas y sus conectores, revisa que el conector y los cables que contactan en el IAC estén limpios en buen estado y libres de corto circuito; Hacer limpieza de la válvula IAC, verificar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por juntas (empaques) deterioradas del múltiple de admisión y cuerpo de aceleración; También es importante verificar que los inyectores estén limpios y comprobar su correcto funcionamiento. Si tu auto tiene o tuvo instalada una alarma no original, es necesario revisar que sus módulos e instalaciones estén bien realizadas, y si la alarma está suspendida o inutilizada, deben ser sacados sus elementos y sus cables, es decir dejar el arnés de cables propios del auto en buenas condiciones y conectados como originalmente vinieron, deben estar libres de malos contactos. Todo lo que te mencioné pueden causar inconvenientes de trabajo del sensor IAC, luego de comprobar lo mencionado y si no se encuentra ninguna falla, entonces se puede sospechar de daño en el IAC y será necesario confirmar midiendo su resistencia o mediante un scanner. Atte.
Saludos Husaile29, aparentemente tienes dos problemas diferentes, el primero se relaciona con la alarma posiblemente del CHCK ENGINE, ésta se ilumina en el tablero de instrumentos cuando el motor tiene malas COMBUSTIONES que pueden ser causadas por defecto de CABLES, bujías, bobinas, filtro de aire sucio, sistema de DISTRIBUCIÓN fuera de punto, es necesario verificar lo mencionado.
Respecto al siguiente punto que mencionas de un aparente recalentamiento de motor, para poderte ayudar y sugerir soluciones, es necesario que estes seguro y verificar si tiene o No éste daño.
Atte.
husaile29 de Venezuela hace 9 años
Gracias por contestar Santiago, este tipo de vehiculo trabaja con alta temperatura asi que descarto mi mala impresion de recalentamiento , el motivo por el cual cambien la bobina es que esta tenia fuga estaba rajada en la parte trasera, mi duda es que aun no he cambiado los cables de bujias , ahora, hace 4 años cambie la la correa de distribucion la reemplazaron pero no vi ningun testeo o algo que normalmente se hace cuando se cambia este repuesto, me dijo el mecánico que ella sola busca el punto, cuando termino el trabajo el carro arranco bien pero no recuerdo si luego de esa reparación comenzó mi problema. Tiene filtro de gasolina nuevo , filtro del aire, lo unico que no le hice fue limpieza d eintyectores , pero se nota que no trabaja fuera de punto el motor
Jose Angel de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes amigo, podrias indicarme el procedimiento para verificar el tiempo (por medio lampara) de un motor de una mazda Bt50?

Gracias
mario baez de Argentina hace 9 años
Tengo problema con mi fíat palio weekend 2007 1.4 8v arranca bien pero unos cuanto segundo empieza a acelerar y desacelera así continuamente hasta que el motor se caliente y ya se normaliza
Saludos Maro Baez, en los Fiat, viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, los electrónicos que poseen un motor interno y una piñonería plástica y en su acelerador un potenciómetro, ocasionalmente a este cuerpo se lo debe lavar para evitar que el eje de su mariposa de aceleración se remuerda o se trabe con tierra o suciedad, por lo general como este cuerpo NO dispone de IAC no es el encargado de mantener el RALENTÍ ni requiere de mantenimiento continuo.
En otros vehículos FIAT dependiendo del año, país de ensamble o de dónde haya sido importado pueden venir con diferentes motores, es decir en algunos vienen montados motores CHEVROLET o motores FIAT del Brasil con diferentes cilindradas, algunos vienen con cuerpos de aceleración de tipo MECÁNICO, es decir, accionan su mariposa de aceleración por intermediación de un CABLE acerado que engancha un extremo al pedal del acelerador y el otro extremo en el anclaje que permite la apertura o cierre de la mariposa de aceleración; en este tipo de cuerpo de aceleración es necesario hacer limpieza con cierta frecuencia ya que dispone del sensor IAC, conocido en varios países con el nombre de "sensor de mínima" o "sensor paso a paso", su función es regular y permitir que las revoluciones del motor se mantengan en ralentí estables en 900 rpm, la suciedad no permite que el IAC actúe normalmente y el motor no puede mantener su ralentí.

Ud. informa que con el motor FRÍO tiene oscilaciones en el ralentí, primero es necesario desmontar el cuerpo de aceleración si es de tipo MECÁNICO y realizar limpieza o lavar con líquido limpia carburadores especialmente el IAC, si luego de realizar la limpieza persistiera la falla o el ralentí INESTABLE, será necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por daño o deterioro de las JUNTAS (empaques) de goma existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) la comprobación se la hace con motor encendido y rociando un poquito de agua jabonosa o líquido limpia carburadores en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata, si se escucha o se nota CAMBIO en las revoluciones del motor o en su sonido, es AVISO de daño de juntas; para sustituir estas juntas, es necesario desmontar el múltiple de admisión, si NO existieran penetraciones de aire adicional por la unión, hay que COMPROBAR que el la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos de apertura de válvulas y que forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; Si se comprueba que la distribución está bien sincronizada, ENTONCES se puede SUPONER que exista daño en la IAC.

Cabe informar que en todos los motores de inyección viene instalado el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" éste sensor tiene la función de informar constantemente a la computadora del auto, la temperatura en la que se encuentra el refrigerante y funcionando el motor, (se puede decir que actúa como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador), su misión es facilitar el encendido del motor, cuando está frío, tibio y caliente, dependiendo de la temperatura de trabajo del motor, la computadora que ADMINISTRA el trabajo de los inyectores proporcionando mayor cantidad de combustible cuando el motor está frío y menos en caliente, la computadora recibe todo el tiempo la señal electrónica del sensor ECT, y gracias a esta señal electrónica o información, la computadora puede administrar la DOSIFICACIÓN adecuada y VARIABLE proporcionada por los inyectores SEGÚN la temperatura de trabajo del motor; la cantidad de combustible es VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo del motor e información del ECT y la cantidad de combustible debe ser MAYOR cuando el motor está FRIÓ (para facilitar su encendido y alcance en el menor tiempo posible su temperatura IDEAL de trabajo o también llamada de RÉGIMEN) conforme el motor funciona y se calienta, la cantidad de combustible será MENOR, una vez alcanzada la temperatura de régimen del motor, la cantidad de combustible será estrictamente el NECESARIO para lograr una excelente ECONOMÍA de combustible y perfecto funcionamiento del motor.

Con lo explicado Ud comprenderá que cuando falla el ECT, la computadora se vuelve LOCA, no puede controlar la cantidad de combustible que ingresa a las cámaras de combustión, consecuentemente no mantiene ralentí y aumenta el consumo de combustible. El costo del sensor mencionado es módico, debe ser reemplazado con repuesto de buena calidad u "ORIGINAL", se cambia cada 50.000 Km. ya que progresivamente se deteriora; está ubicado en la esquina inferior (lado del conductor) en el múltiple de admisión y conecta su toma de agua en una de las mangueras que entran al sistema de calefacción de la cabina, el color de su toma eléctrica es verde claro.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Clausi de Argentina hace 7 años
Yo tengo un Fiat línea y a mí me hace cuando aceleró a veces se me queda y después responde cambie cables y bujías y estamos en la misma anda bien pero el problema es al acelerar tiene una quedada y después arranca
mario baez de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por responder la pregunta pero sigo teniendo problema con mi fiat a pesar de hacer todo la limpeza de la mariposa y cuando enciendo el aire acondicionado es peor conecta el compresor y desconecta cuando prendes un axesorio como el aire el motor deberias acelerar un poco pero este queda en los 900 rpm
Mario, entonces significa que está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Diego de Ecuador hace 9 años
Saludos cordiales amigo Santiago Estrella, mi vehículo Fiat Palio Weekend 1.8 del 2005 con 175000 km. Arranca normalmente y rueda sin problemas durante un tiempo pero de pronto al parar en un semáforo y arrancar nuevamente se enciende el testigo de check engine y el motor pierde fuerza y no permite acelerar, me estacionó lo apagó espero unos minutos lo enciendo nuevamente y todo bien por cierto tiempo hasta que vuelve a presentar la falla, lo han chequeado pero no dan con la falla y me han sugerido cambiar la bomba de combustible y el cuerpo de aceleración electrónico para ver si se arregla la falla, pero no creo que sea ese el problema y mi consulta es si usted me puede dar alguna luz sobre el origen de esta falla o algún comentario para solucionarla? o de pronto tiene su taller ya que yo soy de Quito Ecuador. Gracias

Gracias y disculpe mi abuso
Saludos Diego, cuando un motor funciona bien, repentinamente se apaga y vuelve a funcionar como si nada ocurriera, es posible que (si el auto tiene instalado una alarma con sistema de bloqueo de encendido o alimentación) tenga una mala instalación de sus cables, pueden estar haciendo falsos contactos y/o su módulo por falla causa el inconveniente ésto es uno de los puntos que deben ser revisados antes de sacar un diagnóstico. También existe la posibilidad que el sensor CKP, bomba de combustible, sensor TPS (que va instalado en el cuerpo de aceleración y que no es reemplazable, en caso de falla hay que sustituir el cuerpo completo) tengan daño TÉRMICO, cuando existe éste tipo de daño, la localización de la avería se hace dificultosa, se requiere de tiempo (indefinido) y varias pruebas en ruta, ya que no siempre se almacena en la memoria de la computadora del auto, registro o códigos de falla, razón por la que el scanner NO detecta el causante de la falla, o puede acusar FALSO de daño de sensores que están en buenas condiciones.

Muchas veces es necesario hacer una revisión del CABLEADO de la fusiblera, vano motor y del arnés de cables, ya que un corto circuito, falta de masa, defecto de un relé o malas conexiones pueden causar los apagones, puede tratarse incluso de una falla en la UEC (computador).

Por lo mencionado, NO es buena estrategia cambiar los repuestos que le han sugerido si no se realizan pruebas y se confirma el daño, hay varias posibilidades del apagón.
Espero mi información sea útil y oportuna, si requiere de mayor información me puede escribir a mi correo santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola amigo tengo un adventure 1.8 del 2006 y da problemas al arrancar solo baja las revoluciones al punto de casi apagarse pero no lo hace , se calienta un poco y ya no bajan tanto las revoluciones pero si como pequeñas explosiones ( pequeñas ) osea el motor en realnti no anda parejo, no se detiene ni nada solo anda disparejo El problema se presenta al querer sacarlo en primera hay que acelerarlo mas de la cuenta , mi vehiculo cuenta con alarma y cierre central no original ( pienso puede ser el problema por tus comentarios) Compre liquido y limpie el IAC sin desmontar ni nada no mejoro en absoluto es posible que dieras con que empezarias tu para dar con el problema Aca en Chile lo primero que realizan es el scanner ( esta bien eso ) o es mejor ir descartando y revisando sensores o es lo mismo que meterlo al scanner. -
Gracias por darte el tiempo para responder a todos los que no tenemos idea o muy baja idea de como funcionan nuestros vehiculos
Saludos y nuevamente gracias por tu comentario y respuestas que ya tengo alguna nocion de lo que puede estar ocurriendo con mi vehiculo , el problema es que algunos mecanicos no les gusta que le dijan nada de como realizar su trabajo solo esta listo y pague
Saludos Todoplay, en tu caso el asunto de la alarma no es la que causa el inconveniente, respecto a tu otra pregunta, no se puede decir si ES o NO correcto usar un scanner, sin hacer primero revisión, limpieza de conectores y sensores, ésto depende de la manera de trabajar del técnico, a veces el scanner pude detectar inmediatamente la avería de un sensor dañado, ( puede estar fallando únicamente por suciedad y no por daño verdadero), pero otras veces no arroja ningún error o arroja acusaciones FALSAS de daño de sensores que en realidad están buenos, cuando ocurre lo que menciono, lamentablemente toca hacer la revisión y comprobación de cada sensor o elemento uno a uno como lo mencioné al comienzo; Cabe informar que un scanner puede detectar ÚNICAMENTE fallas ELECTRÓNICAS, (NO mecánicas), puede detectar mal funcionamiento de sensores, bobinas, cables de bujías, bomba de combustible e inyectores. Respecto a la falla de no mantener un ralentí estable en 900 rpm, la manera correcta de hacer limpieza del IAC es desmontando el cuerpo de aceleración ya que por su parte posterior se accede y se observa la cavidad o cámara de la IAC en la que se acumula carbonilla, sólo proyectando abundantemente líquido limpia carburadores por ésta cámara habrá la certeza de lograr una buena limpieza, volver a instalar y encender el motor. Si no se corrige la falla de las revoluciones de mínima, hay que esperar que el motor se caliente un poco y logre estabilizar lo más posible su ralentí, luego rociar un poco de líquido limpia carburadores por las uniones entre el múltiple de admisión y el cabezote (tapa de cilindros) si el motor cambia el sonido de funcionamiento o varían sus revoluciones, es aviso que existen penetraciones de AIRE ADICIONAL no deseado por rotura o daño de las JUNTAS de caucho que hermetizan o sellan el múltiple con el cabezote, de existir ésta falla hay que cambiar el juego de juntas, también te sugiero rociar líquido en la unión del sensor MAF (en el que existe un Oring que puede estar defectuoso), y cuerpo de aceleración, revisa también que la manguera delgada de aire que conecta en el múltiple no esté rota o desconectada.
Si no hay penetraciones de aire adicional y continúa la falla, hay que revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN, es posible que su correa dentada haya saltado, originándose un daño mecánico (no detectado por scanner) y dejó fuera de punto al motor. Espero mi información te ayude. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola y gracias por tu respuesta Santiago Estrella , hare saber al mecanico lo que acabas de decirme para ampliar las posibles fallos antes de cambiar el cuerpo mariposa , que no es nada barato. -
Ayer pase donde un mecanico amigo ( estudio mecanica y toda su vida en vehiculos tanto camiones con su padre y ahora con taller mecanico y tunnig ) en el cual confio que realice todos los procedimientos y ademas tomo de buena manera las recomdaciones que lleve anotadas en un papel El lunes se lo llevo y se lo dejo para realizar el trabajo y/o chequeos

Aprovechandome de tu buena voluntad y esperando sirva a alguien mas mis preguntas me gustaria realizarte otra pregunta respecto al cuerpo de aceleración

Se puede sacar y limpiar fuera o solo se puede realizar estando puesto y echarle liquido hacia adentro ? , pregunto esto ya que me dijeron que si se sacaba habria que volver a reprogamarlo porque el vehiculo tiraria error y no partiria y que solo con escaner para reprogramarlo el vehiculo se podria volver hacer andar. ¿ Es verdad esto ? o se puede sacar limpiar , cambiar juntas y volver a montar sin ningun tipo de problemas que el vehiculo no lo reconozca o ¿ se recalibra solo ?
Desde ya muchas gracias y un abrazo desde Curico ,Chile
nerio de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat siena 98 tbi me me consume mucha gasolina y el otro problema es que me sube la temperatura lo han revisado y aun sigue con el problema lo que si no te es la manguera de agua que viene del radiador hacia el carburador pareciera que estuviera tapada ya que no regresa el agua como puedo verificar esto
Saludos, SÍ se saca el cuerpo de aceleración para hacer limpieza, lo que hay que tener cuidado es no tocar o empujar la mariposa de aceleración, ya que podría desfasar su posición con la del sensor TPS. Atte.
TodoPlay, si tu Palio viene dotado de cuerpo de aceleración MOTORIZADO, como lo dijo tu mecánico, NO tiene conductos que puedan obstruirse, PERO suele remorderse el eje de mariposa con tierra o suciedad, por lo tanto ES necesario hacer limpieza, se lo desmonta fácilmente y se limpia SIN manipular o tratar de abrir su mariposa de aceleración ya que se corre el riesgo de romper los piñones plásticos internos que comandan la apretura de la mariposa, a mi país llegaron Palios con dos tipos de cuerpos de aceleración, los de tipo mecánico que tienen sensores IAC y TPS, éstos cuerpos requieren ser desmontados con mayor frecuencia para su limpieza, ya que tienen conductos u orificios que se ensucian con el uso; Y los cuerpos que tienen sistema motorizado (electrónicos) cuya mariposa de aceleración se abre comandada y proporcionalmente a la señal emitida del potenciómetro del pedal de aceleración DEBE limpiarse el EJE de la mariposa y lubricar con un poquito de aceite de atomizador 40 W.
Atte.
Jaime de Chile hace 7 años
Hola Santiago, creo leí muy tarde estos post... ya que saque el cuerpo de aceleración motorizado de mi auto para limpiarlo, y ahora presenta fallas... esta con tirones y llega un momento en que no acelera... es posible recuperararlo ademas creo, movieron la mariposa... eso causa alguna falla. ??...
Saludos Jaime, si desmontaron el cuerpo de aceleración electrónico NO pasa nada, y si al abrir la mariposa de aceleración lo hicieron despacio y delicadamente, es posible que NO se hayan roto los dientes plásticos de los piñones del cuerpo y puede ser que ésta pieza esté en buen estado; El cuidado que se debe tener en el momento de instalarlo nuevamente en el múltiple de admisión, es que la JUNTA que está entre el múltiple y la base del cuerpo no quede remordida permitiendo el ingreso de aire NO deseado, también se debe limpiar los contactos internos del CONECTOR eléctrico del cuerpo de aceleración, luego de ser montado, y si el motor enciende bien es aviso que el cuerpo no sufrió daño alguno.

Si la razón por la que decidieron desmontar el cueprpo de aceleración era por fallas del motor como atranques o cortes de aceleración, NO son causadas por el cuerpo, lo que se debe revisar primero es lo básico como el estado en el que se encuentran las bujías, sus cables, bobina, filtros de aire y combustible, si lo mencionado está bien, se debe COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN o que su correa dentada esté en perfectas condiciones y no hayan saltado dientes dejando desfasado éste sistema ya que el motor estaría fuera de punto. Si éste sistema y todo lo mencionado está bien, entonces la falla del motor y la imposibilidad de acelerar puede ser causada por OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones del y sistema PCV (sistema de evacuación de vapores de aceite provenientes del cárter y evacuación de gases provenientes del tanque de combustible); A este sistema se lo conoce en varios países con el nombre de "sistema del cánister", Cuando el motor funciona y los vapores de aceite o los gases de combustible NO son succionados por los cilindros y no son sacados o evacuados en su totalidad del múltiple de admisión, causan una presión que impide o se oponen a que se abra en su totalidad la mariposa de aceleración, consecuentemente el motor NO puede acelerar.

Cabe informar que la mariposa del cuerpo de aceleración electronico se abre sólo 3/4 partes cuando el pedal de aceleración está presionado a fondo y la última 1/4 parte restante de la apertura de la mariposa se realiza por DEPRESIÓN o SUCCIÓN (vacío) que se ejerce en el múltiple de admisión cuando al motor se le exige su máxima potencia y cuando el pedal del acelerador se mantiene pisado a fondo, con ésta información, ahora comprenderás mejor que si existe obstrucción en el sistema de evacuación de gases del múltiple de admisión (PCV), la mariposa del cuerpo de aceleración NO podrá abrirse en su totalidad y el motor no acelera.

Sugiero que leas el artículo que escribí al inicio de ésta página en la parte que dice "MUY IMPORTANTE" en éste artículo explico todo lo relacionado al sistema PCV y cómo realizar el mantenimiento.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola Santiago me llamo Gabriel y quería saber si me podías ayudar. Tengo un fiat palio 1.4 fire 8v la falla que tiene es que cuando te detenes en un semáforo se apaga, pero le das arranque y lo hace sin problemas. Salvo esa falla el auto anda bien, no tironea, no corta. He probado con cambiar el cable captor o sensor de revoluciones, el cuerpo mariposa, bujías originales, cables y bobinas, probé también con el sensor MAP, regule válvulas del motor, revisé las masas de la ECU y demás masas del motor; Saque el catalizador porque parecía que se estaba tapando. Conecte un scanner y la única falla que me mostró es de un bulbo de freno que no andaba bien, el auto mientras se hizo el escaneo no falló, así que no pude saber si el scanner podía detectar la falla. Lo que me llama la atención es que en el tablero nunca acusa falla. La falla se produce esporádicamente cuando el auto está en ralenti. Todos los repuestos que usé son originales de fabrica del auto de mi hermano que tiene un siena fire 1.4. Podrías orientarme que otra cosa puede ser? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
Saludos Gabriel, para ayudarte tengo varias preguntas:
1) ¿Cual fué la razón del cambio de todos los elementos mencionados?
2) ¿Tu auto tiene instalado una alarma no original de módulo con sistema anti atraco con bloqueo de motor?
3) ¿Tu auto tiene el cuerpo de aceleración motorizado y sensor en el pedal acelerador O la mariposa es mecánica accionada por cable?
4) Hace qué tiempo cambiaste el cuerpo?
5) ¿El motor en ralentí se apaga cuando está aún frío o cuando está caliente?
6) ¿ Comprobaron en máquina si uno de los inyectores tiene fuga o gotea por suciedad o daño?
7) Revisaron la DISTRIBUCIÓN, que la posición del árbol de levas esté sincronizado con la del cigüeñal? Ya que una pequeño defecto de sincronización permite que funcione relativamente "bien" el motor pero puede ocasionar apagones esporádicos o temblores. 8) Revisaron con motor funcionando y rociando líquido jabonoso o limpia carburadores, que no hayan penetraciones de aire adicional no deseado por las JUNTAS, entre el múltiple de admisión con el cabezote (tapa de cilindros) y la junta del múltiple con el cuerpo de aceleración?
Atte.
GABI de Argentina hace 9 años
Hola buen día gracias por contestar. Ahora contesto tus preguntas,
1- fui probando si algunos de estos elementos le ocasionaban la falla pero al parecer ninguno se la sacaba,entonces decidí instalar nuevamente los elementos originales del palio.
2- su alarma es original. Es la que viene la llave y aparte el control azul que dice fiat. Pero tiene instalado gnc de 5ta generación el cual fue revisado en el taller que lo instaló y dicen que todos los componentes están en perfecto estado. Este taller es muy prestigioso y cuenta con herramientas de ultima generación en lo que hacen y me dijeron que el problema esta en otro lado porque lo hace con nafta también. El problema apareció mucho después de la instalación del gnc. Lo que quiero decir es que el problema no apareció cuando le instalamos el gnc sino mucho después
3-todo es electrónico y el pedal de acelerador también, no existe ningún cable de acero si es eso a lo que te referís.
4- en este ultimo mes pero al no ver cambios reinstale nuevamente los componentes en el siena y le devolví al palio los suyos. 5- no le noto un patrón, es impredecible. Te lo hace en cualquier momento,mi papá lo usa para trabajar de taxi así que normalmente esta caliente ,pero a la mañana antes de salir también lo hace. 6- No la verdad que no. Pero cuando esta funcionando a nafta si un inyector hiciera lo que me decis xq la falla es de vez en cuando?
7-no se me ocurrio nada de esto asi que voy a poner manos a la obra y tabien voy hacer limpiar con ultra sonido los inyectores. Es lo mismo si uso WD40 para rociar ?si todo esto esta bien,tenes alguna otra idea que podria ser ? Muchas gracias. Espero tu respuesta.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola Gabriel, buscando la solicion de mi problema encontre tu publicacion, te consulto si alguna vez pudiste solucionar tu problema con el fiat ? Estoy con los mismos inconvenientes que describis y no encuentro la solucion. Gracias
Roberto de Chile hace 9 años
Hola una consulta tengo problemas con un Fiat Brava 97 que cuando esta frío parte con el arranque y al cabo de calentarse el motor ya no enciende con el arranque solo empujándolo, ademas de que cuando enciende el motor tirita demasiado y no se mantiene andando solo y cuando lo ando es como si estuviera atorado pero después de las 2mil revoluciones tira bien es en baja el problema ojala me pudieran ayudar con mi problema que ya no encuentro solución.
Hola Gabriel, es indispensable verificar lo referente a los inyectores, no es lo mismo usar aceite WD 40, deben ser lavados con ultra sonido, éste sistema de limpieza rompe la carbonilla acumulada en las puntas de los inyectores facilitando su salida, el aceite no tiene las posibilidades de pulverizar la carbonilla, también debes comprobar en máquina que no goteen.
Revisar el sincronismo de la DISTRIBUCIÓN.
Atte.
Saludos Roberto, revisa el estado de los CABLES de las bujías y bobina, si son viejos, debes sustituir con buena calidad de repuestos, recomiendo MAGNETIC MARELLY, con otras marcas, he tenido problemas ya que tienen fallas de fábrica.
Limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el sincronismo de la distribución, que su correa dentada no haya saltado ya que el motor puede estar fuera de punto. Atte.
TodoPlay.Cco de Chile hace 9 años
Hola, como comentario a mi pregunta ( en relanti anda disparejo ) Adventure 2006 1.8 se realizo limpieza de cuerpo de aceleración , mi mecanico me dijo que lo habia limpiado el IAC lo desprendio del cuerpo de aceleración , ( esto es por lo poco que entiendo ) sin desconectarlo o desenchufarlo , arranco bien una vez , aunque en relanti sigue disparejo. Volvio el problema al otro dia en la mañana con bajas notables al encerdenlo , no se apaga el motor , luego toma temperatura y se normaliza pero igual con relanti algo disparejo
Ahora voy a comprar sensor de culata, correa distribucion, tensor distribucion , correa accesorios y rodamiento accesorios una vez realizado esto comentare que sucede
No lo he scaneado aun

Saludos
Saludos TodoPlay, muchos de los problemas en el motor se deben a desfase del sistema de la DISTRIBUCIÓN y su correa con el templador deben ser sustituidos cada 60.000 Km. ten en cuenta que en éstos autos existe el sensor ECT (Engine coolant temperatura) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" éste sensor es importante y su costo es módico, se lo debe cambiar cada 60.000 Km. está ubicado junto al múltiple de admisión en el lado del conductor, su trabajo es constantemente, envía su señal a la computadora del auto para informarla a qué temperatura se encuentra el refrigerante o agua del motor y motor, con ésta información la computadora puede administrar y dosificar la cantidad ideal de combustible que proporcionarán los inyectores en todos los parámetros de temperatura en las que trabaja el motor, de éste sensor depende de cierta manera el consumo de combustible, además gracias al sensor mencionado, la computadora permite actuar a los inyectores como el antiguo estrangulador o ahogador que tenían los autos a carburador, es decir dotando de más combustible al motor en los momentos FRÍOS (para facilitar su encendido) y menos conforme alcanza mayor temperatura; Si éste sensor no actúa correctamente por falla o vejez, el motor tendrá dificultad de encender y estabilizar el ralentí, el sensor IAC trabaja en coordinación con la información que le envía al computador el ECT; Cabe mencionar que es de suma importancia para que todos los sensores trabajen correctamente, que el trompo TERMOSTATO esté instalado en tu motor, si ha sido suprimido, nunca se logrará el trabajo y la dosificación óptima del motor.
Espero mi información te ayude. Atte.
marcos de Argentina hace 9 años
Hola gabriel si le colocaste gnc llevalo a regular nuevamente, posiblemente le este sobrando un poco de alimentacion por lo que al detenerte o quedar en ralenti se traduce en una detencion de tu vehiculo. Saludos
carmen de Venezuela hace 9 años
Amigo esa llllamada es el cuerpo de aceleración y que te le borren los de terror es de la computadora
Victoriof166 de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un Palio 1.4 8 V. Con 32 mil km. con problemas de fabricación, tiene una falla cuando regula, tironeos en la salida, y a veces al acelerar pierde potencia, ya pace por varios talleres, le hice el embrague, reparación y modificación de la computadora, y cambio de cuerpo mariposa, con todo eso sigue igual, alguna sugerencia?. Saludos.
Saludos Victoriof166, como técnico en mecánica, te puedo decir que éstos autos son magníficos, sus motores tienen una construcción especial, diferente a los motores de otras marcas de vehículos, los FIAT PALIO Y SIENA no tienen señales, marcas o guías (como en otros motores) que sirvan de referencia a un mecánico que desconoce de la marca, el mecánico común, no podrá calibrar el motor si no conoce su construcción y tecnología.

Mencionas que modificaron la computadora, ésto es malo y debió ser sugerido por un ignorante, JAMÁS encontrarás en establecimientos de venta de repuestos electrónicos elementos de IGUAL resistencia o capacidad que vienen instalados en el interior del computador (son exclusivamente fabricados para la FIAT), conseguirás sólo repuestos con aproximaciones y cuando se trata de resistencias o capacidades en electrónica, una pequeña diferencia causará daño a otros componentes, cuando un técnico determina que hay daño en el computador lo cambia.

Es posible que el origen de la dificultad de ACELERACIÓN haya sido causado por falla de bujías o de uno de sus cables, falla de bobina, sensor de OXÍGENO, MAP o ECT, obstrucción de filtro o contaminación del combustible con agua en el tanque, obstrucción o falla de uno de los inyectores, falta de presión de la bomba (pila) de combustible, desfase del sistema de DISTRIBUCIÓN, penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o rotura de JUNTAS (empaques) existentes entre las uniones del cuerpo de aceleración o entre el múltiple de admisión y culata, filtración de compresión o comunicación entre cilindros por deterioro o daño leve de JUNTA de culata, obstrucción del sistema de escape o catalizador.

TODO lo mencionado debe ser comprobado para descartar y encontrar la causa de la imposibilidad de revolucionar o acelerar, retención del motor o falta de potencia, sugiero acudir a un buen taller en donde el maestro esté familiarizado con los motores FIAT que son especiales.
Atte.
gaston de Argentina hace 7 años
Hola santiago un gusto!!... ahi publique mi problema con mi fiat en el cuerpo de mariposa saludos...
Alexis de Uruguay hace 9 años
Buenas tengo fiat siena elx 1.4 atractive lo prendo y el ratito mas o menos 4 min me prende la luz de avería de inyección lo raro es que si lo aceleró la luz se apaga y cuando desacelero vuelve a prender!!! que puede ser.
Saludos Alexis, es indispensable para el buen funcionamiento de sensores y motor, que la carga de batería esté bien, suelta los bornes, si tienen sulfato limpia con lija broca y COCA COLA, luego lava con agua y lubrica con vaselina. Luego mide la carga de la batería con motor funcionando debe marcar el multímetro 13,5V.
Avisa si se solucionó el problema. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola, tengo una consulta, hace tiempo vengo con una falla en el motor de mi fiat palio 1.8 8v y mi mecánico no le encuentra la vuelta, el problema es que en caliente se prende el check y se pone en emergencia, y no permite acelerarlo a mas de 1800 rpm, se pone inestable y se sacude el motor. Desde que empezó todo esta falla, ante todo se cambio cables y bujías (por mantenimiento), bobina (tenia una falla en baja el auto, cuando se reemplazo la bobina la falla desapareció), cuerpo mariposa motorizado completo (ya que se lo escaneo y decía que la posición del cuerpo mariposa era incorrecta), después se vuelve a escanear y tiro que había filtración de aire por admisión (se cambio juntas de admisión y cuerpo mariposa, y orrings de inyectores), y ahora resulta que vuelve a lo mismo, la falla que tira es "posición de la mariposa incorrecta" (o algo así), la falla siempre la hace en caliente el motor, nunca en frio, si se apaga el motor y se lo vuelve a encender la falla desparece por unos segundos o minutos y despues vuelve a reaparecer. Espero que alguien pueda ayudarme! ya que valoro el auto por como es, y realmente quiero arreglarlo como corresponde. Muchas gracias por su ayuda!
Saludos Norberto, ¿Comprobaron el sensor de oxígeno (sonda lambda)? hay que comprobar su resistencia con un multímetro y con un osciloscopio su frecuencia, puede ser que tenga falla y sea el causante de la molestia como lo mencionas, recomiendo comprobar también el sensor MAP. Atte.
Hola Norberto, no sé si ya solucionaste el problema en tu auto, pero comento lo siguiente para orientarte o ayudar a otras personas:
La semana pasada solucioné el daño de dos autos con IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR o pasar de 3500 rpm, ATRANQUES, PERDIDA DE POTENCIA, sus dueños estaban decepcionados, habían gastado mucho dinero sustituyendo repuestos y pagando mano de obra infructuosa en otros talleres, nadie daba con el daño; (En ninguno de los dos auto se encendió la alarma CHECK ENGINE) pese a ésto, realicé diagnóstico con scanner, en su pantalla aparecía una serie de fallas, acusando de daños en inyectores, bobinas, map, catalizador, cuerpo de aceleración y sensor ect, por supuesto tuve que comprobar cada elemento y determiné que el scanner estuvo ERRADO, arrojaba FALSAMENTE daño de sensores que estaban en buen estado, después de revisar varios puntos en cada auto, coincidió que en los dos, la falla del motor fue causada por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) en varios países lo conocen con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" es el sensor ubicado en la esquina izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión, su trompo es de color verde, se vende o viene (como un solo cuerpo) con la toma de agua para la manguera de la calefacción, su costo es módico y debe ser cambiado cada 50.000 Km. A los dos autos les cambié éste sensor y se acabó el problema, gané dos clientes que quedaron satisfechos. Cabe mencionar que es requisito indispensable para el buen funcionamiento del sensor ECT que el TERMOSTATO esté instalado en el motor y en buenas condiciones.
La función del ECT es mantener constantemente informada a la computadora (UEC) del auto, "a qué temperatura está el refrigerante", con ésta información la UEC puede administrar el trabajo de los inyectores para que proporcionen la cantidad IDEAL de combustible para cada instante de trabajo del motor.
El ECT en los motores a inyección FACILITA el encendido del motor, (actúa como el antiguo ESTRANGULADOR o AHOGADOR que tenían los motores a carburador, con la finalidad de disminuir la cantidad de aire y se ejerza mayor succión de combustible para facilitar el encendido del motor fundamentalmente cuando aún estaba frío) de éste sensor depende el CONSUMO de combustible.
Cuando el ECT tiene falla, la UEC se vuelve LOCA, no puede administrar la dosificación de combustible, no administra el trabajo de inyectores ni el momento correcto de realizar la inyección, corta o anula de forma intermitente o repentinamente el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se atranca, no acelera, se aplasta, pierde potencia o sube lento en cuestas. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Norberto de Argentina hace 9 años
Hola Santiago, agradezco tu respuesta, la sonda lambda se comprobó con un multímetro y a la vez con el scanner (spc max), se comprobó que oscilaba bien, dentro de valores correspondientes, el sensor MAP nunca se reviso ya que al escanearlo no arroja ninguna falla, habrá algún método para saber de su funcionamiento? muchísimas gracias por tu tiempo y dedicación Santiago, saludos
Hola Norberto, un buen electricista puede hace la comprobación del sensor LAMBDA (oxígeno) debe medir resistencia con un multímetro y su frecuencia con osciloscopio también el scanner puede comprobar la frecuencia de sus impulsos. Pero la falla del sensor ECT causa fallas del motor similares a cuando falla el sensor de oxígeno, o a la falla que causa una bujía o bobina defectuosa, incluso es similar la falla de bomba o inyectores de combustible, sugiero revises o cambies el sensor ECT si tu auto tiene más de 50.000 Km.
Atte.
Oscar de Argentina hace 8 años
Hola quisiera preguntarle a Gabriel si soluciono su problema, porque es muy parecido a lo que me esta pasando a mi. Les comento que tengo un siena fire 2012 (de taxi motor 1.4 8v). Y hace unos dias sin querer el auto me pego un tiron al soltar bruscamente el embrague y hallarse el cambio en 2da marcha. El caso es que con los dias note que no siempre pero habia veces en el dia que al parar en un reductor o baden el auto se apagaba, lei varios foros y dicen que suele pasar cuando se suele saltar la correa de distribucion un punto en la sincronia lo que provoca este tipo de falla. Esto es posible , me gustaria que Gabriel me comentara si soluciono su problema
Victoriof166 de Argentina hace 8 años
El problema es que no consigo cables de buena calidad, te venden los ngk y conseguí los bosch de casualidad, que funcionan un poco mejor que los ngk pero que también tienen fuga, hay gente que no le da importancia a esas fallitas, pero el vehículo debe funcionar bien. Si alguien sabe donde puedo conseguir cables de competición en zona norte (Buenos Aires), por favor avise. Aca solo te venden los NGK y son malísimos
alfred de Venezuela hace 8 años
Buen dia. Tengo un palio 1.4 2007 enciendebien aveces otras veces no y cuando enciende no acelera ya le reemplace casi todo los sensores me falta es cambiar la valvula de temperatura y el sensor de oxigeno. La bomba de combustible tiene buena presión tambien. Saludos espero me puedas ayudar.
enrique de México hace 8 años
Que tal buenas noches tengo un fiat albea 2010 mi auto empezó a jalonearse y su aceleracion era irregular cuando la temperatura aumentaba... lo ultimo que me hizo fue que ya el auto no aceleraba y me marco el check... lo lleve a escanear y me voto que era el sensor de temperatura bien remplace el sensor de temperatura y al parecer ya no se jalonea pero ahora el problema es que cuando la temperatura esta en su punto normal continua con el problema de que no acelera... el coche prende y no se apaga de hecho se escucha bien pero insisto cuando la temperatura esta el su punto normal no acelera y pareciera como si no presionara el pedal del acelerador... espero me puedas ayudar... recibe saludos
dariohmoreno de Argentina hace 8 años
Hola tengo un palio 2001 y tengo un problema de inyeccion, a gas anda perfecto pero a nafta cada vez que lo acelero de golpe se queda sin acelerada coomo si estuviera el motor parado,
chirivin de Argentina hace 8 años
Hola ,te comento que tengo un siena 2013 1.4 mpi 8v, la falla que me hace es la siguiente, no acelera, queda entre 1000 a 1300 vueltas y nada, apagas y prendes se normaliza porun tiempo y de nuevo la falla. Cambiaron cuerpo de mariposa, sellaron la entrada de canister en el multiple, limpiaron sensor map, y sigue igual hace 1 semana esta parado(taxi).
Lucas de Argentina hace 8 años
Hola como estas tengo una prregunta tengo un palio weequen 2012 y tengo problemas de aceleración empezó fallando de ves en cuando que dejaba de acelerar y la dejabas un rato y arranca a y aceleraba normal asta que dejó de funcionar arranca y no acelera que podrá ser algún. Sensor o algo que puedas aconsejarle como buscar. Gracias
Saludos amigos, lo ideal para localizar las averías en un motor de inyección es mediante la utilización de un scanner, es preferible usar el scanner de última generación marca LAUCH, PERO para que un scanner detecte el elemento o sensor que falla e impide buen funcionamiento del motor, es REQUISITO indispensable que se haya encendido la LUZ o alarma CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, si no se ha encendido la luz mencionada, NO se habrá guardado, almacenado o registrado en la memoria del computador (UEC) del auto el código o la falla del elemento dañado; Si éste fuera el caso, hay que instalar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que el motor falle, es posible que en esos momentos el scanner CAPTE o detecte la falla. Si luego de hacer el recorrido el scanner NO detecta la falla pese a los inconvenientes del motor, será necesario comprobar cada sensor midiendo su resistencia (multímetro) y su frecuencia o señal (osciloscopio).
Atte.
janmabhumi de Argentina hace 7 años
Hola santiago queria saber si me puede ayudar con un problema en el sensor de temperatura de aire
janmabhumi de Argentina hace 7 años
En el scanner nos da una temperatura de aire de 65 grados apenas arranca el motor y es imposible porque la temperatura ambiente es de 15 grados mas o menos, lo que queriamos es emular la señal para ver si realmente el problema esta en el sensor y ahorrarnos el cambio o si definitivamente debemos cambiarlo! muchas graacias
Yeiruz de México hace 8 años
Hola, soy Yeiruz, tengo un detalle con mi fiat adventure strada 2010, ya le camie la bomba, lavamos el cuerpo de aceleración y persiste en lo mismo. Cuando hace demasiado calor y la recorro al rededor de mas de 50 kilometros empiezan las fallas. Meto el acelerador y es como si se ahogara.la paro y se corrige. Que sera¿? no tengo idea yaaaa...pliss ayuda.
Saludos Yeiruz, la falla como lo mencionas puede ser causada por falla de CABLES de bujías, bobina o daño TÉRMICO del sensor CKP, es el sensor ubicado junto a la polea del cigüeñal, aparentemente por daño térmico funciona bien mientras está FRÍO conforme trabaja y por defecto, su circuito interno progresivamente se calienta hasta que alcanza una temperatura crítica que dilata sus contactos internos separándolos e interrumpiendo el flujo de señal, consecuentemente el motor comienza a atrancarse en los momentos de aceleración o deja de saltar chispa en las bujías y apaga el motor.
Atte.
daniel de Chile hace 8 años
,tengo un fiat palio 1.3 año 2007 no acelera no pasa los 20 km por hrs ya cambie el cuerpo de aceleración y duro cuatro dias bien y de ahi sigue perdiendo fuerza ayuda algun mecanico en viña quilpue o villa alemana por favor
Saludos Daniel, primero MIDE la presión con que impulsa el combustible la bomba (pila), el manómetro debe marcar siempre 40 libras, si baja NO sirve la bomba, luego saca el cuerpo soporte plástico de la bomba de combustible que está sobre el tanque (tienes acceso a él levantando el asiento posterior, bajo la alfombra existe una tapa que debes sacar) suelta las cañerías de combustible de las tomas plásticas del cuerpo, el conector eléctrico de la bomba, saca las tuercas y el cuerpo para revisa el interior (fondo) del TANQUE, observa con una linterna que el combustible no esté contaminado con agua ya que con el tiempo se acumula en el fondo formando espesas gotas que obstruyen la succión de la bomba (pila) de combustible. Si el combustible no estuviera contaminado con agua, es posible que la bomba tenga daño TÉRMICO, es decir cuando se calienta anormalmente (por falla) no rota su eje e impeler a todas las revoluciones que debe, consecuentemente la presión de combustible disminuye e imposibilita acelerar el motor. Espero mi información te ayude. Atte.
daniel de Chile hace 8 años
Gracias santiago le comentare al mecánico
Daniel, se me olvidó mencionar que es de suma importancia revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté SINCRONIZADO, cuando el motor está fuera de punto no permite buenas aceleraciones. Atte.
marcelo de Argentina hace 8 años
Hola buenos dias tengo un palio 97 y mi problema es q cuando lo pongo en marcha en frio se acelera muchisimo y cuando llega a la temperatura normal (90) modera bien podrian ayudarme...Gracias
Saludos Marcelo, en los PALIO vienen dos tipos de cuerpos de aceleración, MECÁNICOS (comandada su mariposa de aceleración por cable de acero) Y ELECTRÓNICOS (motorizados) Si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo mecánico, sugiero limpieza de la válvula (sensor) IAC, hay que sacar el cuerpo de aceleración y lavar todos sus conductos con spray limpia carburadores. La IAC se encarga de mantener estable la revolución de RALENTÍ en 900 rpm.
Cada 50.000 Km se cambia como mantenimiento NORMAL el sensor ECT (conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección) cuando éste sensor tiene daño, la computadora del auto se vuelve LOCA, no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible suministrado por ellos, de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor y su consumo de combustible, su falla puede ser en momentos FRÍOS O CALIENTES hace que el motor se acelere como lo mencionas e incluso puede causar atranque, vacíos o imposibilidad de acelerar. Atte.
Sergio de Argentina hace 8 años
Hola buenas, tengo un fiat Siena modelo 2001 1.3 16v fire, el problema que me surgió es que lo arranco y a veces andando o no caliente o frio, me quedó sin acelerador o sea piso el pedal y el auto se va a 500 rpm, lo apago espero algunos segundos y acelera perfecto como si nada, espero su respuesta muchas gracias saludo atte.
Saludos Sergio, para solucionar el problema de imposibilidad de ACELERAR tu motor, se debe revisar todo y cada uno de los elementos y mecanismos mencionados al inicio de ésta exposición. Atte.
alejandro de Argentina hace 8 años
Hola que tal!! Tengo un palio 1.4 8v con acelerador electrónico y de 1.500 a 2.000 vueltas tiene un salto y es imposible andar tranquilo. Mismo cuando suelto el acelerador estando en cambio a esas vueltas empieza a tironear terriblemente... Puede ser el tps? Pedal? O algún sensor? En el scanner salto una falla en la válvula canuster pero dudo q sea eso...gracias.
Kozur de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que Alejandro, tengo un salto de las 1500 a las 2000 vueltas, ya le revise el cuerpo marinos, le cambie las bujías, cables bujías, sonda lambda, sensor de temperatura, limpieza de inyectores, cambios filtros, limpieza sensor map. Además la aceleración es dispareja no mantiene revoluciones pareja por sobre las 2000 vueltas, a veces también se para el motor al soltar el cambio a neutro
Saludos Kozur, si estás seguro que el sistema de DISTRIBUCIÓN fue bien regulado o sincronizado por un mecánico familiarizado con los motores FIAT, y frente a lo que informas que has cambiado, existe la posibilidad que la falla en tu motor sea por PENETRACIONES DE AIRE ADICIONAL NO DESEADO, ésto puede ocurrir por rotura de una manguera pequeña de vacío del múltiple de admisión, o cuando una de las JUNTAS (empaquetadura) se ha roto, es necesario revisar las juntas del MÚLTIPLE de admisión, de la BASE del cuerpo de aceleración, o si el motor alguna vez recalentó puede haber soplado o quemado la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros), cuando ésto sucede, puede existir "comunicación" entre cilindros, es decir los gases se pasan de un cilindro a otro por compresión y ésto puede causar una serie de fallas de funcionamiento al motor. Atte.
Se me olvidó mencionar revisar el estado de las LEVAS de los árboles de levas, un desgaste anormal o daño en las levas es causa de diferencia de compresión en cada uno de los cilindros, consecuentemente inestabilidad de ralentí y problemas de funcionamiento del motor. Atte.
Fabián de Argentina hace 8 años
Hola tengo un fire1.4 fue recalentado cambie pistones con aros nuevos hice plano de tapa y cuerpo de admisión con juntas completas cambie sensor de temperatura porque el elctro no prende prende la luz del check y no acelera no se que mas hacerle le hice de todo espero una respuesta ya limpie el cuerpo de aceleración y mande a controlar
Saludos Fabián, si la cámara (tapa de cilindros o culata) fue CEPILLADA el mecánico NO debía instalar una junta de culata normal ya que es de tipo laminada y apenas tiene un espesor de 0,50 mm, si el mecánico instaló ésta junta, la compresión de tu motor quedará muy ALTA y ésto impide el correcto funcionamiento del motor y sensores, cuando se rectifica la culata se debe interponer una JUNTA de MAYOR grosor de por lo menos 1,00 mm. O más dependiendo cuanto material rebajaron al cepillar la culata, ésta información la debía proporcionar la rectificadora, se instala la junta más gruesa para compensar la altura de la culata y para que la compresión sea la normal; Otro asunto que es necesario revisar es que el mecánico haya SINCRONIZADO correctamente (cuando instaló la correa dentada), el SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN ya que si existe DESFASE en la sincronización, el motor no podrá funcionar correctamente. Cabe mencionar que es muy importante cuando se ha desmontado el MÚLTIPLE DE ADMISIÓN haber limpiado todas sus tomas pequeñas de VACÍO.
Es posible que en tu caso el motor no acelera si existe obstrucción del sistema EPC y debes revisar lo siguiente:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 4000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
jesus de Venezuela hace 7 años
Hola, tengo un fiat palio 1.4 2007 prende acelera pero no se mantiene en minimo y se apaga lo han revisado varios mecanicos y no consiguen la falla tiene un año en esto. Espero me puedas ayudar
gaston de Argentina hace 7 años
Hola gente tengo un fiat siena 1.4 fire tiene 55.400 km, (punto 1) surgio que el engranaje del eje de el cuerpo de mariposa se le rompieron los 3 primeros dientes por lo que no tenia buena aceleracion... bueno consegui la reparacion del mismo y se lo coloque ahora no se que tencion abria que darle al resorte si 1(una) o mas vuelta al engranaje que tiene el eje!. (punto 2) bueno arme el cuerpo de mariposa y lo coloque, anda bien!! acelera perfecto pero ahora lo que me hace que antes no lo hacia es una irregularidad en la aceleracion cuando dejo de acelerar sube y baja la aceleracion hasta que se normaliza que puede ser (el cuerpo de mariposa obviamente lo limpie)
Saludos Gaston, es muy importante que primero analices las causas que originaron el daño de los tres dientes de los piñones plásticos de la mariposa de aceleración y para ayudarte te explico lo siguiente: En los motores FIAT existen dos tipos de cuerpos de aceleración y uno de ellos vino montado en tu motor (según el año, modelo o lugar de ensamble del vehículo), el de tipo MECÁNICO, comanda la válvula o mariposa de aceleración por CABLE acerado desde el pedal acelerador y el de tipo ELECTRÓNICO MOTORIZADO que comanda la apertura o cierre de la mariposa de aceleración por un pequeño motor montado en el cuerpo de aceleración y accionado por los impulsos eléctricos de un POTENCIÓMETRO montado en el pedal acelerador.

Los dos tipos de cuerpos están construidos con materiales y elementos de gran calidad para que puedan superar fácilmente los 600.000 km. de recorrido, NO es normal el daño prematuro como te ha ocurrido. La mayor parte de veces los daños en la piñonería plástica del cuerpo de aceleración son causados o consecuencia de malos trabajos realizados por un inexperto, si en tu caso el daño de los piñones plásticos del cuerpo se produjo sin haber sido manipulado, la ÚNICA explicación o alternativa es por DESFASE del sistema de DISTRIBUCIÓN. Cuando el sistema mencionado está fuera de PUNTO se producen CONTRA EXPLOSIONES o "estornudos" en el difusor del cuerpo, ejerciendo gran presión sobre la mariposa de aceleración, su eje es unido solidariamente al sensor TPS (en los cuerpos mecánicos) o a los piñones plásticos ( en los cuerpos electrónicos motorizados). Cuando el sistema de distribución que comanda la apertura o cierre oportuno de las válvulas del motor por intermediación de su CORREA DENTADA está mal regulado o mal sincronizado, el motor puede funcionar pero de manera ANORMAL y sin rendir toda su potencia y es probable que en tu caso cuando el motor está encendido, las válvulas de admisión aún no se han cerrado totalmente cuando ya comienza a realizarse el tiempo o ciclo de la EXPLOSIÓN, consecuentemente éste desfase del sistema permite que los gases que tienen alta presión y aún incandescentes (por la inflamación de la mezcla aire gasolina) RETORNEN o escapen por el múltiple de admisión ejerciendo gran presión empujando o apalancando la mariposa de aceleración y como su eje es solidario a los piñones plásticos, la fuerza de empuje de los gases sobre la mariposa la obliga a cerrarse ARRASTRANDO,ROMPIENDO o DESGASTANDO anormalmente los piñones plásticos.

Una manera de COMPROBAR si el sistema de distribución está DESFASADO, es midiendo la COMPRESIÓN en cada cilindro del motor debiendo marcar el compresiómetro IGUAL en los cuatro cilindros, si la compresión no es igual, DEBE ser regulado éste sistema por un mecánico familiarizado o experto en motores FIAT, de lo contrario se requiere de herramienta especial para calibrar éste sistema. Un mecánico común NO podrá regular éste sistema en su posición exacta así trace sus propias marcas o referencias que le ayuden como guía para sincronizar o sustituir una nueva correa dentada, éstos motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehículos. Luego que hayas comprobado lo mencionado, si el cuerpo de aceleración de tu auto es de tipo MECÁNICO, éste tiene la válvula IAC que es la que se encarga de ESTABILIZAR y MANTENER las revoluciones de ralentí ESTABLES en 900 rpm, y cuando las revoluciones VARÍAN acelerando y desacelerando el motor es por suciedad o falla de ésta válvula; Como mencionas que sacaste el cuepro de aceleración para reparar su piñonería plástica, es posible que las alteraciones del ralentí se presenten por daño de la JUNTA de goma o caucho que se interpone entre el cuerpo de aceleración y el múltiple de admisión permitiendo el ingreso de aire adicional NO deseado.

Si los problemas de aceleración persistieran en tu motor o volvieran a presentarse, te sugiero hacer lo siguiente: Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV:
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Hola a todos quiero comentarles que tengo un fiat siena 1.8 8v hlx naftero y tengo el problema que le doy marcha en frío y arranca bien y a medida que levanta temperatura se bajanlas revoluciones hasta que se para pero antes que se pare le saco la ccañería ddel servo sigue en marcha pero apenas le pongo la manguera se para siempre estando en caliente lo hace lo dejo enfriar y arranca bien
Saludos Martín, en tu caso debes limpiar el cuerpo de aceleración, y si persiste el problema que las revoluciones de ralentí bajan hasta apagar el motor cuando está CALIENTE, entonces debes sustituir el sensor ECT, (ENGINE COOLANT TEMPERATURA SENSOR) conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección". Atte.
Martin de Argentina hace 7 años
Aaa ok santiago te agradezco mucho lo voy a poner en prueba y te contacto nuevamente para ver como me fue Muchas gacias
Martin de Argentina hace 7 años
Hola santiago te contacto para preguntarte por el sensor de temperatura de inyeccion de mi auto siena 1.8 8v hlx 2005 nafta no se donde va ubicado el único que encontré es el de temperatura de motor que va ubicado debajo de la bobina de encendido
Si Martín su conector eléctrico es verde y esta ubicado en la caja o compartimiento del termostato. Confirma si lo ubicarse.
Enrique de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Palio 2003 1.3 mpi 8v. El problema es que en frío funciona perfecto, pero luego de andar un rato cuando levanta temperatura empieza a fallar como si estuviese quemada una bujía, como si andara en tres cilindros, ya le cambiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Si lo paro y lo hago arrancar en caliente sigue fallando, pero si se enfria bien vuelve a andar perfecto por un rato. Desde ya muchas gracias.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
Saludos Bullman, revisa que el sistema PCV (sistema de evacuación de gases del MÚLTIPLE de admisión) no esté obstruido, explico lo relacionado a éste sistema en ésta página (respuesta al amigo Gaston). Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Epale Santiago, gracias! lo tendre en cuenta, lo que Ayer fue que le coloque limpiador de gasolina e inyectores... el carro mejoro un poco... ahora lo hace de vez en cuando... por ejemplo lo calente en la mañana, sali y se porto bien, respondia rapido y no se ponia pesado pero despues de andar un rato en cola en eso de arrancar y frena se vuelve a poner como te comente... ahora en la tarde cuando venia de mi casa al trabajo estaba igual como que anduviera con el pie en el freno, ahorita me toco salir porque iba al supermercado duro 2 horas aproximado parado sali y anda bien, como si nada... seguira siendo lo que me comentaste?... gracias y perdona la molestia...
Bullman , la falla que describes, es causada por OBSTRUCCION del sistema PCV. Y NO permite que el motor levante sus revoluciones o acelere pese a que está presionado a fondo el pedal del acelerador; la misma falla también se presenta cuando el motor está FUERA de punto o cuando ha saltado dientes de la correa del sistema de DISTRIBUCION. Atte.
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valceli (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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cristian de Argentina hace 7 años
Buenos dias Santiago, mi pregunta es la siguiente. Soy propietario un fiat palio 1.4 8v fire y realmente no tengo ninguno de los problemas mencionados por los usuarios. Lo mio es distinto cuando acelero quiero hacerlo de forma gradual pero mi auto lo hace de manera brusca aveces de 900 rpm en reposo pasa a 2000 rpm y realmente es muy incomo al manejarlo ya que tironea todo el piempo si lo quiero llevar en primera despacio y luego acelerarlo un poco para pasar a segunda pega un tiron no es gradual te comento que el cuerpo de aceleracion es electrónico sin cable ya no se que hacer el auto es muy bueno pero el sistema de aceleración es pésimo estoy a la espera de una respuesta muchas gracias
Saludos Cristian, permíteme hacer una aclaración, el sistema de aceleración electrónico que viene instalado en los vehículos FIAT es tan bueno como los instalados en vehículos de marcas prestigiosas y de alta gama, los cuerpos de aceleración electrónicos y mecánicos FIAT están entre los mejores del mundo, ya que son bien construidos y con los mejores materiales o elementos electrónicos para garantizar un recorrido que sobrepasa los 800.000 km.

Lamentablemente los comentarios emitidos por muchas personas que opinan en éstas páginas y que no son profesionales en mecánica, mencionan como si fuera algo muy frecuente el daño de los cuerpos de aceleración y ésto NO es verdad; El daño prematuro de éstos elementos, se presenta por la manipulación indebida de "mecánicos" o ignorantes que en vez de solucionar causan más daño. Muchos participantes en éste foro, hablan de daño de los PIÑONES plásticos o potenciómetro que están en el interior de los cuerpos de aceleración y en el pedal del acelerador comandando la apertura de la mariposa de aceleración; Cabe informar que los piñones o potenciómetro del cuerpo se rompen cuando existe explosiones o petardeos que a veces NO se las escucha o no apreciables para el conductor del auto, pero éstas explosiones son consecuencia de ERROR causado por mecánicos inexpertos que dejaron en DESFASE o mal sincronizada la posición del árbol (es) de levas con respecto a la posición del cigüeñal, es decir cuando no ha sido bien instalada la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Su desfase provoca malas combustiones, imposibilidad de acelerar el motor y terminan por dañar los cuerpos de aceleración, o cuando un ignorante trata de abrir la mariposa de aceleración empujándola o haciendo fuerza sobre ella. Respecto a tu consulta, los sobresaltos en los momentos de acelerar son causados porque el eje de la mariposa de aceleración se está remordido por SUCIEDAD o tierra y en el proceso de aceleración se destraba abriéndose violentamente, la solución es hacer LIMPIEZA del cuerpo de aceleración desmontando del múltiple de admisión ya que existen orificios o conductos que deben ser limpiados con líquido limpia carburadores; Luego es necesario comprobar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado ya que si en algún momento SALTÓ un diente de la correa dentada de éste sistema, el motor quedará fuera de PUNTO y será la causa de las anomalías que mencionas.

Cabe advertir que el trabajo y comprobación que he sugerido deben ser realizados por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca muy bien éstos motores, son ESPECIALES y diferentes comparados con otras marcas de vehículos, un mecánico común NO podrá sincronizar correctamente éste sistema o podrá causar daño en el cuerpo de aceleración. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Buenas tardes Santiago. Saludos desde Paraguay. Mi consulta es la siguiente: tengo un fiat uno way 2012. Se me prendio la luz testigo "Check engine", al mismo tiempo, el aire acondicionado dejo de funcionar apropiadamente ( a veces funciona, a veces no). Tiene algo que ver? disculpa la consulta que parece casi obvia pero no entiendo nada de mecanica y me gustaria conocer tu opinion. Mil gracias
Saludos Michel, varias son las causas que pueden encender la alarma luminosa que mencionas, pero por la coincidencia de la falla del aire acondicionado y el encendido simultáneo de la alarma, sugiero revisar la tension y el estado de la CORREA de accesorios. Si la polea del compresor de aire acondicionado no rota con facilidad y normalidad, el sistema de aire acondicionado no podrá funcionar con eficiencia, la falta de tensado de la correa causará también falla del ALTERNADOR por patinaje de su polea, consecuentemente los dos aparatos fallan y al no proporcionar la carga eléctrica correcta el ALTERNADOR habrá una caída de intensidad que será detectada por el computador y se activara o encenderá la alarma luminosa en el tablero de instrumentos. Atte.
Michel de Paraguay hace 7 años
Muchas gracias Santiago! El martes le hacen el escaneado en el concesionario de mi ciudad. Luego te cuento como me fue. Mil gracias!!!
Emerson de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, yo tengo un fiat palio adventure 1.8 8v, modelo 2006, el cuerpo mariposa es electronico, mi problema es que un dia empezo a fallar, prendio la luz de averia y no acelero mas, lo lleve a escanear y salto que era el cuerpo mariposa, se lo cambiamos y anduvo bien un tiempo y volvio a fallar, volvi a llevarlo y me dijeron de nuevo que era el cuerpo mariposa, es la tercera ves que falla y siempre compre la marca magnetti marelli que es el que traia el auto de origen, cada ves anda menos tiempo, me gustaria saber que debo hacer, el auto tiene 330000 km, pero andaba barbaro, el ultimo cuerpo que se le puso anduvo 1 mes, fallo y se paro el auto cuando venia por la autopista ,cuando quise ponerlo en marcha no arranco mas, me dijeron que era el sensor del cuerpo, estoy cansado de gastar plata, desde ya muchas gracias por tu ayuda!!
Saludos Emerson, que pena que hayas gastado tanto dinero cambiando 3 cuerpos de aceleración, pero la culpa es de tu "mecánico", el daño PREMATURO de un cuerpo de aceleración, se presenta por la manipulación indebida de ignorantes que se hacen pasar por mecánicos, los piñones o potenciómetro interno del cuerpo se rompen cuando existe excesiva COMPRESIÓN, si alguna vez cepillaron la culata (cabezote, tapa de cilindros, cámara) ((Cuando la compresión es muy ALTA, el motor tiene cascabeleo O en vez de producirse la INFLAMACIÓN del combustible, en el interior de las cámaras se produce DETONACIÓN que causa presiones elevadas en el múltiple de admisión y empuja la MARIPOSA de aceleración rompiendo dientes de los piñones plásticos o daño del potenciómetro interno); Cuando se ha cometido ERROR en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, (salto de dientes de su correa o desplazamiento del piñón del árbol de levas), se producen contraexplosiones o estornudos en el múltiple causando daño del cuerpo de aceleración.

Cabe advertir que una MALA o defectuosa instalación de una ALARMA antirrobo o accesorios NO originales del auto pueden ser la causa de daño del cuepro, sensores, bomba de combustible e incluso computadora.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Hola buen dia tengo un problema con un siena fire elx 1.4 8v 2008
Venia andando y de repente se quedo pedal de acelerador
Me a pasado de que se rompiera la mariposa y no acelera pero esta ves para sacarme la duda tengo otro siena y saque mi mariposa y acelerador electrónico y lo probe en el otro auto y andan perfecto
Ahora lo lleve a un taller lo escanearon y me dicen que sale problema de potenciómetro y mariposa pero yo saco y pruebo en otro auto lo mio y anda de diez
Osea pienso que el problema puede estar entre el pedal y la mariposa pero no se donde
Ya cambie cable de polea que toma señal a gas y a nafta me hace lo mismo ya no se por donde probar
Saludos Jona 240, NO le hagas caso a lo que dice el scanner, en su pantalla acusa de daño del cuerpo de aceleración o potenciómetro del pedal del acelerador cuando se han OBSTRUIDO las CANALIZACIONES del sistema PCV. Sugiero leas lo que escribí a muchas personas cuando consultan sobre PROBLEMAS DE ACELERACIÓN, allí explico cómo se debe realizar el mantenimiento del sistema PCV.
Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Muchas gracias Santiago hoy la saque la quise soplar pero estaba obstruida la valvula pero como es eléctrica supuse que la computadora le manda señal y abre o siempre tiene que estar abierta y la computadora le manda señal que cierre
La computadora administra el trabajo de la válvula PCV, es normal que esté cerrada siempre, No podrás verle funcionar ya que lo hace según la presión de los gases del cárter y tanque de combustible. Pocas veces se daña ésta válvula.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Saque el map y estaba todo sucio lo limpie con wd40 xq no tenia nada a mano como nafta anduvo bien pero a la tarde hizo lo mismo pero el auto tiene un poco más de reacción
jona_240 de Argentina hace 7 años
Y la manguera de abajo negra que viene d la descarga de gases esa la sople y estaba bien lo que no se es como probar si ando o no el sensor de temperatura que esta en el multiple de admisión me hace el mismo problema de no acelerara nafta tanto como a (gnc gas natural comprimido)
Las canalizaciones importantes que debes revisar que no tengan obstrucción son de plástico color AZUL. Éstas permiten la recirculacion de gases del tanque de combustible, si hay taponamiento en ella, el combustible del tanque NO podrá salir hacia los inyectores y la bomba de combustible así esté en perfectas condiciones NO succiona la cantidad de combustible requerido por el motor, consecuentemente NO puede ACELERAR pese a que el pedal acelerador está pisado al máximo.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago sigo hace como 10 días con el mismo problema ya cambie map cuerpo mariposa pedal controle la distribución me fije el canister y la de los gases del carter y sigue haciendo lo mismo acelera a 4 mil y quiero volver acelerar y tengo que esperar que baje a mil vueltas por que sino no acelera cuando lo queres bombear y todo lo que cambie lo probe en otro auto y andan a la perfeccion alguna idea? que puede llegar a ser? desde ya muchas gracias me olvidaba cables y bujía nuevas tambien
Saludos Jona, El inexperto te hará gastar dinero infructuoso en adquisicion de repuestos como los que mencionas que has cambiado, se debe sustituir sólo cuando se CONFIRMA o comprueba su daño; El sistema de Distribucion ¿ fue revisado por mecánico experimentado en FIAT? ¿ revisaron que las JUNTAS de goma del múltiple de admisión estén en buen estado y no permitan penetraciones de aire adicional? ¿mediste la compresion ? ¿ comprobaste que no exista comunicacion entre cilundros por daño de JUNTA de culata (tapa de cilundros, cabezote o cámara) ? Todo lo relacionado a fallas en la aceleración del motor lo he mencionado en ésta página, pero si el mecanico no realiza bien la inspección o la ejecución de trabajos o no conoce bien éstos motores, seguirás teniendo los inconvenientes. En uno de los elementos o partes que he sugerido revisar a todas las personas que consultan sobre fallas de aceleracion, está causando problemas en tu motor.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Ya probé con todo lo lo que dijiste desarme tres veces la distribución para ver si el tensor se alojaba y se iba de punto pero Esta perfecto medí los cables del pedal tiene dos masas dos señales uno va de 0 a 5 y e o otro va de 5 a cero y no se corta en ningún momento la mariposa lo mismo y responden bien todo lo que cambie es con otro auto que tengo y ahí pruebo lo mio en el otro y anda todo bien hice vacío y esta bien me esta volviendo loco este tema
Saludos Jona, con el deseo de ayudarte, necesito que contestes las preguntas que te hice, mencionas que TODO lo que yo te sugerí, has revisado y todo está bien, entonces
¿por qué falla la aceleración en tu motor? A mi taller llegan a diario clientes nuevos ( después de haber recorrido varios talleres o lidiado con mecánicos que no corrigieron el inconveniente haciéndoles perder tiempo y dinero) y precisamente éste tipo de falla que a veces resulta difícil reparar ( si no se comprueba todo lo que he mencionado o si el mecánico comete errores) es la que me genera TRABAJO, resulta que yo encuentro el origen de la falla de aceleración FIAT, en uno o varios puntos mencionados en el artículo expuesto al principio de ésta página.

En mecánica NO EXISTE ninguna falla que no pueda ser corregida, por ésta razón estoy convencido que algo no fue revisado o en el proceso de sincronización del sistema de distribución estás cometiendo algún error; Sugiero que leas el artículo que expuse hace algún tiempo, en el que informo los procesos y cómo se sincroniza el sistema de distribución de éstos autos. Atte.
jona_240 de Argentina hace 7 años
Sisi pistón 1 arriba leva en descanso compresión en el 4 probé todo probé la señal del pedal pero de repente hoy anduvo me comí un pozo y dejo de acelerar me voy a comer otro pozo apropósito y arranco otra ves hay algo para mi en algún cable o algo
jona_240 de Argentina hace 7 años
Como va Santiago fue de mucha ayuda todo lo que pusiste y me comentaste lo conozco a mi auto no soy mecánico la mecánica se la hago yo a mi auto nunca estudie la computadora es una mentira que no te dice nada si tenes un poco de noción. Sabes cual era el problema que yo te decía que era un cable en el pedal llegan dos cables de masa dos de señal y dos de positivo. Los de masa siempre es uno los de señal varían y los positivo son siempre 5v. El problema era que había uno que daba 5 y el otro de repente se cortaba daba 324 ahí estaba el problema para salir del paso rápido corte ese y empalme con el que si tenia corriente bien hasta poder solucionar. Único problema en ves de regular 900 regula 1100 para salir del paso y poder arreglar la ecu tenelo en cuenta gracias por tu ayuda y que lo mio te sea de ayuda
BullMan de Venezuela hace 7 años
Buen Dia Santiago, a Mi Palio creo que se le daño la valvula de temperatura (ECV) no activa el electro ventilador, aceleraba el carro de minimo a 1000rpm, y cuando iba rodando en 2 oportunidades me subio la temperatura al maximo y a los 10 segundos bajaba a la temperatura normal, tambien se ponia muy pero muy lento para acelerar como si lo anduvieras manejando con el pie en el freno... le cambie la valvula de temperatura y mejoro el andar bastante, pero aun me indica de la nada que el carro esta recalentado y baja y tambien de la nada en minimo se acelera a 1000rpm, lo apago y lo prendo y el minimo baja, o lo sigo rodando asi y baja... sera que monte la valvula nueva y debo pasarle el escáner o me esta fallando otra cosa?... monte la valvula marca valclei (brasilera) me la vendieron en el concesionario... de antemano gracias santiago, espero me puedas ayudar
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tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buen dia, he leido este post muchas veces, despues de casi un año sin vehiculo, y revisando cada unas de la recomendaciones de aca, les agradezco porque he aprendido a conocer mi vehiculo, mi fiat palio 1.3 8v motor mpi, encendia en minimo perfecto, al cabo de unos minutos empezaba a fallar, falta de acelercion y cascabeleo, le hice servicios al : cuerpo de aceleracion, a los inyectores, revise bujias, cables, sensor de pto muerto, la ecu, le cambien algunos conectores, compre el MAP, el sensor de temperatura de oxigeno, revise bobinas, compre la pila de la bomba y el filtro de la gasolina, baje el tanque lo limpie y aun asi la falla persistia, finalmente lei en algun lado los de la cuña del cigueñal, mas una recomendacion que me hizo un mecanico, decidi hacer la revision respectiva y por fin di con la falla, la cual era: la cuña del damper se rompio y daño un engranaje e hizo que el carro perdiera entonacion y por eso no aceleraba, no se si es la expresion correcta, pero el mecanico cambio la cuña y relleno el damper, cambio un engranaje y listo, enciende perfecto, acelera perfecto y recupero la fuerza que tenia, espero esto le sirva de ayuda a todos los que frecuentamos este importante medio y gracias por ayudarme...
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Buenos días Santiago estrella, veo que has ayudado a muchas personas y quisiera que me ayudaras por favor, tengo un Fiat Palio 1.4 ELX modelo 2011, el carro me perdió potencia y le hice el cambio de bujías y cables como recomendación de un mecánico, al desmontar la primera bujía la encontramos mojada y encontramos el motor seco de aceite, la varilla no mostraba nada a lo que le añadí un litro de aceite (Shell helix sintético 5W40). Encendí el carro y me trabajó bien el motor aproximadamente 20 minutos y volvió a arrojar mucho humo blanco por el escape con pequeñas explosiones y a vibrar demasiado el carro, perdió potencia y al presionar el acelerador a fondo solo subía a 2500 rpm el motor. Me dicen que puede ser el gorro de las válvulas de este cilindro, quisiera saber si si es cierto esto, o porque boto o consumió tanto aceite? Pueden ser los anillos? Me puedes decir por favor el torque que llevan los tornillos de la culata y el orden de apriete? COn este cambio de gorros de válvulas si será suficiente?
Adicional a esto, cuando iba en carretera en clima frio la temperatura del motor en el tablero se iba a frio del todo, lo hice escanear y me salio que el sensor de temperatura de agua tenia problemas, sera cierto?

Te agradezco la colaboración y la ayuda que me puedas brindar, saludos.
Saludos Carlos, para ayudarte necesito saber ¿ Cual es el kilometraje o recorrido del vehíulo? cuando sacaron la primera bujía ¿ estuvo mojada de aceite, combustible o agua? ¿Cada qué recorrido realiza el cambio de aceite del motor? Cuando el motor ya ha alcanzado su temperatura normal y cuando el auto se desplaza por un descenso y cuando lo aceleras sale humo azul? Mencionas que salió humo blanco por el escape, ¿acaso es vapor de agua o el humo olía a combustible? ¿Alguna vez se recalentó el motor?
Espero tus respuestas. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta. El kilometraje es de 100145 kms,cuando sacamos la primera bujía (que en realidad es la cuarta bujia, la que esta mas cerca de la bobina) esta estaba mojada de un poco de aceite.
E cambio de aceite lo realizaba cada 5 mil km, pero por recomendación del concesionario lo cambié por shell helix 5w40 hace 3500 km aproximadamente, en ningún momento me sale humo azul del escape, el humo olía a combustible, el motor nunca se ha recalentado. El día de ayer le realicé pruebas de compresión a cada cilindro y me arrojo una presión de 120 libras en cada cilindro, muy parecidas las cuatro presiones en cada cilindro, la bujía del cilindro mas cercano a la bobina que me imagino que es el cuarto cilindro presentaba algo de aceite en el electrodo, pero el carro funcionaba correctamente, le revisé la bobina en un banco de pruebas y también esta funcionando correctamente, para llevar el auto al taller a realizarle estas pruebas lo maneje al rededor de 10 minutos y al llevarlo a casa otros 10 minutos y no me mostro la vibración ni me falló la potencia, hoy en la mañana lo encendí y trabajo bien, solo la aguja de rpm osciló un poco en las 1000 rpm pero le empecé a sentir de nuevo como empezaba a vibrar de manera anormal y lo apagué para mas tarde revisarle el nivel de aceite. No se que otro procedimiento revisar, si algún sensor o algo mas, ya que un mecanico me dice que hay que cambiar los gorros economizadores, pero quisiera saber la opinión tuya de experto ya que acá no encuentro ninguno en la marca y antes de proceder a abrir el motor. Te agradezco enormemente, saludos.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
La prueba de compresión la realizamos en una ciudad a 2850 msnm.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, la ciudad donde tengo el auto e hice la prueba de compresión esta a 2850 msnm. Saludos,
Saludos Carlos, si la compresión es igual en los 4 cilindros significa que los anillos de pistón, árbol de levas, válvulas y el sistema de distribución están BIEN, sugiero que antes de sustituir los sellos de válvulas que son los retenedores de aceite que van montados sobre las GUÍAS de válvulas a los que tú les llamas (gorros economizadores) primero cambies la bujía que estuvo con aceite y pruebes recorriendo el auto por un período de un mes, si al cabo de éste tiempo y si al revisar la bujía se observa que nuevamente se ha mojado, entonces es conveniente el cambio de SELLOS, no te olvides de chequear de vez en cuando el NIVEL de aceite del motor. Es posible que exista un pequeño consumo de aceite y que tú no lo veas o detectes porque todavía es LEVE, pero cuando los sellos se han resecado o perdido su elasticidad de sus gomas o se han roto (por el calor del motor o vejez), progresivamente el motor consumirá más aceite y es posible que la bujía se moje con más frecuencia y cause fallas o falta de potencia del motor. Me sorprende un poco y surge una inquietud, mencionas que la compresión de tu motor marcó 120 libras (PSI), yo vivo en Quito, capital del Ecuador y la altura de mi ciudad es de 2790 mts. Snm y la compresión normal de los motores (no han sido rectificados sus culatas, "standar") , FIAT no es menor a las 130 libras en los motores de 8 válvulas y 150 libras en los de 16 válvulas, posiblemente se trate de una falla o inexactitud del compresiómetro que tiene tu mecánico, sugiero que lleves el auto a otro taller y le hagas medir nuevamente, y si es posible procura estar presente viendo la medición.

Respecto a las vibraciones que mencionas, si alguna vez el vehículo tuvo un percance o colisión, podría ser que una bisagra del capó o que su cerradura no hayan sido bien enderezados o tengan un desgaste, y al no ajustar o cerrar bien el capó causa la molesta vibración, también con el tiempo se desgastan los PINES o pasadores de bisagras de las puertas y para comprobar si existe éste problema es necesario abrir parcialmente cada puerta (casi cerrada) y sosteniendo su marco del lado opuestos a sus bisagras intenta subir y bajar la puesta (como que hicieras palanca a las bisagras) si se SIENTE un juego o golpeteo, es aviso de desgaste de pasadores, éste daño causa vibración y en éste caso hay que desmontar la puesta que tiene juego o huelgo y luego sacar las bisagras para que un maestro TORNERO confeccione nuevos pasadores y los reemplace, luego hay que volver a montar las bisagras y puertas, luego se requiere CENTRAR la puerta; Es mejor que éste trabajo lo realice un maestro enderezador, porque se requiere experiencia para centrar la puerta; También puede ser necesario hacer un ajuste de faros delanteros, mascarilla (parrilla) frontal, guardachoques, guardafangos, es decir un reajuste general de carrocería.

Si las vibraciones provienen del motor, pueden ser causadas por varias posibilidades, comprenderás que a distancia, y sin poder sentirlas o escucharlas, es difícil que te pueda informar con certeza qué las origina; Si las revoluciones en RALENTÍ están estables y normales en 900 rpm, y si las vibraciones se presentan cuando el motor está encendido PERO el auto detenido, con más frecuencia son transmitidas o transferidas desde el motor a la carrocería del auto cuando se ha roto una BASE o soporte de goma (pata) del motor o de la caja de cambios, o si alguna vez cambiaron una de ellas e instalaron una base NO original, cabe advertir que las alternas suelen ser muy rígidas y poco elásticas, transmitirán la vibración del motor a la carrocería;
Otra posibilidad es si el TUBO de escape está muy próximo a la carrocería, que ocasionalmente roce en ella, revisa que los pernos de la defensa o protector del cárter esté bien ajustados, a veces las vibraciones obligan a hacer un REAJUSTE de todos los pernos de suspensión y los que soportan los puentes inferiores del compacto. Puede ser necesario verificar que no existan fisuras en las uniones de suelda del compacto, especialmente en las uniones del puente delantero que está bajo los radiadores o latas que constituyen el PANEL de faros delanteros.

Si las vibraciones se presentan cuando el vehículo se desplaza en una carretera al superar los 80 Km / hora, pueden originarse por falta de balanceo de neumáticos, excentricidad en la rotación de ejes delanteros, o deformación de aros o llantas por impactos, o incluso daño de rodamientos de puntas de eje, todo lo mencionado se puede COMPROBAR al subir el auto en un elevador de taller. NO te sorprendas si tú no puedes detectar qué causa la vibración es necesario que un mecánico experimentado determine su origen, a veces resulta difícil localizar el punto exacto que causa la molestia y en ocasiones en mi taller ha tenido que montarse un mecánico en el compartimiento del motor (con el capó abierto) para que escuche o localice de dónde proviene la vibración mientras otra persona conduce el auto por un camino irregular o empedrado.
Te deseo suerte. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, gracias por tu respuesta,

Verifique nuevamente la compresión en otro talleer y esta en 130 psi cada cilindro, el auto me trabajó correctamente cerca de 1 hora y volvió a fallar por potencia, no me sube de 2500 rpm y la bujía 4 tiene una cantidad mínima de aceite en el electrodo. El auto nunca ha sido colisionado, las vibraciones son con el auto detenido y según me manifiesta un mecánico se deben a que una bujía no esta trabajando correctatmente entonces el motor esta descompensado. Será que hay que cambiar los gorros economizadores? Si es así tu me puedes recomendar cual sería el procedimiento sobre todo de torques de culata?

Te agradezco tu colaboración, saludos.
Saludos Carlos, si la bujía se moja con aceite, no podrá saltar la chispa entre sus electrodos y el motor trabajará sólo a tres cilindros y con una muy notoria falta de potencia y vibración o sacudidas del motor en ralentí. En éste caso puede ser por desgaste de los SELLOS de válvulas y se los puede cambiar sin necesidad de desmontar la culata del motor, es sólo cuestión de sacar las bujías de cada cilindro,

Nota:
{((si tu motor vino con el porta árboles REDONDEADO (carece de tapa superior que permita tener acceso a los árboles de levas), se lo puede sacar o retirar de la culata aflojando unos tapones que tienen la apariencia de pernos exagonales, y luego de retirados se puede observar en el interior de sus cavidades los pernos del soporte de árboles y que lo mantienen ajustado a la culata, una vez sacados los pernos del porta árboles, hay que tener cuidado de levantar DESPACIO el porta árboles de la culata, para que los PROPULSORES NO caigan al piso, no importa que se salgan de sus cavidades ya que los propulsores pueden ser introducidos en cualquier orden o en cualquier cavidad del porta árboles cuando se arme todo nuevamente, una vez retirado el soporte, se tiene acceso a las válvulas y sus resortes, la culata tiene otros pernos que la fijan al block))},

Girar el cigüeñal y poner las válvulas en posición de COMPRESIÓN (cerradas) en cada cilindro del que se pretenda cambiar los sellos, y con el fin de evitar que la válvula caiga en el interior de la cámara, en el lugar de la bujía se debe colocar una manguera provista de un ACOPLE con la misma rosca de la bujía y que esté conectada a un COMPRESOR de aire, al estar abierta la llave del compresor y el aire en el interior del cilindro a presión, evita que las válvulas se caigan y el mecánico puede sacar los sellos viejos e introducir los nuevos. Si por alguna razón sacaron la culata o tapa de cilindros, para montarla nuevamente el ajuste de los pernos debe hacerse comenzando desde el perno central inferior de la culata, luego el superior central, luego el que está junto a él en el lado derecho, luego el inferior, luego el que está en el lado izquierdo del perno central inferior, luego el superior y sucesivamente los siguientes, se debe seguir el orden de ajuste como dibujando una ESPIRAL; El ajuste de los pernos se debe hacer en dos etapas, la una es calibrando el TORCÓMETRO en 30 libras/pie y se deben ajustar todos los pernos en forma espiralada, la siguiente y última etapa de ajuste se la realiza a 55 libras / pie, si la JUNTA de la culata es de material de amianto y de 1 mm de grosor, altura o espesor, los pernos deben ser ajustados máximo hasta 60 libras / pie.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago, excelente tu explicación, muchas gracias. Aún no he bajado la culata, al retirar el árbol de levas hay algunas marcas en los piñones que me indiquen la posición para que no quede fuera de tiempo el motor? Cual sería el procedimiento para que el motor no quede con el árbol de levas mal montado y no se vayan a estrellar las válvulas con los pistones?
Creo que mi motor si tiene una tapa superior que al retirarla puedo ver el árbol de levas. ( Si te entendí bien), en este caso tampoco hay que desmontar la culata para el cambio de sellos?

Gracias por tu valiosa ayuda Santiago, saludos.
Saludos Carlos, éstos motores no disponen de marcas en la polea dentada del árbol de levas, además ésta polea no dispone de chaveta y al ser aflojado su perno central, la polea puede girar independientemente del árbol y cuando ésto ocurre se pierde la sincronización del sistema y el motor queda fuera de punto. Como no sé que motor vino en tu auto, sería conveniente tomes dos o tres fotos de distintos ángulos de la parte superior del motor y las subas en ésta página, así yo ya sabría de qué motor se trata y te podría decir cómo debes sincronizar el sistema, (¿cuantas válvulas tiene tu motor?) Además de nada sirve que un mecánico trace o realice marcas que le sirvan como guía para montar una nueva correa, ya que para tensar la correa en su parte frontal hay que primero posicionar el cigüeñal y el o los árboles de levas en su posición exacta, luego se requiere aflojar el perno central de la polea dentada del árbol para tensar la correa en el frente y la tensión final en la parte posterior de la correa se la realiza con el rodamiento tensor posterior, cabe advertir que éste trabajo es muy delicado y exige conocimiento, un mal proceso puede ocasionar la torcedura de válvulas, lo ideal es que éste trabajo lo realice un mecánico experto y que conozca bien los motores FIAT.
Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Santiago,
El día de ayer revise el auto luego de recorrerlo alrededor de 30 minutos y note un salpique de aceite por la varilla medidora de aceite del motor, luego la introduje y lo recorri 10 minutos y noté que la varilla estaba afuera 2 cm aproximadamente, procedi a bajar la manguera de "desfogue" y estaba totalmente obstruida, la cambié y el auto dejo de salpicar aceite por el conducto de la mirilla y la vibración que tenía desapareció, al cabo de una hora encendí el motor y noté algo de vapor o humo que salia de este mismo tubo donde se introduce la varilla medidora de aceite cuando la retiraba con el motor encendido para ver si aún salpicaba y no salpica aceite ni presenta ninguna vibración, solo es ese pequeño vapor o humo. También baje las cuatro bujías para reisarlas y todas me dice el mecánico que estan trabajando correctamente pues ninguna se encontraba mojada ni carbonizada. Será normal este pequeño vapor que sale del tubo de la varilla?

Muchas gracias, saludos.
Hola Carlos, No es normal que la varilla de medición de aceite se expulse, esto se debe sólo a DOS posibilidades:
A) Es aviso de obstrucción de una de las mangueras de ventilación del cárter, u obstrucción de las canalizaciones de color AZUL del sistema PCV, o de taponamiento de una de las TOMAS pequeñas de VACÍO del múltiple de admisión.
B) Solo si el motor tiene alto recorrido que supere los 250.000 Km y si el cambio del aceite no fue realizado oportunamente, puede existir desgaste PREMATURO en sus anillos de pistón o CONICIDAD en sus cilindros, de existir éste inconveniente, el desgaste en estas partes del motor permitirían que la compresión del motor pase o se filtre desde las cámaras de combustión al cárter, en éste caso los gases de compresión INFLAN el cárter y la varilla de medición de aceite es expulsada.

Si las canalizaciones de ventilación del cárter o del sistema PCV estuvieran obstruidas podrían ser la CAUSA de expulsión de la varilla o la razón que has visto VAPOR que sale por el tubo de la varilla de medición, puede tratarse de vapor de aceite y esto de cierto modo es normal siempre y cuando no sea en exceso, PERO si el vapor fuera de AGUA, ésto significaría que el motor fue RECALENTADO, sería un aviso de daño parcial de JUNTA de culata, significa que una de las canalizaciones de agua no está bien sellada por la junta y permite que el refrigerante CONTAMINE el aceite contenido en el cárter, en éste caso y si el motor sufrió recalentamiento habría que desmontar la culata, hacer prueba hidráulica y revisar que no tenga deformación de su superficie plana, en caso de deformación habría que CEPILLAR. Al estar desmontada la culata se puede OBSERVAR el estado de los cilindros, si éstos presentaran CANAL o BORDE en su parte superior, es aviso de desgaste de cilindros, esto significaría que el motor requiere ser REPARADO en su totalidad.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, hoy le montare esas mangueras nuevas pero no se cual es la válvula pcv, tu me puedes enviar una foto de como es la válvula? No he podido subir fotos aca, no me lo permite.
Muchas gracias, saludos.
David de México hace 7 años
Que tal Santiago!
Hice limpieza al cuerpo de aceleracion, use limpiador para carburador. Rocie abundante liquido para limpiar la valvula IAC. Despues de eso las revoluiones andan a 600rpm. La limpieza solo la hice por mantenimiento, no presentaba falla.
David, lo normal es que el RALENTI este en 900 rpm, es necesario en tu caso revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION , ya que de existir un desfase con retraso mantiene bajas las revoluciones, lo mismo ocurre si alguien metió mano en la regulación de la posición de reposo de la mariposa de aceleracion, jamás se debe tocar el tornillo que viene regulado de fábrica y mantiene semiabierta la mariposa.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago.
Cuando el auto enciende, arranca a 1000 o 1100rpm y después de unos minutos marca como 600rpm. Aunque el motor se escucha bien y acelera bien, lo raro es que marque bajas revoluciones. Como puedo revisar que la mariposa este bien regulada?
Se me hace raro eso, yo mismo realiza la limpieza de el cuerpo de aceleración pero no toque ningún tornillo de la mariposa. Y como reviso la sincronización del sistema de distribución?
David, la manera más fácil y rápida de comprobar si la distribución está o no bien sincronizada es midiendo la COMPRESIÓN en cada Cilindro, en los 4 debe ser IGUAL. Si en uno o más la compresion es diferente, es aviso de DESFASE del sistema de distribucion. En los FIAT no existen marcas o señales realizadas en fábrica y que le sirvan de ayuda o guía al mecanico que NO conoce la posicion exacta de los arboles de levas y cigüeñal para que regule o sincroniza la distribución, es un trabajo delicado que requiere conocimiento y experiencia en éstos motores, al mecanico común de NADA le servirá trazar o hacer sus marcas como referencias o ayuda para cambiar la correa y dejar sincronizado el sistema ya que es requisito para dejar bien templada la correa, aflojar el perno central de la polea del arbol de levas, y como ésta carece de chaveta (seguro) puede girar independientemente del árbol de levas y es justamente el instante en que perderá el sincronismo quedando el motor fuera de PUNTO. Busca en páginas anteriores mi publicación en la que informo cómo realizar el cambio de la correa o sincronización del sistema. Respecto al tornillo del cuerpo de aceleracion no lo toques si nunca lo manipulaste, la apertura de reposo de la mariposa de aceleracion es muy sensible y delicada, debe estar acorde con la resistencia y potenciometro del sensor TPS , se lo hace mdeoviendo el tornillo o tope de a poco hasta lograr las 900 rpm. Con la ayuda de scanner.
Atte.
David de México hace 7 años
Gracias Santiago, voy a revisar lo de la mariposa. Lo de la distribución no se si sea el problema, ya que no tenia esa falla solo después que realice limpieza al cuerpo de aceleración fue que empezó a marcar bajas rpm. Antes no lo hacia.
Cristian de Argentina hace 7 años
Hola una consulta tengo un palio 98 1.6 16v y el problema que presenta es que en las cuestas arriba le cuesta mucho subir hay q acelerarlo por demás es como que cuando aceleras primero hace un vacío y luego acelera
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola Cristian, yo tuve un problema parecido, lo solucioné limpiando el cuerpo de aceleración y limpiando la manguera de desfogue que sale del tapa valvulas y que va conectada a la manguera que va del filtro de aire al purificador de aire. Esta manguera de desfogue se me taponó y cuando la limpié el problema estuvo resuelto.
GUSTAVO de Argentina hace 7 años
HOLA, tengo problema en un FIAT PALIO 1.3 16V la falla es que a veces vas y cuando aceleras no lo hace y si por ejemplo se le ocurre hacerlo vas en 2da o 1ra cuando se le ocurre acelerar sale como un cohete de la naza, no regula estable, y otra falla es que si salis en ruta cae mucho la temperatura, ACLARO no soy mecanico ni meto mano, pero una idea de los problemas para no ser timado, desde ya muchas gracias y un saludo a todos
Hola Gustavo, saca el sensor MAP, SI observas que su punta (la que está en el interior del multiple de admision ) esta mojada o contaminada de aceite, es AVISO que en tu motor está OBSTRUIDO el sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y que son evacuados por el sistema PCV o también conocido con el nombre de Cánister. Busca en varios artículos anteriores que escribí, lo relacionado a este tema. También recomiendo revisar que el filtro de combustible y el de aire No esten OBSTRUIDOS, MEDIR o comprobar la presión de la bomba de combustible Jamas debe medir menos de 30 libras (PSI) si el nanómetro de comprobación señala MENOR presión, es AVISO de daño de bomba. Atte.
Oscar de Argentina hace 7 años
Hola gustavo. Te comento que a mi me paso lo mismo con el tema de salir a a ruta y se enfriaba. El caso es que era el termostato. El siena tiene un termostato con una bolilla acerada que hace de valvula de seguridad para cuando se pasa de temperatura esta salta y el termostato queda entreabierto y el agua recirculando. Por esto cuando sale a ruta el viento termina enfriandola.
Cris de Venezuela hace 7 años
Hola buenas tardes, soy nuevo en este foro y muy novato con el tema de la mecánica, no quisiera llevar mi carro al mecánico antes de escuchar algunas sugerencia antes de ser timado por novato por un mecánico. Tengo un FIAT Palio Fire 1.3 16v del año 2001 y el o los problemas que presenta es que en marcha normal cuando voy hacer el cambio marca las revoluciones que por lo general son 3.000 para realizar el cambio pero la velocidad alcanzada no es la debida es mucho menor no tienen esa fuerza normal de aceleración que solía tener suena como forzado y luego afloja y sale disparado y el otro problema es que en las subidas se me queda y me obliga a quemar croche y acelerarlo mucho mas de la cuenta. Por favor me gustaría mucho y mucho les agradecería su colaboración. Muchas gracias! Saludos!
estefani de Venezuela hace 7 años
Buenos días Santiago te escribo a ver si me podías ayudar ya que estoy apunto de perder la paciencia con mi palio 1.8. 2007. Te comento a ver si me ayudas. Resulta que un día voy saliendo con el carro y le costo prender pero insistí y encendió. Luego lo estacione y lo apague. Cuando lo fui a prender estaba como muerto el encendia las luces del tablero y todo pero no había manera de que prendiera. Bueno mi esposo lo reviso por encimita y llego a la conclusion de que era la bobina. Se le compro la bobina y encendio pero con una falla como en un cilindro. Se le compraron las bujias y al parecer se le quito pero tenia ciertas explosiones y falla. Se llevo al mecanico y desarmando le rompio el sensor map. Buenooo se le compro el sensor map y funciono bien, nos lo llevamos para que le hicieran un trabajo de latoneria y duro como una semana sin usar. Cuando me lo entregan que lo voy a usar vuelve la falla como en un cilindro. Se le lleva a otro mecanico pero en el camino mi esposo le tiro un prenson a ver si asentaba pero fue peor el carro dejo de acelerar. Cuando llega al mecanico fiat resulta que un cilindro no tenia nada de compresion al desarmar se ve que todas las piezas del cilindro estaban sueltas y una válvula doblada. Se le cambio la válvula las empacadoras un taquete y se mando a rectificar la cámara y una guía. Fino cuando lo encienden en prendió perfecto pero con una fallita lo aceleraban y fino, lo apagaron lo volvieron a encender y se le quito la falla y aceleraba perfecto. Luego cuando calentó dejo de acelerar y nooo acelera. Me podrias decir con tu experiencia a que se debe este fenomeno jeje antes que me vuelva loca
Saludos Stefani, estos motores son especiales y carecen de marcas o señales que le ayuden al mecanico a sincronizar el sistema de DISTRIBUCION; si el mecánico que desmontó y armó la culata o tapa de cilindros cuando se torció la válvula Y NO es un experto en FIAT, No podrá dejar bien sincronizado el sistema de distribución, esto significa que el motor queda fuera de punto.
La manera más rápida y censilla de COMPROBAR si la distribución está bien sincronizada, es midiendo la COMPRENSIÓN del motor y que debe ser exactamente IGUAL en los 4 colindros; si la compresion fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la DISTRIBUCION está fuera de PUNTO, es decir la correa que regula los TIEMPOS ha saltado o fue mal colocada. Si luego de comprobar la compresion es igual en los 4 cilindros, significa que esta bien la distribución y que la causa que origina la imposibilidad de acelerar es por falta de presión de la bomba de combustible y debe ser comprobada; O puede ser por OBSTRUCCION de una de las canalizaciones o valvula del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible llamado PCV, cuando existe obstrucción de este sistema el motor NO puede acelerar pese a que el pedal del acelerador está pisado a fondo.
Etoo de Argentina hace 7 años
Hola. Ami palio el carburador está lleno de aceite i me pierde ppr todos lados ? Qe puede ser gracias.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, tengo un fiat Palio adveture 1.8 año y quisiera ayuda ante una situacion mecanica que me tiene confundido: 1- En la mañana no prende en el primer intento, solo en el segundo, algunas veces hace explosion como si tuviera falla de combustion 2- En ocasiones cuando arranco, nuevamente hace explosiones y pierde fuerza hasta que empareja 3- cunado enciendo el aire acondicionado y estoy en trafico, tiende a subir la temperatura y creo que sobretrabajan los electroventiladores 4- un mecanico me dijo que habia un problema de compresion y posiblemente daño de la empacadura de la camara. Necesito opinion al respecto ya que temo bajar camara por el costo que representa y tengo dudas si es problema de inyectores ya que adquiri en Diciembre 4 nuevos y no creo que a la presente fecha tenga que hacerles mantenimiento... Gracias
Saludos Naguanagua, todos los síntomas de fallas que informas, pueden estar relacionados con una MALA regulación del sistema de distribución, ésto significa que la CORREA dentada que comanda el funcionamiento de la distribución (sistema que regula o sincroniza la apertura y cierre de válvulas del motor) ha SALTADO uno o más dientes dejando fuera de PUNTO al motor. Cabe advertir que de existir éste inconveniente, la compresión en cada uno de los cilindros puede ser DIFERENTE y no se trate de daño de la empacadura de la cámara ni se requiera su remoción; Cabe informar que si el motor sufrió RECALENTAMIENTO puede ocasionar el daño de la empacadura de la cámara y torcedura o deformación de su superficie plana, en éste caso se requeriría la remoción y rectificación de la cámara. Si el motor NO SUFRIÓ recalentamiento, no es posible el daño de la JUNTA o empacadura de la cámara; PERO Cabe advertir que un mecánico común que realiza el mantenimiento o reparaciones de otras marcas de motores y si NO CONOCE los motores FIAT, NO PODRÁ regular o sincronizar correctamente el sistema de distribución, estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, los FIAT carecen de marcas o referencias de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico para instalar o sincronizar correctamente la distribución, éste trabajo lo tiene que realizar un experto en vehículos FIAT, además para FACILITAR el trabajo de sincronización de la distribución se requiere del uso de herramienta especial que mantiene y posiciona correctamente el árbol de levas y cigüeñal, un mecánico experto que conoce bien éstos motores NO requiere de la herramienta mencionada y sabrá cómo hacer el trabajo de sincronización sin ella. Es importante que conozcas que el desfase de sistema de distribución ocasiona diferentes compresiones entre cilindros, malas combustiones, EXPLOSIONES en el múltiple de admisión o escape, falta de potencia, tardanza de encendido e imposibilidad de realizar aceleraciones inmediatas. Espero mi información te ayude. Atte.
Naguanagua de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo Santiago, voy a solicitar los servicios de un e
Specialista y le hare referencia de lo que indicas
Nathan Campos de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigos mi carro no pasaba de 3000 RPM de hecho cuando llegaba a 3000 bajaba automaticamente aun con la chola al fondo hasta 2000 RPM y no subia leyendo varios foros detecte que podia ser la bomba de gasolina o lo que le llaman pila de gasolina y efectivamente cuando desmonte la bomba estaba fallando y estaba obstruida mi recomendacion es que aunque hayan cambiado la bomba o pila de gasolina la desmonten y la manden a probar en un banco de pruebas para verificar que esta este andando bien sin problemas ya que hay unas de mala calidad que aunque nuevas fallan, incluso las de marca como la Bosch a veces vienen con fallas por tal razon lo recomendable es probar la pila en un banco de pruebas antes de gastar dinero en otra cosa tengo un palio elx 1.8 2007 para que sepan las pilas Bosch originales por lo menos la que yo compre es color plateado con la cabeza negra fabricada en alemania o germany y en esta cabeza negra esta impreso la marca bosch con su serial para mas informacion sobre productos originales bosch en internet hay un archivo pdf que habla sobre sus productos y pilas bosch donde indican las caracteristicas de estas pilas y como reconocerlas. En Venezuela en repuestos REIGA en la Avenida Nueva Granada puedes conseguir esta pila original y a buen precio, ya mi carro anda sin problemas.
Drnil de Argentina hace 7 años
Buenas tardes estimado
La verdad he leido cada uno de los problemas y diagnosticos pero lamentablemente ninguno se relaciona con la falla que posee en mi Fiat Punto 1.4 del 2008 con 130000 km.

Por tanto me tomo el atrevimiento de detallarle, tal vez pueda brindarme alguna opinion de como proceder. La falla del auto sucede al ir viajando en ruta en 5ta marcha velocidad de 110 o 120 km que son aproximadamente 4000 rpm. Si suponemos una partida en frio luego de los 40 minutos de viaje aproximadamente si uno debe soltar el acelerador de golpe para aguardar a rebasar un camion o situaciion similar el auto tira el error de Check Motor y bloquea la aceleracion a un maximo de 2500 rpm aprox. Y para poder volver a tener aceleracion normal debo detenerme parar en banquina y apagar el motor 30 segundos y volver a dar marcha. Con la falla vengo lidiando desde hace mas de un anio por tanto...en primera instancia me sugirieron que se debia a la calidad del combustible...por tanto empece a usar categoria premium sin solucionar el defecto. Luego por las dudas hice reemplazar todos los filtros de combustible aire etc. Sin cambios en la falla. (Vale mencionar que este coche se le hacen los mantenimientos tal como dicta el manual de service)...Me controlaron el cuerpo mariposa y me indicaron que estaba todo correcto. Pero que presuntamente la falla podria estar en los cables de bujia por tanto y ya atento que cumplia los 130000 km se hizo el service completo reemplazamos el kit de bujias y cables bujias por uno de primera marca. Aceite. Filtros. Kit de mangueras (para prevenir mangueras resecas) se reemplazo liquido refrigerante entre otros detalles... Pero la falla se sigue manifestando. Luego avanzaron sobre la sonda de gases de escape... Pero tampoco soluciona el falla. En la ultima visita al mecanico me indica que la falla podria estar en el pedal de aceleracion que lo limpiaria y con eso bastaria... Pero no ha solucionado el desperfecto. Por tanto ahora me sugiere que lo reemplace. Y honestamente estoy mas cerca de ponerle un cartucho de dinamita en el tanque antes de gastar mas dinero en corregir esto. Que opinion me brindaria usted con su basta experiencia...Desde ya agradezco el tiempo que se toma en leer y responder cada una de estas circunstancias. Saludos cordiales. Nestor.
Saludos Néstor, los motores FIAT son diferentes y especiales comparados con los motores de otras marcas de vehículos, por lo tanto un mecanico que no sea especialista FIAT no podrá solucionar problemas de funcionamiento del motor y le causarán gastos INFRUCTUOSOS en la sustitución de sensores o ejecución de trabajos innecesarios. Lo primero que se debe hacer en su caso es medir la compresión del motor, en los 4cilindros debe ser IGUAL, de existir en uno o más cilindros diferentes compresiones, será un AVISO que existe una mala sincronización del sistema de distribucion, esto significa que la correa que regula los TIEMPOS del moror ha saltado o el sistema mencionado no fue bien sincronizado, dejando fuera de PUNTO al motor. De existir este inconveniente el sistema debe ser sincronizado por un experto en estos motores.
Si la compresión fuera IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que el sistema está bien sincronizado, en este caso sugiero desmontar el sensor MAP, si en su punta se observa aceite, es aviso de obstrucción del sistema de recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible, este sistema tiene el nombre de sistema PCV o cánister. Cuando existe obstruccion en el sistema mencionado los gases del tanque de combustible NO son evacuados, y como la bomba de combustible trabaja constantemente chupando gasolina para enviarla a los inyectores, la succión de la bomba va causando un vacío muy fuerte dentro del tanque hasta que llega un momento que la bomba no puede extraer combustible del tanque, consecuentemente no puede salir hacia los inyectores y el motor deja de acelerar pese a que el acelerador está pisado a fondo. En estas circunstancias cuando Ud. apaga el motor y espera unos minutos, en el tanque se e quilibran las presiones porque de alguna manera penetra aire al tanque y el vacío disminuye, como en el tanque ha entrado aire, el vacío ha disminuido y deja de causar resistencia para que la bomba
Succione combustible; Esta es la razón por la que al encender nuevamente el motor, al conductor le permite acelerar como si no existiera ningún problema, hasta que después de rodar varios minutos la succión constante de la bomba de combustible vuelve a causar el vacío en el tanque y el problema de aceleración se repite.
Con esta explicación Ud comprenderá que de existir obstrucción en el sistema PCV o cánister, el tanque de combustible NO puede ventilarse o "respirar" por lo tanto la bomba no puede o deja de succionar combustible que tampoco llega a los inyectores y la cantidad de combustible que sale de los inyectores permite que el motor sólo pueda mantenerse encendido en ralentí y sólo pueda funcionar a muy bajas revoluciones sin permitir que el conductor pueda acelerar y no desarrolle toda la potenciai el motor convirtiéndose en peligrosas las maniobras de revasamiento a otros vehículos o imposibilidad de desplazarse a mayor velocidad.

La solución es desobstruir el sistema PCV como lo explicó a personas que tienen problemas de aceleración; Sugiero busque lo relacionado a este tema en varias páginas anteriores. Atte.
Drnil de Argentina hace 7 años
Muchas gracias por la pronta respuesta. Me ayuda muchisimo ya que ahora tengo fundamentos para indicar que no estamos trabajando sobre el camino correcto.
Nuevamente muchas gracias. Un cordial Saludo. Nestor
Francisco de Venezuela hace 7 años
Buenos dias Amigo, necesito hacerle una consulta tengo un fiat palio 2007 1.4 8 valvulas y el carro me presenta una falla que no acelera a mas de 40 km por hora y en ocasiones deja de acelerar. A proposito de esta falla le cambie el pedal de aceleracion y presenta la misma falla con la diferencia que cuando lo enciendo acelera bien pero al cabo de unos pocos metros el carro deja de acelerar y se pone lento lo apago y lo prendo de nuevo y vuelve acelerar bien nuevamente, ya le cambie las bujias los cables y no se que hacer...muchas gracias de antemano por la ayuda de que pueda prestar. Saludos
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa la cuña del engranje del cigueñal
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Donde puedo comprar correa de tiempo de fiat palio 1.3 8v vavulas a buen precio y las manillas de subir el vidrio
Nico de Argentina hace 7 años
Hola les cuento lo que me pasó con un punto motor fire ,después de hacer un viaje por ruta observó que goteaba aceite por toda la parte de abajo del auto abro el capot y la varilla de aceite estaba fuera de su lugar y por ahí tiro casi todo el aceite del motor ,le cargue aceite nuevamente y usándolo en ciudad no volvió a saltar más la varilla pero comenzaron los problemas el motor de repente empezaba a pistonear como q se adelantaba usándolo a un bajo régimen de vuelta s parecía q golpeaba la verdad se descontrolaba lo hice escanear y nada todo bien pero el problema seguía tome la decisión de desarmar y ver q podía encontrar cuando saque la tapa de válvulas y desconecte la manguera PCV ,no podía creer lo q abia todo tapado ,saque la tapa de cilindros y estaba todo carbonizado ,en resumen limpie todo lo mejor q pude pistones válvulas y todo el sistema de admisión ,sensores cuerpo mariposa , lo que causo el problema fue que me pusieron un aceite de baja calidad sin darme cuenta , a estos motores no se le puede poner cualquier aceite lo digo por experiencia, después de la limpieza funcionó como el primer día q lo saque de la concesionaria y ya tiene 182.45km un cañó
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Buena observacion, tendremos que estar piendente ede esos detalles
Luis A. de Chile hace 7 años
Estimados, tengo una pequeña duda, la aguja de la temperatura descendió una linea, hasta la semana pasada estaba siempre en la temperatura ideal, pero ahora como les dije, bajo, y de repente sube y despues vuelve a bajar. Mi duda es, esto afecta el funcionamiento del vehiculo, favor alguien me puede ayudar como solucionar este problema.
Saludos Luis A.
Saludos Luis, el indicador de temperatura puede dar información ERRATICA o falsa si no está haciendo buen contacto eléctrico el terminal o conector del cable del instrumento en el bulbo o trompo de temperatura del motor, es sólo cuestión de ajustar el terminal con un playo. Atte.
MARCELO de Argentina hace 7 años
Hola santiago, tengo un fiat palio fire 2012 1.4 y estoy teniendo un problema, el auto empieza a perder fuerza hasta pararse. Le doy arranque y hace e intento de arrancar pero intento acelerar y hace como si nu tuviera fuerza o no pasara nafta. Lo conecte a un scanner y no tira ninguna falla. Me paso a primera vez en ruta a 130 km mas o menos y luego se acomodo solo, anduve unas semana y me volvio a pasar otra vez a baja velocidad en ciudad. Tenes idea de que podria ser? algun sensor? que analisis deberia hacer para buscar el problema?
Saludos Marcelo, el problema que informas de tu auto puede originarse por falla de un elemento o sistema que a continuación nombrare, pero antes sugiero buscar mecánicos que conozcan la marca FIAT. Todo mecanico honesto, sabe que de nada sirve hacer un diagnóstico con scanner cuando NO se ha encendido en el tablero de instrumentos la alarma luminoza CHECK ENGINE asi falle el motor, el scanner es una herramienta electronica que busca en la memoria del computador del auto códigos de fallas SIEMPRE Y CUANDO se hayan grabado, guardado o registrado en la memoria del computador; Para que un código o registro de falla se grabe en la memoria del computador del auto es REQUISITO indispensable que se haya ENCENDIDO la alarma luminosa CHECK ENGINE, si no se enciende está alarma No se almacena ningún código. Con lo explicado comprenderás que por esta razón al usar el scanner en tu auto NO se encontró ningún código o falla de tipo electrónico; Cabe informar que un scanner detecta daños de tipo electrico y electronico, PERO NO detecta fallas de tipo MECANICO; PERO, lo importante que es necesario que conozcas es que una falla mecánica puede impedir que elementos electrónicos como sensores y que se encuentran en perfectas condiciones, NO puedan trabajar adecuadamente, consecuentemente y como aparentemente no existe un daño electrónico directo de un sensor y que NO ha sido DETECTADO por el computador del auto, NO se encenderá la alarma CHECK ENGINE.

Por las razones expuestas, surge la necesidad cuando falla un motor , y cuando NO se ha encendido check engine, PRIMERO revisar el aspecto MECANICO del motor, se debe comprobar primero lo básico como bujías y sus cables, hacer limpieza del cuerpo de aceleración y sensores como el MAP y CKP comprobar o sustituir filtros de aire y combustible, hacer limpieza y comprobación de inyectores en máquina, medir la presión de impulso de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, medir la COMPRESION del motor que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera DIFERENTE compresion en uno o más cilindros, sería un AVISO que la correa dentada que regula los tiempos del motor y que pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION ha saltado dejando fuera de fase al sistema mencionado y que significa que el motor ha quedado fuera de PUNTO, en este caso el sistema debe ser SINCRONIZADO por un experto o mecanico que conozca muy bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecanico que repara otras marcas de motores, NO podrá sincronizar el sistema de distribucion del FIAT si no conoce de memoria la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal; Los motores FIAT son especiales y diferentes a otras marcas, carecen de referencias o marcas de fábrica que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y la polea dentada que comanda la rotacion de los arboles de levas carece de chaveta o seguro permitiendo que la polea del arbol de levas pueda girar INDEPENDIENTEMENTE del arbol al ser aflojado su perno central, esto es lo que complica la sincronizacion del sistema y a muchos mecanicos les ocasiona dificultad e imposibilidad de su sincronizacion; Medir la carga de almacenamiento electrico de la bateria y hacer un control de carga del alternador.

Todos los trabajos indicados se los realiza cuando solicitas AFINAMIENTO completo del motor, por lo general cualquier falla se solucionará realizando éste mantenimiento; Sin embargo aparte del afinamiento y si no se solucionara la falla del motor, seria necesario COMPROBAR que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de toma de VACÍO o por rotura y quema de JUNTAS de la UNION entre el multiple de admisión y tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y otra posibilidad es por OBSTRUCCION del sistema de evacuación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores de aceite provenientes del cárter. Sugiero leas varios artículos anteriores y relacionados con el sistema PCV, y que ocasionan IMPOSIBILIDAD de levantar o superar cierto límite de revoluciones, o que el motor NO pueda ACELERAR pese a que el conductor mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.

Espero que mi información sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
jean de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo tengo un fiat siena hlx 1.8 2007, mi problema es que mi carro cuando acelero a fondo , se ahoga y cuando voy soltando el acelerador poco a poco acelera mas rápido , y en las subidas al igual se queda mucho, les limpie los inyectores , bujías , filtro de gasolina , cambie pila de gasolina y sigue la misma falla.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Bueno, sera un cilindro que no trabaja, no se si puede ser un anilo que se partio
CarolinaF de Argentina hace 7 años
Hola tengo un Fíat uno atractive 2011 con 63000km de repente encendió luz naranja de falla motor. Lo unico raro es q últimamente a veces no arranca de una, o arranca y tironea al salir en primera como queriendo apagarse. En un taller lo escanearon y me sugieren cambiar cuerpo de mariposa...tengo dudas. Lo único q le cambie fue la batería a los 45000 km y siempre le hice los cambios de aceite y filtros. Usa nafta súper y siempreclo maneje sin exigirlovporquevlo cuido.No se por donde empezar a que lo arreglen. Por favor sugerencias. Gracias
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Revisa si usa sensor de punto muerto en el cigueñal
CARMEN LABRADOR de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes tengo un fiat palio fire reparando porque doblo valvulas ya lo armaron y ahora presenta una falla que no quiere acelerar prende pero no acelera que podria ser eso
Carlos M Suárez C de Colombia hace 7 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
tony270172 de Venezuela hace 7 años
Esa es la manguera que libera los gases, tiene una valvula pvc
Sand de Venezuela hace 7 años
Buenas noches Santiago , tengo un Fíat 2000 , el cual tiene una falla al acelerar y bota un humo negro ,ahora no se si es por el Map o el sensor oxigeno , o cuerpo aceleración , ya que hace 5 meses me paso lo mismo y le cambie el Map y mejoro pero el sensor de oxigeno esta desconectado. Y en estos momento volvió con lo mismo y si le desconecto el Map , el carro mejora al acelerar pero sigue con el humo, otra pregunta como hago para saber si esta bueno el Map y el sensor de oxigeno q medidas debe de darme ?
Saludos Sand, los motores de los vehículos FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de autos, el mantenimiento de los motores FIAT tiene que ser realizados únicamente por EXPERTOS en la marca, el sistema de DISTRIBUCIÓN que regulariza la apertura y cierre oportuno de la válvulas del motor, CARECE de marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico que no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas y cigüeñal, por lo tanto un mecánico inexperto, NO podrá sustituir la correa dentada que forma parte de éste sistema, NI podrá sincronizar y dejar bien regulados los tiempos o ciclos del motor; un desfase o mala sincronización de éste sistema causará MALAS COMBUSTIONES, por lo tanto pérdida de potencia del motor y tampoco permitirá que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente; Además un mecánico profesional sabe que TODOS los sensores existentes en el motor son muy importantes y todos trabajan en armonía o sincronización, bastará la desconexión o daño de UNO para que el motor y la computadora NO puedan trabajar bien o se produzcan salidas de humos negros por el escape como consecuencia de malas combustiones. Por lo explicado, ANTES de pensar o sospechar de daños de sensores es necesario que la distribución sea examinada por un especialista, de lo contrario los mecánicos comunes NO podrán solucionar los problemas que causan mal funcionamiento al motor y posiblemente te hagan sustituir sensores o elementos infructuosamente y que en realidad están en buenas condiciones. Sugiero que en el cuadro superior de ésta página en el que dice "Buscar problemas" escribas "problemas de aceleración, causas y soluciones" lee varios artículos que escribí y en los que explico todo lo relacionado a este tema. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo yo tengo un fiat palio sx 1.3 8 valvulas 2004 y mi problema es que cuando enciendo el auto se acelera por 20 a 30 segundos y despues deja de acelerar y empieza a subir y a bajar la aceleración y es soli cuando esta detenido el auto, porque cuando salgo a la calle anda sin problemas. Me han dicho que es la valvula iac que esta mala y tengo alto consumo de combustible (¿cuanto deberia estar dando mi auto?) de antemano gracias.
Saludos César, es necesario hacer limpieza del IAC (paso a paso) y cambiar el sensor de temperatura del motor ETC (engine coolant temperatura sensor) este sensor debe ser cambiado cada 50000 km de éste sensor depende la facilidad de encendido del motor, de las revoluciones mientras el motor está FRIO y en proceso de calentamiento, ademas en base a su señal electrónica la computadora del auto puede controlar el funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible que proporcionan y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura del refrigerante o temperatura del motor, ademas de este sensor depende el CONSUMO de combustible mientras funciona el motor.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por contestar, una consulta donde esta el sensor ETC es el que va en el termostato?
Saludos Cesar, en los FIAT construidos en el Brasil, el sensor ECT viene instalado en el lado izquierdo (lado del conductor) inferior en el múltiple de admisión, su conector es de color verde, posee una toma de agua en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción. Si el motor es de tipo chevrolet CORSA el sensor está ubicado en el sector de la caja del termostato. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo disculpe que lo moleste de nuevo pero no encuentro ningun conector verde y este es mi motor
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Saludos Cesar, muy buena idea que haya tomado las fotos de su motor, en su caso el sensor ECT también conocido con el nombre de "sensor de temperatura del motor o de la inyección", es el que se observa en las fotos 5 y 6 que está junto a la caja o compartimiento del termostato, en su país ha sido diferente y es el que tiene su conector o ficha de color azul. Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta y le cuento que le cambie el cuerpo de aceleración y me jiro un poco pero sigue fallando en baja
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo sabes le cambie el sensor de temperatura del motor y sigue con el problema
Hola Cesar, Si ya cambiaste el sensor ECT e hicieron limpieza y comprobación del IAC, entonces las alteraciones del ralentí se están presentando sólo por dos posibilidades;
1) Revisar INYECTORES deben estar limpios y comprobar en máquina de inyectores, ya que si la suciedad no permite que cierren bien sus puntas y el combustible GOTEA, cada vez que cae una gota de combustible en el interior de las cámaras el motor se acelera, luego de quemada la gota de combustible el motor desacelera y por ésta causa las revoluciones de ralentí pueden quedar inestables.

2) Mide la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si al medir existe DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribución ha SALTADO dejando desfasado éste sistema o lo que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO.
Atte.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por responder tan rapido te agradezco tus consejos.
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias y una consulta el liquido limpia inyectores que se le echa al estanque de bencina lo recomiendas ?
César gallardo de Chile hace 6 años
Gracias por tu respuesta y una consulta el liquido limpia inyectores que se le vacia al estanque de bencina lo recomiendas
César gallardo de Chile hace 6 años
Otra consulta el auto cuando empieza a tirones el motor el voltaje electrico baja porque?
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo te escribo para una consulta lleve el auto a escanear y arrojo 12 fallas y después se reseteo 2 veces y me arroja 13 fallas realmente será la ecu que se echó a perder o no
César gallardo de Chile hace 6 años
Hola amigo después de todo los repuestos que le cambié a mi Fiat cuerpo de aceleración,sensor de temperatura del motor , bujías,le hice un scanner y me arrojo 12 fallas y después lo reseteo la ecu 2 veces y me arroja 13 fallas y me dijeron que la ecu estaba mala. No soy muy entendido pero se supone que cuando la ecu está mala el auto no hace nada y mi auto en ralentí tenía problemas pero en alta no tenía ningún problema funcionaba a la perfección. Bueno después de eso un día decidí desconectar la batería por toda la noche, y al otro día la conecte y encendí el sin ningún problema en ralentí funciona perfecto sin ruidos raros hasta el día de hoy. Mi auto es un FIAT PALIO SX YOUNG 1.3 8V 2004.
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
ricardo de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio ELX 2005 1.3 el siguiente me presento una falla comenzo con falla de corriente luego se me apago andando logre prenderlo empujado hasta que pude llegar a mi destino pero una ves que llegue y volvi a prender presiono el acelerador a fondo y no acelera queda prendido pero en minimo no acelera en ningun tipo puede ser el cuerpo de aceleracion dañado
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Lo has encendido por mucho rato empujandolo? si es asi se le movio el tiempo revisa la cuña y el engranaje del cigueñal 04269990656
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos logre que comenzara acelerar el vehiculo limpiando la valvula pvc al prenderlo tengo que colocar chola bastante para que no se apague y queda con una falla al prenderlo un mecanico me dijo que el cuerpo de aceleracion estaba malo que me recomiendan? ya que me han dicho que el cuerpo de aceleracion de palio 1.3 es el recomendable para estos carros
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Bueno revisa bienm porque no revisas el damper, el engranaje del cigueñal y la cuña, solo para ver, es posbile que el engranaje o la cuña esten dañandos, eso hace que el carro quede fuera de tiempo
ricardo de Venezuela hace 6 años
Amigos no e podido resolver el problema de aceleración del vehículo lo prendo me acelera hasta 2000 revoluciones y de ahí no pasa llame a un mecánico y me comento que probablemente podría ser que hay que reiniciar la computadora y meterle el escanear ya que probablemente se desconfiguro el cuerpo de aceleracion que me pueden comentar como ayuda para que me salga mas economico
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Esa falla es compleja, porque si le metes el escáner de pueden ser muchas cosas, inyeccion, sensor map, sensor de oxigeno, ten calma, tuve la misma falla, le limpie los inyectores, cambien sensor map, algunos conectores, cambie bujias y los cables, servicio al cuerpo de aceleracion, y lo ultimo que le hice fue revisar la cuña del cigueñal y esa era la falla,
jrchucho de Venezuela hace 6 años
A mi me paso lo mismo y el mecanico me hizo cambiar varios sensores y el problema era la cuña de damper del cigüeñal dañada
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ando buscando el piñon del cigueñal del fiat palio 1.3 8v 04269990656
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Ah por supuesto le cambien el engranaje que va en el cigueñal
Rene de Chile hace 6 años
Hola, tengo una toyota rav4 automatica y al dejarla estacionada, me bota la bencina por la manguera del respiradero de la bomba de bencina, el que es un receptaculo negro, ademas se junta mucho gas en el estanque, por lo que tengo que dejar la tapa un poco suet
Lta para que no se junte el gas de la bencina. Ya se limpio cañerias y estanque. Continuando con el mismo problema. ¿alguien tiene la solucion? GRACIAS...
El mecanico ya encontro la solucion,,,,una de las mangueras del estanque estaba cambiada de posicion...
Saludos René, Todo lo que a continuacion explicaré debe ser COMPROBADO por un mecanico ESPECIALISTA de la marca TOYOTA. El especialista primero revisará que el sistema cánister o PCV , su válvula y todos los pitorros o tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén desobstruidos, (No basta limpiar sólo las cañerías del estanque de combustible como Ud. Lo menciona), cuando este sistema (PCV) se obstruye el tanque no puede VENTILARSE, es decir, no "respira" se CHUPA por un fuerte VACIO o se COMPRIME por los vapores de combustible que se acumulan sin ser succionados y extraídos del estanque por el motor. Si este sistema esta limpio y continúa el inconveniente, Revisará que el sistema de DISTRIBUCION (que regula o sincroniza la apertura o cierre oportuno de válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, ya que si existe un pequeño desfase, parte de la compresión del motor INGRESA O RETORNA al multiple de admisión , lo mismo ocurre si una de las válvulas del motor no ASIENTA o NO cierra bien en los asientos de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote), consecuentemente parte de la compresión del motor se dirigirá al estanque por las mismas canalizaciones del sistema PCV o cánister produciéndose la expansión o acumulación de presión en el estanque. Si el sistema de distribucion o las válvulas del motor están bien, entonces si el kilometraje de su motor es muy alto y si supera los 300.000 km. es posible exista desgaste de anillos (segmentos) de pistón o CONICIDAD por desgaste de cilindros, en este caso parte de la compresión pasa al múltiple, luego al las canalizaciones del cánister y termina inflando el tanque ; en este caso la solución sería reparar el motor RECTIFICANDO cilindros.
Atte.
Arieldookie de Argentina hace 6 años
Hola! Tengo un Palio Fire 1.4 8v 2011 y el problema que tengo es que, debes en cuando, al salir en primera o segunda a muy bajas vueltas, el auto se queda. Tiene 1 segundo en donde no acelera y después reacciona normalmente. Se han cambiado recientemente cables, bujias, incluso probe con otro encendido y no logro quitar la falla. Qué puede ser lo que la provoque? Gracias!!
Ezequiel de Argentina hace 6 años
Hola!! tengo un fiat palio 1.4 mod 2013, se me para cuando desacelero tanto a nafta como a gas <, me lo escanearon pero no salta ninguna falla, me dijeron que es problema del cuerpo de mariposa y q lo tengo que cambiar... sera eso o tendria que probar algo antes??' gracias!!
Carlos M Suárez C de Colombia hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar con el mio modelo 2011, al limpiar el cuerpo de aceleración se solucionó el problema, no lo cambié, solo lo limpié; también limpié la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas la cual al estar obstruida me presentaba problemas.
Revisa esos dos temas antes de cambiar el cuerpod e aceleración, saludos.
ANDREA de Chile hace 6 años
HOLA ESTIMADOS: Soy Andrea de chile y tengo un Fiat Palio Weekend Trekking, año 2009, motor 1.4, bencinero, hidráulico y tiene 72.880 en kilometraje. Ayer el embrague comenzó a sonar y los cambios costaba mucho que pasaran, y hoy no pasan los cambios (ninguno), al tratar de echar marcha atrás suenan muy fuerte con chirridos. Para pasar los cambios tuve que apagar el auto y se pudo pasar los cambios, pero el cambio para marcha atras sigue con un fuerte ruido y cuesta mucho, logre entrar el auto a la casa. Pregunte y me dijeron que tenia que comprar estos repuestos BOMBA EMBRAGUE"LUK"1.3 EX PL-SI y CILINDRO EMBRAGUE"LUK"EX-ELX-SI. Me pueden orientar que tengo que hacer???. Gracias.
Saludos Andrea, con su explicación se comprende que la imposibilidad de engarzar las marchas o cambios es por desgaste del conjunto embrague, es decir PLATO, DISCO Y RODAMIENTO, el daño 6o cambio de los bombines frente al recorrido de su vehículo resulta PREMATURO, se tendría que cambiar los bombines siempre y cuando presenten FUGA de líquido de frenos por daño de sus gomas o cilindros internos, cabe informar que el embrague funciona con el mismo líquido de frenos.

Me parece que el mecánico le está solicitando más repuestos de los necesarios, él debería DEMOSTRARLE que los bombines están con fugas o averiados y solo justificadamente solicitar como repuestos. Sugiero consultar con otro mecánico que COMPRUEBE si requiere o no cambiar los bombines o cilindros del embrague.
Atte.
Raal de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes sr Santiago le explico a ver si me puede ayudar tengo un palio adventure 2006 motor 1.8 hace un mes se daño la bomba de agua subiendo la temperatura pero no en su totalidad, pare el carro le monte bomba nueva aprovechando también el cambio de correa y tensor de tiempo, prendo el carro y el electro no acciona, se desmonto y se reparo prendo el carro nuevamente pero no acelera lo llevo al taller fiat el mecanico coloca scanner arroja codigos sensor oxigeno de temperatura etc.. . Realiza otra prueba colocando combo de otro vehiculo (computadora-switch y cableado) el carro funciono normal entoces se determino que la ecu de mi vehiculo estaba dañada se realizo la reparacion de la misma vuelvo amontar y todo bien le hice prueba de recorrido mas o menos 45 km llego a casa todo bien voy a volver a salir a las 2 o 3 horas me aparece el testigo de check engine y el carro no acelera como solucion apago y prendo y desaparece el testigo pero me siga la falla voy rodando y de repente vuelve a encender la luz quedando si acelerar espero me pueda ayudar con sus recomendaciones gracias de antemano...
Saludos Raúl, el motor deja de ACELERAR cuando el sistema PCV o también llamado CANISTER esta OBSTRUIDO; este sistema debería permitir la ventilación o "respiración" del tanque de combustible y EVITA que en su interior se forme un VACÍO (o se chupe el tanque) mientras funciona la bomba de combustible; cuando el sistema mencionado está obstruido, el motor enciende bien sin problema y acelera con normalidad MIENTRAS el vacío no sea fuerte; esto quiere decir que cuando está taponada la canalizacion plástica de color AZUL que viene desde el tanque y se conecta en las tomas o pitorros plásticos existentes en el múltiple de admisión y mientras funciona la bomba de combustible, el vacío AUMENTA o crece progresivamente, llegando a ser tan fuerte que por más que la bomba esté en perfectas condiciones, el combustible NO puede salir del tanque hacia los inyectores, esta es la razón por la que al pisar a fondo el pedal del acelerador, los inyectores no pueden suministrar la gasolina suficiente para que el motor ACELERE; luego cuando Ud apaga el motor y deja que repose un tiempo y sin funcionar la bomba, el VACÍO o la fuerte succión que se producía en el tanque DISMINUYE, y al ENCENDER nuevamente el motor, puede acelerar con normalidad y como si nada ocurriera; por la obstrucción, esta falla se repite de manera CÍCLICA, la luz de falla del tablero se enciende porque la sonda lambda o sensor de oxígeno detecta malas combustiones en el tubo de escape por escaces del combustible. La solución en este caso es que el técnico debe DESOBSTRUIR la canalizacion de color Azul, comprobar la válvula eléctrica PCV y desobstruir los pitorros plásticos del múltiple introduciendo por ellos un punzón o aguja y líquido limpia carburadores.
Otra pisibilidad por la que un motor NO acelera, es cuando existe ROTURA u OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, en este caso el mecánico debe revisar el tubo de escape desmontando el múltiple de escape. Atte.
clarelectromecanica@gmail.com de Argentina hace 6 años
Una buena prueba es que condusca con la tapa del tanque sacada si la falla se soluciona es lo que dice es sñ santiago
Saludos clarelectromecanica, NO saca nada destapando el tanque de combustible ya que en el ducto de carga de combustible existen dos válvulas, la una se ubica a la entrada del ducto que es empujada por la pistola del surtidor de la gasolinera, la otra está en el final del ducto a la entrada del tanque, esta válvula es de seguridad tipo bola o cheg (para el caso de volcadura del vehículo), solo permite la entrada de combustible pero siempre y cuando el líquido presione o empuje la bola, no permite la salida o retorno de combustible ni de aire, además cuando la obstrucción es en las tomas o pitorros de succión o vacío ubicadas en el múltiple de admisión o daño en la válvula eléctrica PCV no se ventila o descomprime el tanque; Lo que hay que hacer es DESOBSTRUIR todos los pitorros plásticos del múltiple o la sustitución de la válvula eléctrica PCV en el caso que este quemada para que se produzca la ventilación, recirculacion (respiración) del tanque y desaparezca el VACÍO o se evite que se chupe el tanque. Atte.
cheo de Venezuela hace 5 años
Explicacion muy clara sobre el asunto. Me ayudo mucho. Ahora hay que aplicar todo lo que explica
Gaby2019 de Argentina hace 5 años
Hola Santiago!!!Ante todo darte las gracias por la información que brindas a toda la gente...Y bueno,mi consulta es muy parecida a la del resto,solo que en mi caso tengo un Palio 2008 con GNC,y mi problema es que no acelera,pero si le saco contacto y lo pongo rápidamente teniendo el acelerador apenas accionado,anda perfectamente,pero si suelto del todo el acelerador es como que se pone en emergencia y no acelera más de 1000rpm...Más allá de todas las indicaciones que nos has dado...cuál crees que podría ser la falla?
Desde ya,mil gracias!!!
Saludos Gaby, supongo que ha revisado que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido y que no este obstruyendo la succión de la bomba de combustible, en caso de hundimiento hay que enderezar el tanque.
Supongo que se ha comprobado no exista penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata. Supongo que la distribución está bien sincronizada y comprobó su correcta calibración Midiendo la compresión del motor y que debe ser igual en los 4 cilindros.
Supongo que comprobaron que todos los pitorros o tomas de vacío del sistema PCV estén desobstruidos ; que el catalizador en el tubo de escape no esté obstruido. En el caso que todo lo mencionado estuviera bien
Compruebe el estado de sensores MAP y TPS del cuerpo de aceleración, podría existir rotura de piñón plástico interno del cuerpo de aceleración, en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica pueden comprobar en sus equipos si sirve o no el cuerpo de aceleración, la comprobación tarda máximo 15 minutos y su costo es módico. Atte.
Leonel de Chile hace 5 años
Una falla que me ha pasado un par de veces y por fin aprendí a darme cuenta de bloque se trataba y que mi mecánico nunca encontró es que cuando falla la caja reguladora del alternador en mi fiat siena 2001 exfire inmediatamente se bloquea el cuerpo de aceleración no levantando más de 2000 revoluciones me tomo bastante tiempo darme cuenta de este tip pero al menos ya no tengo que pagar una fortuna y esperar meses en que el. Mecánico encuentre el. Problema otra cosa que me pasa es que cuando está sucio el cuerpo de aceleración comienza con problemas y bloqueos por eso hay que mantener bien limpios los ductos de aire y los filtros ya que con las partículas comienza a esuciarse demasiado y prende check engine
Orlando Ruiz Netro de México hace 5 años
Hola buen día tengo una RAV4 2004 y tengo problemas con las luces traseras y de frenado, si alguien me puede dar opciones a revisar gracias!. . .
Esteban9388 de Argentina hace 4 años
Hola tengo una fiat palio wekeend 1.8 motor chevrolet con sistema de cuerpo mariposa electronico. Estoy teniendo una falla que no me deja hacelerar a mas de 20 ya limpie eo cuerpo mariposa pero la falla me sigue saltando. Me salta el check en el tablero.
Saludos, el mecánico debe revisar no exista obstrucción en el filtro, medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, de lo contrario cambiar, revisará no exista obstrucción en el sistema PCV ni envel catalizador, si lo mencionado esta bien, entonces su motor no puede acelerar por daño del sensor TPS (sensor de posición de la mariposa de aceleración) ubicado en el CUERPO de aceleración. Atte.
Carlos M Suárez C de Colombia hace 4 años
Hola, una vez mi carro no quería acelerar, le baje la manguera de desfogue que sale del tapa válvulas y estaba demasiado taponada, la limpié y con un compresor le metí aire a presión botó demasiada suciedad, luego de esto el motor quedo trabajando bien y sin la vibración excesiva que tenía.
Saludos Carlos, sí en efecto la manguera que Ud limpió forma parte del sistema PCV o canister y cuando en este sistema existe obstrucción el motor no puede acelerar. Atte.
GYC1501 de Venezuela hace 4 años
Saludos, santiagos tengo una fiat idea adventure. 2007. De un tiempo para aca comenzó a generar una falla cada ves se ´ponía mas pesada luego le costaba acelerar le cambien bomba de gasolina, filtro le hice limpieza a los inyectores, y la falla sigue. Ahora no aguanta el minimo y acelero y no raciona nada le doy al pedal y se queda en minimo luego de varios intentos comienza acelerar pero de igual manera sin fuerza
Saludos amigo, puede estar quemado el sensor TPS que capta la posición de de apertura o cierre de la mariposa de aceleración, es necesario que un electricista compruebe lo mencionado o el potenciómetro del pedal del acelerador, si uno de los dos elementos están quemados el motor no acelera y se queda solo en RALENTI pese a que mantienes pisado a fondo el pedal del acelerador. Atte.
Walker de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Santiago... Tengo un palio fire 1,3 de 16 válvulas. El motor tiene un año de reparado,con muy poco recorrido durante este tiempo,,hace poco se reventó la correa de tiempo y doblo 2 válvulas se hizo la reparacion de la cámara se hizo mantenimiento y todo quedo perfecto, se le hizo un viaje de ida y vuelta de 8 horas y no presento ninguna falla... Al poco tiempo de repente empezó a botar humo azulado...destape y cambie los sellos de válvula pero sigue el humo y moja la bujía N.1 y consume aceite...
Saludos Walter, si el mecánico al armar la cámara no dio el torque o ajuste correcto a los pernos de la culata, o si no instaló correctamente la junta (empaque de cámara, o si cometió el ERROR de comprar e instalar una junta original LAMINADA que resulta ser muy delgada e ineficaz cuando la culata ha sido cepillada en vez de instalar una CONFECCIONADA con material de amianto y más gruesa que la normal u original, podría haber perdido la capacidad de SELLAR o HERMETIZAR la cámara contra el block motor y con el funcionamiento y calor normal del motor, se DILATO la junta (empaque) y comenzó a filtrar aceite al cilindro en el que se produce el consumo ; el mecánico tiene que desmontar nuevamente la Cámara (culata, tapa de cilindros, cabezote).

OTRA posibilidad es que cuando torció las válvulas podrían haber rayado o TRIZADO una GUÍA de válvula (del cilindro 1 en el que quema aceite) , y si en la rectificadora no se dieron cuenta y no cambiaron la Guía termino rompiéndose y comenzó a quemar aceite ; otra posibilidad es que por mala calidad de los sellos se dilato el caucho por el calor del motor, es decir no RETIENE y comenzó a pasar aceite, o uno de los sellos se LEVANTÓ de la GUÍA.

OTRA posibilidad es si el mecánico cuando hizo la limpieza de los pistones y block motor antes de montar la cámara ya rectificada y no tuvo el cuidado de EVITAR cayera carbonilla en el espacio entre el cilindro y pistón, la SUCIEDAD en el viaje de las 8 horas PENETRO en los canales del pistón REMORDIENDO los ANILLOS o segmentos de pistón sin que puedan EXPANDIRSE y ajustarse contra el cilindro, consecuentemente sube aceite desde el cárter a la cámara de combustión. ; OTRA posibilidad es que si la suciedad penetro en el BILON o pasador del pistón, este se REMORDIDO y no pudo BÁSCULAR, es decir perdió su movimiento natural o articulado cuando gira el cigüeñal y al remorderse el pistón en el bulón ROMPIÓ anillos de aceite ; OTRA posibilidad es que la colision del pistón con las válvulas DEFORMO o DESCENTRO la biela causando remordimiento del pistón en el bulón y rotura de anillos.

Si al desmontar la culata en la rectificadora no encuentran daño en los SELLOS o en las GUÍAS, el mecánico tendrá que DESARMAR el MOTOR para revisar pistones y sus anillos, si encuentra uno de los pistones REMORDIDO en el bulón, tendrá que sacar el pasador limpiar la posible existencia de carbonilla o comprobar en la rectificadora que no exista DEFORMACIÓN o descentramiento de BIELA , y de una vez, revisar el estado de los cojinetes (conchas, metales) de bancada y biela. Atte.
Hilario de Venezuela hace 3 años
Muy buen día, quisiera su opinión por favor, mi caso es un Chevrolet Corsa motor 1.8 año 2011, usa los mismos componentes y motor de Fiat 1.8, la falla es que el carro no acelera, llega a 2000rpm y se queda allí, esto ocurrió justo después que el mecánico dijo " vamos a calibrar el cuerpo de aceleracion" procedió a desconectar la batería del carro, me pidió pasar la llave a posición on sin dar ignición, contamos hasta ,20 segundos pisando el pedal a fondo y luego quite la llave, el conecto de nuevo la batería y le dimos ignicion, y el carro desde ese momento no acelera nada, antes de eso aceleraba muy bien, se escaneo y dió error P1500-0 falla en el motor del cuerpo de aceleración, se revisaron fusibles, cables, conectores, continuidad de los cables desde el conector del cuerpo de aceleración hasta el conector de la computadora, se cambió el cuerpo de aceleración por uno nuevo y se borraron todos los código y el carro sigue diciendo la misma falla, adicional a ello manos sensores de oxigeno también aparecen fallando. Por favor si pueden orientarme. El cuerpo de aceleración es electrónico fase 3 como el del Palio
Saludos Hilario, si Ud mantuvo pisado el acelerador y con la llave puesta en contacto y si el mecánico conecto en este momento la batería, es el causante del problema o daño, con este ERRADO procedimiento que no sé quien le dijo al inepto que lo realice, pudo quemar el potenciómetro del pedal acelerador o incluso al computador al producirse el chispazo al conectar el borne en la batería.

El único problema de su vehículo es la ignorancia del mecánico que lo revisa, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Chevrolet Corsa, para que compruebe lo mencionado y además debe comprobar PRESIÓN de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras y no exista obstrucción en el sistema PCV o también conocido como canister ; no me explico por qué el inepto le sugirió mantener presionado el pedal y conectar luego la batería, esto solo un ignorante lo haría, la primera norma básica de seguridad ANTES de conectar una batería es ASEGURARSE que el SWITCH de la llave esté en posición de APAGADO, la responsabilidad de cualquier daño electrónico es absoluta del "mecánico".
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.

Falla Velocimetro - Cierre centralizado - Bloqueo Baul (todo a la vez) SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2016 Nuevo Palio 1.4  11000 kms
Hola. Mi falla es la siguiente: Deja de funcionar el velocimetro, al momento hace un tironeo, Deja de activarse el cierre centralizado a 20Km y queda bloqueado el cierre electrico del baul. Enciende luz amarilla en Tablero indicando "Hacer Revisar el Motor". Hace un tiempo comenzo la falla muy de vez en cuando...despues mas seguido. Generalmente se recuperaba solo al acelerar o al apagar y encender el auto. Cambie el sensor de velocidad y todo funciono bien x 2 dias (aunque antes tambien pasaban dias sin fallar). Luego murio nuevamente y no sale de ese estado aunque hice 300 km en ruta apagand… Leer completa
Gabriel de Argentina hace 5 años  
GA
20 casos 
Saludos Gabriel, primero revise que la carga eléctrica de la batería este en 12,5 voltios con motor apagado, luego encienda el motor y la carga eléctrica debe marcar en el multimetro 13,8 a 14 voltios, si la batería es vieja y ha perdido la capacidad de mantener almacenada su carga o si el alternador no proporciona carga suficiente pueden causar el problema de todo lo mencionado por Ud.
SI la batería y alternador están bien, desconecte los bornes y limpie con lija, es posible que al conectar nuevamente y ajustarlos, el problema se solucione.
Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola santiago. Gracias por contestarme. Le comento que el sensor de reemplazo (Marca Partson) que me duro 3 dias al sacarlo estaba roto su eje. No se si por mala calidad o que. En estos momentos estoy tratando de conseguir el repuesto original para reemplazarlo nuevamente y salir de dudas. He colocado provisoriamente el sensor viejo y resucito todo incluido la apertura de baul. Y las tensiones son las correctas. Incluso he podido verificar que el sensor original envia 16 pulsos por vuelta. Los Bornes estan impecables. Luego de que lo reemplaze nuevamente comentare como me fue. Saludos y de nuevo Gracias.
Saludos Gabriel, Yo di una respuesta basándome en lo narrado por Ud en su primera consulta, no imaginé que el sensor de velocidad sea mal colocado o de pésima calidad
, bueno así es la mecánica. Atte.
Gabriel de Argentina hace 5 años
Gracias Santiago. Mal colocado no fue, si lo segundo (Repuesto de mala calidad). Se trato de un Partson Mod 59507. Por otra Parte dicha empresa no contesto nunca ninguna inquietud de mi parte desde su pagina web. Ni antes ni despues de la rotura del sensor. Saludos!
Mario de Argentina hace 4 años
Buen día consulta, a mi Palio Novo Sporting funcionaba bien el centralixado pero dejo de funcionar es como que no engancha cuando comienza a moverse el auto. Ahora sí lo puedo activar manual desde. I puerta ,le pasó a alguien esto?
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Gabriel de Argentina hace 5 años
Bueno Gracias por la Ayuda. En este caso al reemplazar nuevamente el sensor, esta vez por su repuesto original 55272396, nunca mas repitio la falla.
Jorge de Argentina hace 4 años
Buenos días, una vez que le cambiaste el sensor de velocidad también se arregló el tema del baúl??
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buen Dia. Si exactamente. Se soluciono el problema del Baul. Esta todo provocado por lo mismo. Saludos
Federico de Argentina hace 4 años
Hola Gabriel... Tengo el mismo problema que vos. Donde esta ubicado ese sensor que decis?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Tenes que tirarte abajo y esta enroscado sobre la caja de cambio. No las tengo a mano. Pero si no lo encontras Te puedo mandar una foto. A tu disposicion
Federico de Argentina hace 4 años
Dale lo voy a buscar, el problema no te lo volvió a hacer?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. Despues de reemplazar por el repuesto original nunca mas volvio a fallar. Te pongo la foto de como es el sensor. Esta puesto exactamente en esa posicion en la Caja (Vertical con la salida de 3 conectores para arriba). Espero te sirva. Saludos.
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Natacha de Argentina hace 4 años
Gabriel, lo cambiaste vos?? o lo
Llevaste a algun lado?
Diego de Argentina hace 4 años
Hola , tengo el mismo problema ,, que marca es el original ?
Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. La marca es Mopar. Tambien lo venden por mercado libre y lo retiras de la concesionaria mas cercana a tu casa. Saludos
nikahantis de Argentina hace 4 años
Hola, a mi esta pasando algo similar. Solo que aleatoriamente deja de funcionar el
Velocimetro pero de golpe vuevle a funcionar, se había solucionado por unos días pero volvió a hacerlo. Sumado a eso en dos ocasiones se activaron y desactivaron
Solas las balizas. Saben que puede ser? El auto lo compre 0 km y tine 25 meses y solo 13000 kms
Belen de Argentina hace 4 años
Hola ami me esta pasando algo similar ayer yendo en ruta de repernte el velocimetro se puso en 0 y durante la semana andando en mi pueblo en baja ratea pense q era la nafta pero leyendo debe ser lo mismo mañana voy a llamar ala fiat haber q me dice mi auto lo tengo de 0km y tiene 2 años
nikahantis de Argentina hace 4 años
Hola Belén, yo ya lo solucioné. El problema era el sensor de velocidad. Es una pavada, me salío $ 1200 el repuesto y $ 1000 la mano de obra. Si podés hacele un scanner antes para ver que sea ese el problema, pero por
Lo que decís debe ser lo mismo. Suerte. Slds
arioscoje de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo cuando deja de funcionar el velocímetro, hace una rebaja en la velocidad, lo mismo cuando vuelve a funcionar, recién tiene 60mil km, es una porquería realmente.
Gabriel de Argentina hace 4 años
Buen dia. A mi me paso cerca de los 10000. Lo positivo de la falla es que no es cara ni compleja su reparacion. Suerte!
Daniel de Argentina hace 4 años
Buenos día tengo un palio EL 5 puertas y tengo que cambiar el cable de apertura del baúl y quisiera preguntarle si alguno sabe pq tengo el repuesto y no se como colocarlo
jhartmann de Argentina hace 4 años
Hola, estoy buscando la carcasa del cierre centralizado de mi palio 2006, 5 puertas 1.8
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Gabriel de Argentina hace 4 años
Hola. Creo que estas en el foro o el problerma equivocado. Saludos
Stefania de Argentina hace 3 años
Hola me paso lo mismo... y lo arreglaron! PEROO... es posible que hayan tocado el funcionamiento de los retrovisores al arreglarlo!?
Gabriel de Argentina hace 3 años
Hola. No deberia tener nada que ver. El sensor mencionado no deberia provocar esa falla. Saludos
Ezediaz de Argentina hace 3 años
No me levanta el vidrio electrico. De ninguna puerta. !!! Tengo un fiat palio fire 2015 5ptas
Andres reme de Argentina hace 3 años
A mi me Salta el fusible de tablero y no anda levanta vidrio y prende el check. Lo escanee y me marca sensor de velicidad. A alguien le paso?
Andres reme de Argentina hace 2 años
A mi me paso lo mismo y era una corto en el manojo de cable que pasa por el portón trasero del palio
Paola de Argentina hace 3 años
Hola,no cierra la el baúl. Que será?
Blanca alonso de Estados Unidos hace 2 años
Hola. El cierre centralizedo no funciona. Tengo una ram 2016. Y se laquea sola. Ya cambié la pila del control. Pero sigue haciendo lo mismo. Y no se que puedo hacer
Fido de Argentina hace 5 meses
Hola. Tengo el mismo problema que el tuyo. Solamente que en mi caso quema el fusible. Se lo cambio, pero al reemplazarlo se vuelve a quemar. No sé si te sucedía lo mismo?
Deduzco que hay un cortocircuito en algún cable. O podrá ser que el mismo sensor de velocidad este provocando un corto y este quemando el fusible. Agradecería cualquier ayuda o sugerencia🙏🙏
Saludos, definitivamente si se quema el fusible es porque existe cortocircuito ; con un multímetro puedes detectar o localizar si el cortocircuito está en los cables o en el sensor de velocidad, si no sabes cómo hacerlo, busca un electricista , de lo contrario el cortocircuito puede quemar cables o incluso causar incendio.
Atte.
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El carro se ahoga pierde fuerza, no responde por el acelerador. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.8R fase III (amarillo 3 puertas) 275000 kms
Hola Amig@s, tengo un problema con mi fiat palio 1.8R desde hace meses, presenta los siguientes síntomas: el motor pierde fuerza en marcha, a veces al pasar de 2500rpm busca como ahogarse, otras el motor queda temblando sin embargo lo arranco y ando sin novedad y en otras nada, no responde se ahoga por completo al intentar ponerlo en marcha, y esto lo soluciono temporalmente apagando y dejando reposar el carro unos minutos, suele darle con mayor frecuencia con las temperaturas ambientales altas o sea 2pm aproximadamente, ya le he cambiado bujías, pila de la bomba de combustible, mtto al cuerpo… Leer completa
Luis de Venezuela hace 7 años  
LU
26 casos 
jess de Venezuela hace 7 años
Amigo yo tengo un Fíat palio fire 1300 y me pasa lo mismo
Luis de Venezuela hace 7 años
Mañana van a eliminar temporalmente esa válvula a ver si mejora, de ser positivo te aviso.
Carlos de Venezuela hace 7 años
Saludos Luis q lograstes hacer con la falla
jess de Venezuela hace 7 años
Hola amigos la falla del carro era el tiempo y aparte estaba descalibrado el cuerpo de aceleracion por eso daba esa falla, se coloco en tiempo y se calibro y listo.
Juanka de Chile hace 7 años
Hola estimado,disculpa ke es colocar en tiempo,
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Como perdio el tiempo amigo? al amigo juanka el la correa del tiempo que salto un diente. Por eso pregunto como y porque??
Jose de Argentina hace 4 años
Hola tengo un siena fire 1.4. Y no pasa de 3000 rpm que puede ser. El tiempo está bien.
olearis de Venezuela hace 4 años
Como es eso que descalibrado tengo entendido que cuando pasa eso es por que se parte una punta o dos del piñon interno?
Saludos Luis, muchos participantes en éste foro solicitan ayuda cuando tienen sus motores "PROBLEMAS DE ACELERACIÓN" Lee en páginas anteriores varios artículos que escribí sobre el sistema PCV, por la descripción que haces de la falla de tu motor deduzco que la presión de bomba (pila) es deficiente o está OBSTRUIDO el sistema mencionado. Atte.
Monit@ de Venezuela hace 7 años
Hola Sr Santiago , recién hace una semana me compre un Fiat palio weekend 2005. Tenia unos 3 años parado. Después de ponerle al día, ayer lo probamos y todo bien. Pero hoy en la mañana no quiso, le costó mucho prender y luego no acelera, no se si es el pedal, cuerpo de aceleración. Quería ver si usted me podría orientar 😥 saludos desde Venezuela
Saludos Monit@, Las causas por las que el motor de un automóvil se apaga repentinamente o no quiere encender se presentan por daño de tipo MECÁNICO, ELECTRÓNICO o ELÉCTRICO y las consecuencias de éste tipo de daños son las siguientes:

1) No salta chispa en las bujías, por lo tanto no se produce la inflamación o explosión del combustible en el interior de las cámaras de combustión.
2) No llega combustible a los inyectores ni es inyectado en el interior de las cámaras de combustión.
3) Existe exceso de combustible en el interior de las cámaras y el motor está ahogado.
4) No existe compresión suficiente en el motor.

Cuando el motor no enciende o se apaga, se debe revisar lo BÁSICO, es decir que la carga eléctrica de la batería esté ÓPTIMA en 12,5 voltios y sus bornes limpios y ajustados, que el nivel de agua destilada sea el correcto (en las baterías que no son libres de mantenimiento), que las BUJÍAS, sus CABLES y BOBINA funcionen bien, que los filtros de aire y combustible no estén obstruidos.

El problema expuesto en el literal (1) puede ser originado por:
1-a) Si en su auto instalaron alguna vez una ALARMA no original, que posee un sistema de bloqueo (para evitar el robo del vehículo en el caso de asalto) y cuando éste sistema se activa, puede CORTAR o INTERRUMPIR el flujo eléctrico al sistema de ignición o bomba de combustible por lo tanto el motor no funciona.

En los motores que vienen con DISTRIBUIDOR (delco) carecen del sensor CKP y éste sensor es reemplazado por el CAPTADOR (cuya misión es la misma que el sensor CKP) el captador está ubicado en el INTERIOR del distribuidor (delco) y en OTROS motores, según el año o tipo de sistema de inyección, se suprimen el sensor CKP y CAPTADOR, en su lugar viene instalado el sensor CMP ubicado en la tapa válvulas del motor, éste sensor tiene la misma función que los anteriores, pero éste capta la rotación del árbol de levas. La falla del módulo o la mala instalación de la alarma no permitirá la emisión de la señal electrónica de los elementos mencionados, consecuentemente la computadora del auto no permite que en la bobina se genere la electricidad de alto voltaje, razón por la que no habrá chispa en las bujías.

Por lo explicado, cuando el motor se apaga o no quiere encender es necesario PRIMERO revisar que la ALARMA no esté activada, revise el botón secreto que comanda el funcionamiento de la misma, no la activö, y si la alarma hubiera sido anulada por falla pero con sus instalaciones eléctricas montadas en el vehículo, es necesario que un electricista revise que no exista cortocircuito por defectos de instalación o que su MÓDULO (cerebro) NO tenga daños y bloquee el flujo eléctrico que NO permiten encender el motor del auto.

1-b) Revise el CONECTOR eléctrico de la BOBINA, que sus pines internos de contacto estén limpios y haciendo un buen enlace eléctrico. Cabe informar que la QUEMA total de la BOBINA, causa el APAGÓN del motor, pero si la bobina se ha quemado PARCIALMENTE, SÍ permitirá que encienda el motor, ya que impedirá que UN cilindro o uno de sus postes de alta tensión dejen de funcionar, obviamente disminuirá la potencia del motor ya que trabajarán sólo tres cilindros.

1-c) Revise el CABLEADO y el CONECTOR eléctrico del sensor CKP o CAPTADOR (en motores con distribuidor) deben estar limpios y en perfectas condiciones , si lo mencionado está bien, (si NO salta la chispa en las bujías), es necesario que un electricista COMPRUEBE el estado de los sensores mencionados (debe medir su resistencia y señal electrónica).
La falla de éste sensor no permite se realice la inducción en la bobina, por lo tanto no funciona el motor. Cabe informar que el sensor CKP, CAPTADOR o CMP suelen afectarse con avería de tipo TÉRMICO, es decir cuando el sensor está FRÍO funciona bien, pero conforme trabaja, se calienta progresivamente y de manera anormal alcanzando una temperatura CRÍTICA que abre, corta o interrumpiendo su señal electrónica, causando el apagón del motor; Ésta falla es difícil de localizar, como su falla dura fracciones de segundos, NO se registra, no se graba su código de falla en la memoria del computador, por lo tanto NO se enciende la alarma del CHECK ENGINE en el tablero, y si en éstas circunstancias un mecánico conecta un scanner, ésta herramienta electrónica NO encontrará en la memoria del computador el registro o advertencia del daño de éste sensor.

OJO Esta recomendación es Para los motores ANTIGUOS FIAT que tienen DISTRIBUIDOR. Se revisará que esté bien asentado en la placa de la base interna del distribuidor, el CAPTADOR, sus cables haciendo buen contacto, la tapa del distribuidor, su carbón central y su REPARTIDOR o rotor libres de desgaste, grietas o fisuras, su conector eléctrico del circuito PRIMARIO limpio y haciendo buena conducción; Compruebe el CABLE central de alta tensión (que conecta la bobina con el poste central de la tapa del distribuidor), la quema de éste cable no permitirá el salto de la chispa en las 4 bujías. Se debe comprobar la resistencia y señal del sensor CAPTADOR éste trabajo lo puede realizar un electricista, laboratorio de electricidad automotriz o facultad de ingeniería electrónica.

Moviendo el distribuidor y con la lámpara estroboscópica se debe regular el TIEMPO DE ENCENDIDO (momento oportuno en el que debe saltar la chispa en las bujías, según el orden de encendido del motor) si el AVANCE de encendido no es ACORDE a la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde funciona el auto, o si NO fue sincronizado con lámpara estroboscópica, indudablemente causará malas combustiones, explosiones en el múltiple de admisión o en el tubo de escape, dificultad de encender, falta de potencia, recalentamiento e incluso el apagón del motor.

1-d) Revise el FUSIBLE grueso de IGNICIÓN (30 amperes) esté haciendo buen contacto eléctrico en los terminales de la caja negra de fusibles que se encuentra en el compartimiento del motor (junto a la batería) del auto. Según el año o país de ensamble del auto, puede variar la ubicación de varios elementos y no encontrarse en el lugar mencionado.

1-e) Si en el tablero de instrumentos se encendió la alarmas luminosas por falla de BATERÍA, es necesario medir su carga eléctrica que es 12,5 V, o la carga suministrada por el ALTERNADOR que no debe ser menor a 13,5 V o superior a 14 V, ((revise que los cables eléctricos negativos (masa o tierra) que están sujetos a la carrocería o los cables que conectan en los bornes de batería estén limpios y haciendo buen contacto)) significa que existe daño en el REGULADOR de carga que está dentro del alternador, o que la correa de accesorios está floja o rota. Una carga deficiente de electricidad NO permitirá que sensores o elementos eléctricos funcionen adecuadamente y pueden ocasionar el apagón repentino o imposibilidad que encienda el motor.

1-f) Debido al robo de vehículos, en las computadoras (UEC) se programó un sistema de seguridad ANTIRROBO, si una persona tratara de encender el motor de manera anormal sin su llave, el sistema de seguridad BLOQUEA el encendido del motor; Si en el tablero de instrumentos aparece la señal luminosa CODE, significa que la COMPUTADORA (UEC) del auto, activó su BLOQUEO ANTIRROBO, ésto sucede cuando la llave del auto NO es reconocida por la (UEC), cuando existe desgaste, deformación, se mojó, o se cayó, y se desprendió el CHIP internos de la llave, lo mismo ocurre si el switch de encendido tiene desgaste o daño.
En éstos casos, acuda donde hacen COPIAS de llaves para autos, su personal está capacitado para reparar cerraduras automotrices o incluso pueden introducir mediante scanner el nuevo código para que se libere el bloqueo que no permite encender el motor...

El problema expuesto en el literal (2) puede ser originado por:
2-a) Revise los fusibles y relé de la bomba de combustible, están ubicados tras una tapa plástica negra con dos tornillos, en el pasa ruedas metálico izquierdo (lado del conductor), bajo la batería, si el fusible y relé están bien, es necesario revisar sus cables y que los pines del conector eléctrico estén limpios y haciendo buen contacto.

Como la bomba (pila) es un elemento electrónico que también puede tener daño de tipo TÉRMICO ( funciona bien cuando está FRÍA y al calentarse por falla CORTA su flujo eléctrico y deja de funcionar), su falla causa apagón del motor, y como está sumergida en el combustible se enfría rápidamente y es por ésta razón cuando el conductor da arranque, el motor del auto vuelve a encender como si nada ocurriera, ésto obliga a montar el manómetro de presión en el auto y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el apagón del motor, la presión JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si en el recorrido de prueba el motor se apaga y coincide con la disminución de la presión de la bomba (pila), es aviso que la pila tiene daño y debe ser sustituida, si la presión NO BAJA pese al apagón del motor, significa que la bomba está buena, y en éste caso el apagón del motor será causado por daño del sensor CKP (CAPTADOR o CMP) , mencionados al comienzo de ésta exposición.

Si el motor está apagado y no enciende pese al correcto funcionamiento de la bomba de combustible, revise que llegue señal o impulso eléctrico a los conectores de los inyectores. Si no existiera señal en los 4 conectores, habría que revisar los pines internos de los conectores que conectan en el computador y de no encontrar daño alguno en los pines hay que sacar el computador y llevar a un laboratorio electrónico o a una Facultad de Ingeniería Electrónica para que COMPRUEBEN el estado del computador, cabe mencionar que una UEC muy rara vez se quema, están construidas con los mejores elementos para que superen los 800.000 Km, siempre y cuando no hayan sido manipuladas por inexpertos o sometidas a cortocircuitos; En el caso que el computador esté bien, tocará revisar cada cable del ARNÉS.

El problema expuesto en el literal (3) puede ser causado por:
3- a) Si el motor está apagado y se HUELE a combustible, desmonte las bujías; Si las 4 bujías están empapadas de gasolina, y si se comprueba que al dar arranque SALTA chispa en sus cables pero NO enciende el motor, es aviso que se produjo el ahogo del motor por DESFASE o salto de varios dientes de la CORREA del sistema de DISTRIBUCIÓN, el conductor no debe intentar encender el motor en éstas condiciones, puede torcer válvulas, el sistema de distribución debe ser SINCRONIZADO por un mecánico FAMILIARIZADO o que conozca bien los motores FIAT, cabe advertir que un mecánico común que arregle otras marcas de vehículos y que NO conozca bien la posición del árbol de levas y del cigüeñal del motor FIAT, NO podrá sincronizar correctamente éste sistema y el motor fallará.

3-b) Si el exceso de combustible se presenta SOLAMENTE en UN cilindro, es causado por SUCIEDAD o daño de un inyector, obviamente la falla de un inyector causará disminución del potencial del motor, inestabilidad del ralentí, sacudidas anormales; La falla de un inyector SÍ PERMITE que el motor ENCIENDA, mientras funciona lo hará con sacudidas y expulsará humos negros por el escape; En el tablero de instrumentos puede aparecer la alarma luminosa CHECK ENGINE, en éste caso es necesario desmontar los inyectores, lavar y comprobar su trabajo en máquina de inyectores, luego será necesario borrar de la memoria del computador los códigos de error para apagar la luz o alarma del tablero.

Lo expuesto en el literal (4) se presenta por:
4-a) La falta de SINCRONIZACIÓN o salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, que es el sistema que comanda la apertura o cierre OPORTUNO de las válvulas del motor, OCASIONARÁ desigualdad o diferentes medidas de compresión en varios cilindros e incluso dejar sin compresión al motor; El salto de varios dientes de la correa o su rotura ocasiona torcedura de válvulas consecuentemente sin compresión el motor no encenderá. La torcedura de válvulas o la sincronización del sistema de distribución lo debe realizar un técnico en motores FIAT.

Respecto a las causas por las que un motor NO PUEDE ACELERAR, sugiero que busques en varias páginas anteriores lo que recomiendo revisar a las personas que tiene problemas de ACELERACIÓN, lee lo relacionado al sistema PCV (sistema que permite la recirculación de gases provenientes del tanque de combustible o de vapores provenientes del cárter), el capítulo relacionado a problemas de aceleracion me resultaría muy largo de explicar, además está escrito en páginas anteriores.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
Monit@ de Venezuela hace 7 años
De hecho estuvo perfecto, ahora no responde al acelerador. El scanner arroja un error p1122 y p1121 le cuesta encender porque se ahoga en combustible. Pero una vez encendido se mantiene aunque consumiendo mucho combustible se nota por el olor y el humo un poco negro.
Carlos de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago desde Venezuela tengo un inconveniente prendo el carro al estar caliente prende la luz de servicios y deja de acelerar y según arrojo 1220 este código por si pueden ayudar
rogerdpp de Venezuela hace 7 años
Ese codigo de falla resulta por descalibrar el cuerpo de aceleración...busca a una persona que te lo programe...claro todo esto en caso que el tps no este dañado.
QUE TE IMPORTA de México hace 6 años
Yo tengo un fiat palio tenia la misma falla no se hagan bolas es muy facil es la computadora que tiene en el motor abres el cofre la q se ve a simple vista solo cambienla y la progrfaman y se termina la falla es compatible con la del corsa o la del astra y la verdad son baratas aqui en Mexico me sali en 2900 pesos llevo un año y sin fallas todo ok
simon_acr de Venezuela hace 3 años
Santiago buenas tardes necesito que me orientes es algo desde hace unos días el carro me prende luz de cheking esta se prende cuando el carro pasa 2000 rpm una vez aumenta o desciende de apaga la misma para agregar tiene una falla de intermitencia y explosiones pequeñas en el escape y en varias ocasiones cuerpo de aceleracion bloqueado estas fallas la puede generar una bobina defectuosa ya que las bujías y clabes son marca NGK nuevos
@simon_acrSaludos Simón, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, un inexperto le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ya que estos motores son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, carecen de marcas, señales de fabrica que le sirvan de guía al inexperto para que pueda sincronizar la distribución, el especialista tiene que sincronizar correctamente este sistema, es decir, la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado o fue mal instalada o mal calibrada las posiciones de los árboles de levas respecto a la del cigüeñal, por estas causas pueden presentarse detonaciones en el múltiple de admisión o tubo de escape ; la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si la distribución está fuera de PUNTO es midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros cuando el sistema está BIEN, es decir, la compresión en los cilindros será diferente si la distribución está mal sincronizada ; de continuar utilizando el auto en estas circunstancias, las fuertes presiones de las detonaciones destrozaran los piñones plásticos internos del cuerpo de aceleración, y posiblemente ya están dañados y tiene que cambiar ( por las explosiones) los anillos de goma u ORING existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata ; cabe informar que las detonaciones se presentan también si el mecánico inexperto al instalar la correa de distribución o si ésta saltó y si giró el cigüeñal o árbol, puede haber doblado válvulas, si este fuera el caso, el especialista tendrá que desmontar la culata y hacer que en una rectificadora cambien y asienten las nuevas válvulas.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Luis, ¿solucionaste el problema?
Luis de Venezuela hace 7 años
Hola Santiago, gracias por preguntar, mi palio pareciera tener brujería hermano, ni los mecánicos de las agencias FIAT le consiguen la solucion, sigo con el problema,hasta ahora el unico diagnostico que tengo es que esta fallando la valvila R( asi le llaman aqui, no se si en Ecuador sea igual) sin embargo intentaron sustituir una empacadura metálica pequeña agujerada por una no agujerada ya que carros con problemas similares al mio habían resuelto así, pero que va en el mio no resulto y mas bien fallaba peor, ciando prendía el AA el motor temblaba mucho. Sera que puedes dejarme un correo donde pueda escribirte y mandarte unas imágenes que tengo a ver si así me puedes orientar mejor? Tengo un resultado de un scanner corrido en plena falla quizás con esos datos tu pudieses orientarme y decirme con mas veracidad lo que realmente esta funcionando mal por favor.
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
Luis de Venezuela hace 7 años
Hola Santiago, te envíe 2 correos, saludos y espero tus comentarios. Te dejo esta imagen que es el resultado de su test corrido en plena falla, porque sin estar fallando las veces que lo escanean sale todo muy bien.
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Saludos Luis, ya respondí tu Email, no hagas caso del resultado del test, por lo que explico en el correo. Atte.
wender de Venezuela hace 7 años
Saludos santiago, mucho gusto soy wender de venezuela. Tengo un fiat palio modelo fire 1.3 16v año 2006, el cual enciende y mantiene el minimo normalmente pero cuando llevo varios minutos de recorrido repentinemente pierde fuerza, no acelera (cuando piso acelerador pierde mas fuerzas aun) debo apagarlo y esperar unos minutos para volver a encenderlo la verdad e revisado de todo: 1. Limpieza de inyectores, 2. Cambio de filtro de gasolina, 3. Cambio de pila de gasolina (medi presion y cuando presenta la falla baja a 10 luego a 5) pero aun continua, 4. Revision de computadora, 5. Limpieza de sensores. Y aun asi continua la falla, 6. Cambie regulador de presion de gasolina, 7. Cambio de bobina, 8. Cambio de cables y bujias. Lo e llevado a dos talleres fiat pero no consiguen nada.
Saludos Wender, JAMÁS la presión de combustible debe bajar de 30 libras, ni cuando se apaga el motor y permanece en CONTACTO la llave del switch, la disminución de presión de la bomba puede ser porque el mecánico colocó en el pitorro de salida del combustible de la bomba una manguera de CAUCHO que se dobla o aplasta restringiendo el paso del combustible en vez de colocar cañería plástica tipo acordeón o las abrazaderas no están ajustadas y el combustible retorna al tanque; OTRA posibilidad es que el mecánico NO puso el O´RING que debe ir bajo el resorte del soporte plástico de la bomba (subiré fotos) su función es parecida al regulador de presión que has cambiado, si no está colocado éste anillo de goma bajo el resorte, la presión de las canalizaciones de combustible RETORNA al tanque y no hay presión para el buen funcionamiento de los inyectores.
Los problemas de aceleración de motor pueden ser causados también por la obstrucción del sistema PCV, PERO especialmente por obstrucción de los PITORROS del múltiple de admisión en donde se conectan las mangueras pequeñas para las tomas de VACÍO, en el interior de los pitorros existe una reducción de su diámetro, es decir un CALIBRE y para destapar una obstrucción es necesario introducir una aguja delgada pero larga, líquido limpia carburadores o aire a presión, OJO cuidado con el aire a presión muy fuerte, puede partir o reventar el múltiple de admisión. Sugiero que en la esquina superior derecha de la pantalla existe un cuadro que dice "buscar problema..." escribe "problemas de aceleración" lee todas mis sugerencias y especialmente lo relacionado al sistema PCV. Para COMPROBAR si la correa dentada de los TIEMPOS del motor que pertenece al sistema de distribución ha saltado causando DESFASE en éste sistema, es necesario MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros la compresión de DIFERENTE es aviso que el sistema está desfasado es decir que el motor está fuera de PUNTO y debe ser SINCRONIZADO por un mecánico EXPERTO en motores FIAT, si éste trabajo no lo realiza un técnico en éstos motores, otros mecánicos que no conocen éste motor NO lo podrán calibrar correctamente. Atte.
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Luisguerrero236 de Venezuela hace 2 años
@wenderHola amigo, quisiera saber si consigueron la falla de tu vehículo. Tengo el mismo modelo con esa falla
Luis de Venezuela hace 7 años
Saludos amigos, les cuento que el problema que tenia mi carro era con la pila de la bomba de gasolina, espero todos solucionen sus problemas saludos.
Igor de Venezuela hace 7 años
Epa luis. Me llamo igor de Caracas. Hoy me paso lo siguiente... Prendí el carro metí 1 ande y al pasar a 2 acelere y nada como si estuviese apagado el carro, ahogado y soltó como unos peos en el escapé. Sabes algo? Q puedo hacer
Luis de Venezuela hace 7 años
Hola amigo Igor, no soy mecánico, solo al igual que tu tuve una falla fastidiosa con mi FIAT y use esta pagina para conseguir orientación sobre lo que podía ser, contacta al sr Santiago Estrella tiene varios post y es muy amable, en uno de los comentarios dejados por el debe estar su correo escribe y explicarle el problema a ver si te orienta. Slds
Igor de Venezuela hace 7 años
Gracias pana. Eso haré. Sino es molestia te aviso
saeghjorge de Venezuela hace 7 años
Me pasa exactamente lo mismo mi pana si sabes de algo por favor me lo haces saber tengo un palio 1.3 16v 2007 ya no encuentro que hacerle
Igor de Venezuela hace 7 años
Si eres de Venezuela pasame un texto 04129604382
Adolfo de Venezuela hace 6 años
Igor que era la boma??
Kira01 de Venezuela hace 7 años
Hola Luis se me esta presentando el mismo problema con mi carro soy de venezuela tendras un correo o numero telefonico para poder hablar y me comentes la solucion, lei que cambiaste la pila pero me gustaria saber que mas revisaron para llegar a esa solucion.
Luis de Venezuela hace 7 años
Hola amig@ este es mi numero 0416 6872180 llama preferiblemente después de las 06:00pm y con gusto te comento. Slds
Rjod97 de Venezuela hace 4 años
Amigo pudiste solucionar el problema? Cual fue la solución? Me pasa lo mismo y no hallo la solución
lisandro de Argentina hace 7 años
Hola santiago soy de argentina... tengo un palio 1.6 8v... año 2000... veras el problema que tengo en el palio es q no me arranca... carga la bomba llega combustible... pero nada... el auto tiene otro cobustible que es gnc(es gas comprimido ) y anda asi... pero yo lo qiero andar a cobustible como viene de fabrica (nafta) me dijeron q a la inyeccion si la arreglaba me iba a durar un par de meses... ya he ido a mas de 5 mecanicos... me dan el mismo diagnostico... quisiera saber si me pudieras explicar bien de q debe ser... gracias
Saludos Lisandro, cuando activas el interruptor que selecta nafta o gas, ¿ permite el paso de nafta hacia los inyectores? ¿has comprobado la presión con la que envía la bomba de nafta hacia los inyectores? Ésto consultó porque una baja presión de la bomba no permitiría que la nafta salga de los inyectores e ingrese a las cámaras de combustión. ¿has comprobado si al dar arranque cuando has seleccionado como combustible la nafta, si saltan chispas a las bujías? ¿has cambiado el sensor de temperatura que mide la temperatura del refrigerante y motor, conocido con el nombre técnico de sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 km. Sugiero leas varios artículos anteriores en los que explicó la funcion y cómo afecta este sensor cuando falla. Busca ingresando el título "tardanza o dificultad para que encienda un motor" en el recuadro o ventana de esta pagina (BUSCAR PROBLEMAS. )
Atte.
Pedro de Venezuela hace 7 años
Te ngi in Palio 1.3 16valvula y no pasa de 130 kilómetro y en la subida se aguanta mucho
Cesar de Venezuela hace 7 años
Buen dia. Si alguien me puede ayudar tengo un fiat palio 1.8 hlx 2007 el carro cuando lo prendo en las mañanas funciona perfecto luego de que ya lleva una hora prendido me enciende la luz del motorcito en el closter y no acelera a mas de 2mil lo apago y prendo se le quita y a los segundos vuelve de nuevo con la falla que puede ser
juan de Argentina hace 6 años
Hola. Lleve el palio 1.4 2007 al mecanico para cambiar aceite y los filtros aceite y nafta cuando lo fui a retirar nada de acelerador,el auto estuvo parado casi dos años ,le dije revisara el electro y ahy fue para mi cuando salto la luz check engine y quedo sin acelerador
Saludos Juan y amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Carlos de México hace 6 años
Hola, Santiago espero te encuentre muy bien. Tengo un problema con mi fiat palio 2005 1.6, lo que pasa es que mi auto se acelera solo hasta 3,000 rpm, ya limpié el cuerpo de aceleración, e inyectores, cambie filtro de gasolina, y aparentemente todas las mangueras de vacío están bien. Sin embargo al estar probando que no hubiera fugas de vacío me percate que el cuerpo de aceleración chupa aire por la base por la parte de arriba donde esta el conector de cables de la valvula IAC (paso a paso), eso es normal?
Agradezco de antemano tu valioso apoyo. Excelente día.
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Saludos Carlos, el ingreso de aire adicional NO DESEADO sin duda hará que el motor se acelere o falle, NO es normal que se escuche succión por la parte del IAC, es posible que alguna vez hayan tratado de desarmar y dejaron mal asentado en el cuerpo de aceleración, se debe extraer el IAC y hacer que selle en el orificio o cavidad del cuerpo de aceleración. Otra posible causa de aceleración es cunado los anillos de goma que existen en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) se hayan quemado con el calor del motor y no hermeticen o sellen bien permitiendo el ingreso de aire adicional, en éste caso hay que desmontar el múltiple y cambiar los anillos de color anaranjado. Cabe informar que lo más importante es desobstruir el interior de los PITORROS o tomas de aire del múltiple de admisión en donde se conectan las mangueras pequeñas de VACÍO, su obstrucción NO permite que el motor ACELERE pese a que está pisado a fondo el pedal acelerador; en el interior de los pitorros existe un orificio cuyo diámetro es MENOR que el diámetro externo de la boquilla o pitorro, y se debe introducir una aguja larga y líquido limpia carburadores por el orificio pequeño, sin agrandar o dañar el calibre interno del pitorro.
Atte.
Carlos de México hace 6 años
Muchas gracias Santiago, agradezco tu respuesta. Cual es la mejor forma de extraer la válvula IAC? Y se le debe poner algún producto para que selle o simplemente limpiándola y volviéndola a asentar?
Hay que tirar de ella hacia afuera, yo tengo una herramienta tipo prensa en la que al golpear con delicadeza en ella y cuidado de no romper la IAC se levanta o sale de su asiento, tiene un contorno estriado que también sirve de guía para que la posición del IAC sea la correcta en el cuerpo de aceleración cuando es introducida a presión. Hay que revisar que su O´ring no esté roto o no se rompa al introducirla en el cuerpo de aceleración, se debe lubricar con un poquito de vaselina.
Atte.
juan de Argentina hace 6 años
El electro es sin bulbo
juan de Argentina hace 6 años
Gracias. Voy a llevar a escanear
BullMan de Venezuela hace 6 años
Buenos dias tengo una inquietud, tengo un palio 1.8r con 188mil km, mi carro funciona perfecto pero a veces despues de rodar un tiempo bien sea en cola o en trayectos largos el carro se pone lento àra arrancar, al arrancar en un semaforo de 900rpm a 1800rpm aproximadamente el carro se siente como si lo arrancar con el freno de mano puesto, al cambiar de primera a segunda pasa lo mismo, tengo que sobre acelerarlo para que no se quede tanto, a veces en la autopista cuando voy en 4ta y quiero acelerar para exprimirlo y poner 5ta. Se siente como ahogado que le cuesta acelerar, como si no hubiera suficinte pase de gasolina al motor, hice servicio a los inyectores, cambie la pila de la bomba, cambe los 3 filtros, 2 internos de la bomba y el externo que va debajo del carro, cambie las bujias, cables de bujia e igual me sigue persistiendo esta falla despues de un tiempo rodando... a alguien le a pasado algo asi?... al igual que cuando con a/c apagado el carro rueda perfecto, basta que lo prenda y el carro se pone lento como si el compresor del aire le restara fuerza, tanto que si llego a un cruze onde deba recortar velocidad mas no parar el carro no puedo arrancarlo en segu da por que se duerme, tengo que poner 1era y arrancar para que salga... si alguien puede asesorarme le agradeceria enormemente.
Pdt: no tengo luz de servicio del motor encendida, ya fue escaneado en el concesionario y no arroja ningun codigo en frio, ni en caliente, ni rodando... soy de Valencia Venezuela...
RusoSK de Argentina hace 6 años
Lo pudiste solucionar? Porque me esta sucediendo lo mismo
BullMan de Venezuela hace 6 años
Estoy en eso, pila de la bomba deficiente, filtros internos de la
Bomba sucios con agua y tierra, filtro externo sucio, y bujias de carbon desgastadas... chequea la pila de la
Bomba puede estar deficiente o los filtros tapados... espero resuelvas y comentes aqui bro
BullMan de Venezuela hace 6 años
RusoSK cambie la pila de la bomba, cambie filtros, limpie el tanque y resuelto el problema... la pila de la bomba estaba deficiente, tenia buena presion en la linea cuando estaba en frio, luego que calentaba perdia fuerza y disminuia el caudal a la linea de inyeccion...
Francisco García de Venezuela hace 6 años
RusoSK BullMan amigos una vez paso así con la Bomba del Palio Fire de mi hermano, la bajamos desconectamos la pila y los filtros que estaban muy sucios y los lavamos con mucho limpia carburador y el problema se solucionó, por si les vuelve a pasar o le pasa a alguno del foro
JUAN de Venezuela hace 4 años
Hola amigo. Mi nombre es juan de venezuela. Tengo un fiat 1.8r y me hacia una falla horrible cuando estaba en trayectorias largas se buscaba de apagar y bajaba la aceleración y mientras mas pedal le daba mas entrada de aire tenia. Cambie todo bujías cables limpieza al cuerpo de aceleración y resulto ser el sensor de oxigeno y el sensor map y allí se quito la falla
Francisco García de Venezuela hace 6 años
Buenas Noches Sr. Santiago, tengo un Palio Fire 1.3 16V le mande a cambiar la correa de tiempo pensando que ya tenia el kilometraje suficiente pero tuve una confusión al respecto y no fue necesario cambiarla, sin embargo le mande a cambiar el empaque del portaleva por unpequeño bote de aceite que tenía y volvieron a colocar la misma correa que tenía, al culminar todo el trabajo el carro encendió bien y su mínimo estaba bien, pero al rodarlo el carro en primera velocidad no desplaza como lo hacía anteriormente llega rápido a 4 mil r/pm pero no desplaza como lo hacía antes, viajé de una ciudad a otra y difícilmente llegaba a 140 km/h algo que no le sucedía anteriormente, que puede estar fallando... Gracias de antemano
Saludos Francisco, la falta de potencia de su motor puede ser ocasionada por dos posibilidades:

1) Si el mecánico al cambiar la JUNTA LAMINADA (empaque) o SEPARADOR existente entre el porta árboles y la culata NO instaló del MISMO grosor o altura, la eliminó o si NO DESCARGÓ los PROPULSORES (botadores) hidráulicos ANTES de volverlos a montar, las VÁLVULAS pueden quedar MAL asentadas o parcialmente abiertas, consecuentemente escapará o disminuirá la compresión del motor RESTANDO su potencia u ocasionado fallas de funcionamiento.

2) Si el mecánico NO es ESPECIALISTA en motores FIAT y no conoce la posición exacta que deben tener los árboles de levas con relacion a la posición del cigüeñal y montó mal la correa dentada de distribución, el motor queda con la compresion DESIGUAL entre cilindros, se producen MALAS COMBUSTIONES , no puede desarrollar toda su potencia y por lo tanto NO puede alcanzar altas velocidades.
Cuando la DISTRIBUCIÓN está BIEN regulada y las válvulas asientan bien, la COMPRESIÓN será IGUAL en los 4 cilindros. Atte.
Elio Alvino de Venezuela hace 6 años
Buenos Días! tengo un fiat palio 1.8 2007 pero presenta una falla terrible; el estuvo parado dos años y ahora lo volvimos a utilizar el rodo dos días sin problema pero a los dos dias comenzo a presentar una falla terrible en el motor, resulta que el prende bien sin ningún tipo de falla pero al comenzar a calentar osea en un minuto se le pega una falla terrible en el motor y hace que suelte explosiones en el motor y salen por el cuerpo de aceleracion esta falla dura unos minutos mientras ahoga el motor hasta que lo apaga; pero cuando uno lo saca a rodar el presenta la falla e intenta apagar el motor pero yo le meto sobre marcha y la falla se le quita pero al instante le vuelve a dar. Ya le mande a realizar servicio a los inyectores, cambie todas las bujías, el cuerpo de aceleracion es casi nuevo, la pila de gasolina se le cambio pero esta falla sigue, en el tablero no marca ningún tipo de problema cosa que no creo que sea el cuerpo de aceleracion ya que se le monto nuevo...
Saludos Elio, las EXPLOSIONES del motor pueden ser causadas por falla de bujías, sus cables, bobina o MALA sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto significa que el motor ha quedado fuera de punto por SALTO de dientes de la CORREA que regula los tiempos de apertura de las válvulas y que forma parte de la distribución; Los motores FIAT son especiales y diferentes comparados con motores de otras marcas de vehículos, si el mantenimiento de su motor lo realizó un mecánico que repara otras marcas de motores y no es un experto o ESPECIALISTA en FIAT, no le servirá de nada el trabajo o mantenimiento que realizó, el inexperto en éstos motores le hará perder tiempo y dinero sustituyendo piezas innecesarias o haciendo trabajos indebidos, sin solucionar o peor AGRAVANDO las fallas del motor. Busque un especialista en FIAT para que revise lo que le he mencionado. Atte.
Elio Alvino de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Santiago! yo mañana voy a un taller expertos en FIAT para que encuentren una solución al problema, lo unico es que si ya presentaba problemas con el tiempo ya que el con el tiempo lo va perdiendo, siempre e ido a la agencia para realizar su mantenimiento, antes de pararlo por dos años el estaba perfecto e incluso cuando se volvió a sacar a la calle el paso dos dias bien hasta que empezó esa falla
Saludos Elio, las explosiones del motor ANUNCIAN daño o falla de los elementos o sistema que mencioné en mi anterior respuesta; Ud. mencionó que le hizo lavar inyectores, cambiar bujias y SUSTITUYÓ el cuerpo de aceleracion, SIN EMBARGO persiste la falla de su motor; NO es posible que un mecánico EXPERTO en FIAT no pueda solucionar una falla de funcionamiento de su motor y que UD. tenga que hacer la consulta o solicitar asesoría en Opinautos, mi afan es asesorar de la mejor manera posible, cabe informar que en mecanica NO existe falla que no pueda ser corregida o solucionada, además NO es común o frecuente ni constituye mantenimiento normal el daño o sustitucion del cuerpo de aceleracion porque es una pieza construida con elementos de alta calidad para que su vida util supere los 600.000 km sin inconvenientes, el cuerpo de aceleracion se daña prematuramente solamente cuando fue manipulado por inexperto o éste se encargo de mal sincronizar la distribucion, un pequeño ERROR o desfase de calibracion de este sistema permite que el motor funcione PERO con cierta perdida de su potencial y que a veces NO es detectada por el conductor del auto, PERO el pequeño desfase de la distribución causa malas combustiones y altas presiones que las recibe directamente la mariposa de aceleracion, y los movimientos anormales y violentos de la mariposa, rompen los piñones plasticos de su mecanismo de control en corto plazo.

Con lo explicado usted comprenderá que su nuevo cuerpo de aceleracion esta otra vez expuesto a dañarse si en su motor se producen explosiones o retornos en los múltiples de admisión o escape. Por esta razon es necesario un ESPECIALISTA sincronice perfectamente la distribución, en los motores FIAT NO existen marcas o señales que le sirvan de GUÍA para sincronizar la distribución al mecanico común, y tampoco le servirán de referencia si el mecanico común traza o dibuja sus propias marcas, ya que para tensar la correa correctamente es necesario aflojar la polea de distribucion y es justamente en ese momento que se perderá la sincronización del sistema, quedando fuera de PUNTO el motor. Así que si el mantenimiento de su auto fue siempre realizado por concesionario o "expertos", Ud puede responsabilizarles del daño del primer cuerpo de aceleración. Atte.
Armando de Venezuela hace 6 años
Buenas noches... Tengo un fiat palio 1.8 HLX fase 2 (venezuela), se coloco cuerpo de aceleracion nuevo (MAgnetti Marelli), se escaneo en concesionario y a los dias empezo primero a prender luz de servicio y se apaga de inmediato pero no falla, y la otra falla que da es se prende luz de servicio y no acelera, es de hacer notar que el anterior cuerpo de aceleracion se le dano la tarjeta que controla el motor electrico de la mariposa, alguien pudiese orientarme en la solucion de este problema. Gracias
Rogerio de Venezuela hace 4 años
Buenas noches amigo usted pudo solucionar el problema de su Fiat ya que compre un sienna sin cuerpo de aceleración. Y instale uno nuevo y el vehículo no enciende la única forma es que desconecte el conector del cuerpo de aceleración y el carro permanece en relenti. Si enchufo el conector El carro se apaga.
Marcos de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos tengo un palio 1.4 año 2007 y tengo la siguiente falla, el carro anda muy bien y de repente comienza a perder la fuerza en la combustion, mientras mas acelero mas taquetea el tablero, lo apago y a los 2 minutos prende como si nada y se le quita... Ya cambie la pila, cambie el filtro de gasolina y limpie los inyectores... Sera que la pila que me vendieron es de mala calidad? agradezco sus comentarios gracias
Saludos Marcos, si su motor deja de acelerar pese a que Ud mantiene pisado a fondo el pedal acelerador, y si la bomba de combustible (pila) es nueva, y persiste los a tranques del motor, entonces es AVISO que el sistema PCV o canister esta OBSTRUIDO. Busque un especialista en la marca FIAT para que realice la desobstruccion del sistema mencionado. Cabe advertir que si ud hozo cambiar la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, y si el mecánico no dejó bien sincronizado el sistema, el motor NO podrá desarrollar toda su potencia y tampoco puede acelerar correctamente. Atte.
Marcos de Venezuela hace 6 años
Agradecido con su comentario sr Santiago, pronto lo mandare a revisar saludos...
Marcos de Venezuela hace 6 años
Saludos a todos les comento que solucione la falla, el filtro que va pegado dentro de la bomba de gasolina estaba tapado como si colaran cafe... Espero que le sirva de utilidad a otros usuarios que presenten la misma falla...
Saludos Marcos, en su consulta o reporte inicial en el que describe la falla de su motor, mencionó que CAMBIÓ la bomba de combustible (pila) se SUPONE que el mecánico que la cambió debía limpiar o sustituir el FILTRO que viene en la misma caja de la bomba nueva. Para que en el futuro Ud reciba una asesoría precisa, es necesario que su reporte o narrativa de falla sea completo y verídico, ignoro por qué razón el inepto de su mecánico no limpió o sustituyó el filtro que viene como kit de la bomba (pila) nueva. Atte.
Marcos de Venezuela hace 6 años
Si hermano efectivamente yo cambie LA PILA mas no la bomba completa... La razón que me dio el mecánico fue que la gasolina esta viniendo muy sucia a Venezuela... Igual le agradezco su buena intención de ayudarme con su sugerencia y por favor cambie su voto...
neva152 de Venezuela hace 5 años
Mi Fiat tenia la misma falla y se pone por cuando calienta, simplemente era que el engranaje de la mariposa del cuerpo de aceleración se habia dañado y esto hacia que la computadora bloqueara el carro para evitar accidentes, se cambia el par de engranajes de plastico y asunto resuelto.
Saludos Neva 152, en SU CASO fue un problema muy particular el daño del cuerpo de aceleración, cuando se rompieron los piñones obviamente el motor no podrá acelerar, PERO, el ORIGEN de la ROTURA de los piñones aún no está solucionada, el sistema de distribución de su motor aún está DESFASADO o mal sincronizado, esto significa que las válvulas de su motor no se abren o cierran OPORTUNAMENTE, es decir, los gases escapan de los cilindros hacia el múltiple de admisión, ocasionando fuertes presiones de gases en la mariposa de aceleración y es lo que DESTROZA, o rompe los piñones plásticos del cuerpo de aceleración.

Por lo explicado, busque un especialista en motores FIAT para que SINCRONICE correctamente su DISTRIBUCIÓN, de lo contrario en poco tiempo se romperán otra vez los piñones que reemplazó. Atte.
neva152 de Venezuela hace 5 años
El problema estaba en que se borro un diente a la correa de tiempos, ya puse la correa nueva y el tensor, pero no sabia que esto fue la causa del del daño al engranaje, hasta el momento remplacé kit de tiempo, bujias, limpie inyectores, y posteriormente remplacé los engranajes, creo que no deberia de fallar. Gracias
Neva, la manera de COMPROBAR que esté correctamente sincronizada la distribución y no vuelvan a romperse los piñones del cuerpo de aceleración, es Midiendo la COMPRESIÓN , en los 4 cilindros debe ser IGUAL, de existir diferencia en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está MAL regulado. Atte.
marcos de Venezuela hace 5 años
Buenos dias tengo un fiat palio motor 1.4 y me presenta la siguiente falla quien me pueda ayudar se lo agradezco, el carro prende y acelera hasta los 2000 rpm ya cuando llega hay se queda en vacio y se apaga si e podido notar que la aguja del rpm no queda ni en 0 ella baja mucho mas de lo normal cualquier informacion se lo agradezco
Saludos Marcos, mida presión de bomba de combustible no debe ser menor a 30 libras, si la bomba esta bien, posible daño en el cuerpo de acelerscion. Atte.
marcos de Venezuela hace 5 años
Hola Santiago gracias por responder yo Medí la presión el caudal y el regulador todo esta en perfecto estado pero me dicen que puede ser el cuerpo de aceleración que le falta calibración por que el carro estuvo 2años parado que me puedes decir de eso y disculpa la molestia
Con un scanner solo es necesario borrar códigos de falla que actúan como virus que a veces no permite que la computadora o elementos electrónicos funcionen correctamente, si al borrar los códigos de falla continua el problema de imposibilidad de acelerar, lleve el cuerpo de aceleración a un laboratorio de electrónica automotriz para que con equipos especiales determinen si existe o no daño en él. Atte.
marcos de Venezuela hace 5 años
Ok muchas gracias a si lo are gracias por su ayuda
Rjod97 de Venezuela hace 4 años
Luis pudiste solucionar el problema? Tengo exactamente el mismo problema con mi fiat palio 1.3 2007. El carro luego de un recorrido ocorto empieza a fallar cuando acelero es como que se ahogara y luego tengo que apagarlo por pocos minitos y es que se normaliza pero al rato sigue fallando, sobre todo cuando el aire acondicionado esta encendido! Me gustaria saber si solucionaste y cual fue la solución saludos
calle de Venezuela hace 4 años
Mi palio 1.8 tiene lo mismo falla cuando acelera suena como ahogado
rosaainglys dias castillo de Venezuela hace 4 años
Mi palio 1.8 2008 la falla que presenta es que no se mantiene en minimo y se ahoga lo scanner aroja un codigo =p1540 ?en el scanner...gracias esperando repuestas
Saludos Rosa, su vehículo presenta problemas de COMBUSTIÓN y el sensor de oxígeno está detectando que por el tubo de escape sale parte de combustible sin quemar en su totalidad contaminando el medio ambiente e inclusive los gases vertidos pueden envenenar a los ocupantes de la cabina, esto es muy peligroso.

Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el debe comprobar primero lo básico, es decir, que bujías, sus cables y bobina estén en perfectas condiciones de funcionamiento y que el tubo de escape o sus empaques no estén rotos ; comprobará que no exista obstrucción en el filtro de aire ni en las canalizaciones o tomas de VACÍO que conforman el sistema PCV cuya función es de evacuación y recirculacion de gases provenientes del tanque de combustible y vapores de aceite provenientes del cárter y dirigidos hacia el motor para que sean combustionados y no contaminen el ambiente ; lo más importante es que el técnico revise que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o no haya sido mal instalada por algún inexperto dejando fuera de PUNTO o calibración este sistema o motor, un pequeño desfase de este sistema hará que sensores que están en perfectas condiciones no puedan funcionar bien y las combustiones sean incompletas y peligrosas, cuando la distribución no está bien sentirá una pérdida de potencia del motor, imposibilidad de mantener las revoluciones del RALENTÍ estables en 900 rpm y un consumo excesivo de combustible, olor picante a gasolina mal quemada; el técnico también debe comprobar que no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión o rotura de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION entre el múltiple de admisión y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ; comprobará que sensores MAP, ECT, TPS y el de OXÍGENO (sonda lambda) se encuentren en perfectas condiciones; comprobará que el catalizador no tenga obstrucción y funcione bien.

Cabe informar que si su motor sufrió un recalentamiento alguna vez podría estar quemada parcialmente la JUNTA (empaque) de compresión y al no ser hermética parte de los gases comprimidos en uno de los cilindros se pueden pasar a los adyacentes causando mal funcionamiento del motor y originar mucha falla.

La falla detectada por el scanner obliga hacer la revisión o comprobación de todo lo que expliqué, también son originadas por malos trabajos realizados por inexpertos en la marca del vehículo, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos y su mantenimiento debe ser realizado estrictamente por expertos especialistas familiarizados con estos motores. Atte.
Juan Manuel de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, tengo la misma falla. Ya le he cambiado de todo y sigue igual. Pila de gasolina,regulador de gasolina la bomba está bien. Y no he podido solucionar nada
Saludos Juan Manuel, no es asunto de cambiar repuestos sin saber si tienen daño o si son los que verdaderamente causan falla en su motor, de lo contrario gastará mucho dinero en el pago de mano de obra indebida y repuestos infructuosamente. Delegue el mantenimiento de su vehículo a macanicos ESPECIALISTAS, los motores FIAT son diferentes y especiales si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos y por esta razón los mecánicos inexpertos le harán perder tiempo y dinero y la falla continuará. Es posible que en su caso este mal regulado o que haya saltado o fue mal instalada la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN que abre y cierra las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos ; cuando no está bien este sistema, los ciclos o los 4 tiempos (admisión, compresión, explosión y escape) no se realizarán de forma adecuada, el motor no realiza buenas combustiones, pierde potencia o tendrá fallas; además, sensores que están buenos no podrán funcionar correctamente y si en estas circunstancias un inexperto instala un SCANNER para obtener diagnóstico, en su pantalla se desplegará información FALSA, acusando de daño de sensores o repuestos que envrealidad estan bien. Por lo explicado, busque un especialista.
Atte.
Pablo Corrales de Argentina hace un año
Buenas, tengo un palio adventure 2014 con 150.000 km, hace tres años me hace una falla que logran encontrar. La misma se produce con temperatura ambiente elevada (35 grados o superior) por lo cual el resto del año funciona perfecto. Es decir que la falla me la hace 2 o 3 meses al año en verano. Enciende siempre de maravilla lo uso y al cabo de 2 horas aprox (usando el aire acondicionado) pierde potencia, regula bien pero al acelerar es como que no reacciona. Lo acelero en vacío y va bien pero cuando le pongo la primera para salir se queda: de igual forma si vas en velocidad en quinta marcha; es como si se apagara dos segundos y luego sigue como si nada (no se apaga) los hace cada 2 minutos aprox.
Cuando me hace esta falla apago el motor, lo dejo apagado 5 minutos y al encenderlo arranca como si nada por media hora hasta que de vuelta vuelve a hacerlo. Si lo dejo 45 minutos encendido, regulando con el aire encendido también me hace la falla. Le he cambiado bujías, cables, limpiado cuerpo de mariposa y nada. En ningún momento se enciende la luz del check. En una oportunidad al momento de la falla le conectaron el scanner y arrojo “bajo nivel de combustible en cilindro 1”
Se ha comprobado la presión de combustible y testeado el sensor MAP. Mi mecánico no logra encontrar el problema, lo lleve a concesionario Fiat, no se bien que le han hecho pero sigue. Con el tiempo se va el verano, dejo de tener ese problema y me acuerdo al verano siguiente cuanto empieza a apretar los calores. El día de hoy, con una temperatura de 36ºy térmica de 41º lo use bastante (casi 80km en ciudad), se me ocurrió usarlo sin el aire acondicionado y para mi sorpresa no me hizo la falla. Alguien tiene alguna idea de que puede ser??? Tendrá alguna relación el uso del aire acondicionado?????

Gracias
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Levanta temperatura, herve y rebalsa el depósito de agua SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 Palio 1.3 mpi  194000 kms
Me pasa algo extraño, compré el auto hace unos meses y me pasá que el auto levantaba temperatura. Revisé y estaba dañado el bulbo de temperatura / interruptor del electro ventilador. Aprovecha al desarmar y limpié el circuito de agua. Siguió calentando porque me empezó a perder agua por la bomba de agua. Cambié la bomba de agua. Lo use unas semanas y me volvió a levantar temperatura. Como no podía detectar la falla, desarmé y verifiqué el funcionamiento del termostato y este funcioaba bién. A la semana se rompió la manguera tipo T del radiador al motor. La cambio y me sigue levantando temperat… Leer completa
Kelo de Argentina hace 8 años  
KE
9 casos 
Hola Kelo, con los años se obstruyen los orificios o huecos de la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote) con desechos calizos u oxidación, pero antes de sacar o desarmar el cabezote, sugiero primero que revises que el radiador no esté obstruido, ésto se hace con motor FRÍO, sólo tienes que aflojar la abrazadera de la manguera inferior del radiador, saca la tapa del recipiente auxiliar del radiador, hala la manguera desconectando de la toma inferior del radiador, debe caer o salir abundante agua en pocos segundos, si se vacía rápido es un aviso que el radiador NO tiene obstrucción, si demora en vaciar el agua hay obstrucción, vuelve a armar todo si no existe obstrucción, para probar qué causa recalentamiento, saca provisionalmente el trompo TERMOSTATO arma todo (sin el termostato) completa el nivel de agua y prueba el auto por varios kilómetros especialmente en cuestas y exigiendo potencia y velocidad. Si persiste la tendencia a recalentar el motor, es aviso de OBSTRUCCIÓN de los huecos de circulación de agua de la JUNTA del cabezote y la tendrás que cambiar. Atte.
René Araujo de Venezuela hace un año
Buen día amigo, mi Fiat Palio mpi aló 2000, 1.3 , me esta presentando q el agua hierve en el recipiente , ya monte empaque y aplane la camara
franco de Chile hace 8 años
Se saco el termostato porque estaba muy elevado en temperatura , quedando directo el flujo de agua. Andando en la carretera, el motor perdio fuera y se detuvo solo el auto. Al bajarse del auto el agua se habia perdido completamente. El agua se habia escapado popr el multiple de admision, el cual se habia derretido por estar hecho de material de plastico. Se cambiio el multiple de admision. Que consecuencia puede haber tenido por calentamiento, ya que el motor no parte.
Saludos Franco, el bulbo de temperatura (PALPADOR) es el que SENSA o siente la temperatura del refrigerante o agua y permite el funcionamiento del instrumento de temperatura del tablero; Cuando se produce una fuga de agua o refrigerante del radiador, el nivel del agua desciende en todo el sistema de refrigeración, por lo tanto el bulbo palpador NO puede sensa la temperatura del agua, porque el bulbo no está sumergido en el líquido, consecuentemente el instrumento de temperatura NO puede marcar o avisar al conductor del vehículo, que está aumentando peligrosamente la temperatura mientras el motor funciona, la falta de agua causará el recalentamiento del motor y al estar sin refrigerante el puntero o indicador del instrumento se quedará estático SIN marcar la temperatura VERDADERA de funcionamiento del motor. En estas circunstancias el conductor del vehículo sin darse cuenta de la fuga de agua puede seguir funcionando y recalentar el motor, y puede soplar (quemar) la junta de compresión e incluso fundir el motor; Por lo tanto, si en su caso se produjo el apagón del motor como consecuencia de alta temperatura, es posible el daño de JUNTA de tapa de cilindros (cabezote) anillos (segmentos) de pistón, cilindros o válvulas; Para comprobar si se produjo cualquier daño de los mencionados, es necesario medir la compresión del motor que no debe ser menor a 130 libras, y en todos los cilindros debe ser IGUAL, si no enciede el motor es posible que exista baja compresión por quema de la junta de compresión o de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) también pueden dañarse las juntas de goma existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata, permitiendo penetración de aire adicional NO DESEADO e impedir que el motor encienda.
Lo importante y lo primero que Ud debe hacer es medir la compresión del motor. Atte.
Saludos Franco, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta ya que se trata de información o explicación del funcionamiento del medidor de temperatura de un automóvil, y de lo que pudo ocurrir en su motor. Como este es un medio de consulta e información para muchas personas que buscan asesoría, solo los ignorantes en mecánica pueden calificar mal mi respuesta ya que se trata de información técnica verdadera; Por favor, por lo menos tenga la cortesía y gentileza de informar para que sirva a los participantes de este foro, CUAL fue la solución del problema en su caso.
Angela de Chile hace 5 años
Hola Santiago,me gustaría hacerte una consulta ya que noto que sabes mucho sobre mecánica... ( y yo , nada )
Tengo un Fíat siena fired 1,6 y comenzó a botar agua por la tapa. Compré el bidón con tapa nuevos y aun así cuando salgo y ando un par de kilómetros y vuelvo a mirar veo que está un poco mojado el bidón y que sigue filtrando... No en gran cantidad pero filtra.
Saludos Angela, es muy importante respetar el nivel máximo del agua en el recipiente, es aproximadamente en la mitad o medio del recipiente, el exceso de agua será expulsado por la tapa y esto no constituye un daño verdadero de recalentamiento del motor. Cuando el motor recalienta, el primer síntoma es que suba el puntero del medio en el instrumento del tablero, el agua hierve o hace burbujas en el recipiente, las mangueras de agua se hinchan y son duras al intentar presionar con los dedos, el agua es expulsada a modo de vapor por la tapa del recipiente o hay que estar adicionando o completando el nivel con frecuencia en el recipiente auxiliar del radiador; si su motor ha presentado los síntomas de recalentamiento, un mecánico tiene que COMPROBAR el correcto funcionamiento del trompo TERMOSTATO, su función es mantener constante la temperatura del motor en 90*C si su válvula interna se remuerde y no abre en su totalidad, restringe o impide la circulación del caudal necesario de agua por todo el sistema de refrigeración, consecuentemente el motor recalienta, la falla del termostato obliga su SUSTITUCIÓN. El mecánico revisará el correcto funcionamiento del electroventilador, es decir que su motor gire enérgicamente a altas revoluciones para que su helice al rotar extraiga el calor del radiador y permita su enfriamiento; también comprobará que el bulbo TÉRMOCONTACTO permita el encendido o apagado oportuno del electroventilador y según la temperatura en la que se encuentra el agua o refrigerante. Revisará también que el radiador no esté obstruido.
Angela de Chile hace 5 años
Hola Santiago. Muchas gracias por los datos , sólo me entra una duda más...
Un mecánico nos ha dicho que hay que cambiar tapa de culata o algo así.
Nosotros hace poco cambiamos alternador y electro ventilador porque no estaba funcionando y el sr en cuestión (sin revisar el auto ) dijo que era eso... Que crees tu ?
Hola Angela, una tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) es una pieza muy costosa, en mi país una original cuesta $3.000 dólares y viene sin válvulas y sin árboles de levas; una culata alterna nueva de fabricación china y que no la recomiendo cuesta alrededor de $500 dólares, en cualquier caso habría que pagar adicionalmente trabajos de rectificadora por el ASENTAMIENTO de válvulas y árboles de levas. Una culata debe ser SUSTITUIDA solo en el caso de haberse TORCIDO toda su masa o lo que se dice en BLOQUE, o cuando su metal se ha TRIZADO y si su soldadura o reparación no es posible, estos daños son causados o tienen su origen como consecuencia de RECALENTAMIENTO del motor; PERO, un mecánico JAMÁS puede anticiparse a decir que esta pieza debe ser sustituida sin que haya sido previamente examinada en una rectificadora y luego de determinar si NO es factible su reparación o reconstrucción, yo he tenido en mis talleres muchos casos de motores recalentados y solo en casos extremos he tenido que sustituir culatas. El mecánico no puede saber por simple inspección o sin DESARMAR si es o no necesaria la sustitución.

Como los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con MOTORES de otras marcas de vehículos el mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo debe ser ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario un inexperto que no conozca de memoria como van ensambladas las piezas del motor, NO PODRÁ sincronizar correctamente el sistema de distribución de su auto, y peor aún si se trata de un trabajo delicado y complicado como el desarmé de la culata.

Cambie de mecánico, busque uno que sea HONESTO y ESPECIALISTA o técnico en la MARCA FIAT, de lo contrario, otros mecánicos que reparan otras marcas de vehículos le harán perder tiempo, dinero y lo peor no dejaran bien su motor. Atte.
javier de Argentina hace 5 años
Señor el fiat es el auto del pobre por su sencillez rápido y fácil en el desarme y arme , lleva piezas simples nada complicado , repuestos baratos y hay en todos lados , tan solo requiere atención como cualquier otra marca
Saludos Javier, sin el afán de contradecir su opinión, le informo que en mi país el precio de los repuestos establecido por el concesionario es un atraco, son extremadamente caros , es menos costoso el repuesto ALTERNO, pero esto no significa que sean tan baratos como Ud lo menciona; Solucionar fallas del motor a veces resultan costosas, no es una tarea tan FÁCIL o sencilla como Ud lo menciona; si ud tiene amplios conocimientos en mecánica y la FÁCIL solución de fallas, ayude, colabore, aporte dando respuestas y soluciones, ASESORE a las personas que necesiten; no se cual es el fin de su comentario pero es MOLESTO, MINIMIZA el esfuerzo que hacemos los que tratamos de ayudar o asesorar, no es tarea tan simple explicar de mecánica a quien no sabe del tema, también resulta difícil dar un diagnóstico o solución a distancia, o sin estar presente para comprobar las fallas que puede tener un auto, dar una solución sólo con la descripción, narración de la falla, realizada por quienes consultan y explican a su manera, no es tan sencillo.
Atte.
palioruso de Venezuela hace 8 años
De tantos recalentamientos esa camara debe estar arqueada o la empacadura de la camara quemada. Que revisen todo bien antes de desarmar el motor pero estoy seguro que es eso. Quita el termostato y pruebalo sin eso.
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola quería saber si el cuando sale agua de la tapa del deposito influye algo al electro?
Luciano de Argentina hace 7 años
Tengo un palio 99. Y al salir a la carretera cuando lo éxijo me levanta temperatura. El radiador esta bien. La tapa de cilindro fue rectificada. Al termostato se lo saque. Aire en el circuito no hay. Mi pregunta es podrá estar fuera de punto la bomba inyectora elite motor es aspirado no turbo que puede estar pasando???
Saludos Luciano, revisa que el radiador no esté OBSTRUIDO, si está bien, es probable que instalaron una JUNTA de tapa de cilindros con sus orificios de circulación de agua muy REDUCIDOS, consecuentemente no circula el caudal necesario del refrigerante y el motor recalienta, lamentablemente en muchos establecimientos de repuestos venden juntas con falla de fábrica y el mecánico debe agrandar el diámetro de los orificios de circulación de agua. Cabe informar que una mala sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN deja el motor fuera de PUNTO y ésto es otra de las causas que recalientan el motor. Atte.
Luciano, ignoro la razón de la calificación negativa a mi respuesta, sería ta amable de comentar ¿cual fue el daño y solución en su motor?
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola amigos tengo un problema tengo un Siena 2004 1.3 16 v. No levanta temperatura ayer le hice todo el circuito de agua nuevo. Mangueras termostato radiador de agua calefacción vy el radiador principal también. Me levanta presión el agua. El tacho al otro día de andar ya frío lo abrís y tiene muchísima presión
. Me a vuelto loco. Que puede ser amigos
Gonzalo de Argentina hace 7 meses
Tengo el mismo problema hoy en día... Fiat palio fire 1.4 2008.
Gonzalo de Argentina hace 6 meses
Tengo el mismo problema en mí Fiat palio fire 1.4... pudiste solucionarlo?
Andres de Argentina hace 6 años
Hola gente. Tengo un palio 2004, el tema es que anoche me empezó a hervir el depósito de agua y no me levanto temperatura y tampoco encendió el electricista ventilador. Me di cuenta que tenia una pérdida de agua en una manguera, le volví a agregar líquido y demoro en calentar y cuando llego a La temperatura normal volvió a de nuevo tiro el agua del depósito sin encender el electro. Qué problema tendrá el auto?
Daniel de Argentina hace 6 años
Hola amigo. Quemaste la junta de la tapa de cilindro. O primero proba agrégale agua ponelo en marcha lo tenés destapado al depósito hasta cuándo falte una raya antes de la temperatura normal. Lo tapas y cundo encienda el electro ventilador a la temperatura normal. Le abría el purgador para evacuar el aire de la cañería. Si después de unos minutos empieza a hervir el agua del depósito. Malas noticias quemaste la junta de tapa de cilindros.
Andres de Argentina hace 6 años
Hola Daniell como estas? Vos decia que al realizar este preceso el electro deberia encender, xq ya dos veces no ha encendido. Voy a hacer como dijiste Daniel a ver q sucede. Desde ya muchas gracias
Daniel de Argentina hace 6 años
Siiiiii tendría que prender pero si no enciende puede ser el bulbo de temperatura que no funciona y ojo no lo lleves a temperatura extremas. Purgalo bien que no quede aire en la cañería eso también hace que no te encienda. Y para ver si el electro anda. Puentialo para que encienda. Si prende son esas opciones o aire en la cañería o el bulbo no anda. Una pregunta voy hacerte. El termostato lo cambiaste? Controla temperatura en el radiador si arriba está frío y abajo caliente no valla a ser que el termostato no ande. Un abrazo amigo
Andres de Argentina hace 6 años
Ahora lo pruebo Daniel y t aviso. Ah el termostato no lo cambie Gracias nuevamente x tu amabilidad.
Daniel de Argentina hace 6 años
De nada amigo para eso estamos. No sabes lo que renegue yo. Espero que todo salga bien. Un abrazo
Daniel de Argentina hace 6 años
Después contame cómo te fue. O que era
Carlos de Argentina hace 3 años
Tengo un problema la temperatura pasa los90grados de temperatura llega a 95 grados el bulbo es nuevo la circulacion de agua es buena cuando viy andando prende el electro pero baja muy poco ea un fiat siena motor torque 1997 16 v que puede seru
Barbara de Chile hace 6 años
Buenas tardes tengo un Fiat Palio 1.3 16v 2007 que al encender empieza hacer un sonido como que el agua está hirviendo luego de unos minutos se le pasa. Se le cambió el termostato y sigue con el problema.
Si alguien fuera tan amable y me pudiera ayudar muchas gracias!
Saludos Barbara, Ud menciona en su consulta "como si el agua estuviera hirviendo", Si el agua hierve o es expulsada a modo de vapor, o si el puntero del medidor de temperatura del tablero supera la posición Media en la esfera de este instrumento, es un AVISO que el MOTOR en efecto se está recalentando, en este caso es necesario que un PROFESIONAL en mecánica revise el sistema de refrigeración; cabe informar que cuando existe BURBUJA de aire en las canalizaciones de agua u obstrucción en el radiador de la calefacción puede producir ruido anormal. SI el mecánico que revisa su vehículo no determina la CAUSA del ruido, CAMBIE de mecánico y busque un profesional. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Kelo)
Kelo de Argentina hace 5 años
Gracias a todos por las distintas soluciones y distintos motivos. Revisé todos y opté por usar limpia radiadores y lo hice 3 veces. Con esto se solucionó. Aunque parecía que el liquido circulaba bién, era eso.
Saludos Kelo, sin el afán de contradecir su opinión ni sus resultados, resulta extraña su HISTORIA o dolucion, menciona que solo con líquido limpia radiadores cesó el recalentamiento de su motor; para su información el aditivo de radiadores tiene sosa cáustica con un porcentaje mínimo de apenas el 5% y cuando se trata del mejor aditivo, sirve sólo para remover, desincrustar oxidación SUPERFICIAL adherida en partes del sistema de refrigeración, PERO no puede sacar, desprender o remover oxido ni sales minerales que se acumulan con los años y que TAPONAN el sistema de refrigeración y radiadores; un radiador puede ser desobstruido solo al ser BAQUETEADO, el líquido o aditivo solo NO lo puede hacer, además en una de sus exposiciones MANIFESTÓ que reviso que el radiador NO ESTUVO Taponado; por favor, solicite ayuda cuando de VERDAD la necesite. Atte.
Saludos Kelo, sin el afán de contradecir su opinión ni sus resultados, resulta extraña su historia o solucion, menciona que solo con líquido limpia radiadores cesó el recalentamiento de su motor; para su información, el aditivo de radiadores tiene sosa cáustica con un porcentaje mínimo de apenas el 5% y cuando se trata del mejor aditivo, sirve sólo para remover, desincrustar oxidación SUPERFICIAL adherida en partes del sistema de refrigeración, PERO no puede sacar, desprender o remover oxido ni sales minerales que se acumulan con los años y que TAPONAN el sistema de refrigeración y radiadores; un radiador puede ser desobstruido solo al ser BAQUETEADO, el líquido o aditivo solo NO lo puede hacer, además en una de sus exposiciones MANIFESTÓ que reviso que el radiador NO ESTUVO Taponado; por favor, solicite ayuda cuando de VERDAD la necesite. Atte.
Bruno de Argentina hace 5 años
Hola soy de argentina tengo un Fiat punto 1.4 2010 (tema agua) mi error fue poner agua y ahora calienta muy rápido y me deja sin agua muy rápido y no se ve por donde pierde alguien que me oriente como puedo solucionar. Lo que vi el agua que quedaba era tirando a oxido
Saludos Bruno, no es error adicionar agua cuando se requiere completar su nivel, esto no puede causar el problema de recalentamiento, PERO se debe RESPETAR el NIVEL máximo señalado en el recipiente auxiliar del radiador ya que si lo SATURA o sobrepasa, el agua será expulsada, también antes de completar el nivel de agua se debe MOVER la perilla o mando selector de TEMPERATURA de la calefacción a la posición de CALIENTE (no es necesario encender la calefacción) para que no quede burbuja de aire en el sistema de refrigeración que comparte la circulación del agua con las canalizaciones y radiador de la calefacción; luego cierre la tapa del recipiente ajustando.

Si persiste la expulsión del agua, un especialista en motores FIAT tendrá que COMPROBAR el funcionamiento correcto del TERMOSTATO, termocontacto electroventilador y que no exista obstrucción en radiadores o en los orificios de agua de la JUNTA (empaque) de la culata que con el tiempo y oxido se obstruyen y que deberían permitir la circulación para que se enfríe el motor, también deberá comprobar no existan fugas de agua por el orificio inferior de desfogue de la bomba de agua o tapones ubicados en las paredes delantera y posterior del block motor.

Cabe informar que la presencia de oxidación en el agua del sistema de refrigeración es normal cuando NO se pone por lo menos 1 litro de refrigerante. Atte.
Bruno de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago estrella saludos desde argentina 👍
Franco de Argentina hace 5 años
Buen dia una consulta que puede ser tengo un palio mpi 1.3 y pierde agua por el lado del acompañante debajo de la guantera mirandolo de frente es hacia el lado izquierdo
Saludos Franco, si la fuga moja la alfombra del copiloto o empaña el parabrisas delantero, existen dos podibilidades; junto a la caja de la calefacción (visible recostandose en el piso del copiloto) se puede observar la válvula que permite o no el ingreso de agua caliente proveniente desde el motor, esta válvula es accionada a través de un cable acerado, por la perilla o mando SELECTOR de temperatura de la consola de mandos de la calefaccion; a veces la válvula mencionada se daña permitiendo la fuga del refrigerante, la válvula debe ser cambiada y se vende en los almacenes de repuestos.

La otra posibilidad es si NO se observa fuga por la válvula mencionada, es posible que el RADIADOR de la calefacción esté perforado o roto por corrosión, esto sucede cuando se utiliza sólo REFRIGERANTE en estado puro, el refrigerante suele ser muy fuerte y abrasivo para los radiadores y/o metales del sistema de refrigeración o calefacción, ésta es la razón por la que se debe poner sólo 2 litros de refrigerante en el radiador del motor y terminar de completar el nivel del sistema de refrigeración solo con agua.

Solución y procedimiento.
La solución en el caso de perforación del radiador de la calefacción es comprar dos frascos pequeños de SUELDA en polvo ( se vende en almacenes de repuestos o en donde venden radiadores) su apariencia es similar a arena o pólvora (existe una suelda marca ABRO) ; cuando el motor del auto esté FRÍO, vertir el contenido de los dos frascos de suelda en el recipiente auxiliar del radiador del sistema de refrigeración (completar el nivel del agua si fuera necesario) luego tape el recipiente, mueva la perilla selectora de temperatura de calefacción a la posición CALIENTE, (no es necesario encender el ventilador de la calefacción) luego ENCIENDA el motor del vehículo, permita con pequeñas aceleraciones que la suelda sea arrastrada por el caudal del refrigerante hasta que haga efecto y SUELDE o tapone las perforaciones del radiador de la calefaccion; el proceso de soldadura tarda aprox 45 minutos y es fundamental que el motor del vehículo esté encendido todo este tiempo, MEJORES resultados se obtienen si el vehículo rueda por carretera, conforme la suelda SELLA o suelda, la fuga del radiador cesará progresivanente en el lapso de tiempo establecido, este método de soldadura permite solucionar el problema por mucho tiempo, siempre y cuando el radiador de la calefacción no esté muy roto, y de este modo se evitará tener que desmontar el radiador de la calefacción.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
Sergio Alberto Robledo de Argentina hace 5 años
Hola soy Sergio de Argentina tengo un Fiat Siena 98 1.6 8 valvulas naftero y a gas me levanta temperatura me rebalsa el recipiente de agua
palioruso de Venezuela hace 5 años
Revisar que no pase la compresion del motor por medio de la empacadura al sistema de agua
Mariela de Argentina hace 5 años
Tengo la siguiente consulta, mi auto Palio weekend 2006, 1.8 cada vez que enciende el electro siento olor feo, como a quemado, no lo siento en el interior sino cuando me bajo del auto, aclaro que hace 3 meses le tuve que hacer rectificación de la tapa de cilindros y cambiar la junta, tendrá que ver con eso ese olor? Gracias !!!
Saludos Mariela, un mecánico tiene que revisar qué se está quemando, a distancia es imposible que determinemos con certeza qué causa el olor a quemado, puede tratarse de una fuga de aceite que al caer sobre el tubo de escape caliente y causa el olor anormal, o puede ser un cable eléctrico que toca una superficie caliente y se quema... Etc.. . Atte.
Mariela de Argentina hace 5 años
Muchas gracias Santiago, me voy a poner en campaña con eso, !!!
Jorge Armijos de Ecuador hace 5 años
Un cordial saludo:
Mi vehículo fiat, palio weekend 1.8 sf, año 2007. Problema. -
Desde hace 2 años comenzó a botar agua por el reservorio. El Mecánico me dijo que era problema del radiador muy viejo y no estaba cumpliendo su función, lamentablemente en Machala-Ecuador no hay repuestos de FIAT y en algunos casos he pedido a la Concesionaria Guayaquil (carísimos) y me ha tocado adaptar repuestos que han coincidido y la 1/4 parte del costo. Cambiado un radiador de otra marca no solucionó el problema, Entonces dijo que era el termostato, la bomba de agua, mangueras viejas, ventilador, trompo, hasta que finalmente le bajaron el block para cepillarlo porque estaba pasando gotas de agua al aceite. Todo se le cambió y se solucionó por poco tiempo, bajaba el nivel de agua del reservorio. Finalmente dijo que era las tapas originales que no valían. En carretera el medidor de temperatura es normal, pero en la ciudad sube a la mitad y comienza a racalentarse y bota agua por la tapa, también baja un poco el nivel del agua. POR FAVOR AYÚDENME, porque el motor es bueno del carro y sólo tengo ese PROBLEMÓN. Por si acaso mi Correo es: j_armijos@yahoo,es
Gracias
Saludos Jorge, con frecuencia muchos participantes de éste foro, solicitan ayuda con problemas de RECALENTAMIENTO en los motores, razón por la que expongo la siguiente información.

Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, entre éstos y el más sencillo es por daño o defecto del recipiente auxiliar del radiador o de su TAPA que deben SELLAR herméticamente, de lo contrario el agua o refrigerante pueden hervir y la alta presión expulsará el agua, obviamente si el sistema se queda desprovisto del líquido el motor recalienta.

La falla más común que causa recalentamiento del motor es por daño del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.

La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal que es fundido con diversas aleaciones y puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad, su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.

Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.

Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO o cuando el trabajo de sincronización ha sido realizado por un inexperto en éstos motores, el salto de dientes de la correa dentada o al ser desmontada la correa o desarmar éste sistema se pierde la sincronización del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento del motor, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, antes de conectar un scanner o pensar en posibles daños de sensores o elementos electrónicos, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar la distribución, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en la realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.

Cabe hacer la advertencia que éstos motores son especiales, sus POLEAS o piñón dentado en el que engarza la correa dentada de distribución y que va montada en los árboles de levas no tienen chaveta (seguro) sólo los fija en su posición su perno central que debe ser ajustado a 60 libras/pie, si el perno central de la polea del árbol se afloja, la polea o piñón dentado puede girar INDEPENDIENTEMENTE del árbol, perdiéndose la sincronización del sistema de distribución, en sus poleas o en el cigüeñal no vienen marcadas las cotas o referencias (que sí vienen marcadas de fábrica en otras marcas de vehículos) que le servirían de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el mantenimiento explicado, sea realizado en los talleres del concesionario, o por un mecánico especializado o familiarizado en éstos motores, un mecánico común NO podrá (ni así trace sus propias marcas o referencias de guía) sincronizar éste sistema, además existe una herramienta especial que FACILITA el trabajo de la sincronización poniendo en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada, (Ésta herramienta no es indispensable para el mecánico que sabe las posiciones exactas del árbol de levas y cigüeñal, pero le facilita el trabajo de sincronización.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) Electroventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electroventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar haciendo mal contacto eléctrico o quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador. El funcionamiento del electroventilador es decir el encendido o apagado OPORTUNO es COMANDADO por el bulbo o trompo TERMOCONTACTO que por lo general viene instalado en la esquina inferior izquierda del radiador, en los FIAT, dependiendo del país de ensamble o año puede venir instalado UNO de DOS tipos diferentes de termocontacto; El primero, sensa la temperatura del AIRE que atraviesa a través de las celdillas del radiador, el OTRO, es de tipo bulbo que sensa y está en contacto con el agua (refrigerante) del sistema de refrigeración del motor.

4) Termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) Bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante; Observar que en la parte frontal y/o posterior del block motor vienen instalados unos TAPONES de agua, éstos con el tiempo se oxidan y perforan causando la evaporación o fuga del refrigerante, en caso de daño es necesario sustituir.

9) Radiador. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua internos de la JUNTA (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto REDUCE el tamaño de los orificios, impide que circule por el interior del motor el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; Una JUNTA (empaque) defectuosa permite que se comunique un cilindro con otro causando explosiones o admisiones inoportunas que hacen fallar al motor, también puede permitir que el agua (refrigerante) se contamine con aceite o lo contrario. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote (culata, tapa de cilindros o cámara) luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la JUNTA o empaque, Cabe informar que las juntas que venden en almacenes de repuestos suelen venir con defecto, los ORIFICIOS que permiten la circulación del refrigerante vienen muy pequeños o reducidos, el mecánico debe AGRANDARLOS con un sacabocados antes de instala la culata, si el mecánico NO toma ésta precaución, el motor comenzará a recalentar pese a que todo el sistema de refrigeración está en perfectas condiciones.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Agustin pedernera de Argentina hace 3 años
Hola buenas noches,santiago
Tengo un fiat palio 2003 motor 1.3,
Cuando calienta me levanta temperatura,empieza a elevarse el agua y sale por el resipiente de agua !
Que podria ser ??
Si me ayudarian !
Saludos Agustín, sin tener la oportunidad de estar presente y hacer los controles explicados en mi respuesta anterior, no puedo determinar con CERTEZA el elemento que está fallando y provocando el recalentamiento en su motor ; en mi respuesta anterior explico las partes o elementos que deben ser comprobados y que al fallar recalienta el motor, como lo expliqué, si la TAPA del recipiente de carga no sella hermético por defecto ; si excede sin respetar el nivel marcado en el recipiente del refrigerante saturando de agua ; si el termostato no abre en su totalidad su válvula por daño ; si el radiador u orificios de la junta de compresión están obstruidos ; si el electroventilador no enciende oportunamente y de manera enérgica por falla del termocontacto o del mismo motor del electroventilador ; si no esta bien calibrado el sistema de distribución, CUALQUIERA de estas fallas pueden ORIGINAR RECALENTAMIENTO.

Con lo explicado comprenderá que su motor tiene que ser revisado por un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, él conoce PROCEDIMIENTOS ordenados de COMPROBACIÓN y detectará el elemento que forma parte del sistema de refrigeración que tiene falla, también debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor, o no exista incluso obstrucción en el catalizador.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Agustin pedernera de Argentina hace 3 años
Perfecto entendido muchas gracias y muy amable
Analia de Argentina hace 4 años
Cambio la junta de tapa de cilindro de fiat siena 2000 1.6 8 valvulas si la puse al reves en q afecta
Si se instala la junta de culata al revés, queda obstruido el orificio de lubricación, por lo tanto el aceite no asciende a la parte superior, no lubrica el árbol de levas y puede remorderse ocasionando daño en sus cojinetes y SALTO de la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y torcedura de válvulas si saltan varios dientes de la correa.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte
Nicolas de Argentina hace 2 años
Buen día, mí problema es el siguiente día por medio tengo que agregar líquido, pero observó que no tengo pérdida del mismo, que puede llegar a ser, y como lo solucionó, gracias
Saludos Nicolas, no se comprende, explique bien , qué líquido debe completar.
Ruben Gómez de Uruguay hace 9 meses
Buenas noches tengo un Palio 1.3 diesel anda bien no levanta temperatura el problema que cuando paro los caños y el depósito de agua kedan con mucha presión si no afloja la tapa de resiliente del agua revienta los caños que puede ser gracias
Saludos, si revienta los caños es porque hay daño en el empaque de compresión, permitiendo que parte de los gases de compresión se filtren desde las cámaras de combustión hacia las canalizaciones de agua inflando las mangueras y haciendo que revienten, un mecánico especialista en vehículos Fiat debe desmontar la tapa de cilindros, hacer inspeccionar en una rectificadora y armar. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela
Atte.
Daniel de Argentina hace 9 meses
Cambia la tapa del depósito del agua. No deja escapar los gases
Melany de Argentina hace un mes
Buen día mi consulta es por un fiat palio 2013 atractive motor evo.
Resulta que un día levanto temperatura, lo llevé al mecánico el cual me indicó que cambie la tapa del deposito de agua lo cambie y no recalento más. Pero si el agua se va y no sabemos donde... ya me fije si mezcla el agua con aceite y NO lo mezcla que otra cosa puede ser???
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Se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 1.8 HLX, 4 puertas 167750 kms
Buenas noches estimados, puede ser que este falla ya se la hayan reportado pero he leído en varios comentarios y hay bastante información pero no tengo claro la causa que pudiera ocasionar. Mi problema es el siguiente: En las mañana cuando lo enciendo prende sin problema y al cabo de unos 3 minutos se apaga, lo encendiendo y este enciende sin problema. Esto sucede de los 7 días de la semana por lo menos en 3 días o más. La otra falla es estoy rodando y cuando voy recortando para parar ya sea por cola o por un semáforo o estando en neutro esperando para avanzar también se apaga. Le doy para pre… Leer completa
CGil de Venezuela hace 6 años  
CG
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según CGil)
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Hola, pudiste resolver este problema ???
CGil de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes amigo, el problema todavía lo tengo pero a esto se le agregó que se me daño el engranajes del cuerpo de aceleración. Se lo
Cambie y a veces se me sigue apagando.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Sigo con el mismo problema
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Sigo con el mismo problema y nadie le encuentra solucion
Pablo de Venezuela hace 5 años
Mi hermano tengo un Fiat Palio 1.4 2008 tiene la misma falla parecido el prende de inmediato en la mañana y a minuto se apaga puede durar más tiempo y se apaga le doy a encender y enciende sin problemas a veces lo saco y rueda fino hasta a veces se apaga igual pero no acelerando si no cuando transcurre como 30 segundo de quitar el pie del acelerador vuelvo doy switch y prende como enseguida si llego un semáforo u obstáculo se apaga otra ve y así suele pasar y se apaga y le doy y enciende. He probado relé, pila de gasolina, bujías sensor de cigüeñal probé corriente de la bomba de gasolina y nada. Alguien le ha pasado lo mismo y ha solucionado que podría ser? También me ocurrió lo mismo que partió el los piñones del cuerpo de aceleración forzando para que no se apagara pero igual se apagaba hasta que tanto acelerar ocurrió lo de los piñones...lo cambie y aún persiste la falla alguien podría ayudar por favor
CGil de Venezuela hace 5 años
Buenos días. He revisando varios puntos en el carro, verifica el estado en que se encuentra la manguera que esta dentro de bomba de gasolina. Ella por el tiempo se estira o se cuartea y empieza a filtrarse aire ocacionando que no llegue con suficiente presión al motor. Ese fue lo ultimo que revise. La manguera que le coloque fue una flexible, espero que le funcione.
MANCARRON de Argentina hace 5 años
Creo que mi problema es electrico
Pablo de Venezuela hace 5 años
Gracias por su respuesta, si también chequee la manguera se ve en buen estado y está dura como que en perfectas condiciones.
Raùl de Venezuela hace 5 años
Deberia de revisar tres cosas, temperatura de bobina, empaques del mùltiple de admisiòn y sensor de posisiòn del cigueñal. Saludos.
CGil de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias, por tu solución voy a verificar.
Pablo de Venezuela hace 5 años
Gracias por su tiempo estimado, yo le cambie el sensor del cigüeñal y aún persiste la falla, pero no se como chequear los otros dos que comentas como la temperatura de la bobina y el múltiple de admisión.
Karen de Uruguay hace 5 años
Hola,Tengo la misma falla, pudieron solucionarla?? Rompi el sensor de aceleración, la falla empezó luego de cambiarle todos los filtros, aceite, el mecánico dice que es eléctrico ya que se apaga el motor pero el tablero sigue encendido
Pablo de Venezuela hace 5 años
Hola gracias por tu tiempo aún no he resuelto me dicen que puede ser la computadora en lo que tenga oportunidad la llevaré a que la revises aún persiste la falla, será que forzaba mucho el acelerador tratando que no se te apagara el carro y se te terminó dañando el sensor del acelerador mucho fue que no se partió los piñones del cuerpo de aceleración.
Gabriela de Argentina hace 4 años
Buen dia tengo un palio 2016 el auto arranca y a las 2 horas se apaga. Le cambie la bobina y sigue igual. La computadora no registra falla. Hoy el mecanico le quiere sacar la computadora no se q hacer.
Gaston de Argentina hace 4 años
Hola gente mi auto tiene el problema de andarlo despues de 5 o mas se para y no arranca lo enpujo o le doy con arranque y con suerte arranca pero acemero afondo y larga humo y se quiere parar tipo como si estuviera agarrandose
Puto de Argentina hace 4 años
Estásal horno...

.
Andres10 de Colombia hace 4 años
Alguno tuvo la solución? Tengo un Palio 2003 y le sucede lo mismo, hemos cambiado casi medio carro y nada.
CGil de Venezuela hace 4 años
Buenas noches estimado. La falla del carro se le quito, uno de los últimos cambio fue la bomba de gasolina. Pero con exactitud decirte que fue eso no lo se. Ya que después de esa falla se le tuvo que hacer el cambio de los que es el kit de clutch ( disco, plato y collarín) por desgaste. Ademas de bombin del pedal de clutch. Ya que mi fiat el sistema de clutch es hidraulico. Otro cambio que se le hizo fue de los filtros de gasolina tanto el que esta fuera del tanque como el filtro que esta cerca de la pila de la bomba de gasolina. Espero que te ayude, aunque en tu comentario dice que ya haz cambiado medio carro.
CGil de Venezuela hace 4 años
Se me olvidaba, verifica los bornes de la bateria. Mantenlos lo mas limpio posible, hay veces que se sulfatan y eso tambien puede ser un punto de falla en el vehiculo.
Andres10 de Colombia hace 4 años
Gracias CGil por tomarte el tiempo. Si, bomba de gasolina ya se le cambió, regulador, se le chequeó el arranque, se escaneo, se le cambiaron cables de alta, bujías, se limpiaron los inyectores, termostato, correa de distribución, se rectificó culata, etc etc. Creo que los filtros de gasolina estaban bien cuando se cambió la bomba, pero vamos a revisar. También he leído por ahí que puede ser el sensor del cigüeñal, pero ni idea. Espero volver y responderles porque muchos tienen esa duda
Fg fer de Colombia hace 4 años
Antes de hacer revisiones que pueden desajuastar un carro siempre hay que escanear. Si no hay fallas codificadas revisa el dato de registro de encendido del carros ,ese dato lo obtienen en la scaneada. Si conincide con el numeros de. Veces que se te ha apagdo cambien la cebolla del switch.
Karen de Uruguay hace 4 años
Nosotros pudimos solucionarlo, llevamos a service oficial y era la computadora! Se volvió loco el mecánico!
Mariano de Argentina hace 4 años
Karen que modelo de palio tenes, que problema. Tenia la ecu?
Mariano de Argentina hace 4 años
Tengo unpalio 1.8 hlx 2005, tengo unnproblema, cambie bomba de nafta, sensor rpm, bujias, cables, sensor map, sensor de temperstura, todo, pasa que cuando aceleero se corta como la corriente se sube la aguja de temperatura al máximo y baja, y wl auto con el check prendido acelera pero si se le va el check lo aceleras y como quw se corta el auto se apagaa que puede ser?
orlando de Venezuela hace 2 años
Buena me pasa lo mismo si logro resolver el problema amigo
Wendolly de Venezuela hace 2 años
Tengo un Fiat Palio 2002 y se le cambió la manguera de la gasolina porque era muy grande y se botaba, ahora empezó a prender la luz del motor en el tablero y andando de apaga y al encenderlo cuesta porque no agarra el minimo
Marlene Cabeza de Venezuela hace 2 años
Tengo un fiat siena 1.8 hlx 2007, enciende bien, pero luego de unos minutos recorriendo se apaga de repente, lo enciendo nuevamente y como si nada, esto pasa más de 5 veces en el día, de hecho ya me da miedo andar en el, porque hasta en vías se apaga de repente
Luis de Venezuela hace un año
Buenas,tardes,cambiarle las bujias,pero antes de montarlas midale,la resistencia,con un multimetro,está debe de estar entre,5 y 10 k,porque está falla la presentan las bujias falsas
Joseph de Venezuela hace 9 meses
Amigo pudiste dar con el problema me pasa lo mismo en mi palio 1.8 fase 2. De repente se apaga y el tablero queda prendido. Quito suitche y paso y prende sin darle arranque.
Luis de Venezuela hace 9 meses
@LuisYo,tenia,el mismo problema,con mi fiat,palio,1.4,le cambie,las bujias,tienen que ser resistívas se miden,con un multimetro,y tienen que medir entre 2 a 7 kilo-ohnmios
Luis de Venezuela hace 4 meses
Pudo encontrar la solución me pasa lo mismo
Luis de Venezuela hace 4 meses
@LuisYo,encontre,la,solucion
Luis de Venezuela hace 4 meses
@LuisMe podrías ayudar que era?
Luis de Venezuela hace 4 meses
@LuisSi,eran, las bujias,orita todas las marcas,bienen,falsas,por eso le dicen,bujias,falsas,para saber,que si son originales hay,que medirle,la resistencia,con un multimetro,tienen que marcar de 1000 a 7000 ,ohmios
Martin Centeno de Argentina hace un año
Hola, más allá de q la publicación es vieja, queria saber cómo soluciono el proble, ( cuál era el problema) pq a mí me pasa exactamente lo mismo y no podemos dar con la solución. Desde ya gracias
carla de Argentina hace 10 meses
Hola pudiste encontrar la solucion? min palio es base 2000, no funciona a nafta, solo a gas. Se le cambio todo, pero llego al semaforo y se apaga. Si lon dejo un rato apagado, logra prender. Si lo dejo un dia sin uso puedo ir 4 horas sin que falle. Si lo uso constantemente falla mas rapido. Se le cambiaron las bujias y cables. En el sistema del gas se le cambio todo. El auto sogue haciendo la misma falla que antes. Se le cambio el burro de arranque, la bateria.
Vos pudiste encontrar una solucion?
De angelis marcelo de Argentina hace 9 meses
Hola , soy técnico electromecánico, no soy mecánico de automóviles, por mi experiencia con fiat , a mi me paso lo mismo con un 147 y con mi fiat palio fire , el problema es eléctrico generalmente cuando se muere al desacelerar en un semáforo y generalmente pasa cuando el motor está frío por fuera. Es el cable de masa que va del sistema de la batería al motor , si los motores fiat pierden la masa se apagan. Al hacer solo un pequeño falso contacto uno lo enciende nuevamente sin problema. Revisen los terminales y el cable de masa al motor.
alvizua3 de Panamá hace 8 meses
SOLUCIÓN AQUí ======: Buenas noches, tengo un fiat Palio fire 2008, en mi caso el carro se apaga eventualmente rodando, en un semaforo o al bajar las revoluciones, el tablero queda activo pero el motor se apaga, LA SOLUCIÓN en mi caso fue cambiar el sensor RPM que estaba defectuoso, tenia un corte en el cable cerca del enchufe, remito las fotos, coloco este comentario para aportar con la solución al problema ya que mi mecánico le costo demasiado descubrirlo

En caso de que un vehículo presente un sensor de revoluciones en mal estado, normalmente el testigo de gestión de motor alerta de la avería, y puede verse afectado de los siguientes modos:

• Imposibilidad o dificultad para arrancar el vehículo, ya que la unidad de control del motor no conoce la posición exacta de los pistones y válvulas y, por lo tanto, no puede determinar cuándo inyectar y realizar el pulso de inyección.
• Error de lectura del contador de revoluciones en el cuadro de instrumentos.
• Pérdida de potencia, rateo o tirones en el motor provocados por una limitación del volumen del combustible inyectado y de la presión de soplado del turbo.
• Error en la recirculación de los gases de escape (aumento del nivel de expulsión de los mismos).

Otras causas asociadas a este problema pueden ser:

1. El problema es eléctrico generalmente cuando se muere al desacelerar en un semáforo y generalmente pasa cuando el motor está frío por fuera. Es el cable de masa que va del sistema de la batería al motor , si los motores fiat pierden la masa se apagan. Al hacer solo un pequeño falso contacto uno lo enciende nuevamente sin problema. Revisen los terminales y el cable de masa al motor. 2. El comutador del switch de ignición en mal estado
3. Puede ser el Catalizador Obstruido o dañado
4. Sensor de posición del cigüeñal defectuoso
1
2
jose de Venezuela hace 4 meses
Buenos días tengo un Fiat palio 1.4 fire 2004. Tengo un problema parecido el carro se me apaga en cola, o al recortar no es todo el tiempo me pasa eventualmente y a veces en la mañana, en frio no me prende, luego lo prendo empujado y sigue sin falla por días, otra es que note que las revoluciones son inestables baja y suben también meda como empujones que podría, ser ''??? vi que muchos tienen una falla parecida quien dio con la falla ???
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Por qué recalienta el motor? causas y soluciones para todos los fiat. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 motor 1.3 - 1.4- 1.6- 1.8 80000 kms
Saludos amigos, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor. A continuación les presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor. 1) (Para motores que disponen de distribuidor) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo. 2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, la mayor parte de mecánicos que no son técnicos… Leer completa
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años  
SA
Rank 1
1 caso 
CUTULINO de Argentina hace 10 años
Hola santiago tengo un fiat palio1.4 8v(2006) con 60000km fui al mecanico porque empezaba a subir levemente la aguja de temperartura del 1/2 a 3/4, lo vio en marcha y me dijo que estaba rota la junta de tapa de cilindros. Lo raro es que el radiador esta frio y el auto nunca recalento. Es posible que con ese kilometraje de un dia para el otro pase esto? agradezco un comentario tuyo muchas gracias
Eduar05 de Venezuela hace 5 años
Hola santiago mi carro es un fia palio 1.3 16v se le sube la temperatura mientras esta parado rodando no le sube q crees q sea
Saludos Eduar05, consulto ¿por qué dices que sube la temperatura y cuanto marca en el instrumento del tablero ? ¿qué síntomas de recalentamiento se están presentando?
Atte.
Saludos Catulino, elementos eléctricos como el BULBO DE TEMPERATURA que hace que funcione el medidor de temperatura del tablero, TERMO CONTACTO que hace que se encienda o apague OPORTUNAMENTE el electro ventilador, son dispositivos eléctricos que pueden dañarse repentinamente, y cuando fallan deben ser cambiados con repuesto ORIGINAL, del mismo grado térmico que viene marcado en el metal de éstos trompos.
En el motor existe adicional a los que te nombré otro trompo que es el TERMOSTATO, éste dispositivo es termo mecánico (no eléctrico) puede dañarse repentinamente (se atasca o traba) y se encarga de mantener la temperatura constante e IDEAL del motor y su refrigerante a 90°C (puntero del indicador de temperatura en la mitad). Cuando el termostato y/o termo contacto se dañan y el conductor no se da cuenta del aumento de temperatura del motor, pueden causar recalentamiento y consecuentemente dañar la junta del cabezote. Mencionas que el puntero subía levemente del medio hasta tres cuartos, comprendo que por prevención llevaste el auto a que revise el mecánico y que jamás hubo RECALENTAMIENTO.
Cuando el bulbo de temperatura tiene falla, el puntero del tablero puede dar una lectura falsa o variable, se mueve loco. Si no ocurre ésto en tu auto descarta la posibilidad de daño de éste bulbo.
Cuando el motor está caliente (funcionando) y el puntero del instrumento de temperatura comienza a superar la posición media como es tu caso, hay dos posibilidades:
1) El TERMO CONTACTO NO permite por falla que encienda el motor del ventilador OPORTUNAMENTE (enciende el ventilador más tarde o cuando el puntero supera la mitad del instrumento).
2) EL TERMOSTATO se abre parcialmente y no en su totalidad por falla, NO permite que el caudal necesario de refrigerante circule abundantemente por todas las canalizaciones internas del motor, el puntero pasa de su posición media y como lo informas una manguera del radiador queda caliente y otra fría, ÉSTE es el daño en tu motor.

Solución. - cambiar el termostato. OJO original y del mismo grado térmico del que vino instalado en el motor.
Lo que te ha mencionado el mecánico, que existe daño en la junta del cabezote tiene que haber sido comprobado, me parece una apreciación anticipada si no ha revisado el TERMOSTATO, además por kilometraje no puede haber una obstrucción por acumulación de óxido en orificios de circulación de agua de la junta.
Espero mi explicación te sea útil y oportuna. Atte.
LucasOrsetti de Argentina hace 6 años
Hola tengo un fiat Palio fire 2014 y tengo el problema que se enciende la luz de motor y a la ve titia el reloj de temperatura que es eléctrico. Ya cambié el sensor y sigue haciendo lo mismo!
Saludos Lucas, cuando se enciende la luz del motorcito del tablero es una alerta que avisa que el motor del auto debe ser revisado porque NO se están realizando buenas COMBUSTIONES en el interior de sus cámaras de combustión, ésto puede ocurrir por falla de bujías, sus cables, bobina defectuosa, ECT dañado o por mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN; La falla de cualquier elemento mencionado no permiten la quema adecuada del combustible generando una elevación anormal de temperatura del motor y que puede ser la razón por la que se produzca intermitencia del testigo de la temperatura. Sería conveniente saber qué sensor es el que cambiaste, pues existen varios sensores en el motor y es probable que cambiaste uno que nada tiene que ver con el problema de tu motor. Atte.
LucasOrsetti de Argentina hace 6 años
Yo lo hice escanear y copiaba el código del sensor de temperatura y es el que cambie
Saludos Lucas, el motor trabaja a diferentes temperaturas y la cantidad de combustible que utiliza es VARIABLE Y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentra el motor, comprendiendo que el motor requiere de mayor combustible cuando se encuentra FRÍO, y menor cantidad cuando está CALIENTE; precisamente la computadora se encarga de administrar el trabajo y la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores GRACIAS a la señal electrónica del sensor o bulbo de temperatura ECT; Cuandocuando este sensor falla o se ha dañado, la computadora del auto no recibe su señal ELECTRÓNICA ni la información VERDADERA de la temperatura en la que está trabajando el motor, en CONSECUENCIA tampoco PUEDE administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible adecuado SUMINISTRADO, unas veces el combustible proporcionado resulta ESCASO o EXCESIVO frente a los requerimientos y temperatura del motor.

El resultado era el mismo que informé en mi primera respuesta, la alarma CHECK ENGINE se encendía porque en su motor se realizaban MALAS COMBUSTIONES en ciertos momentos por exceso o escasez de combustible. Atte.
fede de Argentina hace 4 años
Hola una consulta,tengo un fiat palio 1.7 modelo 2001 uno. Hoy lo use 20 minutos paso una hora y media y no se enfria en normal'?
CUTULINO de Argentina hace 10 años
SANTIAGO agradezco enormemente que hayas respondido mi inquietud y gracias a tu respuesta pude solucionar el problema tal cual como tu dijistes ,nuavamente gracias por volcar tus conocimientos en forma gratuita y solucionar problemas de mucha gente. Saludos desde Argentina
tony270172 de Venezuela hace 6 años
Buen dia,m cual fue la solucion a tu problema ramol_toledo@hotmail.com agrdezco me escribas por este medio, mi fiat se le hizo el motor, se le cambiaron tods sus componentes, pero apenas se enciende y se esta haciendo un espurgue el carro da señales de recalentamiento, los mecanicos dicen que es la camara trancada, segun mis pocos conociemientos me parece que no es la mas acertada, por favor demen algo de luces para resolver mi problema, gracias...
Hola Cutulino, me complace haberte ayudado. Atte.
laura de Argentina hace 10 años
Hola mi auto lo compre con la correa rota ,le rectifique la tapa ,se armo y al arrancar al toque calienta y se para es un diesel 1998,sabras decirme q podria ser?¿
Saludos Laura, las causas de recalentamiento de un motor diesel son las mismas que la de un motor a nafta (gasolina) con la diferencia que tu motor, carece de distribuidor y no hay que regular el avance de encendido, otra diferencia es que posee una bomba de inyección diferente a los motores de nafta, se trata de una bomba mecánica de alta presión que debe ser revisada y/o regulada cada 50.000 Km. en un centro especializado en bombas de inyección diesel. Éstos centros tienen laboratorios con sofisticados equipos para la calibración, al igual los inyectores deben ser revisados ya que por suciedad o falla pueden tener problemas de goteo; Tanto una falla de bomba como la de los inyectores pueden proporcionar más combustible de lo normal, ésto puede recalentar un motor. El costo (en un laboratorio de bombas) de una comprobación del trabajo de la bomba de inyección no es costoso, pero la reparación o calibración Sí, así que sugiero, de ser necesario realizar éstos trabajos, dejarlo para el final.

Posiblemente el mecánico que desarmó el cabezote (tapa de cilindros), habrá ordenado a la rectificadora, hacer una prueba hidráulica antes de volver armar la tapa, para cerciorarse que no hayan fisuras.
Supongo que él, no tuvo la oportunidad de observar y escuchar el motor antes que se rompa la correa, por ésta razón, el mecánico, pensando que sólo se trataba de daño de la tapa como consecuencia de la rotura de la correa, no imaginó que el motor haya estado con problemas de recalentamiento, ahora él debe revisar el termostato, solicitar la inspección y/o calibración de la bomba e inyectores que mencioné (dejar para el final y si no se encontrara la causa de recalentamiento en otros puntos), revisar visualmente que no existan fugas de agua por mangueras, bomba de agua, radiador, tapa de radiador, ventilador y todo lo que mencioné en mi exposición inicial.

Por ésta razón, y ya que se requiere hacer una serie de comprobaciones NO puedo mencionar con exactitud, qué causa recalentamiento en tu motor, a distancia solo puedo informarte qué debe hacer y revisar el mecánico.
Espero mi información te ayude. Atte.
elgeorge88 de Venezuela hace 9 años
Buen dia amigo, tengo un palio 1.6 16v 1998, ocurre que cuando tengo el aire encendido y voy en cola o subiendo una pendiente me sube la temperatura mas de la mitad, al apagar el aire, la temperatura baja, estoy por cambiar la bomba de agua por ruido, adicionalmente mi electroventilador no tiene resistencia por lo que esta directo en 2 velocidad, si me pueden ayudar con esto lo agradeceria. Saludos.
Saludos Elgeorge88, está bien que cambies la bomba si hace ruido o tiene fugas, un ventilador que funciona constantemente en directo mantiene la temperatura del agua (sólo) del radiador fría, el inconveniente es que con el tiempo dañará el motor del ventilador.
Para solucionar el problema de tu motor, sugiero revisar que el radiador no tenga obstrucción, para comprobar ésto, abre la tapa del radiador (motor FRÍO) suelta la manguera inferior del radiador, DEBE salir abundante y libremente el agua del motor, si sale con FACILIDAD no tienen problema las celdillas internas del radiador; Luego revisa por la parte externa su panel, debe estar libre sin que impida el paso del aire; Si todo hasta aquí está bien procede con las siguientes comprobaciones:

Sacar la correa que hace girar el a/acondicionado, girar a mano la polea del a/acondicionado, no debe existir resistencia al giro, debe rotar suave. Si se notara dureza en ciertas partes mientras giras la polea es aviso de que el compresor del a/acon. Requiere revisión; Si el giro es suave habrá que revisar y comprobar el TERMOSTATO, puede ser que no está abriendo en su TOTALIDAD, lo hace solo parcialmente; Se puede comprobar éste trompo poniendo agua en un recipiente al fuego, sumergir el termostato junto con un termómetro y el tapón del termostato tiene que estar totalmente abierto cuando la temperatura del agua alcance los 92°C en el termómetro, Si no queda totalmente abierto NO sirve el trompo.

Cabe mencionar que cuando el motor gira y arrastra la polea del aire, tiene que ejercer más fuerza o trabajo y al abrirse poco el termostato no permite que circule por el motor la cantidad suficiente de refrigerante (agua) ocasionando un ascenso de temperatura. Si el termostato está bien, entonces sugiero medir la COMPRESIÓN del motor, no debe superar las 135 PSI (Libras) y debe ser igual en todos los cilindros. Si la compresión NO estuviera en éste parámetro AVISA CUANTO MIDE.
Si la compresión esta bien, existe la posibilidad que por los años, los orificios de la JUNTA (empaque) del cabezote (tapa de cilindros) estén parcialmente obstruidos (residuos de cal y óxido) ésto también limita la circulación abundante del agua requerida por el motor cuando se le exige potencia. Espero mi informe te ayude. Atte.
Nicolas F. de Argentina hace 9 años
Hola Santiago te hago una consulta! Tengo un palio fire 1.4 2010, resulta que cuando salgo a la ruta me empieza a bajar la temperatura hasta 1/4 y menos tambien y se me prende la luz de check engeniere (motor amarillo). Cuando lo ando en ciudad la temperatura marca bien. Lo lleve a un mecanico amigo y lo escaneo y le salio como que habia problema en el bulbo de temperatura del motor, el se lo cambio por otro, pero no por el original ya que el original viene unido a un cuerpo donde se sujetan las mangueras y me dijo que si volvia a ocurrir que se rompiese el bulbo de nuevo tendria que cambiar todo el conjunto de nuevo. El tema es que me sigue haciendo la misma falla. Lo raro es que a la mañana cuando esta bien frio el motor y todabia no sube la temperatura prendo la calefaccion y me larga aire caliente. Por favor necesito ayuda para ver que hago con mi auto!! Desde ya muchas gracias
Rauly_peña de Argentina hace 6 años
Hola buenas noches estoy teniendo el mismo problema en un palio. Si lo usas unos kilometros seguidos se baja mucho la temperatura hasta que llega bien abajo y se enciende el chequeo y el electroventilador se pone en emergencia. Nunca se toco el auto y antes no mo hacia puede ser q sea el termostato? Q este abierto?
Saludos Raúl, SÍ y no lo dude, cuando el termostato se remuerde en posición ABIERTO permite que el motor se enfríe en un descenso prolongado o cuando el auto se desplaza rapido; esto NO es conveniente y le sugiero cambiar el termostato, por su delicada función y por la precisión requerida sugiero comprar un repuesto de muy buena calidad o el original vendido solo en concesionario.
Atte.
Rauly_peña de Argentina hace 6 años
Buenas noches. Solucione mi problema. Cambie el termostato y quedo funcionando perfecto. Muchas gracias por la ayuda saludos!
Hola Nicolas F, si el TERMOSTATO está bien instalado, hay un error en la instalación de las mangueras, parece que las dejaron cruzadas. Si no resuelves el inconveniente, puedes llamarme a mi celular y te explicare de una manera más rápida la solución. Mi número 0993 982 092. Atte.
Orlyz de Venezuela hace 8 años
SALUDOS AMIGO, tengo un palio 1.3 mpi edx del 98 mi problema es que cuando el carro esta en la ciudad o en una cola se me recalienta la aguja sube a 3/4 y alli es que enciende el electro cual sera el problema
Saludos Orlyz, si el medidor de temperatura marca 3/4 y recién en ése momento se enciende el electroventilador, obviamente recalentarà el motor y expulsarå el refrigerante, es aviso de DAÑO del TERMOCONTACTO que es el trompo o sensor que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el termocontacto esta ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador, por su importante función sugiero adquirir repuesto original. Atte.
darwin de Venezuela hace 8 años
Ayuda mi palio 1.3 MPI 97 estuvo varado casi 2 años lo saque y empezo a apagarse en neutro y al llegar a los semaforos me dijeron que era el sensor tps lo cambie y nada luego el iac y nada el de oxigeno tambien y nada por ultimo cambie el maf y tampoco aparte empezo a recalentar le cambie la valvula del radiador y siguio igual marca 3/4 pero el agua no hierve y tampoco la bota el electro desd que prende no se apaga me estoy volvuendo loco AYUDAAAA
Willjole de Venezuela hace 7 años
Buenas!! Tengo un palio 1.6 16 V. Resulta que se recalienta al rato de estar usandk el motor, es decir el carro lo enciendo y lo dejo asi no calienta. Al mkmento de correrlo un rato empieza a subjr la temperatura mas de lo normal. Ya le eh cambiado su bomba de agua, electroventilador, las mangueras nuevas, e incluso verifique el termostato y lo limpie y lo deje libre comk me dijo el mecanico. Pero la falla sigue igual. Ahora no se si tenga que ver la camara, a la cual le hice su mantenimiento tambien. Ahora acabo de ver que como mencionas puede ser el tiempo del auto, porque el mecanico no uso las piezas necesarias para agarrale el tiempo a mi carro. Pero el motor quedo con fuerza, no desmaya en subida. Por favor espero una pronta rspuesta de su parte, Saludos y gracias. !!!
Saludos Willjole, si el motor DESARROLLA toda su potencia y tiene buena aceleración, significa que está bien la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, pero, menciona que le hizo mantenimiento a la cámara, cabe informar que si la DESMONTARON y la cepillaron o rectificaron, el mecánico NO debía instalar una JUNTA laminada que se vende normalmente como repuesto, ya que ésta junta es muy delgada (0,5 mm) permitiría que la COMPRESIÓN del motor quede muy ALTA, además ésta junta laminada viene con orificios de circulación de agua muy PEQUEÑOS impidiendo que el refrigerante circule de manera ABUNDANTE o suficiente para enfriar el motor y ocasiona el recalentamiento especialmente cuando se le exige potencia, seguirá recalentando así se haya SACADO o eliminado el termostato y así se hayan cambiado todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración.

Para solucionar el recalentamiento del motor tiene que desmontar nuevamente la cámara para instalar una NUEVA JUNTA pero CONFECCIONADA en material de amianto y más robusta o más gruesa que la laminada, y para poder sugerir qué GROSOR debe tener ésta junta y solicitar su confección, MIDA la compresión en los 4 cilindros y avíseme cuantas LIBRAS marcó el compresiómentro en cada cilindro, también necesito conocer a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona normalmente el auto, con ésta información yo le puedo indicar el grosor ADECUADO de la junta para bajar la compresión tan alta y evitar el recalentamiento del motor; Cabe advertir que luego de realizada ésta corrección, es necesario que INSTALE un NUEVO termostato y que el repuesto sea ORIGINAL, ya que su FUNCIONAMIENTO debe ser EXACTO, evita roturas del metal del block o cámara y de éste elemento DEPENDE el buen funcionamiento de sensores, consumo de combustible y que el motor tenga una buena lubricación. Espero su información. Atte.
jose villegas de Venezuela hace 7 años
Buen dia amigo tengo un fiat palio y 1.6 16v le hice el motor en diciembre el electro se paro y se recalento arregle la camara y monte y en seguida volvio a pasar agua volvia a cambiar la empacadura sin reparar mas nada y la empacadura como a la semana me paso escape de un piton a otro me dicen que aprete la camara 65 Lbs y a la semana lo desarme y lo lleve a 70 Lbs. Mi pregunta esta bien que se haga eso, ademas tengo problemas cuando calienta me enciende la luz del aceite yo hice el motor y cambie la bomba de aceite gracias saludos
Saludos Jose Villegas, cuando sacaron la cámara (culata, tapa de cilindros o cabezote) el mecánico tenía que ordenar en la rectificadora se realice una prueba HIDRÁULICA para comprobar que la culata no tenga FISURA o rotura en una de las guías de válvulas, sus asientos o en algún lugar en su metal, (cuando existen fisuras son consecuencia de un recalentamiento del motor O si el TERMOSTATO alguna vez fue eliminado), en la rectificadora también debía comprobar la superficie plana de la culata, y si ésta presentaba DEFORMACIÓN debía ser CEPILLADA. Luego el mecánico debía dejar perfectamente limpia la superficie plana del block motor en donde debe asentar la junta y la culata, cabe advertir que cualquier rastro de suciedad, impide que la culata asiente perfectamente en la superficie del block, luego si el "mecánico" cometió el ERROR de instalar una JUNTA de culata de las que se venden como repuesto NORMAL para el FIAT en cualquier almacén, puede ser la razón por la que no se ha solucionado el problema de recalentamiento del motor, ya que las juntas normales vienen con sus ORIFICIOS de circulación de agua muy REDUCIDOS o pequeños frente a las necesidades de una culata que ha sido cepillada, (cuando la culata es cepillada aumenta la compresión y también aumenta significativamente la temperatura de trabajo del motor especialmente cuando se le exige potencia, en éstas circunstancias los huecos de la junta normal resultan ser muy pequeños, NO permiten la circulación del caudal de agua o refrigerante necesario para enfriar lo suficiente el motor, por ésta razón se requiere instalar una junta con los orificios de circulación de agua AGRANDADOS y el grosor, espesor, o altura de la junta DEPENDE y debe ser PROPORCIONAL al material que fue desbastado o cortado cuando fue cepillada la culata, (normalmente en la rectificadora le tenían que avisar al mecánico qué altura de junta debía instalar para EVITAR que la compresión del motor quedara muy ALTA y evitar que cause recalentamiento o cascabeleo en el motor.
Respecto al AJUSTE o torque de los pernos de la culata debe ser 55 y máximo 60 libras/ pie, ya que un ajuste mayor causará el daño o barrido de los hilos o roscas de los pernos, su estiramiento e incluso su ROTURA.
En tu caso lo que posiblemente está sucediendo es que los pernos quedaron muy LARGOS luego de ser cepillada la culata, (cuando se cepilla la culata pierde su altura, consecuentemente los pernos quedan muy largos) no AJUSTAN lo suficiente, consecuentemente el agua o refrigerante se FILTRA entre cilindros o incluso puede contaminar el aceite con el agua o lo contrario; Para evitar éste inconveniente, el mecánico debía instalar una junta MAS GRUESA de por lo menos 1,3 mm de espesor para que la compresión no quede alta y para que los pernos logren ajustar la culata contra el block quedando bien asentada y sellada la junta.
Respecto a la falta de presión de aceite o el encendido de la luz en el tablero, es posible que el mecánico dejo caer suciedad en las canalizaciones de aceite cuando limpio la superficie del motor antes de instalar la culata rectificada, la tierra pudo obstruir el orificio del bulbo de presión de aceite, y cuando ésto ocurre el aceite no puede penetrar con suficiente presión en el interior del bulbo, no puede levantar su diafragma interno, y puede hacer que la luz del tablero se encienda, en éste caso es sólo cuestión de sacar el bulbo para desobstruir o limpiar su orificio con un poco de liquido limpia carburadores, también puede ser que el bulbo tenga daño y en éste caso será necesario sustituir. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
jose villegas de Venezuela hace 7 años
Ok muchas gracias amigo lo tomare en cuenta
Janeth de Colombia hace 7 años
Hola, tengo un fiat palio mod.98, en marzo de este año fue reparado total por recalentamiento, después de eso siguió presentando algunas fallas como botar mucho humo cuando estaba en circulación, un ruido de motor fuerte que no era el de el, muy acelerado, consumia mucho aceite y hubo que completarle, con poca fuerza al arrancar y al andar, hace ocho dias se me volvio a recalentar de igual forma que la primera vez, lo volvi a llevar al mecanico y este me dice que no tiene nada que ver con la reparada...quisiera saber como exigirle la garantia de la reparación ya que no he podido salir largo en el. Muchas gracias.
Saludos Janeth, el recalentamiento del motor luego de ser REPARADO, es responsabilidad ABSOLUTA del mecánico que reparó el motor, se puede demandar ante una comisaría o ante la Defensoría del pueblo, exigir la comparecencia del mecánico responsable y tendrá que solucionar el inconveniente dejando en perfectas condiciones tu motor. Atte.
Janeth de Colombia hace 7 años
Gracias Santiago, lo tendré en cuenta para reclamarle, a veces abusan porque uno desconoce acerca de estos temas y confía en la gente.
La desesperada de México hace 7 años
Hola buenls dias tengo un fiat palio 2004 el problema es que un dia subio la temperatura la aguja estaba coml endemoniada se movia asia abajo y asia arriba al apagarlo trono el radiador. Se le cambio y desde ese dia la temperatura no mejoraba para esto el carro siempre tuvo maña para prender ya que era hasta el tercer intento donde encendia ahora ha prende ala primera pero sigue con la falla de temperatura nos pusieron el ventilador directo. Ay algun problema en traerlo todl el rato encendido??
Por que se escanio y salio problemas en el arbol de levas que puedo aserrr ya que una semana jala bien y la otra ya no sikiera enciende. Ayudenme me estoy volviendo locaaa
Saludos amiga la desesperada, Es normal que el rato menos pensado en un auto se presente una falla de tipo mecánico, eléctrico o electrónico, el uso causa desgaste, y si el mantenimiento no es oportuno o si el mecánico no realiza todos los trabajos, obviamente se presentarán repentinamente fallas y para solucionar requieres de un mecánico PROFESIONAL y HONESTO, de lo contrario el mantenimiento o solución de una simple falla, se convertirán en un verdadero dolor de cabeza, desesperación y derroche de dinero.

Por lo que comentas en tu exposición, te informo que en mecánica no existe ningún problema que no pueda ser solucionado, y el único problema que tienes tú y tu auto es que el "mecánico" que te atiende es un INEPTO, ignorante o muy VIVO, CAMBIA o busca un profesional en motores FIAT, ya que éstos motores son especiales si los comparas con los de otras marcas de vehículos y el mecánico común NO PODRÁ solucionar problemas o dejar bien afinado.

El recalentamiento del motor pueden ser ocasionado principalmente por daño del TERMOSTATO, es un trompo que posee una válvula tipo TAPÓN que se abre o se cierra de manera automática dependiendo de la temperatura del agua que circula por las canalizaciones del sistema de refrigeración; La función del termostato es regular y mantener la temperatura constante en 90°C , cuando éste trompo falla, no abre en su totalidad su válvula, se queda TRABADA en posición cerrada, por lo tanto IMPIDE que el refrigerante circule causando una elevación de temperatura anormal, alta presión de vapor y CONSECUENTEMENTE rotura del radiador. Así que en tu caso CAMBIA el termostato.
Por su importante función y exactitud sugiero compres el repuesto original que es vendido sólo en concesionario, en otros almacenes venden sólo repuestos ALTERNOS que NO son exactos y en poco tiempo fallan, obviamente su costo es la tercera parte de lo que vale el original.
Un profesional no habría dejado DIRECTO el electroventilador ya que terminará dañándose en poco tiempo, cuando existe mal funcionamiento del termostato o mala regulación de la distribución, así pase encendido el electroventilador NO disminuirá la temperatura excesiva o anormal del motor.
Cabe mencionar que cualquier aprendiz de mecánica sabe que ANTES de instalar un scanner (es una herramienta que detecta averías de tipo eléctrico o electrónico y NO mecánico) lo primero que debe hacer es revisar y estar seguro que lo concerniente al funcionamiento MECÁNICO del motor esté en perfectas condiciones, una falla mecánica (como el caso de falta de sincronización del sistema de distribución), impide que piezas y sensores que están en perfectas condiciones puedan trabajar bien, y si en éstas circunstancias el aprendiz conecta un scanner, en su pantalla se despliega una información FALSA con una lista de elementos o sensores que SUPUESTAMENTE están averiados, cuando en realidad están bien y los problemas son sólo por incapacidad del individuo que no pudo regular o sincronizar el motor.

Mencionas que al hacer un diagnóstico con scanner, salió como resultado daño del árbol de levas, y como te expliqué, ésta información puede ser FALSA o errada, no necesariamente constituye daño del árbol, cuando la correa dentada del sistema de distribución ha SALTADO recorriendo varios dientes, o cuando el sistema está DESFASADO que equivale a decir que el motor está fuera de PUNTO ((el sistema de distribución es el conjunto de piezas que COMANDAN la apertura y cierre OPORTUNO de válvulas de escape y admisión y su apertura o cierre es factible y sincronizado gracias a la rotación del árbol de levas y cigüeñal, enlazando su rotación mediante la correa dentada de distribución)) La falta de SINCRONIZACIÓN del sistema de distribución no permite que se abran o cierren oportunamente las válvulas, sensores que están en perfectas condiciones no pueden trabajar bien, el motor causa malas combustiones, falta de potencia, y consecuentemente por las fallas mencionadas se presenta recalentamiento del motor.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
La desesperada de México hace 7 años
Muchas gracias me as ayudado mucho buscare a un profesional en carros Fíat y dejare de ser tan confiada jeje. Saludos buen día :-)
Pedro luis de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un fiat siena q. No. Le. Puedo. Solucionar el. Recalentamiento le. Cepille la. Camara y le. Limpie el. Radiador. El. Electro lo. Puse director. Y sigue recalentando... Yo le elimine el. Termostato ese carro recalienta si le quitan el termostato alguien puede ayudarme
Sebastián de Argentina hace 7 años
Hola cómo les va tengo un Fiat palio 1.6modelo 98 con gnc y nafta quisiera saber por q mi fiat de un momento al otro empezó a levantar temperatura no tiene termostato vino así cuando lo compre el problema me empezó la semana pasada por momentos se mantenía en cero la temperatura y si calentaba llegaba a la mitad y prendía el electro y se mantenía y al andar baja la temperatura pero luego empezó a calentar en funcionamiento tanto como estacionado regulando luego empezó a calentar el agua en el depósito de agua alguien podría orientarme si puede ser la tapa o junta muchas gracias saludos
Saludos Sebastián, es necesario revisar que la Junta de la tapa del recipiente auxiliar del radiador selle correctamente, de lo contrario permite ingreso de aire y se produce la ebullición del agua dentro del sistema de refrigeración.

También es necesario COMPROBAR que en el interior del motor no exista burbuja de aire y se debe PURGAR o extraer el aire, (mientras está encendido el motor ) aflorando el tapón plástico ubicado en una de las mangueras de agua del sistema de la calefacción y que está en el compartimiento del motor , al aflojar el tapón saldrá el aire y luego comenzará a salir sólo agua y es el momento de ajustar el tapón. Si luego de realizar lo indicado, el motor persiste en recalentar, revisa que el electroventilador encienda oportunamente, cuando el puntero del instrumento de medicion de temperatura del tablero marque los 90*C., si el ventilador No enciende oportunamente, es AVISO de daño del TEROCONTACTO que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado del ventilador, si el ventilador se enciende a la temperatura correcta y pese a ésto el motor recalienta, entonces es AVISO de OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de la CULATA que deberían permitir la circulación ABUNDANTE del líquido refrigerante, para solucionar éste problema es necesario desmontar la culata y sustituir una nueva junta.

Cabe informar que de existir desfase o mala regulación de la posición del árbol de levas por salto de la correa que regula los TIEMPOS del motor, puede producirse el recalentamiento. El trabajo de sincronizacion del sistema de distribucion o la regulacion de los tiempos del motor lo tiene que realizar un mecánico EXPERTO en FIAT.

El hecho que no haya venido instalado el TERMOSTATO en el motor es un AVISO que el dueño anterior tuvo problemas de recalentamiento, y por ésta razón lo ELIMINO o suprimio; debes examinar lo que te informo y sugiero.

Una vez que sea solucionado el problema de recalentamiento, es INDISPENSABLE para el buen funcionamiento de todos los sensores, INSTALES el TERMOSTATO que por su muy importante función y exactitud, debe ser repuesto ORIGINA de alta calidad, cabe ADVERTIR, si NO INSTALAS el termostato y si funciona el motor sin estar instalado, en poco tiempo se puede romper o trizar el metal de la culata (tapa de cilindros , cámara o cabezote) y/o el Block del motor; la inexistencia del trompo mencionado causarán oscilaciones térmicas bruscas que No resisten la culata y Block motor.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Sebastián de Argentina hace 7 años
Santiago cómo estás gracias el problema fue tal cual me lo decís en la tapa debo cambiarla y sepillar la tapa y voy ponerle el termostato ya q no lo tenía cuando lo compre y voy a mirar detenidamente cómo funciona para ver x q razón se lo sacaron muchísimas gracias por los consejos y tu ayuda saludos
Suerte Sebastián, sugiero cuando cepillen la tapa del motor, instales una JUNTA confeccionada en material de amianto, esta Junta que va interpuesta entre la tapa y Block motor Debes adquirirla en los establecimientos que fabrican o construyen juntas para motores. Cuando se cepilla la culata o tapa del motor, No es recomendable instalar la Junta que se vende en cualquier almacén de repuestos ya que la compresión del motor puede quedar muy alta , consecuentemente el motor recalienta. Cuando compres la Junta confeccionada, dile al que la fabricó que te entregue una de 6 mm de ESPESOR o altura, y que AGRANDE los orificios que permiten la circulación del agua o refrigerante. Atte.
hector de Colombia hace 7 años
Tengo un fiat palio modelo 98 quiero saber por q se recalienta tanto la aguja sube hasta 3/4 y bota humo me dijeron q le cambiará los empaque de las valvulas
yorman bullones de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un fiat palio fire 1.3 16v le salto la correa de tiempos por lo cual doblo valvulas se le montaron con sus gomas nuevas y se le cambio la empacadura de la camara pero ahora recalienta asi no este rodando no enciende el electro ni cn el aire acondicionado q me suguiere q haga ? le agradezco la repuesta
edissonchacon de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un Fiat siena 1.6 doble árbol de levas al cambiar la correa de tiempo note que uno de los árbol de levas tiene juego que debo hacer el juego es hacia adentro y hacia afuera gracias
Saludos Edisson, el juego longitudinal del árbol de levas puede ser causado si uno de los pernos posteriores de los piñones de los árboles esta flojo. Si no se encuentra flojo uno de los pernos, significa daño de uno de los cojinetes o soportes tipo sombrerete que mantienen el árbol en su posición, puede ser el primero o el posterior.

Es posible el daño fue causado por mala ejecucion o mal procedimiento del asentamiento del árbol en el soporte cuando algún inexperto lo desarmo y montó mal. Otra posibilidad es que se produjo desgaste, si los intervalos en los cambios de aceite fueron muy prolongados o con recorridos muy largos.

Un especialista en motores FIAT tiene que desarmar para poder revisar, reparar o rellenar con suelda especial y FRIA llamada METALOOK o sustituir la pieza dañada, antes de armar tendrá que hacer ASENTAMIENTO de la pieza reparada o nueva en el árbol y soporte. Atte.
edissonchacon de Venezuela hace 6 años
Ok lo llevaré a un especialista muchas gracias y dios lo bendiga por el asesoramiento amigo
Daniel Quiroga de México hace 6 años
Hola buen dia Santiago, recibe un cordial saludo me llamo Daniel Quiroga y tengo un fiat palio adventure 1.8 4 cil con un problema que me biene dando un dorlorcillo de cabeza te explico se empezo a calentar hace no menos de 3 meses por lo que decidi cambiarle el termostato, la bomba de agua y el kit del tiempo ya que esto ultimo lo requeria por el km del carro 170000 el cambio del termostato lo hicimos ya que al calentarse veiamos como el deposito del refrigerante se llenaba a tope por lo que deducimos que no estaba abriendo el termostato y por eso el cambio, ya que fue reemplazado se quito el problema ahora tengo una semana que vuelve el mismo problema crees que deba cambiar el sensor de temperatura me crea duda ya que el ventilador si enciende pero no esta enfriando lo suficiente para que la aguja baje. A tu experiencia a que se debera esto?
Saludos Daniel, el mecánico debe comprobar que la DISTRIBUCION haya quedado bien SINCRONIZADO, de lo contrario al motor se le sentira un poco falto de potencia y RECALIENTA, la COMPROBACION se lo hace midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existiera DIFERENCIA de compresion en uno o más cilindros SIGNIFICA que la distribucion esta mal sincronizada. Si la compresión está igual en los 4 cilindros entonces el mecánico debe
Comprobar no este obstruido el RADIADOR; Cabe informar si la TAPA del recipiente auxiliar del radiador está dañada su válvula y no cierra hermético, permite que suba el nivel del agua en el recipiente e incluso se derrame o hierva, en este caso es sólo asunto de Cambiar por una tapa nueva. Atte.
Marcelo bustos de Argentina hace 6 años
Iba andando y se me apago el auto pensé q era la batería y lo cargue con ayuda de otro auto después de andar unos quilometros vie q estaba sobre calentando y lo apague. Q puede ser?
Saludos Marcelo, cuando se ha recalentado el motor y por esta causa se APAGA, existe el 90% de probabilidades que se haya soplado la JUNTA (empacadura) de compresión y tenga que desmontar la TAPA de cilindros (culata, camara o cabezote) para que la revisen en una rectificadora, si su superficie plana se deformó, sera necesario CEPILLAR o rectificar.

El recalentamiento es CONSECUENCIA de una falla de termostato o termoswitche que no permitió que encienda oportunamente el electroventilador, o existen fugas de agua y por ésta razón el sistema de refrigeración se quedó sin refrigerante, o la tapa del recipiente auxiliar del radiador NO cerraba hermético y permitió que se EVAPORE el agua, o la bomba de agua por vejez permitió la fuga del refrigerante; Una manguera rota o una abrazadera defectuosa o un radiador perforado dejan sin refrigerante al motor.
Al comienzo de ésta página está la información completa sobre las causas y soluciones cuando existen problemas de recalentamiento del motor.
Atte.
Ceciromano de Argentina hace 6 años
Hola Santiago, tengo un palio adventure 1.8 2008 8v. Es la tercera vez que Levanta temperatura. La primera se Cambió bomba de agua y termostato. La Segunda vez se habia salido la manguera que va del deposito de agua al radiador y se hizo limpieza ya que supuestamente estaba obstruido. Ahora Volvio a levantar temperatura y se rompio la tapa del radiador que es plastico ya se colocò. Pero ahora el mecanico dice que es problema de junta y el termostato. Ademas del alternator que tampoco funciona. Dice funcionar bien el electro y el Bulbo.
Desde ya escucho su opinion. Gracias.
Saludos Ceciromano, cuando el motor se recalienta puede ser por obstrucción de los orificios existentes en la JUNTA de tapa de cilindros, cuando estos huecos se taponan NO circula agua con el caudal necesario para refrigerar el motor, y lo mismo ocurre cuando falla el termostato, en su caso es correcto lo que dice su mecánico, es necesario desmontar la tapa de cilindros, sea inspeccionada en una rectificadora y CEPILLADA si fuera necesario. Atte.
Fran de Colombia hace 6 años
Buenas amigo tengo un fiat brava 1.6 16v y e tenido todos esos problemas e cambiado bomba de agua cambiado sensores cepillado culata y todavi sigue calentando ahora estoy averiguando una culata aver si el problema es porque la cepillaron amigo por favor escribeme al WhatsApp para q me saques de varias dudas 3006238726
Saludos Fran, Cuando la culata ha sido cepillada es posible que haya quedado con alta compresión el motor, para evitar este inconveniente se debe instalar una JUNTA CONFECCIONADA con material de amianto SOBRE MEDIDA y con los orificios que permiten la circulación del agua AGRANDADOS; si el mecánico cometió el ERROR de instalar una JUNTA de compresión NORMAL de las que se venden como repuesto común en cualquier almacén de repuestos, NO permitirá que circule agua o refrigerante de manera abundante, sus orificios pequeños restringen la circulación del caudal necesario para refrigerar lo suficiente el motor; ademas como estas juntas son muy delgadas, la compresión queda muy alta cuando se cepilla la culata; NO es necesario sustituir la Culata a no ser que se haya fisurado, la culata es SALVABLE, solo es cuestión de instalar la junta ADECUADA.
Sugiero para mayor información buscar haciendo clic en la parte superior de esta ventana, el artículo que escribí cuyo título es "recalentamiento del motor, causas y soluciones"
Atte.
Damian de Argentina hace 5 años
Hola buenas tarde quería hacer una consulta tengo un palio modelo 99 1.3 mpi recalienta sube el agua del depósito y la pierde cambie bulbo saqué donde está el termostato y no lo tenía... lo raro que solo se calienta el agua de las mangueras de arriba y la manguera de abajo al costado del bulbo esta fria. Supuestamente no purgó entro menos de un bidón de refrigerante agradecería si me ayudan ya que el mecánico no le encuentra la vuelta.
PD : no creo que se la tapa hice solo 10 cuadras no salió humo solo una poca perdida de líquido refrigerante gracias
jesuss3709 de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un fiat siena 1.6 16 v le cambiaron la empaque de la culata... xq sufrio un recalentamiento ahora no trabaja un cilindro...,
wilmer campos de Venezuela hace un año
Buena s tarde santigao tengo un fiat palio 98 el carro me sube la temperatura y el reservorio de agua queda bulbujando pero el motor esta frio funciona bien el electro, le cambie tapa y embase de agua y sigue igual
wilmer campos de Venezuela hace un año
Buena s tarde santigao tengo un fiat palio 98 el carro me sube la temperatura y el reservorio de agua queda bulbujando pero el motor esta frio funciona bien el electro, le cambie tapa y embase de agua
Sandracholy de Argentina hace 7 meses
Hola buenas tardes Santiago tengo un Fiat palio modelo 98 1.6 que puede ser que cuando circulo por la ciudad en cambio bajo (segunda o tercera) anda bien pero en cambio alto (cuarta y quinta) cuando lo saco a ruta a 100 km/hs o más el motor calienta... ¿Que puede ser??
Saludos, las marchas bajas transmiten fuerza de rotación a las ruedas delanteras sin necesidad de acelerar demasiado o exigir esfuerzo al motor y como no realiza mucho trabajo no recalienta , PERO, si sale a una carretera y quiere desplazarse a alta velocidad , el motor debe desarrollar mucho esfuerzo y trabajo para que en marchas altas alcance altas velocidades y consecuentemente recalienta su motor.

Existen varias posibilidades de falla que pueden originar el recalentamiento como ud narra o explica, podria tratarse de daño del empaque de la tapa del recipiente auxiliar del radiador o esta tapa no hace un cierre hermético permitiendo la ebullición del refrigerante y luego su expulsión por la misma tapa ; otra posibilidad es que exista falla del trompo TERMOSTATO cuya válvula se abre y se cierra permitiendo o no la circulación del refrigerante por las canalizaciones internas del motor, pero, si esta válvula que actúa como una llave de paso y que forma parte del termostato no se abre en su totalidad por daño quedando atascada y semi abierta , no permitirá que circule abunfante refrigerante cuando ud exige potencia al motor y por deficiente caudal de refrigerante recalentará ; otra posibilidad es que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté mal calibrado si un inexperto cambió la correa dentada que forma parte del sistema de distribución ; si existe obstrucción en el RADIADOR u orificios del EMPAQUE de compresión tampoco circulará caudal abundante del refrigerante y el motor recalienta, estos orificios con los años se obstruyen con oxido o sales minerales y si se comprueba esta falla, la SOLUCIÓN es desmontar la tapa de cilindros para sustituir un empaque de compresión nuevo.

Lo mencionado solo son conjeturas o posibles daños, pero un mecánico especialista en vehículos Volkswagen es quien en base a procedimientos ordenados de comprobación debe determinar con certeza cual de los daños que yo he mencionado es el que se presenta y esta recalentando su motor al exigir potencia.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Sandracholy de Argentina hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Se calibró la tapa, se cambió junta, se limpió radiador,se cambió bomba de agua, termostato y bulbo , se calibró el punto de distribución y me dicen que no pueden encontrar donde está la falla
@SandracholyEn mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada, pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, por esta razón sugerí que delegue este trabajo a mecánico especialista en vehículos Fiat, los inexpertos cometeran errores en el proceso de armar la tapa de cilindros, además no podrán calibrar correctamente el sistema de DISTRIBUCIÓN de estos motores ya que si el suyo es Fiat, carece de marcas o referencias que le ayuden al inexperto a dejar bien calibrado, el experto conoce perfectamente cuales son las posiciones exactas que deben tener el cigueñal y arbol de levas , cuando se ha rectificado una tapa de cilindros hay que instalar un empaque de compresión confeccionado con material de amianto y su grosor o altura debe ser proporcional al material que fue desbastado cuando rectificaron la tapa para que la compresión no quede muy alta , el exceso de compresión origina recalentamiento. De nada servirá que inexpertos hayan revisado su vehículo, le harán perder tiempo y dinero infructuoso y lo peor sin solucionar el problema.
Los motores Fiat son diferentes y especiales si los compara con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de especialista o concesionario. Atte.
Sandracholy de Argentina hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Muchas gracias por la info.
Lo llevaré a un experto en Fiat.
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No llega corriente a las bobinas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 4 puertas 45515 kms
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
31 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según daniel)
Saludos Daniel, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP (sensor del cigüeñal) o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Cabe advertir que las computadoras de los FIAT fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para la concesionaria y para que rechacen o anulen la señal electrónica de sensores como el CKP si NO es repuesto original, si instalaste un repuesto alterno, dejará de funcionar en poco tiempo por lo mencionado.
Atte.
daniela de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un problema con mi fiat palio young 2002 que no le llega corriente continua, es decir la luz de inyeccion en el tacometro me enciende y cuando ese pasa enciende el carro pero vuelve y se le va la corriente y apaga el carro en el momento. Ya hemos probado muchas cosas pero aun asi nada. No le hemos cambiado ningun sensor.
Jesus chacon de Venezuela hace 4 años
Amigos mi pregunta es que no llega positivo y para saber cuanto positivo llega a la computadora
Franco de Argentina hace 4 años
Los solucionaste me pasa algo parecido?
Abraham de Venezuela hace 3 años
@danielaMano pudiste dar con la falla
franklin torres de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo tengo un problema con un fiat siena 1.3 16v. Le hice cambio de computadora con el ramal por que la original usa 2 conectores y va montada en el cuerpo de aceleracion es muy costosa aqui en venezuela la que le monte usa un solo conector y va al lado de la bateria. Le comento al girar el switch hace su corte de corriente en la bomba cuerpo de aceleracion y apaga su luz del tablero hay pulso del ckp a la computadora pero no sale pulso dela computadora a la bobina revice todo el cableado aver si tenia alguno partido, no habia ninguno. Mande a libera la computadora y nada probe la computadora en otro carro y enciende coloque el sistema viejo y si enciende el carro. Revice la conexión que va a la fusilera todos los conectores calsan bien y no hay ninguno partido. Y sigo con el problema del pulso a la bobina. Si me puede ayudar se lo agradeceria. Buen dia
Vallarta de México hace 8 meses
Es caro arreglar un Fiat palio 2004 de este problema? Vivo en mexico
Julio3770 de Argentina hace 7 meses
@franklin torresTuviste solución me pasa igual no llega pulso negativo al rele
daniel de Venezuela hace 7 años
Sii era eso que el repuesto (sensor de cigueñal) no era original y dejor de leerlo ya compre el original tengo una dias ya con el carro en optimo funcionamiento
Gabriel de Argentina hace 2 años
Hola Daniel me pasa exactamente lo mismo...no sabes que marca es el sensor que compraste? Me harías de mucha ayuda gracias
coso de Chile hace 7 años
Soy hugo tengo una fiat fiorino año 2002 com motor mpi solo se le cambio la empaquetadura de culata y la camioneta no parte no me esta llegando corriente a las bobinas, yno parte solo gira y tira bencina los inyectores
Saludos Hugo, revisa que el conector y cables del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal hacen buen contacto eléctrico, también revisa el estado de éste sensor, su falla no permite que salte chispa en los electrodos de las bujías; También debes revisar el estado de los cables que conectan en la bobina, si en tu auto instalaron una alarma y no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas o tiene falla su módulo, CORTARÁ el flujo de corriente en el CKP o BOBINA y el motor NO podrá encender. Atte.
YUNIOR de Venezuela hace 3 años
Coso me paso lo mismo solucionaste el problema??
daniel de Venezuela hace 7 años
Buenas no se que tendra mi fiat palio 1.3 puesto que ahora no enciende no llega corriente a las bobinas pero ya lo escanie y nada todo sale bien que sera ya tiene el sensor de ckp nuevo original bobinas bujias rele de inyeccion 4 inyectores cables de bujias IAC sensor de mariposa todo nuevo y no enciende bien y cuando logra encendre se prende la luz de inyeccion y queda encendida siempre
Ya no se que hacer ando loco cuando logra encender andoo muy bien pero cuesta muchisimo para encender aveces hasta me descargo la bateria solo intentando arrancarlo

Ayudenme necesito ayuda
Jabin Guaregua de Venezuela hace 7 años
Tengo un Fiat Palio año 1999. Sucedió un corto circuito en el alternador ya que se rompió una de las rolineras del mismo. Cambié el alternador y cuando fui a encender el motor resulta ser que no hay chispa en las bujías. Mi pregunta es que puede haber sucedido al sistema para impedir que no lleguen chispa a las bujías?
Enrique lozada de Venezuela hace un año
El relet que está dentro de la ecu se dañó por la entrada de corriente inversa
gabriel de Venezuela hace 6 años
Buenas quisiera saber donde esta ubicado el pin nª 7 del rele multifuncional de un fiat palio 97 y si de hay se pude conectar la señal de un tacometro de RPM
Maximiliano ghibaudo de Argentina hace 3 años
Hola como estas?? Tengo serios problemas con el palio me podrias ayudar??
Rafael de México hace 6 años
Necesito de su ayuda ya que cuentl con un fiat palio 04 no tiene chispa en bujias ya se compro sentor de cigüeñal he igual del arbol y bobina y no da chispa esto fue a base que se daño un soporte del motor se fue de lado el motor y de ahi ya no dio chispa se compraron piezas antes mencionadas y sigue sin dar chispa en bujias
Curti de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo un palio 1.6 98 q le modificaron el sistema electrico le pusieron un distribuidor a platino con una bobina convencional de las viejas...me fije y tiene las 2 fichas donde van las bobinas originales...mi pregunta es xq le hicieron esta modificacion y si le puedo sacar todo eso y mandar las bobinas originales como va sin tener problemas en el arranque...gracias
Saludos Curti, solo un "mecanico" ignorante podría haber realizado esa absurda adaptación, posiblemente su motor tenía un daño electrónico que no permitía que se realice la INDUCCIÓN, es decir, no saltaba la chispa en las bujías. Lo correcto, habría sido buscar un ESPECIALISTA en la marca FIAT para que solucione el problema sustituyendo el elemento dañado y manteniendo el vehículo como fue diseñado o construido en fábrica. Atte.
Henry coindet de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un problema con mi Fiat palio Siena weekend Strada no tiene corriente en la bobina ni pulsaciones en los inyectores
Saludos Henry, revise sensor CKP, si instalaron en su auto una alarma antirrobo no original compruebe sus instalaciones o posible falla de su modulo ya que podría suprimir el flujo eléctrico de ignición o a la bomba de combustible.
Atte.
angel de Venezuela hace 3 años
Hola Soy Angel y tengo un fiat palio año 2002 motor 1.6 fire. Y presenta la siguiente falla, encedio y luego se apago y no ha prendido mas. He verificado la fusilera externa principal y no me llega corriente a la bobina de arranca, que falla podria ser.
Candy de Venezuela hace 2 años
Hola muy buenas tardes, tengo un problema con mi fiat palio 1.6 año 98, en primera instancia tenia un robo de corriente que aun cuando estaba apagado los vidrios eléctricos funcionaban. Luego le revisaron y le quitaron eso, ahora resulta que la batería no le dura cargada, si el carro esta andando al dia siguinete funciona bien, pero si lo dejo un dia entero sin moverlo el carro no prende, pense que era bateria y le hicimos un cambio y siguio haciendo la misma falla, probamos esto: Quitamos la bateria con que no prende el carro, colocamos otra y prendió y la batería que tenia el palio la colocamos en otro carro y también prendió. Es decir el problema no es que agota la batería porque la probamos en otro carro y si funciono que pudiera ser?
Nico de Argentina hace 2 meses
Hola ayuda!! Tengo un palio 1.6 monopunto y de la nada no arranco más. Le cambiaron el cable captor y sigue igual. No prende la bomba de nafta ni tampoco tira chispa las bujias. ( no prende la luz amarilla del table q marca el inyector) lo demás todo perfecto fusible bobinas están en funcionamiento. Como puedo saber si tiene alarma y me lo bloqueo?
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Falla relay inyección SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 3puertas. 1.6 8v. base 156000 kms
Empezó a sonar el relay... Como si estuviera por entrar en corto... Y dejo de hacerlo. Desp de eso... a veces me fallaba... No arrncaba. Como si no chupara nafta la bomba. Y mientras hacia el ruidito el relay... Se prendian y se apagaban los testigos del tablero. Al mismo tiempo '' titilaba'' el relay se prendian y se apagaban los testigos. Esto cuando ponía contacto... Y si giraba la llave para encender el motor. M se apagan todas las luces. Ahora esta asi... Pongo contacto y parpadean los testigos del tablero al son de ruidito del relay y mo puedo dar arranque. Pribe otro relay de un palio funcionando y hace lo mismo. Que debo revisar? Ayuda por favor!
leoPR✌ de Argentina hace 8 años  
LE
14 casos 
palioruso de Venezuela hace 8 años
Cambia el releh y si la falla continua revisa los cables de tierra del vehiculo.
yeral de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat palio edx 1.3 año 99 y es el relex de inyeccion prende y se apaga necesito el relex es tapa verde
Solucionado
Mejor respuesta (según leoPR✌)
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Hola mi hermano! Era mala masa,pero el problema venia de la computadora. No eran las masas del auto. Tuve que hacer arreglar la computadora. Había probado otro releé y revisado los cables que venían a la ficha.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder! Paz ✌
gringo de Argentina hace 8 años
Hola, podrias comentarme bien como lo solucionaste ?? en mi palio 1.4 de lo mas bien se me apaga todo todo( tablero, luces, motor , stereo, etc), como si fuera corto o falta de masa. La bateria es nueva. Nunca jodio hasta ahora. 3513051405 whasap
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Tenes qué hacer revisar la computadora viejo. Mi auto hacia mala masa...pero el problema venia de la computadora.
Rómulo de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat palio y tiene una falla como si fuera inyectores pero no son los inyectores o las buenas wpss podrá Ser
Carlos Gauta de Venezuela hace 6 años
Buenos dias, tengo un fiat siena y presenta esa falla y es el conector de la tapa de la bomba de gasolina que esta debajo del cojin trasero, saludos
palioruso de Venezuela hace 6 años
Rómulo abre un tema nuevo y explica mejor la falla
palioruso de Venezuela hace 6 años
Carlos abre un tema nuevo. Si eso pasa aveces tosta el conector.
gringo de Argentina hace 8 años
Pero se te apagaba todo el auto tambien ?? salio caro la joda?? gracias por la onda.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
A mi me paso como describi en el consulta que hice. Parpadeaban los testigos del tablero al son del relay que sonaba bajo el capot. Era mala masa... Pero venia desde la computadora la mala masa. No ni dar arranque. Solo parpadeaban los testigos de falla... Batería y aceite... Y cuando giraba para poner marcha se apagaba todo.
leoPR✌ de Argentina hace 8 años
Revisa el cable de masa que va apretado en algun tornillo en la caja de cambios. O sea...la masa de arranque.
gringo de Argentina hace 8 años
Ok dale, me voy a fijar en eso. Porque cuando esta bien caliente falla asi, sino en frio no... ya voy a revisar que este bn la masa del chasis. Los bornes estan bn limpios y apretados. Pobi la masa de la computadora por las dudas, desp movere la ficha de la computadora por si llega a estar sulfatada. Gracias por la ayuda. Sds
Luis cataño de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo un palio le lave el motor en la mañana y en la tarde se me daño prende y luego se apaga rapido no le llega pulso a los inyectore y la computadora no es
palioruso de Venezuela hace 6 años
Si puede ser la computadora o que aún hayan conectores de sensores mojados
Vale de Argentina hace 6 años
Donde se encuentra el relee de las luces de giro del palio adventur que alerta falla y no funciona
Martin de Argentina hace 6 años
Hola bien dia. Estoy por comprar un palio 1999 q solo anda a GNC. La pregunta seria esta version viene con carburador o el inyeccion? Y si sabran cuanto mas o menos saldria hacerlo andar a nafta tambien?
David de Argentina hace 6 años
Hola consulta tengo un marea 98 16 v y no arranca le saco la maguera del filtro y pongo contacto y nafta viene pero no arranca le pongo un poko de nafta en el cuerpo del carburador y arranca 2 minutos y se para que ñodta ser espero ñuedan ayudarme gracias
Guillermo de Argentina hace 4 años
Hola tengo un Palio 99 inyección, hace ruido como que quiere arrancar paro no enciende ¿ que puede ser ?
Antonio de Venezuela hace 2 años
Tengo un palio 1.8 voy a prender prender salen los nuneros del tablero. Cuando le doy a prender el carro queda muerto. Sera el rele multifuncional q va x la bateria???alguien qm ayude
Félix marcano de Venezuela hace 2 años
Mi Palio mpi 2002 el prende y anda pero de repente comienza a concovear. Y el rele múltiple se calienta bastante. Que puede ser esa falla
virginiaacabreraa@gmail.com de Uruguay hace un año
Hola tengo un Fiat Palio se me apagó y no quiere prender en el tablero prenden las luces y el inyector prende normal q puede ser
Carlos Alvarado de Venezuela hace 4 meses
Tengo fallas con el rele de inyección no me enciende la luz en el tablero el rele suena seguidamente y pasa gasolina para los cilindros queda los inyectores abiertos
leoPR✌ de Argentina hace 4 meses
A mí me pasó que era la masa de la computadora. Se había levantado la pista
Jose de Venezuela hace 3 meses
Quiero saber si el rele envia señal a la computadora para ella embie los pusos a los inyectores tengo uno con pulsos deficientes y no habre los inyectores solo llega pulsos a las bobinas y a los inyectores llega solo positivo Corriente positiva
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Electro ventilador enciende tarde SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 motor 1.8 hlx 360000 kms
Saludos, tengo un problema con mi carro es un fiat palio 1.8 2007, el carro al llegar a la temperatura a la mitad no enciende el electro, solo lo enciende cuando llega la temperatura un cuadro mas arriba de la mitad y queda encencido un rato hasta q enfria y vuelve a la mitad la temperatura pero siento que esta recalentando. Ya fue chequeado el sistema de mangueras y no hay fugas y el radiador no esta tapado, tiene bomba de agua nueva y motor recien echo.
harold de Venezuela hace 7 años  
HA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según harold)
Saludos Harold, si el mecánico no cambió el TERMOCONTACTO y si este tiene falla o no es del grado térmico adecuado para tu motor o si es de mala calidad y que es el bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador, el motor RECALENTARÁ o el electroventilador permanecerá más tiempo encendido. Atte.
harold de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo por responder. Resuelta que lo lleve al taller autorizado y lo escanearon. El escaner detecto que la resistencia del electro ventilador no sirve y hacia que no trabajara en la baja. Solo prendia en la alta cuando ya estaba muy caliente. La cambie y problema resuelto.
mauro quinteros de Argentina hace 6 años
Hola tengo un palio md 99 naftero y hace un tiempo atrás viajando en ruta no se movía la aguja de la temperatura, y ahora me levanta levanta en ruta y en el pueblo, lo que no se es que temperatura mide cara rayita del reloj x q no tiene los numeros
Saludos Mauro, cuando el PUNTERO del instrumento de temperatura alcanza en MEDIO O el CENTRO de la escala o la raya central que esta entre (C) frío y (H) caliente equivale a 90*C (grados centigrados) en esa posición el PUNTERO o señalador de temperatura debe estar siempre una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o NORMAL de trabajo. Si el puntero sobrepasa la raya CENTRAL, significa que el motor esta trabajando muy caliente o esta RECALENTANDO y cuando el puntero esta mas abajo de la raya central, significa que esta frío a menos de 90*C. El recalentamiento del motor es causado por la falla o daño del TERMOSTSTO ( trompo que regula la TEMPERATURA constante del agua del sistema de refrigeracion y del motor ) y por el TEROCONTACTO (bulbo que se encarga de encender o apagar oportunamente el electroventilador que enfria el refrigerante o agua del radiador.
Atte.
Miguel parra de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un problema con un Fiat palio elx2007 q no enciende el electro ventilador y los fusibles están sanos posible solución
Julio Gutiérrez de Argentina hace 6 años
Como es la conexión del electroventilador, va relata doble y dónde se encuentra
Franco adriano de Argentina hace 5 años
Una pregunta. Gente , el electro se queda prendido después de apagar el motor y de enfriarse ,. El problema que me comió la batería. Antes el electro prendía muy alto , y con los calores en sonata céntrica me levantaba mucha temperatura y prendía tarde. Lo hice cambiar por otro que enciende en baja temperatura... Y anda muy bien. Pero ahora se queda prendido.
harold de Venezuela hace 5 años
Saludos Franco, pide que te cambien la valvula de temperatura puede estar ya defectuosa. Adicional cuando cambies el electro pide que te cambien el rele activador por uno nuevo y la tapa del envase del agua asi vas totalmente seguro.
claudio 14 de Argentina hace 5 años
Hola tengo un palio 99 hl cuando se enciende el electro el motor se apaga que puede llegar hacer. Gracias
Romano de Argentina hace 4 años
Hola! Consulta tengo un palio 1.3 2005 encontré uno de los cables cortado que viene de la parte de abajo del radiador, me liquidó la bareria cuando me empujaron arranco en seguida, mientras lo tenía en marcha parado me recalento y me tiró el agua por el depósito de carga
Saludos Romano, es posible que el cable cortado sea del TÉRMOCONTACTO que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, si no funciona el ventilador el motor recalienta y expulsa el agua del recipiente de carga del refrigerante, tiene que unir el cable cortado. Atte
Karen de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias. Tengo un palio 1.3 del 98. He tenido dias donde sube la temperatura y he entonces ayer Prendí el electro directamente y de igual manera subió la temperatura. Queria que me ayudaran por favor.
Saludos Karen, en su caso, el daño puede ser del TERMOSTATO, su válvula puede estar trabada en posición cerrada y no permite que el refrigerante circule y enfríe el motor, en estas circunstancias su motor seguirá recalentado pese a que el electroventilador está conectado en directo ; es necesario comprobar o sustituir el termostato. Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Hola tengo una Palio weekend 1.4 del 2010, el electro arranca y hace un ruido espantoso, cómo que está todo vibrando y se mueve, lo lleve al electricista y me dice que debo cambian todo el motor, año quiero saber si eso es correcto, porque casi ni lo miro y y en un segundo tenía el diagnostico, cambiar todo. Gracias.
Saludos, es posible que estén dañados los rodamientos internos del pequeño motor del ventilador, en este caso es necesario sustituir, el costo del motor con el ventilador y su estructura plástica en mi país tiene un costo módico $49 dólares, resultando más barato que si lo repara.
Atte.
Silvia Patricia de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por tu respuesta, en Argentina es aproximadamente lo que vale el motor pero no es nada barato. Saludos
rafael de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde amigo necesito una orietacion sobre mi carro fiat palio young el prende bien las luces del tablero funciona bien pero cuando ruedo se prende el rectro ventilador normal y funciona la aguja de calentamiento pasa de lo normal y seba arriva como se se recalento me paro paraber el motor y el en base haber si bobuyea y nada el retroventilador fuciona pero cuando me paro un rato el ventilador queda fucionando como si estuviera directo temgo que sacarle un borne para que se apague luego que el motor esta frio prende el retroventilador como se estuviera caliente ya yo le cambie la valvula de temperatura el sensor ysigue la mism falla sera el rele o el bulbo del radiador que se queda pegado ya me esta bolvendo loco esta situacion e carro no se recalinta pero la agua se va al la altura dela linea roja de calentamiento y funcina el retro ventilador para enfriarlo nesecvito una orientacion de ustedes que son especialista en estos caso gracias en lo que pueda ayudarme
Gabriel de Panamá hace 3 años
Tengo un Cooper s r56 turbo, el escáner me marca la temperatura hasta 110° y es ahí cuando enciende el abanico pero luego se apaga por protección, sería resistencia del abanico, termostato o sensor de temperatura del coolant? Si el escáner lee el sensor de temp diría que está bueno, pero no sé cómo verificar los otras 2 posibilidades.
Saludos Gabriel , en su caso es posible el daño en el bulbo palpador que SENSA la temperatura del REFRIGERANTE pero son tres elementos que deben trabajar de manera "sincronizada" en el sistema de refrigeración, y si Ud no tiene experiencia, busque un mecánico ESPECIALISTA en la marca de su auto, de lo contrario, Ud puede causar graves daños al motor, no es normal que la temperatura ascienda a 115 °C reventarian las mangueras, radiador o recipiente auxiliar, fundiria la JUNTA de compresión y de formará la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) o es una información ERRÁTICA FALSA por defecto del bulbo del refrigerante (COOLANT) pero también puede ser no está encendiendo el TERMOCONTACTO oportunamente al electroventilador, o no se abre por completo el TERMOSTATO para que permita la circulación abundante y necesaria para enfriar correctamente su motor, o existe OBSTRUCCIÓN en algún punto, es posible que la información que expondré, le ayude a comprender mejor el funcionamiento del sistema de refrigeración.

Antes de pensar en un verdadero daño de elementos que conforman el sistema de refrigeración de un motor, debe estar seguro que no exista daño en la TAPA del recipiente auxiliar ya que si NO existe HERMETICIDAD absoluta, el refrigerante o agua podrán hervir y ser expulsado por la válvula de la tapa y obviamente al quedarse el sistema sin el líquido el motor recalienta.
El problema más frecuente de recalentamiento se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL (no funcionan bien los marca patito), NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones. La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor. El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse. Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA. Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:

1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa. Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) Sensor de temperatura del motor (trompo palpador). - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) Sensor ECT. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Ytalo Díaz de Venezuela hace un año
Buenos días tengo una Fiat aventura,2006 tiene y tengo el electroventilador directo tiene que falla puede tener
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
Gracias de antemano, mi problema es el siguiente, tengo un Fiat palio Fire 2007, le hice el motor y el mecánico cuando lo prendió me dijo que comprara la válvula de la temperatura porque el carro estaba subiendo un poco la temperatura y no encendían los electros, la cuestión es que compre la válvula o sensor de temperatura, compre el termostato, radiador, la válvula en frío mide 1.6 y termostato lo probé en una holla con agua al fuego y abre, compre el depósito del agua y la tapa, la cuestión es que la primera velocidad del electro enciende pero la segunda nunca enciende y el carro aunque no pone el agua del depósito a hervir, si calienta y empieza a fallar. Por favor su ayuda, ya no se qué más revisar, además de todo compre el relay de alta del electro...
harold de Venezuela hace un año
Saludos amigo. Si desconectas la valvula de temperatura el electro deberia arrancar en alta asi compruebas que funciona. En el fiat palio. Si no enciende la segunda velocidad del ventilador es posible que la resistencia que activa la segunda velocidad este quemada. Puedes ubicarla y puentearla para ver si activa manual. Tambien puedes encender el aire acondicionado asi deberia arrancar la segunda velocidad del electro. Llevalo a un electroauto para que verifiquen eso.
Jorge Jiménez de Venezuela hace un año
@haroldHice la prueba y encendió la segunda velocidad, eso quiere decir que la resistencia está buena?? Y la válvula? Que otra cosa debo probar
j diaz de Venezuela hace 5 meses
Cuantos relay tiene el el electro ventilador de fiat palio .1.3 mpi año 2003 para hacerlo funcionar??
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Levanta temperatura parado y electro no arranca SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 1.7 td 200000 kms
Hola les comento compre el auto hace poco y note q m empezaba a levantar temperatura en ciudad o parado pero nunca arrancaba el electro luego en ruta bajaba a la mitad. Cambie el bulbo del electro y igual aumenta la temperatura y a veces arranca pero tarde ya se rebalso el deposito. Cambie el termostato y sigue igual. Puentie la ficha del bulkbo y andan las dos velocidades, agua por la maguerita de recupoero del deposito sale bien. Ya no se q mas mirar. Espero alguien m pueda dar una respuesta, desde ya gracias.
cristianpalio98 de Argentina hace 9 años  
CR
15 casos 
********************** de Andorra hace 9 años
Está tapado el radiador
Solucionado
Mejor respuesta (según cristianpalio98)
cristianpalio98 de Argentina hace 9 años
Gracias...pero ya lo solucione...era solo aire en el circuito
Juan de Argentina hace 4 años
Como lo sacaste tengo el mismo problema
Brian Reygada Fernández de Chile hace 2 años
@JuanCómo saco el. Aire del sistema
Reimon de Argentina hace 7 meses
Hola.me pasa que en la ruta como a los 30 minutos deja de funcionar el electros y empieza a hervir y pasar el agua en el reserva torio ya les cambies todo también y aún no encuentro una solución. Usted como soluciono eso inconvenientes? Esperare tu respuesta saludos
Saludos Cristianpalio98, lee, analiza y obtendrás la respuesta a tu consulta.
Muchos problemas de recalentamiento se presentan por uno de varios defectos, es necesario primero revisar el nivel de agua o refrigerante en el radiador y recipiente auxiliar, PURGAR o sacar el aire de canalizaciones o camisas de agua del interior del motor, ya que de existir burbuja de aire, se OPONDRÁ a la circulación del refrigerante causando EBULLICIÓN; si luego de inspeccionar o purgar, persiste la tendencia a recalentar el motor, puede ser por falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser de excelente calidad o preferible ORIGINAL.
NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.

Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN que no esté MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas; cuando este sistema está descalibrado y en estas circunstancias un mecánico conecta un scanner y optener diagnóstico, éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa o DESFASE del sistema de distribución) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que en realidad se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico común para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, éste trabajo lo debe realizar únicamente el mecánico FAMILIARIZADO con estos motores o ESPECIALISTA en FIAT.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.

3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.

4) termostato. - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.

8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) radiador obstruido o roto. - Verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
Oscar de Venezuela hace 4 años
Amigo no me enciende el electro ventilador palio 1.4 le hice el motor...la válvula de temperatura va al bloque?
Pablin de Argentina hace 6 años
A mí me pasó lo mismo ,lo llevé al mecánico y me dijo que había algo mal que no está bien.
Cesar de Argentina hace 5 años
Hola alguien sabe donde va el relé de temperatura de fiat palio 97
Antonio de Estados Unidos hace 2 años
Tengo el mismo problema me podrías decir cómo lo solucionaste
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, ya limpié el radiador, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Responder
Luis Cosío de México hace 2 años
Hola a mi no se me activa el ventilador, reviso voltaje en cables y está bien, relays están bien hasta los cambié, cambie termostato, ya limpié el radiador, el sensor de temperatura igual está limpio y funciona normal, el ventilador si lo conecto a la batería de 12volts funciona perfecto, pero cuando conecto directo el ventilador a veces no funciona y a veces sí, suena que se activa algo del lado izquierdo del motor viendo de frente pero no avienta el ventilador y hay veces que al conectar el relay suena que activa, será algún cable por ahí pelado? O falla de la computadora? De favor una respuesta que no sea ir con la agencia. Gracias.
Saludos Luis, nada tiene que ver la falla del ventilador con la computadora, existe un mal contacto en un conector de cables o el motor del electroventilador tiene alguna escobilla (carbón) que a veces hace buen contacto y otras no, tiene que revisar bien la instalación eléctrica del ventilador. Atte.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias fíjate que hasta conseguí otro ventilador los dos directamente a la batería funcionan bien, pero ya que los conecto se comportan igual pudiera ser el conector es verdad. Gracias.
@Luis CosíoO podría ser falla del TERMOCONTACTO que es el encargado de encender o apagar el ventilador en los momentos oportunos (enciende a los 90° C y apaga a los 87° C. )
Atte.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias, ya revisé el termosensor o sensor de temperatura con multimetro y de 3.3 ohms baja 0.21 ohms y cuando sobrecalienta baja alrededor de 0.16 ohms, revisé las 3 terminales del termosensor además que el cable de voltaje da los 5volts bien

Se supone que todo está bien pero a veces calienta y activa la máxima potencia de ventilador, luego suena un click, y se queda con el termo ventilador que igual cheque la continuidad de su resistencia y sí tiene continuidad.

Y si vuelve a calentar ya nunca entra el ventilador a alta velocidad. Reviso en ese momento el voltaje del relay de alta velocidad y no da voltaje se switchea al de baja velocidad y ahí se traba, no sé cual sea el problema que no permite regresar a alta velocidad.

Probé con relays nuevos y es lo mismo.
Muevo el cableado y no da falla, a veces reconecto y llega sonar el click como que algo se activa del lado izquierdo del motor y no activa aunque conecte directo el voltaje en el lugar del relay.
Luis Cosío de México hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ya fui con el mejor eléctrico de la comarca y tampoco les sabe bien que pueda ser. Puso mi ventilador con tierra directa al chasis y ni así jala.
@Luis CosíoSaludos Luis, al parecer se trata de un cortocircuito oculto, resulta imposible sin tener la oportunidad de revisar su auto, determinar con exactitud en dónde está la falla, aunque Ud menciona que llevo su auto al "mejor electricista" de su ciudad, no significa que tenga el conocimiento necesario ni sea un experto ; busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe el sistema eléctrico que permite el correcto funcionamiento del ventilador, tiene que comprobar toda esta fase de cables, relés y bulbos que permiten el trabajo oportuno y de altas revoluciones del ventilador ; cabe informar que si su vehículo dispone de sistema de aire acondicionado y si éste no tiene la presión y carga del gas freon adecuada o si tiene defecto en uno de sus bulbos , pueden interferir en el correcto funcionamiento del electroventilador y generar recalentamiento del motor ; lo cierto es que nada tiene que ver el trabajo del ventilador con un problema de la computadora como Ud lo mencionó en su primera consulta, el trabajo del ventilador es independiente pero tiene cierta relación con el sistema de aire acondicionado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Nacho de Colombia hace 2 años
La solución para esos carros que suben la temperatura es comprarles un trompo motoventilador de Renault 4 y se le quita esa la solución yo tengo una y con eso me dijiste ese problema
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Sincronización del sistema de distribución. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Motor 1.3 16 válvulas 50000 kms
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando… Leer completa
8 casos 
Mario de Argentina hace 8 años
Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...
francisco de Argentina hace 8 años
Amigo me parece que me dejaron el siena 1.3 fire 16v fuera de punto, quedó muy ruidoso el auto, como si fuese un gasolero. Esto puede deberse a que el mecánico erró el punto?
Saludos Francisco, si está mal sincronizado el PUNTO de la distribución, no sólo causa ruido de válvulas, la compresión en los 4 cilindros se afecta disminuyendo o queda desigual, se nota falta de potencia del motor, puede recalentar y se demora en sus aceleraciones. Atte.
francisco de Argentina hace 8 años
Ahora me surgió otro inconveniente Santiago, el auto está tirando manchones de aceite por el caño de escape. Esto tiene relación con el tema del punto? O es un problema aparte?
Hola Francisco, no comprendo muy bien lo que mencionas, ¿acaso te refieres a que cuando el motor está encendido, el aceite sale por el extremo del tubo de escape como humo azul? o ¿acaso te refieres que existe una fuga de aceite por la parte posterior del motor y chorrea manchando el caño de escape?
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.
Diego de Argentina hace 8 años
Hola, mi nombre es Diego, tengo un palio weekend 1.7 td 2005,el problema que tengo es cuando ando en autopista y subo la velocidad mas de 90 km/h la temperatura sube muchísimo, lo cual tengo que parar el auto y dejar que enfríe, abajo de los 90 km/ no tengo ningún problema anda perfecto, quisiera saber cual podria ser la causa de la temperatura a altas velocidade. Desde ya muchas gracias! Saludos.
mati de Argentina hace 8 años
Hola soy matias y queria hacer una consulta sobre las poleas de las levas tengo un fiat palio hl 1.6 16v y las poleas de las levas tiene juego las dos comi si se tratara de un corrector de levas o algo asi. Como se trabaja con eso?
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon nuevo que falla puede tener
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Es un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
Yamilett de Venezuela hace 7 años
El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001y presenta un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon y El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano nuevo que falla puede tener. Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
luis mecaico fiat de Venezuela hace 7 años
Debe de ser el tornillo echele traba rosca
Saludos Yamilett, sin duda por error del mecánico fue causa del daño en el motor, además es raro lo que mencionas sobre la "CUÑA", en los FIAT existe cuña sólo en el piñón del cigüeñal, en la polea del árbol de levas no existe cuña, sólo el perno central que debe ser ajustado fuertemente a 60 libras/pie con torcómetro para evitar que se afloje y su polea gire independientemente del árbol de levas principal. En el árbol de levas existe un CUADRANTE en el que se introduce una llave de boca de 24mm para inmovilizarlo mientras con el torcómetro se ajusta el perno central de la polea. Atte.
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Si disculpa yo no se mucho de mecanica es en el piñon de tiempo que va en el cigueñal es el que tiene tres tornillos el central sujeta el piñon y los otros el damper
Yamilett de Venezuela hace 7 años
Hay mucha posibilidad que se hayan doblado las valvulas otras vez verdad?
Yamilett que lástima lo que te sucedió, si el desfase de la distribución fue 1/4 de vuelta o 90° de rotación del cigüeñal con el piñón flojo y sin que rote el árbol de levas, indudablemente colisionaron los pistones contra las válvulas. Respecto a lo que mencionas que se rompe o sale la cuña o chaveta de la ranura hembra de la punta del cigüeñal, es posible que la causa sea por deformación o daño (por mala introducción) del piñón de distribución (introducido en el cigüeñal), en éste caso hay que sustituir con uno nuevo, PERO si el problema se presenta por daño en la RANURA de chaveta (en la punta del cigüeñal), el problema es complicado y lamentablemente tendrás que desarmar por completo el motor, ya que tienes que desarmar la parte inferior para sacar y llevar a una rectificadora el cigüeñal, lo rellenen y luego fabriquen una nueva ranura para la chaveta o cuña en la punta, puede ser necesario (según el estado de los cojinetes) rectificar y cambiar cojinetes de biela y bancada ASENTANDO el cigüeñal en el block motor; Si las válvulas se torcieron, para reemplazar y asentar hay que desarmar la culata. Atte.
mati de Argentina hace 7 años
#santiago tengo un palio hl 1.6 16v
Le hice la distribucion y cuando esta en temperaturas normales altas lo apago y cuando lo quiero prender no arranca y se pone pesado el motor.
Aveces se acelera y cabecea un poco cuando voy andando y suelto el acelerador (el paso a paso ya lo cambie)
Saludos Mati, los problemas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades que te informo a continuación:

1) La válvula IAC (paso a paso) y cualquier sensor o dispositivo electrónico que tengas que cambiar del motor debe ser repuesto ORIGINAL, FIAT fabricó de tal manera sus computadores para convertirse en proveedor exclusivo de sus repuestos y para que el repuesto alterno no funcione bien y su señal electrónica sea rechazada o anulada por el computador (UEC) del auto.

2) Revisa que todas las mangueras pequeñas y las tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén sin OBSTRUCCIÓN incluso la mangueras plásticas que se conecta en la válvula del sistema PCV (sistema de evacuación y recirculación de vapores de aceite del cárter) que es electrónica y desmontable del múltiple de admisión, en su punta existe un O´RING que debe estar sano y en buenas condiciones y no debe permitir el ingreso de aire NO deseado; La válvula del sistema PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleración; Cuando desconectes la manguera plásticas sólida de color negro y azul que están enganchadas con vinchas en el múltiple de admisión, ten cuidado de no doblar ya que son frágiles, al desconectar de la válvula PCV y al soplar o chupar por ésta manguera, debe pasar aire, de lo contrario su obstrucción causa acumulación de los vapores del cárter que se oponen al movimiento de la mariposa de aceleración en los momentos de vacío, consecuentemente impiden que la mariposa se abra en su totalidad y causan imposibilidad de acelerar el motor, alteran las revoluciones de RALENTÍ, y engrasan la punta del sensor MAP que no podrá medir o cuantificar el volumen de aire succionado por el motor y la computadora al no saber cuanto aire ingresó NO puede suministrar la cantidad de combustible que debe ser inyectado.

3) Como mencionas que el problema se presentó luego de hacer la DISTRIBUCIÓN, Mide la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si no está igual, es aviso que el sistema no quedó bien sincronizado, es posible que al cambiar la correa se haya movido la posición del árbol de levas y el motor quedó fuera de PUNTO, cabe advertir que un error en el proceso de sincronización del sistema y si lo hizo un inexperto puede torcer válvulas y quedar desigual la compresión, ojalá no sea ésto lo que ocurre en tu motor.

4) Si la compresión del motor está igual, revisa los inyectores en máquina, es posible que uno esté obstruido por lo tanto no cierra en su totalidad, causa goteo de combustible y ahoga el motor cuando está caliente, si los inyectores están bien, entonces es posible que la falla que mencionas sea causada por falla del sensor ECT.

5) El sensor ECT es conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" trata de conseguir marca IGUAZÚ del Brasil, es un repuesto alterno pero de muy buena calidad; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, su conector eléctrico es verde y tiene una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, éste sensor tiene que ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km, su avería o falla vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar el trabajo ni la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores, por lo tanto puede ser responsable de ahogo del motor, inestabilidad en el ralentí, fallas de aceleración, tardanza o dificultad de que encienda el motor con facilidad cuando está FRÍO O CALIENTE, de éste sensor depende el CONSUMO de combustible del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
mati de Argentina hace 7 años
Santiago dale michisimas gracias
Voy a revisar con detenimieno los sensores aver que pasa. Voy a escanearlo al auto aver si me indica alguna falla ;) muchas gracias...
Mario, No sirve de nada usar scanner en tu caso, tienes que realizar lo indicado. Atte.
Edflow de Venezuela hace 7 años
Buenos días amigo en mi casa se rompió la correa de distribución porque se tranco el árbol de levas que origina este problema? quite las tapas que protege los engranajes, quite los engranajes y vi que el árbol de levas de admisión no gira libre y encontré muchas virutas de aluminio detrás del engranaje, Pregunto, se doblo el árbol de levas? se daño el apoyo del árbol de levas? que me recomienda hacer porque todavía no he sacado los árbol de levas del porta levas
Saludos Edflow, el daño como lo describes pudo ser causado por varias posibles fallas, una de ellas pudo ser por defecto de lubricación, ésto puede ocurrir cuando el aceite pierde sus características lubricantes o se ha saturado por realizar su cambio con intervalos de recorrido MUY prolongados.

Otra posibilidad es si se produjo alguna vez un recalentamiento del motor y cuando cepillaron la culata NO se dieron cuenta que la deformación también afectó la parte SUPERIOR de la culata dejando fuera de LÍNEA los apoyos o cojinetes del árbol de levas, consecuentemente éste rotaba de manera EXCÉNTRICA causando mucha presión o vibración con rozamiento y desgaste anormal de cojinetes, posiblemente uno de ellos terminó rompiéndose o también pudo colapsar uno de los botadores (propulsores hidráulicos) que se trabó o desarmó remordiendo el árbol.

Otra posibilidad es que no haya sido bien ajustada una de las tuercas que mantienen ajustada la piñonería que sincroniza la rotación simultánea de los dos árboles en la parte posterior del motor (parte opuesta a la polea dentada en donde engarzan los dientes de la correa dentada del sistema de distribución) y poco a poco se fue aflojando y se salió un piñón remordiendo uno de los árboles.

Si se desarmaron o salieron las chavetas (seguros) de una de las válvulas, sus elementos o resorte trabaron el árbol causando la rotura de la correa. No te queda más alternativa que desmontar la culata, sin duda las válvulas se torcieron al colisionar contra los pistones y tendrás que asentar y sustituir lo que esté dañado.
Ojalá el daño no sea mayor y te deseo suerte.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092)
Edflow de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias por tu respuesta, el carro fue recalentado y a partir de hay comienzan los daños porque le han hecho plano 2 veces a la cámara y en un año esta es la tercera vez que se rompe la carrea de los tiempos, estoy de acuerdo contigo en que fue defecto de lubricación y en que cuando cepillaron la cámara no se dieron cuenta del defecto de arriba. Mi cliente tendrá que gastar mas de lo previsto para poner a andar este carro. Gracias amigo
luis de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes: mi pregunta es cual la mejor marca de correa de tiempo para el fiat palio 1.3 fire 16 valvulas. Gracias.
Edflow de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes, a mi me gusta mucho la correa DAYCO, no se que opinen los demás siempre busco esa marca y me va bien.
luis de Venezuela hace 7 años
Bienas tardes: despues que se cambio las valvulas y correa de tiempo en el fiat palio fire 1.3 16 valvulas, ahora esta emchumbando 2 bujias, y no se cual sea la causa de este nuevo problema. Gracias.
Saludos Luis, el término "emchumbando" NO sé lo que significa, no es una palabra del idioma CASTELLANO, pero si te refieres a que las bujias se MOJAN con aceite, éste problema es debido sólo a TRES posibles fallas:

1) En la rectificadora no asentaron bien las válvulas, o sus guías tenían mucho desgaste o juego.
2) El mecánico NO cambió, o no introdujo correctamente, o se le rompió uno de los SELLOS (retenedores de caucho o goma que van montados en las guías de válvulas cuyo fin es evitar que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión por el espacio o luz entre guía y válvula).
3) Cuando el mecánico realizó la limpieza de la parte superior del BLOCK motor (antes de montar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote)) y NO tuvo la precaución de cubrir o tapar los espacios existentes entre el cilindro y pistón, y si cayó suciedad en éstos espacios, se pueden remorder los anillos (segmentos de pistón) en los CANALES del pistón, los anillos no pueden asentarse bien contra los cilindros y cuando ésto sucede, el aceite contenido en el CÁRTER asciende O sube hacia las cámaras de combustión. En éste caso lamentablemente la negligencia del mecánico obliga desarmar todo el motor para sustituir nuevos anillos de pistón.
Atte.
luis de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.
yoel gutierrez de Venezuela hace 6 años
Buenas soy de Venezuela tengo un siena firme 1.3 16 válvulas el vehículo mevota aceite por la stopera del cigüeñal por la delantera ya rellene la punta del cigüeñal y sigo con el problema enciendo el vehículo y luego de un minuto comienza el vote de aceite ysaco la estopera y la reviso y no esta reventada ya cambie de bomba y sigue igual quien pueda darme ayuda le agradezco
Saludos Yoel, solo por una de tres fallas se produce la fuga de aceite por la estopera (retenedor de aceite del cigüeñal)

1) Cuando la estopera NO es la adecuada para su motor; la estopera tiene el labio de goma que roza, sella o evita la fuga de aceite por el filo o metal del cigüeñal, es decir el labio de la estopera, "lame" el metal del cigüeñal, y el labio tiene un dibujo, tramado o líneas que deben ser CONTRARIAS a la rotación del cigüeñal, de lo contrario, el retenedor no evita la fuga mientras funciona el motor.

2) obstrucción de mangueras o canalizaciones que permiten evacuar los vapores de aceite del cárter, si una manguera está obstruida, los vapores de aceite se acumulan en el cárter conforme se calienta el motor, y al no permitir la evacuación o salida de los vapores o ventilación del cárter, causan gran presión expulsando el aceite o incluso los retenedores (estopera)

3) Si el kilometraje recorrido de su auto supera los 300.000 km, y no se realizaron los cambios oportunos del aceite, pudo desgastarse prematuramente los anillos de pistón o sus cilindros, y cuando esto ha sucedido, parte de la compresión del motor se filtra o pasa desde las cámaras de combustión INFLANDO el cárter y expulsando el aceite, retenedores o incluso puede reventar la junta de goma del filtro de aceite. Atte.
luis de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes: por favor mi pregunta es, tengo un dodge forza 2015 y esta prendiendo la luz de chequeo y me esta dando un codigo de error P1215 y quisiera saber que significa y como se puede solucionar. Gracias.
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Leandro de Argentina hace 5 años
Horario Santiago, mi pregunta EA. Que pasa si no tengo esas letras o esos números en los engranajes?
Saludos Leandro, si te refieres a las letras o números para sincronizar el sistema de distribución, no tengo tiempo de explicarte, me resultaría extenso y necesitarías saber muy bien de mecánica , tendrás que buscar un ESPECIALISTA para que realice el trabajo. Atte.
Leandro de Argentina hace 5 años
Como letra tengo una M y una L, por lo que recuerdo
Jhonn de Bolivia hace 4 años
Hola buenas tardes disculpen amigos
Quisiera hacerles una pregunta
Tengo un fiat siena 2006 motor 1.3 16v fire
Y quisiera cambiar el reten de cigüeñal del lado dela distribucion
Y mi pregunta es asia que lado se afloja el perno de el cigüeñal
Saludos Jhonn, si Ud se para frente a la rueda del lado del copiloto viendo de frente la tapa de la distribución, debe girar el perno central de la polea del cigüeñal a izquierdas, es decir, en sentido CONTRARIO al giro de la polea del motor o a las manecillas de un reloj, cabe informar que el perno central de la polea es bien ajustado, su torque es de 55 libras pie, necesita palanca o pistola neumática de impacto para aflojar.
ADVERTENCIA, si Ud va a sacar la polea para cambiar el retenedor delantero del cigüeñal, tendrá que desmontar la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, en estos motores NO existen marcas o señales de fábrica que le sirvan de guía al mecánico común para volver a armar, de NADA le servirá hacer sus propias señales, marcas o trazos que le sirvan de GUÍA ya que para dejar CORRECTAMENTE tensada esta correa y bien sincronizado el sistema de distribución REQUIERE aflojar el perno central del árbol de levas y ésta polea que no tiene chaveta se MOVERÁ de su posición INDEPENDIENTE del árbol de levas y justamente en ese instante se PERDERÁ la sincronización de la distribución y éste sistema o motor quedará FUERA de PUNTO.

Si Ud no es un EXPERTO que conozca la posición exacta de los árboles de levas, corre el riesgo de TORCER válvulas o quedará fallando el motor.

Por lo explicado, busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que él realice este trabajo que requiere experiencia y estar familiarizado con este motor, un mínimo error de sincronización podrá causar pequeñas explosiones PERO con gran presión que se proyectará en la mariposa de aceleración y podrán DESTROZAR los piñones plásticos del cuerpo de aceleración.
Espero mi explicación sea útil, oportuna y le evite daños costosos...
Atte.
Pedrito66 de Paraguay hace 4 años
Hola que tal ? Tengo un siena 1.6 16v... le mande a hacer el motor y ahora ya no le llega chispa a las bujias ! Me di cuenta que los arboles de levas estaban mal puestos... el de admisión estaba en el lugar de escape y viceversa... ya correji ese error pero sigue sin chispa el auto ! Que podria ser ?
yoel gutierrez de Venezuela hace 4 años
Revise el cable conector o el sensor del cigüeñal
frank de Venezuela hace 3 años
Hola buenas tardes me llamo frank resulta que mande hacer el motor del carro un fiat palio 1.3 16 valvulas faire 2005 se le monto todo nuevo y resulta que cuando lo vamos a prender prende y no acelera y se apaga ya le cambie la pila de la bomba filtro cable y bujias se le mando hacer servicio a los inyectores y nada , necesito que me hayuden s solucionsl esto por favor
Saludos Frank, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya quedado mal instalada o mal sincronizado este sistema quedando fuera de PUNTO ; si luego de comprobar se determina que esta bien la distribución, será necesario comprobar no esté obstruido el sistema PCV o también conocido como canister ; luego comprobar con scanner y osciloscopio el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, OXÍGENO, CUERPO de aceleración y el potenciómetro del pedal de aceleración, la falla de cualquier sistema o elementos mencionados no permitirán que el motor ACELERE pese a que Ud pisa a fondo el pedal acelerador, la comprobación se la debe hacer con el scanner adecuado para la marca de su auto o su motor y lo debe tener el especialista, de lo contrario, los mecánicos inexpertos o no familiarizados con los motores FIAT no podrán repararán bien o le harán perder tiempo y dinero infructuoso sustituyendo piezas innecesarias y sin solucionar el problema. Atte.
Arturo de México hace un año
Hola buenas tardes pregunta alguien sabrá el funcionamiento correcto del tensor de la banda de distribución ya que mi auto lo sincroniza y toda la banda esta tensa pero después de ensenderla una ves esta se afloja de entre el cigüeñal y el árbol libre me podrían ayudar
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No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2004 PALIO EXL 160000 kms
Ayuda por favor mi coche no enciende... al girar la llave da marcha pero no arranca ya revise la bomba y si funciona revise sensor de ciguenal y funciona revise chispa en cables de bujias y si hay chispa no manda ninguna alrma al tablero revise voltaje alos inyectores y no llega pero no entiendo porque que mas debo revisar no se si el inmovilizador este activado o como defino esto en caso de que se active como se desactiva
SALVADOR de México hace 8 años  
SA
12 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según SALVADOR)
Saludos Salvador, ¿revisaste si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN está floja o ha saltado varios dientes o se ha aflojado el perno CENTRAl del árbol de levas dejando fuera de PUNTO al motor? Cuando sucede ésto la compresión en los cilindros queda desigual, y así haya chispa o combustible el motor no enciende ni a empujones. Mide la compresión, ojalá no se hayan torcido válvulas. Avisa cómo va el asunto. Atte.
Nicolas de Argentina hace 6 años
Buenas, hace poco compre un fiat palio 1.3 8 v motor mpi
Cambie la bomba de nafra cables bujias bobinas sensor de rpm y los 4 inyectores. Injecta nafta hay chispa y esta bien el puntony ahun asi el motor gira y nl enciende por momentos quiere pero no. Alguna recomendacion ?
Avisa si tu motor es de 8 o 16 válvulas.
SALVADOR de México hace 8 años
Logre encenderlo pero ahora marca check engine funciono bien 2 días y después marco esa falla k puedo revisar es de 16v
Walter de Argentina hace 6 años
Hola Salvador!!y que era que lograste ponerlo en marcha por mas que sea fallando?
¿Revisaste la sincronización del sistema de distribucion ? Cuando se enciende check engine , puede ser por desfase de la distribución, falla de cables de y bujías , o falla de un sensor. PERO lo primero que debes hacer es dejar a PUNTO el motor sincronizado la distribución. Atte.
osesno de Chile hace 7 años
Has revizado la chapa de contacto, con el mio pasa exactamente lo mismo que al tuyo, hoy un amigo me comento que su fiat palio tenia el mismo problema, da contacto, enciende luces pero no arranca, desarmo y saco la chapa y unió cables directamente, el vehículo partió inmediatamente, así que voy a revisar esa alternativa. Porque no se que otra cosa puede ser, he cambiado un sin fin de repuestos y no he dado con la falla, hasta lo que me comentaron hoy.
Pablopra de Argentina hace 6 años
Hola a qué le llamas chapa de contacto? Por que yo tengo ese problema
David de Chile hace 6 años
Hola tengo un Fiat palio atractive y lo que me. Paso fui a darle partida a mi auto y no parte tira a dar arranque pero nada le cambie bobina y a un nada que puede ser mi batería está impeque q más le hago lo escanie me arrojó un sensor del cigueñal y no era eso seguía igual después que era bobina la cambie y sigue igual revisamos todo fusibles y reley y todo bueno. Que puede ser.
Saludos David, un motor no enciende solo por tres fallas: 1l no salta chispa en las bujías, por lo tanto no se realiza la combustión en los cilindros.
2) No llega combustible desde el tanque o depósito hasta los inyectores.
3) daño de tipo mecánico como salto de dientes en la correa que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución. Para poder ayudarle es necesario determinar cual de las fallas mencionadas se presenta en su motor.
David de Chile hace 6 años
El mecánico me dice q es problema con la llave que se bloqueo. Que hago en ese caso.
Cuando la computadora NO reconoce el chip interno de la llave, se activa el bloqueo de encendido, por lo tanto no pasa electricidad a la bomba de combustible ni se produce la ignición en la bobina.
En su caso acuda a un establecimiento en donde sacan COPIAS de llaves para vehículos, el personal dispone de scanner y saben realizar el procedimiento correcto para que el computador reconozca el nuevo chip o llave.
Atte.
joaco737 de Argentina hace 5 años
Una consulta me paso lo mismo ya hisieron la nueva llave y tengo la original y sigue haciendo la mismo puede ser la antena que capta el codigo ?
Lishee de México hace 5 años
Qué te aparece en el tablero ? Como se sí está bloqueado ?
moises006 de Panamá hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago, anoche apague mi fiat fire 1.4 2007 y ya hoy no da Arranque, si he notado que aparece la llave pero se quita al darle encendido, los relay hacen clic pero no da Arranque, logramos arrancarlo empujado y lo apagamos y sigue sin dar arranque. Pienso que si fuera el chip de la llave ni empujado arrancaría más siento que no esta mandando corriente al motor de arranque. Que me recomiendas
@moises006Saludos Moisés, desconecte y realice limpieza de los bornes de la batería con lija, vuelva a conectar ajustando y con el motor del auto apagado mida la carga eléctrica de la batería con un multimetro, jamás debe ser menor a 12,5 Voltios, si la carga fuera menor, será necesario comprobar si el alternador está generando y cargando correctamente a la batería, esto se lo hace con motor encendido y conectando el multimetro en los bornes de la batería y debe medir entre 13,8 a 14 voltios, si la electricidad generada del alternador fuera menor a 13 voltios será AVISO que no está cargando lo suficiente por daño interno en el regulador o desgaste de carbones o defecto en uno de los diodos, será necesario que un mecánico o electricista desarmé y realice mantenimiento del alternador ; si la batería presenta con motor apagado una carga menor a 12,5 Voltios será un aviso que está descargada o que por VEJEZ (si tiene más de 2 años) ya no tiene, ha perdido la capacidad de mantener almacenada en su interior la electricidad y puede ser la razón por la que transcurridas varias horas de estar estacionado y apagado el motor o al día siguiente no quiera arrancar, si este fuera el caso habría que sustituir una nueva batería, pero antes es preferible que el electricista realice un control y determine si debe o no ser Sustituida. Si las cargas eléctricas están en los parámetros correctos y sin embargo al dar arranque girando la llave NO funciona el motor de arranque, será necesario comprobar continuidad en sus cables eléctricos y no estén desconectados, si están bien, entonces será AVISO que el motor de arranque tiene una falla interna por desgaste de carbones o daño del bendix y deberá ser reparado. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
moises006 de Panamá hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias Santiago saludos desde Panamá, con tu ayuda logre solucionar el problema
joaco737 de Argentina hace 5 años
El tema es que a veces arranca y a veces no. Las llaves ya se hicieron la verdad no se que puede realmente ser para mi es la antena donde se inserta la llave... o el modulo del inmovilizador...
Maribel de Argentina hace 4 años
Necesito ayuda tengo un Fiat palio weekend modelo 98 con 16 válvulas es naftero y a gas en el tablero me aparece una llave q puedo hacer conste q al encender la llave original q tiene no lleva pila esta anulada...funcionaba bien hasta q un día le di arranque y ahora dejó de andar...
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Cuerpo de Aceleracion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.8 123000 kms
Buenas no ches... tengo un problema... me robaron el cuerpo de aceleracion de mi Fiat Palio Weekend /1.8 2006, me dijeron que es fase 2. Cuando se lo llevaron reventaron los cables y el mecanico no encuentra el orden real para conectarlos, hay forma de encontrar algun diagrama para conectar precisamente el cuerpo de aceleracion? otra cosa el catalizador (desaogo tubo de escape) aparentemente esta obstruido, me han recomendado eliminarlo y dejarlo directo... es recomendable? me dicen que pueden taparse mucho.
Jose perez de Venezuela hace 9 años  
JO
7 casos 
Saludos Jose, puedes solicitar por escrito al jefe de taller del concesionario una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, no pueden negar. Un catalizador es muy costoso, hay que verificar si tiene daño, OJO con quien te dice que está obstruido, en mi país el distribuidor autorizado de repuestos vende en $ 630 dólares americanos. El catalizador o convertidor catalítico tiene la función de evitar que los gases expulsados al medio ambiente sean nocivos, si lo eliminas, no causará inconvenientes en el aspecto mecánico, el motor va a ganar un 15% de mayor rendimiento. Pero si en tu país hay control anti contaminación, es indispensable el catalizador; Hay almacenes que venden los catalizadores marca "diversa y dudosa calidad" te dicen que son importados de USA, Colombia, Brasil, etc. o que son muy buenos y baratos, te advierto NINGUNO DURA, sólo sirven para pasar el momento de una revisión técnica. Si quieres un buen repuesto tienes que comprar en concesionario ORIGINAL. Espero mi información te ayude. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
Buenos días amigo Santiago, sabe usted cómo contactar al jefe del taller del concesionario para solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos, no vivo en Venezuela, mi país es Ecuador.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos amigo Santiago gracias por su respuesta, con todo respeto que tiene que ver que usted sea de Ecuador y yo de Venezuela? Yo lo que necesito saber es como puedo solicitar una copia de la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 año 2006 gracias de antemano
@AL3XAND3R11Saludos Alexander, creo que no me expresé bien, me refería a que no tengo contactos o conocidos en el concesionario de su país ya que vivo en Ecuador, desconozco el procedimiento de solicitud, yo no dispongo del diagrama de conexión, ud puede acudir al taller del concesionario FIAT y pedirle al jefe de taller o en atención al cliente que le permitan hacer una fotografía solo de la página del manual técnico referente a la instalación eléctrica del cuerpo de aceleración, en los vehiculos Fiat 1.8 CC vienen con el mismo motor del CORSA, tal vez un mecánico de su localidad tenga el diagrama. Atte.
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ah ok amigo bueno muchas gracias vde todas maneras... hace varios años la Fiat se fue de Venezuela entonces no hay donde acudir... tocará seguir buscando por internet... saludos!!
@AL3XAND3R11Qué le ocurre a su auto? ¿Para qué requiere de las instalaciones eléctricas?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Instalando cuerpo de aceleración del fase 3 al fase 2 un amigo que estaba haciendo dicha instalación de le ocurrió por cortar cables antes de hacerle la adaptación al enchufe que es totalmente diferente entre ambos cuerpos de aceleración
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose perez)
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Gracias hermano... lleve al carro a un centro de tubos de escape y me dijeron que ya le habían quitado el catalizador. Y no tiene obstrucción. , a un no se por que se puso colorado el comienzo del tubo de escape... mas abajo del multiple. Gracias a dios el mecánico consiguió la correcta posición de los cables del cuerpo de aceleración.
emiliano andrada de Argentina hace 5 años
Donde la consigio necesito la posicion de cada cable
Jose perez de Venezuela hace 5 años
Hola... compre el manual por internet, referente a inyección y encendido electrónico.
Yodavinson Rodriguez de Venezuela hace 4 años
Hola me podrias indicar la posicion de los cables de bujia ?
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Ahhh aquí no supervisan los los gases expulsados por los vehículos... por desgracia.
Jose, mencionas que se puso colorado el múltiple de escape, ¿acaso te refieres que se puso al rojo por temperatura de gases que salen del tubo? ésto es un aviso que el motor está fuera de PUNTO, o que sus válvulas están mal asentadas, aparentemente está mal regulado el sistema de DISTRIBUCIÓN tiene que ser revisado, puede ser que su correa dentada esté floja y saltó varios dientes, es peligroso ya que se pueden torcer válvulas, la falta de regulación o sincronismo del sistema mencionado causa falta de potencia al motor, puede haber sido el origen del comentario que te hicieron de eliminar el catalizador. Para regular éste sistema se requiere de herramienta especial que pone en posición correcta los árboles de levas y cigüeñal, tienes que contratar un mecánico especialista de FIAT que tenga la herramienta. Espero mi informe te ayude.
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Ok. Muchas gracias... si... yo vi cuando se puso colorado el tubo de escape, fue mas abajo del multple, ya cuando se une todo a un solo tubo. Un pregunta ese tipo de cosas no se ve atraves del scanner? de la cimputadora, el mecenico segun se la poso y todo estaba bien segun el. De todos modos le voy a cambiar cadena de tiempo, tersor en fin mantenimiento general. Pero voy a tratar de verificar lo que me comentas. Por que eso puede ser trajico. Una pregunta que tipo de aceite debe usar ese sedan? 20 50, 15 40?
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Cabe destacar que no hay explicacion aparentemente, sobre el tubo colorado, segun lo que me dijo el mecanico y el del tubo de escape... solo tengo la gran informacion que me proporcionas. Otra cosa, el sedan estuvo parado casi 2 meses despues del robo del cuerpo de aceleracion y se puso colorado en la primeraprendida. Se puede deber a eso tambien? muchas gracias de antemano.
Hola Jose, la única razón por la que se pone al rojo vivo el escape es por la salida de gases mal combustionados, que salen incandescentes del motor y actúan como una suelda (de carburo y oxígeno) que recalientan el tubo.
Como te mencioné, ésto se debe a que la DISTRIBUCIÓN está mal regulada, consecuentemente el motor está fuera de PUNTO.
Respondiendo a tu pregunta, te informo que un scanner no detecta fallas mecánicas como la falta de sincronización de la DISTRIBUCIÓN, el scanner detecta fallas ELECTRÓNICAS. Sólo el mecánico especialista de FIAT puede sincronizar éste sistema ya que se necesita la herramienta especial, perderás tiempo y dinero si hace éste trabajo un mecánico general de otras marcas de autos, no confíes aún que te digan que SI pueden; Yo soy técnico con muchos años de experiencia, he reparado muchos motores de marcas diferentes, sé de lo que se trata, la herramienta es tan importante que yo tuve que comprarla, antes de comprar ésta herramienta yo traté de dejar bien regulado éstos motores, haciendo mis propias referencias y no se puede. Los FIAT son magníficos autos pero los construyeron de manera especial para que los propietarios no tengan más alternativa que hacer los mantenimientos en talleres concesionarios, éstos motores vienen sin marcas ni guías que indiquen la posición PRECISA de los árboles de levas y cigüeñal, no tienen chavetas las poleas y éstas pueden girar libres independientes de los árboles o cigüeñal al aflojar uno de los pernos centrales que las sujetan o al aflojar el tensor de la correa dentada, ésto es lo que causa imposibilidad de calibrar sin la herramienta. Una advertencia final, un mecánico normal sólo puede APROXIMAR la posición de los árboles a una posición correcta, pero NO es la posición EXACTA, la potencia del motor puede quedar APARENTEMENTE bien si conduce el usuario el auto, pero JAMÁS funcionara como debe y tendrás problemas posteriores; Cuando un mecánico común trate de arreglar fallas de motor, te informará por error de daños inexistentes de sensores. Mi deseo es asesorar y ayudar, espero mi información te evite pérdida de tiempo y gastos infructuosos. Atte.
Jonathan de Chile hace 5 años
Amigo yo tengo un palio fire 1.3 16 válvulas lo mandé a un mecánico que no es de Fiat lo lleve por que cago la bomba de agua y se travo y debutó la correa eso me produjo una torcedura de válvulas luego de reparar les quedó la empaquetadura alrreves me produjo que no llegara aceite arriba y los taquis sonaban escandalosamente me dijeron que una semana se cargarían y se quitaría el sonido nunca paso y cago de nuevo el auto válvulas torcidas y leva lo volvieron a reparar y me duro dos meses y volvió a cagar corte correa de distribución no se como si solo tenía un mes lo volví a llevar al mismo mecanico se volvió a reparar pero esta ves el vehículo pierde fuerza llegando a las 3000 rpm luego de pasar esas revoluciones despega en las mañanas se comporta mal
Se pone disparejo como que quiere detenerse y aveces cuando voy en movimiento acelero pero el auto no avanza va como sin fuerza acelera de apoco debo soltar el pedal y volver a pisar se me prende el check aveces casi todo lo malo le pasa con frío más aún si no caliento el motor un rato ya que le quitaron el termostato
Saludos Jonathan, que lástima que no dejaron bien su auto, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema de distribución quedó bien regulado es Midiendo la compresión, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros es AVISO que el sistema o motor están fuera de PUNTO. No pierda tiempo ni dinero, busque un especialista en motores FIAT; Lamentablemente si las válvulas están afectadas, tienen que sustituir, le toca nuevamente desarmar la culata y llevar a una rectificadora para que sustituyan y ASIENTEN las nuevas válvulas, si la mano de obra del montaje de la culata y sincronización de la distribución no la hace un técnico de motores FIAT, otros mecánicos pueden torcer nuevamente las válvulas, dejar con falta de potencia o con un funcionamiento anormal del motor.
Atte.
Se me olvidaba responder tu consulta del aceite, la densidad para éstos motores es 10W30 cualquier marca aprobada por API, y los cambios de aceite y filtro de motor debes hacerlos cada 3.000 km. (es los IDEAL), máximo 3.500 Km. No dejes pasar más tiempo, aún que en las concesionarias ("recomiendan") hacer el cambio a los 5.000 Km. Ésto causa desgaste prematuro en el motor, y tendrás que reparar cuando el motor esté por los 160.000 Km, cuando deberían durar o superar los 350.000 Km. La "recomendación" de los talleres autorizados, es buen negocio para las agencias, ya que reparan motores desgastados prematuramente y venden repuestos más seguido. Atte.
carlos cerero de Venezuela hace 4 años
Hola santiago no des ese tipo de recomendaciones yo soy experto en lubricantes graduado en la UCV y certificado por pdvsa el lubricante o aceite recomendado es el 15w40 semi sintetico para los fiat es la recomendacion del fabricante y el cambio es a los 10.000 Km el 20w50 es muy grueso aceleran el desgaste. Ahora los lubricantes son SAE
Saludos Carlos, me sorprende que siendo profesional digas que un lubricante es más "GRUESO" Podrias haber dicho ESPEZOR ; DISCREPO de tu comentario, en primer lugar he recomendado el GRADO TÉRMICO del lubricante SAE 10W30 que corresponde a un lubricante de tipo MINERAL, su VISCOSIDAD y su DENSIDAD estan perfectamente calculadas para climas cuyas temperaturas oscilan entre - 5°C y los 45°C también, su densidad y viscosidad son ADECUADOS para la LUZ o SEPARACIÓN existente entre piezas como COJINETES de biela, bancada con el cigüeñal, y de igual manera considerando la separación, TOLERANCIA o luz existente entre los apoyos o soportes y sombreretes de la culata con los árboles de levas, por lo tanto, como TÉCNICO REPARADOR de motores ACLARO que la DIFERENCIA de los GRADOS TÉRMICOS, su viscosidad y su densidad de los lubricantes SAE 10W30 mineral Y SAE 15W40 que corresponde a un lubricante de tipo semisintético o sintético es MÍNIMA e INSIGNIFICANTE para el rango de TOLERANCIA y LUZ existente entre piezas expuestas a fricción en los motores FIAT , por lo tanto, se puede utilizar CUALQUIERA de los dos grados térmicos sin causar daño o desgaste al motor y se lo conservará en perfectas condiciones aunque el CONCESIONARIO haya sugerido utilizar solo el grado térmico 15W40 porque probablemente le resultaba mejor NEGOCIO, mayor utilidad económica y facilidad de conseguir y mantener en stock.

Desde que el concesionario implementó su "estrategia" comercial de mantener el lubricante Sintético por elevado recorrido (10.000 km) , los motores actualmente NO superan los 400.000 km como lo hacían antes , actualmente se desgastan prematuramente, y obviamente desde que se implementó ésta estrategia económica comercial que resultó beneficiosa sólo para el concesionario ya que ahora venden más repuestos en menor recorrido y tiempo, no todo lo que dice el concesionario es verdadero o lo sugerido por el fabricante verdadero del motor o vehículo, debes comprender que el concesionario es negociante y puede manipular o alterar a su conveniencia lo dicho por el fabricante del motor o vehículo. Atte
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola santiago...quiero hacerte unas preguntas sobre el cuerpo de aceleracion...tienes mail?
Hola Gabyguardavidas, con todo gusto responderé tus consultas, mi correo es santiagoestrella@hotmail.com
Atte.
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Ok hermano muchas gracias... muy importante tu aporte. Santiago Estrella... hola gabyguardavidas, lo del correo es conmigo? no soy mecanico... debe ser con Santiago Estrella, de todos modos mi correo es jose_ptar@cantv.net a la orden.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola jose te iba pasar el diagrama de cableado pero vi q ya lo resolviste...supongo es el mismo q el mio...no se cual es tu motor si de chevrolet o fiat pero la conexión de la mariposa a la ecu tal ves es la misma 1.8 8v m marelli 4sf
elvisenton de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo. Vi que usted diji que tenia el diagrama de la posicion de los cables de un cuerpo de aceleracion de fiat pali 1.8 8v tengo un carro en el taller que le cambiaron el conector de dicho cuerpo y al parecer los dejaron mal porque el carro no acelera.
broncoinyeccion de Argentina hace 7 años
Hola q sistema de inyeccion tenes el magneti marelli o el delphi?
AL3XAND3R11 de Venezuela hace 8 meses
Buen día amigo, puedes enviarme el diagrama del cableado del cuerpo de aceleración del Fiat siena 1.8 fase 2 año 2006
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola buenas...gabyguardavidas el motor según es chevrolet y según parece esta trabajando bien... el mecánico fue el que consigui algo e instalo el cuerpo de aceleracion. Yo no puede conseguir nada, a un que a veces le escucho un pequeño ruido... así como un tick, tick cada cierto tiempo y como una falla mínima aparentemente en el cuerpo de aceleración. Estoy buscando algún mecánico especializado por acá y no he conseguido. Ya que en el estado donde vivo no hay concesionario fiat. Santiago Estrella me comento sobre una herramienta para llegar al tiempo exacto del carro. Pero no he dado con ello.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ok dejame tu mail...q te mando unos planos de instalacion...q te pueden ser utiles a futuro...que bueno no tengas falla de cuerpo de aceleracion...es el talon de aquiles de este auto
Ferreirajose de Venezuela hace 4 años
Buenos días amigo gavyguardavidas, tengo problemas cuerpo aceleración Fíat palio 1.8 quisiera saber si usted me pudiese ayudar como calibrar ese cuerpo ya que cuando se destapa queda una falla y tiene un solo cuadre , parece que debe tener una forma de hacerlo quisiera que me pudiera ayudar le dejo mi correo gracias. ferreirajose8838@gmail.com gracias espero pueda ayudarme
Jose perez de Venezuela hace 9 años
Hola mi correo es jose_ptar@cantv. Net... una pregunta adicional, ayer al momento de realizar un cambio de velocidad aceleraba y el carro perdió potencia, inmediatamente prendió una luz amarilla en forma de lampara mágica de los cuentos jejeje. En lo que puede me pare a revisar y no logre ver nada relevante. Apague y prendí el carro y se le quito. Que información me puedes brindar al respecto. Y gracias de antemano por la preocupación.
broncoinyeccion de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Se prende el check engine...y queda en modo de emergencia...no te permite acelerar...ya que cambiaste el cuerpo de mariposa debe sincronizar con el pedal del acelerador ya q los dos funcionan con potenciometros que le dan informacion a la computadora...debes borrar la falla sino queda almacenada en la memoria de la ecu...puede ser por diversas razones pero si cambiaste la mariposa...por ahi viene...saludos
ELIAZAR de Venezuela hace 3 años
Tengo un fiat palio1.3 8 valvulas y me paso que por error desconectaron unos cables en el cuerpo de aceleracion y se queda acelerado muy fuerte y no se como van los cables
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