Problemas de Encendido motor


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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 1.6 16 valvulas · 180000 kms
Es posible que sea el sensor de levas? que falles produce este sensor, quien me puede ayudar?
JE
JesúsVenezuela
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Yo tenia el mismo problema y lo lleve a un mecanico en cabimas edo zulia capino le dicen
hace 4 días
JesúsY cual era el problema? que te dijo el mecanico?
hace 4 días
Mejor solución  (según Jesús, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Jesús, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  2012 · 5 puertas atractiv 1.4 · 140000 kms
Hola , se puso en 3 cilindros de golpe , tiene GNC , también falla en NAFTA pero casi no se siente , arriba empereja pero abajo con el aire puesto y en GNC falla un montón , le cambie bujías las dejé a todas afuera y le di arranque y todas tiraron chispas saqué los chupetes de las bobinas y todas andan , no se si es un inyector o una válvula...
JU
JuanArgentina
hace 14 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Fijate las manguritas de vacio si no estan cuarteadas o rotas. Espero tu respuesta
hace 13 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Saludos, MIDE la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en los cilindros la compresión estuviera desigual o DIFERENTE , revisa que el motor NO esté FUERA DE PUNTO, que su correa dentada no haya saltado dejando sin sincronización el sistema de DISTRIBUCIÓN; Si éste sistema está bien, verifica desconectando la ficha o conector de cada inyector mientras el motor funciona, cuando se desconecta el conector eléctrico de cada inyector, debe DISMINUIR las revoluciones de ralentí (cuando funciona bien el inyector), si al desconectar la ficha o conector de uno de los inyectores NO bajan las revoluciones es aviso que ése inyector está obstruido o dañado.
Atte.
hace 8 días
AguantemonopatínOjo con esta prueba porque en la memoria de la ECU va a saltar falla de inyector cuando desconectás. Despues de la prueba hay que borra la memoria con el escaner.
hace 8 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2002 · 4 puertas youg mpi 1.3 · 260 kms
No enciende el electro, le cambie la valvula y nada luego revise el termostato, el radiador esta todo bien, fusible, relet todo bien ,coloque el electro directo y sigue recalentado
LU
LUISVenezuela
hace 22 días
y otras 8 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 4 puertas ,full motor 1.6 8v  · 200000 kms
Buenas tardes. Cambie la bomba de nafta de mi palio y ahora no arranca,se escucha funcionar a la bomba, pero no tiene chispa ni bujía ni la bobina.
BA
baraca-diegoArgentina
hace 24 días
y otras 8 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  1998 ·  4 puertas 8v · 300000 kms
Buenos días me llamo Dennys Pla desde Venezuela, mi palio se apagó y se le fue la corriente a los inyectores, bobinas y pila de la bomba de gasolina. Revise todos los fusibles y reles al parecer están todos bien y ahora no quiere apagar la luz del code, probè con las llaves y no apaga la luz que podrá estar sucediendo de ante mano le agradezco en lo que me pueda asesorar.
DE
Dennys PlaVenezuela
hace un mes
y otras 14 personas con el mismo problema
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Dio con el problema amigo?
hace 9 días
Mejor solución  (según Dennys Pla, el autor del problema) 

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 Fiat Palio  2007 · 4 puertas motor 1.8 modelo hlx · 177000 kms
Buenas noches mi palio 1.8 lleva un mes estacionado debido a que me quede sin croche, ahorita q vine a intentar prenderlo el carro no quiso encender verificamos que fuera la bateria y efectivamente la mia esta mala ya q se descarga en un instante luego le pusimos otra bateria para probar si solo era mi bateria y aun asi no quiso encender en un momento hizo como para encender pero no logro prender la bujias estan nuevas y las revisamos y todas echan chispa estan en total funcionamiento que puede ser esta falla por favor necesito alguna ayuda...
KR
krisvierVenezuela
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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Mi pana revisa los fusibles de los inyectores y el de la bomba de gasolina
hace 6 días
Mejor solución  (según krisvier, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2001 · Fire 1.3 16v 2001 · 530000 kms
Buenas amigos escribo por la siguiente falla me ha tenido realmente loco. Todo empezó un día mi carro un Fiat Palio fire 1.3 16v empezó a echar humo negro bastante por el tubo de escape y perdía fuerza en subidas y demás. Cambié bujías y mejoro un poco luego mandé a escanear y me arrojo códigos de error en los sensores map y oxígeno. Se le hizo la pierna a los dos sensores y efectivamente ambos estaban defectuosos así q los cambié ambos. Al hacer el cambio los errores desaparecieron pero extrañamente me salió un error nuevo que es el código p1691 en el escáner. Qué es "cut off seguridad sistem…Leer completa
RO
roman1987Venezuela
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Yo tengo el mismo problema del humo negro y me tiene loco !! pero mi falla es distinta a la tuya es un palio 99... Respecto a los cables de la bobina puedes estar tranquilo pues no es eso ! te explico; ese tipo de bobinas son de 2 cuerpos es decir; las puntas numero 1-2 trabajan a la par ! es decir que por las 2 puntas la chispa sale al mismo momento ! y las puntas 3-4 trabajan juntas pero si con un tiempo distinto a las 1-2... asi que los cables 1-2 pueden estar intercambiados entre ellos porque da igual ! igual que pueden estar intercambiados 3 y 4... espero haberme explicado !
hace 21 días
roman1987Gracias amigo le cambié el sensor Map. Pero ahora sigue fallando en el mínimo muy inestable y cuando recorto en un semáforo por ejemplo el carro se apaga y no mantiene el mínimo q podrá ser. Ya el sensor Map no manda errores solo cuando lo acelero a más de 3500rpm aparece una falla del sensor pero desaparece de una vez. Ya no se q hacer con ese carro
hace 20 días
Mejor solución  (según roman1987, el autor del problema) 
MarcosAmigo ami me paso algo parecido seme apagaba el carro y era el sensor de gasolina lo desconecté y listo se le quitó la falla
hace 10 días
Mejor solución  (según roman1987, el autor del problema) 
nelson palioA cual sensor de gasolina te refieres amigo ? exactamente donde se ubica ?
hace 9 días
Mejor solución  (según roman1987, el autor del problema) 
Mejor solución  (según roman1987, el autor del problema) 
Tengo un problema con mi palio 2007 1.8 no me aguanta la mínima y se me apaga por ejemplo al llegar a un semáforo o en cualquier parte q me estacioné q será eso? Soy de Venezuela
hace 8 días
Mejor solución  (según roman1987, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4puertas 1, 3 iyeccion · 350000 kms
Mi carro es un fiat palio 98 1,3 se me apago en viaje y no le llega corriente ni las bobina ni pa bomba de gasolina al momento de pasar el switch sale en el tableeo la luz de code la llavecita y no aparece la luz de inyeccion que podria ser saludos
VE
VeneVenezuela
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
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Tengo el mismo problema con mi palio, 98 1.6 paso el switch da arranque pero no le llega corriente ni a la bobina ni a la bomba de gasolina, dicen que revise el conmutador de la suichera o la computadora
hace un mes
georgeredBuenosdías, jesús revisa el fusible del code al lado de la bateria, es de 10 amps debe estar dañado. Saludos
hace un mes
Mejor solución  (según Vene, el autor del problema) 
JesúsOk gracias ese es un relé doble
hace un mes
Mejor solución  (según Vene, el autor del problema) 
clvbComo solucionaste amigo? tengo la misma falla
hace 9 días
Mejor solución  (según Vene, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Vene, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Elx 1.4 8v Palio Sport · 116500 kms
La aguja que indica la temperatura esta apuntando hacia abajo. Osea , se giró en casi 90°. En consecuencia, la aguja oscila en un area donde no hay referencias de temperaturas. Sera peligroso no corregir esta falla?. Ademas deseo saber el esquema de conexion de bobina y bujias y ademas necesito saber donde esta ubicado el trompo o bulbo de temperatura que mueve la aguja en el tablero. El motor en ralenti tiene un ligero rateo.
CH
ChequeloChile
hace un mes
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A mi me ha sucedido cuando el carro se qyeda sin Batería, al momento de intentar encenderlo las agujas del cluster se desconfiguran, ahora mismo me pasa con la de gasolina, me lo han solucionado en el concesionario de fiat.
hace un mes
Mejor solución  (según Chequelo, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo la aguja marca por fuera de lo que indica el reloj de la temperatura y el sábado cuando estuvo la batería deficiente e intente prender bajo mucho más. Que puedo hacer para solucionar ese problema
hace 13 días
ChequeloDavid, el priblema de la aguja lo solucioné de la siguiente forma. Un tecnico con experiwncia en reparacion de tableros lo reviso. Y lo primero que me pregunto es si habia tenido problemas relacionados con la carga d la bateria en la previa a la falla. Fue asi que ocurrio la falla en mi auto. Este sr. me explico que es muy probable q las agujas se desconfiguren cuando las baterias se quedan sin carga y se debe puentear con otra para hacer partir el auto. Esta maniobra al parecer ocasiona qsue las agujas " se suelten" de su eje y marquen valores no coresctos. El tecnico lo que hizo fuw que desarmo el tablero, desmonto la aguja , la reinstalo y el resultado es que la aguja marca entre las marcas de minimo y al medio. Eso no sucedia anstes de la falla. He medido la temperatura de trabajo del agua de enfriamiento y marca 90° d temperatura; y el electroventolador se activa cuando corrssponde. La aguja quedo marcando mejor de como estaba.
hace 13 días
Mejor solución  (según Chequelo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Chequelo, el autor del problema) 

Solucionado
 Fiat Palio  2000 · s 1.6 8v · 170000 kms
Hola tengo un problema con mi auto fiat palio 2000 motor 1.6 monoinyeccion. El auto arranca perfecto en frio, una vez que estuvo mas de 15 minutos en funcionamiento le cuesta arrancar mas de lo normal,gira bien el arranque y todo pero no quiere arrancar y hace explosiones , a gnc y a nafta el mismo problema(inclusive hay veces que descargo la bateria dandole arranque y nada) pasaba que le tiraba agua a las bobinas y arrancaba, x esto cambie las bobinas (puse nuevas y puse otras de otro palio igual que estaban funcionando correctamente) y hace lo mismo, la verdad es que lo lleve a varios mecani…Leer completa
AL
alvaroArgentina
hace un mes
y otras 8 personas con el mismo problema
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Me pasa exactamennte lo mismo, en frio arranca bien pero una vez que se calientan las bobinas, no arranca mas o lo hace de manera defectuosa como si estuviera ahogado, si le enfrío las bobinas con agua, arranca normal, si alguien sabe la solución agradecería compartirla, Gracias
hace 18 días
Mejor solución  (según alvaro, el autor del problema) 
Hermano verifica los cables de la bobina si hay corriente, si no hay. Verifica el cable y el enchufe del sensor de cigueñal q estén en buen estado. De estar todo eso bn puede q es
Te fallando el sensor de cigueñal
hace 4 días
Mejor solución  (según alvaro, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 140000 kms
Hola mi palio es 1.8 tiene contacto pero no enciende al girar la llave para darle arranque es como si cortara la corriente cambie bateria y y hace la misma falla
JU
JuanArgentina
hace un mes
y otras 15 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas, 1.6 16v · 1740000 kms
Amigos quien me ayuda ¡¡¡ mi palio 1.6 año 98 16v doble arbol de levas se apago rodando y no quiere prender no tiene corriente la bobina ni le llega a la bomba por tanto no arranca la bomba y lo mas extraño es que la luz del inyector dejo de prender no prende cuando paso la llave para que cargue la bomba. Que puede ser ?
CH
chuo0411Venezuela
hace un mes
y otras 4 personas con el mismo problema
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Es la computadora a mi me paso lo mismo
hace un mes
VeneQue se le hace en ese caso se formatea se cambia que solucion hay
hace un mes
Mejor solución  (según chuo0411, el autor del problema) 
Mejor solución  (según chuo0411, el autor del problema) 
Yo tambien tengo el mismo problema, solo que yo lo apague cuando lo estacione en la mañana y en la tarde cuando fue a salir, no quiso prender mas, si consigues la falla me das el dato por favor. Te lo agradeceria mucho
hace 14 días
Mejor solución  (según chuo0411, el autor del problema) 
Lleve el carro a un mecanico n di con la falla era relay principal del carro que es grande que sale de la computadora es ca de color blanco o verde eso alimenta el code de la llave las bobina y la bomba de la gasolina
hace 14 días
JesúsOk gracias amigo a mi también me me dijeron que posiblemente es ese relé pero no tengo como proba
hace 13 días
Mejor solución  (según chuo0411, el autor del problema) 
clvbDonde esta ubicado ese relay?
hace 9 días
Mejor solución  (según chuo0411, el autor del problema) 
JesúsAl lado de la bateria, pegado a la carroceria debajo de una tapa negra
hace 6 días
Mejor solución  (según chuo0411, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 1.8 hlx año 2007 palio  · 230 kms
Buenos días. Hace más de un año me comenzó a fallar mi carro perdiendo fuerza. Lo llevé a la fiat para q le hicieran el escáner y arrojo error en el cuerpo de aceleracion. En subidas llegó un momento en q no rodaba, así fuera una subida no muy pronunciada, me recalentaba y tenía q acelerarlo muuucho. Me comenzó a recalentar full y cada vez perdía más fuerza hasta en plano. Un día me recalento muy feo y lo dejé parado en un sitio, fui a los días para llevárselo al mecánico y cuando lo fui a rodar no aceleraba nada, pero nada. Lo cierto es q se le hizo cambio de las empacadoras y plano a la cama…Leer completa
FR
FrendysVenezuela
hace un mes
y otras 8 personas con el mismo problema
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Al los 60000 mil KM se cambia el embrague completo. Eso es.
hace 2 días
Mejor solución  (según Frendys, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · motor 1.3 fire 16v · 198000 kms
Buenas, tengpo un fiat palio 1.3 fire 16v 2006, el problemas que tengo es que el carro prende y reuda sin ninguna novedad, toda una maquina, sin embaro en ocasiones que me paro a hacer alguna compra que me toca apagar el carro y al regresar el carro no quiere prender, hace arranque pero no enciende, si lo empujo prende sin ningun problemas. Hago la prueba de apagarlo y paso el switch y prende sin probelmas, hasta que despues de una rato vuelve a hacer la misma falla, esto ocurre de manera no tan frecuente, mas sim embargo lo he intentado llevar a varios mecanicos y el carro no falla, y no logr…Leer completa
SA
salvador rodriguezVenezuela
hace un mes
y otras 8 personas con el mismo problema
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Buenas tardes Salvador... Que tal está tu alternador?
hace un mes
salvador rodriguezHola buenas, el alternador los probamos con el tester y manda el correcto amperaje, de igual manera cuando la falla ocurre no tengo problemas de bateria, tendria que hacer mediciones cuando me occurra la falla a ver... garcias
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
Jeferson HerreraDe que parte de Venezuela eres? En valencia conozco un electroauto muy bueno que podría dar con la falla del vehículo en caso de tratarse de algún problema eléctrico.
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
EDUARDOSoy de los teques edo. Miranda
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
Amigo salvador, soy de venezuela y tengo un palio 2006 hlx 1.8, tengo la misma falla que el tuyo, ni mas ni menos. Te cuento que el alternador se daño y resulta que eran los carbones que estaban gastados. Hice el reemplazo del regulador de corriente y ha mejorado un poco con la falla, pero desde que le cambie el regulador el dia 12 de diciembre de 2016 solo 1 sola vez me hizo la falla de encendido
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
Hola eduardo sabes que una persona de este gurpo me aconsejo hacer limpieza y comprobacion de inyectore, por que quizas podia estar uno goteando y producia que se ahogara el motor , a su ves cambie los bornes de la bateria que estaban bastante deteriorados y sulfatados, se realizao todo este mantenimiento y no me ha dado la falla, tendre que esperar por que tengo pocos dias de haberlo echo. Tambien tuvimos que reemplazar el benji del arranque ya estaba empezando a fallas y se reemplazo
hace un mes
EDUARDOOk salvador muchas gracias por el dato, lo que si se daño fue mi alternador el día sábado 10 de diciembre de 2016. Le baje el alternador y pude ver que eran los carbones malos. Pensé que eso era lo que también me producía la falla de encendido pero ya me lo ha hecho 2 veces mas. Y bueno nada "empujado" si enciende el carro y queda serenito.
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
EDUARDOHola salvador, como te ha ido con el palio luego del mantenimiento que le hiciste? Te ha funcionado?
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
salvador rodriguezHermano buen dia, te cuento que con la limpieza de inyectores que realice que fue la ultrasonido en un buen sitio y confiable y cambiandole los bornes y pelando las puntas de los cables, tratando que que tuviera un mejor contacto el carro no me ha fallado mas
hace un mes
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
Mejor solución  (según salvador rodriguez, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 2 puertas · 320000 kms
No da a prender y le llega corriente a todo y ya le cambie inyectores, bujías, cable de bujías, bobinas, el automático también es nuevo y esta a tiempo y no se q hacer ayudenme por favor amigos y amigas
FR
frederickVenezuela
hace 2 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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-1
Hola. Buen día. mi problema es que el fiat palio de 16 válvulas arranca pero no avanza. Es decir acelerás y no avanza, marcha solamente. Qué puede ser?
hace 2 meses
Mejor solución  (según frederick, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Hlx sport 1.8 · 166000 kms
Estimados. Tengo un sport hlx 1.8 y no me llega chispa a la primera bujia. Por ende vibra mucho y hace unas pequeñas explosiones moviendo mucho el auto y el escape. Ademas del consumo excesivo y olor a bencina que emana. Se probo otra bobina el cual la secuencia se numeracion era distinta y no funciono. No se si eso en realidad tiene que ver o la bobina tiene que ser la misma si o si.
Espero alguna ayuda compañeros
Saludos
LA
LaloChile
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado. Le compre la bobina de un chevrolet astra 2.0 y quedo perfect. Es la misma. Y los resultados perfect.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · 1.8 · 240000 kms
Tengo hace una semana un problema, en la noche anterior se activo la alarma de mi carro toda la madrugada y se quedo sin bateria, al otro dia le puse otra bateria para prenderlo y al ponerla y darle para prender no prendia solo intentaba arrancar pero nada, al fijar en el tablero tenia la luz de code si no me equivoco ( un candado y un carro), lo lleve al mecanico y reiniciaron la computadora, revisaron las fusileras tanto la de adentro como la de afuera y no han podio encender el carro y ya no saben que hacer con el. Les agradeceria mucho si pudieran ayudarme
CA
CarlosbarrosoVenezuela
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Esta bloqueado debe desbloquear alguien especializado , en que estado de venezuela estas ? por casualidad cuando lo escaneas no hay comunicacion con la computadora ?
hace 2 meses
2323jesMe pasa lo mismo dejo de mandar chispa ni manda señal a la inyección me hicieron cambiar sensor ckp relay de ignición bomba de caso!inaa le quite el código a la computadora y aun nada si saben de algo avisan soy de trujillo
hace un mes
Mejor solución  (según Carlosbarroso, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlosbarroso, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 1,7 td · 251000 kms
Cuando lo pongo en contacto el rulito de los precalentedores se prende y se apaga rapidamente y el auto no enciende
DA
dario palioArgentina
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  1997 · 4 puerta · 216000 kms
Hola buen dia tengo un problemacon el burro de arranque le cambie 4 obina y sigue igual sin fueza al calentar el motor no tiene nada de fuerza y al efriarse arranca lo as bien
JO
JorgeArgentina
hace 2 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Creo que le falta masa al burro
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · 192000 kms
Saludos amigo. No tengo chispa desde la bobina en la posicion 1, la baje para eliminar un bote de aceite en la parte trasera del arbol de leva, pero al reconectar la bobina me presento esa falla-gracias agradezco la ayuda
AN
andresVenezuela
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Saludos Andrés, puede ser que al sacar la bobina o al mover sus cables eléctricos uno de ellos estaba a punto de romperse y se soltó de la FICHA (conector) o está haciendo masa o cortocircuito por daño de su revestimiento aislante, se debe revisar el cableado; También es posible que la bobina estuvo a punto de fallar y con el movimiento terminó de dañarse.
Atte.
hace 2 meses
wilmerTengo un problema similar con mi palio dejo de mandar corriente la salida de la bobina numero 3. Si podrá aber la posibilidad de se queme una sola salidas ya que trabajan en con junto las 2 salidas de la misma bobina?
hace 12 días
Mejor solución  (según andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según andres, el autor del problema) 
Gracias amigo, el cableado estaba perfecto, fue la bobina quien dejo de funcionar, y solo enviaba la chispa a tres cilindros, toco comprarla nueva. Gracias por la ayuda.
hace 2 meses
LaloHola. Influye que la secuencia en la numeracion? Ya que ando a 3 cilindros. Probe otra bobina con secueencia diferente a la mia. Y no funciono. Mi motor es 1.8 y me a costado encontrar la misma. Saludos y atento a comentarios.
hace 2 meses
Mejor solución  (según andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según andres, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 4 puertas · 100000 kms
Buenos dias
Mi vehiculo le cambie bomba de combustible bobinas cables y bujias y sigue con la falla tambn le cambie el relay de la computadora y sigue igual no se que hacer por favor ayuda
AT
atreyuVenezuela
hace 2 meses
y otras 12 personas con el mismo problema
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Tambn medi la compresion y esta bn revise el punto de la correa de tiempo y esta perfecto que podra ser ???????
hace 2 meses
Mejor solución  (según atreyu, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2008 · 163 kms
Amigo recientemente le cambie bujias correa del tiempo tensor filtro de la gasolina limpieza de inyectores a mi palio weekend 2008 1.8 cuando fui al taller prendi mi carro y prendio y a unos minitos se apago lo volvi a encender prendio de nuevo se volvio apagar y luego no me prendio mas lo deje en el taller y me le han revisado bomba bobina correa sensor de paso damper inyectores cables bujias y el mecànico no da con la falla todo me marca bien utilizaron un osciloscopio incluso. Solo me queda ponerlo en un scanner que podra ser ? mi carro nunca ha fallado.
RO
ROSANNAVenezuela
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Saludos Rosanna, menciona que cambiaron la correa de tiempo, éste es un trabajo que requiere mucha experiencia y que el mecánico conozca muy bien los motores FIAT, éstos motores son especiales y un mecánico común puede cometer errores de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN que es comandado por la "correa de tiempo" cuando existe falla en la sincronización de éste sistema, el motor y sensores no podrán funcionar bien y pueden ocasionar apagones del motor. Atte.
hace 2 meses
ROSANNAGRACias amigo Santiago ya lograron encenderlo pero con falla y se me apaga era el cuerpo de aceleracion lo lleve a otro mecànico y espero hoy pueda solucionarme el problema porque eso es un trabajo electrònico que no todo mecànico sabe trabajar vivo en un pueblo y de paso la fiat la cerraron en Maracaibo que era donde yo llevaba mi carro hacerle servicio que serà lo que pueda tener el cuerpo de aceleraciòn segun tu experiencia? gracias de antemano.
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROSANNA, el autor del problema) 
Mejor solución  (según ROSANNA, el autor del problema) 
Saludos Rosanna, en tu exposición inicial mencionas que el motor dejó de ENCENDER, dices que hicieron una revisión con osciloscopio y TODO marcó bien sin falla, luego dices que el mecánico te informó que existe un supuesto daño del cuerpo de aceleracion, DUDO del conocimiento del mecánico que está revisando tu vehículo porque el daño del cuerpo de aceleración SI permite que el motor encienda, y en tu caso el problema inicial fue que el motor dejó de encender.

En los motores FIAT viene instalado uno de dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración, dependiendo del año y país de ensamble del auto, uno es de tipo MECÁNICO que comanda la apertura de la mariposa de aceleración (cuando el conductor pisa el pedal acelerador) mediante un CABLE ACERADO, y el otro tipo es ELECTRÓNICO cuya mariposa de aceleración se acre o se cierra comandada por un pequeño motor instalado en el cuerpo de aceleración y que activa su funcionamiento gracias a un POTENCIÓMETRO instalado en el pedal del acelerador que envía una señal eléctrica.

Los dos tipos de cuerpos de aceleración están construidos con elementos de gran calidad para que su funcionamiento supere los 800.000 Km, cuando existe daño en ésta pieza, se puede atribuir a que fue causada por manos inexpertas o por fallas en la calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN que mientras funciona el motor causa DETONACIONES que rompen los piñones plásticos del cuerpo de aceleración. Cuando hay daño del cuepro de aceleración el motor SÍ puede encender pero no puede acelerar correctamente, y la imposibilidad de acelerar el motor se presenta y se repite siempre en las MISMAS revoluciones del motor o cuando el pedal del acelerador alcanza siempre una misma posición, cuando hay daño en el cuerpo de aceleración el motor NO acelera causando un vacío o corte en su trabajo.

Lamentablemente muchos mecánicos que NO conocen los motores FIAT atribuyen cualquier falla del motor al daño inexistente del cuerpo del acelerador, resulta ser una pieza muy costosa. Una manera de COMPROBAR el daño del cuerpo de aceleración es OBSERVANDO la rotura de los piñones plásticos que están en el interior del cuerpo, si tu mecánico dice que el cuerpo está dañado, dile que te DEMUESTRE; Para que estés segura de no realizar una adquisición infructuosa en un nuevo cuerpo, lleva el tuyo a una facultad de ingeniería electrónica de cualquier Universidad o a un laboratorio eléctrico automotriz para que con equipos apropiados comprueben si existe o no daño.

Mi opinión respecto a la imposibilidad de encender el motor FUE desde un inicio por falla de sincronización del sistema de distribución cuando cambiaron la correa de tiempo o posiblemente por desconexión de un elemento eléctrico, pero el causante de ésta anomalía NO es el cuerpo de aceleración. Atte.
hace 2 meses
ROSANNASantiago hola te cuento mi carro esta en un agente autorizado tuve que llevarlo en grua ya que compre un poco de repuestos y ninguno le quito la falla hoy le montaron otro cuerpo de aceleracion y prendio fino sin la luz amarilla salieron a dar unas vueltas pero en semaforo en neutro se acelera y no da marcha lo volvieron a llevar a taller porque practicamente los dejo botado ya yo estoy pensando es el motor porque los sacnner no me arrojan daño electrico ni electronico te pregunto que es lo mas grave que me le pudo haber pasado al motor
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROSANNA, el autor del problema) 
RomuloBuen día. Hasta hace 2 o 3 años tuve problemas de falta de aceleración con mi palio 1.8 2005, al ounto que tuve que cambiar 3 veces el cuerpo de aceleración por mala oraxis de lis mecánicos que me atendían entonces. El problema lo resolví cambiando el conector eléctrico del cuerpo de aceleración que estaba en mal estado, producto de la inadecuada manipulación de los mecánicos y por el mismo calor en el compartimiento del motor (vivo en Cd. Ojeda, con temp media de 37°C aprox). Los cierpos de aceleración dañados presentan todos desgaste en el 2do y 3er diente de su engranaje principal (el qiw va acplado a la mariposa). Desde que cmbié el conector eléctrico no he vuelto a tener el problema de falta de aceleración. Agrego a esye comentario el hecho de que los primeros mecánicos no utilizaron las herrmientas Torx adecuadas para sacar el damper cuando cambiaban la correa del tiempo, por lo que el perno original se deformó y no se lograba ajustar como es debido. Esto trajo como consecuencia que el damper se aflojara y se deformara la muesca que lo retiene angularmente al cigüeñal y obligando su sustitución. Opté por reemplazar el perno original por uno con caneza hecagonal milimétrico (del cual ahora no recuerdo las medidas) para lograr buen ajusye del damper. Como dice Santiago, esto produce mala sincronización y daños en el cuerpo de aceleración. Espero que eate comentario ayude en algo.
hace 2 meses
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Rosanna, en mecánica no existe problema que no pueda ser arreglado, el único problema verdadero que tú tienes, es que tu auto está en manos de ignorantes e Ineptos que te hicieron perder tiempo, gastar dinero infructuosamente sustituyendo piezas que no solucionan la falla del motor. Si no encuentras un mecanico que conozca bien los motores FIAT seguirás perdiendo tiempo y dinero, desde el inicio sugerí revisen la compresión y sistema de distribucion del motor, PERO de nada sirve que esto haya sido revisado por un individuo que no conoce éstos motores.
hace 2 meses
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Gracias mi rey lo lleve a un taller elèctrico y ahora las pruebas dan 2 lineas de la bobina quemadas voy a comprar una y queria preguntarte que marca es buena hay necco motta yukazzo las disponibles en el mercado' ya esta descartado daño en el cuerpo de aceleraciòn
hace 2 meses
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Saludos Rosanna, si existe daño en la bobina, debes cambiar tambien las Bujias y sus cables, cuando se tratan de daños de elementos electrónicos es indispensable que compres repuestos Originales MAGNETIC MARELLI , ya que en países de América del Sur importaron o distribuyeron repuestos de varias procedencias que son una calamidad, mediocres de mala calidad que en poco tiempo quedan inservibles, indudablemente los originales cuestan el triple que lo que valen los alternos. Los cables y bobina tienen que ser originales. Atte.
hace 2 meses
ReneHola santiago, tengo un problema similar al de Rosanna, le cambiaron los anillos a mi palio 98 1.3 mpi 8 valvulas, y el motor encendió bien, pero la luz indicadora de inyectores queda encendida, en minimo trabaja con un pequeño salto, y cuando lo acelero un poco, comienza a subir y bajar la aceleracion, cuando arranco el carro se siente con poco torque ya cuando el toma impulso sube pero acelerado al fondo, solte la valvula iac y la limpie pero sigue con la falla.
hace 2 meses
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ROSANNAGracias mi amor te aviso cuando tenga listo mi carro y dudo encontrarle algo original vivo en venezuela y comprenderas tratare de buscar una marca lo mas parecida y recomendada a la original
hace 2 meses
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ROSANNAMI AMIGO Santiago ya me estoy poniendo nerviosa compre bobina y mejoro pero sigue con la falla se queda sin aceleraciòn en minimo tiembla el motor resulta que los cables tambien estaban malos tuve que comprarlos pero el scanner segun el mecanico me dice que tengo que configurar la computadora ya no se ni que pensar que opinas de esta nueva diagnosis? que tan complicado y que tan verdadero serà eso yo soy la unica dueña de mi carro y el ha estado en muy buenas condiciones. Estoy muy triste
hace 2 meses
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Rosanna, el individuo que está arreglando tu auto NO CONOCE los motores FIAT, está adivinando, NO permitas que manipule el computador, no es común la desconfiguración de la computadora, saca el auto del taller actual y busca un profesional que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, un mecánico que no conozca bien éstos motores, te hará perder tiempo, gastar dinero infructuoso, y no podrá SINCRONIZAR el sistema de distribución, por su ignorancia hay más posibilidades que cause DAÑO antes que reparar o solucionar el problema inicial. Como te mencioné y por lo que has comentado, el problema en tu motor desde el principio fue causado por salto de dientes de la correa del sistema de distribución o se aflojó el perno central de la polea del árbol de levas y cuando sucede una de las fallas mencionadas, el motor queda FUERA DE PUNTO. El problema que el motor deja de acelerar, puede ser causado por falta de presión de la bomba de combustible, y para determinar si está bien la bomba es sólo cuestión de medir su presión con un manómetro, la presión jamás debe bajar de 40 libras (PSI). Otra de las causas muy frecuentes que NO permiten que el motor acelere o corte la aceleración causando un vacío o atranque del motor, es por OBSTRUCCIÓN de las canalizaciones plásticas de color azúl (sujetas al múltiple de admisión) o de su válvula (llamada o conocida con el nombre de válvula canister) del sistema de recirculación de gases PCV, sugiero leas lo que escribí en varias páginas como respuesta y solución a problemas de ACELERACIÓN.
Atte.
hace 2 meses
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Saludos Rene, la válvul IAC sólo se encarga de mantener estables las revoluciones de RALENTÍ del motor en 900 rpm, SIEMPRE y CUANDO el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula la apertura o cierre oportuno de la válvulas del motor) esté perfectamente sincronizado, es decir cuando el PUNTO del motor es correcto y cuando NO existen penetraciones de aire adicional NO deseado por las juntas o uniones del múltiple de admisión o cuerpo de aceleración; También es necesario revisar que las mangueras o tomas plásticas del múltiple de admisión NO estén rotas u OBSTRUIDAS, ESPECIALMENTE las que conforman el sistema de evacuación de gases del tanque de combustible y de los vapores de aceite provenientes del cärter, me refiero a las canalizaciones y válvula que conforman el sistema PCV, (sugiero leas lo relacionado a éste sistema escrito en varias respuestas a otros participantes del foro); La válvula o sensor IAC (paso a paso) NADA tiene que ver con problemas de impulso o imposibilidad de acelerar el motor, ni es la causante de PERDIDA de potencia.

Cabe informar que la luz o alarma indicadora de falla de inyectores se encenderá en el tablero si existe falta de sincronización en el sistema de distribución, suciedad o falla de inyectores, falla de bujías, sus cables o bobina, penetraciones de aire adicional no deseado, suciedad o falla de sensores como el MAP, ECT y/o sensor de OXÍGENO (sonda lambda). Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecánico familiarizado en motores FIAT. Atte.
hace 2 meses
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Muchas Gracias Santiago, cada intervención tuya es una clase magistral, estuve revisando detenidamente el cableado de la iac y del TPS y pude ver que estaba roto un cable de la TPS, lo repare y se apago la la luz del alarma de inyectores, ahora estoy notando que a lo que desconecto el inyector 1 el carro no hace ningún sobresalto, y al desconectar otro varia levemente, mandare a revisar el inyector, estoy sospechando que el mecánico al bajar o montar la flauta de inyectores lo rompió. :(
hace 2 meses
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Hola René, agradezco tu gentil comentario , mi intencion es tratar de ayudar. En efecto como lo mencionas es posible que tenga daño el inyector que al ser desconectado no causa una caída de revoluciones del motor, PERO sugiero en tu caso MIDAS la COMPRESION que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si hubiera diferencias en uno o más cilindros, sería aviso de DESFASE del sistema de DISTRIBUCION y ésto no permitiría que inyectores que están en buenas condiciones trabajen bien. Atte.
hace 2 meses
ChagoBuenas noches espero pueda responder mi carro apago y no volvió a encender se le dio un golpe por el ojalatero y de ahí que no prende ya se le checo de todo como si se hubiese blocqueado
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROSANNA, el autor del problema) 
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Hola santiago, al momento que el mecánico estaba armando los anillos en los pistones el recorto un poco los resortes de los anillos de aceite, ahora el motor cuenta con 150 libras en cada cilindro pero pasa aceite y enchumba las bujías, no siendo las mismas, definitivamente creo que tengo que comprar nuevamente los anillos...
hace 2 meses
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Hola René, es un ignorante el mecanico,:No me explicó como hizo esa brutalidad de cortar los resortes de EXPANSION de los anillos de aceite, claro que este error permite que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión y el motor consuma y moje las bujías con aceite, lamentablemente tienes que comprar nuevos anillos y haz que un profesional armé tu motor. Atte.
hace 2 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 4 puertas · 198000 kms
Da arranque pero no hay explosion, solo gira el motor de arranque con el motor mientras esta pasado el switch, se chequeo bobinas (ok) Pila de nafta (ok) Sensor ckp (ok) tiempo (ok) Cables de bujia (ok) se le cambio kit a los inyectores (microfiltros y Oring) (ok) tengo la duda si es el sensor ect; lo probe y aparentemente esta bien (aparentemente) si alguien me puede dar otra pista, Agradecido 100%
EL
el pana joseVenezuela
hace 3 meses
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Saludos pana Jose, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Respecto al sensor ECT cuando falla, causa DIFICULTAD O TARDANZA para que encienda el motor PERO NO impide que éste se ponga en funcionamiento. Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Atte.
hace 2 meses
JesúsQue tal amigo, diste con la falla?
hace 6 días
Mejor solución  (según el pana jose, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  1999 · 4 puertas · 45515 kms
Ando loco tengo un fiat palio 1.3 año 99 ya le e cambiado todo bobinas cables bujia sensor del cigueñal fusibles los 4 inyectores rele multifuncional bomba de gasolina todoo e revisado aun asi no enciende bateria nueva pero el encendio un dia cuando le mante el sensor de cigueñal nuevo encendio muy bien todo fino al dia siguente nadaaano tiene chispa en las bobinas quesera no creo que se halla dañado el sensor de cigueñal nueva mente
DA
danielVenezuela
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Saludos Daniel, si en el auto instalaron alguna vez una alarma NO original ANTI ATRACO, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede suspender el flujo eléctrico para que se produzca la INDUCCIÓN anulando el flujo eléctrico del CKP (sensor del cigüeñal) o de la bobina y no permitirá que encienda el motor; Sugiero MEDIR la compresión del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si hubiera diferencias de compresión es necesario revisar que la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado o que el perno central de la polea del árbol de levas no se haya aflojado dejando en DESFASE éste sistema que equivale a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Cabe advertir que las computadoras de los FIAT fueron construidas de manera especial para que sea un negocio rentable para la concesionaria y para que rechacen o anulen la señal electrónica de sensores como el CKP si NO es repuesto original, si instalaste un repuesto alterno, dejará de funcionar en poco tiempo por lo mencionado.
Atte.
hace 2 meses
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Sii era eso que el repuesto (sensor de cigueñal) no era original y dejor de leerlo ya compre el original tengo una dias ya con el carro en optimo funcionamiento
hace 2 meses
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Soy hugo tengo una fiat fiorino año 2002 com motor mpi solo se le cambio la empaquetadura de culata y la camioneta no parte no me esta llegando corriente a las bobinas, yno parte solo gira y tira bencina los inyectores
hace 2 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Hugo, revisa que el conector y cables del sensor CKP que está junto a la polea del cigüeñal hacen buen contacto eléctrico, también revisa el estado de éste sensor, su falla no permite que salte chispa en los electrodos de las bujías; También debes revisar el estado de los cables que conectan en la bobina, si en tu auto instalaron una alarma y no están bien realizadas sus instalaciones eléctricas o tiene falla su módulo, CORTARÁ el flujo de corriente en el CKP o BOBINA y el motor NO podrá encender. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según daniel, el autor del problema) 
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Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 4 puertas motor 1.4 fire 8 valvulas  · 284000 kms
Hola como estas? mi caso es el siguiente hace poco menos de 1 mes le hice su mantenimiento usual cambios de correas de tiempo tensor unica y alternador, limpieza de cuerpo aceleración su mantenimiento normal cambios de bujías nuevas cables nuevos de bujias filtro de gasolina nuevo también le coloque la goma nueva del tapa válvula y cambios de orin (gomas) por donde esta el distribuidor pero se me esta encendiendo ya en 3 oportunidades la luz del check engine se me prende la luz casualmente en el mismo sitio cuando estoy rodando a 80 o 90 km por hora en la autopista en subida luego cuando el ca…Leer completa
TO
ToroVenezuela
hace 3 meses
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Saludos Toro, cuando se enciende la luz del CHECK ENGINE, es aviso de daño de un elemento electrónico o eléctrico, la luz encendida significa que en la memoria del computador del auto se IDENTIFICÓ el sensor o dispositivo eléctrico que está dañado y con un scanner se puede saber rápidamente qué elemento es el causante del problema. Pero si el scanner NO identificara cual es el elemento dañado tienes que hacer lo siguiente:
Si en tu vehículo instalaron una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que éste sensor puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:
Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 3 meses
salvador rodriguezBuenas amigo santiago, a mi me pasa algo similar, solo que es una falla intermitente, el carro prende y anda sin problemas, pero en ocasiones cuando me para y apago el carro para realizar algunas compra, me monto y intento encender el vehiculo, hace arranque pero no quiere encender, me toca empujarlo y enciende sin problemas, hago la prueba de apagarlo nuevamente y encenderlo y prende sin problemas, puede que la falla la repita varias veces como a veces no, el detalle es que justo cuando intento llevarlo a algun mecanico no falla y a los mecanico les cuesta determinar la falla
hace un mes
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Salvador Rodríguez, en tu caso sugiero la limpieza y comprobación de inyectores, aparentemente uno de ellos , por suciedad o falla permite el goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el auto ha permanecido cierto tiempo parado, consecuentemente en éste lapso de tiempo,; el goteo de combustible ahoga el motor haciendo difícil que vuelva a encender. Otra posibilidad que causa dificultad o tardanza que encienda el motor es cuando se ha dañado el sensor ECT ( engine coolant temperatura sensor) conocido también como "sensor de temperatura de la inyección "; éste sensor debe ser cambiado cada 50000 km. Su falla no permite que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad adecuada de combustible a ser inyectado, la desproporción de combustible ahoga y dificulta el encendido del motor. Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Toro, el autor del problema) 
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Hola buenas noche tengo problema con mi carro fiat palio lo prendo y cuando lo voy apagar sigue prendido por favaor mepuede ayudar con eso gracias
hace 2 meses
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Saludos Lolo, eso sucede cuando las revoluciones del ralentí están muy altas, es decir cuando el motor está acelerado, o cuando el combustible pasa más de lo necesario, en este caso hay que limpiar y comprobar INYECTORES. Cabe mencionar que el mismo inconveniente que informas se puede también presentar si el motor está fuera de PUNTO. Atte.
hace 2 meses
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 Fiat Palio  2013 · 4 puertas · 3500 kms
Hola que tal amigos tengo un fiat grand siena 2013 muy bien auto hace poco el desempañador dejo de 0render la tecla no marca en el tablero y no fonciona lo hice escanear y no sale falla. El electricista constato q no hay fusibles quemados pero ko enciende hay algun relay o una caja del lado del acompañante q comande o no deje funcionar por algo gracias
MA
Marianodj2007Argentina
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2007 · 177550 kms
Buenas hermanos Mi fiat no enciende el motor. Si enciende las luces del tablero, bomba de gasolina y da arranque pero no le llega la chispa a los cilindros lo mande a revisar con un electroauto chequio fusibles sensor de posición bobina y me informo que todo eso esta bien, que posiblemente sea la computadora no sale una señal de tierra. Bueno lleve la computadora aun centro especializado no lleve el carro porque queda muy lejo. Si lleve la llave chip aro lector. El resultado del especialista R: COMPUTADORA en parámetro No FALLA. Observaciones : se presume debe revisar el triangulo de tierra, Alimentacion del Vehiculo, BCM, Escáner y proceder según códigos. Mis interrogativas: Cuales son el Triangulo de tierra y BCM. Le agradezco sus ayuda
JO
Josangel El BUzoVenezuela
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2007 · motor 1.4 · 200 kms
Buen dia saludos ante todos tengo un problema en mi fiat palio com motor 1.4 despues de cambiar la pila de la bomba de gasolina en carro prendio luego de rodarlo unos 20 km en carro se apago dejo de mandar corriente a la bomba de gasolina le revisaron la fusilera y la desconetaron para asegurar q no estuviera dañada y colocarla de nuevo ahora no prende pero ni la luz del tablero de verdad me gustaria q me ayudaran gracias
MI
miguelVenezuela
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2001 · 4puertas motor 1.3 · 240000 kms
Hola tengo un problema con mi Fíat palio 2001 no arranca no tiene chisp y tampoco tiene pulsación de inyector y el icono de yave no se apaga me podrían ayudar.
TO
toniGuatemala
hace 3 meses
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Esta bloqueado deben revisarlo con detalle a ver por que se bloqueo
hace 3 meses
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 Fiat Palio  1999 · Palio 1.7 turbo diesel · 179302 kms
Hola buenos dias, tengo un palio 1.7 turbo diesel le doy arranque gira y gira el motor pero no enciende,le cambié la tobera filtro de aire,gasoil,calentadores nacionales pero nuevos,bomba echa nueva y nada,alguien sabrá que puede ser. Desde ya muchas gracias.
CR
CristianArgentina
hace 3 meses
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Hola los calentadores al momento de dar el contacto con la llave , estos calientan la pre camara????,,,, al momento de dar arranque la bomba inyecta combustible a los inyectores ???? el punto de la distribucion y calado de la bomba es el correcto ?? no hay chupada de aire en circuito del combustible?? el giro del burro es el correcto ? a veces con bateria baja, o burro desgastado ,sin carbones o casquillos gastados ,con poco giro no da para arrancar. Tiene compresion ??? suerte ,saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
Hola zurdo gracias por responder, lo que es el gasoil en los insectores lagrimea, lo del burro si es correcto el giro. Puede ser que en el tanque tenga como un chupete que lleva gasoil hasta el filtro? Y este es tapado
hace 3 meses
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
-1
Hola efectivamente puede tener tapado el el chupon del tanque. Si no tiene podes intercalar un bombin de combustible manual para saturar la bomba antes de dar arranque. Pero comenza desde el tanque hacia adelante buena suerte
hace 3 meses
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
Gracias zurdo me voy a fijar.
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2006 · 400000 kms
El carro lo apague y no encendio mas , quedan los 4 inyectorees directo y el electroventilador directo tambien , me dijeron que era la computadora la envie a chequiar y esta buena. Me podrian ayudar gracias
CH
chnadeVenezuela
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2004 · 1.3 16v fire, 5 puertas · 240000 kms
La falla aparece dentro de los primeros 20min de uso, (si el motor esta bien frio, o bien caliente, no falla). Cuando el motor modera, sin previo aviso se detiene, si vuelvo a darle marcha inmediatamente el arranque gira pero el motor no enciende, a menos de que espere unos minutos, luego anda perfectamente. Tambien lo hace cuando detengo el motor voluntariamente y quiero volver a dar marcha en esas condiciones (el motor no está ni frio, ni caliente).
FE
Fede Argentina
hace 3 meses
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Saludos Fede, es posible que en tu caso exista daño del sensor ECT que debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 km, te sugiero leas en varias páginas lo que he explicado y relacionado a éste sensor. Luego que sustituyas éste repuesto, es necesario que hagas la limpieza y revisión de los INYECTORES, posiblemente uno de ellos no está cerrando en su totalidad, permitiendo que un poco de combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo e imposibilidad que el motor funcione inmediatamente especialmente cuando está en temperaturas intermedias. Atte.
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2006 · Fire  · 100000 kms
Hola me podrían solucionar, tengo y palio 1.3 16v que le cambié el sensor de rpm, la bobina y la polea del cigueñal. Prende pero cuando lo ando un rato se apaga y tengo que desconectar el sensor y volverlo ponerlo 5veces en contacto y a la 6 le doy arranque y anda. Pero queda mal regulado y anda un ratito y se apaga. Que puede ser? No me marca check y según el escáner dice que el sensor del cigueñal esta mal. Le compré todo nuevo, los fusibles están bien. Puede ser por la ficha de la bobina? Eso le cambio mañana y no se. Cuando lo escanean le borran el error de la ecu y vuelve a aparecer. Alguna solución?
NI
NicolásArgentina
hace 3 meses
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Tengo casi el mismo problema siena 2001 16v 1.3 le hice todo el motor la caja le monte la correa las válvula todo el qui nevo ahora el carro se mantiene 15 minutos prendido y se apaga rodando porque parado no el mecanico me dice q es el sensor del cigüeñal ahora tengo gana de comprarlo manana pero no lo consigo original y vende uno q es universal y me dice q dura como tres meses q de sierto eso
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nicolás, el autor del problema) 
Saludos Nicolás y amigo Cisneros, el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nicolás, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · Fire  · 100000 kms
Hola me podrían solucionar, tengo y palio 1.3 16v que le cambié el sensor de rpm, la bobina y la polea del cigueñal. Prende pero cuando lo ando un rato se apaga y tengo que desconectar el sensor y volverlo ponerlo 5veces en contacto y a la 6 le doy arranque y anda. Pero queda mal regulado y anda un ratito y se apaga. Que puede ser? No me marca check y según el escáner dice que el sensor del cigueñal esta mal. Le compré todo nuevo, los fusibles están bien. Puede ser por la ficha de la bobina? Eso le cambio mañana y no se. Cuando lo escanean le borran el error de la ecu y vuelve a aparecer. Alguna solución?
NI
NicolásArgentina
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Saludos Nicolás, el sensor o válvula encargada de mantener las revoluciones de RALENTÍ estables en 900 rpm, y que permite que el motor se mantenga encendido mientras está sin rodar el auto o cuando está detenido en un semáforo es la válvula IAC, cabe advertir que la suciedad en éste sensor y en el cuerpo de aceleración puede hacer que se apague el motor, por ésta razón es conveniente hacer limpieza.
Si en tu vehículo instalaron alguna vez una alarma antirrobo NO original, es necesario revisar sus instalaciones eléctricas y su módulo ya que una falta de contacto en uno de sus cables o instalaciones eléctricas o la falla de su módulo, puede causar fallas o el apagón repentino del motor; Para comprobar si la alarma es la que causa la falla o el apagón, sería mejor desconectarla y unir los cables propios del auto como venía su instalación original y mientras se recorre varios kilómetros probando el auto determinar si la alarma era la causante o no del apagón. Si el motor deja de apagarse, es un aviso que la alarma causaba el inconveniente; Si el motor continúa apagándose pese a que fue eliminada la alarma, revisa lo siguiente:

Generalmente cuando se produce el APAGÓN repentino del motor existen dos posibilidades:
A) Cuando el motor está funcionando, repentinamente deja de producirse el salto de la chispa en las bujías, consecuentemente se apaga el motor, ésto puede ser causado por daño térmico del sensor CKP (sensor que está junto a la polea del cigüeñal Y capta su rotación permitiendo que se produzca la inducción en la bobina y luego el salto de la chispa en los electrodos de las bujías) y en los motores que disponen de distribuidor (delco) éste sensor va instalado dentro del distribuidor, su nombre cambia por CAPTADOR pero su misión es la misma que la del sensor CKP, cuando el sensor mencionado está afectado con daño TÉRMICO, significa que puede funcionar muy bien cuando está FRÍO, pero conforme trabaja, sus contactos internos se recalientan de manera anormal, llegando a ser su temperatura tan alta que en un instante CORTA repentinamente el flujo eléctrico produciendo el apagón del motor y luego de transcurridos varios segundos se enfría, sus contactos reanudan su conexión interna y al encender el motor, vuelve a funcionar como si nada ocurriera. (luego te explico cómo comprobar).

B) NO llega combustible a los inyectores por daño de la bomba de combustible (pila).
En los dos casos A y B están involucrados elementos eléctricos que pueden tener falla de tipo TÉRMICO, y éste tipo de daño es difícil para un mecánico detectar y la manera de comprobar cual es el que falla es al descarte con la siguiente prueba:

Instala el medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta montada en el auto, rueda varios kilómetros, la presión de combustible jamás debe bajar de 40 libras, si en el rodaje del vehículo se presentara una disminución de la presión y de forma simultánea la falla o apagón del motor, es aviso de daño de bomba; Si la presión de la bomba NO baja, es muy probable que el daño sea del sensor CKP, para confirmar el daño de éste sensor se puede medir su resistencia con un multímetro y su frecuencia de señal con un osciloscopio, herramientas que dispone un buen taller de electricidad automotriz.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 3 meses
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 Fiat Palio  2014 · Weekend trekking · 25000 kms
He revisado la lámpara y el contacto del foquito, pero no logro hacer que se prenda. Tengo el manual, pero solo menciona como se cambia la lámpara y no encuentro donde dice como prende. Agradezco a aquellos que tengan un vehículo igual, me avisen como hacen que prenda. ¡Gracias!
WI
willitho3Uruguay
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Palio  2008 · 4 puertas full motor 1.4 · 274000 kms
Pare el carro y no prendio mas el mecanico dice que no hay chispa de encendido se chequeo todo: sensor del cigueñal,bobina,cableado,la computadora manda el impulso a los inyectores, ahora en estos no estoy seguro de que le llega corriente aunque el mecanico dijo que si pero no le vi mucha confianza al decirlo,quien pueda ayudar le agradeceria
JO
jose686Venezuela
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Saludos José686, para confirmar si salta chispa en las bujías o NO, es cuestión de soltar un cable del lado de cualquier bujía, introduce la punta del destornillador en (la cachimba o cobertor de caucho para la bujía) el cable suelto, aproxima el hierro del destornillador a una parte metálica del motor, manteniendo una separación de UNO o dos milímetros mientras otra persona, pisando el pedal de embrague o en NEUTRAL acciona la llave de encendido dando arranque como si fuera a encender el motor, si el sistema de ignición, bobina, y el cable está bien, mientras da vueltas o funciona el arranque (burro) deben saltar chispas entre el hierro del destornillador y metal del motor.
Atte.
hace 3 meses
pelaHola amigo ami me pasa lo mismo en mi auto.
hace 3 meses
Mejor solución  (según jose686, el autor del problema) 
JesúsRevisa el rele multifuncional que va cerca de la bateria, es un rele largo
hace 14 días
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 Fiat Palio  2000 · palio mpi · 20000 kms
Como estan buen dia... paso a comentarles tengo un palio mpi modelo 2000 y no puedo encontrarle la falla el auto es a gas... le cambie las 4 bujias,cables y lleve a probar las 2 bobinas y andan perfecto... si me pueden orientar les agradeceria
MA
manoloArgentina
hace 3 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Saludos Manolo, mide la compresión del motor, en los 4 cilindros el manómetro debe marcar IGUAL compresión, si existieran diferencias de presiones, es posible que el motor esté fuera de PUNTO por salto de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN; Si el sistema está bien sincronizado y la compresión es diferente AVISA, para poderte ayudar requiero saber cuanto marcó la compresión de cada cilindro; Si la compresión es igual en los 4 cilindros, entonces saca los inyectores para lavar con ultrasonido, sustituir sus microfiltros, comprobar su frecuencia de trabajo y cantidad de líquido que inyectan, ésto se lo hace en máquina de inyectores. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según manolo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 156000 kms
Cuando lo saco en las mañanas tengo k acerle el arranque tres veces y ahi anda y en las tardes prende altiroo pero lo tengo k acelerar y calentarlo un bien rato y ahi recien andar
DA
DaniloChile
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Saludos Danilo, cambia el sensor ECT (Engine coolant temperature sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" sensa la temperatura del refrigerante y su señal electrónica es enviada e interpretada por la computadora como "TEMPERATURA DEL MOTOR" con su señal la computadora conoce constantemente a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y también variable según la temperatura de trabajo del motor, la computadora puede administrar la CANTIDAD de combustible que deben inyectar los inyectores dependiendo de la información que envíe el ECT, y cuando el motor está FRÍO la cantidad de combustible suministrado debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor y para que éste alcance en el menor tiempo posible su temperatura de régimen o IDEAL de funcionamiento (90°C), conforme el motor se calienta la cantidad de combustible gradualmente debe disminuir hasta llegar a la proporción adecuada y económica de CONSUMO y que le permita funcionar bien al motor. PERO la falla del ECT vuelve LOCA a la computadora y si la señal de éste sensor no llega de manera adecuada, la computadora no puede administrar el trabajo de los inyectores ni la cantidad correcta de combustible pudiendo ser abundante ahogando al motor cuando se requiere lo contrario O ESCASO en los momentos que se requiere mayor cantidad, causando TARDANZA O DIFICULTAD de encender el motor o impide ACELERAR;
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 3 meses
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Claro lo mismo me dijeron me lo vio un mecanico me dijo lo mismo lo k pasa k le sacaron el sensor lo dejaron directo sera necesario ponerle el sensor o se puede dejar directo o puede haber algun problemq con eso k me recomiendan...???????
hace 3 meses
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Danilo, un automóvil, es el resultado de muchos años de estudio, investigación, desarrollo tecnológico e inversión de inmensos capitales, fue diseñado y programada su construcción por verdaderos GENIOS o masters en tecnología, sólo un ignorante modifica, suprime elementos del motor, hace conexiones o adaptaciones INDEBIDAS, la computadora y su programa necesitan la información de TODOS los sensores para su buen funcionamiento, si uno de ellos NO fuera importante ¿por qué se vende en los almacenes de repuestos y para qué se dieron la molestia de fabricarlos e instalarlos?
Atte.
hace 3 meses
CarlosDisculpa esta este sensor En qué parte del motor se ubica Gracias De antemano
hace 3 meses
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Carlos, el ECT, está ubicado en la esquina inferior izquierda ( lado del conductor) en el múltiple de ADMISION, el sensor tiene un conector eléctrico de color verde y una toma para la manguera de agua del sistema de la calefaccion, recomiendo marca IGUAZU del Brasil, que es repuesto alterno pero de buena calidad, si no existe ésta marca en tu país, compra el repuesto original, yo he probado muchas marcas de alternos que no sirven para nada. Atte.
hace 3 meses
Armando CoronaHola Santiago, espero me puedas ayudar tengo un Fiat palio 2004, en las mañanas no arranca, luego de un tiempo después del medio día lo vuelvo a intentar y arranca a la primera, de ahí todo el día funciona bien pero al siguiente día lo mismo, cres que sea el mismo sensor etc lo que provoque el fallo??? Gracias
hace 3 meses
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CarlosGracias Santiago, para cambiarlo es necesario quitar el multiple?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Danilo, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Carlos, en los PALIO vienen dos tipos de sensores ECT, el uno es tipo bulbo y se lo desmonta sólo al aflojar con una llave de boca, el otro tipo es el que viene con su TOMA plástica como un solo cuerpo, la extracción de éste sensor se lo hace sacando sus dos pernos y dando pequeños golpes en su parte superior para DESLIZARLO hacia ABAJO, para desenganchar una vincha plástica que engancha en el múltiple de admisión, PERO puede ser dificultosa la introducción del nuevo y en éstos casos puede ser necesario desarmar el múltiple de admisión y ésto conlleva a tener que SUSTITUIR los cauchos de color ANARANJADO de la base del múltiple de admisión para EVITAR penetraciones de aire no deseado.
Atte.
hace 3 meses
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Armando Corona, tu explicación del problema no es muy clara, si la dificultad de que encienda el motor del auto por las mañanas es por FALTA DE CARGA ELÉCTRICA de la batería que por ser muy vieja ya no tiene la capacidad de mantener su carga, en éste caso al accionar la llave de encendido el motor de arranque NO puede funcionar y el motor del auto no puede girar para encender. La solución es medir la carga eléctrica en la mañana ANTES de encender el motor, si la carga es menor a los 12,5 V, la solución al problema es CAMBIAR de batería.

Otra posibilidad es que Sí la carga de la batería está bien y FUNCIONA el motor de arranque (burro) pero el motor del auto NO enciende, éste problema puede ser causado por falla del sensor ECT que debe ser cambiado cada 50.000 Km; Falta de sincronización por salto de la correa dentada del sistema de distribución; Posible OBSTRUCCIÓN de inyectores; Falta de presión de combustible; Obstrucción de filtros de aire o combustible. Si luego de cambiar el sensor ECT, continuara la dificultad de que el motor del auto encienda con facilidad en las mañanas cuando está FRÍO, Todo lo mencionado debe ser comprobado para determinar Qué elemento causa la tardanza o dificultad de encendido del motor del auto. Atte.
hace 3 meses
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Armando CoronaGracias Santiago, ya revise la carga de la batería y tengo 12.57 V el burro si funciona, el motor del auto no enciende ese es el problema, voy a cambiar el sensor ECT y te comento que pasó, saludos
hace 3 meses
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diegotemperleyPudiste solucionarlo?
hace 3 meses
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CarlosDisculpa Santiago el sensor tipo bulbo es el que va en la toma de agua? mi carro es un fiat palio adventure 2005. Gracias por tu tiempo. Saludos.
hace 2 meses
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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Carlos, si te refieres al bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de sensor de la temperatura de la inyección, suele estar ubicado en la toma de agua del compartimiento del termostato, O en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) del múltiple de admisión. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Danilo, el autor del problema) 
Rafa!!Hola! Santiago! Soy de argentina. Mi palio diesel hace hace algo parecido. Arranca lo mas bien y de repente deja de hacerlo. Al darle llave gira bien el motor pero no hace contraexplosiones. Luegi de repente arranca lo mas bien. Cuando no arranca es como que si la bomba no escupiera combustible. Revise inyectores, cañerías y tanque y estan bien. Es algo eléctrico. Alguna señal deja de recibir la bomba. Puede ser? Mi número de whatsapp es 54 336 4622625 Gracias genio!!!
hace un mes
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 Fiat Palio  2013 · 1.4 · 60000 kms
El auto me presenta el siguiente problema no arranca en frío pro luego de un empujón en segunda lo hace y el problema luego es ocacional. Ayuda no tengo ni la mas remota idea de q puede ser
XA
xaviArgentina
hace 4 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  2007 · 5 puertas motor 1,8 · 140000 kms
Marca en el tablero el triangulo en amarillo en en la pantalla dice epson y a lo que paso la llave no suena la bomba de la gasolina
YI
YILMERVenezuela
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Saludos Yilmer, en el tablero debe salir FPS ON, ésto es un aviso que se activó el interruptor inercial que bloquea el funcionamiento del encendido del motor y el trabajo de la bomba de combustible, éste interruptor tiene el propósito de evitar que el motor se encienda para evitar que exista un incendio en el caso de COLISIONES o choques, el interruptor está en la parte ALTA, junto al pedal del embrague en el lado izquierdo, para desactivar el interruptor hay que poner en CONTACTO la llave del switch de encendido y luego presionar su botón superior que está en la parte superior del interruptor inercial, luego puedes dar arranque y el motor encenderá. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según YILMER, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1998 · 4 puertas, diesel turbo, motor 1.7 · 240000 kms
Tiene bomba nueva y termostato nuevo bulbo de electro nuevo. Y el electro no enciende.
CR
CristianArgentina
hace 4 meses
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 Fiat Palio  2000 · 3 puertas base, naftero 1.6 monopunto · 250000 kms
El auto es un palio 1.6 nafta-GNC, el problema es el siguiente:el auto arranca normal, cuando anda unos kilometros por ciudad o ruta y tengo que estacionar o parar el auto para realizar algun tramite, y enciendo el auto para arrancar no arranca, se produce contacto y todo pero no enciende hay que esperar unos 10 minutos con el auto parado ahi enciende, veo que se produce mas este desperfecto cuando el auto esta caliente, no aumento de temperatura de agua, si no me refiero a temperatura del mismo motor por su funcionamiento. A veces saco un tiempo los cuatros fusibles que estan al lado de la bateria unos minutos y luego los coloco nuevamente y enciende. La verdad si alguien me puede ayudar, no se que puede ser si es la computadora,la fusilera o las bobinas. Saludos
DI
diegoteArgentina
hace 4 meses
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Alguna solución? Tengo el mismo problema. Por Favoor!
hace 3 meses
Mejor solución  (según diegote, el autor del problema) 
Saludos Diegote y amigo Ferpalio, sólo por dos razones deja de encender un motor, A) NO salta chispa en las bujías y B) NO llega combustible al interior de los cilindros; A veces se produce daño TÉRMICO en el sensor CKP y/o el la bomba de combustible (pila), éste tipo de daño permite que cuando el sensor ckp o pila están FRÍOS funcionen bien y el motor enciende sin problema, pero por la falla de tipo TÉRMICO, conforme el motor funciona uno de los dos elementos mencionados se va calentando ANORMALMENTE y la temperatura de sus circuito interno llega a ser tan alta que CORTA, no fluye la electricidad y se produce el apagón del motor o impide que éste encienda luego de ser apagado; Después de transcurridos varios segundos o minutos con el motor del auto sin funcionar, la temperatura del circuito interno del ckp o de la bomba de combustible DESCIENDE y nuevamente su circuito interno al enfriarse REANUDA el flujo eléctrico, consecuentemente al encender el motor del auto los elementos vuelven a funcionar como si nada ocurriera.

Este tipo de daño NO se registra en la memoria del computador del auto y por ésta razón tampoco puede ser localizada su avería o falla por un scanner y a veces para un mecánico resulta difícil localizar el elemento dañado. El CKP es el sensor que está junto a la polea del cigüeñal, de éste sensor depende que se produzca el salto de la chispa en las bujías, comprenderán que si éste sensor falla, el motor no encenderá y lo mismo ocurre si deja de funcionar la bomba de combustible (pila).

Para determinar cual de los dos elementos tiene daño térmico, es necesario instalar en el auto la herramienta o medidor de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto hay que recorrer varios kilómetros, mientras se recorre el puntero del medidor JAMÁS debe marcar una presión menor a 40 libras, si en el recorrido del auto el motor se atrancara o se apaga, o si a propósito lo apagamos pero dejando en CONTACTO la llave y luego tratamos de encender nuevamente el motor del auto y si el medidor indica una presión MENOR a la mencionada, es aviso de DAÑO de bomba de combustible, si en el recorrido pese a que el motor del auto fallara, se apagara o si al apagar no quiere volver a encender y NO BAJA LA PRESIÓN de combustible, significa que la bomba o pila está BIEN y si el motor no quiere volver a encender, es aviso que existe daño del sensor CKP que deberá ser reemplazado.
Espero mi información sea útil, oportuna y les ayude. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según diegote, el autor del problema) 
Muchas gracias por la info, saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según diegote, el autor del problema) 
En mi caso parece ser el burro o motor de arranque, el auto tiene un año y meses... 😤
hace 3 meses
Mejor solución  (según diegote, el autor del problema) 
Gracias por la información de todas formas
hace 3 meses
Mejor solución  (según diegote, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2003 · Palio young · 250000 kms
Le Lave el motor al Carro le tape sus bobinas su computadora ya lo había echo en varias ocasiones. Ahora presente un problema en el tablero marca que esta recalentado y el electroveltilador prende y apaga normal como siempre pero el tablero marca que esta recalentado y lo apago al encenderlo no prende y si prende se sube el Mínimo. Si alguien puede ayudar. Gracias
VI
VictordcVenezuela
hace 4 meses
y otras 11 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  2007 · fire 1.3 · 300000 kms
Buenas noches, tengo un problema con un palio fire 1.3 16 v año 2007, se le quedo fija en el tablero la llave amarilla que dice CODE y no activa ni la bomba de gasolina ni la bobina, habra alguna forma de desbloquear el encendido sin un escaner?
ME
melendez10Venezuela
hace 4 meses
y otras 15 personas con el mismo problema
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Pana tengo el mismo problema pero con un mpi 1.3 si resuelves escribirme x aqui a ver igual si resuelvo te aviso
hace 4 meses
Mejor solución  (según melendez10, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 310000 kms
Buenos Días Bueno es un palio weekend modelo 1998 con motor 1.6 lts - 16 válvulas, hace 4 meses se corto la correa de distribución. La reparación fue conflictiva, no terminando bien la relación con el mecánico. Después de un tiempo con otro mecánico termino de ajustar los detalles para que el motor funcionara. Bueno el tema es que ahora reparamos el arranque cambiando carbones y con el motor caliente no arranca. Tiene una batería nueva y el arranque (burro) reparado a nuevo. A la mañana con días muy fríos el motor arranca en el primer intento, un viaje de 30 minutos o menos, paramos el motor y…Leer completa
OD
OdraudeArgentina
hace 5 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Hola, fijate cuando no quiera arrancar si tenes chispa en las bujias tal vez algun elemento del encendido deje de funcionar cuando el motor este caliente ,modulo ,bobina etc ,saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Gracias seguir e tu Consejo a ver como como sigue el tema.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Se me ocurren dos opciones... La primera por experiencia en una Fiat ducato de mi trabajo... El problema era de inyección, me dijeron que era un sensor en el cigueñal. En frio me agarra bárbaro, si le doy en caliente arranca mal o ni arranca... La otra, no detallaste si es gasolero o naftero. En fin, si tiene gnc... Me paso en el mío que en caliente se pasa tan rápido a gnc que se apaga porque no quema ni una cosa ni la otra. Da mas detalles
hace 5 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
hace 4 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
-1
Hola a todos y agradezco muchísimo las respuestas a mi consulta, les cuento que repararon a nuevo el burro de arranque (fue sin cargo), luego se limpio el radiador con un detergente que remueve todo en el circuito de refrigeración, es cambio el aceite y el filtro, filtros de aire y de nafta. El problema desapareció cual fue la solución, no lo se. El coche es naftero con equipo de GNC. Nueva agradezco a todos (rep1122-Maxwell- el zurdo) Un abrazo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Hola yo tenia el mismo proble rbones i encendio buien durante un tiempo luego volvio a hacer lo mismo. La solucion fue cambiar el bendi k estaba en corto cuando la temperatura del motor se la trasmitia al burro el bendi entraba en corto.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
No le llega la corriente necesaria al motor de arranque , por eso parte en frio sin ningun problema y al estar caliente el motor genera resistencia por lo que el arranque debe hacer mas fuerza para girar el motor,
hace 3 meses
DanyloHola mira yo tengo un palio 2002 q da marcha pero no arranca y poray arranca y se para enseguida como q no le fuera nafta
hace 3 meses
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Hola, yo tengo una saveiro 1996 y me pasa lo mismo. En frío arranca pero en caliente no. Le cambié el burro y seguro haciendo lo mismo. Le cambié la batería y sigue haciendo lo mismo. Probamos la masa y no es. Ya no se q hacer. Si alguien tiene alguna ayuda lo agradecería
hace 19 días
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Hola buentardes alguno me podrá ayudar tengo un palio98 a gnc el auto en frío arranca bien si lo apago luego de un rato estando el motor caliente ya no arranca. Tengo q dejarlo un buen tiempo y arranca lo más bien
hace 10 días
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Hola. Tengo un uno 1.3 mpi solo con nafta. En frio arranca bien. El problema aparece con el motor caliente. El burro gira, y bien. Tiene buena chispa, el catalizador ya no lo tiene (asique descarto cualquier problema de catalizador tapado). Que puede ser? me hablaron del sensor de rpm, es posible que sea eso? El tema es que no hace las fallas propias de un sensor de rpm fallado como aceleraciones bruscas o que el motor se pare solo. Pensaba en el sensor de temperatura que esta en el cuerpo termostato (pero tampoco creo que sea eso porque ese sensor da la temperatura al tablero y en este marca que funciona bien). Se me quemaron los papeles
hace 5 días
Mejor solución  (según Odraude, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · hl,16v  · 300000 kms
Hola, cambie los carbones del burro de arranque, volvi a armarlo, lo conecte y no arranco y no quiere arrancar tengo todo conectado como corresponde, no encuentro solucion
ED
edufiatpalioArgentina
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  1998 · 1.6 16V HL · 200000 kms
Mi auto tiene un problema con la computadora,con la alarma o el cortacorriente. Al poner contacto prende luces del tablero y pasa Gas. Pero no enciende el motor,previo a que esto pase el cierre centralizado falla,a veces cierra a veces no. Me dijeron que al desconectarle la bateria unos segundos la computadora se resetea y vuelve a encender,lo hice,funciono una vez pero luego ya no arranco mas. Alguien puede ayudarme? muchas gracias!!!
BE
BelenArgentina
hace 5 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  2002 · mpi · 56000 kms
Amigo santiago si puedes responder te agradezco tengo un palio mpi 2002 y le hicieron el motor y el carro primero inyectaba mucha gasolina y partio las mangueras que van en los inyectores ok de ahi el carro no prendio mas se le fue la chispa y la señal de la bomba de gasolina y ya le compre rele multifuncion tambien sensor de chispa bobina la computadora la escanearon y esta buena dio un error de temperatura y otro que dice llave programed ya estoy que lo vendo asi tiene un año parado nadie da con esa falla y aqui en venezuela que todo esta muy caro todos los mecanicos quieren adivinar
ED
edavidVenezuela
hace 5 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Tengo el mismo problema soy de venezuela maracay comunicate conmigo 0424-3389404 para hablar del problema y si llegamos a solucionarlo
hace 5 meses
OsmelYo tengo el mismo problema el carro le hicieron el motor y luego quedo con una falla, el carro prendia y luego se apagaba ahora nisiquiera prende le han hecho de todo. Venezuela
hace 4 meses
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edavidAmigo que has resuelto esto me tiene loco los mecanicos solo lanzan adivinar
hace 4 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
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Hola, revisa las fusibleras que van a los lados de la bateria y revisa los reles, una vez se me daño un inyector en pleno viaje, cuando lo cambie el carro no prendia, ni siquiera me daba arranque ni chispa en la bobina, revise los reles de la fusiblera y resulto que era un rele quemado, espero te sirva
hace 5 meses
CarlaHola mi Fíat no quiere arrancar todo las luces del tablero pero no da arranque
hace 5 meses
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JavierCarla y la luz de inyección prende?
hace 5 meses
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MarianoEl rele qemado es el multifuncion?
hace 4 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
JavierEn la caja de fusibles que esta al lado de la batería hay 4 fusibles. Esos fusibles son de inyección Fíat conde, dispositivo de encendido y alimentación general de los servisios, rivisa cada uno de esos fusibles a ver si esta quemado alguno
hace 4 meses
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MarianoHola javier revisamos todo pero no llega corriente ni a la bobina ni a la bomba de combustible. Tienes alguna idea de qe podria ser?
hace 4 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
JavierPos a mi me paso igual, el carro no me daba arranque no se apagaba la señal de la llave conde y no actibaba la bomba no tenia idea q era, llame al mecánico y me dijo q revisara los fusibles q están en el motor y me resulto q era un fusible quemado de los inyectores... lo cambié y problema arreglado
hace 4 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
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-1
Pues como dices la llave se desprogramo pon la llave en modo de enxendido por 15 minutos despues regresala y trata de prwnderlo y si no funciona tendras que sacar otra llave a solo que tengas la copia original
hace 4 meses
edavidHermano usted cree que sea eso ? se que lo escanee y el muchacho me dijo que se le podia eliminar la antena al switch xq la llave estaba desprogramada
hace 4 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
DAMIANHola yo tengo el mismo problema me dijeron que se bloqueo la computadora y tengo que desbloquearla sera asi alguien me puede decir
hace 4 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
edavidMano mi computadora esta desbloqueada y nada y aparte le monte otra que esta liberada de code y sigue la misma falla
hace 4 meses
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Mi carro le cambiaron un componente de la computadora porque no funcionaban los inyectores, pero el carro quedo con una falla que se apaga manejando, pero al darle a encender volvia a prender, lo saque del taller y al otro dia camino al mecanico se apago como siempre pero esta vez no quiso prender mas. El arranque hace su funcion, al pasar el switch se escucha como prende la pila de la gasolina, pero no hay corriente en los inyectores ni las bujias. Sera problemas de computadora??

Tambien me dijeron que puede ser el sensor del damper o cigueñal, este es el que envia la señal a la computadora para activar las bujias e inyectores, y cuando esta malo la computadora no envia señal a ellos... sera cierto esto? alguien sabe algo?
Gracias.
hace 3 meses
Mejor solución  (según edavid, el autor del problema) 
Problema resuelto era el code desprogramado la tuve que mandar a liberar
hace 3 meses
daniel8826Edavid disculpa quien se encarga de liberar el code dond lo hacen mi carro tiene lo mismo q tenia el tuyo
hace 18 días
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Q bien... estos consejos sirven muchisimo
hace 3 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  1997 · EL mod 97 1.6 8v monopunto · 135000 kms
Buenas mi problema es el regule de la tapa de presión de combustible me podrían decir cuántos bares de presión apagado en relenti vienen de fábrica y no tengo manómetro cuantas vueltas les doy al tornillo regulador q tiene la tapa palio 1.6 8v Mod 97 monopunto cambie bobinas ,cables,bujias los dos filtros nafta y aire limpie el sensor tps gracias x las molestias y demás y si pueden decirme los parámetros de los sensores en voltios para corroborarlos.
MA
Martín sebastianArgentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  2004 · motor 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 · 50000 kms
Saludos amigos del foro, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes tienen conocimientos de mecánica y buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER. Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causand…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 5 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un FIAT ADVENTUR 2008 y esta gastando mucha gasolina ¿que de debo hacer para que mejore el rendimiento? gasta 2.5 km/lt
hace 4 meses
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Saludos Geta, indudablemente el consumo mencionado de combustible es alto, sugiero comenzar haciendo limpieza y comprobación con máquina a los inyectores, luego revisar la sincronización del sistema de DISTRIBUCION que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema y motor; Cambiar es sensor ECT conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la INYECCION" este sensor debe ser sustituido cada 50.000 km. y se puede decir que de éste sensor depende en gran parte el consumo del motor; Es de suma importancia para el correcto funcionamiento de éste y de todos los sensores que en el motor esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente MANTENIENDO constantemente la temperatura del motor en 90'C que es su temperatura IDEAL o de régimen de trabajo. Es necesario revisar que el filtro de AIRE no tenga obstruccion; Revisar las bujías , sus cables y bobina funcionen bien. Atte.
hace 4 meses
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Tengo un palio 1.8R 2007 fase 2 hace 2 semanas se m apago y comenzó la falla tiembla mucho y no acelera nada... Se descarto la bomba d gasolina se cambio el filtro de gasolina se le hizo plano a la camara se cambiaron valvulas de admision se reviso bobina bujias y cables se probo otro potenciometro en el pedal y nada sigue igual... Necesito ayuda urgente +584120153576 whatsapp quien pueda ayudarme
hace 4 meses
KarenSi tampoco sostiene las revoluciones , se pone pesado para arrancar es casi imposible subir en pendiente, y se paga. Revisa el piñón del cigüeñal que no este partido o desajustado de la punta del cigüeñal. El sensor dañado tampoco te permitirá que prenda porque no manda la señal para que envié gasolina y prenda el carro. Suerte!! espero haberte ayudado
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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-2
Saludos Hilario, Cuando la cámara fue cepillada o fue rectificada su planicie, el mecánico debía solicitar una JUNTA (la que va entre la cámara y block motor) CONFECCIONADA en material de amianto y DEBÍA ser mucho más gruesa que la junta que se vende normalmente como repuesto para el motor FIAT, si el mecánico cometió el ERROR de instalar la junta de grosor normal (laminada y de 0,50 mm), el motor debe haber quedado con su compresión muy ALTA; Sugiero que midas la compresión, si el sistema de DISTRIBUCIÓN está bien SINCRONIZADO y si las válvulas fueron correctamente ASENTADAS, en los 4 cilindros la compresión debe estar IGUAL según el compresiómetro PERO la compresión debe estar en los parámetros adecuados según la altura y presión atmosférica de la ciudad en la que circula el vehículo ¿leíste el primer artículo en ésta página? todo lo explicado en él tiene relación con las fallas que mencionas tiene tu motor y para solucionarlas, todo lo indicado debe ser revisado. Atte.
hace 4 meses
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Tengo un fire 2007 tiene una falla eléctrica q hace q no encienda q debo hacer le cambie él sensor de posición sera q él sensor de temperatura influya en q no prenda
hace 4 meses
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Hola Santiago, veo que tenes bastante claro el panorama con los fiat, asi que te hago una consulta porque vengo hace años de mecanico en mecanico, y no logro resolver el problema, que solo ocurre en invierno. Tengo un palio weekend ELX turbo diesel 2001. El problema es el siguiente: cuando hace menos de diez grados, el auto arranca pero luego se apaga. Algunas veces tarda un poco mas que otras en apagarse, pero en gral es en menos de un minuto. Generalmente cuando ocurre esto veo aire en la manguerita que viene del filtro de gasoil a la bomba, pero ya cambie filtro y mangueras varias veces y lo sigue haciendo. Ademas ya pase por el bombista y el tanquista y lo sigue haciendo. Tambien cambie bujias de calentamiento (aunque el auto arranca en un primer cmomento), bombista, y otros tantos mecanicos generales... En general lo prendo varias veces y se vuelve a apagar, hasta que lo hago llegar a la temperatura normal y ahi no molesta mas en todo el dia. Lo mas raro es que si la temperatura ambiente sube un poco (mas de doce o quince grados), el problema desaparece por completo. El tanque parece hacer vacio muchas veces, pero ya revise las respiraciones del tanque de combustible y parecen estar bien. De todas maneras esto no explicaría porqué cuando hace mas temperatura el problema desaparece. Vengo asi hace varios inviernos, luego en el verano nada... claro, la temperatura ambiente sube, como te decia... Si tenes alguna idea de que puede ocurrir te lo super agradeceria desde ya!!
hace 4 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Andrés , ¿revisaron que no tengan obstruccion las canalizaciones y Tomás de VACIO pequeñas del MULTIPLE de ADMISION y que conforman o pertenecen al sistema de evacuacion de vapores de aceite del cárter dell sistema PCV? Aunque no lo creas, una simple obstruccion en una toma de vacio no permitirá el funcionamiento normal del motor.
Cada 50.000 km se debe cambiar el sensor ECT conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyeccion" todo lo mencionado puwde causar dificultad de mantener encendido el motor mientras no ha alcanzado su temperatura normal de trabajo. Atte.
hace 4 meses
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andres fariñaLo voy a chequear. Te super agradezco! saludos!
hace 4 meses
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Hola buenos dias tengo un fiat 500 y lo lleve al mecanico, me informo que se rompio la computadora quisiera saber como puedo identificar ese problema y que luz me informa en el tablero de dicho problema, porque tengo miedo de que compre la computadora y no sea es, muchas gracias
hace 4 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Gabet, ¿como falla el motor o cuales son sus síntomas de falla? ¿de qué año es el modelo y qué recorrido tiene? ¿cual fue la causa por la que llevaste el auto al mecánico que informa que el computador no sirve? ¿El mecánico es experto o conoce bien los motores FIAT?
Cabe mencionar que lastimosamente se ha generalizado por ignorancia y en algunos casos por "viveza" de ciertos "mecánicos" el rumor FALSO de que es común o frecuente el daño de la computadora (UEC), y ésto no es así, su construcción y elementos internos son de ALTA GAMA o calidad, precisamente para garantizar una duración que supera los 800.000 Km. a no ser que se haya producido un cortocircuito causado por manos inexpertas que hayan manipulado elementos electrónicos, o realizado conexiones indebidas de accesorios tomando energía de la red o arnés de cables del computador. Cuando existe una quema repentina de la UEC (que resulta muy raro) no se enciende ninguna luz que anuncie su avería en el tablero de instrumentos, y si hubiera la SOSPECHA de daño de la UEC, se la puede comprobar en una Facultad de Ingeniería electrónica, o en un laboratorio de electrónica automotriz, en éstos establecimientos tienen tableros y equipos de control y al conectar el computador se puede determinar si existe o no daño. Atte.
hace 4 meses
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jonnHola alguien me puede decir que puede ser q el auto me ase explosión por el carburador y por ay arranca y de repente se para y ase esplosion de vuelta muchas gracia por escucharme
hace un mes
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jonnEs un fiat palio 8 valvulas y anda a gas tambien
hace un mes
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Hola buenas tardes tengo un fiat palio weekend 1.8 del 2007 aveces enciende bien y todo de lo normal pasan unos 10 minutos el carro recien prendido y se apaga solo! :S no se que tiene y aveces prende la luz de check engine en tablero y el carro pierde la potencia y no acelera no se que es lo que le pasa! necesito ayuda ya he gastado mucho dinero en los talleres que lo he llevado eh igual sigue con la misma falla! :S NECESITO AYUDA POR FAVOR!!!!
hace 4 meses
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Saludos Chamberfiat, cuando se apaga el motor puede ser por suciedad del cuerpo de aceleración y su válvula IAC que es la encargada de mantener encendido el motor en revoluciones de RALENTÍ, O puede ser que una de las mangueras pequeñas de VACÍO que se conectan en los pitorros o tomas pequeñas de aire del múltiple de admisión está desconectada o rota; Otra posibilidad es que las JUNTAS (gomas) que van ENTRE el del MÚLTIPLE de admisión y la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) por deterioro o rotura estén permitiendo entrada de aire adicional no deseado, la solución para que no se apague el motor es revisar o cambiar los elementos mencionados que estén dañados.

Respecto a la pérdida de potencia o imposibilidad de ACELERAR, primero es necesario estar seguro y que un mecánico revise que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté bien SINCRONIZADO y que su correa dentada no haya saltado dejando fuera de punto al motor; Cuando existen fallas de aceleración, se debe sacar para lavar con líquido limpia carburadores el sensor MAP que está en el múltiple de admisión, si en la punta de éste sensor se observa que existe ACETE, éste no permitirá que éste sensor cumpla con su función de detectar el vacío en el múltiple y cuantificar la cantidad de aire succionado por el motor, consecuentemente la computadora del auto al no recibir la información adecuada del sensor mencionado, desconoce cuanto aire entró en el interior del motor, consecuentemente no puede administrar el trabajo de los inyectores y no puede DOSIFICAR la cantidad de combustible suministrado por los inyectores y que debe ser PROPORCIONAL a la cantidad de aire cuantificado por el MAP; La presencia de aceite en la punta éste sensor es un aviso que el sistema PCV y sus cañerías plásticas tienen OBSTRUCCIÓN y para solucionar éste inconveniente que afecta en la potencia y aceleración del motor se debe hacer lo siguiente:

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
hace 4 meses
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Tengo un Fiat palio 1.8 hlx 2007! El inconveniente q presenta que te rueda unos 200mtrs y se queda sin chola apago el motor le doy encender vuelvo a rodar unos 200mtrs más y se me vuelve a quedar sin chola y me enciende la luz del motor, le eh cambiado cuerpo de aceleración el sensor de posición y sensor de la chola y sigue con la falla espero me puedan ayudar muchas gracias...
hace 4 meses
petterAmigo tengo tu mismo problema con un palio 1.8 2006 no encuentro q hacer si ya resolviste avisa por favor
hace 2 meses
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SejoseEl enchufe q conecta al cuerpo de aceleración no hace bien contacto revisa bien ese enchufe yo lo revice y el carro se le corrigió el problema espero te sirva de ayuda...
hace 8 días
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Hola Santiago, una consulta, tengo un fiat palio 2005, tengo el problema de aceleración, no llega bien a las 4000rpm, pudiera ser que tiene un corto en los cables electricos?, ya que hay momento en los que funciona perfectamente, o en otras ocasiones ya no enciende despues de estar funcionando, hace una semana le cambie, sensor de oxigeno y de temperatura y sigue el mismo problema, hace 3 meses le cambie la correa dentada, no se como puedo revisar si quedo bien calibrada? Gracias de antemano
hace 4 meses
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Hola tengo un Fiat palio 1.8 ya cambie las bujias y sigo gastando mucha gas además aceleró y no siento que arranque como debería si revoluciona a más de tres mil pero no siento q avance quien puede ayudarme
hace 3 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Miguel Espíndola, en tu caso puede ser causado por lo mencionado sobre la obstrucción del sistema PCV, también es necesario revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté correctamente SINCRONIZADO, mide la presión de combustible; Si todo lo mencionado está bien, entonces se deben comprobar el estado del sensor MAP y de OXÍGENO (sonda lambda). Atte.
hace 3 meses
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Saludos tengo un palio 1.8 2006 y al recorrer cierta distancia y al recortar se enciende la luz y deja de acelerar apago y prendó y nuevamente lo mismo. Pero cuando voy en autopistas no pasa
hace 2 meses
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Hola a todos tengo un fiat palio 1.3 nafta año 99 mpi, les cuento que 1) mi auto estando en marcha en reiteradas ocasiones se enciende por unos segundos la luz indicadora de la bomba de inyección y como que pierde un poco de fuerza, ahi lo acelero la luz se apaga continuando con su funcionamiento normal. 2) hace un tiempo comenzo a largar humo negro por el escape y me excede el consumo de combustible. 3) vibra mucho el motor
hace 2 meses
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Saludos amigos, tengo un fiat palio adventure 1.8 2007, he tenido muchos problemas para encontrar el sensor de oxigeno o sonda lmbda (cable blanco), estamos en Venezuela y la situación con los respuestos es terrible. En el concesionario de la Fiat me exigen que sea cabe blanco y se ha tornado imposible encontrarlo. Por favor me pueden ayudar qué hacer?
hace 2 meses
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Buenas Santiago, tengo un palio 1.8 racing 2008 con 170000km, mi carro tiene buen minimo en frio y en caliente... mi problema es que a veces para arrancar al carro se le siente como que acelero y se queda hasta que pasa de 2500rpm aproximadamente y a lo que cambias a 2da hace lo mismo y asi sucesivamente, para darme a explicar un poco mejor da la sensacion de como que anduvieras con el freno de mano (emergencia) puesto... ya le cambie el filtro de gasolina, filtro de aire, bomba de gasolina y filtro interno del tanque, el tanque no tiene agua ni sucio... cual podra ser mi falla?...
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Epale Santiago!... disculpa que te pregunte por aqui algo que no viene a este tema pero ya que eres un conocedor de estos carros me gustaria saber si Tu sabes o tienes un articulo en esta pagina de como adaptar el pod de relojes que lleva la fiat idea adventure o la fiat strada en el medio del tablero arriba que indica brujula, inclinacion y eso al palio de tal manera que prenda y funcione... gracias y perdona la molestia por la pregunta...
hace 25 días
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Bullman, disculpa pero NO puedo ayudarte, jamás he realizado una adaptación como la mencionada. Atte.
hace 25 días
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Solucionado
 Fiat Palio  2007 · Hlx fase 2  · 167000 kms
Buenas tardes amigos usuarios, mi problema es con el aire acondicionado, pues al parecer todo indica que está bien en el taller de refrigeración pero cuando suben las revoluciones del motor, el compresor deja de trabajar y solo manda aire natural, deja de enfriar estando rodando mientras que enfría estando en 0km, me dicen que la bobina se recalienta pero no se donde puede estar la falla porque ya se revisaron todos los relee y fusibles para descartar alguno roto... AYUDA!
JO
Josemiguel3D Venezuela
hace 5 meses
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Creo que tu problema esta en la ficha termica del compresor , hay un aparato laser que mide la temperatura ,apuntale al compresor si esta es normal, no mas 80 grados anulale la ficha termica. Si lo medis y esta muy calienteesta mal la bobina
hace 4 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2005 · Palio hlx 1.8 · 100000 kms
Que tal ? Ojalá puedan ayudarme. Mi auto es un palio hlx 1.8 mod 2005. Nafta y gnc Hace casi un año ya que no puedo solucionar el problema, falla a nafta. Vibra en bajas revoluciones consume mucho combustible sale mucho olor por el caño de escape. Cambie batería, bobina, cables , bujías, inyectores, sensor map, sensor cigüeñal, sensor temperatura , sonda lambda, bomba de combustible, hice válvulas , revisaron cuerpo mariposa está perfecto( probaron con uno nuevo antes de comprar) midieron alternador, está perfecto. Cambie kit de distribución completa para ver si era el punto. Esta perfecto.…Leer completa
KE
KekielArgentina
hace 5 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2014 · 5 puertas motor 1.4  · 17000 kms
Buenas, tengo un palio 1.4 2014 con 17.000 km y marca excesiva temperatura liquido en radiador la computadora cada tanto cuando voy anndando, y ya lo lleve a fiat no me lo supieron arreglar xq dicen que al escanearlo no salta errores, le cambie la batería, después le cambie el bulbo y sigue marcando lo mismo, la aguja de temperatura sube al máximo y vuelve a bajar y sigue normal, asique cada tanto cuando voy andando, me paso una ves también que no me arrancaba en frío y marcaba lo mismo, hasta que después arrancó a los 3 dias como si nada, aclaró que el auto en el motor y los liquido no tiene síntomas de recalentamiento. Alguien sabe o le paso esto, Sds!!
LE
LeandroArgentina
hace 5 meses
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 Fiat Palio  2004 · 121 kms
No enciende y le csmbiado muchos respuestos
ME
mejorVenezuela
hace 5 meses
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 Fiat Palio  1997 · 1.6 16 valvulas · 200000 kms
Buenas, tengo unbpalio hl 1.6 16v. Ya le cambie bobina, bujias, cables,sensor valvula canister, bomba de nafta, y el auto andando llega a la mitad de lo que marca la temperatira de tablero y se para y no vuelve a arrancar hasta que se enfria por completo,y si lo intento arrancat hace contraexplosiones pero no arranca, es como que se corta la corriente no se, andando se apaga por completo el motor. Ya no se que mas hacer. Se lo escaneo y no encuentran la falla. Agradeceria una respuesta por favor pprque ya he gastado mucho dinero
MA
MarceloArgentina
hace 5 meses
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Hola yo tengo una palio adventure y me ase una falla cuando esta regulando en punto muerto se me apaga fijate en yagut repuesta ahi te orientan
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Ayuda por favor. No se mas que hacer gentw
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Hola Marcelo, sólo por tres causas se puede apagar un motor o causar petardos en el momento de tratar de encender.
1) NO llega combustible a los inyectores ni al interior de las cámaras de combustión por falla del sistema de ALIMENTACIÓN de combustible conformado por la BOMBA (pila), FILTRO de combustible, CAÑERÍAS e INYECTORES.
2) NO se produce el salto de la chispa en las bujías por falla del sistema de ENCENDIDO conformado por BUJÍAS, CABLES, BOBINA, computadora y sensor CKP.
3) Saltó de la correa dentada del sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN
Es necesario determinar la RAZÓN por la que se apaga el motor, y para ésto te sugiero descartar las posibilidades de falla; Cuando el motor se apague, inmediatamente desconecta cualquier cable de bujía, introduce en el extremo desconectado del cable un destornillador y aproxima el hierro del destornillador a cualquier parte metálica del motor manteniendo una separación de 1mm, (no toques el hierro del destornillador o recibirás una desagradable y fuerte descarga eléctrica) mientras sostienes el destornillador a la distancia indicada, una persona debe poner en NUTRO y arrancar tratando de encender el motor.
Si al dar arranque SALTAN CHISPAS entre el destornillador y el metal del motor, es aviso que el sistema de ENCENDIDO ESTÁ BIEN, y el apagón de tu motor puede ser porque NO pasa combustible por daño de uno de los elementos del sistema de ALIMENTACIÓN; Si NO salta chispa entre el hierro del destornillador y metal del motor es aviso que está dañado uno de los elementos del sistema de ENCENDIDO.
3) DESFASE o falta de sincronización del sistema de Distribución, sistema que regula la apertura o cierre de válvulas del motor, cuando saltan dientes de la correa dentada de éste sistema, el motor queda fuera de PUNTO consecuentemente no hay buena compresión, No se produce la inyección de combustible ni el salto de chispa en las bujías de manera oportuna, en este caso es necesario que un mecánico familiarizado con los motores FIAT examine la sincronización de este sistema.
Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Buenas santiago, te comwnto, el auto enbfrio arranca bien pero labtemperatura llega a su nivel normal y se para elbauto, y al querer dar arranque hace contraexplosiones, ybno arranca. Se le cambio bobina,cables de bujias,bujias,bomba de nafta, relay doble,filtro de nafta, valvula canister,todo y el auto sigue haciendo lo mismo. Me esta volviendonloco. Cual seria el sensor CKP?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Hola Marcelo, si en frío funciona bien el motor, entonces no es necesario revisar el sistema de DISTRIBUCIÓN. Lo primero que debes hacer es revisar que la carga de la batería sea óptima 12,5 voltios apagado el motor, sus bornes estén limpios y haciendo buen contacto y que sus cables estén ajustados, el negativo haciendo buena masa o tierra; Controla la carga suministrada por el alternador esté en 13,5 voltios con motor encendido.

A Veces, los elementos electrónicos como el sensor CKP (CAPTADOR en motores con distribuidor o delco) y bomba de combustible (que mencionas que la cambiaste, pero de todas maneras sugiero medir su presión), pueden tener daño TÉRMICO, es decir cuando está frío funciona bien pero por defecto y conforme trabaja se calienta de modo anormal hasta que llega a una temperatura interna crítica que CORTA la electricidad y uno de los dos dejan de funcionar, es decir la bomba deja de enviar combustible, o el sensor CKP no envía su señal al computador del auto o NO permite se produzca la inducción y salte la chispa en las bujías. El CKP es el sensor que capta la rotación de la polea dentada del cigüeñal, los dientes de la polea al pasar cerca del imán de la punta del sensor, interrumpen o cortan su campo magnético permitiendo la inducción y que en la bobina se produzca la electricidad de alto voltaje que es administrada o distribuida por la computadora para que salte la chispa en cada bujía en un momento oportuno; El CKP está ubicado delante de la polea del cigüeñal y tiene su conector eléctrico en la tapa superior del compartimiento de la correa dentada del sistema de distribución. Para comprobar su estado, se requiere montar el scanner en el auto y recorrer varios kilómetros hasta que se recaliente y se produzca el apagón del motor, sólo en ése instante el scanner podrá detectar o registrar su avería obviamente si la tiene, por ésta razón si un mecánico instala el scanner cuando el sensor está aún FRÍO, jamás registrará si tiene o nó avería, y para descartar la posibilidad de que la bomba de combustible tenga éste tipo de daño "pese a que es nueva" es necesario montar en el auto el manómetro de presión de combustible, Y cuando en el recorrido de prueba se apague el motor, la presión en el manómetro jamás debe bajar de 50 libras, y si la presión NO baja es aviso que la bomba está bien, y en ese mismo instante del apagón del motor en el scanner se registrará el posible daño del sensor CKP.

Cabe advertir si en tu auto se instaló una alarma antirrobo de las que se venden en autolujos NO original, y si fue mal instalada o tiene mal contacto uno de sus cables o defecto su módulo, puede ocasionar cortes eléctricos a la bomba de combustible o al sistema de ignición y causar el apagón repentino del motor, en éste caso, si tienes instalada la alarma, lo primero que hay que hacer es que un electricista revise su módulo e instalaciones, normalmente en las concesionarias advierten NO hacer instalaciones de alarmas en sus autos, percisamente por los inconvenientes que causan.
Recomiendo que revises el AJUSTE o contacto de los cables de la fusiblera en donde está el fusible de IGNICIÓN (frente a la batería) y el relé de la bomba de combustible ubicado a un costado de la batería en la torre o pasa ruedas metálico de la carrocería, dentro de una tapa negra (el un relé y fusible izquierdo, comanda el funcionamiento del electroventilador del radiador, el derecho es el fusible y relé que comanda el funcionamiento de la bomba de combustible), ya que una falta de contacto en cualquiera de ellos puede causar el apagón del motor. Advierto que un cable eléctrico mal SOLDADO o con defecto de contacto en el SWITCH de la llave de encendido del motor, puede interrumpir el flujo eléctrico y cortar la INDUCCIÓN o IGNICIÓN.
TODOS los puntos mencionados hasta aquí deben ser revisados por un buen electricista y son los únicos que pueden causar el apagón del motor.

Aunque nada tiene que ver con los apagones del motor, debo informarte que es necesario cambiar como mantenimiento normal cada 50.000 Km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" su función es sumamente importante e INTERVIENE en la dotación de combustible administrado por la computadora y suministrado por los inyectores, pero para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor, es requisito fundamental que esté instalado en el motor el trompo TERMOSTATO, y que el sistema de refrigeración esté funcionando correctamente.
Marcelo se me olvidó mencionar que el mecánico revise el fondo del tanque de combustible y sustituya el filtro de combustible, debe observar que NO exista contaminación del combustible con AGUA, a veces en las gasolineras pueden vender combustible contaminado.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Marcelo casualmente la semana pasada atendí a tres clientes que venían de otros talleres, preocupados y decepcionados luego de haber realizado gastos considerables por mano de obra, sustitución de sensores y elementos muy costosos que resultaron ser gastos infructuosos, habían transcurrido meses recorriendo talleres diferentes malgastando dinero sin que puedan ser solucionados los problemas del motor.
Pese a que los clientes me informaron que habían sido cambiadas sus correas dentadas y sincronizados los puntos del sistema de la DISTRIBUCIÓN, y por no lograr la solución o corrección de los problemas de aceleración o atranques de sus motores, comenzaron los gastos en la adquisición de sensores y repuestos costosos como cuerpos de aceleración, convertidores catalíticos, inyectores, computadoras etc.. .
EL 70% de clientes que he atendido y en éstos tres casos, los inconvenientes desde el comienzo fueron causados por DESFASE O MALA SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por lo mencionado, es de suma importancia que cuando tengan los problemas descritos, busquen mecánicos familiarizados o especialistas en la marca FIAT que dispongan de la herramienta especial para éste fin o que conozcan las posiciones exactas que deben tener los árboles de levas y cigüeñal.
Cabe advertir que aparentemente un insignificante desfase de apenas 2° en la rotación o posición del cigüeñal y/o árbol de levas, será suficiente ERROR para causar grandes dificultades de funcionamiento al motor como los famosos atranques o falta de aceleración o imposibilidad de alcanzar altas revoluciones, el mecánico que no es especialista en éstos motores NO le servirá realizar marcas o hacer sus propias referencias que le sirvan de guía para armar éste sistema, una vez sacada la correa de distribución para TENSAR correctamente la nueva, el procedimiento CORRECTO es aflojar el perno central de la POLEA del árbol y ésta puede girar independientemente del árbol de levas para que pueda ser tensada la correa y es en ése instante en el que se perderá la sincronización del sistema, si el mecánico NO realiza el procedimiento correcto, es decir aflojar el perno central de la polea, la correa NO quedará ajustada podrá saltar el rato menos pensado TORCIENDO válvulas o el árbol y/o cigüeñal quedarán fuera de PUNTO.
Esta explicación la expongo para que Ud. amigo, si tiene los problemas mencionados, NO gaste dinero comprando repuestos, lo primero que debe hacer es que un especialista revise el sistema de distribución.
Atte.
hace 5 meses
PABLO AHola Santiago, tengo un fiat palio y me salta en el tablero el símbolo del combustible con una raya cruzada en diagonal, aun no se que significa ese símbolo ya que en el manual de usuario no figura dicha falla. Espero tu respuesta. Gracias
hace 4 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Pablo A, No sé a qué símbolo te refieres, por favor me puedes enviar una foto a mi Whatsapp. Atte.
hace 4 días
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Hola santiago,muchisimas gracias. Manana ppndre manos a la obra y seguire los pasos que me describiste. Ni bien lo termine te cuento. Un saludo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Marcelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · 1.6 16v · 142000 kms
Tengo un Fiat adventure 2004, ayer al encenderlo le costó un poco de trabajo, ya cuando iba en la avenida empezó a llover prendi los limpiaparabrisas y no funcionaron muy lento, después de eso se apago el carro, lo empujamos y logró prender sólo por unos minutos y se volvió a apagar, ahora ya no enciende, abro el switch y no hace nada, revise la batería y está ok, cuando abro el switch y piso el freno se oye un clap, espero me puedan orientar
CO
CoronaMéxico
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · palio edx · 240000 kms
Hola, Me robaron el vehículo y botaron la llave tengo la copia mande a codificarla y no enciende el carro aparece la señal de code la luz fija no se quita.
Por favor si me pueden ayudar.
AC
ACCPVenezuela
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Aun nada que el carro enciende se queda la luz de code sin apagar y por lo tanto no prende. Si me pueden ayudar se lo agradezco gracias.
hace 5 meses
Mejor solución  (según ACCP, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  1998 · 3ptas1.3mpi · 187000 kms
Buen dia sres. Cuando baja un poco la temperatura, no siquiera 8 grados ambiente, el motor de arranque se pone pesado y no arranca, le compre batería y me hizo lo mismo. En estos momentos lo tengo a gas únicamente. Desde ya muchas gracias.
WA
Walter lunesArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Palio  1997 · 4 purtas · 2 kms
Mi carro tiene unas falla prende y la rato tiembla ya le cambie las bujias y bobina y en una subida pierde fuerza por favor me podrias ayudar con ese problema gracias
DO
douglasVenezuela
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Fiat Palio  2006 · Palio 1.8 hlx  · 223000 kms
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
RO
Romamo579Venezuela
hace 6 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 1.4 fire atractive · 123000 kms
Buenas, cuando coloco reversa las luces de marcha atras aveces encienden y aveces no, que puede ser el problema?
FS
Fsv1234Argentina
hace 6 meses
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Cambia el bulbo d luz d marcha atras, es eso capo
hace 6 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Hola es el conector que esta en la caja que se acciona cuando pones reversa!, muchas veces botan aceite por alli o tambien la falla que da es que no prende la luz, colocale otro y se prenderan bien saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 5 puertas ,naftero · 25000 kms
Tengo la llave de arranque, la cual anda bien en la puerta del baul pero no funciona para cerrar las puertas delanteras derecha e izquierda, tendra problema de mugre en el mecanismo,gracias
SA
sandroArgentina
hace 6 meses
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 Fiat Palio  1998 · 1.6 8 v spi · 170000 kms
Buenas mi problema es que mi palio al dar contacto prende todas las luces del tablero como es lo normal y la bomba de nafta tambien se escucha que fumciona, pero al darle arranque solo se escucha un "TAC" y nada mas.

Espero que alguien me ayude ya que hace 5 meses me paso lo mismo lo lleve a uno de estos que reparan las computadoras y supuestamente me cambio unos componentes que estaban sulfatados o algo asi y la joda me salio $4.000 y ahora me pasó lo mismo.
Muchas gracias.
DI
DiegoArgentina
hace 6 meses
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Buenos días el tac que escuchas es el bendiX manda a revisar el burro de arranque
hace 6 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Si la verdad fue esa. Lo lleve a mi mecanico y el problema era que no le llegaba corriente al burro. Muchas gracias.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Joya diego me alegro que lo soluciono
hace 6 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Hola tengo un problema con mi Fíat salí de viaje cuando vuelvo lo apague después salgo de vuelta no arranco prende las luces deltablero pero no enciende alguien es tan amable y me puede dar una respuesta a mi problema?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2005 · fire 16v · 102000 kms
Buenas!!, les dejo una consulta, ayer estaba sacando el auto, arranco perfecto, pero cuando lo estaba moviendo se paro y se apago el tablero. Ahora al darle contacto solo prenden las luces de posición y en el tablero solo la luz testigo de las mismas. Ademas el arranque funciona pero el auto no arranca... controle los fusibles y estan bien... a alguien le ha pasado?
DA
Daniel123Argentina
hace 6 meses
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17
Che ya descubrí donde estaba el problema, comento por si a alguien le pasa... era el tambor de arranque...saludos
hace 6 meses
2323jesBuenas con ese problema te prendía el sistema de inncion?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
-2
Amigo podrias ayudarme, mi palio Fire 1.3 16v, tiene un caso similar, el auto encedio normal, luego se apago y ahora no enciende, el tablero dejo de funcionar, pero al pasar la llave suena la bomba de gasolina pero el auto no enciende.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
Amigo podrias ayudarme, mi palio Fire 1.3 16v, tiene un caso similar, el auto encedio normal, luego se apago y ahora no enciende, el tablero dejo de funcionar, pero al pasar la llave suena la bomba de gasolina pero el auto no enciende.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Daniel123, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2010 · ELX 1.4  · 123000 kms
Buenas. Choque mi Fiat palio 2010 y me quede sin dirección, solo choque de un lado la rueda delantera izquierda. El tema es que más allá de los daños de cubierta el auto no enciende que puede ser?
FS
Fsv1234Argentina
hace 6 meses
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-1
Saludos Fsv1234, en estos autos viene instalado un interruptor "INERCIAL" de seguridad (para el caso de accidentes o colisiones) que CORTA el flujo eléctrico, es para impedir que fugas de gasolina o chispazos en el momento de un choque no causen un incendio. Es posible que ésto impida que puedas encender el motor, el interruptor mencionado está en la parte alta izquierda junto al pedal del embrague, debes introducir la llave del auto en el switch de la columna de la dirección, girar a la posición de CONTACTO y luego presionar el botón del interruptor inercial (está en su parte alta bajo su caucho), en ése instante se cerrará el circuito eléctrico de inducción y la bomba, se iluminarán las luces del tablero y podrás encender el motor. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Muchas gracias. Voy a verificar después si es eso. Ahora lo tengo en el taller el auto para que lo arreglen. Muchas gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Ese método sirve para el palio de año 99 ? Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
No amigo 2323Jes, en autos del 99 no viene instalado el interruptor inercial.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Fsv1234, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 1.3  · 8 kms
No llega corriente a las bobinas, tiene buen caudal de gasolina y la batería buena carga, pero al chequear chispa no llega a ninguna de las bujías.
WI
willie77Venezuela
hace 6 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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Tengo el mismo problema con mi palio adventure modelo 2004
hace 3 meses
Mejor solución  (según willie77, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2013 · 3p top fire 1.4 · 49000 kms
Buenas... Me pasa q de la nada no enciende la luz de esas teclas...ni baja el vidrio. Saque el fusible rojo de 25 según manual y esta bien. Al colocarlo de nuevo empezó a andar. Luego de nuevo...ahora no funciona. Pero de vez en cuando enciende la luz y si presiono la tecla se apaga la luz pero el vidrio no sube. Que puede ser?? Gracias
JA
javier77Argentina
hace 7 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
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Como andas, te2un hl 97, s
El cristal del lado derecho sube y baja lento, lo tengo q ayudar... Q puede ser... Tenes el manual????
hace 4 meses
Mejor solución  (según javier77, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2000 · 1.6 de 8 valvulas · 350000 kms
Les comento hace años tiene ese problema que cuando ando por mucho tiempo y lo paro no arranca se queda muerto no hace ningun ruido en el arranque ni nada hasta que desde una llavecita que tiene por dentro activo el electroventilador en forma directa y algo se enfria y cuando baja de 90 grados a mas o menos 45 a 50 esperando a veces mas de 10 minutos recien arranca yo ya compre el auto asi y consulte con muchos electricista y nadie da aun el problema...le hice arranque nuevo...bateria nueva...inyector nuevo es monupunto...bomba de nafta y paso a paso nuevos, bujias y cables de bujias nuevo y aun asi sigue con el problema por favor si alguien le paso lo mismo me avisa si soluciono desde ya Gracias
MA
Martintraider26Argentina
hace 7 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Hola q tal yo tengo un fiat palio 1998 anda a nafta 16v cuando se caliente no arranca tengo que esperar q el auto se enfríe para q recién arranque...X favor alguien q m ayude ya gaste mucho dinero y no puedo solucionarlo...gracis
hace 5 meses
Martintraider26Solucione era el contactor que esta detras del tambor de la llave estaba suelto lo ajustaron y anda de diez por suerte ya no me hace ese problema Gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martintraider26, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Martintraider26, el autor del problema) 
Probaron con el sensor de temperatura de refrigerante? Si el sensor esta roto hace este problema, a mi me paso en un passat, tenía que esperar más de diez minutos para que arranqué, y era ese sensor que muchas veces la computadora no detecta en falla
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martintraider26, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4 puertas 1.3 · 3000 kms
Tuve un problema con mi carro se me daño el automatico del arranque y lo encendia directo con el arranque con un destornillador haciendole un puente dias atras encendia con dificultades a hora no llega corrientes a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina marcando en el tablero solo las luces del alternador y la del freno de mano necesito ayuda
AL
aleideVenezuela
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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Mano resolviste? coño pa mi esos carros sufren de eso xq el mio le hice motor y se le jodio el arranque luego se lo monte y se le fue la chispa y señala la bomba si adivinaste avisame 04248558932
hace 4 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2000 · weekend · 135200 kms
Le cambié bobinas bomba de bencina en el tablero muestra que trabaja el inyector la bomba igual se escucha tiene buena corriente en los cables de bujias pero como que quire i no arranca
PA
Pablo gonzalezChile
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Fiat Palio  2015 · 5 puertas, full motor 1.4 · 11000 kms
Hola colegas tengo un fiat palio fire 1.4 mod 2015 en las mañanas o cuando hace frio le cuesta arrancar tengo que intentar como 4 veces para lograr ponerlo en marcha una ves que calienta arranca sin problemas que podra ser?
IG
ignacio chArgentina
hace 7 meses
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Saludos Ignacio, el problema de tu auto TARDANZA o dificultad de encender el motor cuando está FRÍO es causado por daño del sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser sustituido cada 50.000 Km. o antes cuando falla.
Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según ignacio ch, el autor del problema) 
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 Fiat Palio  2007 · Sport hlx 1.8 · 160000 kms
Señores! Alguna idea de que revisar o que hacer ya que las luz en el panel en la zona de la calefaccion no enciende. Alguna sugerencia?
Saludos
PalioSport hlx
LA
LaloChile
hace 7 meses
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Yo tengo el mismo problema palio adventure 2007
hace 7 meses
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Estuve viendo a la rapida y por donde esta el cenicero hay unos pernos para poder sacar esa parte. Cuando tenga tiempo tratare de abrir y ver que sera.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Lalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2001 · 5 puertas 1.3 · 200000 kms
Le mande ha hacer el motor porque estaba pasando aceite se encamiso el motor estandar y se le arreglo un detalle en el cigueñal y el mecanico armo todo pero no arranca le paso el switch y enciende la llave del tablero pero no apaga la llave del tablero y no logro encender el vehiculo que puedo hacer
YA
YamilettVenezuela
hace 7 meses
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Saludos Yamilett, prueba con la copia de la llave, es posible que la llave esté deformada, desgastada, se mojó o se cayó y se desprendió su CHIP interno o tiene daño el SWITCH en la columna de dirección; Estos autos tienen un sistema antirrobo en la UEC, si la llave o switch tienen daño el sistema bloquea el encendido del motor y aparece la luz en el tablero de instrumentos. En los establecimientos que hacen copias de llaves para autos, tienen el scanner adecuado y conocen bien el procedimiento para hacer que la computadora reconozca el CÓDIGO de seguridad y liberar el bloqueo. Atte.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Yamilett, el autor del problema) 
Buenos días Santiago, como esta? Amigo tengo un problema con mi Fiat Palio 1.8 Hlx 2006, no quiere prender, acciona todo la. Pila tiene combustible tiene corriente pero el. Carro no enciende,, cuando le. Muevo la chapaleta del cuerpo de aceleración el. Prende acelerado es la única manera pero después que prende no acelera
hace 6 meses
Mejor solución  (según Yamilett, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 5 puertas, motor 1.3 · 150000 kms
Tengo un fiat palio que me esta dando problemas con las luces, cuando estan apagadas funciona normales luces de freno, intermitentes y luces de retroceso pero cuando enciendo las luces no enciende las de freno y las de marcha atras, queda encendido permanente las de intermitende, alguien me puede ayudar?
FI
FicaChile
hace 7 meses
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Fijate el contacto de neutro (masa) que puede estar flojo lo que produce que la corriente pase por las otras luces.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Fica, el autor del problema) 
Hola cottajose. Soy nuevo en el foro. Tengo un problema similar en mi palio. Las luces traseras prenden cuando quieren y los giños prenden cambiados pero los de adelante andan bien. Puede ser q sea un problema de masa tambien?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Fica, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas · 300000 kms
Tengo un Fiat Palio motor 1.300 año 1998, el vehiculo estaba encendido, luego de unos cinco minutos se apago, le doy al encendido y suena como si diera arranque pero no manda corriente a las bobinas, tampoco enciende la luz de piloto en el tablero mientras la de CODE queda encendida, las llaves me dijeron que estan bien codificadas. Por favor ayudenme a reconocer la falla, muchas gracias
FE
FERCHOCCSVenezuela
hace 7 meses
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Amigo tengo esa misma falla si solucionas escribeme 04248558932
hace 7 meses
Mejor solución  (según FERCHOCCS, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · fire · 262 kms
Saludos. Tengo un palio fire 2007 es un buen auto. Desde hace unos dias me ha venido ocurriendo un problema con el encendido. Resulta que en las mañanas intento encender el auto y no me da el arranque, paso el primer giro y encienden las luces y los accesorios. Pero al momento de la ignición no hace nada. Por lo que me toca prenderlo empujado y enciende. El tema es que cuando lo arranco y me detengo en algun otro lado el auto me enciende normal durante cualquier parada en el dia. Pero al dia siguiente vuelve la historia de prenderlo empujado la primera vez. No se como solucionarlo a alguien le ha pasado? saludos
AR
argenisjrVenezuela
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
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Es la bateria... xq cuando el alternador carga durante el día enciende normalmente pero cuando esperas hasta el otro día no arranca. Es la bateria. Ya no sirve
hace 7 meses
Mejor solución  (según argenisjr, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2010 · 4 puertas ELX full · 65000 kms
Hola buen dia, escribo para realizarles una consulta técnica. Tengo un FIAt palio 2010 1.4 ELX, el problema que tengo es que la luz de giro derecha deja de parpadear cuando enciendo las luces altas bajas o de posición, funcionan bien o sea cuando no enciendo otras luces, por lo que vi todas las demás lamparas funcionan correctamente. Si enciendo posición y camineros funcionan perfectamente el inconveniente es el prender las luces cortas o largas que queda el señalero derecho como ·trancado·
Me pueden ayudar? muchas gracias. Eliana.
EL
ELi01Uruguay
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Eliana, cuando existe un poco de humedad, oxidación, suciedad en un conector eléctrico o boquilla de cualquier foco de los faros delanteros o posteriores o cuando uno de sus cables de tierra o MASA no hace buen contacto en la lata del auto, causan una sobrecarga o interferencia eléctrica que impiden que las luces DIRECCIONALES o de giro actúen correctamente, es posible solucionar el problema sólo limpiando cada boquilla y ajustando los terminales de los cables de tierra de cada faro.
Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según ELi01, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2004 · PALIO EXL · 160000 kms
Ayuda por favor mi coche no enciende... al girar la llave da marcha pero no arranca ya revise la bomba y si funciona revise sensor de ciguenal y funciona revise chispa en cables de bujias y si hay chispa no manda ninguna alrma al tablero revise voltaje alos inyectores y no llega pero no entiendo porque que mas debo revisar no se si el inmovilizador este activado o como defino esto en caso de que se active como se desactiva
SA
SALVADORMéxico
hace 8 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Saludos Salvador, ¿revisaste si la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN está floja o ha saltado varios dientes o se ha aflojado el perno CENTRAl del árbol de levas dejando fuera de PUNTO al motor? Cuando sucede ésto la compresión en los cilindros queda desigual, y así haya chispa o combustible el motor no enciende ni a empujones. Mide la compresión, ojalá no se hayan torcido válvulas. Avisa cómo va el asunto. Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
Avisa si tu motor es de 8 o 16 válvulas.
hace 8 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
Logre encenderlo pero ahora marca check engine funciono bien 2 días y después marco esa falla k puedo revisar es de 16v
hace 7 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
¿Revisaste la sincronización del sistema de distribucion ? Cuando se enciende check engine , puede ser por desfase de la distribución, falla de cables de y bujías , o falla de un sensor. PERO lo primero que debes hacer es dejar a PUNTO el motor sincronizado la distribución. Atte.
hace 7 meses
Mejor solución  (según SALVADOR, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2007 · 5 puertas 1.8 · 100000 kms
Se encendió el código de un auto con un candado y ya no enciende ni da corriente
NI
NidishMéxico
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos, si al poner en contacto la llave del auto NO se encienden las alarmas o luces del tablero, en éstos autos viene instalado un interruptor o inmovilizador de seguridad para el caso de accidentes, está ubicado junto al pedal de embrague en su parte alta izquierda, hay que poner en contacto la llave del switch y presionar el botón que está sobre el interruptor bajo el caucho negro, al presionar aparecerán las luces o alarmas en el tablero y se podrá encender el motor con normalidad.
Si las luces del tablero se encienden al poner en contacto la llave del switch y al girar la llave funciona el motor de arranque (burro) pero NO enciende el motor, es posible que la computadora NO reconoce la llave, es posible que su CHIP interno se desprendió se mojó, la llave tiende desgaste o está sucia, intenta encender con la llave COPIA si no funciona el motor y la luz de CODE no se apaga, será necesario el uso de scanner para hacer que la computadora reconozca la llave y su código secreto; Cabe informar que en los establecimientos que sacan copia de las llaves de autos, tienen el scanner y saben el procedimiento a seguir para la introducción del nuevo código.
Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Nidish, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2002 · 1.3 · 250000 kms
Mis amigos mi MPI no tiene corriente en las bobinas ni le llega a la bomba de gasolina compre el relé multifunción nuevo y marca en el tablero la luz de inyector así q la computadora no creó q sea xq esta mandando la señal al tablero si alguien sabe gracias ya revise fusibles cables
EL
eldavidVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
13
Buenas tardes, como resolvieron también tengo el mismo problema
hace 7 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Aun nada mano me tiene loco
hace 7 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
-3
Esa falla es el relé multifuncional de la bomba de la gasolina e ignición amigos mios. Tengo la misma falla. Y el relé vale 60.000 BsF NUEVO. Cualquier cosa me avisa. Ahh ese relé esta abajo del sensor mal al lado de la computadora del palio. Debería ser de color Verde. Saludos y suerte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Fijense en sensor del cigueñal. Este tiene una ficha q tiende a desconectarse y deja sin corriente.
hace 5 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Ese rele ya lo compre tengo dos y los dos no le quitaron esa falla el carro sigue igual lo escanearon y solo dio un error de llave programed mas nada no se que es eso
hace 5 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
El sensor del damper puede ser, cambialo rotalo y limpialo porque yo tenia esa falla que no llegaba corriente a las bobinas y era eso
hace 4 meses
Mejor solución  (según eldavid, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1997 · 1.3 · 230 kms
Buenas amigos tengo un giat palio 97 lo compre hace 10 meses y no lo pude usar si lo un mes ya que a mantenido fallas pero desde diciembre para aca dejo de prender enciende solo cuando le da la gana y haceuna falla como si se fuera a apagar hay q mantenerlo acelerado pero en lo que se apaga ya no vuelve a prender ni que quiera ya se le cambio cables de bujía las bobinas el damper y nada que creen ustedes el recalentó par de veces así repentinamente que opinan ustede de eso de q prenda solo por instante y al apagarlo para volver a intentarlo nada
PI
pilarVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
-3
Revisa que trabajen los 4cilindros y revisa la empacadura de la camara
hace 8 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
-1
Saludos Pilar, es necesario ver si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no ha saltado dejando fuera de punto al motor, cuando sucede ésto el motor no trabaja correctamente y falla mucho, a continuación expongo el procedimiento a seguir para que le indiques a un mecánico y sepa cómo comprobar o sincronizar éste sistema, te va a servir si tu motor es 1.3 con 16 válvulas. Muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando el sistema de apertura y cierre de las válvulas del motor que resulta ser muy delicado, cabe advertir que un ERROR en la realización de sincronización puede ocasionar la torcedura de válvulas.
Como resultaría demasiado largo detallar todos los pasos a seguir en el proceso del desarme del sistema y la sustitución de la correa dentada, sólo informaré los puntos CLAVES y comprensibles para quien tenga conocimiento de mecánica para la realización de éste trabajo.
Cabe hacer una aclaración, normalmente cuando se habla del LADO o costado derecho o izquierdo de un auto se considera la posición del conductor sentado en su asiento frente al volante, pero para facilitar la explicación yo considero la posición del OBSERVADOR (mecánico) que se para frente al vehículo mirando el motor. Procedimiento:
1) Ponerse frente al auto y observar el motor, en el lado izquierdo se encuentran las correas del alternador y bomba de dirección, la polea del cigüeñal y tapas plásticas de distribución; En el lado derecho podemos observar la bobina y bajo de ella está la toma metálica o compartimiento del termostato, más abajo encontramos la carcasa o campana que forma el compartimiento del conjunto embrague y caja de cambios; Para facilitar la explicación yo considero de izquierda a derecha el orden de los CILINDROS, entendiéndose que el cilindro 1 es el más cercano a las tapas de la distribución y el 4 el más cercano a la bobina.
2) Observe que en la carcasa o campana (de caja de cambios) en su parte superior existe un VENTANUCO marcado con los grados de avance de 0° a 25° y permite observar el VOLANTE MOTOR que posee una MARCA o destaje profundo que debe coincidir o apuntar a 0° del ventanuco; Esta posición significa que los pistones 1 y 4 se encuentran en su PMS (punto muerto superior) o punto más alto de su carrera ascendente o inicio de la carrera descendente. 3) Remueva las 5 tuercas y retire la TAPA posterior que cubre los piñones de los árboles y que soporta a la bobina (lado derecho del motor)
4) Una vez retirada la tapa posterior de los árboles de levas el mecánico debe observar parándose de frente a los dos piñones de los árboles de levas, el más cercano al tubo de escape corresponde al árbol de ESCAPE y el árbol más cercano al cuerpo de aceleración corresponde al de ADMISIÓN; OBSERVE que en la PERIFERIA cercana a los DIENTES del árbol de ADMISIÓN existe una numeración 022 8213 - 05 considere el primer grupo de tres dígitos, el segundo número que es el dos 0 (2) 2 de ésta numeración señala un diente del piñón del árbol de admisión y éste diente debe apuntar al esparrago SUPERIOR delantero o más cercano al frente del motor; Observe el piñón del árbol de ESCAPE en su periferia rústica más cercana a su perno central existe una numeración más grande 13093 SC(A), la letra (A) señala un diente del piñón del árbol de ESCAPE y éste diente debe apuntar al espárrago SUPERIOR posterior más cercano al cuerpo de aceleración.
5) Al colocar los árboles en las posiciones mencionadas y al coincidir el destaje del volante motor en 0° del ventanuco, el mecánico tendrá las referencias de la posición exacta de los árboles y cigüeñal y podrá confirmar si está o no CALIBRADO el sistema de la distribución; Con éstas posiciones el mecánico puede proceder al cambio de la correa de distribución. Cabe mencionar que en éstas posiciones de los árboles y cigüeñal las válvulas del cilindro 1 se encuentran totalmente cerradas culminando la compresión y estaría por comenzar el ciclo de EXPLOSIÓN; Las válvulas del cilindro 4 estarían en pleno CRUCE o SOLAPE es decir cuando en éste cilindro se ha culminado el ciclo de EXPLOSIÓN e iniciando el ciclo de ADMISIÓN.
Espero mi información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 7 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Hola santiago estrella,noto que sabes mucho del tema por eso quiero hacerte una consulta. Mi siena motor fire 1.3 16v recalento y se soplo la junta de tapa de cilindro,por ende se paso el agua al aceite. Lo lleve en grua al mecanico para no agravar la cuestion,el mecanico me pidio que comprara un kit de juntas de descarbonizacion mas los bulones (por si a alguno le sirve la info, kit 800 pesos y bulones 210 pesos argentinos). Fui a retirar el auto pero era impresionante el ruido que hacia,parecia un gasolero de los viejos,cuando el auto siempre regulaba y ni se escuchaba. Necesito de tu conocimiento, que puede ser?
hace 6 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Saludos Francisco, ojalá en tu caso no haya ocurrido lo que mencionaré, porque resulta un daño costoso, pero delebo advertir que el recalentamiento del motor cuando es fuerte, además de soplar la Junta, puede deformar la cara plana de la culata y que es factible su rectificación , PERO la culata (tapa de cilindros) puede quedar inservible si se deformó su parte superior o soporte de los árboles de levas, antes de rectificar la culata, el mecánico y la rectificadora debían COMPROBAR la parte superior, y si estaba torcida no justificaba su rectificación ni los gastos en la sustitución de propulsores o taqués, cuando la culata se ha torcido en BLOQUE no hay más que SUSTITUIR; Si un mecanico monta en una culata torcida los árboles y suponiendo que haya sincronizado correctamente la distribución, indudablemente se producirán ruidos anormales en las válvulas por mal asentamiento de los árboles de levas. Cabe mencionar que si no existiera la deformacion superior de la culata, una mala CALIBRACIÓN del sistema de Distribución será causante de ruido de válvulas , la regulación mencionada debe ser realizada por un mecanico FAMILIARIZADO y que conozca bien los motores FIAT, son especiales y su calibración es diferente si lo comparamos con otras marcas de motores, además el mecánico que no es experto en FIAT, requerirá de herramienta especial que TRABA el cigüeñas y árboles de levas en sus posiciones exactas para la sustitución de la correa o sincronización del sistema. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Te cuento que ya está solucionado el problema, pero antes de la solución tuve que gastar mucho dinero porque el mecánico no daba en la tecla. Como dije en mi anterior comentario, cambió junta de tapa y bulones nuevos, como seguía el ruido,mandó a la rectificadora la tapa, le cambiaron unas válvulas, se le hicieron asientos y retenes nuevos, también se le pusieron insertos nuevos en las roscas porque ya estaban agrandados según el mecánico. Se armó nuevamente y el ruido seguía.se desarmó nuevamente y me dijo que ese ruido eran los botadores que había que cambiar los 16 (acá en Córdoba Argentina el trabajo de tapa me salió 2500 pesos,botadores 130 pesos cada uno y obviamente en cada armé y desarme una junta nueva de tapa de cilindros 450 pesos), se volvió a armar el motor con los botadores nuevos y el ruido seguía igual que la primera vez... El problema nunca estuvo en lo que el mecánico creía,sino en la puesta a punto, el tipo marcó el punto antes de desarmar pero cuando tensaba la correa se le iba de punto y nunca se había dado cuenta. Gasté unos 6 mil pesos de más en vano! Esto lo comento para que no le pase a nadie mas
hace 6 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Buenos días Santiago, mi carro tiene un problema con la temperatura la aguja es inestable sube y baja, a raíz de eso "pienso yo" el carro lo apague y ya no quiere encender más no se que hacer me tiene loco, verifique bujías cables de bujías, pila de gasolina bomba y todo esta bien pero el carro no enciende solo, cuando le muevo la mariposa o chapaleta creo que le dices tu del cuerpo de aceleración el carro enciende pero a altas rpm pero luego de eso el carro no acelera solo se queda en 1500rpm, es un palio 1.8 hlx 2006, espero tu pronta respuesta de ante mano muchas gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Hola Romamo579, revisa que esté bien ajustado el terminal eléctrico del cable que conecta en el bulbo PALPADOR, éste bulbo o trompo hace que funcione el PUNTERO del medidor de temperatura del tablero, si el cable estuviera bien ajustado, las oscilaciones del puntero serán erráticas por daño del bulbo que deberás sustituir. Cuando un motor se apaga repentinamente mientras el auto se está desplazando por una carretera, puede ser causado por daño del del cable, conector o sensor CKP que capta el giro de la polea del cigüeñal, su misión es cortar el campo magnético para que se produzca la inducción y la bobina genere la chispa de alto voltaje que debe saltar en las bujías; Si la bomba de combustible (pila) tiene daño térmico, es decir funciona bien cuando está fría, pero por falla se calienta su sistema eléctrico interno llegando la temperatura a un punto crítico que corta o abre su circuito, consecuentemente la bomba deja de funcionar por breves segundos pero causando el apagón del motor, como la pila está sumergida en combustible, se enfría en pocos segundos después que se apaga y si el conductor gira la llave para encender el motor del auto, éste se prende sin problema como si no ocurriera nada anormal, y conforme funciona el motor vuelve a repetirse el inconveniente; Si se conecta un scanner para confirmar si la pila tiene daño o no, el scanner no detectará el daño hasta que la pila se recaliente y se apague, éste tipo de daño térmico dificulta determinar si la bomba falla o no. A veces para confirmar o descartar el daño de la pila, es necesario montar el medidor de presión de combustible y con ésta herramienta montada recorrer con el auto varios kilómetros hasta que el motor falle o se apague, en ningún momento la presión de la pila debe bajar de 40 libras, si en el trayecto o cuando tiene problemas el motor disminuyera la presión es aviso que la bomba está dañada. Mencionas que el motor tiene dificultad de encender y si ésto pasa cuando el motor está FRÍO o si lo hace en el primer encendido matinal, es por daño del sensor ECT que está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión, su toma de agua sirve para que se conecte la manguera de la calefacción, debe sustituirse normalmente cada 50.000 km. su falla o daño no lo detecta el scanner y es uno de los causantes más frecuentes de atranques o imposibilidad de acelerar al motor. Pero también dices que para facilitar que encienda el motor tienes que mover la MARIPOSA o acelerar posiblemente el equivalente a la posición de altas rpm, ésto es un aviso que existe exceso de combustible que está ahogando al motor y lo puedes encender únicamente cuando aceleras, al hacer ésto permites que ingrese más aire a las cámaras y como hay más oxígeno el exceso de combustible se puede quemar cuando salta la chispa en las bujías y el motor enciende pero con dificultad hasta que se desahoga y acelera. Ésto es causado por suciedad o falla de INYECTOR que permite que el combustible GOTEE y ahoga el motor, la solución es sacar inyectores, lavar y comprobar con máquina; Lo mismo puede ocurrir si falla el sensor MAP si su señal no es correcta, la información que recibe la computadora es falsa, el MAP se encarga de medir la depresión y el volumen de aire que succiona el motor, y su señal si es falsa le puede mentir a la computadora informándole que existe en el interior de las cámaras MÁS aires que el que verdaderamente ingresó, consecuentemente la computadora ordenará a los inyectores proporcionar MÁS cantidad de gasolina ahogando al motor. Respecto a la imposibilidad de acelerar y no poder pasar de cierto número de revoluciones, aparte de una posible disminución de presión de la pila de combustible, o falla del sensor ECT, existe la posibilidad de daño del sensor de OXÍGENO, si su señal es falsa, hará que la computadora ordene a los inyectores suministrar combustible de manera desproporcionada y contraria a las necesidades del motor. Por la explicación que te he proporcionado, comprenderás que es de suma importancia que acudas a un buen taller o electricista que tenga un osciloscopio para poder comprobar la señal o frecuencia de cada sensor de los mencionados y determinar cual de ellos es el dañado. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según pilar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas motor 1.3  · 132000 kms
Tengo un palio 8 valvulas 1.3 y bota corriente por donde se conectan los cables de las bujias ya los cambie pero sigue igual me dicen q puede ser las bobinas pero ambas ? es raro alguien que me pueda ayudar?
DI
DiegoVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Diego, Si los cables de las bujías no son de buena calidad vienen con falla de FÁBRICA, son una calamidad los NO originales, en tu caso Nada tiene que ver el daño de las bobinas.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 4 puertas, motor 1580c.c. camionetilla, palio wekkend · 165000 kms
Cuando voy en transito pesado y viajo lento, se siente como que algo estuviera caliente, la guja de la temperatura esta a la mitad como normalmente se mantiene deja de acelarar o a veces se apaga, y en el tablero me sale la luz de check, pongo en stop el switch de encendido lo arranco nuevamente se quita la luz del check y sigue funcionando normal, si sigo en el transito me vuelve a dar el mismo problema a veces con la luz de check encendida sin acelarar normal puedo ir circulando metiendo mas el pedal de lo normal y a veces definitivamente pierde fuerza y no circula. A veces me lo hace en la…Leer completa
VI
VinicioGuatemala
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
A mí me pasa lo mismo
hace 7 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Lo d ela palmadita en la ECU suena a un falso contacto en uno de sus dos conectores. Pero lo primero que haria es escanearlo. Si no arroja nada, verificaria el sensor de temperatura del liquido refrigerante, luego limpieza al cuerpo de aceleracion y por ultimo sondas lambda.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Buena tarde yo tengo Fíat panda ,ten que calentarto 10 minutos para que no meisiera lo que aty cheqe el TPS si le yegava 12v. Pero no salían el que varía al acelerar , lo pedí y me lo de España se cambie y. Esta de marvillaamarvilla
hace 7 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
A mi me sucede lo mismo. Tengo un palio weekend adventure 2005. Viene con motor 1,8. Ya le cambie sonda lambda, toda la distribucion y no tengo solucion, en el scanner no se encuentra tampoco la falla. Si alguien me asesora se lo voy a agradecer
hace 6 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Yo tenia ese problema y eran los engranajes internos del cuerpo de aceleración se los coloque y listo trabajo bien. Pasa por que el sensor del pedal arroja una lectura de aceleración y dentro del cuerpo de aceleración los engranajes patinan y no abre la veleta por ende la ecu recibe una lectura no acorde o falsa.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Gracias Adolfo, voy a decirle al mecanico que pruebe con lo que a ti te sucedio. Porque tienen a mi auto una semana probando y no le encuentran la falla.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Vinicio, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2000 · 1.3 MPI base 5 puertas · 170000 kms
Tengo un fiat Palio 1.3 MPI mod. 2000. Hay veces que cuando ando mucho, voy y vengo a lugares (prendiendo y apagando el auto), llega un momento que se queda muerto y no arranca. Si lo dejo un rato prende bien. Luces y bocina tiene cuando queda muerto. Tiene bateria nueva hace 2 meses, testeada y funcionando ok, el alternador carga bien, cambie los carbones y el campo del burro de arranque, tiene bujias y cables de bujias nuevas hace 6 meses. No se que mas cambiar ni hacer. Ayudaaaaaaa.
MP
mppsnhArgentina
hace 8 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Tengo un palio young y me pasa lo mismo, le he cambiado de todo y nada.
hace 8 meses
Mejor solución  (según mppsnh, el autor del problema) 
Solucionaste? tengo el mismo problema con un siena 99 motor tipo 1.6 8v
hace 4 meses
Mejor solución  (según mppsnh, el autor del problema) 
Hola tengo un palio 2004 y le pasaba lo mismo. Cambie el burro y no jodio mas. O son los cabones k estan en corto o el bendi k esta en corto
.
hace 4 meses
Mejor solución  (según mppsnh, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2016 · 2300 kms
Es nuevo el auto, tiene 3 meses, me aboyaron todo el guardabarro y la puerta izquierda delantera... para el chapeo es conveniente desconectar la bateria? o corre peligro que no encienda mas por la desconfiguracion de la computadora? gracias...
JA
JavierArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Saludos Javier, no se descofigura una computadora por desconectar la batería el que te informó no sabe de mecánica , tu puedes desconectar la batería sin causar problema al auto, sólo se borran memorias de estaciones guardadas en la radio o la hora de reloj. Atte.
hace 8 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  1998 · Palio · 250000 kms
Hola buenos dias tengo un problema con mi fiat palio... me choque y el inmovilizador se activo y no se como quitarlo
JO
John Colombia
hace 8 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4 puertas,1.3 palio  · 3592 kms
A mi carro dias atras accidentalmente le parti la suichera por donde esta el comutador pero con todo eso lo encendia jirando el comutador con la mano tubo una semana encendiendo asi hasta q dejo de encender le llega corriente al arranque y me enciende la señal delalternador en el tablero siendo la unica señal q enciende si alguno mpuede ayudar en esto se lo agradezco
AL
aleideVenezuela
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
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Mi carro no le llega corriente a las bobinas ni a los inyectores ni a la bomba de gasolina si al guien m puede ayudar para solucionar mi problema estare muy agradecido
hace 8 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
A mi carro no le llega corriente a los inyectores,bobinas ni a la bomba de gasolina me dicen q puede ser el comutador de arranque de la suichera
hace 8 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Hola como solucionaste el problema tengo el mismo bproblema
hace 7 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Hola amigo franklin todavia nadie me a solucionado mi problema si solucionas el tuyo escribeme q yo tambien lo hare
hace 7 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Es el fusible de la bomba de nafta... el mismo fusible alimenta a los inyectores y a la bobina. Creo que es f20 0 f22... si se quemo es porque algo tendras en corto... o si es gnc, y dejaste vaciar el tanque se quema la bomba de nafta por sobrecalentamiento.
hace 6 meses
Mejor solución  (según aleide, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 4 puertas1.8 nafta15000 · 150000 kms
Veni marchando,de repente se detuvo no ando mas,lo lleve a revisarlo tenia la bobina quemada,la cambiaron,pero no arranca no cargan los inyectores y no funciona la bomba de gasolinaaaa ayudaaaaa por favorrrr
HO
HoracioArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Saludos Horacio, la quema de la bobina y la bomba de combustible al mismo tiempo puede ser ocasionada por una sobrecarga del alternador, su regulador interno no desconecta, cuando cambies la bomba y antes de encender el motor mide la carga en la batería debe marcar 12,5 Volts. Y cuando enciendas el motor mide la carga que está enviando a la batería el alternador debe ser 13,5 a máximo 14 Volts. Si la carga fuera mayor el daño es del REGULADOR, debes desarmar el alternador para la sustitución. Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Horacio, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2014 · Novo Palio Sporting · 17000 kms
Por alguna razón las luces de patente no encienden de manera caprichosa (a veces si, a veces no) cuando arranca el auto, un falso contacto parece. Me gustaría que me orienten donde buscar la falla. Ya cambié ambas luces y revisando con un amigo me encontré que el fusible que corresponde maneja varias lámparas, con las otras no he tenido problemas. En el service oficial lo vieron y me dijeron que estaban sucias, las limpiaron, pero después de un tiempo la falla volvió. . .
FE
FernandoArgentina
hace 8 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Saludos Fernando, hay que limpiar las boquillas en donde entran los focos y los contactos de los conectores, si el auto tuvo un choque en la parte posterior es posible que existan pequeñas penetracones de agua por mal asentamiento de los faros contra la lata y el agua puede penetrar a los contactos eléctricos de los faros y oxidarlos. Si el auto no fuera chocado, de todas maneras hay que hacer la limpieza sugerida y revisar el switch tipo pulsor ubicado en la parte alta del pedal de freno, puede ser que sus cables eléctricos no hagan buen contacto o que le switch tenga falla interna.
Atte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Muchas gracias Santiago, veré esas cosas a ver si por fin le encuentro la falla!!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2006 · Motor 1.3 16 válvulas · 50000 kms
Saludos amigos del foro, muchas personas me han solicitado que informe de qué manera se puede realizar la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o el cambio de su correa dentada en los motores FIAT PALIO 1.3 de 16 válvulas, sin que tengan el kit o herramienta especial que sirve para facilitar el trabajo y trabar los árboles de levas y cigüeñal en sus posiciones exactas mientras se procede a remover, instalar la correa dentada o simplemente verificar la sincronización de éste sistema. Cabe advertir que es un trabajo mecánico que exige experiencia y conocimiento ya que se estaría manipulando…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 8 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, quería preguntar a los ctos kilómetros se le cambia la correa al palia weekend 1.7, td?, y cuantos dientes tiene la correa...
hace 7 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Amigo me parece que me dejaron el siena 1.3 fire 16v fuera de punto, quedó muy ruidoso el auto, como si fuese un gasolero. Esto puede deberse a que el mecánico erró el punto?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Francisco, si está mal sincronizado el PUNTO de la distribución, no sólo causa ruido de válvulas, la compresión en los 4 cilindros se afecta disminuyendo o queda desigual, se nota falta de potencia del motor, puede recalentar y se demora en sus aceleraciones. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Ahora me surgió otro inconveniente Santiago, el auto está tirando manchones de aceite por el caño de escape. Esto tiene relación con el tema del punto? O es un problema aparte?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola Francisco, no comprendo muy bien lo que mencionas, ¿acaso te refieres a que cuando el motor está encendido, el aceite sale por el extremo del tubo de escape como humo azul? o ¿acaso te refieres que existe una fuga de aceite por la parte posterior del motor y chorrea manchando el caño de escape?
Si tu respuesta es que sale aceite sin quemar o quemándose y arroja humo azul por el extremo o salida de gases del tubo de escape, nada tiene que ver con el PUNTO del motor, puede tratarse de daño de SELLOS (cauchos) de válvulas, o desgaste de GUÍAS de válvulas, o si el motor tiene un recorrido superior a los 250.000 Km y consume aceite, puede existir desgaste de cilindros o anillos de pistón, en éste caso puede ser necesaria la reparación completa del motor. Si la respuesta es que se mancha de aceite el tubo de escape en su parte externa y por el sector frontal o posterior del motor, entonces es sólo una fuga que puede presentarse por rotura de la manguera de respiración de gases o rotura de una junta en la tapa de las válvulas. Atte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola, mi nombre es Diego, tengo un palio weekend 1.7 td 2005,el problema que tengo es cuando ando en autopista y subo la velocidad mas de 90 km/h la temperatura sube muchísimo, lo cual tengo que parar el auto y dejar que enfríe, abajo de los 90 km/ no tengo ningún problema anda perfecto, quisiera saber cual podria ser la causa de la temperatura a altas velocidade. Desde ya muchas gracias! Saludos.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola soy matias y queria hacer una consulta sobre las poleas de las levas tengo un fiat palio hl 1.6 16v y las poleas de las levas tiene juego las dos comi si se tratara de un corrector de levas o algo asi. Como se trabaja con eso?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola tengo un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon nuevo que falla puede tener
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Es un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano
hace 3 meses
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Hola tengo un fiat palio 1.3 16 valvulas año 2001y presenta un problema con el piñon de tiempo me armaron el motor y a los veinte dias se revento la cuña que trae el piñoñ de tiempo y me doble todas las valvulas compre todo nuevo incluyendo el piñon y armaron todo otra vez y a los dos dias se volvio a romper la cuña del piñon y El tornillo que sujeta el piñon de tiempo se afloja que el mecanico lo pudo retirar con la mano nuevo que falla puede tener. Tengo diez años con ese vehiculo y nunca habia tenido inconvenientes con el piñon de tiempo ni con las correas y nunca me habia saltado la correa de tiempo ni me habia doblado las valvulas
hace 3 meses
luis mecaico fiatDebe de ser el tornillo echele traba rosca
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Yamilett, sin duda por error del mecánico fue causa del daño en el motor, además es raro lo que mencionas sobre la "CUÑA", en los FIAT existe cuña sólo en el piñón del cigüeñal, en la polea del árbol de levas no existe cuña, sólo el perno central que debe ser ajustado fuertemente a 60 libras/pie con torcómetro para evitar que se afloje y su polea gire independientemente del árbol de levas principal. En el árbol de levas existe un CUADRANTE en el que se introduce una llave de boca de 24mm para inmovilizarlo mientras con el torcómetro se ajusta el perno central de la polea. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Si disculpa yo no se mucho de mecanica es en el piñon de tiempo que va en el cigueñal es el que tiene tres tornillos el central sujeta el piñon y los otros el damper
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hay mucha posibilidad que se hayan doblado las valvulas otras vez verdad?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Yamilett que lástima lo que te sucedió, si el desfase de la distribución fue 1/4 de vuelta o 90° de rotación del cigüeñal con el piñón flojo y sin que rote el árbol de levas, indudablemente colisionaron los pistones contra las válvulas. Respecto a lo que mencionas que se rompe o sale la cuña o chaveta de la ranura hembra de la punta del cigüeñal, es posible que la causa sea por deformación o daño (por mala introducción) del piñón de distribución (introducido en el cigüeñal), en éste caso hay que sustituir con uno nuevo, PERO si el problema se presenta por daño en la RANURA de chaveta (en la punta del cigüeñal), el problema es complicado y lamentablemente tendrás que desarmar por completo el motor, ya que tienes que desarmar la parte inferior para sacar y llevar a una rectificadora el cigüeñal, lo rellenen y luego fabriquen una nueva ranura para la chaveta o cuña en la punta, puede ser necesario (según el estado de los cojinetes) rectificar y cambiar cojinetes de biela y bancada ASENTANDO el cigüeñal en el block motor; Si las válvulas se torcieron, para reemplazar y asentar hay que desarmar la culata. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
#santiago tengo un palio hl 1.6 16v
Le hice la distribucion y cuando esta en temperaturas normales altas lo apago y cuando lo quiero prender no arranca y se pone pesado el motor.
Aveces se acelera y cabecea un poco cuando voy andando y suelto el acelerador (el paso a paso ya lo cambie)
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Mati, los problemas que mencionas pueden ser causados por varias posibilidades que te informo a continuación:

1) La válvula IAC (paso a paso) y cualquier sensor o dispositivo electrónico que tengas que cambiar del motor debe ser repuesto ORIGINAL, FIAT fabricó de tal manera sus computadores para convertirse en proveedor exclusivo de sus repuestos y para que el repuesto alterno no funcione bien y su señal electrónica sea rechazada o anulada por el computador (UEC) del auto.

2) Revisa que todas las mangueras pequeñas y las tomas de VACÍO del múltiple de admisión estén sin OBSTRUCCIÓN incluso la mangueras plásticas que se conecta en la válvula del sistema PCV (sistema de evacuación y recirculación de vapores de aceite del cárter) que es electrónica y desmontable del múltiple de admisión, en su punta existe un O´RING que debe estar sano y en buenas condiciones y no debe permitir el ingreso de aire NO deseado; La válvula del sistema PCV está ubicada bajo el cuerpo de aceleración; Cuando desconectes la manguera plásticas sólida de color negro y azul que están enganchadas con vinchas en el múltiple de admisión, ten cuidado de no doblar ya que son frágiles, al desconectar de la válvula PCV y al soplar o chupar por ésta manguera, debe pasar aire, de lo contrario su obstrucción causa acumulación de los vapores del cárter que se oponen al movimiento de la mariposa de aceleración en los momentos de vacío, consecuentemente impiden que la mariposa se abra en su totalidad y causan imposibilidad de acelerar el motor, alteran las revoluciones de RALENTÍ, y engrasan la punta del sensor MAP que no podrá medir o cuantificar el volumen de aire succionado por el motor y la computadora al no saber cuanto aire ingresó NO puede suministrar la cantidad de combustible que debe ser inyectado.

3) Como mencionas que el problema se presentó luego de hacer la DISTRIBUCIÓN, Mide la compresión del motor, debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si no está igual, es aviso que el sistema no quedó bien sincronizado, es posible que al cambiar la correa se haya movido la posición del árbol de levas y el motor quedó fuera de PUNTO, cabe advertir que un error en el proceso de sincronización del sistema y si lo hizo un inexperto puede torcer válvulas y quedar desigual la compresión, ojalá no sea ésto lo que ocurre en tu motor.

4) Si la compresión del motor está igual, revisa los inyectores en máquina, es posible que uno esté obstruido por lo tanto no cierra en su totalidad, causa goteo de combustible y ahoga el motor cuando está caliente, si los inyectores están bien, entonces es posible que la falla que mencionas sea causada por falla del sensor ECT.

5) El sensor ECT es conocido en tu país con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" trata de conseguir marca IGUAZÚ del Brasil, es un repuesto alterno pero de muy buena calidad; Está ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión, su conector eléctrico es verde y tiene una toma plástica en la que se conecta una de las mangueras de la CALEFACCIÓN, éste sensor tiene que ser cambiado como mantenimiento normal cada 60.000 Km, su avería o falla vuelve LOCA a la computadora y no puede administrar el trabajo ni la cantidad de combustible que deben suministrar los inyectores, por lo tanto puede ser responsable de ahogo del motor, inestabilidad en el ralentí, fallas de aceleración, tardanza o dificultad de que encienda el motor con facilidad cuando está FRÍO O CALIENTE, de éste sensor depende el CONSUMO de combustible del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Santiago dale michisimas gracias
Voy a revisar con detenimieno los sensores aver que pasa. Voy a escanearlo al auto aver si me indica alguna falla ;) muchas gracias...
hace 3 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Mario, No sirve de nada usar scanner en tu caso, tienes que realizar lo indicado. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2015 · 5p.full motor 1.4 palio atractive · 50000 kms
Hola mi auto volcó y cuando pongo la llave en contacto me sale bloqueo de carb como puedo hacer para hecharlo a andar
YE
YesiArgentina
hace 8 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola me paso lo mismo pudiste repararlo ?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Yesi, el autor del problema) 
Tiene un boton de seguridad fijate abajo de la bageta del lado del acompañante o al costado del torpedo buscalo por ahi un boton tipo de goma
hace 4 meses
TIPITOSHola tengo un fiat palio 2016 y pesa lo mismo, agarre un pozo y salto ese mensaje y el auto no arrancaba, el mecánico lo puenteo o algo así ahora arranca pero el msj sigue saliendo, solo le dio una solución provisoria, quiero solucionar el tema. Gracias.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Yesi, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Yesi, el autor del problema) 
Hola tengo un fiat palio 2016 y pesa lo mismo, agarre un pozo y salto ese mensaje y el auto no arrancaba, el mecánico lo puenteo o algo así ahora arranca pero el msj sigue saliendo, solo le dio una solución provisoria, quiero solucionar el tema. Gracias.
hace 4 meses
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Solucionado
 Fiat Palio  2005 · 1.3 · 214000 kms
Hola mi problema es que el aire acondicionado de mi carro enciende solo en la velocidad numero 4 en las otras tres se siente cuandl arranca el compresor pero no enciendole el electro ventilador
GU
gualex89Venezuela
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me paso lo mismo y era una resistencia dañada debajo del tablero lado copiloto.
hace 8 meses
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Exactamente, era ka resistencia ya lo habia mandado a reparar y eso fue lo que repararon muchas gracias igual
hace 8 meses
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Hola señores, será que me pueden explicar mejor la solución me está pasando lo mismo y no he podido saber como arreglarlo... gracias
hace 8 meses
HowardBuenas amigo les recomiendo q verifique. Los relays de la fusilera del motor uno de esos relays estaba malo y no me funcionaban esas velocidades se lo cambie y listo es 20 ah si no me equibovo
hace 5 meses
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Mejor solución  (según gualex89, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2008 · 4 puertas  · 80 kms
Buenas noches alguien me podrá ayudar al carro no le llega corriente en la bobina ni al sensor ckp y tampoco a la bomba de gasolina ´por favor alguien me podrá orientar con esta falla. Cheque los ohmio del sensor ckp me da 546 ohm la bobina la probe en otro carro del mismo modelo esta buena y la bomba de gasolina la cheque afuera y funciona bien alguien me podrá ayudar ??????
JU
juanVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola Juan no te fijaste si se quemó el doble relay q comanda la bomba de nafta? Esta dentro de la caja negra q esta cerca de la bateria. Suerte
hace 8 meses
Mejor solución  (según juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2002 · fire,1.3 16 valvulas · 194000 kms
Hola Amigos, les comento que mi palio anda en 3 cilindros. El cuarto ciindro le llega corriente a la bujia, tiene compresión el cilindro, pero no llega gasolina. En relanti el motor anda en 700 rpm pero disparejo, y hace unos dias comenzo a botar agua por la tapa del deposito del refrigerante. Nunca se ha recalentado, y no hay rastros de aceite en el deposito de agua. Me han comentado que podria ser una valvula de admisión. Ya le cambie cables de bujias y la bobina. Cualquier orientacion sobre como resolver el problema, se los agradeceria.
JO
JoseChile
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas amigo si tu vehiculo devuelve el agua por el envase de el radiador o por la tapa puede ser que la empacadura de camara (junta de culata como le dicen en algunos sitios) esta quemada en ese sector deberias si el vehiculo tiene compresion lo mas seguro es que pueda ser eso de igual forma cuando la cambies manda a chequear la camara a ver si alguna de esas valvulas esta mala
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
-1
Muchas gracias, voy a revisat la empaquetadura. Nunca se ha cambiado y tampoco deja manchado el motor de aceite, sin embargo, desde que comenzo con la falla del cilindro, he notado que sale unas gotas de aceite, sobre la tapa de valvulas de un perno pegado al anclaje del multiple de admision. Yo estimo que por el kilometraje y considerando que nunca se le ha cambiado, la empaquetadura debe estar mas que quemada. Te agradezco tu consejo.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2001 · EDX 4 PTAS 1.3 MPI · 215 kms
Saludos, tengo un Palio 2001 edx 1.3 mpi y no arranca en caliente. Para cargar gasolina o hacer alguna comprita rápida debo dejarlo encendido porque si no tengo que esperar como media hora para que vuelva a encender. Si lo empujo si prende pero no siempre se esta en un lugar con el suficiente espacio y mas si dicen que eso afecta a otros componentes del motor. Necesitamos ayuda de verdad porque entre tantos comentarios con el mismo problema, creo que nadie ha dado con la verdadera solución, y no es algo en teoría sino en la mera practica, alguien que diga "yo solucione mi problema haciendo est…Leer completa
BA
Bambino50Venezuela
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Te recomiendo llevar el coche a un mecanico o concesionario oficial, seguro solucionan su problema.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola a mi me pasa lo mismo. Tengo un modelo 99. Cambie de todo. Ahora en la casa de repuestos me dicen q es algo q le pasa a todos. Me recomendaron cambiar el burro ( motor de arranque) completo. No se q hacer es muy caro si alguien lo pudo solucionar x favor q tire un centro jajaj
hace 9 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Buenas noches... 2 veces me ha pasado y era la batería...
hace 9 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Pensé q era la batería pero la cambié x una nueva y sigue el problema. Ahora ya ni en frío anda bien el burro
hace 9 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola a mi me paso lo mismo, yo lo solucione cambiando el Relay de inyeccion, no se si sera lo mismo... pero podrias hacer la prueba...
hace 9 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Muchas gracias Diego. Hoy revisando note q el relay activa y da tension a la bobina y a los inyectores pero a los segundos hace otro click y deja de tener tension la bobina y los inyecoters. Mañana voy a cambiar el doble relay espero q arranque. Muchas gracias !!!!
hace 9 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola disculpen me podrían facilitar donde esta el relay de inyección hace poco que tengo el auto y no me arranca y no tengo idea...gracias
hace 8 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola Mariana. Esta dentro de una caja negra en el habitáculo del motor al lado de la bateria. Ojo q abajo de la bateria hay otra igual pero esa no.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Saludos, les cuento que HE SOLUCIONADO EL PROBLEMA! y me disculpan las mayúsculas que significa gritar pero es que merece una fiesta. Luego de leer y leer y seguir leyendo de todo un poco antes de siquiera pensar ir a cualquier mecánico que aprovechándose de la grave crisis que vivimos en Venezuela, te quieren sacar los ojos y el sueldo de tres vidas por solo mirar el carro, el resultado fue lo siguiente:
1. - Tener claro que problema del arranque en caliente evidentemente es un problema térmico, frío arranca bien, en caliente no. Básicamente el arranque funciona, solo que hay que ver por que no lo hace solamente en caliente. 2. - Un día por emergencia toco hacer una parada rápida en la vía luego de un largo recorrido, por la inseguridad reinante, también debía salir de ahí lo mas rápido posible. Se me ocurrió mojar un poco el área donde esta el arranque a ver si bajando la temperatura de esa zona era posible que funcionara, así no pasaba mas de media hora ahí a merced del hampa, y pues ha funcionado, solo le di a la llave y arranco bastante bien. 3. -No iba a ir por la vida con una botella de agua mojado el arranque a cada vez, así que miré bien por la zona y me fijé que el terminal en forma de L donde llega el cable positivo de la batería tenia un poco de sulfato, y ademas otro cable mas delgado que llega a ese mismo terminal no hacia buen contacto, no estaba bien prensado dentro del terminal sino que quedaban algunos filamentos de cobre por fuera y otros estaban partidos. 4. - Desconecté ese terminal en L y lo limpié muy bien hasta eliminar el sulfato y le hice un pequeño refuerzo a ese otro cable que hacia mal contacto, como pude ajusté un poco más el prensado y limpié la conexión del terminal en el propio arranque. Igualmente con el cable que da positivo al girar la llave, un cable mas delgado que se conecta en una pequeña clavija que esta al lado. Apreté bien todo y hasta ahora he tenido excelentes resultados. No importa donde y cuando estacione, al girar la llave el carro enciende de nuevo sin problemas.

En conclusión: una tontería por así decirlo, que pude arreglar en casa y sin ser mecánico ni nada de eso, no me ha costado sangre a mi bolsillo y se ha resuelto el problema, por lo menos en mi caso. Destaco que siempre le comenté este problema a mecánicos conocidos y casi todos me daban un problema diferente y cada vez más costoso de reparar y siempre preferí evitarlos hasta tener alguna respuesta algo mas lógica.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, el mio es 2003.
¿Que solucion busco? me dijeron que puede ser el burro de arranque pero en general, en frio, no me falla...
hace 8 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola amigo tengo el mismo problema y vere si soluciono no tendrias fotos para pasar o a mi correo no se para ver donde esta lo que hiciste ese terminal en forma de L los cables cerca del arranque y cerca de la bateria etc tengo un Palio 2000 y cuando estaciono despues de mucho andar no arranca esta muerto todo le tuve que poner una llave de punto asi el elctroventilador ande directo desde una llavecita hasta que le bajo la temperatura y arranca luego de como 10 minutos dandole al electro en forma directa desde ya Gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Hola amigo ami me pasa lo mismo cambie el motor de arranque y nada le cuesta mucho q parta en caliente no para revise el alternado y esta bien ahora cambiare la batería aver ai es eso pero no creo xq esta nueva que podrá ser amigos ayuda por favor no se que hacer me dijeron que podría ser el sensor del sigue al? ?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Bambino50, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · base · 200000 kms
Tengo un palio base 98 con gnc, a la mañana cuando hace frio no arranca, tiene bateria nueva, tipo 10 u 11 de la mañana cuando sube un poco la temperatura ya arranca, despues arranca siempre no importa si hace frio, el problema es a la mañana
DA
DANIELArgentina
hace 9 meses
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 2 puertas, 1.3, 8 válvulas  · 330000 kms
Se fué la correa de tiempo con el carro andando, se bajó la cámara, se cambiaron las válvulas dobladas y aún así no prende, un electricista revisó y dice que no llega corriente negativa a las bobinas ni a los inyectores, que al parecer es la computadora. Ya que la bomba de gasolina funciona normal.
ED
EdgarVenezuela
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Controlaron sensor TPS ? ya que este le dice a la ECU que el motor gira para que esta envie pulso a los inyectores, controlaron que tenga tension + todos los inyectores? a la ECU le llega tension + ?
hace 9 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
A mi me paso algo parecido y era el sensor de posicion de cigueñal... te comento cuando este sensor esta malo no manda las tierras para los inyectore y la bobina
hace 8 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Amigo resolvieron el problema, yo tambien, lo tengo igual, no tengo corriente en las bobinas y la bomba de gasolina no manda a los inyectores tampoco, gracias si saben de algo
hace 7 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Si es un palio y no tenes corriente en los inyectores ni en la bomba ni en la bobina es el fusible de la bomba de nafta, creo que el F22. Es de 20 amperes. Debes tener algo en corto. En general los que lo usan a gas y se olvidan de ponerle nafta, que es lo que enfría la bomba, si la bomba no se refrigera se clava y salta en fusible...no se si es tu caso pero lo veo muy seguido.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Edgar, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  1998 · 4 puertas 1.3 · 250000 kms
Cuando esta frio enciende perfecto, despues que esta caliente el motor, lo apago y luego paso switch t no enciende ni siquiera da arranque, debo esperar como media hora Para que vuelva a encender. Lo he intentado prender directo con un cable a la bateria y pasa lo mismo.
GI
GiovanniVenezuela
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Mira revisa los fusibles a mi me paso estoy y eran los fusibles.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Giovanni, el autor del problema) 
Solucionado
 Fiat Palio  2005 · motor 1.6 · 50000 kms
Para realizar éste trabajo se requiere experiencia ya que se trata de un sistema delicado y un error puede ocasionar la torcedura de válvulas. Para que la sustitución de la correa o sincronización del sistema sea sencillo, se necesita dos herramientas especiales que mantienen en posición precisa los dos árboles de levas y el cigüeñal, la una se monta en la parte posterior de los dos árboles de levas y la otra herramienta se introduce en vez del tapón frontal del block y mantiene en posición exacta el cigüeñal (en el punto muerto superior). Cuando NO se dispone de las herramientas mencionadas…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas noches, noce si e puedes ayudar tengo un problema con mi palio fire 16 valvulas año 2006
Hice cambiar la banda de distribucion pero el auto perdio fuerza o pique como se