Problemas de Consumo

Problemas destacados

Demasiado consumo liquido REFRIGERANTE.NO hay perdida por mangueras. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 1.6 16v stile 140000 kms
Consume demasido liquido,a pesar de que lo uso poco,no burbujea por el deposito,no se notan perdidas por ninguna manguera,nivel aceite bien.Es naftero.
norbertoroger de Argentina hace 9 años  
NO
12 casos 
Saludo Norbertoroger, está claro y comprendo lo que mencionas en tu exposición, por dos causas desaparece el refrigerante o agua del motor, FUGA O CONSUMO, son dos anomalías diferentes. Corregir una fuga es sencillo y menos costoso que sacar el cabezote, por ésta razón es necesario revisar posibles fugas y estar SEGURO que no existen, recomiendo sacar las tapas plásticas que cubren la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, para poder visualizar la parte inferior de la bomba de agua, de existir manchas de agua o refrigerante por éste lugar tienes que cambiar la bomba. Revisa el block, que los tapones no estén perforados escapando refrigerante, fíjate en el interior de la cabina en el lado del copiloto que no fugue por la válvula de la calefacción, chequea mangueras de éste sistema y todas las del motor incluido el radiador. Si no se localiza la fuga, el problema es por consumo, tienes que SACAR el CABEZOTE. El que no exista burbujas en el depósito o no haya contaminación del aceite con el agua, NO significa que no exista daño, tienes dos posibilidades: Está dañada la JUNTA o puede estar TORCIDO O TRIZADO el cabezote, consume porque pasa al interior de un cilindro y sale como vapor por el tubo de escape, TODOS los casos de CONSUMO, son causados por defecto de junta o cabezote. Atte.
myriam de Argentina hace 5 años
Gracias! Me sirvió muchísimo tu informe😚😚😚
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,gracias por contestar. Ante todo a que le llamas el "cabezote" si esta torcido o trizado. Hoy empeze cambiando la tapa del deposito,puse una de 1 bar,tenia de 1,4bar,el repuestero me dijo que de 1 es la correcta. BIEN,paso siguiente controlare fugas por mangueras (ya lo hice y nada)hasta ahora he chequeado todo de forma rapida,con motor en marcha,. . . Y nada. Lo que he notado en el escape a primera hora de hacerlo arrancar,algunas gotas de agua y vapor,como cuando hace mucho frio y ves salir el humito blanco de vapor. Te comunico cualquier novedad y aclarame lo del "cabezote". Un saludo cordial. Norbertoroger
Hola Norbertoroger, cabezote es el nombre técnico de la parte superior del motor en algunos países la conocen como tapa de cilindros o cámara de combustión. Es la pieza que se ajusta sobre el block o motor, en la que están montados los árboles de levas, válvulas, taqués o botadores, bujías, a él se fijan los múltiples de admisión y escape.
Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Buen dia, a mi me ocurrio algo similar pero con un Suzuki Alto, perdia el refrigerante y no se le veia ninguna fuga ni nada por ningun lado, despues de un tiempo descubrimos que era el radiador que estaba fisurado pero no se veian fugas porque se salia era cuando estaba caliente que hacia compresión y la fuga caia en el multiple de escape y la evaporaba entonces no se veia nunca la fuga, pero solo nos dimos cuenta bajando el radiador.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,hola Lojara. Bueno,les comento que le puse una tapon nuevo de 1bar al deposito de refrigerante,y,hoy y ayer lo anduve,y hasta ahora no consume el liquido,de todos modos lo seguire controlando. Les aviso que pasa. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Gracias Santiago por aclararme lo del cabezote,si. Aqui se lo conoce como tapa de cilindros. Norbertoroger
lojara de Colombia hace 9 años
Santiago, el mio está burbujeando cuando detengo la marcha y lo apago, y bota el refrigerante del radiador, que podrá ser??
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Esa prueba la hiciste apenas lo haces arrancar ?? LLena el deposito bien arriba y si hace burbujas...bueno...hermanito...pienso que es la junta...saludos. Norbertoroger
Hola Norberto, sí en efecto una tapa defectuosa puede ocasionar FUGA a modo de vapor, consecuentemente se evaporaba el agua, ojalá se haya solucionado el problema. Atte.
Saludos Lojara, el burbujeo puede ser síntoma de recalentamiento, o falta de agua en el sistema, o falta de hermeticidad (sellado) de la tapa del recipiente del agua del radiador (penetra aire y produce ebullición).
El síntoma de recalentamiento se puede dar cuando no se enciende oportunamente el electro ventilador, falla termostato, o hay burbuja de aire en el sistema de refrigeración o falta agua. Pero el puntero del medidor de temperatura debería estar mas arriba de la mitad. Debes revisar todo lo mencionado. Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Buen dia, la tapa se la cambie hace poco porque la anterior se habia dañado, pero no es fuga a modo de vapor, ocurre a veces, no es todo el tiempo lo raro es que la aguja ni siquiera llega a la mitad del medidor, el ventilador se acciona con normalidad como me dice santiago, el mecanico ya habia purgado el sistema en busca de burbujas de aire, pero sigue igual, el termostato no creo que sea porque no activaria el ventilador... me preocupa lo de la hermeticidad, pero si ya le cambie la tapa, que mas hacer???
Hola Lojara, existe confusión de tu parte y lo comprendo, no eres un experto en mecánica; Por lo que mencionas "que el puntero del medidor de temperatura no llega a la mitad del indicador", es aviso que el TERMOSTATO no está instalado, o no es del grado térmico correcto para tu motor, o está dañado (se queda abierto por falla) y no permite que la temperatura en el indicador suba al medio y la del motor llegue a los 92°C; Es de suma importancia para el buen funcionamiento de todos los sensores del motor, para una buena lubricación, para que el consumo del combustible sea el correcto y el buen funcionamiento de varios sistemas, que éste trompo trabaje bien. Así que en tú caso, lo primero que hay que hacer es verificar el termostato, Si no tiene, hay que comprar, el original que es de 87°C viene armado con su caja metálica y boquilla, su costo es módico.
Mencionas " el termostato no creo que sea porque no activaría el ventilador " ERROR, es el TERMO CONTACTO el que enciende o apaga oportunamente al electro ventilador, es decir que el encendido o apagado del ventilador no es accionado por el termostato. Te sugiero buscar el artículo que escribí con el título RECALENTAMIENTO DE MOTOR / CAUSAS Y SOLUCIONES, al terminar de leer habrás aprendido cómo funciona todo el sistema de refrigeración de un auto y encontrarás la solución. Atte.
lojara de Colombia hace 9 años
Excelente aporte santiago, muchas gracias, ya me pongo en la tarea que el mecanico revise todos estos aspectos que me menciona y os estare contando.
Solucionado
Mejor respuesta (según norbertoroger)
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Bueno,ahora te planteo otro problemita. Como y de donde puedo regular el paso de combustible a los inyectores,pues cuando estaba el vehiculo en el taller,y hacerlo arrancar pàra probar la perdida,se sentia mucho olor a gases de nafta quemados,que segun el mecanico,se debe a mucho paso de combustible,puede ser ?? Espero algun comentario de tu parte, y aprovecho para saludarte muy cordialmente. NorbertoRoger.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
HOLA Santiago. Te cuento que solucione el problema de consumo liquido refrigerante del palio 1.6 16v,buscando y buscando la falla,resulto ser un caño metalico pinchado,que casi no se notaba,asi que cambie caño,codo goma y abrazaderas por un gasto de $200. Listo solucionadoy gracias por tu apoyo. Te saludo muy cordialmente. NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Tengo otra duda y te comento. Estando el vehiculo en taller por el tema de consumo refrigerante,al hacerlo arrancar para probar perdida,se notaba olor a gases quemados de la nafta,y que segun el mecanico puede ser que este pasando demasiado combustible a los inyectores...puede ser ?? NorbertoRoger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola. Mi fiat palio 1.6 16v modelo 99,al arrancar o al parar,se percibe olor a gases de nafta quemados,no muy fuerte,pero se notan. El mecanico dice que puede ser que llegue demasiado combustible a los inyectores,de ser asi,como se regula o como se pone a punto para evitar esto. En espera de noticias,saludoles atte.norbertoroger
Saludos Norberto, disculpa la demora y no haber respondido oportunamente, salí de viaje y estuve desconectado de Internet.
Contestando a tus preguntas te informo que aparentemente la causa de los problemas mencionados respecto al consumo excesivo de combustible, puede ser ocasionado por falta de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN lo que significa que el motor esté fuera de punto; Ésto causa mal funcionamiento e imposibilidad que exista buena combustión, otra posibilidad que afecta directamente en la cantidad de combustible suministrado, es que uno de los inyectores esté sucio (carbonilla) o dañado, para descartar ésta posibilidad es necesario hacer limpieza con ultra sonido y hacer una prueba de simulación de trabajo en máquina. También existe la posibilidad de falla del sensor de OXÍGENO (sonda lambda) que debe ser sustituido cada 50.000 Km como mantenimiento normal, si tu auto tiene un recorrido superior es mejor sustituir, o será necesario hacer comprobación de resistencia cuando está frío y en caliente, es necesario también verificar su frecuencia o señal con osciloscopio. Cabe mencionar que NO es posible ni hay manera de REGULAR de forma manual (o moviendo algún tornillo), la cantidad de combustible suministrada por los inyectores ya que es la computadora (UEC) del auto la encargada de hacerlo de manera automática, en base a la información suministrada por los sensores, comprenderás que si uno de los mencionados falla o si la distribución está fuera de punto, la computadora no podrá administrar la proporción adecuada de gasolina. Es de suma importancia comprobar lo que te he mencionado, estoy seguro que en uno de éstos puntos está la falla de tu motor. Cabe informar que la computadora (UEC) está construida con excelentes componentes electrónicos que permitirían una vida útil como para que el motor pueda funcionar por más de 1´000.000 de kilómetros, así que no permitas que traten de manipular elementos internos del computador.
Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. Dichoso de vos que podes andar viajando,mientras sean viajes de placer,Aleluya,Bueno,entendi perfectamente tu mensaje,y realmente ya habia pensado que por ahi podria estar la falla. Realmente sos una enciclopedia mecanica por lo explicado tan didacticamente.Me pongo en campaña para hacerlo controlar,te digo que no es tanto olor que emana,pero,de todos modos habra que estar sobre el problema. Te agradezco tu respuesta y pronto te hare saber que paso. Te saludo muy cordialmente. Norbertoroger
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago,como estas?? Bueno,el temita que te habia comentado practicamente se soluciono solo,ya casi no siento olor a gases. Hace dias te envie una nota con respecto a kit de admision directa para fiat palio 1,6 16v,pero aun no he recibido respuesta,te agradeceria en la medida de tu tiempo si puedes contestar. Te envio un cordial saludo. NorbertoRoger.
Saludos Norberto, no he recibido la nota que mencionas respecto al kit de admisión, no sé si te refieres a los cauchos o juntas que van instaladas entre el múltiple de admisión y cabezote (tapa de cilindros), o si se trata de la junta entre múltiple y cuerpo de aceleración, por favor vuelve a escribir tu consulta y en el menor tiempo posible te doy la respuesta. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santiago. A lo que me refiero es al sistema de succion que va hacia el carburador,o sea la mariposa,y que nace precisamente desde el mismo,pasa por la manguera moldeada,de unos 60mm de ancho y sigue hasta el filtro de aire,lo que seria el llamado kit de admision directa de aire y suprimiria el cajon donde va alojado el filtro de aire que viene de fabrica.La pregunta es:que beneficio o en que perjudica esto al motor,hay que hacer alguna modificacion en la ECU ?? En fin,no ire a meter "la pata" haciendo esta modificacion ??Te mando un abrazo. Atte.NorbertoRogerMoreno.
Hola Norberto, lo ideal es mantener siempre el sistema de admisión original, en caso de rotura de la manguera moldeada que une el depurador con el cuerpo de aceleración hay que tratar de reparar, o encontrar una parecida o definitivamente comprar la original aunque sale costosa. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. Gracias por el consejo,y lo voy a poner en practica,es lo que habia pensado,en no tocar lo original. Atte.NorbertoRogerMoreno. -
Norberto, hay personas que eliminan el depurador y adaptan la manguera gruesa moldeada, con una mucho más corta que la original, (pero es necesario instalar en ella una toma para que se conecte la manguera de evacuación de gases del motor que salen por la tapa de válvulas), e instalan un filtro deportivo de forma cónica, si la adaptación es bien realizada y no existen penetraciones de polvo al interior del motor, NO causará ningún inconveniente mecánico. Cabe mencionar que con cierta frecuencia se rompen las mangueras originales del sistema de admisión, una manera de reparar provisionalmente es, en el lugar de la rotura, introducir por la parte externa de la manguera rota, una sección de tubo PVC, el tubo adecuado es el que su diámetro interno permite la introducción de la manguera y ésta quede lo más ajustada dentro del tubo; Cortar en tira largas de 2 cm de ancho, una cámara de caucho de las que se usaban en el interior de los neumáticos y envolver la tira, (como se enrollaría una cinta adhesiva aislante eléctrica) ajustado en espiral, de manera que el polvo no penetre entre la manguera y el tubo, al final anudar la tira. Atte.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Santi. He leido perfectamente y bueno,ahora con lo que me dices,lo voy a colocar. El kit viene con un caño metalico curvado y en la punta el filtro conico,que una vez colocado queda a la misma altura del original,y con abrazaderas y fijaciones de buena calidad. Bueno,espero no tener problemas y si se presentan,volverea poner el original. Despues te cuento como me fue,y te agradezco una vez mas tu informacion. Uncordial saludo. NorbertoRogerMoreno.
lojara de Colombia hace 9 años
Bueno, les cuento que ocurrio con mi problema del burbujeo, el vehiculo siguio generando el burbujeo, en algunos momentos era menos perceptible hasta que se volaba la temperatura, entonces hicimos desmontar el radiador y nos dimos cuenta que tenia malo el motoventilador, trabajaba en corto y lo que habían hecho era puentearlo para que funcionara, entonces trabajaba a media marcha y no enfriaba bien el radiador, fue necesario cambiar todos los fusibles y reemplazar el motoventilador y quedo perfecto, ya no hace burbujas.
norbertoroger de Argentina hace 9 años
Hola Lojara.Me alegro hayas encontrado la falla,y es bueno saber tambien por donde buscar los desperfectos,aparte habras gastado unos buenos pesos, si??Ok hermano,ahora a disfrutar el vehiculo y esperar por laaaaaaargo tiempo no se rompa nada mas. Un cordial saludo. NorbertoRoger
Angel de Venezuela hace 3 años
Buenos días a mi Palio 1.8 weekend le hice el cambio de aceite hace un mes exactamente mi carro no presenta fallas no bota humo en ningún momento y hoy mido el aceite xq voy a viajar y la varilla no marca absolutamente nada que puede ser
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
Hola buenos dias mi fiat palio me consume el agua no pierde por ningun lugar manguera nada al princinpio calentaba y me tiraba el agua para arriva por el deposito el electro no me prendia solo lo solucione cambie la tapa del deposito y ya no tira el agua pero sigo notando que el agua se consume rapido.
Saludos Gabriel, si no existen fugas de agua, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe si existe daño en la junta (empaque) de compresión, torcedura de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que si por recalentamiento se expulsó el refrigerante por la tapa, existe la posibilidad del daño mencionado causante del CONSUMO , también debe revisar que todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración esten en perfectas condiciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Gabriel alejandro de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Santiago estrella orti muchas gracias por la recomendaciones
Eduardo García de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes qué color de refrigerante le puedo colocar a mi Fiat palio MPI.1.3 debo pulgar o algo por el estilo para hacer ese cambio de agua normal a refrigerante
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Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 4 puertas motor 1.3 mpi 8v 220000 kms
Buenas tardes amigo el problema es lo siguiente hice el motor de mi palio young 1.3 mpi se le coloco a la cámara gomas de válvula nueva los asientos de las válvulas guías de las válvulas y baño químico aparte de eso se coloco los anillos debido a que era un consejo que me dieron como para que no m desgastara los anillos por eso se anillo de una vez el daño en si era las guías de válvula pero bueno se hizo todo eso pasaron 5 días luego de sacarlo del taller y le hice un viaje corto de 128klm y el carro cuando medí aceite le hacia falta como medio litro el carro no tiene bote de aceite y se me h… Leer completa
herman ron de Venezuela hace 6 años  
HE
2 casos 
Saludos Herman, si disminuye el nivel de aceite y no existen fugas, es porque definitivamente el motor consume o quema aceite; sugiero retorne al taller donde reparó el motor, solicite en primera instancia al "mecánico" revise que los SELLOS o gomas que van montadas sobre las GUÍAS de válvulas estén bien introducidas y ninguna de ellas esté dañada o rota por error de ensamble.

Si los sellos NO presentan daño y están bien colocados, entonces el problema es GRAVE, el motor quema aceite porque el "mecánico" cometió ERROR en el montaje, armado o introducción de los ANILLOS de aceite en los pistones, los anillos de aceite tienen un EXPANSOR y si éste elemento no fue bien introducido o sus puntas quedaron montadas, los anillos de aceite no se expanden y no se ajustan contra los cilindros, por lo tanto no cumplen con la función de RETENER, limpiar y hacer que retorne el aceite excesivo que se adhiere en los cilindros al cárter, por lo tanto el aceite asciende o se filtra a través de los anillos a las cámaras de combustión ocasionando el consumo o quema de aceite; De ser éste el caso, para solucionar el problema, el "mecánico" tendría que asumir los gastos que implique desarmar nuevamente TODO el motor y corregir el ERROR o falla de montaje de los anillos de aceite que es responsabilidad absoluta del mecánico. También es error del mecánico que cuando desarmó el motor no haya llevado el block a la rectificadora (así haya realizado sólo el anillado) ya que de fábrica, los cilindros del block no vienen avellanados de manera cónica como para facilitar la introducción de los pistones con sus anillos, los cilindros vienen de fábrica con sus BORDES superiores rectos y afilados, es decir los cilindros tienen una ARISTA y si no se los pule a 45°, se corre el riesgo de romper o trizar los anillos de pistón en el momento de introducirlos en los cilindros, así esté bien ajustada la herramienta que sirve para COMPRIMIR los anillos, deslizar y facilitar la introducción de los pistones en el interior de los cilindros; en caso de rotura de uno de los anillos de pistón, habrá que adquirir un nuevo juego.

Cualquier falla, en el montaje de los anillos es por negligencia o ignorancia del "mecánico", antes de montarlos en los pistones, debía leer el instructivo que viene en la caja de los nuevos anillos, sin duda, el error es responsabilidad del individuo que anilló su motor. Sugiero inmediatamente realice el reclamo pertinente al mecánico, ya que de estar mal montados los anillos o rotos, corre el riesgo de causar RAYONES en los cilindros y ésto implicaría la rectificación de los mismos y tener que adquirir pistones y anillos SOBRE MEDIDA.

Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Amigo santiago le comento algo que fue lo que me dijo el mecanico que tiene que crear carbon la camara ya que se le quito todo eso con el baño quimico el carro como le dije se le monto todo lo que le dije y los anillos solamente como decimos aqui se monto un anillo volao claro los anillos se montaron supuestamente xq como la camara iba a quedar nueva con compresion bastante xq se le hizo praticamente todo a la camara por esa razon se monto los anillos entonces el mecanico m dice que tenga calma que el carro tiene que crear carbon pero es dificil irce por esa via xq aqui en venezuela el aceite esta extremadamente caro y la otra razon xq bueno no quiero que pasen daños mayores por seguirlo rodando para que cree el carbon que supuestamente debe crear que me dices de eso debido a su experiencia?
herman ron de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo bueno hoy le complete su aceite nuevamente y viaje y efectivamente cuando sali estaba completo y cuando llegue luego que el carro se enfrio medi y le faltaba tendre que ir a donde el mecanico luego que chequeen t aviso muchas gracias
herman ron de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias amigo bueno hoy le complete su aceite nuevamente y viaje y efectivamente cuando sali estaba completo y cuando llegue luego que el carro se enfrio medi y le faltaba tendre que ir a donde el mecanico luego que chequeen t aviso muchas gracias
Hernan, mi participación en este foro, tiene por objeto enseñar o asesorar a las personas con o sin conocimientos de mecánica; Y en su caso, el individuo que DESARMÓ su motor y al que no lo puedo calificar como un mecánico profesional, le engañó diciéndole que luego de cepillar la culata "DEBÍA ANILLAR", esto es FALSO y se aprovecho de su desconocimiento para cobrar más dinero indebido, haciendo un trabajo que no era indispensable, lo cierto es que al vivo de su "mecánico" le salió el tiro por la culata, ahora por sapo y deshonesto le toca desarmar nuevamente el motor.

A Ud. le está mintiendo cuando le dice que el motor tiene que formar carbonilla para que deje de consumir aceite, el individuo ignorante esta tratando de evitar desarmar el motor y no afrontar con responsabilidad su ERROR. Cuando un motor es bien reparado o cambiados sus anillos, debe encender con facilidad, funcionar correctamente desarrollando potencia y NO CONSUMIR ACEITE.
SI no me cree, consulte otro mecánico de su ciudad.
Yo soy técnico y me dedico a la reparación de motores, tengo muchos años de experiencia y doy asesoría mecánica a abogados cuando tienen que defender al consumidor o cuando existen litigios con talleres. SI no hace el reclamo inmediato, a Ud. le costará nuevamente otra reparación en corto tiempo y le tocara buscar un mecánico PROFESIONAL. Un motor bien reparado NO quema, No consume aceite, en pocos días Ud me dará la razón.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Santiago muy buenos días muchas gracias por su ayuda y bueno como poco se de eso m asesoro con los que saben para poder reclamar con base ya pare el carro no lo seguí rodando para evitar daños mayores voy a destapar nuevamente a ver que pudo a ver ocurrido y bueno aunque no m crea o le parezca mentira le tengo mucha fe a este medio x acá x Internet m han dado soluciones que en los talleres no la dan agradecido 100% luego que desarme y se vea que fue lo que paso le comunico por acá para darle noticias muchas gracias que tenga un buen día amigo santiago
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo santiago mira se desarmo el motor nuevamente y se pudo observar que los cilindros estaban ovalados lo llevamos a la rectificadora y pss si estaba ovalado muy poco pero por allí consumía el aceite en la rectificadora me dicen que con los anillos viejos no lo acia porque ya habían creado la forma como dicen su cama entonces me dicen que tengo que rectificar pero debido que aquí en Venezuela eso de rectificar comprar pistones y anillos a otra medida hay que ser millonario y lo ovalado de los cilindros es poco decidí meterle un anillo sobre medida espero y pueda quedar bien pero de verdad que la situación en el país no permite a reparar 100% bien las cosas gracias por tu colaboración y orientación...
Saludos Hernan, Otra vez están mintiendo los de la rectificadora y el mecánico, si bien es cierto, la ovalizacion de los cilindros causa problemas y deberían ser rectificados en el caso de una reparación completa y bien hecha del motor, PERO si tu motor NO CONSUMÍA aceite ANTES de desarmar, NO lo debe hacer luego de cambiados sus anillos nuevos.

El PROBLEMA es que el "mecanico" no SABE instalar los anillos en el pistón, y a la rectificadora le CONVIENE cobrar por la rectificación; Si antes el motor no consumía, significa que la ovalizacion todavía NO era GRAVE como para ya rectificar.

El problema de tu motor es que el "mecánico" no introdujo, no CORTÓ como es debido los anillos sobremedida en el pistón, el ERROR está en que el EXPANSOR de los anillos de ACEITE está mal INSTALADO, estos anillos no están ASENTÁNDOSE O ABRIÉNDOSE Y AJUSTÁNDOSE al cilindro, no retienen ni rascan el aceite en el cilindro, sólo porque están MAL montados en los pistones y NADA tiene que ver con la ovalizacion de cilindros.

Te aseguro si buscas un mecánico profesional, el te soluciona el consumo excesivo de aceite del motor y SIN rectificar. Consulta un mecánico especialista en la marca FIAT de tu ciudad, y contrátarlo si te dice lo MISMO o coincidimos en lo que yo te expliqué, dile al nuevo mecánico que el motor antes de ser desarmado ya tenia pequeña ovalizacion en cilindros y sin embargo NO consumía aceite, si el nuevo mecánico SABE, te dirá que los anillos están mal montados. CABE advertir si cambiaron de SELLOS O GOMAS que van instaladas sobre las GUIAS de válvulas y si uno de ellos fue mal montado, se rompió o se levantó de la guía, el motor CONSUME aceite.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo santiago le comento lo q sucedio m busque otro mecanico y el se pudo dar cuenta que los anillos viejos eran sobremedida mi carro marca en pisto 4 decimas y andaba a 6 decimas claro que cuando le montamos anillos a 4 decimas quedaban una separacion muy grande el nuevo mecanico me dijo como aqui todo es costoso y no se puede rectificar por el presupuesto montarle unos anillos nuevo pero igual a 6 decimas para que siga sobre medida ya lo estan armando de echo o salieron a probarlo y surgio otro detalle inesperado el carro luego de armar prendio fino y cuando arranco el carro se apago y lo prendieron y prendio con falla el cilindro 4 no esta trabajando el mecanico me dice que posiblemeten se doblo una valvula de ese cilindro el cuando lo prendieron prendio con un taqueteo muy duro pero era el tiempo y lo acomo y prendio fino nuevamente luego que arranca surge esto el me dice que puede ser una valvula doblada pero lo estraño que despues que prendio sonando le corrigieron el tiempo y prendio fino duro como una hora prendido en perfecto estado luego que hacen arrancarlo se apaga y prende con la falla de que un cilindro no esta trabajando y pues el mecanico me dice que pudo a ver doblado una valvula de admision o escape que me puedes decir de eso estoy agotado y los repuesto estan carisimos y no acurro a un mecanico fiat xq aqui en venezuela son escasos y donde yo vivo no hay ni uno especialista espero de su ayuda santiago
Saludos Hernan, varias pueden ser las causas que pueden ocasionar la falla como lo menciona en su motor, esto exige la COMPROBACIÓN de elementos o sistemas que a continuación mencionsre:
Por lo pronto dudo que exista daño o torcedura de válvulas, (ya que no es posible que el motor en principio funcione mal y luego se corrija, con daño de válvulas esto no es posible; Pero si existe duda de torcedura de válvulas, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros, si al medir la compresión se nota que NO hay compresión en absoluto, o el compresiometro marca menos de 50 libras en uno de ellos, es AVISO de torcedura de válvulas; PERO si existe DIFERENCIA de compresión en varios CILINDROS y todos marcan SOBRE 60 libras pero diferentes libras, es AVISO que no esta bien sincronizada la distribución.

Si la compresión es IGUAL en los 4 cilindros es AVISO que las válvulas y la calibración del sistema de distribución están BIEN, en este caso la falla del motor puede ser por:
1) suciedad en uno de los inyectores que causan Ahogo del motor.
2) falla de bujias, sus cables o bobina.
3) falla el sensor MAP o de OXÍGENO.
4) penetracion de aire adicional NO DESEADO si al armar la culata y al instalar en ella el múltiple de admisión, una de las JUNTAS de GOMA de color anaranjado tiene daño o no hermétiza bien.
5)una de las mangueras pequeñas de toma de VACÍO esta desconectada o rota.
6) Polea del cigüeñal FLOJA o con desgaste de su chaveta o seguro que retrasa o avanza su movimiento rotación al con respecto a la posición del sensor CKP que capta la posición del cigüeñal.
Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buenas noches santiago se desarmo la cámara del carro y efectivamente era la válvula de escape del cilindro 4 que se doblo un poco y no acentaba bien ya se compro y para armar nuevamente al prender el carro y ver como queda le notifico como quedo esperemos ya no quede mas inconvenientes
herman ron de Venezuela hace 6 años
Agotado al 100 % amigo ya no se si sea el mecanico y eso que cambie de mecanico o sea el carro montaron la valvula nueva y el carro prende pero tiene una botadera de humo osea bota la compresion mucho x un quemador de gases que esta por la pare de fuego que sale del motor y mientras mas calienta mas bota humo ya no se que hacer estoy casi rendido
Saludos Hernan, en mecánica no existe daño o falla que no pueda ser reparada, el problema de su motor está en la ignorancia de los mecánicos que lo revisaron.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si se los compara con motores de otras marcas de vehículos, en este motor no existen chavetas de seguridad en la polea del árbol de levas, por lo tanto cuando se ha AFLOJADO el perno central de esta polea dentada, puede girar independiente del árbol de levas PERDIÉNDOSE la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN o que equivale a decir que se pierde el PUNTO, tampoco existen marcas, trazos o referencias que le sirvan de GUÍA al mecánico COMÚN o que NO está FAMILIARIZADO con motores FIAT, para poder sincronizar correctamente el sistema de distribución y que forma parte de este sistema la CORREA dentada que regula los tiempos o ciclos del motor, si un mecánico INEXPERTO hace sus trazos o señales antes de sacar la correa mencionada, NO le servirán de NADA, ya que en el momento de TENSAR la correa se mueven las posiciones del cigüeñal y árbol de levas, por lo tanto este sistema o motor quedarán FUERA de PUNTO, y es posible que por esta razón uno de los mecánicos inexpertos doblaron válvulas. Usted debe buscar un ESPECIALISTA o mecánico que se dedique a reparar motores FIAT, de lo contrario otros mecánicos le causarán pérdida de tiempo, daños o gastos infructuosos. Solo el especialista podrá dejar bien sincronizado y sin fallas su motor.
Atte.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Okey entiendo amigo bueno esperare que este mecanico termine de armar el carro y esperare a ver como queda al entregarme el carro le verifico como queda muchas gracias amigo santiago
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buen día amigo santiago le comento que no pude hacer nada con los mecánicos y me toco mandar a rectificar el bloque poner bocinas de la leva comprar pistones y anillos nuevos para armar ahora si tiene todo hasta la empacadura de cámara nueva tan pronto lo arme le notifico como quedo
Team Palio de Venezuela hace 6 años
Esta historia esta interesante, espero puedas resolver todo este problema... Si en algo puedo ayudarte te aconsejo que TE ARRECHES y formes PEO PANA... Yo también estoy en Venezuela y entiendo por lo que estas pasando... 1) Cuando retires el bloque del motor de la rectificadora EXIGE GARANTÍA DEL TRABAJO, pregunta todo lo necesario, hasta el nombre del tecnico que hizo el trabajo... verifica eso bien, llevate al mecánico para ese taller y que el mismo verifique el trabajo. 2) Aprovecha y montale sus gomas de válvulas nuevas a la cámara, y VERIFICA QUE LE PONGAN LAS GOMAS NUEVAS QUE TU ESTAS COMPRANDO, pues resulta que los estafadores no se las ponen y se las quedan, y te das cuenta es cuando ya has armado todo que nunca cambiaron las gomas... Si acaso el mecánico te las va a cambiar el mismo, pues que lo haga EN TU PRESENCIA... y si lo vas a llevar a una rectificadora, pídele al mecanico que desarme y te entregue las gomas viejas, de manera que en el taller se vean obligados a montarles las nuevas que tu les vas a entregar... 3) El dia que vayan a anillar el carro trata de estar presente amigo, no importa lo que digan tu puedes estar presente para eso estas pagando... asesorate por YOUTUBE como es este asunto de montar anillos,, es fácil, lo puedes aprender, hay muchos videos sobre la materia, de esta manera tu puedes observar y saber lo que el mecanico esta haciendo al montar los anillos y si tienes alguna duda PARA ESA VAINA Y PREGUNTA, recuerda que es tu dinero y tienes derecho... PONTE FASTIDIOSO PANA... CUANDO TENGAS LOS ANILLOS NUEVOS EN TUS MANOS OBSERVALOS Y VERAS QUE DEBEN IR COLOCADOS EN UNAS POSICIONES INDICADAS todo llevan su lugar especifico en el pistón... de esta manera estarás seguro del trabajo, porque el amigo del foro que te esta ayudando te esta diciendo la verdad... pero como estamos en Venezuela aquí las cosas se tienen que hacer a LO ARRECHO... otra cosa, cuando saquen los anillos viejos quitaselos al mecanico, si estas tu alli presente mejor... y que te los entregue en tus manos y le das los nuevos... JODER PANA PONGASE LAS PILAS QUE ME CORTO UNA BOLA SI NO ESTAN JODIENDO ESTOS MECANICOS... SUPERVISA TU TRABAJO, SI SE ARRECHARON MALA LECHE... FORMA PEO. Pero ese carro tiene que quedar bien porque si... y POR ULTIMO, asesorate de como se monta la correa de tiempo, averigua sobre el punto muerto del motor y la posicion (marca) que debe llevar la polea dentada del arbol de leva, PORQUE ME HUELE QUE EL 2DO MECANICO NO SUPO PONER EN TIEMPO ESA CORREA Y ESO DOBLO LA VALVULA... asegurate de que cuando la monten quede bien en su punto, EL MECANICO DEBE GIRAR EL CIGUEÑAL ANTES DE DARLE A PRENDER DE ESTA MANERA SE PUEDE PERCATAR DE QUE NADA ESTE CHOCANDO O PEGANDO DENTRO DEL MOTOR, quiero decir las valvulas y los pistones... de esta manera puedes estar seguro de prender y que no vayas a doblar nada.
herman ron de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo muchas gracias por tu opinión y bueno tu mas que nadie entiendes la lucura que estamos viviendo ya tuve que quitarle el carro al segundo mecánico no logro hacer nada el carro prendió pero no parejo al 100% ya se lo quite xq nojoda ya m tiene arrecho y se lo entregue a un tercer mecánico me dice que no m preocupe que el m resuelve debido a q no hay explicación de que este todo nuevo y prenda así el piensa que quedo algo mal sincronizado fuera de tiempo mal acentada las válvulas pero que el m resuelve y si estoy seguro de que los repuesto si son los nuevos osea lo que montaron xq bueno hice así tal cual le quite los viejos después que este mecánico m termine el carro te cuento como quedo gracias mi pana
Solucionado
Mejor respuesta (según herman ron)
herman ron de Venezuela hace 6 años
Al final me toco hacer el motor con todas la de la ley y bueno ya lleva 3 días andando y fino gracias a dios gracias por sus ayudas amigo santiago de ecuador y al pana del team venezuela gracias por sus orientaciones
Te deseo mucha suerte Hernan, saludos.
frank de Venezuela hace 5 años
Buenos dias mi problema es que a mi fiat 1.3 inyeccion se le hizo servicio completo a la tapa se le colocaron los anillos nuevos sin rectificar porque no habia mucho desgaste el carro prendio bien y todo pero al segundo dia comenzo a gastar aceite y me mojo una bujia , se le midio la compresion y la tiene en 200 un mecanico me dice que es la tapa que quedo mal reparada y otro me dice que son las aros de aceite digame usted que podra ser
Saludos Frank, solo existen 2 posibilidades para que el motor consuma aceite:
1) En la tapa de cilindros (culata) están las VÁLVULAS introducidas y se deslizan en el interior de unos delgados tubos llamados GUÍAS de válvulas , sobre cada guía se instala un pequeño capuchón de goma llamado SELLO de válvula, su función es retener o evitar que el lubricante ingrese o se filtre a través del espacio existente entre la guía y la válvula al interior de las cámaras de combustión, es decir el SELLO de válvula evita que el aceite sea consumido o quemado en las cámaras de combustión; Si el mecánico no instaló correctamente el SELLO sobre la guía de la válvula el sello está levantado o se rompió o es de mala calidad y permite ingresé aceite a las cámaras de combustión y se queme o consuma aceite, esto es lo primero que debe revisar el mecánico. Cabe informar si las GUIAS tenían desgaste, y no fueron sustituidas en la rectificadora, así instale los SELLOS de excelente calidad, no podrán evitar que el aceite ingrese al interior de las cámaras de combustión.

2) Si el mecánico antes de montar la culata sobre el motor, no tuvo la PRECAUCIÓN de cubrir con algodón los espacios o separaciones existentes entre los cilindros y pistones cuando hizo la limpieza o raspado de la carbonilla de los pistones, y si esta carbonilla cayó alojándose en estos espacios, pudo REMORDER los anillos o segmentos de pistón, los segmentos van instalados en unos canales que tienen los pistones y si la suciedad o carbonilla ingresó en estos canales, los anillos quedan remordidos o simplemente se rompen y el motor comienza a perder compresión o permite que el aceite del cárter ascienda a través de los anillos rotos o remordidos hacia las cámaras de combustión,
Si este fuera el caso, por NEGLIGENCIA del mecánico, sería necesario desarmar el motor para lavar los pistones e instalar anillos nuevos.

SI Ud se refiere a que cambiaron anillos de pistón sin necesidad de rectificar cilindros, el mecánico debía hacer CÓNICO el borde o arista superior de los cilindros, de lo contrario, en el momento que el mecánico introdujo los pistones en los cilindros y al no estar cónico el borde superior del cilindro, los anillos de aceite o su expansor chocaron y se rompieron en este borde y filo del cilindro, consecuentemente por la rotura de los anillos su motor quema o consume aceite.
Todo es causado por negligencia e irresponsabilidad del mecanico.
Atte.
frank de Venezuela hace 5 años
Disculpe mi ignorancia pero para explicarle al mecanico digame que le tiene que hacer al block
Frank, el problema de su motor y la causa de consumo del aceite se presenta porque el mecánico no tiene la experiencia o conocimiento suficientes para haber realizado los trabajos de armada o reparación del motor; no es posible que Ud tenga que decirle a un profesional cómo o cuáles son los trabajos que tiene que realizar en su motor. Busque otro mecánico que sea un verdadero profesional,
El nuevo mecánico tiene que revisar que los SELLOS de las válvulas estén bien colocados o bien introducidos en las guías de las válvulas, y si los anillos de pistón se rompieron, tendrá que desarmar todo el motor para nuevamente comprar y cambiar los anillos de los pistones, y para que los nuevos anillos no se ROMPAN otra vez y una vez que estén colocados en los pistones, y con la finalidad de que entren con facilidad en los cilindros, el nuevo mecánico tiene que desarmar todo el motor y llevar el block a la rectificadora, y solicitar que mediante máquinas hagan CÓNICOS los bordes o filos superiores de los cilindros para facilitar la introducción de los pistones con los anillos en el interior de los cilindros. Atte.
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Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998  400000 kms
Saludos amigos de opinautos quesiera me ayudaran, tengo un palio 98 1.3 mpi edx, le acabo de hacer el motor, le detalle el trabajo que le realizo el mecanico se encamiso el bloque a estandar, se colocaron los anillos nuevos, conchas de biela, se le cambiaron las gomas, se acentaron y calibraron las valvulas, sin embargo he notado que el nivel de aceite me esta bajando medio litro semanalmente, el carro no tiene bote de aceite ni hecha uno, el mecanico dice que pueden los aceites. Si alguno me puede ayudar a determinar cual o cuales pueden se las causas de esto???'
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años  
YO
18 respuestas 
GREGORY FARIAS de Venezuela hace 5 años
Si el carro ni tiene bote de aceite ni le sale humo azul por el escape es porque lo evapora, le estas colocando un aceite muy liviano, porque en ninguna parte llegue leer que el carro te trabaja a una temperatura elevada ni algo parecido. Pero eso es el aceite, en venezuela se esta vendiendo muchos aceites brasileros y vine mezclados con gasoil y tambien se vende mucho de tambor. Recomiendo ponerle sellado no importa que sea nacional.
Team Palio de Venezuela hace 5 años
Lo que dice el amigo Gregory es verdad, tienes que tener cuidado con los aceites, preferiblemente comprarlo sellado... te aconsejo le pongas un aditivo. Si continuas consumiendo aceite de esa manera, deberás hablar con el mecánico. Te cuento que Hace como 1 año y medio hice lo mismo que Tu, ancamise, pistones nuevos, anillos nuevos y camara hecha todo standar... y sin embargo el carro quedo consumiendo... Yo deje esa vaina así, hasta ahora, hace 2 semanas, anille el carro... el bloque estaba intacto, se reviso las paredes y todo estaba bien, solo tuve que montar anillos nuevos standar marca "MAHLE"... ya después de 2 semanas el carro no consume aceite, todos los días lo reviso antes de salir de casa y nada, cero consumo y cero humo... No se que paso allí, pareciera que los anillos que se montaron hace 1 año y medio no estaban bien, estaban desgastados cuando se sacaron esta vez... el mecánico me demostró ese desgaste al presentarlos en los orificios donde van los pistones y se podía apreciar una luz grande comparado con los nuevos que le monte en esta ocasión... Ahora sacando hipótesis y vainas locas, tambien me crea la sospecha de las camisas que se le ponen al motor, pienso que esas camisas deben ser de muy buena marca, o estar muy bien pulidoas y hechas, porque creo que esas camisas recien montadas desgastan rapidamente los anillos... y despues de algun tiempo si se cambian los anillos entonces todo queda bien ajustado, porque las paredes de las camisas ya asentaron bien contra los anillos... (no se pienso yo, buscando explicaciones), Lo cierto del caso es que ese consumo de aceite después de el trabajo que hiciste, no se justifica, o es evaporamiento a causa de la calidad de los aceites (ponle aceite sellado y colocale un aditivo) que estas usando, ó son los anillos, o son las gomas de las valvulas. Espero puedas resolver tu problema.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta, la verdad, que esto me tiene como dicen cabezon, por que el aceite que se le esta hechando es sellado y aun asi sigue bajando el nivel de aceite, ya he consultado con varios mecanicos, y bueno algunos dicen que es el aceite, otros los anillos, otros las guias, voy a pobrar colocando el aditivo para ver si disminuye el consumo.
Saludos Yourbintimaure, si los SELLOS de válvulas no fueron bien colocados, o si las GUIAS de válvulas tenían desgaste y no fueron cambiadas o si el mecánico no es un experto en motores FIAT y armo o monto mal en los pistones los anillos EXPANSORES de los anillos de aceite el motor consume AUNQUE no se vea salir humo azul por el escape. Un motor reparado NO debe consumir aceite y este daño es por ERROR y responsabilidad absoluta del mecánico que lo reparo; NADA tiene que ver la densidad, o espesura del aceite con el consumo de su motor, NO dude en hacer el reclamo oportuno al mecánico, antes que se haga el loco y no le solucione el problema, es posible si no hay falla en los SELLOS de válvulas y/o guías, que tenga que desarmar nuevamente todo el motor y corregir el problema por los anillos mal montados en los pistones o porque en el momento de introducirlos en los cilindros los anillos se rompieron.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta, la verdad, que esto me tiene como dicen cabezon, por que el aceite que se le esta hechando es sellado y aun asi sigue bajando el nivel de aceite, sin embargo estuve revisando el filtro quemador de gases (se ve con aceite en la parte exterior del cuerpo , si este esta malo tambien puede ocasionar que se produzca dicho consumo??
Solucionado
Mejor respuesta (según yorbintimaure)
El aceite normal para los motores FIAT es de grado 10W30, si su motor consume, es por lo que le mencione en mi respuesta anterior; el daño de la válvula PCV a la que Ud le llama "filtro quemador" no permitiría la evacuación de VAPORES de aceite del carter y en consecuencia se acumularian causando alta presión y terminaría expulsando retenedores de aceite del cigüeñal o árbol de levas, PERO, el daño de esta válvula, jamás sería causante del CONSUMO de aceite.

En su caso, lamentablemente a reparación del motor fue un fracaso y pérdida de dinero, ahora un mecánico especialista en FIAT debe comprobar el estado o instalación de los sellos de valvulas, el desgaste de las guías de válvulas y si lo mencionado estuviera bien, tendrá que desarmar nuevamente el motor para reemplazar nuevos ANILLOS (segmentos) de pistón, solo de existir en las piezas mencionadas daños o desgastes, el aceite del motor será consumido o quemado.

Cabe informar que así Ud pusiera un aceite de mayor grado, más espeso, NO evitará que el motor consuma aceite y mientras no sean corregidos los daños o desgaste en las piezas que mencioné.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Amigo una consulta la valvula pcv en que parte del motor va montada, ya que varias personas me dicen que solo usa el filtro separador de gases y que este es el que hace la funcion de dicha valvula pcv
Amigo, si ud se para frente al motor, observe por la esquina izquierda (lado copiloto) ingresa al compartimiento motor una canalización plástica de color AZUL, luego esta se bifurca y se une con otras canalizaciones, haga el seguimiento de cada una y verá que un extremo se conecta al canister, otro extremo va a las tomas de vacío o de succión del múltiple de admisión y otro extremo se conecta a la válvula eléctrica PCV que está en las proximidades del cuerpo de aceleración o en el túnel del múltiple de admisión; a veces la ubicación de esta válvula puede variar según año, modelo o país de ensamble del vehículo, hay que también considerar que en algunos vehículos FIAT se montaron motores similares a los CORSA, y en otros autos vinieron con motores brasileños FIAT, pero todos los Fiat disponen de la válvula PCV y la manera más fácil de encontrarla es solo haciendo el seguimiento de la canalización azul y sus derivaciones o bifurcaciones. Atte.
endis gut de Venezuela hace 5 años
Mi palio bota aceite por el escape que puede sar
Saludos Endis Gut, es normal que por el escape salga un poco de agua mezclada con hollín y ésto no constituye daño alguno, PERO si en efecto y si Ud confirma que se trata de aceite lo que sale por el escape, existen sólo dos posibilidades:
A) pusieron mucho aceite en el cárter del motor, superando el nivel máximo admisible; la solución es sacar el exceso.
B) el motor tiene rotura o desgaste de ANILLOS (segmentos de pistón), me refiero a los de aceite; en este caso la solución es REPARAR el motor.
Atte.
yorbintimaure de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes santiago tengo un palio 1.3 año 98 EDX, el problema actual es el siguiente veo que el aceite sube por las mangueras que vienen del filtro de desahogo de gases del motor,, pasa por un filtro y llega hasta el cuerpo de aceleración,, debo cambiar el filtro o sera que esta tapado o debo limpiarlo y lo otro es que me indiques cual de los 2 filtro que aca anexo es el que corresponde
1
2
Saludos Yorbin, ya respondí su consulta a su correo electrónico.
josegmartinez647 de Venezuela hace 8 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos dias amigo andres saludos desde venezuela

Le escribo por lo siguinte

Tengo un palio 1.3 mpi de lochas

Hice motor completo, muy buena compresion por encima de 140 psi cada cilindro
Cambie cables, bujias, filtro de aire, filtro de gasolina, regulador de presion de gasolina,

Medi la presion de combustible con el carro prendido, marca bien, 3 bar

Servicio de inyectores,

Medi los valores de los sensores y todos madan la señal que deben,

Mi problema es el siguiente:
La camara me la calibraron en la rectificadora,
Y quedo sonando

He recopilado informacion y la he puesto en practica

Las medidas de la luz o la galga estan dentro de lo especificado, 0.30mm admision 0.40 mm en escape +-0.05

Pero me se comio una de las levas especificamente la del cilindro 2 valvula de escape,

Compre otro arbol de levas y lo monte y nuevamente se lo volvio a comer en la misma valvula,

Es desgaste es catastrofico de 38mm que mide la cresta lo dejo en 34.5mm ambos,

De verdad que no se que esta pasando porque las lochas quedan con la tolerancia correspondiente,
Pense que estaba muy apretada y cambie esa locha de esa valvula de ese cildro por una 0.05 mas delgada

Y lo volvio a dañar,

Lo que dedusco que la cresta del arbol de levas esta rozando con el taquete y no con la locha ? no se si este equivocado

De verdad agradezco de antemano que pudiera usted aconsejarme, ya que nuevamente debo comprar otro arbol de levas, pero lo volvera a dañar si no hago nada en ese sito

Saludos desde venezuela, un fuerte abrazo
@josegmartinez647Saludos Jose, por favor suba 2 fotografías tomadas de diferentes ángulo de su motor y sin la tapa o cobertor plástico si lo tiene para identificarlo ya que en los Fiat vinieron motores similares al Corsa o con motores Fiat italianos o del Brasil. Si pudiera subir 1 foto para ver cómo es el daño de la leva. También aclárame a qué le llaman "lochas" en su país, y requiero saber a qué altura con relación al nivel del mar se encuentra su ciudad o en la que realizaron la medición de compresión del motor y cuyo resultado fue de 140 libras. Necesito saber si la necesidad de tener que reparar su motor fue por consumo de aceite por desgaste y alto recorrido, O por daños causados como consecuencia de un fuerte recalentamiento. Atte.
josegmartinez647 de Venezuela hace 7 meses
Buenos dias, muchas gracias por reporder,
Las lochas son las monedas o discos de acero reemplazables que van arriba de los taquetes, botadores o buzos como se les llame

Es motor es 1.3 mpi 4 fuel inyections, 8v.
La reparacion del motor se hizo por desgaste,alto kilometraje, ya botaba el aceite pero no enchumbaba de aceite las bujias, tenia mucha fuerza antes de hacerlo, pero consumia aceite porque lo botaba por todos lados.
La altura de la ciudad donde vivo es de 100 msnm

A mi no se me ha recalentado nunca, pero no puede decir si al dueño anterior si,
En la rectificadora cuando mande a hacer todo me dijeron que la camara estab perfecta, ellos midieron planicidad, asentaron valvulas y lo demas que le hacen, ya que todo ese servicio me lo cobraron.
Estoy casi seguro que le motor es brasilero porque dice brasil por todos lados,
Y magneti marelli
josegmartinez647 de Venezuela hace 7 meses
He de mencionar que niguna de las bujias se llena de aceite, y todas estan blancas, tampoco hay derrame de aceite ni humo por el escape, el carro prende, y anda, pero tiene el sonido de la camara, y tiene un brinquito fastidioso. Por lo que pienso que dbe estar relacionada a esa valvula que no esta trabajando bien.
Saludos José, si se gasta solo 1 leva es posible que este deformado en forma de arco la parte superior de la tapa de cilindros como consecuencia de algún recalentamiento del motor y por esta razón el arbol de levas no asienta plano en todos sus apoyos o cojinetes o esta deformado el pozo en donde va introducido el propulsor hidráulico y se atasca; o en la rectificadora introdujeron mal la GUÍA de válvula dejándola de costado ; o el botador o buzo hidráulico se atasca en su compartimiento cilindrico impulsando de costado la "locha" o a la válvula ; o el buzo de la leva que se daña tiene obstrucción o defecto. Esto es lo que debe revisar un mecánico especialista en vehículos Fiat para determinar exactamente y con certeza la causa del desgaste solo de una leva. Existen casos que si hay daño o deformación en la tapa de cilindros o en sus pozos en donde van los botadores hidráulicos, no exista posibilidad de reparar o rectificar y tenga que sustituir con una nueva tapa de cilindros. Atte
josegmartinez647 de Venezuela hace 7 meses
Muchas gracias, lo que hare sera organizarme y mandar a cambiar la cabeza completa, le aviso como resulta todo, subire las fotos apenas desarmen
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Problema en consumo de aceite y sensores TPS y IAC

Fiat Palio 2002 4 puertas, 1.3 mpi 204450 kms
Buen dia, desde hace 3 cambios de aceite estoy presentando fallas en la duracion del aceite, no me dura ni 3000 km, el carro no tiene bote alguno de aceite, siempre reviso donde lo estaciono, hice la prueba presionando el acelerador y a su vez observar y ponerle la mano en el tubo de escape, me quedan unos residuos en la mano, como salpicadas de algun liquido q no logro distinguir si es aceite o gasolina, el carro no me bota humo, me imagino que por el catalizador, cuando acelero el carro se intensifica las salpicadas, adicionalmente a eso tengo problemas con los sensores IAC y TPS, el no tene… Leer completa
nejologo de Venezuela hace 6 años  
NE
2 casos 
Carlin de Argentina hace 6 años
Porque dices que no te dura ni 3000 Km el aceite, te lo consume, notas que baja el nivel? Cuando observas el líquido en el escape es en frío o en caliente, si es en caliente coloca en la salida del escape un papel blanco y que lo salpique, ahí te vas a dar cuenta que tipo de líquido es. Espero tu respuesta.
nejologo de Venezuela hace 6 años
Ok hermano, hare la prueba, si baja de nivel porque reviso a diario
Carlin de Argentina hace 6 años
Me está dando la pauta que el aceite se quema en la cámara de combustión por desgaste en las guías de válvulas y retenes. Además te recomiendo que le midas la compresión a los cilindros para descartar desgaste por aros.
alejandro gil de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi carro es un fiat uno mpi año 2002 le hice el motor completo lo mande a encamisar anillos nuevos conchas de bielas pistones nuevoscle mande hacer servicio ala camara sus gomas de valvulavtodo y el carro a un bota humo estoy preocupado me pueden ayudar con su opinion que puede ser
adrian de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo, yo tambien e hecho el motor de mi palio 98 tres veces y siempre me queda humeando y nadie me sabe dar respuesta a eso,estoy buscando por este medio y creo que es el tps,pero lo estraño es que me consume aceite
adrian de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigos tengo un problema con mi carro es un fiat palio mpi año 1998 le hice el motor completo lo mande a encamisar anillos nuevos conchas de bielas pistones nuevos le mande hacer servicio a la camara sus valvulas y gomas de valvula y guias ,todo nuevo y el carro aun bota humo y me consume aceite, y nuevamente le monte anillos nuevos y gomas de valvulas y sigue humeando y me consume aceite,me tiene loco,necesito de su ayuda,soy de venezuela, que puede ser?
Char1989 de Venezuela hace 3 años
Amigos una vez me paso eso. Y en el carter lleva un tubo que es de gases uno metalico que es parecido al de medir aceite. Cuando no se lo colocan pasa eso. No Se porque. Pero si pasa. Incluso hice la prueba una vez porque se me olvido montarlo y me hizo esa falla que humea y consume. Luego volvia a desarmar y coloque y se quito el problema.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Estamos igual, he hecho el motor dos veces incluso he comprado anillos dos veces
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Lo llevamos a un especialista en fiat y lo que dijo fue que los pistones tienen juego y que habia que rectificar el motor y todo lo propio, (anillos, pistones, conchas) ya que la camara fue arreglada
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo tambien hice motor estandar con pistones usados y quedo botando humo y consumiendo aceite y a los 2 dias compre los pistones nuevos y los monte y quedo igual,ya tiene todo nuevo de paquete y sigue el mismo problema
DAYANA de Venezuela hace 5 años
A nosotros nos falta es hacer el motor porque solo rectificamos cigueñal que se llevo a 0.10 con conchas y bancadas al mismo numero pero dejamos los pistones y el bloque estandar CRASO ERROR segun el mecanico bueno hay que hacerle eso y se vera
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Consumo de Aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 4 puertas, motor 1.8 303000 kms
Buenas noches compañeros les daré una breve reseña de lo que ha venido ocurriendo con mi vehículo. En Septiembre 2017 le hice el motor completo porque se fundió el cigueñal, acá se tuvo que comprar pistones a nueva medida por el desgaste el bloque, bomba de agua, aceite, anillos, kit de tiempo, gomas de válvulas, bujías, etcétera Para el mes de Diciembre 2017 tuve que volver a destapar el motor porque botaba compresión esto fue producto del pasador en dos pistones se desajustaron de la biela y rayaron el bloque, aca encamise los dos cilindros, se le montaron sus anillos nuevos por precaucion… Leer completa
Oscar de Venezuela hace 6 años  
OS
10 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Dale tres aceleradas bruscas (acelera y soltá el acelerador) y mira el caño de escape, si salen tres bocanadas de humo denso de color gris azulado quiere decir que tenes problemas en las guías y retenes de válvulas. Si tuvieras problemas de aros el humo gris azulado denso sería constante.
Solucionado
Mejor respuesta (según Oscar)
Oscar de Venezuela hace 6 años
Ok amigo gracias, anillos no es porque el vehículo no humea en carretera y mucho menos parado, un consumo de aceite acá en Venezuela bajo la situación que vivimos es mucho dinero lo que se desembolsa por cada litro

Gracias por tu respuesta haré el ejercicio
Saludos Oscar, definitivamente el inconveniente de su motor es responsabilidad absoluta de su mecánico, y si NO es un especialista en la marca FIAT pudo cometer errores al armar el motor, además si fuera un experto en la reparación de motores, Ud no tendría inconvenientes y no tendría que solicitar ayuda o asesoría por éste medio, un mal montaje de los SELLOS (retenedores de guías y válvulas), o si en la rectificadora no comprobaron el desgaste de GUÍAS y no las sustituyeron, de nada servirá haber instalado sellos nuevos, si el mecánico al armar los anillos de pistón no los puso con sus marcas de fábrica hacia arriba, o si quedaron sus aberturas alineadas, o si uno de los EXPANSORES de los anillos de aceite no fue bien montado, definitivamente serán las causas del consumo de aceite.

Cabe informar que su teoría de descartar la posibilidad de un mal montaje de los anillos "porque en carretera no humea" es equivocada, ya que una instalación errada de uno de los expansores o anillos de aceite, indudablemente puede ser la causa de consumo, a veces la quema de aceite es leve mientras los anillos son nuevos y no apreciar el humo azul que salga por el tubo de escape, PERO es sólo cuestión de poco tiempo o recorrido y se hará notoria la quema de aceite y salida de humo azul por el escape.

En la caja de los pistones y en la de los anillos, suele venir un instructivo de cómo y en qué posición deben ser introducidos los anillos en el pistón, ya que en sus bordes tienen un perfil o corte que debe ir montado conforme el gráfico (dibujo) o con una señal marcada en ellos que debe ir hacia arriba, si se puso la señal hacia abajo, el perfil de los anillos no retendrá el aceite y será consumido en las cámaras de combustión; Si éste fuera el error, no queda más alternativa que desarmar nuevamente el motor y sustituir otra vez un nuevo juego de anillos o segmentos. Lamentablemente como en todas las profesiones existen buenos y malos elementos y son los inexpertos los causantes de pérdida de tiempo y dinero para sus clientes. Busque un especialista en la marca FIAT, de lo contrario el mecánico que armó su motor volverá a cometer errores. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días soy de Venezuela tengo un Fiat palio 1.3 mi carro recalentó y se le cambio la empacadura y estoperas y gomas de válvulas y resulta q ahora consume un litro cada 7 días y ahorita en Vnzl no hay aceite y se podrán imaginar la problemática cuando voy en carretera bota humo pero no es constante solo cuando aceleró bruscamente y parado no vota quisiera me ayudaran ya que estoy mal y no se que hcer gracias saludos
Saludos Johan, Cuando desmontaron la culata debían hacer la rectificación o CEPILLADA de su superficie plana y debían COMPROBAR el desgaste de las GUÍAS de válvulas, si las guías tienen desgaste debían ser cambiadas o de NADA servirá haber cambiado las gomas (sellos) de válvulas, el desgaste de GUÍAS causa consumo y quema de aceite. Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
La cámara se mando a cepillar y rectificar pero las guías q me dices están en la cámara ??
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Ese carro cuando lo compre ya lo habían anillado pero tiene fuerza todo funciona perfecto execto ese consumo de aceite pero creo que las guías no se cambiaron ya q el mecánico no me dijo nada
Saludos Johan, comprendo que Ud. No es un experto en mecánica y por esta razón permitame explicarle y sacarle de su ERROR.
Las GUÍAS van instaladas en la Cámara y las válvulas van introducidas en las guías, las gomas o sellos (retenedores de aceite) van instalados sobre las guías, EVITANDO que el aceite penetre por el espacio existente entre las GUÍAS y las válvulas; Cuando existe MUCHO espacio o juego entre guías y válvulas por desgaste, los sellos NUEVOS NO retienen el aceite que pasa o se filtra a la cámara, consecuentemente el motor consume o quema aceite.

El mecánico fue negligente cuando desarmo la cámara, DEBIA solicitar en la rectificadora la revisión de las GUÍAS y sustitución si tenían desgaste mayor a la tolerancia técnica.
Lamentablemente muchos mecánicos deshonestos, realizan el trabajo de SÓLO cambiar los anillos de pistón (ANILLAR) sabiendo que esta "reparacion" durará muy poco recorrido o tiempo, de esta manera planifican cobrar DOBLE mano de obra cuando el motor vuelva a fallar y su dueño tenga que realizar la reparación total del motor.
Cuando el motor pierde fuerza o quema aceite, y cuando un motor ha superado los 300.000 km, se habrá producido desgaste en los anillos Y CILINDROS; los cilindros se desgastan de forma cónica, es decir, se desgastan MÁS en la parte SUPERIOR que en la parte inferior, por lo tanto los cilindros quedan CÓNICOS; y si en estas circunstancias un "mecánico" sunustituye SÓLO los anillos, cuando sube el pistón a la parte SUPERIOR del cilindro, se EXPANDEN o se ABREN y cuando el pistón desciende a la parte inferior del cilindro que sufre MENOR desgaste, los anillos se CONTRAEN o se cierran, con el trabajo constante del motor los pistones suben y bajan en el interior de los cilindros a gran velocidad, mientras los anillos se abren y se cierran, ésta ANOMALIA causa agotamiento del metal y ROTURA de los anillos de ACEITE en poco tiempo luego de realizar el famoso ANILLADO y es por esta razón también, que un motor puede CONSUMIR o quemar aceite; Así que el hecho que el motor tenga buena potencia como Ud. lo menciona, NO es GARANTÍA ni significa que no necesite la RECTIFICACIÓN de sus cilindros.

Cabe aclarar que en cada uno de los pistones, existen 2 anillos de COMPRESION y 2 anillos RASCADORES de aceite con su expansor, los anillos de COMPRESIÓN son los que permiten que el motor tenga fuerza y éstos anillos son MÁS gruesos y más resistentes que los 2 anillos rascadores del aceite cuya misión es EVITAR que el aceite SUBA a la cámara y se consuma o queme, y como estos anillos son MÁS delicados y débiles que los de COMPRESION , terminan rompiéndose con más facilidad si existe CONICIDAD en los cilindros.

Con lo explicado Ud. comprenderá que si un motor CONSUME o quema aceite, y si los SELLOS fueron bien instalados, y si NO existe desgaste en las GUIAS de válvulas, entonces significa que el desgaste o daño está en los ANILLOS de ACEITE y en los CILINDROS (así el motor desarrolle buena potencia), consecuentemente será necesaria e inevitable la RECTIFICACIÓN de sus cilindros, ésto significa la reparación total del motor.
Atte.
Palio johan de Venezuela hace 6 años
Buenos días Santiago gracias x tu respuesta ahora el carro ya tiene más de 9 meses sin cambiar el aceite será que me afecta en algo xq no está bueno el aceite si no que está como agua gracias y disculpa tanta pregunta saludos
Johan, el aceite debe ser cambiado según el RECORRIDO y no por tiempo, Si utiliza aceite de tipo MINERAL se debe cambiar cada 4.000 km, sin que importe el tiempo en el que Ud. recorra este kilometraje; Pero si el auto no es muy utilizado y no recorre este kilometraje, debe ser cambiado al cumplirse un año; Si Ud. utiliza aceite de tipo SINTETICO su cambio se debe realizar cada 7.000 km, Pero controlando con cierta frecuencia su nivel (adicionar si fuera necesario para completar el nivel).
Respondiendo su consulta, la densidad del aceite normal para el PALIO es SAE 10W30 (mineral) y si su motor CONSUME, por cualquiera de las fallas mencionadas en mi respuesta anterior, NI así ponga el aceite nuevo o uno de mayor densidad (cosa que NO se debe hacer) el motor SEGUIRÁ CONSUMIENDO o quemando aceite MIENTRAS NO se corrija el daño mecánico que CAUSA el consumo. Es decir, la quema o consumo de aceite NO DEPENDE del grado de densidad del aceite, Ni de las condiciones en las que se encuentre, el motor mientras tenga desgaste o daño en uno de los elementos mencionados SEGUIRÁ consumiendo el aceite viejo o nuevo. Cuando existe consumo, NO hay más alternativa que corregir o reparar el daño, rectificando o sustituyendo las piezas desgastadas del motor. Atte.
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Consumo excesivo de nafta

Fiat Palio 1999 5 puertas 230000 kms
Hola gente, mi consulta nuevamente es, q tengo un fiat palio modelo 99 motor 1.6 8v 5p. Y aproximadamente consume de nafta cada 100km 15 litros. Tiene 230000 km pero no humea q debe estar pasando¿ desde ya gracias, saludos desde argentina chubut trelew.
Lucas de Argentina hace 8 años  
LU
3 casos 
Germán de Uruguay hace 8 años
Como estas a mi me sucede lo mismo encontráste la solución. ?
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Consumo excesivo palio 1.3 mpi 8v

Fiat Palio 2003  149000 kms
Tengo consumo excesivo en mi palio calcule 17 lts los 115km. Lo lleve al service oficial Fiat lo escanearon y no tiró ninguna falla tienen alguna idea que podría ser?
Gracias
Hugo de Argentina hace 7 años  
HU
3 casos 
Saludos Hugo, aparentemente en tu caso existe daño en uno de los inyectores o la suciedad no permite que se cierren correctamente ahogando el motor, o el sistema de distribución está desfasado, ésto significa que el motor está fuera de punto; También se debe revisar el estado de las bujías y sus cables; Cualquier falla en uno de los puntos mencionados es la causa de un consumo elevado de combustible; Respecto a lo que informas del taller autorizado, te explico lo siguiente:

El scanner es una herramienta electrónica que detecta SOLAMENTE daños de tipo eléctrico o electrónico como falla de inyectores, sensores, bomba de combustible, carga de alternador, batería etc, y los daños son detectados por ésta herramienta SIEMPRE Y CUANDO se haya ENCENDIDO en el tablero de instrumentos del vehículo la luz CHECK ENGINE, ésta alarma luminosa SIGNIFICA que en la MEMORIA del computador del auto se ha REGISTRADO o DETECTÓ un daño de un sensor o elemento como los mencionados, todo mecánico profesional y honesto sabe que no sirve de nada conectar un scanner si no se ha encendido la luz check engine o si no se hace un recorrido con el auto y el equipo instalado, ya que el scanner EXTRAE la información o código de falla almacenada en la MEMORIA de la computadora del auto.

Cabe informar que ciertos sensores están divididos en dos partes, una que es mecánica sujeta a trabarse por suciedad, y otra parte que es netamente electrónica, cuando la parte mecánica se traba, la parte electrónica no puede funcionar y a un sensor se lo considera dañado cuando su parte electrónica se ha quemado. Ésta es la razón por la que se convierte en requisito indispensable hacer limpieza de sensores, cuerpo de aceleración, inyectores etc.. . Cuando existen fallas del motor, luego MEDIR la compresión y revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que comanda por intermediación de su correa dentada la apertura y cierre de válvulas de manera oportuna) esté perfectamente sincronizado, cuando éste sistema está desfasado es igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO, y cuando ésto ocurre ningún sensor puede trabajar correctamente aunque se encuentre en perfectas condiciones y el motor NO podrá funcionar bien.

Si luego de realizados todos los trabajos que mencioné PERSISTE la falla del motor , es necesario revisar que no existan penetraciones de aire adicional NO DESEADO por daño rotura de mangueras pequeñas de tomas de vacío, juntas o uniones entre el múltiple de admisión o por la base del cuerpo de aceleración, de no encontrarse falla alguna en lo mencionado, entonces es el momento en el que se debe montar el scanner y medidor de presión de la bomba de combustible, y con éstos equipos instalados en el auto, recorrer varios kilómetros haciendo el análisis electrónico de cada sensor y revisando que la presión de combustible jamás baje de las 40 libras, una disminución de presión de la bomba significa su daño y debe ser sustituida y en caso de daño o falla de un sensor en éste recorrido de prueba, el scanner detectará el averiado aunque no se encienda check engine en el tablero.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
anónimo de Argentina hace 7 años
Santiago, tengo un problema parecido a Hugo - Alfa Romeo 156 2.0 TS - con excesivo consumo de combustible (18lts. C/100Km en ciudad) El consumo debería ser unos 12lts. El motor regula bien, funciona el paso a paso IAC, acelera bien, lo he llevado a 6000rpm y no tiene tironeos (lo que me hace descartar problemas de bobinas-cables y bujías), la sonda lambda tiene 9ohms de resistencia (lo que requiere original). . . Pero comienza a registrar a partir de los 500mv. El vehículo en sí, anda bien, pero consume demasiado combustible. Según tu experiencia, debería encarar el problema directamente con los inyectores? Me dijeron que se le hizo limpieza de inyectores con ultrasonido. Hay algun modo de revisar si la ECU funciona bien o tiene algun componente everiado? Cabe aclarar que en el scanner no sale nada. Saludos cordiales. Adrián
Saludos amigo anónimo, permíteme hacer una pequeña aclaración:
Si existiera una falla del sensor IAC (paso a paso) no sería la causa y no alteraría el consumo de combustible del motor, la función de éste sensor o válvula es REGULAR y ESTABILIZAR las revoluciones del motor en RALENTÍ, COMPENSA haciendo que el motor acelere cuando enciendes un accesorio de alto consumo eléctrico EVITANDO la caída de tensión y el descenso de las revoluciones, debe mantener siempre estables en 900 rpm. Éstas son las únicas funciones del paso a paso, una falla en la IAC haría que el motor se apague cuando dejas en neutral, pisas el embrague (sin acelerar) o cuando detienes el auto en un semáforo.

Como mencionas que el motor no falla, alcanza las 6.000 rpm y no presenta pérdida de potencia o tironeo, quiere decir que aparentemente está bien sincronizado el sistema de distribución y con ésto también se descarta la posibilidad que la sonda lambda tenga falla, si hubiera daño en éste sensor no se podrían realizar una buena mezcla con los balances de aire y oxígeno adecuados, por consiguiente la mezcla combustible NO sería estequiométrica y el motor estaría falto de potencia, recalentaría o fallaría. Como el motor aparentemente funciona bien, también se descarta daño en el sensor MAP, y significa que tampoco existe falla alguna en la COMPUTADORA.

Por lo explicado, es más probable que el alto consumo de tu motor sea ocasionado por falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura sensor) éste sensor emite su señal manteniendo constantemente informada a la computadora de cual es la temperatura de trabajo en la que se encuentra funcionando el motor y como éste trabaja a temperaturas variables, la computadora debe administrar el trabajo de los inyectores haciendo que inyecten combustible de manera PROPORCIONAL y ACORDE a la temperatura de trabajo del motor; Cuando un motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su primer encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de trabajo; La falla del ECT hace que la computadora (UEC) se vuelva LOCA, al desconocer la temperatura en la que está el motor, No puede administrar el combustible proporcionado por los inyectores. El sensor ECT debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 60.000 Km, y para su correcto funcionamiento y de todos los sensores del motor es indispensable que el sistema de refrigeración del auto esté funcionando perfectamente, esté instalado el TERMOSTATO y mantenga siempre el refrigerante a 90°C.

No está por demás que midas la compresión del motor, debe ser IGUAL en todos los cilindros, y aunque al motor lo sientas aparentemente bien, siempre es mejor asegurarse revisando la correa dentada del sistema de distribución, existe la posibilidad que haya un pequeño error o desfase de sincronización y ésto ocasionará problema de funcionamiento de todos los sensores y aunque no se SIENTA una falla de funcionamiento del motor, puede ocasionar un alto consumo de combustible.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
anónimo de Argentina hace 7 años
Estimado Santiago, muy clara tu respuesta. Según he investigado la sonda lambda debería emitir una señal variable, con el motor funcionando, entre 0.10 a 0.9 V aproximado. En mi caso la señal que emite es constante, unos 0.45 V +- 0.02, lo que hace sospechar de su correcto funcionamiento. Por otro lado, también mencionás al sensor de temperatura de refrigerante. Según manual de taller, la primer velocidad del electroventilador debería encender a los 92ºC aproximadamente; lo que así sucede. Lo que en principio supone un buen funcionamiento del sensor de temperatura. El valor de resistencia da algo menor - a 20ºC - al que cita el manual de taller. La correa de distribución se la cambiaron hace 2 meses. Saludos cordiales. Adrián NOTA: mis felicitaciones por el blog.
Amigo Anónimo, existe una confusión de tu parte y lo comprendo porque no eres un experto en mecánica, Aclaremos:
En mi respuesta anterior NO me refiero al bulbo que se llama TERMO CONTACTO y que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, yo me refiero a OTRO bulbo, con funciones totalmente diferentes, me refiero al bulbo sensor ECT. Éste sensor NADA tiene que ver con el encendido del electroventilador , no estoy seguro pero creo que en tu país lo conocen con el nombre de " sensor de temperatura de la inyección" su señal es enviada a la computadora para que ésta "conozca" a qué temperatura esta el motor y pueda administrar el trabajo de los inyectores y suministren la cantidad de combustible ACORDE y PROPORCIONAL con la temperatura del motor. Respecto a las mediciones, está bien la sonda lambda, no es causa de inconveniente. Atte.
Hugo de Argentina hace 7 años
Muchas gracias lo voy a tener en cuenta
anónimo de Argentina hace 7 años
Estimado Santiago, agradezco tus respuestas, claras y rapidas. Creo, estamos hablando del mismo sensor de temperatura; éste mide temperatura y envía una señal a la ECU para que dosifique los inyectores. Segun tu experiencia, una sonda lambda universal puede reemplazar a la original del vehículo? qué debería tener en cuenta, aparte del Nº de cables? Saludos cordiales. Adrián
Saludos Adrian, en los almacenes de repuestos encontramos una extensa variedad de marcas, calidad y fabricantes, al COMPARAR los originales con los alternos no se notan diferencias físicas, además el costo del alterno aparentemente resulta más conveniente, pero yo perdí tiempo rompiéndome la cabeza, luchando y buscando todos los daños posibles que podían impedir que sensores alternos NUEVOS no funcionaban bien, al medir sus resistencias y señal aparentemente estaban en buenas condiciones y sin falla, buscaba las causas sin encontrar la razón de su función ERRÁTICA en el instante o al corto tiempo de ser instalado en el motor, hasta que investigando, me enteré que FIAT construyó sus computadoras y repuestos con elementos que tenían capacidades electrónicas exclusivas y patentadas para que sea un negocio rentable para sus representantes o concesionarios, consecuentemente jamás en un repuesto electrónico alterno se encontrará las mismas características o capacidades que el ORIGINAL, al ser instalado un repuesto alterno en el motor, su señal será RECHAZADA o ANULADA por el computador (UEC); Desde entonces sugiero adquirir repuesto original, con éstos, nunca más tuve inconveniente para solucionar problemas o fallas en motores Fiat. Cuando hayas confirmado el daño y cuando tengas que sustituir SENSORES, compra siempre original por lo que te explico.
Atte.
anónimo de Argentina hace 7 años
Estimado Santiago, cambié la sonda lambda de mi alfa Romeo 156 - el cual tenía un excesivo consumo de combustible, inclusive en una aceleración en vacío producía una humareda negra por el caño de escape y se "olía" a nafta no quemada - y a "ojo" la aguja de combustible no se mueve tanto. Parecería que está consumiendo mucho menos. Estoy en la etapa de prueba hasta que vuelva a llenar el tanque de combustible. Saludos. Adrián
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Consumo de aceite y agua SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2007 Palio Elx 1.4 196000 kms
Saludos. Les escribo porque mi Palio fase 3 motor FIRE 1.4, ultimamente esta consumiendo aceite y refrigerante, cada ciertos dias debo revisar los niveles de estos fluidos para rellenarlos. Actualmente cambie a un aceite de mayor densidad el 20w50. El asunto es que anda bien acelera normal y desarrolla velocidades altas. Mi preocupacion es que antes no tenia este consumo de aceite y el escape se mantenia limpio, hoy por hoy en ocasiones reviso el escape y esta negro. Es importante destacar que le coloque hace poco un Resonador(muffle) y he notado que ocasiones suena como una explosion (no se s… Leer completa
GaboLuque de Venezuela hace 8 años  
GA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según GaboLuque)
GaboLuque de Venezuela hace 9 meses
El consumo de aceite esta en los parametros normales del fabricante, menos de 500ml entre cambios de aceite. El sonido por el escape efectivamente era el resonador.
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Calentamiento de motor y consumo excesivo de agua

Fiat Palio 2001 WEEKEND 1.6 180000 kms
Hola, primero comenz{o a consumir bastante agua, debia rellenar con refrigerante hasta dos veces al dia, por ello lo lleve al electrico, el electro ventilador estaba by passeado, se reparo el by pass, se cambiaron termostato, bulbo, sensor, bujias y cables, el problema que ahora tarda en arrancar el ventilador, y lo peor es que sigue perdiendo agua, y aveces sale por el escape...ayuda por favor...
ALEJANDRO de Chile hace 8 años  
AL
7 respuestas 
Jesús de Venezuela hace 8 años
Saludos. Mi Palio tenía ese problema y era el radiador roto, mandalo a revisar
Saludos Alejandro, por lo que mencionas que existe consumo de refrigerante o agua y que a veces sale por el escape, es aviso que el recalentamiento que sufrió el motor fue elevado y dañó la JUNTA, tienes que desarmar la tapa de cilindros para sustituir la junta averiada pero antes de armar nuevamente la culata, se debe llevar a la rectificadora para verificar su planicie, hacer prueba hidráulica para comprobar que no existan fisuras.
Atte.
guayo de Venezuela hace 8 años
Se te quemo la empacadura y la cámara de tuvo que haber doblado mandala a planiar hermano por que a mi se me presento lo mismo y fue eso bota agua por el escape no lo sigas encendiendo por que va hacer peor
Ruben de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat palio essence 1.6 consume mucha agua no tiene perdidas y larga olor a como agua hervida
César de Perú hace un año
Mi camioneta Nissan frontier empezó a consumir el agua bastante y se eleva la temperatura, lo llevé al mecánico y me dijo que sería la culata desarmó y cambio empaque y supuestamente todo está bien, pero el carro sigue consumiendo agua y lo peor no hay rastros dónde se va el agua y un día ya no quería prender y desde ahí lo guardé no sé a dónde llevar ya también llevé al Nissan, nada más me costó caro la revisión por favor apoyo los agradeceré
Fernando de República Dominicana hace 10 meses
Tengo UN cobalt 2008 y me hacia lo mismo le anulé la calefaccion y demo de calentarse y consumer coolant.
Saludos Fernando , los dos tipos de daño como el CONSUMO y la FUGA son DIFERENTES, la FUGA es pérdida del refrigerante por goteo o evaporación que se origina cuando existen abrazaderas flojas, una manguera pinchada, el radiador con fisura, la bomba de agua con daño y deja escapar el líquido por su orificio inferior de desfogue, o cuando la tapa del radiador o del recipiente de carga del refrigerante no cierra hermético por daño de su empaque.

El CONSUMO es cuando el refrigerante ingresa a las cámaras de combustión, moja los electrodos de las bujías haciendo que el motor falle o cuando el refrigerante sale por el tubo de escape a modo de vapor o en forma líquida, esto se produce por daño de la junta o empaque de compresión o por deformación de la superficie plana de la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) o por fisura en su metal como consecuencia de fuerte recalentamiento del motor o por ataque de óxido que corroe o carcome el metal de la culata o por haber eliminado el trompo TERMOSTATO haciendo que el motor funciine mucho tiempo sin este trompo instalado.

El termostato jamás debe ser eliminado, cuando se ha dañado debe ser sustituido con uno nuevo , cumple con la función de permitir que el motor alcance su temperatura ideal de trabajo que es de 90°C , este trompo evita que se produzcan contracciones o dilataciones violentas por cambios de temperatura que pueden producir fisuras o roturas del metal de la culata o Block motor ; ademas el termostato es indispensable para que los sensores del motor puedan funcionar correctamente y para que el consumo de combustible sea económico, si no fuera indispensable este tromo , no lo fabricarían y no vendría instalado en los motores de los vehiculos nuevos , solo un mecánico ignorante que no conoce la funcion tan importante del termostato lo elimina del motor.

Por lo explicado , ud comprenderá que si su motor demora mucho en calentar o no alcanza su temperatura ideal de trabajo o de régimen, es por daño de su válvula o suprimieron el termostato y si lo sacaron, su motor podría estar CONSUMIENDO el agua o refrigerante por fisuras del metal de la tapa de cilindros , esto obviamente si ud no encuentra FUGAS EXTERNAS como las explicadas al inicio de esta respuesta, en cualquier caso , le sugiero busque de preferencia un mecánico especialista en vehículos Fiat, él conoce procedimientos ordenados de comprobacion para detectar y determinar con certeza si su motor tiene fuga o consumo ; si el mecánico detecta CONSUMO, tendra que desmontar la tapa de cilindros para ser revisada en una rectificadora , luego de reparada el mecánico debe instalar todo perfectamente calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN y dejar instalado un nuevo termostato con su grado térmico recomendado por el fabricante del motor y que es de 87/92°C.

Cabe informar si ud decidió SUSPENDER el RADIADOR del sistema de CALEFACCIÓN porque causaba fuga , se puede reparar sin necesidad de desarmar todo el panel o torpedo, para esto ud debe volver a conectar sus mangueras , en los almacenes de repuestos o de lubricantes venden SUELDA en POLVO , tiene un aspecto como de pólvora, adquiera 2 pequeños frascos y disuelva en 2 litros de agua y vierta toda esta mezcla en el recipiente o radiador y complete el nivel solo con agua (no utilice refrigerante) mueva el selector de temperatura de la calefacción a la posición de CALIENTE para que pueda ingresar al radiador de calefacción el agua proveniente del sistema de refrigeracion del motor , encienda el motor del auto, conforme el motor se calienta y circula el agua con la suelda diluida irá sellando o soldando las fugas del radiador de la calefacción, pero el motor del auto debe estar encendido o funcionando por 45 minutos, mientras dura este proceso, ud puede utilizar y movilizarse con el auto y podrá observar que la fuga del radiador de calefacción deja de gotear en la alfombra ; esta suelda puede durar entre 1 a 2 años y si se repitiera la fuga , vuelva a comprar la suelda en polvo y la pone DILUIDA en agua...

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Consumo de aceite SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 5 puertas 130000 kms
Es normal q consuma aceite medio litro cada 5000km o es mucho
Nicolas de Argentina hace 3 años  
NI
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Nicolas)
de labarca de Argentina hace 3 años
Ese consumo, es casi insignificantecontrolalo pero que no te preocupe
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Alto consumo 7,5 km x litro

Fiat Palio 2007 adventure 1.8 8v MPI 113000 kms
Hace una semana adquirí este vehículo de 2da. Mano en muy buen estado, muy cuidada. El tema es el consumo 7,5 km x litro en ciudad!!!!! es normal, algo que revisar Gracias El Acelerador electrónico es MUY POCO PRÁCTICO, todo lo demás EXCELENTE. Slds
belgranoceleste de Argentina hace 9 años  
BE
1 caso 
Saludos amigo, que curioso, ¿cómo obtuviste el promedio para llegar a ésta cifra? 7,5 Km / Litro, es lo NORMAL en tránsito y aproximado a lo correcto, para sacar un PROMEDIO de consumo depende de varias pruebas y parámetros que no son fáciles que se repitan o coincidan en diferentes días. En tu caso, sólo revisa el filtro de aire, parece estar bien sincronizado el motor. Atte.
belgranoceleste de Argentina hace 9 años
El consumo lo marca la computadora del mismo vehículo y mis propios cálculos viendo el cuenta km. y el tanque de combustible. Cambié aceite y filtros. De donde sacaste que 7,5 km x litro es normal? la mayoría habla de un consumo en ciudad de 11 a 13 km x litro. Trabajo con el vehículo, hago 70 km/día aprox. (no entendí lo de parámetros que se repitan, el que se repite seguro es que todos los días la uso para trabajar) No comprendo tu aporte.
Saludos amigo, aparentemente no expresé correctamente lo que quise decir y aclaro lo siguiente; En el manual técnico de mantenimiento de éstos motores FIAT 1,8 8v. Informa que el consumo normal es de 13,5 Km/L, al igual que en el manual de un VW. GOL 1.8. Pero éstos parámetros de consumo, más son publicidad de los concesionarios, y fueron obtenidos cuando los constructores y fabricantes de las marcas, realizaron pruebas en condiciones excepcionales o extraordinarias, es decir pista plana, presión atmosférica a nivel del mar, combustible con octanos adecuados, conducción con aceleraciones progresivas, suaves y sostenidas a 80 Km/h, presión de neumáticos el labrado de su banda de rodadura y tamaño adecuados , roce o fricción de frenos nula, motor nuevo con todos sus sensores, sistema de escape y admisión libres por completo de obstrucción, etc.
En la práctica cuando circulamos en las carreteras nos encontramos expuestos a condiciones adversas, frente a las condiciones de prueba de los constructores, y para sacar una cifra o estadística de consumo de un motor, se requieren muchas pruebas e instrumentos especiales de medición (razón por la que me pareció curioso cómo obtuviste el promedio de 7,5 que mencionaste), ya que no se puede sacar el parámetro o promedio de consumo de un motor sólo con la conducción cotidiana, difícilmente se vuelven a repetir las mismas condiciones de transito, y todas las variables mencionadas de un día a otro.
Mi aporte tiene por objeto informarte que el consumo es relativo y depende de las condiciones mecánicas de tu motor y de muchas variantes como las que mencioné. Por experiencia y tiempo que llevo haciendo mantenimiento de vehículos conozco que el consumo de tu motor está mas o menos normal, considerando los 130.000 Km de recorrido, el desgaste de sus partes (como puntas de inyectores, deterioro del ECT, MAP, cuerpo de aceleración y mariposa, obstrucción de catalizador y silenciadores etc.)
Con un equipo de medición de gases puedes hacer la comprobación de dosificación y cuando está en los volúmenes adecuados el consumo normal de combustible resulta ser entre 7 a 8 Km/ lit. Dependiendo de la densidad de tránsito, aceleración y todas las condiciones mencionadas, en rutas libres puede disminuir el consumo y subir el recorrido aproximadamente a 10 Km/lts.
Atte.
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Consumo elevado de bencina

Fiat Palio 2002 5 PUERTO 1776000 kms
Hola tengo un fiat palio de 16 válvula 1. 3 lo que pasa que me esta dando como 12 kilometro por litro esta bien eso anda bien no se nota que tuviera problema en ,las válvulas sera lo oinyectores que estan sucio ya le cambie las bujias los cable todo nuevo el filtro de aire esta casi nuevo que puede ser por q creo que deberia rendir mas minimo 18 por litro sera asi????
ALEJANDRO de Chile hace 11 años  
AL
1 caso 
Hola Alejandro. Estos autos son veloces por tener 16 válvulas y consumen más combustible si lo comparas con un 1.300 de 8 válvulas. Lo normal es un consumo entre 14 kilómetros/L. Si el tuyo tiene aire acondicionado y lo usas frecuentemente consume más. Tu auto puede estar consumiendo más de lo normal si un inyector está goteando o no cierra bien. (Tiene fuga causada por suciedad o daño de un inyector). Te recomiendo limpiar inyectores si no lo has hecho y comprobar con la máquina para este fin, el estado de cada uno. También es indispensable que la correa dentada de distribución se encuentre en buenas condiciones y sincronizados sus puntos, basta que un diente este fuera de sincronización para que funcione aparentemente bien el motor pero con un alto índice de consumo de combustible; Luego revisar o calibrar el tiempo de encendido, que regulariza el salto de chispa de las bujías. Espero que te sea útil y oportuna esta información. Atentamente:
Badilla de Chile hace 7 años
Holas, tengo un fiat palio año 2003, motor 1.3, uno de estos días llene estanque de bencina y luego lo anduve , al lapso de una cantidad considerable de km volví a llenar estanque y me dio un rendimiento de 8.5 k/l aprox. , realmente es un gasto excesivo , por lo cual solicito si alguien me puede ayudar o orientar que debo hacer o que estará fallando.
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Consumo de refrigerante

Fiat Palio 2002 3 puertas 1.7 diesel 236000 kms
Hola me consume agua pero no calienta q puede ser
Lucho de Argentina hace 5 años  
LU
3 respuestas 
Saludos Lucho, si la tapa del recipiente auxiliar del radiador está dañada o no cierra bien, el agua o refrigerante se evapora; Revise que no existan fugas por perforación o rotura de los radiadores del motor o de la calefacción; Revise que las abrazaderas de las mangueras estén ajustadas, revise que no exista fuga o evaporación por el orificio de desfogue de la BOMBA de agua, si observa manchas de oxidación en este orificio es AVISO que la bomba está dañada; recostándose en el piso revise por abajo del motor que no existan fugas a modo de vapor por los tapones de agua que se encuentran en las paredes del block motor; si todo lo mencionado está bien, entonces es posible que el agua se consume porque esta pasando a las cámaras de combustión por quema o soplo parcial de la JUNTA de compresión o por torcedura de culata si el motor se recalentó alguna vez, en este caso puede ser necesario desmontar la culata para que la revisen en una rectificadora o para sustituir una junta nueva. Atte.
Lucho de Argentina hace 5 años
Gracias parece q fue la tapa
Lucho de Argentina hace 5 años
Igual le cambie el tacho y empareje mangueras y cambie abrazaderas
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Quiero saber cual debe ser el consumo por cada 100 km

Fiat Palio 2001 tres ouertas 230 kms
Me consume casi10 ltd, por cada 100 km
felix de Argentina hace 7 años  
FE
3 casos 
felix de Argentina hace 7 años
Cuanto debe consumir mi palio 1.6 modelo 2001
********************** de Andorra hace 7 años
Eso depende como se lo utilice en ciudad y en ruta, con o sin el aire acondicionado encendido, tránsito trabado y lento etc etc.
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2018 Atractive 1.4 65000 kms
Me consume aceite y me recomendaron probar con el aceite elaion 20w50 o moligraf 25w50. Aveces falla xq me empasta la bujia del cilindro 2. Siempre el mismo cilindro al fallar. Tengo nafta y gnc
Julian de Argentina hace un año  
JU
6 respuestas 
Julian de Argentina hace un año
Tuve q cambiar bujía pero aun no soluciono. Parece q voy camino a tener q abrirlo
Emilio Gonzalez de Argentina hace un año
La solución es cambiar aros llevar la tapa a rectificar , xq fiat tiene ese problema en la mayoría de los palio motores evo
Julian de Argentina hace un año
@Emilio GonzalezEse es mi miedo... q no sea tapa y sea motor pero siempre me falla,al comenzar la falla,el cilindro 2nla misma bujía. Mi fiat palio es 1.4 2018
Emilio Gonzalez de Argentina hace un año
Hola ,me pasa algo parecido ,tengo un palio fire , y de fabrica llevaba 5 w 30 sintético y cuando me empezó a consumir le puse aceite semi sintético 15w 40 pero sigue consumiendo pero menos , yo x cada cambio de aceite o 10km utilizo 10 litros de aceite.
Julian de Argentina hace un año
Bueno de fabrica q uso 15w40 ahora cambie a 20w50 consume un poco menos y perdura más andando bien antes q comience la falla. Tengo gnc tmb.
Julian de Argentina hace un año
Sigo sin solución... antes de abrirlo
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Consumo excesivo

Fiat Palio 2017 5 puertas 17000 kms
Me gasto 10.66 lts. En 100 km.
Casi me muero 😧
Manteca de Argentina hace 6 años  
MA
6 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
A que velocidad te desplazabas? Tenías viento de frente? Cuántos pasajeros iban? Controlaste la presión de los neumáticos antes de salir de viaje? Espero tus respuestas
Manteca de Argentina hace 6 años
Anduve a no más de 115 kilómetros x hora máximo, de a ratos 90 , 100, y no más. Iba cargado pero no tanto... El auto es nuevo , 17.0000 kilómetros tiene. Ni siquiera el segundo servicio de los 20.000 kilómetros tiene...
Desconcertado totaolmente , motor 1.4
palioruso de Venezuela hace 6 años
Agachate debajo del carro y ve por donde se esta desangrando! o a menos que la alcaldia te haya contratado a fumigar contra los zancudos. Si es mucho el aceite por debajo mandalo a lavar y rueda solo un dia y te agachas a ver por donde esta mojando de aceite.
Carlin de Argentina hace 6 años
Después de los 100 Km/h y con aire acondicionado funcionando el consumo aumenta, además dentro del habitáculo uno no se da cuenta cuando hay viento de frente y para circular a 115 Km/h el motor trabaja con mayor revoluciones lo que genera un aumento del consumo de combustible. El consumo se va a normalizar después de unos 20.000 Km, el motor todavía no está ablandado.
Manteca de Argentina hace 6 años
E el viaje de vuelta no use aire acondicionado porque volví de noche y saque la cuenta. Con 45 litros de nafta hice 480 kilómetros, relación de 10.66 litros cada 100 kilómetros , y para el motor que es para mi tiene un problema porque ni una camioneta tiene ese consumo por más nuevo que sea el auto...
Carlin de Argentina hace 6 años
Sacale una bujía y comentame de que color es el carbón que rodea a los electrodos, si podes adjunta una foto.
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Consumo elevado Aceite de motor

Fiat Palio 1998 1.3 mpi 4puertas 350000 kms
Buenas tarde tengo un Fiat palio 1998 motor 1.3 he sido su unica dueña... Hace dos años se me rompió una de las estoperas del cigueñal... y el desastre... se rectifico una biela...cigueñal...cepillado de cámara...anillos nuevos...conchas de bancada y biela...bombas de agua y aceite nuevos. Aun asi siguió botando humo gris y consumo de aceite. Cada 500 km un litro de aceite...se cepillo la camara y se cambiaron los gorros de las valvulas...ya no se que hacer... el consumo de aceite es una renta mensual espantosa... Ayuda por favor
loissinette de Venezuela hace 6 años  
LO
4 respuestas 
JOSE FRANCISCO de Venezuela hace 6 años
Hola si no rectificaron los cilindros es posible que halla desgaste y si le pusieron los anillos STD no están haciendo su trabajo bien de compresión, si no lo rectificaron y anillaron sobre medida es posible que el mecanico le halla comido muchos a los anillos y haya fuga de presión, y si lo rectificaron y le pusiste sus pistones y anillos a medida tendrias que llevarlo a que le midan la compresion a cada cilindro y asi descartar que sean los anillos o las gomas de valvula, trate de corregir todas las fugas de aceite aunque estas fugas por grandes que sean no van a votar un litro de aceite cada 500 km, Suerte, Los fiat son muy buenos carros
loissinette de Venezuela hace 6 años
Gracias Jose Francisco...la medida de los anillos fue a 0.4 fue lo que me dijeron y no...no se rectificaron los cilindrindros... si hay que medirles la compresion, si es excelente carro... esta conmigo hace 20 años casi...
loissinette de Venezuela hace 6 años
Hoy va al taller para medir compresión
loissinette de Venezuela hace 6 años
La compresión de los anillos es buena según el taller...alguien que me de su opinion aparte del taller...seria gran ayuda gracias !
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Alto consumo

Fiat Palio 2007 adventure sw 1.8 cc 155000 kms
Saludos a todos. Mi palio adventure me consume 11 litros aproximadamente cada 100 kl a una velocidad entre 90 y 110 kxh le limpie el cuerpo de aceleracion electronico y mejoro el encendido. Al poner en contacto el swch sin poner a andar el motor el pedal al fondo la mariposa abre bien y al cabo de 5 segundos se cierra totalmente. No importa si esta frio o caliente el motor que puede ser? sera eso la causa del alto consumo? el carro trabaja muy bien responde bien gracias por su orientación. Por favor si alguien sabe respecto a que se debe eso comuniquemelo no quiero gastar mucho dinero donde los mecánicos
felix de Colombia hace 8 años  
FE
2 casos 
Adolfo de Venezuela hace 7 años
Amigo que le dijeron que era tengo el mismo problema
felix de Colombia hace 7 años
Nada sigue consumiendo igual
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Consumo de aceite, falla en los anillos

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 283000 kms
Consume aceite, full humo blanco. Los mecanicos que he consultado me dicen que debo hacer el motor completo, porque ese motor 1.3 16v no se debe anillar porque en poco tiempo vuelve a fallar. Es cierto eso? segun su experiencia que recomiendan?
Jose A de Venezuela hace 2 meses  
JO
4 respuestas 
El único problema de su auto es que los "mecanicos" que lo revisan son inexpertos , busque un mecánico especialista en vehículos Fiat, él humo BLANCO que sale por el tubo de escape puede ser vapor de agua, esto ocurre si su motor se RECALENTÓ y quemó el empaque de compresión, si este fuera su caso habría que desmontar la tapa de cilindros para rectificar ; si el humo que sale por el tubo de escape es de color AZUL , significa que el motor consume aceite y este consumo puede ser causado solo por desgaste de GUIAS de válvulas y deterioro de los pequeños retenedores de aceite que van instalados sobre las guías, en este caso igual se desmonta la tapa de cilindros y en la rectificadora le cambian las guias desgastadas e instalan nuevos sellos , es posible que solo con este trabajo su motor DEJE de quemar o consumir aceite y NO REQUIERA reparar todo el motor como le informaron los inexpertos ; cabe informar que el humo blanco que sale por el tubo de escape sea producto de malas combustiones sintiéndose una disminución de la potencia del motor, esto puede suceder cuando esta mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y en este caso es solo asunto de corregir la CALIBRACION.
Cabe informar que generalmente un motor FIAT no requiere de reparación si no ha superado los 450.000 km de recorrido y el problema de consumos de agua o aceite pueden solucionarse solo reparando la tapa de cilindros (cabezote). Delegue el mantenimiento de su vehículo a un mecánico especialista.
Atte.
Jose A de Venezuela hace 2 meses
Buen dia agradecido por la informacion, el motor tiene solo 288000km, el consumo de aceite es notorio, humo a veces blanco a veces gris, tiene bastante fuerza y responde bien en subida y rectas alcanza la velocidad correspondiente a las RPM. Recientemente le cambiaron la empacadura del tapa valvulas y cambiaron la correa de tiempos
@Jose AAsi Ud lo sienta potente , No esta bien realizado el trabajo de reparación o armado de la tapa de cilindros, busque un mecánico especialista para que a ud le demuestre realizando dos pruebas , si debe o no desmontar la culata, la salida de humo blanco es vapor de refrigerante o agua, el humo negro es el resultado de malas combustiones y su motor no esta desarrollando toda la potencia que debería así ud lo sienta bien.
Jose A de Venezuela hace 2 meses
Entiendo. Excelente informacion y recomendacion. Le comento la resolucion final del caso, muy agradecido
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas fire, 1.4 250000 kms
Buenas, tengo un fiat palio fire modelo 2008, me consume bastante aceite, humea azul a la mañana un rato despues para, el mecánico me dice q son los aros. Mi pregunta es cuanto tiempo puedo andar si es problemas de aros, sirmpre controlando rl aceite
Fabian de Argentina hace 7 meses  
FA
1 respuesta 
GaboLuque de Venezuela hace 7 meses
Saludos. La reparacion del motor deberias hacerla lo antes posible por el tema de contaminacion ambiental; es mi sugerencia. En cuanto al motor te va a funcionar mientras no lo dejes sin aceite, solo que con menos potencia por el daño que presenta el motor, adicional a eso el costo que implica estar repostando aceite tan seguido!
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Consumo excesivo de bencina

Fiat Palio 2005 3pts.1.3 16v 220000 kms
Hola buenas a todos, tengo un Palio ex fire 2005 1.3 de 16v que me esta consumiendo demasiada bencina. Le cambie Bujías y filtros
¿Que puedo hacer?
dusanexfire de Chile hace 5 años  
DU
1 respuesta 
Saludos Dusanexfire, primero compruebe que este limpio el filtro de aire y sensor MAP; Si en su tablero de instrumentos NO se ha encendido la luz del motor (CHECK ENGINE) un especialista en motores FIAT debe COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN NO haya saltado O que la posición de los árboles de levas sea la correcta y sincronizada con el cigüeñal, es posible si un mecánico que no es experto en FIAT y si cambió la correa, haya dejando fuera de Punto este sistema; Haga limpieza de inyectores con ultrasonido y compruebe su frecuencia y estado en máquina de inyectores. Atte.

Saludos Dusanexfire, lo lógico y por elemental cortesía es contestar una respuesta o asesoría, posiblemente la descripción del daño en su vehículo no fue bien narrado por Ud. y es posible que por esta razón no le haya servido mi respuesta o asesoría, razones por las que la calificación fue negativa a mi respuesta, como este es un medio de consulta y ayuda para muchas personas, ¿seria tan gentil de OPINAR o refutar mi respuesta si no era correcta y decir cual fue la SOLUCIÓN del daño en su vehículo?
Atte.
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Alto consumo

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.3 fire 16valve 150000 kms
Mi vehiculo se encuentra consumiendo un promedio de 10km por litro y e consultado a otras personas y les consumen entre 15 y 18km por litro necesito una solucion por que gasta mucho...
fernando de Chile hace 10 años  
FE
1 caso 
Hola Fernando, puede estar obstruido o sucio el filtro de aire, puedes tener un inyector con dañado o sucio con acumulación de carbonilla que impide que se cierre totalmente permitiendo que pase más combustible de lo normal. Te sugiero revisa el filtro de aire y haz limpieza con ultra sonido de inyectores, sensores y cuerpo de aceleración. Atte.
Javier de Chile hace 6 años
Y qué pasa cuando consume mucho y en primera o segunda se chupa y como queme falta fuerza y de apoco agarra fuerza que será
Saludos Javier, revise que no haya saltado la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN. Desobstruya el sistema de recirculacion de gases PCV O CANISTER; Compruebe la presión de trabajo de la bomba de combustible, jamás debe ser menor a 30 libras; Haga limpieza y comprobación del sensor MAP y mida la resistencia del sensor oxigeno; si luego de realizar lo mencionado persiste el problema que el motor no acelera rápidamente, entonces COMPRUEBE no exista obstrucción en el catalizador.
Atte
Jesica de Argentina hace 5 años
Hola, tengo un palio top 1.4 2014 y hara hace un tiempo, a veces... que se apaga cuando bajo la velocidad llegando a una esquina o semaforo, si acelero automaticamente, sigue andando... lo revisaron y no encuentran el problema, ahora es mas seguido...le cargo nafta super. Que puede ser?
nacho farias de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo 10km por litro, palio 1.4 2007
Saludos Nacho, primero haga limpieza y comprobación en máquina de inyectores, revise el estado de bujías, sus cables y bobina, si estos elementos están bien, sustituya el bulbo de temperatura del motor cuyo nombre técnico es ECT, este bulbo debe ser cambiado como mantenimiento normal cada 50.000 km, de este bulbo depende el consumo de combustible del motor. Si el problema de alto consumo persistiera, significa que la CORREA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución, no fue bien instalada, por lo tanto la distribución o motor están fuera de PUNTO. Cabe advertir que la regulación de este sistema la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, los mecánicos que no conozcan estos motores NO podrán dejar bien este sistema.
Atte.
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2001 Young 1.3 mpi 455000 kms
Consume mucho aceite y veo que vota mucho humo por el filtro de gases del motor sera por eso
Luis valdez de Venezuela hace 6 años  
LU
3 respuestas 
rodri de Paraguay hace 6 años
Hola, seria bueno saber cuanto kilometraje tiene tu motor y si le has cambiado el aceite de motor.
Luis valdez de Venezuela hace 6 años
Si le cambie el aceite lo lleve al mecánico y dice que hay que anillar que esta mal anillado que hay una diferencia entre anillos porque hay unos fino grueso y otro grueso grueso que seguro tiene unos que tienen juego en el pistón y y Mr causa el problemas del consumo de aceite! Sera ese el problema
adrian de Venezuela hace 5 años
Yo le monte anillos nuevos 2 veces y sigue consumiendo aceite y cuando acelero bota humo y hice motor nuevo encamisado y sigue igual y mande a hacer la camara 3 veces y sigue igual, ya no se que hacer ?cuando consigas la solucion a tu fiat me avisas por favor por que es lo mismo que presenta el mio
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4 214000 kms
Le cambié la empacadura de la cámara y del tapa válvula. Además le hice servicio al cuerpo de aceleración y quedó consumiendo aceite no tiene bote ni echa humo
Alan de Venezuela hace un año  
AL
2 respuestas 
Pablo a de Venezuela hace un año
Lo evapora ? Que tipo de aceite le estás colocando
Alan de Venezuela hace un año
Ultra lub 20 50 semi sintético
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Consumo de aceite y más

Fiat Palio 1998 Edx 2 puertas mpi 1.3 8v 315000 kms
Buenas noches grupo, amigos floristas tengo un palio modelo edx mpi 1.3, lo compre en abril, le hicieron la cámara, tenía un electroventilador universal que no lograba disminuir la temperatura al a tirarse, lo reemplacé por uno marca gauss, el dueño anterior no utilizaba refrigerante, recientemente le cambié el termo switch con un grado térmico de 77/82 y 82/88 grados, el electroventilador no tiene la resistencia en funcionamiento, luego de rodar y al subir la temperatura el ventilador se activa y hace su tarea de disminuir la misma, luego de funcionar 2 o 3 veces el carro se apaga y se compli… Leer completa
Jorge aguilera de Venezuela hace un año  
JO
1 respuesta 
Jorge aguilera de Venezuela hace un año
A la fecha parece ser la camara
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2008 1 4 135000 kms
Consume aceite tengo un punto 2008 1l en 750km. Que aceite le pongo o que hago?
Irene de Argentina hace 2 años  
IR
1 caso 
Irene de Argentina hace 2 años
Hola es que lo compre hace 5 meses. Mi mecánico me dijo por una manguera que sacamos que esta todo sucio y si lo vi de controles que esa misma suciedad esta en el motor que lo tuvieron mucho tiempo sin encender y que no le hicieron los cambios necesarios de aceite. Me embrome con la compra del auto o hay algún modo de" limpiar" el motor
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Consumo de aceite excesivo

Fiat Palio 2014 5 puertas fire 8v 75000 kms
Mi palio 2014 a partir de los 50000 km empezó a gastar aceite. Antes de eso siempre hice los cambios correspondientes yo mismo y no gastaba una gota. Paso de usar apenas 3 litros del bidón a gastar el bidón y un litro más. Hoy a los 75000 gasta hasta un litro cada 1500 km. No veo pérdidas visibles pero si noto algo cuando estando parado piso y suelto el acelerador. Lo cuido muchísimo, no lo corro y no entiendo el porqué del consumo. Es posible que pierda por las guías de válvulas? Hay forma de comprobarlo? No se ve pérdida de rendimiento, Anda como cuando era 0km. Aguardo sus aportes. Saludos
Javier de Argentina hace 5 años  
JA
1 respuesta 
Javier de Argentina hace 5 años
El mecanico me dijo que prueve la compresion de los 4 cilindros para descartar que sean los aros y si el rendimiento es parejo seguramente sea un reten de las guias de valvulas
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2014 nuevo palio 7700 kms
Quiero saber si es normal que mi auto siendo nuevo, con un kilometraje de 7700 , consuma aceite?
laly de Argentina hace 9 años  
LA
1 respuesta 
matias de Argentina hace 9 años
Hola si es normal que consuma todo motor lo hace del maximo de la varilla hasta el minimo en 10000 km lo puede hacer
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2015 4 puertas  60000 kms
El vehículo desde los 20000km marco alto consumo de aceite. Fiat le cambió dos veces el motor y el problema persiste. Dicen q es normal el consumo q llega a los 250cc cada 1000 km. El motor nuevo tiene 10.000 y me consumió 2500cc. Eso es normal? Fiat me dijo que si, pero el primer motor se quedó en tres cilindros por usarlo así. No sé q más hacer.
Nazareno Molina de Argentina hace 6 años  
NA
2 respuestas 
Saludos Nazareno Molina; Es normal que un motor nuevo o usado (en buen estado) pueda consumir una PEQUEÑA cantidad de aceite que oscila entre 1/4 a 1/2 LITRO luego de un recorrido de 4.000 Km. Es posible que su motor NO tenga en realidad problemas de consumo de aceite, y es probable que los INTERVALOS de recorrido que están haciendo los cambios de aceite sean muy PROLONGADOS. Antes de que Ud. piense que su motor tiene daño, sugiero que lea la siguiente explicación y haga la prueba realizando el cambio de su aceite en el intervalo que le sugiero a continuación:

Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite de tipo MINERAL del motor, o recorridos superiores a los 7.000 Km para el cambio del aceite de tipo SEMISINTÉTICO, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente; PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites minerales o sintéticos cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.

Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD (espesor) recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite que Ud decidiera utilizar, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de FIAT es SELENIA que en calidad es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios; Cualquier persona puede cambiar de TIPO de aceite (mineral o sintético) en su motor el momento que decida sin causar ningún daño o desgaste prematuro en su motor, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada o especificada por el fabricante del motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.

Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permita que le engañen las publicidades y el marketing.

El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. en aceites de tipo MINERAL y 7.000 Km para aceites de tipo SINTÉTICO, y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro.

Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Espero mi información sea útil, oportuna y le ayude. Atte.
Saludos Nazareno Molina, ignoro la razón de una calificación negativa a mi respuesta, mi intención fue ayudar con una información verdadera y oportuna, posiblemente no fui muy claro o no fue comprendida por UD. Estas páginas son un medio de consulta para muchas personas que buscan solucionar problemas en sus vehículos, OJALÁ tenga la cortesía de comentar cual fue la SOLUCIÓN de la falla en su vehículo. Atte.
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Consumo original segun informe de fiat italia

Fiat Palio 2001 2 puertas 200000 kms
Cual es el consumo del motor 1.6 del palio, mono punto,, en ciudad y en ruta,,, gracias por informar
edgar de Argentina hace 7 años  
ED
4 casos 
victor lopez de México hace 7 años
Hola saludos a todos gracias por el apollo de ante mano muchas gracias
Tengo un fiat palio 2004 mi problema es que cuando lo enciendo hace un ruido en la polea del cigueñal
Como que se arrastra (ojo) pero cuando se calienta el carro se le quita y ya no buelbe a pasar hasta que se enfria otra ves por completo podrian acesorarme por favor.
MIGUEL de Argentina hace 6 años
Cuanto hace un fiat palio a nafta motor 1.3 sx en ruta
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Exceso en el consumo de bencina

Fiat Palio 2004 palio young 1.3 131000 kms
Hola Buenas Noches.
Les cuento , compre un palio young año 2004, direccion asistida, aire acondicionado. El problema es con la bencina. El otro día llene el estanque (48litros) y no habia recorrido 400 kilometros , y ya estaba el marcador en naranjo. Le cambie bujias , cables de bujias (originales) filtro de aire y bencina , pero nada. Si alguien me puede ayudar en el tema. Les agradezco de antemano.
sebastián de Chile hace 10 años  
SE
1 caso 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Cambiale el sensor de oxigeno y problema resuelto, me cuenta
Hola Sebastian, hay varias causas aparte de los repuestos que cambiaste que pueden elevar el consumo de combustible del motor y hay que revisar todo lo que mencionaré para solucionar el problema:
1) Revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada no haya saltado dientes y el motor está fuera de PUNTO, basta que haya saltado 1 diente de la correa para que no se note falla de motor pero causa mucho consumo.
2) Cada 50.000 km se debe cambiar el sensor o trompo ECT conocido en tu país con el nombre de " sensor de temperatura de la inyección "
3) Hacer limpieza de INYECTORES y comprobar su trabajo en máquina, ya que un inyector que no cierra correctamente por suciedad o daño permite que el combustible gotee ahogando el motor o causa alto consumo.
4) Observa que la temperatura de trabajo del motor ALCANCE y se mantenga CONSTANTE y siempre en 90`C, Si la temperatura es mayor o menor a la indicada, es aviso de daño o defecto del TERMOSTATO y cuando el motor NO alcanza su temperatura IDEAL de trabajo el consumo de combustible es alto y es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor funcione correctamente para que TODOS los sensores del motor trabajen correctamente.
5) Busca un buen electricista y solicita que con un multímetro compruebe la resistencia del sensor de OXIGENO (sonda lambda) y con un osciloscopio compruebe su señal o frecuencia de trabajo para determinar si éste sensor tiene o NO daño.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
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Consumo de aceite, paso de agua y no enciende por el switch

Fiat Palio 2007 4ptas,1.8,fase3.. 170000 kms
Mi palio le pasa agua y no se por donde siempre tiene mal olor por causa del agua. En las parte de polla pie siempre están mojado...
Aceite... Se le hace el cambio de aceite 20-50 a mi palio, y a la semana tengo que volver a completar el aceite...
Encendido: desde haces unas semana mi palio no enciende por el switch y a pesar que todos es nuevo... Como conmutador, swichera arranque. Se le agradece cualquier comentario...
mara de Venezuela hace 8 años  
MA
1 caso 

Consumo de aceite

Fiat Palio 2016 Palio motor fire 1.4 60000 kms
Pregunto si el consumo puede ser la densidad de la aceite
Ariel de Argentina hace 2 meses  
AR
1 respuesta 
RAD7 de Argentina hace 2 meses
Hola, puede ser. Tendrías que colocar el aceite de motor que esté especificado en el manual de usuario, tené en cuenta que entre cambio de aceite puede llegar a consumir 1 litro. Es normal
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Inyeccion consumo d gasolina

Fiat Palio 2001 Gasolina 190000 kms
Mi autoes fiat 2001 mpi le paso gasolina al carter y los inyectores estan sin pulso consume mas gasolina d lo normal
jose de Estados Unidos hace 2 años  
JO
1 respuesta 
Saludos José, consulto : ¿su motor se enciende? ¿Reviso que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor?
Atte.
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Consumo excesivo de aceite en el. Motor

Fiat Palio 2002 1.3 mpi 200000 kms
Buenos días amigo tengo un fiat palio yong 2002 motor 1.3 mpi, , el motor rompió la correa del tiempo y dobló válvulas, se desarmo y se. Mando a reparar la cámara , para el momento el carro no pasaba ni ina. Linea de. Aceite, pero una vez desarmado, se procedió a desarmar los pistones para realizarle el mecanizado ala cabezas de los pistones y evitar doble válvulas a futuro por si.se volviese a reventar la correa, se midió el Block y el. Piston y estaban estándar y el block sanito sin rebaja o desgaste, se compraron los aros nuevos estándar, y se anillo para armar de nuevo , se armó. El motor… Leer completa
Joelm91@gmail.com de Venezuela hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Saludos Joel, ¿en qué manos fue a caer Ud y su auto? solo un verdadero ignorante, un cretino o un deshonesto que le haya querido perjudicar a Ud. pudo sugerir mecanizar la cabeza de los pistones, tendrían que ser MUY REBAJADOS para evitar que las válvulas cuando se quedan totalmente abiertas NO colisionen con los pistones, quedaría su metal muy delgado disminuyendo su resistencia y por el calor normal del motor se podrían poner incandescentes afectando el funcionamiento o recalentado el motor razón por la que fundió su motor ; todos los daños son responsabilidad del inepto que metió mano en su motor, y todos los comentarios que a Ud le han hecho o dicho sobre mecánica o referentes a estos motores provienen de ignorantes que a Ud le están desinformado y perjudicando los motores FIAT son especiales y magníficos, pero su mantenimiento requiere de profesionales, ESPECIALISTAS en esta marca, de lo contrario los mecánicos que no conocen estos motores, no podrán hacer una buena sincronizacion del sistema de distribución , PEOR si se trata de una "REPARACIÓN" ; si los GENIOS que diseñaron y fabricaron su motor escucharan su relato y lo que han hecho con sus pistones o motor , se jalarian de los pelos y llorarían de iras.

Cambie urgente de mecánica, son burros los que trabajan allí, delegue la reparación y busque a un ESPECIALISTA,
Ahora Ud tiene que comprar nuevos pistones y todos los repuestos para hacer una reparación completa y BIEN REALIZADA del motor. Atte.
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Consumo de aceite

Fiat Palio 2007  215446 kms
Buen día, tenemos un Fiat palio 1.3 diré 16V que nos tiene al borde de la locura, lo han visto 4 mecánicos y ninguno acaba con el problema; el carro consume aceite se encamizo el bloque, se le cambiaron las válvulas, se rectifico la cámara le hicimos prácticamente todo el motor y sigue consumiendo aceite
Angelhymar de Venezuela hace 4 años  
AN
1 respuesta 
Jrudas de Venezuela hace 4 años
CAmbiaro las vávulas, pero las guias de valvulas tambien las cambiaron?y los gorros de válvulas?.
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Exesecivo consumo de aceite

Fiat Palio 2006 Palio 1.8 r 170000 kms
Hola mi auto no tiene perdida de aceite no humea por escape ni gasea por varilla de aceite ando 4000 km y le tengo q agregar dos litros de aceite o más porque puede ser el consumo
Hp racing de Argentina hace 8 años  
HP
8 casos 
Francisco de Argentina hace 2 años
Me gasta 1 litro cada mil kilómetros es un Palio 1.8 r 2009. Es mucho?
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Alto consumo

Fiat Palio 2008 1.4 100000 kms
Hola tengo uun palio 2008 1.4 8v,. El auto m consume casi 13ltrs en ciudad, al pasar de velocidad es como q se achancha,. Que puede ser? Muchas gracias
David, de Argentina hace 9 años  
DA

Le enchufe el escáner y me salto falla del consumometro

Fiat Palio 2000 3 puertas base motor 1.3 mpi 8v 78000 kms
Le enchufe el escáner y me tiro falla del consumometro y no se que es eso me podrían decir
matyas de Argentina hace 10 años  
MA

Cual es el consumo normal de aceite ?????

Fiat Palio 2000 EL 3 puertas 1.6 8v 129000 kms
Hola tengo hace un año un palio el 1.6 8v y me consume aceite a razon de 1 litro cada 1000km queria saber si alguien me puede decir si el consumo esta dentro de lo normal o no, y cual seria el consumo normal. De no ser nomal cual puede ser el problema. Gracias a todos.
el_sandro de Argentina hace 10 años  
EL
3 casos 
Rikhard de Venezuela hace 10 años
Amigo Sandro yo tuve un 1.3 16V mpi brasileño 2001 y en sus primeros 5 años consumia 500 cc cada 1000KM...tu vehiculo es 2000... y estamos en 2014 , te felicito tu carro esta muy bien !!! es decir con 14 años esta chamo (asi decimos en Venezuela) , Esta Normal tu auto hombre!!.
Gustavo de Argentina hace 10 años
Sandro yo tengo el mismo y me consume casi lo mismo. No se si es normal pero anda bien
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