Problemas de Cambio de inyectores

Problemas destacados

Cambio de inyectores de 4 huecos a inyectores de 1 hueco

Fiat Palio 2007 1.8 8v 400000 kms
Quiero cambiarle los inyectores de mi carro 1.8 8v y el usa inyectores amarillos acerados de 4 huecos, le quiero poner de un hueco aro blanco me han dicho que no se dañan ni se tapan tan rapido como los otros, esto son iguales del mismo tamaño lo que cambia es que es un solo chorro. Alguien sabra si no me causara falla
juanfra105 de Venezuela hace 6 años  
JU
3 casos 
palioruso de Venezuela hace 6 años
Que motor usa tu carro? fase 2 o fase 3. El fase 3 es el racing en adelante. 2007 racing y 2008 normal en adelante. Si es ese tu motor el problema lo vas a tener es con la flauta y el cuerpo de aceleracion, porque si los inyectores son mas largos no vas a poder atornillar la flauta ni el cuerpo de aceleracion. Si el tuyo es fase 2 (1.8 hasta 2007 no aplica racing rojo), es lo mismo que un corsa, meteles de bronco que esos inyectan muy bien.
juanfra105 de Venezuela hace 6 años
Amigo palioruso el mio es fase 2 y me parece buena idea tu opinion agradecido por la ayuda
angel de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un fiat palio weekend año 2002 y se me quemo un inyector de 2 hueco le podre poner uno de 4 hueco
Thegob de Venezuela hace 2 años
Tengo un Cavalier 97, inyectores de 4 huecos. Uno se dañó y solo consigo de 5 huecos. ¿Que consecuencias trae si coloco uno de 5 huecos y los otros tres de 4 huevos?
Gracias
Alexis Canelon de Venezuela hace 2 años
Amigo tengo un Fiat palio ELX 2007 motor fire 1.4 me presenta la siguiente falla cuando voy conduciendo el carro hace como pequeñas explosiones de ves en cuando. Y cuando me detengo queda como acelerado.
David de Venezuela hace 2 años
Buenas noche tengo un accent 1.3 quiero cambiar los
Inyectores de 4 huecos verdes y colocar de 1 hueco me puede decir si el consumo de gasolina será menor y si le ocasiona alguna falla...
Francisco de Venezuela hace 2 años
Tengo una duda. Los inyectores del Toyota terios le servirán a mi palio del 97?
Comentar

Cambio de inyector

Fiat Palio 1998 5 puertas ,full motor 1.6 8v  200000 kms
Hola alguien me podría decir que tan necesario es colocar la computadora luego de cambiar el inyector el TPS sonda lambda y el paso apaso para regularlo? Gracias
baraca-diego de Argentina hace un año  
BA
1 caso 

Cambio de inyectores

Fiat Palio 2005 1.3l Man Gasolina 5 SX 358 kms
¿ Què ocurre si a mi palio 1.3 año 2005 , 8 vàlvulas , le coloco inyectores de palio 1.4 ?
Aranda de Venezuela hace 3 años  
AR
6 casos 

Cambio de inyectores

Fiat Palio 2017 1.4l Man Gasolina elx 100 kms
Puedo colocarle a mi fiat 1.4 unos inyectores 1.3?
german de Venezuela hace 3 años  
GE
3 casos 

Quiero cambiar inyectores

Fiat Palio 2008 5 puertas ELX  175500 kms
Hola una consulta ustedes que saben mas, tengo un fiat palio 1.4 fire con inyectores aro blanco iwp 003 y andan fallando, segun el mecanico ya los tengo q cambiar, le podre poner inyectores del fiat palio/siena motor 1.3/1.6 mpi iwp 067? Es la descripción q me sale en la caja del inyector
Matias alfaro de Argentina hace 5 años  
MA
4 casos 

Despues de cambiar los inyectores

Fiat Palio 2001 4 puertas motor 1.3 415000 kms
Por accidente parti dos inyectore de mi fiat uno 1.3, los coloque nuevos y ahora tiene una falla donnde ha perdido la fuerza, el mecanico me dijo que tenia que cambiar cables y bujias, pero es de notar q antes del accidente mecanico mi carro funcionaba en perfecto estado, tambien hice cambio de ambos filtros tanto el de gasolina como el de aire, que podra ser gracias
cachi de Venezuela hace 10 años  
CA
2 casos 

El auto se ahoga SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 77000 kms
Hola gente necesito ayuda, resulta que el auto se me ahoga al acelerar, despues de renegar un rato anda bien, pero al rato vuelve el problema, lo paro y pongo en marcha nuevamente y arranca y anda bien pero vuelve la falla, se ahoga y tira humo negro y gasta mucho combustible, al final le cambie los 4 inyectores por nuevos, sonda Lambda las dos que trae el palio, cuerpo de mariposa, cable de bujias y bujias, bobina, filtro de nafta y de aire, sensor MAP, y no se solucionó, el auto es como que se ahoga y me gasta mucho combustible, que puede ser? el mecánico me dijo que es algo mínimo o algo el… Leer completa
hamed de Argentina hace 7 años  
HA
1 caso 
Saludos Hamed, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE SUPERAR LAS 4.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.
Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.
Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, o si la polea del árbol de levas se ha movido ligeramente e independientemente del árbol de levas (ya que carece de chaveta o seguro que la haga solidaria con la rotación del árbol) y perdió su posición precisa, el motor funcionará pero con una ligera falla que a veces NO es notoria para el conductor que desconoce de mecánica o que se acostumbró al potencial anormal y deficiente que desarrolla el motor porque el sistema está desfasado levemente, ésto equivale o es lo mismo a decir que el motor está fuera de PUNTO, y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, ustedes comprenderán que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.
Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores y soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, significa que la bomba está en buen estado. Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable. 2) Cuerpos de aceleración electrónicos o MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica y que comanda el trabajo del motor que abre o cierra la mariposa de aceleración, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal acelerador. Éste cuerpo electrónico NO REQUIERE MANTENIMIENTO, ocasionalmente solo una limpieza rociando líquido limpia carburadores y sin necesidad de desmontarlo del múltiple de admisión, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio, con el motor encendido COMPROBAR rociando agua jabonosa en la UNIÓN o junta de caucho que está entre el múltiple de admisión y la base del cuerpo, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar los piñones plásticos con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), observe su punta sensor, si éste estuviera manchado con aceite es aviso de obstrucción del sistema PCV del que explicaré luego, Lave la punta de éste sensor con líquido limpia carburadores (NO toque con los dedos u objeto el bulbo del sensor), revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores.

Cabe informar que otro elemento que causa fallas del motor como los atranques, imposibilidad de aceleración, falta de potencial, son causados por daño o vejez del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor y purgar para que no exista burbuja de aire.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

Sistema pcv o canister. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Ramiro de Argentina hace 7 años
Hola buenas noches compre un palio 1.6 16v el mismo fue un auto de picadas y en su momento era muy rápido luego lo compro otra persona y le sacaron todo este último dueño cambio cigüeñal, levas pistones aros válvulas bobina sonda inyectores torretas bomba de aceite válvula pasó a pasó en fin casi todo resulta que antes de esto el auto no regulaba y luego de todo eso tampoco regula abda todo perfecto pero no regula de echo lo compre parado y logre hacerlo arrancar pero sigue la falla que no regula anda de diez pero no regula me pueden ayudar yo lo siento como ahogado y apenas solitas el acelerador se para tarda un poco en arrancar falla hasta que se limpia y luego es un motor normal pero no regula. Gracias
Saludos Ramiro, cambiaron el sensor ECT, éste sensor debe ser cambiado cada 50.000 Km como mantenimiento NORMA; ¿Revisaste que no exista PENETRACIONES de aire adicional NO deseado por la UNIÓN entre el múltiple de admisión y culata? ¿Revisaron que el sistema de distribución esté perfectamente sincronizado? Sabías que la mayoría de mecánicos cometen error y no pueden sincronizar bien el sistema de distribución? Este sistema debe ser sincronizado por mecánico experto en FIAT, además se requiere de herramienta especial, un pequeño error de sincronismo causa muchos problemas de funcionamiento del motor. Tu mencionas que el motor anda de 10, pero es posible que tu lo sientas bien y en realidad NO desarrolla todo su potencial, el desfase de distribución hace que el motor no pueda acelerar el rato menos pensado, es como si se quedara sin combustible suficiente o como que se tapara algo y no puede levantar revoluciones pese a que tienes pisado a fondo el pedal del acelerador. No te olvides de revisar lo relacionado a Obstrucción del sistema PCV y que lo menciono en el artículo anterior que escribí.
Atte.
Ramiro de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago te cuento desarme el paso a paso y estaba lleno de mugre y hasta le faltaba un tornillo repare y limpie ahora regula a 1100 rpm lo de la puesta a punto la controle no con las herramientas pero algo de eso hay para mí está avanzado. En fin ya regula ahora voy al paso 2 que regule más bajo y verle bien lo de la puesta a punto, donde encuentro ese sensor ect muchas gracias por tu respuesta.
Saludos Ramiro, El sensor ECT también es conocido como sensor de temperatura del motor, éste bulbo sensor capta o sensa la temperatura del refrigerante y la computadora traduce o interpreta la señal de este sensor como TEMPERATURA DEL MOTOR, el ECT está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión, dependiendo del tipo o diseño de éste sensor puede ser necesario desmontar el múltiple de admisión, cuando saques el múltiple es mejor CAMBIAR también las JUNTAS de goma de color naranja ya que con el tiempo y calor del motor se deterioran y permiten la entrada de aire adicional NO DESEADO, cuando ocurre esto, el motor queda más acelerado de lo normal. El sensor se vende en la concesionaria FIAT, (en mi país cuesta el original $120 dólares americanos) existe un repuesto alterno de muy buena calidad marca IGUACU del Brasil y su costo es de $50 dólares americanos, éste repuesto se vende en almacenes que no son concesionarios. Cabe advertir que para el buen funcionamiento de cualquier sensor, el TERMOSTATO debe estar instalado en el motor y el sistema de refrigeración estar en óptimas condiciones y lo más importante es que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado. En páginas anteriores publiqué cómo se sincroniza el sistema de distribución, sugiero leas varios artículos y que son diferentes de acuerdo a la cilindrada y número de válvulas del motor, en el cuadro superior derecho de la ventana de ésta página, en donde dice " buscar problema" escribe "cambio de la correa dentada de distribución" si no corresponde al tipo de motor que vino en tu vehículo, sería conveniente para poderte ayudar, que subas dos o tres fotografías de tu motor, tomadas de diferentes ángulos. Atte.
Ramiro de Argentina hace 7 años
Hola Santiago buenas tardes hace un tiempo atrás me solucionaste un problema con mi Fiat palio bueno, ahora apareció otro de estar andando todo bien empezó a arrancar medio ahogado después de acelerarlo se limpiaba y ya no fallaba en fin el auto lo tengo parado quiero dejarlo perfecto antes de sacarlo a la calle resulta que todo venía perfecto lo arrancamos todos los días para moverlo dentro del taller por una u otra cosa en fin todo perfecto decido mostrárselo a mí mujer para que lo comience a usar voy con ella a darle arranque arranca como fallando y se para y de hay no arranco nunca más de esto a pasado casi 15 días cambie de batería y nada gira gira y no arranca y al cabo de darle un rato arranque explota por el escape como no si estuviera fuera de punto controle el punto y esta perfecto, probé chispa viene probé presión de nafta también cambie bujías y nada hoy saque las cuatro bujías y las conecte años cables y descubro que larga chispa solo en la 4 la cambio de lugar y pasaron a largar chispa 2 y otras no luego 1 de vuelta al final en 3 como que está descontrolado le pedí al dueño anterior una bobina que tenía guardada nueva por qué en una oportunidad le dijeron de cambiar la bobina y el cable que controla el giro del cigüeñal en la tarde probaré eso. Ya no sé que más hacerle mi pregunta es si puede tener algo en la computadora que tan amplía es la ecu de este auto no la conozco mucho pero me da la impresión que como lo tenían para picadas le tocaran algo a la ecu. Desde ya muchas gracias.
hamed de Argentina hace 7 años
Gracias Santiago, la bomba de nafta no será no?? me dijeron que cuando hace eso de ahogarse y tirar humo negro es la bomba? pero voy a probar de cambiar el sensor ect , el auto tiene 77mil km y a ese sensor no se lo cambie nunca
Nada tiene que ver la bomba en éste caso, se considera que una bomba está dañada cuando no produce buena presión de combustible, la bomba no es la culpable de causar ahogo del motor, la persona que dijo que el motor se ahoga por daño de bomba NO sabe ni en donde está parado.
hamed de Argentina hace 7 años
Usted sabe Santiago que arranca en el primer intento pero tarda y se me ahora al rato, lo pido a fondo al acelerador y nada , lo paro vuelvo a dar arranque y anda bien pero al rato se ahoga y para es como si se quedará sin nafta pero si lo pido al acelerador a fondo no hace nada, y cuando agarra es como que ande en tres o dos cilindros y tira mucho humo negro y gasta mucho combustible , AYUDA QUE SERÁ YA NO SE QUE MÁS HACER
Solucionado
Mejor respuesta (según hamed)
Ahmed, el ahogo del motor es causado por las siguientes pisibilidades:
A) cuando está mal sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
B) cuando un inyector está sucio y no puede cerrar bien su punta y permite que el combustible goteo en el interior de la cámara de combustión.
C) cuando el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) tiene falla.
D) defecto de bujías o sus cables, cuando uno de estos elementos falla, no se quema bien el combustible, consecuentemente el motor se ahoga, falla , tiene dificultad de encender , falta potencia y no acelera.
E) falla del sensor de oxígeno (sonda lambda).
Todo lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecanico experto en FIAT.
hamed de Argentina hace 7 años
Hola Santiago, por fin solucione el problema del auto, resulta que era la problema en la distribución, estaba fuera de punto, se le cambio correa dentada y dos tensores y quedó ok!!! usted sabe que eso lo hice cambiar a los 50mil km en serví completo, pero parece el mecánico no lo hizo!!! me cobró y no lo hizo!! gracias por su ayuda...
Saludos Hamed, me complace que solucionara el problema y que mi asesoría haya sido útil. Atte
Ignacio Arévalo de Argentina hace 5 años
Buenas noches tengo un inconveniente con el fiat palio 1.6 me consume combustible y hay dos cilindros que no queman. Dicen que hay que hacerle cambio de aro. Pero el auto no gasea si pierde fuerza. Que podrá ser?
Lorena rios de Argentina hace 4 años
Buenas tardes tengo un palio 99 nafta gas pero dejo de arrancar a nafta y tirandolo a gas funciona pero paso a nafta y muere no arranca solo en nafta que puede ser
Saludos Lorena, es necesario revisar el interruptor que permite que Ud seleccione el combustible deseado, o existe la posibilidad que el filtro de gasolina esté obstruido o que la BOMBA de combustible esté quemada. Atte.
Franklin Pérez ( tiofran ) de Venezuela hace 2 años
Válvula de temperatura
Comentar

No enciende SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2001 fire 345000 kms
Espero me ayuden porque siempre escribo en este foro y nunca nadie me responde tengo un palio 1.6 16 val este carro dejo de encender botaba mucho humo negro le cambiaron los inyectores, bomba de gasolina,bujias, cables, bobina el encendia pero tenia la falla del humo negro ahora no enciende segun el mecanico era el regulador de presion de gasolina que esta al lado de la pila de bomba de gasolina se lo cambie encendio bien pero ya al otro dia no prendio mas le doy a encender y olor a gasolina como si estuviera ahogado y hace leves explosiones pareciera por el motor las explosiones pero apenas se oyen
carlos de Venezuela hace 8 años  
CA
7 respuestas 
cesar de Argentina hace 8 años
Hola carlos. Ese auto esta fuera de punto...
palioruso de Venezuela hace 8 años
Fuera de punto inyexorws dañado computadora dañada
Solucionado
Mejor respuesta (según carlos)
carlos de Venezuela hace 8 años
Ninguna de sus respuestas era el map
jhoan de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes amigo el lleva el sensr de detonaciones por la parte de atras del blo revise ese sensor
carlos de Venezuela hace 8 años
Eta el sensor map malo
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo tengo el mismo problema y al parecer el sensor map está dañado pero le puse uno nuevo y sigue la falla, ahora me gustaria saber como va conectado este sensor en qué posición van los cables en el conector, ya que me hicieron un trabajo mecánico y cambiaron la posición de los cables y no confio en el mecanico que dice que le deje el carro para el revisarlo lamentablemente aqui en venezuela es dificil debido a la situacion confiar en alguien.
abel ochoa de Venezuela hace 6 años
Este es el plano electrico del fiat palio 1.3 mpi lo comparto para que los que tengan problemas eléctrico con el carro puedan solucionarlo tambien.
1
Comentar

En frio arranca bien en caliente falla mucho y no quiere arrancar

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 4 puertas 200000 kms
Hola les comento tengo un palio 1.3 mpi modelo 2003 y el problema es el siguiente, el auto en frio arranca bien no falla ni se apaga tanto a gas como a nafta el problema surge en caliente y a nafta, el auto no quiere arrancar y cuando lo hace arranca como en un cilindro sin nada de fuerza lo mantengo acelerado y al roto toma fuerza pero falla. Le cambie los inyectores dos veces y el mecánico me dice que como el dueño anterior se ve que lo usaba solo gas tiene que acomodarse. En enero me fui a córdoba y el auto bien en ruta solo cuando voy despacio falla y se quiere apagar, ahora me dijeron que… Leer completa
marcelo de Argentina hace 9 años  
MA
8 respuestas 
f2003 de Brasil hace 9 años
Hola si yo tuve el mismo problema pensando que eran las bujías pero no, lo lleve a que me lo escanen pero no encontraron falla de ningún sensor y la otra que me queda es llevarlo a un servicio técnico fiat que creo que hay va a tener una solución definitiva
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola regule las válvulas y sigue el problema,
marcelo de Argentina hace 9 años
Hola puede ser que el radiador tenga algo que ver con algún sensor, por que me pierde liquido, puede ser por eso??????
Iván de Argentina hace 9 años
Hola yo tengo un Palio 98 1.6 16 válvulas el problema esq cuando calienta paro el motor y estando caliente quiero darle arranque y nada, tengo q esperar a q se enfríe y perfecto...q puede ser?
f2003 de Brasil hace 9 años
Ya lo e llevado al servicio técnico fiat y me dijeron que es el el cuerpo de aceleración pero me cobra 5500 para cambiarlo porque me dijeron que hay que cambiarlo, yo lo que iba hacer es corroborar con otro mecánico a ver si puede ser eso
mauro de Argentina hace 9 años
Hola tengo un fiat uno 1.3mpi , y tengo exactamente el mismo problema , le cambie sonda lambda , paso a paso , limpie inyectores , y sigue igual , el escaner no me tira ninguna falla, pudiste solucionar el problema? contame que hiciste porque me esta volviendo loco,
Laura de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Palio weekend mod 98. Tengo el problema de que cuando calienta el motor y lo apago no quiere arrancar. Tengo que esperar que se enfrie y ahi si arranca. Que puede ser? Porque ya revisaron burro, bateria, todo y no encuentran nada
lili de Argentina hace 7 años
Hola alguien sabe? tengo un palio .1.4 full 2016. Tiene 15dias es 0 km.. . Yo lo arranco y salgo. Si paro a hacer algo lo apago. En su momento de salir lo enciendo con su llave. Aqui esta es mi pregunta mi marido lo enciende si hace algo que puede tardar media hora y esta y sin subir. Luego continua cual es la mejor forma de cuidar el palio? vivmos discutiendo por esto gracias
Comentar

Minimo al detenerme SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2008 1.8 HLX 138148 kms
Tengo la luz de chekr encendida y cuando paro en semaforo bajan las revoluciones hasta que se apaga. Ya tiene el servicio completo y cambio de inyectores, Que podra ser ????
Santiago por favor ayudame ???
Juan Galarraga de Venezuela hace 3 años  
JU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Galarraga)
Saludos Juan, de NADA le servirá que mecánicos inexpertos hayan realizado el mantenimiento de su motor, por esta razón est fallando, es posible que esta mal sincronizada el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir, el inexperto al cambiar la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución la dejo mal instalada. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que corrija los errores del inexperto. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Juan Galarraga de Venezuela hace 2 años
Gracias Santiago, tomare los corectivos necesarios y realizare los cambios y ajustes recomendados, estoy seguro que si es el Mecanico. Te aviso luego de realizar los ajustes GRACIAS nuevamente por estar pendiente de todos nosotros, LA FAMILIA OPINAUTOS
Comentar

Se cortó la ficha de un inyector,la cambié y ahora no arranca,no hace SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 2 puertas 1.3 mpi 22500 kms
Se cambió inyector,ahora no arranca,cuando lo pongo en contacto no hace ruido de carga
Soledad de Argentina hace 6 años  
SO
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Soledad)
GregoF de Venezuela hace 6 años
Hola , si no hace el ruido de carga es la bomba, en este caso es la pila que está en el tamque de gasolina. Verifica primero el fusible antes de desarmar.
Soledad de Argentina hace 6 años
Se había quemado la bomba de nafta,la ficha que se corto tocó el aluminio y eso hizo que se quemara
Comentar

Hay gasolina (Napta)y chispa y no enciende!! SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1996 Mpi 1.3cc  10000 kms
Hay chispa, en las dos bobinas(4 bujias) y los inyectores(nuevos) inyectan combustible, saqué la flauta con los inyectores puestos, para rectificar con sus conectores y están funcionando perfectamente al darle y girar con la llave (sw), Da arranque perfectamente, funcionan las luces, prende bien el tablero, chequeé los fusibles conectores voltajes y todo está bien... El problema que tenía anterior era que dos de inyectores estaban directos y pasaba mucha gasolina se ahogaba y no prendía, sacaba las bujias las limpiaba, le daba con la llave, y prendía pero con falla y echaba mucho humo... pero… Leer completa
Jrudas de Venezuela hace 4 años  
JR
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jrudas)
Jrudas de Venezuela hace un mes
Después de tanto indagar e ir probando, se le cambió el sensor "Map" el sensor de temperatura, que recomiendan cambiarlo cada 50.000 lkm y el sensor de oxigeno( lambda) , mejoró muchísimo. Es importante colocar componentes de buena calidad para un mejor funcionamiento. Y las mangueras de vacío 😅
Comentar

No modera bien y larga mucho olor a nafta

Fiat Palio 1997 5 puertas, motor 1.4  250000 kms
Tengo un fiat palio 97 1.4 que cuando le doy marcha modera mal, le cambiamos bujias, le hicimos la tapa nuevas, le cambiamos las bobinas, tira tiros por el carburador a lo loco, hace como 3 dias q vengo renegando con esto y no le encuentro la falla ! Le cambiamos inyectores, cables y es como si fuera que un cilindro prende y otro se apaga, es como si fuese que tiene problema de chispa...
Franco de Argentina hace 8 años  
FR
4 respuestas 
Franco de Argentina hace 8 años
Necesito la respuesta urgente !
Santo de Argentina hace 8 años
Tiene pinta que está fuera de punto, cuando hicieron la tapa probablemente colocaron la correa de distribución mál. Saludos
Spcracing de Uruguay hace 8 años
Hola me pasó lo mismo. El mío era el 1.4 acelerador electrónico. Te cuento que estaba fuera de punto. En YouTube hay vídeos de Brasil de cómo poner a punto el Siena 1.4. Además tenía inyectores sucios. Otro problema era el catalizador tapado y el sensor de temperatura roto. Todo esto me pasó a la vez. Pero el problema principal era fuera de punto.
Maxi de Argentina hace 8 años
Se va de punto por el ruleman auto ajustable, busque en YouTube la falla y verán el problema es cuando do gira el motor al revés por estar estacionado en cambio o en un garante a 45grados y se va yendo para atrás la correa no se tensa y cuando le das arranque salta un diente, a mi me paso dos veces ahora le puse un ruleman común y vamos a ver si se va de punto...
Comentar

No arranca con fuerza.

Fiat Palio 2006 1.8 8V 130000 kms
Hola. La falla de mi palio es la siguiente: Presenta una falla como si fuera entonación, es decir, el motor no funciona de forma pareja. Cuesta para encender y también, tiene poca fuerza para arrancar. Enciende, hasta las 500 rpm y debo acelerarlo para que empareje el motor. Cuando el motor llega a las 3000 rpm (rodando), arranca con fuerza, como si nada malo sucediera. No echa humo de ningún color, es decir, sus emisiones son limpias. Se hizo cambio de inyectores, bomba de combustible, filtros de combustible, bujías, cables de bujías y, sigue la falla. Lo he llevado a varios mecánicos y ninguno da con la falla precisa. Ya he gastado bastante dinero y no he podido arreglar el carro. Espero por su ayuda. Gracias.
Alvaro de Venezuela hace 7 años  
AL
6 respuestas 
Saludos Alvaro, cuando el motor falla, es necesario primero medir la compresión del motor, en los 4 cilindros DEBE ser IGUAL, si la compresión fuera diferente en uno o más cilindros es AVISO que la correa dentada o sistema de DISTRIBUCIÓN está en DESFASE, es decir el motor está fuera de PUNTO. Si al medir la compresión estuviera IGUAL en los 4 cilindros, cabe advertir que cada 50.000 Km. de recorrido se debe sustituir el sensor ECT (sensor de temperatura del motor) éste sensor está ubicado en la esquina inferior izquierda del múltiple de admisión (lado del conductor) dispone de una toma de agua plástica en la que se conecta una de las mangueras de la calefacción y su conector eléctrico es de color verde; Este sensor tiene un costo módico pero su función es mantener informada todo el tiempo a la computadora del auto a qué temperatura se encuentra el motor, cuando falla este sensor la computadora NO puede administrar el trabajo de los inyectores y tampoco puede controlar la cantidad de combustible inyectado, cuando falla este sensor la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a las necesidades del motor, de éste sensor depende la FACILIDAD de que encienda rápidamente el motor en momentos calientes o fríos de su funcionamiento; Cuando el motor está FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo, cuando el motor ha alcanzado su temperatura ideal o de régimen, la cantidad de combustible debe ser menor y estrictamente la necesaria para que funcione bien y el consumo de combustible sea ECONÓMICO, todo lo mencionado es gracias al buen funcionamiento del ECT y para el correcto funcionamiento de todos los sensores del motor es indispensable que esté instalado el TERMOSTATO y en óptimas condiciones el sistema de REFRIGERACIÓN. Atte.
1
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Hola hermano. Muchas gracias por tan valiosa información. Tomaré en cuenta las dos recomendaciones con mi mecánico de confianza y te daré respuesta al solucionar el problema. Muchas gracias, desde Venezuela.
Alvaro ¿solucionaste el problema?
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Hola. Llevé el carro al taller y le revisaron todos los sensores y, están funcionando bien. Me recomendaron revisar la correa de tiempo y, lo haré mañana. Le responderé detalladamente una vez que solucione el problema. Saludos.
Álvaro, la correa de los tiempos pertenece o forma parte del sistema de DISTRIBUCION, como lo mencioné en mi respuesta anterior es lo primero a revisar cuando el motor falla. Atte.
Alvaro de Venezuela hace 7 años
Hola. Efectivamente, era el sistema de distribución, pero, la falla no era específicamente la correa dentada. La falla principal se debía a que había desgaste del engranaje que va atornillado al cigüenal. Este, no había sido acoplado correctamente en el último servicio que se realizó y se produjo el desgaste en la base del pinón que va encajado en la punta de el cigüenal, produciendo de esta manera, el desfase del motor. Se cambió ca correa dentada, el tensor de la correa, el pinón desgastado y listo. Solucionado. Le agradezco por toda su ayuda, fue muy valiosa al momento de solucionar el problema. Desde Venezuela, saludos cordiales.
Comentar

No acelero se enfota

Fiat Palio 2007 4 puertas fase 3 1.8 2000000 kms
Hola sabes mi carro ya le cambio los 4 inyectores la pila de la gasolina bujías le revisaron los cables de bujías , el carro sigue con la misma falla prende bien sin falla pero agarra primera normal pero cuando lo acelero es como si chupara aire suena los ojos y pierde fuerza hasta q se apaga tengo q cargarlo en 10 y de repente agarra fuerza pero muy poco
Ana y ELORZa de Venezuela hace 3 años  
AN
1 caso 
Saludos Ana, un mecánico especialista en motores FIAT debe comprobar que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; también debe revisar no este obstruido el filtro externo de gasolina y medirá la presión de la bomba de combustible que jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor significa daño de bomba y debe ser sustituida ; si el especialista no encuentra daño en lo mencionado, debe desobstruir las canalizaciones y TOMAS o pitorros de succión de aire del sistema PCV o también conocido como canister, si el problema persistiera, es posible que exista daño en el sensor TPS, o en el de Oxígeno o en el MAP que tendrán que ser comprobados ; si el daño estuviera localizado en el sensor TPS tendrá que sustituir el cuerpo de aceleración. Le sugiero llevar el vehículo a que sea revisado en un taller o por técnico especialista en motores FIAT.
Atte.
Cesar de Argentina hace 3 años
Hola santiago como estas te molesto de cordoba argentina tengo un problema con mi auto palio 326 modelo 2017 es eletrico podras darme una mano con ese tema
Gracias por tu tiempo saludos.
Saludos Cesar, describa cómo se presenta la falla en su vehículo. Atte.
Comentar

Tironea en primera y segunda

Fiat Palio 2000 3 puertas  250000 kms
Tengo fiat palio y andando a nafta tirionea solo estando en primera y segunda. Ya se cambio paso a paso. Se limpio cuerpo de mariposa. Cambie filtros y bomba de nafta. Tenia chispa una bujia y se cambio. Cambiaron inyector. Y la falla persiste
Rosa de Argentina hace 6 años  
RO
1 caso 
Saludos Rosa, el mecánico de su vehículo tiene que ser un ESPECIALISTA en FIAT y comprobar el buen estado de las bujias, sus cables y bobina, cuando existe falla en uno de los cables de bujía, se deben cambiar el juego completo de cables y la bobina al mismo tiempo, de lo contrario se queman los nuevos, además un profesional sabe que cuando uno de los cables de bujía falla, no se debe cambiar sólo el dañado, se cambian todos y la bobina incluida. Sugiero permitir el mantenimiento de su auto sólo a especialistas de la marca, de lo contrario el mecánico común NO podrá solucionar fallas del motor y le causará gastos infructuosos en el cobro de repuestos y mano de obra indebidos y sin solucionar los problemas del motor. Atte.
Rosa de Argentina hace 6 años
No consigo un mecanico especialista en fiat x donde vivo.
GaboLuque de Venezuela hace 4 años
Saludos, mi Palio 1.4 tironea al cambiar de 1era a 2da, ¿cual sera la falla? mi mecanico dice que puede ser desgaste en el de croche, pero es un gasto muy alto aqui en mi pais. Agradezco sus colaboraciones para tomar una decision efectiva.
Comentar

Gasta muchisima nafta

Fiat Palio 2003 1.3 top 5 pertas naftero c/gnc 180000 kms
Hola amigos. Mi palio traga nafta como ninguno, le cambie los inyectores porque tenia uno muy tapado , pero el problema persiste, y ahora me revienta las mangueras de retorno de nafta, y cuando lo arranco es impresionante como humea. Y se ahoga al principio. De todos modos en la ruta es como que se ahoga en nafta... si alguien me puede dar un consejo se lo agradezco... desde ya muchas gracias.
pancho de Argentina hace 11 años  
PA
1 respuesta 
Hola Pancho, me llamo Santiago soy técnico automotriz, espero ayudarte. Muchísimos inconvenientes se manifiestan en los autos y como el que tu describes cuando está mal regulado el sistema de distribución, solicita al mecánico que revise la correa entada de la distribución y que esté a punto. Te sugiero que lleves el auto a un buen taller para este trabajo ya que este motor requiere de herramienta especial para calibrar el sincronismo de la distribución. También es necesario revisar el sensor de oxígeno o labna, cuando este se daña, la computadora no recibe su señal, y esta hace que los inyectores suministren mucho combustible. Atentamente:
Comentar

En frio arranca bien, en caliente arranca mal

Fiat Palio 2000 3 puertas, mpi 1.3 128300 kms
En frio arranca 10 puntos, pero cuando lo uso dasiado y entra en temperatura, y lo apago y espero un tiempo y lo vuelvo a encender el auto me arranca fallando en tercera válvula y no se q es ya le cambie inyectores, bujías, el. Cableado tambien ya no se q es. Ayuda y gracias
Ale de Argentina hace 8 años  
AL
2 respuestas 
Lucas de Argentina hace 8 años
Probaste modulo de arranque?
Ale de Argentina hace 8 años
No, se q es el modulo de arranque,le cambien inyectores y las respectivas fichas y sigue haciendo lo mismo. ¿puede ser un sensor de temperatura? O pruebo con la computadora????
Comentar

El auto no arranca bien en caliente

Fiat Palio 2000 3 puerta 1.3 mpi nafta 225000 kms
Hola amigos :
Les comento que hice cambio de correa de distribucion, tambien por problemas que tenia tuve que cambiar inyectores y varios sensores y desde entonces el auto arranca en frio de 10 pero cuando me detengo y voy a arrancarlo me cuesta, tengo que apretar el acelerador para que arranque... les cuento que antes de hacer todo esto el auto arrancaba bien, ah ya le hice el burro de arranque tambien y en la computadora el mecanico dice que no le da fallas... AYUDDDDAAAA
HENRY de Argentina hace 11 años  
HE
1 caso 
Pequeño de Argentina hace 11 años
Este auto tiene GNC? puede que este pasando gas y te genere el inconveniente de arranque en caliente. Saludos
Ingrid de Chile hace 7 años
Tengo el mismo problema y ya no se que hacer debo apretar el acelerador para que arranque bien en caliente. Santiago Estrella Orti me puedes ayudar. Gracias
Comentar

Falla se ahoga

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.6 16 v 200000 kms
Falla cuando lo haceleras pega como unos tiros, se puso a punto, se cambio inyectores 4 , bomba de nafta, pero cuando lo apuras falla y hace explosión, bujías son nuevas cables también, no le encontramos solucion, es un palio 1.6 motor Torque
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
2 respuestas 
Saludos Gustavo, el mecánico que reviso su motor no es especialista en la marca FIAT, es por esta razón que no ha podido solucionar la falla; de nada servirá que un inexperto haya revisado el sistema de distribución en su motor, ya que en él no existen marcas o señales que le sirvan de guía a un mecánico inexperto para dejar bien sincronizado este sistema ; debo informarle que un pequeño desfase o mala calibración de la distribución, será lo que origina explosiones y una manera sencilla y rápida de COMPROBAR si el sistema está mal regulado es MIDIENDO la COMPRESIÓN ; si este sistema está bien calibrado, la compresión debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia en uno o más cilindros será AVISO de mala calibracion y en estas circunstancias, el motor fallará, no puede desarrollar potencia, no acelera y produce explosiones.

Los MISMOS síntomas de falla se presentarán si la JUNTA de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) está parcialmente soplada o quemada como CONSECUENCIA de RECALENTAMIENTO del motor.

Para poderle ayudar, necesitaría que informe cuanto mide de compresión en cada cilindro y diga si en algún momento su motor se recalentó.
Atte.
Christian de Uruguay hace 4 años
Revisa que no este obstruido el caño de escape
Comentar

Fiat Palio Jalonea cuando se acelera

Fiat Palio 1997  193 kms
Mi Fiat Palio jalonea cuando se acelera y ya lo he llevado a distintos mecanicos, le cambiaron los inyectores, la bomba de gasolina, se lavo el tanque de gasolina, se limpiaron bujias, ademas el mecanico me ha dicho que las bobinas de altas estan en buen estado y la bateria esta nueva. A pesar de esto el auto sigue Jaloneando y mi mecanico no ha podido encontrar la falla. ¿Donde podria estar la falla? ¿Cual es la solución?
ERIKA de Colombia hace 5 años  
ER
3 casos 
Martin de Argentina hace 5 años
Hola. Si alguien me puede ayudar. Tengo un Fiat palio fire2015 me empezó a fallar hace un corcoveo como si tironea como si quedará en tres cilindros
Le hice el cambio de bujías y cables anduvo bien un mes y volvió con el mismo problema le cambié la bobina y sigue con el problema. Q podrá ser?Check Engine no aparecen fallas
Yemi de Argentina hace 2 años
Buenas noches mi auto tironea en subida que puede ser ? No entiendo de autos
Comentar

El motor pierde fuerza, arranca de forma dispareja, quema las bujias

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.3 250000 kms
Me pasa lo siguiente... ayuda,!!! pierde fuerza un piston deja de funcionar que podra ser. ???? ademas en mi caso se quemo una bobina y la cambie, cambie las bujias y las daño en menos de 24 horas. Y hoy se daño la otra bobina. Tambien cambie los inyectores y limpie las vias de combustible, cambie los filtros de gasolina y la bomba de combustible funciona bien. Pero el problema persiste. Cuando las bobinas funcionanban bien y arrojaban buena chispa la falla era igual. Espero una proanca de forma dispareja nta respuesta. Gracias.
AntonyLDC de Venezuela hace 8 años  
AN
1 respuesta 
Saludos AntonyLDC, es necesario revisar que la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO al motor, cuando ocurre ésto el motor pierde fuerza y tiene malas combustiones razón por las que se llenan de hollín las bujías; También es necesario lavar con ultrasonido los inyectores y comprobar su trabajo con máquina; Mencionas que las bobinas se queman, es necesario medir la carga eléctrica que está generando el ALTERNADOR, ya que un daño de su REGULADOR de carga interna puede enviar mucha electricidad a la batería y quemar las bobinas, ésto se comprueba con multímetro. Avisa como va el asunto. Atte.
Comentar

Me prene la luz de inyectores al arrancar

Fiat Palio 1999 1.3 MPI  999999 kms
Saludos a todos tengo un problema tengo un fiat palio 1.3 mpi año 1999 y presenta una falla que al encender prende la luz de inyeccion y queda fija el carro enciente bien y anda bien pero no se que sera que la luz queda encendida
Ya e cambiado inyectores nuevos relec de inyeccion nuevo bobinas nuevas bujias nuevas sensor de cigueñal nuevo e revisado cable por cable a tambien cambie la bomba de gasolina nueva ya no se que hacer ayudenme por favor quiero solucionar eso yo lo lleve a escanear pero el escaner solo detecta error o falla en inyectores pero ya no se que mas corregir
daniel de Venezuela hace 7 años  
DA
2 respuestas 
kurtluis20 de Venezuela hace 7 años
Amigo probaste resetar la computadora
daniel de Venezuela hace 7 años
Como la reseteo mi pana no se como hacerlo
Comentar

No arranca en caliente

Fiat Palio 2003 1.3 mpi 967676 kms
Hola tengo un palio 1.3 mpi el auto anda vie en frio cuando calienta mientras que no lo pares anda en 4 cilindro lo paraste y y volviste darle arranque deja de funcionar 1 inyector. Lo volves a parar y le das arranque. Y deja de funcionar otro y asi suseciba mente hasta que queda 1 andando. Le echo agua fria sobre los inyectores y arancan de nuevo todos. Le cambie todos los inyectores y me hace lo mismo... que puede ser
Joni de Argentina hace 7 años  
JO
7 casos 
********************** de Andorra hace 7 años
Hechale agua a la bobina de encendido para ver que pasa.
Joni de Argentina hace 7 años
Las bobina no has drama. Le echo agua alos inyectores y arranca al toque.
Comentar

Tira hume y falla a 3000 rpm

Fiat Palio 2008 weekend Adventur 1.7 diesel turbo 120000 kms
Cuando pones en marcha todo bien , salís y hasta 2700/2900 revoluciones anda bien , cuando toca las 3000 empieza a hacer un ruido como rebote y hecha humo negro , si lo pisas más y no va en subida lo deja de hacer , sino sigue humeando , alguno sabe que puede ser, ah cambie los cuatro inyectores...
pirucho10571 de Argentina hace 7 años  
PI
1 caso 
jose medina de Venezuela hace 7 años
Tengo un fiat siena 2010 lo enciendo y trabaja normal al cabo de una hora se enciende la luz de la bateria y el testigo de servicio el carro enseguida pierde la aceleracion y comienza a echar humo negro, lo apago lo dejo reposar 5 minutos y queda como nuevo por una hora otra vez y comienza las misma falla, que podra ser? le cambiaron la bomba de la gasolina el sensor maf el sensor de posicion de cigueñal le hicieron mantenimiento a los inyectores se cambiaron los filtros de aire y gasolina y sigue igual, tambien se le monto el alternador nuevo
pirucho10571 de Argentina hace 7 años
No el mio es turbo diesel y sigo con el problema , llegando a las 2000 a 3000 rpm hace una falla hecha humo negro , aceleras de golpe más y reacciona.
Comentar

No funcionan 2 inyectores, el primero y el cuarto

Fiat Palio 2000 1.3 349000 kms
Buenos días, quisiera compartir mi problema haber si alguien me ayuda, ya que me tiene loca el carro, se le acaba de hacer el motor, se rectifico cámara, se cambiaron inyectores, bomba de gasolina y demás. Pero el carro prende, pero con mucha falla, y se apaga de una vez, 2 inyectores no mandan no les llega nada de corriente. Por favor si alguien pudiera ayudarme se lo agradecería. Gracias
yalis de Venezuela hace 10 años  
YA
2 respuestas 
Hola Yalis, posiblemente en el momento de instalar los inyectores en la faluta, el mecánico los presionó en sus terminales eléctricos (en donde se conectan sus cables) se rompieron accidentalmente ya que son plásticos muy delicados. Saca los inyectores que fallan y examina el poste de contacto eléctrico, es posible que esté desprendido o roto, solución comprar nuevos inyectores.
Atte.
moises de Venezuela hace 9 años
Tambien puede ser la bujias
Comentar

No funciona a NAFTA

Fiat Palio 2000 3 puertas motor 1.6 8 v 0 kms
Hola buenas tardes mi consulta es tengo un Fiat Palio modelo 2000 1.6 8 v monopunto... Lo cual venía funcionando bien a NAFTA y ahora no funciona... se cambió bomba de NAFTA, en dos oportunidades cambiamos inyector... diafracma... lo cual arrancó una sola ves a NAFTA y después no arrancó más pero si lo arrancamos a gas y lo pasamos a NAFTA queda andando pero al acelerar se ahoga se le reculo la NAFTA pero sigue igual se controlo con computador pero no marca nada
Victoria de Argentina hace 2 meses  
VI
2 respuestas 
Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe la correcta sincronizacion del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Jorge de Argentina hace un mes
Verifique la presion de combustible que llega al inyector, ese modelo es monopunto y trabaja con 1 Bar.
Comentar

Arranque en caliente

Fiat Palio 2000 s 1.6 8v 170000 kms
Hola tengo un problema con mi auto fiat palio 2000 motor 1.6 monoinyeccion. El auto arranca perfecto en frio, una vez que estuvo mas de 15 minutos en funcionamiento le cuesta arrancar mas de lo normal,gira bien el arranque y todo pero no quiere arrancar y hace explosiones , a gnc y a nafta el mismo problema(inclusive hay veces que descargo la bateria dandole arranque y nada) pasaba que le tiraba agua a las bobinas y arrancaba, x esto cambie las bobinas (puse nuevas y puse otras de otro palio igual que estaban funcionando correctamente) y hace lo mismo, la verdad es que lo lleve a varios mecani… Leer completa
alvaro de Argentina hace 7 años  
AL
9 casos 
DANNY de Argentina hace 7 años
Me pasa exactamennte lo mismo, en frio arranca bien pero una vez que se calientan las bobinas, no arranca mas o lo hace de manera defectuosa como si estuviera ahogado, si le enfrío las bobinas con agua, arranca normal, si alguien sabe la solución agradecería compartirla, Gracias
josue123 de Venezuela hace 7 años
Hermano verifica los cables de la bobina si hay corriente, si no hay. Verifica el cable y el enchufe del sensor de cigueñal q estén en buen estado. De estar todo eso bn puede q es
Te fallando el sensor de cigueñal
Comentar

No arranca no da a prender gira el motor pero ni explosión hace

Fiat Palio 1997 2 puertas 320000 kms
No da a prender y le llega corriente a todo y ya le cambie inyectores, bujías, cable de bujías, bobinas, el automático también es nuevo y esta a tiempo y no se q hacer ayudenme por favor amigos y amigas
frederick de Venezuela hace 7 años  
FR
6 casos 
Juan Pablo de Argentina hace 7 años
Hola. Buen día. mi problema es que el fiat palio de 16 válvulas arranca pero no avanza. Es decir acelerás y no avanza, marcha solamente. Qué puede ser?
avpluvis de Perú hace 6 años
Fijate que este llegando corriente a las bobinas.
Comentar

Falla de encendido

Fiat Palio 1998 1.3 40000 kms
Mi fiat palio 1.3 comenzo a tener falla como de carburador pero es inyeccion , le cambie los inyectores nuevos me dijeron luego era que se habian quemado 2valvulas, lo rectificaron,le cambie la valvula de gasolina y el filtro pero mi carro continua fallando no bota humo por el escape pero tiembla mucho al encender y las bujias q estn nuevas igual se enchumban de gasolina tiembla el motor y el carro no tiene fuerza que podra ser
romina de Venezuela hace 10 años  
RO
2 respuestas 
herni de Venezuela hace 10 años
Prueba cambiando la bobina de encendido que es de donde salen los cables de la bujia
eldavid de Venezuela hace 8 años
Revisa el punto de chispa (el tiempo ) que este en su posicion
Comentar

Luz de inyectores encendida permanente

Fiat Palio 1998 motor de fiat marea 1.6 16 valvulas 300000 kms
Hace unas semanas le cambiaron los 4 inyectores, y todo bien, hace una semana se le daño el regulador del alternador y se lo cambiaron, pero desde ese momento el carro le queda encendida la luz de inyectores... No se por que si los inyectores están nuevos y que relacion tiene con el alternador.
jana de Venezuela hace 10 años  
JA
2 casos 

Consume mucho combustible y hace algunas contraexplosiones

Fiat Palio 1998 2 puertas 1.3 mpi 185500 kms
Hola buenas noches. El auto me esta rindiendo 6 kilómetros por litro y hace alguna contra explosión de ves en cuando. Se le cambio los cuatro inyectores la bomba de nafta filtro de nafta y las 4 bujías. Los gases que libera por el caño son muy fuertes. Mi mecánico me dijo que puede ser por que el caño de escape estaba un poco roto medio libre y que por eso debe ser que el Block de admisión marca mal por la rotura dela caño de escape y por eso manda más combustible. Será ese el problema yo ahora le arregle el caño.
Pablo de Uruguay hace 2 años  
PA
1 respuesta 
Matías de Argentina hace un año
Me pasa lo mismo, se te soluciono el problema o era otra cosa?
Comentar

Se me apaga

Fiat Palio 1998 2 puertas motor 1.3 500000 kms
Buenas tardes les escribo desde Venezuela hace poco compré un Fiat Palio mpi 1.3 resulta que el carro enciende bien, se rueda un poco o deja parado y de repente plum se apaga solito y para que vuelva a encender tarda muchísimo si me pueden ayudar a solventar esa falla se los agradecería
Se cambió los inyectores ,correa de tiempo, el tps también se le coloco nuevo bujías y cables y nada se le reviso la bomba y filtro y nada
Kinwelin36 de Venezuela hace 2 años  
KI
5 casos 
donato de Venezuela hace 4 meses
Buenas tardes amigo revisa la valvula de temperatura la que llevaq 3 cables a mi me paso con el mio
Comentar

Arranca y se para

Fiat Palio 2000 3 puertas, base, 1.6 8v monopunto 165000 kms
Tengo un palio monopunto 1.6 8v modelo 2000 arranca y se para... es como si cortara el combustible es raro si lo mantengo acelerado se bajan las vueltas de apoco... lo tengo que acelerar continuamente para que pueda estar en marcha que puede ser? Ya cambie inyector, tps, rpm, bulbo sensor de temperatura ya no se que puede ser??
Fernando izpura de Argentina hace 5 años  
FE
2 casos 
omar fuentes de Argentina hace 5 años
Necesito saber como desarmar palanca de limpia parabrisas de palio 1.3 modelo 2000 se a roto el brazo y hay que cambiarlo
Comentar

Falla hace contraesplociones y tironea en baja sin salida

Fiat Palio 2012 1.4 fire 8v naftero 254000 kms
Cambie inyector. Cambie bujias y cables y sigue andando en 3 cilindros falla tironea y hace contra explosiones y no tiene reacción en baja que puede ser ? Me dicen que puede ser una válvula que este fallando. Podrá ser eso?
Shiatsur67@.gmail.com de Argentina hace 5 años  
SH
1 respuesta 
Saludos Shyatsur, es urgente que un ESPECIALISTA en motores FIAT determine exactamente cual es la falla de su motor, no utilice el auto en éstas condiciones ya que las explosiones DESTROZARÁN los piñones del cuerpo de aceleración, el TÉCNICO de ésta marca debe SINCRONIZAR el sistema de DISTRIBUCIÓN, al parecer la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte de éste sistema ha saltado o no fue bien instalada. No pierda tiempo ni dinero, otros mecánicos que reparan otras marcas de vehículos y que no son expertos en los motores fiat, NO PODRÁN sincronizar correctamente el sistema de distribución, le ocasionarán gastos infructuosos sustituyendo repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Cabe informar que las explosiones se manifiestan por falta de riqueza de combustible, es posible que los inyectores no sean los adecuados para su motor, también si los cables o bobina tienen falla de fábrica pueden causar explosiones, lo mismo ocurre si la correa dentada de la distribución ha saltado, si éste fuera el caso, existe el riesgo de torcer válvulas. Atte.
Comentar

Consume nafta

Fiat Palio 2004 Palio 1.8hlx 8 valv 230000 kms
El auto anda bien pero consume mucho cambie 2 inyectores porque no funcionaban cambie aonda lambda y sale mucho olor a nafta por el escape y humo
Alberto de Argentina hace 6 años  
AL
1 respuesta 
Saludos Alberto, sugiero revisar que la correa que regula los tiempos o ciclos del motor y forma parte del sistema de distribución NO haya SALTADO dejando fuera de PUNTO al motor; También es necesario hacer LIMPIEZA o COMPROBAR el sensor MAP.

Cada 50.000 Km se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el bulbo de temperatura ECT (engine coolant temperatura sensor) cuando éste sensor tiene falla, (( NO detectada por la computadora del auto (razón por la que no enciende CHECK ENGINE) NI la detecta un scanner)), la computadora NO puede administrar correctamente el trabajo ni la DOSIFICACIÓN de combustible suministrado por los inyectores, la cantidad de combustible suministrado debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo del motor, y como éste trabaja a diferentes temperaturas, la cantidad de combustible inyectado debe ser MAYOR cuando el motor está FRÍO (para facilitar su encendido) y MENOR cuando el motor ha alcanzado su temperatura normal o de régimen (para que el consumo sea ECONÓMICO y no AHOGUE el motor).
Cabe informar que es de suma importancia para el buen funcionamiento de TODOS los sensores y para que se produzcan buenas combustiones, que en el sistema de refrigeración esté instalado el TERMOSTATO. Atte.
Comentar

Se aoga a nafta

Fiat Palio 1999 mpi 260000 kms
Compre un auto palio y como venia con la llave de paso de gnc rota la cambie para que funcione automatico(encienda a nafta y se pace a gnc)pero allí comenzó el problema. El auto a gnc anda perfecto , para que no falle yo lo paso a gnc o a nafta. Del mecánico sale perfecto pero a los 2 días mas o menos arranca ahogado ,ya se le cambiaron los inyectores,los cables de bujía , las 2 bobinas , cables de bujía ya no se que hacerle repito selo falla a nafta no en gnc alguien me puede orientar
gaston de Argentina hace 9 años  
GA
2 casos 
Mary de Venezuela hace 6 años
Hola buenas tardes tengo una pregunta el inyector de Fiat uno 1.3 le cae a el Fiat Palio 1.8 que diferencia hay entre el que tiene un hueco y el que tiene 4
Comentar

Enciende con falla

Fiat Palio 2003 fire 22000 kms
Palio fire 2003 me mojaba 1 bujia de gasolina pues cambie los 4 inyectores segun era la falla, cambie las 4 bujias tambien ahora ese carro prende con falla de bujia tiembla mucho tengo que acerelar pero por fuera en la guaya para que se mantenga luego de rodar lo apago y no quiere prender y cuando logra prender peor el mecanico dice que de repente un cilindro deja de funcionar y de repente se acomoda pero la falla se pasa a otro cilindro quien tiene respuesta porque estoy que tiro el carro por un barranco
carlos de Venezuela hace 10 años  
CA
1 respuesta 
MECATRONICA de Colombia hace 10 años
Realiza mantenimiento al cuerpo de mariposa y motor PaP
Comentar

Falla quema bujias

Fiat Palio 2006 Hlx 5 puertas 1.8 500 kms
Hace aproximadamente 1 año el coche en caliente me quema las bujias recién puestas nuevas , en el transcurso de este año le hice motor abajo y tapa , todo nuevo por si acaso, el problema insistió después, cambie inyectores 2 veces, sensor de oxigeno, sonda lambda, cables de bujía , se controlo cuerpo mariposa , el último me reviso parámetros de la ecu de punta y los. Parametros dan bien todo, ya no se que. Mas hacer no puedo salir a dar una vuelta , quiero llorar
jere4266 de Argentina hace un año  
JE
3 casos 

Falla con el a/c encendido

Fiat Palio 2008 1.4  933000 kms
Cuando enciendo el a/c y llevo rato rodando el carro empieza a fallar y no acelera, ya cambié inyectores, módulo de bomba combustible y filtro
Carlos parra de Venezuela hace 2 años  
CA


¿Problemas con un Palio? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar