Problemas de Bujías

Bujías: Elemento que produce la chispa dentro del motor. Enciende la mezcla aire-combustible que entra a los cilindros.
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Tiene 2 inyectores directos y moja las bujias con gasolina y falla SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 3 puertas 1.3 mpi 250000 kms
Le hice mantenimiento y me dicen que estan bien! lo probaron con otro relex con el q trabajan y sigue la falla, y echa mucho humo
jjcb 1608 de Venezuela hace 8 años  
JJ
22 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según jjcb 1608)
Alex de Argentina hace 8 años
Si moja 2 bujias es porquè 2 inyectores pueden tener los oring mordidos. Y el cumbustible esta pasando directo, sacar lo dos inyectores y camiarle los oring y filtros. Y el humo es tema que hay que cambir la sonda lambda
juan de Venezuela hace 6 años
Xq una señal de un inyector me queda directo...
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 6 años
La computadora dañada tienes que llevarla a un espeialista a que la repare
Alexis de Chile hace 3 años
Consulta, si mi vehiculo chevrolet onix no esta acelerando como debe, quiere decir que se chupa agarra velocidad muy lento, debe ser inyectores vdd? Ya que bobinas estan buenas ? De agradeceria cualquier respuesta
Cristian de Argentina hace 2 años
@AlexisPudiste solucionarlo? A mi me pasa lo mismo! Apreto el acelerador hasta el fondo y va despacio agarrando velocidad
Luis gercia camero de Chile hace un año
@juanSabes q m pasa lo mismo el inyector 3 queda abierto siempre... como solucionaste el problema ?
David snches de México hace 9 meses
@Luis gercia cameroComo solucionaste tu problema ami.me pasa lo mismo ta Ban 2 bese que me pas lo mismo y mismo inyector 1
Juan masa de Argentina hace 7 meses
@juanHola me pasa lo mismo el inyector 3 me queda abierto como lo soluciono?mil gracias
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Cómo solucionaste el prolema
David_Olivera de Uruguay hace 4 meses
@AlexisAlexis buenos dias, estoy teniedo exactamente el mismo inconveniente queria saber como solucionaste este problema.
Cristian F de México hace 2 meses
@David_OliveraPudo solucionar el problema? Como lo soluciono?
David_Olivera de Uruguay hace 2 meses
@Cristian FHola buenas noches, no lo solucione no pudieron darle. Cambié bujía, cable y bobina.
Dejo de hacerlo un tiempo y ahora volvió el mismo problema.
Cuando el auto esta con esa falla si piso el freno no acelera. (Detenido y en neutral)
Cristian F de México hace 2 meses
@Juan masaLo pudo solucionar? Como?
jjcb 1608 de Venezuela hace 8 años
Muchas gracias amigo, fue de mucha ayuda su respuesta con eso llegue a la falla
kley07 de Venezuela hace 5 años
Cual fue la solucion?
David Guzmán de Venezuela hace 6 años
Muy buenos días tengo un fía Siena fair 1.4 2007 le ice el motor les cambie anillos , cambie ,goma de válvulas, cables nuevo, bujías las mismas porque todavía tiene las puntas de las largas pero el problema es que las bujías me las umedecen muy rápido las limpio las monto prendo el carro y al instante se ponen negra tiene como carbón q puede ser por favor gracias
rafael garcia especialista en fiat de Venezuela hace 3 años
Revisa el conector del sensor de oxigeno el que va en el escape. Revisa tu sensor map el que va en el múltiple de admisión. Si no te vas a donde está la pila de gasolina ahí en un lado está el regulador sácalo y limpialo. Por último esa cámara usa lochas para calibrar los taquetes o vasos. Si están apretadas te va a fallar y t va a consumir mucho combustible
Neuris de República Dominicana hace 6 años
My nombre es Neuris mi fiat palio mpi. Tiene bien todo chispas pero no tiene pulso los inyectores cambie la computadora. Hace lo mismo tengo 3 semana tratando de resolver los electricistas no an podido
oscarserrano2000@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
Buenas noche amigo yo tengo un fiat uno palio mpi y me asi lo mismo destape la parte de arriba de la camara donde va el arbol de leva y estaba danado el arbol de leva y lo cambie y fino
AngelU de Venezuela hace 3 años
Amigo cómo solucionaste también tengo esa falla, no hay pulso en los inyectores
Luis de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tardes, no soy mecanico simplemente soy un propietario q le gusta leer y probar. Les recomiendo q lo primero es hacer mantenimiento a la pila cambiar filtro de gasolina. Segundo pero con mucha calma revisar chispa de las bobinas ya q muchas veces son deficiente. Lo idea es rotar para ver si la falla se mueve. Tercero revisar los sensores de entrada de señal, sensor maf, sensores de oxigenos. Si tiene la luz de servicio se debe de scanner el carro para ver el error. Lo ultimo pero muy ultimo la computadora. Para resolver fallas lo q se debe tener es paciencia. No se pongan a cambiar pieza. Solo hacer mantenimiento
diego de Argentina hace 6 años
Hola tengo un siena 1.4 fire,me consume mucha nafta y humea negro por el escape que puede ser?
edison muñoz de Venezuela hace 6 años
Por que mi fiat siena 1.8 año 2006 moja full las 4 bujias y no prende
richard espinoza de Venezuela hace 4 años
Tengo un problema con un fiat palio fire 1.4, me esta quedando directo los inyectores del piston 1 y 2, pero cambio los conectores al 3y4 y me transfiere lña falla a esos , ya revisaron la computadora y esta bien, pero el carro no enciende y llena de gasolina los pistones al punto que la bota a chorros por los orificios de las bujias, tanto que baña el para brisas, y ya se paso gasolina para el motor y daño el aceite tuve que sacarselo pues era como 6 litros de gasolina, alguien puede ayudarme pues los electricistas no saben cual es la falla y el escaner no revela nada...
Johan de Venezuela hace 3 años
Hola amigo solucionaste cual era la falla tenbgo el mismo problema
Luis Herrera de Venezuela hace 3 años
Hola tengo un fire 1.4 el inyector queda director y lo pongo con otros conectores y anda bien pero con el conector q le toca lo pongo con lo demás y los deja director
Hermes Zorrilla de Venezuela hace un año
@richard espinozaBuena noche lograste solucionar yo tengo ese mismo problema... y prende el testigo de servicio
Mercedes fernandez de Venezuela hace 6 años
Hola ojala me pueda. Ayudar abri el motor y la cambiem las 4 guia pprq se me partio una barbula de escape cambie una q estaba quemada anille y cambie concha de biela juego de empacadura nueva. Cuandp me entrega en carro vota humo y enchuba una bujia y empieza la falla ya am abierto dos vece la camara y sigue el problema. El mecamico. Dice q saltam la goma me puede ayudar.
richard espinoza de Venezuela hace 4 años
Eso pasa cuando las guias las dejan muy altas y no las meten bien desde la rectificadora, asi vi un caso con un amigo que bajo la camara como 4 veces por dañar las gomas
edison muñoz de Venezuela hace 6 años
A mi bobina no le lega corriente por eso los inyectores quedaron pasando gasolina pero las bujías n hicieron explosión que puede ser ya que mi bobina esta buena
Gabriel de Argentina hace 2 años
Sensor del cigüeñal o rmp como quieras llamarlo
jjcb 1608 de Venezuela hace 5 años
Mi palio 1.3 mpi bota el aceite por las bujias, porque sera eso?
jesus de Venezuela hace 5 años
Buen dia quien me ayuda a resolver una falla, tengo un fiat palio 2002,,, paso el switch y pruebo los conectores de los inyectores con un led y estos quedan encendido y el cuerpo de aceleracion tambien,,, le doy switch y no me da pulso ni manda chispa la bobina,,,, al quitar el switch se corta toda la corriente,,,
Lorelis Sánchez de Venezuela hace 4 años
José buen día yo tengo este mismo problema tu solucionaste el tuyo me puedes orientar este es mi número 04129319764
Jose de Venezuela hace 5 años
Tengo un fiat palio 1.8 año 2006, presenta una falla que muestra en el tablero la luz de servicio de motor y el acelerador no funciona y lo apago y prendo y se le quita la falla, pero luego aparece nuevamente, pero no es constante, alguien sabría decirme a que se debe esa falla y como solucionarla +584248252545 WhatsApp venezuela
Checkservice de Venezuela hace 5 años
Puede ser el cuerpo de aceleración o la computadora ubicamos por Instagram en @checkserivice_ y te ayudamos
VICTOR JULIO de Venezuela hace 4 años
Eso es un conector de los inyectores
Amiguito27 de Venezuela hace 3 años
Saludos, el engranaje del cuerpo de aceleración no busques más esa es la falla
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
Santy de Argentina hace un año
Hola tengo el mismo problema lo pudiste solucionar?? Gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
daniel de Argentina hace 4 años
Buenas tarde , tengo mi palio 2002 que me esta mojando una bujia con nafta y me tira mucho humo blanco desde que lo arranco. Agradecere todo comentario al respecto por favor y gracias
Felioe de Chile hace 4 años
Hola tengo un fiat wekend 2011 i un cilindro no inyecta tiene la señal 12 vo
Damián Buergez de Uruguay hace 4 años
Buen día, una consulta. Tengo un fiat palio multipunto, año 97, comenzó a ko moderar, el prende, todo bien, anda bien pero no queda moderando, cual podría ser la falla... gracias
eduardo de Argentina hace 3 años
Hola, se queda trabado el cuerpo mariposa que gira al tensar el cable del acelerador. Prueba con acelerarlo con la mano y soltarlo de golpe para que pegue con todo cuando regrese a su posicion. Si queda regulando deberas sacarlo y lavarlo con algún producto especial
Fernando de Chile hace 3 años
Tengo un fiat palio mpi 1.3 8v 2003 tiene chispa pero tira muy poca bencina por los inyectores y en frio no parte se cambio bomba de bencina y sigue el problema y cuando logra arrancar echándole un poco de bencina por la admision cuesta mucho que regule hasta que se calienta
Elias paonte de Venezuela hace 3 años
Buenos dias tengo un fiat palio y me presenta la siguiete falla el carro enchumba las bujias del piston 2 y3 de GASOLINA, le cambie la pila los 4 inyectores las 4 bujias y las 2 bobinas es un palio 1.3 mpi el carro andaba bien y despues que se me quemo una bobina y hoce todos esos cambios quedo con esa falla que prodra ser que me recomiendan hacer ya no se que mas pueda cambiar
Wilman de Venezuela hace 3 años
Buenos días tengo un fiat palio mpi, la pregunta ese fiat usa inyectores de 1 lluvia o de 4 lluvias, porque enchumba las bujías de gasolina bota demasiado humo negro,
Douglas1 de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palio 1.3 mi el cual me esta humeando las bujías y me da full fallas si alguien me puede ayudar se lo agradezco ya mande a limpiar los inyectores y cambie dos que estaban fallando pero sigue igual gracias de antemano
Emidio Giannelli de Venezuela hace 3 años
Buenos dias mi carro presenta una falla de perdida de potencia, lo apago un rato para que enfrie un poco y luego vuelve agarrar normal, pero hace poco me presento la misma falla y un olor a gasolina quemado, en el taller me hablan de mezcla rica y mezcla pobre, me podrian ayudar con eso, gracias.
AngelU de Venezuela hace 3 años
Saludos, tengo un palio mpi 1.3 8v, se bajó la cámara para corregir gomas, se instaló nuevamente y ahora el gran detalle NO HAY PULSO EN LOS INYECTORES. Alguien me puede ayudar, orientar?
Ruben Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi palio 1300 mpi no tiene pulso en los inyectores pero si hay corriente por supuesto no abre los inyectores
Lorena de Nacar de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes tengo un palion elx motor torque 1.6 16v año 2001 necesito repuestos como sensores de mínimo del cuerpo de aceleración y la oxigeno no podido conseguirlos por ningún lado
javier sanchez de Ecuador hace 3 años
Buen día. Tengo un Fiat palio modelo 98. El piloto de inyectores se encendió y el carro vibra. Y a perdido fuerza.
Javier de Ecuador hace un año
Buenas noches ayúdenme con esta pregunta. Porque hay fuga de comprensión de los inyectores a diesel. Siempre hay fuga de un inyector y me toca cambiar las rodelas cada mes. Y q tengo q hacer gracias.
Yorbi de Venezuela hace un año
Buena saludo a todo necesito una ayuda es algo que me lleva loco tengo un Fiat palio MPI 1.3 la causa del problemas es el inyectó bueno cuando le quitó el conexto Alós inyectores tres funcionan porque hace apagarse el otro no hace nada compre un inyector nuevo y lo monte y todavía no funcionó los rote de posicion y es lo mismo pero el inyector nuevo funcional en otro silimdro lo más loco que siempre queda un inyector son trabajar necesito esa ayuda ya no se que hacer
Douglas1 de Venezuela hace un año
Buenas noches amigo lo primero que tienes que hacer es ver si todos los conectores de los inyectores tienen continuidad si es así con un LED con su conector verifica que hay pulso ya que si no es así lo más probable es que la computadora no está mandando señal
Jonathan peña de Venezuela hace 6 meses
Tengo un Fiat Palio mpi 1.3 y me enchumban de gasolina las 2 bujías del medio quien me puede ayudar a solucionar ese problema
Jonathan peña de Venezuela hace 5 meses
Cuál fue la solución
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Posición cables bujias a bobina

Fiat Palio 2007 4 puertas palio Wekeend 1.8 220000 kms
Buenos días, agradezco me ayude, con la posición de los cables bujíashasta la bbobina.
La bobina esta distinguido en cada lado con un número 1-2-3-4, pero las bujías no, por lo que se me hace difícil ahora conectar los chupones de los cables a cada uno de los orificios de la bobina.
Juan de Venezuela hace 6 años  
JU
37 casos 
Saludos Juan, el cilindro o bujía 1 es el más cercano a la correa del alternador Lugo siguen el 2 y 3 el 4 es el más cercano a la caja de cambios. En el cilindro o bujia 1 va conectado el cable más largo del juego de cables, mintras que en la bujía 4 se conecta el más corto; de los cables que quedan del juego, el más largo va en el 3 y el más corto en el cilindro 2, luego se conectan los cables o sus capuchones en los postes, en la bobina están escritos unos números que corresponde al cilindro que debe conectarse, es decir si en el Poste de la bobina esta el número 1 significa que el cable se conectará con el cilindro 1 que es el más cercano a la distribución, el número 4 en la bobina se conecta con el cilindro 4 que es el más cercano a la caja de cambios. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Juan de Venezuela hace 6 años
Efectivamente los colocamos asi, pero no enciende el vehiculo. Si llegasen a invertirse dañaria algo del vehiculo?
Juan, el error de conexion de los cables No daña nada, sólo que no enciende el motor o puede causar retornos o petardeos en la admision o escape. PERO en el caso de estar bien instalados los cables, compruebe si llega chispa a los extremos del lado de bujías, si NO salta chispa en cada cable, revise el sensor CKP que esta junto a la polea del cigüeñal y su cable eléctrico, de este sensor depende la producción de chispa. Si llega a los cables de bujía chispa, es posible no llega combustible a los inyectores, en este caso revise no exista obstruccion de filtro y compruebe la presión de la bomba de combustible.

Si el auto dispone de ALARMA antirrobo NO original, es posible se activó el Bloqueo de ENCENDIDO, consecuentemente NO llega electricidad a la bobina ni a la bomba de combustible, en este caso desactive y active la alarma desde su control o botón secreto, o revise su instalación eléctrica y COMPRUEBE su módulo. Atte.
Vero de Ecuador hace 6 años
Buenas noches al desconectar los sensores la computadora se desprograma
Saludos Vero, no se si ud esta consultando o afirmando algo que es falso, NO se desprograma el computador por desconectar sensores. PERO la desconexion de cualquier sensor se lo hace con motor y switch de encendido (de la llave) APAGADO, si Ud desconecta un sensor cuando el motor está funcionando, se encenderá la luz CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, consecuentemente se almacena un código de falla en la memoria del computador y relacionado al sensor que fue desconectado, en este caso, solo para BORRAR el código o apagar la alarma luminosa del tablero de instrumentos será necesario en ciertos casos la utilización de un scanner para borrar el código de falla almacenado en la memoria del computador, una vez borrado el código la alerta luminosa del tablero se apagará , pero NO significa que la computadora se "DESPROGRAME". Atte.
Julio césar de Colombia hace 4 años
Pero si no se la numeración de la salida de la bobina y no esta enumeradas q debo hacer
german de Colombia hace 4 años
1,4,2,3 ese es el orden de la repartcion, teniendo en cuenta que el cilindro 1 es el que esta al lado de la correa y el cuatro al otro extremo
Eduardo de Venezuela hace 2 años
@germanSaludos amigo y en la bobina si no está enumerado sería vertical de izquierda a derecha o viceversa o en x
Alexquintero de Venezuela hace 3 años
Saludos tego una falla el metor no aguanta el minimo le cambie cuerpo aceleracion cabel bujia bobina enpacadura camara en alta acelera bien en baja se paga
Saludos Alex, el único problema es que el mantenimiento del motor no lo está haciendo un mecánico ESPECIALISTA en FIAT, el que Ud sienta que aparentemente acelera bien en alta, no significa que esté desarrollando toda su potencia, para poderle ayudar, es necesario que informe cuanto marca de compresión en cada cilindro, es posible que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución haya saltado un diente quedando fuera de PUNTO éste sistema o motor ; también podría ser que éste obstruido el catalizador o el sistema PCV también conocido como canister o quemada su válvula eléctrica.
Atte.
alekarelys de Venezuela hace 3 años
Yo tengo actualmente ese mismo problema : si resolviste te agradecería compartieras la información !!!
Gustavo Martínez de Venezuela hace 2 años
Buenas yo también tengo esa misma falla se apaga en mínimo
@Gustavo MartínezSaludos Gustavo, Ud debe informar qué motor o cilindrada tiene su auto, ya que en algunos viene montado el cuerpo de aceleración en el que existe la válvula IAC (paso a paso) y en este caso es la que se encarga de mantener el ralenti estable en 900 rpm, siempre y cuando esta válvula o cuerpo de aceleración estén limpios ; en otros motores no existe la válvula IAC y cuando no se mantienen las revoluciones de RALENTÍ podría tratarse de desconexión de mangueras delgadas de toma de VACÍO u obstrucción en ellas o sistema PCV, o por penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de anillos de goma existentes en el múltiple de admisión, o por mala sincronización del sistema de distribución, o por obstrucción de filtro de combustible o de inyectores. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Gustavo Martínez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Palio 1.8 ya e cambiado map y nada y no solo eso cambie empacaduras y gomas camara e revisado todo el carro
@Gustavo MartínezSaludos Gustavo, Ud debe cambiar de MECÁNICO, el que revisa su vehículo no conoce, no está familiarizado con los motores FIAT y le está haciendo cambiar repuestos de manera infructuosa, a la ADIVINANZA y lo peor sin solucionar la falla de su motor ; los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat ; si ud no permite o no busca un especialista, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso cambiando repuestos innecesarios y sin haber comprobado su daño. De nada servirá que no nos haga caso a las personas que tratamos de ayudarle o esesorarle, resulta imposible que alguien de Opinautos le pueda decir con certeza, en donde esta el problema o falla sin tener la oportunidad de revisar su motor o vehículo, no es asunto de adivinar, es necesario que un experto en FIAT revise los elementos o sistemas que he sugerido en mi respuesta anterior. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Gustavo Martínez de Venezuela hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Gracias ya mañana buscaré un especialista de la Fiat
Kisbel de Venezuela hace 3 años
Buen día. Tengo un Palio 1.3
El carro Tiene una tembladera rara, pensábamos que era una bujia y se le cambió. . . Nada de cambios. Adicionalmente le sacamos todas las bujias y ahora no recordamos cómo va conectado. Por Favor help me!
Saludos Kisbel, cuando falla un motor o tiembla como Ud lo relata, no es asunto de adivinar y cambiar repuestos sin haber comprobado su falla, de lo contrario resultará un gasto infructuoso sin solucionar la falla del motor ; pero como la tembladera pude ser originado por un daño que exige mucho conocimiento en mecánica sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario, otros mecánicos que no estén familiarizados con motores FIAT que resultan ser especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, le harán perder tiempo y dinero sin solucionar la falla.

Respecto a la pérdida del orden de conexión de los cables de bujías, si Ud mira su motor parándose en el frente del vehículo, los cilindros o bujías se numeran de izquierda a derecha,
Resulta que el cilindro No. 1 es el que está a la izquierda, es decir, el más próximo a las poleas o correa de accesorios, luego le siguen los cilindros 2, 3 y 4, siendo el 4 el que se encuentra en el extremo derecho y más próximo a la bobina.

En la misma bobina están escritos junto a los postes o conectores de los cables unos números pequeños dentro de unos círculos que significan el número de cilindro que debe estar conectado con su respectivo poste.

El juego de los cables tienen diferente largo, y el más largo corresponde al cilindro o bujía 1, y el más corto de todos los cables debe ir conectado en la bujía o cilindro 4, se comprende que los otros dos cables que quedan, el largo va en la bujía del cilindro 2 y el corto en la del cilindro 3.

Por lo tanto, el cable que corresponde al cilindro o bujía No. 1 tiene que conectarse en el poste de la bobina numerado con No 1, el cable de la bujía No. 2 conectado al poste de bobina No. 2 ; el del cilindro 3 con el poste 3 y obviamente el cilindro 4 con el poste 4, no hay manera de perder el orden de encendido, solo fíjese en los números pequeños que vienen junto a los postes en la bobina.

Si luego de conectar los cables en su correcto orden de encendido que es 1-3-4-2 si se fija mirando de frente a la bobina y a derechas (en dirección de las manecillas del reloj), PERSISTIERA el temblor o vibracion anormal del motor, acuda a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT, debe comprobar que no este desconectada, obstruida o rota ninguna manguera delgada de toma de aire o VACÍO del múltiple de admisión o del sistema PCV (también conocido como canister) ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que estos anillos se deterioran con el calor del motor y con el tiempo, dejan de ser herméticos y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado y consecuentemente se presenta la falla o TEMBLOR anormal del motor ; el especialista también debe comprobar que los 4 inyectores estén limpios y que los cables eléctricos que se conectan en cada inyector no estén cristalizados por el calor del motor y/o rotos sin permitir el flujo eléctrico a cada inyector ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno de sus dientes dejando FUERA de PUNTO este sistema o motor ; una vez que el técnico esté seguro que éste sistema está perfectamente sincronizado y persistirá la tembladera del motor, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, TPS y el de OXÍGENO mediante monitoreo con scanner y uso de un osciloscopio. Por lo explicado, Ud comprenderá que la " tembladera" de su motor no sea tan sencilla de solucionar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Kisbel de Venezuela hace 3 años
Muchas gracias. Excelente su explicación y recomendaciones. Haré lo que Ud me sugiere.
Kisbel por favor si mi respuesta anterior fue clara y le ayuda, califiquela. Atte
UBCXI de Venezuela hace 3 años
Excelente respuesta te felicito
alekarelys de Venezuela hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Demasiado buena la explicación !!!
leomar de Venezuela hace 3 años
Buen dia. Tengo un problema con mi palio 1.3mpi el es de doble bobina y no recuerdo la posición de los cables. La falla original es que le cuesta mucho encender y una vez encendido al acelerar busca a enfotarse o ahogarse ya le cambie filtro de gasolina y a pesar que el que le quite estaba bien sucio la falla continua. Ahora es peor ya que le quite los cables de bujias pero no recuerdo como van
Saludos, en la primera bobina van conectados los cables correspondientes a los cilindros 1y4 y en la segunda bobina los correspondientes a los cilindros 3 y 2 y en el orden que le informo. Pero, cabe advertir que la falla de su motor a lo mejor no es causada por bobinas, puede ser originada por mala sincronización del sistema de distribución, o falla de uno de los sensores como el MAP, OXÍGENO u obstrucción de filtros o del sistema PCV o también conocido como canister. Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos y fueron diseñados de manera especial para que su mantenimiento sea realizado por concesionario o mecánico ESPECIALISTA en la marca FIAT, si Ud permite que un inexperto realce su mantenimiento, le hará perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor y le ocasionará gastos innecesarios en sustitución de repuestos que están bien o en trabajos innecesarios ; busque un mecánico ESPECIALISTA.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
leomar de Venezuela hace 3 años
Agradecido sr. Santiago.
jose de Venezuela hace 3 años
Hermano buenas noches que puede estar pasando con las bobinas del fiat palio motor 1.8 que siempre se daña y queda sin corriente el pistón o cilindro 1
Saludos José, la única razón por las que se queman en corto tiempo las bobinas es cuando esta dañado el REGULADOR de carga eléctrica del ALTERNADOR que está generando o enviando mucha corriente a la batería y a elementos eléctricos o electrónicos y los puede quemar, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT a que solucione la falla.
Respecto al cilindro que no funciona, tiene que revisar la bujía o su cable o puede tratarse de falla del inyector. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Alex de Venezuela hace 3 años
Tengo la bobina original de fiat palio 1.8 y el orden es el siguiente las dos entradas de arriba son 1,4 y las dos de abajo son 3,2 De izquierda a derecha si te paras frente al motor empezarías con la primera bujia que esta cerca de la correa esa seria el 1 que es el cable mas largo seria el primer chupon de la bobina arriba a la izquierda ahi se conecta y asi sucesivamente
Joselinares de Venezuela hace 3 años
Como es el la posición de los cables 1342 o 1432 ??
Lucio de Argentina hace 2 años
Me pregunto lo mismo... o será de las 2 formas?
Siena 2006 de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes disculpe quisiera saber cómo va la secuencia de los cables de bujías en el Fiat Siena fire 2006
Calfin de Argentina hace 2 años
El orden de los cables de bujias del Fiat palio 1.3 mpi, serían 1423 o 1342???
Lucio de Argentina hace 2 años
Hola pudiste descifrarlo?
Yoiner Serrano de Venezuela hace un año
Hola el orden correcto es 1-4 / 2-3, te adjunto el link del manual de sistema de alimentacion que esta cargado aca en la pagina por si aun necesitas ayuda con el tema electrico.
https://manuals.opinautos.com/publishe…
jose21 de Venezuela hace 2 años
Tengo un fiat palio año 2001 lo pase a carburado pero tengo una falla de corriente que no la eh podido dar con la falla el prende sererino y acelera bien en 1 primera anda bien pero al momento de que le meto segunda me falla empieza a quedarce y hacer explosión de corriente le cambie la bobina seca y el modulo y todavia con la falla el tiempo esta bien en que me pueden ayudar
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Humo negro bujías con mucho hollín ralentí desparejo. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 HL 1.6 16 v 0 kms
Hola buenas tardes soy nuevo en el foro hace unas semanas q tengo un palio hl 1.6 16v año 97, lo compré parado. Y se nota q le han metido muchas manos poco confiables. Con un mecánico amigo descubrimos que tenía la bomba de combustible con poca presión. Se la reemplazamos y el auto arranco con algún problema. Luego descubrimos que tenía chupada de aire en el orring de los inyectores y se reemplazaron. Anduvo bastante mejor. Pero tira mucho olor a nafta por el escape y humo negro estuve leyendo varios post y fui a mirar el punto y descubrí que estaban cruzadas las levas por lo cual lo puse a pu… Leer completa
Federr de Argentina hace 3 años  
FE
8 casos 
Saludos Federr, primero asegúrese que el sistema de distribución haya quedado bien sincronizado, mida la compresión, debe ser igual en los 4 cilindros si este sistema está bien calibrado y obviamente si los árboles de levas y válvulas están bien. Sugiero realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, comprobación de bujías, sus cables, bobina y sensores como el MAP, OXÍGENO, recomiendo comprobar este instalado el termostato en el sistema de refrigeración y sustituya el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT cuya función es muy importante para que la computadora conozca a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor y para que la computadora pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser variable y proporcional a la temperatura de trabajo en la que esté funcionando el motor;

Respecto a las mangueras delgadas de toma de vacío mencionadas por Ud, todas deben estar conectadas ya que forman parte del sistema PCV o también conocido como canister, son fundamentales para la correcta ventilación del tanque de combustible, y correcto funcionamiento del motor, además este sistema protege de contaminación del medio ambiente.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Federr de Argentina hace 3 años
Ahhh bueno muy útil lo que me decís. Voy a revisar las cosas que me indicas y luego les contaré cómo va
Federr de Argentina hace 3 años
Recién estaba viendo en Mercadolibre los bulbos porque en el tablero no marca la temperatura y mirando las preguntas un usuario pregunto por otro q lleva al lado y me entró la duda porque en el mío está el bulbo que lleva dos cables y hay un cable suelto. Pero a mí me parece q en mí auto falta ese bulbo puede ser? Ahí van las fotos
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Douglas1 de Venezuela hace un año
Buenos días sr Santiago tengo un problema con mi Palio mpi 98 8v el prende tranquilo en la mañana o tarde el problema está cuando voy a encender de nuevo empieza a fallar echa humo negro y explosión pocas pero dura como media hora para prender y unos 10 minutos para emparejar o aveces más que puedo hacer y cambié bomba de gasolina filtro prefiltro limpie tubería flauta inyectores regulador de cambió ando loco
Solucionado
Mejor respuesta (según Federr)
Federr de Argentina hace 3 años
Hola gente... al final pude resolver el problema. Estaba fuera de punto. Con la ayuda de un vídeo logré acomodarlo. Y ya me encargue las herramientas de puesta a punto para no renegar más. El auto cada vez anda mejor. Me vine a enterar que había estado parado casi 3 años. Muchas gracias a todos los q aportaron. Seguiré mejorando algunas cosas y seguro que alguna consulta les llevaré. Gracias
Fuera de PUNTO significa que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada, es lo primero que le sugerí REVISAR, me complace haberle ayudado.
Atte.
Federr de Argentina hace 3 años
Sisi así es. El tema es que la habían puesto a ojo y ya sabemos que son la herramienta es muy difícil acertar. Yo tbn la puse a ojo pero teniendo en cuenta los tips q vi en un video y quedó muchísimo mejor. Ya encargue la herramienta para no tener q renegar al momento de cambiar la distribución. Una vez más muchas gracias
Popiito de Argentina hace 3 años
Hola pudiste saber de donde son las mangueras me puedes decir a dónde van porque tengo el mismo problema 1 sale de la admisión la finita que no sé a dónde va y la otra la bajó el cuerpo mariposa dónde está el map
Jean Carlos de Venezuela hace 2 años
Todas van al cuerpo de Admisión. Una sale del regulador. Del riel de inyectores. Al cuerpo de admisión. La otra del. Sensor de oxígeno al cuerpo de admisión la otra debajo de cuerpo de Aceleración al cuerpo de admisión. Y si no mal recuerdo falta otra más.
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Cables de Bujias Invertido para poder prender

Fiat Palio 2001 4 puertas 1.6 16v 256000 kms
Hola amigos sobre todo amigo santigo, gracias por tu ayuda. Les cuento que mi palio al final desdepues de dos mecanicos prendio, el mecanico de dice que era la puesta a punto. Ahora el carro me quedo con dos detalles, una falla por que un inyector se daño cuando se estaba desarmando, mañana lo reemplazare pero este carro desde que lo tengo trajo inyector de dos huecos, todo el mundo dice que debo ponerle de 4 huecos que ese es el que supuestamente trae. El tema que aqui en venezuela no se consigue el de dos huecos, bueno eso por ahi, creo que comprando el inyector se deberia solucionar el tem… Leer completa
Andres de Venezuela hace 10 años  
AN
10 casos 
juan de Venezuela hace 10 años
Estos vehiculos son muy delicados con la puesta a punto de encendido ya que sus poleas son locas y encienden en cualquier sitio lo mejor que puedes hacer es mandar a revisar con un mecanico mas esperto en fiat la sincronizacion de las poleas ya que si no esta en tiempo como es la falla es peregne
Yesica palacio de Argentina hace 7 años
Hola necesito saber que orden de esendido tiene el fiat palio tiene dos bobinas. Espero su respuesta gracias!
Lcler de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un palio 1.3 mpi 99 y quisiera saber cual es el orden de encendido? Tiene dos bobinas
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Hola!! este motor tiene dos bobinas y cada bobina alimenta a dos cilindros...la primera bobina alimenta al cilindro 1 y 4, la segunda bobina alimenta el cilindro 2 y 3... tomen cuenta el orden de encendido 1-3-4-2... asi si se equivocan , solo intercambian los cables que alimentan las bobinas y problema resuelto... saludos...
miguelbel de Venezuela hace 5 años
No entiendo es 1.4 2.3 o 1.3 4.2
Rikhard de Venezuela hace 5 años
El orden de encendido 1-3-4-2... el numero 1 es el que esta cerca a la correa serpentina o de servicios...asi no se equivoca
Jose960723@gmail.com de Estados Unidos hace un año
@miguelbelM
Pudiste resolver sus posiciones una foto o algo
José Chacho de Ecuador hace un mes
@RikhardPero si es de las dos bobinas a un lado...
william de Venezuela hace 7 años
Mi carro presenta una falla cuando voy a 90 kilometros de repente pierde fuerza como si dejera de inyectar gasolina o corriente
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Amigo Willian... que tiempo tiene la pila de la gasolina. ?,, las bujias estan limpias ?,, el filtro de la gasolina ? Es importante que indiques el recorrido y la edad del carro... saludos...
cgzhma de Chile hace 6 años
No entiendo como van los cables del inyector del palio mpi 98 le cambie los inyectores pero ahora el carro presenta una falla
Andres garcia de Colombia hace 6 años
Buenos dia saludos a todos tengo unas preguntas mi carro es palio 97 tienes unos gallos pero el mecanico no le ds con el chiste el carro en subida se recalienta y se apaga para prenderlo toca darle 3 estartazos largos el carro esta tosiendo no suena suave la verdad no se ya q hacer les agradezco la syuda
Carjh de Venezuela hace 5 años
Buenos días necesito una ayuda tengo un Fiat idea cual será la distribución de los cables de bujías no me prende y haces explosión
Seva de Argentina hace 4 años
Hola mi auto es un Fiat siena 2003 fire 1.3 16v ,
Me gustaría saber el orden de encendido ?
Sergio de Argentina hace 4 años
Hola estoy con el mismo problema si alguno podría comentar se les agredese
José de Chile hace 4 años
Hola amigos yo le cambié ase poco las bujías a mi Fiat Palio yuong 1.3 de dos bobinas del 2002 y ahora anda a tirones lo que no en tiendo la posiciones de los cables de bujías si me pueden ayudar como van la posiciones de los cables Seles agradecería ya que el mecánico y no se acordaba de su posición y me siento mal que mi Jolla este enfermo
Hiter virguez de Venezuela hace 4 años
Hola quisiera saber cómo va el cableado de los inyectores de un Fiat uno año 2001 mpi 1.3
Martinez francisco de Venezuela hace 4 años
Buen dia tengo un palio 2002 fire 1.3 16v lo anille y prende con la chola a fondo peri no acelera, me pidruan ayudar en eso.
Enrique de Argentina hace 4 años
Hola como es la posición de los cables de bujias del fiat palio 1.6 2001doble bobina
Rikhard de Venezuela hace 4 años
Hola!! este motor tiene dos bobinas y cada bobina alimenta a dos cilindros...la primera bobina alimenta al cilindro 1 y 4, la segunda bobina alimenta el cilindro 2 y 3... tomen cuenta el orden de encendido 1-3-4-2... asi si se equivocan , intercambia los cables que alimentan las bobinas y problema resuelto... saludos...
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A cuanto se calibran las bujias

Fiat Palio 2004 adventure 85000 kms
Es palio2004 adventure a cuanto van calibradas las bujias??? Ya q enciende mal y vibra mucho ayuda xfa
rulo de México hace 10 años  
RU
26 casos 
Leoner Nuñez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes Amigos. Tengo una Camioneta FIAT Palio Weekend 1.8, año 2005. Por favor, me pueden ayudar, en relación a la medida de calibre, para las Bujias. Gracias
carlos de Argentina hace 5 años
Si se refiere a la luz de bujías lo ideal es la medida del espesor de una hoja de sierra
Yumar de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde tengo un Palio año 2006 1.3 16v. Cual seria la calibración correcta de las bujías. Gracias por la ayuda...
CEFERINO HERNANDEZ de Venezuela hace 4 años
Buenos días. Calibre con la hoja de sierra y ahora el carro no suben las revoluciones más de 3000rpm. Wue puedo hacer??
carlos de Argentina hace 4 años
Estimado sr. La luz de bujias esta alrededor.de 0.90 si es nafta y si es gas se le da 0.70 si el coche no tiene mas aceleracion hay otro problema no conozco (al menos en mi pais) una hoja de sierra comun que tenga mas de 1.20 aprox. De espesor no por eso el coche dejara de acelerar... Espero le sea util mi comentario
niko de México hace 4 años
Buen día, yo tengo un fiat palio adventure y calibro a: .065 pulgadas o 1.6 milimetros; enciende muy bien y se mantiene la máquina muy pareja...
carlos de Argentina hace 4 años
Buenos dias que el vehiculo no supere las 3000 revoluciónes nada tiene que ver con las bujia y si tiene dudas que compre un juego nuevo ya que de todos los repuestos este seria el mas barato
carlos de Argentina hace 4 años
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Excelente respuesta
Yhosnel de Venezuela hace 4 años
Medida para calibrar bujias de palio 1.3 mpi del 98
Angy de México hace 4 años
Que calibre llevan las bujías de una Fiat palio Adventure 2015
carlos de Argentina hace 4 años
La luz de electrodo es la que trae de fabrica la bujia alrededor de 0.90 si es nafta si tiene gas se baja a 0.70 espero le sirva mi respuesta
Angy de México hace 4 años
Quiero saber qué calibración llevan las bujías de una Fiat palio adventure 2015
jose de Argentina hace 4 años
La luz de fabrica es de 0.8 mm
José carlos de México hace 4 años
Hola a cuánto van calibradas las bujías de un Fiat Palio 2016 1.6
Juan carlos de México hace 3 años
Que espesor de calibracion de bujia para un Stilo Schumacher 2.4 L
Mario davila olazaran de México hace 2 años
Fiat palio 2004 calibración de bujias
Aaron de Venezuela hace un año
Buenas noches, cual seria la calibracion ideal para un siena 1.4 fire, le compre hace 2000 kkm y las deje original como venian pelo el motor no tiene fuerza igual las cerre un poco y mejoro, sin em,bargo no se si es la calibracion ideal al para ese motor
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Como colocar los cables de bujias para un fiat siena año 98 1.6 8v

Fiat Palio 1998 4 PUERTAS 1.6 150000 kms
Mi carro no enciende y me dicen que son los cables de la bujias que no estan en su posicion correcta
ARGENIS de Venezuela hace 5 años  
AR
28 casos 
Emerson de Colombia hace 5 años
Una bobina es para los cilindros 1-4 y la otra para 2-3 toma en cuenta que el cilindro uno es el que está más cerca del damper saludos paisano
Rubén a carbajo de Argentina hace un año
¿Y en cual pin de bobina va los cables ?
Tonny Siena de Venezuela hace 3 meses
Crack, así mismo es! En la bobina más cercana al tablero 1y 4 luego 2 y 3
Luciano de Argentina hace 3 años
Orden de encendido del fiat siena 1.4 8v año 2014
Rich de Venezuela hace 2 años
Mi Fiat Siena año 99 no enciende y no sé cómo van los cables en la bobina el lleva dos bobinas de dos bujías cada una como van porque hace explico. Muy fea
Flaco de Argentina hace 2 años
Hola necesito saber el orden de encendido de Fiat Palio 1.6 8 válvula año 2001
Ariel de Argentina hace un año
Hola tengo un palio 1.6 8v quisiera saber el orden de los cables desde las bobinasa los cilindros gracias
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Carboniza las bujias y dejan de trabajar los cilindros de dichas bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2003 sx 4 puertas Motor 1.3 mpi 8 valvulas 400000 kms
Hola! Buenas noches y saludos a todos desde Venezuela. Les cuento... tengo un palio 1.3 MPI 8 valvulas con la siguiente falla: Se llenan las bujias de una pasta negra entre carbon seco y aceite y deja de trabajar el cilindro a veces dos. Me paso primero en el cilindro 3 y luego en los cilindros 1 y 2 al mismo tiempo. Saco las bujias las limpio y se normaliza al cabo de pocas horas vueve a repetir el problema. Con la falla tiene poca fuerza, casi nada!. Se apaga en minimo y cuando esta caliente le cuesta mucho para prender. Antes de esto tenia una falla similar en minimo se apagaba y costaba pa… Leer completa
Juan Jose de Venezuela hace 7 años  
JU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Jose)
Saludos Juan Jose, todos los problemas de tu motor son de absoluta responsabilidad del "mecánico" que hizo una mala reparación, el mecánico no instaló correctamente los SELLOS de válvulas, o los anillos (segmentos) de aceite de pistón o no puso bien los expansores razones por las que se mojan de aceite las bujías, además el movimiento axial del cigüeñal es una falla que no debía existir si estuviera bien reparado el motor. Lamentablemente en tu caso es necesario desarmar todo el motor para examinar determinar qué es necesario corregir, sustituir o rectificar. Atte.
Juan Jose de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago... Gracias por responder y su valiosa experiencia aportada... Confirmando asi lo que yo temia '' tiempo y DINERO perdido''...Concretamente cambiare de mecanico, al desarmar le escribire por alguna duda me pueda despejar o sugerencia indicar. Gracias.
Juan Jose de Venezuela hace 7 años
Saludos Santiago... Gracias por responder y su valiosa experiencia aportada... Confirmando asi lo que yo temia '' tiempo y DINERO perdido''...Concretamente cambiare de mecanico, al desarmar le escribire por alguna duda me pueda despejar o sugerencia indicar. Gracias.
kvargas de Venezuela hace 5 años
Saludos juan jose , te explico acabo de hacer motor se le metio anillo mahle y gomas valvula sabo a mi palio 1.3 mpi 8 valvulas pero el cilindro tres esta apena moja la bujia , pero me esta consumiendo mucha gasolina lo lleve a un electro mecanico me dijo que el maf esta malo lo compre generico lo instale no me encendio en carro lo quite y el viejo prendio igual no entiendo hay ,en los otros tres cilindros hace una especie de carbon negro pero dura semanas hasta en el tres cuando quema el aceite hace el carbo que sera ,acaso el sensor de oxigeno da esta falla del consumo de gasolina ,yo trabajo con hyundai y el maf se encarga de eso pero en fiat no se y no e podido conseguir un sensor maf original del palio para descartar sea por lo generico estaba ,lo raro de este carro ,yo lo acabo de comprar ase pocos meses es cuando el lo voy a prender no agarra chola paraacelerar voy quito el borne y lo coloco 2 o 3 veces solo pegarlo un segundo haga chispa y lo conecto prende fino sin falla. Pero eso no me preocupa lo de su consumo de gasolina tendra que ver con la capa de humo que se les hace en las bujias bota poco humo negro , lo que me puede dañar las gomas de valvulas porque se mezcla aceite con gasolina cada mes le cambio el aceite para no dañal los anillos
Saludos KVargas, no soy Juan José, pero puede ser que yo le ayude; consulto: ¿cuál es el kilometraje recorrido del vehículo? ¿Cuál fue la razón inicial para hacer la reparación del motor? ¿Rectificaron los cilindros y pusieron pistones sobremedida? ¿Rectificaron el cigüeñal e instalaron cojinetes (metales) de biela y bancada nuevos? ¿Cambiaron GUIAS nuevas y asentaron válvulas?
O hicieron una reparación PARCIAL del motor y solo cambiaron anillos y retenedores (gomas) de válvulas?

Para poderle ayudar es necesario responda las preguntas que le hago. Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Buen día tengo un carro fiat palio 1.3 mpi 8 válvulas hemos desmontado el motor y la cámara en numerables veces y presenta una falla que las bujias se llenan de aceite y el carro no anda bien, ya no sabemos que hacer porque se han asentado las valvulas se rectifico el cigueñal, se cambiaron los anillos y se rectifico la camara
Saludos Dayana, el mecánico es el problema, no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, no conoce estos motores y no podrá armar bien el motor, es ignorante no sabe instalar correctamente los ANILLOS de aceite en los pistones, puso mal los EXPANSORES, y SIGUIÓ cometiendo el mismo ERROR todas las veces que desarmó y armó el motor; otra posibilidad es que rompió los anillos de pistón el rato de introducirlos en los cilindros; si los anillos de pistón salen ROTOS, es posible porque en la rectificadora no hicieron CÓNICOS los bordes de los cilindros y al introducirlos se rompen.

Todas las fallas de su motor son causadas por la IGNORANCIA del "mecánico" que Ud contrató para que reparé el motor.
Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Le hemos puesto dos veces anillos nuevos la primera vez, se le colocaron y presento la misma falla aceite en las bujias, y cuando se desarmo los anillos estaban todos expandidos super anchos como si no fuesen la medida y el anillo que debia ser de carbon habia perdido el color y al parecewr era de metal, en pocas palabras fuimos como estafados con esos anillo y aunque algunas segundas opiniones nos dijeron que la falla era anillos partidos, el que lo armo siempre nos dijo que no y asi fue, otra vez compramos anillos y se rectifico el asentamiento de las valvulas aparentemente quedron bien pero cuando el carro se echo a andar al par de dias comenzo a "sapatear" estando en marcha y hacer explosion como hacen los carros carburados que están tapados de sucio bueno así, hoy se volvio a verificar las bujias y tenian aceite en la parte de la punta que va dentro de la camara
Dayana, su mecánico no sabe instalar los anillos de pistón, de nada servirá que compre más juegos de anillos, Ud no fue estafada en los repuestos, el mecánico es el ignorante que daña los anillos, cambie de mecánico busque un especialista en motores FIAT. Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Ok, en el caso de que no esten rotos los anillos puedo buscar un especialista en fiat y pueden ser reinstalados?
Al introducir mal los EXPANSORES, se deforman o se dañan, 90% tenga que comprar otros, el especialista al desarmar podrá examinar los que estuvieron instalados y sólo él verá si es posible su reutilizacion.
Atte.
DAYANA de Venezuela hace 5 años
El mecanico no es especialista en fiat pero si tiene experiencia en mecanica armando motores checvrolet y ford, sin embargo debe ser especialista porque la colocación de estos anillos es diferente a otros motores?
Si no sabe colocar los anillos EXPANSORES, el motor seguirá mojando bujías o quemando aceite. Los anillos de pistón son especiales y hay que SABER como van instalados. Atte.
Dixon Hernández de Venezuela hace un año
Hola. El problema puede que sea el mecánico,pero no es que este mal instalado, es que cuando rectifican dejan el cilindro muy rayado y eso se comen los anillos. Una vez sacado de la recticadora hay que pulir el cilindro. Y también los anillos sea marca cofa o maslhe original. Hay uno tipo americano que salen muy Buenos
DAYANA de Venezuela hace 5 años
Gracias por responder
juan jose jimenez de México hace 5 años
Hola santiago tengo un fiat palio 1.6 16 valv. Le acabo de cambiar el kit de distribucion y todas las valvulas pero el motor presenta falla trabaja disparejo y en baja se apaga puede ser falla en sincronia de tiempo, pero como se puede saber sineso es y como lo puedo resolver, no cuento con las herramientas especiales
Saludos Juan José, antes de montar la culata, es indispensable que los 4 pistones hayan estado en el MEDIO de los cilindros, de lo contrario, si se monto la culata con pistones en su punto más alto o punto muerto superior(PMS) y si GIRASTE el árbol de levas para colocar en su PUNTO de sincronización, podrías haber torcido válvulas así las hayas cambiado. Te explicaré a continuación como debías proceder para montar la culata o sincronizar el sistema de distribución, obviamente debes seguir los pasos al pie de la letra o exactamente como te explicaré a continuación.

Procedimiento:
Antes de montar la culata, GIRA la polea del cigüeñal a DERECHAS, es decir en el sentido horario, hasta que los pistones del cilindro 1 y 4 alcancen el PMS (punto muerto superior) luego Retrocede esta polea en sentido opuesto, es decir a izquierdas hasta dejar en el Medio exacto y perfectamente a la misma altura los 4 cilindros, luego antes de montar la culata, esta dispone de dos tapones laterales, uno frontal y otro posterior, se retiran los tapones, por estos orificios se pueden observar (girando la polea dentada del árbol de levas) unas ranuras o cuadros, en estos, se debe introducir 2 dados EXAGONALES, uno en cada lado, la posición correcta de los árboles es cuando los dos dados entran perfectamente en las ranuras o cuadros de los árboles, una vez introducidos los exagonos quedan inmóviles los dos árboles y es momento de montar la culata sobre el block, una vez montada, se afloja el perno central de la polea dentada del árbol (polea de distribución) para que gire independientemente de los árboles, luego se introduce una varilla o destornillador largo en el orificio de la bujia del pistón 1, al mismo tiempo se gira despacio la polea del cigüeñal a DERECHA, (sentido horario) y sintiendo con el destornillador lo que sube el pistón hasta alcanzar el PMS exacto, esto significa que los pistones 1 y 4 deben quedar en el punto más alto de su carrera mientras obviamente los cilindros 2 y 3 quedarán en el punto más bajo de su carrera; una vez alcanzada esta posición del cigüeñal, no se lo debe mover por ningún concepto, (para evitar que se mueva el cigüeñal es mejor poner la 1ra marcha y hablar el freno de mano) luego en ese momento se monta la correa de distribución y su rodamiento tensor, ( no importa que en el proceso de montar la CORREA de distribución se mueva o gire la polea dentada del árbol, ya que estuvo flojo se perno central de fijación) luego realiza el tensado correcto de la correa, luego ajusta el perno central de la polea con torque de 50 libras/pie, una vez ajustado el perno, el sistema de DISTRIBUCIÓN habrá quedado perfectamente sincronizado, siempre y cuando hayas seguido exactamente mi instrucción. Una vez culminado este trabajo, si no dispones de manómetro de compresión, y con el fin de COMPROBAR si hay buena compresión en los 4 cilindros, puedes TAPONAR con bolas de papel comprimidas y asegurándote que sellen bien los orificios de las bujías, una vez taponados los 4 cilindros, pon en Neutral la caja de cambios, luego gira violentamente y con energía a mano la polea del cigüeñal, (también lo puedes hacer dando Arranque) lo que debe ocurrir es que los 4 tapones de papel salgan disparados, SIMULANDO el ruido de tiros o disparos de PISTOLA, si los 4 tapones salieron disparados será AVISO que las válvulas y sincronización de la distribución están correctos, por lo tanto existe buena compresión. Obviamente la mejor manera de comprobar con exactitud que la compresión en los 4 cilindros sea IGUAL es con el manómetro de compresión; si al medir la compresión NO fuera IGUAL en los 4 cilindros, será AVISO que la distribución NO está bien sincronizada, es posible que en el proceso de sincronización se haya movido el cigüeñal, en este caso hay que realizar la corrección.
Atte.
Fran de Venezuela hace 5 años
Hola santiago tengo un Fiat palio young 2002 1.3 mpi de por sí el vehículo no tiene fuerza no pasa los 110 km/h además de que al momento de encender casi siempre enciende a la segunda vez que le doy arranque a la primera demora y no arranca pero la segunda arranca de toque.
Ademas de esto, la falla que surgió ahora es que luego de rodar un rato el motor empieza a fallar de manera que cuando se activa cualquier carga electrica ( sea electroventilador, luces o aire acondicionado) pierde toda la fuerza al apretar el acelerador (similar a cuando el vehículo se queda sin gasolina) algo así como si se ahogara. Cabe destacar que esto también ocurre si enciendo esas tres cosas al mismo tiempo y que dicha falla desaparece al apagar y arrancar nuevamente el motor PERO al rato, la falla regresa de la forma que ya te describí.

Podría esto estar relacionado al sensor del ciguenal?
Saludos Fran, no, nada que ver con el sensor CKP del cigüeñal, si el problema está en que el motor deja de acelerar pese a que mantienes pisado el pedal del acelerador a fondo, revisa primero no este golpeado, hundido el tanque de combustible (bajo el auto) esto podría obstruir el trabajo de succión de la bomba de combustible; revisa que no este saturado el filtro de combustible; mide la presión de combustible emitido por la bomba, jamás debe ser menor a 30 libras, si fuera menor es AVISO de daño de bomba; si lo mencionado esta bien, entonces comprueba que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor ; luego comprueba no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión y culata ; luego revisa no exista obstrucción en la canalización plástica azul y su sistema PCV o también llamado canister; revisa no este obstruido el CATALIZADOR.

SI lo mencionada esta bien, entonces desmonta y lleva el cuerpo de aceleración a COMPROBAR en un laboratorio de electrónica automotriz o en una Facultad de Ingeniería Electrónica, en estos lugares tienen equipos con los que pueden determinar en pocos minutos si el cuerpo sirve o está dañado y debe ser sustituido.

Cabe advertir que las revisiones recomendadas y especialmente el sistema de distribución lo debe hacer solamente un ESPECIALISTA en motores FIAT, de lo contrario los mecánicos que no conocen de memoria la posición de las levas y cigüeñal no podrán dejar correctamente sincronizada la distribución. Atte.
Fran de Venezuela hace 5 años
Pero la falla sucede solo cuando se activa alguna carga electrica, cuando se desactiva el motor vuelve a la completa normalidad
En ese caso, primero limpia los bornes y mide que la carga eléctrica de la BATERÍA con motor apagado debe medir 12,5 voltios, y con motor encendido debe marcar 13, 8 voltios, cabe advertir que una deficiencia de carga puede impedir que sensores del motor trabajen adecuadamente; revisa que los cables de MASA o de tierra estén ajustados y sus conectores eléctricos o sus puntos de contacto en la carrocería estén libres de pintura, (si el auto fue repintado) la pintura podría aislar o impedir buen contacto a tierra; si lo mencionado está bien, tendrás que acudir a un LABORATORIO de electrónica automotriz, en donde disponen del scanner ADECUADO para VW y equipos especiales que puedan detectar en donde esta ubicado un posible cortocircuito que cause una pérdida de tensión eléctrica. Atte.
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Aceite en bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 16v  150000 kms
Buenas tardes, tengo un problema en la bujia del cilindro N°1, cuando saco el cable de bujia en la tapa al rededor de donde va rosacada la bujia. Me encuentro con una "piletita" de aceite. El resto de las bujias esta normal. Cual podria ser el problema ? Un cambio de bujias ? O podria ser que los aros de ese cilindro ya esten gastados ? Gracias
Simon de Argentina hace 9 años  
SI
5 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
Saludos Simon, cuando la bujía del cilindro 1 se moja por FUERA, NO constituye daño serio, es sólo por fuga de aceite por la tapa que cierra el orificio de llenado del aceite del motor, la tapa tiene en su interior una rueda de caucho que se llama O´Ring y cuando se ha roto, escapa el aceite, es necesario comprar sólo el caucho y reemplazar. Otra posibilidad es que se haya desconectado la manguera o esté rota (salida de gases de aceite del motor) ésta manquera se conecta en la tapa que cubre el árbol de levas (junto a la tapa de llenado de aceite) y que se conectan bajo la cañería gruesa tipo acordeón que va del depurador y conecta en la tapa decorativa que cubre el motor y proveer de aire al cuerpo de aceleración. La presencia de aceite en los electrodos de las bujías que van DENTRO del motor, sería causa de preocupación y daño. Atte.
Miguelmad de Venezuela hace 5 años
Hola. Tengo un Palio 1.3 16V 2002. Lo compré hace poco tiempo. El carro comenzó a fallar y lo lleve al mecánico, le revisó las bujías y una de ellas (la 2) estaba muy llena de aceite, desde el chupón del cable de bujía hasta la punta de la bujía. El mecánico me dijo que no me preocupara demasiado ya que la entrada de aceite no es desde abajo sino a través de la empacadura de goma que lleva la precamara del motor, por lo que el aceite entra a la altura del chupón del cable de bujía y luego corre hasta la punta de la bujía, generando la falla. Me recomendó comprar la empacadura de la precamara, silicón y aprovechar de cambiar la correa del tiempo. Crees que esté bien el diagnóstico?
Simon de Argentina hace 5 años
Miguel, como estas?
Si es eso, hay que desmontar la tapa de cilindros y cambiar la junta. Porque creo que no hay otra forma de solucionarlo. Si estas cerca del momento de cambiar la correa, es una buena oportunidad para hacer todo de una y ahorrarte unos pesos evitando desarmar de nuevo. Contame como te fue despues. La verdad que los fiat se la bancan, te hacen renegar a veces pero tienen mucha duracion
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Pasa demasiada nafta y empasta las bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1999 EL 4 puertas  216000 kms
Hola, tengo un problema con mi palio, anda a gas y a nafta, cuando lo paso a nafta prende el testigo del inyector y cuando lo acelero tiende a ahogarse y pistonear, me dijeron que puede ser el sensor map, que le envia demasiada nafta y lo ahoga, ademas de empastar las bujias, sera eso? por ultimo estos dias ya se pasa el olor a nafta adentro del habitaculo, sera todo lo mismo?
Muchas gracias
ezequiel de Argentina hace 9 años  
EZ
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ezequiel)
Saludos Ezequiel, es de suma importancia hacer limpieza de inyectores y comprobar su estado en máquina ya que si existe goteo en uno de ellos, hará negras las bujías y el sensor de oxígeno captará ésta anomalía y encenderá la alarma en el tablero de instrumentos; Para sustituir algún sensor, debe ser comprobado su daño o de lo contrario resultará un gasto infructuoso, antes de realizar una evaluación con uso de scanner, te sugiero revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté calibrado ya que el motor puede estar fuera de punto y si ésto sucediera, ningún sensor podrá trabajar correctamente aunque esté en buen estado. Respecto a la pregunta que formulas, si el map es el dañado, éste haría que falle el motor incluso a gas, por lo que mencionas hay más probabilidad que en tu caso esté fallando el sensor SONDA LAMBDA (sensor de oxígeno). Atte.
ezequiel de Argentina hace 9 años
Gracias lo lleve a una casa de inyeccion de confianza y era el sensor de oxigeno y y ademas tambien cambie el map para estar tranquilo, ahora anda bien y no larga olor a nafta, y otro problemita de carburacion, lo pusierion a punto, ahpra estoy evaluando el consumo, cuanto deberia consumir por litro? el motor es 1.6 8V. De nuevo muchas gracias
Saludos Ezequiel, buena noticia, parece que tuve la razón y me complace que lo hayas arreglado, respecto a tu consulta de consumo, según el fabricante dice que debe rendir 14 km/Litro, pero ojo, las pruebas que realizan los fabricantes son en lugares excepcionales, carreteras de pruebas, temperaturas del ambiente favorables, presión atmosférica a nivel del mar, 0 transito, y una conducción con aceleraciones progresivas y suaves. En la realidad en nuestras carreteras nos encontramos con situaciones adversas o contrarias, consecuentemente el consumo será mayor y no hay un parámetro exacto ya que también será variable cada día la forma de conducción, un aproximado de consumo promedio normal está entre 45 a 52 km/galón en ciudad, y en carretera aprox 58 a 65 Km/galón. Atte.
ezequiel de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por la información, encontré esta pag de casualidad y me ayudo mucho. Hasta la próxima(que espero no sea pronto) ;)
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Quiero colocar casquillo en orificio de bujia 1.8 palio SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 weekend 35053 kms
Hola quisiera por favor me aclaren como colocar casquillo en orificio de bujia quisisera hacerlo yo pero desconozco las medidas que debo comprar en casquillo gracias... amigo santiago estrella un saludo dese venezuela
jorgeboty de Venezuela hace 7 años  
JO
3 respuestas 
jorgeboty de Venezuela hace 7 años
Hola resolvi mandarlo a poner ( el casquillo de la bujia) saludos
Saludos Jorge, no sé a qué le llamas "casquillo", pero sospecho que tu motor está quemando aceite y lo que quieres es evitar que los electrodos de las bujías se mojen, en mi país al aditamento que se instala en las bujías se lo conoce como SUPLEX, este aditamento es un pequeño tubo con dos diámetros, en el un extremo del suplex tiene una rosca macho (con un pequeño orificio) que se introduce en el orificio de la culata (en donde debe ir instalada la bujía), por lo tanto su rosca debe ser exactamente IGUAL a la rosca de la bujía, en el otro extremo del suplex existe una rosca hembra en la que se enrosca la bujía por lo tanto la rosca hembra también tiene que ser de igual paso o similar a la bujía, la profundidad del suplex (en el lado hembra) debe ser lo suficiente para que la bujía pueda introducirse sin que se doblen sus electrodos y el lado macho del suples no puede ser mas largo que la rosca de la bujía para que no colisione su punta con los pistones. Con los suplex se evita que las bujías fallen cuando se mojan sus electrodos con aceite. Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según jorgeboty)
jorgeboty de Venezuela hace 7 años
Hola santiago saludo dese venezuela muy positiva tu explicacion y muy mala la mia jeje paso q la culata o camara el orificio que lleva la bujia perdio la rosca y debo colocarle un casquillo o helicoidal entonces resolvi sacar la culata y llevarla a una rectificadora a que le pongan ese casquillo y asi colocar de nuevo la bujia saludos y de verdad muchas gracias por estar alli no todo el mundo regala sus conocimientos a extraños saludos hermano
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Cambio de bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2013 Essence 5p 1.6 115cv Man 920000 kms
Cómo se extrae el cubre motor de plástico?
Carlos de Argentina hace 2 años  
CA
5 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Con mucho cuidado 😉
Carlos de Argentina hace 2 años
Te agradezco mucho Alejandro tu respuesta " con mucho cuidado ". Pero no decís como?
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Al inicio de tu pregunta te faltó saludar y pedir las cosas de favor, por eso respondí así, entiendes?
Pero bueno, la base del filtro tiene 3 puntos de anclaje por medio de gomas y entra a presión, sujeta la caja primero por la parte trasera en ambos extremos y le das un jaloncito para que libere la goma y después de enfrente, a veces las gomas se salen de la caja y las debes de colocar ahí para volver a instalar, no olvides calificar ok
Carlos de Argentina hace 2 años
Muchas gracias por tu respuesta
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@CarlosIgualmente gracias a ti por calificar, espero que te hayas dado cuenta de la diferencia entre saludar, pedir de favor, dar las gracias o calificar la respuesta, no cuesta nada y consigues lo que tú necesitas, saludos 🖐️
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Problemas de encendido y problemas de bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 Young 1.3 8v 225000 kms
Mi Fiat Palio 1.3 8v 2002 young le cambien la correa de tiempo , ahora presenta varias fallas...que encendida la luz del Checking las bujías salen carbonizadas, el auto se siente pesado, y cuando se enciende en frío lo hace normal pero al estar algo caliente o se va a encender por segunda vez no enciende y parece falla del. Motor de arranque( ya se reviso y está bien) por favor les agradezco sus comentarios
gerson de Venezuela hace 2 años  
GE
4 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Si antes estaba bien y después de que le cambiaste la banda de tiempo empezó a fallar entonces hiciste algo mal, no se necesita ser sabio para darse cuenta de eso 🤷🏻‍♂️
gerson de Venezuela hace 2 años
Por supuesto que algo anda mal...no creo que esa sea una respuesta...creo que estamos acá para dar opiniones y ayudar...y no está dando posibles soluciones
Alejandro FIAT de México hace 2 años
No es mi obligación resolverte tu problema, o acaso estás pagando por eso?
No es lo mismo un auto que tenga esa falla sin que antes le hallan metido mano, ahí si opino, pero cuando le metiste mano y quedó mal el trabajo a ti te toca ver qué hiciste mal, mejor llévalo al mecánico y punto 😉
Solucionado
Mejor respuesta (según gerson)
gerson de Venezuela hace 2 años
Ya se solventó la falla de mi vehículo con el problema de la luz del testigo...se le colocó scanner...y aún no teniendo claro la falla el técnico de scanner recomendó buscar diagrama de ecu y revisar posiciones de lunes en los conectores de los sensores,,,,y efectivamente cuando revise los diagramas efectivamente estaban intercambiados los conectores del sensor map y el iac ( por alguna razón se desconectaron estos sensores y por casualidad los conectores tienen la misma caracteristica...y por lógica daño el sensor map...caso resuelto,,,,y la otra falla es el motor de arranque dañado...a los que emiten opiniones para ayudar...gracias...
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Bujias calentadoras malas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 weekend 1.6 td 250000 kms
Hola gente, los saludo!, mi problema radica en que hace unos seis meses les cambiaron las bujias calentadoras, anduvo bien por un par de meses, hasta que le empeze a darle contacto dos veces porque le costaba arrancar, cuando arrancaba largaba una bocanada de humo negro, despues andaba lo mas bien, pero siguio costandole arrancar y cada vez tenia que darle contacto mas veces, llegue a darle hasta siete veces y arrancaba, ahora ya no, le saque los inyectores a que le hagan una mantencion ya que estos estan muy bien, entonces me dijeron que mirara por el hueco del inyector a ver si calentaban la… Leer completa
tele de Argentina hace 8 años  
TE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según tele)
tele de Argentina hace 8 años
Ya lo solucione, pero me surgio otro inconveniente que contare en otro posteo
Gracias!
dony gutierrez de Venezuela hace 6 años
Amigo tengo un siena 98 1.6 8 v y me ahuma una bujia y otra me la moja mi fiat es de tbi a menudo le cambio esa dos bujias y mejora solo por varios dias
Rafael Call de Argentina hace 5 años
Una vez tenía ese problema, si está perdiendo un poco la compresión, o sea, está empezando a pasar aceite, consulta con el equivalente a una bujía marca ALDOR, aún enchumbada permite la chispa. Eso sí, es un poco más cara, pero evitas esa falla hasta que puedas hacer el motor-
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Orden de cables de bujias a bobina

Fiat Palio 2004 Fire 16 v 1.3  2500000 kms
Quiero saber el orden de cables del motor a la bobina, si bien la bobina dice el número no sabría en que orden van al motor.
Sebastian de Argentina hace 3 años  
SE
4 casos 
Saludos Sebastián, los cilindros se numeran desde adelante hacia atrás, es decir el cilindro No. 1 es el más cercano a la correa de distribución y el cilindro 4 es más cercano a la bobina o caja de cambios, por lo tanto el cable del cilindro No. 1 va conectado en el poste de la bobina 1, el cilindro a continuación es el No. 2 se conecta con el poste 2 de la bobina y así en todos los demás. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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Se empastan las bujías y fallan los cilindros

Fiat Palio 2001 3puertas ex fire 16 v 194000 kms
El auto empezó a tirar humo blanco ,fallo primero el cilindro 1 y quedó en tres cilindros ,perdió fuerza al acelerar y suben mucho las revoluciones. Cambie la bujía del cilindro uno ,anduvo bien un día y luego la falla renuevo ,ahora revise las bujías 2 y 4 y estaban empastada con carbonilla negra ,la bujía 1 se empadronamiento con aceite. El auto falla y perdió fuerza ,q podría ser el problema o los problemas ? Guía de válvulas? Aros ? Me podrían ayudar
Juan medina de Argentina hace 5 años  
JU
2 casos 
Saludos Juan, la presencia de CARBONILLA u hollín en los electrodos de las bujías, es un AVISO que existen malas combustiones, es decir el combustible no se quema por completo en las cámaras, consecuentemente el motor pierde potencia, el salto de la chispa en los electrodos no se produce oportunamente; todos estos problemas pueden ser causados cuando la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor; en este caso, busque en ESPECIALISTA en motores FIAT para que COMPRUEBE o sincronice correctamente la distribución.

Si las bujías se están mojando con aceite u hollin grasiento, significa que su motor está CONSUMIENDO o quemando aceite; es posible que por el kilometraje de su vehículo el problema del consumo o quema de aceite tenga su origen por desgaste de GUIAS de válvulas y sus retenedores de aceite (Sellos de válvulas) en este caso solo se necesita desmontar la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) para que en una rectificadora sustituyan nuevas guías (confeccionadas o adaptadas en la rectificadora), asienten las válvulas usadas e instalen nuevos SELLOS; es posible que sólo realizando estos trabajos, el motor funcione correctamante.

Cabe informar cuando la culata esté desmontada, se puede solicitar en la misma rectificadora, que un técnico acuda al taller para que con un micrómetro de interiores, MIDA el alesaje o compruebe el estado de los cilindros, con este instrumento de medición se puede COMPROBAR si los cilindros están cónicos, ovalados o si su desgaste obliga a reparar el motor; la decisión de reparar el motor DEPENDE de los resultados de esta medición.
Atte.
Juan medina de Argentina hace 5 años
Santiago Estrella muchísimas gracias x toda la información q me da y compartir su conocimiento ,seguiré los pasos a usted indica en su respuesta a mi problema. Sumamente agradecido x la respuesta y orientación
Juan medina de Argentina hace 3 años
Santiago Estrella. Muchas gracias por compartir su conocimiento ,estoy sumamente agradecido.
Wilkan moreno de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes necesito de sus grandes ayuda
Tengo un fiat palio 1.3 98 presenta que me enchumba una bujia de aceite y por el cuerpo de aceleracion me bota aceite y el carro en frio tarda en prender y en que agarre su estabilidad de aceleramiento. Que puede ser la falla de lo mencionado
Saludos Wilkan, busque un mecánico especialista en motores FIAT para que realice los trabajos siguientes ; si su vehículo no supera los 200.000 km de recorrido, existe posible daño en los retenedores (estoperas) de goma llamados SELLOS de válvulas que van instalados sobre las guías de las válvulas, también existirá desgaste en las GUÍAS y es lo que hace que un motor consuma aceite o ingrese a las cámaras de combustión y moje los electrodos de las bujías ; también en su caso, esta MAL instalada la correa DENTADA que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, es la razón por la que el aceite que ingresa a la cámara de combustión sea expulsado hacia la admisión llegando hasta el múltiple y cuerpo de aceleración.

El mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT debe desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) a una rectificadora y SOLICITE CONFECCIONEN nuevas GUÍAS para que no le cueste a Ud tener que comprar nuevo juego de válvulas y pueda utilizar las mismas de su motor solo ASENTÁNDOLAS en los asientos de la culata , una vez cambiadas las guías, asentadas las válvulas e instalados sellos nuevos y bien calibrado el sistema de distribución su motor dejará de consumir aceite o manchar el cuerpo de aceleración, una vez que el especialista haya montado la culata sobre el block motor y de una vez si esta VIEJA la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN, adquiera una nueva que viene en kit con su rodamiento tensor nueva para que de una vez quede cambiada y evitarse en corto tiempo tener que pagar otra mano de obra para sustituir esta correa de distribución.

PERO, si su motor se RECALENTÓ fuertemente o si SUPERA los 300.000 km de recorrido o hubo descuido en los cambios oportunos del aceite y filtro, es posible que exista ovalamiento, deformación y desgaste de cilindros, esto lo podrá REVISAR el especialista cuando esté desmontada la culata y determinar cómo están sus cilindros o motor ; si en el borde superior de los cilindros se ha formado un canal sensible al tacto, es decir si al pasar el dedo se siente un canal y si su profundidad supera las 3 décimas de mm, sería la causa principal para que el aceite suba al múltiple de admisión y cuerpo de aceleración o se consuma y moje las bujías, si el canal es profundo y si supera 0,3 décimas de milímetro , su motor tendrá que ser REPARADO en su TOTALIDAD. Atte.
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Bujia con aceite falla un cilindro SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2002 palio young 1.3 143000 kms
Falla un cilindro bujia con aceite
jose de Argentina hace 4 años  
JO
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según jose)
Saludos José, cuando existe aceite en los electrodos de una bujía y en un motor que aun no ha superado los 200.000 km de recorrido, se presenta por cristalización o daño de SELLOS (retenedores de aceite) que van montados sobre las guías de válvulas o por desgaste de GUÍAS; en su caso, la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacer que en una rectificadora comprueben qué tan desgastadas están las guías, en caso de desgaste tendrían que sustituir guías, asentar válvulas e instalar nuevos SELLOS, luego una que sea instalada la culata, su motor dejará de consumir aceite o mojar los electrodos de las bujías. Sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que realice este trabajo y deje perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
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Me moja las bujias muy rapido SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1997 palio 1.3 mpi 800 kms
Buenas noches amigos tengo un palio 1.3 8v le hice el motro hacen dos años y no paro de consumir aceite, lo volví a desarmar y cambie anillos nuevamente igual las válvulas de escape cambie las gomas y siguió pasando aceite, hace ocho días lo volví a desarmar mande a pulir el block y de nuevo repare la cámara y monte aros nuevos e igual me sigue consumiendo aceite, hoy desarme por ensima la camara para verificar las gomas y al armar me presento una falla que no empareja el motor, las bujias son nuevas, las bobinas funcionan, el sensor de posición funciona y me moja las bujias apenas lo prendo y no empareja
Alexi, de Venezuela hace 6 años  
AL
1 caso 
Carlin de Argentina hace 6 años
Tenes que diferenciar si es aceite o nafta lo que te moja la bujía.
Alexi, de Venezuela hace 6 años
Aceite es lo que se moja la bujia
Carlin de Argentina hace 6 años
Si los cilindros están ovalizados (hay que medir el desgaste con un micrómetro de interiores) no sirve el cambio de anillos, hay que rectificar los cilindros.
Solucionado
Mejor respuesta (según Alexi,)
palioruso de Venezuela hace 6 años
Mal trabajo en la camara o no mandaste camara a la rectificadora. Guias de valvulas, gorros de valvulas. En caso de que eso este bien los anillos de aceite de los pistones estan defectuosos o desgastados o el cilindro del piston esta doblado, deformado o dañado.
mario de Venezuela hace 6 años
Amigo necesito comunicarme contigo... me podrias escribir al correo por favor ingpinango2011@gmail.com soy de venezuela y tengo un problema similar al tuyo... ya le he bajado el motor varias veces al carro, se lo hice completo, anillos, pistones, concha biela y bancada, me duro como un mes, actualmente sigue llenando las bujias de aceite... ya no se que hacer... ya he cambiado 3 talleres...
Manuel Ordaz de Venezuela hace 4 años
Amigo lograron resolver ese problema, tengo un Palio 1.3 16val y me presenta la misma falla
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Problemas con las Bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 1.6 93000 kms
Desde hace un mes vengo presentando problemas. Un dia de la nada mi carro empezó a dar saltos y a hacer explosiones por la tubería de escape. Mi mecánico me dijo que eran las bujías, las cambie y se solucionó. A las 2 semanas volvió el mismo problema y le cambie los cables de las Bujias y paso lo mismo, tras dos semanas de uso se puso igual. No para de saltar, no acelera, se queda sin fuerza en subidas y las explosiones en el muffler. ¿Que puede ser?
mkrebs de República Dominicana hace 6 años  
MK
4 respuestas 
Carlin de Argentina hace 6 años
Podes tener una entrada de aire por alguna manguerita de vacío.
mkrebs de República Dominicana hace 6 años
Y por eso solo pasa cuando se calienta el carro?
Solucionado
Mejor respuesta (según mkrebs)
Saludos Mkrebs, tu mecánico no está haciendo los trabajos de comprobación como debe, posiblemente no es un especialista de la marca FIAT, cuando existe quema en los CABLES de alta tensión, éstos se dañan por el uso o por robos eléctricos causados por bujías o bobina defectuosas, por ésta razón se DEBE cambiar todo, me refiero a las bujías, cables y la BOBINA, de lo contrario los elementos que no sean cambiados causarán el daño o la quema de los nuevos en poco tiempo.

Cabe informar que las fallas que mencionas o los síntomas que presenta tu motor, a lo mejor no tienen nada que ver con las bujías, cables o bobina y pueden ser causadas también por daño del sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo o sensor de temperatura del motor o de la inyección", mediante su señal electrónica permite que la computadora del auto ADMINISTRE el trabajo adecuado de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de funcionamiento del motor; Si el sensor ECT falla, la computadora NO "sabrá" a qué temperatura de trabajo está el motor, (se debe comprender que cuando el motor está FRÍO requiere MAYOR cantidad de combustible para que FACILITE su encendido y para mantenerlo revolucionado para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento, conforme se calienta el motor y gracias a la función del ECT, la computadora comandará la disminución progresiva de la cantidad de combustible suministrado por los inyectores, estabilizando las revoluciones normales de ralentí en 900 rpm, e ingresando la cantidad de combustible estrictamente necesario para mantener encendido el motor en ralentí evitando que se ahogue y para que el consumo sea económico. ) consecuentemente por su falla, la computadora no podrá administrar el trabajo ni la dosificación de combustible inyectado, resultando que en ciertos momento la cantidad de combustible puede ser escasa o excesiva cuando los requerimientos del motor son contrarios en virtud de su temperatura. El sensor ECT debe ser cambiado cada 50.000 Km de recorrido que según instrucciones técnicas, éste es su período de vida útil; Con lo explicado comprenderás que su función es sumamente importante, de éste elemento depende la facilidad con que enciende el motor y su falla causará problemas de funcionamiento del motor, puede ser una de las principales razones de alto consumo de combustible, detonaciones anormales en el múltiple de admisión o escape, mal trabajo de los inyectores.

Por las explosiones que mencionas se producen en el escape, sugiero que el especialista de motores FIAT compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que un DESFASE de este sistema significa que el motor está fuera de PUNTO y puede ocasionar todos los problemas que mencionas en tu consulta; De igual manera el técnico debe VERIFICAR que no esté obstruido el sistema de recirculación de gases PCV. Si requieres de mayor información de éste sistema, sugiero busques y leas todo lo explicado o relacionado en varias páginas anteriores sobre éste tema. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
nelson de Venezuela hace 5 años
Buenas, revise las bujías de mi palio y note que pequeñas gotas de agua al sacudirlas... a que se deberá eso? si alguien me puede ayudar se lo agradezco...
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No llega corriente alas bujías quemadores SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.7 350000 kms
Se había apagado y no quiso encender porque la bomba no enviaba gasoil alos inyectores se arregló la bomba ahora no llega corriente alos quemadores y ni encuentro q puede ser
Pablo de Argentina hace 3 años  
PA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pablo)
Pablo de Argentina hace 3 años
Hola a todos cambiaron la bombita de la bomba q lleva el gasoil a los inyectores ahora llega gasoil alos inyectores pero sigue sin arrancar está sincronizado leva cigüeñal y bomba pero todavía no logro hacerle arrancar no sé q puede ser ahora saque los inyectores para limpiar y después veré si puede ser eso o q podrá ser no se seguiré intentando
Pablo de Argentina hace 3 años
Buenas al grupo la corriente alos quemadores logré q llegué porque el fusible ni estaba bien puesto y cambie el cable ahora llega corriente loq no ce es el amperaje q lleva el fusible si me ayudan lo q si todavía no arranca está sincronizado los tres punto pero igual no arranca ahora saque los inyectores para limpiarlo y veré después si es los inyectores sucio si no será bien venida algún comentario
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Perdida de aceite en una bujia SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2005 1.3 16v  150000 kms
Buenas tardes, queria saber si a alguien le paso algo similiar o sabe que podria ser, en la bujia del cilindro numero 1 habia un poquito de aceite pero en la parte de arriba y un poco en el electrodo pero no mucho, cuando fui a sacar la bujia no estaba bien ajustada ( yo dos semanas antes la habia ajustado correctamente ) limpie todo la volvi a colocar, y puse en marcha. NO falla y el nivel de aceite baja muy muy poquito, para ver que pasaba a esa bujia no le puse el capuchon. Lo deje en marcha y empece a notar que por la rosca de la bujia salian unas gotitas de aceite. Cualquier opinion ayuda, gracias
Simon de Argentina hace 8 años  
SI
3 respuestas 
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Hola no me queda claro cuando dices que no le pusiste el capuchon saludos
Simon de Argentina hace 8 años
Osea, yo coloco la bujia la ajusto pongo en marcha el motor, y el capuchon del cable de la bujia numero 1 se lo saco para poder ver que pasa, queda en 3 cilindros y por la rosca de la bujia sale una gotita de aceite no es mucho, minimo. Me dijeron que puede ser una juntita que tiene la bujia en la rosca
Solucionado
Mejor respuesta (según Simon)
el zurdo de Uruguay hace 8 añosContactar profesional
Ha ahora entiendo bueno cono sabras por los pistones tiene qje subir aceite para que estos se lubriquen y no se peguen la camisa. Con mas razon si dices que tu auto consume un poquitito de aceite.se supone que por el piston sube mas cantidad debido al desgaste de los aros alli tienes el problema ese poco mas de aceite tal vez no se queme todo en la camara de combustion y es lo que aparece en la bujia si no se corta la bujia por exceso de aceite no te alarmes es desgaste normal del motor. Eso si procura no hacerlo funcionar en 3 cilindros ya que ahi si se estropea ya que sufre el cigueñal etc saludos
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Cambio de bujias SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2009 5 puertas 1.4 53000 kms
Hola quisiera saber en que sentido se aflojan las bujías? he intentado y están clavadasas!!! alguien me puede ayudar... es un fial palio fire 5 puertas
hamed de Argentina hace 9 años  
HA
2 respuestas 
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Mejor respuesta (según hamed)
claudio1974 de Argentina hace 9 años
Hola primero que nada te recomiendo que utilices un buen sacabujias y un mango de fuerza las bujías se aflojan en sentido contrario a las aujas del reloj
hamed de Argentina hace 9 años
Gracias amigo lo resolví!!! muy atento!!!!
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Falla como si fuese bujía. SolucionadoSolucionado

Fiat Palio 2006 Adventure 162000 kms
Venía rodando y se le pegó una falla, llegue a la casa y perdía chispa por un cable, lo cambie y siguió la falla, chequie y el cilindro 2 tenía mucho carbón, cambie bujía y siguió. Limpie inyector y nada, chequee tiempo y está bien y sigue la falla como si fuera bujía. Voy a comprar un compresimetro para verificar pero hice la prueba con un pedazo de tela y funcionó bien.
Ramsespaez de Venezuela hace un año  
RA
1 respuesta 
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Ramsespaez de Venezuela hace un año
Desarme la cámara y era un resorte que se partio
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Las bujias se ponen negras le hice motor camara y sigue la falla

Fiat Palio 1998 4 puertas full inyccion 1.3 mpi 2000 kms
Le hice motor camara y el carro me pone las bujias negras y me bota un poquito de humo por el escape cual sera el problema ya e destapado 2 veces el motor y todo esta bien
Anderson de Venezuela hace 4 años  
AN
1 caso 
Saludos Anderson, qué color de humo sale por el tubo de escape?
Anderson de Venezuela hace 4 años
Bota poco y el blanco
Si las bujías se ponen negras puede ser por suciedad en uno de los inyectores, debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina. SI la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no fue bien instalada o mal calibrado este sistema, no se realizarán buenas combustiones en el interior de las cámaras porque los inyectores no trabajarán en momentos oportunos ; sugiero mida la compresión, en los 4 cilindros debe ser IGUAL siempre y cuando este bien calibrado este sistema, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros, será AVISO de mala calibración de este sistema o mal asentamiento de válvulas ; los motores FIAT carecen de marcas o señales de referencia que le permitan a un mecánico calibrar correctamente este sistema, cabe informar que de nada le servirá a un inexperto realizar sus propios trazos o marcas para calibrar este sistema, ya que en el momento de tensar la correa y para que quede bien tensada se debe aflojar el perno central de la polea dentada del árbol de levas, si el mecánico no es especialista es justamente en este momento que perderá la sincronización ; en los motores FIAT será causa de mal funcionamiento si existe apenas 1/2 diente de la correa en desfase. Respecto al humo blanco se trata de VAPOR de agua, si el motor estuvo mucho tiempo encendido en RALENTI, es normal que al acelerar un poco el motor salga algo de vapor por el tubo de escape y esto NO constituye daño alguno, PERO, para comprobar que no exista daño, sugiero retire las 4 bujías y observe sus puntas o electrodos que NO estén mojados con agua o manchados con oxido o refrigerante, también con una linterna observe el interior de los cilindros y que NO exista refrigerante en las caras de los pistones ; si se observa refrigerante, agua u oxido en las bujías o en la cara de los pistones será AVISO que existe consumo o FILTRACIÓN del refrigerante al interior de las cámaras, en este caso habría que revisar que el ajuste de los pernos de la culata sea el correcto (55 libras/pie), cabe informar que la junta o empaque de compresión que el mecánico debía instalar en un motor que ya fue rectificado tenía que ser una junta CONFECCIONADA con material de amianto y cuyo espesor o altura debía ser de 1mm, si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión que normalmente se vende como repuesto en los almacenes, resulta muy delgada y laminada, por lo tanto no sella, no hemetiza de manera correcta la culata contra el block motor y permite que el refrigerante ingrese en las cámaras de combustión ; lo mismo ocurrirá si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) tiene su superficie plana deformada como consecuencia de un recalentamiento del motor, en la rectificadora debían hacer una prueba hidraulica para comprobar que el metal de la culata no se haya fisurado por recalentamiento y luego se tenía que comprobar que su superficie plana no se haya torcido o deformado, de lo contrario habría sido necesario CEPILLAR.
Atte.
Ivan de Venezuela hace 4 meses
Buenas noche,como se mide la comprensión de los 4 cilindro
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Me bota aceite por las bujias

Fiat Palio 1998 4 316258 kms
Tengo uun fiat palio el cual me estaba botando aceite por la rosca de las bujias , le hice el motor completo estaba ovalado el cilindro rectifique y cambie pistones con su respectiva camara ya tiene una semana y noto que me esta de nuevo saliendo aceite por las roscas de las bujias que puede ser
nestor de Venezuela hace 5 años  
NE
1 caso 
Saludos Nestor, no informa qué motor vino en su vehículo, dependiendo del tipo de motor por ejemplo: si se trata de un 1.3 de 16 válvulas, existe una lámina entre el porta árboles y culata, esta lámina al mismo tiempo de ser un separador entre el porta árboles y culata, actúa como una junta que evita que el aceite de la culata se filtre al pozo o cavidad en donde van las bujías; si el mecánico que armó el motor NO puso ésta lámina con un poco de silicón será la causa por la que las bujías se inundan de aceite en la parte externa, en este caso la solución es desmontar nuevamente el sistema de distribución y el porta árboles e interponer esta lámina hermetizando su superficie con silicón de alta temperatura.
Si su motor moja solo las bujías números 1 y 2 que son la más cercanas a la tapa plástica que cubre la correa dentada que regula los tiempos y forma parte del sistema de distribución, cabe informar que en los motores FIAT existe en el ducto de aspiración de aire que se conecta entre el depurador o caja del filtro con el colector de admisión o tapa plástica que cubre el motor, a éste ducto se une una manguera que se conecta a una toma metálica en la tapa válvulas, esta derivación de la manguera suele romperse y por ésta puede fugar aceite que mojan por la parte externa la primera y segunda bujías, acumulándose aceite en el pozo de las bujías, en este caso la solución es cambiar el ducto de aspiración de aire del cual se bifurca la manguera de gases de aceite.
Si su motor moja la rosca de la bujías en la parte INTERNA, es un aviso que el mecánico cometió error en la instalación de los SELLOS de válvulas (retenedores de goma que se instalan sobre las guías de válvulas); Otra posibilidad es que no sustituyeron en la rectificadora GUÍAS de válvulas nuevas y de existir mucho huelgo, juego o luz entre las guías y válvulas, el aceite penetrará a través de ellas en las cámaras de combustión mojando las roscas internas o electrodos de las bujías, en este caso la solución es desmontar la culata (tapa de cilindros) y hacer el cambio de los SELLOS o guías, (lo que esté desgastado o dañado).
Otra posibilidad y que resulta la más grave, es si el mecánico que reparó su motor NO es un especialista en la marca FIAT, cometió ERROR en la instalación de los expansores de los anillos de LUBRICACIÓN en los pistones, en éste caso el aceite ascenderá desde el cárter hacia las cámaras de combustión, causando consumo, quema de aceite y se mojen las roscas y electrodos de las bujías; lo mismo ocurre si el mecánico rompió anillos en el rato de introducir los pistones en los cilindros; si cualquiera de éstos inconvenientes tuviera su motor, no hay mas alternativa que desarmar por completo y sustituir nuevos anillos de pistón.

El trabajo de reparación del motor lo debía hacer un especialista de la marca, los FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, los mecánicos inexpertos le harán gastar tiempo, dinero infructuosos y lo peor sin solucionar los problemas. Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Amigo es un motor 1.3 MPI sabes que el carro desde que se compró estado desmallado en arrancada entre velocidades y después que se le hizo el motor esta igual me dicen que puede ser el tiempo pero en el piñón de leva nos dimos de cuenta que tiene una corredera como para delantar y atrasar el piñón que seria lo ideal ?
Saludos Nestor, Los motores FIAT no disponen de marcas o señales que le sirvan de guía para sustituir la correa dentada o calibrar el sistema de distribución a un mecánico inexperto, además el piñón del árbol de levas puede girar independiente del árbol cuando se afloja su perno central ocasionando la pérdida de sincronismo del sistema y corriendo el riesgo de torcer válvulas; el procedimiento para realizar la correcta sincronización de la distribución lo expliqué en varas publicaciones mías anteriores, sugiero hagas clic en el borde superior derecho de esta ventana en el icono de la lupa, a continuación escribe " como regular la distribución de un Fiat Palio 1.3" , busca mi explicación del procedimiento; además es muy importante que el mecánico que reparo su motor, haya desobstruido introduciendo agujas o punzón y líquido limpia carburadores en todos los pitorros, boquilla o tomas de VACÍO existentes en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV, la obstrucción de cualquier toma, no permite que el motor acelere pese a que el conductor mantiene su pie pisando a fondo el pedal acelerador; tambien es necesario comprobar la presión de la bomba de combustible que no debe ser menor a 30 libras (PSI) una presión deficiente imposibilita acelerar.
La manera más fácil y rápida de comprobar si el sistema de distribución está bien o mal sincronizado es midiendo la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión entre uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización de la distribución.
Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Ok amigo busque así como me indico y no consigo su explicación podría ser tan amable lo mas extraño es que que el piñon de leva lleva una corredera y no se sabe el punto exacto, cual sería la función de esa corredera
Nestor, no sé a qué se refiere como corredera de la polea del árbol de levas, ¿podría tomar una foto y subirla en este sitio?
Atte.
nestor de Venezuela hace 5 años
Amigo agradecido por su información aparente mente era una fuga por el tapa válvula todavía lo tengo en prube un consumo muy leve de aceite pero puede ser por la misma calidad,
Beicker de Venezuela hace un año
Buenas noches tengo un Fiat palio 1.3 fire le hice el motor y me ha estado funcionando bien, hace 3 días el vehículo se le quemo la pila de la gasolina que va en la bomba y se le hizo su limpieza y cambios al sistema de inyección pero ahora se me apaga el cilindro número 3 y cuando retira la bujía sale con aceite y no entiendo le porque está sucediendo eso?
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Encumba dos bujias de gasolina asta que las carboniza piston 2 y 3

Fiat Palio 2001 4 puertas 380000 kms
Estaba viajando se me quemó la bobina de encendido el usados por lo general llegué a mi casa y le cambie las bobinas de encendido las 4 bujias la pila de la gasolina y los cuatro inyectores Luego de eso me presentó una falla donde enchumba las bujías del pistón 2y 3 el carro prende mientras la bujias estén limpias después que se carbonizan el carro le empieza una falla y se apaga después de eso le cuesta mucho aprender ya le metió mucho dinero y no he dado con la falla no sé que puede hacer que me recomiendan hacer ustedes
Elias paonte de Venezuela hace 3 años  
EL
3 respuestas 
Saludos Elías, mi recomendación es que no cambie repuestos sin haber comprobado o verificado su daño, de lo contrario, Ud terminará gastando mucho dinero infructuoso y lo peor sin solucionar la falla de su motor. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, conoce procedimientos ordenados de comprobación y dispone de equipos o scanner adecuados que le facilitan la localización de averías. Es posible y según la descripción de la falla como Ud la explica, sea un problema de mala instalación de L CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN, bastará un pequeño error de sincronización de este sistema para que se presenten muchos problemas o mal funcionamiento de sensores que en realidad están bien, pérdida de potencia, malas combustiones o ahogo del motor, contaminación del medio ambiente y de persistir utilizando el vehículo con estas fallas, podrá causarán más daños e incluso destruir el cuerpo de aceleración. Busque un mecánico especialista.
Atte.
Elias paonte de Venezuela hace 3 años
Si amigo el caso es que el motor no se a tocado el carro andaba normal no tenia problema y asta que se le quemo la bobina fue que quedo con esa falla
Elías por favor si mi respuesta anterior es clara y le ayuda, califiquela. Atte
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Sigue pasando aceite y moja bujias

Fiat Palio 2004 4 puertas, motor 1.3 mpi 8 valvulas 156000 kms
El carro estaba presentando un problema de pase de aceite (después de haberlo anillado y bajado cámara varias veces) por el cual decidí hacerle motor completo (pistones, anillos, concha biela y bancada, gorros o gomas, rectificación del bloque, cambio de guías, y chequeo de camara) pero no duro ni 2 meses, siguió pasando aceite... al principio el problema era el sensor de oxigeno, se lo cambio junto con el mac... emparejo pero luego siguió pasando... cambie de taller donde le bajaron el motor nuevamente (consiguieron biela doblada y anillo partido se reparo) no duro ni un mes y esta mojando bu… Leer completa
mario de Venezuela hace 6 años  
MA
5 respuestas 
Saludos Mario, el problema de su motor es porque la reparación NO la realizó un ESPECIALISTA o técnico de la marca FIAT. Si la persona que reparó no es técnico, pudo cometer ERRORES en la colocación de anillos de pistón o SELLOS de válvulas. Ud tiene que buscar un TÉCNICO para que vuelva a revisar lo mencionado, y esto puede significar tener que desarmar nuevamente todo el motor. Atte.
mario de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes... hoy le cambie los inyectores que tenia 4 huecos y le coloque los de un hueco y hasta los momentos dejo de echar humo azul... esta en prueba... gracias por responder...
El humo azul se produce por quema de aceite, los inyectores sólo proveen de combustible y NADA tienen que ver con la quema de aceite en el interior de las camaras de combustión, en el caso de falla o que no hayan sido los inyectores adecuados para el motor, ocasionarian falla de funcionamiento pero NO la quema del aceite que sale por el tubo de escape como humo azul. Es sólo cuestión de tiempo y no dejé de comprobar el nivel de aceite antes y después de realizar largos recorridos, si Ud. observa que el aceite del motor se CONSUME o tiene que adicionar para completar el nivel será AVISO que no fue bien realizada la reparación del motor y habrá que revisar el estado de los SELLOS o GUÍAS de válvulas o desarmar el motor para revisar los ANILLOS o segmentos de pistón. Atte.
mario de Venezuela hace 6 años
Ok bien gracias por su respuesta
honell de Venezuela hace 5 años
A mi me pasa igual, ya he perdido la cuenta de la veces q he areglado el motor, ahora adicional sube el nivel de agua en embase y no avisa y una falla q deja 2 bujia negra y mucho olor a gaolina. Me voy a volver loco
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Las bujías se mojan de gasolina

Fiat Palio 2006 1.3l Man Gasolina 4 303250 kms
La bujia nro uno se moja de gasolina , que puede ser?
gabino64 de Venezuela hace 3 años  
GA
2 casos 
Saludos, Gabino, puede ser falla del cable de bujía o de la bobina o el inyector por suciedad o falla no cierra bien su punta permitiendo que salga mas combustible ahogando el motor. Otra posibilidad es que haya saltado uno o dos dientes de la CORREA que regula los tiempos y no esté perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
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Bujia mojada de aceite

Fiat Palio 1998  3000 kms
Tengo un fiat palio q me esta consumiendo mucho combustible y m pone tres bujias negras y una mojada de aceite que puedo hacer al respecto
aleide de Venezuela hace 7 años  
AL
2 respuestas 
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Bujias negras es mala combustion (problema de entonacion y /o sensores; debes hacerle limpieza al cuerpo de aceleracion e inyectores, filtro de gasolina y medir presion en la bomba de gasolina) y la bujia mojada en aceite es perdida de compresion, aqui debes medir compresion y de ser posible colocarle una torre a la bujia, hasta que llegue el momento de abrir el motor... es un motor con casi 20 años...
aleide de Venezuela hace 7 años
Gracias rikhard por tu ayuda ya solucione el problema era mala combustion inyectores
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Bujias Denso

Fiat Palio 2006 Fire 1.3 79000 kms
Buenos Días, le compre a mi Palio Fire 1.3 unas bujias DENSO, el mecánico me dijo que esa marca a la larga le causan problemas en el cuerpo de aceleración al Palio. Que mejor son las NGK, el problema es que no consigo las NGK. Que saben ustedes de esto? las BUJÍAS DENSO NO LE VAN AL PALIO?
ricardo910 de Venezuela hace 9 años  
RI
1 caso 
Jose carlos de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde tengo un Fiat palio 1.8 año 2007 estoy en dudas que Bujias le puedo poner para Ngk o denso el tiene un detalle que cuando calienta mucho falla no responde como ahogado tiene lo cabre roto pero le voy cambia con todo y bujia por eso quiero la orientacion que me recomiendan?
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Sopla por la bujia

Fiat Palio 2004 4 puertas  436500 kms
Es como si anduviera en 3 cilindros , aparentemente se sopla por una bujia
lucas de Argentina hace 7 años  
LU
1 respuesta 
Saludos Lucas, si escuchas un ruido de salida de aire por una de las bujías, es aviso que la bujía está FLOJA y debe ser ajustada. Pero sugiero que revises que no esté ROTO un O' RING o Junta de goma de la base de uno de los inyectores.
Atte.
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Recalentamiento de bujias y se apaga

Fiat Palio 1997 2 puertas 7000 kms
Hola. Buenos dias tengo un fiat palio dos puertas año 97 quisieea saber porque el carro prende y al andarlo se me recalienta las bujias y se me apaga de inmedito quisiera una ayuda a ver que puedo hacer por favor. Gracias
Johan de Venezuela hace 9 años  
JO
3 respuestas 
erich de Argentina hace 9 años
Cambia las bujias seguro tiene bujias muy largas,y si no revisa los inyectores generalmente cuando se queman o funden las bujias es porque tenes una mezcla pobre de combustible
Jose Luis de Perú hace 9 años
Hola amigo, soy amante de FIAT, tengo un Uno Mille del 92, lo compre desde cero Kms; en los últimos meses tuve padeciendo sobre recalentamiento y le hicieron un sin fin de pruebas y nada. Sin embargo hay un detalle importante que debes determinar el libre escape de tu motor, ósea es mejor que cambies todo el sistema de escape, que no haya obstrucción alguna; ya que esta se obstruye por el paso del tiempo y uso. Realice este cambio y mi motor esta Ok, haslo y me comentas como te fue. Para mi fue la madre de todos los problemas. Saludos. Jls
JULIO de Argentina hace 8 años
Hola hace controlar la bobina de encendido puede estar en corto
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Se enchunva la bujía

Fiat Palio 1998  5000 kms
Buenas días quisiera saber por que se encumba la bujía numero dos
David de Venezuela hace 6 años  
DA
16 respuestas 
Saludos David, es necesario que expliques bien el problema, la bujía del cilindro dos, ¿se moja con COMBUSTIBLE o con ACEITE?
Atte.
Es posible que un SELLO (retenedor de aceite que va montado sobre las Guias de valvulas) se haya cristalizado o roto y no tiene la capacidad de retener o evitar que penetre aceite al interior del cilindro y al mojar la bujía, causa falla de funcionamiento al motor. También es posible que las GUÍAS tengan desgaste, en este caso habría que sacar la tapa de cilindros o culata para que en una rectificadora cambien las guías y asienten válvulas; Si el recorrido del vehículo supera los 350.000 km. Es posible exista desgaste de anillos de pistón y/o cilindros, en este caso será necesario reparar por completo el motor. Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola buenas noches, tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva, le mont uno de corsa 1.6, que consulte con varios expertos previamente para verificar si era igual al de mi palio 1.8 y me aseguraron que si era iagual. Procedi a montarselo y bueno en un primer momento me quedo aumando las 4 bujias y el carro con una falla muy fuert. Luego dejo de aumarlas y ahora me las llena de gasolina pura y ahora el carro no me prend. Le compre el sensor map, la pila de la bomba, le meti el scanner y me salia el sensor de oxigeno funcionando bien, valvula de temperatuta nueva. ¿ cual sera la causa de porque el carro me llena de gasolina todas las bujias. Agradezco en lo que me puedan orientar. Muchas gracias y buenas noches
Saludos antes de montar el árbol de levas el mecánico los tenia que descargar (sacar el aceite) para que al montar, se carguen poco a poco con motor encendido y para que se abran y cierren oportunamente las válvulas. El motor se AHOGA porque esta MAL sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Buenos dias santiago. Si, se monto el arbol de leva y estaban cargados los taqueteses y no cerraban las valvulas. Se desarmo nuevamente, sacamos los taquetes los descargamos y ahi fue que el carro logro prender. Sin embargo prendio con falla. Ahi sacamos las bujias y estaban llenas de carbon todos. Las limpiamos y prendimos y como a los 30 seg las volvia a llenar de carbon. Pero ahora santiago no las llena de carbon sino que las empapa de gasolina y realmente no he podido dar con la falla pana
El problema está en la mala calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN. , MIDA la compresión y avise cuanto marca en cada cilindro...
Atte
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Y bueno el carro super pesado para prender y la lubricacion pesima. No se si es como esta pasando demasiada gasolina el aceite esta contaminado y eso hace que el aceite se ponga pesado y no suba lo rapido que tiene que subir.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
De hecho el carro no enciende. Pero que antes cuando prendia costaba para encender. Bueno pana, te agradezco en lo que me puedas orientar ok. Muchas gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Dale ok muchas gracias
Todo lo contrario, cuando se mezcla combustible con el aceite, este se vuelve más liviano, menos denso, es posiblw que el mecánico que armo la tapa de cilindros no instaló correctamente la junta (empaque) de COMPRESIÓN, la puso al revés y está obstruyendo el orificio de lubricación y además está mal regulado la distribución. Atte
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenas noches, gusto en saludarte. Cuando me dices que el mecanico armo mal la tapa, a cual te refieres. El saco el porta leva y armo. Por fa, cual es esa tapa que pudo haber montado al reves y que tapa ese orificio de lubricacion pana. Buenas noches
Saludos No amigo, aclaración, lo que he mencionado es : si el mecánico puso al revés el EMPAQUE o junta de COMPRESIÓN que va interpuesta entre el block motor y tapa de cilindros (culata, cámara, cabezote) podría estar obstruyendo el ORIFICIO de lubricación, pero esto podría ocurrir si desmontó la culata o tapa de cilindros, (cabe informar que sobre la culata va montado el porta árboles) consecuentemente no fluye aceite a alta presión desde el cárter hacia la parte superior del motor, es decir, al sector en donde están los buzos o botadores (propulsores hidráulicos) o los árboles de levas, es decir , los elementos que están instalados en el PORTA ÁRBOLES no recibirá aceite a alta presión, y si esto ocurre, sin lubricación los árboles pueden renorderse haciendo que se rompan dientes de la CORREA de distribución y consecuentemente torcer válvulas.
Para que no exista duda, debo explicarte que sobre el block motor va instalada la JUNTA de COMPRESIÓN (que es la que podría estar mal colocada) , y sobre esta junta va colocada la culata o tapa de cilindros y sobre la culata va montado el porta árboles. Atte
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Lo de la otra falla de que me enchumba las bujias de gasolina, estoy chequeando todo ok. Al revisar compresion, inyectores y correa de tiempo y me asegure que todo esta bien y si persiste la falla pana, te scribo de nuevo ok. Muchas gracias
Para comprobar si la correa dentada estuvo bien colocada y si quedó bien sincronizado el sistema de distribución, es que MIDA la COMPRESIÓN, y avise cuanto mide en cada cilindro,; si este sistema está mal calibrado, el motor se AHOGA y el exceso de combustible moja los electrodos de las bujías, además queda bajo de potencia y al encender el motor podrán hacer ruido las válvulas.
Atte
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ah ok me hablas de la empacadura de la camara. Y bueno el palio mio es 1.8 y gracias a dios no me dobla valvula. Gracias. Mas adelante despues de medir compresion a los cilindros y chequeee los inyectores y la correa de tiempo me comunico nuevamente pana. Buenas noches
Francisco de Venezuela hace 2 años
Buenos días...quisiera saber por qué mi fiat palio año 98 enchufa las bujías de gasolina los inyectores son nuevos lo cambie por lo mismo por que estaban mandando directo la gasolina por eso compre estos nuevos pero sigue el mismo problema
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Problemas de inyeccion moja las bujias de gasolina

Fiat Palio 1999 1.3 mpi 426000 kms
Buenas tardes amigo mi carro es un palio 1.3mpi el problema es el siguiente que pasa gasolina directa a los cilindros 2y3 y moja las bujias de gasolina, que puedo hacer para solucionar ese problema, gracias!!!
jose2O de Venezuela hace 4 años  
JO
3 respuestas 
Walter de Argentina hace 4 años
Al mío le pasa lo mismo y no se que es quiero escanear pero nadie tiene el conector de tres pines...
Jrudas de Venezuela hace 4 años
Tu problema está en los inyectores, se están quedando directos... revisa según el cilindro... a mi me pasó y tuve que cambiar los 4
Edixon de Venezuela hace 3 años
Buenas a mi me pasa lo mismo y lo escaniaron y sigue igual y e cambiado regulador inyectores bujías y nada
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Tirones posterior al cambio de bujias en relanti y con cambios pasados

Fiat Palio 2004 EXFIRE 75000 kms
Hola, tengo un fiat palio fire 16 v y resulta que le realice un cambio de bujias + filtro de aire y al encenderlo en relanti el sonido no es como el de costumbre debido que ahora tira como a apagarse el motor lo mismo me sucede en carretera si no lo mantengo acelerado comienza a dar tirones. -

Todo eesto comenzo cuando fui a la revisión tecnica y me rechazaron por gases altos co/hc y me recomendaron cambiar bujias + filtro de aire , pero ahora tengo este problema que me ha hecho andar de mecanico en mecanico gastando mucho dinero
CRISTIAN de Chile hace 10 años  
CR
4 respuestas 
Ese problema es que una bujia se este yendo a masa y si no cambiaste lo cables te recomiento que los cambies si es que lo llevase o sino revisa los chicotes de la bobina
peter de Venezuela hace 10 años
Hermano cambiele el sensor de posicion del cigueñal y verifique la bobina, puede ser eso. Saludos desde venezuela
juan de Venezuela hace 10 años
Compra las bujias que sean de doble punta masa es decir las originales los fiat son muy delicados por tres cosas sistema de enfriamiento, electricidad y puesta a punto
Javier de Chile hace 10 años
Me pasaba lo mismo, fui al mecanico y se revisaron las bujias, una de estas estaba humeda, la secamos e instalamos...y se termino el problema.
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Se enchunva la bujía

Fiat Palio 1998  5000 kms
Buenas días quisiera saber por que se encumba la bujía numero dos
David de Venezuela hace 6 años  
DA
3 respuestas 
Saludos David, es necesario que expliques bien el problema, la bujía del cilindro dos, ¿se moja con COMBUSTIBLE o con ACEITE?
Atte.
David de Venezuela hace 6 años
Se enchumba la bujía con aceite y por la parte del tubo de eacape sale aceite
Es posible que un SELLO (retenedor de aceite que va montado sobre las Guias de valvulas) se haya cristalizado o roto y no tiene la capacidad de retener o evitar que penetre aceite al interior del cilindro y al mojar la bujía, causa falla de funcionamiento al motor. También es posible que las GUÍAS tengan desgaste, en este caso habría que sacar la tapa de cilindros o culata para que en una rectificadora cambien las guías y asienten válvulas; Si el recorrido del vehículo supera los 350.000 km. Es posible exista desgaste de anillos de pistón y/o cilindros, en este caso será necesario reparar por completo el motor. Atte.
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Hola buenas tardes me pueden ayudar que calibración tienen las bujías

Fiat Palio 2006 4 puertas 1.8l 185000 kms
Hola buenas tardes me pueden ayudar a como Ban calibradas las bujías de un fiat palio sedán 2006 1.8l
juancarlosdelacruz1971@gmail.com de Perú hace 2 años  
JU
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
La bujía es NGK y es la BPR6EYZ o BPR6EY y van a 035", no olvides calificar mi respuesta 😉
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No llega corriente a la bujia 1

Fiat Palio 2004 palio fire 1.3 16v 1 kms
Hola tengo un palio fire 1.3 16valvulas, le hicimos motor, cuando lo terminamos de armar arranco estuvo 10 min en marcha y se paro, luego verificamos la corriente en las bujias y no llego mas corriente. Que puede ser?
maria de Argentina hace 6 años  
MA
1 caso 
Saludos María, es posible se haya roto, desconectado el CABLE eléctrico del sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal, o que este sensor esté quemado. La función del CKP es permitir que se produzca el salto de la chispa en los electrodos de las bujías.

Cabe advertir, si en su vehículo instalaron una ALARMA antirrobo NO original, revise que no se haya ACTIVADO su botón, posiblemente se activó el antirrobo y está BLOQUEANDO el paso de ELECTRICIDAD a la bobina, o revise su cableado e instalaciones eléctricas y COMPRUEBE su módulo, ya que una falla en lo mencionado, NO permitirá el salto de la chispa en las bujías.
Atte.
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Me pasa gasolina para el motor y me pones las bujías negra

Fiat Palio 1999 4 puertas MPI 1.3 1000000 kms
Tengo un Fiat palio año 99 1.3 MPI le pasa la gasolina para el motor y pone las bujías negras y al subir no tiene fuerza le echo de todo motor nuevo anillos nuevo inyectores nuevos bujías cables y empareja ala semana se pone igual me carga loco hago motor prácticamente anual ayuda
Darwis valera de Venezuela hace 3 años  
DA
2 respuestas 
Saludos Darwis, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que revise el sistema de DISTRIBUCIÓN, Compruebe sensores MAP y OXÍGENO (sonda lambda) ; cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Darwis valera de Venezuela hace 3 años
Ok amigo lo que pasa es que aquí en Venezuela no hay mecánico especialistas en Fiat pero remplasare esos repuestos aver cómo funciona y te avisaré agradecido
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Moja las bujias de aceite y pierde potencia

Fiat Palio 2006 4puertas 280000 kms
Tengo un fiat palio 1.3 fire 16 válvulas año 2006. Le he cambiado las bujias y casi siempre el cilindro nro 2 es el que está siempre mas mojadas de aceite. Y cuando va arrancar lo hace muy lento una vez que arranca cuando voy a tratar de subir una subida el carro se desmaya y en ocasiones se apaga ya le cambie las gomas de las válvulas. Por Favor alguien que me explique cual es el problema con mi carro
Oswaldo de Venezuela hace 8 años  
OS
2 casos 
Santo de Argentina hace 8 años
Tenes los aros rotos, es obvio que pierda potencia ya que al estar con aros rotos perdés compresión en el motor, hacete a la idea que vas a gastar unos cuantos pesitos. Saludos
palioruso de Venezuela hace 8 años
Te toca hacer motor. Habla con tu mecánico. Esta enchumbando bujias
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No le llega corriente a las bujias

Fiat Palio 1998 4 puertas 1.3 55000 kms
Le cambie la correa de tiempo y la correa unica, ahora no le llega corriente a las bujias
kleivisjohel de Venezuela hace 10 años  
KL
2 casos 
Patrick <Especialista> de Chile hace 10 años
Sensor de posicion de cigueñal desconectado o roto.
Maxi de Argentina hace 4 años
Hola buenas tarde aver si m podrían ayudar...tengo un fiat palio 2009 fire 1.4 y me pone siempre 1 bujía en corto ando una semana y empieza a fallar se la cambió y anda y así.
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