Aeite en la union manguera venteo al la del filtro de aire

Fiat Palio 2010  135000 kms
Hola. Tengo un palio 2010 cuidado,hace un tiempo se me rompio la manguera del venteo,recuperacion de gases,no puse la original ya que se vende todo el kit completo y es caro,solo por una manguerra me parecia que no era necesario,hice 3000kms y noto que tiene muchoa aceite en la union con la manguera del filtro de aire,mismo el mecanico y varias personas le restan importancia,para mi la curbatura de la manguera original influye,si alguien puede aportar algo sobre este tema,gracias
topo de Argentina hace 7 años  
TO
1 caso 
Saludos Topo, cuando funciona el motor, el aceite contenido en el cárter se calienta y se evapora produciendo gases o vapores aceitosos que tienen que ser succionados por el múltiple de ADMISIÓN y enviados hacia las cámaras de combustión para que sean QUEMADOS, con el fin de evitar que sean vertidos al medio ambiente y no causen contaminación; De ésto se encarga el conjunto de canalizaciones plásticas de color azul , su válvula PCV (conocida con el nombre de válvula del cánister), pitorros o tomas pequeñas plásticas que forman parte del múltiple de admisión, en donde se conectan las canalizaciones azules o mangueras pequeñas de vacío; Todos los elementos nombrados conforman el sistema de EVACUACIÓN DE GASES provenientes del cárter o tanque de combustible llamado sistema PCV.

Con lo explicado comprenderás que es posible que el sistema PCV está OBSTRUIDO en tu motor, razón por la que los vapores de aceite se ACUMULAN en la manguera de aire que une el DEPURADOR con el CUERPO de aceleración, y que pueden incluso manchar el filtro de aire, engrasar la punta del sensor MAP, haciendo que el motor cuando funciona FALLE o que sus aceleraciones sean anormales.

Por lo expuesto sugiero DESCONECTAR y limpiar las canalizaciones plásticas de color azul que son seccionadas (teniendo cuidado de no flexar ni tirar mucho de ellas ya que se rompen) ésta canalización azul se fija al múltiple de admisión con vinchas plásticas y uno de sus extremos conecta en la manguera de evacuación de gases que está conectada a la toma metálica de la TAPA VÁLVULAS y el otro extremo termina conectándose en la válvula PCV, desconecta los dos extremos de ésta canalización y SOPLA por el extremo desconectado del lado de la válvula PCV, debe permitir el paso de aire, si no pasa aire al soplar, es un aviso de obstrucción de la canalización azul, en éste caso debes desobstruir con líquido limpia carburadores y mandando aire a presión.

Sugiero que leas en páginas anteriores, lo relacionado con problemas de ACELERACIÓN, a varios participantes les explico cómo hacer limpieza del sistema y válvula PCV.

Cabe informar que de NO encontrarse OBSTRUCCIÓN en le sistema mencionado, la acumulación de aceite en las mangueras de aire o DEPURADOR puede ser causado por daño o desgaste de ANILLOS (segmentos) de pistón, el desgaste PREMATURO de anillos o segmentos de pistón se presenta cuando el aceite y filtro del motor no ha sido cambiado oportunamente es decir cada 4.000 Km (si usas aceite mineral) y cada 7.000 Km ( si usas aceite semisintético)
Atte.
Aryel de Argentina hace 9 meses
Buenas
Tengo palio 2010
Cada un par de meses yo limpio las mangueras del filtro ya q se hace esa grasa espuma tipo té con leche
El mecánico me dijo q cambie el aceite cada 7 mil km y no cada 10
Es así?????
@AryelSaludos Aryel, no es normal estar limpiando las mangueras mencionadas con tanta frecuencia , al parecer su motor sufrió algun momento un fuerte recalentamiento o si ud utilizaba refrigerante en estado puro sin mezclar con agua o si en su composición química tenia sosa cáustica pudo corroer o carcomer el metal de la tapa de cilindros, o el recalentamiento del motor ocasiono daño parcial del empaque de compresión razón por la que pequeñas cantidades del refrigerante o agua se filtra o pasa a las tuberías de lubricacion y está contaminando el aceite.

Como el refrigerante no se mezcla con el aceite que esta muy caliente , el refrigerante se evapora y asciende a la parte superior del motor manchando las mangueras o al depurador con el color característico de café con leche y en un estado pastoso que se origina solo como consecuencia del recalentamiento y deformación de la tapa de cilindros o corrosión como lo expliqué.

Le recomiendo no seguir utilizando su vehiculo en estas circunstancias, busque inmediatamente un mecánico y de ser posible un especialista en vehículos Fiat, tiene que desmontar el sistema de DISTRIBUCIÓN y la tapa de cilindros para que sea examinada en una rectificadora, posiblemente tenga deformación de su superficie plana y requiera ser cepillada o rectificada, luego se debe instalar un nuevo empaque de compresión y de una vez revisar o sustituir la correa y tensor del sistema de DISTRIBUCIÓN y dejarlo perfectamente sincronizado.

De no realizar este trabajo o reparación , aumentará el daño del empaque de compresión y la contaminación del lubricante con el refrigerante , causara daño o desgaste prematuro en piezas internas del motor como cojinetes de biela o bancada o del cigueñal, O de anillos de pistón y cilindros.

Respecto al cambio del lubricante , por prevención a su saturacion o contaminación y antes de que se convierta en un abrasivo por contaminación, es conveniente cambiar cada 4.000 km de recorrido si utiliza aceite de tipo MINERAL , o cada 7.000 km de recorrido si utiliza aceite SINTÉTICO , cambie el aceite y filtro en el recorrido sugerido , aunque en sus recipientes esté escrito que rinden mayor recorrido, la verdad es que desde que algunas concesionarias de varias marcas de vehículos recomendaron el cambio del lubricante del motor con recorridos extensos como realizar el cambio cada 5.000 km del aceite mineral y 10.000 km del sintético, han incrementado la venta de repuestos y mano de obra de reparaciones de motores que no llegan en muchos casos a superar los 250.000 km y deben ser reparados por desgaste, cuando lo normal era que necesiten ser reparados cuando superan los 450 o 500.000 km de recorrido.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo un Palio 2010 1.4 leí comentarios y tengo el mismo problema filtro de aire manchado c aceite y manguera tmb no gases y anda bien y parece no consumir aceite. Y si no hice mal limpie las mangueras d respiración del motor. Que puede ser?
Saludos Andrés, asegúrate de desobstruir especialmente los PITORROS (tomas de vacío ) ubicadas en el múltiple de admisión y que forman parte del sistema PCV.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola Santiago. Intente sacar las mangueras pero como son de plastico y duras tenia miedo de romperlas. Voy a llevarlo al mecanico para probar eso. Espero que se solucione el problema con el destape de esas mangueras. Después les comento como me fue. Gracias saludos
Andrés, no te olvides de desobstruir LOS PITORROS o tomas de vacío del múltiple de admisión, esto es lo más importante.
Andrés H de Argentina hace 7 años
Hola ayer lo retire del mecánico y era que estaba toda la manguera que van al catalizador. Y me dijo q lo usé tranquilo. Gracias por sus comentarios me sirvió de mucho. Saludos...
Y que pasaba co la manguera del catalizador que forma parte del sistema PCV? Solucionaste el problema o falla del motor?
Atte.
Andrés H de Argentina hace 6 años
Buenas tardes. Con respecto con el tema de que me ensucia el filtro de aire con aceite lo sigue haciendo, lo bueno que el auto anda bien. En principio me dijeron que era la manguera del catalizador que estaba tapada. Lo use un tiempo y sigue ensuciando el filtro de aire. Al estar encendido el motor levanto la varilla del aceite y veo que no fuma asi que no se que puede ser. Aunque sospecho que le bajaron los km. tendre que cambiar el catalizador?
Le faltara algo a la manguera que se conecta a la manguera que se unea la del filtro de aire? perdon por la demora en responder. Saludos.
edgaedo percara de Argentina hace 4 años
Tenga cuidado revise el apagallama y cambielo es el drama de los fiat hoy es muy simple de hacer sino seguira levantdndo aceite y fallara y empastara las bujias puesto q es mucha compresion en valvulas...hsy q dejar escapar gases.
Fabian de Argentina hace 3 años
Yo cambio apagallamas y manguera regularmente y cero dramas.
nikopichi de Argentina hace 3 años
Yo en estos días voy a desarmar y limpiar el apagallamas...dicen que eso tapado genera más presión de gases y hacen reventar juntas oring etc
Andrés H de Argentina hace 3 años
Buen día. Un mecánico le colocó un sin fin a una manguera que sale de la tapa y a su vez se conecta a sistema de filtro de aire que esa pieza le faltaba. Ahora ya no ensucia el filtro.
nikopichi de Argentina hace 3 años
Claro...ese es el apagallamas
Andrés H de Argentina hace 3 años
Que es el apaga llamas?
nikopichi de Argentina hace 3 años
Es un filtro de alambre que está en la manguera que va de la tapa de válvulas al tubo del filtro de aire...x ahí respiran los gases del cárter de aceite y se suele tapar y levanta presión y hace reventar orings juntas etc
Andrés H de Argentina hace 3 años
Hola. Si me dijo el mecanico que se llama filtro sin fin por que tiene esa forma. T si pasa eso cuando no se limpia. Saludos.
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