Problemas de Lámparas

Problemas destacados

No enciende la luz alta izquierda y no es ni fusible ni lampara SolucionadoSolucionado

Fiat Palio Adventure 2010 1.8l Man Gasolina 140000 kms
No enciende luz alta izquierda, revise lampara y fusible y están bien, que podrá ser
Roberto gonzalez de Argentina hace 3 años  
RO
8 casos 
Roberto gonzalez de Argentina hace 3 años
No puedo encontrar te relay de ese faro el del derecho si lo encontré
javier braga de Argentina hace 3 años
Buenas Roberto Gonzales me paso lo mismo... no me enciende la luz alta derecha. Compre su lampara y sigue sin encender. Puentie el positivo de la lamapra izquierda y logre encenderla pero un rato ahora no enciende ninguna de las dos ni izquierda ni derecha. Revice los fusibles y nada estan perfectos. Habra algun rele que se halla quemado y no lo encuentro??
Solucionado
Mejor respuesta (según Roberto gonzalez)
Roberto gonzalez de Argentina hace 3 años
@javier bragaHola buen día, ayer volví a revisar todo y encontré que la ficha conector que entra en el faro había un falso contacto y así lo solucioné. Gracias por todo. Abrazo
javier braga de Argentina hace 3 años
@Roberto gonzalezRober tambien revise esa ficha grande en la cual entran 5 pines (posicion, alta, giro y y la otra alta jaja con su respectiva masa) pero no hay caso. Me tome el trabajo de limpiarlos por si habia sulfato pero sigen sin prender u. U
Juan zuñ de Argentina hace 3 años
Tengo las luces del tablero agujas de temp veloc reboluc apagadas todo apagado que es así lo arreglo?????
Juan zuñ de Argentina hace 3 años
X favor si alguien le pasó q me diga q hacer??????
Lionzo de Venezuela hace un año
Amigos alguien de casualidad tendrá el diagrama de los relés del palio adventure 1.8 2008?,
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Cambiar lampara SolucionadoSolucionado

Fiat Palio Adventure 2015 5 puertas, full, nafta 91000 kms
Hola. Se me quemo una de las lámparas que ilumina la patente trasera... Para cambiar, hay que desarmar el panel interno o hay alguna forma de hacerlo desde afuera ? Gracias.
Dany1212 de Argentina hace 3 años  
DA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Dany1212)
Dany1212 de Argentina hace 3 años
Ya pude hacerlo... hay que sacar el plástico cuadradito desenganchandolo por el lateral derecho, haciendo palanca con un destornillador. Así se abre el compartimiento... al final no estaba quemado el foquito...lo moví y anduvo de nuevo. De paso limpie el plástico o tapa... quedó joya... gracias!!!
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La lámpara de direccion

Fiat Palio Adventure 2015 1.6 16v weekend 40000 kms
La lámpara de dirección al coloca la colocarlas la balizas me dice "avería de luces" en el tablero,cambie el fusible y me duró 1 día las lámparas funcionan,pero me saltó de nuevo el alerta
Luicito19 de Argentina hace 5 años  
LU
10 respuestas 
Luicito19 de Argentina hace 5 años
Cambie la lámpara trasera y rara vez titila de manera diferente,o sea funciona y a su vez en el tablero rara vez me tira la alerta de "avería de luces de dirección".
Luicito19 de Argentina hace 5 años
Logré solucionar el tema de las luces era el rele estaban detrás de la fusilera y son 4, van soldadas y hay que comprarlas en una casa de electrónica
Luicito19 de Argentina hace 5 años
Acá van las fotos de los reles y donde van cada rele costó 400 pesos en argentina 27/7/19
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jaime de Chile hace 4 años
Hola Luis, tengo el mismo problema acá en chile no he podido encontrar esos reles, si tuvieras el dato donde los compraste te lo agradecería, así poder encargarlos. jaimeu99@gmail.com
Luicito19 de Argentina hace 4 años
Los compre en una casa de electrónica y no en una casa de repuestos de autos
jaime de Chile hace 4 años
En que casa electronica ( nombre del local)y lugar de Argentina para ver si los puedo encargar
Luicito19 de Argentina hace 4 años
Mañana vere si te lo consigo el que hizo el trabajo sólo me dijo eso y que costó encontrarlo
jaime de Chile hace 4 años
Te agradezco tu nueva voluntad, muchas gracias.
Luicito19 de Argentina hace 4 años
Ok de nada espero tener mañana tu respuesta
Lucio de Argentina hace 3 años
Sale agua por dentro de la cabina de conducir dónde está dirección hidráulica
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Lamparas de faros auxiliares o anti niebla

Fiat Palio Adventure 2010 wekeend trekeeng 1.4 78000 kms
Hola, alguien sabe como se cambian las lámparas de lo anti nieblas? O sabe donde hay un link o tutorial?
Muchas gracias!!
Jose de Argentina hace 8 años  
JO
6 casos 
luisperez de Venezuela hace 7 años
Buenas noches. En la parte superior de la lampara hay un tornillo que debes quitar. Luego quitas el guardabarros y por la parte interior empujas unas patitas para que salga la tapa hacia adelante. Espero te sirva de ayuda.
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Se queman seguido las lamparas de las luces bajas vi que se mueven

Fiat Palio Adventure 2013 adventure weekend 120000 kms
Como afirmar la base de la lampara en la optica
mario arroyito de Argentina hace 3 meses  
MA
1 respuesta 
mario arroyito de Argentina hace 3 meses
Hasta ahora no encontre solucion. La pude ajustar un poco haciendole fuerza...hasta hoy no se quemo. Van 10 dias
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Lampara led H1 en bajas se queman

Fiat Palio Adventure 2010 motor 1.8 120000 kms
Buenas tardes, hace tiempo compre las lamparas LED H1 para colocar en bajas delanteras y antinieblas (las alemanas) al otro día se quemaron una de cada faro, las cambié al vendedor, duraron dos días y se volvieron a quemar, terminé volviendo a las incandescentes comunes que funcionan de 10 pero no alumbran como una led. Alguno le ha pasado lo mismo...?
Gastón de Argentina hace 2 años  
GA
2 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Tendrías que ver de cuántos wats es tu nueva lámpara LED, además esas nuevas lámparas cuentan con un mini ventilador integrado en en lado opuesto del les y sirve para disipar el calor, si falla el ventilador se va a sobrecalentar y terminará fundiéndose, además la marca y calidad cuenta; si volviste a los focos normales y funcionan correctamente pues el problema es en tus focos de led
Germán de Argentina hace 2 años
Hola vi comentarios en face que para ponerle leds tienen que ser las de mejor calidad (o sea las más caras) si no no duran nada, es lo que vi, solo lo comparto, suerte!
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Luz posicion SolucionadoSolucionado

Fiat Palio Adventure 2009 4 puertas full  130000 kms
No prende la luz posicion delantera izquierda y la trasera dcha del baul. Cambie las lamparas y no tuve resultados tambien los fusibles. Quien me puede ayudar?
Luis Daniel de Argentina hace 5 años  
LU
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis Daniel)
Luis Daniel de Argentina hace 5 años
El electricista me dijo que se habia cortado un cable finito que pasa por debajo de guardabarro delantero. Me soluciono el problema
diego 930 de Argentina hace 4 años
Hola yo tengo la palio adventur 1.8 2005. Y no me andan kas luz de giro de izquuerda. Ni adelante ni atras...baluzas ninguna. Pero si las luces de giro derecha correctamente...q sera...alguno podra decirme
tumbarh de Chile hace 4 años
Tengo el mismo problema, soloe funcionan ñas del lado derecho alguna ayuda pls
Hugo de México hace 3 años
Amigos ayuda igual tengo el mismo problema como lo soluciono
mario esquivo de Argentina hace 3 años
Alguien soluciono su problemas de giros o balizas?
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Enciende imagen de averia y pierde aceleracion.

Fiat Palio Adventure 2006 WEEKEND 1.8 222000 kms
Buenos dias, el problema que presenta la fiat palio weekend 2006 1.8, es que luego de prendida... al rato no importa si esta en marcha o parada, enciende la luz "averia en el sistema de control del motor (ámbar)" llamada a si en el manual, es como una lampara de luz amarilla, inmediatamente prende esa luz, el carro pierde aceleracion, queda como en un minimo con alguito de falla, cuando aprietas el acelerador, el mismo no responde y no permite al carro acelerar, ni generar mas revoluciones al motor. En lo que me pasa eso apago el carro y lo vuelvo a prender y desaparece la luz, y el carro continua totalmente operativo, al cabo de cierto tiempo le vuelve aparecer y continua el ciclo. Hay veces que la que es mas continuo que otras. Como hay veces que en toda una mañana o no enciende.
Jose perez de Venezuela hace 9 años  
JO
4 casos 
Mkzim07 de México hace 9 años
Adventure 2005 motor 1.8, les comparto mi falla y la solucion que yo encontre, la camioneta cuando acelerabas o ibas arriba de 80km x hora se me comenzo a parar, perdia potencia y pisaba el acelerador y no respondia, tenia que apagarla y volverla a encender, arrancaba y despues de un rato me hacia los mismo, la afine, lave el cuerpo de aceleracion y nada, la solucion fue cambiar la manguera que sale del cuerpo de aceleracion hacia la tapa del motor, estaba tapada, toda llena de aceite y como polvo, la cambie y desde entonces no me ha fallado mas. Suerte
Valk! de México hace 7 años
A mi me pasaba algo similar, cambié bobina y aproveché para renovar cables de bujias y listo, ya no me ha dado ese problema, espero te sirva
Saludos amigos de Opinautos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Jon Feliz de República Dominicana hace un año
Me paso lo mismo alguien sabe la solucion a este problema, solo me indican que es ela caja de fusibles el problema
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Faros antinieblas

Fiat Palio Adventure 2005 Fiat palio adventure 156000 kms
Hola buenas tardes tengo un fiat palio advt 1.8 nafta 2005 y no me anda los faros antinieblas tengo 4 dos de luz alta esos si me andan con la luz alta pero los de abajo que anda andan conmla de posición no probe las lamparas y andan y en el tablero me marcan que andan quiero saber donde esta el fusible o relay gracias
Maximiliano de Argentina hace 7 años  
MA
7 casos 
walter de Argentina hace 6 años
En mi auto se prende los de auxiliares baja y no los de alta en fiat palio adventure 1.8 2008
Maxi de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo y no encuentro la solución
José rojas de Venezuela hace 3 años
Tengo una Palio adveturd año 2007 y de las 4 luces antinieblas que lleva en el parachoques delantero no funcionan correctamente de las 4 solo enciende 1 si podrían decirme dónde lleva sus relai o algún problema que pueda solventar sería de mucha ayuda de ante mano muchas gracias a todo el que aporte su opi
Adrimagl de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionar ? Gracias
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No prende la luz de giro delantera izquierda

Fiat Palio Adventure 2011 1.6 16 valv. 98500 kms
No prende la luz de giro delantera izquierda, titila rápido el indicador interno, y prende el aviso "Fallo luces". La solución la encontré yo dado que no encontré tutorial al respecto. Fiat palio adventure 2011. Cuesta pero sale: a mi me titilaba rápido el guiño izquierdo y a la vez prendía la luz de "FALLO LAMPARAS", descubrí que el trasero y el del espejo retrovisor de puerta (siempre hablando dellado izq) prendían el de la óptica delantera izquierda no, el problema es sacar el foco para ver si está quemado o no. Habiendo puesto el guiñe le di un golpecito a la óptica y comenzó a funcionar… Leer completa
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Oscar de Argentina hace 6 años  
OS
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Leandro de Argentina hace 6 años
Fijate si los watts del foco son los que lleva, revisa el destellador también y las conexiones de los cables al foco
Oscar de Argentina hace 6 años
Gracias Leandro de Argentina, soy electricista pero como estaba complicado (no me daba cuenta del desarme) decidi buscar ayuda, al no encontrarla me dije "pato o gallareta" e hice un poco de fuerza y le encontre el problema; esta explicado POR MI como operar con fotos lo mas claro posible. Gracias igual.
Leandro de Argentina hace 6 años
Buenisimo! gracias por el tuto
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Luz de posicion

Fiat Palio Adventure 2011 4 PUERTAS, 1.6 16v AÑO 2011 196000 kms
Hola a todos!!... estoy con un problemita con la luz de posicion, dejo de funcionar la luz delantera y trasera del lado del conductor solo la luz de posicion lo demas funciona perfecto (la luz de posicion del lado del acompañante funciona bien) cambie las lamparas y nada,,, busque el fusible de la luz de posicion y no lo encuentro ya que fui sacando uno por uno los de la fusilera y estan bien!! en el tablero me marca averia en luces de posicion pero ya no se que es, o por ahi en otro lugar esta el fusible de la luz de posicion y no la encuentro si alguien sabe por favor me avise!... o si a alguno le paso y lo pudo resolver que me diga donde meter mano... gracias!
GUTYTEMUEVE de Argentina hace 7 años  
GU
7 casos 
pepo de Argentina hace 7 años
Hola solucionaste? me pasa lo mismo y no se como resolverlo
July de Argentina hace 7 años
Hola. A mi me pasó lo mismo... era el circuito que está dentro de la óptica... Lo ideal es cambiar toda la óptica completa...
Walter. de Argentina hace 5 años
Me pasa lo mismo, en una IDEA 2013 adventure. Será la optica?. El manual no indica cual es el fusible o yo no lo encuentro. Alguien tiene mas datos?. Gracias.
Vane de Uruguay hace 4 años
Hola me pasa lo mismo, alguien pudo solucionar?
pepo de Argentina hace 4 años
Yo lo resolvi agregando una resistencia en las luces de posicion, y me dejo de marcar la averia en luces de posicion. Si son led registra consumo y marca averia. Con la resistecia le di mayor. Consumo igual que la lampara halogenada y quedo ok
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Averia luz de posicion

Fiat Palio Adventure 2013 1.6 54000 kms
Se quemo lamparita posicion delantera derecha. Quite la tapa ubique la misma, esta debajo luz alta no se como quitar el portalamparas para cambiarla. En manual dice desconectar cable pero no veo ficha y temo arrancarlo...giro en sentido antihorario [1-2 vueltas] se emrosca cable y no sale. Si alguien tiene experiencia se lo agradezco
Juanjo de Argentina hace 8 años  
JU
1 caso 
juanjo de Argentina hace 8 años
Lo logreeee!!!! era presion...le hice palanca con destornillador y salio
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Alarma de averia de las luces exteriores

Fiat Palio Adventure 2008 loker 106623 kms
Si camio la lampara quemada automáticamente se va la alarma?
christian delgado de Argentina hace 6 años  
CH
1 respuesta 
Hector de México hace 6 años
Revisa los fusibles de la lámpara y checa que está sea del mismo voltaje
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Luz de espejo y giro izquierdo delantero

Fiat Palio Adventure 2012 1.6 16 v 95000 kms
Buenas...tengo un problema en mi palio adventure... no me prende la luz degiro y la del espejo del lado izquierdo...pero la trasera si prende...cambie lampara y revise los fusibles y nada...alguna solucion???
Fernando de Argentina hace 6 años  
FE
1 caso 
seba885 de Argentina hace 6 años
Hola, yo tuve un problema similar pero solamente la luz de giro delantera, revise todo y estaba ok. Habia encontrado en internet que hay que dejar que se resetee la computadora con lo cual deje desconectada la bateria unos 10 minutos y la volvi a conectar y se soluciono el problema.
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Giro derecho delantero-ventanilla delantera derecha-aguja tanque nafta

Fiat Palio Adventure 2009 4 ptas adventure 1.8 100000 kms
Hola, mi Fiat palio weekend adventure 1.8 ańo 2009 -se me Baja y sube la aguja marcador nafta- la ventanilla delante lado derecho de sube y se baja sola, aveces se sube y se baja de forma intermitente-las luces de las perillas levanta vidrio parpadean, el giro delantero derecho no anda no es la lámpara, aflojó el porta lámpara y ajusto funciona y a los pocos días deja de Hola, mi Fiat palio weekend adventure 1.8 ańo 2009 -se me Baja y sube la aguja marcador nafta- la ventanilla delante lado derecho de sube y se baja sola, aveces se sube y se baja de forma intermitente- engiro delantero derecho… Leer completa
Gabrielbaldo de Argentina hace 3 años  
GA

Fiat palio weekend adventure 1.8

Fiat Palio Adventure 2009 4 ptas adventure 1.8 99000 kms
Hola, mi Fiat palio weekend adventure 1.8 ańo 2009 -se me Baja y sube la aguja marcador nafta- la ventanilla delante lado derecho de sube y se baja sola, aveces se sube y se baja de forma intermitente- engiro delantero derecho no anda no es la lámpara, aflojó el porta lámpara y ajusto funciona y a los pocos días deja de funcionar, el tren delantero tiene ruido al andar en empedrado o ripio, me lo revisaron y está todo bien, me dijeron q podía ser los vástagos de los amortiguadores- como verán tiene varios problemas, lo compre hace poco, si me pueden ayudar lo agradecería. Gracias.
Gabrielbaldo de Argentina hace 3 años  
GA
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