Problemas de Acelerador

Problemas destacados

No responde acelerador. Motor se para SolucionadoSolucionado

Fiat Palio Adventure 2009 Locker 150000 kms
Buenos días. Este problema lo tengo hace rato. Se enciende el indicador de avería de motor. Luego puede fuerza y queda regulando en 1500 revoluciones. El acelerador no responde. Apagó el motor, vuelvo a encenderlo y funciona nuevamente hasta que se para de nuevo. Cambié ya sonda lambda, cambié ya cuerpo mariposa y sigue igual. A pesar de esto la computadora cuando la escanean sigue dando error en el cuerpo mariposa. Necesito orientación con este problema. Desde ya muy agradecido.
Sebastian de Argentina hace 5 años  
SE
10 casos 
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Si lo escaneas y te da el codigo P-1500 tu falla es la centralita de inyeccion, es la modelo Delphi y salieron muy defectuosas, si tienes el codigo P-1120 o P-1220 se refiere al cuerpo de aceleracion y tambien hay que reemplazar, cuando solo acelera hasta 1500 rpms es que esta entrando el modo recovery y es para que puedas llegar a casa o al taller, lento pero llegas. Y para que cambiaste la sonda lambda, te arrojo ese codigo o te gusta tirar el dinero?
Sebastian de Argentina hace 5 años
Gracias Alejandro. En realidad fui haciendo lo que me dijeron dos mecánicos diferentes que escaneaban el auto. Según ellos les daba código de error procedente con cambiar estás piezas. Igual continúo con el problema, aunque de manera más eventual. Me sirve muchísimo tu info para plantearle al mecánico esto. Muchas gracias.
Alejandro FIAT de México hace 5 años
A mi me toco cambiar muchas centralitas y cuerpos de aceleracion al por mayor, recuerda que si escaneas y tienes el codigo p-1500 es la centralita y ya no hay nada que hacer y debes reemplazarla y te comento que debe ser nueva, una usada de otro vehiculo no te servira ya que tiene programada la configuracion del inmobilizador y no va encender el motor ok
matias de Argentina hace 5 años
alejandro en caso de cambiar centralita de un usado se cambia la llave y la antena donde la trae?
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Si vas a cambiar centralita de inyeccion de otro vehiculo para que funcione en el tuyo tambien tendrias que poner el body computer y cilindro con la llave del mismo vehiculo, de otra manera no va encender y va prender el testigo del inmobilizador que es el candado, la antena no es necesaria ya que no va configurada y esa si se puede poner la de otro vehiculo
Christian de México hace 5 años
Qué tal Alejandro Fiat sabes dónde conseguir la centralita de la hablas para una Fiat aventura 2007 aquí en México?
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
Sebastian de Argentina hace 5 años
Ya está solucionado. Era un driver de la computadora. Lo cambiaron y quedó bien. Ya no quedaba nada más por hacer. Es el cuarto mecánico que ve mi auto. Mi consejo es que primero lo lleven a una verificación electrónica a fondo después sigan con la mecanica
Alejandro FIAT de México hace 5 años
La falla es interna en la centralita y ya te habia dicho que se tenia que reemplazar, me parece comico que tu mismo te califiques jaja
Sebastian de Argentina hace 5 años
Jajaja. Si. Es así como decis. Quería compartir mi experiencia y no sabia de que otra manera. Gracias. Abrazo Grande
Christian de México hace 5 años
Alejandro Fiat la central de la hablas es la que está arriba de la bomba de freno por qué tengo el mismo problema con una Fiat aventure 2007 y ya me trae loco con la misma falla!
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Está en la pared de fuego y es cuadrada y de aluminio con dos conectores, está tiene que ser nueva ya que si montas una de uso ya que tú auto no va encender por la cuestión del inmovilizador o chip de la llave, saludos
Christian de México hace 5 años
Gracias y sabes dónde la puedo conseguir fuera de la agencia o es la única opción la agencia?
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Tiene que ser en agencia, y casi todas te van a manejar el mismo precio, pero mira primero deberías escanear el auto y se reemplaza a menos que tengas el código p-1500 error interno en centralita, si no es ese normalmente es cuerpo de aceleración y esesi lo puedes comprar en agencias Chevrolet ya que lo lleva el corsa y tornado para el mismo motor 1.8 y es más barato que en la FIAT
Christian de México hace 5 años
Si tengo el código P1500 y muchas gracias por el dato! Saludos
carlos de Argentina hace 4 años
Eso es cuerpo de aceleracion como presenta falla la ecu se pone en estado de emergencia y acelera unicamente hasta 1500 vueltas
Vicmaquez de Venezuela hace 4 años
Tengo un palio 2007 1.3 fase 3, el carro enciende normal y llega a mínimo normalmente pero al momento de acelerar llega hasta 2000 rpm y cae luego hasta 1500rpm y se queda en esa revoluciones bloqueada, lo esnaee y arroja falla P1500, el mecánico me dice que es el cuerpo de aceleración
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Ese código es falla de la computadora, cuando es el cuerpo de aceleración es el p 1120 y p 1121, cuando está fallando el cuerpo de aceleración es la misma falla que deja de acelerar y solo da 1500 Roma, pero si lo apagas y enciendes a acelera normalmente hasta que repite la falla, y cuando es computadora o centralita aunque lo apagues ya no vuelve a acelerar
Vicmaquez de Venezuela hace 4 años
Si correcto, el carro acelera hasta 2000 rpm luego se bloquea y baja 1500 rpm, al apagar y encender nuevamente el carro se queda en mínimo y acelera hasta 2000 rpm y se vuelve a bloquear
Alejandro FIAT de México hace 4 años
Entonces tienes que cambiar la centralita o computadora
Emora25 de Costa Rica hace un año
@Alejandro FIATAlejandro saludos, tengo un problema con un fiat palio adventure 2006, igual cuando calienta no acelera y lo apaga enciendo de nuevo y acelera sin problemas hasta que vuelve a dar la falla
Emora25 de Costa Rica hace un año
@Emora25Un dato es que no hay comunicación con el scanner, no puedo ver códigos de falla
Alejandro FIAT de México hace un año
@Emora25Por el sintoma que tienes en la falla de aceleración normalmente se acelera solo y sube hasta 1500 rpm y sirve para que puedas tener un poco de aceleración y llegues a tu casa o al taller, en ell lenguaje de Fiat se dice que entra en modo Recovery " y normalmente es el cuerpo de aceleración, en algunos casos se daña un engrane interno pero ese es otro síntoma diferente y en ese caso no se restablece al apagar y volver a encender el motor, lo tuyo sería ya una falla eléctrica de la mariposa de aceleración y se tiene que reemplazar. Y sobre el tema de que el escáner no se comunica con el vehículo tendrías que ver que haya compatibilidad con tu vehículo y no sea un escáner muy básico, y la otra opción es que guiándote con el manual del propietario busques en la sección de fusibles el que alimenta la toma de diagnóstico y revisarlo y en caso de estar fundido al reemplazarlo ya tendría que entrar el escáner y puedas ver los códigos de falla, no olvides calificar lmi respuesta en caso que te sea útil, pura vida ! 😉
Emora25 de Costa Rica hace un año
@Alejandro FIATMuchas graciasbAlejandro, el scanner es un autel maxisiys 808 se sipone que conecta con cualquiee protocolo, exactamente como tu lo dices entra en modo recover, tengo alimentacion al scanner en el conector obd2 pero no comunicacion
Alejandro FIAT de México hace un año
@Emora25Así el escáner si enciende al conectarlo entonces el problema serías alguna línea abierta de las líneas trenzadas de comunicación que van del DLC al Body Computar y ahí le llega a alguno de sus conectores, tendrías que seguir las líneas desde el conector de diagnóstico y ya que ubiques el otro extremo verifica la continuidad en las 2 líneas, o también puedes desconectar y conectar los arneses que llegan al BCM o body Computar para descartar un falso contacto, si te fue útil la respuesta no dudes en calificarla, saludos
Emora25 de Costa Rica hace un año
@Alejandro FIATHola Alejandro,, ya loge ver códigos y me arroja código D602 error comunicacion can, fallo en el cableado
Alejandro FIAT de México hace un año
@Emora25Te respondí en 2 ocasiones con respuestas bien detalladas con información técnica que es difícil encontrarla , invertí tiempo, y te pedí que si te fue útil la información la calificarse, y como no ocurrió tal vez no te sirvió o no aprecias el tiempo de los demás. Suerte con tu auto 😉
Juan carlos chi de México hace 3 años
Mi estimado alejandro fiat. Tengo un problema con mi fiat palio adventur 2012 si apago el sistema de a/c y hago un alto el motor se apaga mientras no lo apague no hace la falla de apagarse ya se le cambio el cuerpo de aceleración y sigue igual
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Es el motor 1.6 etorque? Se enciende el check engine? Mira en modelos ram 700 que tienen ese motor les ha estado fallando los sensores de oxigeno y como síntoma deja de enfríar el a/c y check engine encendido, escanea y ve si tiene códigos de sensor de oxigeno
Juan carlos chi de México hace 3 años
El problema no es el aire , si apago el aire en cualquier alto o semáforo se apagó el auto mientras este prendido el aire lo se apaga el auto sabrás algo de esa falla
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Puedes confirmar que sea el motor que te comenté??? Puedes confirmar si ha encendido el check engine mientras trabaja el motor?? Te recomiendo escanear el módulo de la inyección, llegué a cambiar varios sensores de cigüeñal pero no es la falla que comentas
Ivan de Argentina hace 3 años
Esta fuera de punto del engranaje de la distribucion se corrio y se echo a perder
Alejandro FIAT de México hace 3 años
Que tiene que ver tu pregunta con los casos anteriores? O cuál es tu duda??
carlos de Argentina hace 3 años
Estimado... Saque el cuerpo de acdleracion y limpielo con algun desengrasante... Cuando lo saque se va a dar cuenta pque... No acelera se hace un bodoque de mugre... Eso antes de gastar dinero en cada cosa que le dicen. Si asi no responde. El modelo delphi unicamente saca dos tornillitos que tiene en su costadoy cambie el tps que es barato y un trabajo sencillo...suerte
taller elio de Argentina hace 2 años
Me gustaria que el banco de datos de las soluciones de distintas fallas se pudieran remarcar para poder identificarlas mejor asiendo que sea mas dinamico gracias
(es un gran grupo Mui util
Alejandro FIAT de México hace 2 años
La forma más común de que detectes una buena respuesta es si tiene bastantes likes o que lo marquen como mejor respuesta, pero también mucha gente no califica así que te toca leer un rato 😉
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Problema de acelerador

Fiat Palio Adventure 2011 adwentur 95000 kms
Tengo un adwentur 2011 motor itork 16v se acelera entre cambio y cambio 300 rpm limpie el cuerpo de aceleracion con un aerosol que me vendieron y lo sigue aciendo
fernando de Argentina hace 9 años  
FE
1 respuesta 
NEJI de Argentina hace 7 años
Tengo una fiat aventure 2006 motor 1.8 me hiso un corto en el bulbo de temperatura y me dejo de marcar el tablero de temperatura y me dejo de acelerar y me marca un error en la computadora
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Un dia de calor me deja sin acelerador lo paro y arranca normal un tre

Fiat Palio Adventure 2006 Palio adventure 2006 1.8 con gnc 174814 kms
Me queda sin acelerador un dia de calor
Adolfo de Argentina hace 6 años  
AD
1 caso 

Check en el tablero y rpm pegadas en 1500 y no acelera mas SolucionadoSolucionado

Fiat Palio Adventure 2005 1.8 138000 kms
Cuando voy en carretera no tengo ningun problema pero despues de andar un rato en la ciudad me aparece el check y las rpm se quedan en 1500 y piso acelerador a fondo y no pasa las 2000rpm no se si puede ser el cuerpo de aceleracion por que en frio no de problema ni en la ciudad se me ocurre que puede ser el sensor de temperatura ase poco tiempo lo cambie porque el ralenti estaba inestable y se soluciono le puse uno italiano pero el auto es armado en brasil pienso que puede ser el problema necesito una ayudita
Alejandro de Chile hace 8 años  
AL
8 casos 
nikiyo17 de Argentina hace 8 años
Alejandro tu problema lo tenes en la ecu de motor, es una delfhi, toma temperatura la ecu y se jode un driver de la ecu,es mas, humedecela con un trapito y vas a ver q te dura mas, antes de que te bloquee el acelerador... el codigo de error que te debe de marcar es el p1500... buscate alguien que repare ecus, aca el arreglo con el driver sale 2000 pesos argentinos
cerodb de Argentina hace 8 años
Hola Alejando : Pudiste encontrar la Falla ? Te Solucionaron el Problema ? A mi me pasa lo Mismo... Gracias
Alejandro de Chile hace 7 años
Cambié el driver del acelerador y no funciono al final era el cuerpo deaceleración
Alejandro de Chile hace 7 años
Cambié el driver del acelerador y no funciono al final era el cuerpo deaceleración
robert de Venezuela hace 8 años
Hola... A mi me pasa lo mismo y el error q da es P1220... Si me pueden ayudar gracias. robertfm_24@hotmail.com
CARU FIAT/mitsubishi ARG. de Argentina hace 8 años
Gente respondi la solucion mas arriba al cod p01220.
Alejandro de Chile hace 8 años
Gracias por la ayuda por mientras le pondré un disipador con un ventilador asta que lo pueda arreglar por que es correcto la toque la ecu cuando me da la falla y se calienta demasiado por eso en carretera no pasa nada porque la ecu va ventilada
Solucionado
Mejor respuesta (según Alejandro)
Alejandro de Chile hace 7 años
Cambié el cuerpo de aceleración y se acabó el problema 212000 pesos en indra
jose carlos can itza de México hace 7 años
Ami me pasa lo mismo el carro hace una semana cuando dejo de acelelar me aparece el check del tablero y ya no me deja acelelar el carro auque le acelere todo el carro no avanza ni las revoluciones suben que crees que sea
jose carlos can itza de México hace 7 años
Como en cuanto va el cuerpo de aceleracion en mexico
Cesar luis de Argentina hace 7 años
Hola...tengo un adventure weekend...cada ves que paso a 2da. O supero los 20 kmxh... se enciende en el tablero un triangulo con un signo de exclamacion... abajo a la izquierda...acompañado con la leyenda reduzca la velocidad...siempre queda encendida la luz con este signo...que significa??...soy de argentina...saludos.
alerojo77 de Argentina hace 7 años
En el menu de la computadora de abordo hay una opcion que es Limitador de velocidad, de seguro que esta activada en 20 Km
Kaynel Rodriguez de Brasil hace 7 años
Buenas noches tengo un Palio fire y el tablero del carro se prende y apaga el velocímetro deja de funcionar y el rpm, no encuentra lá solucion
brayan de Colombia hace 6 años
Buenas noches tengo un fiah palio no me pasa de 150 rpm le cambie el cuerpo de mariposa y sigue igual cambie el pedal y solo sube 2000rpm que puede ser muchas gracias
Pyter de Argentina hace 6 años
Puede sonar algo ilógico pero estoy 100% seguro que es la ficha del cuerpo mariposa al cambiar el cuerpo mariposa cambia el tamaño de los pines y suele provocar un falso contacto en la ficha del cuerpo mariposa la solución o prueba para asegurar que sea ese el problema es desarmar la ficha que va conectada al cuerpo mariposa y cerrar los pines así logra hacer buen contacto y si funciona bien tendrás que cambiar dicha ficha
Fainer de Costa Rica hace 2 años
Buenas tengo un honda accord 87 la aguja de las revoluciones no se mueve a se debe?
Ivana de Uruguay hace un año
Hola tengo una mitsubishi L200 tritón año 2017 y a veces me aparece en el reloj del cuenta revoluciones y cartel de un surtidor que además dice GAS ,Mi preocupación es que no es el que indica que estas en reserva ya que eso lo hace del lado del reloj del combustible, aguardo respuesta gracias
Natalia de Argentina hace 3 meses
Hola me aparece en el teclado - 13 d q significa?
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Reparación cuerpo de aceleración

Fiat Palio Adventure 2009 Motor 1.8  97000 kms
Hola desde Bogotá el problema del cuerpo de aceleración lo he solucionado apagando el motor por 2 minutos y lo enciendo nuevamente con el pie en el acelerador rápido. Ademas de realizar limpieza del mismo.
Fabio Henriquez de Colombia hace 5 años  
FA
2 casos 
Alejandro FIAT de México hace 5 años
Que tal estimado, estas dando la solucion pero no sabemos cual era el problema que tenias, si tu falla era que dejaba de acelerar normalmente y solo aceleraba a 1500 rpms y tenias el codigo de falla P-1120 el problema es el cuerpo de aceleracion y se debe substituir, los primeros sintomas cuando empieza a fallar es que deja de acelerar, lo apagas y lo enciendes nuevamente pero despues de algun tiempo vuelve a fallar, hasta que de plano ya no acelera, saludos
Eduardo de Ecuador hace 2 años
Y ante esta diagnóstico que solución se puede dar... me enviaron a comprar nuevo cuerpo de aceleración? Tiene reparo?
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@EduardoComo dice mi respuesta de arriba depende del código de falla, ya sea de centralita o cuerpo de aceleración, sobre el primero depende si en tu ciudad hay quien repare centralita y garantice el trabajo o tenga buena reputación, y del cuerpo de aceleración a veces es algún engrane de plástico que se rompe algún diente pero el problema es donde conseguirlo, espero que con eso te quede claro tu duda, no olvides calificar mi respuesta 😉.
Diego de Argentina hace un año
Hola buenas tardes tengo una Palio adventure 1.8 8v 2005 le cambié el cuerpo de mariposa y luego la mandé a escanear y cuando pongo en contacto el auto y piso el hacelerador no abre la mariposa no sale ninguna falla en el escaneo que puede llegar a ser desde ya muchas gracias
Alejandro FIAT de México hace un año
Es una condición normal y solo va abrir la mariposa cuando el motor está funcionando , lo que si llega a ocurrir es que al apagar el motor la mariposa uno o dos ciclos de apertura y cierre, no recuerdo si pasa lo mismo al poner la llave en contacto antes de encender el motor.
Si no hay códigos de falla y el motor funciona normalmente no hay de que preocuparse. Así como tú llegas, saludas, explicas claramente la duda o falla y das las gracias me da gusto y trato de resolverles la duda. Para cualquier duda aquí estamos, saludos 🖐️
Diego de Argentina hace un año
Hola muchísimas gracias mañana ya lo voy a poner en marcha y te vuelvo a escribir desde ya muchas gracias por tu ayuda
Diego de Argentina hace un año
Hola buenas noches tengo una Palio adventure 2005 1.8 me está pasando que la uso un rato hasta que Levante temperatura la apagó y no quiere volver a arrancar es como que si se ahogara espero que se enfríe un rato unos 10 minutos y arranca sin problema le cambié bujías cables cuerpo de mariposa completo hice limpieza de inyectores no se que puede ser si alguien me podría orientar se lo voy a agradecer desde ya muchas gracias
Alejandro FIAT de México hace un año
Cambiar piezas sin antes hacer un diagnóstico nunca va a resolver un problema, primero tienes que ver si la falla es por falta de combustible y lo puedes suplir aplicándole limpiador de cuerpo de aceleración o gasolina en la mariposa, además de revisar si hay chispa en cualquier cable de bujía desconecandolo y metiendo un desarmador y ponerlo a tierra para ver si salta la chispa al darle marcha. La otra prueba es que te enfoques en la aguja del tacometro de las toma la cual se debe mover entre 100 y 150 rpms al darle marcha, en este caso si no se mueve no habrá chispa en los cables y bujías y la falla será el sensor del cigüeñal. La otra prueba sería escanear el vehículo y ver si tiene algún código de falla. Con esas pruebas tienes para darte una idea de porqué no enciende el motor. Si te fue útil la información favor de calificar mi respuesta, por favor 😉
Diego de Argentina hace un año
Muchísimas gracias espero que sea eso 👍👍🤗
Alex de Ecuador hace 8 meses
Buenas tardes tengo un Chevrolet beat 2022 tengo problemas con el cuerpo de aceleración se prende el foco del derrape luego no me deja acelerar y el motor comienza a hacer mucha fuerza y puedo seguir con la marcha mínima que puede ser mil gracias x susñ respuesta
Alejandro FIAT de México hace 8 meses
Te haré 2 recomendaciones, la primera es escanear el auto para que sepas que códigos de falla tiene y puedan realizar el diagnóstico,NY la otra es que ingreses en la marca y modelo el auto que tienes, le des una repasada a los casos reportados y veas si hay uno que tenga la misma falla y sepas cómo se corrigió, y si no hay pues a levantar un reporte nuevo y des la mayor cantidad de información incluido los códigos de falla para que alguien te pueda ayudar, un tipo que te doy es que veas en los comentarios los que tienen muchos votos por alguna respuesta que dieron y q esa persona le hagas tu pregunta, suerte 😉
Claudina Ortiz de Estados Unidos hace 6 meses
Buenas tardes soy cady de Philadelphia yo tengo una dodge Gran Caravan 2016 y la Guagua cuando yo pego freno en pieza a vibrar y baja la revolución y se apaga me dijeron que era el cuerpo de aceleración pero ya le apuesto 2 y sigue a siéndolo meno pero lo ase que podría ser
Alejandro FIAT de México hace 6 meses
Empieza a vibrar que, el pedal del freno el volante, el motor, que vibra???
Si tiene encendido el check engine debes llevar a escanear para que proporciones aquí ya sea escrito o con foto del escáner el código de falla para poder darte una opinión. Ayudaría mucho también que des mayor información como que motor trae, el kilometraje, que escribas correctamente como es, sin faltas de ortografía , usando comas o puntos ya que así de corrido es difícil entender lo que quieres decir. Y también sería más fácil que levantes el caso en Dodge grand Caravan para que ahí te puedan ayudar, tienes 2 opciones, tu decides 😉
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Deja de acelerar cuando llega a temperatura de funcuonamiento SolucionadoSolucionado

Fiat Palio Adventure 2005 4 puertas .motor 1.8 190000 kms
Hola mi nombre es Sergio soy de argentina. Tengo una palio adventure 1.8 8v 2005 en frio anda perfecto pero cuando llega a temperatura normal de funcuonamiento se enciende la luz amarilla del check engine y deja de acelerar giro el switch de ignicon rápido sin que se llegue a apagar el motor y puedo acelerar nuevamente, pero de ahi en mas lo tengo que hacer a cada rato y solo es cuando suelto el acelerador y baja de las 1500rpm es imposible andar asi, si lo paro y se enfria por completo vuelve a funcionar perfecto, alguien tuevo ese problema y lo pudo solucionar ? Agradeceria me puedan ayudar
Sergio de Argentina hace 2 años  
SE
1 caso 
Sergio de Argentina hace 2 años
Sigo sin poder solucionarlo,alguien encontró el problema.
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio)
Sergio de Argentina hace 2 años
Hola ,por suerte puse solucionar mi problema,en principio saque cuerpo mariposa, todas las fichas de conexión sensores fichas en la fusilera del motor y limpie con limpiacontactos y ahuste terminales que vi medios flojos e igualmente no se solucionó nada, hasta que hoy volvi a sacar el curoo mariposa y limpie los contactos del TPS y limpie en potenciometro cual fue mi sorpresa que las patitas de metal que hacen contacto se le habia formado como una especie de carbón en la parte donde hace contacto con un flex ,limpie el flex con muchisimo cuidado, limpié las 6 patitas 3 de un lado y 3 de otro, lamentablemente no tome ninguna foto pq me caia la noche (no es complicado,solo hay que sacar como un seguro de aluminio estilo corona con mucho cuidado ,saque con una pinza de punta una pieza de plastico negro que es donde engancha el eje del cuerpo mariposa ese es el que trae los metalcitos esos donde se formo el carbón) armé
Todo ,cambie la junta del cuerpo mariposa, arranque el auto lo deje llegar a temperstura de funcionamiento ,sali a probarlo en el transito y listo no se me volvió a prender el check engine y en ningun momento me dejo de acelerar , hasta ayer lo encencia y los 30 segundos se me ponia en emergencia y tenia que sacar y poner contacto rapido para que no se pare el motor, era imposible manejar asi. Bueno eso es lonque hice para solucionarlo espero les sirva a alguno de los que tenemos este problema se que hay muchas causas y a no todos les servirá pero bueh queria dejar mi experiencia. Un abrazo desde Buenos Aires ,Argentina.
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Enciende imagen de averia y pierde aceleracion.

Fiat Palio Adventure 2006 WEEKEND 1.8 222000 kms
Buenos dias, el problema que presenta la fiat palio weekend 2006 1.8, es que luego de prendida... al rato no importa si esta en marcha o parada, enciende la luz "averia en el sistema de control del motor (ámbar)" llamada a si en el manual, es como una lampara de luz amarilla, inmediatamente prende esa luz, el carro pierde aceleracion, queda como en un minimo con alguito de falla, cuando aprietas el acelerador, el mismo no responde y no permite al carro acelerar, ni generar mas revoluciones al motor. En lo que me pasa eso apago el carro y lo vuelvo a prender y desaparece la luz, y el carro continua totalmente operativo, al cabo de cierto tiempo le vuelve aparecer y continua el ciclo. Hay veces que la que es mas continuo que otras. Como hay veces que en toda una mañana o no enciende.
Jose perez de Venezuela hace 9 años  
JO
4 casos 
Mkzim07 de México hace 9 años
Adventure 2005 motor 1.8, les comparto mi falla y la solucion que yo encontre, la camioneta cuando acelerabas o ibas arriba de 80km x hora se me comenzo a parar, perdia potencia y pisaba el acelerador y no respondia, tenia que apagarla y volverla a encender, arrancaba y despues de un rato me hacia los mismo, la afine, lave el cuerpo de aceleracion y nada, la solucion fue cambiar la manguera que sale del cuerpo de aceleracion hacia la tapa del motor, estaba tapada, toda llena de aceite y como polvo, la cambie y desde entonces no me ha fallado mas. Suerte
Valk! de México hace 7 años
A mi me pasaba algo similar, cambié bobina y aproveché para renovar cables de bujias y listo, ya no me ha dado ese problema, espero te sirva
Saludos amigos de Opinautos, éste artículo lo escribí para ayudar a quienes buscan corregir en sus motores marca FIAT sin importar la cilindrada, modelo o año del auto, fallas de ACELERACIÓN, ATRANQUES, DISMINUCIÓN DEL POTENCIAL, IMPOSIBILIDAD DE ACELERAR O SUPERAR LAS 2.000 rpm. Sin que puedan ser detectadas éstas fallas por diagnóstico a través de SCANNER.

Lamentablemente NO SIEMPRE son exactos los resultados del diagnóstico de un scanner y tampoco se guardan o registran fallas en la memoria del computador del auto (UEC) PESE a los inconvenientes que pueden estar causando mal funcionamiento del motor, pues al no encenderse o activarse la alarma del tablero CHECK ENGINE no se pueden ALMACENAR códigos de falla. En éstas circunstancias, si un mecánico conectara un scanner para sacar un diagnóstico de avería, éste no encuentra el registro de falla en la memoria de la UEC, y si con el scanner realiza un análisis de averías, el técnico debe tener la capacidad de INTERPRETAR las razones por las cuales el scanner detecta daños FALSOS o avería en sensores y/o elementos que están en perfecto estado. Por ejemplo:
Si en un motor que está funcionando perfectamente, desconectáramos a propósito un cable de una bujía, consecuentemente no saltará chispa en ésa bujía, consecuentemente no se quemará el combustible de ése cilindro, el sensor de oxígeno (sonda lambda) detectará combustible sin quemar y la computadora del auto interpretará que "algo está mal y causa una mala combustión" consecuentemente dispara y encenderá la alarma CHECK ENGINE, a continuación en la memoria del computador UEC se registrará la avería o daño de varios elementos como bobina, bujía, cable, convertidor catalítico y sensor de oxígeno, porque todos éstos elementos, cuando fallan, pueden causar mala combustión; El scanner no está en capacidad de informar que se SOLTÓ el cable de la bujía.

Lo que quiero decir es que NO siempre es confiable en el 100% un diagnóstico de scanner y si en su pantalla se acusa a un sensor de tener daño, ANTES de ser sustituido, el mecánico debe comprobar todos los elementos que pueden hacer que falle ése sensor O confirmar su daño, midiendo su resistencia con un multímetro y su señal con un osciloscopio. Cabe mencionar que un Scanner está construido para detectar sólo fallas ELECTRÓNICAS, NO detecta fallas mecánicas, PERO hay que considerar que una falla mecánica puede influir o impedir que varios sensores trabajen adecuadamente. Por ejemplo:
Si la correa dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno o dos dientes, el motor funcionará fallando, porque el sistema está en desfase y el motor está fuera de PUNTO y si conectamos un scanner, acusará FALSO de avería de varios sensores y NO informará que el daño es por falta de sincronización o salto de la correa dentada del sistema de distribución.

Luego de ésta explicación, usted comprenderá que a veces es difícil localizar averías y para corregirlas, es necesario seguir procedimientos de comprobación; Sugiero iniciar haciendo la revisión de los elementos básicos como control de carga de batería, bornes limpios, bobinas, bujías y fundamentalmente de sus cables de encendido, si los cables fueran nuevos, deben ser COMPROBADOS con lámpara estroboscópica ya que en países de América del Sur, se distribuyeron cables de diferentes marcas, con falla de fábrica, al poco tiempo de uso o con la temperatura de funcionamiento del motor se pierde la constancia de conductividad, interrumpe o cortan la electricidad que debe llegar a las bujías.

Revise el filtro de combustible que en su interior no existan partículas de agua ya que en las gasolineras cuando no existe el mantenimiento adecuado de sus cisternas de combustible se acumula agua y éste combustible contaminado es transferido al tanque del auto en los momentos de carga, causando atranques o vacíos en el momento de acelerar el motor ya que los inyectores se obstruyen, en el caso que exista contaminación, es necesario sacar la bomba del tanque del auto, vaciar el combustible y limpiar con un paño el fondo del tanque sin dejar partículas de agua, sacar y lavar inyectores, soplar a presión cañerías. Si el combustible estuviera bien, Instale en el auto la herramienta para medir PRESIÓN DE COMBUSTIBLE y ponga el manómetro visible en el parabrisas, hacer un recorrido de prueba de pocos kilómetros, exigiendo al motor potencia, en el momento que se presente el CORTE O DEFECTO de aceleración, atranques o falta de potencial en el motor, observe el puntero del medidor de presión, jamás debe bajar de 40 libras (PSI), si baja y coincide la disminución de presión con el corte de aceleración o falla del motor, es un aviso que la bomba de combustible es la que tiene daño y deberá ser sustituida. Si en el recorrido pese a la falla del motor, la pluma o puntero del medidor NO baja, entonces la bomba no debe ser cambiada, está buena.

Revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN (((sistema que regula la apertura y cierre de válvulas del motor y sincroniza los momentos oportunos para la admisión, explosión, escape e inyección de combustible))) y su correa dentada estén perfectamente calibrados, si el motor estuviera FUERA DE PUNTO, se pueden presentar fallas como los cortes de aceleración, vacío, falta de potencia, ruidos de válvulas, excesivas emisiones de gases tóxicos, consumo elevado de combustible, recalentamiento de motor etc.

En los FIAT existen dos tipos diferentes de cuerpos de aceleración: 1) Los que mueven o accionan la mariposa de aceleración mediante CABLE de acero y tienen instalado en su cuerpo el sensor IAC (paso a paso) y el sensor TPS (sensor de posición de mariposa) éste tipo de cuerpo REQUIERE mantenimiento o limpieza, ya que si hay suciedad en él, puede causar mal funcionamiento de los sensores, consecuentemente imposibilidad de mantener el motor funcionando a ralentí (por falla o suciedad del IAC), atranques O imposibilidad de acelerar por falla o daño del sensor TPS. Cabe mencionar que en el caso de ser COMPROBADO y confirmado el daño del TPS, NO se vende como repuesto, viene en el cuerpo de aceleración completo, su costo es considerable.
2) Cuerpos de aceleración MOTORIZADOS. - Son los que accionan la mariposa de aceleración mediante un pequeño motor que viene instalado en el cuerpo, el motor de aceleración es accionado por una señal eléctrica, mientras MAYOR sea la electricidad recibida a través de un potenciómetro que actúa como RECEPTOR, el motor provisto de unos piñones o engranajes de plástico abrirá MAYORMENTE la mariposa de aceleración, si la electricidad recibida es menor la apertura de la mariposa será menor; Éste sistema tiene un pedal de acelerador con un potenciómetro que es el EMISOR de señal eléctrica, el potenciómetro del pedal capta la posición del pie del conductor, la señal del emisor es enviada al potenciómetro receptor del cuerpo de aceleración y consecuentemente el motor de aceleración accionará la mariposa de acuerdo a la presión que realice o posición del pie del conductor en el pedal de aceleración. Éste cuerpo de aceleración NO REQUIERE MANTENIMIENTO o limpieza, carece se sensores, lo único que requiere para un buen funcionamiento es revisar su conector eléctrico haga buen contacto y esté limpio y que la junta de caucho de la base del cuerpo esté en buenas condiciones, NO debe permitir el ingreso de aire adicional NO deseado. Si se sospechara de una falla del cuerpo motorizado, se pueden revisar sus piñones o mecanismo, soltando las vínchas externas que cierran su tapa plástica, se puede levantar la tapa sin peligro que se salgan elementos, No intentar sacar los piñones (para ésto hay que marcar sus posiciones) realizar una limpieza a brocha (no mojar) del polvo o residuo plástico de sus piñones, NO lubricar con aceites ni grasa; En el lado de la tapa existen dos contactos que conectan y suministran de electricidad al motor del cuerpo de aceleración, éstos contactos deben estar limpios, en la tapa se puede observar una plaqueta electrónica que soporta al potenciómetro es atornillada a la tapa, se recomienda NO abrir a no ser que exista error de recepción de señal en el potenciómetro y requiera limpieza o arreglo. El potenciómetro del pedal acelerador NO requiere mantenimiento, pero en caso de fallas de aceleración es necesario (si no se mueve la mariposa de aceleración al poner en contacto y al pisar el acelerador) medir la señal del potenciómetro del acelerador. Si todo lo mencionado hasta aquí está bien continuar con lo siguiente:

Revisar o comprobar la resistencia y señal del sensor de OXÍGENO o sonda lambda ya que un defecto de éste sensor causará los inconvenientes mencionados.
Sacar el sensor MAP (sensor de presión absoluta del múltiple de admisión), lavar su punta con líquido limpia carburadores, revisar su o´ring (caucho) que debe estar en buenas condiciones para sellar o evitar penetraciones de aire adicional no deseado; mientras funciona el motor comprobar con agua jabonosa que no penetre aire adicional por JUNTAS defectuosas del múltiple de admisión, mangueras pequeñas de vacío o fugas por o´ring de inyectores. Cabe informar que la mayor causa de fallas como los atranques del motor, imposibilidad de aceleración, falta de potencial son causados por falta de atención y falla del sensor ECT (engine coolant temperatura) conocido en varios países como "sensor de temperatura de la inyección" su falla o daño pocas veces es registrado en la memoria del computador del auto y NO siempre enciende la alarma CHECK ENGINE, cuando se realiza diagnóstico, el scanner NO detecta su daño, cuando éste sensor no funciona correctamente la computadora del auto se vuelve LOCA, NO puede administrar correctamente la producción de la chispa oportuna en las bujías ni el trabajo adecuado de inyectores, no puede dosificar la cantidad de combustible proporcionado por los inyectores en todos los momentos y temperaturas en las que trabaja el motor, éste sensor se deteriora con el tiempo y debe ser reemplazado cada 50.000 Km. de éste sensor depende de cierta manera el CONSUMO de combustible, la rapidez con la que enciende el motor cuando está frío o caliente y la cantidad de combustible que debe suministrarse a distintas temperaturas de trabajo; Es requisito indispensable para el buen funcionamiento de éste sensor que en el motor esté instalado el TERMOSTATO y que su funcionamiento y grado térmico sea el recomendado por el fabricante del auto. El sensor ECT tiene un costo módico, su trompo es de color verde y está ubicado en la esquina inferior IZQUIERDA (lado del conductor) del múltiple de admisión, para sustituir éste sensor hay que sacar sus dos pernos, desconectar la manguera de la calefacción y deslizar hacia ABAJO ya que tiene un seguro plástico que engancha en el múltiple de admisión, al finalizar éste trabajo hay que completar el agua o refrigerante del sistema de refrigeración del motor.

Muy importante. - Mida la compresión del motor, si es muy ALTA será la causa de mal funcionamiento del motor, la compresión normal en los motores FIAT a nivel del mar debe marcar 160 libras (PSI) si la altura de la ciudad en donde rueda el vehículo tiene más altura del nivel del mar la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno en el aire es MENOR conforme la altura de la ciudad es más alta, ésto influye en la compresión del motor ya que los cilindros no se llenarán en su totalidad de la mezcla explosiva de aire y combustible, es decir no se aprovechará toda la capacidad volumétrica de los cilindros, consecuentemente cuando un auto funciona a mayor altura su potencia será menor y tendrá una reacción de aceleración mas lenta y ésto es NORMAL; Por ejemplo:
La compresión del motor a 1000 mts de altura sobre el nivel del mar debe marcar 150 psi, a 2000 mts de altura marcará en el compresiómetro 140 psi, a 3.000 mts debe marcar entre 125 a 130 psi. Si usted observa que la compresión de su motor es superior a los parámetros indicados, significa que existe acumulación de carbonilla en el interior de las cámaras de combustión o que la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) alguna vez fue rectificada o cepillada posiblemente como consecuencia de un recalentamiento del motor, en éste caso la solución es desmontar la culata, llevar a una rectificadora para descarbonizar, comprobar que su superficie plana no tenga deformación y de ser necesario rectificar; Si la culata fue rectificada o cepillada NO se debe instalar una junta (empaque) laminada de las originales o de las que normalmente venden en los almacenes de repuestos ya que su grosor o espesor es de apenas 0,5 mm, y si un mecánico por error instala ésta junta, la compresión del motor quedará muy alta, ocasionando mal funcionamiento del motor, produciendo atranques, imposibilidad de acelerar, lentitud del funcionamiento del motor de arranque (burro), dificultad para que el motor encienda cuando está caliente o causará el peligroso cascabeleo; Para comprar la junta adecuada a la necesidad de su motor, usted debe acudir a los establecimientos en donde CONFECCIONAN juntas con material de AMIANTO y solicitar una de mayor grosor o sobre medida, el grosor o espesor de la junta debe ser PROPORCIONAL y COMPENSAR la altura de la culata o de sus cámaras cuando fue cortada o cepillada; Normalmente en la rectificadora le proporcionarán la información del GROSOR de la junta ADECUADA para su motor o su caso. Antes de instalar la nueva junta y la culata, el mecánico debe limpiar o retirar la carbonilla acumulada en la las cabezas de los pistones y el trabajo lo tendrá que hacer con mucho cuidado, tomando las precauciones necesarias para evitar que la carbonilla desprendida de los pistones caiga o se introduzca en los espacios existentes entre el pistón y cilindro, cabe advertir que en el caso que cayera la carbonilla, puede remorder o trabar los anillos en los canales del pistón, consecuentemente el motor quemará aceite o consumirá y en éste caso habría que desarmar todo el motor para corregir éste error.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.

Si luego de revisar todo lo mencionado hasta aquí, persistiera la IMPOSIBILIDAD de acelerar o que el motor se quede retenido con poca fuerza, entonces será necesario COMPROBAR que no exista OBSTRUCCIÓN del CATALIZADOR, cabe advertir que esta pieza es MUY costosa si se trata de repuesto original, en mi país cuesta $1.300 dólares americanos en la concesionaria, está construida con los mejores materiales para que fácilmente supere los 200.000 Km de recorrido. Aunque su vida útil puede ser menor si el motor quema aceite o si el catalizador sufrió golpe, impacto o deformación, es una pieza INDISPENSABLE en los países en donde existe control anticontaminación y el vehículo pueda APROBAR el permiso de circulación luego de realizadas las pruebas en el OPACÍMETRO siempre y cuando los volúmenes de hidrocarburos o CO vertidos por el escape sean los aceptados según las regulaciones o exigencias de cada país, SIN el catalizador y así esté perfectamente calibrado el motor, los gases vertidos por el escape serán CONTAMINANTES. Si al desmontar el catalizador Y no estuviera OBSTRUIDO, entonces es posible que el daño está en el sensor TPS , o cuerpo de aceleración (si es electrónico) o en el potenciómetro del pedal de aceleración; En este caso, de existir sospecha de daño del cuerpo de aceleración, TPS o potenciómetro, ANTES de adquirir nuevos repuestos, sugiero llevar estas piezas a una Facultad de Ingeniería Electrónica o a un Laboratorio electrónico automotriz, YA que en estos establecimientos disponen de equipos especiales con los que se pueden COMPROBAR el estado de cada elemento mencionado y determinar si tiene o no daños.

Espero mi información sea clara útil y oportuna.
Atte.
Jon Feliz de República Dominicana hace un año
Me paso lo mismo alguien sabe la solucion a este problema, solo me indican que es ela caja de fusibles el problema
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Avería en el sistema de control del motor

Fiat Palio Adventure 2011 1.6 - 16V 65000 kms
Aleatoriamente y por momentos, el motor del auto no supera las 1000 rpm aunque se pise el acelerador a fondo.
El testigo de "AVERÍA EN EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR" se enciende conjunto con el correspondiente cartel de señalización de "Avería en el motor" en el tablero digital y permanece prendido siempre desde que comenzó a tener dicha falla.
Desconozco la problemática y antes que meter mano en el lugar equivocado, los invito a dar una mano a través de su conocimiento o experiencia. Desde ya muchas gracias. Saludos.
Lihué de Argentina hace 9 años  
LI
2 casos 
ESTEFI85 de Argentina hace 9 años
Si lo haces escanear seguro te sale la falla del cuerpo de mariposa...
Alfonso Cárdenas Páez de Colombia hace 6 años
A mi, me reportó esa falla. Cambié el cuerpo de aceleración y durante un mes funcionó muy bien. Hoy volvió a repetirse la falla.
Pyter de Argentina hace 6 años
El problema no está en el cuerpo de aceleración... está en la ficha que va conectada en el cuerpo de aceleración controla la ficha si sus pines de contacto están muy separados es xq no hace buen contacto y obviamente no funcionará el cuerpo de aceleración y te tirará falla en ese sector
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Motor no acelera

Fiat Palio Adventure 2013  88900 kms
Se prende el aviso de motor con averia después de correr el test al arrancar, pero cuando pisas el acelerador no responde
Roman de México hace 6 años  
RO
15 respuestas 
Andy de Venezuela hace 6 años
Prueba prender el auto con el sensor map desenchufado y lo dejas desenchufado x un hora si con el sensor map desenchufado te acelera en xq tienes el map dañado o fuga de compresión inyector dañado o poco o mucho combustible o poca presión en el motor... Válvula pcv tapada o dañada cuerpo de aceleración sucio o averiado bujía quemada o cable de bujía dañado... Bueno todo eso causa anomalía en el motor y el sensor map te detecta esas anomalías y te apaga el carro o te deja si aceleración.
Roman de México hace 6 años
Desconectando el MAP ya responde el aceleradorador lo vuelvo conectar y no responde el acelerador. Entonces MAP dañado?
Gabriel de Argentina hace 6 años
Hola amigos, tengo el mismo problema en Palio Adventure 2005, disculpen mi ignorancia, cual es el sensor Mac, yo ya limpié el cuerpo de aceleración, y me sigue apareciendo la falla, que puede ser, agradecería cualquier ayuda
Andy de Venezuela hace 6 años
En el Motor uno 1.8 fiat es este el q te muestra la imagen.
1
Gabriel de Argentina hace 6 años
Hola, ya probé desconectando el sensor que me señalaste y no desaparece la falla, cdo lo desconectó no hace nada sigue igual, lo que si noté es que la luz de falla se enciende cdo alcanza la temperatura normal de funcionamiento, que puede ser? Desde ya muchas gracias por tu ayuda
Andy de Venezuela hace 6 años
Si el vehículo te anda bien, con el sensor map desconectado déjalo desconectado asta q algún día, des con la falla o causa x la cual el sensor te apaga el carro o te lo deja sin acelerar... Claro q con el sensor desconectado el carro va a tener la minima un poquito inestable pero al menos t va a servir para hacer tus diligencias.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Disculpa el sensor Mac y map son los mismos?
Andy de Venezuela hace 6 años
Si es el mismo se escribe map.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Muchas gracias, voy a seguir tu consejo. Cuales pueden ser las fallas que hacen que este sensor se active?
Andy de Venezuela hace 6 años
En si dame mas detalles de la falla de tu carro q falla presenta, y sube una foto del motor del vehículo.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Me comenzo a saltar una falla aparecia la luz del engine y se quedaba sin potencia, eso lo hacia de vez en cdo, desarme el cuerpo de aceleración y lo limpie, vi que tiene dos dientes rotos uno de los engranajes, lo intente reparar por mi cta y quedó bien, se mueve bien la mariposa, pero ahora la falla aparece permanente y el motor pierde potencia y no lo puedo usar, puede que sea el cuerpo de aceleración la falla ( por una metida de pata mia) u otra cosa, me dijeron que puede ser el catalizador, el sensor mac ya lo limpié, y al desconectarlo la falla continua, me podrias decir que otra cosa puede ser o si directamente compro un cuerpo de aceleración nuevo? Probé y encender el auto con el sensor map desconectado pero no desaparece la falla ni la luz del tablero y el auto no acelera pierde potencia, el motor del auto es igual al de la foto que me mandaste anteriormente mostrando el sensor map
Andy de Venezuela hace 6 años
Sensor map dañado o fuga de compresión, inyector dañado o poco o mucho combustible o poca presión en el motor... Válvula pcv tapada o dañada cuerpo de aceleración sucio o averiado bujía quemada o cable de bujía dañado pude ser q el motor este fuera de punto aca en venezuela le desimos fuera de tiempo, la pila puede estar mandado poco combustible o se para la pila y deja de enviar gasolina, o puede ser el catalizador tapado, o filtro de gasolina o de aire sucio alguna válvula quemada o no hacienta bien en la cámara... motor del cuerpo de aceleración se pega o los engranajes del cuerpo de aceleración rotos, o conector del sensor map dañado o conector del cuerpo de aceleración dañado... Bueno todo eso causa anomalía en el motor y el sensor map o la computadora te detecta esas anomalías y te apaga el carro o te deja si aceleración.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Muchas gracias por tu respuesta, luego de ver la causa les cuento que era
Gabriel de Argentina hace 6 años
Hola amigos, ya pude resolver mi problema, era el sensor del cuerpo de aceleración que estaba roto, tuve que comprar uno nuevo, eso fue lo único malo, me salió aproximadamente 200 dólares aquí en Argentina, muy caro. Pero bueno el auto ya está funcionando bien, muchas gracias a todos por la ayuda, abrazo desde Argentina
Oscar de Argentina hace 2 años
Hola tengo un fiat palio adventure 1.8 2007, se me enciente el check en el tablero. El tema es asi: cuando pongo en marcha el motor se apagan todas las luces del tablero y luego de un rato comienza a subir la aguja de la temperatura en forma normal, de repente la aguja de la temperatura se va a cero y se enciende la luz del check y se enciende el electro ventilador. Mi pregunta es, puede ser que el sensor de temperatura este fallando. Espero un comentario, gracias
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Ya no acelera

Fiat Palio Adventure 2008  200000 kms
Buenas amigos, tengo una adventure 1.8 2008, iba a salir a carretera y a 500m de mi casa sentí que ya no aceleraba, me orille y el acelerador a fondo y ni una subidita de revoluciones, prende normal y todo sólo que parece que no tuviera acelerador... me regresé a la casa en primera y puro clutch pero nada de acelerador, que puede estar mal? Ayer salí a carretera como 100km y sin problema y ahorita esto...saludos
Patotas vo de México hace 6 años  
PA
2 respuestas 
Cristian de Chile hace 6 años
Amigo, se trata del potenciómetro del acelerador, aveces hace mal contacto o entra humedad al conector, ya sea al del pedal o al cuerpo de aceleración, (mariposa) limpié los contactos (conectores) con algún líquido limpia contactos y luego de reconectar, rocielo con algo que repela la humedad. Cómo WD40 o silicona en aerosol. Saludos.
Pyter de Argentina hace 6 años
El típico problema de los Palio es la ficha q conecta el cuerpo de aceleración lo q a la mayoría los lleva a cambiar el cuerpo de aceleración si bien también es probable q el dicho cuerpo falle pero antes te recomiendo cambiar la ficha del cuerpo de aceleración espero te sirba la info
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No acelera luego de encendido

Fiat Palio Adventure 2008 5 puertas full 111 kms
Arrancan y cuando esta andando se detiene porque no responde el acelerador... Lo apago... Vuelvo a encender... Y sucede lo mismo...no responde el acelerador
Jcrod de Argentina hace 7 años  
JC
8 casos 
Supay de Argentina hace 7 años
Enciende sin acelerar pero a los diez minutos de andar, comienza de disminuir la aceleración y tiende a pararse el motor. Mas aun cuando enciendo el A. A se para al instante si no lo estoy acelerando. Como se repara el paso a paso. Me ayudan
Jorge de Venezuela hace 7 años
Hola, tengo el carro parado de hace meses con exactamente la misma falla, por favor me podrias decir como solucionaste el problema? Gracias... jorge751@hotmail.com +584247554266... Gracias
Andy de Venezuela hace 6 años
Hola diste con la falla de tu Fiat
Andy de Venezuela hace 6 años
Prueba prender el auto con el sensor mac desenchufado y lo dejas desenchufado x un hora.
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Falla cuerpo mariposa

Fiat Palio Adventure 2005 1.8 20000 kms
Voy andando me prende la luz de falla motor y pierdo el acelerador. Lo lleve a escanear y me dijeron que hay que cambiarle el cuerpo de mariposa que sale $3500 el repuesto... me tienen harta los mecanicos de mie*** garc*s. Recientemente le hice la tapa nuevaaaa bomba de agua, correa de distribucion... ya me hubiera comprado un cero hace rato...meta ponerle plata a este auto del or...**
ESTEFI85 de Argentina hace 9 años  
ES
5 casos 
Marcos MDT de Argentina hace 8 años
Hola, si te dijeron que es el cuerpo mariposa puede ser verdad pero el repuesto fiat sale bastante caro, yo despues de idas y vueltas entre talleres y me dijeron lo mismo, invetigue un poco y descubri que el motor de mi fiat palio adventure 2010 lo fabricaba chevrolet, saque el cuerpo mariposa lo lleve a una casa de encendido y me dieron el que lleva la chevrolet meriva y mirando con atencion un auto chevrolet con motor mas chico usaba un cuerpo igual pero leve diferencia de tamaño la ecu o computadora d encendido era la misma de marca famar fueguina el cuerpo mariposa chevrolet funciona de perfectamente y para tener en cuenta en su momento salia 2800 y el repuesto chevrolet me salio 800, tambien usa el mismo motor el chevrolet corsa con colita 1.8, en realidad lo que se rompe es el sensor TPS que algunos lo consiguen solo sin cal biar todo el sistema y tiene que rondar los 600 a 800 pesos si buscas por mercado libre encontras seguro. Saludos
carlos de Argentina hace 4 años
En mi opinion tiene razon este señor... El mismo repuesto en fiat sale un monton y en chevrolet la mitad
CARU FIAT/mitsubishi ARG. de Argentina hace 8 años
Cod. De falla p01220 solucionado mas arriba gracias!!
thespower de Argentina hace 7 años
Hola sabes que no lo veo a tu repuesta... me podrias comentar brevemente. Tengo el mismo problema... je
Johann de Venezuela hace 5 años
Por Favor el mío es Fiat Palio aventure 1.8 2006 y me tiene verde el sensor del motor hace que me neutralice el carro sin poder acelerar apagandose , m dijeron q debía adaptarle el cuerpo de aceleración del del Fiat Siena
ESTEFI85 de Argentina hace 5 años
Con el escaneo tal vez puedan arreglarte la falla en el cuerpo de la mariposa... A mí no me. Resulto tuve que comptar el repuesto y llevarlo al mecánico a cambiar.
Mién tras lo usaba con la falla un andando se me animaba el acelerador y ahí mismo con el envion lo apagaba y lo prendía girando la llave y retomaba el acelerador. Así hasta que ya lo tenía que hacer cada dos minutos y tuve que gastar mucha plata y cambiarlo
Marcos MDT de Argentina hace 5 años
Hola, si lo escanearon y tiro el error es por que el sensor tps esta gastado o roto la pista funciona como un potenciometro del volumen, trata de conseguir el sensor tps del cuerpo mariposa fiat y lo cambias y listo, en mi palio 2010 use el cuerpo mariposa de la meriva por que el motor es chevrolet, saludos.
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Cuerpo de aceleración nuevo no responde al 100 %

Fiat Palio Adventure 2005 4 puertas full 1.8 250000 kms
Compre un Palio aventure modelo 2005 tenía el motor fundido lo repare como corresponde y me quedo una falla de aceleración lo que me llevo a cambiar el cuerpo de aceleración aún así el problema persistía el pedal no respondía y descubrí que los pines de la ficha q va conectada al cuerpo mariposa no hacía buen contacto lo q me llevo a cambiar la ficha se solucionó el problema de aceleración pero seguía sin regular a 1000 RPM lo q me llevo a regular manualmente el pedal de acelerador y solucionó el problema ahora regula excelente pero aquí va el problema y la inquietud el auto regula muy bien en vacío pero no puede salir sin q lo acelere osea no mantiene las revoluciones cuando le implementada fuerza con la tracción
Pyter de Argentina hace 6 años  
PY
3 casos 
Alberto de México hace 2 años
Ami me pasa que mi Jetta A4 no arranca pero le desconecto el cuerpo de aceleración y enciende correctamente ya cambié el cuerpo de aceleración y la falla persiste
Alfredo de Argentina hace 2 años
Me varía la revolución de mi fiat y veo que es el pedal quien lo regula
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No regula solo

Fiat Palio Adventure 2005 Adventure 220000 kms
Hola amigos la verdad que recurro a USD para ver si de una vez por todas puedo solucionar el problema que tengo. El auto no reguló sólo tengo que estar acelerando despacio a 1000 rpm pero cuando tengo que frenar las rpm se vienen abajo y por consiguiente el auto se apaga con el peligro que significa eso. En la computadora no aparece ninguna falla. Muy pocos veces se prende un icono amarillo cuando círculo despacio y el auto se queda sin acelerador pero no se apaga el motor
Roberto juniors de Argentina hace 8 años  
RO
2 casos 
Pablo Camino de Argentina hace 8 años
Hola Roberto. Podrías dar mas detalles? Un problema bastante común es tener el cuerpo de la mariposa sucio. https://www.youtube.com/watch?v=OtaHB_… En este video vas a ver el sintoma del que estoy hablando. A mi me pasó con un Palio y con un Siena. Limpiar el cuerpo de la mariposa es bastante facil y lo podes hacer vos sin problemas. Llave tubo de 10, trapito humedo con Thiner y un dedo. Por favor, avisa como te fué. Saludos.
carlos de Argentina hace 4 años
En mi opinion el problema que tiene es que esta entrando aire pirata por el cuerpo de aceleracion tiene que poner el auto en marcha y saca la manguera del filtro de aire y tape con toda la mano la entrada del cuerpo de aceleracion y otra persona que lo acelere si no se apaga quiere decir que entra aire por otro lado y tambien es conveniente limpiar el cuerpo de aceleracion espero le sirva
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Problemas electricos

Fiat Palio Adventure 2007 1,8 160000 kms
Hola, la camioneta se para cuando esta detenida, me dijeron que es el cuerpo aceleración mariposa, lo cambie, revisaron todo el sistema eléctrico, me dicen que que puede ser un sensor en el pedal de aceleración, el auto esta en el concesionario oficial de fiat en chile, pero no tienen idea como arreglar el problema...VEO QUE VARIOS TIENEN EL MISMO PROBLEMA, ME PUEDEN GUIAR PARA SOLUCION!!
julio celis de Chile hace 9 años  
JU
3 casos 
Junier de Panamá hace 9 años
Acabo de hablar con una persona de mi confianza que vende respuestos para Fiat y me comento que el problema es el cableado electrico. Ya que en una oportunidad a un cliente cambio el cuerpo de mariposa y continuaba el mismo problema, cambio los cables electricos y se acabo el problema.
julio celis de Chile hace 9 años
Ufff... eso es carisimo, espero que no sea eso... gracias por contestar...!!!
Junier de Panamá hace 9 años
No tengo idea, mañana la van a escanear y si sale que no es el cuerpo de mariposa voy a ver el tema del cableado electrico, ya que me indico que pidio uno y nadie lo esta pidiendo.
Junier de Panamá hace 9 años
No creo que sea tan caro, ya que no me dio precio porque se encuentra esperando que le llegue, apenas tenga información te aviso.
julio celis de Chile hace 9 años
Me dicen que no es nada electrico, que es un problema mecanico...no se que hacer.
Junier de Panamá hace 9 años
Acaban de llamarme de la agencia y me indicaron que tengo que cambiar los cables y las bujias. No me dijeron + nada.
Junier de Panamá hace 9 años
La semana pasada le cambiaron las bujias y esta semana el cable de las bujias

El problema continua cuando el auto se encuentre en tranque por + de 30 minutos.
La agencia me indica que no saben que es, ya que no aparece en la computadora que el cuerpo de mariposa o borboleta no indica problema.
No se que voy hacer.
Gustavo Jimenez de República Dominicana hace 7 años
Quiero saber si encontrstr solución a tu caso,tengo lo mismo en el mio y he cambiado todo menos el ramal del motor y el pedal de aceleracion
carlos de Argentina hace 4 años
Estimado señor... Si el problema es que el auto no regula primero yo revisaria si no tiene entrada de aire pirata... Me inclino por eso ya que di acelera combustible le va... Cuando regula es minimo el aire que necesita si le entra de mas se apaga... Y despues revisaria falla electrica empezando por sensor de cigueñal... Hacia adelante... Por lo gral. La falla del cuerpo de aceleracion lo que hace es poner al sistema en emergencia y no lo deja subir de 1500 vueltas... Si tuviese un problema con la mariposa del cuerpo de aceleracion que no cierre bien u otra cosa el motor quedaria... Acelerado... Tan bien puede ser que se apague por falta de aire filtro del mismo tapado espero qur de algo le sirva de ayuda
Lionzo de Venezuela hace un año
Amigo me pasó lo mismo, y lo solucionaron sacando un punto negativo al carro ya que al parecer había un cable del ramal en mal estado. Luego al tiempo me estaban revisando el aire del carro y había un cable que está detrás del tablero algo incómodo de ver, pero estaba tostado estaba haciendo mal contacto, lo arregle y listo ya se quitó el problema
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Código de error p0120

Fiat Palio Adventure 2008 5 puertas, full, looker, 1.8 8v 179000 kms
Buenas tardes, mi problema es el siguiente: el auto no reacciona, falla mucho en relanti, y suele apagarse. Lo conectaron al escáner y dio el código P0120 que al parecer es el tps.
Cómo se puede comprobar que sea el tps y no el sensor de posición del acelerador o la ECU. Desde ya muchas gracias
Saludos
Chambers de Argentina hace 5 años  
CH
5 casos 
Luis de Chile hace 3 años
Tengo el mismo problema en un Fiat siena año 2002, lo pudiste solucionar ?
Vicente Sosa de México hace 8 meses
Tengo el mismo problema con un FIAT Palio Aventure 2005, ya le cambie el cuerpo de aceleración, la bobina, los cables, el MAP, la bomba de gasolina y nada sigue fallando el relenti

Ayuda de los expertos por favor.
Ruben de Chile hace 4 meses
Prueba con el sensor de posicionamiento del cigueñal.
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Tironea un poco en baja y ha intentado apagarse

Fiat Palio Adventure 2007 4 Weekend Adventure, puertas, full, motor 1.8 1000 kms
Cuando ando en baja de vez en cuando doblo sin sacar el pie del acelerador y empieza como a cabezear entonces la acelero mas y se le va, o cuando quiero salir de un semaforo la acelero y te das que el cuenta vueltas como que cuesta darle señal el acelerador para que responda, y cuando vengo a unas 3000rpm entonces saco el cambio xq esta el semaforo en rojo a veces en vez de quedarse moderand normar a unos 900rpm o 800 se pasa de largo a unas 300 o 200 y una vez se apago, que sera???
Yorugua de Uruguay hace 5 años  
YO
1 respuesta 
Yorugua de Uruguay hace 5 años
Estuve por el mecanico que es muy bueno en temas de inyección electronica cosa que escasea por esta zona ya que todavias la mayoria de los mecanicos estan con el carburador todavia, me dijo que habria que verla detalladamente pero lo màs seguro es que pueda ser algo en el cuerpo de mariposa o limpieza o reemplazo de la valvula de relanty
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Empiezas a vibrar todo el motor y pierde fuerza

Fiat Palio Adventure 2005 4 puertas motor 1.8 Palio aventure 2501500 kms
Empieza a vibrar el motor y pierde fuerza el acelerador
Leonardo de México hace 6 años  
LE
2 respuestas 
carlos de Argentina hace 4 años
Cambie bujias es posiblemente falla electrica
RUBEN de Argentina hace 3 años
Revisa tacos de motor o soporte de motor... jamas asi ande en 3 cilindros deberia sentir vibracion... seguro es taco de motor-
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Poca velocidad máxima 130Km

Fiat Palio Adventure 2007 1.7 td 2007 126000 kms
Venía en la ruta normal variando la velocidad y de repente apretó el pedal del acelerador a fondo y no pasaba de 130Km desconecto el aire y no cambió nada... suelo viajar a 150Km 160 tranquilo...
miguel de Argentina hace 8 años  
MI
2 casos 
Ariel Lomba de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo. Sabes que es?
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No hay manera q arranqie

Fiat Palio Adventure 2005 1.8 200000 kms
En fedrraciin entre rios, paso una loma de burro, y cuando qiiero salir el auto pierde potencia y se apaga, desde ese momento no quiso arrancar mas... me dijeron q puede ser el acelerador automatico o algo un la computadora... es u palio weekend adventure 2005 nafta
hernan de Argentina hace 9 años  
HE
2 casos 
Mauricio de Argentina hace 6 años
Hola sirve el cuerpo mariposa de 1.6 para 1.8
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Falla de aceleracion

Fiat Palio Adventure 2010 1.8l Man Gasolina 5 250000 kms
Tengo un palio adventure 2010, locker, cuando voy en marcha se muere el acelerador y queda en 1200 revoluciones, me dijo el mecanico que podia ser el sensor del pedal, lo cambie 0ero la falla continua, ahora medicen que hay que cambiar el cuerpo de mariposa que es carisimo. Hay alguna solucion alternativa?
Jorge Alberto Fernandez de Argentina hace un año  
JO

El motor se pincha solo en ruta

Fiat Palio Adventure 2015 Weekend locker extreme 70000 kms
En ruta y a velocidades sobre los 100 km/h el motor del auto baja su potencia al mínimo, conjuntamente suena una alarma de Avería de motor. No lo hace siempre. Dejando descansar el auto con motor apagado , en 20 minutos arranca normalmente y sin el alerta de avería. El escaneo posterior indica código 1220 (Pedal del Acelerador). Un mecánico me dice que no puede ser el pedal, porque entonces también debería sonar la alarma en el uso de ciudad, cosa que no ha sucedido. Alguna sugerencia de la causa del problema?
Michuli de Argentina hace 4 años  
MI
1 caso 

La camioneta tiene una falla

Fiat Palio Adventure 2006 adventure pac security  145432 kms
Hola cuando voy en segunda y llega a los 50 kilómetros y paso a tersera la camioneta constantemente da tirones y piso a fondo el acelerador y menos de avanzar retrocede cuando piso el acelerador apenitas empieza a responder pisándolo a fondo da tirones
Ya cambie sensor map , bujías ,sonda lambda y limpie los inyectores les agradezco si alguien puede saber como solucionarlo
marcelo de Argentina hace 4 años  
MA
3 casos 

Caja de velocidades standar

Fiat Palio Adventure 2005 Motor 1.6 2500000 kms
Tengo un problema con mi caja de velocidades, bota la primera y al soltar el acelerador tiene un ruido extraño.
JUAN CARLOS de México hace 5 años  
JU
1 caso 

Luz averia motor

Fiat Palio Adventure 2014 Adventure locker 1.6 16v 42000 kms
Buenas tardes, se encendió la luz de avería de motor (estuvo 2 semanas que se prendía y luego se apagaba hasta que ya no se apago mas). Aclaro que en ningún momento note una falla en el andar ni ningún otro tipo de falla. Lo lleve al mecánico para que revise y escanee por las dudas. El auto tiene 42mil KM y nunca se le hizo más que los cambios de aceite-filtros. El mecánico lo escaneo y salió falla P0106 aparentemente relacionada con el sensor MAP, por lo que procedió a realizarle una limpieza, revisar las conexiones, también reemplazo las bujías originales y realizo una limpieza de inyectores… Leer completa
elmunni de Argentina hace 5 años  
EL
3 casos 

No acelera demora mucho despues sale

Fiat Palio Adventure 2006 5puertas 130000 kms
En 1y 2 demora en salir
900rpm los mantiene llega 1500
Rpm se queda despumes sale realice limpieza del acelerador, esta encondiciones
carlos de Uruguay hace 8 años  
CA
4 casos 
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