Problemas de Pérdida de potencia

Problemas destacados

Perdida de potencia SolucionadoSolucionado

Fiat 500 2015 1.4l 50000 kms
Tengo un Fiat 500 el cual perdió potenció el mecánico checo compresión y me comentó que estaban mal las válvulas y la junta de la cabeza. Pero no se corrigió el problema alguien le ha pasado lo mismo u encontró respuesta
Alonso trejo de México hace 3 años  
AL
3 casos 
Alejandro FIAT de México hace 3 años
El detalle es que ya le metieron mano al auto, diagnosticaron mal, cambiaron piezas y no quedó ( y también te llevaron al baile 🤭 ) tu mecánico que dice? Creo que el es el que debe responder y reparar tu auto, supongo que le pagaste cierto? Tu descripción es muy simple, se necesita información más detallada, el check engine estaba encendido?? Ya escaneaste el auto?
Alonso trejo de México hace 3 años
El diagnóstico principal fue fallo en el cilindro 2 , checo compresión y no había nada en los demás 150. Lo lleve a escanear a otro lado y sigue reportando el fallo en el cilindro 2 igual no tiene compresión
Alonso trejo de México hace 3 años
En alta el coche no falla solo en baja
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@Alonso trejoNo hay código de falla que diga falla en cilindro x, y, o z. Cuál es el código exacto, P-???? Las valvulas las abre el sistema multiair a travez de unos solenoides, si no funcionan no abren las válvulas de admisión y no habrá compresión, esa podría ser una de las fallas pero solo con código de falla te podría decir una opinión
Alonso trejo de México hace 3 años
@Alejandro FIATEl código es p0300 y p0302
Solucionado
Mejor respuesta (según Alonso trejo)
Alejandro FIAT de México hace 3 años
@Alonso trejoBúscalo tu mismo en Google y me dices la descripción 😏
Robert de México hace un año
Buen día! A mí auto le pasa lo mismo y en el escáner solo marca falla en el sensor de oxigeno.
Alejandro FIAT de México hace un año
Hay muchos códigos de falla relacionados en este caso al sensor de oxigeno, que van desde circuito abierto en alguna de sus 4 o 5 cables, corto circuito a tierra , corto circuito a voltaje, corto circuito entre líneas o falla interna del calefactor, y como podrás ver podría haber mínimo 20 códigos de falla diferentes, pero así de rápido si tienes una fuga de aceite en bomba de vacío y escurre por el sensor de oxigeno inferior el aceite penetra al sensor de oxígeno y lo daña, en este caso debes corregir la fuga de aceite y reemplazar el sensor de oxigeno, no olvides calificar mi respuesta , por favor 😉
Robert de México hace un año
Muy amable y gracias por la información.
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Perdida de potencia, falla computadora y multiair

Fiat 500 2012 Sport 1.4 90000 kms
Que tal!
Tengo un problema con mi fiat, comenzó por sentirse "burro" al subir pendientes, le hice cambio de aceite, cambio de bandas y balatas porque ya estaban gastadas. Posteriormente a eso comenzó a presentar diversos testigos encendidos, entre ellos check engine y seguía el problema de la perdida de potencia. Lo llevé a la agencia para un diagnóstico y prácticamente me lo desahuciaron, dentro de las fallas que detectaron fue el sistema multiair, el sensor de presión de aceite de motor, válvula PCV, módulo PCM y sensor MAP. El costeo de la reparación en la agencia es imposible y quisiera saber si alguien ha presentado estás fallas y como lo pudieron resolver o por dónde empezar? Saludos
Gustavo R de México hace 2 años  
GU
18 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Que viscosidad de aceite le pusiste?
Comentas que le cambiaste las bandas, también la de distribución?
Lo hiciste tú? Usaron herramienta especial para sincronizar la banda? Cuando colocas un aceite diferente al que marca el fabricante repercute en el sistema multiair ya que es un componente electro hidráulico que controla la apertura y cierre de válvulas de admisión. Los modelos Fiat 500 del 2012 tuvieron una falla de qe se encendía el testigo del aceite y golpeteo interno en la bancada del cigüeñal, sacaron una campaña para supuestamente evitar ese problema pero no sé si evitaba que ocurriera lo que te comenté.
Tienes los códigos de falla del escaneo para darte una opinión más certera y no basada en suposiciones, en tu caso se requiere un diagnóstico completo para descartar ciertas fallas, eres del DF?
Gustavo R de México hace 2 años
Hola Alejandro! Se cambió banda de distribución y banda del alternador, no se usó herramienta especial para el cambio, se realizó como a cualquier vehículo (lo hicieron en un taller mecánico). Desde que adquirí el vehículo (seminuevo) siempre había usado Mobil 5w-30, sin embargo, por cuestiones laborales en los últimos 2 años no he realizado yo el servicio y un familiar lo lleva a un taller de su conveniencia por lo que no te podría asegurar que utilizaron la misma viscosidad. No me encuentro en el DF
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@Gustavo REl aceite es primordial para el funcionamiento del motor pero mas para el multiair, no importa que ya no le pongas sintético pero que sea la misma viscosidad y al
Tiempo que marca el fabricante. Los Fiat no es cualquier vehículo a la hora de sincronizar, hay mucho riesgo de que no quede bien sincronizado y le quedé alguna fallita por sincronizacion incorrecta.
Si tiene encendido el check engine necesitas escanearlo para un diagnóstico más preciso, la falla de que se enciende el testigo del aceite fue muy común en. Uchos modelos 2012, reemplazando el bulbo o bomba de aceite no vas a corregir el problema
, Y sobre el sensor map si es que está fallando va dar código y check engine encendido, y de la pcv te debieron explicar cuál era la falla o que síntoma tenia
Gustavo R de México hace 2 años
@Alejandro FIATDe la PCV me dijeron que debía cambiarse sin más, de la computadora que probablemente un cable hizo corto, e igual del MAP (me comentaron que era muy común que éste fallara). Del multiair me dijeron que tenían que abrir el motor para poder revisar que es lo que estaba dañado pero que me recomendaban cambiarlo, porque el hecho de abrir el motor ya generaba costo de mano de obra y era mejor una pieza nueva que una reparada, pero se me hace excesivo el costo. ¿Cómo puedo verificar que las bandas estén correctamente? Del motor le haré una limpieza y cambiaré el aceite para ver si con eso mejora. Algo más que me recomiendes? Los sensores trataré de conseguirlos tal vez de algún deshuesadero, solo me queda lo de la válvula, gracias Alejandro
Alejandro FIAT de México hace 2 años
@Gustavo RNo sé a qué agencia lo llevaste que de plano querían cambiar piezas a lo loco. Todo diagnóstico empieza con los síntomas y escaneo si el check engine está encendido. La verdad no entiendo si el problema empezó desde que cambiaste aceite y bandas o ya lo traía. Algunas veces al estar mal sincronizado enciende check engine y otras no. Ña única forma de saber si está mal sincronizado es hacer como si fueras a cambiar la banda e instalar la herramienta especial. La verdad yo nunca cambié válvula pcv y multiair si pero tenía código de falla de alguno de los 4 solenoides ya que no tienen reemplazo independiente. Y te repito, si tienes códigos de map y está encendido check engine se hace un diagnóstico y no solo porque aparezca código de algún sensor, hay algunos sensores que pueden tener entre 5 y 10 variantes relacionados al sensor.
Carlos peña de México hace 4 meses
@Alejandro FIATQué tal buen día disculpe yo compré un punto 2013 tiene el sistema multiair turbo 1.4, me aparece la leyenda hacer controlar el motor, el carro pierde potencia y me llega a sacar humo del escape, tiene el check encendido, se escaneo y me dijeron q eran posiblemente las bobinas, se cambiaron y seguía igual, me dijeron qué tal ves el turbo, pero que eso dañaría los 4 pistones y no solo uno etc, al sacar una bujía note que tenía aceite solo una de las 4, un mecánico que no es especialista de la marca me dice que podría ser los anillos, casi casi me dice que un medio ajuste, el carro lo compre de uso y se que uno corre riesgo y se les debe invertir pero prefiero saber q ciencia cierta y no me digan que es una cosa y es otra, no se si lo pueda contactar y me pueda cotizar o revisar el carro o me pueda sugerir que hacer, le agradezco la atención
Alejandro FIAT de México hace 4 meses
@Carlos peñaPara un diagnóstico se requiere escanear y sacar los códigos de falla para hacer una revisión relacionada a cada código, te lo escanearon y mencionas que " posiblemente " eran las bobinas, las cambiaron y el problema continua, entonces no eran las bobinas 😁. Ocupas medir compresión, prueba de fugas en los cilindros para darte una idea de las condiciones de los anillos. De que ciudad eres?
Carlos peña de México hace 4 meses
@Alejandro FIATSoy del Estado de México vivo cerca de la cdmx, ya lo volvieron a escanear en otro lado, me dijo el mecánico que solo quedó una falla en el sensor bsi de la batería que no se pudo quitar y una falla del aire acondicionado, al quitar todos los códigos el carro ya se sentía normal, a partir d eso se llega a prender igual el check y hacer controlar el motor y star stop no disponible, pero cuando el carro agarra temperatura lo apago y vuelvo a prender y es cuando recupera la potencia, aunque sigue el check y el star stop sin servir
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Alejandro FIAT de México hace 4 meses
@Carlos peñaTe pedí que escanearas el vehículo para sacar los códigos de falla y solo das una descripción general del sensor que falla, eso no me sirve para darte una opinión. Y en todo caso tienen que corregir o reparar esa falla para que deje de prender el testigo del check engine ya que a veces esas fallas limitan el funcionamiento del motor. Mi tiempo es valioso y no puedo estar respondiendo correos cuando no mandan la información que se les pide. La persona que lo revisó no conoce la marca ya que no te da opciones para corregir esas fallas, solo sabe borrar códigos con el escáner pero sin repararlas 😉
Raul Cantu de México hace 2 meses
@Alejandro FIATHola que tal Alejandro me dijeron lo mismo que a Carlos pero me soltaron este codigo p01062, tambine me dijeron lo mismo de cambiar toda la pieza multiair
Alejandro FIAT de México hace 2 meses
@Raul CantuAunque sean los mismos síntomas describeme las fallas que tiene, año, modelo, kilometraje, todos los códigos de falla, hagamos de cuenta que Carlos no escribió nada, tú quieres evitar la fatiga de escribir y yo la de estar buscando de mensaje en mensaje lo que escribió el 😉. Toda la información por muy insignificante puede servir.
Raul Cantu de México hace 2 meses
@Alejandro FIATClaro que si mi estimado, mira kilometraje es de 112000 Modelo fiat 500 pop 2014, ese es el unico codigo de falla que me proporcionaron, igual preguntare el dia de mañana a que me los manden completos porque ya lleva 3 dias en el taller, actualmente me dicen que cambie todo el sistema multiair pero se me hace un gasto muy fuerte ya que nuevo anda entre 40k y mas la mano de obra, entonces investigue que muchos cambian el multiair y sigue arrojando el mismo error, sera una sincronizacion de los pistones o cilindros? o tambien limpieza de aceite que afecte el carro que tiene tiempo como unos 3 o 2 años que no se limpia o hay cambio de aceite, me dijeron ayer y mi autorizacion por el cambio de bujías y eso ayudo a quitar el check engine pero despues de encerderse 2 horas empezo a marcar de nuevo, por eso la teoria de la sincronizacion y el aceite puede estar afectando el funcionamiento de mi motor
Alejandro FIAT de México hace 2 meses
@Raul CantuOk, primero te aviso que el multiair es un componente que funciona electro-hidraulicamente, y en la parte hidráulica el componente que le da el funcionamiento y alarga su vida es el aceite, en su caso de que el aceite esté sucio afecta, y si le haces un cambio de aceite y le pones otra viscosidad el motor falla y y va dar códigos de falla relacionado con la viscosidad, así que antes de que le cambien bujías y que en nada le ayudarán a corregir la falla deberían de cambiar el aceite y poner el 5w-30 si o si. El multiair se cambia cuando te falla uno o varios de los 4 solenoides. Si anteriormente le metieron mano en la banda de tiempo también podría estar mal sincronizado por no usar las herramientas especiales para realizar el trabajo, aunque a veces también da código de falla de sincronía incorrecta, y por el kilometraje que tiene ya debería tener un cambio de banda, si haces memoria desde el momento que empezó la falla si es que tuvo alguna reparación anterior. Sobre el código de falla me gustaría que pidas el reporte del escáner impreso o en foto y lo subas para estar bien seguros ya que ese código se refiere al sensor de oxigeno " banco 2 sensor 3, y en tu caso solo aplica a sensor superior o 1 y sensor inferior o 2 ya que es de 4 cilindros, los motores V6 y V8 tienen 2 bancos y cada uno lleva sensor antes y después del catalizador. Lo que también veo es que te quieren llevar al baile y te va tocar bailar con la !as fea 👹. Para que te des cuenta busca en Google o YouTube y realiza esta búsqueda : P-0162 Fiat 500, y verás que no mencionas nada del multiair. Si tú auto tiene fuga de aceite dela bomba de vacío el aceite escurre por el cableado del sensor de oxigeno inferior y penetra en el sensor y lo daña internamente, ahí es corregir la fuga y reemplazar el sensor. No mencionaste en si los síntomas de la falla 😾. Si la respuesta te fue útil favor de calificar la respuesta 😉. Por el apeido supongo que eres de Nuevo León cierto?
Gustavo R de México hace un mes
@Alejandro FIATQue tal Alejandro! Retomando el tema de mi situación, al final de cuentas el problema fueron unos cables que debido al calor se "pelaron" y estaban haciendo contacto unos con otros, por ello se mostraban tantas fallas y el mal funcionamiento del vehículo. Gracias por tu apoyo, saludos!
Alejandro FIAT de México hace un mes
@Gustavo RQue bueno que resolvieron la falla Gustavo, gracias por responder sobre el tema, hubiera sido muy útil una foto de la zona donde estaba el problema de los cables para si alguien le pasó en problema parecido al tuyo revisen en esa zona, si tienes una foto no dudes en subirla. Ñ cualquier duda con tu Fiat aquí estamos ✋
ARMANDOG de México hace 14 días
Hola Alejandro, te gongo un problema con mi Fiat 500 modelo 2015, me dicen que es necesario cambiar el multiair, tendrás algún número de teléfono o medio para contactarte.
ZARAGOZA MOTORS de México hace un mes
Buena tarde Alejandro, primero para felicitarte por tu capacidad y desempeño en tu trabajo, agradezco también tu tiempo para dar respuestas que tienen un soporte técnico evidente.
Soy técnico automotriz, aún que no soy especialista en la marca FIAT siempre tengo el interés en aprender más y llegar a un certero DIAGNÓSTICO. Tengo un FIAT 500 año 2012 motor 1.4 - 16 válvulas, sin turbo y con sistema MULTIAIR.
Llegó fallando con un dtc P0301, dentro de la revisión, se encontró que no tiene compresión en el cilindro 1, se desmontó cabeza y accesorios esperando encontrar una válvula dañada, se identificó que 2 válvulas de admisión toparon con el pistón, antes de desarmar se revisó la correcta sincronía de banda de tiempo estando correcta, aún con dudas, creo que se quedaron abiertas esas válvulas pero no encuentro algo visible en el módulo MULTIAIR que pudiera provocar esa interferencia valvular, como se puede revisar ese módulo? Si no generó algún código relacionado a eso. Saludos... De antemano gracias...
Alejandro FIAT de México hace un mes
Buenos días estimado ✋, gracias por tus comentarios, me recargan el ánimo y me motiva a seguir apoyando a la gente en este foro. El tema del multiair es muy extenso más no difícil, es complicado cuando no tienes información o no sabes cómo funciona algo, así que para que comprendas mejor del tema te recomiendo hagas una búsqueda en Youtube ya que hay muchos vídeos, los mejores creo yo son los que sacó canales oficiales como el de Mopar, vídeos del 2011 al 2013, los que tengan más visualizaciones y si le entiendes al inglés las opciones de resultados se multiplican. No lo puedo hacer por este medio porque me llevaría mucho tiempo explicarlo además que sería puro texto, en video verías las animaciones o vídeo y es más fácil entenderlo. Pero te diré lo más básico, el multiair es un componente que funciona electro-hidraulicamente para la apertura de las válvulas de admisión y tiene 4 modos de apertura según las condiciones de uso o manejo para optimizar las prestaciones del motor. Prácticamente es como si fuera un sistema VVT más completo pero si es más complicado repararlo y más componentes que llegan a fallar, más delicado pues. El multiair tiene 4 solenoides que son los que permiten el paso de aceite para la apertura de las válvulas a través de un embolo que empieza el buzo y éste a la válvula. El sistema multiair en cuestión de refacciones no tiene componentes reemplazables, es un conjunto completo, solo se puede conseguir suelto el sensor de temperatura de aceite, aunque en caso de otro tipo de falla y tuvieras otro multiair de uso si podrías hacer una reparación ok. En caso de falla de algún solenoide va dar código de falla para determinado cilindro, y lo más común es que falle y no trabaje, solenoide en circuito abierto. En tu caso el código de falla P-0301 es un misfire o encendido fallido en cilindro 1, que puede ser por falta de combustible, chispa, o falta de compresión en cilindro, inicialmente podría ser por falta de apertura de válvulas de admisión te dará ese código de falla pero también tendría que dar código de falla del solenoide 1, lo raro es que tienes válvulas dobladas, y aunque a mí no me ha pasado en sistemas multiair podría pasar que el solenoide se quedó pegado en posición abierta y por eso dobló válvulas, esa falla si me ha pasado en sistemas con VVT que se quedarán posición abierta y queda adelantado el tiempo de apertura en válvulas y al momento de encender el motor el auto no enciende por el desfase en válvulas, esto ocurre por obstrucción por aceite muy sucio y sedimentos en las galerías o conductos, por eso es vital realizar los cambios de aceite a tiempo y con la viscosidad específica para alargar le vida del multiair. Ta!bien da código de falla por ponerle un aceite más grueso tipo 15w-40 o 20w-50 ( lleva 5w-30 sintético ) además que el motor falla mucho.
Tienes también que descartar que no haya sido reparado anteriormente, que le hayan trabajado en la distribución, que el cárter no tenga restos de Silicon, que el cliente de de el historial de reparación mayores ya que a veces el cliente no le da importancia a algo que para nosotros los mecánicos es muy útil y podría servir para dar con la falla más fácil. Tienes las herramientas para sincronizar?
Espero te sirva la información y si tienes más avances igual puedes mandar tu correo y me comunico 😉
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Ratoneo en el andar del auto, perdida de potencia

Fiat 500 2012 Cult 1.4 85cv 8v 70000 kms
Tengo un Fiat 500 2012 con 70 mil Km, hace más de un año, lo lleve a todos los talleres y Fiat oficial de Quilmes pero aún no descubren cual es la falla ni la solución. El auto por momentos hace una falla al andar, a veces es imperceptible y otras veces se siente más, por ejemplo para subir una autopista. Lo escanearon varias veces no se rebela cual es el problema. Ya le hice todo lo que me fueron aconsejando pero sigo en la misma. Vi que había un grupo de Fiat 500 del mismo año con esta falla "extraña". Fiat me dice que no se hacen cargo por que el auto paseo por otros talleres. Voy a denunci… Leer completa
Romina de Argentina hace 2 años  
RO
4 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Primero define ratonero, en México no usamos esa palabra. Mencionas que es 2012 motor 1.4 pero de 85 hp y 8 v, tu 500 es fabricado en Europa?
Porque el fabricado en México es 1.4 16v con sistema multiair, para empezar necesito saber ese dato. En mi percepción no veo suficiente información de los síntomas, de que si alguna vez encendió el testigo de check engine y que código tenía. Comentas que si lo escanearon pero que no había nada, pero fue lo que te dijeron, y hay veces que los técnicos ven un código de falla y lo borran y dicen que no tenía nada. Antes de haber ido a otros talleres debiste haber levantado un reporte en FIAT y no hasta ahora cuando ya le metieron mano en otros talleres. Tiene bujías originales y calibradas correctamente? Ya probaste otro tipo de combustible o cargar en otra estación?
Son muchas las revisiones que se deben de hacer pero son en base al síntoma o falla del auto, pero la descripción que das es mínima y confusa para mí 🤷🏻‍♂️
Romina de Argentina hace 2 años
Hola! Cuando hablo de ratonero me refiero a una pérdida de potencia al andar, al acelerarlo, se siente mucho en una subida por ejemplo de una autopista. Es 1.4 8 válvulas cult. Lo compre usado y no pensé que podía tener una falla que nadie pueda solucionar. Con respecto a la nafta le he cargado en diferentes estaciones y siempre premium. En cuanto a las bujías son nuevas y originales. Él la Fiat lo chequearon durante un mes y no pudieron hacer nada reconociendo la falla al usar el vehículo. Según lo que vi, mi auto está dentro de los que vinieron fallados de fábrica, lo encontré con mi número de chasis en la página oficial de Mi Argentina defensa del consumidor. El problema es que no me ofrecen solución y me sugieren que lo vuelva a llevar q una fiat pero que lo dejen desarmar y todos los gastos correrían por lo cuenta mientras “prueban” sobre mi auto posibles soluciones pero no me garantizan que el arreglo pero si el cobro x todas las pruebas.
Alejandro FIAT de México hace 2 años
Bueno por lo que me dices tu auto no es de los hechos en México y al ser 1.4 y 8v es un motor en autos de FIAT que circulan en Argentina. Evidentemente tu auto no tiene garantía y cualquiera reparación o revisión tendrá un costo caso contrario si estuviera en periodo de garantía, aquí en México aplica igual eso de desarmar el auto y te estén reemplazando pieza por pieza pero no que te cambien el auto. Por la perdida de potencia podrían revisar la presión de bomba de gasolina, obstrucción de filtro de gasolina si es que tiene, y ya que es auto de segunda no sé si le hayan cambiado banda de distribución y lo hayan sincronizado mal, el detalle es de que en ese caso pudiera estar mal sincronizado o que al momento de instalar la rueda fonica tiene 3 tornillos a 120° de separación entre ellos pero hay una guía o pin entre ellos y si no respetas la guía el motor está demasiado inestable pero creo que no es tu caso. Igual trata de averiguar con la persona que te lo vendió a partir de que momento empezó la falla o si fué después de alguna reparación. Lo de la procuraduría del consumidor no aplica ya que no tiene garantía, o a menos que lo llevarás a revisión y salioy igual y te cobraron, ahí solo podrías pelear que te regresen tu dinero ya que no resolvieron el problema.
Romina de Argentina hace 2 años
Gracias por tu opinión. Lo tendremos en cuenta.
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Falla perdida de potencia

Fiat 500 2016 2 67000 kms
Hola amigos hace poco mi auto sufrió de una Falla de la Válvula Evap y no le di importancia porque mi Mecanico me dijo que no era nada grave, solo que a los 15 días después el auto comienza a fallar, ni acelera, ni hace cambios el vehículo es automático, ya cambie el sensor que va en el pedal y nada, alguien sabe que pudo ser, la caja entran bien las velocidades, avanza a una velocidad de 30km/hr y de repente si apago y prendo varias veces el auto actúa normal pasan 2 min y vuelven las fallas. Si alguien pudiese ayudarme se los agradecería
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Fernando de México hace un año  
FE
1 respuesta 
Alejandro FIAT de México hace un año
Llévalo al mecánico para que haga un diagnóstico con escaneo incluido ya que tienes varios testigos de falla encendidos, no hay soluciones fáciles o trucos para que lo soluciones, no es tan fácil reparar un vehículo sin saber que códigos de falla tiene 😉
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Gran decepción

Fiat 500 2015 Trendy 5500 kms
Adquirí mi 500 a finales de Julio de este año, el primer detalle surgió con las tapas del usb y el auxiliar son demasiado frágiles... Cuando me entregaron el coche se los hice saber al vendedor y me dijo que así eran... Vale se abrieron por la parte interna de la bisagra, lo llevé y me pusieron unas "nuevas" (le pusieron las tapas del demo). El segundo fue el aire acondicionado perdía potencia y a veces enfriaba y otra veces no tanto, lo llevé nuevamente a la agencia, la válvula de vacío se congelaba así que la cambiaron (no dudo que le hayan puesto la del demo), aunado a esto aproveché para… Leer completa
Jorge de Argentina hace 8 años  
JO
2 casos 
Aldo de México hace 8 años
Buen dia Jorge, has notado que el coche pierde potencia casi siempre cuando prendes el aire acondicionado? A mi me pasa con mi 500 pop en ciudad y carretera. En el proximo servicio les preguntare, ya que yo pensaba que era normal. Tambien me encanta el carro pero igual ya comenzo con pequeños cascabeleos en la puerta del conductor, pedire que lo revisen tambien. Lastima de estetica con tantas fallas. Suerte!
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Aldo, fíjate que el mío no pierde potencia en cuanto al motor si a eso te refieres, mi problema en sí era con el sistema de ac por una válvula que se congelaba. Te aconsejo que si se los hagas notar, los cascabeleos o rechinidos en las puertas son "normales" hasta cierto punto por la rigides del material, pero claro que se pudieron haber aflojado las grapas, ahorita ya casi me corrigieron todo el lunes nuevamente va de regreso por una vibración debajo del volante, mucha suerte con tu coche!
Negro de México hace 8 años
Que tal adquiri fiat 500 sport tengo 6,000 km creo es muy poco el kilometraje y al auto ya le suena toda la carroceria, siento que ya se aflojo del todo y en especia la direccion al dar vuelta hacia izquierda o derecha trae como un ruido o tronido o chisqueo alguien que me comparta si es normal
sil32 de Argentina hace 6 años
Me pasa lo mismo , tuve que cambiar la parrilla de suspensión , pallier ,me tiene podrida este auto
Jorge de Argentina hace 8 años
Buena noche Negro, llévalo a la agencia y pide que un mecánico te acompañe a hacer una prueba para que escuche y también le digas de los ruidos que no se oigan en el momento... Y en cuanto a ese tronido en la dirección llévalo cuanto antes, no vaya siendo una rótula, las juntas o la caja.
Ulises de México hace 8 años
Hola, compre un 500 modelo trenddy 2015 en Mayo del 2015 y tiene los siguientes problemas:
1. - Un consumo elevado de aceite, en menos de 15000 Kilometros he tenido que ponerle 3 litros de aceite porque marca error en el sensor, reviso y veo que lo quema. 2. -Truna la direccion cuando giro el volante. 3. - El consumo de gasolina es elevado me da entre 9-10 Km/Litro aunque hago los cambios antes de las 2500 revoluciones. 4. - La cabecera del asiento trasero no se puede bajar, (quedo atorada arriba alguna vez que una persona la movio)
Gabriel Salinas de México hace 6 años
Pues para no variar tengo las mismas quejas, consumo alto para la cilindrada y muchos ruidos...
El coche me encanta y pues poco a poco solucionare sus detalles
La manera de manejar en autopista es muy muy buena, excelente agarre y sus 100 caballitos responden bien.
Jc175 de México hace 6 años
Mi coche es un 500 pop 2016 con 28,000 km y tengo la misma sonajera con el tablero y el problema más serio es que el radio se apaga y se prende a cada rato y el sistema de navegación no abre.
Gabriel Salinas de México hace 6 años
Por cierto, al parecer la gasolina Magna me hace más rendidor el carro, antes daba 9 y con premium anda sobre 7...
Parece que traigo un Mustang!!!
Cómo han arreglado lo de su consumo??
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Código P2138-00: Correlación 1 2 del sensor de posición del pedal.

Fiat 500 2013 1.4l Aut Gasolina Lounge 12 kms
Hola, recientemente se prende el testido de "Check Engine" y el de "Cuerpo de Aceleración", seguido de una perdida de potencia en el vehículo, se llevó a escanear e identifica el código P2138-00: Correlación 1 2 del sensor de posición del pedal del acelerador.
Cabe decir, que puede hacer la falla despues de 15 a 20 minutos andando por 2 o 3 días seguidos o no presentarla en ciertos periodos.
Anteriormente tenia esa falla del cuerpo de aceleración, pero en su momento se asoció a que la bomba de vacio del booster no funcionaba (algún genio dueño anterior corto la manguera que sale de la valvula PCV e hizo una "y" para alimentar el cuerpo de aceleracion y el boster ,cancelando la bomba de vacio).
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Salvador F. de México hace 10 meses  
SA
1 respuesta 
Salvador F. de México hace 9 meses
Se remplazo la bomba de vacio que alimentaba el booster y anduvo bien cerca de 1 mes, sin embargo a vuelto a presentar la falla, como lo digo, es de manera intermitente, puede presentarla 2, 3 o "X" días seguidos; o de plano no presentarla durante ciertos periodos.
La verdad la situación es desesperante, ya han intervenido varios mecanicos y algunos sugieren cambiar el pedal del acelerador, otros el propio cuerpo de aceleración e incluso otros el booster.
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