Hace un mes q mi Suzuki Swift 2008 VVT ya no tiene potencia, solo se revoluciona demasiado para poder avanzar y el las pendientes se batalla para subir, se que no devo de rovolucionarlo mucho porque quema el aceite asi que voy como viejita al volante. Me comento el mecanico que es problema del kit de clutch, voy a ver si cambiandolo ya se soluciona el problema y les aviso.
Tengo el mismo problema. Mi carro es un Scross 2015, no da marcha en D y mucho menos en L. En realidad no se cual sea el problema. Si conocen de esto por favor me ayudan con la información.
Buen dia, ya arregle mi Swift 2008 VVT, y era el Clutch, ya cambie el kit del clutch y arranca como nuevo. Yo le compre el original en la agencia porque el que venden mas barato marca LUK hay que checarlo bien para que sea del motor de su swift ya sea motor 1.4 o 1.5.
Gracias Juan tengo otra duda me comentaron que al realizar cambio de clutch tenia que hacer el de la volanta si no no queaba bien , tu hiciste el cambio de la volanta o solo del clutch y si fue solo del clutch que tal si quedo bien, gracias
A mi sra le compre un swift vvt 2009 de segunda mano en buenas condiciones. Hoy precisamente a 2 semanas de haberle echo la afinacion se queda varado revolucionando el tacometro pero sin avanzar. Estabamos como a 10 cuadras de la casa de mis suegros y tuve que llevarmelo empujando. Mi duda es... es el clutch y como cuanto sale el chistesito de arreglarlo? Soy de mty n. L. Mexico
Mira, yo compre la pieza original en la agencia de Gonzalitos porque solo ahi tenian un kit de clutch y te sale en unos 5,200 pesos, pero si te quieres arriesgar con la marca LUK te cuesta como 1,300, solo que tienes que llevar la pieza para que la midas con la LUK en la tienda y el mecanico te sale en unos 1,600
Pues si salio un ojo de la cara. Para empezar el mecanico me la queria aplicar. Me cobraba 8600 por todo. Se me hizo muy caro ya que eso me cobraban en agencia. Segun esto porque me iba a poner el original (si claro). Me daba la pieza mas cara que en agencia 6900 solamente el kit. Total para hacerla muy grande me va a cobrar mano de obra solamente y yo consegui la pieza. Vi varios foros y la luk y la sachs dicen que son buenas marcas para cambio no original la compre en 2750 pero el mecanico me desanimo viendo la pieza y me saco barras, ya que su jale no sera con garantia. Asi que compre la original marca exedy y me salio en 4700 la misma que traia puesta. Para esto una duda hay mucha diferencia de calidad entre luk y exedy? Porque tanto el disco como el plato si cambiaba un poco de diseño en los resortes tipo de material dientes del plato. Y en otros foros he visto que la luk le dan muy buenos comentarios aun asi no me quize arriesgar a que el mecanico me la aplicara ya que estaba en juego lo que he invertido
Lo unico que hay que checar con las otras marcas como la LUK es que quede a la medida, porque aveces por diferencias de milimetros no entra o queda muy floja y no sirve. Por eso mi comentario de primero quitar el kit y compararlo con las marcas no originales. P.D. Si despues pienzas cambiar las bandas es el mismo cuento con las medidas de ancho y circunferencia. Saludos.
Tengo un Suzuki swift 2017 no se desliza el embrague pero vibra al soltar el pedal que puede estar sucediendo. Ya el kit fue cambiado hace un año por el mismo diagnostico.
Buen día. De Queretaro, México.
Alguno a tenido el problema de que se rompe el bastado de el cilindro esclavo? Ya lo he cambiado dos veces con el mismo resultado. El clutch no pátina y corta bien.
Gracias por su ayuda.
Buen día espero me puedan ayudar acabo de cambiar mi clutch Swift 2012 lo compre en la agencia, lo cambio el mecánico y ahora el pedal no tiene fuerza ya se purgó, cuando se bombea si entran las velocidades y el pedal se pone un poco duro pero cuando no se bombea el pedal pierde fuerza y ya no entran las velocidades el me comenta que hay que cambiar la maroma del clutch porque puede ser que ya esté vencida
Pues los swifts son muy dados a fallar del clutch, yo tengo un 2009 que compre de 2da mano en el 2013 y ya van 2 cambios que hago... si no es la maroma muy posiblemente sea el volante por desgaste... es la primera vez que se te daña?
@MarioLo tengo desde hace 4 años pero según me dice el mecánico que tal vez ya le hallan cambiado antes el clutch. Lo que se me hace raro es que si meto el pedal del clutch no entren la velocidades pero si le bombeo 5 a 7 veces agarra fuerza el pedal y ya entran las velocidades. Ya pedí la maroma y me llega la próxima semana a ver qué chou
@RigobertoSi puede ser cualquier de las 2 piezas... la maroma es como un tenedor que jala el cable del clutch, en las motos es mas facil de ubicar y relacionarlo, en los carros cuando tiene juego la maroma no entran los cambios o se batalla, y como te digo, si no es eso es el. Volante que esta muy rectificado y ya no hace el embone con el clutch
Alguno a tenido el problema de que se rompe el bastado de el cilindro esclavo? Ya lo he cambiado dos veces con el mismo resultado. El clutch no pátina y corta bien.
Gracias por su ayuda.
Alguien a tenido un problema similar?