Buenos días No mantiene mínimo pone las bujías negras ya se limpiaron los inyectores las bujías se cambió el cuerpo aceleracion la admisión la válvula de temperatura el sensor de la cámara las bobinas
Amigo buenas noches encontra la solución tengo el mismo problema en mi Terio automática ya le cambié sensor de posición cigüeñal sensor del mínimo sensor de levas TSP map bujías nueva me tiene loco por favor si encontraron la falla se lo voy a gradecer
Hola amigos por favor tengo un problemita con mi Terio Daihatsu automática el carro lo prendo en frío y prende bien el mal es cuando calienta empieza a bajar el mínimo y bota humo negro le cambié válvula del mínimo sensor TPS el map el sensor de oxigeno el de posición del cigüeñal el sensor de levas el conjunto completo de gasolina pero no me aguanta el mínimo pone las bujías negras pero el alta no me falla el problema es en mínimo cuando calienta ya no sé qué hacer
Escanealo me pasó algo así y era la pila de la bomba de la gasolina pasa después que se calienta comienza la falla o es una bobina por qué pasa después que se calienta
@LuisLa pila se la monté totalmente nueva con el conjunto ella tenía una nueva y pensé que era eso y le puse otro conjunto Nuevo con pila nueva y sigue con lo mismo
@KentMí también medio error 51 con el puente en el obd2 en parpadeo lo escanie con un escáner más completo y salieron todos los errores relacionados al cuerpo de aceleración y el 13 46 válvula vvti los borramos y se le quitó el check_engine luego lo rode un rato y de nuevo salió y ahí lo volví a escanear y salió solo el código 13 46
@KentMí también medio error 51 con el puente en el obd2 en parpadeo lo escanie con un escáner más completo y salieron todos los errores relacionados al cuerpo de aceleración y el 13 46 válvula vvti los borramos y se le quitó el check_engine luego lo rode un rato y de nuevo salió y ahí lo volví a escanear y salió solo el código 13 46
A mí también medio error 51 con el puente en el obd2 en parpadeo lo escanie con un escáner más completo y salieron todos los errores relacionados al cuerpo de aceleración y el 13 46 válvula vvti los borramos y se le quitó el check_engine luego lo rode un rato y de nuevo salió y ahí lo volví a escanear y salió solo el código 13 46
El síntoma de mi terios es cuando la prendo las rp están en 1500 o un poco más luego comienza a estabilizar pero si la aceleró no pasa de las 2000 rpm y comienza a botar humo cuando la arranco se estabiliza y en altas anda normal de potencia en subida y todo pero en tramos largos de bajada falla empiezan los jalones
La mía no prende luz de servicio no la prende cuando tenía la falla del sensor de levas sí la prendía se lo cambié y ya no me prendió más la luz de servicio el problema es cuando está caliente que baja mucho las rpm no sé qué podrá hacer eso
La mía fría prende aceleradita después se va estabilizando pero cuando está caliente baja mucho la rpm y ahí es cuando bota el humito negro no mucho pero si bota humo negro porque está muy baja las rpm y es lo que quiero normalizar para que ella esté estable pero no sé qué podrá hacer en alta me funciona perfectamente no falla no me jalonea incluso la he llevado hasta 110 en alta y anda perfecta el problema es ese no sé si podría ser las bobinas
La mía no me da ningún tipo de código ya la he escaneado varias veces he pagado y no me da código debe ser porque le escanean en frío cuando no está presentando la falla
@LuisTambién estuve viendo algo de esa válvula que si está dañada o no está trabajando bien la camioneta falla la mía yo no se le he cambiado pero le hice una prueba simple con el positivo y el negativo de la batería y aplica suena que está aplicando
Saludos, a mi camioneta Terios Cool se le prendió la luz del motor, le hice el autodiagnóstico y salieron los códigos 51, 73 y 75, le cambié la válvula VVT, su conector, el microfiltro y seguia encendida la luz, le revise el cableado y tenía el cable del conector de la Vvt invertido (la tierra para el positivo y viceversa) lo arreglé y volví a hacer autodiagnóstico y ahora solo tenía los códigos 51 y 75. Entonces revise la cadena de tiempo y resulta que tenía el tensor dañado, le cambié el kit de tiempo y se le quitó la luz del motor.
Conclusión: el código 73 tiene que ver con el cableado y conector de la VVT y los códigos 75 y 51 con el kit de cadena de tiempo.
Conclusión: el código 73 tiene que ver con el cableado y conector de la VVT y los códigos 75 y 51 con el kit de cadena de tiempo.