Da Código 51 y 43 no mantiene mínimo en alta anda bien

Daihatsu Terios 2003 4 puertas 225212 kms
Buenos días No mantiene mínimo pone las bujías negras ya se limpiaron los inyectores las bujías se cambió el cuerpo aceleracion la admisión la válvula de temperatura el sensor de la cámara las bobinas
Arnaldo de Venezuela hace 3 años  
AR
8 casos 
Luis de Venezuela hace 2 años
Encontraste la solución tengo exactamente el mismo problema
Kent de Venezuela hace 2 años
Amigo usted pudo encontrar la falla ?? Estoy pasando por el mismo problema si sabes cómo solucionarla por favor se lo voy agradecer
Kent de Venezuela hace 2 años
Amigo buenas noches encontra la solución tengo el mismo problema en mi Terio automática ya le cambié sensor de posición cigüeñal sensor del mínimo sensor de levas TSP map bujías nueva me tiene loco por favor si encontraron la falla se lo voy a gradecer
Kent de Venezuela hace 2 años
Hola amigos por favor tengo un problemita con mi Terio Daihatsu automática el carro lo prendo en frío y prende bien el mal es cuando calienta empieza a bajar el mínimo y bota humo negro le cambié válvula del mínimo sensor TPS el map el sensor de oxigeno el de posición del cigüeñal el sensor de levas el conjunto completo de gasolina pero no me aguanta el mínimo pone las bujías negras pero el alta no me falla el problema es en mínimo cuando calienta ya no sé qué hacer
Luis de Venezuela hace 2 años
Escanealo me pasó algo así y era la pila de la bomba de la gasolina pasa después que se calienta comienza la falla o es una bobina por qué pasa después que se calienta
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisLa pila se la monté totalmente nueva con el conjunto ella tenía una nueva y pensé que era eso y le puse otro conjunto Nuevo con pila nueva y sigue con lo mismo
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisMe inclino más hacia la bobina que es lo que no le he cambiado y dos dos la veo un poco fea
Luis de Venezuela hace 2 años
@KentMí también medio error 51 con el puente en el obd2 en parpadeo lo escanie con un escáner más completo y salieron todos los errores relacionados al cuerpo de aceleración y el 13 46 válvula vvti los borramos y se le quitó el check_engine luego lo rode un rato y de nuevo salió y ahí lo volví a escanear y salió solo el código 13 46
Luis de Venezuela hace 2 años
@KentMí también medio error 51 con el puente en el obd2 en parpadeo lo escanie con un escáner más completo y salieron todos los errores relacionados al cuerpo de aceleración y el 13 46 válvula vvti los borramos y se le quitó el check_engine luego lo rode un rato y de nuevo salió y ahí lo volví a escanear y salió solo el código 13 46
Luis de Venezuela hace 2 años
A mí también medio error 51 con el puente en el obd2 en parpadeo lo escanie con un escáner más completo y salieron todos los errores relacionados al cuerpo de aceleración y el 13 46 válvula vvti los borramos y se le quitó el check_engine luego lo rode un rato y de nuevo salió y ahí lo volví a escanear y salió solo el código 13 46
Luis de Venezuela hace 2 años
El síntoma de mi terios es cuando la prendo las rp están en 1500 o un poco más luego comienza a estabilizar pero si la aceleró no pasa de las 2000 rpm y comienza a botar humo cuando la arranco se estabiliza y en altas anda normal de potencia en subida y todo pero en tramos largos de bajada falla empiezan los jalones
Kent de Venezuela hace 2 años
Eso te puede estar pasando por el sensor map
Kent de Venezuela hace 2 años
La mía no prende luz de servicio no la prende cuando tenía la falla del sensor de levas sí la prendía se lo cambié y ya no me prendió más la luz de servicio el problema es cuando está caliente que baja mucho las rpm no sé qué podrá hacer eso
Kent de Venezuela hace 2 años
La mía fría prende aceleradita después se va estabilizando pero cuando está caliente baja mucho la rpm y ahí es cuando bota el humito negro no mucho pero si bota humo negro porque está muy baja las rpm y es lo que quiero normalizar para que ella esté estable pero no sé qué podrá hacer en alta me funciona perfectamente no falla no me jalonea incluso la he llevado hasta 110 en alta y anda perfecta el problema es ese no sé si podría ser las bobinas
Kent de Venezuela hace 2 años
La mía no me da ningún tipo de código ya la he escaneado varias veces he pagado y no me da código debe ser porque le escanean en frío cuando no está presentando la falla
Luis de Venezuela hace 2 años
Si son las bobinas hazle la prueba simple, espera que te falle y desconecta 1 por una a ver cuál sale dañanda
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisOk eso es lo que voy hacer
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisGracias amigo voy a hacer esa prueba para ver cómo se comporta
Luis de Venezuela hace 2 años
@KentCambie la válvula vvti y sigue igual mañana checheo la señal como le llega a ver si es eso
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisTambién estuve viendo algo de esa válvula que si está dañada o no está trabajando bien la camioneta falla la mía yo no se le he cambiado pero le hice una prueba simple con el positivo y el negativo de la batería y aplica suena que está aplicando
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisA mí lo único que me hace falta cambiarle sinceramente es la válvula VVT-i y las bobinas porque le he cambiado todos los sensores
Luis de Venezuela hace 2 años
@KentLa conexión también puede causar fallas de ese tipo
Kent de Venezuela hace 2 años
@LuisEs ramales y yo se lo compré usado pero en buen estado no sé si ese ramal tenga algún problema si no me tocará mandarlo a revisar
Luis de Venezuela hace 2 años
@KentAmigo por fin di con la falla estaba fuera de tiempo se saltó un diente estaba corrida
Valentín de Venezuela hace un año
Saludos, a mi camioneta Terios Cool se le prendió la luz del motor, le hice el autodiagnóstico y salieron los códigos 51, 73 y 75, le cambié la válvula VVT, su conector, el microfiltro y seguia encendida la luz, le revise el cableado y tenía el cable del conector de la Vvt invertido (la tierra para el positivo y viceversa) lo arreglé y volví a hacer autodiagnóstico y ahora solo tenía los códigos 51 y 75. Entonces revise la cadena de tiempo y resulta que tenía el tensor dañado, le cambié el kit de tiempo y se le quitó la luz del motor.

Conclusión: el código 73 tiene que ver con el cableado y conector de la VVT y los códigos 75 y 51 con el kit de cadena de tiempo.

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