Hola gente como están? Bueno les comento un poco yo soy mecánico de mediana y alta gama de vehículos nacionales e importados y tengo un Cruze que andaba de 10 pero perdía aparentemente agua cuando se andaba en el, casa de herrero cuchillo de palo jajaj , bueno mi señora un día se tuvo que ir a unos 50km de la capital y a la vuelta se quedó sin agua, lo cual se quemó la junta de culata, bueno desarme el motor entero para ya que estaba le hice superficie al block y a la tapa, cambié aros y armé otra vez, desde el momento que le di arranque el relenti del auto sube y baja como si fuera un paso a paso o cortes de encendido en bobinas, que para mí viene por hay el tema y al ser automático quedas a los tirones e el semáforo y ya cuando falla un buen rato se le prende el control de tracción y por hay cuando le da la gana se pone en 3 o 2 cilindros y el scanner arroja fallo de encendido en cilindros múltiples y fallo en el cilindro 1,2,3,4y por hay también árbol le levas de admisión a trazado a y otra cosa cuando lo andas continuamente después de 15 minutos el auto es como se ayrazarq porque empieza hacer el ruido gordo ese la admisión y no tiene potencia el cambie bobina cambie bujías, cambie sensores de árbol de levas cambie distribución completa cambie actuadores de geometría cambie engranajes variables cambi mariposa cambie tapa de válvulas cambie ramal completo del motor cambie alternador cambie sensor de cigüeñal cambie la válvula que va a las variables e corregido el punto no te solo yo 2 colegas más con herramientas de puesta a punto cambie válvula de canister cambie sensor maf cambie map estoy por sacar la computadora y llevarla a revisar porque realmente ya no sé qué lo que puede ser alguno le pasó