Problemas de Jalonea/Tironea

Problemas destacados

Mi neon se tironea cuando lo revoluciono mucho SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 4 puertas 2.0 16 valvulas  154800 kms
Tengo un neon automatico y se me tironea cuando lo revoluciono a mas de 3000 r/m y ya no da el ultimo cambio. Sera que ya le falla la caja o que???
Ivan hernandez de México hace 7 años  
IV
12 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmsion ? se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo.
Ivan hernandez de México hace 7 años
Tienes unos dias q lo compre y lo lleve con el mecanico y lo checo y me dijo q esta bien el aceite. Lo q me acaba de hacer es q se prende el foco del aceite en el tamblero cuando esta en baja y cuando acelero se le kita. Tengo miedo q sea la bomba del aceitr
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que el ralenti este a menos de 800 rpm cuando esta parado.
Gerson de Honduras hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un neon 2002 donde en frio tarda como cuatro llavasos para encender y me toca que dejarlo 4 minutos para que alcance temperatura normal y si lo aceleró se apaga y a 9 km máximo la aguja esta arriba pegando al nivel máximo las agujas estan como locas y si me voy a destapar el tapon del anticongelante estan todo normal alguien que me ayude si les paso algo similar
Ivan hernandez de México hace 7 años
Otra pregunta ricardo... como se le checa la ptecion del motor ami carro es 2005 neon y el sensor del la bomba de aceite donde se encuentra???
ricardo de México hace 7 años
La compresion se mide con un manometro que se conecta a cada cilindro quitando la bujia. El sensor de presion de aceite esta en la parte de atras del motor , desde abajo del auto de lado del conductor se ve mejor. Por ahi se puede medir la presion de aceite con un manometro.
Ivan hernandez de México hace 7 años
Gracias ricardo. Hoy jale mi carro y ya no predia nada en el tablero ya no prendio la luz del aceite en el tablero
Cres q solo sea algo electrico
Ivan hernandez de México hace 7 años
Gracias ricardo. Hoy jale mi carro y ya no predia nada en el tablero ya no prendio la luz del aceite en el tablero
Cres q solo sea algo electrico
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan hernandez)
Ivan hernandez de México hace 7 años
Gracias ricardo. Hoy jale mi carro y ya no predia nada en el tablero ya no prendio la luz del aceite en el tablero
Cres q solo sea algo electrico
ricardo de México hace 7 años
Probablemente el aceite este sucio , degradado y requiere cambiarse
Ivan hernandez de México hace 7 años
Es verdad q cuando un motor pierde presión de aceite. Sigue jalando igual de r
ricardo de México hace 7 años
Asi es, por eso se desbielan, hay que estar pendiente del tablero por alguna alerta de mal funcionamiento
Ivan hernandez de México hace 7 años
Pues mi carro se le prende el foco del aceite en el tamblero caundo esta en baja y cuando lo acelero se le kita. Pues entonces si es algo grave
ricardo de México hace 7 años
Mide la presion de aceite con un manometro para descartar la bomba de aceite.
Marii de México hace 5 años
Buen día tengo un problema con mi neon 2005 tarda en encender y es cuando valla al revolucionar no agarra tiembla tengo que desacelerar y volver acelerar para que cambie y en ocasiones jala normal que podrá ser? Espero y puedan ayudarme
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision , se debe cambiar cada 100,000 KM. maximo
Marii de México hace 5 años
Si de echo ya se le cambio el aceite ah la transmisión
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo con la llave y me envias los codigos que arroje
Marii de México hace 5 años
Sale muchas gracias eso are pero seria desps de las 6:30 que salga de mi trabajo te agradezco
Marii de México hace 5 años
P0499 ese código me arroja
ricardo de México hace 5 años
P0499 - Circuito alto de control de la válvula de ventilación del sistema de emisión evaporativa

Posibles causas
Válvula de cierre del recipiente defectuoso (CCV)
El arnés de la válvula de cierre del recipiente está abierto o en cortocircuito
Bote cerrado Válvula circuito deficiente conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Valvula de purga de canister
Marii de México hace 5 años
Es la valvula pcv?? 🤨
ricardo de México hace 5 años
No, es la valvula de purga canister del sistema de emision de gases debe estar mala y dificulta el encendido.
ricardo de México hace 5 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-de-…
Esta detras del motor de lado derecho hasta abajo conectada al arnes y mangueras
Marii de México hace 5 años
Ah ok mañana checo precios muchísimas gracias
ricardo de México hace 5 años
Hay que revisar si solo es un falso contacto electrico x humedad y verificar si funciona , si se requiere cambiar consigue la original marca mopar
Alejandro Guerrero de México hace 5 años
Tengo un neón 04 cuando llega a los 80 kph ya no acelera como que pierde fuerza y se jalonea
No sé que pueda ser ya cheque corriente batería y alternador y está muy bien todo eso
No se si me puedas ayudar
P0016
00517
00522
00344
ricardo de México hace 5 años
P0016 DODGE - Banco de desalineación de la sincronización del árbol de levas del cigüeñal 1 Sensor 1

Posibles causas
Engranaje de sincronización desalineado
Sensor de posición del cigüeñal defectuoso. Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
Aceite de motor sucio
Viscosidad incorrecta del motor
El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito
El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
Raúl de El Salvador hace 3 años
Amigo necesito de su ayuda veo que sabe de estos "neón" tengo problemas con uno a más de 2500rpm no pasa de ahí y comienza tirar como explosiones de la garganta
Ya se reviso los sensores de cranshaft y se cambiaron por unos nuevos si me puede ayudar escribame a mí WhatsApp sería de mucha ayuda🙏
+50371205346
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ricardo de México hace 5 años
P0517 - Circuito alto del sensor de temperatura de la batería

Posibles causas
Sensor de temperatura de la batería defectuosa
El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito
Sensor de temperatura de la batería circuito defectuoso conexión eléctrica
ricardo de México hace 5 años
P0522 DODGE - Bajo voltaje del circuito del interruptor / sensor de presión de aceite del motor

Posibles causas
Bajo nivel de aceite o falla mecánica del motor. Sensor de presión de aceite defectuoso
El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
ricardo de México hace 5 años
P0344 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Intermitente Interrupción Banco 1 Sensor 1 20 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica Motor de arranque defectuoso Circuito de arranque del sistema Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0344_dodge.…
Alberro de México hace 2 años
Buenas noches
Tengo un neón 2005 y me presenta está falla. Enciende bien y se mantiene estable solo k al meter cambio a meter cambio de reversa o en D el carro empieza a jalonesrse y baja su revolución como si fuera a apagarse, pero almmomemto de acelerar avanzar deja de jalonesrse y jala muy bien, al momento de hacer alto vuelve a hacer ese tironeo, los soportes del motor estaban Algo dañados los cambie, pensando que era eso y sigue igual, será la caja de cambios la razón de esa falla, solo que en carrera ya no presenta nada de jalones solo cuando estás parado empieza a tironearse, podrían apoyarme en saber que debo revisar?
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ?
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Enciende y se apaga y jalonea codigo p 1390 SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0  320000 kms
Tengo un neon 2001, inicio apagándose en ocasiones en alto o cuando soltaba el acelerador hace 2 meses, ahora al prenderlo se apaga o lo prendo y lo acelero pero al meter el cambio se para, lo muevo pero se jalonea ya le cambie el sensor de arbol de levas y el sensor del cigüeñal la banda del tiempo esta bien, que puede ser? alguien que me ayude
vicy de México hace 3 años  
VI
7 casos 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
vicy de México hace 3 años
Ya lo lleve con un eléctrico me aparece el código p 0601 y 1390 le van a checar la bomba y los arneses espero solucionarlo ponto
ricardo de México hace 3 años
P0601 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM) Módulo de control del tren motriz defectuoso El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz Voltaje de batería bajo

Read more: https://www.autocodes.com/p0601_chrysl…

P1390 DODGE - La correa de distribución se saltó uno o más dientes
Tabla de contenido
Posibles Causas
Como arreglar
Costo de diagnosticar
Sentido

P1390 DODGE Posibles causas
¿Qué significa esto?
La correa de distribución ha saltado uno o más dientes
Sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal suelto

Revisa o cambia el kit de distribucion
vicy de México hace 3 años
Es normal que la banda del tiempo este floja, porque me di cuenta y la toco con la mano y casi la volteo
ricardo de México hace 3 años
No es normal , se va a saltar y dañar el motor , hay que cambiar el kit de distribucion si es marca gates mejor
vicy de México hace 3 años
Ok, gracias Ricardo eso voy a hacer cuando yo te informo cuando ya quede listo, saludos
Francisco de México hace un año
Vas querer que lo escanee con un escaner MOPAR, porque es lo haces dices y comentas, TODO MOPAR , LLANTAS MOPAR SENSORES MOPAR MOFLE MOPAR ,antes de dar un verdadero diagnostico siempre sales conque ya se le puso ACEITE MOPAR FILTRO MOPAR AIRE A LAS LLANTAS MOPAR , Y COMO QUIERA NADA FUNCIONA.
vicy de México hace 3 años
Que tal, sigue sin solución, pero no era la banda del tiempo ya le cambiaron la bomba de gasolina y le cambiaron las bujías mejoro mucho pero solo en ocasiones es se apaga van a checa la válvula iac verá ver si eso es, si hay algo yo se los comento, saludos ricardo y saludos grupo
Solucionado
Mejor respuesta (según vicy)
vicy de México hace 3 años
Saludos Grupo, ya solucione el problema, Al parecer era un cable que estaba haciendo falso, lo soldaron y ya quedo, en el taller no me dijeron que cable porque mandaron traer un empleado de la agencia Dodge y con una computadora escáner que revisa todo el cableado encontraron la falla
vicy de México hace 3 años
Saludos Grupo, ya solucione el problema, Al parecer era un cable que estaba haciendo falso, lo soldaron y ya quedo, en el taller no me dijeron que cable porque mandaron traer un empleado de la agencia Dodge y con una computadora escáner que revisa todo el cableado encontraron la falla
Anna de México hace 2 años
Buen dia. , Me pasa lo mismo con mi carro, se jalonea y se apaga, lo lleve al taller y solo me sacan dinero. Checando yo en internet encuentro que es el sensor del árbol de levas pero que también es difícil que falle y que mejor cheque el cableado uno por uno tal vez algún cable está haciendo corto, ya lo hice y no falló pero al día siguiente empezó otra vez igual. Alguien que pueda ayudarme
vicy de México hace 2 años
Es importante que lo escanees para ver los códigos que te arroja, abre el switch de encendido 3 veces seguidas y abre una vez mas y asi déjalo y te aparecerán los códigos de la falla, esa falla yo la traía pero no se jaloneaba solo se apagaba y era el sensor del cigüeñal, saludos
Anna de México hace 2 años
@vicyMuchas gracias... Ya lo lleve al escaneo y ya saque yo los códigos de error... pero seguía fallando, checando más a fondo l
El cableado encontré una tierra suelta, lo conecte y dejo de fallar! 😊 Tengo ya tres días con mi carro súper bien...
Martha de México hace 2 años
@AnnaBuenas tardes que cable de tierra encontró yo tengo el mismo problema
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrada
Luis Hernández de México hace 2 años
Mi Neon 2004, lo enciendo y después de un rato de conducir se prende el check engine y después se vuelve a pagar y en algunos casos después de a pagarlo y quererlo encender no enciende y tengo que esperar unos 10 o 20 minutos para nuevamente prenderlo
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo para ver los codigos de falla
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Se tironea y se apaga al meterle la reversa SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 motor 2.0 4 puertas 249998 kms
Todo empezo cuando lo puse en neutral en una pendiente de repente se apago le di marcha y prendio pero a la hora de meter la velocidad y se empezo a tironear y se apaga crei que era la gasolina pero le eche y siguio haciendo lo mismo ya le limpie el cuerpo de aceleracion y sigue igual ahora le meto reversa y se apaga le meto primera y lo revoluciono a 4000 para hacer el cambio a segunda y se tironea ya no se que hacer
Roca de México hace 8 años  
RO
6 casos 
ricardo de México hace 8 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Roca de México hace 8 años
Ya lo hice solo y me marca los relevadores ya los cambie
Solucionado
Mejor respuesta (según Roca)
Roca de México hace 8 años
Buenas noches les comento ya quedo el carro lo que hice fue limpiar todos los relevadores fusibles y algunos los cambie cheque sistema electrico y lo que me cometan es que le cambie la bateria por que le prende el testigo pero no falla al arrancar prende bien
Fernanda de México hace 5 años
Tengo neón 95 , se me descompuso las direccionales no prendían solo hacia ruido extraño, al meter reversa se empezó a apagar.
Isaias vega de México hace 3 años
Me paso lo mismo un modelo 95 estandar, se me jalonea cuando le meto velocidad y si. Avanza cuando disminullo velocidad se apaga? Que puedo hacer pareciera q no inyecta gasolina cuando logra arrancar
ricardo de México hace 3 años
Mide la presion de combustible con manometro, debe mantener 53 psi de presion funcionando y apagado. Si baja la presion requiere otra bomba de gasolina completa
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Se jalonea en primera y segunda. SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 Sxt, 2.0, 4 puertas. 181000 kms
Hola mi auto se jalonea un poco cuando cuando entra la primera y la segunda es estándar de hecho cuando arranca en primera tengo que dejarle un poco más el embrague y acelerar más si no se jalonea más todavía. A veces lo hace y a veces no hay queja, no se que será. Entran bien las velocidades a veces la primera si no entra bien cuando estoy detenido pero casi nada no es tanto problema.
Werever de México hace 8 años  
WE
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ya se le cambio el filtro y el aceite atf + 4 a la transmision ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Werever)
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Hay que cambiarle el filtro y el aceite atf +4 a la transmision.
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Buen día, por favor que tipo de fluido en la dirección lleva un Dodge Calibre 2005
ricardo de México hace 7 años
El mismo de la transmision automatica mopar atf + 4
Virgilio Rivas de Venezuela hace 7 años
Perdón es un Dodge Caliber 2007, que tipo de fluido usa en la dirección
ricardo de México hace 7 años
Usa aceite MOPAR ATF + 4
Virgilio Rivas de Venezuela hace 6 años
Buen dia amigo, tengo un Dodge Neón 2005, y comenzó s encender la luz de aceite, revise y esta a nivel, cuando esta frío y lo enciendo permanece apagada pero a medida que se va calentando el motor se enciende y así sucesivamente. Espero uns respuesta, saludos y gracias
Virgilio Rivas de Venezuela hace 6 años
Buen día, tengo un Dodge Neón 2005 y cuando el motor esta frío y lo enciendo la luz de aceite permanece apagada pero a medida que el motor se va calentando prende la luz y no se apaga, y asi sucesivamente, revise el nivel de aceite y esta bien, y se le oye un sonido en el motor como si no estuviera lubricando, espero un orientacion saludos y gracias
ricardo de México hace 6 años
Revisa elñ sensor de presion de aceite, esta en la parte de atras del motor y mide la presion con un manometro, si esta baja hay que destapar el carter para ver si el colador de la bomba esta tapado
Virgilio Rivas de Venezuela hace 6 años
Amigo y si se revisa todo eso y persiste la luz encendida hay que cambiar la bomba de aceite o la bomba se puede bajar y reparar
Luis de Perú hace 3 años
Esa misma falla tengo en mi Dodge neon sxt 2005
eduardo de México hace 5 años
Tengo un neon 2000 estandar en las mañanas al encenderlo se escucha un ruido extraño pero luego se calienta y deja de sonar otra de las cosas es q c ponen duros los cambios ya la segunda no entra
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar 2.8 lts. De aceite mopar atf + 4 a la transmision std. Es el mismo de la automatica.
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Problema con la transmision (se jalonea) SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 motor 2.0 200310 kms
Buenas Tengo un neon 2003 automatico, el problema es que al bajar la velocidad se jalonea y se escucha un golpe cuando baja a los 40 kilometros por hora, mas o menos es cuando baja de cuarta a tercera. En los demas cambios no tengo problema, corren fluidamente tanto para acelerar como para desacelerar. A alguien mas le ha pasado esto? no se si pudiera ser el sensor de salida de transmision, el soporte de la transmision o algo mas... si alguien pudiera ayudarme se lo agradeceria. Nota: le acabo de hacer mantenimiento a la transmision, se le cambio el aceite el cual le pusieron el atf+4, y le ca… Leer completa
JorgeVal95 de México hace 6 años  
JO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según JorgeVal95)
ricardo de México hace 6 años
El servicio de cambio de aceite se debe de hacer cada 100,000 KM. hay que escanear la transmiison para ver si son sensores o modulo de solenoides dañados
Ramon de México hace 6 años
Presento el mismo problema... Me podrías compartir información... si ya solucionaste el problema... por favor
JorgeVal95 de México hace 6 años
Lo siento amigo, no e encontrado solucion al problema, ya le hice mantenimiento a la transmision y sigue igual, note una muy ligera mejora cuando limpie los sensores que van a la transmision, porque estaban sucios, y volvi a notar una ligera mejora cuando le puse un aditivo a la transmision para evitar que patinen los cambios, el aditivo que le puse es de marca bardahl, mostro una mejora donde ya el jaloneo era un poco menos pero en las mayoria de las ocasiones sigue pasando
Ramon de México hace 6 años
Gracias amigo... Lo saqué del taller hoy...
Le cambiaron una válvula tps... y verificaron la continuidad de corriente en la misma... Y al parecer... por el momento si está funcionando bien...
JorgeVal95 de México hace 6 años
Que bueno! si a ti te funciona, intentare agarrar por ese camino para ver si tambien soluciona mi problema.
Gracias
Guillermo gonzalez de México hace 5 años
Checa el relain de la transmision,aveces hace falso contacto ,se encuentra en la caja de fusiles de enfrente,también lleva dos fusiles.
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Falla p501 consumo excesivo de gasolina y se jalonea SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2006 dodge neon tipo sedan 2.0 195000 kms
Amigos soy de venezuela y mi dodge neon 2006 me esta presentando falla de leve desaceleracion y alto consuno de gasolina ademas de que tambien en ocasiones se jalonea, hace como si se fuera apagar pero nunca se a apagado pense que podía ser el alternador y lo mande a revisar y esta funcionando perfectamente agradecería sus comentarios para resolver el inconveniente que presenta mi carro
Jose Mariani de Venezuela hace 8 años  
JO
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose Mariani)
ricardo de México hace 8 años
P0501 - Sensor de velocidad del vehículo "A" Rango / Rendimiento

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Posibles causas
- Sensor de velocidad del vehículo defectuoso
- Vehículo arnés del sensor de velocidad o conectores está abierto o en corto
- circuito del sensor de velocidad del vehículo mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0501.html#ix…
Jose Mariani de Venezuela hace 8 años
Amigo efectivamente la falla p501 era x el sensor de kilometraje que no estaba activo ahora el problema que me presenta es que hace como que pasara mucho combustible y se ahoga y al acelerarlo fuerte bota humo por el tubo de escape pero he revisado el aceite del motor y no le falta nada esta completo que podra ser ahora?
ricardo de México hace 8 años
Revisa el regulador de presion de gasolina , esta en la bomba de gasolina, mide la presion con un manometro en el riel de inyectores, desconecta la manguera de retorno al tanque y tapala, si no aumenta la presion ,el regulador esta malo.
Rafael Eduardo Avendaño de Venezuela hace un año
Amigo soy de Venezuela y tengo un Neón Dodge mod. 2005 sincrónico y me está arrojando los códigos P501, P037 y P031 no tiene el catalizador y tiene un consumo grosero de gasolina y hecho mucho humo negro quien me podría asesorar de estás falla y ya le e cambiado los sensores de oxigeno y si con el consumo de gasolina. Gracias por su asesoría
ricardo de México hace un año
Código P0501 Posibles Causas Sensor de velocidad del vehículo defectuoso El arnés o los conectores del sensor de velocidad del vehículo están abiertos o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de velocidad del vehículo Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0501.html

Código P0037 Dodge Causas posibles Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Fusible del sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 1 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 2 Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0037_dodge.…

¿Cuáles son las posibles causas del código P0031 Dodge?
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 1
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra
Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 Conexión eléctrica deficiente
Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS)
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Rafael Eduardo Avendaño de Venezuela hace un año
Que tiene que ver el código P0501 con el consumo de gasolina si ambos sensores de oxígeno han Sido cambiado
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Después de un rato manejandolo se jalones y se apaga

Dodge Neon 2001 se 172000 kms
Hola qué tal les cuento lo que le pasa a mi Neón 2001ya qué ya me desespero y no se qué Hacer ya qué ya le cambie bobina bomba de gasolina 4 veces seguidas y nada sigue igual lo que pasa es que después de manejarlo un rato cuando la temperatura llega a su estado normal se empieza a jalonear y se apaga y después de unos 5 o 10 minutos lo enciendo y vuelve a jalar pero avanza como un kilometro y me vuelve a Hacer lo mismo y la verdad ya me tiene muy desesperado ya le echo su servicio completo cambiado bombas de gasolina 4 veces y que no me a durado ni una semana cambie bobina sensor de temperatura banda de transmisión ojala y alguien me pueda ayudar por favor solo comenten quien sepa o aya tenido un neón con el mismo problema por favor
Marcelino de México hace 8 años  
MA
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mayito de México hace 8 años
Me hace lo mismo ya cambié sensor del cigüeñal , bomba de gasolina 2 veces y lo cheque con la llave y se prende 10 veces el check in
Ricardo_aveo de Colombia hace 7 años
Buenos días, yo tuve el mismo problema y después de cambiar bomba de gasolina, bujías, cables de alta, válvula iac, sensor tps, sensor de cigüeñal, bobina, sensor de oxigeno y hacerle limpieza al cuerpo de aceleración, descubrí cual es la falla y es la misma en casi todos los vehículos.
Sus carros tienen una válvula que se llama egr ( válvula de recirculacion de gases) ella tiene un pistón pequeño que con el tiempo se pega por la acumulacion de carbón de los gases de salida del motor. Desmontenla, generalmente son 2 o 4 tornillos depeniendo del vehiculo. Con un poquito de gasolina la limpian y mueven manualmente el piston que tiene hasta que despegue y listo el problema desaparece, este mantenimiento es sencillo , economico y les resuelve el problema del carro. Espero les sirva
Frank de Venezuela hace 7 años
Amigo buen día... en que parte del carro esta esa válvula egr, tengo el mismo problema con un neón 2001 automático
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Se jalonea y a veces se apaga SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 1998  290000 kms
Me marca estos códigos de error 62 11 54 y al acelerar tirones y a veces se apaga pero vuelve a prender, cómo puedo solucionarlo.
roca de México hace un año  
RO
Rank 9
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.

54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.

62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
roca de México hace un año
Cómo puedo reparar los errores?
Solucionado
Mejor respuesta (según roca)
roca de México hace 9 meses
Cambie arnes de bobina y de tps y de eliminaron los errores. El jaloneo queda de repente seguire investigando que puede ser aunque lo mas probable es que sea eléctrico
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Se cambia bomba y filtro de gasolina y sigue jaloneando SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 maquina 2.0 16 valvulas 319000 kms
Ricardo buen dia sabes que me acaban de cambiar la bomba de gasolina con todo y filtro de mi neon año 2000, antes de esto comenzaba a jalonearce y perder fuerza ahora ya prendio pero se sigue jaloneando un poco antes de esto tambien lavaron válvula iac pero no entiendo si ya trae bomba y filtro nuevo de gasolina sigue jaloneando
charly de México hace 3 años  
CH
1 caso 
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según charly)
charly de México hace 3 años
Solo fue descuido ya que se hace afinacion completa y quedo como nuevo ojo
Carlos de México hace 2 años
Yo tengo un neon trai limitación de velocidad le tengo que pisar despacio para que valla entrando el cambio y en subidas se jalonea
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Se jalonea no dificilmente se mantiene SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 maquina 2.0 16 valvulas 323000 kms
Se cambio kit de distrubucion banda y polea mas al probarlo se jalonea y me comenta el mecanico que son los cables de bujia y bujias
charly de México hace 2 años  
CH
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Solucionado
Mejor respuesta (según charly)
charly de México hace 2 años
Buen dia ricardo agradezco tu atencion sabes que hace 6 meces me cambiaron cables de bujia marca cartec bujias y bobina, resulta que solo cambie cables de bujias de buena calidad y bujias nueva de platino quedando perfecto seguramente salieron mal los cables anteriores
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Carro se jalonea SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 Dodge Neon Sxt 2005 automaticoSedan 4 Puertas 179500 kms
Buen día, hoy que iba camino al trabajo el carro se jalonea a los 30km nada más a esa velocidad, después ya no, pero al acelerar después de un semáforo y al llegar a a esa velocidad hace ese jalón, comentario extra el carro estaba en frío, no se todavía si a su temperatura ideal le pase lo mismo
flores13 de México hace 4 años  
FL
2 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Solucionado
Mejor respuesta (según flores13)
flores13 de México hace 4 años
En realidad tiene aceite nuevo, se le cambio la caja de solenoides o algo asi además del Torque, pero ayer estaba limpiando el motor con un trapo seco y se me ocurrió destapar la bobina de una bujia y creo que no haberla puesto bien, lo voy a checar en la noche que llegue a la casa
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Mi carro es neon 2005, automático corcovea en 2 y en 4 lo acelero

Dodge Neon 2005 motor 2000 automatico 22600 kms
Y se le quita tengo que calentarlo bien porque sino se neutraliza, quisiera tener idea que tiene lo escanee y arrojo los siguientes códigos de error: P0700,Sistema control de transmision, P0462 circuito bajo sensor combustible, P0732 Rango de marcha 4ta incorrecta, P0734 Rango de marcha 2da incorrecta, P0499 Señal control valvula de leva
deyanira de Venezuela hace 8 años  
DE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el filtro y el aceite ATF + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo
deyanira de Venezuela hace 8 años
Disculpe amigo, el aceite ATF + 4 es el que llaman el de RON 4 para la transmisión? que me siguiere le cambio el aceite de la transmisión y el filtro, ¡PORQUE EL ACEITE QUE LE PONGO ES DE 3 !
ricardo de México hace 8 años
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Juan de Venezuela hace 8 años
Hola Deyanira, lograste resolver tu problema? Yo presento problemas con el código 0462 y tengo un neon 2005 automático también.
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0462 - Sensor de nivel de combustible 1 circuito de baja

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Posibles causas
- Sensor de nivel de combustible defectuoso
- arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en corto
- circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0462_dodge.h…
Juan de Venezuela hace 8 años
Le cambié el sensor de nivel de combustible (flotante) y desapareció el código, pero ahora el indicador marca al revés, cuando esta vacio quiere decir que está full... Adicionalmente sigue corcoveando cuando meto el acelerador y hace los cambios... se queda y tengo que quitar el pie del acelerador y volver a colocarlo. Ya no me arroja ningún código al autoescanearlo.
Isra lopez de México hace 3 años
Tendrá algún numero de contacto. ??
mecamigo de México hace 3 años
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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No entra la tercera y le falta potencia se jalonea SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001 automatico 150000 kms
Buen dia mi neon no le entra el 3er cambio se oye muy forzado el carro en subidas le falta potencia y cuando llevo como 15 minutos manejando empieza un sonido como taca taca que se le quita cuando acelero
ISRAEL de México hace 2 años  
IS
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según ISRAEL)
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
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Jaloneos como si se le fuese la corriente SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2001  332844 kms
Buenos dias, mi carro tiene problemas de jalo neos se le va la corriente en cuestiones de segundo, ya le cambe los cables, la bobina y el sensor del ciguenal con su conector, te agradeceria si me envias el catalogo damariszoraida@yahoo.com, gracias
damaris de Venezuela hace 7 años  
DA
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según damaris)
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Se tironea, se apaga, se ahoga...

Dodge Neon 2001 SE Manual 280000 kms
Que tal, espero puedan ayudarme. Tengo un Neon 2001 manual, hace un tiempo comenzo a fallar, de pronto las revoluciones bajan a casi apagarse, se tironea, se ahoga y en ocasiones se apaga, para volver a encender no da ningun problema, ya se le ha remplazado repuesto de bomba de gas, sensores map, maf, arbol de levas (ya que fugaba aceite), cables de bujias, bobina, se lavo valvula iac, tambien revise cableado y arneses, y no se logra resolver la falla, recientemente aplique el autoescaneo como recomiendan en este foro y me arroja P1684 y P1281. Gracias por su ayuda!
Mario de México hace 8 años  
MA
10 casos 
ricardo de México hace 8 años
P 1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Luis alberto vazquez ayala de México hace 6 años
Sisi se desconecto la bateria pues se cambio de motor por un de media vida a cambio.es motor 2.0 carro neon. 1999
ricardo de México hace 8 años
P1281 DODGE - el motor está frío demasiado largo Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Nivel del refrigerante del motor es demasiado baja - Termostato defectuoso

Read more: http://www.autocodes.com/p1281_dodge.h…
Mario de México hace 8 años
Gracias por la respuesta Ricardo, respecto al termostato, en caso de fallar, este podria ocasionar que se jalonee, se apague y esas fallas?
fco torres de México hace 8 años
Checa el sensor de temperatura ya que si nofunciona bien podria detectar una temperatura demasiado baja y empieza a inyectar mas gasolina para acelerar el calentamiento por eso se ahoga
Pablo de Honduras hace 7 años
Mario pudo a reglar la falla
JAVIER de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema y la solucion q encontre despues de cambiarle casi todos lo sensores (seguia la falla) cabiar repuesto y toda la bomba de gasolina (sigue la falla) lavar y cambiar sedasos de inyecotres (seguia la falla)... lo lleve a que le dieran manteniemiento a la caja de velocodades... y asunto areglado... tiene hasta mas potencia... no me lleve mas de $800 en mano de obra y banda... espero y les sirva... muchos mecanicos me decian que no tenia nada que ver la falla con la caja de velocidades pero el que me arreglo la caja lo compuso!!!
JAVIER de México hace 7 años
Yo tenia el mismo problema y la solucion q encontre despues de cambiarle casi todos lo sensores (seguia la falla) cabiar repuesto y toda la bomba de gasolina (sigue la falla) lavar y cambiar sedasos de inyecotres (seguia la falla)... lo lleve a que le dieran manteniemiento a la caja de velocodades... y asunto areglado... tiene hasta mas potencia... no me lleve mas de $800 en mano de obra y banda... espero y les sirva... muchos mecanicos me decian que no tenia nada que ver la falla con la caja de velocidades pero el que me arreglo la caja lo compuso!!!
Pablo de Honduras hace 7 años
Amigo yo tengo esa falla pero mi caja es mecánica...que fue lo que le isieron ala suya en si
jjrikycavazos@gmail.com de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un neón 2001 140000 millas falla al encender después de la tercer estareada prende, después esta cerenito pongo cambio ( automático) y al acelerar como q se ahoga ,le suelto casi de inmediato y se restablese , así asta q trabaja normal , lo ace mientras ahí altos o inició de cero ( cada q aceleró para iniciar el movimiento)
jjrikycavazos@gmail.com de México hace 6 años
Buenas tardes tengo un neón 2001 140000 millas falla al encender después de la tercer estareada prende, después esta cerenito pongo cambio ( automático) y al acelerar como q no reacciona se apajona ,le suelto casi de inmediato y se restablese , así asta q trabaja normal , lo ace mientras ahí altos o inició de cero ( cada q aceleró para iniciar el movimiento)
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Se jalonea y pierde potencia.

Dodge Neon 1999 Motor 2.0 Automatico 2ble arbol 15000 kms
Le cambiaron el MAP (soluciono un problema que traia, parecia gobernado, no pasaba de las 4mil RPM), le cambiaron bomba de gasolina, se cambio la bobina, se reviso cableado; al encender todo esta bien, pero de repente se jalonea, como si tosiera, en ocasiones se se jalonea muchisimo y pierde potencia y de repente ya jala bien... y de repente otra vez se jalonea. Lo autoescanie abri 3 veces el Switch y en el 4to lo deje abierto y parpadeó mucho el "Check Engine" dando estos resultado: 1-2-5-4-4-3-4-3-1-5-4-1-5-5
Ray Ur Sag de México hace 7 años  
RA
8 casos 
ricardo de México hace 7 años
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
ricardo de México hace 7 años
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
ricardo de México hace 7 años
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
ricardo de México hace 7 años
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
Ray Ur Sag de México hace 7 años
Todo el cableado esta trozado y quemado... lo van a cambiar, les mantendre informados si mejora :'(
Carlos hernandez de México hace 4 años
Hola buenas tardes tengo un neon 2017 se lo lleve al mecánico por que escuchaba que rozaba con algo la llanta pero al momento de subirlo ala torre y empecé a acelerar en el tablero se prendió el volante con signo de interrogación la de bolsa de aire y el de freno de mano. Bajo el freno de mano y no se apaga ya Cheque líquido de frenos y nada que puede ser allundeme por fa
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Se jalonea en minimo y al acelerar despues se apaga

Dodge Neon 2003 2.0 4 puertas 253393 kms
Buenas tardes;
Queria saber si me pudiesen ayudar, esw cuento con un neon 2003 y e tenido unas fallas, al momento de andar corriendo se tironea o jalonea en minimo y cuando acelero hace lo mismo se jalonea despues se apaga, ya fui cheque la bomba de gasolina y esta muy bien cheque chispa y esta bien que podria ser, agradeceria mucho su ayuda
Miguel Ramirez de México hace 5 años  
MI
9 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Miguel Ramirez de México hace 5 años
Me marca p0203 , p0123, p 0349 y p0339
ricardo de México hace 5 años
P0203 - Cilindro de mal funcionamiento del circuito del inyector 3

P0203 Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 3
El arnés del inyector de combustible 3 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuitos mala conexión eléctrica
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
Saludos ricardo. Espero estes bien. Gracias de antemano por tu aporte. Sabes que necesito el manual y diagrama electrico principalmente el del motor para verificar algunas conexiones electricas en mi neon 2005. Sera que puedes enviarmelo a mi correo wilfredorieravalera.84@gmail.com
wilfredo riera de Venezuela hace 3 años
Amigo el manual con todos los diagramas que aportas por el enlace mega de arriba aplica a todos los neones? o solo al 95 al 2001?
ricardo de México hace 5 años
P0123 DODGE - Sensor de posición del acelerador / Entrada del circuito del pedal del acelerador Entrada alta 1 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_dodge.…
ricardo de México hace 5 años
P0349 - Circuito intermitente del sensor de posición del árbol de levas 'A' Banco 2 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Motor de arranque defectuoso Circuito de sistema de arranque Batería muerta (débil)

Read more: https://www.autocodes.com/p0349.html
ricardo de México hace 5 años
P0339 DODGE - Sensor de posición del cigüeñal intermitente 10 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del cigüeñal conexión eléctrica deficiente La placa de señal puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito de sistema de arranque Batería muerta o débil

Read more: https://www.autocodes.com/p0339_dodge.…

Consigue los sensores originales mopar , los genericos no le sirven
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Tironea y se escuchan explosiones o golpes

Dodge Neon 2000 4 puertas, motor 2.0, automatico 150000 kms
Buen día... este es mi primer post espero me puedan ayudar, mi Neon presenta algunas fallas como estas: 1. - Cuando quiero arrancar rápido hace como si se ahogara y se escuchan golpes o explosiones (desconozco si es en el motor o en la transmisión) pero no se apaga ni nada, pero al arrancar despacio de apoco no pasa nada funciona muy bien. 2. - Cuando doy vuelta ya sea izquierda o derecha que bajo la velocidad y luego quiero aumentar la velocidad de nuevo empieza a tirar explosiones o golpes y vuelve hacer como si se ahogara. 3. - Al tomar una pendiente, pasa exactamente lo mismo de las explos… Leer completa
Leon de México hace 8 años  
LE
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
En la caja de fusibles que esta adelante de la bateria esta el el relay de la bomba ,en la tapa esta la ubicacion, pero ,ya se le cambio el sedazo (filtro)a la bomba de gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 km. esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio ,esas fallas son de falta de combustible.
Maykol de México hace 5 años
Al mio le pasa lo mismo y ya camvie bomba sedaso regulador de presion bujias filtros limpie cuerpo de aselerasion inyectores tpc map y labalvula que no recuerdo como seyama peeo sirve para que jale en baja el motor y todo sigue ygual
Dayanis de Venezuela hace 2 años
@MaykolComo pudo resolver el problrma?
Leon de México hace 8 años
Buen dia, gracias por responder Ricardo, te cometo que aun no se cambia el filtro de la gasolina, con solo cambiar el filtro y cambiar el relay quedaría solucionado? saludos.
ricardo de México hace 8 años
Primero cambia el sedazo de la bomba y pruebas, es muy probale que ese el el problema principal que ocasiona la falla.
Manuel de El Salvador hace 7 años
Puede ser el sensor TPS,que lo cheque un electrico
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Se jalonea al arrancar en la segunda vez que lo prendo

Dodge Neon 2000 SE 175856 kms
Lo prendo cuando salgo en la primera todo bien y cuando lo prendo para continuar mi camino empieza como con tos y tironeos y tiembla como si se quisiera apagar y si algunas se me a apagado y en otras se le pasa y continuo siempre me lo hace ya en la segunda que lo prendo tengo que dejarlo descanzar como una hora para poder continuar me decían que el filto de la gasolina ya lo revisaron y me dicen que esta bien según también la bobina ya la cambie y sigue igual te agradezco la sugerencia mil gracias
karla de México hace 8 años  
KA
8 respuestas 
karla de México hace 8 años
El motor fabricado en usa
ricardo de México hace 8 años
Requiere una afinacion ,cambio de bujias ,filtro de aire
karla de México hace 8 años
Si le hizo el cambio de aceite y también limpieza de inyectores solo falta el filtro de aire gracias checare eso
karla de México hace 8 años
Venia manejando un trayecto de 8 cuadras y se escuchó un ruido y salio humo,el eléctrico dijo que era la marcha y se la quito y huela a quemado mis duda es si es la marcha o solo los carbones como le hago para saber exactamente gracias
ricardo de México hace 8 años
Si salio humo debe ser que se quemo la solenoide de encendido o la armadura, no son los carbones
karla de México hace 8 años
Entiendo que tengo que cambiar completa la marcha
ricardo de México hace 8 años
No necesariamente ,se venden las partes que se requieran cambiar, de preferncia nuevas, ya que hay unas reconstruidas mas baratas que no te recomiendo.
Pablo aguilar de Honduras hace 8 años
Para que sirven los selenoides?
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Mi neon 2000 se tironea y se apaga

Dodge Neon 2000 2.0 19600 kms
Mi problema es que mi neon 2000 hay ocasiones que se tironea hay días que lo hace a cada rato y hay días que una o ninguna, en las mañanas lo prendo y se apaga hasta 3 o 4 veces sucede eso y ya en marcha también se apaga y al igual que el tironeo hay días que solo se apaga una ves y hay dias que todo el tiempo se esta apaga y apaga,, ya le cambie la bomba de gasolina completa, le lavaron la bomba IAC cuerpo de aceleracion solo mejoro un poco pero despues de unos dias volvio a lo mismo incluso de tanto que prendo y se apaga la banda de dirección se le cae... si alguien sabe que esta pasando la verdad me a dejado a medias calles en plenas avenidas y es tan frustrante... ya no se que hacerle... les agradeceria su apoyo
isidrin78 de México hace 8 años  
IS
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que medir la presion de combustible con un manometro para checar la bomba de gas o el regulador de presion de gas estan fallando. Cuando se este midiendo la presion ,se tapa el retorno de gas que va al tanque,si aumenta la presion en el manometro es el regulador de presion que esta malo. Hay tutoriales en youtube para auxiliarte.
Christian de México hace 7 años
Ricardo algun telefono donde pueda contactarte?
ricardo de México hace 7 años
Whatsapp 9831570953 CHETUMAL Q,ROO.
isidrin78 de México hace 8 años
Gracias amigo por responder... pues la bomba se le cambio hace unos dos meses tal vez sea el regulador ya estuve investigando lo que mencionaste en youtube y por los síntomas pareciera que es el regulador y no se si tenga que ver que a veces cuando cargo gasolina hace lo mismo... espero llevarlo al mecánico lo antes posible para que le chequen con el manómetro como me comentas...
Edgar de México hace 5 años
A mi me paso exactamente lo mismo, cambie bomba de gasolina filtros, lavaron el tanque cambie la IAC y nada. A mi me funciono cambiando el sensor del árbol de levas y ese era todo el problema
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Se tirones después de las 2000 revoluciones

Dodge Neon 2004 2.0 190000 kms
Tengo un neon 2.0 lt el problema está en que después de que pasa las 2000 revoluciones empieza a tironearse ya sea en Parking o caminando ya se cambió el sensor de posición de árbol ya que el escáner lo registraba pero seguí igual ya cambiaron y checaron la posición de la banda y está correcta ya se llevó a varios electromecánicos y mecánicos y no dan con el fallo también se cambió el sensor de posición de cigüeñal y sigue igual alguien podrá ayudarme el escáner dice que el sensor del árbol o sincronización incorrecta gracias por sus respuestas
alex de México hace 5 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Se le puso el sensor original o genericos que no le sirven
alex de México hace 5 años
Le pusieron genéricos
ricardo de México hace 5 años
Consigue los originales mopar y se soluciona
alex de México hace 5 años
Se pidieron unos de otro carro igual que está funcionando sin problemas y sigue igual
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
alex de México hace 5 años
Gracias ya quedó el problema estaba en el imán que va donde el sensor del árbol de levas
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Se jalonea cuando dejas de pisar el acelerador

Dodge Neon 2003 4 142000 kms
Buenas tardes
Se le cambio el cárter por cual se le cambio el aceite así como la caja de solenoides nueva pero hace un tirón cuando vas avanzando rápido y dejas de pisar el acelerador haber si por favor me pueden ayudar ya que ya me desespere y ahora sale el mecánico con que es la computadora pero eso no lo hacia hasta que se le cambio el carter y el aceite.
Ale23 de México hace 8 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que se le puso otro aceite a la transmision
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Ale23 de México hace 8 años
Entonces que me recomienda que le cambie de nuevo el aceite y le ponga el correcto ya que lo hace cuando le pisas o cuando le dejas de pisar y le frenas pero no tan seguido,o me espero como dijo el mecánico dejar que la caja de solenoides se acostumbre al carro ?
ricardo de México hace 8 años
Confirma que aceite se le puso, si es diferente al atf + 4 ,definitivamente hay que cambiarlo.
Ale23 de México hace 8 años
Ricardo y si aprovecho el cambio de aceite y le haco el servicio a la transmisión cres que ayude a solucionar el problema ??
ricardo de México hace 8 años
Si al detapar el carter de la transmision tenia rebabas metalicas en el iman o pedasos de pasta de los discos , seria recomendable la afinacion completa, de lo contrario es cambio de aceite y filtro normal.
Ale23 de México hace 8 años
Ok lo voy a cambiar por que muchos me recomiendan un aditivo llamado el diablito como ve ??
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Prende check engine y se jalonea

Dodge Neon 2004 2.0 16 valvulas 128000 kms
Tengo un neon 2004 automático, hace dos dias me prendió el check engine pro jasta hoy se jaloneo andando y se quizo apagar despues lo apague y volvi a encender pero ya no quizo respondee hasta despues de 10 minutos arranco nornal. Que podria ser?? Gracias d antemano por sus respuestas...
Heri15 de México hace 6 años  
HE
3 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Jesus Espinoza de México hace 6 años
Intentaste cambiando los cables de las bujias?
Heri15 de México hace 6 años
Muchas gracias, era el sensor del arbol de levas, se cambio pieza nueva y quedo...
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Neon 96 tironea, no avanza aunque aceleres, ultimamente se apaga

Dodge Neon 1996 PLYMOUTH SEDAN HIGHLINE 4 PUERTAS 300000 kms
Neon 96 automático, funcionaba con normalidad de repente empezó a tironear como si se fuera a apagar, pero seguía encendido, luego aceleraba y no caminaba, después de unos segundos avanza dando un jalón. Últimamente también se apaga como a los 15 minutos de uso, vas avanzando normal pero si te paras en un alto al arrancar o acelerar se apaga, o al detenerse para dar vuelta se apaga, después de unos minutos vuelve a encender y ya no se vuelve a apagar no importa cuanto se use. Ya lo escanee los códigos de error que me da son 12 21 11 21 55. Agradecería su ayuda ya que el mecánico me dice que es eléctrico y el eléctrico le cambio el enchufe del sensor del cigueñal pero se volvió a apagar y me dice que posiblemente sea la computadora, como lo puedo solucionar??
XOCH de México hace 8 años  
XO
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
ricardo de México hace 8 años
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
Hulse de México hace 8 años
Buena noches tengo el mismo problema ya le cambiaron los sensores cigueñal tps los del aire la computadora esta bien y vuelve hacer el mismo problema no aabemos que es
ricardo de México hace 8 años
En vehiculos de muchos años. Con el tiempo el cableado electrico por la humedad se sulfata y ocasiona falseos y todo tipo de fallas ,hay que revisar el ramal de los sensores.
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Jaloneo al Frenar

Dodge Neon 2003 se automatico motor 2.0 127752 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi neón automático 2003 el problemas es que de hace unos meses para acá al momento de frenar el carro se jalona pero solo lo hace cuando vas rápido y cuando la aguja de las revoluciones llegan a 1000 rpm quisiera ayuda por que no se a que se deba este problema
pako de México hace 8 años  
PA
3 respuestas 
Josse de México hace 8 años
Cuando vayas a esa velocidad o a esas revoluciones, prueba bajar el cambio manual, osea, bajala palanca de la D al 2, si no se jalone al hacer eso, tienes un problemilla con la transmision, si sigue haciendo lo mismo procede a meterle la computadora a ver que sale con el escaneo,.
pako de México hace 8 años
Ya lo escanearon pero no marca ningún código además arreglaron la transmisión hace 15 días pero ese jaloneo lo hacia antes de repararla
Toño León de México hace 3 años
Hola Pako, cual fue el problema y como lo solucionaste? me pasa lo mismo y no le encuentro que es. Saludos
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Se jalonea ala hora de avansar

Dodge Neon 1999 4 puertas motor 2.0 15000 kms
Que tal compre un neon 99 motor 2.0 y el problema es que ala hora de dar avance en primera y dejarlo solo se empieza a jalonear asta meter segunda y acelerar lo lleve a escanear y salío que era la bobina ya la cambie y ya se jalonea menos pero lo ases en el transcurso del camino y no ala hora de dar avance y el segundo problema es que en alto total se empieza a acelerar y a fallar como si se fuera a apagar... gracias y espero me puedan ayudar
Eduardo de México hace 8 años  
ED
10 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Con este procedimiento puedes escanear ,para saber que esta fallando.
alexander de Venezuela hace 7 años
Buenas noches ricardo me da codigo 32 y no he conseguido el significado del mismo si me puedes ayudar lo agradecere
ricardo de México hace 7 años
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
Eduardo de México hace 8 años
Y que pasa si al aserlo no aparece nada
ricardo de México hace 8 años
No pasa nada , quiere decir que no tiene falla de algun sensor y puede ser el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina sucio y tapado que no es del sistema electronico ,que no abastece suficientemente ocasionando la falla.
Eduardo de México hace 8 años
Y eso puedes ser lo que ase que se jalone y respecto a que en alto total se a selere y falle es por lo mismo o puede ser otra cosa
ricardo de México hace 8 años
Efectivamente, si no hay gasolina suficiente para desarrollar correctamente. Que pasa tironea , y en baja ,se apaga no ?
Eduardo de México hace 8 años
No se apaga se mantiene encendido pero se acelera solo y se mantiene así unos minutos asta que acelero yo y vuelve a estar normal pero empieza a fallar como si se fuera a apagar pero se queda así y no se apaga
ricardo de México hace 8 años
Hay que medir la presion con un manometro en el riel de inyectores si esta baja , menor de 50 psi , puede ser por el sedazo tapado o la bomba ya perdio presion.
Eduardo de México hace 8 años
Ok muchas gracias Ricardo te agradezco tu atención checare eso y espero sea eso el problema gracias.
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Se tironea , se siente pesado , gasta mucho combustible

Dodge Neon 2003 Le 2.0 4 cilindros 168000 kms
En trayectos largos ,estando en movimiento da pequeños tirones , aveces muy fuertes (Cuando le hicieron Su afinación se le quitaron de momento pero volvieron como a las 2 semanas aproximadamente ), en pendientes con poca inclinación pierde potencia, se siente pesado ( aquí es donde da el tirón muy fuerte)
Jolls de México hace 4 años  
JO
2 casos 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
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Mi neon se apaga y en ocasiones se tironea

Dodge Neon 2000 LE. 4 puertas 2.0 DOHC 237000 kms
Tengo un neon 2000, el problema es que en ocasiones de manera espontanea el motor se mata, le doy marcha y vuelve arrancar sin problema alguno, tambien en ocasiones al correr en carretera o cuando esta frenado se siente que se tironea y en el tablero la aguja de las revoluciones sube y baja. Ya cambie el sensor de cigüeñal y de levas, asi como la bobina y continua con la misma falla. Hay ocasiones en que pasa seguido y dias en los que todo esta normal, ya escanee pero no se registra falla.
ANTHONIO de México hace 7 años  
AN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Revisa el arnes de conexión del sensor de velocidad ,si esta bien ,el sensor ya esta fallando ,esta en la transmision
ANTHONIO de México hace 7 años
Ok muchas gracias. Eso haré
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Se jalonea a las 2500 rpm

Dodge Neon 2004 SXT 2.0 130000 kms
Qué tal amigos tengo un problema con mi neón SXT 2004 2.0 lt... Al ir circulando se jalonea al alcanzar las 2500 RPM en todas las velocidades ( caja automática)
Ya cambié maf, sensor de posición de árbol y no me arroja otros códigos más que el de la batería! A alguien le pasa lo mismo y pudo solucionarlo?
Gracias
leon de México hace 5 años  
LE
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede tener bajo voltaje , llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico , es sin costo.
leon de México hace 5 años
Ya la cambie el aceite a la transmisión con atf +4 mopar y el sedaso, la batería ya se le cambio, tiene 4 meses de uso!
Podría ser la bomba de gasolina?
ricardo de México hace 5 años
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina , esta dentro del tanque , hay que bajarlo para el cambio, se debe de cambiar cada 90,000 km.
leon de México hace 5 años
Mi tanque de gasolina se llena con 30 litros y aunque intenté seguir hechando gasolina bota la pistola! Eh hecho la prueba de hasta donde se acaba la gasolina y al tener 1/4 en el marcador ya no tiene gasolina! ( Osea que pareciera que solo tiene capacidad de 30 litros) lo bajaré y cambiaré el dedazo para ver si mejora la falla de los jaloneos! Claramente tengo un problema muy grande...
Muchas gracias Ricardo
ricardo de México hace 5 años
El tanque del neon es de 42 lts. Inclyuendo 9 lts, de reserva.
leon de México hace 5 años
Por eso se me hace muy raro que solo le entren 30 litros, el carro lo compré así y nunca le eh bajado el tanque, aparte nadie me ah podido decir a qué se debe el porque solo le entran 30 lts.
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Se jalonea y apaga después de unos minutos

Dodge Neon 1995  200000 kms
Mi neon tarda en arrancar cuando sube la aguja de la temperatura y cuando esta en movimiento empieza a jalonearse y se apaga, intento encenderlo nuevamente y no arranca.
si lo pongo en drive el acelerador se va hasta el fondo y no desboca el carro.
que puede ser por que los mecánicos me dicen que es la bomba de gasolina.
pelucho de México hace 7 años  
PE
5 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Mide la presion de combustible con un manometro para confirmarlo.
pelucho de México hace 7 años
Y que presión debe ser la indicada, ya que le acabo de hacer ajuste completo al motor y cambiado la bomba de gasolina.
ricardo de México hace 7 años
La presion minima debe de ser de 50 psi.
pelucho de México hace 7 años
Gracias por la respuesta, si la presión no es la que me dices que debo hacer o donde llevar el auto
pelucho de México hace 7 años
Aun no he podido verificar la presion,del combustible pero ahora detecte que hace un ruido como si tuviera un falso
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Mi neon jalonea a 2200rpm

Dodge Neon 2006  216000 kms
Mi neon tarda en encender y cuando enciende arranco pero cuando acelero a y llega a 2200rpm se jalonea y no avanza, por favor me pueden ayudar a resolver el problema?
Miguel de Venezuela hace 7 años  
MI
2 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
yermii de México hace 7 años
El mio hacia algo asi tardaba en encender y no corria a mas de 80 km/h lo escanearon y salio falla en sensor de arbol de levas y el sensor de cigueñal, me dijeron que solo cambiara el del cigueñal y en efecto se resolvio el problema... espero sea de gran ayuda!!!!
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Se jalonea

Dodge Neon 1999 Aut 2.0l 5 200 kms
Se jalonea y prendió la luz del check
Jorge Alberto de México hace 3 años  
JO
5 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Jorge Alberto de México hace 3 años
Pero los códigos que quieren decir?
Luis de México hace 3 años
La mia da 5 parpadeos seguidos eso que significa
Jorge Alberto de México hace 3 años
25 párpados eso que quiere decir o que código es?
ricardo de México hace 3 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
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Se tironea cuando estoy parado

Dodge Neon 2004  152000 kms
Mi neón se tironea cuando estoy parado con velocidad y se le quita con parking y neutral es automático sí me pudieran ayudar se los agradecería mucho gracias.
José Luis Ramírez Baeza de México hace 5 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
José Luis Ramírez Baeza de México hace 5 años
Entonces cambiado el aceite se le quita la falla.
José Luis Ramírez Baeza de México hace 5 años
Haora me aparece el código ,P0499 al escaneado y si vibrando me puedes ayudar con ese código por favor te lo agradecería.
ricardo de México hace 5 años
P0499 - Circuito alto de control de la válvula de ventilación del sistema de emisión evaporativa

Posibles causas
Válvula de cierre del recipiente defectuoso (CCV)
El arnés de la válvula de cierre del recipiente está abierto o en cortocircuito
Bote cerrado Válvula circuito deficiente conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
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Cuando quiero meter sobremarcha se jalonea tengo que avanzar poco

Dodge Neon 2005 2.0 4 puertas 145000 kms
Se prendio check engine y cuando quiero meter sobre marcha se jalonea tengo que acelerar de poco en poco y llegando a los 100000 km vuelve hacer lo mismo como si estuvieze gobernado.
Javier Torres de México hace 10 meses  
JA
1 respuesta 
ricardo de México hace 10 meses
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Disculpa. Tengo un neon 2002. Solo de repente se empezó como ah tironea

Dodge Neon 2002 4puertas.motor 2.0 150000 kms
Me podrían dar alguna explicación
Pacheco de México hace 2 años  
PA
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Corriendo se jaloneo y se apagó ya no encendio

Dodge Neon 2001 Motor 2.0 187000 kms
Buenas Tardes Espero Me Puedan Ayudar IVA en Carretera en mi neon 2001 y de repente se empezó a jalonear se apagó y ya no encendió solo estareaba lo estiramos a la casa y lo quise prender y ya no estareo y en el tablero prendió la luz de la alarma y ahora no hace nada el carro que podrá ser cabe mencionar que hace como 8 meses me dió el mismo problema lo checo el eléctrico y me dijo que era la computadora que el carro tenía el inmovilizador activado se le cambió la computadora y se reprogramo la llave desde entonces jalo muy bien hasta ahora que me volvió hacer lo mismo será que nuevamente es la computadora la falla de antemano les agradezco por la ayuda
Diego1613 de México hace 3 años  
DI
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ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
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Se tironea de repente cuando voy a 50km.

Dodge Neon 1998 4 puertas 300000 kms
El problema es que cuando voy a una velocidad de 50 km y subiendo, se me tironea y la desesperación por no avanzar como debe de ser, piso más el acelerador hasta llegar al fondo y se escucha explosión, solo se escucha la acelerada y como que quiere acomodarse pero hace lo mismo... "Acelera desacelera unas explosiones" cuando voy rápido suelto acelerador y no se sientes esos síntomas. Neon automático 98 300000km
HUICHO de México hace 4 años  
HU
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
Hay que medir la presion de combustible con un manometro, debe de mantener 53 psi ,permanente encendido y apagado
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Se tironea luego de las 4000rpm

Dodge Neon 2000 4 puertas 109000 kms
Ayuda xf mi neón en carretera funciona bien hasta q pasa de las 4000rpm pasado las comienza a tironear hasta q suelto el acelerador y bajan las revoluciones
Neytan de Honduras hace 6 años  
NE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Ya se cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 90,000 km.
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Jalonea en tercera y cuarta

Dodge Neon 1995 4 puertas motor 2.0 100000 kms
Buen enciende bien va bien cuando estoy en tercera y cuarta empieza a jalonear en carretera cuál será el problema
Alan de Belice hace 8 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Si tiene buenas las bujias , limpio el filtro de aire, puede ser bobina que al calentarse falla. O que este sucio el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina.
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El carro se jalonea en bajas revoluciones

Dodge Neon 1999 4 piertas automatico le 192000 kms
Buenas noches tengo un problema con un neon 99 automático, al encender batalla un poco y le tengo quedar un oequeño aceleron para que encienda y al estar en parking,en reversa on en bajas revoluciones se jalonea. Hace 15 días le arregle la transmisión automática pero el velocimetro no se lo pusieron porque se quebro una de las conexiones. Lo auto escanee y me dieron estos codigos 12 y 15. Lo lleve al mecanico pero cuando lo checo no hacia mucho la falla me comento que tiene que hacerla más notoria para poderla detectar pero si me comento que el motor no estaba trabajando bien. Ojala me puedan orientar gracias.
Manuel Rodriguez de México hace 5 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Mientras no funcione el velocimetro no funcionara correctamente.
Manuel Rodriguez de México hace 5 años
Se me paso comentar que esta falla la viene haciendo cada 7 meses y después se le quita, peeo si es molesto el jaloneo, hace un año se revisó la bomba de gasolina y estaba bien. Solo se cambiaron el regulador de presión y los filtros de gasolina.
Manuel Rodriguez de México hace 5 años
Ahora empezó a hacer explosiónes de rato que lo traigo y como que se jalona
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