Problemas de Multiple de admisión

Problemas destacados

El múltiple de admisión tiene bastante aceite SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 SE 185000 kms
Buen día, revisando el múltiple de admisión de mi neón 2000, note que tiene aceite en donde conecta la manguera del purificación de aire, es anormal esto?, lo tengo que limpiar y cambiar la válvula pcv?, lo anillaron hace poco y funcionó bien, pero empezó a apagarse, revisé la manguera que va del filtro de aire y esta rota, además de cambiarla que más debo hacer?, gracias y saludos.
Carlos de México hace 7 años  
CA
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiar la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta a la derecha en la tapa de punterias, es roscable ,economica y facil de cambiar. Hay que lavar bien con carbuclean la garganta de aceleracion y la manguera que tiene aceite , revisa si el filtro de aire no esta manchado de aceite , si es asi ,hay que cambiarlo tambien.
ruiz de Venezuela hace 7 años
Hola el neon tendra problemas si se le elimina la manguera de aire ?
ricardo de México hace 7 años
Que manguera de aire quieres eliminar , en donde va, todas tienen una funcion especicifica.
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El múltiple de admisión tiene bastante aceite

Dodge Neon 2000 SE 185000 kms
Buen día, revisando el múltiple de admisión de mi neón 2000, note que tiene aceite en donde conecta la manguera del purificación de aire, es anormal esto?, lo tengo que limpiar y cambiar la válvula pcv?, lo anillaron hace poco y funcionó bien, pero empezó a apagarse, revisé la manguera que va del filtro de aire y esta rota, además de cambiarla que más debo hacer?, gracias y saludos.
Carlos de México hace 7 años  
CA

Manguera del cuerpo de aceleracion SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 4 puertas  154300 kms
Al limpiar el cuerpo de aceleracion y el multiple de admision note que una manguera que va conectada al cuerpo de aceleracion esta rota y suelta, no es la manguera que conecta el multiple de admision y el cuerpo de aceleracion.
Es una que es conectada al cuerpo de aceleracion y va dirigida hacia atras de la bateria. ¿que manguera es y en donde debe de estar conenctada?
Francisco Sierra de México hace 5 años  
FR
5 casos 
ricardo de México hace 5 años
Debe ser la manguera de aceleracion gruesa y anillada la que esta rota.
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco Sierra)
Francisco Sierra de México hace 5 años
Gracias, pero ya encontre a donde va. Era la manguera de vacio que conencta el cuerpo de aceleracion con el evap. Pero ahora encontre un sensor desconectado que esta junton con el sensor de presion de aceite. A donde va conectado ese sensor desconosco cual es el nombre
Edgar de México hace 4 años
Donde encontraste ke va conectada esa manguera de vacio amigo yo tengo la mismo pregunta
Francisco Sierra de México hace 4 años
La manguera esta del cuerpo de aceleración pasa por un lado del motor y conecta con la valvula EVAP que esta debajo de la bateria. Cuando estuve buscando la maguera note que cambia la forma de la manguera en otros modelos neon, pasa por un lado del motor otros pasa por la polvera baja por un lado de la bateria
Edgar de México hace 4 años
Ok muchas gracias por tu respuesta
Leonardo de Chile hace 2 años
Yo necesito esa manguera donde la puedo ubicar o algún remplazo ayuda por favor
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ricardo de México hace 2 años
@LeonardoConsigue la manguera de aceleracion original mopar x internet en ebay ,las alternativas no se sirven la absorben x la succion del aire
Alex, de México hace 7 meses
@LeonardoEsa manguera es la sale de la mariposa y entra al motor
Lilian de México hace 4 años
Compré en Hules Durán la manguera que va al cuerpo de aceleración y a la bomba de gasolina de un Neón 2001. Se rompió la original y estaba muy acelerado el coche en Septiembre 2019
Ahora el 22 de Enero 2020 se vuelve a romper la manguera y se acelera el coche. Que me recomiendan, por favor
ricardo de México hace 4 años
Debe ser que se puso la manguera de aceleracion generica de baja calidad, consigue la original mopar y se soluciona totalmente
Julio de México hace 4 años
Tengo un neon 2002 , cuando llego a un semáforo se bajan las revoluciones y de repente se apaga el carro ,prende de nuevo, será la manguera del cuerpo de aceleración? Gracias , ojalá y me respondan, ya lo pusieron el scanner y no marca nada el neon.
ricardo de México hace 4 años
Revisa la valvula iac esta a la izquierda del filtro de aire , es la que regula las rpm para que no se apague
Julio de México hace 4 años
Ya la cheque con una nueva, hace lo mismo.
ricardo de México hace 4 años
Con una original mopar o generica que no le sirve
Julio de México hace 4 años
Con una válvula iac original
Lilian de México hace 4 años
Ya se lavo el cuerpo de aceleración, se cambiaron soportes.
Lilian de México hace 4 años
Hola, ya se cambiaron los 4 soportes, se lavó cuerpo de aceleración y se lavó válvula Jack, todo esto en Enero. Me toca verificar, me queda febrero y tengo el coche parado. Mi mecánico me dice que comprar otra manguera, y mi pregunta es, no se hubieran roto las 2 que llevo compradas???
ricardo de México hace 4 años
https://http2.mlstatic.com/tubo-admisi…

Tubo Admision Cuerpo Aceleracion Original Mopar Dodge Neon 2000 - 2004
$2,450.00 en mercado libre. Si se le pone otras de la misma calidad , LAS ROMPERA IGUAL porque se flexiona cada vez que acelera el motor.
ricardo de México hace 4 años
https://http2.mlstatic.com/manguera-fi…

Aparentemente es la misma pero no, la manguera original que trae el carro es flexible se dilata y se contrae al momento de acelerar por eso tiene forma de acordeón para poder hacer ese movimiento, esta por lo contrario es muy rígida los anillos exteriores que vienen por fuera de la manguera son de "adorno" y no cumplen ninguna función como en la original, pero de todas maneras sirve para salir del apuro.
Manguera Generica de Filtro Aire Purificador Neon 2000 A 2005

$285.00 en mercado libre , vez la diferencia
Lilian de México hace 4 años
Entonces la voy a comprar en mercado libre y busco de ese precio entonces?
Lilian de México hace 4 años
Te agradezco mucho Ricardo
Melitza de Puerto Rico hace 3 años
Tengo un neon 2003 al llegar a las 35 millas reduce la velocidad dando un cantaso y no se le encuentra que es alguien que sepa
ricardo de México hace 3 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Ricardo de México hace un año
Alguien sabe a donde va conectada la manguera que sale de la valvula iac
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Armando flores de México hace 3 meses
Holaa alguien sabrá de casualidad dónde va la manguerita que sale de la válvula iac de antemano mil gracias
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Se quedo prendida la luz de checar motor Check Engine SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 motor 2.0, 4 puestas estandar 165000 kms
Encendí el auto y a los 50 mts de haber arrancado se escuchó la campana de alarma y noté que la luz de check engine no se apagaba. Hace un año el auto en frío no enciende inmediatamente, sino que en unos 6 segundos, es como si no diera marcha o la batería estuviese baja. Pero si abro y cierro el switch 3 veces dejando que se apaguen las luces del tablero y bombeo con el acelerador enciende en 2 o 3 segundos. Hace un mes me le cepillaron la cabeza y cambiaron empaques. Tiene batería nueva aunque una terminal se desprendió y se le puso una terminal genérica. Los errores que arroja son: P1684… Leer completa
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Poncho de México hace 6 años  
PO
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0204 - Cilindro de falla del circuito del inyector 4 2 | Agregar comentario Posibles causas Inyector de combustible defectuoso 4 El arnés del inyector de combustible 4 está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del inyector de combustible 4

Read more: https://www.autocodes.com/p0204.html

P1684. - error se desconecto la bateria ultimamente.
Poncho de México hace 6 años
El motor tiembla mucho, desconecté el cable de la bujía del inyector 4 y no hubo variación en el motor, pero al tocar las paredes si hace chispa, al desconectar los otros aumenta la vibración, será solo cuestión de la bujía ??
ricardo de México hace 6 años
Como indica el codigo puede ser bujia, inyector 4 , arnes del inyector o conexión electrica defectuosa de ese inyector.
Poncho de México hace 6 años
Lleve el carro el pasado Jueves 7 dic, con el Mecánico, le hizo el mismo proceso de desconectar y revisar los cables de las bujías, quitó la bujía del inyector 4, desconectó los arneses con el motor andando y de repente en motor dejó de temblar y se estabilizó, borramos códigos, encendimos en auto, ya no prendió el check engine y solo marcaba el código P1684 que es el que se refiere a haber desconectado la batería. Viernes no lo moví y el Sábado en la mañana al encenderlo se volvió a encerder el check engine con P0204, decidí conducir el auto esperando se volviera a estabilizar el motor y así fue, conforme el auto fue calentándose fue mejorando, lo sentí claramente en el acelerador, di unos acelerones y volví a casa, borre códigos, lo encendí y ya no marcaba falla, lo deje sin mover y por la tarde lo volví a encender y siguió sin marcar la falla, hoy Domingo en la mañana lo encendí y funciona bien ya no marca la falla, Así que aparentemente se resolvió el problema. Le platiqué al mecánico y me dice que pudo ser alguna impureza en el inyector, que llenara el tanque de gasolina que agregara un aditivo limpiador de inyectores y que mantenga el tanque de gasolina siempre por encima de la mitad. Es algo raro pero pues ya esta funcionando bien.
Solucionado
Mejor respuesta (según Poncho)
Poncho de México hace 6 años
Pues funciono bien cuatro días y volvió a presentarse la falla en frío, lo lleve a un taller con el equipo necesario, y pues el inyector 4 ya no servía se lo cambiaron, me entregaron el carro el Lunes pasado y pues se siente mejor ya no huele a gasolina al encenderlo, pero hay que esperar a ver si no vuelve a presentar la falla al dejarlo inmovil unos días. Inyector $ 1,350 + mano de obra $500
ricardo de México hace 6 años
P1685 DODGE - Clave SKIM no válida Posibles causas Reprogramar la tecla del Módulo Inmovilizador de Llave Inteligente (SKIM) Llave inmovilizadora defectuosa Módulo inmovilizador defectuoso

Read more: https://www.engine-codes.com/p1685_dod…
Poncho de México hace 6 años
Gracias yo cheque los códigos en está página http://www.e-auto.com.mx/manual_detall… , veo que son diferentes,
Pero lo que comentas tiene sentido, me falto mencionar que a veces, la llave no la puedo girar, así que si puede estar defectuosa, seguiré todas las recomendaciones
César de México hace 6 años
Muchas gracias,es de gran ayuda la labor que ustedes realizan.
César de México hace 6 años
En este momento tengo un neón 2000, ahora me marca p1684 a ver cómo le doy solución al problema y comentaré en su momento. Gracias
ricardo de México hace 6 años
P1684. - se desconecto la bateria ultimamente
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Se apaga, hecha humo blanco SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2000 SE 185000 kms
Buen día, el carro estaba normal, pero de la nada empezó a apagarse, revisando la manguera del purificador de aire se detectó una rotura y provisionalmente se tapó con silicon negro y cinta, siguió apagándose, se retiró el sensor de posicionamiento del árbol de levas, al volverlo a colocar ( no se cambió, se puso el mismo sensor) siguió apagandose y ahora también empezó a sacar humo blanco, esto lo hace estando frio o caliente, que se tiene que hacer en este caso?, pues hace poco se anillo, después hacía un ruido raro y se le cambiaron los metales de las bielas, el ruido siguió y se le cambio la barra de válvulas que estaba rota, ahora que podra ser?, se detectó aceite en el multiple de admisión y no se ha retirado. Gracias.
Carlos de México hace 7 años  
CA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Carlos)
ricardo de México hace 7 años
El sensor del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 km. segun el fabricante,
Hay que cambiar la valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias , lavar bien la garganta de aceleracion y la manguera que va a la valvula con carbuclean y revisar si el filtro de aire no tiene aceite para cambiarlo tambien.
Carlos de México hace 7 años
En el auto escaneo me arroja los codigos p 1684, p 0340, p 0551 y p 1391, además de gastar bastante gasolina, no he notado que pierda fuerza el motor y parece que el humo cesó, todo esto se corrige haciendo el cambio del sensor del árbol de levas y la válvula pcv, o hay que revisar alguna otra cosa?, aprovecho para agradecerte tus comentarios que me han sido de gran utilidad, saludos.
Joaquin0216 de México hace 2 años
Hola Ricardo no sé si me puedas ayudar tengo un neón 2001 automático con 1 árbol de elevas , lo que pasa es que mi carro trai un ruido en el motor un tik tik tik desarme la tapa de puntería y encontré una flauta rota cree que por eso haga el ruidito y otra cosa tiene prendido el Chece aparece que es la válvula de canastir o una fuga y aveces me tira humo blanco al aceler u aveces no tira que pudiera hacer
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0340 - Posición del árbol de levas Banco Circuito Sensor 1 Sensor 1 25 | Añadir comentario Posibles causas - Árbol de levas defectuoso del sensor de posición - arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica - Defecto del motor de arranque - A partir del circuito del sistema - Dead batería (Débil)

Read more: http://www.autocodes.com/p0340_dodge.h…

P1684. - ERROR se desconecto la bateria ultimamente.
ricardo de México hace 7 años
P0551 CHRYSLER - presión de la dirección de alimentación Rango de Circuito del sensor / Rendimiento Posibles causas - Sensor de presión defectuoso Dirección Asistida - arnés de dirección asistida del sensor de presión está abierto o en corto - circuito sensor de presión de la dirección de alimentación deficiente conexión eléctrica

Read more: http://www.engine-codes.com/p0551_chry…
Esta debajo del auto en la cremallera de la direccion hidraulica ,donde llegan las mangueras de la bomba de direccion
ricardo de México hace 7 años
P1391 DODGE - CMP o CKP señal intermitente Condición Posibles causas - Correa dentada o cadena estiran o se saltaron - sensor defectuoso del árbol de levas de posición (CMP) - Posición del árbol de levas (CMP) de mazo del sensor está abierto o en corto - circuito del árbol de levas Posición mala conexión eléctrica (CMP) del sensor.

Read more: http://www.engine-codes.com/p1391_dodg…
Cecilia de México hace 5 años
Buenas noches tengo un neón 2004 arranca pero después de un tiempo se apaga y prende y se vuelve a apagar necesito dejarlo enfriar a ver si me pueden ayudar por favor
ricardo de México hace 5 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Zama de México hace 4 años
Tengo un neon 2005 le acabo de cambiar la valvula iac porque lo traia acelerado pero desde que la cambie se me empieza apagar cuando me detengo o me toca semaforos o cuando le doy en rebersa y tambien cuando doy vuelta o prendo el clima espero sus respuestas
ricardo de México hace 4 años
La iac que se le puso es original mopar
Zama de México hace 4 años
No supe la bdd ya que lo abia mandado el carro con un cuñado
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ricardo de México hace 4 años
No es original mopar. Es generica. Consigue la Mopar X internet en mercado libre.
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Reemplazo de motor año 2002 a un neon 2004

Dodge Neon 2004  186000 kms
Tengo un neon 2004 sincronico el vehiculo se le compro un motor año 2002 que segun el vendedor aplicaba para el modelo nuestro, cuando se estaba realizando la instalacion se pudo notar que el sensor posicion de cigueñal estaba en otra ubicacion el motor nuevo lo tenia en la parte superior del filtro de aceite y el motor 2004 lo tiene en la parte frontal debajo del multiple de admision... siendo asi el mecanico modifico el cable lo coloco mas largo y se compro un nuevo sensor de cigueñal mas largo que el anterior sin embargo cuando esta todo armado el vehiculo le cuesta mucho para prender pero si enciende y se mantiene sin ninguna falla... es decir cuesta para encender... ayuda por favor de que se puede tratar tomando en cuenta lo antes expuesto
anny padilla de Venezuela hace 7 años  
AN
2 casos 
juancho de México hace 7 años
Tengo el mismo problema amigo. Lo mas raro es que el mio no prende y el tuyo si. Los dos cigueñales son diferentes. El del 2004 trae mas dientes y eso a de ser lo que provoca un tardo encendido. Que tanto tarda en encender
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Me tarda como 10 segundos
anny padilla de Venezuela hace 7 años
De que parte de venezuela eres?
ricardo de México hace 7 años
Tiene encendido el punto rojo a la derecha del tablero ? gracias a dios , no. Somos de mexico.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Al pasar el switch se enciende pero a unos segundos se apaga solo queda el check engine constantemente encenedio
ricardo de México hace 7 años
Ok. Consigue un buen mecanico que tenga escaner para solucionar las fallas que presenta y quede funcional el motor.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Ricardo tiene que ver con que el nuevo motor 2002 tenga el sensor de cigueñal en otro lado? o sea no esta dando una lectura errada? o solo es configuracion... me puedes decir que significa el punto rojo del tablero?
ricardo de México hace 7 años
El punto rojo es el inmovilizador de motor, un sistema anti-robo , que bloquea chispa de encendido al intentar encenderlo directo , o al poner la alarma.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Eres algo cruel al decir que no eres de venezuela...
ricardo de México hace 7 años
Al contrario , les reconozco que esten luchando por su libertad con la valentia que muchos mexicanos no tenemos y estamos cerca de estar en su condicion de dictadura politica.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Nuestra situación es fuerte y complicada... pero seguimos en la lucha!!! muchas gracias por tu ayuda mañana ire a un mecanico para el respectivo escaner y configuracion... en la noche te cuento como me fue
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Los cod que me aparecen p0016-p0339-p0335p-0038 estos son... cual seria el siguiente paso a seguir 'debo volver a montar el motor anterior? acaso no va funcionar correctamente? tarda en encender como 10 segundos dejando el arranque pegado... el problema inicial fue que estaba botando humo azul y tenia aceite en el tubo de escape... cual es la mejor opcion? volver al motor anterior y colocarle anillos nuevos?
Alejandro de México hace 4 años
Son diferentes motors amigo
Alejandro de México hace 4 años
La. Computadora de un motor con otro no son iguales
ricardo de México hace 7 años
P0016 - Posición del Cigüeñal - "A" del árbol de levas Posición Correlación Banco 1 Sensor 1 | Añadir comentario Posibles causas - Mecánica de fallos de temporización - Bloqueado paso de aceite - Nivel de aceite bajo - producto defectuoso ( "A") del árbol de levas de posición (CMP) del sensor - Defecto de posición del cigüeñal (CKP) del sensor

Read more: http://www.autocodes.com/p0016.html
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0339 - Sensor de posición del cigüeñal intermitente 5 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil

Read more: http://www.autocodes.com/p0339_dodge.h…
ricardo de México hace 7 años
DODGE P0335 - Posición del sensor del cigüeñal Posibles causas - Sensor de posición del cigüeñal defectuoso - arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en corto - circuito del sensor de posición del cigüeñal mala conexión eléctrica - placa de la señal puede ser el daño - Motor de arranque puede estar defectuoso - A partir del circuito del sistema - Muerto o la batería débil

Read more: http://www.engine-codes.com/p0335_dodg…
ricardo de México hace 7 años
P0038 DODGE - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta 6 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0038_dodge.h…
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Gracias ricardo... pero sigo sin entender que debo hacer segun su experiencia... cual es la recomendacion tomando en cuenta el panorama y los codigos que arroja
ricardo de México hace 7 años
Hay que revisar las posibles causas que reporta cada codigo ,hasta solucionarlos y configurarlos sensores del nuevo motor con la ECM (computadora )
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Como se deben configurar estos sensores? pero tiene que ver con que el motor que se le coloco sea modelo mas viejo 2002? algunos dicen que debo abrirle un hueco al bloque en la parte frontal del motor donde tenia anteriormente el cigueñal y ponerle el cigueñal anterior para que le de lectura... la otra pregunta es ? el vehiculo prende... acaso no deberia hacerlo de tener una lectura incorrecta del cigueñal
ricardo de México hace 7 años
Los motores son distintos aunque a simple vista se vean igual. Cada modelo se va perfeccionando segun el año de fabricacion , no solo sensores ,las computadoras y sus configuraciones de funcionamiento. Por eso hay que verificar con escaner que haya comunicacion entre sensores del motor 2002 ,con la computadora (2004) , debe ser que le estan poniendo el sensor de cigueñal 2004 al motor 2002 y logicamente no funciona igual.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
No, el sensor de cigueñal que le colocamos es 2002 acorde con el año del motor, ya que el modelo 2004 es mas corto y segun el mecanico no tenia la distancia correcta para dar la lectura del cigueñal... pero tu me hablas de los sensores y realmente el unico que se le cambio fue del cigueñal los otros siguen siendo los anteriores...
ricardo de México hace 7 años
Es lo mismo , hay que verificar si los demas sensores le llegan cominicacion a la computadora
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Pero el carro enciende y cuando lo hace no falla y lo podemos rodar y responde correctamente
ricardo de México hace 7 años
Entonces cual es el problema si funciona correctamente.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Que cuesta mucho para encender ricardo el problema es que al dar arranque tarde como 10 segundos en que encienda
ricardo de México hace 7 años
Revisa el sensor de oxigeno 2 esta despues del catalizador, si no estan quemados los cables del arnes de conexión , desconectalo , si mejora lo cambias.
Ta se le cambio el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque , puede estar tapandose, se debe cambiar cada 80,000 KM.
ricardo de México hace 7 años
Los codigos pueden ser de fllas registradas en el proceso de adaptacion del motor. Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria por 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,. Asi se borra la memoria de la computadora. Y ya no tienes que llevarlo a configurar.
anny padilla de Venezuela hace 7 años
Lo del catalizador es nuevo vamos revisar a ver... pero lo que me indicas de resetear la memoria de la computadora desconectando el polo negativo ya lo hicimos y continua sin encender rapido... el sensor de oxigeno ocasiona falla de encendido?
ricardo de México hace 7 años
El encendido eficiente puede ser desde una mala calibracion de bujias (35 milesimas de pulg), filtro de aire sucio, anticongelante vencidoo sensor de temperatura ambiente (iat) falseando el arnes o dfectuoso (esta en el codo de plastico negro a la entrada del filtro de aire, sensores de oxigeno 1 y 2 ETC.
juancho de México hace 7 años
Hola any pienso que si tu carro tarda en encender pero enciende tubieras que checar la presión de la gasolina que ese sea el motivo por el cual tarda en prender. O algun sensor. Si el del cigueñal es nuevo entonces puede ser el que va en la cabeza. Oye no se a llegado a apagar tu carro al estar encendido.
Marcelo de Venezuela hace 8 meses
Buenas noche me podrían ayudar tengo un neon 2005 y no me pasa de 2.500 rpm ya le cambien el tps y sensor de leva y sigue igual
ricardo de México hace 8 meses
Si se le puso repuestos originales MOPAR. Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Mantenimiento SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 4 puertas  154240 kms
Este no es un problema con tal, seria un consejo. Quiero hacerle una limpieza al cuerpo de aceleracion, quisiera saber cual producto seria mejor usar para limpiar el multiple de admision, valvula pcv, map, tps, etc.. .
Francisco Sierra de México hace 5 años  
FR
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Francisco Sierra)
ricardo de México hace 5 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale un tratamiento de gasolina marca restore 2 en 1 ,va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
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Motor tiembla

Dodge Neon 2004 4L 2.0 Lts. 180000 kms
El motor tiembla en D o en a/c puesto, en N y sin a/c está normal, limpie sensores,afinación, encontré y limpié aceite en el múltiple de admisión, en carretera corre muy bien y parejito. El scanner no da nada. (son 2 neón, mismo problema)
Chico de México hace 2 años  
CH
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se a cambiado la valvula pcv y llega aceite a la garganta de aceleracion y bajan a menos de 850 rpm en ralenti
Chico de México hace 2 años
Voy a cambiar PCV y limpiar garganta de aceleración.
ricardo de México hace 2 años
Si esta en ralenti a 850 rpm , son los soportes de motor y transmision dañados. Es un jgo. De 4 pzas
Chico de México hace 2 años
Voy a revisar lo que mencionas. Gracias Ricardo
Chico de México hace 2 años
Aun sin solucionar, no he cambiado la PCV, ni la limpieza del cuerpo de aceleración, espero pronto hacerlo y se los comento
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Neon acelerado en ralenti y con sistema evap deshabilitado SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002  220000 kms
Saludos, comentarles que ya hace un buen tiempo que estoy notando que mi Neon 2002 automatico anda un poco acelerado en ralenti, provocando que al ponerlo en marcha muchas veces se siente el golpe en la transmision y ya estando en marcha el carro se va acelerando poco a poco hasta llegar a unos 30 km/h en poco mas de 50 mts (esto en una calle plana). Ya hace un par de dias le hice la limpieza del cuerpo de aceleración, pero el problema persiste, otra cosa que vi es que el sistema evap esta deshabilitado y que la entrada de la valvula iac esta abierta y la entrada del multiple de admision esta cerrada, como se muestra en la imagen adjunta. Alguna solucion hasta que pueda nuevamente instalar el sistema evap?
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cesar182 de Bolivia hace 3 años  
CE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según cesar182)
ricardo de México hace 3 años
Hay que revisar la iac y poner la manguera que sale de la valvula pcv al multiple de admision
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Buenas noches espero me puedan ayudar No prende el check

Dodge Neon 1995 Neón 2lts 1 árbol automático 195900 kms
Bueno mi auto no le prende el check le muevo el fusible de fuel Puno (bomba de gasolina) y da marcha y arranca empezó a apagarse aún que se lo vuelvo a mover y arranca pero se tironea al apagarse nuevamente ya no vuelve a prender el check solo da marcha pero no arranca que puede ser (me marcaba anteriormente el sensor map ( va en el múltiple de admisión ) espero puedan ayudarme
Jesus diaz de México hace 6 años  
JE
1 respuesta 
Tori de México hace 5 años
Tengo un neon 2002 pero siento que pierde potencia en subida me marca codigo p1684 y p1687 ya le realice lavado de inyectores cambio de filtros q me recomiendan gracias
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Humo al acelerar SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 1998 2.0l Man Coupe 213000 kms
Muy buena noche, tengo un Neón 98 motor DOHC, recién le cambie sellos de válvula pues aventaba mucho humo al encender el auto en las mañanas y cuando lo aceleraba en los altos, se corrigio el problema pero ahora empezó a echar humo cuando ya lleva un rato andando, y esto lo hace al acelerar, he notado que es mucho pues deja grandes nubes de humo atrás. Me podría ayudar a saber cómo lo puedo corregir? También noté que el múltiple de admisión tiene mucho aceite acumulado en el fondo.
Nota: cambie filtro de aire por uno de alto flujo y múltiple de escape por unos Headers cree que esto le esté afectando?
Gustavo Lopez de México hace 3 años  
GU
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Toda modificacion trae consecuencias, hay que cambiar la valvula pcv x otra original mopar, aplicar limpiador de carburador en spray a la manguera y garganta de aceleracion para eliminar todo el aceite acumulado
Gustavo Lopez de México hace 3 años
Muchas gracias! hago el procedimiento y vuelvo con noticias.
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo Lopez)
Gustavo Lopez de México hace 2 años
Una disculpa por la demora en contestar, pues no conseguía la PCV, por el año es un poco difícil encontrar la original, la cambié, limpie el sistema como lo indicaron y efectivamente se corrigió el problema, de echo el motor también se tornó más estable por que en ralentí tenía vibración anormal. Muchas gracias por la ayuda!
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Mi neon enciende perfecto pero no avanza

Dodge Neon 1999  230 kms
Tengo un neon 1999 se fabricado en venezuela le acabo de hacer la camara y ahora presenta una falla el enciende perfecto pero no avanza hace como si se ahogara ya cambie la bomba de la gasolina mejor dicho cambie la pila le cambie las empacaduras del multiple de admision y sigue el problema saque los codigos con la llave y me da 32 si alguien tiene la lista de codigos lo sabre agradecer agradecido con quien tenga a bien prestarme la colaboracion gracias
alexander de Venezuela hace 7 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
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