Como puedo hacer las pruebas a etos dos sensores ?? Uno me marca que es el de temperatura de aire de admisión y el otro de árbol de levas gracias Saludos
Revisa el arnes de conexión de c/u si estan ok. Hay que cambiar los sensores por otros originales mopar. El del arbol de levas se debe cambiar a los 160,000 KM. maximo segun el fabricante.
El de la temperatura de aire de admisión. Puede ser la valvula mainfuld o solo el sensor. Porque yo me percate que lo tengo con un cincho porque aparentemente no se mantiene adentro
P000A - 'A' Posición del árbol de levas Banco de respuesta lenta 1 2 | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite Restricción del flujo de aceite en los conductos de aceite o el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (APV) Unión del mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)
Compre un carro usado al poco tiempo empezó a fallarme cuando lo encendia han veces arancaba hasta 30millas y lo tenia que a pagar y pisarle al gas y volberlo a prender otra ves y ya me funcionaba bien pero ahora ya dejo de funcionarme por conpleto y solo arranca hasta 30millas fui al autozone a que me lo hicieran scanner por que me aparecio unas señales en el tablero y me salieron todos estos codigos
P0700,P0113,p0842,P1729,U1146,P0842,P1729 la mayoria son de transmisión
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
CODIGOS DE MOTOR P0113 DODGE - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 4 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT)
Hola buenos. Días mi problema. Es. Que. Mi caliber 2009 me pierde fuerza al acelerar puesta en marcha,le metie scanner y me arroja el código P0113 falla en el circuito de admisión muy alta y ni se que hecer. Si alguien le a sucedido algo parecido me pueda ayudar a solucionar este problema. Que me tiene loco
Si ya le diste mantenimiento al control electronico de garganta y esta bueno , ya le diste mantenimiento a los sensores de admision, parec ser la valvula de control de flujo o Manifolt si la revisas y todo parece normal, habra que darle matenimeinto a Multiple de Admision. Espero Ayudarte en algo
No e podido resolver mi problema debido a que aquí en Venezuela estamos en cuarentena por el convid_19 o coronavirus y todo esta cerrado nadie sale de casa
Al acelerará como que se ahoga por ejemplo brincar de tercera velocidad a la Sexta y no hay suficiente desempeño... le rompieron el cuerpo de aceleración pero ahora marca error del sensor de temperatura de la admisión... error P0113
P0113 DODGE - Circuito del sensor 1 de temperatura del aire de admisión alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso (IAT) Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) Conexión eléctrica deficiente
Saludo amigo soy dario de Venezuela tengo un Caliber 2008 y la caja no cambia no tiene fuerza esta en primerao lo lleve al mecánico los escaneo y arrojo los código u 1110 u1120 p0113 p0700 p0198 necesito una orientación por favor
Buenas tardes saludos a todos los integrates del grupo,tengo un problema con mi caliber modelo SXT 2007 se le cambio la caja y el carro andaba muy bien pero al pasar un mes el carro se accidento y la caja aplica pero sin fuerzas,anda forzado al aplicarle el drive,al escanear el carro me arrojo estos codigos P0113 y P0700 agradezco su valiosa colaboracion en relación a este inconveniente
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