Problemas de Escape

Problemas destacados

Escape de Anticongelante

Dodge Caliber 2011 4 puertas 62000 kms
Fuga de Anticongelante. Le lleno la botella de reserva y en 2 dias ya esta casi vacia. Solucion??
Angel de Estados Unidos hace 2 años  
AN
1 caso 
fcota de México hace 2 años
Checa el deposito del anticongelante, debe estar cuarteado de alguna parte. Checa tambien en la toma de agua que alguna manguera no este rota tambien.
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Humo blanco de el escape

Dodge Caliber 2007 2.0l Aut Gasolina 4 puertas  195346 kms
Mi camioneta de repente empezo a tirar humo blanco, hice un cambio de aceite y siguio igual me comentan que puede ser la valvula pcv pero como puedo comprobar que realmente es eso? y no otra cosa? los leo
fernando portillo santillan de México hace 3 años  
FE

Sonido en el escape al apagarse suena como si se calentara mucho

Dodge Caliber 2007 5 puertas 142657 kms
No prende ninguna luz solo el sonido al apagar motor suena o truena como si estuviera muy caliente
José Juan de México hace 3 años  
JO
1 caso 

Suena el escape, como si estuviera flojo

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 stx 133000 kms
Detecte un ruido en el escape, es como una vibración. Estara flojo o es normal?? me pueden apoyar con esto por favor!!

Agradezco sus comentarios.
Saludos,
Mr.Bear de México hace 8 años  
MR
1 caso 

Inyector 2 y 3 no tiene pulso para inyeccion SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
HACE UN TIEMPO QUE SE ME PRENDE EL RAYITO DEL TABLERO y eso hace q se atonte el motor al ensenderlo, lo que hice fue quitarle el enchufe le las bobinas una por una, lo cual me dio resultado que le cilindro 2 y 3 no estaban funcionando, cheque las bobinas y no era es el problema, el problema es que a los inyectores no les llega pulso cuando esta prendido le rayito, depsues de eso investige que los inyectores trabajan por medio del sensor de levas( lo que no se es si el sensor de escape maneja el inyector 2y 3 y el sensor de admision el 1y4) pero aun asi los cambie de posicion, lo cual no cambio… Leer completa
Dreikobb de México hace 7 años  
DR
Rank 4
30 casos 
Twix de Venezuela hace 7 años
La luz del rayo rojo es un problema especifico... significa que hay falla en el sistema de aceleracion electronico
Dreikobb de México hace 7 años
Gracias, entonses a eso se debe la desconeccion del inyector 2 y 3? ya le metieron escaner y segun el cuerpo de aceleracion esta bien
Dreikobb de México hace 7 años
Gracias te marco y chacamos
Solucionado
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Dreikobb de México hace 7 años
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinanzas de un mecanico,
-El primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-Despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector

OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo

NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia

Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane

Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
Joshua de México hace 2 años
Hola ya cheque el cuetpo de aceleracion y esta bien espero me puedan ayudar
Dengerromero de Venezuela hace 8 meses
Amigo me podría ayudar mi carro tiene el mismo problema no le. Llega pulso a las bobinas 2 y 3 usted soluciono eso solo revisando el cuerpo de aceleración o si me podría orientar
Luis Marcano de Venezuela hace 6 años
Mi caliber esta prendiendo la luz del aceite lo acelero y se le quita pero cuando esta en minino la prende
Junior de Venezuela hace 6 años
Ceheque la valvula de la presion del aceite, o mucho cuidado que tipo de aceite le estas echando, no debes ponerle aceite pesado al motor por que se dificultaria el pase del aceite por los ductos del arbol de leva...

1- Si ves que la Valvula de presion de Aceite esta bañada de aceite, (ESTA MALA O DEFECTUOSA)

2- Chequea el Nivel de Aceite, Muchas veces te sale el aviso de minima presion de aceite en el tablero cuando la ecu detecta que el nivel de aceite es bajo.
nelsito de Venezuela hace 4 años
Por lo general la valvula de aceite se dana y desahoga el aceite es muy pequena la fuga pero pierdes lubricante ay que sustituirla esto hace que te encienda la luz en el tablero de aceite y unos bip bip bip...
Nenis de México hace 3 años
Mi dodge calibre 2007 le prende el del motor y no acelera se tironea pero una vez me paso y le cambiaron. Un cilindro de las bobinas y quedo pero. Volvió el. Problema
Joan Diaz de Venezuela hace un año
Amigo tengo un problema casi igual , pero mi auto es un Mitsubishi signo automático motor ck4 1.6 me puedes ayudar
Jesuel de Puerto Rico hace un año
Tengo honda accord 1998 el iyector 4 no le llega buen pulso y el motor falla el inyector funciona tiene buena compresión y hay chispa que podria ser
omar de Venezuela hace 8 meses
Tengo un orinoco 2012, rodando en subida deje de mandarle pulso al inyector 4, le cambie todo todo todo, hasta la computadora y sigue igual quien mas le a pasado eso y si pudo resolver para que me diga gracias 04142325250
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P000B y P000A SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 156000 kms
Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes. Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución. Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena. Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b Pensé que algo de la cadena abia quedado mal Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de… Leer completa
Charly de México hace 3 años  
CH
1 caso 
tolcas16 de México hace 3 años
Al contrario no traer el catalizador te ayuda ya que el original a cierto tiempo se tapa y empiezan los problemas de falta de potencia. Deberías de checar los cables, conectores y hasta relé hay involucrados. Yo ahorita tengo Problemas con el P000B pero ya cambié el sensor después de la semana se activo no puse el original aún estoy por averiguar que es el problema. Primero cambiaré el aceite porque vi en la bayoneta rastros de aceite así como costrita. Te dejo unas capturas del manual de reparación.
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David de Venezuela hace 2 años
Hola Amigo Tolcas16 , me podria enviar los 4 Diagramas a mi correo
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
davidsantosdj74@gmail.com
Charly de México hace 3 años
Hola tolcas 16 tienes toda razón. Con este manual. Te comento en mi caso no hay líneas en corto ni sueltas de la computadora a los sensores tanto como cmp y vvt todas las corrientes llegan y si hay pulso a la ecu. Todo bien si hay voltaje en las vvt 14v hay voltaje en el cmp de 5v también tierra y hay señal a la ecu. Todo esto ya se checo anterior mente.
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer

Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Charly de México hace 3 años
Una más me mandaron un cmp con terminación AB y al instalar no encendió los checamos y el cmp no tenía casi imán estaba débil y los devolvimos porque no se pidió el ac y este si lo acepto y dió marcha lo que no checamos fue el de admisión si con el ab aya funcionado y haya quitado el código p000a
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
tolcas16 de México hace 3 años
Fíjate que acabo de revisar el sensor que quite pero es terminación AB la verdad no me había dado problemas después de 3 años de tener el carro. Pero como el reemplazo era del Autozone no se que terminación tenga. Hare el cambio de aceite no vaya a ser que contamine el aceite cuando cambie el empaque de tapas de punterías de todos modos trataré de conseguir los originales. Por cierto si se me activo también el P000A ayer me di cuenta 😭
Charly de México hace 3 años
No es el aceite eso te lo puedo asegurar los cmp también compré de AutoZone y hoy recuerdo que solo prendía el p000b y el a nunca prendió. Se me activo el p000a cuando puse el original ac.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Charly de México hace 3 años
Los que quitaste que numeración tenían. Dices que los remplasaste. Aver si por hay va el detalle que se activen los códigos. Tal ves te sirva mi supuesta solución ya que e gastado en muchos cmp tengo hasta de marca standar y también me funcionó para el código 000b lo cual quiere decir que es terminación ac y el original terminación ac funcionó para borrar 000b.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
tolcas16 de México hace 3 años
El que tiene terminación AB fue el que según estaba dañado y lo reemplace por el de Autozone, borre códigos y según yo le hice reset a la pcm a raíz de esto me marco el código P2015 pero en un vídeo que vi en YouTube de un mecánico muy bueno que se llama FD Automotriz Caracas el dijo que si le hacía reset y tenia conectado ese sensor que mueve la papalota de admisión que le marcaba error y que por eso el prefería desconectar porque si no había que bajar el múltiple y limpiar, el chiste que lo hice antes de ver el vídeo y si me lo activo enseguida. Antes de todos los códigos tenia detalles a la hora de encenderlo no prendía le daba marcha pero si encendía después de muchos intentos por eso es que baje el múltiple ya que tenía mala la pcv y dejo pasar aceite a la papalota del múltiple también ahí me di cuenta que tenía mucho aceite pero ya como cochambre limpie lo más que pude y monte de nuevo. Las bujías salieron negritas de aceite la que tenía y las que cambie después. Las que trae ahora están bien pero empezó el detalle del árbol. Otra cosa que note es que en la bayoneta del motor me saco como una mancha negra de aceite y me comentó un mecánico que eso sale cuando tarda mucho en hacerle el cambio de aceite pero apenas traía 1500 kms con el aceite nuevo por eso pensaba cambiar el aceite y también lavar el motor internamente. Y pues ya con el código de los árboles también estoy por revisar los relé que están por la llanta ya que según también está relacionado con los sensores
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Charly de México hace 3 años
Si lavas el motor interno con productos que van en el aceite terminarás bajando bomba de aceite soltar muchas virutas y se va a tapar el coladero y cada rato vas a cambiar filtros
Ya me pasó.
tolcas16 de México hace 2 meses
Que tal Bro, me terminó pasando eso que comentaste. He bajado varias veces el Carter para limpiar el cedazo del aceite.
Charly de México hace 3 años
El que tiene terminación AB este lo remplasaste por el de auto zone. Para entenderte este es el banco a al código 000a. Entonces el único que está prendido.
tolcas16 de México hace 3 años
El terminación AB es el que remplace de Autozone pero ese está ubicado en la parte de atrás o de salida. Acabo de quitar el de entrada también es AB osea que los dos eran AB los originales. Lo que si que tenía mucho sedimentos de aceite
tolcas16 de México hace 3 años
La diferencia es que los números de parte vienen en sentido opuesto
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Charly de México hace 3 años
Si es así este de auto donde tiene terminación ac ya me pasó. Y di ya descartaste que no tengas puntas abiertas ni cruzadas. Es el ab el que debe de llevar y lo que me comentas del reseteo esto no funciona ya lo hice cuando cambio sensores. Te sugiero que el que compraste de auto zone lo cambies por el ab y si vas a cambiar el de escape este es ac 100% seguro
tolcas16 de México hace 3 años
Mira quite el de Autozone y salió con aceite pero como con costrita. Lo compare con los otros originales y la verdad que si se siente poco lo del imán casi nada el de autozone. Tendre que conseguir otro y original.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
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Charly de México hace 3 años
Oye pero el ab que estoy viendo porque lo remplasaste se ven bien ya no mando señal a ecu
Charly de México hace 3 años
Veo que cambiaste ambos y solo te falló en banco a o fue el b
tolcas16 de México hace 3 años
Me falló el banco B o de salida. Solo cambie ese, después se me activo el A
Charly de México hace 3 años
Ok mira checa con un desarmador u metal frotalo delante del sensor cuál tiene más atracción hacia el el del auto donde o el ab.
Charly de México hace 3 años
Este es original ac y este en el banco b el otro tiene ab pero es estándar la marca y supuestamente es ab pero no me funciona.
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tolcas16 de México hace 3 años
Si hice esa prueba con el de Autozone casi no se pega es muy débil y el original si se siente que lo jala al igual que el que le había quitado también se siente más que el de Autozone. Los dos que traía era AB
Charly de México hace 3 años
Es lo que te comenté el AutoZone está devil y no reconoce la pulsación. Este lo pusiste en el banco a.
tolcas16 de México hace 3 años
Aún no, quisiera revisar ese relevador bajo la batería para salir de la duda
Charly de México hace 3 años
Y el ab se siente fuerte lo atrae rápido.
tolcas16 de México hace 3 años
Eso sí los dos que tengo se sienten fuertes al ponerlo con metal
Charly de México hace 3 años
Pásame el contacto tullo este es mi cel
Charly de México hace 3 años
De dónde eres para ver si estás sercas y puedes calar los sensores que tengo yo. Así descartas fallas
tolcas16 de México hace 3 años
No creo que estemos cerca, soy de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
tolcas16 de México hace 3 años
Me encuentras como Pablo Toledo en Facebook, también estoy en grupos de caliber ahí nos ayudamos entre todos.
Charly de México hace 3 años
Mi estimado tolcas ya cambie un sensor cmp con otro número pero no funcionó y manda igual el error ya sería buscar otra alternativa de reprogramar la ecu.
tolcas16 de México hace 3 años
Hola, justo ayer pude comprar un sensor de árbol de levas, desconozco que número de parte trae ya que pedí por mercado libre con una persona que conocí en Facebook. Ya realizó el envío me toca esperar que llegue te aviso cualquier cosa. Por cierto ya revisaste tu catalizador que no esté tapado ? Por hay vi un video que le paso eso pero bueno hay que buscar. Eso que comentas de la ecu puede ser también me salieron unos errores con el vin y no recuerdo que más. Aunque pudiera ser algo que moví ya que tengo un adaptador para usar con thinkdiag+. Te aviso cualquier cosa.
Charly de México hace 3 años
El catalizador es nuevo el sensor que me mandaron es el 68080819ab ya lo vale en administración y el 68080819ac en escape y vice versa y nop checaste los vvt los engranes de tiempo tu. Yo los cheque y están bien no tienen desgaste y trabajan
tolcas16 de México hace 3 años
Si cheque el vvt de salida o el trasero también lo limpie y lo active con el escáner para ver si funcionaba y si si funciona. Lo que hice ahorita fue cambiar el sensor de levas trasera para adelante y si me marco otro código el P0340 de mientras puse el sensor de Autozone borre códigos y por el momento no se ha activado a ver qué pasa ya que saldré en un rato espero que no se active de nuevo.

Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
tolcas16 de México hace 3 años
Te comento que el sábado cambie el sensor trasero por el delantero y tal cual como lo esperaba se activo el código del sensor delantero (que antes era el trasero) y como el sensor nuevo aún no llegaba le puse el de Autozone borre códigos y para mí sorpresa no se activo ninguno del árbol de levas solo uno que es el P2015 al cual también le hice limpieza a la pieza que mueve la papalota del múltiple de admisión. Al salir el sábado a medio trayecto se me ocurrió meter el escáner y ya traía activado el P000B y el P2015 eso fue el sábado ya resignado que habían vuelto los códigos. El domingo salgo de nuevo pero al regresar saque el carro del estacionamiento y me quedé parado con el motor encendido y que desapareció el check ahorita no traigo ningún código desde el domingo pero pienso que es muy poco tiempo para cantar victoria jaja
Charly de México hace 3 años
Ya hice todo lo necesario con los sensores y cambio de atrás a delante y me arroja el mismo código p000a y ya no se que pedo.
Si sabes algo me comentas gracias
Charly de México hace 3 años
Cuánto te marca el sensor map de presión al estár prendido y acelerando a 2000rpm
tolcas16 de México hace 3 años
Apenas en la noche de ayer se activaron de nuevo los códigos, pero saque el sensor trasero y tiene lodo o costras de aceite no se si eso este afectando. Intentaré hacer el lavado del motor después destapare la tapa de puntería y limpiar si quedo residuos. Lo del map te lo paso en cuanto tenga el dato
Solucionado
Mejor respuesta (según Charly)
Charly de México hace 3 años
El problema fue los engranes de tiempo variable
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No tiene fuerzas para acelerar

Dodge Caliber 2007 LT 1.7 145000 kms
Hola buenas tardes tengo un grave problema con mi caliber 2007, no tiene fuerzas para acelerar, cuando está parado parece estar normal y si lo aceleras muy poco parece estar bien pero cuando tratas de acelerar a una velocidad de 40 o más no tiene fuerzas, no acelera nada y se siento como si comienza a vibrar, se le ha hecho de todo, mantenimiento al cuerpo de aceleración y aún falla, arroja el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración se le arreglo eso y todavía sigue igual, por favor necesito que me ayuden, ya no hayo que hacer, nadie da con la falla que tiene :(
Sbrelio de Venezuela hace 8 años  
SB
25 casos 
ricardo de México hace 8 años
Autoescanaelo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) ala 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Ya se le cambio el sedazo (filtro ) a la bomba gasolina ? se debe cambiar cada 80,000 KM.
Marcela de México hace 4 años
Disculpe Ricardo donde lleva el filtro de gasolina o lleva nomás un sedazo como una mallita qué viene como parte de la bomba de gasolina le pregunto por no se ayúdeme plis
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Hola ya le cambiaron el filtro y la pila de la bomba de gasolina y sigue igual. !
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Se le puso el escáner y arrojo el sensor de aceite, el catalizador y el cuerpo de aceleración! Ayer le sacaron el cuerpo de aceleración y lo limpiaron y quedo fallando igual, el sensor del aceite también se cambio por uno nuevo y nada!
ricardo de México hace 8 años
Desconecta el sensor de oxigeno, si mejora lo cambias.
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Ya se hizo la prueba y todavía nada :( por favor necesito ayuda urgente! Todo parece estar bien y la falla persiste.
ricardo de México hace 8 años
Y el catalizador ,ya se reviso ?
Yamille de Puerto Rico hace 4 años
Hola tengo una caliber 2010 asegura que cuando te hagan el cambio de aceite y filtro sea filtro original marca mopar ese es el unico que acepta mi guagua para que no se ponga a vibrar al arranque con el aceite correspondiente. Me ha pasado que aun pidiendolo el garage me dice que tiene el mopar y cuando veo estaban tratando de poner otro generico que no funciona con la guagua. Suerte y espero mejore tu situación.
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
También se revisó el catalizador, se limpió el cuerpo de aceleración, se puso pila y filtro de gasolina nuevo, ya no hayamos que hacer!
ricardo de México hace 8 años
Si tiene el check engine encendido y ya se hizo las reparaciones requeridas , resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro estaba haci le cambie la bujías y gracias ah Dios se le quito la falla.
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Amigo mi carro tenia esa misma falla al igual q uste le hice todo su mantenimiento y seguía igual. Asta q un día sin querré le cambie la bujía. Y asta el sol de hoy no me ah vuelto ah fallar gracia ah Dios
Sbrelio de Venezuela hace 8 años
Amigos ya se le cambiaron todas las bujías y aún la falla persiste! Los inyectores podría tener algo que ver?
Marcela de México hace 4 años
Calibre las bujías 1.1 es la medida para caliber. Este la mía me funcionó mejor con la bujía Champions normal osea de platino nooo... Bueno caliber le asientan mejor que no sean de platino y bien calibradas
Eduardo de México hace 3 años
Con el cambio de bujias agarro más fuerza la caliber
Jean Carlos de Venezuela hace 8 años
Bueno amigo al mio se le quito cambiando las bujía. En verdad no sabia q decirle
Rafael de Guatemala hace 8 años
Al final lo lograste parar q isiste ???!!
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Buenas noches me sucedio lo mismo con mi avenger 2008, encendia normal, pero al acelerar llegaba muy apenas a 3000 rpms y ya no podia mas, llegaba muy apenas a 100 km/h y ya no daba mas, no soy mecanico pero le hice algunas pruebas, le revise bujia por bujia descartando el problemas ya que todas tenian chispa, el cuerpo de aceleracion ya se lo habia instalado nuevo comenzando el año pero esa vez me aparecio un rayo rojo en el tablero, asi que descarte el cuerpo de aceleracion, despues lo lleve a escanear y me diagnosticaron y arrojo el codigo P2004 MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK OPEN, entonces busque un tutorial de como se revisaba y me decia que abria que quitar el multiple de admisión completo y dar limpieza a unas compuertas que regulan el paso del aire que entra alos cilindros después de la limpieza el carro seguia igual, revise el cableado y arnes de la valvula IMRC (INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL)la valvula solo la venden en la agencia y tiene un costo de 3 mil dosientos, la llebe con un especialista electronico y me dijo que no podia revisarla porque no puede simular una señal que manda la computadora, solo revise la precencia de 5 volt y estaba bien, asi que tambien descarte esa valvula, despues la llebe a un taller de mofles y les dije que eliminaran el catalizador pero revisaron el carro y pusieron la mano en el escape y aceleraron y dijeron que estaba bien que el problema no era eso pero que eyos de todos modos lo cambiaban, por lo que no lo cambie confiando que los especialistas me dijeron que eso no era el problema, le hice mil cosas y seguia igual, se me ocurrio quitar los 4 tornillos del mofle donde acopla con el multiple de escape y traia un ruidazo de la fregada pero el correrlo en carretera el carro respondio lo levante hasta 140 km y 150 y como sinada pero eso si, todo mundo me la rayaba por el ruido que llebaba, asi que el dia de hoy me di cuenta que el catalizador esta tapado, mañana ire a preguntar el precio y remplazarlo, espero te sirva algo de mi informacion y como lo dije un principio, no soy mecanico pero indagando en internet y haciendo pruebas logre encontrar la falla, Saludos!
Pdta: aveces los mismos mecanicos nos dicen una cosa pero tambien se equivocan aveces es bueno una seguna opinion antes de comprar y gastar en bomba de gasolina, sensor de cigueñal, sensor de arbol de levas, sensor de oxigeno, bujias, bobinas, valvula IMRC y demas refacciones.
Manolo de México hace 7 años
Rafael yo tngo ese problema con mi caliber y me fije q el escape esta picado nas no se si sea edo por q ya me tiene harto ese rayito rojo...ya le comore el cuerpo d aceleracion y nada...espero m ayudes es una caliber 2007
eithel may de México hace 6 años
Manolo como va ese tema, y tu escape lo cambiaste o que hiciste?
ALeija de México hace 5 años
Recién tuve el mismo problema con mi caliber 2007, se cambiaron bujías, bobinas y el cuerpo de aceleración, ademas se limpiaron las mariposas que están en la admisión, finalmente el problema se quito, ahora solo tengo el problema con el sensor del escape que al quitar la piedra descompuesta porque se tapaba quedo prendido el check engine, al parecer se ensucio ese sensor pero mecánicamente ya no he tenido ningun problema...
Frank de México hace 4 años
Tengo ese mismo problema con un caliber 2007 al fin que será ???
ManzanilloColima de México hace 3 años
Alguien encontró la falla del caliber 2007? el mio acelera y al aumentar la velocidad corta la aceleración ya tiene un mes con el electrico y no le encuentra la falla.
Eduardo de México hace 3 años
El mío está igual no tiene fuerza en subidas y no pasa de 60 y se ahoga y pierde velocidad le acabo de hacer su servicio bujias de platino aceite 10 30 y no acelera parejo como que se ahoga
Frank de México hace 3 años
El mío tenia el mismo problema y nada más tenía mal una goma que trae el sensor del oxígeno se la quitaron y listo
Angel de Venezuela hace 3 años
El mío tuvo una falla muy similar y al final se determinó que el sensor del cigüeñal era el que lo producía.Se le cambió y asunto resuelto
Nerio Bermudez de Venezuela hace 3 años
Mi caliber esta igual, no tiene fuerza, en subidas no pasa de 60, al acelerar es como si se ahogara y no pasa nunca de 3000 RPM, ya sustitui bujia, limpie inyectores, cambie fitros de gasolina y aire, porbaré con las otras recomendaciones, que son curpo de aceleración, sensor de oxigeno, sensor de cigueñal, y empalme de muffle y multiple de escape a ver si es el catalizador. Gracias por sus comentarios, si lo resuelvo comentaré.
Akilles de México hace 2 años
Buenas noches amigo tengo el mismo problema
Pudiste solucionar el problema. Mi camioneta la enciendes y está normal a 900 rpm pero si le aceleras para rebasar o en una carretera con subida al acelerar se ciente como k se ahoga y está muy lenta está trabajando como al 50'/. De fuerza
Angel de México hace 2 años
Hola buenas tardes Ricardo oye ami caliver 2012 es mericano le meto velocidad y de repente pierde fuerza como si estuviera neutral y no jala ascia adelante
Fran de España hace 2 años
Mirarle corriente a los inyectores y fusibles trifásicos o es problema de falta líquido como aceite y demás...sea x un mínimo fallo de posición de juntas de goma o metálicas x mínima k sea
Carloe de Venezuela hace 2 años
Solucionaste tu problema con tu caliber. ? Q era lo q tenia
Daniel de Colombia hace un año
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría y prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007
Rizo de México hace un año
Yo tengo el mismo problema enciendo caliber 2009 y no acelera a más de 2000 rpm no responde le metí escáner y me arroga los código p2311 p2308 cheque los códigos y de dice k es circuito secundario de la bobina de encendido "D" alguien me puede orientar
deybis de Venezuela hace un año
Tengo un problema la luz del check parpadea y el olor del escape al prender la luz huele muy mal como a podrido pierde fuerza al pasarlo de 60 que puedo hacer
Javier Torres de México hace 10 meses
Me está pasando exactamente lo mismo , la escanearon y no arroja ningún testigo o falla
deybis de Venezuela hace 10 meses
Cambiale el sensor del cigueñal eso es todo el problema
Luis de México hace 6 meses
Yo tengo una caliber 2011, se prende el rayito rojo y se queda sin fuerza, al principio lo detenía, lo apagaba y se quitaba pero ya no, ya lo revisaron y lo escanearon pero sigue igual
ricardo de México hace 6 meses
Revisa posible fuga de vacio de empaque de admision
Luis de México hace 5 meses
Ok lo revisaré, te agradezco
Vero de México hace 5 meses
Hola me pasó lo mismo con el rayito rojo resultó ser el enfriador de aceite que fallaba la camioneta perdía fuerza como que quería apagarse ningún escáner lo había detectado pero se lo puse nuevo y se acabó el problema del rayo rojo
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Pierde potencia no acelera y aveces de repente se apaga

Dodge Caliber 2007 sxt 128000 kms
Desde hace aproximadamente un mes mi calibre empezó a jalonearse a perder potencia en subidas pequeñas ya la hora de pasar un tope se apaga se le prendió el código de check engine y aveces cuando lo prendió se prende el del ratito rojo entre paréntesis ya le cambiaron el sensor de cigüeñal porque supuesta mente eso era ya le lavaron los sensores de Pinciano ya le vaciaron el escape porque supuestamente por eso estaba lento porque estaba tapado ya le cercaron en sensor map el de temperatura y nada y la verdad el coche sigue igual y yo creó que peor porque cada vez se jalonea más y e apaga más y… Leer completa
gaude de México hace 8 años  
GA
14 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiarle el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque , se debe cambiar cada 80,000 KM.
pedro de Chile hace 8 años
Yo tengo un problema similar, el auto iva corriendo y se detuvo repentinamente, el sitema electrico siempre estuvo operando, nuca quedo sin energia, puse la marcha en parking, retire la llave y lo encendi nuevamente, no ubo problemas. Pero despues a esto encuentro que el vehiculo no tiene la fuerza al acelerar estacomo frenado y el combustible esta bajando mas rapido de lo normal. No me arroja nongna luz del check, lo lleve a escanear y nada no arroja ninguna falla. Por favor ayuda, que puede ser, me gustaria ir a la segura para no gastar tanto dinero. Grcias !
Jose Alvarado de Venezuela hace 5 años
Tengo un problema similar, el mecanico cambio las bobinas, sensor de leva , limpieza de inyectores, cuerpo de aceleracion el motor esta afinado, pero cuando esta en carretera pierde la potencia y algunas veces se apaga, lo enciendo y funciona bien hasta que vuelvo acelerar. Toda via no doy con la falla, si alguien puede ayudar mucho sabria agradecerle.
Esteban de México hace un año
@Jose AlvaradoYa checaste el TPS? Del cuerpo de aceleración? Es muy común en esas fallas
ricardo de México hace 8 años
Pedro. En tu caso todo indica que requiere una afinacion ,cambio de bujias,filtro de aire. Un cambio de aceite y filtro. Ya se le cambio el aceite y filtro a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 KM. maximo
Deibysxl de Venezuela hace 4 años
Se le puede cambiar a los 140.000 nunca se lo han cambiado
Chuy de México hace 8 años
Gaude, a mi me pasa lo mismo en mi coche, ya le cambiaron varios sensores (levas, cigueñal, solenoides ) y sigue igual. Si encuentras alguna solucion comentas por favor
Chuy de México hace 8 años
Ya se soluciono... el mecanico le cambio varios cables de alimentacion al sensor de cigueñal y arbol de levas... estaban como quemados... tostados... y me comento que eso hacia variar el voltaje que le llegaba a los sensores por eso a veces ocasionaba la falla o fallas aparentemente diferentes... pero la causa raiz son eran los cables que ya estaban muy calentados... el carro ahora anda muy bien. Espero les sirva. Saludos
juanma de México hace 7 años
Tengo el mismo problema, el carro se jalonea cuando aceleras se enciende el check y el carrito derrapando ya lo escanearon y aparece el codigo P0335 (sensor de posicion de cigueñal), se cambiaron los sensores de posicion arbol de levas y cigueña y la falla continua.
MARIANA de México hace 3 años
@juanmaTengo una falla similar. Me dijeron que es el sensor intec de presión de aceite. Qué lo que en verdad era la falla? Ya lo pudiste arreglar?
Plutarco de México hace 8 años
Yo tengo un dodge caliber el problemas es que se prende 15 minutos y luego se apaga solo
Francisco Gasca de otro hace 2 años
Al prender el suit no prende le tengo que mover los cables del tablero prende no se apaga con las llaves
Plutarco de México hace 8 años
Que es lo que puedo hacer
Castañeda de México hace 7 años
Hoy salio la luz del rallito rojo y no acelera casi nada fui a que lo escanearan y arrojo estos codigos. P3265, p0163,p2d00, p3475, c216c, p0577, por favor alguien que me ayude
ricardo de México hace 7 años
Pag el
Problema del código del tren motriz es el motor, la transmisión y los sistemas de emisiones relacionados. 3 SAE - Genérico
2 Posición del Pedal del Acelerador (APP) Sensor 1 Rendimiento
6 Módulo de control Funcionamiento de la posición del actuador del acelerador
5 Circuito de señal de par motor del circuito de conmutación de posición de parque / neutro (PNP)
ricardo de México hace 7 años
P0163 - Circuito del sensor de O2 Banco de baja tensión 2 Sensor 3 Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso Banco 2 Sensor 3 Sensor de oxígeno calentado Banco 2 El arnés del sensor 3 está abierto o en cortocircuito Sensor de oxígeno calentado Banco 2 Sensor 3 circuito conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0163.html
ricardo de México hace 7 años
P3475 DODGE - Cilindro 10 Circuito de control de desactivación / válvula de admisión baja 0 | Agregar comentario Posibles causas Baja presión de aceite Pasaje de aceite restringido Condición mecánica del motor Solenoide de desactivación del cilindro defectuoso Desactivación del cilindro El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Desactivación del Cilindro Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p3475_dodge.…
ricardo de México hace 7 años
P0577 - Circuito de entrada del regulador de velocidad alto Posibles causas Interruptor de función de control de crucero defectuoso Función de control de crucero El arnés del interruptor está abierto o en cortocircuito Función de control de crucero

Read more: https://www.engine-codes.com/p0577.html
Karla de México hace 6 años
Me pasa slgo similar, la caliber es 2007 e iba por os carretera y de la nada se apagó y ya no quiere ecender, que puede der
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
pedro de Chile hace 6 años
Yo cambie el cuerpo de aceleracion ño compre en ebay mucho mas barato en eeuu
Dodge Jeep THROTTLE BODY Chrysler 1.8L 2.0L 2.4L Caliber 04891735AC 2007-2016
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neomar de Venezuela hace 6 años
Buenas tengo una calibre 2007 y tengo una falla q m carga loco le e hecho d todo el carro enciende fino solo q cuando lo acelera empieza con una tembladera y se apaga amigos por favor si m pueden ayudar en algo
Nina de México hace 5 años
Mientras iba en carretera hace aproximadamente dos semanas, mi Dodge caliber 2008 perdió fuerza y Las luces (D-P -N R -1 -2 -3 ) del panel donde marca El kilometraje se encendieron todas al mismo tiempo, la camioneta no tiene fuerza y no avanza a a más del 30-40 kilómetro por hora. La lleve con el mecánico y me dice que debo cambiar toda la transmisión😣 alguien que me pueda ayudar si ha tenido esta falla y cuál fue la solución. Desde ya gracias
ricardo de México hace 5 años
Requiere cambiar el filtro y el aceite mopar cvtf + 4 a la transmision , se deben cambiar cada 40,000 KM.
reinaldo yanez de Venezuela hace 2 años
Es problema con en la fusilera pierde corriente en el modulo de la caja y por eso el vehículo queda en modo de seguridad y no avanza a mas de 40 kh, manda a revisar en un electro auto
Manuel falcon de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes. Tengo una caliber2007. Cuando prende en frio arraca bien cuando ruedas por 15 minutos y cuando paras y vas arrancan no acelera nada, la flecha de la revolucion no acelera pierde la fuerza por completo. Cabiamos el cuerpo de aceleracion y sigue igual. Por favor alguien que me ayude ya estoy loco
Nelkisal de Venezuela hace 4 años
Revisa el sensor paso a paso del cuerpo de válvulas de la caja
Josemore de México hace 4 años
Cual es ese ? donde lo lleva
Jorge Espinoza de México hace 4 años
Buenas tardes, tengo un caliber 2007. Detecte una falla al ir circulando en carretera a una velocidad de 110km, le pedí mas velocidad para arrebasar y de repente siento un a frenado como si hubiera pisado el pedal del freno esto fue en cuestión de segundos se recupero y me dio la velocidad que yo le solicite, esta falla que indica? de echo es la segunda vez que la detecto. Agradezco su apoyo.
Gera de México hace 4 años
Como lo solucionaste tengo el mismo pronlema
IZCOATLZIN de México hace 3 años
El problema similar va bien y de repente se frena golpetea y puede fuerza supongo que se bloquea el acelerador descarte todo oki siguiente ya que se acaba de instalar bobinas, bujías, aceite motor y transmisión, aquí además se añadió un enfriador, sensor oxigeno nada más me falta revisar el sensor del cigüeñal y tal vez los inyectores, si alguien sabe q más podría ser comenté gracias
Frank de México hace 3 años
Tengo la misma falla, cuando enciendo mi Caliber 2007 se enciende el foquito de un rayito entre paréntesis, y cuando voy acelerando se siente como se ahoga el carro y se apaga, lo vuelvo a encender y hace lo mismo. Me podrias decir como lo solucionaste???
wiliam burguillo de Venezuela hace 2 años
Yo tambien cambie el sensor del cigüeñal los del albor de leva el presion del aceite el filtro de la bomba de la gasolina la pila y sigue apagandose
Daniel de Colombia hace un año
Amigos yo tengo un problema parecido yo la prendo cuando esta fría prende de una vez y queda estable pero al calentar empieza la falla que pierde fuerza y vuelve y la agarra y hay se queda así pierde y agarra fuerza pierde y agarra fuerza y se me apaga y aveces me prende de una vez y aveces tengo que darle y darle hasta que prende ayúdenme por favor es una caliber 2007 todo esto me pasa es cuando ando en marcha por que parada si se mantiene estable
jk001 de Venezuela hace un año
Hola amigo tambien me paso me puse a revisar y era la valvula de vacio del hidrovac un conector peq. Seguro que esta fracturada o rajada cambiala y vera
Gadiel de México hace 7 meses
Hola amigo,,disculpa ,podría mandar imagen de donde se encuentra esa pieza por valor?? Soluciono fallas de encendido?
María Vázquez de México hace 9 meses
Tengo un caliber 2007 y se apaga en baja... ya le cambiaron sensores de árbol de elevas...le lavaron el cuerpo de aceleración el cambio de un engrane de elevas de escape y aún persiste la falla. Le quitaron el carter y q tiene rebaba y me dice el mecánico q está desvielado... Pero según otros mecánicos dicen q si estuviera desvielado no prende y mi carro prende y camina... Alguien q me ayude.
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Baja las revoluciones y se apaga SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007  250700 kms
Buen día, el vehículo comenzó a apagarse esporádicamente, las rpm están muy bajas, ahora lo hace con mayor frecuencia, vibra y debo pasarlo a N para que suban un poco las rpm, se le realizo servicio al cuerpo de aceleración, cambio de bujías, y revisión de sensores de oxigeno y mínimo, la computadora no arrojaba ningún código de error. Hoy encendió la luz del rayito del tablero, comenzó a hacer como tirones (se acelera solo) y comenzó a hacer un ruido por el tubo de escape. Agradezco cualquier comentario de guía o ayuda por favor y gracias!
lisleidy de Venezuela hace 7 años  
LI
13 casos 
ricardo de México hace 7 años
P2004 DODGE - Control Múltiple de admisión Runner Stuck abierto Banco 1 2 | Añadir comentario Posibles causas - Colector de admisión Runner dobla o se pega - válvula de flujo defectuoso del colector - arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2004_dodge.h… por tu descripcion y kilometraje esto le debe de estar pasando a tu dodge. Ve el video anexo.
Anag de México hace 7 años
A la mía le pasaba lo mismo y de tanto usarla ahora no retiene batería vinieron numeroso mecánicos a revisarla y nada al final me dijo que sería la computadora y que hay que reemplazarla es esto cierto? Solucionaste la falla porfis avísame si si
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde quien me puede ayudar compre un caliber recientemente y este despues que calienta se apaga en relantin o en carretera la diferencia que cuando ocurre en carretera es que se apaga y arranca nuevamente muy rapido y cuando estoy detenido se apaga y hay que darle encender en ocasiones varias veces y este enciende y se vuelve a pagar y asi comienza el ciclo de falla , ya cambie el sensor de cigüeñal,sensor de leva , cuerpo de aceleracion , bujias , afinacion de inyectores y limpieza de cuerpo de admision ya no se que hacer quien me pueda orientar se lo agradezco en el escaner solen solo los codigos; p2004 y p0017 y me dice el mecanico que estos codigos no deberian apagar el carro como lo esta haciendo
Saludo
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
bower de México hace 6 años
Hola que tal no se si ya le encontraste la falla pero si no ay te va esa falla que mensionas es la garganta electrica o cuerpo de aceleracio como la conoscas esta defectuosa ese rayo que prende en el tablero lo indica, lo que pasa que esa garganta salio muy defectuosa ya que en el interior los engranes son de plastico y dañan y eso ocasiona que no abra el papalote espero y te sirva
Julio de México hace 6 años
Buenas tardes Ricardo, compre un caliber 2008 con fallas en la transmisión, le puse otra la lleve ala agencia a que la programaron pero no tiene potencia que podrá ser
ricardo de México hace 6 años
Puede ser la turbina que este defectuosa
Solucionado
Mejor respuesta (según lisleidy)
lisleidy de Venezuela hace 6 años
BD resolví el problema, cambie el sensor del cigüeñal, gracias a todos.
Chirinos de Venezuela hace 6 años
Buenas noches señorita Lisleidy tengo el mismo problema con mi caliber prendió el rayito rojo y me dijeron que era el cuerpo de aceleración y en fin muchas opiniones... pero leyendo su comentario y solución creo que podría lograrlo de esa forma... si me gustaría me dijera quien le soluciono el problema a ver si lo hacen con el mio... gracias!!
Junior de Venezuela hace 6 años
Que falla tenias que Solucionaste?
Darla de México hace 3 años
Hola tengo una caliber 2007 1.8 y le cambie el sensor map por que me gasta mucha gasolina. Pero me sigue consumiendo más gasolina de lo normal que podrá ser
Carlos Maldonado de Venezuela hace 3 años
Mis saludos Sr Ricardo, tengo un Caliber 2008, presento falla en funcionamiento encendiendo por un instante la señal3del Rayo, luego inmediatamente se apagó el carro
Dayana de México hace un año
Buenas tardes me están vendiendo una Dodge calibier 2008 me dicen que esta en buenas condiciones mecánicas y que la puedo meter sin problema a la computadora y que solo arrojaría el sensor de oxígeno , es delicado ese problema alguien que me ayude por favor
guido reyes de Chile hace 8 meses
Hola buenas tengo un dodge caliver 2.0 automático y en carretera voy a 100 y suben y bajan las rpm y empieza a tironear que podrá ser
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Rayito en las mañanas parpadea SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 135000 kms
Hola buen dia Tengo un caliber 2007 hace cm 6 meses que el auto en las mañanas al encenderlo prendia la rayito del tablero (pero lo unico que hacia era apagarlo y abrirle el switch 5 veces muy rapido, y el problema desaparecia) pero de aprox un mes para aca el problema a ido creciendo hace un mes le desmonte el cuerpo de admisión y aceleracion lo limpie por completo( el cual estaba sumamente sucio, verifique y la maripisa del multiple no esta pegada tiene movilidad) cambie aceite las bujías no xq esas estan bien!, bueno en resumen lo afine, pero ni asi se corrijio el problema, la cuestion es q… Leer completa
Dreikobb de México hace 7 años  
DR
Rank 4
3 casos 
Twix de Venezuela hace 7 años
Revisa el sensor MAP... he escuchado que aveces cuando el rayito enciende es posible que sea el sensor MAP
Dreikobb de México hace 7 años
Gracias, no es el sensor map ya se cambio es nuevo! a qu mi duda eisencial es xq se desconecta el inyector 2y3
Solucionado
Mejor respuesta (según Dreikobb)
Dreikobb de México hace 7 años
Hola amigos
Como bien notaron hace ya algunos meses que tenia problemas ya serios con mi caliber, gracias a Dios ya los resolvi, y a continuacion les dejo el resultado. Antes que nada quiero indicar las fallas que presentaba mi caliber para que!, para que no gasten en valde, con todas las adivinansas de un mecanico,
-el primer sintoma del carro, era claro el rayito en las mañanas, (no me preocupaba, xq al comienzo solo tenia que apagarlo al momento, abrir y cerrrar 5 veces rapidas el switch y desaparecia) y todo le dia andaba normal,no se presentaba la falla asta unos 4 dias o semanas despues(osea tardaba en salir el rayo nuevamente)
-despues fue haciendose mas notoria cada 3 o 4 dias, y en este punto opte por hacerle su afinacion, crei que ese era el problema! como algunos mencionan asle la afinacion y lava el cuerpo de admcion( en efecto estaba sucio) pero le problema no paro ahi, el auto comenzo a fallar cada vez mas, y ya no me resultava el abrir y cerrr el switch, tenia que esperar a que calentara un poco mas, pero lo que a mi me dejaba en duda era el rayito que siempre al echar andar el carro la primera vez en las mañanas quedaba parpadeando, después lo apagaba y volvia a arrancar y ya quedaba fijo. -ok bueno despues de que ya era dificil echar a andar mi camioneta comense a revisarla lo primero que note fue:
-La inestabilidad en arranque entre 1300 a 1500 rpm
-bobinas 2 y 3 sin funcionar y aveces 1 y 4
-baja presion de combustible
-Si avanzaba asi el auto, no tenia fuerza de despege se jaloneaba maximo alcanzaba 50km/h
-La bobina 1, 4 trabajaban y aveces solo aveces la 3 pero con fallas
-En este punto me doy cuenta que NO son las bobinas las que fallan sino el inyector

OK en resumen, el mecanico lo primeor que te dira es...son tus bobinas cuando las compres y vea que estan bien te dira son, inyectores, despues de ahi, te dira que tu sensor de cigüeñal, que tu sensor de arbol de le vas, la bomba de gasolina, tu MAP, bueno llegara asta la COMUTADORA,...por que con las fallas que da el auto, son sintomas que si... podriamos decir que se deven a alguno de ellos.
Pero en realidad las fallas las produce la computadora por que se pone en MODO PROTEJIDO, y lo que hace la computadora es, no mandar pulso de inyeccion en cilindro 2 y 3 y aveces invertirlos en el 1 y 4, lo cual tambien provoca que la bomba de gasolina no tenga la presion adecuada para 4 inyectores (reordemos que todo va computarizado) ENTONSES EN POCAS PALABRAS TOOOOODAS LAS FALLAS QUE PRESENTA EL AUTO SE DEBE A QUE EL CUERPO DE ACELERACION DEBE SER "REPARADO" si señores si puede repararse y lo puedes hacer tu ( SI TU AUTO CUANDO LE HAGAS LA AFINACION SIGUE PRENDIENDO EL RAYO, YA NO HAY VUELTA ATRAS, O GASTAR EN UNO NUEVO CASI 5MIL PESOS O MAS, O INTENTAS REPARAR EL TUYO) eso si con mucho cuidado, por que son partes electronicas
-Lo que pasa con le cuerpo de aceleracion es que lleva dentro unos engranes de plastico, si de plastico que chafa es DODGE! bueno esos se desgastan y evita q aceleres debidamente, al abrrir tu cuerpo de aceleracion ( que por cierto no tiene tonrnillos biene sellado de fabrica)osea lo abres a la MEXICANA (a la de A...fuerzas)si el desgaste no es muy fuerte osea que solo uno o dos dientes estan gastados saca el engrane griiralo unos 3 o 4 dientes en forma contraria a las manesecillas del reloj OJO! solo gira el engrane central son 3 un engrane de motor el central y el otro engrane que es de la mariposa ese no lo muevas! bueno ya hecho esos haces unas pruebas giras el engrane central verificando que habra y cierre bien la mariposapara hamos lados( no importa para que lado la gires el engranne si se barre aun tiene falla
-Si ya no es reparable tu engrane mandalo a hacer a un torno!
-sella con silicon de alta resistencia deja que seque y listo

NOTA: antes de desconectar tu cuerpo de aceleracion quita tu bateria dejala asi unos 10 min abre el switc cierralo y despues ya desmontas todo y al armar igual primero arma el cuerpo al 100% y asta el final conectas tu bateria
Si cuando abras tu cuerpo de aceleracion encuentras aceite dentro, compra un limpiador de componentes electricos en steren o una tenda similar y limpialo perfectamente eso tambien causa averia

Un dato importante que descubri es que si el rayo parpadea y jamas deja de parpadear es xq tu cuerpo si esta muy muy dañado y es casi seguro que tendras que mandar los engranes a un torno
Si el rayo queda prendido todavia tiene posibilidades de quedar solo moviendo el engrane

Espero te sirva mi experiencia y no sufras tanto como yo sufri buscando respuestas a las fallas, pues me negaba a creer q era mi cuerpo de aceleracion ! SALUDOS
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Se prendio en foco de forma de rayo rojo

Dodge Caliber 2008 avenger 2.4 240000 kms
Esta todo bien de repente en la mañana se prendió y dejo de acelerar solo hasta 20 andaba pague un mecánico 2 mil pesos para que no vaya a checar y como magia ya cuando llego el foco solo se apago y corrió 130 como si nada luego volvió a prender y le lavaron el cuerpo de aceleración cambio bujías y lavado inyectores y le quitaron el catalizador porque estaba ya muy tapado y quedo bien y a los 3 diaz prende otra vez ese rayo y el carro se quede sin fuerza lo apago y lo descanso un rato y el rayo se quita sólo y jala normal SOS
juan niño de México hace 8 años  
JU
21 casos 
juan niño de México hace 8 años
Lo que me dijo el mecánico que lavo el cuerpo que al poner el switch sin encender el carro y acelerar el carro en d la papalota del cuerpo debe abrir pero no lo hace ya me desespero porque anda bien solo cuando prende el rayo deja de acelerar
Locotron de México hace 5 años
Compra la junta o empaque del intake y ponselo nuevo ese es tu problema no gastes mas , o siplemente ponle silicon al que tiene retira intake limpia aplica el silicon y listo ponlo d nuevo
aleken de México hace 8 años
Es una falla de la transmision seguro q si...en mi caso fueron unos cables q se trozaron...por lo cual debieron cambiarle el modulo completo
Jesse guerra de México hace 6 años
Cual fue el modulo q te cambiaron y el precio
juan niño de México hace 8 años
Mil gracias esta raro lo apago unas horas desaparece y corre bien pero cuando salgo de viaje de mas de tres horas se prende de nuevo estando llenado en 120, cae de repente a 80 y luego a 40 y no da mas y el Carrro se jalones al apagarlo
angel g de México hace 6 años
Yo tengo un 300 y cuando le mande a hacer la afinación comenzó con el problema del rayo rojo al checar en internen me decía que tenia que cambiar el cuerpo de aceleración y que ese era el problema pero se lo cambie y siguió con el problema, pero al investigar un poco mas afondo lei que la junta del múltiple de admisión estaba dañada, no es que se dañe si no que con el tiempo se descasta y lo que mi me funcionó fue ponerle silicón y todo se soluciono
Alexandra Rodriguez de México hace 8 años
Me sucede el mismo problema podrías comentar si ya lo solucionaste ??
anny de Venezuela hace 8 años
Una pregunta al amigo especialista tengo un caliber 2011 él carro rodando c me apaga y tteng q moverle los bornes d la bateria para q prenda la luz del rayo rojo c mantiene prendida
Raúl de Estados Unidos hace 8 años
Y q paso Juan lo arreglasteis q era q me pasa lo mismo
Reparelo usted mismo de México hace 8 años
Amigos este famoso rayo me aparecio en mi dodge avenger 2008, ese rayo aparece en el tablero y de repente se quita solo, ya te esta avisando que el cuerpo electronico de aceleracion esta dañado o esta por dañarse, a mi me sucedio igual el manual del carro te indica que significa, cual es el problema y a que se refiere, por lo que si se queda encendido puedes llegar despacio al taller mas cercano y/o agencia, pero si este parpadea llegara el momento que el carro dejara de avanzar, esa vez tuve que comprar el cuerpo de aceleracion en la agencia y este me salaio caro casi en 4 mil pesos, mas la mano de obra y tambien te cobran la calibracion pague como 9 mil pesos, despues de el cambio el carro respondio bien, ya ando en carretera y como si nada, espero les sirva saludos!
Pdta: lean el manual ahi viene el simbolo y su significado y lo que debes hacer, en este caso aparece llebar el carro al centro de distrubucion.
Reynado de República Dominicana hace 7 años
Donde es k esta ese taller por k lo a llevado atodo
miguel de México hace 7 años
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
miguel de México hace 7 años
Buen dia a todos...pòrfavor alguien que me ayude con este problema avenger 2008 desde que lo enciendo parpadea el rayo rojo y no reconoce el acelerador el motor esta disparejo y no tiene fuerza ya cambie la junta de el multiple cheque bomba de gasolina y lave cuerpo de aceleracion y nada sigue igual...auyuda y gracias.
Tejano 65 de Estados Unidos hace 7 años
Solo la agencia tiene la solucion tienen k hacer una instalcion de un softwre k se llama reprogramar el power train control module ( pcm ) softwere update tcm, le hacen ese programa y tu carro keda como nuevo, tarda como 15 min. Y no es caro, yo vivo en usa, y asi se soluciono mi problema. Espero k le sirva mi comentario y mucha suerte
Laura de Estados Unidos hace 7 años
Yo tengo un 300 2008 se me prendió el rayo rojo en el tablero que significa chrysler
El nandiyo de México hace 7 años
Me pasaba lo mismo en un Dodge avenger 2008 y le cambié el módulo de aceleración y se acabó el problema ahora ando sin fallas lo cambian y le dan tres veces a la llave sin encender el motor para programar si es nuevo el módulo o cuerpo de aceleración si es usado no es necesario
Julioo de Estados Unidos hace 6 años
Asi en cuanto te salio yo estoi en texas i tengo el mismo problema con mi chrysler 300c
Maxi de México hace 6 años
Buen día tengo un Caliber 2007 y ya lo e llevado al mecánico. Se le cambió el cuerpo de aceleración y el pedal nuevos y después de traerlo bien comenzó a marcar el rayito rojo y el carro no me revolución como debería.
Damyan de México hace 5 años
Hola buenos días tengo un dart 2015 y se le prendió el rayo rojo
Damyan de México hace 5 años
Que puedo hacer por que es muy molesto lo tengo que apagar y funciona a la perfección y de rato se vuelve a prender lo hace muy seguido cuando salgo a carrete en uso continuo no falla pero en la ciudad falla bastante
Leticia Diaz de México hace 5 años
Se soluciono su problema asi pasa con mi carro, es un caliver 2007
José guerra de México hace 5 años
En concreto cual fué la solución para la Caliber porque no especifican nada
Anónimo de México hace 4 años
Para calibrar tac: motor apagado con llave en on, se prenderán todos los focos de advertencia y esperar a que se apaguen, luego pisar acelerador despacio hasta el fondo y soltarlo hasta la posición inicial, cerrar el switch, y encender el motor.
kirrindm@gmail.com de México hace 4 años
Son magueras de vacio rotas o quebradas que van a la admisión, eso hace que no acelere y se cree que es el pedal del acelerador, pero generalmente son mangueras de vacío de vvd saludos
aleken de México hace 4 años
Quedó solucionado, tuve que cambiar los baleros de la banda, junto con la banda obviamente, al igual que el aceite de transmisión, al hacer esto el auto respondió bien.
Felipe Ruiz de México hace 3 años
Hola
Mi caliber 2011 le aparecio rayo rojo en el tablero y se aceleraba al apagarlo y prenderlo de nuevo se le kitaba
Llego el momemto enque se aceleraba y ya no avanzo solo llegaba a 20
Le cambie el cuerpo de aceleracion y ahora ya marcha bien pero en las mañanas es lo mismo lo enciendo y prende el rayo rojo y se acelera pero lo tengo que apagar y encender otra vez repitiendo 3 ocasiones para que ya luego ala 4 vez sele kite y ya desaparece el rayo y funciona normal y no se acelera
Que sera? Ya se le cambio bujias, aceite solo de motor y se le checo lo electrico y pues catalizador no tiene.
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Códigos de falla

Dodge Caliber 2009  140000 kms
Buenas tengo un caliber 2009 ya le he puesto es escáner dos veces y salen los siguientes códigos PCM P0420 almacenado eficiencia del catalizador (hilera 1) y el otro código de falla PCM P0707 almacenado circuito del sensor de posición de la caja de cambios bajo, me gustaría saber las posibles solucione de las fallas que presenta al escanearlo????
Djmm de Venezuela hace 8 años  
DJ
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
P0420 DODGE - Eficiencia del Sistema Catalizador Banco 1 cuota 7 | Añadir comentario Posibles causas - De tres vías convertidor catalítico Banco 1 - tubo de escape - fugas de aire de admisión - Los inyectores de combustible pueden estar defectuosos - fugas del inyector de combustible - Las bujías de encendido puede estar defectuoso - indebido tiempo de encendido - Módulo de control del motor (ECM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0420_dodge.h…
Ediberto de Venezuela hace 8 años
Tengo un problema con la luz de aceite en el tablero se enciende sin estar vacía la caja, solo se apaga la luz cuando baja la presión. Que será?
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Mario de México hace 2 años
@EdibertoCambia el sensor , revisa el cableado del sensor , puede que esté dañado
ricardo de México hace 8 años
P0707 DODGE - 'A' del sensor Alcance de transmisión de entrada del circuito de baja cuota 0 | Añadir comentario Posibles causas - Rango del sensor defectuoso - mazo del sensor de abierto o en corto - circuito sensor de posición de una mala conexión eléctrica - Ajuste incorrecto del sensor de posición

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Djmm de Venezuela hace 8 años
Gracias por las respuestas alguno de los códigos tendrá que ver en el tablero de velocidad no me marca el R con el cuadro aconstumbrado marca todas menos la antes mencionada
ricardo de México hace 8 años
Desde que presente algun codigo de falla ,manifiesta diferentes irregularidades en el funcionamiento para que sea llevado a servicio.
Jose manuel de República Dominicana hace 8 años
Ricardo mi carro dodge. Calibe 2007 le repare el motor y tuve que sacar la transmisión para poder desmontar el. Motor ahora la transmisión no quiere cojer los cambios
manuel chavoya de México hace 7 años
Tengo una caliber 2007 y tengo problemas con los abanicos la scanee y me dio un codigo p0197 y p0198 sensor de temperatura de aceite cuando revise el diagrama el sensor ese esta en sistema de enfriamiento cerca de la toma del agua y los colores coinciden con el de aceite sera q ese sensor q esdta en el agua tenga q ver con el aceite?
ricardo de México hace 7 años
P0197 - Temperatura del aceite del motor Sensor de baja 0 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0197.html
ricardo de México hace 7 años
P0198 - Temperatura del aceite del motor Sensor de alta 2 | Agregar comentario Posibles causas - Sensor de temperatura del aceite del motor defectuoso - arnés de aceite del motor Sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aceite del motor pobres conexión eléctrica

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jhon0341 de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes tengo problemas con una dogde caliber el scanner me arroja los siguientes codigos p1729 p0777 p 161B p167A y no se q signica si me pueden ayudar gracias
ricardo de México hace 6 años
P1729 - Error de conmutador bajo 4x4 Posibles causas Error de conmutador de 4x4 bajo defectuoso 4x4 Low Switch El arnés de error está abierto o en cortocircuito 4x4 Low Switch Error circuito conexión eléctrica pobre

Read more: https://www.engine-codes.com/p1729.html
ricardo de México hace 6 años
P0777 DODGE - Solenoide de control de presión 'B' atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Electroválvula de presión de línea defectuosa 'B' El solenoide de presión de línea 'B' está abierto o cortocircuitado Solenoide de presión de línea Circuito de válvula "B" Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0777_dodge.…
ricardo de México hace 6 años
P161B - Desconexión de la batería / TCM Interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El mazo del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del Módulo de Control de Transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente

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ricardo de México hace 6 años
P167A. - Durante el encendido inicial encendido, el Módulo de Control de Transmisión (TCM) recibe los datos calibrados del conjunto EEPROM dentro de la transmisión y almacena esta información en la EEPROM de la TCM. En cada encendido encendido, el TCM compara los datos almacenados en la EEPROM con los datos transmitidos desde la EEPROM en la transmisión. Si los datos de calibración no coinciden, el DTC se ajustará y el MIL se iluminará después de un fallo.
Causas posibles
Módulo de control de la transmisión procedimiento de liberación no realizado
Este es un DTC informativo que indica que la TCM, CV Transmisión o el controlador interno de la transmisión CV (cuerpo de la válvula) fue reemplazado sin ser calibrado. Con la herramienta de exploración realice un procedimiento de reinicialización de la CVT.
Efren maldonado de México hace 6 años
Tengo problema con caliber 2009 en el tablero me indica...gascap...y no se que problema sea...muchas gracias por su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Gascap. - esta mal puesto el tapon de gasolina o esta defectuoso y no sella bien
Efren maldonado de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo te agradezco mucho tu ayuda...nos es de mucha ayuda tus conocimientos y comentarios...Gracias...Saludos
Efren maldonado de México hace 6 años
Buenas noches...la polea clutch que va en el arternador del Calibre 2009 se me daño y la deje fija...ya no hace la función de clutch...que problema me pudiera ovacionar haber hecho esto...? Pienso salir de viaje y no quisiera tener problemas...Gracias Saludos...
ricardo de México hace 6 años
Ningun problema , las poleas de alternador anteriormente eran fijas, ahora les ponen embrague para vender el repuesto.
Efren maldonado de México hace 6 años
Gracias por tu ayuda...
Ramón de México hace 5 años
Qué significa el código c0573 el código c3065 y el código c3265
ricardo de México hace 5 años
Con el código C0573 en vehículos con transmisiones automáticas controladas electrónicamente, el solenoide de cambio 3-4 es responsable de activar los circuitos hidráulicos para activar embragues o bandas que cambian de marcha dentro de la transmisión automática.
ricardo de México hace 5 años
Proceso de reparación del código de error de C3065 Dodge Caliber:
El código OBD C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones defectuosos o defectuosos y el circuito de la bobina del relé de bajada del motor del limpiaparabrisas en corto a masa, mientras que las pruebas del tubo de escape toman muestras del escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es totalmente posible que un componente individual funcione incorrectamente en el C3065 sin provocar un aumento inmediato de emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que se rompe; sin embargo, estos otros componentes solo pueden realizar una doble función por mucho tiempo antes de que, también, empiecen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de tapón de gas como parte de una inspección de emisiones.
ricardo de México hace 5 años
El significado del código de problema del motor C3265 es un tipo de código de problema del chasis y el código C3265 puede consistir en reemplazar un sensor de oxígeno roto que eventualmente puede llevar a un convertidor catalítico roto que puede costar más de $ 2,200. Llevar su auto a una tienda le costará alrededor de $ 210 dependiendo del auto. Sin embargo, un sensor de oxígeno es fácil de reemplazar en muchos autos y generalmente se detalla en el manual del propietario. Si sabe dónde está el sensor, solo tiene que soltar el sensor viejo y reemplazarlo por uno nuevo. Independientemente de cómo lo abordes, debes arreglarlo de inmediato.
Jonathan Gonzalez de México hace 5 años
Ricardo buen día qué tal, eh visto que tú sabes muchísimos códigos, creo eres la persona indicada que podría ayudarme con estos códigos, son de mi Caliber sxt 2007 2.0:
P000a
P000b
P2d00
P1607
C0163
C0573
C297a
C216c
C3065
C3265
C3475

Como puedo solucionarlos?

Muchas gracias
ricardo de México hace 5 años
P000A - Banco de respuesta lenta de posición del árbol de levas 'A' 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

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ricardo de México hace 5 años
P000B - Posición del árbol de levas 'B' Banco de respuesta lenta 1 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Posición errática del árbol de levas debido a la baja presión de aceite. Restricción de flujo de aceite en los pasos de aceite o en el cuerpo de la válvula de sincronización variable del árbol de levas (VCT) Mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) Phaser VCT dañado Interferencia de radiofrecuencia (RFI)

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ricardo de México hace 5 años
P1607 DODGE - Módulo de control del tren de potencia Temporizador de apagado interno Racionalidad lenta 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo voltaje de la batería Alternador defectuoso Condiciones de enfriamiento del motor que pueden establecer el código Nivel de refrigerante del motor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

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ricardo de México hace 5 años
C0163 - Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor bajo 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sistema de frenos antibloqueo / sistema de control de tracción defectuoso Interruptor / sensor de frenos Sistema antibloqueo de frenos / Sistema de control de tracción El interruptor de freno / arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Sistema de frenos antibloqueo / Sistema de control de tracción Interruptor de freno / Circuito del sensor conexión eléctrica deficiente

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ricardo de México hace 5 años
C0573 Chrysler Dodge cuando se trata de reparación de vehículos relacionados con las emisiones es que cualquier modificación que cambie el vehículo de una configuración certificada a una configuración no certificada se considera manipulación: esto se aplica tanto a los propietarios de vehículos como a las instalaciones de reparación y es, por lo tanto, un delito federal. Reemplazar un catalizador con una tubería recta es un ejemplo tradicional de C0573. Del mismo modo, anular el DTC OBD C0573 para el sistema Chrysler Dodge mediante el uso de dispositivos de derrota de alta tecnología o chips de computadora no certificados, por ejemplo, también se consideraría manipulación. Sin embargo, el sistema OBD puede repararse a su configuración certificada original con chips de rendimiento certificados o piezas apropiadas del mercado de accesorios.
ricardo de México hace 5 años
C216C, comience con lo básico, como una prueba de presión de combustible y volumen de combustible. O bien, puede comenzar en el lado eléctrico haciendo una caída de voltaje tanto en la alimentación como en las conexiones a tierra de la bomba de combustible. Algunos talleres informan corrosión en el suelo de la bomba de combustible que reduce la potencia y la presión del combustible.
ricardo de México hace 5 años
C3065 y las pruebas del tubo de escape son dos enfoques diferentes para identificar los vehículos que necesitan reparación. El sistema OBD busca componentes de control de emisiones rotos o que funcionen mal y limpia el circuito de la bobina del relé de bajada del motor trasero en cortocircuito a tierra, mientras que las pruebas del tubo de escape muestrean el escape de un vehículo para ver si está por encima o por debajo de ciertos límites prescritos. Dada la naturaleza robusta de los componentes de control de emisiones actuales, es completamente posible que un componente individual no funcione correctamente C3065 sin generar un aumento inmediato de las emisiones en el tubo de escape. En tales casos, otros componentes (como el catalizador) pueden compensar temporalmente la parte que está rota, sin embargo, estos otros componentes solo pueden cumplir una doble función durante tanto tiempo antes de que ellos también comiencen a funcionar mal. Adicionalmente, El OBD también monitorea el C3065 y otras fallas en los problemas del sistema de combustible que las pruebas tradicionales del tubo de escape no fueron diseñadas para identificar. La mayoría de las áreas estatales y locales también incluyen una prueba de presión de la tapa del gas como parte de una inspección de emisiones.
ricardo de México hace 5 años
C3265 Dodge Posible solución:
La entrada de aire excesiva puede ser causada por una fuga de vacío, un sensor sucio o una válvula de recirculación de gases de escape que no se cierra correctamente. Si el problema no es suficiente combustible, el culpable puede ser inyectores sucios o filtros de combustible, una bomba de combustible débil o un regulador de presión de combustible con fugas. El error de mezcla de combustible pobre puede ir acompañado de un ralentí brusco, fallas en el motor, dudas durante la aceleración y un rendimiento general pobre del motor.
Alessandra de Venezuela hace 4 años
Hola Ricardo, tengo un Caliber 2007, me está presentando la falla de que se me apaga cunado me detengo y también cuando voy a arrancar, corcobea un poco y a veces se apaga; temprano en la mañana no falla mucho pero a medida que pasa el día cada vez que freno se me apaga y he notado que pasa con más frecuencia cuando tengo el aire acondicionado encendido por lo que he optado por apagar el aire cada vez que voy a frenar, mucho agradecería me ayudaras a saber que puede estar originando la falla, ya le cambié hace unos meses el sensor de cigueñal y le hicieron limpieza de inyectores, también le reprogramaron el cuerpo de aceleración y nada, el mecánico me dice la computadora indica falla del regular de flujo de aire, lo lleve a otro mecánico y la computadora al inicio indicó sensor de cigueñal, le comente que lo había cambiado y me dice que puede ser la rueda dentada del cigueñal, ya tengo bastante tiempo con la falla y no he podido solucionar y me llama la atención que la falla se acentúa cuando uso el aire acondiconado.
ricardo de México hace 4 años
El sensor map debe estar fuera de rango y requiere cambiarse x otro original mopar
manuel lespe de Venezuela hace 4 años
Buenos Dias Ricardo he visto que les respondes a todos de manera muy eficiente y quisiera saber si me podias ayudar con lo siguente: escanee el carro caliber 2007 y me arrojo el codigo p0004 circuito alto de reulador de volumen de combustible puediras traducirme eso al español que usan los no mecanicos jajaja gracias
ricardo de México hace 4 años
P0004 Código de falla del motor


Teóricamente, puede conducir durante algunas semanas o incluso meses con un sensor MAF roto. Notará una disminución en el consumo de combustible y, con el tiempo, el automóvil comenzará a detenerse mucho.
Gene de Venezuela hace 3 años
Buenas Ricardo una pregunta tengo un caliber 2008 arroja codigo p1120 que significa
Laura de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes me escanearon el carro un caliber 2007 y me salen estos código b1661 y b1650 las luces traseros y adentro del carro no me prende y en el tablero titilan y se apagan
ricardo de México hace 2 años
Código B1661 posibles causas Motor delantero hacia arriba del asiento del conductor defectuoso El arnés del motor del asiento del conductor hacia arriba está abierto o en cortocircuito Asiento del conductor Delantero arriba Circuito del motor Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del cuerpo defectuoso (BCM)

Read more: https://www.autocodes.com/b1661.html

Causas posibles del código B1650 Sistema de clasificación de ocupantes defectuoso Centro de ensamblaje del sensor de bolsas de aire defectuoso Cable del asiento delantero derecho defectuoso

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Gabriela de Venezuela hace 2 años
Hola buenas tarde me podrían ayudar, el caliber 2007 me da los siguientes errores
P0700
P0463
P0032
P0717
U0121
P0707
U0100
P2112
P2111
Agradezco mucho su ayuda
ricardo de México hace 2 años
Causas posibles del código P0700 DODGE Circuito en cortocircuito o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

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Causas posibles del código P0463 DODGE
Sensor de nivel de combustible defectuoso
El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica

Causas posibles del código P0032 DODGE Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

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Causas posibles del código P0717 DODGE Sensor de velocidad de transmisión defectuoso El arnés del sensor de velocidad de la transmisión está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de velocidad de la transmisión

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Causas posibles del código P0121 DODGE
Sensor de posición del acelerador defectuoso
El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de posición del acelerador mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso

Causas posibles del código P0707 DODGE Sensor de rango defectuoso El arnés del sensor de rango está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de rango Sensor de rango desajustado

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Código P0100 posibles causas
Sensor de flujo de masa de aire defectuoso
Fugas de aire de admisión
Sensor de flujo de masa de aire sucio
Filtro de masa de aire sucio
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de masa de aire

Causas posibles del código P2112 DODGE Unión de la placa del cuerpo del acelerador Actuador del acelerador defectuoso El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador

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P2111 código DODGE posibles causas
Unión de la placa del cuerpo del acelerador
Actuador del acelerador defectuoso
El arnés del actuador del acelerador está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador del acelerador
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Consumo del refrierante

Dodge Caliber 2009  194000 kms
Ya no se que mas hacer, le cambie la empacadura de la camara, termostatos, nuevos, radiador nuevo, no tiene fugas visibles de refrierante y el tubo de escape esta seco, es decir no esta pasando el refrigerante por ahi, le cambie refrogrante rojo el mopar, y dicho esto nada parece solucionarle, el constante consumo de refrigerante en el sistema tanto como en el recipiento como en el tapon de radiador... pierde muchisimo regrigenrante... todas las mananas, tengo que agregarle, casi todo el envase de 5 litos, y quizs me sobre algo minimo, q lo termino de colocarserlo en la noche cuando llego. Tambien le cambie la tapa de radiador origianal Mopar AYUDENME
gustavo de Venezuela hace 7 años  
GU
11 respuestas 
ricardo de México hace 7 años
Si no tiene fugas visibles de anticongelante ,revisa si la bujias estan blancuzcas ,si por el tubo de escape gotea agua , si el aceite no esta mesclado , si la alfombra (tapete )delantero no se moja , pudiendo tener fuga la calefaccion.
gustavo de Venezuela hace 7 años
Ok amigo ricardo muchas gracias por siempre responder a nuestras preguntas. Salduos!
gustavo de Venezuela hace 7 años
Ricardo, el vehiculo al entrar en calor... sube todo el refrigerante al recipiente, provocando burbujeos... y sibrepasando los niveles de refrigerante. Y lo expulsa por el mismo recipiente, de reserva donde no hay ninguna manquera conectada. , por atras del mismo recipiente hay como un conducto muy pequeno que es ahi, cuando el carro se calienta mucho , pues el refrigerante que del raidador pasa al recipiente y se llena fulll que hasta lo bota por el msmo recipiente... me acabo de dar cuenta de eso. Pues lo deje prendido y lo estuve observando por 1 hora. Los electros ventiladores enciende, los termostatos, funcionan, (son nuevos) el tapon de radiador es nuevo, empacadura nueva, y refrigerante rojo. Mopar, dicho esto, entonces el carro tiene una fuga de presion??? parece que la presion del carro no trabaja bien?? que puede ser eso... ya note porque pierde tanto refrigenrate... pues al rodar logicamente se caliente mucho y lo expulsa todo por el recipiente quedando vacio el radiador. Mi prgunta es porque sucede esto???? ya le cambie casi todo a nuevo lo q ya mencione. Espero pueda responderme de nuevo saludos y gracias de antemano , senor Ricardo
ricardo de México hace 7 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien, con el motor frio , quita la tapa de radiador y de deposito, enciende el motor, aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire, tapas y apagas.
gustavo de Venezuela hace 7 años
Mmmm ok voy hacerle ya mismo. Gracias nuevamente senor Ricardo Feliz dia
gustavo de Venezuela hace 7 años
Ricardo lo purgue pero sigue igual. Que hagooo??
ricardo de México hace 7 años
Si sufrio algun calentamiento el motor antes ,probablente este fisurada la culata
María de Venezuela hace 7 años
Ricardo saludos, yo tengo el mismo problema y ya aplane cámara y cambie empaque, aún continua burbujea do refrigerante, q más puedo probar?
ricardo de México hace 7 años
Despues de purgar bien el sistema de enfriamiento para eliminar el aire, si continua ,hay que cambiar la tapa de radiador con otra igual de 16 lbs. Ya no esta sellando correctamente.
Ccbeade de Venezuela hace 3 años
El consumo es por la calefacción del aire debes condenar la calefacción y listo
Ccbeade de Venezuela hace 3 años
Yo trabajo con a/a automotriz y cuando se perfora o se agrieta la calefacción empieza a evaporar por ahi
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A. A no enfría

Dodge Caliber 2008 Le 148000 kms
Mi aire estaba fubcionando perfectamente hasta que le arreglaron el radiador, al parecer en la reparacion desconectaron las mangueras del aire y se escapo el gas. Luego se le recargo el gas y no duro nada , le mande a hacer2 pruebas de presión y supuestame segun un taller no hay escapes y segun otro si pierde presión, dicen que no hay fufas ni mangueras rotasm pero entonces, que tiene el aire? Es el evaporador realmente? Tengo entendido que cuanfo es el evaporador el aire va fallando progresivamente y mi aire esta perfecto hasta la vez que me repararon el radiador...ayuda por favor
Virginia de Venezuela hace 8 años  
VI
6 casos 
Luisca de Venezuela hace 8 años
Hola virginia te recomiendo que sigas en twitter a @cerogrados_aire y alli te despejan las dudas
elio avila de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo ah mi dodge caliber no le llega corriente ah el conector del compresor y no se que puede ser le agradezco su ayuda por favor gracias
miguel di caro de Venezuela hace 6 años
Buenas noches amigo al mio le pasa lo mismo tu pudiste encontrar el problema?
Salvador de México hace 6 años
Al mio le paso lo mismo se le corta la corriente
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Falta de potencia

Dodge Caliber 2008 LE 250000 kms
Al acelerar presenta temblor y falta de potencia, se acelerara completamente y no acciona, se reemplazaron bujias, limpieza de inyectores. Y servicio al cuerpo de aceleracion. La falla continua, el skaner arroja sensor de oxigeno. Quien a presentado esta falla. Este vehiculo años que se le elimino el catalizador por no encontrarce el repuesto, acaso esto influye.
GAVIDIAL de Venezuela hace 8 años  
GA
2 casos 
ricardo de México hace 8 años
Ya se le cambio el sensor de oxigeno del multiple de escape , desconectalo ,si mejora lo cambias.
Junior de Venezuela hace 6 años
Cuando dices mantenimiento al cuerpo de aceleracion a que te refieres? Te pregunto esto ya que muchos tecnicos llaman mantenimiento a solo echrle limpia carburador por dentro del cuerpo de aceleracion para quitarle el exceso de carbon y ya... y resulta que esto va mas alla ya que dentro del cuerpo de aceleracion exixten unos engranajes de plasticos que se se desgastan y hay que cambiarlos muy cuidadosamente,.
Otra falla puede ser el Sensor de Golpeteo que va pegado en el bloque del motor.
Chequ Pulso de los Inyectores, Corriente en las Bobinas
Peter de Venezuela hace 3 años
Mi hermano pudiste solucionar. A mi caliber le pasa lo mismo que le hiciste a tu caliber??
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Falla de perdida de fuerza

Dodge Caliber 2007 LX 2007 199000 kms
Enciendo a veces mi carro rapido y en otras oportunidades me cuesta que prenda,una vez que prende todo bien y de repente se le enciende en el tablero la luz anticoleo y el check o motorcito comienza a parpadear y me suena el timbre del carro y se me queda en una sola velocidad y no tiene fuerza y algunas ocasiones se apaga y me cuesta prenderlo de nuevo ,cuando prende vueve a estar bien por un tiempo corto y vuelve la falla ya no se que puede ser me dicen que es los sensores del cigueñal,otros que el catalizador sucio quien me puede ayudar le lo agradeceria
LUIS LAG de Venezuela hace 10 años  
LU
1 caso 
Ildemaro de Venezuela hace 10 años
Colocale un scanner y te quita ese dolor de cabeza , y sabras de una vez por toda que esta fallando, pueden ser hasta la bobinas...ojo
Kristoph de México hace 10 años
Estoy de acuerdo con IIDEMARO, llévalo a scannear, pero donde tengan un aparato con todas las actualizaciones generales y no solo las básicas, ya que hay scanner chafas como los de AUTOZONE que los pasan pero no arrojan nada, como fue en mi caso... a mi me paso y era la bobina!!! y todo el mundo me salia con cada estupidez
mary quintero de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde la bobina de que disculpa mi carro tiene esa falla
Luis E. de México hace 10 años
Hola buenos dias a mi me pasa algo parecido con mi caliber sxt 2007 me podrias decir si encontraste alguna solucion.
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hola señor luis soy de venezuela exactamente la misma falla,y no consigo el sensor del cigueñal usted logro solventar la situacion. Pues los scanner q consigo no arrojan la falla con certeza
LUIS LAG de Venezuela hace 10 años
Ya lo lleve a un taller le colocaron el scanner y era el sensor de cigueñal y valvula pcv
LUIS LAG de Venezuela hace 10 años
Mirtha buenos dias mandame tu correo electronico para enviarte la direccion donde lo lleve
Mary de Venezuela hace 7 años
Luis dame la dirección ami que tengo el mismo problema con mi calibre 2009
mirtha palencia de Venezuela hace 10 años
Hoa señor luis, mirthap_055@hotmail.com gracias, pero donde logro conseguir los repuestos. }
danielcaliber de Venezuela hace 10 años
Buenos dias... tengo exactemnte el mismo problema tambn podrias decirme a donde llevarlo LUIS... mi correo es ramosdan94@gmail.com
Juan Carlos V.G. de México hace 9 años
Buenas noches, les comento mis hazañas con DODGE CALIBER 2007 SXT llevo con el desde nuevo y bueno, que problemas me presento, una ocasion en viaje desde MEX DF a los ANGELES CALIFORNIA, justo antes de llegar a Covina,Cal. Se me apago el auto por completo, lo deje descanzar unos 5 min y sin problemas, posterior dias despues estando aun en EUA se me apagaron las luces por completo, el auto si jalaba pero sin luces. Se dejo descanzar unos 10 minutos y volvieron a encender. Años despues me vine a vivir a Monterrey, NL, aqui me comenzo a dar problemas con el rayo rojo, baja la velocidad, trabaja en dos pistones el motor y no pasa de 50 km por hr, problema resuelto cambiandole EL CUERPO DE ACELERACION, trabaja bien solo que el dia de hoy escasos minutos atras llegando a casa la temperatura comenzo a subir, antes me estaba prendiendo y apagando el CHECK ENGINE motorcito amarillo , lo mande escanear y me comentaron que era el catalizador el sensor, voy a dejarlo mañana con mi mecanico de confianza quien me a ayudado bastante con mi auto, cada vez por mas minimo el ruido voy a que lo escaneen, les comentare como se desarrollo el proceso con este nuevo problema. Indicando tengo 170,000 km, mayor parte de carretera y no cambio mi auto dado que eseconomico en consumo de gasolina, confiable y nunca me a dejado tirado. Solo hay que investigar un poco y gracias a estos foros tenemos mas soluciones para nuestros autos.
DRAKO de Venezuela hace 9 años
Estoy totalmente de acuerdo con angel , es el cuerpo de aceleración es un poco costoso 20.000 bs, y aveces cuando te va hacer la falla viene acompañado de una luz roja como un rayo en un cuadrado.
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Hola a todos, soy de Venezuelay tengoel mismo problema con mi Caliber, se apaga y me cuesta prenderlo, le cambie la bomba de gasolina y no era eso, pero nos dimos cuenta que el conector de los cables de la bomba estaba quemado en uno de sus puntos,el mecánico lo arreglo y por lo menos ya se mantiene las revoluciones en 700,pero sigue apagándose y prende el rayo rojo y cuesta prenderlo de nuevo. Respecto a la luz de anti-coleo, los ingenieros de la planta en Valencia, respondieron mi consulta y dicen que puede ser los cauchos, la alineación o el rodamiento, estoy haciendo todos los cambios y si es cierto les comentare.
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Al cambiar el sensor del cigueñal deja de prender la luz del motor y el del rayo rojo,pero el caso de que se apague el carro o pierda fuerza en por los sensores del anticoleo que registran que el carro esta en situación de coleo y toma el control de la aceleración y hasta se apaga, revisa los cauchos que estén en buenas condiciones,ya que también registra cuando estos están bajos de presión de aire o desgastados, también las macetas y la alineación, los conectores sucios y llenos de aceite, limpialos y en ultimo caso un cable a tierra no hace buen contacto, espero te ayude
VICTOR de Venezuela hace 8 años
Hola a todos,soy Victor Saa, como le comente le estoy haciendo a mi caliber todo lo que los ingenieros me dicen, le cambie los caucho, se alineo, tren delantero, pero la falla continua, solo con el cambio del sensor del cigueñal se dejo de prender el rayito rojo el el motor amarillo y en alta funciona bien,solo queda que en mínimo se apaga, porque las revoluciones bajan y llegan a 500 r/m
ronny de Venezuela hace 6 años
Saludos Luis, al igual que tu soy de Venezuela... estoy por comprar un caliber de segunda mano pero en la prueba previa me dio la falla que te dio a ti el carro pierde fuerza, y hasta se apaga, me preguntaba si al final lo resolviste alinanado, cambiando cauchos o resulto ser algun sensor?
fany de México hace 6 años
Hola saludos, tengo un problema con mi caliber 2008 al acelerar avanza muy poco, se siente como si el carro tuviera mucha carga, ya se le hizo mantenimiento, cambio de aceite, bujías, cambio de filtro de aire y gasolina, todo funcionaba bien hasta hace unos días que nos presento esta falla, alguien que me ayude...
Juan. Carlos de México hace 5 años
Hola como te fue fanny? Que era?
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Falla un cilindro

Dodge Caliber 2007 motor 2.0 250000 kms
Tengo un caliber 2007 y hace una semana iba conduciendo y de repente empezó una falla. Pensé que podía ser una bujía, pero no, revisé la bobina y los inyectores y funcionan perfectamente en otro cilindro. La falla la presenta cuando está en mínimo y cuando aceleras medio empareja. El escape suena plo, plo, plo... Me pueden ayudar para saber exactamente cual es la falla...? Por favor.
Jorge de Venezuela hace 9 años  
JO
6 casos 
rafael de Venezuela hace 7 años
Tengo el mismo problema tiene corriente gasolina y no trabaja el cilindro uno quien me puede ayudar echa humo de gasolina por el escape revisaron los inyectores y estam buenos
Junior de Venezuela hace 6 años
Prueba cambiando los inyectores de posixion y si la falla cambia de cilindro ya sabes que es un inyector que te esta fallando
wolivo de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo tengo la misma falla no trabaja el cilidro 1 y cambie bujia inyector y bobina me puede ayudar si resolvio su falla
Jesus de Venezuela hace 10 meses
Yo tengo esa misma falla... No me trabaja el Cilindro #1, ya probé bujías, probé las bobinas, hice servicio a inyectores y nada... Cambiamos bobinas y bujías de lado y sigue fallando el #1... Compresión del motor óptima, bomba de la gasolina también funcionando bien, quisiera saber si alguien tuvo el mismo problema y pudo solucionar...
Franklin de Venezuela hace 5 meses
También presento esa falla el cilindro N°1 no trabaja, ya cambié los inyectores y las bobinas de posición, compré bujía cheque corriente y esta bien... quien ya pido resolver o cual solución plantean por favor.
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Prende la luz del rayo rojo y la de derrape

Dodge Caliber 2007  230000 kms
Mi caliber 2007 le cambie el sensor de la presion de aceite, tuve que bajar el multiple de escape, ya que el sensor queda debajo de el, el hechoffue que cuando lo fui a encender no habia pasado ni 3 semanas y me costo encenderlo me prendio la luz del rayito rojo tiene una falla horrible y no pasa de las 2000rpm ni de los 20 km/h... sin fuerzas... ayuudaaa porfavooorrrr
josmilavila de Venezuela hace 9 años  
JO
2 casos 
alonso de Venezuela hace 9 años
Buen dia amigo , puede ser el cuerpo de aceleracion
borizolano de Puerto Rico hace 8 años
Es el crankshaft sensor, me paso hace un mes en YouTube te enseña como cambiarlo y de hecho yo mismo lo hice!!!
jlgarrido de Venezuela hace 5 años
Revisa los engranajes del cuerpo de aceleración, son plásticos y tienden a desgastarse.
Raga perez de México hace 2 años
Es el cuerpo d aceleracion a mi me paso una vez ami y no aceleraba solo hasta 20km
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Gasta mucho combustible

Dodge Caliber 2010 4 puertas 250000 kms
Buenas tardes
Tengo una dodge caliber 2010 sxt hace unos meses perdio potencia y tironeaba y agarraba corriente y seguia circulando , hasta que la lleve a un taller y la estuvieron checando le cambiaron varios sensores, oxigeno, del cigueñal, le quitaron el catalizador, varios y quedo muy bien, solo que ahora gasta combustible en demasia no se ve que lo tira, tampoco huele a gasolina , gasta como cuando estaba descompuesta ejemplo antes de que se descompusiera gastaba 50 dlls por semana cuando se descompuso gastaba 100 dlls y ahora que segun esta arreglada y esta bien gasta alrededor de 80 o 90 dlls
Raul palacios de México hace 3 años  
RA
2 casos 
elpascuino2006 de República Dominicana hace 3 años
Tu problema está en la eliminación del catalizador, este auto trae dos sensores de oxígeno, uno a la entrada del catalizador y otro a la salida, este último se encarga de censar los gases de escape y le avisa a la computadora para que envíe más o menos combustible , según sea la muestra que toma
Raul palacios de México hace 3 años
Buenas tardes muchas gracias por tu informacion deja busco la manera de adquirir uno en buenas condiciones o mas reciente para ver resultados gracias
Leonardo de Venezuela hace 2 años
Amigo lograste solucionar el problema? Me está pasando lo mismo
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Ruido metálico en los Árbol de leva

Dodge Caliber 2009 Motor 2.0 L cuatro puertas  210000 kms
El motor emite un ruido de golpeteo, destapamos para revisar las Levas, admision y escape y todo está bien, la cadena con buena tensión, se cambió válvulas VIT y sensor cigueñal y continúa con el ruido.
Esmil Quijada de Venezuela hace 2 años  
ES
1 caso 
Rafael de México hace 2 años
Checaron los metales de las bielas? Es lo que se dice desbielado
Esmil Quijada de Venezuela hace 2 años
Gracias revisamos las dos Levas y están muy bien. Pero nos faltó los piñones VVT, es el próximo paso. El mecánico dice que no son las bielas, ni el cigueñal, porque el ruido es arriba y un golpe de bielas el ruido es diferente. De todas maneras mucha gracias.
Esmil Quijada de Venezuela hace 2 años
Destacamos el Carter y tiene virutas metálicas que se adhieren a un imán. La bomba de aceite no está funcionando bien... Me toca verificar y reparar los daños; Gracias por sus recomendaciones.
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Problemas de aceleracion

Dodge Caliber 2007 srxt 135000 kms
Mi auto, en la aguja de tacometro baja a 500 rpm y luego sube a las 700 cuando este se calienta, ya que por la mañana no hace eso esta bien en las 700 y tranquilo. Aveces funciona de maravilla y nada mas de repente pierde fuerza. Tambien al ir funcionando bien y pasar un bache o un tope empieza a fallar. Me comentaron que pudiera ser el catalizador tapado. Despues de traerlo un rato se calienta un poco arribita de la mitad y es cuando pierde fuerza no corre mucho no pasa de los 100 kmxh. Y al apagarlo se escucha que hierve un poco el agua. Les agradeceria su respuesta.
Yobal de México hace 9 años  
YO
2 respuestas 
rossi31 de Venezuela hace 7 años
Donde esta ubicada la bomba de agua amigos?
Javi de Estados Unidos hace 7 años
Mi carro es un 2009 y sólo le hervía el agua ,le cambie el tapón del antifreez y se solucionó el problema.
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Catalizador

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 no se la version 156000 kms
Deficiente, me marca la luz del check engine, lo puedo limpiar? se la puedo eliminar? Donde puedo ver cómo se le cambian los soportes de motor y como desarmar el tren delantero? Gracias
Daniel de Estados Unidos hace 7 años  
DA
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la. Llave en on sin encender 3 veces seguidas a la 4 aparece en el odometro los códigos de falla
Para verificar que esta fallando , no es recomendable eliminar el catalizador. En youtube hay videos de como se cambian los soportes de motor.
sandra de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes sr Ricardo, mi carro caliber 2009 con 113mil Km se le prendió la luz del check y en un escaneo salió que era falla del catalizador, pero en Venezuela no se consigue y hoy el carro en subida me dio un jalón y bajo la marcha y la luz del check se puso intermitente, lo apague y volvió con la falla un par de kilómetros después, le pusieron la computadora y dice que es posible falla del catalizador y del sensor de oxígeno. El mecánico que le puso la computadora me dice que lo lleve a elimininar el catalizador, es recomendable hacer esto? otro mecánico me dijo que esto se puede limpiar? como válido que es lo que está fallando exactamente? los códigos de error que salieron P420, P300, P301 y creo que P421. Gracias por su respuesta
ricardo de México hace 5 años
P0420 DODGE - Catalyst System Efficiency Bank 1 25 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Catalizador convertidor de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Inyector (es) de combustible con fugas Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio

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ricardo de México hace 5 años
P0300 DODGE - Cilindro Fallo de falla del cilindro detectado Cilindros aleatorios 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías de encendido defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosa Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta

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ricardo de México hace 5 años
P0301 DODGE - Fallo de falla de encendido del cilindro detectado 6 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujía defectuosa 1 Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1 Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito Inyector de combustible 1 circuito con mala conexión eléctrica El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito con mala conexión eléctrica Cilindro insuficiente 1 compresión Presión de combustible incorrecta Fuga de aire de admisión

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ricardo de México hace 5 años
P0421 DODGE - Calentamiento de la eficiencia del catalizador por debajo del umbral 1 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Calentamiento del convertidor catalítico de tres vías deterioro o mal funcionamiento Fugas en el sistema de escape Sueltas delanteras o traseras HO2Ss Sensor de O2 del calentador delantero defectuoso El arnés de los sensores de O2 está abierto o en cortocircuito Sensores de O2 con mala conexión eléctrica.
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sandra de Venezuela hace 5 años
Muchas gracias por su respuesta
sandra de Venezuela hace 5 años
Sr Ricardo en caso que se confirme que el catalizador es el que está dañado se lo puedo anular ? Pues estoy revisando y comprar uno nuevo en los Estados Unidos cuesta más de $250. Gracias
ricardo de México hace 5 años
La falla del mal funcionamiento del motor es el p0301 falla del cilindro 1 , revisa c/u de las causas para solucionarlo. La baja eficiencia del catalizador puede ser que esta funcionando al 95% y lo detecta la computadora. Es irrelevante en cuanto al mal funcionamiento.
Daniel de Estados Unidos hace 7 años
No sirvió el auto scan, no hace nada. Ya le cambié todos los soportes, las tijeras, los bujes de la barra estabilizadora y los termostatos de la temperatura y me pareció súper fácil. Hay muchas cosas que nosotros mismos podemos hacer y con los tutoriales en YouTube es aún más fácil. Es preferible gastar tiempo y no dinero en mecánicos pero lo que no sepan hacer es mejor que lo haga un mecánico.
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Catalizador de Caliber

Dodge Caliber 2009  106000 kms
Hola amigo ricardo, hoy llevé mi caliber 2009 al mecánico por que estaba lento, y el mecánico perforó el escape y extrajo la piedra del catalizador, luego lo soldó, el carro mejoró suena mas el escape. Fue esto correcto, me traerá algún problema ó debo instalar el catalizador.
Diego de Venezuela hace 5 años  
DI
6 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Si no prende el check engine , solo va a ser mas ruidoso y contaminante
Ronal de Venezuela hace 10 meses
Amigo Ricardo Hola mi problema con mi calibre es que cuando está frío el carro carro me prende con una falla y la luz del relámpago no se apaga y esa falla se le quita después que apagó y prendo el carro en varias ocasiones que podría ser?
ricardo de México hace 10 meses
@RonalEl rayo rojo es al funcionamiento del cuerpo de aceleracion
Diego de Venezuela hace 5 años
Gracias, amigo por la información, no me gusta el ruido, pero si no afecta me quedo tranquilo, por que un catalizador en Venezuela es muy costoso.
oilnrmotor de Venezuela hace 4 años
Amigo diego despues que le liberaron el catalizador , te prende la luz de servicio? quiero hacer lo mismo pero no me gustaría que prendiera la luz avisame por favor soy de venezuela
Scarlett de México hace 3 años
Es malo si le quito el catalizador a mi caliber???
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Contaminación del radiador

Dodge Caliber 2008 4uertas 80000 kms
El radiador presenta una sustancia aceitosa morada, me han dicho pudiera ser el catalizador de la caja. Que tan frecuente es este problema en los caliber
Porfirio de Venezuela hace 7 años  
PO
2 respuestas 
Richardcg de Venezuela hace 7 años
Tuve ese problema. Se soluciono sustituyendo el filtro enfriador de aceite que funciona como un serpentin. Cuando mi caliber tenia como 120000 km le paso eso. Se formaba como una emulsion roja y viscosa como con nata de grasa en la superficie incluso del recipiete de refrigerante. Al cambiar ese filtro enfriador se tuvo que bajar el radiador y hacerle mantenimiento. El carro buscaba a recalentarse. Espero haberte ayudado. Saludos
Porfirio de Venezuela hace 7 años
El mecánico dice es el serpentin de la caja y no consigo el repuesto en Venezuela. Le diré tu comentario. Gracias por responder.
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Testigo de sensor de oxígeno

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 190000 kms
Que tal, tengo una caliber 2007, lo que pasa es que se prendió el testigo de Check Engine, lo lleve a que lo revisarán con un escáner y salió el código del sensor de oxígeno, le he cambiado tres veces los dos sensores y aún así sigue prendiendo el sensor, también le puse un catalizador nuevo, incluso prendió y parpadeo la luz del CHECK ENGINE, ya checaron la computadora del vehículo y no me han podido arreglar ese problema, alguien sabe a que se debe.
Christian Chávez de México hace 2 años  
CH
2 casos 
Christian Chávez de México hace 2 años
Sigo con la misma problemática
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Bajo rendimiento de combustible 5klm por litro

Dodge Caliber 2008 Sxt 2.0L cvt  132598 kms
El problema mi caliber andaba gastando mucho combustible lo lleve a mantenimiento y me dijeron que le hacía falta la afinación y que mi catalizador ya estaba muy tapado nunca se me prendió ningún código le realizaron afinación y le quitaron el catalizador le pusieron una bala me marca el código del motor P0038 el mecánico asegura que no es indispensable el motor pero se me hace mucho gasto 5 kilómetros por litro les agradecería mucho sus comentarios si les pusieron los 2 sensores de oxígeno
BRAYAN QUINO de México hace 4 años  
BR
2 casos 
elpascuino2006 de República Dominicana hace 3 años
El catalizador regula la cantidad de oxigeno que entra y la compara a la salida, si llega mucho oxigeno entiende que hay poco combustible y le ordena a la computadora que inyecte más combustible, es por eso que te gasta mucho combustible. Si quitaron el catalizador el oxigeno sale igual que a la entrada.
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Alarma del rayo

Dodge Caliber 2007 Motor 1.8 200000 kms
Tengo un caliber 2007 estándar. Motor 1.8. Cada que lo revolucionó me prende la alarma del rayo. Le tengo que hacer el cambio al momento exacto si lo paso de revolucionarlo poquito prende la alarma. Aparte en las curvas huele mucho a aceite ya le cheque en la salida del escape y no quema aceite. Tampoco le falta aceite Me podrían ayudar
Abado de México hace 5 años  
AB
1 respuesta 
Vela94 de Honduras hace 4 años
Hola, lo del rayo rojo tiene que ver con el cuerpo de aceleración, lleva a que lo limpien y pruebas nuevamente.
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Elimine el catalizador

Dodge Caliber 2007  140000 kms
Al eliminar el catalizador original me instalaron un reemplazo al catalizador desde entonces si les conecto los sensores de oxígeno me presenta falla y si se los desconecto no me da falla quisiera saber si me puede causar algún daño el no tener conectados los sensores de oxígeno
jonathan de Venezuela hace 8 años  
JO
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Puede aumentar el consumo de combustible ,ya que los sensores de oxigeno regulan la mezcla de combustion de aire -gasolina para eficientar el fun cionamiento.
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Tengo 2 problema con mi caliber

Dodge Caliber 2008 lx 122000 kms
Hola buenas noche quiero recibir ayuda la primera falla con mi caliber es
1 cuando prendo el carro y pongo a funcionar el aire suena como si la correa o una rollinera estuviera reseca eso sucede cuando el carro llega a las 1000 revoluciones cuando el pasa de las mil se le quita el ruido lo e llevado a revisar me dicen que es el compresor y otros que es la polea del alternador
En segundo problema es que vivo en Venezuela y y no hay repuesto y mi carro esta presentando la segunda falla que es el sensor de oxigeno del catalizador no loe conseguido nuevo el sensor pero usado si se loe colocado mando a escanear el carro y a los 3 dias vuelve a presentar la falla ya lee cambiado 4 sensores y nada no soluciono ese problema tambien
julio de Venezuela hace 9 años  
JU
1 caso 
Juan C de Venezuela hace 9 años
Saludos Julio, muy pendiente si fuese el compresor pues el ruido es parecido a la rolineras de las poleas. Anda a un taller especializado en refrigeración de confianza para que le hagan una revisión y así estas más tranquilo por el lado de refrigeración. Por otro lado la polea del alternador es sólo reemplazar si fuese el caso. Una inspección en un taller especializado debería detectarlo indicándole en la revisión. Yo le quite el catalizador y no me dio problemas.
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Caliber no acelera

Dodge Caliber 2008 2.0 130000 kms
Amigos tengo un problema con mi caliber 2008. Solo estan trabajando dos cilindros y ya me han hecho cambiar tres repuestos y esta igual,le ponen el escaner y no determinan exactamente lo que es solo me dicen vamos a cambiar este repuesto y al final la falla continua.se le cambio el sensor de leva el sensor de cigueñal y un sensor de escape de leva o algo asi. Agradezco su ayuda.
jose luis de Venezuela hace 9 años  
JO
1 respuesta 
Zuriel de México hace 6 años
Buen día tengo un caliber 2008 la falla que presente es que de repente no siempre batalla para prender , y se mata cuando va en marcha , lo escaneo y me salen los códigos p0000A y p000B me podrían orientar por favor
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Chekengine

Dodge Caliber 2008 2.0l Aut Gasolina 4 puertas 1111111195 kms
Se me prendió en check engine i me abienta mucho humo enel escape
Hector de México hace 3 meses  
HE

Falla motor

Dodge Caliber 2007 2.0 200000 kms
Daba fallo motor y perdida de potencia intermitente se cambia catalizador y el carro recupera su potencia en todo momento y se quita testigo de fallo motor
Caliber de España hace 4 años  
CA
1 caso 

Catalizador; si lo quito o libero, prende la luz de check engine

Dodge Caliber 2008 4 puertas , caliber  136000 kms
Quiero liberar o quitar el catalizador de mi dodge caliber, pero no quisiera que prendiera la luz de check engine, Alguien sabra si liberandolo o quitando el catalizador prende la luz de servicio?
oilnrmotor de Venezuela hace 4 años  
OI
4 casos 

Falla inyector numero 3

Dodge Caliber 2007 4 puertas motor 2.0 150000 kms
Alguien q alla pasado por esto es caliber 07 2.0 el carro prende pero emeso a tirar humo y mucho olor a gasolina tienbla demasiado y la computadora marca el cilindro 3 cicuito alto y circuito bajo y tambien el catalizador marca eficiencia baja c acabo un galon de gasolina en 10 minutos
pi aac de México hace 9 años  
PI
2 casos 
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