Problemas de Carter

Problemas destacados

Agua en el carter

Dodge Caliber 2012 Motor 2.0 118000 kms
Mi caliber presenta agua en el cárter que causas pueden ocasionar esto.
Milagros de Venezuela hace 2 años  
MI

Fuga de aceite de motor de la parte de arriba de donde va el carter,

Dodge Caliber 2007  87000 kms
Gotea de unos pequeños orificios que se se encuentran en la parte superior derecha del carter como a unos 15 cm. Proximadamente ( no se si dichos orificios sean sellos) gracias de antemano por sus opinionee
eduardo310582 de México hace 8 años  
ED
7 casos 

P000B y P000A SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2007 2.0 156000 kms
Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes. Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución. Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena. Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b Pensé que algo de la cadena abia quedado mal Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de… Leer completa
Charly de México hace 3 años  
CH
1 caso 
tolcas16 de México hace 3 años
Al contrario no traer el catalizador te ayuda ya que el original a cierto tiempo se tapa y empiezan los problemas de falta de potencia. Deberías de checar los cables, conectores y hasta relé hay involucrados. Yo ahorita tengo Problemas con el P000B pero ya cambié el sensor después de la semana se activo no puse el original aún estoy por averiguar que es el problema. Primero cambiaré el aceite porque vi en la bayoneta rastros de aceite así como costrita. Te dejo unas capturas del manual de reparación.
1
2
3
4
David de Venezuela hace 2 años
Hola Amigo Tolcas16 , me podria enviar los 4 Diagramas a mi correo
Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
davidsantosdj74@gmail.com
Charly de México hace 3 años
Hola tolcas 16 tienes toda razón. Con este manual. Te comento en mi caso no hay líneas en corto ni sueltas de la computadora a los sensores tanto como cmp y vvt todas las corrientes llegan y si hay pulso a la ecu. Todo bien si hay voltaje en las vvt 14v hay voltaje en el cmp de 5v también tierra y hay señal a la ecu. Todo esto ya se checo anterior mente.
Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer

Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Charly de México hace 3 años
Una más me mandaron un cmp con terminación AB y al instalar no encendió los checamos y el cmp no tenía casi imán estaba débil y los devolvimos porque no se pidió el ac y este si lo acepto y dió marcha lo que no checamos fue el de admisión si con el ab aya funcionado y haya quitado el código p000a
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
tolcas16 de México hace 3 años
Fíjate que acabo de revisar el sensor que quite pero es terminación AB la verdad no me había dado problemas después de 3 años de tener el carro. Pero como el reemplazo era del Autozone no se que terminación tenga. Hare el cambio de aceite no vaya a ser que contamine el aceite cuando cambie el empaque de tapas de punterías de todos modos trataré de conseguir los originales. Por cierto si se me activo también el P000A ayer me di cuenta 😭
Charly de México hace 3 años
No es el aceite eso te lo puedo asegurar los cmp también compré de AutoZone y hoy recuerdo que solo prendía el p000b y el a nunca prendió. Se me activo el p000a cuando puse el original ac.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Charly de México hace 3 años
Los que quitaste que numeración tenían. Dices que los remplasaste. Aver si por hay va el detalle que se activen los códigos. Tal ves te sirva mi supuesta solución ya que e gastado en muchos cmp tengo hasta de marca standar y también me funcionó para el código 000b lo cual quiere decir que es terminación ac y el original terminación ac funcionó para borrar 000b.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
tolcas16 de México hace 3 años
El que tiene terminación AB fue el que según estaba dañado y lo reemplace por el de Autozone, borre códigos y según yo le hice reset a la pcm a raíz de esto me marco el código P2015 pero en un vídeo que vi en YouTube de un mecánico muy bueno que se llama FD Automotriz Caracas el dijo que si le hacía reset y tenia conectado ese sensor que mueve la papalota de admisión que le marcaba error y que por eso el prefería desconectar porque si no había que bajar el múltiple y limpiar, el chiste que lo hice antes de ver el vídeo y si me lo activo enseguida. Antes de todos los códigos tenia detalles a la hora de encenderlo no prendía le daba marcha pero si encendía después de muchos intentos por eso es que baje el múltiple ya que tenía mala la pcv y dejo pasar aceite a la papalota del múltiple también ahí me di cuenta que tenía mucho aceite pero ya como cochambre limpie lo más que pude y monte de nuevo. Las bujías salieron negritas de aceite la que tenía y las que cambie después. Las que trae ahora están bien pero empezó el detalle del árbol. Otra cosa que note es que en la bayoneta del motor me saco como una mancha negra de aceite y me comentó un mecánico que eso sale cuando tarda mucho en hacerle el cambio de aceite pero apenas traía 1500 kms con el aceite nuevo por eso pensaba cambiar el aceite y también lavar el motor internamente. Y pues ya con el código de los árboles también estoy por revisar los relé que están por la llanta ya que según también está relacionado con los sensores
1
2
Charly de México hace 3 años
Si lavas el motor interno con productos que van en el aceite terminarás bajando bomba de aceite soltar muchas virutas y se va a tapar el coladero y cada rato vas a cambiar filtros
Ya me pasó.
tolcas16 de México hace 2 meses
Que tal Bro, me terminó pasando eso que comentaste. He bajado varias veces el Carter para limpiar el cedazo del aceite.
Charly de México hace 3 años
El que tiene terminación AB este lo remplasaste por el de auto zone. Para entenderte este es el banco a al código 000a. Entonces el único que está prendido.
tolcas16 de México hace 3 años
El terminación AB es el que remplace de Autozone pero ese está ubicado en la parte de atrás o de salida. Acabo de quitar el de entrada también es AB osea que los dos eran AB los originales. Lo que si que tenía mucho sedimentos de aceite
tolcas16 de México hace 3 años
La diferencia es que los números de parte vienen en sentido opuesto
1
Charly de México hace 3 años
Si es así este de auto donde tiene terminación ac ya me pasó. Y di ya descartaste que no tengas puntas abiertas ni cruzadas. Es el ab el que debe de llevar y lo que me comentas del reseteo esto no funciona ya lo hice cuando cambio sensores. Te sugiero que el que compraste de auto zone lo cambies por el ab y si vas a cambiar el de escape este es ac 100% seguro
tolcas16 de México hace 3 años
Mira quite el de Autozone y salió con aceite pero como con costrita. Lo compare con los otros originales y la verdad que si se siente poco lo del imán casi nada el de autozone. Tendre que conseguir otro y original.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
1
Charly de México hace 3 años
Oye pero el ab que estoy viendo porque lo remplasaste se ven bien ya no mando señal a ecu
Charly de México hace 3 años
Veo que cambiaste ambos y solo te falló en banco a o fue el b
tolcas16 de México hace 3 años
Me falló el banco B o de salida. Solo cambie ese, después se me activo el A
Charly de México hace 3 años
Ok mira checa con un desarmador u metal frotalo delante del sensor cuál tiene más atracción hacia el el del auto donde o el ab.
Charly de México hace 3 años
Este es original ac y este en el banco b el otro tiene ab pero es estándar la marca y supuestamente es ab pero no me funciona.
1
tolcas16 de México hace 3 años
Si hice esa prueba con el de Autozone casi no se pega es muy débil y el original si se siente que lo jala al igual que el que le había quitado también se siente más que el de Autozone. Los dos que traía era AB
Charly de México hace 3 años
Es lo que te comenté el AutoZone está devil y no reconoce la pulsación. Este lo pusiste en el banco a.
tolcas16 de México hace 3 años
Aún no, quisiera revisar ese relevador bajo la batería para salir de la duda
Charly de México hace 3 años
Y el ab se siente fuerte lo atrae rápido.
tolcas16 de México hace 3 años
Eso sí los dos que tengo se sienten fuertes al ponerlo con metal
Charly de México hace 3 años
Pásame el contacto tullo este es mi cel
Charly de México hace 3 años
De dónde eres para ver si estás sercas y puedes calar los sensores que tengo yo. Así descartas fallas
tolcas16 de México hace 3 años
No creo que estemos cerca, soy de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
tolcas16 de México hace 3 años
Me encuentras como Pablo Toledo en Facebook, también estoy en grupos de caliber ahí nos ayudamos entre todos.
Charly de México hace 3 años
Mi estimado tolcas ya cambie un sensor cmp con otro número pero no funcionó y manda igual el error ya sería buscar otra alternativa de reprogramar la ecu.
tolcas16 de México hace 3 años
Hola, justo ayer pude comprar un sensor de árbol de levas, desconozco que número de parte trae ya que pedí por mercado libre con una persona que conocí en Facebook. Ya realizó el envío me toca esperar que llegue te aviso cualquier cosa. Por cierto ya revisaste tu catalizador que no esté tapado ? Por hay vi un video que le paso eso pero bueno hay que buscar. Eso que comentas de la ecu puede ser también me salieron unos errores con el vin y no recuerdo que más. Aunque pudiera ser algo que moví ya que tengo un adaptador para usar con thinkdiag+. Te aviso cualquier cosa.
Charly de México hace 3 años
El catalizador es nuevo el sensor que me mandaron es el 68080819ab ya lo vale en administración y el 68080819ac en escape y vice versa y nop checaste los vvt los engranes de tiempo tu. Yo los cheque y están bien no tienen desgaste y trabajan
tolcas16 de México hace 3 años
Si cheque el vvt de salida o el trasero también lo limpie y lo active con el escáner para ver si funcionaba y si si funciona. Lo que hice ahorita fue cambiar el sensor de levas trasera para adelante y si me marco otro código el P0340 de mientras puse el sensor de Autozone borre códigos y por el momento no se ha activado a ver qué pasa ya que saldré en un rato espero que no se active de nuevo.

Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
tolcas16 de México hace 3 años
Te comento que el sábado cambie el sensor trasero por el delantero y tal cual como lo esperaba se activo el código del sensor delantero (que antes era el trasero) y como el sensor nuevo aún no llegaba le puse el de Autozone borre códigos y para mí sorpresa no se activo ninguno del árbol de levas solo uno que es el P2015 al cual también le hice limpieza a la pieza que mueve la papalota del múltiple de admisión. Al salir el sábado a medio trayecto se me ocurrió meter el escáner y ya traía activado el P000B y el P2015 eso fue el sábado ya resignado que habían vuelto los códigos. El domingo salgo de nuevo pero al regresar saque el carro del estacionamiento y me quedé parado con el motor encendido y que desapareció el check ahorita no traigo ningún código desde el domingo pero pienso que es muy poco tiempo para cantar victoria jaja
Charly de México hace 3 años
Ya hice todo lo necesario con los sensores y cambio de atrás a delante y me arroja el mismo código p000a y ya no se que pedo.
Si sabes algo me comentas gracias
Charly de México hace 3 años
Cuánto te marca el sensor map de presión al estár prendido y acelerando a 2000rpm
tolcas16 de México hace 3 años
Apenas en la noche de ayer se activaron de nuevo los códigos, pero saque el sensor trasero y tiene lodo o costras de aceite no se si eso este afectando. Intentaré hacer el lavado del motor después destapare la tapa de puntería y limpiar si quedo residuos. Lo del map te lo paso en cuanto tenga el dato
Solucionado
Mejor respuesta (según Charly)
Charly de México hace 3 años
El problema fue los engranes de tiempo variable
Comentar

Cuantos litros usa la transmisión Dodge Caliber 2010 2.0 SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2010 2.0 100000 kms
Cuanto aceite ocupa la transmisión de un dodge caliber 2.0 año 2010, en el manual dice que se utilizan 3.8 solo cambio de aceite y completo 8.1 con el convertidor de par vacío, yo saque el carter y cambie el filtro, en algunos lados me dicen que son 7 litros. Favor alguien me puede ayudar.
1
kail521 de Chile hace 5 años  
KA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según kail521)
kail521 de Chile hace 5 años
Al final vacíe todo, saque el cárter y cambie el filtro. Me salieron 5.8 litros de aceite y le puse 6 litros, hasta ahora ningún problema
Rafael garcia de República Dominicana hace 3 años
Quisiera saber cuántos cuartos aceite lleva una Dodge Caliber 2011 sencilla de transmisión automática
SMG CHILE de Chile hace 3 años
Hola yo medi el aceite que salio del carter y eran 7lts estara bien o son solo 3.8 lts me podrian ayudar amigos
j cesar de México hace 2 años
Con 7 lt esta pasada , la mia venia asi y me tiraba aceite , con 5lt de aceite cvtf+4 quedo al nivel y ya no tira eceite al piso.
Jesusr20 de Venezuela hace 7 meses
@j cesarA mi pasa igual le. Puse 7 litros y me gotea aceite al llegar, por donde le goteaba o usted o que hizo para que dejara de tirar aceite ?
patricio IVREGION de Chile hace 6 meses
@Jesusr20Tiene un despiche con perno allen del 9 o 10 si no me equivoco... andando a temp. Full quitando el tapon hasta que deje de botar... en un nivel de piso plano
Kris de Venezuela hace un año
Buenas tardes , quisiera q me ayudarán para saber cuántos litros de aceite usa el caliber 2013
Isabel Trejo Valdes de México hace 7 meses
Buenas noches quisiera saber cuanto de aceite lleva caliber 2008
Comentar

Calentamiento de caja de cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2008 LE 140000 kms
Yo tengo un dodge caliber 2008 y me esta presentando una falla en el tablero y es que se enciende el termómetro de la caja de velocidades y se encienden todos los recuadros de las velocidades, y el carro no anda, me parece raro porque eso ocurre al encender el carro y jamas me habia pasado. Para aclararte un poco más en diciembre me presentó una falla que yo pensé que era del aceite de la caja y realmente era el del motor entonces le eche sin saber dos litros de aceite atf a la caja pero a la media hora de hablar con un amigo detuve el carro y no lo rode mas y al dia siguiente botamos todo el… Leer completa
Jesus de Venezuela hace 8 años  
JE
2 casos 
daniel de México hace 8 años
Revisale el bushing shifter en la caja de velocidades. Es un plastico que no cuesta mas de $6 dolares
Gerardo Solis de México hace 8 años
Yo tengo algo parecido alguien pudiera ayudarme
Leonel de México hace 8 años
Justo me paso lo mismo hace unos días. El mecánico me dijo que era la garganta del motor, le dieron mantenimiento y anduvo excelente un par de días; pero justo hoy me volvió a suceder. ¿Pudiste solucionar el problema de tu auto?
Ricardo de Estados Unidos hace 8 años
Por favor alguien sabe la ubicacion de los sensores de la transmisión automatica del dodge caliber 2007
Solucionado
Mejor respuesta (según Jesus)
Jesus de Venezuela hace 8 años
Hola Leonel si logre solucionar, en mi caso cuando lo escanearon la primera vez daba unos codigos de errores y significaban falla en la comunicación, se lo lleve a un mecanico especializado en jeep chrysler y dodge y resulto que lo que se habia dañado era el modulo tipm que no es mas que la fusiblera principal, lo cambiamos ya hace como mes y medio y se solvento totalmente el problema.
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigos, tengo un caliber 2009, y se me daño la toma de agua me di cuenta cuando la temperatura comenzo a subir y pare el carro y lo apague, le mande a fabricar esta pieza en bronce ya que en el concesionario la venden con todo y mangueras y es muy costosa, reemplace la pieza pero ahora noto que la manguera que va del lado derecho se aplasta y el agua del envase comienza a hervir, cuando encienden los electrosventiladores se estabiliza el agua, lo que no me parece normal es como la manguera se aplasta y me imagino que debido a esto el agua hierve. Si alguien me puede ayudar se lo agradeceria.
1
Robert Peña de Venezuela hace 7 años
La imagen que ven alli es la toma de agua la cual se partio en el extremo derecho donde calza la manguera.
Santi de Venezuela hace 3 años
Disculpa como solucionó el problema del caliber??
Enrique González de Venezuela hace 2 años
Manda a limpiar el rallador debe estar tapado y revisa la tapa del rallador seguro no está haciendo su función
Beto lara de México hace 6 años
Disculpen ,mi Dodge Caliber 2009 ayer andaba bien. Y de repente empezó a acelerarse , y me di cuenta que no entraban los cambios , nada más la primera y en la palanca no le puedo activar el modo manual , que podrá ser, aceite si tiene!
Angel dj de otro hace 6 años
Hola tengo una camioneta calibre 2008 y me esta calentado el aceite de la caja y cambie la caja porque su puesta mente se frena al acelerar el. Mecánico me dijo q ya no servía pero le puse una nueva y siempre sigue calentando y no camina casi me pueden ayudar
dougls de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias por favor alguien que me ayude con mi problema de recalentamiento de la caja no lo puedo pasar de 80 kph me enciende la luz ya le coloque el serpentin extra y sigue igual que puedo hacer
Pedro Márquez de Venezuela hace un año
Hola tengo un Caliber 2011 lo compre de agencia no me a molestado para nada pero cuando lo llevo por encima de 140 kph y está el día muy caliente me prende la luz de la caja y el carro se pone lento que quiere decir eso debo cambiar el aceite de la caja el carro tiene 192000 km por favor consejos debo cambiar el aceite claro también tiene un bote por la estopera donde entra el tripoide
Comentar

Le pasa el refrigerante directo al motor SolucionadoSolucionado

Dodge Caliber 2012 lx 85000 kms
El motor se recalento le coloque la empacadura nueva de la camara y cuando le coloque el refrigerante del motor me pasa directo al carter probé la camara y me dijeron que estaba bien y el bloque del motor tambien esta bien. Mi pregunta que le puedo hacer.
josecesar de Venezuela hace 9 años  
JO
1 caso 
CHINO de Venezuela hace 9 años
Amigo, si el refrigerante pasa al carter y se une al aceite del motor, probablemnte (casi seguro) que tienes roto el intercambiador de calor (por el que circula refrigerante y ayuda a enfriar el aceite del motor), que esta en el en el CARTER, se bebe determinar si tienes contaminado el sistema de refrigeracion del motor o el aceite del motor o ambos, es recomendable cambiar la pieza, lavar bien el sistema de refrigeracion, reponer nuevo refrigerante, asegurarse que no hay refrigerante en el carter y cambiar de aceite de motor y filtro. No puedo anexar una foto donde observas el intercambiador en cuestion, es la pieza No. 13, si te interesa te la envio a tu mail ?. Saludos
Anibal de Venezuela hace 9 años
Hola Chino podrías asesorarme un poco mas sobre esto; te cuento que el refrigerante se ligo con el aceite y entro un poquito de aceite al radiador, lo extraño es que el vehículo nunca recalentó, y cuando le hecho agua al radiador esta se la chupa toda, y le hecho mas agua y se la chupa y no se ve ningún bote de agua, el carro enciende bien (claro no ,o uso para no diñarlo mas), y las bujías están secas, no muestran residuo ni de aceite ni húmedas
Alex de Chile hace 2 años
Lo pudo solucionar que era?
chino de Venezuela hace 9 años
Josecesar, los sintomas que dices son caracteristicos del intercambiador roto que te dije (que las bujias,esten secas no tienen nada que ver, lo que si no me explico es donde se va el agua que añades), te dije que si me das una direccion mail, te puedo enviar fotos, # de parte, hubicacion en el motor, etc. porque no se adjuntar archivos de fotos por esta via. De todas maneras es bueno te asesores luego con un mecanico competente. Saludos
JOSE ACOSTA05 de Venezuela hace 6 años
Buenas noches ha pasado tiempo pero ahora en septiembre 2018 tengo ese problema le pongo agua y se va al carter revice el enfriador de aceite y esta bien cual es el intercambiador si puedes pasame informacion mi correo es joseyoeacosta♦GMAIL.COM
chino de Venezuela hace 6 años
OK Jose te envie un correo con la informacion. Saludos.
Anibal de Venezuela hace 9 años
anartdiamante@hotmail.com, puedes enviarlo a esta direccion
jose de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un caliber, y le paso agua al motor, muy similar a lo que le paso a jose, el mecanico le hizo una prueba, luego de haber cambiado la emapcadura y puesta la nueva de amianto, el agua salia por el cárter, que debo hacer, mi correo es josebulossaleh@hotmail.com mil gracias por cualquier información
CHINO de Venezuela hace 7 años
Jose, te envio a tu correo la pieza que probablemente sea la causante del problema. Saludos
Jimmy de Venezuela hace 6 años
Hola tengo un caliber tengo un problema cn el carro es q el aceite paso al pote del refrigerante q puedo hacer y gracias este es mi correo jimmyguzman375@gmail.com
chino de Venezuela hace 6 años
Jimmi, tienes roto el intercambiador de calor (por el que circula refrigerante y ayuda a enfriar el aceite del motor), que esta en el en el CARTER, ( si revisas la varilla del aceite debe tener agua), hay que lavar, lavar bien el sistema de refrigeracion, reponer nuevo refrigerante, asegurarse que no hay refrigerante en el carter y cambiar de aceite de motor y filtro. Te envio archivo con foto a tu correo. Saludos
Jimmy de Venezuela hace 6 años
Gracias amigo ojala ese sea el problema q no sea grave
Solucionado
Mejor respuesta (según josecesar)
Edwin Salazar de Venezuela hace 5 años
Buenas, Tengo ese mismo problema y estoy en busca de información, el vehiculo no se recalentó pero paso agua al motor, al igual que paso aceite al deposito de agua y al radiador, se cambio la empacadura de la camara del vehículo y se probo, pero toda el agua se la chupo y aumento el nivel de aceite, es decir, volvió a pasar agua al motor, Este es mi correo edwinejsp0106@gmail.com
aolivo44 de Venezuela hace 4 años
Buenos días tengo ese mismo problema, si alguien puede ayudarme se los agradezco, este es mi correo alfredo_olivo44@yahoo.es de antemano gracias!!!
jose de Venezuela hace 4 años
Hola revisa que no tenga un oyó entre la cámara y el bloque, puede que se haya perforado, a mi me paso lo mismo y tenía uno, afortunadamente estaba visible y se pudo resolver
carlos mendoza de Chile hace 4 años
Hola tengo un problema que es cuando el motor lleva mucho tiempo encendido enpieza a burbugiar el agua y sale hacia a fuera del deposito, una vez parado sigue en lo mismo, despues se enfria y para. Que sera??.
chino de Venezuela hace 4 años
El intercambiador por el que circula agua y aceite del motor seguramente el tubo interno esta rajado. El inyercambiador esta sobre el filtro de aceite. O lo cambias o tambien se puede eliminar la entrada y salida del agua taponeandolas y colocar manguera entre entrada y salida del intercambiador, asi queda eliminada lafuncion de intrecambio.
Comentar

Afinación transmisión cvt caliber

Dodge Caliber 2007 Automatico cvt 192000 kms
Hola, tengo un caliber 2007 con 192000 km, tiene 3 años fallando de la transmisión y no puede pasar de 80 km por hora, por que empueza a oler a quemado y como si no entrara otro cambio, leyendo en este foro estoy interesado en hacerle el cambio de aceite y de filtros ,sólo que en mercado libre sólo encuentro el filtro del cárter y mencionan que con 7 lts queda, pero Leo aqui en este foro que se ocupan diez, quisiera saber cuál es el procedimiento para hacer el cambio de aceite completo y donde encontrar los dos filtros que se mencionan en este foro, gracias
Manuel Ruiz de México hace 7 años  
MA
4 casos 
ricardo de México hace 7 años
Con ese kilometraje , 3 años fallando y huele a quemado, esa transmsion ya no queda con mantenimiento preventivo DE CAMBIARLE EL FILTRO Y EL ACEITE CVTF + 4 ,QUE NO SE LE DIO OPORTUNAMENTE.
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Hace tres años, le hicieron cambio de aceite, lo tenía una hermana en otra ciudad, la alarma de la transmisión desapareció, pero igual no estoy seguro que aceite le abran puesto, a presentado diversas fallas pero esa era la más importante, el carro se mueve sin complicaciones en o fresco de la mañana arriba de los 100 km, pero a medio día con el calor fuerte he notado un zumbido y no lo manejo a 70 km, quisiera hacerle ese último intento o dejarlo para vueltas pequeñas en la ciudad
ricardo de México hace 7 años
Tiene enfriador de aceite externo la transmision. Esa es la solucion de la DODGE para el calentamiento de la transmision. Si se lo pusieron hay que revisar si no esta obstruido, cuando se destape el carter de la transmision para cambiarle el filtro y el aceite cvtf + 4. Si no se le puso hay que instalarselo.
Molinar de México hace 5 años
Disculpe que me meta en esta platica pero soy de México tengo una Caliber 2009 y a mí me falla de la siguiente manera si le subo a la velocidad arriba de 80 km. Prende el foco de la transmisión cheque el manual y dice que se ha calentado tengo que parar una media hora se enfría y le sigo dando pero también cuando prendo el aire acondicionado al momento de arrancar se jalonea y ya empezó a hacer lo mismo sin el aire encendido pudieran ayudarme con alguna sugerencia
ricardo de México hace 5 años
Cambiarle el filtro y el aceite mopar cvtf + 4
Molinar de México hace 5 años
Será entonces hacerle eso nada más
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Le instalaron un enfriador de serpentín en esa ocasión, hace tres años, como le comentó no se como se realizó el cambio, lo que si es que hace una semana que lo tengo y si se comporta bien , la señal de la alarma de la transmisión no se ha presentado ,por que no lo he forzado a altas velocidades superiores a los 80 km por hora, sólo una ves que lo probé muy temprano en la madrugada y se comportó bien a 110 km por hora
Manuel Ruiz de México hace 7 años
Aunque si le he notado un zumbido y comportamiento anormal arriba de los 80km en mediodia
ricardo de México hace 7 años
Hay que cambiarle el filtro y el aceite ,limpiar bien el enfriador , para ver si mejora.
jose ostos de Venezuela hace 7 años
Amigo revisa el star chip o memoria externa
jose alfredo flores gonzalez de México hace 5 años
El caliber y el malibu llevan 7 litros de aceite, cuentan con un torrnillo para el frente de la corasa y se quita como en los diferenciales para cuando sale ya esta bien, segun cada 2 años se debe cambiar aceite y filtro
Comentar

Falla de aceleracion

Dodge Caliber 2007 Caliber Sxt 2007 2.0  94000 kms
Tengo un caliber sxt 2007 caja dual... luego de repararle cadena de tiempos valvulas admisión en un taller de la marca (tardaron año y medio)lo saque de ahí con una falla q no la reparaban al escanear aparece cod p0171... se ha revisado los sensores se cambio aceite filtro se limpio carter se ha revisado todo pero igual sigue apareciendo la luz del motor en tablero y rodando titila y el carro se apaga como q se ahogara y no tiene fuerza... ya no se q hacer con el carro un mecanico me comentó q solo faltaria revisar la bomba filtro y regulador de gasolina... otra falla es q la luz del tablero d… Leer completa
Carolina de Venezuela hace 8 años  
CA
5 casos 
ricardo de México hace 8 años
DODGE P0171 - Sistema de combustible 1/1 magra Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Fugas de aire de admisión - sensor defectuoso calienta delante de oxígeno - fallo de encendido de encendido - inyectores de combustible defectuosos - fugas de gas de escape - presión de combustible incorrecta - La falta de combustible - MAF defectuoso (MAF) - incorrecta ventilación positiva del cárter (PCV) conexión de la manguera

Read more: http://www.autocodes.com/p0171_dodge.h…
Revisa en ese orden las posibles causas recomendadas, para hallar lo que le esta fallando.
rudy weber de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un caliber 2007 no corre falla mucho no acelera mas de 3 mil rpm nc que hacet ya cambie el. Cierpo de aceleracion y sensores de oxigeno y sigur. Igual alguien me puede ayudar con esta falla gracias
Raym de México hace 7 años
Antes de que cambiaras el cuerpo y los sensores teprendia algun testigo en tu tablero??? al mio le pasaba lo mismo, prendia el testigo del los rayitos, cambie el cuerpo de acelarion me lo escanearon con un scanner especial y fue la solucion volvio a la normalidad enseguida
ricardo de México hace 8 años
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
gabo.s de Venezuela hace 7 años
Amigo Ricardo esto funciona? Ya que lo he hecho y no me aparecen ningunos códigos en el tablero
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
JORGE de México hace 7 años
Hola ricardo, le hice el autoscaneo a mi avenger 2008 como lo explicaste y ahora no entra ninguna velocidad, ¿que falla tendra? anteriormente las velocidades ya de repente no entraban
ricardo de México hace 7 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que la computadora de tu vehiculo no tiene esa funcion
juan de Venezuela hace 7 años
Hola camila solusionaste tu problema tengo el mismo problema con mi carrro y no encuentro solusion y lo revisaron 4 personas diferentes con diagnostico diferente
Capigalan de México hace 6 años
Caliber 2007, De momento no arranca el motor, trate de pasarle corriente no pude encenderlo; lo reviso un mecanico y me dice que fue un corto, despues de esto aparece parpadeando la luz de alarma contra robo y el odometro de combustible no funciona. No se que pueda ser, algun comentario lo agradeceria...
gaetano de Venezuela hace 5 años
Buenas, tengo un caliber 2010, paso aceite al radiador y envase de agua. El carro recalento y deje de usarlo. Que puede ser y que pudo haberse dañado?. Gracias por la ayuda. Mi correo: gaetano1711@gmail.com
ricardo de México hace 5 años
Revisa el enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite conectado a 2 mangueras
gaetano de Venezuela hace 5 años
Lo cambie hace 6 meses y volvio a pasar lo mismo.
Emilio de El Salvador hace 5 años
Hola tengo una caliber 2010 arrnc y todo pero no camina ninguna aguja de los marcadores
Capigalan de México hace 5 años
Me diagnosticaron que el marcador de combustible se quemo y por la reparacion me cobraban muy caro, por lo que opte por reemplazarlo con otro usado del mismo año y modelo y hasta ahora sigue funcionando...
Gabriel de República Dominicana hace 2 años
Buenas tengo un dodge caliber RT 2008 y recientemente le puse gas osea GLP y la guagua a quedado con un fallo es que cuando doblo el guia la guagua falla y se apaga alguien que me pueda ayudar
Comentar

No acelera bien

Dodge Caliber 2010 4 puertas motor 2.0 87500 kms
Hace unos meses pase con mi carro por un charco de agua, sin saber el carter estaba dañado y una manguera rota por la cual se introdujo agua, por tal motivo espese a tener fallas con mi carro, se le hizo cambio de aceite del motor porque el que tenia traía agua, después de eso el carro al ir en una velocidad normal no tiene problema pero cuando quiero acelerar para agarrar mas velocidad se jalonea quisiera saber a que de debe eso? y hace 2 días me apareció el icono en el tablero de servicio al motor y donde va el kilometraje dice GASCAP?
Espero me puedan ayudar
Gracias que tengan un excelente día.
alex torres de México hace 8 años  
AL
1 respuesta 
ricardo de México hace 8 años
Gascap = esta mal puesto el tapon de gasolina , o esta defectuoso y no sella correctamente.
Comentar

Caliber 2007 bloqueada

Dodge Caliber 2007 4 puertas, full, 2000 130000 kms
Hola, hoy decidí hacer el cambio de aceite de caja yo mismo, me animé después de ver varios vídeos en YouTube...todo iba bien, lo hice tal como lo decían los expertos...solo que yo hice algo que no salía en ningún vídeo... después de sacar el Carter y el filtro, se me ocurrió desconectar dos enchufes de color verde para echarles limpia contactos, inmediatamente los enchufe, puse el filtro, empaquetadura y cerré, todo esto con la batería puesta... Después de terminar me fuí a hacerlo andar y no enciende, en el panel de radio dice bloqueado...vino un señor a hacer un scanner pero nunca pudo entrar, en definitiva el vehículo está bloqueado... que debo hacer...lo hemos intentado sacando el computador, desconectando la batería y nada...ayudenme con información positiva, muchas gracias.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años  
ER
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
Hola Ricardo...hice el autoescaneo varias veces pero siempre me aparecía la palabra - done- que significa hecho. Un mecanico pesimista me dijo que queme el computador...la verdad es que no manipule nada como para quemarlo, si, desconecte esos dos cables para limpiarlos, nunca los junte como para hacerle corto circuito...y luego los conecte...crees que sea posible lo que dice el mecánico ese.
Muchas gracias por tu ayuda Ricardo y por favor dame mas ideas para ver que hacer.
ricardo de México hace 6 años
Done significa que no hay falla electronica de sensores, observa si tiene un punto rojo encendido en el tablero en el tablero, es el inmovilizador de motor ,un sistema antirobo, reseteala; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo , asi se reinicia la computadora.
Erikson de Chile de Chile hace 6 años
No creo que este quemado el computador, porque todo lo demas funciona, incluso me indica en la pantalla " puerta abierta", " llave puesta" Luz intermitente derecha quemada, etc.
Se queda encendido la señal de ABS y un circulo con este signo ¡
Twix de Venezuela hace 6 años
Te recomiendo llevarlo a agencia, dudo que se haya quemado la computadora... lo que si puede ser es que algo se desprogramo... suerte
Carme de México hace 6 años
Hola mi caliber 2007 se le prende el Rayito y se pone lento para caminar alguien me puede orientar gracias
ricardo de México hace 6 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
José Colina de Venezuela hace 3 meses
Buenas estimados me podrían ayudar con el código del reproductor de desconecte todo y me lo pide y no recuerdo haber tenido el código anexo foto
1
José Colina de Venezuela hace 3 meses
Al desconectar batería TIPM y Computadora se desconfiguro el reproductor y no recuerdo el código ya que desde que recibí el carro nunca recibí del dueño el código del reprpductor
Comentar

Mezcla de aceite y agua

Dodge Caliber 2011  126000 kms
Buenas noches, tengo una Caliber 2011, me mezclo el agua con el aceite de un día para otro, anteriormente me había recalentado un poco 4 veces, pero perdió fuerza y lo apague, chequee el aceite, y efectivamente tenía mezcla de agua con aceite. Viene mi mecánico de confianza a casa, que trabaja Caliber, y procedimos a chequear el enfriador de aceite y está bueno, ya que le colocamos retorno y el agua sale por el tapón del cárter; procedí entonces a desmontar todo y a cambiar la empacadura de la cámara y rectificar la cámara, y al montar todo correctamente sin prender el carro, al colocar el ref… Leer completa
Carlos de Venezuela hace 5 años  
CA
2 casos 
Carlos de Venezuela hace 5 años
Lista, era un mínimo hueco en el bloque, increíblemente, se soldó y santo remedio!
Ryky Guzman de México hace 2 años
Yo tengo una y apenas esta semana le paso agua al motor y le echo agua y la corro y cundo la apago se oye que gorgorea que me recomiendan
Comentar

Aceite en el sistema refrigerante

Dodge Caliber 2009 4 puertas 100000 kms
Se encontró aceite en el radiador y en todo el sistema refrigerante pero en el cárter no se encontró refrigerante
Guillermo de México hace 5 años  
GU
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
El enfriador de aceite que esta en la base del filtro de aceite tiene fuga , hay que cambiarlo x otro original mopar
Guillermo de México hace 5 años
Buenas tardes quite el enfriador de aceite le puse presión de aire pero no marcar fuga
Comentar

Se traga todo el agua el radiador

Dodge Caliber 2011 Lx  141000 kms
Hola les cuento que el motor tiene refrigerante, le saque el cárter. Quite todo el aceite contaminado, limpie el radiador, le coloque un enfriador de aceite de motor nuevo (serpentín), y al colocar el radiador, si aun colocar el cárter comencé a colocar agua al radiador para probar que todo estuviera bien, y comenzó a botar el agua por debajo del motor (que no tenia puesto el cárter) me pareció estaño, por que pensaba que en caso de ser juntas de cámara el carro tenia que estar encendido para que pasara el agua al motor; si alguien pudiera orientarme
Anibal de Venezuela hace 9 años  
AN
3 respuestas 
atila1018 de Canadá hace 9 años
Debes checa si la fuga es entre el motor y la transmisión, de ser así tendrás que desmontar la transmisión o el motor pues entre el motor y la transmisión se encuentra un tapón de los ductos de enfriamiento del motor y seguramente voto el tapón o esta roto, suerte
Anibal de Venezuela hace 9 años
No señores el Bloque se fisuro por dilatación del metal, por defecto de Fabrica del mismo, todo el refrigerante que colocaba se iba directo al cárter
antonio 7 de Venezuela hace 9 años
Buen dia, a mi me esta pasando igual, paso agua para el aceite del motor lo contamino, por segunda vez, ya que hace unos dias atras, me sucedio lo mismo, lo lleve al taller le sacaron todo el aceite dañado le realisaron lavado con otro aceite quedando limpio el sistema, realizaron sepillado de la camara y servicio completo a la camara, se cambio la empacadura de la camara y solo duro un dia operativo, el segundo dia note que la temperatura subio mas de lo normal al medir el aceite estaba muy por encima del nivel y tenia un color cafe con leche (contaminado otra vez) no se que pueda ser sera que hago este procemiento a ver si es el bloque pandeado o fisurado
Comentar

Se apaga se prende la luz del aceite

Dodge Caliber 2007  187000 kms
Hace días estaba rodando se apagó el carro se prendieron la luz del aceite batería hice mantenimiento a la caja estaba sudando por el cárter faltaba como 3 litros de aceite pero igual continúa la falla
José Castillo de Venezuela hace 6 años  
JO
4 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos

Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,

Dodge: Caliber

Jeep: Patriot, Compass,

Mitsubishi: Lancer, Outlander

Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala

Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas

Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Esa transmision solo debe usar aceite mopar cvtf + 4. Ya se le cambio con su filtro original ?
José Castillo de Venezuela hace 6 años
También error comunicación scanner
José Castillo de Venezuela hace 6 años
Logré prender el vehículo pasaron 10 minutos dio este error
1
ricardo de México hace 6 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
Comentar

Se recalento

Dodge Caliber 2011 2.0 129000 kms
El carro se recalento y paso aceite para el radiador, verifique el Carter y no hay rastro de agua. Procedí a bajar la camara y rectificar la instalé de nuevo con una empacadura original molar de amianto y sigue pasando el aceite al radiador. Leí por aquí que el enfriado de aceite puede dañarse. Como puedo constatar si esta dañado o No? Y si tienen una recomendación ya me trae loco y gastando dinero sin poder solucionar
Axel de Venezuela hace 5 años  
AX
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Cambiando el enfriador de aceite , el anticongelante rojo y purgar bien el sistema para eliminar el aire
Axel de Venezuela hace 5 años
Ya logré resolver el problema. Era el enfriador de aceite que se dañó
Comentar

Se neutraliza avanzando

Dodge Caliber 2010 2.0 automatica 73000 kms
Tengo una caliber 2010 la falla que presenta es que avanzando pasa las 2000 revoluciones y se neutraliza. Me aorillo paro totalmente la marcha e intento avanzar de nuevo y no avanza como que se ahoga. Apago el carro lo vuelvo encender alcabo de 3 min y avanza con normalidad. Presiento ke la falla la hace ya ciando agarra calor. Cabe mencionar que hace una semana le cambiaron aceite y lavaron el sedaso de la transmisión porque segun era eso. Y se corrigio... pro despues de una semana volvio a presentar la falla. Al destapar el carter comenta el mecanico que no tiene rebaba. Que podra ser. Aa tambien metio scanner y no arrojo nada.
Emilio de México hace 4 años  
EM
1 respuesta 
Emilio de México hace 4 años
Buenas noches me escnearon la camioneta y salieron estos codigos.
1
Comentar

Falla caliber 2010

Dodge Caliber 2010 4 puertas XL 168 kms
Hola a todos, tengo un problema con mi caliber iba rodando y de repente se me apago, costo un poco para prender y hasta que por fin pero comenzó con un sonido como cuando se tranca una polea, y me prendió la luz de aceite, le quite la correa uica y lo predi de nuevo y continua el ruido me meti debajo del carro y al parecer es la bomba de aceite, el sonido es por el carter inferior, y perdio toda la potencia si alguien me puede ayudar se los agradezco mucho
ivan l de Venezuela hace 7 años  
IV
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Si el nivel de aceite está correcto ,Debe ser la bomba de aceite, lo recomendable es bajar el cárter para revisar si el colador está tapado o cambiar la bomba.
Mary de Venezuela hace 2 años
Hola quien me puede ayudar a conseguir el árbol de leva de mi carro Dodge caliver año 2008
Comentar

Afinacion de caja cvt

Dodge Caliber 2007 5 puertas 2.0, 16 valvulas 112000 kms
Buen dia, quiero cambiarle el aceite de transmision cvt a mi caliber 2007, pues ya paso de los 30000 kl, ( esa fue el tiempo que se le hizo su ultimo cambio de aceite) pero si me sale algo caro! por lo cual quiero hacerlo yo! pero me comentan que ese caja lleva dos filtros uno abajo en le carter, pero le segundo no saben decirme donde va( unos me dicen que es muy adentro de la caja, osea q tendria q desarmarla, otros q esta en el cooler o enfriador de aceite, que ese solo debo de limpiarlo) podrian apoyarme indicandome si eso es lo correcto. Osea quitar el cooler que ya ubique y que esta pegado a la caja, y solo limpiarlo! o debo hacer otro posedimiento. Y la segunda, si hay un segundo filtro y es dificil de quitar? donde se encuenra?
Muchas gracias por su ayuda, buen dia
Dreikobb de México hace 7 años  
DR
Rank 4
1 respuesta 
Sebastian de Chile hace 6 años
Una consulta, como se sabe cuando hay exceso de aceite en la transmisión, ya que hace un tiempo tuve un accidente golpeé la caja de cambio y perdió el aceite, es por eso que necesito saber cómo logro ver si es que a mi vehículo cuando le colocaron el aceite se pasó un poco
Comentar

Cambio de aceite recomendable

Dodge Caliber 2008 2.4 160000 kms
Tengo un caliber 2008 con 160 mil km el usa aceite 15/40 semi sintetico sera que ya se puede pasar a 20/50 semi sintetico y sin necesidad de lavar carter
jose mariotti de Venezuela hace 5 años  
JO
1 caso 

Falla de transmisión

Dodge Caliber 2009 2.4 TRANS-AUT 140000 kms
Buen dia. Tengo una caliber 2009 automatica motor 2.4. Estoy teniendo un problema con la transmisión al momento de poner el carro en DIRECTA no avanza solo, nececita que le acelere poquito ya que las RPM del motor estan como en 800 (tengo entendido que un carro automatico al momento de ponerlo en directa se debe de ir solo) ya funcionando corre muy bien pero al momento en que bajo la velocidad el carro se siente que se frenara y se alcanza a sentir cuando se regresan los cambios de segunda y primera. Ya le hice la afinación con el aceite de agencia cvt4+f y se siguió igual, el aceite que le s… Leer completa
RUY M de México hace 5 años  
RU

Bote de agua

Dodge Caliber 2011 caliber 136000 kms
Hola amigos soy de Vzla, mi problema es que, tuve que cambiar la empacadura , la que esta entre el cárter y el bloque, le monte la original, sin embargo cuando prendo el carro me bota agua y al rato se le quita el bote de agua, al apagar el carro gotea un poco de aceite, ya el mecánico le puso pega al cárter, pero el bote de aceite sigue, son unas cuantas gotas, pero lo que me preocupa es el bote de agua que no es mucho y pasa, únicamente al encender el carro, gracias de ante mano por la orientación
jose de Venezuela hace 7 años  
JO
1 caso 
¿Problemas con un Caliber? Compártelos
Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar


¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!