Volkswagen Bora La transmisión se bloquea

La transmisión se bloquea

Volkswagen Bora 2006 4 puertas 221062 kms

La transmisión ya no le entran las velocidades, nada más lo apago y lo prendo y le entran la velocidades pero no camina tanto, que podría ser ?

Taller serna de México hace 2 meses

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Me pasó lo mismo

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Bora?

¿Qué es el aceite de transmisión en un Bora y cuándo cambiarlo?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu Bora?

1 caso

Simeon Velasquez Sosa de Venezuela hace 2 meses

Este comportamiento (que las velocidades no entren, pero al apagar y encender el auto se destraben temporalmente y luego fallen al poco tiempo) es un indicio clásico de que la transmisión ha entrado en modo de protección (modo emergencia o limp mode), o bien existe un problema grave de presión hidráulica o de presión de aceite (ATF).
Cuando apagas y enciendes el motor, la computadora del vehículo (ECU o TCM) reinicia sus sensores y la presión hidráulica se restablece momentáneamente, permitiendo que las válvulas actúen de nuevo. Sin embargo, al andar unos metros, el sistema detecta la anomalía de nuevo y vuelve a bloquear los cambios o a perder tracción. Las causas más probables de esta falla son:
1. Nivel muy bajo de aceite de transmisión (ATF) o aceite quemado
Por qué pasa: Si falta líquido, la bomba no puede generar la presión hidráulica necesaria para mover los pistones internos que accionan los embragues. Al estar el carro apagado, el aceite baja al cárter; al encenderlo, la bomba alcanza a tomar un poco de presión inicial para un cambio, pero al circular se desboca o pierde presión por la escasez. Qué revisar: El varillaje o la bayoneta de medición del aceite de la caja (con el motor encendido y en neutro o پارک según indique el fabricante). Si el aceite está negro o huele a quemado, los discos internos podrían estar dañados.
2. Fallo en los solenoides o en el cuerpo de válvulas
Por qué pasa: Los solenoides son electroválvulas encargadas de abrir y cerrar el paso del aceite hacia los diferentes circuitos de velocidad. Cuando un solenoide falla por temperatura o resistencia eléctrica, deja de responder. Al reiniciar el auto, el solenoide "descansa", pero al circular vuelve a trabarse por calor o desgaste eléctrico. 3. Filtro de transmisión obstruido
Por qué pasa: Si el filtro interno de la caja está saturado de impurezas y residuos metálicos, restringe el flujo del aceite. Al apagar el auto, el sedimento se asienta un poco; al encenderlo, el aceite logra pasar forzado, pero en cuanto aceleras y la demanda de flujo aumenta, el filtro se bloquea de nuevo y la caja deja de responder.