Problemas de Problemas con el turbo

Problemas destacados

Sistema eléctrico dañado

Chrysler Shadow 1989 2 puertas turbo 2.5 electrónico  160520 kms
Acabo de adquirir mi sombra gts pero no se como van conectados el bulbo de temperatura no arranca el ventilador bomba de gas directa solenoide de turbo no están trabajando el alternador ya esta cargando la pila pero me esta mandando 14 y + de voltaje quien tendrá el diagrama de sistema eléctrico
tomay de México hace 11 años  
TO
4 casos 
Mauricio de México hace 6 años
Espero y te sirva...
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Problemas con el turbo en otros modelos

Problemas con el turbo de geometria variable SolucionadoSolucionado

Ford Ranger 2014 2.2 30000 kms
Ranger 2.2 ,2014. Con 30000 km,cuando venís marchando se enciende testigo de dos luces ,una control tracción y otra de un engranaje ,en color amarillo (aclaro a 2500 rpm )la lleve 4 veces al servicio de ford , las 4 veces con distinto diagnostico (PORBLEMAS DE COMBUSTIBLE SEGUN ELLOS demasiado lubricante en el eurodiesel,en ford de Balcarce me contaron el verdadero problema una varilla que se afloja y que segun ellos no volvería a suceder ,no aguanto 4000 km , y volvio la falla, llame de nuevo y me dicen que tengo que volver con las luces testigos encendida para ver si cambian el turbo o es otra cosa, el echo es ,que ya me sucedio 4 veces se...saludos luis
luis1961 de Argentina hace 11 años  
LU
37 casos 
vignolo diesel de Argentina hace 11 años
Hola soy tallerista tengo un servicio diesel , ya renegue muchas veces con las 2.2 codigo del fallo p2598 , electrovalvula bvc de control de vacio de la presion de turbo saludos
jose de Argentina hace 10 años
Hola es la que esta arriba del turbo ? ?
jose de Argentina hace 10 años
Hola donde tienes el taller
julio de Argentina hace 8 años
No, ese sensor está en el turbo, por debajo del mismo. Del filtro de aire sale un manguerote que va al turbo, éste está debajo del alternador y de la varilla para medir el aceite del motor. Repuesto por Internet parte BK3Q 6C887 NB, costo 3.000 ó 4.000 ó 5.000 $, mismo repuesto made in Thailand. Se saca y coloca con tres tornillos philips y lleva una ficha de tres contactos. Ranger 2.2 (2014). Suerte
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luis1961 de Argentina hace 8 años
Resueto resuelto el problema desde que me cambiaron el sensor no tuve ningún inconveniente más ya tiene 90000 kilómetros a camioneta y anda perfectamente saludos
Alfredo de otro hace 7 años
Hola amigos yo solo le afloje la puntera de la varilla del turbo y le di dos vueltas de regulación y termino el problema... es por la moneda gastada...
Eugenio Castillo de Chile hace 7 años
Hola amigo, soy de Chile y mi Ford es una Ranger 2016, se enciende el testigo en forma de engranaje y el control de estabilidad, pierde fuerza y no pada de 100 apago el motor y se elimina el problema me puefes indicar que sensor cambiaste?
Juan Sebastián lopez de Colombia hace 6 años
Me cuentas por favor la solución me pasa lo mismo
Gabriel Turano de Argentina hace 4 años
Hola tengo una ranger 3.0 con 47.000km 2010 se me corta la presion del turbo y se queda al corte a las 3mil revoluciónes. Tengo que apagarla y volverla encender y me hace lo mismo. Ya lo lleve a ford y lo conecte a la computadora y bo salta ninguna falla. Me dijeron que tendria que recetearla en la comoutadora. Pero no estoy seguro. Les paso alguna vez esto? Que solucion puedo tener? Graciass
julio de Argentina hace 4 años
@Gabriel TuranoPara resolver la falla seguí mi recomendación de hace tres años (julio de argentina). El sensor se ve y se reemplaza desde abajo del motor, desde una fosa o acostado en el piso, mirando al motor desde abajo (ver aquella foto que puse). Parte BK3Q 6C887 NB (origen Thailand)
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marcel700 de Argentina hace 4 años
@Juan Sebastián lopezHola pudiste solucionarlo?
walter de Argentina hace 11 años
Hola es la toma de aire, es muy pequeña y se queda sin caudal de aire y saltan todos los sensores yo le saque la punta y cambio de una manera increíble, probalo
jose de Argentina hace 10 años
Hola pasa me tu teléfono
elizondico de Argentina hace 10 años
Tengo ese problema pasame tu numero para llamarte haber si me podes decir como le sacaste la punta. . .03548-15433251 cristian
Par128 de Argentina hace 10 años
Hola. Yo le cambie el sensor del turbo en la agencia russoniello de junin. Se soluciono el problema y hasta reacciona mejor. Al menos hasta ahora. Es un aparato chiquito que la caja dice madera in Taiwan. La falla escaner es p2598. Cámbialo completo al sensor. Mi chata es 2013 con motor puma 2.2. 3 cilindros. Pero ahí muchísimos con ese problema. Saludos
elizondico de Argentina hace 10 años
Gracias amigazo,,,la mia es 2015 diciembre...ya tiene 50.000.la falla me la tiro a los 2000 y 4000 km pero la apague y prendi y se soluciono y nunca mas hasta ahora que en 1600 km a cba ida y vuelta me lo hizoo 40 veces,ya es insoportable el tema por eso investigo y le pasa a todas,eso me deja mas tranquilo que no es solo la mia,floja respuesta de ford,sabiendo que es falla de fabrica,esos sensores truchos que le pusieron,ya lo compro y lo cambio yo mismo. Abrazo y gracias por responder
Par128 de Argentina hace 10 años
Yo intente todo con ford y no me reconocieron nada. Yo a los 4000 km le tuve que cambiar el sensor de temperatura fallado y después de muchísimas vueltas el del turbo. Vale 1.400 más o menos. Pero así no poder andar porque te baja la potencia y se viene a 100 km y no levanta más. Yo casi casi pasando un camión me tuve que tirar a la banqueta porque no me daba. Hasta un día logre ir con la falla a la agencia. Con la luz prendida y la escanearon y salto el problema. Suerte. Cualquier duda. Contactame
Par128 de Argentina hace 10 años
Perdón vale 2.400. Dice orinal ford y made in Taiwan.
elizondico de Argentina hace 10 años
Yo por suerte con 50.000 anda como 0 kms,,pero la bronca es que ford le compro a la fabrica de sensores una cantidad de unidades y salieron para la mierda y seguro las nuevas no van equipadas con esos sensores,,ford deberia cambiar sin cargo...la solucion es comprar toyota...
elizondico de Argentina hace 10 años
Si en mercado libre dice 2880$. . . Vere buscar precio,,gracias,,no me caso mas con las marcas,,la pague cash y no me regalaron nada,la proxima nissan y asi hasta que salga buena ,,jajaja
elizondico de Argentina hace 10 años
Lo ultimo...que dicen de que el sensor anda mal...falla fabricacion ,mal material,a que atribuyen ?...la falla ?
omar de Argentina hace 9 años
Omar : viene el sensor como repuesto?a mi me pasa lo mismo pero me dijeron que no venia el sensor como repuesto
ruben de Argentina hace 11 años
Walter, buen día. Tu camioneta también es una ranger 2.2 del año 2014 ?
Rica de Argentina hace 3 años
Hola la mía es ese modelo y ya van como 5 turbos que tengo que cambiar y me consume mucha aceite ya no se que hacer porque los mecánicos no le encuentran la falla
ruben de Argentina hace 11 años
Buenas tardes. Para vignolo diesel. La consulta es, si no se soluciona ese desperfecto, hay posibilidad de que se dañe el turno o el motor durante un viaje. ?? Espero tus comentarios para ver si puedo hacerlo. Gracias y saludos.
Par128 de Argentina hace 10 años
No quedan dudas. Fui al escaneo con la luz de advertencia prendida, y resulto ser el código p2598, sensor del turbo A de posición de refuerzo de turbocompresor-bloqueado bajo.
Alberto de Honduras hace 9 años
Hola amigo tengo un Ford ranger 2.2. 2013 con ese problema donde va ubicado ese sensor si me puede ayudar por favor
Solucionado
Mejor respuesta (según luis1961)
luis1961 de Argentina hace 9 años
El sensor esta arriba es al entrada al turbo
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Solucionado
Mejor respuesta (según luis1961)
luis1961 de Argentina hace 9 años
Fíjate si te sirve la foto de donde esta ubicado
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Alberto de Honduras hace 9 años
Ok gracias amigo seguro que sólo a de ser eso verdad
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Falla Turbo, no entra SolucionadoSolucionado

Peugeot 207 2008 207 turbo 100000 kms
Tengo un problema con mi 207 turbo, he pasado por miles de mecánicos y agencias y nada que me lo arreglan, el carro anda normal como cualquier otro, pero cuando le piso de mas, el carro pierde potencia y se escuchan explosiones y no entra el turbo. Le han cambiado todas la bobinas junto con bujías, las dos bombas de gasolina de alta ya baja, la cadena de distribución, cambios de filtro y nada, no prende ningún testigo, muy de repente prende el check y sale sistema antipolucion defectuoso, pero a otro dia ya no aparece nada. Estoy desesperado que no encuentran que es y eso de andar adivinando,… Leer completa
Ivan Menes de México hace 8 años  
IV
5 casos 
Contactarnos somos un taller especialista en autos europeos.
Esa varilla lleva una calibración especifica con escaner
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Ivan Menes de México hace 8 años
Fíjate que soy del df también, pero por cuestiones de trabajo llegue a monterrey, pero no he podido ir, de echo de alla me han mandado las bombas que según era el problema. Que crees q pueda ser, ya estoy bien aguitado
Especialista Europeo de México hace 8 años
Nosotros ya tuvimos un problema igial al tuyo y regulando esa varilla lo correginos pero si puedes llevarlo a escanear y me mandas los codigos de falla te vamos ayudando con tu auto
Ivan Menes de México hace 8 años
Gracias de antemano, lo raro esq avienta códigos del antipolucion y de repenta nada, y luego q según es la bomba de alta, q como la compre usada en Iztapalapa, pudiera ser, pero yo conozco esa banda y se q si andaba jalando.
Déjame ver si me pueden enviar los códigos los de la agencia.
Especialista Europeo de México hace 8 años
Quedamos al pendiente Saludos buenas tardes
Ivan Menes de México hace 8 años
Por cierto en donde esta esa varilla, para ir viendo ???
Jose luis de Perú hace 8 años
Ami me paso algo paresido y el problema estuvo en. El escape se tapo el catalizador deciles a los mecanico eso
Ivan Menes de México hace 8 años
Gracias, lo vamos a considerar ahora que vuelva a entrar el carro a revisión, pues el carro anda normal, no prende testigos ni nada, solamente cuando le da uno a fondo es cuando hace esa falla. Aveces para rebasar es un problema. Saludos
j.reyes de Venezuela hace 8 años
Amigo usted pudo solucionar el problema? me pasa igual he cambiado bobina bujias limpieza de inyectores y nada
Ivan Menes de México hace 8 años
No se ha podido solucionar, dicen que es cosa de calibrar el turbó y según con eso queda. Pero me espero hasta el otro año a meterle, pues este me saco mucha plata.
j.reyes de Venezuela hace 8 años
Soy de vzla si me pueden ayudar les agradezco dejo mi wsa para el que me pueda ayudar con la falla 04143296311
j.reyes de Venezuela hace 8 años
Donde queda esa varilla?
Ivan Menes de México hace 8 años
Es esa varilla que hay que calibrar
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j.reyes de Venezuela hace 8 años
Pero donde va esa varilla?
j.reyes de Venezuela hace 8 años
En q parte del motor se encuentra eso?
Fatigita de Argentina hace 8 años
Hola,porque motivó dicen que hay que calibrar esa varilla?eso regula la presión del turbo que está pasado de presión y por eso hace esa falla?tengo el mismo problema en un 207cc
Ivan Menes de México hace 8 años
Pues al parecer si loco, ahora bien ve a que le quiten el turbo y sí anda como si nada es señal que el tubo hay que calibrar, y si el problema sigue sin el turbo, entonces hay que buscar otra solución
Fatigita de Argentina hace 8 años
El auto como que se limita a 4500 Ron cuando lo aceleras en vacío y hace explosiones por el escape,que presión de turbo tiene que tener original?
Ivan Menes de México hace 8 años
Es correcto esa falla, así que quita el turbo y anda normal, si lo sigue haciendo entonces buscamos otra solución. Si ya no lo hace hay que reparar el turbo
Ivan Menes de México hace 8 años
Llámame cualquier cosa loco
Fatigita de Argentina hace 8 años
El turbo lo cambiaron Ya,ami me lo trajeron para arreglar y me marca sonda lambda incoherente y falla
Solucionado
Mejor respuesta (según Ivan Menes)
Ivan Menes de México hace 7 años
He solucionado el problema porque no entraba el turbo, en parte me dio la idea un mecanico que no es especialista y yo que anduve investigando.
No entraba el turbo y cuando pisaba de mas el carro no avanzaba y tiraba explosiones, ahora el carro anda normal y corre como diablo.
zamora777 de México hace 7 años
Como lo arreglaste? me pasa lo mismo
Ivan Menes de México hace 7 años
Cambie el sensor Maf, donde va el tubo de admisión de aire, y limpie la tapa de punterias, reemplace los orings que lleva. Espero te ayude
Alex1988 de México hace 7 años
Amigo como solucionaste lo del turbo !?
Gabriel 207 cc de Argentina hace 6 años
Yo tengo un 207 cc cabriolet y anda bien pero no tiene potencia le cuesta llegar a 150 km /hora. Que puede ser
Ivan Menes de México hace 6 años
Amigo lo más seguro es tu bomba de gasolina de alta, lo mío fue eso.
El caballero de España hace 2 años
Hola buenos días el sensor maf donde va ubicado por que tengo la misma falla y me gustaría poder arreglarlo un saludo
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Problema Turbo Nuevo se rompe SolucionadoSolucionado

Hyundai Accent 2010 Sedan 1.5 crdi 500000 kms
Hola muy buenas a todos, el problema que tengo es el siguiente hace no mucho mande hacer motor nuevo a un hyundai accent 2010 1.5 crdi y incluyendo el turbo... quedo una maravilla un andar impresionante... el problema es que el turbo ya se rompió 2 veces! lo mande a reparar me cobraron casi 1000 dolares me lo mandaron nuevo con el lacre incluso... duro no mas de 200 km lo mande a la garantía me mandaron otro turbo también con lacre y me duro no mas de 100 km, la verdad un bajón enorme el auto tiene todo hecho nuevo desde motor hasta lo que se puedan imaginar y que me surja este problema es alg… Leer completa
Marcos de Uruguay hace 12 años  
MA
9 casos 
miguel de Chile hace 12 años
Amigo lo mas probable es que tu turbo no este siendo bien lubricado, yo revisaria bien los ductos que lubrican al turbo, otra cosa que no se si lo tienes en cuenta es que despues de tramos largos tienes que darle un tiempo al motor antes de apagarlo... o para eso hay un dispositivo que se ocupa de eso (turbotimer), pues para mi por hay esta el problema... por lo demas cuando te entregaron el turbo viste si el eje central tenia juego?... o lo otro cuando aceleras el vacio que va hacia el turbo trabaja bien?
Marcos de Uruguay hace 12 años
El primer Turbo que me mandaron era el mismo re-condicionado pero a la segunda vez me mandaron uno nuevo, segun lo que me dijeron en la empresa cuando el técnico lo reviso esta ultima vez tenia partículas de metal... me parece muy raro siendo que el motor fue hecho y según el mecánico elimino todo lo que podía ser residuo... lo de esperar para apagar si lo hago... lo que me planteo la empresa fue dividir el costo a la mitad y pago 500 dolares, me parece mal siendo que esta dentro de la garantía pero bueno voy a complicarles un poco mas y si no hay vuelta no me queda otra que pagar, luego pienso hablar bien con el mecanico que me revise a fondo lo mas que pueda y si el problema persiste no me queda otra que tirar el auto a la m... Agradezco mucho tu respuesta un saludo y suerte
fabiola de Chile hace 12 años
Hola miren tengo un hyundai accent 2009 diesel mi problemas es q le cambie el turbo la valvula egr todo pensando q el auto me quedaria bien pero me quedo igual en una subida se va chupando y humeaba eso si la humeadera de color negro disminuyo un buen poco si alguien sabe q puede ser por favor respondan gracias
Patricio de Chile hace 9 años
Hola fabiola
Tengo un accent 2008 diesel con el mismo prolema del tuyo espero ayas encontrado la solucion y si la pudieras compartir
O alguien sabe como solucionarlo
Les agradecería
Saludos patricio
Solucionado
Mejor respuesta (según Marcos)
Marcos de Uruguay hace 12 años
Puede ser problema de inyectores... el auto humea aunque no lo estés acelerando? o sea con el simple hecho de prenderlo? si es así prueba desconectar inyector por inyector y ve si el humo termina... en mi caso el problema era el inyector 3 lo cambie y un lujo... suerte
jaime de Chile hace 11 años
Marcos como solucionaste el problema de turbo de tu Hyundai diésel el cual tengo el mismo problema me quema muy seguido el turbo
Marcos de Uruguay hace 11 años
Hola Jaime, mira lo que se le hizo fue lo normal al cambiar el turbo ( revisar las mangueras, limpiar todo etc) ( no detallo mas por que no se) y mismo así se rompía, en primer lugar de donde sos? yo vivo en Uruguay y aca los turbos reparados son una porquería te cobran casi lo que vale uno nuevo y cuidándolo al máximo mal duro un año, otra cosa luego de que cambiamos la bomba de aceite el turbo mejoro mucho ya que se rompía al mes llegamos a la conclusión que era ese el problema mayor
Hace poco mas de un año que esta el turbo y ya hace ruido como a una sirena de ambulancia no a predido fuerza, no humea nada pero ya esta pidiendo un nuevo cambio
Planeo mandar a repararlo a Argentina y eliminar la valvula egr que segun me dijeron es este clima no sirve para nada.
Pedro de Chile hace 11 años
Tienes k lubricar el turbo bien pero muy bien con aceite antes de instalarlo sino lo rompes tiene un tapon
rodriguez de Honduras hace 10 años
Hola a todos es un gusto saludarles yo pase por el mismo problema. Lo k me e sucedio fue k le quite unos tapones de la egr, k tenia puestos de agencia solo me duro el turbo 15 dias despues de k avilite la egr segun lo k me dijo un amigo mecanico es k la egr solo es para los climas helados soy de honduras y aki el clima anda entre 30 y 38 grados centigrados le volvi a poner los tapones para eliminar la egr y compre el turbo nuevo. me kedo bien espero les sirva mi consejo
Mashter de Chile hace 9 años
Hola marcos tu dices que cambiaste el turbo o lo reperaste eso esta bien. El problema radica al ponerlo ya que debes calibrar el turbo con respecto a las revoluciones del motor para que no se sobre carge y libere el ecceso de carga por la valvula que lleva. Espero que te sea de utilidad
Feli de Uruguay hace 9 años
A veces es el diesel porque algunos turbos bienen para gasoil especial y otros gasoil comun y si a un turbo que es para gasoil especial le pones gasoil comun se rompen lose porque en los taxis paso eso vino una partida con turbo para gasoil especial y aca le ponian gasiol comun y se rompieron y la hyundai les cambio el turbo por uno para gasiol comun
sergio marin de Chile hace 6 años
Tengo un año 2007 diesel y de repente cuando quiero echarlo andar la chapa no gira, comienzo a girar y mover el volante y luego de 5 a 10 minutos gira y parte. Que problema será,
sergio marin de Chile hace 4 años
Cambiar chapa, a mi me pasaba lo mismo
William de Chile hace 6 años
Hola tengo un hyunday accent 2012 petrolero y el Turbo esta sonando mucho se puede reparar o hay que cambiarlo
Miguel de Chile hace 5 años
Consulta tengo un hyundai accent 2010 diesel el auto en subida perdía fuerza en plano todo normal lo escanee y arrojó la egr anduvo bien unos días rapidísimo el auto pero ahora de nuevo se puso lento en subidas que podría ser gracias
Mauricio Meneses Obando de Costa Rica hace 4 años
Saludos amigos soy de Costa Rica, lo que sucede con mi Hyundai Accent coreano turbo diesel 2016, motor 1.6, se le cambiaron los cuatro inyectores nuevos, pero sigue dando el mismo problema, el motor perdió fuerza y tiembla, si alguno le ha pasado gracias por su ayuda, saludos
Rodríguez de México hace 2 años
Ola buenas tardes compré un Peugeot 207 cc años 2008 pero tiene fallas no le. Funciona el turbo q podría ser me aparece este xodigo
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Rodríguez de México hace 2 años
Ese es el diagnóstico q me arroga el escáner q tengo q hacerle
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Problemas con el turbo SolucionadoSolucionado

Ford F-250 2010 4 puertas a diesel motor 6.4  230000 kms
Tengo una ford f250 2010 xlt con motor 6.4 a diesel , cuando estiro una traila en la subidas mi turbo no pasa de mas de la mitad y ya no acelera pero cuando corro sin traila sube sin problemas
Garcia de Estados Unidos hace 9 años  
GA
5 casos 
multimecanica de México hace 8 años
El turbo no puede ser tienes problemas de entrada de aire checa el filtro del aire o tu potsenfriador
Solucionado
Mejor respuesta (según Garcia)
oscaf de México hace 8 años
Revisa la EGR puedes realizar una limpieza ala misma o bien remplazarla
Garcia de Estados Unidos hace 8 años
Gracias si fue eso el egr tenía fuga ,
Por desgracia no me Di cuenta asta que me tiro todo el anticongelante
Gaaby de México hace 8 años
B días. Me aparece potencia de motor reducida y hace un ruido y no se puede
Adalberto de México hace 7 años
Tengo el mismo problema solo que se prendió el check, es el mismo modelo, que más puedo revisar.
Loja de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una ford f350 2008 6.4 ..yo creo que Los turbos.no sirven la aguja.no marca.nada y sube de revoluciones.asta el.1 y presiono.el freno.o lo aselero.vuelve.asu normalidad....pero Los turbos cuando manejo la Abuja del turbo no sube
Armando Morales de Estados Unidos hace 6 años
Hola tengo un f350 2008 se me descompuso el turbo lo cambiaron y ahora cuando corre empieza a tirar mucho aceite y no se de donde lo tira si me pueden ayudar por favor
Luis de México hace 6 años
Qué tal amigos mi camioneta es una 1999 7.3 y siento que el turbo no funciona por que no se escucha ni cuando desaselero no se escucha que desaogue
Samuel de Estados Unidos hace 6 años
Buen día amigos, que es lo que puede provocar sonidos como estallidos en el sistema de entrada de aire de un 6.4 l Ford V8, ?
Benny de Estados Unidos hace 4 años
Qué hay amigo solucionaste tu problema ?
Jorge lara de Estados Unidos hace 6 años
Buenas tardes. Tengo una ford f350 2011 motor 6.7 prende vien pero al ponerla en marcha se apaga. Alguien que me pueda orientar
Jared de Honduras hace 6 años
Hola tengo una f350 6.4 esta tirando el aceite por los turbos y me dice un mecanico q esta tirando el motor demasiada presión hacia arriba q causa podria ser?
Javier de Estados Unidos hace 5 años
Los empaques, debes poner turbos nuevos, resien pase por eso
Pablo de Panamá hace 4 años
Hola a todos tengo una ford f350 twin turbo diésel 6.4, 2008, automático resulta que el vehículo anda bien sin echar humo, una vez agarra la temperatura ( mas o menos 1/3 de de la medida en el indicador comienza a echar humo blanco y irritante tengo que parar en una estación a refrescar el radiador y todos los enfriadores por fuera una vez se refresca deja de echar humo blanco y está normal no falla ni cuando está echando el humo blanco se que tiene que ver con la temperatura alguien habrá pasado por esto gracias
Edgar de México hace 4 años
Resolvió su problema amigo ?
Calleros de México hace 4 años
Yo tengo una 6.4 y me. Hace los mismo pero ya le he cambiado todo y sigue subiendo la Abuja de la temperatura y el motor se pone reduciendo
Arturo de Estados Unidos hace 4 años
Hola buenas tarde tengo una Ford 2009 250 6.4 diesel le puse turbo nuevo pero en marcha se apaga de repente alas 20 minutos
Yair de México hace 3 años
Tengo una Ford 450 2018 diesel y el turbo no sube más de la mitad solo raras veces a subido más de la mitad
Patrick de México hace 3 años
Hola amigos tengo una 250 6.4 cuando aun esta fria no echa nada de humo pero cuando llega ala mitad empieza a humear bastante
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Falla del turbo, baja potencia para adelantar en carretera... SolucionadoSolucionado

Citroën C4 2010 5 puertas, full equipo, caja secuencial robotizada, 1.6HDI 140000 kms
Hola, de nuevo por aquí solicitando de la ayuda colectiva de todos los usuarios, al Grano... Tengo en mi taller un Citroen C4 GRAND PICASSO motor 1.6hdi del año 2010 y el síntoma es que en carretera a velocidades de entre 85 a 120km/h le toma mucho poder repuntar y llegando 100km/h para alcanzar 140km/h la velocidad sube a eso de 1km/h casa 5 segundos... lo primero que note al hacer inspección visual es que la tubería de lubricante del tubo estaba con fuga a la llegada de este, al desarmar los tubos de admisión y poder ver el rodete de admisión del turbo este tiene un juego que pienso esta ent… Leer completa
edgardo de Chile hace 8 años  
ED
9 casos 
edgardo de Chile hace 8 años
He hecho algunas pruebas dejo el video... ( https://youtu.be/F7AdmBYxXw8 )
El turbo no levanta presion aun cuando se accione con bomba de vacio externa la membrana del actuador de la geometria variable del turbo...
edgardo de Chile hace 8 años
Opte por cambio de nucle ( de turbo)ya esta en camino de momento hare unas pruebas de presion, aceleracion y respuesta o repunte... si todo va bien hago un video y subo para quien le interese...
edgardo de Chile hace 8 años
Continuo mi monologo...
Se midio el juego entre el nucleo antigo y el nuevo para ver la diferencia. Se limpio el circuito de lubricacion ya que en la salida que esta pegadada al bloque motor el tornillo que sostiene la cañeria internamente tiene una pequeña malla la que esta obstruida por carbonilla. Luego en la prueba de marcha la presion mejoro bastante ya que de 0.5 psi paso a una media de 4.0 psi con pico de 7.0 psi ahora abra que revisar el sistema de control de la geometria variable y ademas considerar que la anterior reparacion pudieran haber cambiado la regulacion de la geometria ya que la presion normal deveria ser 14psi y el maximo 17 psi para este turbo (gt1544v) dejo el video https://youtu.be/rKp1xNLEk2k
edgardo de Chile hace 8 años
A la fecha aun con el problema codigo p0299 cada vez que se apura sobre los 100km/h eso si ahora mucho mejor mejor respuesta y a baja velocidad mantiene la velocidad crucero y el limitador bajo los 100km/h de preferencia en calzada llana ya que en cuestas se cae... eso si compre un scanner lexia y borre códigos de error que tenia almacenado varios pero todos relacionados con el turbo... y no volvieron a aparecer solo el del turbo p0299 que cada vez que se detiene el motor desaparece y una vez que se apura en una cuesta o se exige mas de 100km/h aparece y como que limita la potencia del motor cuesta un montón ponerlo a 120 y llega como a tope los 135km/h he probado varias cosas desarme el filtro DPF o FAP y lo limpie no conforme con el flujo que pasaba lo limpie a la "mala" "obligando" con una varilla a que cada ducto quedara despejado eso significo desoldar la parte de abajo para que pudiera acceder por ambos lados al FAP cambie la electrovalvula que regula el turbo( válvula genérica pero de la misma referencia), cambie el filtro de diesel, lo único que me queda por probar es medir el nivel de vació que llega y se mantiene a la válvula y acumulador de esta y lo otro seria limpiar la válvula EGR o simplemente anularla... la presión máxima que e conseguido es de 10psi... se me agotan las ideas ya estoy por pensar que puede ser relacionado con el sistema de inyección un inyector malo o algo asi ya que del resto nada ayuda y lo otro es que el consumo medio esta prácticamente fijo en 13,5km/l ya quisiera meterle un turbo de geometría fija para ver que pasa lo otro que se me ocurre es que la geometría este dañada aun que cuando la desarme estaba relativamente bien y funciona bien al activarla con el scanner entonces ya no se que mas hacer... y la ayuda de este foro como que no ha sido mucha... xD jeje
Solucionado
Mejor respuesta (según edgardo)
edgardo de Chile hace 8 años
Despues de varias pruebas y de una mirada de parametros en funcionamiento primero la consiga de presion de turbo es mayor que la entregada por el turbo y segundo la masa de aire consignada es menor a la masa de aire medida osea entra mas aire que el solicitado con eso nuevamente prueba a la admision metiendo unas 15psi de presion y la falla aparecio sola... multuple de admision con fuga... dejo el video ( https://youtu.be/M6pua5BRTE4 ) despues de reparar subo un video para mostrar resultados... saludos y ojala le sirba a alguien este diagnostico...
Roberto de Chile hace 4 meses
Hola soy Roberto san martin de santiago chile, tengo un C4 2015 motor 1.6 diesel y tengo un problema parecido, veo que no carga el turbo como corresponde ya mande a reparar inyectores, dpf regenerado, el VGT esta trabajando bien tanto con vacio con la membrana al poner la manos se siente mas salida de aire y menos en la posicion cerrada que en abierta, pero tiene poca fuerza no tiene pique, probe el turbo en la salida de aire con aceleracion se siente un empuje de viento fuerte de aire y luego cae esa presion estando el vgt en la misma posicion. Como ves la presion del turbo en psi para comprobar si el turbo trabaja saludos
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Problemas de Turbo SolucionadoSolucionado

Hyundai Galloper 1997 galloper 2 500000 kms
Buenas amigos, el problema es que mi Galloper tira aceite y me recomendaron reparacion de turbo...mi consulta es si me conviene eso o deberia comprar un turbo nuevo?
Adrian Grancelli de Paraguay hace 11 años  
AD
7 casos 
Mario de Argentina hace 10 años
Ya lo reparar te?. . .
Solucionado
Mejor respuesta (según Adrian Grancelli)
Adrian Grancelli de Paraguay hace 10 años
Si, le tuve que comprar un turbo nuevo ya que no me recomendaron la reparación
Mario de Argentina hace 10 años
La arme sin el tubo por recomendación de quien me lo vendió que después de 200 km coloque el nuevo. No lo e puesto todavía. Sabes como se cinectan las mangueras de vacío del interculer y bomba o salida del depresor. Gracias
benjamin de República Dominicana hace 8 años
Hola buenas a tod@s. Necesito un stop derecho de mi jeep hyundai galloper 2001 no lo consigo soy de rep dominicana. Quien me puede ayudar ?.
Luciano de Chile hace 8 años
Estoy por comprar un Galloper 1998 me conviene o no comprarlo por favor necesito ayuda
Pedro de Argentina hace 3 años
Yo tengo una galloper turbo xl 98 , es un panzer , muy noble , yo viaje desde buenos aires haciendo todo el sur , calafate , la base del fitz roy y la ruta 40 , fue la mejor experiencia de mi vida , jamas tuvo un problema
Adrian Grancelli de Paraguay hace 8 años
En realidad depende mucho de las condiciones en las que se encuentre el vehiculo. Si esta en buenas condiciones es un vehiculo bastante solido.
Julio de Chile hace 8 años
Sirve turbo que no sea original para h Galloper
Mario de Argentina hace 8 años
Hola se me corto el eje y se me aspiro, por suerte la pude parar. Compre el centro del turbo, no se si era original pero es el del modelo que corresponde solo sacas los caracoles y sale el centro. Fácil pero trabajoso. Tenes que limpiar luego los caracoles adentro porque juntan hoyin y tocan los alavés de las turbinas. Cualquier cosa consulte. E desarmado ese motor dos veces y conocerlo bien ! Lo que no consigo es la pata de la caja si la consigue se la compro. Gracias
Fabo de Chile hace 2 años
Holas chicos tengo una galoper corta 2001 diesel 2.5
De Repente tira a toda raja! Rikoo
Y de repente como qe se chupa y empieza a subir de velocidad despacio
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Problemas con el turbo Hdi SolucionadoSolucionado

Peugeot Partner 2011 5 puerta furgón peugeot partner patagonica motor1.6 222250 kms
Cual es son las consecuencia y que se hace cuando funciona mal el'turbo?
yany de Argentina hace 10 años  
YA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según yany)
Coga de Chile hace 10 años
Consecuencia de andar con el turbo en mal estado son
Consume de aceite
Humos excesivos generalmente entre color blanco y gris
Chillido que aumenta a medida que aceleras
Baja reacción del motor al acelerar

Y corres el riesgo de que una paleta roce con la caracola se rompa y se vaya por la admisión hacia el motor.
Recomendación no le des mas arranque a ese vehículo reemplaza el turbo y realizale el cambio de aceite.
Me imagino que te refieres cuando dices que funciona mal el turbo a que se rompió
javier de Argentina hace 8 años
Tengo una berlingo hdi 1,6 cuando voy a pasar a alguien se queda sin fuerza y la apago y la prendo enseguida y sale lo mas bien que puede ser gracias
Luis2019 de Argentina hace 7 años
Hola Javier, disculpa que te moleste, tengo una partner hdi y me hace la misma falla pudiste encontrarle el problema a la tuya? Si me podes comentar algo te lo agradezco , Saludos
Solic100 de México hace 5 años
Que causa que se dañen las propelas del turbo, o porque?
Jorge de Argentina hace 4 años
@javierHola alguien te contesto tu pregunta a mí me pasa lo mismo
Claudio de Argentina hace 8 años
Hola tengo una partner 1,9d modelo 2008 quería saber si se le puede poner turbo y si viene algún kit o ay q adaptarle algún otro?
Gracias
Patricio de Chile hace 4 años
La manguera que sale del turbo en la Peugeot partner 1.6 hdi , en cuál posición va , llega donde hay tres tubitos para su conexión , cuál sería la posición
Tengo una bipper 1.4 diesel se le cambió el la caja reguladora de alternador i ahora que arranco dejo de funcionar el turbo anda chupado el motor sin fuerza Peugeot bipper
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Problema con el turbo

Toyota Hilux 2007 4X2 2.5 DIESEL 140000 kms
Hola mi hilux no funciona el paso de aire del turbo este sopla pero la válvula que regula el paso del aire esta pegada (no se acciona la barilla) me pueden ayudar en esa panne.
CHARLY de Chile hace 13 años  
CH
15 casos 
ericsson de Honduras hace 13 años
Hola hace poco yo tuve un problema con mi hilux misma falla debes hacer lo siguiente en el turbo lleva una bobina solenoide que es la encargada de abir y cerrar el paso cuando se daña no lo hace tienes que reemplazarla pero en algunos lugares solo viene el turbo entero yo desconecte esa valvula y el carro me quedo funcionando normal porque la ecu no la detecta
Leand de Argentina hace 3 años
Hola vos tenés la 2.5 sin interculer y te paso eso?
marcos de Perú hace 13 años
Sabes que tienes que hacer abre contacto no arranques luego pegate a donde esta el turbo deves escuchar un sonido de murmullo si es asi sabras que la valvula selenoide esta operando si no es asi tienes que verificar la llegada de corriente a la valvula selenoide hay debajo de la guanter un modulo que acciona esa valvula la tiene el turbo diesel como el turbo interculer si deves llevarlo a un especialista
Eduardo de Argentina hace 7 años
Hola como estas! Cual es el modulo que hace funcionar esa valvula? Esta atras de la guantera pero hay varias fichas ahi...es una toyota sw4 2011 automatica
sergio de Argentina hace 13 años
Ami me pasa lo mismo lo solucionaste...sergio
www.youtube.com/watch?v=aoRO0wvfJzs de Honduras hace 12 años
El turbo de la hilux con motor 3.0 d4d diesel viene equipada con un turbo de geometria variable lo que indica que un pequeño motor electrico por algunos llamado selenoide colocado en la parte alta del tubo abre y sierra la salida de gases del motor segun lo exija el motor al estar parado encendido o en marcha, ok el selenoide motor opera regulando los alabes de los anillos de la salida de escape esto quiere decir que se encuentran en continuo movimiento para un funcionamiento correcto , pero con el tiempo estos alaves van perdiendo movimiento o se vuelven lentos igual el vehiculo hasta que enciende la luz de check en el tablero y el vehiculo entra en auto proteccion y no acelera arriba de las 1200 rpm por asi decirlo, ahora porque sucede esto bueno la turbuna y los alaves reciven el humo que sale directamente del motor por lo tanto tanta exposicion al mismo los llena de sucio y se produce la falla ahora viene la solucion y esta es bajar el turbo y someterlo a una revision y limpieza de los los anillos de los alaves del turbo mismo que se puede hacer con algun solvente fuerte para retirar suciedad el que gusten hasta que los alaves o compuertitas de regulacion de gases queden libres para su correcta operacion espero les ayude.
Gonza de Argentina hace 9 años
Excelente tu comentario muy completo,,,,un mecánico me había dicho esto y quedamos en hacer la operación...estoy esperando tener una divisas mas ya que el trabajo me cuesta bastante caro...gracias,,ojala que consiga una fuente y lo pueda desarmar yo ya que si no es complicado conocimientos de mecánica tengo (autos viejos)
Pedro arturo de Colombia hace 7 años
Buenas tardes amigos tengo ese problema con una Toyota vigo el selenoide del turbo no acciona ya revise y no hay salida del modulo esta en la parte de abajo de la guantera al modulo le llega una corriente y una tierra da los 5voltios para el actuado pero no da para el selenoide
camilo de Colombia hace 6 años
Amigo siempre pudiste resolver el problema tengo mi carro con ese mismo problema no le llega corriente al solenoide
Juan de Chile hace 6 años
Alguien sabe que nivel de apertura inicial debe tener la válvula de geometría variable ? He visto un 40% otros 75% , el mío marca 95% en la computadora, cómo debo regular para que marqué la apernadura correcta?
abdelito de Colombia hace 10 años
Hola mi gente querida tengo un problema una toyota 2.5 diesel aparece el codigo fuga grande de combustible debes en cuando y se regula pero le pasa sola se a verificado y todo sale bien graciaS
Darvi de Perú hace 10 años
Hola tengo un problema con mi toyota hylux motor 1kd el cual depsues de repararlo no acelera mas de 2000 rpm. E cambiado inyectores.
Daniel mayol de Argentina hace 9 años
Quiero Cambiar la distribucion y programar la luz del tablero T-BELT de los 150.000 km
Osvaldo de Argentina hace 9 años
Hola: Me gustaría saber si hay alguna forma de engañar el sistema para evitar que entre en falla. Porque en una ocasión se me arruinó el driver que acciona el motor del turbo y no tenia potencia para salir de la arena. Tuvieron que remolcarme hasta el asfalto y despacito logre llegar hasta un taller para que lo reparen. Porque al apagar el motor, sacar la llave, esperar y rearrancar no se reseteaba.
carlos479 de Argentina hace 7 años
Tuve un problema iba a 140 km por hora. De repente perdio fuerza el motor. Y predio el testigo. Falla. Lo deje parado 2 horas y volvio a la normalidad. Alguien le paso si puede guiarme
POLI de Argentina hace 7 años
Primero controla el filtro de gasoil si no esta tapado,
Eduardo de Argentina hace 7 años
Hola como estas?? Pudiste resolverlo,tengo el mismo problema
carlos479 de Argentina hace 7 años
En realidad no lo levanto mas de 130. Fui al concesionario oficial. Y a un mecánico de toyota. Lo único q hicieron es sacarme plata. Primero que un cable del turbo estaba dañado. Y cosas asi q nunca solucionaban.
Eduardo de Argentina hace 7 años
Claro...el tema que a mi no me deja de subirla a mas de 1500 vueltas,mas de 40km no me anda y esta el cheeking prendido...e dijeron que es a lvuita esa que eta al lado del turbo,ahora lo que no se si esta dañado eso o ese modulo que dicen que esta adentro de la guantera...mañana vo a ver donde la llevo
Javier de Costa Rica hace 4 años
Consejo la válvula celenoide tiene dos entradas de aire muy pequeñas por donde también ingresa polvo por eso se traba y no no funciona, te recomiendo sacarla desarmarla limpiar todas las partes para liberarla debes hacerlo con un líquido fuerte como carbocleaner luego echar grasa Corey pero que no sea de la blanca, limpiar los contactos con el limpia contactos debe quedar en forma que puedas mover el rotor con tus dedos
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola... consulta el actuador del turbo cuando lo pongo en contacto no hace ese ruidito intermitente que hacen todas... y andando después de un rato cuando la aceleró hace un zumbido raro...pero sólo en la aceleracion. Si se mantiene la velocidad no hace ese zumbido... alguien sabe q puede ser ??
Carlos de Argentina hace 6 años
Ola amigo quiero hacer una pregunta tengo una hilix 2007 y se lleno de aceite el turbo se puede quemar el turbo
Pablo de Argentina hace 6 años
Hola carlos pude solucionar mi problema ,, fue que el actuador anda bien , lo que tenia mal es que el turbo estaba mal ajustado en la union con el multiple del escape y perdia presion , el zumbido era porque perdia compresion por la junta ,, si tu turbo tiene mucho aceite es muy probable que tengas que cambiarle el conjunto de la turbina ,, cuando tienen cierta cantidad de kilometros (muchosss) empieza a fugarse el aceite que lo lubrica y te lo envia al conjunto o cabezal de aceleración , seria conveniente que lo hagas ver urgente con alguna casa que se dedique arreglar turbos, (un consejo colocale todo original) , saludos , un abrazo
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Problema con el turbo SolucionadoSolucionado

Ford Focus 2012 tdci 37000 kms
Hola, tengo un focus tdci 2012, cuando se activa el turbo, me tira el mensaje de averia de motor, alguien me puede dar una idea de que puede estar pasando?'
oscar de Argentina hace 11 años  
OS
4 casos 
pablo de Argentina hace 11 años
Se te pincho la manguera del turbo
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de Argentina hace 11 años
Gracias Pablo, estuve mirando y vi que había una abrazadera que faltaba ajustar un poco, así que tu respuesta hizo que confirme mi sospecha, lo saqué a probar y no me volvió a aparecer el problema (toco madera, jeje), así que muchas gracias, cualquier novedad lo vuelvo a compartir
RAFAEL de España hace 9 años
Ola por favor tengo un fucus gia de unos 10 anos cuando acelero me salta el turbo como si embragara y coje muchas revoluciones en cambio si acelero despacito el coche desarolla bien aunque sin fuerza de pronto solo progresivo y en el panel de averia no se enciende nada ? porfabor me podrian ayudar tengo que viajar de berlin a huelva gracias deseo no sea mucho saludos
Daniel de Argentina hace 8 años
Tengo un focus mod 2002 1.8 diesel. Lo compre con 130 mil km. Siempre le falto salida y fuerza en sobre paso. En recta lebanta 160 bien. Siempre arranca bien no falla ni nada. Ahora ya varias veces le pasa aceite por el intercoler. Y tira humo negro cuando subo subidas y quiero apurarlo. Alguien me podra orientar q puede ser. Me dicen q puede ser el turbo o valvula egr.
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Falla en el turbo? Ayuda! SolucionadoSolucionado

Renault Master 2007 2.5 g9u 200000 kms
Buenos días. Tengo una consulta si alguno sabe que puede ser, me estás volviendo loco. Tengo una master 2007 2.5. Estaba en la ruta de golpe tira mucho humo, freno y se acelera el motor a full, Logró apagar el motor y noto que arriba el motor está todo lleno de aceite. La llevo al Mecanico y me informa que es el turbo. Cambio el turbo, se limpia todo el aceite y a los 40km cuando salgo a probarla con el turbo nuevo le pasa lo mismo. Es decir perdí dos turnos. Alguien sabe porque puede ser? O si les pasó cuál fue la solución? Gracias.
Sica de Argentina hace 11 años  
SI
16 casos 
Afonso de España hace 10 años
Tengo el mismo problema
HECTOR de Argentina hace 10 años
Hola amigo a mi me paso lo mismo en una renault kangoo 1.5 diesel la repare toda le cambie los pistones aros y todo nuevo me digo el mecanico que me iva a quedar nueva y a los 150 km revento todo me iso gastar 20000 pesos lo unico que me queda es entregralas que me den lo que me den amigo.
Pablo de Argentina hace 10 años
Hola, algo parecido me paso a mi. Levante el capot y había aceite arriba en el capot, es decir en la parte que mira para adentro del motor. Se la lleve a mi ex-mecanico y me dijo que no la use que no veía nada raro. Yendo para La Plata BOONN , me exploto el motor. En resumen lo que no era nada resultó en un pistón perforado. Un inyector fallo y me inyectó mal el combustible. Mal. Resultado $ 60.000.
Asi que maestro hacele un service a los inyectores
Topo de Argentina hace 10 años
Hola Pablo decime dónde hiciste el motor púes tengo el mismo problema?
Pablo de Argentina hace 10 años
Hola, en donde lo hice, la verdad que no lo recomiendo. Cambie de mecanico y ahora voy a uno que queda en Villa Ballester. Si te sirve avisame que te paso la direccion
Pablo de Argentina hace 10 años
La dirección es calle 61 4376/Juan Bautista Alberdi 131, Villa Ballester. Son la misma dirección, te doy las dos. Si lo buscas por GPS lo encontras por calle 61 4376
Solucionado
Mejor respuesta (según Sica)
Sica de Argentina hace 10 años
Hola a todos, les cuento en realidad cambie de Mecanico. Resulta que el turbo estaba ok. Lo que tenía mal era la junta de tapa de válvulas... Si solo eso y me llevo más de un mes ver que era. Resulta que es de goma y en una parte estaba corrida. Problema resuelto. Llevo 20 mil km y sigue bien. Saludos
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