Problemas de Se apaga el motor de repente
Problemas destacados
De repente se me para el moter
Ford Tourneo Connect 2006 1.8 90 cv 200000 kms
Se para el motor se enciende la luz de los calentadores quito la llave y la vuelvo a poner y sigue el coche como si nada solo me ha ocurrido 2 veces no deja testigo de avería ni nada que puede ser
ComentarSe apaga el motor de repente en otros modelos
Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) 
Solucionado
Volkswagen Gol 2003 gol power 20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
140 casos
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 13 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Mejor respuesta (según AZUL )
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 13 años
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
Atte.
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 12 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!
http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!
http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
El motor se apaga de repente Solucionado
Dodge Ram 1997 pickup 150000 kms
Tengo una dodge ram 1500 pickup y de un tiempo para aca al encenderla y andar por unos momentos se apaga repentinamente, ya le cambié la bomba de gasolina y sigue con el problema, después al tratar de encenderla nuevamente batallo mucho para que arranque nuevamente.
82 casos
Mejor respuesta (según Ross)
Ya solucioné mi problema, lo llevé con el mecánico y quedo todo bien. Lo malo es que no me quiso decir donde estaba la falla.
A mi me pasa lo mismo pero no me la an arreglado k fue el problema Dodge ram 2006 se apaga corriendo
Amigos yo tengo una ram1500 1995 5.9 prende muy bien pero cuando llega a medio cuarto de temperatura falla totalmente nomas pasa la rallita y se le quita
Yo le cambie el sensor del cigueñal y se le kito gracias
Lo mas probable es q alla sido el sensor de cigueñal por la falla presentada
Nop ya se lo cambie DA CODIGOS P0335. P0344. P0339P0340
@RafaAmigo tengo en mismo problema cómo lo soluciono
Tengo una Dodge ram 1500 modelo 2001 teniendo gasolina marca que no tiene se apaga de repente cuando está fría tengo que dejarla mucho tiempo encendida... alguien que me ayudes por favor...
Checa si tiene puesto el termostato tiene que llevarlo para que mantenga u temperatura adecuda
Tengo u a Dodge ram 1500 5.7l 2004 cuando lo fuliaba se apaga todo el día le cambie la bomba de gasolina pero aveces de repente se apaga por favor ayuda que será.
Tengo una ram 1500 2002 ,como todos los chrysler son basura, les fallan los controles o perillas del clima switches y luces son una mierda.
Yo tanvien tengo problemas con mi camioneta es una Ram 2004 motor hemi 5.7 también meto el canvio y se apaga el baja
joregenieves de Puerto Rico hace 8 años
Tengo una doge ram 1500 year 2007 me sirve un motor del 2009 es 4x4 5.7l
Tengo una ram 2011 y en baja suena como si fuese una polea pero no es polea se oye adentro del motor no falla para nada solamente el ruido que parece que trai una rata adentro del motor solo en baja me podrian ayudar
Mi estimado! Tengo el mismo problema que usted! Como Dice! En baja se escucha el traqueteo como decimos en sonora, y se se quita cuando la acelero... Yo de a principio creí que era a causa de la cadena del tiempo. Aún no la e llevado a que me la revisé un mecanico... aparte también trae problemas en la caja de fusibles, no arranca! No hay corriente para la bomba de gasolina... tambien es 2011 mi ram
Encontró que era, yo tengo el mismo problema con mi ram 2010
@Raul sotoEl sonido es el flywheels partido cambialo lo antes posible. O volante del motor en español. Porque acabaras pagando mas en arreglo
@ErnestoCambié los botadores o buzos,árbol de leva,cadena de tiempo,bomba de aceite todo original de mopar y sigue igual.
@GenerAún no ! Esta semana le metieron los botadores o buzos nuevos,bomba de aceite nueva árbol de levas nuevo , tiempo todo original de mopar y sigue con un leve ruido ya no es tan fuerte a como lo traía pero no queda al 100.
@Raul sotoBuenas tardes a mi me dijeron que son los Solenoides Mds Vvt Distribución Variable que cuando se activan hacen ese ruido, puede comprobar lo poniéndolo en modo manual y si se le quita el ruido sería eso. No se los e cambiado aún traigo el ruido.
Luis Otero de Puerto Rico hace 7 años
Buenos días tengo una Ram 2007 4.7 la lleve a un recordar de los air bag cuando salí del concesionario dos luces después se me apago la puse en neutro y prendió después a los meses lo volvió a hacer y se hizo más continuo la lleve al mecánico y se le cambió la caja de fusibles,los spares y bobinas,el crank sensor,can sensor, la válvula de baja y la computadora pero se sigue apagando para ver si me pueden ayudar. Luis Otero #787-515-2766
Verifica que no tenga un corto en fan del aire, radio o luces posteriores. Lo puedes verificar desconectandolo temporalmente. La Ram 1500 2005 mia, se llevó al electromecánico y la tubo 3 meses y no la arregló. Me la llevé
Y Saque cableria de motor, del interior y verifique cada cable y nada. Cuando manejaba y frenaba en una curva se apagaba y no podia prenderla por semanas al punto que no estartiaba y no marcaba en que cambio estaba. No tenía comunicación con computadora y no daba código. Alfin desconecté la cablería posterior y prendió. El conector que queda entre cabina y caja posterior que conecta bomba gasolina y frenos. Cuando revice los board de luces traseras estaban corroidas. Las compre por $7 cada una y las cambié y ya hace 2 años y no lo ha vuelto a hacer. Luego un electromecanico sin yo explicarle como lo arreglé, me comento que el le paso con un rubicon que le pusieron bombillas de freno con mobimiento de esas de lujo, con una Ram que le pusieron un radio no original y con una Ram que lo causó el abanico del aire acondicionado que estaba cruzado. El dice que la computadora se auto protege y tumba todo el sistema. Hay que ir probando desconectando accesorios hasta dar con problema. Las primeras veces yo desconectava batería por mas de 10 minutos y ella volvía a prender,, pero luego de la tercera vez no volví a resolverlo así y simplemente no hacia nada aunque si prendía el tablero. El otro tablero. , me hizo cambiar caja de fusibles, conectores de caja de fusibles y quería venderne una computadora reparada.
Y Saque cableria de motor, del interior y verifique cada cable y nada. Cuando manejaba y frenaba en una curva se apagaba y no podia prenderla por semanas al punto que no estartiaba y no marcaba en que cambio estaba. No tenía comunicación con computadora y no daba código. Alfin desconecté la cablería posterior y prendió. El conector que queda entre cabina y caja posterior que conecta bomba gasolina y frenos. Cuando revice los board de luces traseras estaban corroidas. Las compre por $7 cada una y las cambié y ya hace 2 años y no lo ha vuelto a hacer. Luego un electromecanico sin yo explicarle como lo arreglé, me comento que el le paso con un rubicon que le pusieron bombillas de freno con mobimiento de esas de lujo, con una Ram que le pusieron un radio no original y con una Ram que lo causó el abanico del aire acondicionado que estaba cruzado. El dice que la computadora se auto protege y tumba todo el sistema. Hay que ir probando desconectando accesorios hasta dar con problema. Las primeras veces yo desconectava batería por mas de 10 minutos y ella volvía a prender,, pero luego de la tercera vez no volví a resolverlo así y simplemente no hacia nada aunque si prendía el tablero. El otro tablero. , me hizo cambiar caja de fusibles, conectores de caja de fusibles y quería venderne una computadora reparada.
Hola yo tengo una ram 500 2005 4.7 tinelomismo noaselera como que sea Oga no avanza simepuden ayoudar quesera
ComentarApagado repentino del motor Solucionado
Renault Logan 2007 sedan motor 1.6, 8 valvulas, gasolina 200000 kms
Buenas, soy nuevo aca en su pagina, espero y me ayuden. Hoy repentinamente el motor de apago en el trafico de la ciudad y no encendia despues, lro deje rodar y asi si prendió. Llegue con plena regularidad a mi destino apague y luego volvi a encender y tambien prendio. Luego de una hora, no quiso prender, lo deje rodar de nuevo y asi si enciende. Viaje una hora de trafico sin problemas ni fallas de ningun tipo. Tiene bobina nueva, cables, bujias. Al pricipio sospeche de la valvula IAC, pero el que funcione sin problemas despues de encendido me crea duda, , Podria ser el avionsito o sensor de cigueñal? como es esa falla?. Gracias y espero su repuesta.
25 casos
Esta fallando el captador del volante o el avioncito... se aisla con la temperatura...
Alguien k me eche la. Mano tengo un logan 17 me prendio el check y marca sensor de ciguenal lo cambiaron nuevo y borrqron codigos y a los 4 dias me volvio a marcar check no se k le pasa si tiene el sensor nuevo algina sugerencia
Vuelve a scannear y si te aparece el mismo codigo , vuelves e instalas el sensor... y si continua el error , lo llevas al diagnostico , pero con osciloscopio ( la unica manera de ver la señal que se esta generando desde el sensor ) ademas hay que tener en cuenta que " nuevo no significa bueno "
Revisa con amperímetro la cantidad de corriente que debe llegar a la bobina o modulo, igual mide si llega señal a tales sensores. Yo solucione así una falla igual y era camio de cableado de la computadora, abre el ramal y observa que no halla uno sospechosamente mal.
Javier Cañas de Venezuela hace 7 años
Si efectivamente se aisla con la temperatura, le coloque un paño alrededor del sensor de manera que no le pegara el frio, y el motor encendió de inmediato al pasar el switch!
Ok , entonces probaré y espero sea la solución. Gracias
Buenas,ya revisé y cambie por otro el avioncito o captador del volante, pero igual la falla persiste, no prende. Estoy por revisar los contactos a la computadora. Que me suguiere?
Amigo con la temperatura los pines no hacen contacto con el conector del avioncito tiene que mandar a soldar con estaño los pines del conector con los del avioncito y asunto resuelto ami me paso lo mismo
Silvana Torres de Argentina hace 8 años
A q le llaman avioncito al sensor del ciguenal o a q.
Revise en el tablero si parpadea comstantemente in boton el Centro a cuando pasa la suichera llamen 04161337772
Desconecte la bateria y nuevamente instale el sensor...al abrir el switch escucha que se activa la bomba de gasolina ?? si no se activa puede ser un problema de fusible o rele...
Puede ser el caniester que esté roto, y presente esta falla! Presenta ruido como cuando el tubo de estape esta roto?
Gracias por su consejo. Si era el avioncito, ahora prende sin problemas. Pero al parecer me causó otro problema. Revisando en manojo de cables que viene de la computadora para descartar falso contacto del mismo o algo inapropiado, al parecer con la manipulacion de dicho manojo d cables, tengo un problema electrico con el compresor del aire que apaga con la vibracion del pavimento o y no se ve nada flojo o cable que alimenta al compresor en mal estado. Parece un falso contacto de este. Que podría ser?, Ya he revisado con el macanico, fijamos bien el manojo y el problema persiste. Gacias y espero su repuesta.
Aclaracion!!, el compresor apaga y prende de forma caracteristica de vibracion de falso contacto. Aveces funciona bien durante un tiempo y luego se apaga, vuelve a preder como si de mal contacto fuera el problema.
Revise los contactos de bateria ( negativo ) , parece ser un problema de masas...( agregue un cable de bateria al motor ). Y tambien desconecte cada uno de los conectores y vuelvalos a conectar...puede usar un limpia contactos...
Buenas, gracias por responder. Explíqueme lo del cable de la batería al motor ? , Que motor ?. Para explicarlo al mecanico
Mejor respuesta (según Reinaldo)
Buenas, yo otra vez. Hice mas o menos lo que me recomendó, ajuste los cable de la bateria pero estaban mas que ajustado, sin novedad, solo dos cables 4 salen del negativo con su ajuste original al igual el positivo. Lo prendi esta manana y también prendí el aire, funcionó pero al cabo de unos minutos apago, removi los cables donde están los relé y al mover el manojo que entra por el lado de los faros delanteros también apago el motor del carro, como un corto, intenté preder de nuevo pero era como de no funcionara el arranque, moví de nuevo se manojo y si daba el arranque pero sin encender, luego movi otra vez y encendió, no lo toco mas. Hay un corto que afecta mas que al aire acondicionado.
No es un corto... es un mal contacto y hay que solucionarlo... le puede ocurrir en carretera... ademas se va a quemar el cable del problema... insisto puede ser problema de masas , verificar los contactos tanto en motor como en chasis...
-Hola chicos de Opinautos, estoy de nuevo para que me ayuden con mi logan 2007 1.6 mpi gasolina. Esta vez tengo un problema de sobre calentamiento, la temperatura del motor aumenta de mas en el trafico pesado pero despues de mucho tiempo en colas, aveces hasta recalentarse y tener que parar. Descubrí que la temperatura mejora con el aire acondicionado apagado, se mantiene como debería. Porque funciona bien sin el aire y recalienta con el aire encendido?, Espero su buen consejo y gracias.
Luis Alejandro de Colombia hace 8 años
Revise el cableado de. Masa temperatura y revise a que temperatura se activa el ventilador
Daniel otero de Perú hace 6 años
Amigo Daniel otero de Perú tuve ese problema con mi logan le compre el termostato en marca topan el agua seguía hirvie3en el deposito le compre el sensor de temperatura de dos contactos no era, eso era, el ventilador q viene muy débil y se tira los carbones rápido, por ende hay q estar chequeando eso cada, 6 meses es barato su mantenimiento y buen refrigerante azul marca motul, total o repsol semisintetico 50/50 y le agregas agua destilada no de agua mineral tiende a calentar por el punto de ebullición amigo, revisa tu tapa de radiador q no tenga juego sino cambiala y veras q todo te va bien cuidate
Lava el radiador y coloca un sensor de temperatura nuevo te ayudara tambien revisa los cables del ventilador puede q no este bien puesto
Hola tengo un renault logan 1.6 y el damper se le salio. Porque paso eso.
El damper del renault logan 2007 esta muy muy desgastado
Buena tarde quien me ayuda tengo un problema el carro no me quiere prende el avion q objectivo tiene
ComentarEl motor se para de golpe Solucionado
Peugeot 207 2013 4 puertas 35500 kms
El auto se pone en marcha con total normalidad, pero cuando arranca y agarra algun pozo se para y no arranca, luego arranca con total normalidad. Lo hace cada vez con mayor frecuencia. Escaneo el auto pero no tiene ninguna averia registrada.
18 casos
Mejor respuesta (según ROBERTO M)
El problema que tenia era que un cable que va desde el bsm4 hasta la ecu estaba cortado e ingresa en el pin f2 del mazo de cables negro (DE LA ECU). Cuando se movian los cables dejaba de hacer contacto y se paraba porque apagaba todo y no generaba ninguna averia
Hola roberto me esta pasando lo mismo en el 207 por favor podras pasarme tu cel asi poder llamarte y me explicas bien ! desde ya muchas gracias !!
Hola me llamo Graciela tengo un Peugeot 207 2012 tengo un problema y no puedo solucionarlo. Venia un dia por autopista andando y antes del peaje se me apaga el motor y no me arranca me lo lleva la grua hasta la primera salida me quedo tirada despues de unas horas le doy arranque y arranca. Pasan meses y estaciono queda el auto parado vuelvo le doy arranque no arranca espero hora y media y me arranca pasan otro dos meses me pasa lo mismo lo lleve a dos mecanicos diferentes escanean la computadora y no aparece nada alguien me puede decir que puede ser...Gracias
Me esta pasando lo mismo. Hace más de un año y aún no lo puedo solucionar. Y encima se me prende el testigo de aceite y dice stop y se apaga.
Hola Buena noche yo tenia el mismo proble por 2 Años y era la bateria que fallaba y me cortaba la corriente solo Las Luces prendian
Germán Calderón de Chile hace 3 años
A mi se pasaba exactamente lo mismo mi auto de un momento a otro arrancaba pero luego se paraba... Lo realice un scanner y no arrojaba nada luego se reviso y eran un cable que había topado la correa de distribución y se había pelado, y esto había hecho corte... Se reparo el cable y problema solucionado... Les recomiendo que busquen cables que puedan estar haciendo corte
@JulioDHola lucio tengo el mismo problema pudiste solucionarlo ?
@meutiHola!! Lo pudoste solucionar? Q era? Me pasa lo mismo con mi peugeot 207 modelo 2015
Hola roberto me esta pasando lo mismo en el 207 por favor podras pasarme tu cel asi poder llamarte y me explicas bien ! desde ya muchas gracias !!
Hola Esteban la ECU tiene tres conectores ( Gris, Marron, Negro) desde la BSM (fusiblera electronica que esta al lado de la torreta del amortiguador) sale un cable que alimenta a la ECU y se conecta en el terminal Negro en el pin f2, en mi caso el cable estaba cortado en el medio del tramo y hacia contacto y cuando se movia el motor o el auto dejaba de hacer contacto y se paraba. Yo ponia el scanner y no me salia ninguna averia. Me di cuenta de la falla porque puse en marcha el motor y empece a mover el mazo de cables y se detuvo el motor, el resto fue buscar el cable cortado. Mi tel es 3834 401430
Como andas Roberto estoy teniendo problema con un 207 nafta 1.6 16v me paso que venia andando y se paro espere un rato y arranco luego hoy despues de 3 meses lo volvio a hacer pero ahora directamente no arranca es similar a tu falla??
@sebastianHola Sebastián mi nombre es Pablo. Me paso lo mismo, me avisó como 3 veces que se me apagó y en la cuarta vez en tiempos muy distantes uno de otro. No arrancó más, le cambié la bobina de arranque pero me lo hizo de nuevo. Mientras venía andando se apagó todo y no pude arrancarlo después de media hora. No encuentro la solución
@PabloHola @pablo @sebastian! Estoy con el mismo problema en mi 207. En los últimos 4 meses se para de la nada y no arranca (a veces tarda 5 minutos en volver a arrancar, otras tarda horas)... siempre varía la cantidad de kilómetros que anda... se para igual.
En el scanner no sale nada.
Ya le cambiaron los fusibles, le sacaron la alarma... van por la bomba.
Pudieron resolverlo?
En el scanner no sale nada.
Ya le cambiaron los fusibles, le sacaron la alarma... van por la bomba.
Pudieron resolverlo?
Sebastian Motzo de Argentina hace 5 años
@MelinaHola Solucionaste? Me pasa lo mismo
@Sebastian MotzoLe cambiaron la bomba y anduvo un tiempo. De hecho, hice un viaje de 1000 km y no tuve ni un problema. Hace 1 semana lo movi 20 cuadras y se me volvio a quedar. Asique no se que decirte...
Jessicasantos de Argentina hace 5 años
@MelinaAlguno pudo solucionar?? Llevo más de 6 meses cambiando diferentes cosas y sigue el problema!
@JessicasantosHola lo pudiste solucionar? Me esta pasando ahora con mi 207 modelo 2015
@EvelHola yo igual el mismo problema pudiste arreglarlo?
Quetal tengo una falla en mi 207 2012 1.4 nafta base con aire el problema es que normalmente hacia unos 5 o 6 km y se paraba luego de un rato arrancava nuevamente ahora ayer lo saqué del mecanico iso 1 km se paro y no arranco mas ni estando frio y me doy cuenta que no tengo pulso de inyección y cuando enciendo las luces bajas se me apagan todas las luces y no arranca
Buenas, tengo un Peugeot 207 naftero y se me queda sin reacción en pendiente, cuando freno de golpe, o cuando doblo muy cerrado, cada vez lo hace más, hay que esperar que se enfríe y empieza a andar pero a los tirones, sin fuerza, me dicen que puede ser la bomba de combustible, alguien sabe?
207 cc 2010. Me cambiaron el sensor de oxígeno secundario y una electro válvula.
Hola soy paul tengo un 207 sw del 2009 es 1.6 hdi diesel y sucede que de repente sale fallo de motor y presión de aceite elevada en el pantalla y luego el stop y se apaga. Pero pasa un minuto y enciende sin problema. Lo que me preocupa es que se apaga tanto en marcha con en parado. Si alguien me ayuda , seria fantástico ya que llevo un buen tiempo con este problema
Sebastian Motzo de Argentina hace 5 años
Buenas tardes! Solucionaste? Me pasa lo mismo
Miguel montero de México hace 5 años
Podrían ser las bobinas cuando se calientan falla el módulo y en cuanto enfría enciende como si nada así paso con el mío
@Sebastian MotzoAl final de tanto mirar y cambiar sensores de rueda y demás.
Nunca dijeron exactamente cuál fue el problema. Pero lo último que se cambio fue sensor y filtro de la gasolina y desde ese momento ya no ha dado ningún problema.
Espero os sirva. Un saludo
Nunca dijeron exactamente cuál fue el problema. Pero lo último que se cambio fue sensor y filtro de la gasolina y desde ese momento ya no ha dado ningún problema.
Espero os sirva. Un saludo
Miguel montero de México hace 5 años
El carro lo enciendo y ando como si nada pero de repente se apaga y no arranca pasan 4 o 5 minutos y vuelve arrancar o tarda en encender un poco enciende y de repente después de un corto tiempo se vuelve apagar q puede ser ya le cambie el repuesto de la bomba de gasolina después de mucho sufrir resultó ser el módulo de las bobinas q se calentaba y fallaba pero se cambió y así yo arreglado
Hola vi unpublicacion tuya de hace 3 años del peugeot q se apagaba y despues prendia, lo arreglaste? Q era? Me pasa lo mismo y cada vez mas frecuente
Hola. Tengo un 207 iba andando y se paro. Me fijé y. No tenía agua... Nunca me avisó... se habrá fundido? Probablemente tendría alguna fuga de agua... porque agua le pongo
alfredosampaio de Argentina hace 4 años
Hola a todos, tuve ese mismisimo problema en un viaje a Brasil con mi 207. Por tres veces se me quedaba el auto después de prender la luz de STOP. No arrancaba al toque, pero siempre después de un rato... media hora, dos horas... tres horas volvía a arrancar. Después de haberme quedado en la calle por 3 veces, cambié la BSM y hace 2 años nunca más me pasó lo mismo. Espero que les sirva. Saludos!
Me está pasando lo mismo, lo voy a revisar ahora, si soluciono les aviso, todo indica ser la bomba de nafta en mal funcionamiento
ComentarSe apago de golpe el motor y no arranco mas Solucionado
Renault Kangoo 2010 nafta 1.6 16v 69000 kms
Compré una kangoo 2010. El unico problema que le detectaba era q costaba arrancar un poquito después andaba de 10. Hice el primer viaje y a los 90 kms. Se apago de golpe. El arranque giraba todo todo. Pero no arranco mas. Al otro dia lleve al mecanico le conte y al toque me dijo. Que es un orrin de la bomba de nafta que se rompe. La que esta abajo del asiento. En 10 minutos me cambio 450 pesos por esa gomita pero problema solucionado.
10 casos
Mejor respuesta (según mariano)
Solucion cambiar un orrin de la bomba de nafta q se rompio. El mecanico le hizo un agujerito y ato con un alambre de bronce para q no se rompa mas. Y le puso un orrin de inyeccion
javierleiva de Argentina hace 11 años
Yo tengoel mismo problema con la bomba, cada tanto tengo que cambiarla.
El orrin dura 6 meses y se lo come la nafta y vuelve el problema. Te deja tirado, alguie sabe si existe un orrin que aguante a los quimicos de la nafta. Ya me paso 3 veces en 2 años
In
In
La mejor solucion es reemplazar el O´ring por una manguera para inyeccion, de 1/4 de diámetro y 3 cm de largo. Colcoas la misma, a presion, en el pico de la bomba y luego la embutís en el orificio del modulo de combustible. No renegás nunca más. Llevo, facilmente, mas de 50 modulos solucionados con ese sistema y no volvieron a presentar problemas
Gente buen día, tengo mi Kangoo 99 motor 1.9 motor hecho hace 5 meses, me entró a fallar el mecánico me dijo que la bomba de la dirección le manda una pequeña descarga y eso me hace que falle mi camioneta ,le desconecte la bomba y dejó de hacerlo tan seguido ahora me falla una vez en cuando alguien me puede dar una mano
Para mi debe estar medio sucio el chupador del tanque
Hola buenas noches tengo una kango 1.5 dci. Le hice la tapa. Limpie los inyectores y tengo un problema ahora voy andando y se para la dejo un rato y arranca. Si alguien le paso y como lo soluciono Tel.1128880445
Hola solucionaste el tema de tu kangoo y tengo el mismo problema arranca bien pero cuando la paro no quiere arrancar tengo que esperar 30 min y arranca otra ves
Buenas noches tengo una kangoo. 1.5 dci anda bien y de repente se apaga la dejas un rato largo y arranca de nuevo que puede ser
Hola cómo estás solucionaste ese problema yo tengo el mismo y no le encuentran nada con el scanner
José mendoza de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema de charly por favor alguien que sepa como solucionarlo
Hola yo también tengo ese problema y no le encuentran que es
Buenas tardes tengo una kangu diesel 2008 1.9 pregunto que podria ser vas andando y de repente como que se achancha y tira humo y sale de nuevo y anda bien de a ratos que podria ser? Gracias
Hola tengo una kangoo 1.5 dci,se me encienden los testigos de stop y bateria al llegar a las 2500 rev,si bajo de 2500 rev se apagan,que esta fallando? aparte estando en marcha se me para cada vez mas a menudo,si la intento arrancar con la inercia se queda como ahogada,no responde al acelerador,sin en cambio quito el contacto y lo vuelvo a poner arranca,como si tuviera que reiniciarse el sitema, a que se debe?
Hola tengo una kangoo diesel 2004...tuve un problema llegue a mi casa lo paré. Y ahora el motor no gira...que problema podria ser...si me pueden ayudar...mil gracias...es urgente saber una solucion
jose luis petraglia de Argentina hace 6 años
Hola tengo una Kangoo 1.5 dci 2013, en ruta nunca pasa la temperatura de 2 rayitas, y si paso los 90 kms se enciende el testigo rojo de temperatura, que puede ser?
Fíjate el termostato o el sensor de temperatura.
Hola tengo un Renault Kangoo 2005, me empezó a dar el problema que está quesa do en 3 cilindros se reviso inyectores y todos andan bien el problema está en el cilindro 2, que puede ser.
Hola. Tengo una Kangoo. Y cuando vas en autopista en velocidad constante mas o menos se para. Lo hace mas en autopistas y autovias. Alguien sabe algo. La he llevado a varios talleres pero no me lo solucionan. A alguien mas le pasa? La furgoneta esta bien.
Buenas tengo que comprar una bomba de NAFTA para una kangoo motor k7m pero me ofrecen una de k4m quisiera saber si alguien sabe si funciona igual o no gracias
Le cambie la bomba de gasolina al carro por que seguido las quema ahora que se la cambie se le escucha un ruido en el motor
ComentarEn velocidad y al exigirle repentinamente se para el motor
Kia Sorento 2007 Automatica, triptronic, diesel 2.5 212000 kms
Hola. A mi Sorento diesel automático del 2007 ya en dos oportunidades se me ha apagado el motor de una cuando lo exijo, por ejemplo cuando voy adelantando y acelero para que levante. No quiero caer con un mecánico chanta que me diga que cambie el motor completo como ya me pasó una vez, creen que porque soy mujer no entiendo nada, pero no es así. Yo pienso que podría ser bomba de aceite porque cuando pasó encendió la luz de presión de aceite, pero quisiera estar segura antes de comprarla. Les agradezco me puedan ayudar.
7 casos
jegutierrez061 de Panamá hace 9 años
+50763113692 hay que hacer unas pruebas yo puedo intentar ayudarte.
Mibsam cortes de Chile hace 8 años
Hola soy de Chile tengo una sorento 2002 y cuando la éxijo en una subida se detiene y queda un check prendido luego doy arranque y parte
Si la misma falla el motor se detiene cuando la exijo y no parte se pone muy duro el arranqué
Mibsam cortes de Chile hace 5 años
@Mibsam cortesTenía aire en la parte de arriba de los inyectores, cambie los pernos que sujetan los inyectores, además mande a calibrar inyectores y fin hasta ahora.
Ya lo solucioné, muchas gracias. Saqué el filtro de diesel que está debajo del asiento trasero del copiloto y lo limpiamos. Junto con eso compré y utilicé en el combustible un limpiador de inyectores. Solucionado.
Ktal tengo una kia sorento 2011 la luz de aceite prende cuando me paro en una luz o stop y aceleró y se quita el aceite está a nivel no tira nada me podrías ayudar gracias
Marco Antonio de México hace 4 años
@JashuaTengo el mismo problema con mi kia sorento 2013 como solucionaste el problema
Marco Antonio de México hace 4 años
@JashuaJashua gracias cambie el sensor y si era eso muchas gracias hermano
@JashuaSaludos tengo el mismo problema con una kia Sorento v6 3.5 2012
Marco Antonio de México hace 2 años
@EspinalSensor de presión de aceite se ubica lado copiloto quitando el múltiple
EdgarLopez de Chile hace 8 años
A mi me paso algo parecido. Luego de un cambio de aceite. Andando se encendia y apagaba la luz del aceite. Ahora el aceite nuevo esta quemado y el motor hace un ruido complicado entre la parte de trasera y de abajo.
jorge valdebenito de Chile hace 3 años
Me pasa lo mismo ahora, me detengo y enciende el testigo del aceite y el ckek, le he cambiando el bulbo, le hice limpieza al carter para ver si estaba tapada , no se que mas hacerle, que le iso usted para solucionar el problema ???
Que tal , la kia mia 2004 diesel ex 2.5 cuando calienta pero no se pasa , en lo mas normal se apaga en el semaforo o en un peaje espero 15 o 20 segundos y arranca lo mas normal y sigo aparece el check engine cuando llego dejo que enfrie miro el agua ,esta en nivel normal , y desaparecio la falla , pregunto sera el sensor de temperatura?me dicen donde esta? o no se que revisar
jegutierrez061 de Panamá hace 6 años
Lo mejor que puedes hacer es escanear, si te sale el check y se quita es por que hay algo funcionando mal, sin no escaneas no sabras cual es tu falla.
Hola gracias , si ya lo escanee y me sale baja presión en en la rampa , o sea tiene mucho retorno de combustible y ya comencé a ponerle limpia inyectores , cambie el filtro de gasolina , limpie el tanque de combustible y mejoro muchísimo. Pero ayer me vine de córdoba y se volvió a parar pero no como antes , solo una vez. Lo mas probable es que la venda porque la verdad cuando lo pasas de 100 km /h el consumo es elevado. , y eso que es la 2.5 gracias saludos
jegutierrez061 de Panamá hace 6 años
Lo mejor que puedes hacer es escanear, si te sale el check y se quita es por que hay algo funcionando mal, sin no escaneas no sabras cual es tu falla.
Tengo una Kia Sorento 2015, empezó a hacer ruidos y lo lleve al taller. Le bajaron el motor. Tengo que cambiar bomba de aceite, cigüeñal. No había daños de biela
Marco Antonio de México hace 2 años
Sensor de presión de aceite está ubicado de lado copiloto quitando el múltiple
ComentarEl motor paró de golpe y parpadea una luz amarilla con forma de llave Solucionado
Chevrolet Montana 2008 230000 kms
Arrancó el motor, pero cuando quise moverme paró y ahora ya no arranca. Gira como si no le llegara combustible y parpadea una luz amarilla con forma de llave en el tablero
12 casos
Mejor respuesta (según Arnaldo)
Lo solucioné. El día anterior mi hijo estuvo jugando con la llave y por lo visto abrió el cascarón y echó el chip, por suerte lo encontré sobre la alfombra al día siguiente.
ComentarMotor se apaga repentinamente
Fiat Siena 2007 4 p elx 1.4 fire nafta 3000000 kms
Motor se detiene repentina mente sin que en tablero muestre algún pictograma de fallas lo empezó a hacer después de que le repare el motor antes no lo hacia e chequeado los maso negativos y cableados sin encontrar algún cable suelto el único código que tiene guardado la ecu es U1600 si alguien sabe que puede ser se lo agradezco
9 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Jose, solo por tres posibles fallas puede apagarse repentinamente el motor:
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
A) Cabe advertir que si en el auto instalaron alguna vez una alarma antirrobo no original, y si sus cables de instalación no están haciendo buen contacto eléctrico o si su módulo tiene falla, podrán causar muchos problemas de funcionamiento al motor, cortar el flujo eléctrico de IGNICIÓN o de funcionamiento de la bomba de combustible, si el auto tiene alarma lo primero que se debe hacer es que un electricista revise lo mencionado. B) daño TÉRMICO del sensor CKP (captador de giro de la polea del cigüeñal, conocido también como sensor de revoluciones) cuando tiene falla o daño térmico éste sensor, permite cuando está FRÍO se produzca el salto de chispa en las bujías, pero por éste tipo de daño se CALIENTA de manera ANORMAL repentinamente corta o se interrumpe su señal, deja de producirse la inducción en la bobina y no salta la chispa en las bujías, consecuentemente el motor se apaga.
C) Daño térmico en la bomba de combustible, para determinar si la bomba tiene éste tipo de daño es necesario montar el medidor de presión de combustible en el auto y con ésta herramienta instalada recorrer varios kilómetro hasta que se produzca el apagón del motor, cuando la bomba está bien JAMÁS debe bajar su presión de 40 libras, si se observa que la presión es OSCILANTE o desciende, y causa el apagón del motor es aviso de daño de bomba y debe ser sustituida.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Santiago tenho fiat siena 98 modelo argentino quanto calienta corta corrente das burias troquei bubina de acendido nao adianto nada sera que pode ser o sensoe ckp quando esfia ele anda calienta morre o motor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Jerry, comprendo que cambiaste la bobina y el motor sigue fallando, pero en tú caso puede existir daño TÉRMICO de sensor CKP o BOMBA de combustible, para saber cual de los dos elementos es el dañado, instala el medidor de presión de combustible en el auto, e instala un scanner para monitorear el sensor CKP, con las dos herramientas instaladas, recorre varios kilómetros hasta que el motor esté caliente y se apague, la presión del combustible JAMÁS debe ser menor de 40 libras, si la presión BAJA, no sirve la bomba (pila) y hay que cambiar. Si la presión de combustible NO baja, es POSIBLE que en el scanner se haya detectado el daño del sensor CKP. Atte.
Hola Santiago tengo un fiat siena 1.4 año 2008, y en un mes, me ha presentado una falla como en tres oportunidades, voy circulando y de repente se me apaga y le doy a encender al motor y da pero no enciende al momento tengo que esperar 1 hora aproximadamente para que encienda y da como impulsos bruscos de repente pero son pocas las veces que lo hace la aguja de la revolucion sube bastante y baja rapido cuando hace el sobre salto, revice la bomba de gasolina y esta buena, la bobina esta buena el sensor que lleva al damper se lo cambie y sigue la falla, la ultima vez que me ocurrio verifique a ver si estaba llegando chispa a la bobina y no da nada de chispa... espero que me puedas ayudar a solucionar este inconveniente como siempre...Saludos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Raimon, el apagón repentino del motor puede presentarse por daño TÉRMICO de la bomba de combustible o el sensor CKP que capta la rotación de la polea del cigüeñal como lo explico a Jerry al comienzo de esta página y se comprueba de la manera indicada para determinar si es daño de bomba o CKP. Cabe informar si en el auto instalaron una alarma antirrobo NO ORIGINAL y su conexión no fue bien realizada o si tiene daño térmico su módulo podrá causar el apagón del motor. Atte.
Federico correa de Argentina hace 5 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago tengo un Siena 2009 1.4 me empezó a fallar voy andando lo más bien y de golpe se va apagando de apoyo saco cambio y el auto se termina de apagar...
Y paro 10 segundos y el auto arranca de nuevo y así sucesivamente...o lo dejo que corra y le pongo 3ra y como que pega un empujón y arranca...pero luego lo vuelve a hacer
Y paro 10 segundos y el auto arranca de nuevo y así sucesivamente...o lo dejo que corra y le pongo 3ra y como que pega un empujón y arranca...pero luego lo vuelve a hacer
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
@Federico correaSaludos Federico , el apagón repentino del motor obliga a comprobar el estado del sensor CKP , BOBINA , Bomba de combustible o si instalaron alguna vez una alarma antirrobo hay que comprobar sus instalaciones eléctricas y su módulo, revise el ajuste y estado del fusible de IGNICIÓN, compruebe no exista obstrucción en el sistema PCV conocido como CANISTER, el defecto, desgaste , obstrucción o daño térmico en uno de estos elementos o sistema ocasionan el
Apagón del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine con certeza cual de estas piezas o partes es la defectuosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Apagón del motor. Busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que mediante procedimientos ordenados de comprobacion determine con certeza cual de estas piezas o partes es la defectuosa. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Hola tengo un siena 2006 1.8 hlx andaba bien a nafta le puse gnc el mismo dia me hozo una contraexplosion y me quedo en modo emergencia se rompio los engranajes del cuerpo mariposa lo cambie y anda pero repentinamente se apaga y arranca enseguida pero luego aigue la falla ya le cambie bujias cables bobina y sigue igual que podra ser
Tengo un siena 1.3 16v nafta solo cuando voy andando de repente se para el motor que puede ser alguien tiene el mismo auto y quizas le alla pasado lo mismo necesito ayuda
Noé-fiatsienafire de Argentina hace 5 años
Hola, saludos. Tengo un fiat siena 1.4 fire nafta, me viene pasando que cuando esta andando el auto se apaga , en el tablero muestra como baja de golpe la aguja de temperatura y la de kilometraje.
Ya se le ha hecho revisación tecnica, se le cambio cables, bujias, se hizo limpieza de mariposa , se le puso un relee nuevo, se le hizo cambio de aros todo nuevo y se sigue apagando al andar, que podria ser ?? desde ya gracias
Ya se le ha hecho revisación tecnica, se le cambio cables, bujias, se hizo limpieza de mariposa , se le puso un relee nuevo, se le hizo cambio de aros todo nuevo y se sigue apagando al andar, que podria ser ?? desde ya gracias
Buenos dias tengo gran siena 1.4 lo arranco y se no llega al minuto y se para estoy rrenegando a alguin le paso gracias
ComentarMotor se apaga de repente, marca falla p0032 y p0038
Chrysler PT Cruiser 2004 2.4 144000 kms
El auto enciende bien, solo que he observado que aveces con el clima trabaja un poco y despues se apaga, tengo q mover un cpnector de la computadora y vuelve a arrancar como si fuera un falso en conector por qaveces se mueve y se apaga y tengo q mo er nuevamente... hoy me lo volvio ha hacer pero ahora sin prender cluma y lo scanee y marca falla p0032 y p0038...podrian ayudarme con esto por que no se que pueda ser
15 casos
P0032 - HO2S calentador del circuito de control de alta Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica
- sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica
- sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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P0038 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
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Mira segun no tiene el catalizador y por eso me dicen q me marca estos codigos,, es lo q. Me dijo el electrico pero nome convence y la otra me dicen q puede ser falla en la computadora ya q nomas movemps el conrctor y funciona...q me recomienda revisar.
Consigue limpiador de contactos electricos en spray ,desconecta la bateria , desconecta el arnes de conexión que esta falseando y aplicalo tanto en el arnes como en los pines de salida de la comutadora y vuelve a conectar nuevamente todo.
Disculpa me aparecieron otras dos fallas P0300 y P0508 a q se refieren estas?
Jesus galvan de México hace 7 años
Samuel corregiste tu problema ? Me pasa lo mismo
P0300 CHRYSLER - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
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P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja
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Posibles causas
- Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
- la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
- control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
- la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
- control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
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Pablo René Sánchez Robles de México hace 6 años
Escanee el vehículo y arroja código P0038 es una RAM 4000 modelo 2013 enciende y trabaja hasta después de dos horas se apaga y tarda en encender
Buenas tardes espero y me puedan ayudar tengo una pt crusier 2004 turbo me arroja los códigos p0517 p0032. P0038
E notado que solo por las noches de ir jalando bien se apaga y ya no prende asta después de un rato alguien que me oriente gracias saludos
E notado que solo por las noches de ir jalando bien se apaga y ya no prende asta después de un rato alguien que me oriente gracias saludos
P0517 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura de la batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura de la batería
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Será por eso que solo por las noches se me apaga ya cheque y no trae el sensor de temperatura de batería solo tiene el conector colgando??
Arreglaste la falla que te provocaba, me sucede lo mismo.
ComentarSe me apaga el motor de golpe
Fiat 147 1992 1.4 0 kms
Buenas caballeros, vengo andando en el fiat ty se apaga de golpe, como cuando se queda sin nafta, estuvo 10 meses parado y hace 1 mes le hicieron el motor , lleve a limpiar y cambiar repuestos del carburador tambien cambiaron la bomba de nafta, cuando miro el filtro de nafta nunca esta lleno (no se si debe estarlo) pero pareciera que no le llega la suficiente, lo bueno es que se apaga y al toque enciende de nuevo, espero su ayuda, gracias
12 casos
Hola loco! a mi me pasa lo mismo con mi 47...le hice carburador bujias valvulas correa todo! y se para...segun el mecanico puede ser q el chupador del tanque de nafta este o roto o mal puesto y no chupa lo suficiente! le cargue medio tanque y anda sin probblemas!
Hola yo tengo el mismo problema y creo que se queda sin nafta... al mio le viene aire por la manguera que viene desde el tanque...
Muchachos a mi me pasaba lo mismo con mi 147, parecia que se me quedaba sin nafta y se paraba de golpe, probe todo, cambiar el filtro, limpiar el tanque y me seguia pasando, al final un dia se paro y no quiso arrancar más, y ahi fue que aparecio el problema, era la llave de arranque, espero que les sirva, saludos
Como andas capo no entendí lo del arranque , te hacía falso contacto ? Que le cambiaste para solucionarlo?
Hola muchachos a mí una ves me pasó eso en un viaje se me paro y no arranco más, no se porque motivo es que en lo primero que pensé fue en el tambor de arranque, le cambié eso y todo joya. Espero les sirva mí opinión gracias
En mi caso lo que pasaba puntualmente es que el auto prendía lo más bien y a los minutos empezaba a fallar y se apagaba , resultó ser el cable que va del distribuidor a la bobina de alta ,se lo cambie y santo remedio , no jodió más ( me lo hacía con distribuidor nuevo así que le mande el cable del viejo y quedó 10 puntos )
Brayitan22 de Argentina hace 8 años
Hola yo quiero hacerlo arrancar llega NAFTA y no sé para nada pero le saco el contacto y toda la NAFTA que estaba por los conductos se devuelve al tanque que puede ser? Y tiene dos picos q salen del tanque
Está chupando aire por alguna parte del circuito, chequea las conexiones y ajusta bien las abrazaderas
Hola. Tuve el mismo problema, si el filtro no esta lleno de nafta significa que esta rota la bomba o tenes alguna fuga en el circuito de combustible. Vas a tener que sacar el tanque de nafta e ir controlando las mangueras y caños todo el trayecto hasta el filtro. Seguro esta rajado, pinchado o mal agarrado en algun lugar. Saludos
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¡GRACIAS!
¿alguien ha conseguido dar con la averia? abra que ir a morir a la ford?
Quito el contacto lo vuelvo a dar y sigo sin problemas por otro rato y asi hace un par de meses ya me an quitado bastante dinero y la falla sigue... por favor si ya soluciono el problema deme una ayudita que ya no se que hacer...