Problemas de Bote de aceite
Problemas destacados
Bota aceite.
Chery Skin 2011 Full equipo motor 1.6 105 kms
Al principio consumía pero no votaba solo humedecia le hice cambio de anillos. Pero con el tiempo empezó a botar aceite lo lleve al mecánico y me dijo que eran retenes de cigüeñal posterior y delantero le hice el cambio y me duró dos días le volví a cambiar y sigue. Ahora le e vuelto hacer el cambio y solo me duró dos días al parecer creo que es el mismo problema. No se necesito ayuda quisiera saber dónde podría estar el problema.
1 caso
Bota aceite
Chery Skin 2011 Full equipo motor 1.6 106000 kms
Buenas tardes le Hice el cambio de retenes de cigüeñal pero sigue botando x los retenes. Ya le e cambiado 4 veces en un mes los retenes y sigue el mecánico no sabe que otra cosa podría ser. Xfa si saben ayudenme
1 caso
Bota aceite
Chery Skin 2011 Full equipo motor 1.6 106000 kms
Buenas tardes le Hice el cambio de retenes de cigüeñal pero sigue botando x los retenes. Ya le e cambiado 4 veces en un mes los retenes y sigue el mecánico no sabe que otra cosa podría ser. Xfa si saben ayudenme
Bote de aceite en otros modelos
Fuga de aceite de motor 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2009 98000 kms
Fuga de aceite por empaquetadura de motor, no se ha calentado, no tengo certeza del estado de la empaquetadura de válvula
14 casos
Ya se le cambio la valvula pcv (valvula de ventilacion del arter) esta en la tapa de punterias.
Mejor respuesta (según Leonardo)
Cambie empaquetadura de la tapa de válvulas y solucione el problema!!
el porvenir de El Salvador hace 3 años
Le cambie el empaque y siempre derrama, le cambie la valvula pcv , y 100pre derrama por los pernos, ahora de ahi se ve que derrama, alguien me pueda ayudar gracias de ante mano
@el porvenirCambié el tapa válvulas compré original caso contrario el problema continuara
Mi carro es 2009 aveo y el problema es que absorbe aire de hecho no puedo quitar el tapon del aceite cuando esta encendido el motor porque lo absorve asi como cuando quiero checar el aceite se apaga al quitar la varilla
Buenas tengo un Aveo lt 2013 y el tubo de escape está lleno de aceite me urge saber q puede ser eso 04246558020
Buenas tengo un aveo mod 2010, me pierde aceite x la primera bujia, quiero saber q le esta pasando, x q me origina eso
El problema es la junta de la tapa de punterías, salieron con ese defecto la junta yo tengo un aveo 2010 y tiene ese mismo problema hay que estarla cambiando...
David Gonzalez de México hace 5 años
Hola, que tal, yo tengo un AVEO 2010, con ese mismo problema, no hay una solicion mas certera que estar cambiando empaques?
Hola amigo hace unos dias el mecanico desconecto la manguera que conecta con la valvula pcv al otro dia comenzo a votar aceite, creeen ustedes que sea por eso? saludos
Desconectar la valvula pcv no es la solucion , hay que cambiarla.
Es la manguera que va a valga la redundancia manguera que conecta el filtro de aire a el cuerpo de aceleración
Buenas amigo mi Aveo es 2007 le cambié el aceite hace 20 días lo revise ayer y note que no tenía aceite revise por debajo y note que estaba lleno de aceite del filtro de aceite hacia abajo todo eso estaba lleno de aceite hasta el tornillo de salida de aceite el filtro está apretado que podría ser?????
Antetodo cambia la válvula pcv. Realiza mantenimiento a la manguera del filtro de aceleración, puedes lavarla para retirar aceite en el interior de ella, reemplaza el filtro y de igual manera limpia con una toallita el depósito del filtro.
Buenas tengo un aveo 2008 automático, y ya no hallo que hacer con el bote de aceite por la empacadura tapa válvula, he puesto la original, la de modelo nubira, compre tapa válvula nuevo descartando que el original estuviese roto, válvula pcv nueva y nadaaa... a los dos días de instalada comienza a botar por arriba otra vez y mayormente por la bujía del lado izquierdo... soluciones por favor ayuda!!!
Fabian Jiménez de Ecuador hace 2 años
Compre hace poco un aveo gt 2007 ya llevo 3 cambios de empaque de la tapa valvula esto me aburre encontraste solución para que compartas
Sergio rivera de México hace 2 años
Ya le checaste que no esté tirando por el retén del árbol de levas cuando está dañado por el mismo movimiento hace que el aceite recorra hacia el motor y aparentemente parece que es por la tapa.
Martín hdz de México hace 2 años
@Sergio riveraNo se puede cambiar sólo la válvula PCV. Del Aveo. Hay un vídeo que muestra solo la válvula y dice que es muy fácil quitarla
@Fabian JiménezBuenas hay una empacadura que es color morado yo monte esa y se le quitó el vote
Hola, tengo un aveo 2012 le realice cambio de empaque de la tapa de valvulas pero aun filtra aceite no de la orilla de la tapa sino del lado que se ve la foto el detalle es que no logro identificar exactamente la fuga
1
2
jose ortega de Venezuela hace 2 años
Empaque de la camara o culata danado,entre el bloque del motor y la camara existen unos conductos de aceite que quedan sellados al apretar la camara,si no queda bien instalada o tiene una fisura el empaque de la camara queda botando aceite y es dificil de detectar ya que hay que remover el multiple de admlsion para detectar de donde sale el aceite,los conductos quedan al centro del bloque y hay que tener en cuenta la caida correcta del empaque y torquear correctamente la camara,antes aplicar grasa al empaque para que selle bien.
Envió foto alguien tiene solución del donde sea la fuga ya cambie todos los retenes cigüeñal caja y tapa válvula
1
@AleksA veces la fuga no son por el tapa válvula, sino por el Oring del distribuidor y cuando sopla el electro va llenando todo de aceite
ChrisEcu911 de Ecuador hace 25 días
@AleksLo solucionaste ? jusot tengo ese problema ahora
Samuel Páez de Colombia hace 3 años
Buenas noches que pasa si un carro bota aceite por un lado y por el centro y ya se le cambió el motor pero sigue igual que puedo hacer ayuda por favor
Se cambio la empaqueta dura pero sigue saliendo aceite es muy poco pero como puedo solucionar eso
Martín hdz de México hace 6 meses
Hay un falso en mi Aveo 2014 los indicadores de batería,aceite y el check prenden y se apagan la batería está bien cargada
Buenas tardes tengo un aveo del 2007 consume aceite pero no vota humo ni pierde fuerza ni derrama solo lo consume un litro por semana q puede ser
Tengo un aveo family 2015 que algunas veces tira aceite por el tubo del depurador, tengo que rellenar cada mes o 1500 km medio litro, recien leo que no tiene pcv valve que en ves de eso tiene una manguera, alguien tiene alguna informacion
Esta es al foto de la fuga le cambié ya todo fetén de cigüeñal retén del caja , retén del tapa válvula
Buenas tardes tengo un Aveo aut 2007 3 pta, mi inquietud es la siguiente es vehículo no falla, enciende excelente, tiene fuerza en movimiento, pero no deja de botar humo y aceite en exceso por el codo de los gases del motor y la varilla de medicion, si alguien me puede asesorar al respecto muchas gracias
ComentarPérdida aceite selectora de cambios 4x2 manual Solucionado
Fiat Toro 2016 fredom 4x2 150000 kms
Pérdida de aceite de la caja manual, la primera vez en la concesionaria la cambiaron,14500$, al año otra vez y no la quisieron reconocer. Hdp solución sacando la batería se accede al eje un retén 22*15 $60. Solucionado 1h de trabajo. Sacarle el resorte qué tiene el respiradero.
9 casos
Sí sé resolvió la pérdida de aceite que tenía por el eje de la selectora de cambios, no se dejen estafar en las concesionaria. El año pasado $14500 hoy con 1200 $mano de obra y repuestos solucionado
A mi Fiat toro le habían cambiado la selectora y empezó nuevamente a perder , vi tu publicación y saque la batería y soporte hasta llegar donde está el retén , me podrás pasar. Algún Tios para cambiarlo gracias
1
Mejor respuesta (según Jorge)
Hola saca la tuerca que esta en el eje, llave 15, marca con una fibra todo porque lleva una sola posición
Hola Jorge, es igual para la 4x4 con caja manual? gracias Daiel
@DanielHola, buen día, no podría decirte si la caja es igual, no la conozco a las 4x4. Saludos
@JorgeMuchas gracias, supongo que de alguna manera se debe poder cambiar sin necesidad de cambiar la selectora complta.
@JorgeGracias por los consejos.
En la 2da imagen lo señalado es el resorte?
En la primera si esta en punto muerto se puede alzar la selectora. Hay que extraer todo o conviene que este en cambio?
Cualquier ayuda viene bien
Gracias
En la 2da imagen lo señalado es el resorte?
En la primera si esta en punto muerto se puede alzar la selectora. Hay que extraer todo o conviene que este en cambio?
Cualquier ayuda viene bien
Gracias
1
2
@guidoHola, si es el resorte el que esta adentro con una munición que hace de cierre
@JorgeOk gracias
Hay que sacar alguna pieza mas como la resaltada?
Solo sale la pieza tipo estrella o todo el conjunto?
Disculpas por mi ignoran
Cia
Hay que sacar alguna pieza mas como la resaltada?
Solo sale la pieza tipo estrella o todo el conjunto?
Disculpas por mi ignoran
Cia
1
@guidoCuando salga la pieza te va a quedar el eje libre para que puedas sacar el retén
Cuando salga la tuerca todos los componentes de abajo tiene encastre tipo estrella, luego con un destornillador chico pinchas y extraes el retén viejo, antes de colocar el nuevo lubrica con grasa. Acordate de sacarle el resorte del venteo
Gracias Jorge, saque la tuerca y veo el encastre estrella le hice fuerza hacia arriba y ni se mueve
1
Hola disculpa por la demora no estuve abriendo los comentarios, hacele palanca con un destornillador y sale, seguro porque así lo hice, acordate de marcar para que te coincidan los encastres de los movimientos de la palanca
Buenas noches, tengo el mismo problema y estoy por desarmar mañana. Una pregunta, cual es el resorte y dónde se ubica? Es posible que me digan la medida y marca del retén nuevo? Muchas Gracias!
Hola buenas noches, él resorte esta ubicado en el respiradero de la caja, la medida es 22 *15,si es posible doble labio, cuando saque el viejo llevalo de muestra No se necesita ningún extractor. Saludos
Hola, ya es la segunda vez que me pasa lo mismo. A los 30000km me perdía aceite , y en Fiat me cambiaron la tapa de la selectora.
Ahora a los 57000 km , vuelve a perder. De la casa de repuestos me dicen que no viene el retén, se compra todo junto.
Alguien sabe dónde se vende ese retén ?
Se ve que es una falla de Fiat en la pieza.
Ahora a los 57000 km , vuelve a perder. De la casa de repuestos me dicen que no viene el retén, se compra todo junto.
Alguien sabe dónde se vende ese retén ?
Se ve que es una falla de Fiat en la pieza.
Hola, yo se lo cambie al reten solo, lo busque en una casa que vende repuestos de moto y es exactamente el mismo, en mediavhora lo cambia y por dis mangos!! Tenia 22000 km haro tiene 85000 y cero drama de perdida de aceite por la selectora
Hola acuérdese de sacarle el resorte del respiradero
A los 62000 km se rompió la caja de mi fiat toro , la llevé al concesionario y se lavaron las manos, hablé con fiat Argentina ( fca) también se lavaron las manos. El peor error comprar una fiat toro.
@JorgeBuenas tengo que cambiar el reten me podrias guiar cual es el resorte del respiradero te dejo mi cel 2994711827
@RusoHola Ruso. Sacaste el resorte para cambiar el reten? que función cumple el resorte y para que sacarlo?
@TuerrorQue buen dato, me quiren cambiar la selectora. Hace 2 meses $30000 que chorros...
@TuerrorRealmente el servicio post venta de fiat es muy malo. Una lástima. Yo estoy pensando en cambiar de marca por ese motivo... Los unicos servicios buenos son los japoneses.
@DanielHola buen día, tadas las marcas son lo mismo, no es problema de marcas el problema es cultural
@JorgeSi, tenes razón, si empezáramos hacer las cosas bien llevaría mucho tiempo un cambio cultural
Toni pirri de Argentina hace 2 años
Hola me podrían decir la marca y numeración del retén? Porque acá no lo voy a conseguir y me va a quedar la camioneta parada 3 días hasta conseguirlo
Hola, el retén es 22x15 no es nada especial, si es doble labio mejor. El respiradero esta al lado con un sombrero de metal
@JorgeHola, yo antes de cambiar el retén probaría sacar el resorte del respiradero, limpiria la zona y probarlo si no vuelve a manchar con aceite. Saludos
@JorgeBuen día... estoy con el mismo problema del reten. Podría consigo el reten original en las casa de repuestos...
Puedo suplantar por otro parecido??
Puedo suplantar por otro parecido??
@MarioSi en una casa de repuestos o que vendan rodamientos,
@MarioEn las concesionarias no lo vas a encontrar, no lo venden como repuesto te venden la selectora completa.
adriango.jag@gmail.com de Argentina hace un año
@JorgeHola, mi nombre es Jorge. Hace una semana le hicieron el diagnóstico a mi Fiat, toro, manual, 2.0. Dicen q tengo una perdida de aceite x selectora de cambio. Es el mismo problema que el de ustedes? Habrá algún vídeo, tutorial, para ver con más detalle la reparación? Saludos
Hola Jorge. Estoy con el mismo problema. Me pasarías más información para cambiarlo? 3571523320
Una consulta, en cualquier casa de repuestos de motos se podrá conseguir el reten? Alguien del conurbano de buenos aires que haya conseguido el reten, y si alguien puede enviarme foto de la llave estrella que se necesita para el desarme. Gracias.
Se consigue en cualquier casa de repuestos que vendan retenes.
Hola, el retén en Una casa de repuestos, o lugar que venda rodamientos y retenes. No se necesita llaves especiales para desarmar.
Muchas gracias!! Voy a consultar entonces a ver si lo consigo
Hola, me compré una toro volcano 4x4 diesel 2.0 y pierde aceite, a qué s debe? Gracias
Buenas a todos
Despues de varios intentos y comentarios de jorge (gracias)
No he podido extraer las piezas para cambiar el reten
Ya que estan muy agarradas. Intente palanquear con destornillado y otros
Pero conociendome se que llegare a un punto donde voy a romper algo
Y el horno no esta para bollos. Alguien conoce a algun mecanico que pueda resolver este problema?
Gracias
Despues de varios intentos y comentarios de jorge (gracias)
No he podido extraer las piezas para cambiar el reten
Ya que estan muy agarradas. Intente palanquear con destornillado y otros
Pero conociendome se que llegare a un punto donde voy a romper algo
Y el horno no esta para bollos. Alguien conoce a algun mecanico que pueda resolver este problema?
Gracias
Yo lo hice cambiar los retenes y anduvo muy bien, pero después de eso, se empezó a trabar la caja, aparentemente cuando saco un cambio si apretar totalmente el embrague queda en 5ta o 6ta... un cambio alto. Moviendo las varilla se destraba, pero para llegar a eso jorobe el embrague. A alguien más le pasó? por que no se que hacer.
Toni pirri de Argentina hace un año
Yo solucione sacando el resorte de adentro del respiradero y dejandolo libre! No cambie el retén original, solo hice eso!
Gracias y cual es el respiradero
Ese que marco? porque eso tiene como un tornillo a una goma sujeta con una abrazadera de prensa. Desenrosque el tornillo(capuchon) pero no vi resorte ni municion!!!!!!
Ese que marco? porque eso tiene como un tornillo a una goma sujeta con una abrazadera de prensa. Desenrosque el tornillo(capuchon) pero no vi resorte ni municion!!!!!!
1
Sí es la mejor opción, yo detecte el problema del respiradero después de haber cambiado el retén. No me imagine que le erraron al cálculo del venteo o respiradero de la caja de cambios.
Lo que no hice fue verificar si el tornillo respira o esta tapado
Mañana a primera hora verifico y por ahi tenemos suerte
Mañana a primera hora verifico y por ahi tenemos suerte
ComentarMi bora tira aceite Solucionado
Volkswagen Bora 2008 style, cincol cilindros, motor 2.5 87000 kms
Hola tengo un bora style 2008, por la mañana me mercate que habia manchas de aceite...nada alarmante pero pues me saca de onda... que podra ser...obvio lo llevare al mecanico...pero pues cuando tenga efectivo suficiente. Pero alguien ha reparado algun bora de este tipo de falla... ???
15 casos
Hola soy fabian de rio negro. Mi bora estaba tirando aceite por la descarga del turbo. Saque el chapon, saque la descarga y cambie la arandela de aluminio. Despues de eso no perdio mas. Suerte
Amigo, de donde te tiraba el aceite, osea que parte del motor? tengo un gli y me empezo a tirar aceite pero no se por donde, ya que pareceiera que es del tapon del aceite mas no se si sea de donde va en escape del turbo, gracias
Samgerardo de México hace 5 años
Soluciono su problema? Me pasa algo parecido, parece k fuga por el tapon de aceite pero ya se cambio y sigue igual
Acabo de comprar un bora 2007 y no me percaté que tiraba aceite asta que vi las manchas alguien que me pueda ayudar por favor...
Amigo que es la arandela me podrias decir ya que estoy sufriendo por lo mismo
Hola que tal yo tengo un bora y tambien estaba tirando aceite, era una gota la que dejaba en el piso y fui a varios mecanicos y me decian que era de donde se una el motor y la transmisión y que saldria caro arreglarlo y poes me desanime, entonces me recomendaron una persona y lo checo y resulto ser la liga y el empaque de una bomba de aceite que se encuentra mas o menos abajo de donde esta la bateria y con eso asunto arrglado me cobro $500 y quede satisfecho, espero te sirva. Saludos desde michoacan mex.
Oye alan donde teclo arreglaron yo soy de morelia y no le encuetro ese tiradero ya cambien reten de cigueñal y sigue el problema
Hola que tal yo soy de jiquilpan y me lo arreglaron en sahuayo es un taller que arregla solo vw , y yo te recomiendo que le quites la bateria y el plastico donde va sentada, asi podras ver si la fuga de aceite viene de esa bomba que te digo o viene de otro lado
Hola como se llama ese taller que mencionas y por donde de sahuayo esta?
Hola que tal, tengo un bora gli y me pasa lo mismo, deja gotas de aceite debajo dr la transmision, segui el rastro y proviene de abajo de la batería donde esta el enfriador(radiador) de aceite y el filtro de la transmision, Alan esa bomba que dices es esta??
1
Si esa es la bomba, yo después de arreglarlo nunca me volvió a tirar aceite, el mecánico sólo le cambió el empaque pero sería mejor si le cambias la bomba completa. Saludos!
Hola. Tengo el mismo problema en mi Bora 2008, 2.5. Sólo que el mecánico me dice que debo cambiar toda la bomba, porque no venden el empaque suelto. ¿Alguien sabe dónde puedo conseguirlo? Gracias
rodolfo carreon de México hace 6 años
Mi carro tira aceite x el monoblok eso me dijo el mecanico primero lo lleve q le cambiar la junta de la cabeza y de ahi me salio la fuga q puedo pasar gracias
Necesitas revisarlo bien y encontrar la fuga antes de que abran el motor. Saludos
El taller esta en sahuyo michoacan, en la yerbabuena al mecánico le dicen el wero y solo arregla vw es muy conocido, cualquiera te puede decir donde es, espero les sirva la información Saludos!
No tienes al final número de telefono para saber si puede checar mi Bora, es que ya lo he llevado con tres mecánicos distintos e insisten que debo cambiarle el turbo pero este trabaja bien y la fuga de aceite la tiene por el radiador supuestamente ya lo han arreglado pero sigue tirando y ya me cansé de que siempre es lo mismo espero me puedas ayudar con el número algo de tu mecánico soy de Uruapan Michoacán
Mejor respuesta (según Alberto)
Hola soy el que hizo esta publicación y después de 7 años la solución fue: VENDER EL PINCHÉ BORA... me quedo tan mal ese pinché carro que fue asco... tiraba aceite, se calentaba y una vez el abanico no se como madres rompió una manguera y me hizo un desmadre...por más que lo llevaba con mecánicos especializados JAMÁS QUEDÓ BIEN... odio ese pinché carro y qué bueno que lo descontinuaron... JAMÁS VOLVERÉ A COMPRAR UN VOLSKWAGEN!!!
Gracias! Yo estoy en proceso de venderlo también porque es una latita tengo relativamente poco tiempo con el y eso del aceite me trae loca, así que mejor lo vendo antes de que le pase algo mas
@AlbertoYo tengo un bora 2010 y me ha salido excelente, no me quejo. Hasta ahora le salen 2 gotas de aceite, pero no falla de nada.
El Bora es un asco de carro... no lo compren nunca...
Hola tengo un bora tdi2008 me perdía aceite por la junta del depresor la cambie y quedo.
Ahora me pierde por el grv calculo que debe ser lo mismo la junta.
ComentarPérdida de aceite Solucionado
Renault Clio 2002 4 puertas RN1.9D F8Q 360000 kms
Ya le cambié 4 veces la junta de tapa de válvulas, y la rompe al tiempo, el filtro de aire impecable (lo digo por el retorno desde el carter al filtro), buen andar, en general, hay como un sonido al doblar mucho que me dijeron que podía ser la cremallera hidráulica. No humea, se me ocurre que podría ser un aro pasando compresión al aceite, pero me gustaría saber si a alguien le pasó y que solución le pudo dar. Gracias desde ya.
6 casos
Hola cambiale las tuercas de la tapa de valvulas,ponele tuercas con freno, ellos son un poco sopladores ,y a veces no necesariamente estan bajos de compresion buena suerte
Hola yo le pregunto cuanto aceite puede gastar un medio ajuste,osea yo hice 40 km con el auto recien sacado del taller y practicamente se me fumo todo el aceite,a mi me parecio un disparate es un diesel 1.9 gracias espero su respuesta
Buenas... alguien podría decirme porque encontré aceite en la caja filtro de clio 2006
Gracias por la sugerencia, voy a ver si consigo las tuercas y se las cambio.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Mira por lo general el 1.9 con kilómetros suele soplar, si no esta pasando aceite y no humea esta dentro del parámetro, en cuanto a la junta de la tapa, últimamente vienen muy ordinarias, lo que hice yo , compre junta nueva, limpie la zona muy bien y la pegue de ambos lados, listo se termino la chorreada de aceite, eso si ajustarla con cuidado y paciencia.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
La pegue con Siloc, formador de juntas en color gris, le puse pegamento en ambas caras
Mauri, cambié las tuercas, otra junta, ahora no me pierde por la junta pero me parece que viene del filtro, y no pasa por el filtro de aire, estuve viendo sobre mi motor y dicen algo del decantador, a mi, sin perder por la junta de tapa de válvulas vuelvo a ver acumulado aceite en el múltiple de admisión, y encima ahora me pierde un poco de gasoil por la base del primer inyector, igual, el clío anda y anda
La pérdida de gasoil no tiene nada que ver con el otro problema, el de la pérdida de aceite, lo aclaro por las dudas, es un tema independiente que apareció después.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
En cuanto a la perdida de gas oil, es por el inyector y la tapa, o es por encima del inyector?? En cuanto a la perdida de aceite, mira es muy normal que venteen aceite estos motores, mas cuando tienen muchos kilometros, si te fijas tenes un receptaculo plastico, en donde sale una manguera del filtro de aire, entra en este receptaculo que la parte de abajo esta conectado al blocke motor. Por ahi es normal que transpire aceite, si lo pones en marcha y sacas la manguera vas a ver que sopla.
Finalmente resolví el problema, se me sopló la junta de tapa de cilindros y al desarmar cambié juego de pistones, aros, kit de descarbonización, tuve que mandar a rectificar la tapa de cilindros, quedó joya, aparentemente todo el problema venía por una agarrada que tuvo el motor hace tiempo, y aunque andaba bien pasaba algo de compresión de los cilindros al circuito de agua y soplaba. Ahora no pierde una gota y anda bien.
Solo que al encender el electro se bajan las revoluciones, o al usar la dirección asistida, se que el tema viene por una regulación automática que hace el circuito electrónico, que con la info de los sensores compensa la marcha actuando sobre la bomba inyectora (Lucas) sin tener que tocar el acelerador, bueno, en mi caso no lo hace, y modifiqué la regulación del ralenti y queda medio acelerado pero así no se para, si a alguien le pasó agradeceré alguna sugerencia.
Mejor respuesta (según Fabricio)
Les comento, se me volvió a soplar la junta, hará mes y medio, encontré un mecánico, por fin, el anterior le puso una junta que no era y tuve que rellenar y rectificar la tapa de cilindros. Este le puso la junta que llevaba y lo armó, ya de paso le pedí que me cambie la correa de distribución. Me dijo que el engranaje de la bomba inyectora estaba corrido un diente. El primero que me lo agarró, hace como 6 años, por una calentada que se pegó, cuándo me lo dio ya no arrancaba como antes y le pregunté si no estaba corrido un diente la bomba, nooo, que yo esto que yo lo otro, al poco tiempo se me fundió volviendo de vacas y no tuve mejor idea que llevárselo, ni se hizo cargo y me arrancó la cabeza, y seguía igual, y nunca había vuelto a andar bien hasta que Chupete, mi mecánico ídolo, se dio cuenta, porque hace el laburo como corresponde y no se guía por marcas que le ponen otros, puso los puntos en sus lugares y el engranaje de la bomba inyectora se pone con su marca en la marca que trae la correa. Arranca como cuándo era nuevo y la temperatura no volvió a subir, anda de diez. Y aunque parezca mentira, antes, todo el tiempo el auto andaba bien, solo se notaba en el arranque y que la temperatura subía, pero cada tanto recalentaba, y estoy seguro que era eso, tiene sensores por todos lados, de caudal de aire, de inyección en un inyector, en el escape, 3 bulbos de temperatura en diferentes lugares y todo va a la CPU o algo así, que maneja la válvula de avance que está en la bomba y se encarga de ajustar la inyección automáticamente, y hasta el punto. Creo que ese diente corrido no está contemplado, seguramente, ya que después de que lo puso en su lugar arranca al toque, anda sereno, tiene una polenta bárbara, no calienta, no humea nada, no pierde nada, y bueno, lo comento, no soy mecánico, pero después de tantas malas, creo que le puede servir de ayuda a alguno.
Queria saber tengo un clio modelo 1997 gasolero motor f8q hace 3 meses le hice motor humea por la manguera el mecanico me dijo el motor esta inflado es haci?
Hola Fabrizio, de donde es el mecanico? si podes pasar el contacto, por que tengo el auto perdiendo aceite y todavia no se si es el reten o si es otra cosa... y estoy buscando un mecanico que trabaje bien. Gracias!
Fabricio pasame datos de chupete! de donde sos ¡? yo caba
Compre hace unos dias el auto esta impecable pero ayer note que pierde aceite aunq el nivel no baja... pero recien me di cuenta ayer... no quiero llevarlo a cualquier lado porque el andar es excelente
Compre hace unos dias el auto esta impecable pero ayer note que pierde aceite aunq el nivel no baja... pero recien me di cuenta ayer... no quiero llevarlo a cualquier lado porque el andar es excelente
Hol tengo un renoult Clio 2008 y está votando el hidráulico por los empaques de la caja de transmisión y tengo q viajar urgente q debo hacer gracias
Buenas mi auto queda acelerado y pierde aceite por el escape no mucho pero al acelerar el deja manchado el piso
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Buenas, nos podrias decir que motor tiene y modelo ?
Bueno, después de mucho tiempo vuelvo a comentar, el clío 1.9 F8Q, pasó poco tiempo y volvió a bajar el agua, a veces como que hervía y no arrancaba el electro. Chupete me esquivaba el auto, siempre tenía turnos para mucho después pero a mi primo se lo agarraba en la semana y se lo arreglaba. Lo desarmamos con mi hermano, le fuimos cambiando todo, bomba de agua, mangueras, termostato, radiador, retenes, TODO, y seguía pasando compresión al circuito del refrigerante, rectifiqué la tapa y notamos que el plano del block tenía 0.07mm de deformación, como no tenía info asumí que algo tan leve lo absorbería la junta, grave error en un gasolero, anda todo perfecto, no pierde nada pero le pasa compresión al circuito del refrigerante, YA SE TRANSFORMÓ EN UN DESAFÍO, así que proximamente volveremos a desarmar, y le haré rectificar tapa (culata le dicen en otros países) y block, ya con eso no vuelve a fallar. Atención que no se les ocurra cambiar aros, si anda bien, al hacer esto, porque sino hay que rectificar cigüeñal para que no se deforme. Ya no queda otra opción y tuve buen asesoramiento que deben estar los planos en 0 y una buena junta en cualquier gasolero porque sino, por la relación de compresión, siempre va a pasar algo de compresión al circuito refrigerante. Espero les sea de utilidad.
Paa fabricio lamento lo que te está pasando, ya se salió de control. Un abrazo
gjuaneduardo191@gmail.com de Argentina hace un año
Hola yo tengo un Clio 98 motor f8q y me tira aceite x la manguera que entra a la admisión serían tan amables de dedirme que puede ser ase poco le Hice retificacion de cigüeñal metales bomba de aceite todo a nuevo y me pasa esto ahora alguna idea q podrá ser
gjuaneduardo191@gmail.com de Argentina hace un año
Es x la que sale del descargador de gases x ahí me tira aceite y otra cosa cuando arranca me tira mucho humo en frío es con olor a gasoil ojalá puedan darme una mano ya no se que Hacer y lo quería vender pero me arrepentí es una máquina
Hola buen dia tengo un Renault clio 2005 y me lo vendieron en pesimas condiciones ya le hicieron mantenimiento necesatio pefo ahora riega aceite del motor
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace un año
Buenas, tendrias que ver si te riega aceite por un reten o es que el motor esta en mal estado y esta venteando aceite.
Buenas tardes tengo un Clio 99 rl 1.9 Diesel... Ya se hizo cambio de kit de descarbonizacion, se cambió polea de cigüeñal, caja de velocidades, y retén de bancada. Y sigue tirando me el aceite por la admisión y el decantador de gases. Que solución me pueden brindar,
ComentarCremallera de dirección hidráuilica pierde aceite Solucionado
Ford Ecosport 2004 full 320000 kms
Cremallera de dirección hidráuilica pierde aceite. ¿Debe cambiarse completa o podría hacerse
Reparación con retenes y bujes?
Reparación con retenes y bujes?
7 casos
Las reparaciones de cremallera no funcionan , lo recomendable es cambiarla.
A decir verdad, la dirección funciona a la perfección. Le agrego algo de aceite rojo cada tanto para mantener el nivel. Me aguantaré la pérdida, cambiando tal como hago, un cartón bajo el cárter. Solo me embroma un poco la suciedad. Por ahora no cambiaré nada...porque sale un hue..., un ojo de la cara. Gracias a todos por sus consejos.
Tengo el mismo probkema, la cambiaste alguna vez? Cuanto tienpo sin cambiarla, te lo agradezco...
@WillieHola buenas tardes tengo el mismo problema con la cremayera d escot espor pierde liquido hidraulico le coloco 1/2 litro y queda d 10 pero dura 5 dias q puedo hacer
@MarceloHola Marcelo,en lo personal,yo llevé a reparación la cremallera en 2 ocasiones,cada una con diferencia de 2 años aproximadamente,en la ultima ocasión decidí mejor comprarla nueva y creo es lo mas adecuado,ya tengo 3 años con ésta ultima y espero no me dé problemas por muchos años más...saludos
Hola puedes cambiar el kit de los retenes a mi me salio en 700 pesos mexicanos
Pero en un taller de reparación me salía en 2500 pesos, venden un aceite con sellador y sale bueno yo lo utilice antes de repararla Saludos!
Pero en un taller de reparación me salía en 2500 pesos, venden un aceite con sellador y sale bueno yo lo utilice antes de repararla Saludos!
1
Interesante. Averiguaré de ese conjunto (kit) de recambio, y lo pensaré. Es que aquella situación la vengo viviendo sin ninguna preocupación desdé estos largos dos años que pasaron desde la publicación. Y hoy en la Argentina de Macri, con su pésima política económica y social, todos éstos arreglos se han vuelto un privilegio para pocos...¡¡¡carísimos...
Hola tenés 2 años con la pérdida de aceite??? No se te a roto, porque yo hace 2 meses que me pierde aceite no mucho pero pierde y tiene un golpe cuando hago cambio o freno a los 10kmh osea al andaré despacio.
Amigos una pregunta la cremallera del fiesta le sirve a una eco sport yo tengo problemas de cremallera
Hola...cómo pasa el tiempo. Llevamos varios años relacionándonos gracias al tema cremallera. Está bueno; pero esta vez nos encontró envueltos en las cuarentenas. A Anderson le respondo que en Argentina la ECO y el Fiesta MAX tienen los mismos repuestos, según el modelo. De modo que las diferencias en este país son entre los modelos con dirección asistida hidraulicamente y las eléctricas. Ya en 2013, los cambios de ECO a las versiones KINETIC puede que incorporen deferencias, que ahí si que desconozco.
Marco Aurelio Contreras Stueve de Panamá hace 7 meses
Tengo problemas con la cremallera de mi vehiculo Eco Sport Ford Año 2007 1.6. Acabo de comprar una usada. Vamos a ver si funciona. Conozco de una persona que tiene una Cremallera De Un Ford Escort. No se si le funciona.
Hola Marco. Yo sigo sin hacerle ningún arreglo en la caja de dirección. La pérdida es poca, y cada varios meses le agrego unas gotas de aceite en el recipiente. Eso si: lo controlo 2 o 3 veces por semestre. De modo que si tu intención es cambiarle los retenes, ojalá encuentres un buen mecánico, que por supuesto es mejor que sea de un taller especializado en dirección para que no improvise y te hagan gastar sin sentido. Sé que hay un conjunto (kit) de reparación con todos los accesorios de reparación, pero he preferido que mientras no sea un desperfecto muy serio, seguir así no más. Suerte. Saludos cordiales. Willie
Mejor respuesta (según Willie)
Hola, yo tuve el problema de perdida de aceite en la cremallera de dirección, cuento con taller de maquinados, así que lo que hice fue mandar bajar la cremallera y sacar la flecha, está cuenta con un retén interior que es el que se desgasta, hay un detalle que es que una cremallera viene con un tope soldado y es difícil remover el retén, otras tienen un seguro que se quita fácil para poder sacar y meter el retén nuevo, también venía el problema de que ya estaba reparada y al momento de soldar de nuevo dejaron pestaña y esto deshizo más rápido el retén. El kit de retenes para cremallera lo venden y me salió en aprox 800 pesos mexicanos. Me sirvió ya que no fuga por la cremallera, ahora lo que pasa es que la manguera del depósito está en fuga y me tira aceite por ahí. Es una Ecosport 2004 2.0L
Muy buen informe. Parece una reparación sumamente adecuada si se tiene en cuenta que los reemplazos por nuevo o reacondicionado, los empresarios los están ofreciendo a precios de locos.
Hola acabo de comprar una eco 2010 y el mecánico me dice que debo cambiar cremallera de direccion porque se pasa, e visto y sale carísimo, me puedes decir si cambiaste alguna vez? Andubiste sin cambiarla por mucjo tiempo y si tubiste algun problema? Te lo agradezco, saludos!!
Tuve el problema de la cremallera pero por fuga de aceite, funcionaba sin problemas, no fue la licuadora y estuve así por un año hasta que empezó a fugar mucho líquido, entonces la mandé bajar y me pasaron la flecha para cambiar el retén dañado, se montón de nuevo y no fuga de la cremallera ya, solo la manguera que va desde el depósito quedó mal arreglada y es donde tiene una fuga. Si se pudiera bajar tu cremallera para que puedas ver si es de la flecha o la licuadora.
Creo que el problema general de la parte baja de los vehículos en general, es que están en mucho contacto con la tierra, arena y otros materiales más o menos abrasivos. Por eso los vehículos vienen todos protegidos debajo con unos fuelles de goma. Cada vez que se cambia aceite y filtro del motor, es recomendable acordarse de pedir en esos negocios de aceite, que miren los fuelles y den una opinión. El material de estos fuelles se fisura o rompe por muchos motivos y lo mejor es mantenerlos siempre sanos. El polvillo hace un pulido por fricción en unos retenes del aceite hidráulico, y a partir de allí comienzan a encadenarse los problemas. Los talleres de cajas de dirección son de terror. Ellos saben diagnosticar los problemas...pero son profesionales en "meter el perro". Hasta en la reposición del líquido buscan sacar ventaja. MI consejo va a ser siempre tener referencia de un buen mecánico general (algo así como acertar con un buen médico clínico) y pagar una revisión previa; y si es honesto hará un diagnóstico que podrá ir desde una simple manguera, hasta el cambio total de la caja. Evitemos los "especialistas".
Hola willie cuanto tiempo estubiste sin cambiar cremallera de direccion, si tubiste algun problema mas adelante o aún no as cambiado solo rellenar, gracias, saludos!
Hola Luba: mi rural es 1,6 rocam del 2004. Le hice ya 380.000 km gracias a que tengo equipo de gnc (*_que es barato frente a la nafta_*) con autonomía de 200 km hasta 250 km, según la velocidad. Esto te da una pauta del uso que le vengo dando a la rural. Tiene alguna pequeña pérdida de líquido, que cada tanto le completo para que no falle ni produzca ruidos en el sistema, y la bomba. Con ello te trato de significar que hasta el día de hoy la caja de dirección sigue siendo la de fábrica, y que a decir verdad he hecho viajes bastantes exigentes, por caminos de la Cordillera...como los 95 km que van desde San Pedro de Atacama a los geisers del Tatio, que bien sabés de qué puede tratarse. De modo que creo que para que pueda seguir cumpliendo una buena función, es un mix de mantenimiento del líquido, la vigilancia de los fuelles antipolvo, y algo de suerte.
Muchísimas gracias amigo esto me deja un poco más tranquilo, la vdd pierde poco o casi nada, comprar la cremallera es demasiado caro, gracias un abrazo desde chile...
Me quedó en duda preguntarle a Juan Iván de México, qué es "pasaron la flecha" y también a qué le llama "la licuadora". En el castellano de Argentina seguramente tenemos que encontrarle ese significado y qué nos aproxima. Un abrazo.
"pasaron la flecha" es que el mecánico que bajo la dirección y la desarmo me dió el cilindro interior, el que lleva la cremallera, a mi para que rectificara con maquinaria su diámetro y yo cambiará el retén gastado. Posteriormente le regrese la flecha para que lo volviera a colocar en la dirección. "La licuadora" la conocen acá en México varias personas a lo que es donde llegan las mangueras de hidráulico en la pieza de la dirección, es el cilindro grande donde se ven todas las conexiones de hidráulico.
Hola tengo un ford ecosport año 2006 hidráulica y mi cremallera jodio y me sirve una cremallera de año 2004 o alguna de otro año soi de chile ha que aquí ala venta no ahí cremallera de dirección
cesartauro de Venezuela hace 9 meses
Repare un cajetín de ecosport y jala hacia los lados con tan solo medio moverla xque?
Buenas tardes, que marca de dirección hidráulica me recomendarían, para no comprarla original, me están ofreciendo una koreana
Que tan recomendable es colocar una caja de dirección koreana a una ecoesport? Gracias
Hola, me cambiaron la cremallera hidráulica porque estaba rota, una vez que colocaron la nueva. La dirección de a ratos se pone dura, mas que nada al girar a la derecha! como puedo verificar que la bomba hidráulica este funcionando bien? Ecosport 2004
ComentarPerdida de aceite Solucionado
Toyota Corolla 2004 Xli 194000 kms
Hola buenas tardes mi problema es el siguiente tengo un Toyota Corolla 2004 brasileño tiene 194.000 kilómetros y tengo una perdida por el tensor hidráulico de la cadena le e cambiado el orrin también cambie el tensor nuevo pero sigue perdiendo no es mucho pero no debería perder alguien podría ayudarme si alguien le a pasado lo mismo...mis saludos desde chile y estaré agradecido por sus comentarios...
11 casos
Buen dia amigo, por favor me podrias enviar una fotografía de la placa del nombre para saber que modelo de corolla y motor es en específico, hay varios modelos y motores. De antemano gracias. Este es mi email: asandovallta@gmail.com
Cruzperez128 de Venezuela hace 2 años
Bote de aceite por el tensor de cadena de tiempo del Corolla 2012
1
cesar_caracas de Venezuela hace 5 años
Hola amigo, tengo un problema similar, ya le cambie el sello del damper y el oring del tensor de la cadena y siguen las dos gotas de aceite en el piso, el mio es un corolla sensasion 2003 motor 1.8 vvti, pudieron resolver ustedes ?
Saludos amigo tu corolla usa el motor 1ZZ-FE, 1794 cc, le explico un poco para que pueda comprender. Las fugas de aceite en un motor pueden ser por muchísimos lugares, no podemos ir de buenas a primera a cambiar x cosa porque por allí es...Lamentablemente algunos mecánicos no investigan por donde es la fuga pero si cobran y bien caro. Le aconsejo lo siguiente levante el vehículo por delante con dos soportes, quite los cobertores plásticos inferiores (si los tiene) limpie con un trapo hasta donde pueda, luego prenda el vehículo y observe por donde bota aceite, eso es el deber ser...observe muy bien donde cae la gota en el piso y luego mire exactamente de donde viene la gota de aceite, use una linterna que alumbre bastante y abra el capot para que entre luz natural, tenga cuidado con las manos y dedos porque todo esta en movimiento. Le adjunto imágenes del motor para que vea lo complejo que es una fuga de aceite.
1
2
3
4
cesar_caracas de Venezuela hace 5 años
Hola Angel, gracias por responder y enviarme las imagenes. Anexo foto con un bote de aceite de motor el cual no es justamente del tapa valvulas ya que se la montaron ayer y no hay fugas, yo diria que es por la parte media, un poco mas abajo de la valvula del vvti pero ese derrame esta muy lejos de donde cae en el piso las manchas de aceite. El motor bota aceite desde un dia que un muchacho le cambio la empacadura de la camara ya que estaba ligando refrigerante con aceite, a partir de que lo entrega, vino con el bote de aceite, un poco mas atras de la polea del damper, por eso asumi que era la estopera. Los mecanicos le pusieron una original que adquiri pero el bote de aceite persiste. Hoy pase por el taller y quedaron que lo revisarian el viernes. Ahora tengo una duda: hace un año, cuando le cambiaron la empacadura de la camara, sera que no la torquearon bien? y sera posible que el aceite salga por alguna ranura cerca de la cadena de tiempo?. Un gran saludo desde Caracas y gracias por permitirme tu tiempo
1
El torinillo de 14 mm que esta junto a VVTI, es un filtro del VVTI, te recomiendo demontarlo, limpiarlo con limpiador de carburadores, y volverlo a poner, revisa bien que tenga el empaque el tornillo para que ya no fuge, vas a tener que desmontar el alternador y la banda para poder tener accedo a remover el tornillo, despues de la limpieza vas a ver una mejoria en el desempe;o del motor
Marco parra de Venezuela hace 3 años
Buen dia amigo logro conseguir la fuga, yo estoy en la misma situación mi bote es exactamente por ese lugar y no dan con el bote que puede ser? Gracias
@Angel-pmvHola amigo, no puede ser, como conseguiste esos manuales yo aun no logro encontrar de mi auto es station wagon toyota corolla 1997 :(
@cesar_caracasHola cesar, tengo un corolla 2004 motor 1ZZFE que justamente tiene fuga de aceite en esa zona. Podrías ayúdame compartiéndome qué solución encontraste? Gracias de antemano
1
Saludos Cesar, necesito unas fotos un poco mas de lejos para ubicarme en el motor, ya que tengo tiempo que no trabajo con este modelo, la cámara tiene que estar bien apretada porque si no hay fallas de cilindros y también se pasa el aceite para el agua o lo contrario. Para desmontar la cámara hay que remover el tapa-cadena y yo creo que por hay debe ser la fuga, ya que esta pieza es bastante grande y compleja y lleva silicone por muchos lugares, si te fijas bien en las imágenes que te envié es bastante delicado instalarlo y hay que tener mucha experiencia y ética profesional con Toyota ademas que son vehículos de nueva tecnología y no todos los mecánicos saben trabajarlos y me imagino que ni manual tendrán. Particularmente yo cuando voy a trabajar en un vehículo debo tener el manual sino no hago el trabajo, porque si algo sale mal la culpa es del mecánico...
cesar_caracas de Venezuela hace 5 años
Hola Angel, estuve en el taller donde le cambiaron la estopera del damper, les comente la persistencia del bote de aceite en el piso a la misma altura desde antes de instalar la nueva estopera. Les mostre el lado donde hay aceite que fue la foto que coloque en el post y me dijeron lo mismo. El aceite proviene de la tapa cadena, que se origina por el tensor que ya esta en las ultimas y la sugerencia de ellos es cambiar el kit completo de la cadena de tiempo. Ahora estoy en eso, buscando el kit original en caracas y un buen mecanico que quiera trabajar eso
@cesar_caracasEsta es la foto por donde esta el bote de aceite.
1
2
Hacer ese trabajo en estos momentos cuesta un ojo de la cara $$$ y el aceite esta super caro $$$, pero yo te aconsejo lo siguiente si la fuga o el goteo es mínimo déjalo así porque vas a gastar muchos Bolivares soberanos y cuando tengas que hacer otro cambio de piezas, cadena entre otras cosas aprovechas todo el trabajo. Mi hijo tenia un Mercedes Benz fuel injection con motor 6 linea y botaba aceite por todos lados y el carro era una maquina perfecta, corría durisimo y le hacia mínimo mantenimiento y bueno hasta que lo vendió pero el motor igual de potente.
Por favor dale like que es votar como útil a los comentarios. Gracias y estoy a tus gratas ordenes.
David Valencia de México hace 5 años
Saludos amigos Mi Toyota Corolla 2013 tira aceite por el filtro de aceite
Saludos amigo David, es posible que el filtro este flojo o lo apretaron demasiado y el sello se rompió. Te aconsejo cambiarlo y al instalarlo le pones aceite en el sello y lo aprietas a mano no tan duro ni tan suave. Limpias el aceite que antes fugabá, enciendes el motor y observa nuevamente si hay fugas. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Feliz día.
De nada amigo, estoy a sus gratas ordenes y feliz día.
Jorge parra de Venezuela hace 5 años
Hola amigo... mi carro corolla 2004 tenia un bote de aceite por la bomba hidraulica y por el tapa cadena lo lleve al mecanico y le pusimos el kit nuevo a la bomba y corregimos el bote de aceite del tapa cadena cuando lo fuimos a encender el carro hace un ruido como si algo chocora adentro lo voolvimo a destapar y todo esta bn nc que sera si me sas una pinion te lo agradeceria
abdelkader de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo, tengo un corolla 1999 faro redondo, que le dicen sapito...bota una gota de aceite de la direccion diariamente..., que me recomiendas revisar?
Mejor respuesta (según Alexis)
Saludos amigo, debes revisar y localizar la fuga de aceite en la bomba de dirección, lineas y mangueras hidráulicas y en el gear steering assy (gato). . . Limpia primero todo con un trapo para luego localizar las fugas de aceite. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada. Feliz día.
AdrianAbreu de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo, tengo un caso similar con mi corolla del 99. Ya he desmontado 2 veces el cajetín de dirección, y le he cambiado las estoperas (todas) orrines etc originales... No dura ni una hora andando y la dirección se vuelve a poner dura y bota todo el aceite por el lado del gato ( lado del piloto ) no se que mas puedas estar causando esto. Saludos
Buenas amigo tengo un corolla Sapito 99 con bote de aceite de la caja aparentemente por encima del cartel sospecho que sea por la estoperita de la barrilla de cambio no recuerdo como se llama esa como me pueden oriental
Hola amigo, primero debes limpiar con un trapo y gasolina para luego ver por donde es la fuga de aceite. Es difícil encontrar esa estopera ya que solo viene con el master kit del transeje A240E a menos que en algun taller que repare esas cajas tengan una. Muchas suerte amigo.
Gracias... amigo realice eso y pude descubrir la fuga
Buenas tardes saludos desde Panamá... tengo un corolla del 2013 y no se por donde pierde halgo de aceite... se ve un poco húmedo en un tornillo q esta cerca del tensor de la cadena de tiempo... Agradecería cualquiera opinion
HolacAlexis, cual fue la solución porque tengo en el taller un RAV4 con este mismo motor y también le cambie el o'ring del tensor de la cadena y sellé con formador de juntas y sigue perdiendo de a gotitas... lo saque y volví a hacer lo mismo tres veces y sigue perdiendo la verdad... no encuentro lo fuga... gracias
Hola buenas noches. Tengo un toyota corolla 2004 motor 1zz y después de hacerle algunos temas de mecánica al volverlo a armar comenzó a gotear aceite por el tensor de cadena de distribución. Este dispositivo hidráulico lleva un orrigns, por lo que se lo cambié. Pero sigue perdiendo aceite por el mismo lugar. Alguien me podría decir como soluciono este problema de pérdida de aceite. ?
Hugo Bustamante de Ecuador hace 2 años
Tango una fuga de aceite por el tensor hidráulico, también por la valvula VVTi y por una parte del perno que ajusta la bomba hidráulica, quisiera que me ayuden con este problema
habustam86@gmail.com
habustam86@gmail.com
Jose Sanchez de Argentina hace 2 años
Me pasa lo mismo, el mecánico me dice que es el oring que usa el tensor. Lo voy a comprar pa cambiarlo a ver como me va.
ComentarLe puse aceite 20w50 Mineral y me empezo a botar aceite por todos lado
Chevrolet Optra 2007 Limited 107000 kms
Resulta que compre el optra limited tapa amarilla con 99.000 km que no tenia ningun consumo de aceite y por no saber nada de autos le fui hacer su cambio de aceite y le puse 20w50 mineral ya que supuestamente al yo llevarlo a 101.000 km ese era el perfecto. Ahora resulto que el carro empezo a botar aceite por todos lados le hice la reparación de empaques y por aquí me entere de la válvula PCV. Y se la cambie. Lo lavaron por dentro estaba extremadamente sucio por el revoltillo. Mi pregunta le volvieron a meter 20w50 mineral ¿que me aconsejan. Le dejo ese mineral lo que no quiero es volver hacer… Leer completa
7 casos
Por acá recomiendan siempre semisintetico. Yo estoy por cambiarlo...por cierto cómo es eso de la lavada interna del motor para eliminar el sucio???
Buen día jorge El lavado se lo hicieron el dia que cambiaron todas las empacaduras ya que las había reventado todas por el revoltillo y el barro que formo los dos aceites. Bajaron el motor y se aprovecho y se lavo todo. ¿Por eso es mi pregunt ya no tengo el revoltillo pero como no sabia le volvieron a meter mineral 20w50. Hay deriva mi pregunta ¿Sigo con ese lo bajo a 15w50 que es que recomiendan? pero en este caso seguiría siendo mineral. Ya que el revoltillo me hizo un hueco en el bolsillo y no quiero volver a pasar por esa.
Buenas amigo disculpa perdiste el trabajo y el dinero ese carro solo se le puede poner 15 w 40 semisintetico o cuando mucho por que no se consigue 20 w50 semisintetico saludos y suerte
Amigo yo tengo un aveo y usa mineral 20/50 pero me vota un poquito y no consigo pero tengo 15/40 lo puedo completar con el 15/40
Buen dia Sr Gallego ¿existe alguna forma de retirar ese aceite sin bajar el motor e ingresar el que realmente lleva?
Yo lo he preguntado varias veces tambien porque tengo el mismo problema necesito lavar el motor internamente para colocarle el aceite semisintetico, pero nadie me responde cómo lavarlo sin bajar el motor
espero 1.5 de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes amigo soy de venezuela y en lo q respecta a tu pregunta puedes cambiar de aceite mineral a semi sintetico sin bajar ni desarmar el motor,ya q en el mercado hay una variedad extensa de aditivos q cumplen esa funcion de limpiar el motor internamente por ejemplo:hay llamados limpiadores de carter una lata de 500 ml aproximadamente que hay q echarselo al motor un dia antes del cambio de aceite y el se encargara de remover todo eso q esta en el motor,posteriormen se le hace el cambio de aceite semi o sintetico,ojo siempre tomando en cuenta la medida del aceite nuevo eso tomando en cuenta el uso y desgaste diario de tu motor amigo
Yo le metí aceite 5W 30 o 10w 30 que son los que marcan el manual en méxico (10 w 40 cuando mucho). Con filtro Fram de alto rendimiento y aceite 100% sintético le hago el servicio cada 15000 km (te ahorras una lana) así desde que compré el carro con 30 000 km, sin saber qué aceite tenía, ahora ya va por 95000 km.
Leyendo mucho acerca de este asunto, resulta que antes (en los 90s) si ocasionaba problema cambiar de aceite mineral a sintético porque traía algún aditivo que no se podía mezclar, pero desde hace ya muchos años puedes hacer el cambio de uno a otro sin necesidad de limpiezas. No te tengo la página que consulté en internet pero han sido varias desde las páginas de los fabricantes hasta foros de consulta en inglés.
Aceite sintético también se extrae del petroleo pero pasa por más refinación o "sintesis" (de aquí el nombre de sintético y su promoción comercial de mercadotecnia). Esta refinación deja un aceite parejito de moléculas del mismo tamaño lo que le da mucho mejores propiedades de lubricación, menor coeficiente de fricción igual a menos temperatura y desgaste, además de mayor resistencia a la oxidación por lo que dura mucho más que el "mineral" (el que sea químico lo entenderá más fácil) todo esto lo he visto en una conferencia de aceites MOBIL, a la que por suerte me tocó asistir. Saludos
Leyendo mucho acerca de este asunto, resulta que antes (en los 90s) si ocasionaba problema cambiar de aceite mineral a sintético porque traía algún aditivo que no se podía mezclar, pero desde hace ya muchos años puedes hacer el cambio de uno a otro sin necesidad de limpiezas. No te tengo la página que consulté en internet pero han sido varias desde las páginas de los fabricantes hasta foros de consulta en inglés.
Aceite sintético también se extrae del petroleo pero pasa por más refinación o "sintesis" (de aquí el nombre de sintético y su promoción comercial de mercadotecnia). Esta refinación deja un aceite parejito de moléculas del mismo tamaño lo que le da mucho mejores propiedades de lubricación, menor coeficiente de fricción igual a menos temperatura y desgaste, además de mayor resistencia a la oxidación por lo que dura mucho más que el "mineral" (el que sea químico lo entenderá más fácil) todo esto lo he visto en una conferencia de aceites MOBIL, a la que por suerte me tocó asistir. Saludos
Tengo un optra año 2007 con 36000 km, ya tenía un tiempo con un bote pequeño de aceite de motor, el día de hoy comenzó a botar por distintos lugares del motor, el mecánico que vio el carro dice que hay que bajar el motor y ver que daños tiene, según me explicó la causa puede ser por el tipo de aceite que se usó en el pasado, alguien me puede decir sobre un taller especializado en Optra donde realicen este tipo de trabajos?
Raúl E...Cierto se puede pasar de semi-sintetico a mineral ya que el aceite semisintetico es una mezcla entre mineral y sintetico,70% Mineral + 30% sintetico. Como tu dices es puro mercadeo y solo tenemos que respetar el grupo SAE ademas de observar el indice Maximo de vIscosidad y el punto de fluidez estos dos nos darían el espacio libre entre el piston y los cilindros,tambien la fricción y el desgaste. Lo unico es que el aceite mineral se debe cambiar religiosamente a los 5.000km.
Lo que hice fue dejarlo Mineral pero si se lo baje a 15w40 de la marca shell le cambie la empacadora del tapa válvulas y hasta ahora no ha reventado mas nada por ningún lado le cambio su aceite cada 4.000 y algo de kilómetro y el carro se siente bien ya llevo 114.300 km ya llevo tres cambios de aceite y hasta ahora todo perfecto cuando ingreso el nuevo aceite el aceite en la varilla dura limpio casi a mitad de cambio. Pero lo que si no quiero volver a saber nada del 20w50 mineral en verdad en estos autos es catastrófico.
Hendry que la varilla se vea aparentemente limpia es una cosa si ud le saca el aceite completo vera que esta poniendose negro ya que esa es una de las funciones de los lubricantes Limpieza por eso es que todos los lubricantes se ponen negros por que cumplen su función y como ya lo expuse eso de colocar un grupò SAE mas como lo es 20W-50 es un mito,tambien te recuerdo calentar un poquito mas tu carro en las mañanas.
Buenas tardes por lo que cuentas no tubo que ver nada el aceite te explico ese tipo de carro es muy caliente y por su puesto las gomas es toperas se tostan y por supuesto la condición de manejo no es igual eso es lo que causo ese derrame de aceite por todas partes
Cars este tipo de lubricante no tiene ninguna relación con la falla presentada-----)"cuentas no tubo que ver nada el aceite te explico ese tipo de carro es muy caliente y por su puesto las gomas es toperas se tostan y por supuesto la condición de manejo no es igual eso es lo que causo ese derrame de aceite por todas partes"
Sí hablamos de caliente todos los motores alcanzan muy por encima de los 800 grados C,recuerda esto es una REGLA:A Mayor Presión Mayor Viscosidad...! a Mayor Temperatura Menor Viscosidad.la posible falla del bote de aceite es por fallo de la valvula de presión de aceite que es la falla más común de un GM recuerda los GM Malibu...es tan normal que los mecánicos la ven como simple...pero...es una falla de la estructura del motor GM(estos motores 1ro Daewooo y luego GM son formadores de Black sludge o lodo negro=herrubre). El revoltillo como mencionas no se debe al tipo de lubricante ya que si colocas Mineral o Semisintetico 15W-40 estas respetando el grado SAE,eso de usar 20W-50 por que el carro llega a 100.000km como lo indican los mecánicos es una fabula,te puedo comentar que hay taxistas con autos nissan sentra y tienen 1.000.000 km y usan el grupo SAE 15W-40,LO QUE SUCEDE ES QUE si hay algúna perdida o consumo se tiene la mala praxis de colocar uno mas grueso o espeso que no ES MAS VISCOSO. Eso de que las estoperas se "tostaron"es por un recalentamiento o el fallo de herrumbre como te explique. Recuerda si usas Semisintetico le cambiaras el lubricante entre 8.000-10.000 km y si usas mineral lo recomendado por los fabricantes de lubricantes se cambia cada 5.000 km y por ultimo ten en mente que la herrumbre es producto de la acción de los radicales libres sobre el material ferroso.
Sí hablamos de caliente todos los motores alcanzan muy por encima de los 800 grados C,recuerda esto es una REGLA:A Mayor Presión Mayor Viscosidad...! a Mayor Temperatura Menor Viscosidad.la posible falla del bote de aceite es por fallo de la valvula de presión de aceite que es la falla más común de un GM recuerda los GM Malibu...es tan normal que los mecánicos la ven como simple...pero...es una falla de la estructura del motor GM(estos motores 1ro Daewooo y luego GM son formadores de Black sludge o lodo negro=herrubre). El revoltillo como mencionas no se debe al tipo de lubricante ya que si colocas Mineral o Semisintetico 15W-40 estas respetando el grado SAE,eso de usar 20W-50 por que el carro llega a 100.000km como lo indican los mecánicos es una fabula,te puedo comentar que hay taxistas con autos nissan sentra y tienen 1.000.000 km y usan el grupo SAE 15W-40,LO QUE SUCEDE ES QUE si hay algúna perdida o consumo se tiene la mala praxis de colocar uno mas grueso o espeso que no ES MAS VISCOSO. Eso de que las estoperas se "tostaron"es por un recalentamiento o el fallo de herrumbre como te explique. Recuerda si usas Semisintetico le cambiaras el lubricante entre 8.000-10.000 km y si usas mineral lo recomendado por los fabricantes de lubricantes se cambia cada 5.000 km y por ultimo ten en mente que la herrumbre es producto de la acción de los radicales libres sobre el material ferroso.
Buen dia, mi vehiculo tiene 140.000 Km, actualmente estoy haciendo el motor y el usaba aceite 20/50 semisintetico, queria saber si una vez reparado el motor (hacerlo de nuevo) se puede hacer el cambio del aceite por 20/50 mineral???. . . Muchas gracias
Buenas tardes amigo. Entonces no hay problema en usar aceite mineral 20w 50 con mi vehiculo chevrolet optra? porque eso fue lo que hice debido a esa fabula que comentas.
Soy el del anuncio ya esto hace un año que me paso mi experiencia hoy en dia es la siguiente Los Optras usan 15w40 para toda su vida es el que recomienda el fabricante ya que sus conductos de retorno son muy angosto, Y es bueno de vez en cuando quitar el carter y limpiarlo bien junto con la coladera y quitar el tapa valvulas y lavar bien los conductos interno de la valvula pcv, Cuando esto se obstruye el motor no tiene por donde expulsar gases y consiguiente revienta estropeas y toda empacadura débil, Mosca que con estas valvulas PCV obstruidas ya muchos mecanico inespertos o ladrones le han mandado hacer motor porque segun ellos ya esta botando humito en la varilla y la tapa del aceite ssegun es compresión, Yo ya llevo año y medio con mi carro y el unico problema que tuve fue el aqui mencionado, del resto mi Optra nunca jamas se ha dañado estos carros no son malos si no que hay mecanicos malos y algunos caen con dueños descuidados. Hoy en dia tiene 138.000 km con sus servicios al dia.
Buenas noches tengo un sonido feo en el motor me encendió varias veces la luz del aceite del motor tengo las estoperas malas ya se le cambiaron pero me dicen que pueden ser las conchas de biela un amigo me dijo que debía cambiar el aceite de 15w40 a 20w50 es recomendable para evitar el desgaste de las conchas porque según es por el aceite que es muy fino y en caliente no lubrica bien
dennyslgarcia de Venezuela hace 8 años
Hola tengo una pregunta... mi carro tiene un derrame de aceite, resulta que sali una noche y se quedo sin aceite, asi que los taquetes empezaron a sonar duro. Como era muy tarde no habia ninguna tienda abierta para comprar aceite y un amigo tenia un litro de aceite 15w-40 semisintetico y yo normalmente uso 20w-50 mineral. A fin de resolver y llegar a mi casa se lo eché. Mi pregunta es que debo hacer ahora? bastaria si solo saco ese aceite semitintetico y lo dejo escurrrir para luego echarle el mineral o debo hacer algo mas?
El derrame por que fue originado, si udas mineral sigue usándolas
No tienes ningún problema en revolver los aceites, yo lo he hecho, lo más importante es que encuentres y repares la fuga, si no te va a salir muy cara la reparación si se daña por falta de aceite.
Buenas tardes una pregunta tengo un optra design 2007 el 15 de diciembre le realice el cambio de aceite el mecanico me indico cambiarle a 20W50 ya que tiene 119.000kms luego del cambio a los 3 dias empezo un charco de aceite, me indica que es la estopera del damper o cigueñal y que hay que bajar todo para hacer ese cambio, que informacion me dicen sera esto cierto que son las estoperas.
El mecánico lo dice por la relación kilometraje desgaste y es razonable, como opinan muchos las estoperas se endurecen y comienza la fuga, algunas(delanteras) se pueden cambiar sin tener que bajar todo, la trasera es mas serio.
Respecto a los tipos de aceite a usar, el manual del vehículo trae una tabla de aplicación muy clara respecto al país donde lo usas y la temperatura ambiente. Puedo ser mas especifico si tuviera mas datos...
Respecto a los tipos de aceite a usar, el manual del vehículo trae una tabla de aplicación muy clara respecto al país donde lo usas y la temperatura ambiente. Puedo ser mas especifico si tuviera mas datos...
Buenas noches, Senores.
Hay varios puntos que quisiera resumir brevemente en cuanto a los lubricantes y sus intervalos de cambio, ya que en nuestro pais Venezuela, la realidad que vivimos hoy en dia es muy distinta al resto de Latino America. Lo primero que debemos tomar en cuenta a la hora de seleccionar un aceite es: que grado SAE recomienda el fabricante en el manual de usuario, se debe tener presente que cada fabricante realizo una serie de pruebas antes de referir en el manual el grado SAE a Utilizar; por ende en mi apreciación muy personal, debemos ser sordos a las recomendaciones de Mecanicos con respecto al cambio de viscosidad por el simple hecho de que el motor tenga X cantidad de kilometros, pensaria en usar un lubricante mas "grueso" si el consumo de aceite entre cambios es considerable, y si estoy seguro que el consumo no es por simple evaporacion. Se de Vehiculos con 700mil Km y todavia usan el Grado SAE que indica el fabricante.
El Segundo punto (y para mi tan importante como el grado sae) es verificar la Clasificacion API que recomienda el fabricante. La clasificacion API, refiere al cumplimiento de las normativas internacionales, sobre Ahorro de Energia, Ahorro de Combustible, Normativas vigentes, utilización de aditivos entre otros. Para Vehiculos entre 2001 y 2004 no debe ser menor al SL, y en vehiculos entre 2005 y 2011 no debe ser menor a SM, pero si el fabricante indica que un Vehiculo Producido en Venezuela del 2014, puede usar un aceite con una Clas API SL, tenga la seguridad que podrá Utilizar esta clasificación Sin Problemas.
Luego de tener claro estos dos punto de suma importancia, solo queda seleccionar la marca y el tipo de aceite a utilizar. Con respecto a la marca según mi experiencia en el ramo les recomiendo se tomen un tiempo para evaluar la Marca a utilizar, preferiblemente las mas conocidas, debemos saber que en Venezuela todos los aceites de Fabricación Nacional son elaborados bajo las mismas bases, que promociona PDVSA y en el caso de los aditivos cada marca tiene su propia formulación, basados en los estándares de calidad que su casa matriz le impone. Hoy en dia el estado Venezolano Obliga a las manufactureras de Lubricantes no solo a comprar las Bases si no tambien los aditivos impidiendo importar los que este no produzca, es por ello que algunas empresas optaron por paralizar la produccion de aceites de alto rendimiento como los Sinteticos y en algunos casos hasta los Semi sintéticos. Por consecuencia, deberiamos considerar reducir en un 20% la vida Util de Nuestros Aceites. Minerales 4mil Km, Semi Sinteticos 8mil Km y Sinteticos 10 a 12 mil Km; en vista que los aditivos para semisinteticos y sinteticos no son los recomendados por el fabricante, mantendria a estos dos ultimos bajo estricta supervisión (color, nivel de aceite).
Como sugerencia, les propongo verifiquen el origen de la casa matriz de la marca o por lo menos que sea reconocido a nivel internacional, evite a toda costa comprar aceites en comercios informales incluyendo los sitios Web o que provengan de tambores a menos que sea un establecimiento de confianza. No sabemos la procedencia real del producto comercializado, existen personas sin tabues, que rinden los lubricantes con solventes para sacarle mas provecho a la venta al detal.
Mezclar diferentes tipos de aceite. Trate de evitar esta practica, hagalo si y solo si, es indispensable y si lo hace realice el cambio de aceite lo mas pronto posible, aunque las bases y aditivos ahora son producidos por PDVSA, esto no quiere decir que todos los fabricantes utilicen las mismas formulaciones, y mezclar marcas de aceites distinto pudiera anular o disminuir la acción de algún aditivo, o simplemente degradarlo antes de tiempo.
Por ultimo quisiera compartir que hoy mas que nunca debemos estar informados y consientes sobre los lubricantes que utilizamos en nuestros vehículos, he visto como motores de 30 mil Km parecieran de 400mil, aunque utilizaron Sinteticos y se de motores de 700 mil km, que parecieran de 100 mil. Y toda su vida utilizaron aceites minerales. La unica diferencia, el cambio puntual o antes de tiempo del aceite.
Como dato Curioso. La casa Matriz del fabricante Japones TOYOTA, en su ultima inspección a su ensambladora de Cumaná, recomendo utilizar aceite Mineral en todos los modelos de la Marca, basandose en la calidad del combustible, condiciones de uso y climatológicas reduciendo los intervalos en un 20%.
Hay varios puntos que quisiera resumir brevemente en cuanto a los lubricantes y sus intervalos de cambio, ya que en nuestro pais Venezuela, la realidad que vivimos hoy en dia es muy distinta al resto de Latino America. Lo primero que debemos tomar en cuenta a la hora de seleccionar un aceite es: que grado SAE recomienda el fabricante en el manual de usuario, se debe tener presente que cada fabricante realizo una serie de pruebas antes de referir en el manual el grado SAE a Utilizar; por ende en mi apreciación muy personal, debemos ser sordos a las recomendaciones de Mecanicos con respecto al cambio de viscosidad por el simple hecho de que el motor tenga X cantidad de kilometros, pensaria en usar un lubricante mas "grueso" si el consumo de aceite entre cambios es considerable, y si estoy seguro que el consumo no es por simple evaporacion. Se de Vehiculos con 700mil Km y todavia usan el Grado SAE que indica el fabricante.
El Segundo punto (y para mi tan importante como el grado sae) es verificar la Clasificacion API que recomienda el fabricante. La clasificacion API, refiere al cumplimiento de las normativas internacionales, sobre Ahorro de Energia, Ahorro de Combustible, Normativas vigentes, utilización de aditivos entre otros. Para Vehiculos entre 2001 y 2004 no debe ser menor al SL, y en vehiculos entre 2005 y 2011 no debe ser menor a SM, pero si el fabricante indica que un Vehiculo Producido en Venezuela del 2014, puede usar un aceite con una Clas API SL, tenga la seguridad que podrá Utilizar esta clasificación Sin Problemas.
Luego de tener claro estos dos punto de suma importancia, solo queda seleccionar la marca y el tipo de aceite a utilizar. Con respecto a la marca según mi experiencia en el ramo les recomiendo se tomen un tiempo para evaluar la Marca a utilizar, preferiblemente las mas conocidas, debemos saber que en Venezuela todos los aceites de Fabricación Nacional son elaborados bajo las mismas bases, que promociona PDVSA y en el caso de los aditivos cada marca tiene su propia formulación, basados en los estándares de calidad que su casa matriz le impone. Hoy en dia el estado Venezolano Obliga a las manufactureras de Lubricantes no solo a comprar las Bases si no tambien los aditivos impidiendo importar los que este no produzca, es por ello que algunas empresas optaron por paralizar la produccion de aceites de alto rendimiento como los Sinteticos y en algunos casos hasta los Semi sintéticos. Por consecuencia, deberiamos considerar reducir en un 20% la vida Util de Nuestros Aceites. Minerales 4mil Km, Semi Sinteticos 8mil Km y Sinteticos 10 a 12 mil Km; en vista que los aditivos para semisinteticos y sinteticos no son los recomendados por el fabricante, mantendria a estos dos ultimos bajo estricta supervisión (color, nivel de aceite).
Como sugerencia, les propongo verifiquen el origen de la casa matriz de la marca o por lo menos que sea reconocido a nivel internacional, evite a toda costa comprar aceites en comercios informales incluyendo los sitios Web o que provengan de tambores a menos que sea un establecimiento de confianza. No sabemos la procedencia real del producto comercializado, existen personas sin tabues, que rinden los lubricantes con solventes para sacarle mas provecho a la venta al detal.
Mezclar diferentes tipos de aceite. Trate de evitar esta practica, hagalo si y solo si, es indispensable y si lo hace realice el cambio de aceite lo mas pronto posible, aunque las bases y aditivos ahora son producidos por PDVSA, esto no quiere decir que todos los fabricantes utilicen las mismas formulaciones, y mezclar marcas de aceites distinto pudiera anular o disminuir la acción de algún aditivo, o simplemente degradarlo antes de tiempo.
Por ultimo quisiera compartir que hoy mas que nunca debemos estar informados y consientes sobre los lubricantes que utilizamos en nuestros vehículos, he visto como motores de 30 mil Km parecieran de 400mil, aunque utilizaron Sinteticos y se de motores de 700 mil km, que parecieran de 100 mil. Y toda su vida utilizaron aceites minerales. La unica diferencia, el cambio puntual o antes de tiempo del aceite.
Como dato Curioso. La casa Matriz del fabricante Japones TOYOTA, en su ultima inspección a su ensambladora de Cumaná, recomendo utilizar aceite Mineral en todos los modelos de la Marca, basandose en la calidad del combustible, condiciones de uso y climatológicas reduciendo los intervalos en un 20%.
Fiestadicto de Venezuela hace 7 años
Excelente análisis... muy bueno para la situación país actual.
GMADRIZ buen día excelente aporte esto sumado a los comentarios anteriores es de gran ayuda para contrarestar los mitos de muchos "mecánicos" inescropulosos. En mí caso siempre he usado mineral SAE 15W-40 SM con excelentes resultados en los autos. Como ud explica en su país lleno de tantas crisis y segun he leído que su propio presidente "recomendo usar gasolina con un octanaje de 91 " destruiría un motor en pocos kilometros. Recuerde el aki indice antidetonante (rom+mon/2=) o lo que es lo mismo el octanaje de 95 que se usa en venezuela no es tal 97+87,8/2=92,4 este es el ocnaje real y si se coloco el de 91 saque ud la ecuación. Saludos
said cedeño silva de Venezuela hace 7 años
Hola amigos de Caracas, en Montalbán uno, hay un señor, muy serio y responsable, que lava el motor internamente de manera impecable, va pasando fotos y correos de cada paso que da y el estado en que consiguió el motor, a mi me sacó de un problema que me había generado otro mecánico el cual empelotó todo el aceite. Doy nombre y teléfono como aporte al foro: sr. Alvaro 0212 4428023, espero les resulte, saludos
Lo conozco es excelente realizó ese trabajo a una Ford Explorer 2011 y la camioneta marcha muy bien. Me salve de caer en manos del mecánico que recomendaba desarmar todo el motor
Hola amigos. Me parece excelente estos comentarios y requiero de cierta ayuda. Tengo una explorer V-8 / 4.6L / 2005. Desde el inicio use 5W-30 semi sintetico y con el tiempo cambie a 15W-40 semi-sintetico porque el aceite se "evaporaba". He realizado el mantenimiento como se indica pero con el tiempo el aceite ya no "dura" sino cerca de 2000KM y luego tengo que reponer un litro adicional para llegar apenas a 3000 KM. El mecanico recomendo ponerle 20W-50 semisintetico o en el pero de los casos mineral. Debo indicar que el motor tiene 321.000 KM no no presenta botes de aceite, ruidos extraños ni ninguna otra falla. Podrian indicarme si esto puede ser contraproducente? Alguna recomendacion al respecto? Saludos y gracias por el tiempo.
Nada de eso wbrito, debes usar el aceite que te indica el manual de fábrica, el cambio que hiciste fue muy brusco para el motor lo único que conseguiste es que a la máquina le cueste más trabajo mover los pistones.
Yo te recomiendo primero revisar la válvula CPV (cambiar por nueva), primero lo más económico, y luego ver la posibilidad de una anillada de pistones, el aceite está entrando a los pistones ya sea que la CPV lo está dejando pasar o los anillos ya están muy desgastados y el motor lo está quemando, no existe eso de que se "evapore" como dices que no deja mancha de fuga en ningún lado.
Yo te recomiendo primero revisar la válvula CPV (cambiar por nueva), primero lo más económico, y luego ver la posibilidad de una anillada de pistones, el aceite está entrando a los pistones ya sea que la CPV lo está dejando pasar o los anillos ya están muy desgastados y el motor lo está quemando, no existe eso de que se "evapore" como dices que no deja mancha de fuga en ningún lado.
Que tal tengo un optra optra design 2007 hasta el momento siempre he usado semi sintetico 15w40. Resulta q no se consigue el semisintetico. Me dijeron q estaban ligando el full sintetico 5w40 con mineral 15w40. Q me aconsejan con respecto a esto?
Es un Horror combinar dos grupos SAE,podemos decir que es un comentario de mecánicos que no se actualizan. En nuestro caso se recomienda usar PDV SAE 15W-40 Mineral a los que tienen moléculas de igual tamaño ya que estos los Sintético y Semi al ensuciarse pierden con mayor rapidez su Viscosidad,lean para que no caigan en las manos de los mecánicos de "mitos". . . Esos que dicen que el aceite se ensucia y es "malo". Todos los lubricantes tienen como función limpiar.
Jun82 ligar dos lubricantes con diferentes especificaciones es un Horror may'usculo,para tod@s los amantes de GM está marca jamás ha dicho realmente cuál es su grupo SAE y es por eso que un auto en USA dura mucho mientras en otros lados del continente el motor se deteriora más fácil. Tal vez "conejillos de indias". . . Posiblemente. Para terminar cuando un aceite con moléculas iguales se ensucia pierde la viscosidad más rápido que uno Mineral ,el cuál es más puro. En nuestro caso usamos PDV SAE 15W-40. Suerte y no se dejen llevar por oportunistas.
Amigo wbrito; unas pregunticas, cuanto tiempo usaste el api 5w30. Tu carro siempre ha usado termostato?
No digo que hacer ni recomiendo nada, solo porque del consumo y como evitarlo, sin mitos...
No digo que hacer ni recomiendo nada, solo porque del consumo y como evitarlo, sin mitos...
Y full sintetico 5w40 podra utilizar un optra ? Lo q pasa es q no se consigue semisintetico y los taquetes le suenan bastante si me cambio a mineral va a pareser un carro viejo.
No entiendo nada jun82 que uses en un auto nuevo lubricantes Mineral SAE 15W-40 SL no quiere decir que es un fósil,pero lo que es muy cierto que en su país el costo se fue a las nubes...y que suenen los taquetes esta relacionado a males mayores.
Buenas a todos alguien podria decirme acabo de adquirir un optra advance y tenia segun el q me lo vendio aceite mineral 20/50 mi pregunta es haciendole un lavado de cartes con estos prodcutos q venden para estos podria hecharle su semi sintetico 15/40 de nuevo ya q tengo una buena cantidad en mi casa q adquiri a bajo precio y me esta estorbando algun problema al ligar los dos aceites hay deasiados mitos sobre aceites alguien q me de un arespuesta logica
Amigo pikero; lo has dicho, mitos, he visto que quien recomienda el aceite a usar es el vendedor, si fuera tu boto el que tiene pongo tres litros semi ruedo algo y cambio a semi completo y filtro, si es SM mejor, si tienes sintético sn 5/40 mejor.
Si vas a un concesionario seguro te dicen que tienes que sacar el motor y lavarlo afuera, espera otros comentarios a ver...saludos
Si vas a un concesionario seguro te dicen que tienes que sacar el motor y lavarlo afuera, espera otros comentarios a ver...saludos
Piketo182 sabes algo eso s que dicen limpieza química es cierto usan Soda Cáustica y se embolsillan un dineral... La Soda Cáustica es un destapa letrinas/pocetas. El cambio es directo de Mineral 20W-50 a Mineral SL 15W-40 sin Arrepentimientos No te dejes Llevar por los "mecánicos" sin tilde. Saludos
Pikero182 al igual que Semi Sintético SM 15W-40 el cambió es directo. Saludos
Si la cosa es q tengo es semisintetico y lo teniana conmineral yo le he hecho 3 cambios de aceitr con mineral 2050 cada 3000mil km por q no me convencen los aceites minerales puwdo cambiarselo solo con algun limpia carter
Pikero182 ya escribí Nunca mezclar dos tipos de lubricantes es un "orror" sin H.
El krro es 2011 advance optra sincronico manana le voy a piner el kit de tiempo completo poleas y tensores marca alemana coran y correa brasilera un kit gates segun para 50 mil km y quiero aprovechar de cambiarle elnaceitr a semi1540 si se puede pss el krro tiene 175mil km
Pikero182 sabes cuánto es en índice máximo de viscosidad del Mineral SL 15W-40 : 13,5 y el Semi Sintético:14 te pregunto hay diferencia significativa? R- NO. Lee por favor lo que le respondí a Cars y Gmadriz. No soy un vendedor soy quién me encargo de desenmascarar a los "mecánicos" malos.
Los km son otro mito de los "vendedores" de lubricantes.
Si tu auto no tiene fugaz para que colocar otro...
Las autopartes las que desees pero cuidado si el tensor lo pasas de Torque al apretarlo...
Si tu auto no tiene fugaz para que colocar otro...
Las autopartes las que desees pero cuidado si el tensor lo pasas de Torque al apretarlo...
Saludos, disculpa, puedo cambiar el aceite de semi sintético a mineral 15w - 40 sin ningún problema, es un optra design 2011, te lo agradecería, no consigo el semi sintético, gracias de antemano
Buenas tardes amigo Gerardo en efecto puedes poner aceite mineral 15/40 sin ningún problema en tu motor, seguirás manteniendo el mismo grado de lubricación, lo único que si te recomiendo es que lo cambies con menor km que el semi. Por ejemplo, si el semi lo dejabas 5mil, el mineral cambiarlo a los 4mil, o si el bolsillo te lo permite, a los 3mil o 3500, así lo hago yo y hasta ahora no he tenido problemas y mi motor va para 400mil km originales de agencia...
Pero es q no los voy a mezclar voy a limpiar lnmotor con limpia carter tradicional y despyes colocarle el 15 40 semi
Buenas noches amigos, hablaré desde mi experiencia en aceites, tengo un Hyundai Accent 2002 con 380mil km y al inicio usó su mineral 15w40, luego desde los 100mil le empecé a echar sintético 5w40 shell pote gris, hasta el año pasado que tenia como 300mil km porque empezó la locura del precio de los aceites y no iba a caer en ese remolino, entonces bajé a semi sintético 10w40 por 3 o 4 cambios y luego volví al fiel mineral 15w40 hasta la actualidad, a todas estas, NUNCA hice lavado de cárter, ni lavado químico, ni los lavados esos que se echan y se prende un rato y luego se saca y se echa el aceite nuevo, y nunca he destapado el motor mas allá del tapa válvulas para cambiar gorros y empacadura. Así que soy defensor con base de la teoría de poder cambiar aceite de un tipo a otro sin mayor riesgo. Y como dijeron en varios comentarios, cada quien deja que le saquen la plata como prefieran, igual, ellos se la ganan y deciden si les duele o no perderla cayendo en trampas y cuentos chinos. Saludos a todos por acá.
DougCamargo de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes Amigos excelentes comentarios, y por eso quisera compartir mi experiencia para ver si me ayudan en mi caso. Tengo una silverado 2008 y desde nueva usaba aceite sintetico Castrol o Valvuline Racing ( ambos 15W40 ), pero al presentarse el problemas con los aceite aqui en venezuela, fui rebajando a semi sintetico Ultralub, hasta ahi todo bien, hace un año presento taponamiento de los agujeros de la tapa valvula lo que producia consumo de aceite, "el mecanico" me recomendo cambiar a Ultradiesel 15W40 y ahi comenzo mi problema, comenzo un alto consumo de aceite de casi un litro cada 500 km. asi me he mantenido gastando esa cantidad de dinero cada semana, estoy pensando efectuar un cambio a mineral poco a poco y regresar finalmente a semisintetico. Les pregunto Es recomendable efectuar ese cambio opoco a poco o puedo cambiar de una vez a semisintetico. ? agradezco sus comentarios
Amigo doug vuelva usar Semi Sintético pero que no diga diesel,pero como estas en la Bella Venezuela puedes usar Mineral pero 15W-40 por ind viscosidad,punto fluidez y Koh eso si coloca la medida exacta que usan en Puerto Rico,saludos.
Tu asunto suena más bien a que se dañó la válvula PCV, solo cambia la válvula, lee al respecto y este aumento en el consumo es característico, claro si es que no tienes fuga notable en el piso, difícilmente el cambio de aceite tuvo que ver.
Buenas tardes! Tengo un kia pi canto año 2007 desde q lo compre siempre a usado aceite semi-sintetico 15/40, debido a la escacez del aceite ybel alto costo, mi hijo me recomendó q le hiciera el cambio a mineral lo cual le hice hace 15 días y desde ese momento en la mañana cuando lo prendo bota mucho humo pro muchísimo humo, me reconendaron sacarle ese aceite dejarlo escurrir todo un día y luego volverle a poner el 15/40 mineral. Pregunto xq botara tanto humo si dicen q no importa hacer esos cambios bruscos
Estimada saludos; aparte de cambiar el aceite, que mas hicieron? Por cuanto tiempo husmea?
El humo es azul, negro o una mezcla de ambos?
El humo es azul, negro o una mezcla de ambos?
Hola jefa no es raro lo extraño es que ud no se dio cuenta que ya ese motor 1.1 dio lo que debía dar y simplemente son las guías(gomitas) de las válvulas y no le creas a esos mecánicos que lo que buscan es confundirte. Analiza esto:
Si cambias el aceite igual vas a observar el humo entonces busque un mecánico de verdad y realiza el cambio de las guías de las válvulas y evita gastar más. Recuerda algo en la Bella venezuela que tu estas muchos mecánicos han creado un mito para distorcionar la información.
Ejemplo de un mito :"me recomendaron sacarle ese aceite dejarlo escurrir todo un día"
que tiene que ver una cosa con la otra????? analiza jefa ese mecánico quiere es billete mas nada.
Saludos
Si cambias el aceite igual vas a observar el humo entonces busque un mecánico de verdad y realiza el cambio de las guías de las válvulas y evita gastar más. Recuerda algo en la Bella venezuela que tu estas muchos mecánicos han creado un mito para distorcionar la información.
Ejemplo de un mito :"me recomendaron sacarle ese aceite dejarlo escurrir todo un día"
que tiene que ver una cosa con la otra????? analiza jefa ese mecánico quiere es billete mas nada.
Saludos
Jefa recuerda cuando se observa en un auto humo del color que sea es significado que algo sucede al motor,también el consumo debe ser mayor pero por ningún motivo el mineral produjo esa falla. Eso es la rosca que tu carro ha recibido del 2007 y nunca mencionaste cuántos km tiene.
advance 2011 de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un optra advance 2011 con 45000 de km,le coloque SL multigrado 15w40, esta bien ese aceite?, le hago el cambio a los 4500de km, les agradezco
advance 2011 de Venezuela hace 7 años
Todo el tiempo hago el cambio del aceite cada 4500 de km por sugerencias
Tengo un spark usa semi sintetico 15 40 y quiero cambiarlo a aceite mineral presentara falla por el cambio
Buenas tardes, no tendrás ningún problema al hacer el cambio de semi sintético a mineral, de hecho el semi puede estar compuesto por 99% de mineral y 1% de aditivos sinteticos y aún así llamarse semi sintético... Así que tu motor no sufrirá nada por hacer ese cambio. De hecho el motor de mi carro nunca lo he destapado maa allá del tapa válvula y tiene 390mil km y yo he usado desde full sintético 5w40 pasando por semi 15w40 y ahora mineral 15w40 y NUNCA le hice ni le haré ningún lavado o flush interno... Saludos.
Muy agradecido por su comentario y tranquilidad para mi gracias
Saludos, disculpen si repito lo que ya han dicho, pero me aseguran que no tengo ningún problema en pasar de aceite semi sintético a aceite mineral ambos 15w40? Es un optra design 2011, tiene 119000 km, siempre le cambio el aceite a los 5mil km, quiero asegurarme porque si se llega a dañar el motor me quedaría a pie un buen tiempo jejejeje, estoy en Venezuela y sobreviviendo, gracias de antemano.
Hermano no tendrás ningún problema, lo que si te puedo recomendar desde mi experiencia, es que ahora con mineral no dejes que el aceite llegue a 5mil km, en mi caso lo cambio cada 3mil y un cambio con filtro y otro sin filtro, es decir, dejo un filtro para 2 cambios o 6mil km que mas o menos es la vida útil de esos filtros... Saludos y éxito!!
Gracias pana, tu sabes como es, los mecánicos y los que venden aceite que quieren echar cuento para vender, saludos pana, agradecido
Buenas tarde tengo un agran vitara 2007 km 101000 le he colocado desde siempre semisintetico 20w50 ahora por los altos costos y la escases quiero cambiarle a mineral 15w40. Agradezco sugerencia si estoy en lo cierto
1- sl realizar cambios periodicos es significativo de que tu motor esta perfecto
2-el cambio de semi-sintético a Mineral es de inmediato
3-utilizas el peor grupo SAE 20w-50 es muy espeso que no es igual a ser más viscoso,recuerda que tu Suzuki tiene el espacio libre entre el pistón y los cilindros muy pequeño. La decisión de cambiar a Mineral SAE 15W-40 es estupenda es el grupo SAE más indicado. Por último el mito que los autos después de 100 mil km se debe usar un 20w-50 es falso,solo que una vez un mecánico vio una fuga de aceite y al colocar uno más espeso la misma disminuyo desde entonces el mito es solo eso una MENTIRA. Recuerda si cambias a Mineral SAE 15w-40 tendrás una excelente función del motor y sin sufrimiento cuando encienda en las mañanas.
2-el cambio de semi-sintético a Mineral es de inmediato
3-utilizas el peor grupo SAE 20w-50 es muy espeso que no es igual a ser más viscoso,recuerda que tu Suzuki tiene el espacio libre entre el pistón y los cilindros muy pequeño. La decisión de cambiar a Mineral SAE 15W-40 es estupenda es el grupo SAE más indicado. Por último el mito que los autos después de 100 mil km se debe usar un 20w-50 es falso,solo que una vez un mecánico vio una fuga de aceite y al colocar uno más espeso la misma disminuyo desde entonces el mito es solo eso una MENTIRA. Recuerda si cambias a Mineral SAE 15w-40 tendrás una excelente función del motor y sin sufrimiento cuando encienda en las mañanas.
Hola. Soy una chica que no sabe nada de aceites. Tengo un Optra Design. Mi mecánico quiere cambiar el 15/40 Mineral, a 20/50 Mineral. Esto se puede hacer sin ningún problema, ni lavado? Es decir, en un cambio de aceite y filtro normal sustituir uno por otro? Gracias chicos.
Puedes hacerlo con toda tranquilidad así como dices, cambiando el filtro y echando el aceite nuevo y listo. NUNCA es recomendado el lavado interno del motor ni que te lo digan como te lo digan para que suene bonito... Saludos.
Buenas noches tengo un aveo 2005 con 141000km que usa aceite mineral 20w 50 quisiera saber por favor si puedo completar nivel con un aceite mineral 15w40 sin ocasionar problemas al motor
Tranquilo amigo, puedes hacerlo sin ningún problema ni daño a tu vehículo. Ahora, trata de conseguir aceite en envase SELLADO, o si es a granel, que sea alguien de tu confianza quien te lo venda, pues hoy en día hay gente irresponsable que vende aceites mezclados con gasoil o diésel, y eso si que trae problemas serios al motor. Saludos y feliz año nuevo!!
Buenas tardes alguien sabe si le puedo colocar aceite 20w50 mineral a una chevrolet orlando 2012
Alguien te contesta cual es el espacio libre entre el pistón y los cilindros???
La respuesta es tu solución alguien...
La respuesta es tu solución alguien...
Amigo jesus, si eres venezolano la temp media es de 25/30 grados o mas, podras poner 20/50 sea mineral o semi sintetico, viscosidades menores entre 5w/10w mas que todo es para climas frios,(Merida)
Nota. Los que ponemos un motor en la mesa al abrir para evaluar lo primero que se mide son las tolerancias entre las parte en movimiento, y las tolerancias(espacios libres) nos dicen que tan bueno o malo es nuestro aceite
No olvidemos que un motor nace en la mesa o el computador del dise鎙dor...
Nota. Los que ponemos un motor en la mesa al abrir para evaluar lo primero que se mide son las tolerancias entre las parte en movimiento, y las tolerancias(espacios libres) nos dicen que tan bueno o malo es nuestro aceite
No olvidemos que un motor nace en la mesa o el computador del dise鎙dor...
Error,Temperaturas externa no tienen nada que ver con temperaturas del motor. Un aceite es bueno o excelente si cumple con normas internacionales según API y su grupo SAE debe cumplir los rangos de Mayor viscosidad,Punto d fluidez y KOH. Entonces a Mayor presión mayor Viscosidad y a mayor temperatura menor viscosidad asi vivas en el Zulia o vivas en el Tachira.
Correccion amigo jesus, ahora tendrá que pedirle al vendedor o al bachaquero los análisis específicos y propiedades del aceite...y si es a granel el de agentes contaminantes...diesel que es lo mas barato...
Ejboada contestas asi por que estas en tú venezuela del "maburro el corrupto", si estuvieras en otro lado del continente como te comportarías????
POSEER UN AUTO no es cosa de juego.
POSEER UN AUTO no es cosa de juego.
Alejandro Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes, tengo un OPTRA DESIGN 2011, el carro con 93.000 km, le he estado colocando aceite semi/sintetico 15/40, actualmente me faltan dos litros y los precios de los aceites por la nubes, por otra parte cuento con eso dos litros pero 5W/30, la pregunta es, puedo mezclar estos aceites hasta que le pueda realizar el siguiente cambio?
Buenas tardes, yo no haría esa mezcla, porque entiendo que el 5w30 es full sintético y al hacer eso estarías dañando ese aceite, pues al mezclarse con el semi sintético que ya debe tener su kilometraje, perderá sus propiedades casi que inmediatamente y sin saber si la mezcla de sus aditivos causen una reacción no deseada (melcocha) pues son muy distantes tanto en viscosidad como en tecnología, y asumo que en marcas también son diferentes. Yo te recomendaría cambiarlo con alguien que tenga el que tu usas, pudiera ser litro por litro. Saludos.
Alejandro Rodriguez de Venezuela hace 6 años
Muchas gracias hermano, ciertamente es mejor no estar inventando
OHernández de Venezuela hace 5 años
Buen amanecer. Aprovechando que están en este foro les comento: tengo un Renault Megane 2008. Actualmente usa semisintético 15-40 como recomienda el fabricante. Actualmente observo que se "evapora", lo que obliga a echarle casi un lt adicional entre cambio. Aprovechando que he de cambiarle la empacadura del carter porque está empezando a "sudar", me pregunto: vale la pena pasar de semisintético 15-40 a mineral 15-40? (lo cual implica cambios más cortos). O le mantengo su semisintético 15-40 con el cual ha respondido bien hasta ahora? Sé que el mineral es más económico (vivo en Venezuela, lo cual ya pueden imaginar con estas políticas económicas), pero cada estructura de motor es particular, sobre todo en los vehículos europeos,. Estaré atentos a sus comentarios. Saludo!
El mito de que evapora se debe a varias cosas:
1-Nunca colocan la medida exacta,ejemplo: el fabricante recomienda 5 litros y todos colocan 5 potes,al multiplicar 0,946 por 5 = 4,7 litros entonces faltan aprx 300 cc. 2-defectos en el motor con perdidas de lubricante si genera falta del mismo. 3-OHernandez vives en Venezuela: coloca Sintético/Semi-Sintético/Mineral(15W-40,Nunca 20w-50). 4-puedes cambiar de sintético-semi sintético a mineral (15W-40) Directamente
5-Nunca combines dos tipos de aceite,No haces nada.
1-Nunca colocan la medida exacta,ejemplo: el fabricante recomienda 5 litros y todos colocan 5 potes,al multiplicar 0,946 por 5 = 4,7 litros entonces faltan aprx 300 cc. 2-defectos en el motor con perdidas de lubricante si genera falta del mismo. 3-OHernandez vives en Venezuela: coloca Sintético/Semi-Sintético/Mineral(15W-40,Nunca 20w-50). 4-puedes cambiar de sintético-semi sintético a mineral (15W-40) Directamente
5-Nunca combines dos tipos de aceite,No haces nada.
Amigo Hernandez, Paisano...saludos desde maracay, antes de gastes tu sueldo y el rebusque
En lubricantes, lee los item que te comento mas abajo. 1 todo fluido o liquido tiene su punto de ebullicion asi como el metal su punto de fusion. Tu problema no es el tipo de lubricante que usas, con el que pongas va a pasar lo mismo
Aunque cambies de viscosidad, dices que tu empaque suda o fuga y esto sucede por dos
Razones, este esta tostado y ya no sella o tu sistema de ventilacion del carter no esta
Aspirando los gases del carter lo que lleva a sobrepresion de estos los cuales tratan de salir
Por cualquier lado, y una tercara que no creo es que pases el nivel de aceite(con lo que
Cuesta aqui) lo cual ocasionaria que el cigueñal lo lanzara a todos lados. 2 tu vehiculo tiene 10 años, auque la renault garantiza 500mil Km, las tolerancias no son las
Mismas. Ojo y no tienes el termostato o se queda abierto(desgaste seguro y rapido)
3 el fabricante dice que cuando la varilla indique un litro, reponga, lo que se interpreta que no
Es critico porque todos estos sistemas estan sobredimensionados,
4 en nuestro pais(tropico) el aceite tipico debe ser 20/50 a menos que vivas en merida, sea
Mineral o semi, el sintetico 5/40 cubre todas las gamas anteriores
5 por ultimo ojo con aceites reciclados que estan echando al mercado sin reponer los
Aditivos necesarios y de paso en envases etiquetados de marca. Nota: a los guru de la lubricacion recuerden que los motores se diseñan para varios climas
Y temperatuas bajo cero, que no es precisamente el nuestro, de ahi el termino W,
Espero te sirvan, si quieres ir mas lejos ahi esta mi correo...
En lubricantes, lee los item que te comento mas abajo. 1 todo fluido o liquido tiene su punto de ebullicion asi como el metal su punto de fusion. Tu problema no es el tipo de lubricante que usas, con el que pongas va a pasar lo mismo
Aunque cambies de viscosidad, dices que tu empaque suda o fuga y esto sucede por dos
Razones, este esta tostado y ya no sella o tu sistema de ventilacion del carter no esta
Aspirando los gases del carter lo que lleva a sobrepresion de estos los cuales tratan de salir
Por cualquier lado, y una tercara que no creo es que pases el nivel de aceite(con lo que
Cuesta aqui) lo cual ocasionaria que el cigueñal lo lanzara a todos lados. 2 tu vehiculo tiene 10 años, auque la renault garantiza 500mil Km, las tolerancias no son las
Mismas. Ojo y no tienes el termostato o se queda abierto(desgaste seguro y rapido)
3 el fabricante dice que cuando la varilla indique un litro, reponga, lo que se interpreta que no
Es critico porque todos estos sistemas estan sobredimensionados,
4 en nuestro pais(tropico) el aceite tipico debe ser 20/50 a menos que vivas en merida, sea
Mineral o semi, el sintetico 5/40 cubre todas las gamas anteriores
5 por ultimo ojo con aceites reciclados que estan echando al mercado sin reponer los
Aditivos necesarios y de paso en envases etiquetados de marca. Nota: a los guru de la lubricacion recuerden que los motores se diseñan para varios climas
Y temperatuas bajo cero, que no es precisamente el nuestro, de ahi el termino W,
Espero te sirvan, si quieres ir mas lejos ahi esta mi correo...
4 en nuestro país(trópico) el aceite típico debe ser 20/50... NO a menos que vivas en Mérida NOOO, sea
Mineral o semi, el sintético 5/40 cubre todas las gamas anteriores. Ejboada Entonces a Mayor presión mayor Viscosidad y a mayor temperatura menor viscosidad asi vivas en el Zulia o vivas en el Tachira. Por favor dte una pasada por el concepto de Tribología: (del griego τρίβω tríbō, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento. Viscosidad/KOH y punto de fluidez.
Comparto este material para su ayuda http://eldioxxtm.foroactivo.com/t8-esp…
Mineral o semi, el sintético 5/40 cubre todas las gamas anteriores. Ejboada Entonces a Mayor presión mayor Viscosidad y a mayor temperatura menor viscosidad asi vivas en el Zulia o vivas en el Tachira. Por favor dte una pasada por el concepto de Tribología: (del griego τρίβω tríbō, "frotar o rozar") es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar durante el contacto entre superficies sólidas en movimiento. Viscosidad/KOH y punto de fluidez.
Comparto este material para su ayuda http://eldioxxtm.foroactivo.com/t8-esp…
Una imagen muy explicativa y facil de interpretar
De una tabla de lubricacion de un MANUAL DE USUARIO
DE UN DAEWOO DE MAS DE 10 años, tengo otras de una zna rich
Mas actualizada, muchos manuales lo traen, sera que se equivocan?
De una tabla de lubricacion de un MANUAL DE USUARIO
DE UN DAEWOO DE MAS DE 10 años, tengo otras de una zna rich
Mas actualizada, muchos manuales lo traen, sera que se equivocan?
1
Obviamente amigo la gráfica que adjunta lo dice claro,los aceites que más protegen son los elaborados sinteticamente sin desmerecer a el grupo SAE 15W-40 por que esta en el rango de temperatura ademas de tener un excelente indice de viscosidad,punto de fluidez y la acción de los radicales libres entiéndase KOH,pero ud en Venezuela tiene varios problemas 1- el aceite de PDV(PDVSA) No brinda seguridad por los controles de calidad y todos los que venden allá también la base en un país petrolero siempre sera la del lubricante madre... u original,entonces si compras Shell,Motul,Castrol o Mobil sumado a todas las marcas extrañas elaboradas por supuestas Cooperativas... En tu país tienes muchos riesgos...
1
OHernández de Venezuela hace 5 años
Gracias, el dioxxx. Veo que lo esencial es que siempre sea 15-40. Quizá valga mantenerlo en su semisintético por aquello de que los lapsos de cambio son algo más largos que en los minerales. Saludo!
Si pero no los lapsos son Marketing,ejemplo en Colombia,peru y chile usan el Mineral hasta 15.000 km.
El tema NUNCA USES ACEITE 20/50, es valido o no? el usuario estandar no tiene idea de como se formula la base del lubricante, a veces ni leen la seccion de mantenimiento del manual de usuario. Buscan ayuda en un foro y se encuentran con este tipo de concejos. Agrego otra imagen del manual de una zna rich 4x4 del 2014 para su interpretacion,
Notese que parametro toman de base para seleccionar el tipo de lubricante...
NO HABLAN DEL PAIS, las normas para su elaboracion son mundiales. Todavia hay por ahi aceite 25/60 para motores ruleteados con mas de 100mil Km,
Por que no recomiendan un 15/40 para este tipo de motores? o no existen estos motores en otros paises?
Incluyendo el mio fue sustituido por el sintetico 5/40,
Notese que parametro toman de base para seleccionar el tipo de lubricante...
NO HABLAN DEL PAIS, las normas para su elaboracion son mundiales. Todavia hay por ahi aceite 25/60 para motores ruleteados con mas de 100mil Km,
Por que no recomiendan un 15/40 para este tipo de motores? o no existen estos motores en otros paises?
Incluyendo el mio fue sustituido por el sintetico 5/40,
1
rafael contreras de Venezuela hace 5 años
Bn amigo disculpe tengo un mazda 3 ano 2007 motor 1,6 y siempre l pongo aceite full sintetico 5w40 y ahora q no lo consigo me dcen q l ponga 10, o 15 w 40 tgo duda de eso,q me recomienda usted,muchas gracias
Saludos desde maracay amigo, el aceite que dice usaba en su motor es lo mejor pero lo que le dijeron es valido un grado 15/40 o 20/50 puede sustituir al anterior sea semisintetetico(mejor) o mineral con la salvedad de los periodos de cambio que serian mas cortos. Tome en cuenta que su motor tiene mas de diez años y si no lo ha reconstruido su desgaste sera avanzado, esto a tomar en cuenta en la selección del tipo de aceite...
Esperó sirva la opinión.
Esperó sirva la opinión.
Buenas tarde amigo, tengo un fiesta movil 2011 el carro me estaba pasando el agua para el motor ,le cambiaron la empacadura usaba aceite semi sintético 15w40 y por el alto costo el mecánico me cambio el aceite por mineral 20w50 tendría algún problema ,que me aconsejas ,por favor...
Saludos amiga, a mi parecer su mecánico esta en lo correcto, solo tenga cuidado con el el aceite que obtiene, están reciclando sin poner los aditivos básicos y las consecuencias son funestas para el motor...
ComentarBote de aceite Solucionado
Ford Fiesta 2008 Max 120000 kms
Tengo un fiesta 2008 siempre botó aceite por la estopera poco pero botaba desde q lo compre hice 15 mil km con el se daño un sello d caja y decidi arreglar el bote d aceite d una vez coloq croché nuevo d una y ya llevó 3 estopera q no son nada baratas la primera fue fraveb la segunda motrocraft y la tercera sabo y sres me sigue botando ya no se q hacer y tiene un ruido q al prender el aire suena y coloq croché se quita apagó el aire se quita. El carro tiene buena arrancada buena temperatura sres no se q hacer estoy mal por eso he gastado demasiado dinero en mecánico y repuesto hasta el silicon… Leer completa
9 casos
Hermano cual estopera ? La del trasera o delantera? O cual
Por curiosidad cuando bajaste la caja y el cárter cambiaste de una vez la empacadura del cartes? Esa empacadura del cárter tiene como una barriguita que baja esa justo allí tiende a dañarc y cúa do lo hace pareciera que fuera la estopera por eso recomiendan cambiar las dos de una vez... Ahora bien no sera que te están colocando mal dicha estopera ?
Si cada estopera con cada Empacadura la primera fraven dije q era la marca cambie d mecánico y coloque motrocraft la 2 venía con su plástico y verifique q la colocará bien con delicadeza y todo bien y no se q cono paso dure un mes así hasta q me decidí bajar esa vaina d nuevo y cambie d mecánico con una sabo son los 3 mecánico reconocido pa fiesta y chamo hoy lo saque y me boto la gota d aceite de nuevo pero claro ya mucho menos q antes pero igual lo hace revise la PCV pero no puedo dormir sin pensar en el catalizador q es lo único q me qda
Pero te bota justo en la unión del motor y la caja ? Chamo eso si esta rarro pero tranquilo animo así ando yo que no duermo pensando en que hacer con mi carrito jajajajaja
alfredo123@hotmail.com de Venezuela hace 6 años
Para que veas bien soy mecanico revisa el cigueñal donde un la estopera debe esta rayado x eso mientra le cambie la estopera siguera botando amigo
Si chamo ahí es dond me bota que opinas mañana le bajo el catalizador? A ver
La verdad no se si tenga que ver algo el catalizador el mio se lo elimine hace años y no recuerdo porque... Ummmmmm no sera algún tornillo mal apretado o esa empacadura del cárter aunque tu dices que se la cambiaste
No sres resultó q ya le habían quitado el catalizador ahora si me rindo le quite la PCV y coloque directo la manguera ya no se q verga es
Jajajajajajaja compadre así ando yo nonse que tiene el mio ando es loco pero bueno GRACIAS A DIOS
Que tal amigo yo tuve un kia picanto que le pasaba lo mismo, estopera que montaba al mes botaba de nuevoy resulta que al tener ya bastante uso y kilometraje la punta del cigueñal donde va la estopera tenia desgaste que es imperceptible al ojo humano por ser milimetrico pero si existe, y al montar la estopera seguia botando, lo solucionaron quitandole una vuelta al resorte que trae por dentro la estopera y asi ejerce mas presion sobre la punta del cigueñal y no fuga. La otra opcion es cambiar el cigueñal pero eso hoy en dia es mision imposible con los precios de locura que hay. No sabria decirte si el fiesta usa el mismo tipo de estopera con resorte, pero has la prueba a ver si te resulta. Saludos.
Wilfredo patete de Venezuela hace 5 años
Buenos noches a mi me esta pasando lo mismo, la estopera delantera esta botando ya le he cambiado 3 estopera, si me di cuenta que en el danpen donde corre la estopera presentaba desgaste lo cambie, el mecánico corto el resolte pero me pareció que no corto lo suficiente... Xq aun sigue botando. Mi pregunta cuanto cm hay que cortar el resorte para que la estopera no siga botando
Wilfredo patete de Venezuela hace 5 años
Señores cuando hablan de quitarle una vuelta al resolte que va en la estopera hablan de cuantos centímetros x entiendo que hay que cortar el resorte... Nosotros cortamos el resolte pero no lo suficiente debe entrar la estopera a presión? Alguien que me ayude... Me estoy volviendo loco con este problema... Cambie hasta el damper...lo peor del caso es que haqui en Venezuela el aceite esta por las nubes...
Yo tengo el mismo problema dos estoperas y dos empacadura de carter y aun sigue el bote , las ultimas son marca SABO ambas , ya no se q hacer
Hola buenas noches yo tengo este mismo problema ya le he cambiado dos veces la estropera delantera y sigue la gota, también se le recorto el resorte para un mejor ajuste y nada por favor si alguien me puede decir ayudar con este problema que ya me carga loca auxilio mi numero por si saben la solucion 04120343423
Lo mejor y para que se les quite ese problema hay que cambiar la estopera trasera y la empacadura del carte y la válvula pcv.
Hola. El damper sufre desgaste y uno cree que se trata de la estopera pero no el damper tambien se daña
Buenas yo tengo ese problema y cambie todas las estoperas, la empacadura, la válvula y todavia bota aceite por la estopera de atras... mi carro fiesta power
Amigo cuando se montan varias estoperas y persiste el problema, ESO ES problema en la punta del cigueñal tal cual como explican en el post anterior, eso se resuelve es trabajando el cigueñal en un lugar especializado donde realizan el trabajo con torno rebajan y luego rellenan a la medida estandar, recuerda que el problema en el ford fiesta es que la estopera trasera del cigueñal no trae resorte y no se puede ajustar...
José Pérez de Venezuela hace 4 años
Coincido con este comentario. Efectivamente vi un par de casos donde el problema no eran las estoperas sino la punta del cigueñal y después de un trabajo de rectificación no botó más aceite por allí.
henrys6969 de México hace 5 años
Hola amigo, yo tuve un caso similar y al final resulto ser que se gasto el carrete del cigüeñal y estoi hacia que el cigüeñal tuviera mucho juego hacia delante y atras por eso dejaba pasar aceite por el carrete, lo malo es que esa falla implico bajar el motor para arreglar lafalla y asi dejo de escurrir el carrete, suerte
Mejor respuesta (según aliarabr)
Habían colocado mal la estopera no estaba alineada y el sonido que tenía en la caja era falta de válvulina y quedó perfecto ha el carro está rodando fino
Amigos referente a la estopera trasera del cigüeñal hay una solución definitiva para quitarce el dolor de cabeza del bote de aceite, mande a fabricar una Estopera igual a la original pero con resorte.
@frankSe puede usar las base anterior del reten trasero? y cuales serian las medidas del nuevo con resorte? tengo el fiesta 1.6l
Amigo tengo fiesta move 2011 le cambiado como 5 estopera de resolte y nda bota aceite decidi cambiar damper y le puse una estopera de resolte al damper dejo de botar aceite como 2 semana fino si una gota de aceite luego de la 2 semana empezó a botar una gota de aceite por la estopera minima la gota de aceite me dice mecanico que hay que poner la estopera de labio la que no trae resolte que vale mucha plata pero digo o no sera gase que acumula el motor y no jaya donde salir lo gases y sale por la estopera amigo claro damper estaba desgastado y le puse uno nuevo andaba fino hasta que volvio empezar a botar de nuevo una gota minima espero que me ayude con su comentario
Buenas noches amigo como se yo cuando la estopera trasera del cigueñal es sabo original o es la china
Las estoperas dicen sabo en alguna parte y la caja donde vienen
Hola. Tengo un ford Ka 2007, cambie la estopera trasera y la estopera delantera del cigueñal el mecanico me dijo que la empacadura del carter no era necesario cambiarla. Que le pondria silicon. Hizo el trabajo y el bote luego de una semana persiste. EL MECANICO INSISTIOen que no era necesario comprar la empacadura del carter. El bote es fuerte. Ayuda... se puede cambiar la empacadura del cárter sin remover las dos estoperas del cigueñal?