Problemas de Se calienta muy rápido
Problemas destacados
Tiembla , se calienta muy rápido y batalla para encender
Toyota Camry 2007 4 puertas 207557 kms
Buena noche mi camry se me calentó y
A partir de ese momento presenta fallas como para encender ,tiembla y se ' calienta muy rápido agradecería me diera su valiosa opinión sobre que podría ser y por su puesto la solución gracias
A partir de ese momento presenta fallas como para encender ,tiembla y se ' calienta muy rápido agradecería me diera su valiosa opinión sobre que podría ser y por su puesto la solución gracias
3 casos
NO
Hola tengo Toyota Camry 2010 LE tira poco aceite remedio hacia el lado del chófer, nunca la aguja de temperatura había llegado a la H , tengo que revisar el nibel del agua porque se evapora y antes no sucedía eso, al ir en circulación en ratos tiembla y no se apaga pero vibra y se enciende foco de derrape y el del checo, al rato se siente normal...ahora ya no enciende aunque si da marcha, le cambiaron la bomba se agua pero no se corrige, lo llevé con el especialista se radiadores y me comentó que todo funciona bien...el opina que es algo de la cabeza del motor
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ComentarSe calienta muy rápido en otros modelos
Recalienta muy rapido sin fuga de liquido 
Solucionado
Ford Fiesta 2007 power 4 puertas 1.6 automatico 99 kms
Se calientaBomba de aguaCalefacciónTermostatoLíquido refrigerante o anticongelanteControl de estabilidad o ESP
Definitivamente el ford fiesta tiene un defecto de fabrica,... se recalienta hagas lo que hagas,, inicialmente, cambie 3 depósitos en tres años, son blancos al principio se ponen beige al rato y luego se agrietan, y bota agua con presión,...luego cambie conector de entrada de agua al motor que viene del tanque, cambien bronce, y fino, luego el tanque de obstruyo (quiza el uso de agua y refrigerante combinado, cambie el radiador tapado a los 70.000 km¡¡ , luego la toma de agua 3 veces,(la plastica se pudre o deshace, su extructura interna es debil) ya sacaron uno de aluminio, puentee las mangue… Leer completa
116 casos
No probaste con el termostato dicen que despues de los 50000 km hay que cambiarlo
Bueno amigo mi papa tiene un fiesta 2007 automatico, y tiene casi los mismos problemas que tu, lo que se ha echo para solventar esto fue hacer eso que ya dijiste tratar de no llenar el deposito al maximo para evitar tanta presion por si tiene fugas de agua no la bote toda, ya se le elimino el termostato y lo de la calefacción y todo incluso cuando va en carretera normal la temperatura baja mas del medio, y claro siempre estar pendiente del agua cada vez que te pares es tedioso pero asi evitas ciertos problemas, otra cosa cuando le cambias el deposito del y termostato tienes que purgar el sistema para que no quede aire en las mangueras etc.. . Me ha pasado que no lo hago y el carro recalienta enseguida
Amigo,tuve un problema similar le quite el termostato para probar y seguia recalentando.se lo puse otra vez y seguia recalentando y solucione perforando 3 huecos al termostato y listo problema resuelto trabaja bien y no recalienta para nada.
Hola me puedes indicar cómo se le abren los hueco al termostato
Estimado tenía el mismo problema mi fiesta 2005 en carretera no se calentaba, cuando llegaba a buscar estacionamiento la temperatura llegaba al máximo producto de que no era mucho el aire que le llegaba al motor desde afuera, cambie el termostato al cual le hice una perforación de unos 4 mm fue la solución definitiva, eso si en carretera no sube de 1/4 la temperatura y en la ciudad llega hasta la mitad y de ahí no sube ni con atochamientos fue la mejor solución. Puedes probar tu termostato dejándolo en una olla calentandola y fijate si es que este abre yo lo hice y si habría pero no era suficiente
Hola pancho fíjate yo tengo un ford fiesta 2006 y me hace lo mismo, se calienta cuando estoy tratando de estacionarlo o en poco movimiento. Mi mecánico me dice que puede ser la tapa que ya no este haciendo buena presión pero yo creo que debe ser por otro lado pues siempre justo cuando regreso de algún viaje que haya hecho en el día me fijo en el deposito de agua y eh notado que esta casi hirviendo el anticongelante y acelero el coche para verificar y efectivamente me termina por tirar el anticongelante. Pienso que si fuera la tapa lo hiciera en cualquier lado en cualquier momento y sin embargo no lo hace solo cuando esta en reposo o poco movimiento como ejemplo cuando lo voy a estacionar. Le han cambiado las mangueras. Incluso el termostato se lo quitaron y después de tiempo le pusimos uno nuevo. (cabe resaltar que la aguja de mi coche no sube mas de la temperatura normal solo me tira el anticongelante y una vez que el ventilador se activa se regula de nueva cuenta el deposito del agua. Tu que crees que sea pancho???
Pancho, yo ya cambien el termostato hasta me di una santa quemada, Dejame hago lo de la perforación. Amigo
Mario has la siguiente prueba deja el coche funcionando sin arrancar y verifica que el ventilador despues de un tiempo comience a funcionar, si este no funciona cuando te estes estacionando la temperatura del refrigerante aunentara gradualmente y si el termostato no es capaz de abrirse provocara aumento en la presión, lo que se vera reflejado en que la presión del liquido supere la presion de la tapa expulsando liquido al exterior
Saludos
Saludos
Este es para Mario. Verifica como se comporta ahora que lo haz cambiado y si notas que la temperatura aumenta realiza la perforacion, a mi me funciona a la perfeccion.
Les recomiendo a ambos que revisen el conector que esta por debajo en el carter donde se conecta la manguera que sale del deposito del refrigerante hacia el motor. Ya que ese conector es de antimonio y con el tiempo se deteriora me paso que boto el liquido por ahi. Lo mande a hacer en material de bronce mas durable y soporta altas temperaturas. Precaucion al realizar este tipo de trabajos, haganlo cuando el motor del vehiculo este frio de lo contrario sufriran quemaduras
Saludos,espero les sirva
Saludos,espero les sirva
Hola Jorge, la perforación debes hacerla en la platina dónde lleva un pequeño tapón (es la tapa de apertura y cierre) hasta la. Fecha no.me ha dado problemas de temperatura y el ford me ha funcionado bien. Saludos
Hola poncho me puedes ayudar pasa saber donde hiciste la fisura al radiador por favor, si puedes me puedes mandar un meil a mi correo odcatalan73@gmail.com
Gracias por sus comentarios, se aprecia su tiempo, estacione mi fiesta hasta resolver y ando en mi explorer pero ahora va al taller y me quedare a pie, mi fiesta sigue igual, recalienta muy rapido, el tanque derecho tuvo una fuga por la union con la colmena, y con soldadura fria(pega tanque se soluciono), el termostato no existe, tiene un tapon en su lugar, garantizando como dije que todo el tiempo el agua va al radiador, tuvo frio por meses, fino, costaba subir de 1/4 la temp, y todo lo mencionado, ahora tiene su agua a buen nivel,, no lo lleno full porque genera mas presion como señalo el amigo..., se me presento de golpe esta semana luego de 01 mes fino, en cola, con elevadas temperatua ambiental,, probando siempre,, y ahora de golpe calienta muy rapido. Algo paso,, chequeare esta semana otra vez a ver, no se , se me paso algo? algun otro comentario gracias...
Como se si mi la bomba de agua esta mala, hay algun procedimiento
Tienes q bajarla pero en general te das cuenta porque escuchas q el agua hierve en las mangueras y eso es q no circula
Le cambie la bomba de agua , y listo,, eso era lo ultimo que me faltaba hacer,( el impeler plastico estaba agrietado y aislado, al girar la polea no giraba el impeler),, el sintoma, al sacar la manguera pequeña de retorno, con el carro encendido, no salia agua, es decir no hay bombeo y por ello calento muy rapido, , ahora bien, para optimizar un ford fiesta o tropicalizarlo para que no recaliente: 1- lo obvio, eliminar aire purgando el radiador correctamente,( hay un tapon plastico en la parte inferior del tanque lateral inferior, quitar, echar agua o refrigerante por la tapa hasta que el agua salga sin burbujas y luego colocar el tapon) y listo, 2- eliminar el termostato( reemplazarlo por tapon de bronce en su lugar- eso hace un año y por eso mas nunca recalento- hecho en Venezuela) eso lo hace un taller de rectificacion, ellos saben, es economico. , de manera que siempre vaya el flujo de agua que sale del motor al radiador y baje su temperatura, y no retorne al motor(termostato cerrado) ( solo si vives en el tropico), sino le puede dar mal de paramo ( 0- 3 °), es decir muy frio para encender en las mañanas), 3- puentear la salidas al evaporador de la toma d de agua, no tiene sentido usar calefaccion( tropico), 4- cambiar el conector de manguera de la salida del recipiente que va pegado al motor( mejor el de bronce),, el original se daña muy rapido, yo lo cambie, 5- seguro tendran que cambiar el recipiente plastico si se agrieta y tener una tapa en buenas condicionesl.6- asegura llenar hasta donde indica maximo, sino le agregas mas presion al sistema..., si estas pendiente de estos consejos,, tu FIESTA mas nunca recalentara... suerte.
Rubensp tengo un problema de recalentamiento en mi Fiesta 2011 el cuál me recomendaron una persona q elimina ese problema el cuál ya le hizo el trabajo al carro quedó perfecto pero ahora me está presentado un problema nuevamente y es q rodando no sube la. Temperatura pero en lo q me detengo en algún lugar empieza a subir poco a poco y al acelerarlo baja la temperatura, me fui a la casa y al estacionarme reventó la manguera superior q va del termostato al radiador, al revisarla me Di cuenta d q la manguera estaba totalmente mala ya q agarraba la manguera por la parte dónde explotó y c desprendía toda, ya reemplace la. Manguera pero he pedido opinión sobre q al pararme sube la temperatura y al acelerarlo baja y me han dicho q es la bomba q c dañó, tumbe la bomba pero esta no c mala ya q no bota agua, no tiene juego y tampoco tiene la propela agrietada.
Hola buenas tardes, tengo exactamente el mismo problema, solucionaste el tuyo?
Si mi pana, cambié el envase y la tapa, le coloqué la tapa Florio N° 32 y quedó fino. Ud revisó su bomba de agua?
Era el termostato que se dañó, estaba trampeado, le monte otro pero genérico, debo cambiarlo x el original
Pásame un número y t llamo para recomendarte uno q viene tropicalizado, yo c lo. Coloqué al mío y chao al recalentamiento
Tengo el mismo problema que Uds. Le cambiaron la tapa del deposito. Le abrieron el termostato. Le cambiaron la manguera que va del reservo río a la toma de agua. La válvula de temperatura. Sube la temperatura cuando se estaciona y eso que no le estoy prendiendo el aire. Ya le compré una bomba de agua y otro termostato a ver sí se soluciona.
Buenas noches LicLilia, dame un número dónde pueda llamarte.
Buenas tarde amigo orlando presento el mismo problema y ya le e cambiado todo y sigue el problema como solucionaste de agradezco su colaboracion gracias tlf 04167180308
En mi caso la bomba esta circulando porque se nota en el envase ,pero cuando apago el carro se escucha el agua hirviendo por las mangueras y luego sale todo el fluido por el envase ,no estoy seguro si es el termostato q se qda pegado y no abre , espero su ayuda
Iker Zambrano de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes, tengo un Ford Fiesta Movie 2011 Sincrónico, el problema que presenta es que cada 2 ó 3 meses me revienta el depósito plástico del refrigerante. Ya le cambié la tapa del termostato, se la coloqué de aluminio, no me recalienta, pero el depósito lo revienta cada cierto tiempo. Me pueden ayudar a solucionar este problema? Gracias
Mejor respuesta (según rubensp)
Amigo, mi Fiesta aun no recalienta con lo que le hice, gracias a dios, sin embargo, como dato recuerden que el envase no debe llenarse, si es posible mantengalo donde se vea el liquido cerca de la mitad del envase,, eso le da aire, si lo llenan demasiado, se recalienta al no tener el pulmon. , Otra cosa, hay una mania con la tapa y el envase, me paso compre tres tpas y las tres las boto, deben tener interno negro que dilate ante una sobrepresion deben liberar agua sin salirse. El plastico debe ser de calidad, las malas se ablandan con el calor y salen disparadas,. Deben ser originalaes, o de buena calidad, yo encontre una Generica no vi marca, y esta vez la probe y listo, nunca mas... espero dure. , estan carisimas, con la hiperinflacion venezolana subio quince veces su precio de hace cuatro meses. En relacion al termostato, esta eliminado hace mucho, simplemente se saca de su carcaza, y se taponea con sello de bronce en el hueco que esta enfrente al termostato, que une el agua que sale y entra al motor ( un taller de rectificacion lo hacen), o sino varias perforaciones en el termostato, para que siempre este abierto ayuda, mejor lo que hice), estos carros tienen ese problema de recalentar cuando alguna condicion de fabrica inicial se altera, o estan mal pulgados,( hay que sacarle todo el aire, monitorear viendo la maguera que llega el envase y ver que no sale agua con aire, ), ojo no lo llenen mas alla de donde dice minimo... yo lo pongo uno o dos centimetros por debajo, una vez se me olvido y recalento... demostrado señores. Suerte,, y cuiden su carrito, que la cosa esta extremandamente dificil, especialmente para los que son de venezuela.
Recalienta el motor muy rapido Solucionado
Jeep Compass 2010 5 puertas motor 2.4 95000 kms
Tengo un jeep compass 2010 ,me esta recalentando el motor pero en el tablero marca normal el liquido refrigerante se rebalsa por el deposito a que se debe esta anomalía alguien me podría ayudar gracias
13 casos
Mejor respuesta (según wilmer barrenechea)
Requiere cambiar la tapa de radiador , no esta sellando bien y fuga presion al deposito , es de 16 libras.
Hola tengo una compass 2007 me esta votndo agua por la tapa del radiador de los lados habra que cambiar el radiador ?
@javierRevisar la toma de agua de plastico y el tapon de radiador. Lo mas recomendable es cambiarlos
@ricardoCambiar el radiador? Lo baje y tiene la tapa de los lados rota
wilmer barrenechea de Perú hace 9 años
Si tenias razon hice lo que dijiste y solucionado el problema gracias
Hola tengo el mismo problema pero mi aguja si sube, crees que cambiando el puro tapon del radiador lo solucione?
@HuglezTengo un problema con mi compass se recalienta y la aguja llega al medio ya cambié los termostatos y sigue igual
Tengo problemas con mi compas see calienta mucho ya cambien el tapon le puse de 16 libras tambien cambie la bomba del agua le kite el termostato y aun see me sigue calentando mucho e
Ese motor trae 2 termostato, requiere ponerlos nuevos originales.
Yaimer Gonzalez de Estados Unidos hace 4 años
@ricardoYo le cambie uno el que esta de segundo en la segunda Toma de agua do de esta el otro termostato
Hola amigos, tengo una compass 2009, tira el anticongelante por la tapa del depósito y no me marca que se esté sobre calentando, alguna idea de la falla?
La tapa de radiador de la toma de agua esta vencida , hay que cambiarla x otra de las mismas lbs. De presion
Muchas gracias, cambiaré la tapa a ver qué pasa. Saludos!!!!
Amigos mi compass 2009 tiene problemas no funciona el electro. Donde va puesto el sensor de temperaturas
Cristopher de Chile hace 7 años
El sensor de electro ventilador se encuentra en la parte superior de la caja termostatica (sensor de 2 pines).
Buenos días aver si alguien me puede ayudar mi compass 2013 tiraba presión al pulmón recuperador subía poco de la mitad la temperatura ya cambié radiador ,tapón original ya cheque termostatos y sigue igual le quite el sensor del refrigerante y tiene aceite dentro pero puro aceite no revuelto con anticongelante ojalá alguien aya tenido algún problema igual y me pueda ayudar
Tengo él mismo problema pasa de la mitad en el tablero y hierve el depósito le cambiaron termostatos los dos y tapón y sigue haciendo lo mismo es una jeep compaas 2015
@Anel RuizHola tengo el mismo problema con mi jeep ,pudistes solucionar el problema?
@Anel RuizResolviste tu problema? Yo tengo el mismo y todavía no se , ya le monte radiador,termostato, upperhouse, bomba de agua, termostato hose y sigue igual.
Noe Zaragoza de México hace 6 años
Cómo puedo purgar el motor se me está subiendo la temperatura compass 2013
leo mendoza de Chile hace 6 años
El compass 2013 2.4 bencinero ultimo tiempo se calentaba pasado la mitad del indicador. Normalmente siempre estaba en la mitad. Puse la calefaccion al maximo y bajo de inmediato a la posicion de siempre. Cual podria ser la razon?
Noe Zaragoza de México hace 6 años
Gracias ese era el problema ya lo solucione saludos
Tengo un jeep compas 2019 en ocasiones la aguaja de la temperatura se sube y se da un paron el carro pero eso es lo que hace, aun cuando tiene congelante , que debo revisar oh cual es el problema
A soucionar
A soucionar
leo mendoza de Chile hace 4 años
La solucion estaba en cambiar los dos termostatos... y volvio a funcionar todo bien...
Se calienta mi compass 2014 cuando va en carretera sube a casi 3/4 y circulando en ciudad normal
Hola tengo un jeep compás 2014 y en esto que tiende a calentarse siempre en la mente es la mitad pero empieza correr y sube el segundo. Y quisiera saber el por qué
ComentarSe calieenta muy rapido Solucionado
Chevrolet Equinox 2006 4 puertas 120000 kms
Ya se le cambio la bomba del agua. El tapon del deposito. Se le arreglo los abanicos se purgo. Se calienta cuando esta a baja velocidad. Se acelera y tienda a bajar la aguja
Después le aceleraba y ya no bajo. Les agradezco sus consejos gracias
Después le aceleraba y ya no bajo. Les agradezco sus consejos gracias
4 casos
Yo cambie el termostato y solo la tapa del tanque de agua, y ya no se calienta. Saludos
Hay que revisar mangueras y empaques porque puede haber micro fugas de anticongelante o agua y por eso so también se calienta
Juan syala de México hace 10 años
Los respiraderos del agua están tapados necesario cepillar cabeza y poner empaque es un problema común en esas
Mejor respuesta (según jesus)
Se limpio el radiador. Y se cambio el termostato y se soluciono el problema gracias
ComentarLevanta temperatura muy rapido...le quitaron el termostato. Sera eso??
Chevrolet Astra 2000 4 puertad 318671 kms
O sera otra cosa ???ni el mecanico sabe que es??
4 casos
Juan Colina de Venezuela hace 9 años
Amigo a los Astra NO es recomendable eliminar el termostato ya que están coordinados por la computadora, incluso hay muchos Astras que sin querer se desconecta el termostato y no encienden, hacen como si no llegara chispa a la bobina. Bueno ahora revisa si el termostato quedo cerrado y esta impidiendo el paso de refrigerante. La función principal del termostato es regular la fluidez de refrigerante dentro del sistema, es decir si el sistema esta caliente abre mas para que circule mas refrigerante, y si se mantiene a buena temperatura el termostato se mantiene a media, es como si fuera una llave de pase de agua que la puedes abrir toda, dejar a media o cerrarla. Ahora ya que la eliminaste revisa si quedo muy cerrada, debe de estar totalmente abierta para que el sistema se mantenga con mayor fluidez de liquido dentro del mismo. Suerte. !
Amigo mi a mi astra le cambié el sensor de temperatura pero ahora le cuesta prender y cuando Prende se enciende el ventilador como si estuviera desconectado del sensor...que puede ser?
Yo tengo problema de temperatura un mecánico me recomienda que eliminé el tesmitato pero el electricista dice que no es un ASTRA 2.4 AÑO 2005 QUE ME RECOMIENDA AMIGOS...
Va conectado dónde entra la manguera al motor lado acompañante sería
Si es 2.0, lo trae en la toma del agua ubicada del lado izquierdo, dos tornillos 10 mm y listo
Guadalupe castro de México hace 5 años
Donde trae el theemostato el astra 2005 motor 2.4
Buenos días tengo el mismo problema estoy buscando el termostato completo con la carcaza ya que compre un termostato pero sin carcaza, ya que el mecanico cunado estaba scabdo el termostato comenta que este estaba pegado y toco romper la carcaza , como me pueden ayudar. Gracias si alguien sabe donde lo puedo encontrar.
Buenos días alguien me puede colaborar con decirme dónde puedo encontrar el termostato de un Chevrolet Astra 1.8 modelo 2003. Estoy varado , gracias. Si tiene un teléfono les agradezco
Buenas tengo un Chevrolet astra a nafta 2.0 año 2004 el auto se le cambió
La gusta de tapa de cilindros y se le puso radadior nuevo pero el agua del depósito hierve y no tiene pérdida x ningún lado que puede ser
La gusta de tapa de cilindros y se le puso radadior nuevo pero el agua del depósito hierve y no tiene pérdida x ningún lado que puede ser
Checar que el termostato este bueno y que este en la posición correcta , también es común en chevrolet que falle la tapa de depósito de agua. Tiene una válvula que con el tiempo se traba por otro lado es bueno tocar la manguera de arriba cuando el agua esta caliente y lugo la maguera de abajo si ambas estan calientes deveria arrancar el electro. Para más ayuda me escribes!!!
@davidTengo ese mismo problema como lo solucionaste
Hola buenos días, ami astra se le rajo la base del termostato y mi consulta es si eso tiene reparación o si si ahí que cambiar cambiar todo , es un astra 2.0 2011
Hernan diego de Argentina hace 2 años
Hola mi astra pierde refrigerante x la base del termostato, este se rompe o se raja o solo llevara un orring?
ComentarHierve el agua y se calienta muy rápido
Dodge Neon 2005 4 puertas sedan 2.0l 215852 kms
Tengo un dodge neón 2005 2.0l hierve el agua del depósito de reserva golpetea bien fuerte y se sube la temperatura muy rápido
5 casos
Albertovalen de México hace 7 años
Yo creo que tu problema es el tapón de radiador eso me pasaba a mi peto no se me calentaba tanto pero si hacia esos tronidos el recuperador , si lo compras fíjate bien que sean las mismas libras del tapón original no recuerdo de cuantas libras es en el tapón trae el número de libras que debe de ser , antes de ponerlo checate si tiene anticongelante y si le falta ponle en donde va el tapón que te dije y checa que saque todo el aire y cierras y prenderlo hasta checar que los abanicos funsionen , espero y te sirva mi experiencia
Muchas gracias Albertovalen, ya resolví mi de mi neón era la manguera gruesa inferior del radiador cambié la manguera y llevé el radiador a que lo sondiaran y salí a dar una prueba con el carro y ya no se calentó ni hirvió el agua en el depósito de recuperación, ahora le prendo la calefacción ya no avienta aire caliente por las rejillas sale puro aire frío que se deberá
Buenas tengo un Suzuki Swift 2009 y ando unos kilómetros y me levanta temperatura, ya le compré bomba de agua, termostato y sigue, la manguera inferior se. Mantiene fría y el aire del ventilador también me tira frío... Que más puede ser?
Buenos días tengo un neon 99, le baquetie el radiador, le cambie el tanque superior del radiador, el termostato, la tapa del radiador 16 la válvula de temperatura, revise el reservorio, y el agua hierve solo cuando está rodando, estacionado puede pasar encendido toda la mañana y está perfecto, ahorita compré la bomba de agua para ver si mejora, me podrían asesorar, muchas gracias
Hola juliana podría ser que este quemada la tapa junta
ComentarSe calienta muy rápido y tira el anticongelante
Chevrolet Chevy 1999 1.6 500000 kms
Mi chevy monza tiene como 1 mes que se me calienta mucho casin lega ala línea roja pasado de los 100 y cuando lo apago tira anticongelante, ya le cambie bomba de agua termostato, magueras, bulbo de temperatura,
El bulbo que enciende el motor ventilador limpie el radiador y aún sigue igual. Antes que me fallara se mantenía en 90 y encendía el ventilador y ahora prendre alas 98 casi a los 100 ayudenme por favor
El bulbo que enciende el motor ventilador limpie el radiador y aún sigue igual. Antes que me fallara se mantenía en 90 y encendía el ventilador y ahora prendre alas 98 casi a los 100 ayudenme por favor
6 casos
Hola en miexperiencia, esta falla me a pasado barias veces y solo hay q cambiar el tapon del recuperador ya q debe encontrarce roto inclusibe con una fisura el problema es q no se mantiene la presión dentro del sistema de enfriamiento. Muy importante deberas comprar el tapon original ya que un tapon generico corres el riesgo q no te funcione y tendras q hacer doble gasto
Pon el motoventilador directo si no se calienta ha de ser el bulbo
Pon el motoventilador directo si no se calienta ha de ser el bulbo
Ya cambie el bulbo 3 veces y sigue tirando el anticongelante
Tambien revisar que el escape no este tapado luego convertidor catalitico se tapa
Con el abanico encendido tira agua por el deposito o anfora
ComentarSe calienta muy rápido
Dodge Neon 2000 2.0 1988000 kms
Buenas tarde ayudar por favor ASE un mes mi carro empezó a calentarse muy seguido pero tardaba bastante para cundo subía la aguja d temperatura y así lo tuve trallendo asé una seman ya no aguantaba mas q unos 15 min y la aguja sube rápido d ahi en adelante el tapón del radiador sacaba aguabpor un costado mucha lo cambie pero seguía tirando y calentdose igual ahora le compre la tapa original del radiador pero seguía calentándose mas y el ventilador tardaba para encender lo lleve con un mecánico y no le encontraba el problema lo lleve con otro y el solo encontró q esta dañado el cencor de la tem… Leer completa
1 caso
Hay que cambiarle el sensor de temperatura original MOPAR y conectar de nuevo para que funcione normal el ventilador.
Pero no va tener ni un problema el ventilador todo el tiempo prendido , q vaya a tronar en el camino ,la vrdd cres q me agente un viaje d 6 horas en autopista sin falla a pesar d los daños q comento ,q otras se caliente en el camino por el tiempo...???? Amigo
Ricardo
Ricardo
Y disculpa ,y tambn escane el carro con la llave y m salieron estos códigos podrías ayudarme y tambn esplicarme si tendría un problema al salir d viaje por 6 horas d distancia en autopista...
P 0118
P 0134
P 1495
P 1684
P 1686
Por favor tu m recomiendas salir d viaje con esos códigos y el ventilador directo...????? Gracias...
P 0118
P 0134
P 1495
P 1684
P 1686
Por favor tu m recomiendas salir d viaje con esos códigos y el ventilador directo...????? Gracias...
P0118 - temperatura del refrigerante del circuito de entrada de alta
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Posibles causas
- Bajo nivel de refrigerante del motor
- Defecto del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor
- Defecto del refrigerante del motor termostato
- Temperatura de refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de circuito eléctrico mala conexión
Read more: http://www.autocodes.com/p0118.html#ix…
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Posibles causas
- Bajo nivel de refrigerante del motor
- Defecto del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor
- Defecto del refrigerante del motor termostato
- Temperatura de refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito
- temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de circuito eléctrico mala conexión
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P0134 - Sensor de O2 Circuito No se detecta actividad en el sensor 1 Banco 1
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
Read more: http://www.autocodes.com/p0134.html#ix…
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Posibles causas
- Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito
- Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica
- inadecuados de presión de combustible
- inyectores de combustible defectuosos
- fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos
- fugas de gas de escape
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P1495 CHRYSLER - bomba de detección de fugas de EVAP condición de circuito del solenoide
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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Posibles causas
- Bomba de detección de fugas defectuoso (PLD)
- bomba de detección de fugas (LDP) arnés está abierto o en cortocircuito
- Fugas bomba de detección (PLD), una mala conexión eléctrica
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. . . P1684 código simplemente significa que la batería se ha disconneted dentro de los últimos 50 aperturas.
Código p1686 sin arranque Cuatro dígitos código s son de marca específica, para los productos de Dodge que significa que hay un problema con el cuadro de instrumentos. Podría implicar el sistema anti-robo.
Definitivamente no puede salir a carretera con tantas fallas , hasta que se solucionen correctamente,
Gracias Ricardo , ultimo favor para sacarme d dudas d todos eso código abría unos q se puedan solucionar primero y poder salir y llegando ayas otros gracias por el apoyo Ricardo...
Si, en el orden que aparecieron los codigos son los de mas importancia , los demas pueden ser derivados que reporta la computadora para que sea llevado a servicio. Una vez corregido el determinante y empiece el buen funcionamiento , vuelve todo a la normalidad. Por lo pronto hay que cambiarle el anticongelante por uno concentrado rojo marca SPEAK que tambien es refrigerante, se debe cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años de uso.
Hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape del motor. Si consigues el original MOPAR mejor.
Hay que revisar y mejor cambiar la banda de distribucion, polea tensora, si consigues el kit marca GATES americana ,mejor se debe de cambiar tambien la bomba de agua y los retenes del cigueñal y del arbol de levas si presentan fuga de aceite. Hay que afinarlo cambiar las bujias , filtro de aire, aceite de motor y filtro. Si ya tiene 6 meses el ultimo servicio. Revisar nivel de aceite de la transmision ,lleva marca mopar atf + 4 sea std. O automatico.
Espero haber aclarado tus dudas y si alguna te queda ,estamos para servirte con mucho gusto. Saludos desde CHETUMAL Q,Roo.
Hay que cambiar el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape del motor. Si consigues el original MOPAR mejor.
Hay que revisar y mejor cambiar la banda de distribucion, polea tensora, si consigues el kit marca GATES americana ,mejor se debe de cambiar tambien la bomba de agua y los retenes del cigueñal y del arbol de levas si presentan fuga de aceite. Hay que afinarlo cambiar las bujias , filtro de aire, aceite de motor y filtro. Si ya tiene 6 meses el ultimo servicio. Revisar nivel de aceite de la transmision ,lleva marca mopar atf + 4 sea std. O automatico.
Espero haber aclarado tus dudas y si alguna te queda ,estamos para servirte con mucho gusto. Saludos desde CHETUMAL Q,Roo.
Juan jose ibarra de México hace 5 años
Buenas noches mi neón se calienta y prendo la calefacción y baja la temperatura a que se debe eso
Con 25 años de uso hay que revisar todo el sistema de enfriamiento termostato, bomba de agua, radiador etc.
ComentarSe calienta muy rapido y prende acada rato el ventilador
Volkswagen Pointer 2001 4 puertas 1.8 337890 kms
Mi pointer cuando lo prendo como alos 10minitos llega ala temperatura de 70° y despues de eso su ventilador prende cada 3 minutos. O 4 minitos o sino hasta cada 1 minuto siento q no es normal!!!! Porcierto ya le realoce cambio de termoestato!!! Quiero me ayuden porfabor!!!
1 caso
No le pongas agua; consigue un buen refrigerante que te aguante mas de 128° C.
raul ramos de México hace 12 años
No le pongo agua loq le pongo es anticongelante bueno q me enfria mas de 128° q otra opcion me pueden. Dar
Hola... prende tu carro y deja que se eleve la temperatura hasta antes de alcanzar los 90°, ahora con mucho cuidado y precaucion toca la manguera gorda que esta debajo del carro exactamente abajo del radiador... caliente o fria??? si está fria no hay mas... termostato, y si ya le cambiaste el termostato entonces es la bomba que no circula el agua la deja en un solo sitio... Saludos
Samuel puc de México hace 5 años
Qtal tengo un problema igual solo q ese llega Alos 90 grados y de ai sekede y el ventilador prende y se apaga acada 1 un minuto ake temperatura debería de bajar y xq será q prende y apaga acada ratos
Es el bulbo… ya no sirve, hay que sustituir el bulbo que acciona el motoventilador.
En youtube hay tutoriales para validar el funcionamiento del bulbo de la temperatura; debes medir resistencia en ohms mientras enciendes una olla con agua caliente por ejemplo… eso te puede dar una idea si es el bulbo. Por otro lado, en el radiador, por fuera hay una resistencia que controla la primera velocidad del electroventilador…. Es posible que encienda y apague rapido porque enciende en la 2da velocidad… y no esté arrancando la primera (a menores revoluciones), también podrías llevarlo con el eléctrico a que revise esta resistencia… a veces se rompe y no entra la primera sino hasta la segunda velocidad…
Samuel puc de México hace 5 años
@DOloarteQue tal soy el eléctrico eso nolo e echo pero Yale cambiarom anterior mente el bulbo y sigue así prendiendo y apagando cada ratos es un pointer 2001 la resistensia enq parte ba ubicada
@Samuel pucMás o menos luce así como en la foto, y se encuentra normalmente por un costado de la tolva del motoventilador
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Samuel puc de México hace 5 años
El bulbo es nuevo el termostato podria originar ese problema deke no baje la temperatura acuanto debe de bajar después deke llegue Alos 90 grados ya le cambié el relay y siento q lo va ajoder de nuevo enq prende y apaga cada 1 minuto
El pointer tiene una temperatura de trabajo mínima de 95 grados… por eso creo que tu bulbo no es el correcto…
@Samuel pucBusca el original, o al menos alguno que sea genérico pero compatible con el modelo… no es el mismo con aire que sin aire acondicionado…
Samuel puc de México hace 5 años
@DOloarteSale voy acanbiarlo voy aconguir el bulbo similar y la resistensia el termostato podria originar ese fallo q aga q prenda acada ratos
@Samuel pucNo precisamente… en teoria, estoy asumiendo qué tal vez pasa muy rápido de los 90 grados a los 102 grados, que me parece que es cuando entra la segunda velocidad… y cuando eso pasa, pues encenderá el motoventilador a muchas revoluciones y en seguida bajará la temperatura. Si quieres validar las velocidades fíjate si cuando enciendes el aire acondicionado, enciende el motoventilador a la misma velocidad que cuando se calienta… en teoría no deberían encender a la misma velocidad porque con el A/C siempre enciende la 2da velocidad en automatico.
ComentarRecalentamiento muy rápido Solucionado
Ford Fiesta 2011 5 puertas 1.6 115000 kms
Saludos, estimados amigos! Recurro a sus conocimientos y experiencia para el siguiente problema de mi Ford Fiesta 1.6 automático 2011. Es comprado de agencia. Lo común (y por experiencia propia acumulada) para estos carros es recalentar, por eso "tropicalicé" el carro. Le he hecho: 1. Cambio de contenedor y tapa de agua. 2. Cambio de termostato a aluminio y le dejé una distancia de apertura milimétrica a la válvula, con una tuerca, para no cerrar herméticamente el fluido, porque ya se había trancado la válvula porque el material con la que la construyen tiende a oxidarse (el resorte) con el ti… Leer completa
1 caso
Mejor respuesta (según Manfre)
Saludos!!! Solucioné haciendo lo siguiente: Le volé el catalizador al carro, tenía todo el asbesto tapado. Compré un nuevo sensor de oxígeno (el que está cerca del motor), ya que se daña fácilmente por su cercanía a la culata, usé un modelo para la explorer Eddie Bauer (ese carro genera más calor y su válvula debe ser más resistente, pero es la misma vaina). Compré un termostato de aluminio, a la válvula interna (que es como un sombrero de metal y resorte que limita el agua), le doblé los lados de la chapa para que entrara más agua. De esa manera liberé el movimiento del agua caliente cuando el motor está apagado y así no me revienta la perola del agua ni las mangueras. Baquetié (limpié) el radiador, y le reemplacé una manguera que descubrí que estaba botando agua y dejando entrar aire (la que va de la perola a la culata del motor... se reseca e hincha por el calor que tiene que soportar). El sistema de agua/refrigerante de esos carros tiene que estar al vacío, si entran burbujitas de aire, se convierte en olla de presión y vuela mangueras, tapa, o peor, la perola. Lo del humo loco que botaba era las gomas originales de las válvulas que estaban achicharradas (hacen que queme aceite, artículo de lujo en estos momentos)... el mecánico sólo destapó el tapaválvula y por allí las cambió (no me pregunten cómo, lamentablemente no vi el proceso). Por lo demás, estoy ensalmando y rezando todos los días para que mi perol no se dañe más, porque ahora es un verdadero lujo tener carro en buenas condiciones.
ComentarSe calienta muy rapido desde 0 a 90 grados en tres cuatro kilometros
Volkswagen Golf 1996 golf ||| 1.9 tdi 156000 kms
AceiteTermostatoEcha humo blancoCulata o tapa de cilindrosMedidor de temperaturaLíquido refrigerante o anticongelante
Hola aber si alguien me pudiera ayudar os cuento mi coche es un golf ,3 y un dia con las prisas le mire el nivel del agua y faltaba un poco se lo rellene y baje el capo olvisandome de que no le puse el tapon hice unos 160 kilometros con el asta que me di cuenta que no tenia calecfacion pare y me di cuenta del problema que no tenia ni gota de agua pero la temperatura siempre avia sido correcta lo rellene de nuevas y a estado funcionando bien pero ahora a los dos meses o asi se me a empezado a calentar le llego la temperatura a ,110 grados y entonces le cambie el termostato el tambien el del med… Leer completa
2 casos
Para comprobar si es la junta que puede estar quemada o soplada deberías sacarle el tapon al deposito del agua estando el auto encendido si tira el agua para arriba o genera muchas burbujas es sintoma de junta quemada no lo hagas con el motor en caliente
Hola tengo un golf 2003 el reloj dectemperatura se me va a 120 abro el capot destapo el recipiente del agua y esta muerta o sea no calienta ni está quemada la junta
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