Problemas de Termostato

Termostato: Regula la temperatura del motor variando el pasaje de refrigerante al radiador.
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Se calienta

Chevrolet N300 2012  83000 kms
La semana pasada se calentó con el vehículo cargado y nos fijamos que al parecer las mangueras del radiador estaban frías pero la temperatura estaba arriba, por lo que pensamos que era la bomba de agua que no recirculaba y la cambiamos. Toda la semana anduvo bien, sin que subiera de los 2 o 5 palitos, que es como normalmente andaba. Hoy la volví a cargar para trabajar y la temperatura se volvió a subir, por lo que supongo que mi primer diagnóstico está errado. En los pedales de sienten golpeteos que corresponde a los gorgoros que hace el estanque de agua, en el estanque de aguas salen burbujas, la temperatura se sube y tengo la impresión que las mangueras no llevan agua como debiesen, no tiene termostato, y hace 2 meses limpiamos el radiador. Ayuda! Gracias.
G.ulloasandoval de Chile hace 6 años  
G.
11 casos 
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Mejor le colocas el termostato original ; el computador no sabe manejar la informacion erronea , y los picos de temperatura muy altos o bajos...
oscar de Colombia hace 4 años
Yo le cambie el tarro y la purge. Le mande a sondear el radiador y se le quito la recalentadera despues de cambiarle. Artas cosas.
Miguel salazar de Chile hace 6 años
A mi igual me empezó a subir mucho y no baja y se queda pegado en las 9 barras ayuda
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Cambia el termostato !
Fredy de Perú hace 6 años
Hola mi estimado el problema que cuando pierden refrigerante o se cambia esto se tiene que purgar para sacar el aire ya que si no lo hace. Vuelve a recalentar y se siente pequeños golpeteos por la parte de adelante del carro, ya que son las burbujas de aire que quedaron. Pero de echo que tienes que reemplazar el termostato.
Giovanny de Colombia hace 4 años
Buenos días como se purga la n 300
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Llena el sistema y el vaso de expansion en su nivel sin el tapon ; lo enciendes unos tres minutos y luego si lo tapas... si tuvieras que agregar refrigerante , lo debes hacer con el motor frio...
Giovanny de Colombia hace 4 años
La purgue y la llene y arranque luego de estar bel carro en movimiento después de un tiempo me diquio golpeando debajo de los pedales y cuando pare el carro y la apague me boto el agua q puede ser hay?
alejandro de Chile hace 6 años
Cambia el termostato pero por el original los alternativos abren antes o después y provocan subidas de temperatura me paso lo mismo cambie el termostato por uno alternativo y al poco tiempo reventó el radiador cambié radiador y termostato por el original segun el mecanico y ha funcionado bien. Aparte no le heches un mal refrigerante ponle uno de buena calidad n
Carlos Challco de Perú hace 6 años
Yo tuve exactamente el mismo problema. La causa fue que la membrana del dosificador de GLP estaba perforada y el GLP se salia por el sistema de refrigeracion, hackendo que burbujee el refrigerante en el tanque de reserva y que cuando lo destapaba se salga el liquido. Revisa el dosificador de GLP, probableme te este perforado. Yo llegue a cambiar sensor de temperatura termostato, tapa del tanque de reserva y nada, hasta que revisaron el diafragma el cual estaba roto. Cambie el dosificador completo porque no encontraba la membrana de repuesto y listo.
Papitan de Chile hace 6 años
Podrian decirme cual es la membrana y dosificador del GLP por favor
Carlos Challco de Perú hace 6 años
Es lo que le llaman Conmutador de Gas, esta debajo del asiento del conductor, se encarga de pasar el GLP y por ahi circula el liquido refrigerante caliente, el cual gasifica el GLP por temperatura. Ahi dentro hay una membrana, si esa se rompe el GLP se mete al sistema de refrigeracion y empieza a burbujear por el tanque, o bota liquido refrigerante por las mangueras.
Papitan de Chile hace 6 años
Gracias hermano espero solucionar mi problema
Carlos Challco tambien se podria encontrarse debajo del asiento del copiloto
Si no fuera mucho ke formato tiene el conmutador o dosificador??
Seria lo mismo dosificador y conmutador
De antemano gracias
Carlos Challco de Perú hace 5 años
En mi caso esta debajo del asiento del conductor pegado a una pared, antes de esta hay un filtro. Llevala a un especialista en GLP para que revise tu conmutador, la membrana esta adentro y para revisarla tendrían que desarmarlo. Como les comente, yo tuve todos los sintomas que indican, cambie todo lo posible y nada. Tanta cosa para que el problema sea la membrana perforada del conmutador.
Dumar parales de Colombia hace 5 años
Si señores pero realmente donde y como es q se purga la n-300
Zetita de Chile hace 5 años
Debajo del asiento del copiloto, hay un perno que sobresale hacia arriba (es un depósito similar a la caja de un termostato). Está debajo de la placa central, donde va el freno de mano y la palanca de cambios. En la imagen, tengo la placa afuera.
Saludos
1
Manuel G de Chile hace 5 años
Hola donde venden dosificados glp?
Manuel G de Chile hace 5 años
Cuanto coolant hace el radiador del n300
Harold de Colombia hace 5 años
Hola quien me ayuda donde. Va el sensor de temperatura de la n300 gracias
Javier de Colombia hace 5 años
Hola buenos días una pregunta alguien me puede decir como Quito o saco el gato de mi n300 que se encuentra adelante
Yayo de Chile hace 4 años
Comprime la gata , se soltará solo
Danny de Ecuador hace 4 años
Estimados señores de chevrolet tengo una N300 full equipo lo que secede es que ya cambie el sensor del termostato y de igual forma también cambie el termostato pero no me marca la temperatura solo permanece dos rallitas activadas, los electro ventiladores si trabajan pero no me marca como era habitualmente los 90º cuál podría ser el problema, mi carro es del 2015

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albertomendoza de Colombia hace 4 años
Es probable que los repuestos no son originales
Anitq de Chile hace 3 años
Igual m pasa a me que puedo hacer ayúdenme por favor
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Verifica la resistencia del sensor de temperatura VS. Manual de fábrica...
Juan Pablo de Ecuador hace 3 años
A mi igual me pasa el mismo problema
Juan Carlos de Ecuador hace 3 años
Me está pasando la misma situación
albertomendoza de Colombia hace 3 añosContactar profesional
Hay que probar el sensor de temperatura en todos sus rangos... Verificar el cableado desde el sensor hasta la computadora... Y ver la masa del sistema...
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Rompe el empaque de culata

Chevrolet N300 2011 cargo 1.2 16v 183000 kms
A eso de los 110.000 km el carro se recalentó y quemó el empaque de culata, al parecer el termostato falló y nunca se encendió el piloto de temperatura, pero bueno, se rectificó la culata y se fabricó un nuevo empaque de culata teniendo encuenta la rebaja que se había hecho al rectificarla, se montó seguún lo especificado por el manual, al año, osea a los 150.000km volvió a reventar el empaqué de culata, y resultó que de la primer ves que se recalentó el bloque había perdido planitud entre el 2do y el 3er cilindro, se rectifico el bloque y nuevamente se mandó a fabricar un empaque de culata te… Leer completa
jorge agudelo de Colombia hace 8 años  
JO
3 casos 
luis CyA de Chile hace 8 años
Hola estimado tienes que revisar radiador,bomba de agua y conductos de agua para asegurar la buena circulación. Luego monitorear la temperatura que se encuentre a 85°C
Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
Rodrigo de Chile hace 8 años
Hola a todos. Compré un Chevrolet n300 de carga en Chile de segunda mano en impecables condiciones en teoría, ya que era de única dueña y con 65000 kilómetros. A la actualidad y siendo bien riguroso en sus mantenciones, ya que es vehículo de trabajo, ha fallado en:
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
Larber de Chile hace 8 años
Hola
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
Javier Abril de Colombia hace 6 años
En mi taller atendemos unas N200 y N300 de una empresa son más o menos 120 carros y al 70% tuvimos que cambiar múltiple de admisión, en el 30% restante funcionó cambiando solamente los empaques
ignacio de Ecuador hace 4 años
Amigo si le pongo termostato nuevo a la n300 se altera la temperatura y se regresa el refrigerante
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email rolianton4@gmail.com
Larber de Chile hace 8 años
Olvide mencionar que ahora tengo el mismo problema del año pasado, el ralenti está con problemas,tendré que comprar todo de nuevo ???
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
COLOMBIA de Colombia hace 7 años
Cambie la valvula pcv
Ronald P de Ecuador hace 5 años
Solo cambien el IAC, limpiar el cuerpo de aceleracion y cambiar el filtro de aire con cada cambio de aceite. Eso hago yo y listo.
PATO de Argentina hace 8 años
Alguien me puede informar si para realizar el cambio del empaque de la culata es necesario bajar el motor completo ??
Lmcl de Perú hace 7 años
No es necesario sólo sacar culata ay
Luis h de Colombia hace 6 años
Si en la n300 toca bajar el motor. Tengo 2 camiondtas n 300. Y en ambas a tocado bajar el motor para bajar la culata
Luis h de Colombia hace 6 años
Si ya me pasó hay que bajar todo el motor
Javier Abril de Colombia hace 6 años
Buen día , porqué es necesario bajar el Motor.
Marcelo mecánico de Chile hace 5 años
No hay para que bajar motor no es necesario la culata sale sin ningún problema se saca admisión y escape después se saca perno Samper Carter y la tapa de distribución o tapa bomba de aceite cómo le quieran llamar se saca tensor de las cadenas y los levas se suelta la culata y listo
Luis de Chile hace 3 años
@Luis hNo amigo, ya yo bajé la culata de una n300 y no tuve que bajar el motor.
rios de Perú hace 8 años
Tengo un chevrolet n300 que falla cuando sale lo acelero y nada no tienes fuerza le eh cambiado de todo
juarmolo de Chile hace 7 años
Me pareca que tu furgon tiene un problema con la bobina y solo re trabajan 2 cilindros
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
juarmolo de Chile hace 7 años
Ese era el problema en el mio
Jdmendezm de Colombia hace 5 años
Sensor de posición de cigueñal
juarmolo de Chile hace 8 años
Solucionaste el prfoblema,creo que es la misma falla que el mio
eduardo de Colombia hace 7 años
Mantenimiento al sensor de oxigeno facil
Kathy de Perú hace 7 años
Que desgracia cada problema que veo casi todos son por la mala CJ de cambios o por recalenturas o por empaques q son bajadas de motor osea siempre falla en lo mismo hay que denunciarlos
Jaime garcia de Colombia hace 6 años
Al torquear la culata lo hicieron mal o le metieron muy pocas libras de presión O a la hora de montar el empaque no lo limpiaron ubicaron y engrasaron bien. O a la final el empaque es de muy mala calidad
Jorge bolaños de Colombia hace 6 años
El problema de mi mini van n-200 modelo 2010 con 160000 kilómetros motor 1200cc es el siguiente:luego de cambiar la tapa del radiador cambiar bomba de agua cambiar termostato sigue el problema de calentamiento mi pregunta es cómo puedo saber si es problema de empaque de culata si el aceite del motor no presenta ningún síntoma de paso de agua al aceite. También por comentarle que el termostato nuevo se lo saque porque sin él el vehículo demora más en recalentar que cuando se lo instalo.
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Alf.... de Ecuador hace 5 años
Tenía el mismo problema me marcaba temperatura alta lo hice chequear y era el sensor de temperatura que estaba dando mala señal a la computadora
Ramón de Chile hace 6 años
Se que hay que ver el manual, sin embargo no dice nada de la ampolleta de los Focos delanteros. Quién me puede dar el dato del tipo de ampolleta para un N300 del año 2014
francisco de Ecuador hace 5 años
Hola amigos soy uno mas con este vehiculo es una basura no vale ya le he hecho de todo y un amigo mando a sepillar el cabezote y sigue recalentando o el vehiculo es para climas frio o no sirve
javier de Colombia hace 5 años
Amigo yo tengo el problema con una N300 que se esta recalentando rompe las mangueras ya le cambie el termostato de temperatura y la pera de temperatura y sigue recalentándose alguno me podía decir que es lo que pasa con esta camioneta se explotan le sale el agua por la tapa y no se que hacer
Alf.... de Ecuador hace 5 años
Si es agua tienes un problema por que lleva refrigerante!!!!
Agustin de Chile hace 4 años
Hola amigos, excelente foro, he aprendido mucho, pero aun no soluciono el problema.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!
El Rapidito de Perú hace 2 años
Cuando se le cambia el termostato tienes que purgar porque le queda aire en el sistema y eso impide que abra el termostato, para purgar tiene que estar frío el motor luego saca la tapa del depósito de refrigerante , después afloja y desconectar la manguera que va al dosificador y esperar que salga todo el aire luego que ya no salga burbujas ajusta la manguera y rellenar el tanque de refrigerante hasta su nivel y ajuste la tapa,y cuando se cambia cables de bujías también se cambia la bobina junto con las bujías y queda.
pedrinchis de Ecuador hace 4 años
Amigos gracias a Dios no me ha sucedido nada con una n300 2013 que tengo, pero les comento q he coversado con los que instalan servicio de tvcable y todos andan en estas n300 y me dicen que les ha pasado lo del sobrecalentamiento y les cambiaron unas tuberias por donde va el agua y otros dijeron que cuando se acelera y se desacelera solito es el empaque del multiple de adminision o cambiarlo todo nuevo tambien busquen en youtube hay videos. Lo positivo es que esta furgoneta es chevrolet y es de uso comun por lo tanto hay muchisima informacion y los repuestos son accesibles y estan en cualquier lado amigos tarnquilos tengan paciencia y que Dios me los bendiga. Pedro. Guayaquil ecuador.
Rubí Suárez de Ecuador hace 3 años
Buenas tardes tengo una n300 del 2013 y mi problema es que se escapa el agua, o a su vez supuestamente no tiene agua y se abre la bomba toda el agua se abre hasta desparamarse ya le hemos llevado a varios mecánicos pero no tenemos solución
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Se apaga y calienta

Chevrolet N300 2012 N300  55000 kms
Al andar varios kilm. Se apaga, sube la temperatura y calienta, vibra. Lo revisaron scanner y no aparece ninguna falla, cambie bateri, rele, aceite, filtro, fusibles, termostato y sigue igual es del año 2012, solo la uso paseos fin de semana o a veces, q puede ser???
Karina de Chile hace 6 años  
KA
2 casos 
Beto de Perú hace 6 años
Se apaga porque se recalienta, lo cual es peligroso porque se puede defirmar la culata y es caro mandarlo a rectificar. Podria ser el ventilador mismo. Me paso que la helice de plastico se rompio en la base y por ese motivo no giraba, al no girar se recalentaba. Al activar el aire acondicionado se activa un segundo ventilador, con eso salve el momento hasta comprar otra helice
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Pruebe sin el termostato ; si mejora lo cambias , es probable que no le pusieran el original
Karina de Chile hace 6 años
Se lo cambiaron y ya paso, pero al prender tira a pararse, por lo que me dijeron que podia ser el motor de partida...o la bateria...pero la bateria esta nueva.
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Simplemente , borra codigos y reprogramas la marcha minima ( debes limpiar antes el cuerpo de aceleracion y el iac)
Karina de Chile hace 6 años
Estimados la volvieron a revisar y supuestamente todo ok. Pero me fui de viaje y quede tirada en la autopista. La revisaron y me dijeron esta vez q si es la culata. Se compra una nueva o se rctifoca la usada???
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Se le debe revisar el plano ; si hay pandeo se rectifica o cepilla... si es minimo lo que se le quita, con el empaque original basta... si es considrable se le coloca un lain ( lamina equivalente al grosor que se le quito ) y se le coloca el empaque normal... la mayoria de las veces no se afecta la planitud de la culata... casi me olvido , esta es la consecuencia del recalentamiento , no la causa ! deben hallarla , o se va a repetir el calentamiento...ojo !
majujasa de Ecuador hace 5 años
La solución a tu problema es él múltiple de admisión, es la egr que se tiene que haber desconectado la varilla que controla la apertura y cerrado de válvulas del múltiple, revisale
Manuel de Ecuador hace 5 años
Me puedes ayudar con tu número pana tengo un problema así !
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Agua en el aceite

Chevrolet N300 2012 Motor 1.3  130000 kms
Se comenzó a pasar el agua al aceite , se desarmo ,se cambio empaquetadura de culata , se reviso la culata y no tenía problemas , se cambio termostato, el problema sigue igual.
Francisco de Chile hace 6 años  
FR
4 casos 
fmpf de Colombia hace 6 años
Amigo tuve ese problema y se soluciona cambiando los sello s de culata. Ellos vienen en u material que e oxida. Se cmbian por unos de bronce y punto -- hay mecanicos q los cambian rapido sin desarmar el motos o. K abrazo de sangil santander colombia
Francisco de Chile hace 6 años
Muchas gracias por su respuesta, efectivamente el problema se soluciona cambiando los sellos , el motor trae unos sellos que se oxidan y luego se rompen , pusimos unos sellos de bronce , el furgón quedó funcionando en perfectas condiciones.
Luis de Chile hace 3 años
@FranciscoCuales sellos cambiaron exactamente? Necesito saber donde están ubicados estos sellos y si tienen las medidas por favor. Estoy a punto de volverme loco
turulo 61@hotmail.com de Perú hace 2 años
@LuisAmigo te dijeron donde se ubican esos sellos
La chingoló de Uruguay hace 2 años
@LuisTmb me gustaría saber dónde están y sus características. Gracias
Luis de Chile hace 2 años
@La chingolóSolucionado. Son sellos que vienen originales de aluminio, hay 2 en la culata (hay que sacar la tapa de válvulas y se ven abajo entre los dos ejes de levas) y hay otro en el block debajo de la distribución(hay que sacar la tapa de la distribución o bomba de aceite para poder llegar a el). Saludos
La chingoló de Uruguay hace 2 años
@LuisGracias. Se lo diré al mecánico. Sabes si le va bien los sellos de otro modelo porque aquí es dificil conseguir repuestos. Gracias!
Luis de Chile hace 2 años
@La chingolóLos sellos son repuestos universales para todos los vehículos, los venden por medidas, los puedes conseguir en rectificadoras o donde vendan pernos,
Jorge B de Colombia hace 6 años
Okay. Gracias por la información
Carlos Challco de Perú hace 5 años
Como se puede evaluar el agua en el aceite? Cual fue el sintoma para poder estar atento.
turulo 61@hotmail.com de Perú hace 2 años
Tengo un chevrolet n 300 y esta saliendo aceite al refrigerante,
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Motoventilador

Chevrolet N300 2013 Pasajeros 79000 kms
Buen Día a mi camioneta una vez se enciende el ventilador no apaga hasta que se apague por completo el vehículo, ya le cambiaron termostato le revisaron la bomba de agua lo scanearon y sigo con el mismo problema.
Agradezco su colaboración.
Alex Mendoza de Colombia hace 7 años  
AL
4 casos 
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
En el tablero que indica la temeratura
Movecartagena de Colombia hace 6 años
Cordial saludo; donde consigo el diagrama eléctrico de la N300 del 2014; quiero identificar los cables que alimentan los moto ventiladores; uno de ellos no prende y recalienta el carro
Alex Mendoza de Colombia hace 6 años
Este diagrama me fue de ayuda http://electroautovial.blogspot.com.co… de los dos moto ventiladores de la camioneta solo 1 el del lado del conductor es el que se encarga de la refrigeración del radiador el otro el del lado del copiloto es el del aire acondicionado. Saludos.
Diego de Chile hace 2 años
Para que los electro ventiladores funcionen debes comprobar el estado del fusible en el tablero después el estado del sensor de temperatura que suele quedar tapado con corrosión, en eso se basa el circuito, para hubicar el sensor hay un video en youtube del motor de la n300 2014, suerte
Josue de Perú hace 2 meses
@Alex MendozaDe que año es tu carro?
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Apoyo compañeros

Chevrolet N300 2013 Move 1.2 mt pasajeros 30000 kms
Cambie empaque,termostato, y bomba de agua operativo y sigue calentando,culata operativa,block bien. Que puede ser gracias
Chikky motor de Perú hace 7 años  
CH
4 casos 
kikemotors de Perú hace 7 años
Demandarlo al senati...no te enseñaron naaaa
Chikky motor de Perú hace 7 años
Calle gato con botas cambia de carro
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Si el ventilador trabaja bien y el radiador esta ok revisa la tapa del deposito de refrigerante por ultimo cuentame si demora en encender en frio
Yeison agudelo de Colombia hace 3 años
Que pasa si se demora. Pará encender frío?
Edgar de Perú hace 3 años
Es mismo caso pasa como Chevrolet n300, tiene dificultad para arrancar en frío y se sube la temperatura
Diego lopez de Colombia hace 7 años
Tengo el. Mismo problema y si se demora para encender en. Frio
andres_brass de Ecuador hace 7 años
Tengo el mismo problema tampoco es problema electrico por favor ayudenos con mas idea
Samu de Perú hace 5 años
Tengo una n300 2016 y tiene un problema gasta agua y cada mediodía tengo que aumentar agua a q se deberás ,, ayúdenme con sus respuestas
Gracias
Diego lopez de Colombia hace 5 años
A mí me tocó hasta cambiar empaque de la culata.
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El ventilador se activa a los 93°C

Chevrolet N300 2016  168210 kms
Quiero saber si esta bien que active el ventilador al los 93°C o mucho esta calentando. Ya hace un tiempo le anularon el termostato porque realentaba.
Harris de Perú hace 5 años  
HA
2 casos 
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Aquí lo solicitado sobre el funcionamiento,
1
Nicole de Ecuador hace 5 años
Nunca debes quitar el termostato, jamás
José de Colombia hace 4 meses
Buenas yo quisiera hacer una pregunta una n300 puede trabajar con una sola ventiladora es que la ventiladora de la temperatura se quemó pero tiene buena la ventiladora del aceite pero ella no tiene aire entonces se puede intercambiar la ventiladora del aire para la de temperatura quien me dice gracias
Katerin de Perú hace un mes
Buenas tardes, mi n300 del 2018 el ventilador se activa a los 96° es normal ?
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Se calienta y no se apaga el ventilador

Chevrolet N300 2013  185000 kms
Tengo una Van N300 2013 lo que pasa es que comenzó a fallar el ECT y se prendía en ventilador y no se apaga , entonces le cambie el ECT y también el termostato pero se mantiene el problema de que se prende el ventilador y no se apaga, compre el ECT original, y en el indicador de temperatura se sube a las 5 líneas y se prende el ventilador y no se apaga y de igual manera en algunos casos cuando está en 2
Líneas
Marcelo de Ecuador hace 3 años  
MA
8 casos 
Aljuli de Colombia hace 2 años
Donde encuentro la respuesta para la solución de este problema
Felix de Perú hace 2 años
Chevrolet 2016 tengo problema. Con el ventilador se prende por 15 segundos. Y vuelve. A activar cada minuto
Alex de Colombia hace 5 meses
Una pregunta. La Chevrolet van n300 tiene dos ventiladores. Los dos tienen que activarse al mismo tiempo cuando va refijerar o solo uno es el que se activa. Gracias
MACHY de Colombia hace 5 meses
En teoría debe arrancar uno para mantener la temperatura ideal
El otro debería encender cuando prendas el aire acondicionado
Cuando la temperatura exceda las 5 rayas deberían encender ambos en paralelo a alta velocidad para bajar la temperatura
Roberto de Perú hace un mes
No apaga el ventilador
Le saque termostato adapte un sensor de temperatura, controla y mantiene la temperatura, pero no deja de funcionar el ventilador, no encuentro solución, alguien que pueda orientarnos...
Alf1523 de Ecuador hace un mes
Me pasó lo mismo revisa el relay dem ventilador
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Calienta el motor

Chevrolet N300 2012  80000 kms
Sube temperatura y bota el agua del deposito, he cambiado el termostato le he hecho limpieza de radiador con liquido limpiador pero el problema continua, que mas debo cambiar o arreglar.
john2609 de Ecuador hace 7 años  
JO
17 casos 
oscarcartagena de Colombia hace 7 años
Sensor de nivel combustible N300-2014
El sensor se queda pegado en alto o bajo, se cambio y sigue igual, se escaneo y no registra fallas. Me dicen que el problema es el software, que se debe clonar de otra vans. A alguien le a sucedido?? como solucionarlo??
Yoyo de Guatemala hace 7 años
Hola q tal, los tapones del bloque se corroen y el agua se pierde en pequeñas gotas
Dumar parales de Colombia hace 5 años
Cuanto tiemoo en minutos o segundos debe durar activado o encendido el ventilador de la n-300?
oscarcartagena de Colombia hace 5 años
Recuerda que la n300 tiene 2 ventiladores, 1 refrigera el motor por funcionamiento normal del mismo y el otro debe arrancar apenas pones el aire.
Agustin de Chile hace 4 años
Hola, si bota el agua por el depósito no hay duda, es la culata. Si ya le has pegado un calentón, lo más probable es que tengas que rectificar culata. A mi me paso y Santo remedio.
Sergio de Chile hace 3 años
Hola amigos el ventilador pequeño de mi chevrolet luv 96 no jira...y me sube la temperatura ese sera el problema ???
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Se recalienta

Chevrolet N300 2013 4 puertas 140000 kms
Tengo N300, modelo 2013. Este vehículos trabaja normal no se recalienta desde que el motor este encendido, pero si lo trabajo un buen tiempo o quedó en un trancon y apagó el motor se empieza a devolver el refrigerante por la tapa del depósito de llenado.
Me toca esperar varios minutos y agrego refrigerante y funciona normalmente el indicador muestra el cambio de temperatura lo que indica que el termostato abre y cierra. Revisaron el radiador está bien, no hay fugas
Cuál puede ser la falla? Agradezco sus comentarios. Buen día.
Edgar Calderón de Colombia hace 4 años  
ED
1 caso 
Giovanny de Ecuador hace 4 años
Chequea la bomba de agua, la tapa del deposito o si se te a recalentado antes pueda que el empaque del cabezote de haya ido y por eso recalienta, a mi me paso que yendo despacio se me calentaba y cambie la tapa del deposito y seguía hasta que sacaron la bomba y ya no tenía aletas para circular el refrigerante
JHON CASTILLO de Colombia hace 4 años
Compruebe estas opciones seguro le servirán.
Primero cambie la tapa que cierra el deposito del refrigerante con el tiempo pueden perder el sellado y es económica reemplazarla.
Segundo mire que cuando el carro se empieza a calentar el ventilador encienda.
Tercero abra el asiento del copiloto y mire que la entrada de aire esté puesta correctamente y serciorese de él filtro del aire lo cambien cada vez que cambia el aceite (cada 5000 kilómetros). Ya que descartó que no tiene fugas puede purgar el radiador con agua destilada debe bajar el radiador, en caso de que no desee hacer este paso al menos cambie todo el refrigerante e invierta en uno con mas propiedades, para este vehículo recomiendo el de color verde comprelo en una gasolinera de confianza y no lo mezcle con el que ya tiene. Por ultimo amigo invierta en una sincronizacion esto hará que el motor trabaje mejor a menor temperatura.
Si el problema continúa tendrá que bajar el radiador y purgarlo puede estar tapado en alguna parte y contener impurezas. Comenta que alternativa le fue de utilidad.
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N300 Se calienta

Chevrolet N300 2012  150000 kms
Hola amigos, excelente foro, he aprendido mucho, pero aun no soluciono el problema. Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues… Leer completa
Agustin de Chile hace 4 años  
AG
2 casos 
Giovanny de Ecuador hace 4 años
Por lo que perdida fuerza chequea la bobina de encendido está empieza a que cuando camines pierdes fuerzas y luego otra vez camina bien y así repetidamente y lo del recalentamiento si no tenía termostato hay dos opciones la bomba de agua o el empaque del cabezote se fue, revisa estas opciones espero te ayuden
JHON CASTILLO de Colombia hace 4 años
Amigo si pudo solucionar el problema,
Para el problema que el vehículo sigue saltando sabiendo que ya cambió bujías es porque no hizo la sincronización completa cambie el filtro de gasolina y haga una limpieza de las bujías así soluciona el problema de los saltos.
El calentamiento si continúa a pesar que ya le hizo lo que menciono el paso que sigue es que purgue el radiador, baje el radiador lavelo con agua destilada posiblemente tiene impresas que tapan el radiador, también verifique el ventilador este prendiendo cuando sube la temperatura. Cuéntenos como solucionó el problema o continúa con él?
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Porque se calienta en exceso

Chevrolet N300 2014 2014 42500 kms
Le cambie el termostato igual se calienta y no se donde va el sensor de temperatura que puedo hacer ayudenme por favor gracias
Luis campos de Chile hace 5 años  
LU
4 casos 
Chaguito6 de Chile hace 5 años
Estimados, alguien sabe donde va ubicado el sensor de temperatura
Chevrolet n 300 2012
Muchas gracias
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Se recalienta y no anda

Chevrolet N300 2013 5 puertas full equipo 140 kms
Recalentamiento ,se le cambió el termostato y el motoventilador funciona se le hizo un desfogue,se deja enfriar y funciona bien y luego vuelve otra vez y se daña
Diana de Colombia hace 6 años  
DI
3 respuestas 
Carlos Challco de Perú hace 6 años
A mi me pasaba lo mismo, tuve problemas de recalentamiento. El problema era sistema de GLP, el dosificador tenia el diafragma dañado y el glp entraba al sistema de refrigeracion, por lo que al burbujear lanzaba señal de recalentamiento. Para esto yo habia cambiado termostato, tapa del tanque de reserva del liquido refrigerante, sensor de temperatura y nada. Se desarml el dosificador de GLP y se encontro la membrana rota, cambie el dosificador y ya no tengo problemas.
Dumar parales de Colombia hace 5 años
Buenas tardes necesito un gran favor cuanto dura encendido el electro ventilador de la n-300
cramirez de Ecuador hace un año
Aproximadamente 2 minutos
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Falla en el tablero van chevrolet N300

Chevrolet N300 2016 N300 Máx de carga  60000 kms
El marcador de temperatura sube y baja ya se le cambió el termostato y sensor de temperatura las lecturas según la computadora son correctas
Ramiro de Ecuador hace 4 años  
RA
2 respuestas 
raul de Chile hace 4 años
Hola que tal mi n300 del 2011 no he tenido mayor problemas hasta ahora con 110000 km se porta bien. Hace un año o dos no recuerdo comenzó con un zumbido como explicarlo cuando juegas con un run run un ruido distorcionado raro. Empieza el ruido cuando se empieza a tomar temperatura. Ha pasado las revisión técnica sin problemas. Trabaja de manera normal. Pero el ruido esta. Hable con un mecánico de la inalco y me dijo que puede ser con certeza el volante que se torsio por temperatura. Lo raro que hay dos amigos que también tienen el mismo ruido y van a sus mecánicos y no detectan nada. Ya sacamos la caja cambiamos mi y de embrague y cambio de rodamiento. El sonido sigue igual. Alguna sugerencia.
Freddy de Colombia hace 3 años
Amigo yo se q pso bastabte tiempo. Pero la solución es la válvula pcv. Cambiela
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Problema de temperarura

Chevrolet N300 2012 5 puertas 100000 kms
Hola amigos tengo un problema con n300. La temperatura sube al máximo. Pensé que era el termostato. Así que lo saque, y dejé directo el paso de agua. Pero el problema persiste. La temperatura sube al maximo. Se reviso la bomba de agua y aún así el problema sigue.
Cristián de Chile hace 7 años  
CR
4 casos 
Danny lopez de Perú hace 7 años
Yo tamvien tengo el mismo problema revise todo los comductos yno q es
Ángel Tusa de Ecuador hace 7 años
Si bota el liquido refrigerante por el recipiente, entonces tienes problemas con la tapa del recipinete del refrigerante (la tapa tiene unas pequeñas valvulas, si se dañan crean este problema)... si la cambias, la tapa, y sigue lo mismo, entonces tienes que cambiar todo el recipiente del refrigerante completo... cuesta como $25... a mi me pasaba eso y primero cabie la tapa, despues de 3 meses volvio a lo mismo y entonces cambie todo el recipiente y ya se normalizo... lo que pasaba era que el recipiente ya no sellaba bien con la tapa y no aguantaba la presion...
José romero de El Salvador hace 4 años
Ami me pasa lo mismo me recarienta al máximo la temperatura que agoo ya son diez el radiador siguió igual
Otto de Colombia hace 6 años
Buenos dias tengo una una N300 2013 en carretera en subida me toco un trancon solo podia andar en primera y segunda despes de una hora se subio toda la temperatura ya me a pasado dos veces que se debe hacer...
Cesar de Cuba hace 3 años
Tengo una n300 2012 y todo los dias tengo q hecharle agua no se x donde la vota y todas las mangueras estan nuevas. Una ayuda x favor
Jack de Guatemala hace 6 meses
Hola, lo pudiste solucionar?
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Calentamiento de motor minivan N300

Chevrolet N300 2014 5 puertas motor de 4 cilindros 138487 kms
Buenas amigos, una consulta recién después de cambiar la correa del distribuidor se recalento
El indicador se barras sube 6 barras y aparece la señal de calentamiento
Hoy cambie el coolant lo puse prestone 50 50
Cuando ocurre la falla se escucha bajo del asiento como ruidos de metal como queriendo romperse
Veo el reservorio y antes de salir estaba del mínimo un poco bajo pero funcionó bien hasta que calentó
El reservorio ahora se encuentra lleno as arriba del máximo
Alguien tuvo ese problema
El termostato probé y si funciona la bomba de agua supono que funciona
Gracias
germni de Bolivia hace 2 meses  
GE
Rank 9

Temperatura no baja

Chevrolet N300 2016 1.2l Man Gasolina 4605000 kms
Buenos dias compañeros, tengo un problema con mi n300, hace un mes salia agua de la tapa del tarro, se le cambio empaquetadura del cabezote(culata) luego de eso seguia botando y al fin a cabo era la tapa y el reservorio, se le cambio la tapa y todo y ahora todo bien, la cuestion es que ahora la temperatura se queda en cinco rayas ( mi carro no tiene termostato) y siempre ha estado en dos rayas, pero ahora se queda en cinco y en viajes largos se sube la temperatura, aveces el ventilador permanece encendido, ya le cambie de trompo de temperatura, alguien le ha sucedido lo mismo, como lo han solucionado ? le agradezco un monto...
cramirez de Ecuador hace un año  
CR
9 casos 

Refrigerante

Chevrolet N300 2012  178000 kms
Al comprar el vehículo de segunda, su primer dueño aconstumbro a utilizar agua y no refrigerante, y ahora se recalento la camioneta, le hice cambio de mangueras, termostato y le colocaron refrigerante, pero lo rebota todo. Que le puedo hacer?
Gracias por sus ayudas
Nathalia de Colombia hace 2 años  
NA
2 casos 
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