Problemas de Chasis, exteriores y pintura

Problemas destacados

Rompe el empaque de culata

Chevrolet N300 2011 cargo 1.2 16v 183000 kms
A eso de los 110.000 km el carro se recalentó y quemó el empaque de culata, al parecer el termostato falló y nunca se encendió el piloto de temperatura, pero bueno, se rectificó la culata y se fabricó un nuevo empaque de culata teniendo encuenta la rebaja que se había hecho al rectificarla, se montó seguún lo especificado por el manual, al año, osea a los 150.000km volvió a reventar el empaqué de culata, y resultó que de la primer ves que se recalentó el bloque había perdido planitud entre el 2do y el 3er cilindro, se rectifico el bloque y nuevamente se mandó a fabricar un empaque de culata te… Leer completa
jorge agudelo de Colombia hace 4 años  
JO
luis CyA de Chile hace 4 años
Hola estimado tienes que revisar radiador,bomba de agua y conductos de agua para asegurar la buena circulación. Luego monitorear la temperatura que se encuentre a 85°C
Una temperatura superior demuestra problemas en el sistema de refrigeración. Importante:tienes que arreglar el testigo de la T°
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Rodrigo de Chile hace 4 años
Hola a todos. Compré un Chevrolet n300 de carga en Chile de segunda mano en impecables condiciones en teoría, ya que era de única dueña y con 65000 kilómetros. A la actualidad y siendo bien riguroso en sus mantenciones, ya que es vehículo de trabajo, ha fallado en:
1. Limpiaparabrisas no funcionaba porque estaba desconectado el enchufe al interior de la caja del manubrio
2. La bocina para hacerla sonar, hay que pegarle con un martillo para que suene, ideal para un caso de emergencia, cuec!
3. Frenos: perdida de líquido de freno en rueda trasera derecha, además de estarlos regulando constantemente ya que da la sensación de que cuando se frena a fondo estuviera sin pastillas y balatas
4. Pérdida de aceite de la tapa del carter, ya que no usa empaquetadura sino solo silicona de fábrica
5. En el paquete de resortes, seguros o abrazaderas sueltas que suenan mucho con o sin carga, que pareciera andar trayendo una cadena colgando
6. Mal diseño de las butacas, ya que en el asiento del chofer por lo general se destruye el tapiz en el borde de tanto subir y bajar
7. Foco delantero lado derecho se quemó ampolleta original ya que el cable se fundió...lo mismo pasó al poco tie mpo al otro lado
8. Empezó a sonar la caja de cambio en la 1a, 2a, y reversa. El motivo fue rodamientos de mala calidad...le instalé unos japoneses
9. Tercera luz del freno aburrido de cambiar las ampolletas ya que constantemente hacen juego...prende una se apaga otra y asi sucesivamente
10. Ahora último caja de dirección al parecer porque al devolver la dirección completamente esta se detiene o pega antes de quedar derecho el furgón
11. Termostato murió y menos mal que el check de temperatura funcionó y me di cuenta justo cuando prendió. Síntomas antes que prendiera, gorgoreo en la cabina en los pies
12. Tapa de los fusibles ubicada en la parte inferior del manubrio suelta
13. Empezó a aparecer lineas o manchas de óxido en los alrededores del parabrisas delantero...quizás a futuro el trasero
14. Algo positivo:
Buenas luces altas
Amplio
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Larber de Chile hace 4 años
Hola
Compre un N300 el año 2012, al los 6 meses tuve que cambiar embrague, prensa y disco. El año pasado tuve problemas con el ralenti, cambie calvula IAC ,no era el problema. Cambie cables de bujias y bujias, tampoco era el problema, cambie bobina, al final le cambie de todo y de un día para otro se aregló, un desastre, lo escaneraron como en tres talleres y ninguno arrojaba error. Para que decir el show que arme para cambiar una ampolleta del foco delantero.
Javier Abril de Colombia hace 2 años
En mi taller atendemos unas N200 y N300 de una empresa son más o menos 120 carros y al 70% tuvimos que cambiar múltiple de admisión, en el 30% restante funcionó cambiando solamente los empaques
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ignacio de Ecuador hace 2 días
Amigo si le pongo termostato nuevo a la n300 se altera la temperatura y se regresa el refrigerante
Total ruedo sin termostato y alli no pasa nada. Su ayuda por cierto como va colocado el termostato sera con el pico o cabeza contrario a la manguera o a favor de la manguera. Su ayuda por favor mi email rolianton4@gmail.com
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Larber de Chile hace 4 años
Olvide mencionar que ahora tengo el mismo problema del año pasado, el ralenti está con problemas,tendré que comprar todo de nuevo ???
El problema especifico es que el ralenti es irregular, tiende a acelerar un poco y del mismo modo baja. Y el furgón tiembla demasiado
COLOMBIA de Colombia hace 3 años
Cambie la valvula pcv
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Ronald P de Ecuador hace un año
Solo cambien el IAC, limpiar el cuerpo de aceleracion y cambiar el filtro de aire con cada cambio de aceite. Eso hago yo y listo.
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PATO de Argentina hace 4 años
Alguien me puede informar si para realizar el cambio del empaque de la culata es necesario bajar el motor completo ??
Lmcl de Perú hace 3 años
No es necesario sólo sacar culata ay
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Luis h de Colombia hace 3 años
Si en la n300 toca bajar el motor. Tengo 2 camiondtas n 300. Y en ambas a tocado bajar el motor para bajar la culata
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Luis h de Colombia hace 2 años
Si ya me pasó hay que bajar todo el motor
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Javier Abril de Colombia hace 2 años
Buen día , porqué es necesario bajar el Motor.
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Marcelo mecánico de Chile hace 2 años
No hay para que bajar motor no es necesario la culata sale sin ningún problema se saca admisión y escape después se saca perno Samper Carter y la tapa de distribución o tapa bomba de aceite cómo le quieran llamar se saca tensor de las cadenas y los levas se suelta la culata y listo
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rios de Perú hace 4 años
Tengo un chevrolet n300 que falla cuando sale lo acelero y nada no tienes fuerza le eh cambiado de todo
juarmolo de Chile hace 4 años
Me pareca que tu furgon tiene un problema con la bobina y solo re trabajan 2 cilindros
La bobina se divide en 2 partes ,vee cuales son lo cilindros que trabajan y revisa el cable que llega a la bobina siemore se corta ,tienes que tirarlos un poco porque no se nota cuando se cortan
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juarmolo de Chile hace 4 años
Ese era el problema en el mio
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Jdmendezm de Colombia hace 2 años
Sensor de posición de cigueñal
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juarmolo de Chile hace 4 años
Solucionaste el prfoblema,creo que es la misma falla que el mio
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eduardo de Colombia hace 4 años
Mantenimiento al sensor de oxigeno facil
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Kathy de Perú hace 3 años
Que desgracia cada problema que veo casi todos son por la mala CJ de cambios o por recalenturas o por empaques q son bajadas de motor osea siempre falla en lo mismo hay que denunciarlos
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Jaime garcia de Colombia hace 3 años
Al torquear la culata lo hicieron mal o le metieron muy pocas libras de presión O a la hora de montar el empaque no lo limpiaron ubicaron y engrasaron bien. O a la final el empaque es de muy mala calidad
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Jorge bolaños de Colombia hace 3 años
El problema de mi mini van n-200 modelo 2010 con 160000 kilómetros motor 1200cc es el siguiente:luego de cambiar la tapa del radiador cambiar bomba de agua cambiar termostato sigue el problema de calentamiento mi pregunta es cómo puedo saber si es problema de empaque de culata si el aceite del motor no presenta ningún síntoma de paso de agua al aceite. También por comentarle que el termostato nuevo se lo saque porque sin él el vehículo demora más en recalentar que cuando se lo instalo.
Otra pregunta con relación a los grados de temperatura que el termostato abre el paso del refrigerante de este vehículo n200.
Alf.... de Ecuador hace 10 meses
Tenía el mismo problema me marcaba temperatura alta lo hice chequear y era el sensor de temperatura que estaba dando mala señal a la computadora
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Ramón de Chile hace 2 años
Se que hay que ver el manual, sin embargo no dice nada de la ampolleta de los Focos delanteros. Quién me puede dar el dato del tipo de ampolleta para un N300 del año 2014
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francisco de Ecuador hace 2 años
Hola amigos soy uno mas con este vehiculo es una basura no vale ya le he hecho de todo y un amigo mando a sepillar el cabezote y sigue recalentando o el vehiculo es para climas frio o no sirve
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javier de Colombia hace un año
Amigo yo tengo el problema con una N300 que se esta recalentando rompe las mangueras ya le cambie el termostato de temperatura y la pera de temperatura y sigue recalentándose alguno me podía decir que es lo que pasa con esta camioneta se explotan le sale el agua por la tapa y no se que hacer
Alf.... de Ecuador hace 10 meses
Si es agua tienes un problema por que lleva refrigerante!!!!
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Agustin de Chile hace 3 meses
Hola amigos, excelente foro, he aprendido mucho, pero aun no soluciono el problema.
Tal como el amigo de mas arriba, compre un N300 de segunda mano, me lo vendieron con el testigo del check engine y el de freno encendido. El dueño dijo que el mecanico dijo que desapareceria despues de darle un poco de trainning ya que venia recien ajustado (claramente nunca mas se apago el testigo del check engine). El unico problema notorio que tenia, era que despues de encender sin ningun problema, a la primera y el motor parejito, despues de un rato andando perdia fuerza e incluso tendia a pararse. Despues de un tiempo comenzo con problemas para encender, asi que un mecanico amigo me dijo por el sonido que tenia, que le cambiara las bujias. Obviamente no hice caso inmediato y le segui dando. Despues comenzo con problemas de temperatura y pille varias veces la tapa del deposito de agua suelta. La aprete hasta que ya la termperatura deformo los hilos del deposito y tapa. Obviamente le cambie el deposito y la tapa, duro un tiempo bien (con 2 rallas en el display en todo momento) y se siguio subiendo la temperatura hasta el punto que he tenido que parar varias veces, esperar que se enfrie y luego continuar. Consulte con otro mecanico y me dijo que le cambiara el termostato, asi que lo compre y en mi gran sorpresa cuando lo fui a cambiar, NO LO TENIA, no tenia termostato!!! y la tapa del termostato estaba con una fisura donde filtraba agua, asi que tuve que volver al local y comprar la famosa tapa tambien. Ahora en resumen, cambie el deposito, la tapa, le puse el termostato, lo drene completo y le heche refrigerante de buena calidad y aun se sigue subiendo la termperatura, ya no se que mas puede ser!. A todo esto le cambie las bujias y los cables y cuesta menos que parta, pero igual tiende a pegar unos cuetazos a veces. Alguien que me ayude por favor, ya he hecho de todo para que mi blanquito no se caliente y no pasa nada, es igual al dueño :( AYUDA POR FAVOR AMIGOS!
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pedrinchis de Ecuador hace un mes
Amigos gracias a Dios no me ha sucedido nada con una n300 2013 que tengo, pero les comento q he coversado con los que instalan servicio de tvcable y todos andan en estas n300 y me dicen que les ha pasado lo del sobrecalentamiento y les cambiaron unas tuberias por donde va el agua y otros dijeron que cuando se acelera y se desacelera solito es el empaque del multiple de adminision o cambiarlo todo nuevo tambien busquen en youtube hay videos. Lo positivo es que esta furgoneta es chevrolet y es de uso comun por lo tanto hay muchisima informacion y los repuestos son accesibles y estan en cualquier lado amigos tarnquilos tengan paciencia y que Dios me los bendiga. Pedro. Guayaquil ecuador.
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Daño de transmision

Chevrolet N300 2016 1.2 30000 kms
Hola buenas tardes. Escribo desde panama la historia es larga pero aquies va. En septiembre del 2016 combre un n300 y la primera semana hacian ruidos los muelles, luego de 2 meses no arranca por las mañanas luego de 2 meses mas se le rompe la bisagra de la puerta a los 3 dias la otra puerta. Comenzo al primer mes de comprarlo un ruido en reversa y un ruido muy fuerte en 2da lo lleve a la agencia y era todo normal... luego ya el carro quedo qie no entraba los cambios y patinaba junio del 2017 me dijeron q la transmision estaba dañada y entraba en garantia pero que el plato ni disco no y cobraba… Leer completa
Eibeth de Panamá hace 3 años  
EI
jhon de Perú hace 3 años
Claro en primer lugar la marca chevrolet es de procedencia americana pero en si todo s los carros son chino chevrolet es chino es por eso que tiene muchos problemas
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omar ortiz de Panamá hace 3 años
Hola también soy de panamá, tengo un n300 y cuando estoy en tranque, el carro se apaga solo, y lo pongo en marcha al momento de frenar bajan las revoluciones y se apaga, te a pasado algo similar a ti?
eduardo de Colombia hace 2 años
Debes hacer mantenimiento al sensor de oxigeno facil y efectivo. Ese maneja revoluciones minimo algo de consumo combustible. Me cuentas
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No se abren puertas

Chevrolet N300 2015 pasajeros motor 1206 127000 kms
Puerta trasera derecha no abre ni manual ni con el control
jobetal de Colombia hace un año  
JO
Mauricio de Chile hace 10 meses
Sacale la tapa que tiene por dentro y el furgón y la abres desde adentro quizás y desactiva el seguro de niños apenas la abras
jobetal de Colombia hace 10 meses
El problema era el motorcito que tiene en la chapa se daño por el uso y se cambio toca desbaratar lo de adentro
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Que seria que las puertas laterales traseras de la van se traban

Chevrolet N300 2014  65 kms
Puertas laterales traseras de la van se traban
barrios1968@hotmail.es de Colombia hace un año  
BA
mecanico chevrolet de Perú hace un año
Regula el varillaje de las puertas tiene dos tuercas
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Sensor de velocimetro

Chevrolet N300 2013 5 puertas , pasajeros 117000 kms
Otro problema que tengo es que tuve que sacar el sensor de velocimetro, aún no lo he puesto y desde ese momento no me funciona el automático del seguro de llas puertas a que se debe ? Gracias.
Glenda de Ecuador hace 3 años  
GL
alonso de Chile hace 3 años
Amigo a mi me pasa lo mismo, de un segundo a otro no me marca la velocidad ni los kilómetros, que podrá ser???
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Motor de arranque

Chevrolet N300 2017 chevrolet n300 move  22400 kms
Hoy me dio un problema grave lo deje estacionado y cuando regrese lo encontré movido como 3 metros unas perdonas me dijeron que el micro-bus sonó la alarma y iba en movimiento solo lo raro que yo lo deje con freno de mano y primera velocidad y manifiestan que salia humo de la parte derecha por la puerta de atrás bueno llegue quite la alarma quise encenderlo y nada y se sentía olor a quemado me baje y subí el asiento de el conductor y revise que el cable negativo de la batería esta quemado revise fusibles y están bien revise el motor de arranque y esta caliente en exceso y los cables que llegan ahí están quemado probé continuidad y están en corto los cables bueno le pongo la llave al carro le doy encender solo enciende los pilotos la radio el aire pero el motor no arranca
pablo3159 de El Salvador hace 2 años  
PA
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