Problemas de Compresión de cilindros

Problemas destacados

Consumo de aceite excesivo

Chevrolet Monte Carlo 1981 Landau 200000 kms
Hola amigos, buenas tardes, les cuento el problema que tengo en mi carro, tiene un motor 262 TBI, hecho con todo nuevo en el año 2001, me está consumiendo un litro de aceite semanal, 25w60, ya le cambie gomas de valvulas marca felpro, las guias de las valvulas no tienen juego, ya chequie compresión de los cilindros y todos me dieron alrededor de 150 y 160, ninguno bajó de 150, para descartar que fuese anillos, pero me enchumba las 3 bujias del lado del piloto, las otras 3 bujias del otro lado no las enchumba, el motor no falla ni nada con las bujias mojadas, solamente las enchumba en la rosca, que podrá ser ese consumo de aceite en exceso? ya he revisado todo y tampoco hay botes de aceite en ningun lado, echa un poquito de humo blanco a veces no siempre
kevindavilab de Venezuela hace 4 años  
KE

Compresión de cilindros en otros modelos

Compresión de los cilindros SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 Trendline 80000 kms
Hola estimados, he extraviado el manual del vehículo y necesito conocer la cantidad de libras / pulgada cuadrada que debe reportar la compresión de los cilindros. Se agradece sus comentarios
alfredo de Chile hace 9 años  
AL
10 casos 
Chacal de Argentina hace 9 años
Hola que tal, el motor audi del gol 1.6 año 1996 trae aproximadamente 150 PSI por cilindro, tu motor es más moderno trae más hp pero no creo que haya mucho más variación entre modelos, tómalo de referencia.
Rubito de Uruguay hace 4 meses
Y el 1.6 diesel cuando es lo normal y lo flojo ?
alfredo de Chile hace 9 años
Gracias chacal, encontré un manual en pdf donde figura la relación 10,8 a razón 9:1 12 bares, 174,05Lb dejo los datos para algún interesado, muchas gracias
Saludos amigos, me sorprende lo que mencionan, cuando he medido la compresión de varios Jetta Trendline me marca sólo entre 135 a 140 PSI. También he medido la compresión del Gol GTI 2.000 cc. Y la compresión marca 130 PSI. Una compresión superior a 160 libras ocasiona detonación de combustible y el motor cascabelea. Por favor Alfredo serías gentil y proporcionarme la dirección o link de los datos que mencionas?
Atte.
tuauto.tuseguridadprimero@gmail.com de México hace 2 años
Mi auto tiene 210 libras de compresión a nivel de mar en Tamaulipas con 140 000 kilómetros, usando aceite sintético cambiado cada 5000 kilómetros y realizando lavado de cuerpo e inyectores con su filtro de aire cada 10000 y utilizo la espuma chamber cleaner de mopar cada 10000 y aún funciona muy suave y potente el motor sin detonaciones ni ruidos extraños, solo buenos cuidados.
Si hay diferencia entre pistones de más de 10 libras debes usar un medidor especial llamado "Cylinder Leak Detector". Este equipo requiere de aire comprimido y sirve para detectar que está mal ( cilindro rayado sale aire x balloneta, junta quemada o grietas en cabeza o block sale aire x radiador, válvulas no sellan bien el aire sale depende si admisión o escape respectivamente ). Cuidar tu motor es cambiar su aceite más seguido que lo que dice el fabricante. Saludos.
Doanjose de Venezuela hace 2 años
Buenas santiago tengo un gol 1.8 2007 a 30 metros de altura al nivel del mar y en los pistoones 1y 2 tienen 100psi y en el 3 y 4 120 estará bien
tuauto.tuseguridadprimero@gmail.com de México hace un mes
@DoanjoseEsta desbalanceado en giro y debe haber algo mal prueba con fuga de cilindro como comenté amigo saludos
alfredo de Chile hace 9 años
Hola Santiago, la especificación inserta en el manual varia dependiendo de los años del motor, si bien la compresión que figura en el manual es de 12 bares (12 X 14.5038 = 174,05lb) eso tiende a bajar con el uso, te dejo el link para que consultes el manual del modelo que te interesa, http://oficinavw.blogspot.com/2012/11/m, también te ofrezco otro manual de mantenimiento del gol es un poco mas antiguo pero veras que las cifras que aquí hablamos están dentro del rango de lo que es considerado normal http://www.mecanicavirtual.com.ar/2010….
En todo caso recordemos que lo principal aquí para considerar una compresión como normal, es que la diferencia entre el cilindro de mayor compresión y el menor no exceda un 10%, cuando se reporten compresiones con una variación superior al 25% estamos hablando de algún problema como válvulas, anillos o empaquetaduras. Entonces ahí hacemos la prueba inyectando aire comprimido para identificarlo. Avísame si pudiste descargar el manual, a mi me costo un poco, pero si te va mal si me dejas un e-mail con gusto te lo envío a tu correo. Saludos
orangel de Venezuela hace 7 años
Favor amigo enviame el manual
Ronald de Guatemala hace 7 años
Buenas amigo necesito el manual q le enviaste a orangel ha ce un tiempo...xfa si m oodes ayudar
Mati de Perú hace 3 años
Buenas tardes cuando es la compresión de un Volkswagen gol station wagon año 2013
RoyD de Perú hace 3 años
Buenas noches amigo, la compresión de mi VW gol 2008 cfz es 130 en el primer y cuarto cilindro y en el segundo y tercero marca 125, es normal o tendría que preocuparme por esa medida?
tuauto.tuseguridadprimero@gmail.com de México hace un mes
@RoyDDebe ser de 175ben la mayoría de motores en ocasiones sube un poco más pues el carbón en anillos puede ayudar a sellar y podría ser un problema más si baja a 135 ya está bajo de compresión y debes determinar sí es por anillos válvulas o camisas dañadas. Saludos
Walter de Argentina hace 6 días
Hola buenas noches estoy por hacer una rectificación de cilindros , cambio de pistones sobre medida porque ya no va el cambio de aros q compresión me tiene q quedar en los cilindros y q marcas de repuesto me recondas usar mí correo es wili-deavellaneda@outlook.com
Gracias Alfredo por tu gentileza, revisaré lo mencionado. Atte.
Flaco de Colombia hace 8 años
Hola amigos tengo un gol 1.8 y la presión de los cilindros es de 130 esto es normal muchas gracias
Saludos flaco, si la ciudad en donde rueda el vehículo está a nivel del mar, la compresión del motor debe marcar entre 160 A 170 LIBRAS. Si la ciudad está sobre los 1000 A 2000 MTS sobre el nivel del mar la compresión debe estar entre 130 A 145 LIBRAS. A mayor altura normalmente la compresión disminuye por la falta de aire y oxígeno ya que los cilindros no se llenan por completo.
Svnote de El Salvador hace 4 años
Hola mi ciudad esta a 800 metros sobre el nivel del mar y me arroja una compresión de 130 es buena o debería ser más?
Saludos Svnote, informe cual es el modelo o cilindrada del motor ; ¿la compresión está IGUAL en los 4 cilindros?
Svnote de El Salvador hace 4 años
Es un golf 94 1.8 motor ACC. Da 130 parejo
La compresión de su motor está bien y normal. Atte.
Svnote de El Salvador hace 4 años
Muchas gracias! Amigo eres de mucha ayuda
Jhonathan de Colombia hace 7 años
Buenas amigo tengo un gol 1.8 y la comprensión es de ,190 el mecánico me dice q hay un problema gracias por la ayuda...
Saludos Jhonathan, definitivamente la compresión de tu motor está MUY ALTA y ésto se debe a que fue CEPILLADA la culata (cámara, tapa de cilindros o cabezote) en exceso O se ha acumulado mucha carbonilla en el interior de las cámaras de combustión y en la cabeza de los pistones; La solución para éste inconveniente es DESMONTAR la culata para raspar o desprender la carbonilla (limpiar) e instalar una JUNTA de culata CONFECCIONADA en material de amianto Y más ROBUSTA o más GRUESA que la normal vendida en cualquier almacén de repuestos. Para poderte ayudar e informar Qué grosor debe tener la JUNTA, requiero que informes a qué altura (con relación al nivel del mar) está la ciudad en donde funciona normalmente el auto. Atte.
yen22 de España hace 7 años
Amigo mi vw gol 1.8 sale 180 pci, que le pongo de empaque ? una de q medida de grosor.
Saludos Yen 22, 180 PSI es una compresión muy alta, para decirte qué grosor de Junta debes instalar , necesito saber a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo. Atte.
jdaniel0708 de Ecuador hace 6 años
Hola Santiago. Tengo un Volkswagen Gol 1.8 y luego de cepillar el cabezote quedó con una medida de 132mm. Quisiera saber cual sería la medida del empaque ya que no se si este sea la causa de que mi carro no tenga fuerza en cuesta. Saludos Daniel S.
Saludos JDaniel, No sé de memoria la altura de la tapa de cilindros de una standard, no se me ha ocurrido medir su altura y no tengo la noción de los que significa la altura que menciona con relación a la compresión; Por lo tanto es mejor que MIDA la compresión del motor y me informe cuántas libras marca en cada cilindro, también necesitaría saber a qué ALTURA con relación al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el auto. Atte.
jdaniel0708 de Ecuador hace 6 años
Buenos dias Santiago. Acabo de medir la compresión de los cilindros y marcan 210 cada uno. Vivo en Guayaquil y quisiera saber cual sería la medida para el empaque. Saludos
Saludos JDaniel, la compresión de su motor está en el cielo, MUY ALTA, en Guayaquil lo máximo admisible son 160 libras de compresión y debe ser IGUAL en los 4 CILINDROS, el empaque de compresion tiene que ser de 1,25 mm de grosor o altura y después de haber funcionado el motor y recorrido unos 150 Km, los pernos del cabezote tienen que ser REAJUSTADOS a torque de 60 libras/pie. Atte.
jdaniel0708 de Ecuador hace 6 años
Gracias por tu ayuda Santiago. Te cuento que en el lugar donde fue cepillado el cabezote indicaron que se debía poner un empaque de 2 mm de grosor y así se lo hizo. Mi duda ahora es que si ponemos un empaque mas fino (1,25 mm) no aumentaría la compresión y empeoraría el problema?. Los pernos del cabezote fueron ajustados a un torque de 75 libras. Saludos
Amigo, no menciono en su primera exposición , que ya habían instalado un empaque de 2 mm; la compresión medida de 210 libras marcó o dio después de estar instalado éste empaque? significaría que la rectificadora le cepillo demasiado y lo acabaron, en este caso habría que solicitar donde fabrican empaques que construyan uno especial para SALVAR el cabezote y tendría que ser 3 mm de altura.
jdaniel0708 de Ecuador hace 6 años
Buenos días Santiago. El día de hoy se procederá al cambio el empaque con la nueva medida, más tarde les escribo como me fue. Gracias por la paciencia y la ayuda.
Rorro de Chile hace 3 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Mejor es cambiar culata y trabajar con medida de empaque standard, daria una compresion mas adecuada simepre y cuando el block no haya sido cepillado, en ese caso medir y poner empaque sobre medida segun corresponda y se acercaria mas a una medisa standse de fabricante y deberia maracar una compresion mas adecuada a la que especifica el fabricante para tu modelo
Rayo de México hace 7 años
Hola a todos veran quiero saber cual es el rango de compresión optima para un vw sedan (vocho) tarda en arrancar y me aconsejaron medir compresión pero no se cual es el rango optimo de este carro es 1.6 un vochito 74
aldo federico de Argentina hace 7 años
Que consecuencias tiene que tenga una compresion demasiado alta? o demasiado baja?
Chacal de Argentina hace 7 años
Buenos días Aldo, la consecuencia de tener la compresión elevada es generar el fenómeno conocido como (auto detonación) de la mezcla aire/combustible dentro del cilindro, esto sucede cuando se comprime la mezcla que ingresa al cilindro en un volumen más chico, esto se va generando cuando rectificamos varias veces la tapa de cilindro al sacarle material, lo que estamos haciendo es aumentar la relación de compresión del motor pero sin variar el consumo del mismo, entonces si variamos la relación de compresión de un motor pasaríamos de una relación de compresión por ejemplo de 9:1 a 12:1 por eso con una relación de compresión alta se comprime la misma cantidad de mezcla en un volumen más chico generando más presión y un mayor aumento de temperatura lo que genera el autoencendido de la mezcla haciéndola explotar naturalmente antes que llegue al punto muerto superior, en algunos casos la junta de tapa de cilindro se sopla por la presión en exceso, todas las partes de un motor tienen medidas límites al rectificar, existen aditivos para retrasar la auto detonación pero no te los recomiendo solo lo eh usado en motores de competición. Espero haberte ayudado y realmente tene siempre presente que cada modificación que hagas en un motor trae aparejado alguna consecuencia.
aldo federico de Argentina hace 7 años
Creo que tengo la junta soplada, le medi la compresion y tienen tres cilindros 180 libras y uno tiene 130, el segundo. Los sintomas son que trabaja con demasiada temperatura, ya he tenido que cepillar la tapa de cilindros (culata) varias veces y cambiar juntas. Cual seria la solucion?
Chacal de Argentina hace 7 años
Mira la medida exacta mínima que debe tene la altura de la tapa de cilindros o culata como vos la llamas, como te dije antes hay medidas mínimas el alto de la tapa de cilindros NO debe tener menos de 132.6 mm. Motor Audi 1.6 Está medida se toma de la base inferior de la tapa hasta el plano superior donde apila la junta de tapa de válvulas, pásame una dirección de e-mail que te mando la foto del manual de reparación ahí te detalla datos técnicos fundamentales para las reparaciones, es el que usan los mecánicos de la Volkswagen.
aldo federico de Argentina hace 7 años
aldofedericominelli@yahoo.com.ar el mio es un gol modelo 2004 motor 1,6
Alejandro de Perú hace 2 años
Agradecería si pudiera enviar la presión q corresponde para un vw foxcross 2010 modelo 2011. Saludos
jose de Argentina hace 7 años
Buena noche...tengo un vw polo sd y no me arranca ! Las bija de calentamiento funsionan bien eletrovalvula de la bomba funciona lo inyectores los cambien y nada. Fitro de gasoil nuevo. Le doy arranque y mueve el motor normal y por el escape sale humo de gasoil crudo... lo tiro y arranca sin fallas. La compresión es de 280 psi uno y 250 y uno 230psi si me pueden decir algun comentari se lo voy agradecer
WILMER BERMUDEZ de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes cuantas libras o troque lleva los cojinetes del árbol de levas de un gol 1.8 año 2006
williver de Venezuela hace 7 años
Buenas tardes!!! Amigo me gustaria saber cuanto debe ser la compresion exacta si vivo en una ciudad que el nivel del mar es de 900m. Gracias
Rafocat de Perú hace 6 años
Tengo wolkwagen con su compresión es de 150 cilindro 1.2.4 y el cilindro 3 esta en 140 cual puede ser el problema y como se puede mejorar
oscar gonzalez de México hace 6 años
Hola buenas tardes en un motor 1.6 de una pointer tredline cual es una buena compresion el motor trae como 200,000 km
Saludos Oscar, la COMPRESION de un motor VARÍA según la altura o presión atmosférica de la ciudad (con relacion al nivel del mar) en donde se realiza la medición de compresión.

Por ejemplo: si a un motor le mido la COMPRESION en una ciudad cuya altura es de 2.800 mts sobre el nivel del mar, su compresión será de 130 libras (PSI) ; SI al mismo motor le hiciera la medición de compresión en una ciudad a una altura de 500 mts sobre el nivel del mar, marcaría 150 libras.

La compresión en un motor es MAYOR a nivel del mar y MENOR cuando la ALTURA de la ciudad o lugar donde funciona el vehículo tiene MAYOR altura que el nivel del mar.

Para poderte ayudar y decir cual es la COMPRESION correcta de tu motor, es necesario informes a qué altura está la cuidad en donde funciona normalmente el auto o en dónde se hará la medición de compresión. Atte.
carlos de Ecuador hace 6 años
Buenas noches amigos, yo si tengo dudas hace un mes repare mi vw vento, 1.8 a estandar encamisado los cilindros y da el caso que la comsprecion no me vota mas de 100, que puede ser, y otra pregunta a que se refiere los pistones de baja y alta compresion, lo raro es que antes de reparar votaba 115 cada colindro, y ahora que esta reparado solo vota 100 cada cilindro, que puede ser gracias.
Saludos Carlos, Sugiero que el mecánico revise el torque de ajuste de los pernos del cabezote, es posible necesite un resjuste.

Revise que el sistema de DISTRIBUCION haya quedado bien SINCRONIZADO. Y antes de pensar en daños o anomalías de reparación del motor, es más probable que el medidor o COMPRESIOMETRO no sea exacto o no indique la compresión real o correcta, haga la medición con OTRO.
Respondiendo su consulta, los pistones tienen variedad de formas y su utilización depende del diseño del cabezote, valvulas, árboles de levas, block motor y de la ingeniería del diseñador de cada marca de vehículo, la CARA superior de la cabeza de los pistones pueden tener forma concava, plana o convexa y deben ser los Adecuados para cada tipo o marca de motor; NO son de libre eleccion de su forma en el momento de reparar un motor; Si por error se instalaran pistones de cara PLANA en un motor que originalmente tenía pistones concavos, la compresión quedaría muy ALTA e incluso podrían colisionar con las válvulas, y en éste ejemplo, el pistón concavo cuya cara es una cavidad comparado con un pistón de cara plana, sería un pistón de BAJA compresión mientras que el pistón de cara plana sería uno de ALTA compresión.
No se debe instalar o adaptar pistones planos en un motor que venía con concavos ya que la compresión alta generaria recalentamiento, se produciria CASCABELEO y no permitiría que el motor funcione bien.

Cabe informar que para ciertas marcas de motores se venden pistones de alta compresion para convertirlos en motores de carreras o de competencia , pero la utilización de estos pistones exigen la preparación y modificación de varias piezas y sistemas del motor para que funcionen bien y desarrolle mayor potencia, pero esto significaría un rediseño o una reingenieria muy costosa para transformar un motor normal a uno deportivo; Sólo en estos casos se puede hablar de pistones de alta o baja compresion, NO para un motor normal; En el caso de haber instalado en un motor pistones concavos cuando originalmente venían planos, la compresión será BAJA y obviamente su potencia será menor, esto sería un GRAVE ERROR y de responsabilidad absoluta en primer lugar del almacén de venta de repuestos, luego de la rectificadora y finalmente del mecánico que reparó el motor. Dudo que en su caso se hayan instslado pistones no adecuados para su motor.
Atte.
TAYLOR2710 de Ecuador hace 6 años
Hola amigo disculpa mi carro es un vw gol sedan 2009 cilindrage 1600 y me marca la compresión 210 libras
Saludos TAYLOR, considerese afortunado de que no se haya partido el cigueñal o no tenga torcedura de bielas o pistones rotos, es necesario instalar en su motor una JUNTA de compresion SOBREMEDIDA, es decir mucho más alta o gruesa que la original para BAJAR la compresión tan alta de su motor.
Para poderle ayudar le SUGIERO que vuelva a medir la compresión con motor caliente y con OTRO mecanico u otro COMPRESIOMETRO y avise cuántas libras de compresion marca en cada cilindro, y a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto normalmente. Atte.
TAYLOR2710 de Ecuador hace 6 años
En quito si comenzó a sonar raro ayer me fui a dejarle a la mecanica que le van a poner un empaque sobre medida para bajar la compresión
La compresión correcta en Quito a 2.870 mts sería :
Saludos, decidí borrar mi respuesta ignoro la razón de la calificación negativa cuando se trataba de una información técnica correcta que le proporcione.
wacho de Ecuador hace 4 años
Y si tiene 125 de compresion ?
ehung de Perú hace 6 años
Hola, tendrán una foto o el documento de la misma VW donde indique el rango de compresión de un motor de VW Gol G5? A mi auto le cepillaron la culata pero la compresión está ahora en 180 PSI. El mecánico dice que está bien por lo que necesito pruebas técnicas para pedirle que baje la compresión. Saludos y Gracias.
Saludos Ehung, 180 libras de compresión es muy alta y no esta bien, busque un mecánico especialista, la compresión máxima admisible a nivel del mar debe estar en 160 libras y disminuye conforme la ciudad en donde funciona el vehículo es más alta, a más altura existe menor presión atmosférica y menos oxigeno, por lo tanto no se aprovecha toda la capacidad volumetrica de los cilindros, es decir no se llenan en su totalidad, y al disminuir el oxígeno, sus explosiones son menos potentes, es por esta razón que un motor que trabaja a mayor altura desarrolla menos potencia que un motor que funciona a nivel del mar.

Cuando cepillaron la culata en la rectificadora debían informar la altura o grosor que debía tener la junta de compresión a ser instalada, el mecánico debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto con la altura adecuada para que su motor no quede con semejante compresion, NO debía instalar la junta que normalmente venden en almacenes de repuestos.
Para poderle informar que altura de junta es la adecuada para su motor, necesito saber a que altura esta la ciudad (con relación al mar) en donde normalmente funciona el auto. Atte.
ehung de Perú hace 6 años
Hola Santiago, gracias por tu pronta respuesta, me encuentro a nivel del mar. Encontré en este link "http://kitest.com.br/pdf/tabelas/tabel…" que para mi motor EA111 la compresión va de 8 a 13 bar (116 psi - 188.5 psi) aunque no es una pág oficial de VW, pero aparentemente podría aguantar los 180 psi, por ello mi duda de tener un dato oficial de VW. Te comento un poco el problema inicial. En caliente demoraba en encender, esto debido a que subía aceite a la mariposa. Por ello se desmontó el motor encontrando anillos con juego (se podía mover con la mano algunos cilindros). Cambiaron de anillos y rectificaron culata. Luego de esto, se invirtió el problema, ahora en frío enciende y se queda unos 8 seg encima de 1 (en tacómetro) y cuando empieza a caer la aguja y quedarse en 0.8, no se mantiene y se apaga. Si piso acelerador unos 15 seg ya trabaja bien pero cascabelea hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento. La mariposa está calibrada. Ya no sube aceite. La compresión en las 04 válvulas es la misma (180psi). El consumo de gasolina es excesivo luego del cambio de anillos (23Km/gal aprox). Acabo de reemplazar bujías haber como me va. Mi Gol es sedan confort i-Moition fabricación 2011 modelo 2012.
Agradeceré tus comentarios. Estos post ayudan muchísimo, gracias por su tiempo.
Ehung, mi intención es asesorar a las personas con o sin conocimientos de mecánica, por lo tanto, debo informarte que el único problema de tu motor, es que no lo reparo un mecánico profesional y especialista en motores VWagen, de lo contrario tu motor estaría funcionando perfectamente y tu no estarías buscando o averiguando soluciones para corregir las fallas o mal funcionamiento del motor; No es posible que tú le tengas que decir al mecánico, ( se supone es el profesional), en donde esta la falla o qué tiene que corregir; Aunque parezca un chiste, equivale a que un paciente que está en la camilla a punto de ser operado, le diga al cirujano qué tiene que extirpar o hacer.

No es ético ni honesto por parte de un mecánico hacer un "anillado" del motor, cuando los pistones están en la parte más alta de los cilindros (en su punto muerto superior o PMS) y un mecánico los MUEVE con sus dedos, es normal que exista un pequeño juego o movimiento longitudinal o transversal al block, esto es normal ya que los anillos entran en los canales del pistón y al ser introducidos los pistones en los cilindros, los anillos no se cierran ajustando o abrazando por completo al pistón, DEBEN tener un pequeño juego pera que puedan ser lubricados, moverse y como los anillos tienen una acción elástica se abren pegandose a la superficie de los cilindros para centrar el pistón en el cilindro y para evitar que la compresión fugue al cárter o evitar que el aceite contenido en el cárter ascienda a la parte superior del motor o se filtre a las cámaras de combustión, es decir, los anillos cumplen una función similar a un retenedor que evitan fugas de compresión o aceite.

Cuando al mover los pistones se aprecia un juego significativo, mayor a lo normal, o si al pasar el dedo se siente un canal en la parte superior de los cilindros, es AVISO que los cilindros y anillos tienen DESGASTE, especialmente si NO se realizaron los cambios oportunos del aceite o si el vehículo o motor supera los 300.000 km de recorrido.

Para PODER determinar si el motor acepta solo un anillado o requiere de una rectificación de cilindros ( equivale a una reparación TOTAL) , el mecánico debía solicitar a una RECTIFICADRA, que envíen al taller en donde está el auto un técnico rectificador para que MIDA con un micrómetro de interiores los cilindros, y si el desgaste ha superado una décima de milímetro causando ovalizacion o conicidad de los cilindros, el motor debía ser REPARADO.

Cuando un mecánico no es honesto, te puede sugerir solo hacer un anillado, haciéndote creer que te esta "ECONOMIZANDO" el gasto de reparación, si bien es cierto, los anillos nuevos permitirán que el motor funcione un período muy CORTO de recorrido, evitando que pierda compresión o consuma aceite, RESULTANDO un buen negocio para el mecánico, ya que cobrará por desarmar el motor como una reparación, y al poco tiempo cobrará nuevamente cuando los nuevos anillos no puedan retener las fugas de compresión o aceite por mayor desgaste de cilindros.

Con lo explicado, comprenderás que el famoso "anillado" del motor es una ESTAFA, resulta perjudicial el gasto para el dueño del vehículo, porque estas perdiendo el dinero del anillado de hoy y en poco tiempo te costará la reparación completa del motor, los repuestos, rectificadora y una SEGUNDA mano de obra del sapo y vivisimo " mecánico" deshonesto.

Ahora respondiendo tu consulta, la compresión tan alta de 180 libras causará cascabeleo, mal funcionamiento del motor, falta de potencia, podrá recalentar, romper pistones, torcer bielas, dañar cojinetes de biela y bancada e incluso romper el cigüeñal.

La compresión máxima admisible a nivel del mar en tu motor debe ser 160 libras y menor a mayor altura; Sugiero busques un mecánico honesto que desmonte la culata, mide el desgaste de cilindros con el micrómetro de interiores y de existir ovalizacion o cronicidad de cilindros REPARA completamente el motor, instala una junta confeccionada cuya altura sea 1,20 mm. Con esta altura o grosor, conseguirás que el motor a nivel del mar tenga una compresión de 150 libras, funcionará perfectamente y notarás su elasticidad o impulso en las aceleraciones, es decir funcionará como nuevo.
La instalación de una junta sobre medida de compresión requiere un segundo reajuste de los pernos de culata luego que el motor haya recorrido 200 km después de su armado.
Atte.
Edgar claudio de México hace 6 años
Tengo una duda compañeros. Tengo un pointer 2002 motor 1.8 y ase poko le cheke la compresión y marca 200 PSI me podrían decir si debe de ser correcta esas PSI??
Saludos, la compresión máxima admisible medida en una ciudad a nivel del mar para ese motor es 160 libras /pie o (PSI), en su motor alguna vez CEPILLARON la culata o con los años se acumuló mucha carbonilla y debe ser corregido este problema, de lo contrario puede romper anillos de pistón, pistones, cojinetes o incluso romper cigüeñal. Cabe informar que a más altura de la ciudad la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno es menor, por lo tanto la compresión debe disminuir mientras más alta sea la ciudad con relación al nivel del mar.
Atte.
Edgar claudio de México hace 6 años
No muy bien entiendo sobre esto. Pero me ubico en el municipio de Apodaca Nuevo León México y 430 metros a nivel del mar!!!
Su motor debe tener una compresión máxima de 160 libras a 430 M de altura. Atte.
Jiamr de México hace 5 años
Hola amigos tengo un gol g4 2008 y me da de compresión cil 1: 200 cil 2: 180 cil3: 175 cil4: 185. En este caso que podria ser ?
Saludos Jiamr, para comenzar, la compresión de su motor esta extremadamente alta, (lo normal en una ciudad que esté al nivel del mar debe medir de compresión maximo150 libras y disminuir conforme la ciudad está a mayor altura con relación al nivel del mar o presión atmosférica, por ejemplo si la ciudad está a 2.500 mts sobre NM, la compresión debe ser igual en los 4 cilindros y marcar 130 libras (PSI).

La compresión tan alta de su motor puede romper el cigüeñal, torcer bielas, desgastar prematuramente cojinetes (con chas) de biela o bancada, y si se producen detonaciones o cascabeleo romperán pistones. La compresión alta significa que la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ha sido cepillada en exceso posiblemente como consecuencia de recalentamiento del motor.
La DIFERENCIA de compresión entre cilindros no debe existir, debería ser igual en los 4 cilindros, estas diferencias se deben solo a una de 3 posibles causas o fallas:

A) cuando la CORREA del sistema de distribución ha saltado dientes y este sistema o motor están fuera de Punto.
B) las válvulas no cierran herméticamente, están mal ASENTADAS o parcialmente quemadas.
C) la JUNTA de compresión está parcialmente quemada y permite que la compresión fugue y exista comunicación entre cilindros. Las tres fallas mencionadas se pueden corregir con mayor facilidad al desmontar la culata, en una rectificadora la examinen y asienten válvulas, instale una JUNTA de culata o compresión CONFECCIONADA con amianto y de 1,2 mm de altura o grosor.

El mecánico que realice esta reparación debe ser un experto en motores VW y al terminar de armar la culata deje bien sincronizado el sistema de distribución y bien calibrado el tiempo de encendido.
Atte.
derlis de Argentina hace 5 años
Hola amigo soy felix de argentina b. Aire la compresión q me da a mi de 150psi los 4 cilindro queria saber si esta en lo normal gracias mi derlis-yo04@hotmail.com
Saludos Derlis, la altura de Buenos Aires es de 25 mts sobre el nivel del mar, por lo tanto la compresión de 150 libras de su motor es normal y correcta. Atte.
derlis de Argentina hace 5 años
Hola santiago te agradezco ya que el mecanico me dijo que esta bajo de aro
Derlis, busque un mecanico honesto; Si su motor mide 150 libras en los 4 cilindros, esta normal y si está con alguna falla, le puedo asesorar. Atte.
Guty de Perú hace 5 años
Buenas noches estoy en una ciudad que los 2500 metros de altura cuánto debe marcar la comprensión de un Volkswagen gol del año 1998 por favor gracias
Saludos Guty, la compresión correcta estaría entre 125 a 135 libras máximo. Atte.
Pablorkld de Ecuador hace 4 años
Estimado Santiago, buenas tardes
Tengo un chevrolet cruze 2014 1.8 con 90.000kms, cuánto debe marcar la compresión en la ciudad de Quito?
Saludos Pablo, 130 a 135 libras, lo importante es que al medir la compresión se mantenga sin disminuir en el manómetro y que en los 4 cilindros sea igual. Atte.
Pablorkld de Ecuador hace 4 años
En los cuatro cilindros marca de 118 a 120 psi, en una mecánica me dicen que la compresión está baja y en otra me dicen que la compresión está muy bien
La compresión de su motor está BIEN , debo informarle que existen manómetros para la medición de compresión que no son EXACTOS, los de precisión resultan costosos y en la mayoría de talleres tienen de mediocre calidad, y si Ud lleva el auto a diferentes talleres hacer la medición, le darán distintas lecturas aproximadas o con poca diferencia PERO que estarán entre 120 a 130 libras dependiendo de la marca y calidad del manómetro ; para su información, mecánicamente no significa mucho una diferencia de lectura o medición de 10 libras, me refiero a la diferencia que existe entre las 120 que mide su motor con las 130 que le informé, lo IMPORTANTE es que en los 4 cilindros la compresión sea IGUAL. Desconozco la razón por la que le indicaron que la compresión esta baja, no es así y está bien su motor.
ismael de Guatemala hace 5 años
Saludos tengo un amazon 89 y al cambiar closh perdio fuerza y la compresion esta entre 100 95 90 y 80 tubu algo que ber el cambio de closh
Saludos Ismael, si la falta de potencia COMENZÓ a partir del cambio del conjunto embrague, es posible que el mecánico por error dejó muy ajustado o tenso el cable de embrague, ocasionando patinaje del disco , consecuentemente el vehículo pierde tracción y el motor no transfiere a las ruedas toda su potencia; otra posibilidad es que los repuestos o el conjunto de embrague no sea el correcto para su motor, en este caso significa que la superficie brillante del plato de embrague es muy alta y no presiona el disco contra el volante motor ocasionando patinaje del disco. Si el sistema de embrague es hidráulico es posible que exista aire no deseado en las canalizaciones del sistema hidráulico del embrague, la solución es purgar (sacar el aire) las canalizaciones del sistema.

SI la potencia de su motor estuvo disminuida y según los datos de compresión diferente en los 4 cilindros que Ud informa, debo informarle que la compresión debería ser igual en los 4 cilindros, pero las diferencias de compresión, son un aviso de uno de tres posibles daños, sugiero que un mecánico especialista en motores Volkswagen primero revise que la correa dentada que sincroniza la apertura o cierre de válvulas y que forma parte del sistema de distribución no haya SALTADO o haya sido mal instalada dejando fuera de PUNTO al motor, cuando el sistema está mal sincronizado, la compresión es diferente y el motor funciona pero con una sensible pérdida de potencia, alto consumo de combustible, malas combustiones e inestabilidad en ralenti; si luego que el mecánico revise y determina que este sistema está bien sincronizado, será necesario que revise que no exista desgaste o daño en el árbol de levas, si se observa desgaste en una de sus levas, será necesario SUSTITUIR y si se observa rayones en su MATERIAL habrá que medir presión de aceite o la causa de mala lubricación ; si la distribución está bien sincronizada y el árbol de levas está bien, significaría que la diferencia de compresión es por mala calibración de válvulas, quema o mal asentamiento de de las mismas, o si su motor tiene alto recorrido que supere los 300.000 km, es posible tenga desgaste de anillos de pistón, me refiero a los de compresión, o ya existe desgaste de cilindros, en este caso puede ser necesario reparar el motor. Atte.
Shecomex de Ecuador hace 5 años
Hola que tal. Tengo un vw. 1.8, 2005, le hice medir la compresión y mide 150, vivo en Quito, estamos aproximadamente a 3000 metros sobre el nivel del mar. Es normal la compresión del vehículo?
Saludos
Saludos Shecomex, también soy de Quito, la compresión máxima debería estar en 140 libras, es posible alguna vez CEPILLARON una mínima el cabezote o por el recorrido ha acumulado carbonilla, si su motor funciona sin inconvenientes, o el motor no cascabelea, no será indispensable hacer ningún arteglo. Atte.
Shecomex de Ecuador hace 5 años
Ok. Gracias por tu respuesta...el motor funciona correctamente, hay beses que tiene un poco de cascabeleo del resto todo funciona perfecto.
Si ocasionalmente se producen cabeceos o atrancones del motor, es conveniente que un mecánico compruebe lo básico como: bujías, sus cables, bobina, filtro de combustible, que observe si la gasolina contenida en el filtro no esté contaminada con agua, a veces en las gasolineras no hacen el mantenimiento de sus cisternas de combustible, por lo tanto suele acumularse agua en ellas, transfiriendo este combustible contaminado a los vehículos, la contaminación hace que un motor se atranque o cabecee. Atte.
Shecomex de Ecuador hace 5 años
Gracias por tu amable respuesta.
Pilar de Ecuador hace 5 años
Soy pilar...Hola buens tards tengo un wg dl 96 motor 2000 y marcan 105 en los 4 pistones... quisiera saber cuanto dbe marcar normalmente un carro d estos xfa
Saludos Pilar, la compresión del motor es VARIABLE, depende de la altura y presión atmosférica con relación al nivel del mar, de la ciudad en donde funciona normalmente el auto o en donde se hizo la medición, esto significa que si el vehículo está a nivel de COSTA la compresión correcta debería estar entre 160 libras, si el auto está a 1500 metros sobre el nivel del mar, la compresión debería estar en 140 libras, si esta en la sierra en una ciudad como Quito, la compresión normal debería estar en 110 libras.

Lo IMPORTANTE es que la compresión sea IGUAL en los 4 CILINDROS, la lectura de compresión que Ud informa que tiene su motor de 105 libras en los 4 cilindros, esta bien como para 2.800 metros sobre el nivel del mar, si su vehículo circula en Quito significa que está en un parámetro normal con una tolerancia de - 5 libras, esto no es motivo de preocupación, PERO, si la ciudad en donde rueda el auto es a nivel de costa, entonces la compresión de su motor estaría muy baja, esto si sería aviso de anomalías.

Para poderle ayudar mejor, sería conveniente que informé en que ciudad funciona el auto y cual es el problema o falla de su motor o la razón por la que Ud realiza la consulta. Atte.
Pilar de Ecuador hace 5 años
Gracias
Soy de ambato me ayudo mucho
jose luis de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo un gol año 1996 no hallo q hacer le medí la compresión lo dos primero marco 180 el tercero marca 190 el cuarto 195 me calienta mucho cascabelea soy de venezuela
Saludos José, su motor puede romper cigüeñal o pistones, esta con una compresión muy alta, es la causa de cascabeleo, elevación de temperatura anormal, la compresión máxima a nivel del mar debe estar por el orden de 170 libras ; sin duda, la CULATA de su motor fue cepillada y el mecánico que realizó el trabajo de armar, cometió el error de instalar una JUNTA normal de compresión o de culata vendida como repuesto standar, lo que se debía hacer es instalar una junta CONFECCIONADA cuyo grosor o altura sea de 1,0 mm con la finalidad de restituir o devolver la altura adecuada de las cámaras de combustión ya que cuando fue cepillada la culata las cámaras se redujeron y disminuyeron su capacidad volumetrica que causará la elevación de la compresión a parámetros extremadamente altos o condiciones en que el motor no puede funcionar bien.
La junta de compresión la encuentra en establecimientos en donde confeccionan juntas (empaques) para todas las marcas de vehículos, un mecánico o en una rectificadora le pueden informar la dirección más cercana a uno de estos establecimientos.

Busque un mecánico experto en motores Volkswagen para que realice el trabajo de desarmar la culata, limpiar o raspar la carbonilla acumulada sobre los pistones, luego llevar la culata a una rectificadora para examinar su planicie, sustituir guías si fuera necesario y ASENTAR valvulas; el mecánico debe realizar una limpieza minuciosa de la parte superior del block motor en donde asentará la junta y la culata, al igual que los orificios y pernos que ajustan la culata, todo debe estar absolutamente limpio, luego de armar todo, el mecánico instalará una nueva correa y tensor de DISTRIBUCIÓN , nuevo trompo TERMOSTATO , bujías nuevas, bulbo ECT (bulbo de temperatura del motor) nuevo y dejará perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN y regulado el AVANCE de ENCENDIDO adecuado para la altura y presión atmosférica de la ciudad en donde normalmente rueda el vehículo; Si ud contrata un mecánico profesional, sentirá que su motor desarrolla todo su potencial como nuevo.
Atte.
pablo de Perú hace 5 años
Tengo una vw polo 2003 automatico, estoy a una altura de 3900 metros y me marca la compresion de 105, ¿ estara bien? pregunto porque en subidas se aguanta el carro, sufre en subidas, xfa necesita su consejo
Saludos Pablo, a más altura hay menor presión atmosférica y menos oxígeno o aire, por lo tanto, los cilindros se llenan menos, es decir, no se aprovecha toda su capacidad volumetrica y su compresión es baja pero NO porque exista daño ; según su información, su motor estaría en parámetros normales de compresión a esa altura de ciudad, lo importante es que la compresión sea IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENTE lectura de compresión en uno o más cilindros será AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución debe ser revisada, la falta de potencia del motor puede ser un INDICIO de salto de dientes de la correa o descalibracion de este sistema; si su motor se recalentó, podría tener daño o quema parcial de la junta de compresión o válvulas, ésto podría hacer que la compresión sea diferente entre cilindros; si al medir la compresión es IGUAL en todos los cilindros, significa que la distribución y sus válvulas están BIEN; ésto obligaría a revisar y comprobar desde lo básico como filtros, bujías, sus cables, bobina, senson MAP, sensor de oxígeno, inyectores, cuerpo de aceleración y sensor CKP estén limpios en perfectas condiciones, la obstrucción o daño de estos elementos pueden causar falla o falta de potencia al motor, lo mismo puede ocurrir si existe baja presión de la bomba de combustible (no puede ser menor a 30 libras) , obstrucción en el catalizador o en el sistema PCV, o patinaje del embrague si estuviera desgastado.

Como Ud comprenderá, la falla de UNO de los elementos o sistemas mencionados puede ser causante de problemas del motor, por lo explicado, y sin poder revisar su motor, es imposible que los que tratamos de ayudar o asesorarle podamos determinar con exactitud a distancia, cuál es el problema en su auto solo con su explicación , cabe informar que normalmente cuando existen fallas de sensores suele encenderse la alerta luminosa EPC en el tablero de instrumentos, en este caso se facilita localizar mediante diagnóstico con scanner el código o elemento afectado, si en su vehículo no se ha encendido EPC, lo mejor será que busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen a que revise su motor y determine con procedimientos ordenados de comprobación el elemento afectado y que resta potencia al motor.
Atte.
german de México hace 5 años
Cual es la compresión correcta de carro lupo modelo 2005
Saludos Germán, para poder responder su consulta, Ud tiene que informar qué cilindrada o cuantos centímetros cúbicos tiene su motor, y a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde normalmente funciona o rueda su auto. Atte.
GEOVANNY MILAN de Ecuador hace 5 años
Hola santiago tengo un volkswagen golf 1996 lo. Repare. Hace un año... tiene 100 en 2 cilindros y y 105 en los otros 2 comprension es normal...??? Y comenzo a cascabelearse un poco estos dias... gracias por tu ayuda en que parte de quito te encuentras???
Saludos Geovsnny, es normal y correcta la compresión de 100 libras en su motor, 5 libras más de diferencia no significa nada ; menciona que cascabelea, es muy importante que Ud utilice los términos correctos ya que el CASCABELEO es un problema muy peligroso ya que puede perforar pistones o partir el cigüeñal, esto lo informó porque muchas personas utilizan, confunden este término en vez de decir que el motor se atraca, no es continuo su trabajo o falla, para poderle dar una asesoría correcta necesitaría que Ud confirme si su motor en realidad cascabelea y qué es lo que Ud comprende como CASCABELEO. Estoy al norte de Quito, sector SOLCA, junto al Megakiwi, pasaje Guillermo Mensi y Av Eloy Alfaro.
Trabajo mediante cita previa, mi teléfono está junto a mi nombre.
Atte.
GEOVANNY MILAN de Ecuador hace 5 años
Perdon... la verdad... tengo la duda entre cascabeleo o tirones... pero al acelerar... las revoluciones estan subiendo con normalidad y al llegar a alas 2500 se jalonea y quiere perder fuerza y vibra el auto... y se queda atascado por unos 2 a 3 segundos las revoluciones...
Geovsnny, entonces no existe CASCABELEO, solo se trata de atrancones, cortes o retención del motor, en su caso, uno de varios elementos o sistemas pueden ocasionar la falla mencionada, esto obliga que un mecánico realice un AFINAMIENTO COMPLETO del motor con inspección del sistema de distribución ; este trabajo consiste en COMPROBAR que las bujías, sus cables, bobina estén funcionando correctamente , revisar no exista obstrucción ni se vea contaminación con agua en el combustible , de observar contaminación en el filtro, tendría que hacer limpieza del tanque, Comprobar que la PRESIÓN de la bomba de combustiblble sea mayor a 30 libras, si fuera MENOR significa daño de la bomba, hará limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, limpieza del cuerpo de aceleración y sensor MAP, comprobación del sensor de oxígeno, limpieza de bornes y control de carga de la batería y alternador, comprobar el estado del distribuidor y que el avance de encendido esté perfectamente regulado.

Cabe informar que de existir obstrucción en el catalizador, el motor no puede evacuar los gases quemados por el tubo de escape, esto significaria daño del catalizador ; si el motor se RECALENTÓ puede haber daño o soplo parcial de la junta o empaque de compresión, en este caso podría haber FILTRACIÓN de compresión de un cilindro a otro y entre cilindros adyacentes, si esto sucede, habría que desmontar el cabezote y en una rectificadora comprobar su planicie o cepillar si fuera necesario para instalar un nuevo empaque ; si el tanque de combustible está hundido o deformado, puede impedir que la bomba succione el combustible necesario para que el motor realice buenas aceleraciones ; si en su auto instalaron una ALARMA no original y que tenga sistema de bloqueo de encendido y si sus confecciones eléctricas o su MODULO tiene falla, pueden ocasionar atranques o cortes del motor.

Como Ud vera, hay VARIAS causas que pueden impedir que su motor trabaje con normalidad y es necesario ir revisando hasta encontrar el causante de la falla o el elemento dañado. Atte.
joaquin de Argentina hace 5 años
Hola consulta. Tengo un gol power 1.6 modelo 2010 y me dijeron que la relacion de compresion es 10 .950. Sera? alguna paguina para ver ficha tecnica? gracias
José Ricardo de Ecuador hace 4 años
Hola estoy en Quito gol 1800 la marcha del motor es irregular el mecánico ha revisado todo y me ha dicho que por último la falla está en la compresión, dice que está baja y muy baja en uno de los pistones, el auto yo lo uso solamente 1 vez a la semana y el mecánico dice que puede ser ollín y que pruebe con un viaje para que se asienten mejor las válvulas y que si así no mejora habría que enrinar el motor. Mi gol tiene 130000 kms
Saludos José, es FALSO todo lo dicho por su mecánico, es deshonesto al decir que su motor debe ser enrinado (cambiar anillos de pistón) ya que no justifica por el poco recorrido de su vehículo. Yo vivo en el norte de Quito, si desea le puedo revisar su motor y determinar exactamente qué trabajos requiere.
Mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Daniel de Chile hace 4 años
Hola buenas soy de chile mi gol 1.6 tiene 230 psi parejo y anda impecable no he presentado ningun problema
Saludos Daniel, le sugiero que en otro taller midan nuevamente la compresión de su motor, al parecer se trata de un error de medición del mecánico o una imprecision del manómetro ; si la lectura del manómetro en otro taller coincide con las 230 libras, será AVISO que su motor está con una compresión EXTREMADAMENTE elevada y PELIGROSA , la máxima admisible o tolerable y medida en una ciudad costeña a nivel del mar debería marcar hasta 170 PSI ; es posible que en su motor se acumuló mucha carbonilla o fue RECTIFICADA o cepillada la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote)
El cepillado eleva la compresión en exceso haciendo que la reacción de su motor sea muy violenta, briosa reactiva en los momentos de aceleración, es decir, en el interior de las cámaras de combustión se está realizando DETONACIÓN del combustible cuando lo CORRECTO es que se produzca INFLAMACIÓN progresiva del combustible, las detonaciones restan elasticidad del motor, producen un ruido anormal que se lo conoce como CASCABELEO, y este ruido es producido por el golpeteo NO DESEADO y anormal de las FALDAS de los pistones que colisionan contra los cilindros por el CABECEO y vibración de los pistones, existiendo el RIESGO de romper las faldas de pistón o sus anillos, e incluso la detonación puede torcer bielas y/o PARTIR el cigüeñal.

Posiblemente su motor alguna vez se RECALENTÓ y al ser CEPILLADA la culata la compresión quedó muy alta, en este caso, el mecánico debía instalar una JUNTA o empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y SOBREMEDIDA, esto significa de mayor altura o más grueso que el vendido normalmente como repuesto en los almacenes, el objeto de la sobremedida es para que COMPENSE el material que fue cortado o rebajado cuando CEPILLARON la culata ; por lo explicado, mi SUGERENCIA es que haga DESMONTAR la culata (aunque Ud sienta bien el funcionamiento de su motor) para que un mecánico experto en motores Volkswagen REALICE la descarbonizacion o raspado del exceso de carbonilla, o instale una JUNTA confeccionada y cuya altura sea entre 1,2 a 1,5 mm de altura o grosor , si Ud no hace los correctivos que le informo y sugiero, podrá en corto plazo dañar cojinetes de biela y bancada, o tendrá que reparar PREMATURAMENTE su motor. Atte.
Estalin de Ecuador hace 4 años
Amigo como estas, tu ayuda tengo un Volkswagen Gol del año 2000, vivo en Quito, la compresion del 1r cilindro es 110, el 2do 125, 3ro 115, 4to 105. Favor tu ayuda indicándome si lo puedo mejorar o que puedo hacer. Gracias.
Saludos Estalin, me puede llamar a mi teléfono que esta junto a mi nombre , yo vivo en Quito. Atte
Victor de Argentina hace 4 años
Santiago estrella tengo un goltrend 1.6 me marca 2 cilindros 100 y uno 90 y el otro 105 soy de argentina la pampa está bien?
No está bien, hay varias posibilidades causante de este problema:
Posible salto de dientes de la correa de distribución o fue mal instalada ; buzos (propulsores) desgastados o dañados ; levas desgastadas ; válvulas no asientan bien en los anillos de culata ; si el motor se recalentó pudo quemar parcialmente JUNTA de compresión o torcer la culata ; si el recorrido del motor supera los 200.000 km y no realizaron los cambios de aceite oportunos, podría tener desgaste prematuro en anillos de pistón o cilindros ; un mecánico especialista en motores VWagen debe inspeccionar en el orden mencionado para determinar con certeza en dónde está el problema. Atte.
Gerardo de Uruguay hace 4 años
Buena necesito un manual para vw 1.6 gasel diesel gracias
Gerardo de Uruguay hace 4 años
Es del año 89 y no se los reaprete del motor
Gerardo de Uruguay hace 4 años
Si me dan una respuesta se los agradezco compañeros
edgar chumacero boluarte de Perú hace 4 años
Señores voy a comprar un gol station motor 1800 año 2008 que compresión debe de tener e auto. Gracias por su respuesta
Saludos Edgar, comprendo Ud no sabe de mecánica, ya que su pregunta está MAL formulada, para poderle contestar o decir cuál es la compresión CORRECTA del motor, Ud debe INFORMAR la ALTURA de la CIUDAD (con relación al nivel del mar) en donde MEDIRÁN la compresión del motor, ya que la compresión es DISTINTA , VARIABLE y PROPORCIONAL con la PRESIÓN ATMOSFÉRICA , NO da lo mismo medir la compresión en una ciudad que está a nivel del mar COMPARADA con una ciudad serrana que está ubicada por ejemplo, sobre los 2.800 metros de altura ; cuando la ciudad está más próxima al nivel del mar la compresión es MAYOR, conforme la ciudad tiene MÁS ALTURA tendrá menor presión atmosférica y la compresión medida en los cilindros será MENOR.

Cabe informar que la compresión NO es lo más IMPORTANTE en el momento de comprar un vehículo de 2da MANO, antes de comprar el auto ACUDA a un BUEN taller cuyo administrador sea un TÉCNICO VERDADERO , Ud debe solicitar que realicen una INSPECCIÓN TÉCNICA AUTOMOTRIZ PREVIA COMPRA , con este trabajo se comprobarán TODOS los mecanismos y sistemas que CONFORMAN el automóvil, luego, el técnico le podrá INFORMAR si el auto VALE o NO ADQUIRIR o incluso NEGOCIAR con el vendedor el valor JUSTO frente a su condición mecánica, año y recorrido ; Ud conocerá el PRESUPUESTO económico para realizar mantenimiento PREVENTIVO o CORRECTIVO para dejarlo en ÓPTIMAS condiciones, el técnico le informará si ha tenido ACCIDENTES graves que hayan afectado la estructura o COMPACTO , si ha sido repintado, cuál es el estado VERDADERO del motor, caja de cambios, si los sistemas de suspensión dirección, transmisión, frenos, embrague están bien o mal, además se revisaran si los números del motor y carrocería son originales o LEGÍTIMOS y si es LEGAL su procedencia, si el recorrido indicado en el tablero de instrumentos es verdadero o falso ; Ud esta equivocado si piensa que la compresión es lo importante y DETERMINANTE para comprar o NO el vehículo, Ud tiene que adquirir un auto que esté en buenas condiciones, que no constituya un RIESGO para su seguridad movilización ni peligro para TERCEROS ; cuando una persona compra un auto, lo debe hacer con CONOCIMIENTO DE CAUSA y sabiendo su estado mecánico general y VERDADERO , de nada le serviría comprar un auto con un excelente motor pero que al rodar presenta vibraciones, o ruidos peligrosos y que al frenar de emergencia derrape, pierda vía o constituya un riesgo para su familia o cause accidente ; resultaría pésima inversión si Ud compra un auto con un muy buen motor pero que está torcido o mal enderezado su compacto por choque o si existen daños ocultos que le pueden costar más dinero en reparaciones frente al costo del auto. Un mecánico inexperto no se daría cuenta si al motor le pusieron o no aditivo para aumentar la compresión u ocultar daños que requerirían de reparación, busque un asesor o técnico que le ayude para no realizar una pésima inversión, el costo de la inspección técnica es INSIGNIFICANTE comparado con la pérdida de dinero que le puede significar una mala adquisición.
Atte.
edgar chumacero boluarte de Perú hace 3 años
Mil gracias por su comentario me servira de mucho al comprar el auto
andres perez de Chile hace 4 años
Hola tengo peugeot 206 el clindro 2 marca 190 psi cuando lo maximo es 180 porque tengo alta compresión
Saludos Andres, a qué altura con relación al nivel del mar está la ciudad en donde realizaron la medición de compresión de su motor, porque incluso 180 PSI es demasiado. Alguien le dio información errada al afinar que su motor debe tener los 180 libras de compresión ; si la altura de la ciudad en donde funciona el vehículo está a nivel del mar entre 0 a 800 metros la compresión máxima tolerante debería estar en 170 libras.
Atte.
amyortega de Ecuador hace 4 años
Q tal saludos disculpa tengo un Volkswagen gol 1998 soy de la ciudad de Ibarra y la compresión es de 2 pistones 110
El otro 115 y otro de 120 quisiera saber si es normal o hay algún problema con el motor ??
Saludos, Cuando la diferencia de compresión es SUPERIOR a 10 libras significa problema, en su caso esta normal. Atte.
Gustavo de Bolivia hace 4 años
Buenas noches tengo un gol del 95 gti recién reparado mas o menos un mes cuanto de compresión seria lo ideal estoy a una altura de 3500msnm muchas gracias.
Saludos, a esa altura la compresión normal estaría entre 100 a 120 libras. Atte.
Gustavo de Bolivia hace 4 años
Muchas gracias Santiago
martello de México hace 3 años
Hola señor santiago , mi pregunta es hay una formula matematica para sacar las libras de compresión de un motor ?saludos desde mexico
Sí hay manera de obtener el resultado mediante varios cálculos matemáticos, no RECUERDO si existía una fórmula , han pasado muchos años de mis estudios y es algo que los mecánicos no necesitamos estar calculando ; la compresión es el resultado de la reducción que sufren los gases cuando inicialmente ocuparon un espacio según la capacidad volumetrica de los cilindros y éstos gases serán comprimidos o reducidos a un volumen de 11 a 13 veces menor de la cámara de combustión en la culata (dependiendo del tipo y aplicación para el que fue construido el motor) y tiene relación con la presión atmosférica de la ciudad en donde funciona normalmente el vehiculo. Atte.
Cesar29 de Ecuador hace 3 años
Buenas amigos mi carro es en golf 1'6 del 2004 le midieron la compresión y marca 125 cada pistón el problema es que me salpica aceite por la bayoneta del medidor de aceite cuál podría ser el problema?
Saludos Cesar, puede haber obstrucción en los ductos que permiten la ventilación del cárter ; pero podría haber daño o desgaste de anillos o cilindros, pese a que Ud informa que la compresión está en 120 libras ; la manera de medir la compresión y determinar si existe o no daño de anillos (rines) es instalando el manómetro de compresión, dar arranque hasta que suba la compresión y lo importante dejar el manómetro instalado por 2 minutos, el puntero del manómetro no debe bajar de las 120 libras, si disminuye enceste tiempo, será AVISO de daño de junta de compresión, o mal asentamiento de válvulas o desgaste de anillos o cilindros. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, el conoce de trucos para determinar exactamente cuál es el problema en su motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, califiquela.
Atte.
Cesar29 de Ecuador hace 3 años
Muchas gracias y si le hago cambiar de anillos o rines creen que se quite la salpicadera de aceite por la bayoneta?
felix de México hace 3 años
En cuanto me sale el ajuste de un gol 2011
Solucionado
Mejor respuesta (según alfredo)
alfredo de Chile hace 3 años
Muchas gracias por la ayuda brindada por todos en el foro
Martín de Argentina hace 3 años
Hola tengo un gol power 2011 1.4 naftero quisiera saber la comprensión que lleva muchas gracias
Margarita de Venezuela hace 3 años
Soy de Venezuela quisiera q por favor me ayudarán con un problema q tiene mi carro es un Volkswagen 2002 1.8 se le cambió el radiador las mangueras y subiendo de la Guaira me recalienta q podría ser, el termostato está eliminado
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Compresion de cilindros SolucionadoSolucionado

Mitsubishi L200 2015 Katana 112000 kms
Buenas noches.
Una consulta...cual es la compresion ideal y mínima de una mitsubishi motor 4d56??
victor f.p de Chile hace 3 años  
VI
5 respuestas 
victor f.p de Chile hace 3 años
Aun no recibo respuesta
victor f.p de Chile hace 3 años
Hola. La pregunta la formule debido a que mi camioneta fue reparada pero al probarla no supera los 90 km x hr. Le consulte al " mecanico" y me dijo que era lógico ya que se había reparado desde la junta de culata hacia arriba y la compresion ahora escapa por algún cilindro y el no había intervenido los cilindros, cero garantia y ni siquiera midió compresion, así que ahí estoy , sopla por el relleno de aceite y por la varilla de aceite. Se midió compresion al cilindro número uno desde adelante hacia atrás y marco 280 psi. Tendrá que volver a entrar a otro taller, al anterior ni gratis lo llevo. Es un taller establecido en concepción. Cero asesoría , malos presupuestos y un sin fin de malos detalles.
victor f.p de Chile hace 3 años
Finalmente hay que hacer un ajuste de motor además de cambiar elementos móviles de desgaste de motor. Salió caro pero confío en que quedará mejor casi nuevo. Les aviso los resultados finales.
victor f.p de Chile hace 2 años
Finalmente se hizo el ajuste de motor, quedo con pérdida de potencia , el mecánico dio mil vueltas al vehículo inspección, scanner, consulta a colegas con más experiencia y quien sabe que más, pero quedo con perdida de potencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según victor f.p)
victor f.p de Chile hace 2 años
Finalmente la vendí como estaba , perdí plata que ni les cuento, quien se la llevo sabia harto de mecánica y además lo asesorarán asique me hizo una oferta y se fue. He mantenido el contacto y me ha contado que se ha encontrado y harto que desear con los mecánicos que tuve... como para recomendación, jajaja. Que hacer ya se fue , solo esperar que la logren reparar correctamente.
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Compresion de los cilindros SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2004  150000 kms
Amigo quisiera saber cual es la compresión que debe tener cada cilindro de un chevrolet optra 2004 1.4cc? Gracias
Caleb Sierra de Colombia hace 7 años  
CA
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Caleb Sierra)
Caleb Sierra de Colombia hace 7 años
Alguien me podría decir donde consigo la información. Quedo atento a sus respuestas... gracias
angie novoa de Colombia hace 5 años
Buenas tardes quisiera saber cual es la compresión que debe tener cada cilindro de un chevrolet optra 2008 1.8cc? Gracias
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No arranca pierde compresion cilindro2

Chevrolet Chevy 1998 1.6 4puertas monza 100000 kms
Empezo con el daño en la bomba de frenos ,despues se la cambie y andando en carrtera perdio potencia se escuchaba como hueco el motor hacia explosiones al arrancarlo ,quite la cabeza valvulas calzadas ,la asentaron y checaron sello y ok se instalo y lo mismo no arranca hace explosiones cilindro dos sin compresion y sale lumbre por el tbi ,no hay compresion suficiente ,se cambio arbol antes y funcionaba bien. Que se dañaria ya cambie buzos metales de arbol, que mas hago seran anillos. Habeces agarra compresion y otras no .8333116866
nelson de México hace 9 años  
NE
2 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hagale una prueba de fugas en cilindro , hay que saber que esta fallando...vea que la manguera del booster y su valvula esten bien...
Saul de México hace 2 años
Hola Alberto buena tarde
Tengo el código p0106 en un chevy 2005 1.6 mpfi tiene compresión en los 4 cilindros 118. Los sensores map tps o2 iac y bobina están nuevos.
No se que será hace 7 meses se le cambiaron las válvulas y sellos pero no falló así nunca además se jalones y acelera después de llegar a 120 km
nelson de México hace 8 años
Aun no queda se bajo la cabeza ,dicen que esta buena varios mecanicos lo revisaron no le hayan la falla ,se ve que el inyector esta aventando chorros de gasolina y se escucha descompresionado ,y hace explosiones. Y sale lumbre por el TBI
albertomendoza de Colombia hace 8 añosContactar profesional
Insisto, se deben hacer pruebas de fugas de compresion (antes de desarmar el motor ) ahora , antes de armar nuevamente el motor , verifiquen que las valvulas sellan perfectamente ; igualmente descargar todos los impulsadores ,aqui podria estar el problema. Las explosiones pueden ser por alguna variacion del orden de encendido... o montaje de la correa de reparticion... creo que su problema es de asesoria , si un cilindro no trabaja es muy facil diagnosticar el porque ,mediante una sencilla prueba de fugas en el cilindro ( piston arriba , valvulas cerradas , quitas bujia , soplas y escuchas que hay escapes... nada mas ! asi de sencillo sin gastos ni desarmes ! DEBES CAMBIAR DE MECANICO ! se te crecio el problema por su ineficacia...
Daniel Gamboa de México hace un año
Buenos días tengo una Ford f150 2001 6 cilindros ase contra explosión antes de arrancar se le chispa una manguera de aire y salen gases humo del motor y le doy nueva mente marcha y prende pero falla jala parejo no pierde potencia solo al principio de acelerar 3n baja se tironea alguien me puede ayudar
Azael Sánchez de México hace 7 años
Tengo un Chevy 2011seleba la compresión en el cilindro 1 4 descargo los buzos y optengo compresión de120 ase arranca y se apaga y le vuelvo amedir la compresión y está en sero
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Si las pruebas d valvulas le dan un selle hermetico en todo momento , hay que cambiar todos los impulsadores...
Cesar de México hace 2 años
Yo también tengo el mimo problema como lo soluciono
1234 de México hace 2 años
Hola, pudiste solucionar tu problema?
Yared de México hace 7 años
Tengo un chevy 98 lo q pasa es que no quería prender ya estando caliente el carro y en frío prendía bien pero ahora ni en frío quiso prender i según un mecánico q un cilindro ya no funcionaba y ya sale compresión sera por lo mismo que no quiere arrancar
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Mide la compresion de los cilindros y sales de dudas
Carlos troncoso de México hace 5 años
Hola buenas tardes soy nuevo aqui
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Yyyyy ?????????????????? saludos , bien venido...
Jeve de México hace 5 años
Tengo un Chevy 2009 confort, rectificaron el monoblock en 20 montaron anillos en 20, pistones en 20, se verifico la cabeza, asentaron válvulas y se le cambiaron los sellos pero el cilindro 1 no tiene más que 60 PSI,s de compresión. El problema inicio por qué le cambiaron el árbol y el porta árbol porque estaban rayados y con el cambio se bloqueó la transmisión y revisaron compresión y que según estaba en 55 PSI's por eso se realizó el ajuste pero no queda. Me pueden apoyar para saber cuál es el problema?
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Si las válvulas sellan bien ,revisar los impulsadores hidráulicos...
Jeve de México hace 5 años
Qué tal Alberto, te comento que se cambiaron todos y también los balancines
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Una prueba de fugas en cilindro te dice dónde está la fuga...
nelson de México hace 5 años
Edtaba fuera de tiempo cambie la polea dentada
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Y ya tiene buena comprensión ?
Víctor reyes de México hace 4 años
Tengo un chevy 96 se le hizo un medio ajuste al motor Porque fallaba y no tenía mucha fuerza y aún así ya que se le hizo el medio ajuste sigue sin funcionar correctamente tarda en arrancar y pierde fuerza ya en carretera
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Mide la presión del combustible...y lleva la bobina al laboratorio...
Juan de Ecuador hace 4 años
Tengo el mismo problema y no se si si los ayude el problema debe presentarse en los busos o elevadores antes de instalar verificar si son del mismo tamaño con el buso viejo. Y si cambio los balancines de igual manera... y a su vez tambien si cambió el arbol de levas medir el diametro con la antigua
Daniel ML de México hace 4 años
Buen día saludos a todos tengo problema con mi Chevy 1.6 2000 primero perdió potencia y paso agua al aceite, lleve la cabeza a rectificar y la cepillaron cambie balancines, árbol por desgaste y arranco funciono solo un día y volvió a fallar, checaron compresión y solo marca 50 psi en los 4 cilindros, necesito anillar o puede ser problemas de válvulas? Gracias por el espacio
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Problema de la correa de repartición...verificar su sincronización...
Daniel ML de México hace 4 años
Esta a tiempo y funciona sensor de cigüeñal
albertomendoza de Colombia hace 4 años
Entonces realiza una prueba de fugas en cilindros ,y te dirá cuál es el verdadero estado del motor...
Reo velazwuez de México hace 3 años
Necesito ayuda mi chevy es 2001 le cambiaron buzos cepillaron cabeza acentuaron válvulas sellos limpieza armaron pero jalo un rato después se apago y ya no miso arrancar no ay compresión en todos los cilindros son bajos ya gaste mucho ke será podrían ayudarme
Reo velazwuez de México hace 3 años
Ya son 2 veces ke bajan cabeza y ase lo mismo pierde compresión por favor ayúdenme
1234 de México hace 2 años
Hola, le diste solución?
Saulo de México hace un año
Tengo un Chevy dos mil diez se apagó y ya arrancó, dice el eléctrico qves válvulas pero están bien todas,hay chispa y gasolina no quiere arrancar,,ya se bajó el cabezote
Saulo de México hace un año
No tiene compresión el motor por eso se bajó le cabezote
Saulo de México hace un año
Alguien me puede decir
albertomendoza de Colombia hace un añoContactar profesional
Revisar bien la cabeza o culata, no solo la planitud y selle valvular, como también los Impulsadores hidráulicos, que pueden no ser originales, impidiendo, que haya un buena compresión en el motor...
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Necesito la medida de compresión de cilindros

Nissan X-Trail 2006  20000 kms
Necesito la medida de compresión de cilindros, no levanta pero se le escucha un golpe en el motor
pedro de Argentina hace 9 años  
PE
6 casos 
Cesar medina de México hace 3 años
La compresión de mi xtrail 2002 es de 120 tres y una 110 ea normal esto ?
juanmontecino2271@gmail.com de México hace un año
Buenas tardes mi Extreyl es 2004 no arranca en frio si mepuedes ayudar saber que es
Mecánica LI Peru de Perú hace 10 meses
Lo normal de los motores a gasolina la compresión es de 150 cuando es de o km. Y cuando paso los 200 km. a 90 libras desde ahí comienza a consumir o quemar aceite , aveces motores que usan gas licuado (Glp) empieza a tener estos problemas cuando a pasado los 300km.
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Compresión de los cilindros

Chevrolet Aveo 2007 2 puertas 327 kms
Hola saludos tengo un Aveo 2007 marca cada cilindro. 140 pci de comparecion estará bien ?

Pregunto porque tengo un amigo que tiene un 2006 y marca 210 pci de comparecion,.
Lo único es que el mío tiene los pistones para que no doble válvulas eso afectará?
Carlos Márquez de Venezuela hace 8 meses  
CA
5 respuestas 
Yorch de Venezuela hace 8 meses
Buenas Carlos, es posible que las muescas para que no doble válvulas afecten un poco la compresión, 140 psi es un valor aceptable para un uso regular del vehículo.
Carlos Márquez de Venezuela hace 8 meses
Tiene pistones ya fabricados. Para que no doblen me comentaron que así siempre baja un poco la compresión
robert de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches Carlos, tal vez las valvulas tienen exceso de carbon, si no te consume aceite no tienes problemas
Carlos Márquez de Venezuela hace 8 meses
Nada no consume tampoco tiene falla
robert de Venezuela hace 8 meses
@Carlos MárquezTu auto no tiene problemas, no busques fallas
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Valor de compresion de cilindros

Fiat Ducato 2011 2.3 multijet 100000 kms
Alguien puede ayudarme a saber cual es el valor de referencia del fabricante, para la compresion de los cilindros o pistones, en un motor fiat ducato 2.3 120 hp multijet. O mas simple que compresion debe tener en los pistones este motor
fbauta2 de México hace 5 meses  
FB
4 respuestas 
Alejandro FIAT de México hace 5 meses
El valor de la compresión en los cilindros no viene en el manual, pero tomando en cuenta que un motor a gasolina promedio con relación de compresión de 10:1 es de 200 psi durante un ciclo de 4 segundos sería de referencia y como ejemplo el motor diesel tuviera una relación de compresión de 20:1 creo que daría 400 psi. El otro punto es que encuentres un compresor Teo que alcance ese valor y la otra es que pueda sellar en el orificio donde se aloje inyector. No creo que haya un compresometro para motores diesel y si hay debe de haber varios tipos según el tipo de cada motor. Vi tu vídeo en Youtube y creí que me darías algún crédito por la información y ayuda que te di, pero me equivoqué 😯
fbauta2 de México hace 5 meses
Gracias una vez más Alejandro, hay varios videos en YouTube que miden la comprensión de motores diesel de diferentes formas, lo mas común que veo es colocando el equipo en donde va la bujía precalentadora sin quitar inyectores, y no parece que sea un equipo para cada tipo de motor, es mi apreciación de lo que veo en los videos. Pero si no he podido encontrar el valor de referencia. Del tema de mi video, creo que por teléfono y por este medio le agradecí varias veces su ayuda y lo reitero por aquí, una disculpa si no lo hice en aquel medio. Saludos y gracias nuevamente
Alejandro FIAT de México hace 5 meses
@fbauta2En Tu vídeo solo mencionas a Opinautos de forma general que es una página donde la gente hace preguntas o consultas del problema de su vehículo y en varias ocasiones si mencionas al taller Almaguer donde llevaste tu camioneta y al propietario si que lo subiste a un pedestal. Tu me dijiste que solo se dedicaban a vehículos a gasolina y que en diesel no tenía experiencia y solo como favor especial te dejarían tener el vehículo ahí y tú lo revisarías. Mencionas que buscaste información en varios sitios y lo haces ver cómo si lo hiciste solo, tampoco pretendo que me hagas un monumento pero eso en México se llama saludar con sombrero ajeno 😉. Pero bueno, espero que encuentres la forma de medir la compresión y que no se para que, antes de que hagas eso hay otras formas de diagnosticar una falla;no todos los trabajos son para hacerlos uno mismo, a veces por economizar en la reparación o diagnóstico en vez de ir con un especialista te puede salir muy caro. Suerte ! 😎
fbauta2 de México hace 5 meses
@Alejandro FIATAlejandro, pues la historia no es exactamente como la cuenta usted, pero no creo este sea el medio para este debate, le agradezco nuevamente y le envio un saludo. Buenas noches.
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Repare el carro pero no tiene compresión los cilindros

Kia Soul 2010 Kia soul 250000 kms
La distribución está calada en los puntos que indica el motor con los árboles cruzados...
Marlon7qr de Ecuador hace 5 años  
MA
3 casos 
Jairo de Colombia hace 3 años
Cual es la compresion ideal de los cilindros de la kia soul 2010 en PSI?
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Duda en compresión de cilindros

Volkswagen Vento 1996 4 puertas motor 1.8 250000 kms
Buenas noches una pregunta recién le hice medir la compresión a mi vw vento del 96 le repare el. Motor hace un año y medio y me indica que esta con 100 el primer cilindro 140 el segundo 110 el tercero y 135 el cuarto me. Dice el. Mecánico que puede ser problema. De válvulas vivo en Quito el auto esta muy flojo pero revisando videos vi que probaban también el tema de inyectores desconectado de uno en uno y me di cuenta que el 1 y 3 no están trabajando bien tiene algo que ver los inyectores con la compresión gracias
Juan Carlos de Ecuador hace 6 años  
JU
1 caso 
Rodwin Ledesma de Ecuador hace 2 años
Mi Ventó 1. 8 marca los cuatro pistones 90 de compresión y no tiene fuerza me gustaría saber cuanto tiene que medir normal mente gracias
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Perdida de compresión cilindro n° 4

Chevrolet Optra 2007 2.0L 4 Cilindros Tapa Negra 125000 kms
Mi Optra lo compre con las muecas en los pistones ya listas, un día se rompió la correa pero igual me doblo una sola válvula en el cilindro n° 4 la mueca le faltó comer una cosita mínima pero me hizo el daño ok correcto, cambié las 4 válvulas de ese cilindro y dejé el pistón igual, me asegure de que no vuelva a suceder ese problema llevando mi cuenta de kilometraje y compre todo en marca Gates bomba de agua tensor y todo, pasaron 6 meses y pasando de neutro primera para abrir el portón de mi urbanización escuche una campanita y luego un sonido muy feo, apague y verifique la correa de tiempo es… Leer completa
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Rodolfo Izquierdo de Venezuela hace un año  
RO
3 respuestas 
robert de Venezuela hace un año
Buenas tardes Rodolfo, en la foto 3 se observa que las valvulas estan asentando como de lado, comparaste las que quitaste con las que montaste eran identicas
Rodolfo Izquierdo de Venezuela hace un año
Hola amigo Robert si, son iguales se veía perfecto antes de montar foto 1 y 2 cuando me doblo válvulas hace meses y 3 foto ya asentadas
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Danilo de Chile hace 6 meses
Hola una consulta el block de mi auto Chevrolet Optra se reventó el block y que de tirado que pudo ser que causa
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