Problemas de Se apaga el motor

Problemas destacados

Deja de acelerar cuando prende la check

Chevrolet Kodiak 2008 4 ejes 8500 3000000 kms
No hace nada ahí q apagar el Motor para q pueda acelerar nueva mente
Luis Gómez de Venezuela hace 2 años  
LU
12 casos 
Rubneyder de Venezuela hace 2 años
Mi carro enciende el check y parpadea tres veces y se queda a media aceleración que es eso
Luis j de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes disculpen me podrían ayudar en que yo tengo un camion kodiak mecánico año 1995 y corre es a 80 kilómetros por hora como hago yo para ponerlo a correr por lo menos a 100 kilómetros por hora.
Norberto de Venezuela hace 3 meses
Buenas noche me pueden ayudar el carro cuando prende acelera bien después comienza a fallar y cuando lo apagó no enciende
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Al mover la dirección se apaga

Chevrolet Kodiak 2008 2 puertas 350 kms
Cómo soluciono la falla al mover el volante se apaga el motor
viridianasalinas926@gmail.com de México hace 7 días  
VI

Se apaga el motor en otros modelos

Presion de aceite baja apague motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Silverado 2008 Motor 5.3 flexfuel 145000 kms
Mi silverado marca baja presion de aceite, ya cambiaron el bulbo, bomba, cambiaron los metales del arbol y sigue marcand lo mismo, mientras esta fria no pasa nada, la corres y se calienta y ee baja la aguja del aceite completamente, de hecho ya le pusimos un marcador por fuera para descartar el tablero, igual lo sigue haciendo, se reparo media maquina y sigue haciendo lo mismo, algun consejo ahora si ya estoy desesperado! Gracias!
Mares de México hace 9 años  
MA
305 casos 
cristian de México hace 9 años
Mi silverado es modelo 2012 tiene baja presión de aceite aproximadamente ase 6 meses que se prendió foco de aceite no falla ni ase ningún ruido raro el motor
omar 610 de México hace 6 años
Donde esta el sensor de la presion del aceite lleva un cedaso...noy mas que reventarlo porque se tapa y la presion no llega completa al senor de la presion
Juan de Estados Unidos hace 4 años
Como se quita el cedaso
Solucionado
Mejor respuesta (según Mares)
Mares de México hace 9 años
Buenas noches, por fin dieron con em problema, la bomba no estaba ajustada adecuadamente con el cigueñal! Los ajustaron y problema resuelto! Saludos
lira de Venezuela hace 7 años
Buenas y que tipo de ajuste se debe realizar xq ya se a cambiael sello de la bomba los metales de leva empacadura de carter bomba empacadura de la tapa trasera de el cigüeñal taquetes valvula de presion
bigbass de México hace 7 años
Sr. Mares...Que tipo de ajuste le hicieron a la bomba amigo mares
Edgar Diaz de México hace 6 años
Buena tarde
Que ajuste le hicieron a la bomba?
Adan de Estados Unidos hace 6 años
Disculpa alguin que me pueda ayudar tengo una yukon 07 mi problema que tengo esque cuando la prendo que esta fria marca la mitad y cuando la corro una media ora ba bajando la presión del aceite kedando ala mitad de un cuarto i la apago i la buelbo a prender i marca entren un cuarto y la mitad que puede ser ya le cambie el sensor y sigue igual y eso lo empezó hacer cuando le cambie el tuvo de la bariya y la bariya porque tamban susio el tubo y la bariya taba mojosa pokito. Ayudeme porfavo gracia
Matin de México hace 6 años
Buenas tardes Que tipo de ajustes le isieron yo tengo una igual
bigbass de México hace 6 años
Adan... quita la parte donde va el sensor de aceite y ahi hay un hoyo donde enrosca hay lleva un pequeño filtro quitalo con un desarmador, o algo que tenga un gancho, lavalo o quitalo( esta tapado)
Ernesto de México hace 6 años
Adan pudiste resolverlo? tengo un Avalanche 2007 y me pasa lo mismo que a ti cuando esta frió el carro esta bien, nomas se calienta y se me baja la presión del aceite y comienza a sonar el sensor sin parar, ya le cambie el bulbo le di sus servicios y sigue sonando
bigbass de México hace 6 años
Ernesto, debajo del sensor de pres.de aceite, lleva un pequeño filtro de plastico, donde enrosca la base del sensor de aceite, quita ese filtro, y lavalo con gasolina, es lo mas seguro que este tapado, si no se arregla con eso, quita el carter y en el tubo del cedazo lleva un orring ( empaque) ese se tuesta con el calor, y se tira el aceite,(se fuga dentro de carter, se regresa) y cambia el empaque del carter, ( si sigue lo mismo, cambia la bomba. ( pero vete en el orden que te digo) saludos de mty. N. L. Mex.
Pepevallejo10464@Gmail.com de México hace 5 años
Es lo que me paso a mi es la respuesta mas certera
Omar de Estados Unidos hace 5 años
Hola disculpa alguien q pueda subir una foto para ubicar el sensor de aceyte de tahoe 2004

Y
Yaki de México hace 4 años
Yo tengo uno 2001 5.7 cambie la bomba y aceite. Y tiene la misma falla. (Cuando se calienta baja la presion) ¿este tiene el mismo filtro que comentan en el sensor del aceite?
Baldo de Estados Unidos hace 3 años
Pueda ser que su bomba no esté ajustada con el cigüeñal
Cuauhtemoc de México hace 3 años
Que tal, Como se hace el ajuste de la bomba
Joel Ponce de México hace 3 años
X2 como se hace ese ajuste de la bomba y cigüeñal
Francisco Javier González de México hace 3 años
Cómo se ajusta la bomba tengo el problema
Sergio de Venezuela hace 3 años
@CuauhtemocHola amigos no existe ningún ajuste de bomba, ésa medida donde calsa la bomba con el cuadrante del cigüeñal es standard.
José Gutiérrez de Venezuela hace 7 meses
@AdanPuede ser la válvula de alivio
Pechugo de Estados Unidos hace un mes
@MatinNo le isieron ningún ajustes lo engaño el mecánico solo kitarom el sensor de presión de aceite qué ba un lado de el filtro de aceite lo lavaron
Carlos de Panamá hace 25 días
@AdanTu sensor puede no ser el adecuado busca otto un pokito más caro y te puede funcionar
ramon de Venezuela hace 9 años
Hola amigo a mi me paso ese problema y solamente le cambie el filtro de aceite porque estaba oodstruido con la parafina del aceite en frio funcionaba bien un rato pero después de caliente presentaba la falla cambiale el filtro de aceite
samuel de México hace 5 años
Hola me sucede lo mismo me marca la mitad de presión se calienta y se baja la presión prendo el clima y se bajan las revoluciones del motor cambie bomba de aceite cables bujias pero no cambie filtro de aceite
Beto de Perú hace 2 años
Amigos mi huayday conty 3 año 2015 arranca y se apaga y para que vuelva a prender tengo que sebar con el sebador de petroleo
Yoel Ramírez de Venezuela hace 2 años
Amigo y le quedo bien de presion
?
Pablo de Chile hace 8 meses
@samuelY luego de cambiar el filtro que paso se soluciono ?
Carlos de Panamá hace 25 días
@BetoRevisa tu bomba de ch combustible ya te esta avisando que dejara dd funcionar, trata de utilizar la adecuada para tu vehiculo
antonio castro de Venezuela hace 9 años
La mia taqetea y baja la presion de aceite q devo hacer
Ricardo Milone de Venezuela hace 6 años
Prueba cambiando el orrin que va en el filto de la bomba de aceite, muchas veces se tosta o se aplasta con el tiempo y por ahi pierde presion. Por ende no llega presion sufieciente para llenar los taquetes.
luis de México hace 9 años
Yo acabo de reparar una camioneta con el mismo problema se reemplazo la bomba de aceite y sensor de aceite, pero seguía igual al fin dimos con el problema que era el empaque de cárter ya que este tiene 2 conductos de aceite de los cuales uno estaba dañado. Se cambio el empaque y problema solucionado. Espero te sirva mi comentario, repararlo no te servirá de nada si no reemplazas el empaque de cárter.
simon de Venezuela hace 7 años
Gracias estoy leyendo y quisiera me digas por favor, cual empaque espesificamente, sera el orrin que lleva en el pescador??? por favor
Ramon de otro hace 7 años
Hola amigo aber si me puedes ayudar tengo una avalancha 20o2 ya le cambiamos la pompa del aceite y no levanta la presión y el motor sueña cono si no trajera aceite y la presión del aceite marca 30 y luego se baja q crees q sea
eruvica de Venezuela hace 6 años
Disculpa revisa si e aceite pasa por el radiador para enfriarse, si pasa por el radiador quiere decir que este serpentín esta tapado, prueba colocando un baipas.
yuri de Estados Unidos hace 9 años
Tengo una chevy año 2003y en el tablero le prendieron unas letras que dice presión baja de aceite alguien me puede ayudar
franciscoautocar de México hace 9 años
Hola amigo. Parece que esta falla de tu camioneta es igual o parecida a la falla de que yo tengo. Ya lo solucinaste?
gerardo chiurillo de Venezuela hace 9 años
Buenas noches tengo una silverado 2008, ya le habia cambiado el oring del colector una vez y quedo bien, ahora quise hacerle mantenimiento y le mande a limpiar el colector, le volvi a cambiar el oring y le cambie la valvula de presion de aceite por un pequeño bote, cuando salio del taller, estaba muy serena, no fallaba, pero me daba señal de baja presion de aceite, el mecanico me indico q como la valvula no era original podria ser eso. Pero luego de una semana un taquete empezo a sonar y la desarmamos y estaba trancado y el mecanico diagnostico q era la bomba de aceite, se la cambie y salio igual, o sea parejita pero con la señal d presion baja y a los 2 dias empezo a sonar el taquete, toda via no se si es el mismo, pero le pusimos un reloj de presion e indica en frio y acelerado menos d 45 psi y en caliente y en minimo 25 psi. Es esta la presion normal de esta camioneta silverado vortec 5,3 ?????? y si no por q esta la presion baja y da esta falla. De ante mano muchas gracias !!!!!
claudio de Venezuela hace 7 años
Debe ser la leva que tiene un puño desgastado y taquetes que le pongas igual se lo lleva
Everardo de Estados Unidos hace 5 años
Tengo una chevy silverado 2010 y tambien me marca solo en 20 psi del aceite , acelero y si sube pero vuelve a bajar , quisiera saber si esa es la temperatura normal en el aceite por que ya cambie el sensor y no pasa nada
Jesus de Venezuela hace 5 años
Hola amigo solucionaste tu problema, tengo algo parecido en temperatura baja la presion es baja cuando calienta queda estable
Everardo de Estados Unidos hace 5 años
Pues me cambiaron el sensor del aceite y su cedaso que tiene , aparte me pusieron pompa de aceite nueva y ya marca en 40 psi , mi problema si se soluciono , aparte que tenia la luz del motor por lo mismo del aceite y con eso se apago
Jesus de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo everardo, probare cambiando el sensor, y que marca de bomba de aceites usaste
Everardo de Estados Unidos hace 5 años
Pues se la deje al mecanico y el fue el que consiguio las refacciones, pero eso fue lo que me dijo que le cambiaria y se soluciono el problema
Jesus de Venezuela hace 5 años
Gracias por tu respuestas
troll de Venezuela hace 8 años
Amigos necesito ayuda tengo una silverado año 2008 y tiene un taqueteo leve, ademas de eso le prende la luz de baja presion de aceite ya le eh cambiado la bomba de aceite, la valvula de presion de aceite o sensor de aceite tambien la empacadura del carter y el oring que lleva en el colector y nada, espero de su ayuada saludos.
Yobany123 de Estados Unidos hace 7 meses
Hola tengo el mismo problema cambie bomba de aceinte oil rings pero nada no sube el aceinte pueden ayudame
lupiyo de México hace 8 años
Por lo k veo no soy el único yo también tengo el mismo problema con la presión me empezó a marcar el aceite y se lo cambie pero siguió prendido el foco de baja presión ya Lite Carter y estaba tapada la coladera ya limpie todo 2 beses pero sigue prendiendo el foco de baja presión le aceleró y se le kita pero por lo k veo puede ser la Junta del Carter espero y sea eso
troll de Venezuela hace 8 años
Buenas amigos ya me resolvieron el problema era un ducto ostruido de parafina de aceitepero le quedo un taqueteo
Javi4422 de Venezuela hace 5 años
Amigo donde era el ducto obstruido?
ALECK de Argentina hace 8 años
A pues fijense que la mia tiende hacer lo mismo en las mañana despues de varios de quererla y que le cueste arrancar luego de que termina testerear y arranque sin problemas al aguja de la presion de aceite se queda abajo hasta que agarra su temperatura normal...
alan de México hace 8 años
Yo solo quite el sedaso que va en el bulbo de presión de aceite, en caso de que no quede podrian checar el oring. Me la he pasado batallando con ese problema, cambie bomba de aceite, bulbo de presión de aceite, junta del carter, hice barios cambios de aceite y no podia solucionar el problema.
Espero y les sirva de algo mi comentario, cualquier duda contactenme en mi correo. uriali9237@gmail.com
luis de México hace 7 años
Buenos días Alan, una pregunta como quitaste el cedazo del bulbo ya que lo cambie y que do igual pero me dicen que le limpie el cedazo del bulbo ya que mitahoe no suena me marca baja presion en el tablero y se activa la alarma y me vuelve loco mi correo es luis9308tj@gmail.com
alan de México hace 7 años
Hola buenas tardes! Mira ahi mismo donde esta el bulbo esta un hollito pues con un desarmador plano podras sacar el filtro y te recomiendo que ya no se lo pongas. Ya que no tiene gran importancia.
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Buenas tardes. Mi troca es una chevy silverado 1500 2001 motor 4.3 pero se apaga sola y me marca la presión del aceite del motor!! Me prodriam ayudar con eso. Orientarme que puede ser. Yo le voy a cambiar el sensor de presión del aceite y la bomba del aceite y le voy a cambiar los empaques del carter. Me prodiar ayudar con eso. Gracias
hector de México hace 7 años
Donde se encuentra el bulbo del aceite, tengo el mismo problema con una silverado
bigbass de México hace 7 años
Atras del distribuidor
Daniel JA de México hace 2 años
@LuisBuen día Luis tengo el mismo problema la camioneta trabaja bien y no le suena nada pero aveces le prende el de baja presión de aceite y se apaga sola me podrías decir cómo lo soluciono?
carlo de México hace 8 años
Recomendable limpieza del motor porque con el tiempo y por no hacerle los cambios de aceite con frecuencia se van tapando los conductos del aceite y el aceite no circula ni wn cantidad y/o presion necesaria y adecuada
Comparenlo como el colesterol en la sangre de nuestro cuerpo igual como se van tapando nuestras arterias igual le pasa al motor , se van tapamdo hasta que la bomba no puede mas
Saludos
Victor M de México hace 7 años
Gracias pero cual es la mejor forma de limpiar los ductos de aceite del motor?
Jose de México hace 8 años
Hola amigos mi troca es una silberado 2007 motor 6.0 cuando esta caliente el motor suena arriba del motor y la presión del aceite baja q podrá ser
alan de México hace 7 años
Hola buenas tardes! Mira ahi mismo donde esta el bulbo esta un hollito pues con un desarmador plano podras sacar el filtro y te recomiendo que ya no se lo pongas. Ya que no tiene gran importancia
Jose de México hace 7 años
Me podrias decir exactamente donde esta el cedazo ya que una vez me paso lo mismo y el mecanico lo limpio y adios falla pero otra vez sucedio lo mismo pero nomas recuerdo que era atras del motor pero no se donde exactamente
antonio castro de Venezuela hace 7 años
Adnde va el sedazo la mia se baja la presion pero no suena el motor
bigbass de México hace 7 años
El sensor esta atras del distribuidor, lo quitas y donde se atornilla ahi esta el cedazo lavalo con gas. Oh quitalo
luissmx de México hace 7 años
Tengo el mismo problema tampoco se donde esta ese filtro no podrias mandar foto , a como entiendo esta quitando el bulbo en ese lugar meto el desarmador plano y saco el filtro de alli mismo?, gracias
alacran de otro hace 7 años
Hola tengo un problema con m escalade cuando anda corriendo la presión esta bien pero cuando llegas a un alto la presión se baja la abuja se va asta lo rojo q puede ser
Arturo de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una camioneta gmc sierra la aguja del la presión de aceite del motor se quedo abajo no se mueve y.gt todo trabaja bien
Arturo de Estados Unidos hace 7 años
Tengo el problema de la aguja de presión del aceite del motor se quedo abajo no se mueve pero todo trabaja muy bien
Jose de México hace 7 años
Empieza por limpiar el sedazo donde lleva el bulbo y a lo mejor es eso si no vas a tener que remplazar el o ring
hector g de Venezuela hace 6 años
Tengo una cheyene 2005 la presion de aceite le bajaba y enpesaba a sonarles lo taquete le cabie la bomba de aceite y sresolbi el problema
Jose de México hace 7 años
Yo remplaze el bulbo y mejor opte por retirar el sedazo y no le puse nada
betzaida vera de Venezuela hace 7 años
Buenos días me pueden ayudar con un problema de una camioneta tahoe 2007 5.3le bajo la presión de aceite se le cambio la bomba de aceite se le cambio el orin se le cambio el filtro de ceite el juego de empacadura de cámara las bocina de leva la empacadura del carter la estopera trasera y delantera del cigüeñal sube la presión de aceite a la mitad luego empieza abajar poco a poco por favor para ver si me pueden ayudar porque ya no hallo que hacer
Danielcheyenne2007 de Venezuela hace 7 años
Hola tengo exactamente el mismo problema y he hecho lo mismo que tu, pudiste solucionar? Yo no he podido y me tiene locooo
jose de México hace 7 años
Se le checo a un motor 5.3 la misma falla se bajo el motor se canbiaron metales de biela,bancada y bujes de arbol se cambio bomba de aceite y se canbiaron todos los enpaques
Jairo paz de Venezuela hace 7 años
Buenos dias amigo y soluciono el problema de presión de aceite
Milagros casanova de Venezuela hace 5 años
Buen día tengo el mismo problema por favor si alguien solucionó agradezco la información casanovamila7@gmail.com
Yovas de Estados Unidos hace 4 años
Tengo el mismo problema... se le cambiaron cabezas empaques bomba de aceite el sensor de presión... pero al calentar el sensor falla... ya se lo cambiaron 3 veces...
Jaca de Venezuela hace 7 años
Tengo un problema con mi silverado 2010 estaba taquetiando le cambien 2 taquetes que sonaban y el orrin de la bomba x un tiempo quedo bien pero luego comenzo a taquetear de nuevo y tiene una falla que podria ser
Oscar de México hace 7 años
Tengo una tahoe se le bajo la presion a un cuarto y la acelero y sube peeo en las mañanas suena y le acelero y sube la presion y se le quita
El patron de Venezuela hace 7 años
Amigo yo tengo una tahoe 2008 4x4 y tiene el mismo problema. Lograste solucionar ????
Oscar de México hace 7 años
Tengo una tahoe se le bajo la presion a un cuarto y la acelero y sube peeo en las mañanas suena y le acelero y sube la presion y se le quita
Fernando de México hace 7 años
Amigos tengo el mismo problema voy hacer todo con lo que ustedes comentaron aver si lo puedo resolver. Gracias
SOLUCION de Venezuela hace 7 años
Hola buenos dias te puedo recomendar personar serias y resposable te pueden ayudar a resolver ese problema con las silverado comunicate al 02514463230 o al 04245591743 con todo gusto te atenderan
franciscoautocar de México hace 7 años
Buenas noches a todos gracias por su apoyo e intención de ayudar ya se pudo resolver la situación era que se estaban usando un o ring de la bomba distinto al que se tenia que instalar, el color cambia todo gracias
Danielcheyenne2007 de Venezuela hace 7 años
Hola amigo este problema me. Tiene desesperado cual tenia y cual le colocaron amigo.
Hugo de Estados Unidos hace 7 años
Mi problem lo contrario a los de Es una camioneta Chevy Silverado 2004 sele subio la temperatura o pression del aceite al Maximo que significa o que Es el problema? le emos cambiado el reponsablemente bien.
Ricardo de México hace 7 años
Exactamente me pasa igual la presión está arriba y al prenderlo hace ruido como de metales...ya lo resolvieron?
pepe de Perú hace 7 años
Tengo problema en la cincronisacion de encendido
Seli de Estados Unidos hace 7 años
Tengo una chevy Silverado z71 marca alta presión de aceite cuando corre pero cuando la apago se queda la varilla en medio le abro el switch y se baja asta abajo que puede ser la presión o solo el marcador del aceite?
Gilberto MEXICO de México hace 6 años
Amigo resolviste tu problema ???
RRRRCARS de México hace 7 años
Buenas noches, tengo una suburban 2008 5.3 lts. Al arracar en frio tiene 40 en el manometro y al calententarce a temperatura normal la presión baja a 20, reparamos el motor, pero antes de la reparacion estaba igual con esta presión, y aveces la presión en el tablero baja y prende el testigo, la bomba es nueva y el bulbo de presion tambien es nuevo
jose12 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo eso puede ser los bujes de la leva que estan desgastado
ASIMILADA de Venezuela hace 7 años
Revisa tabla o tableta de selenoide
Rodolfo mta de República Dominicana hace 7 años
Cual es el rangode precio que debe tener el marcado
Miguel gutierrez de México hace 7 años
Mi chevrolet Silverado es modelo 2005 ahora me esta marcando en mi tablero presion de aceite baja alguien sabe que puedo hacer
jose12 de Venezuela hace 7 años
Buenas noches tengo una silverado 2016 motot volte y el reloj de presion de aceite se va a cero o si no llega a 550 que puede ser ayoda no se que hacer
Placido de México hace 7 años
Tengo un motor 2012 5.3 de Silverado, Baja la presion de aceite cuando se calienta a los 40 o 50... Cambie metales, Limpie motor, cambie bomba de presion... Cuanta presion deben manejar se me hace muy baja
Ajky de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, la presion debe estar en frio por encima de los 275, y en caliente minimo en 200, si esta a 40 o 50 no ruedes el carro asi porque vas a provocarle desgaste al motor y te va a empezar a sonar los taquetes
gerado de México hace 7 años
Hola alguien q m pueda ayudar tengo una silverado duramax v8 6.6 diesel 2008 m marca presion de aceite baja ya le cambie el bulbo de presion y el sensor de nivel de aceite y aun m sigue marcando
francisco garcia de Estados Unidos hace 7 años
Soburvan 2012 cual es la correcta orecion de aceite a mi me marca 20 en baja y esta reparado completamente el motor y en alta sube a 40 0 50
Davila de Guatemala hace 6 años
Bendiciones a todos. !!! Lei sus comentarios y sugerencias, son logic@s y de gran ayuda tengo un problema similar de baja presion de aceite en un busito Chevrolet 6.5 Vortec modelo 2000 linea C3500 V8 diesel turbado...con la unica gran diferencia q mi motor no arranca al estar caliente. !!! Que creen q sea y q puedo hacer. ? Saludos desde Guatemala. !!! Bendiciones. !!!!
Jonys de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una silverado 2008 motor 6.6 y la presión de aceite está bajito de un cuarto y m gustaría saber si alguien sabe cuál sería la presión normal del motor prendida o en caliente
Marco garcia de México hace 6 años
Cual es la presion minima y maxima d aceite sierra 5.3
Carlos de México hace 6 años
Hola mi nombre es carlos compre una silverado 2004 con el 6.0 primero. Marcaba 16 libras pero al rato marcabo solo 2 libras reemplase el sensor de la presion. Y quite el filtro que está abajo del sensor reemplase la bomba de aceite y puse una de alta presion y tampoco solucione el preblema siguio marcando 2 libras quite la transsmision para checar la parte de atrás y encontar la fuga y todo se veía normal quite el Carter del aceite Te lobo la tapadera que cubren al cigüeñal le tape los oyos donde va el filtro de aceite le puse un recipiente con aceite y me Di marcha para encontrar la fuga y la fuga de aceite viene de uno delos baleros del arbol de levas se recorrió acia un lado y ahí es donde viene la s fuga de aceite el problema es el árbol de levas espero les sirva de algo si en algo puedo explicar mejor puedes llamar 1503 7939616 gracias
sergio de México hace 6 años
Tu numero es correcto? el mio 8341450180 y quisiera contactarte, saludos soy sergio, en tamaulipas
wilmer de Venezuela hace 6 años
Amigos quien me ayuda con una explicacion sobre el nivel de presion de aceite en tablero de mi tahoe 2007 motor 5.3. Hace unos 3 meses le cambiamos el oring que va en la bomba y se limpio el colador ademas de hacerle el servicio al carter es decir se limpio... esto motivado a que en el tablero indicaba bajo nivel de aceite apague el motor, la ajuga del indicador bajo a cero (0). Una vez realizado el trabajo que les comente salio sin ruidos y con presion a casi la mitad es decir 275. Ahora comenzo con bajar la presion a un cuarto y a veces menos, lo extraño es que no da ruido de taquetes ni nada ,,, he leido de un filtro o malla en el bulbo que puede estar tapado, de todos modos cualquier opinion de uds seria de gran ayuda. Saludos
roberto de Chile hace 6 años
Buen dia. Tengo una Silverado 5.3 año 2012. Y tengo problemas con la presion de aceite. Al encenderla no tiene problemas y anda bien marca sobre 275, pero luego de un rato si estoy en un semáforo o similar en ralenti en D baja la presion y me aparece la señal de baja presión. A veces si la dejo en Parking recupera presión y a veces no.
Tilos0126 de México hace 3 años
Mi duda sobre esta sugerencia sabia es: es un problema real del motor o es un problema de indocadores? Por el tema de los bulbos y los sedados que impiden llegue la presion real del aceite al indocador... opiniones? Experiencias? Gracias
Israel de México hace 6 años
Yo tengo una silverado 2001 con el 5.3. La falla que presentaba es cuando estaba en frio bajaba la presion y comenzaba a sonar y cuando le aceleraba o cuando estaba caliente subia la presion, le cambie el oring del cedazo o coladera y problema resuelto.
Adán m de México hace 5 años
Yo también tengo una silverado 2001 y hace lo mismo pero cuando llega a temperatura normal y la presión no se baja si la revolucionó o la corro a más de 120 empieza a sonar el motor aunque no baje la presión la tuya hacia lo mismo??
Yohan uribe de Estados Unidos hace 5 años
Tengo una GMC 97 le estaba poniendo los focos de la pacla y un cable tocó metal tenía los cuartos prendidos y al tocar el metal se apagaron las de enfrente y atrás los cuartos y ni el tablero me prende sólo las luces grandes que pasó alguien sabe la solución? Alquilen q me ayude ,ya chequie fusibles pero todos se ven bien no se si sea un Ridley alguien sele le agradecería
Fernando de México hace 5 años
Qamigos tengo una suburban 2005 4x4, marca presión baja de aceite al encenderla por las mañanas solamente esto ocurre solo después de 3 días sin encenderla, si la prendo diario no sucede, al arrancará se queda en cero la ajuja en 5 segundos sube a lo normal y desaparece el emsaje, ya no lo hace mientras círculo, ya le cambie sensor de presión de aceite y sigue igual
Juan de Estados Unidos hace 5 años
Buenas noches tengo una Silverado 2013 5,3 y la computadora me avisa que el cilindro #4 esta en fire y quedo con un ruido, sera solucionable?.
Mendoza de México hace 5 años
Que tal se mares que tipo de ajuste le dieron gracias
riozziam@gmail.com de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes. Tengo problemas con la silverado 2008 4x4 se le realizo cambio de aceite y ahora presenta presion de aceite baja. Todo esto sucede cuando esta caliente el vehiculo y a su ves taquetea y al enfriarse no presenta la falla
Carlos de otro hace 5 años
Tengo una pregunta es normal que el gage de aceite suba y baja cuando la acelero sube la presión. Y cuando esta en baja baja la presión a 25psi es normal eso
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Fallo delSensor de presion de aceite. ! Es seguro
Guillermo g de México hace 5 años
Mi da mioneta es k3500 6.5 la pre Dion de aceite es demasiado baja le cambie el sensor y sigue igual que merecomiendan
antonio gutierrez de Venezuela hace 4 años
Buenas, tengo una silverado 2011 y la presión de aceite aumenta a 550 cuando prendo el vehículo y se mantiene en ese nivel, pero no hay falla en la camioneta, me puede decir porque hace esto ?
Manueldmk de Venezuela hace 4 años
Reemplaza el filtro q va en la válvula de presion
Hector robles de Estados Unidos hace 3 años
Yo tambien tengo el mismo problema mi troca es 03 Silverado y ase lo mismo alguien me pudiera dar su opinión de que podría ser gracias
Juan C de Estados Unidos hace 3 años
Hola, tengo una GMC sierra denali 2002 con motor 6.0L, se reparo en totalidad desde el cam shaft hasta el arbol de levas, aros de pistones, vielas, en fin totalmente, pero tengo el problema de baja presion de aceite, la bomba es nueva y todos los components. Le instalé una bomba melling high volume, y continua con la presion baja y cuando Calienta el motor no marca presion, la cambie la bomba por una original y contiuno con el problema. Alguien me puede ayudar...🙏🙏
Carlos de México hace 3 años
Ya le cambiaste los valeroso del cam
Daniel de México hace 2 años
Amigo pudiste resolver el problema??hice exactamente todo lo que tú y sigo con el problema
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Cambia el sensor de presión de aceite y donde lo quitas remueve el filtro que lleva este y limpialo
Hector robles de Estados Unidos hace 3 años
No trae filtro ya lo cheek y no pienso que es el be motor
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Entonces, la ultima opcion es el O ring que lleva en el carter. ! Busca como cambiar o ring en youtube. ! Suerte
Adolfo de Estados Unidos hace 3 años
Una pregunta tengo una Chevrolet Silverado 2008 tuve un problema con un botador hace como 3 mees atrás me marcó el cilindro 4 y le cambié todos los botadores y la camioneta funcionó bien x 2 meses luego de eso me prendió la luz de baja presión de aceite le cambié el sensor de presión de aceite con el sedaso nuuevo pero la falla continuo maneje la camioneta así x una semana y luego c me volvió a desbaratar del mismo cilindro 4 no c si sea una coincidencia o xq el mismo cilindro después le cambié la bomba del aceite y ahora la presión es de 40 cuando está fría y cuando está caliente es como de 30 alguien que me pudiera decir si esa presión es normal ahora tengo una semana que le arregle eso y no c le a prendido la luz pero quisiera saber cuál es la presión normal al estar fría y al estar caliente gracias
Carlos de México hace 3 años
Para mi punto de vista a lo que tu isiste son los valeroso del cam
Adolfo de Estados Unidos hace 3 años
Que es el valeroso del cam disculpe
mikk de México hace 3 años
@AdolfoEl camshaft, ó arbol de levas
Francisco Javier González de México hace 3 años
Cómo resolvió su problema
Carlos de México hace 3 años
Amigo checa que tipo de aceite le está poniendo
Francisco Javier González de México hace 3 años
5w 30 el que marca fabricante
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
El mio se resolvio en 2 ocasiones, solo cambiando el sensor de la presión de aceite
Carlos de México hace 3 años
Hágale un lavado ala máquina con aceite de transmisión y póngale aceite castrol con dexus
Francisco Javier González de México hace 3 años
Fíjate que ya se desarmó el motor dos veces se cambiaron metales bomba ya está última vez al acelera me voto la manguera del enfriador de aceite que va al radiador ya no se que hacer
Fabian de Estados Unidos hace 3 años
Buenas tardes...tengo una silverado 99 5.3 tiene un problema que cuando la prendo sonajea como si no tuviera aceite y la aguja marca casi asta abajo y le acelero y sube muy poco, ya le abrieron el carter le lavaron filtro y cambiaron el empaque del carter y le pusieron bulbo nuevo y sigue aciendo lo mismo, solo teniendola acelerada se escucha parejita. Me puden ayudar
Fabian de Estados Unidos hace 3 años
También se cambio la bomba
Will de Venezuela hace 3 años
Buenas noches , me pasa lo mismo con silverado 2010 al encender llega a la mitad al ir calentado va bajando la presión hasta caer completamente , se cambiaron los metales , cambie bomba aceite por melling 365 alto flujo cambie válvula presión aceite , se remplazo microfiltro ubicado en la válvula de aceite se remplazo oring coladera se encuentra limpia también , remplace empacadora cárter sople las tuberías de enfriamiento que van para el radiador también se probaron los selenoides y remplazo la empacadora sistema , y sigo con el mismo problema voy a desarmar nuevamente el motor a ver les comento si logro resolver
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Has checado que las agujas del panel de instrumentos o tal vez el mismo panel ya no este funcionando bien. !
Adolfo de Estados Unidos hace 3 años
El sensor que va atrás del motor si lo cambiaron el que regula la presión de aceite?
Xico de Estados Unidos hace 3 años
Mi silverado 2008 al caminarla la aguja de la presión de aceite marca a la mitad pero al frenar en un semáforo empieza a bajar y al acelerar vuelve a subir a la mitad
Cual puede ser el problema?
Y si la sigo usando asi se puede dañar algo
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Prueba el sensor de la presión de aceite
Edgar Zetina de México hace 3 años
Hola, tengo una Avalanche 2003 y me marca baja presión de aceite en el tablero. No se escucha ningún ruido de que le falte aceite. El marcador de aceite marca al reves es decir, sin acelerar esta hasta arriba y si acelero baja. Que creen que pueda ser? Gracias por sus comentarios.
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Prueba cambiando el switch de la presión de aceite
Esteban de Estados Unidos hace 3 años
Que puede ser me pasa lo mismo
Gabo de Estados Unidos hace 3 años
Que le pasa a tu carro en si. ?
Benny leon de Venezuela hace 2 años
Cambia el aceite. Sigue poniéndole 15/40 pero ponle una buena marca. Y orale a Dios antes de prenderla
Sebastián de Chile hace 2 años
Amigo tengo una Silverado 2008 con el mismo problema, baja presión de aceite, fría no hay problema, pero se calienta y baja hasta cero, usted pudo solucionarlo??? podría ayudarme con este tema??? Le dejo mi correo si pudieras contactarme sacc.cabello@gmail.com muchas gracias.
Jean de Venezuela hace un año
Este es mi problema y le hice el motor y le cambié el bulbo de aceite y nada que sube que puede ser
1
Marlon orduña de México hace 8 meses
Resolvio su problema ??
Marlon orduña de México hace 8 meses
@Marlon orduñaTengo El mismo problema
Yorman Carmona de Venezuela hace 8 meses
@Marlon orduñaYo tambien tengo ese mismo problema me tiene loco, se le ha metido todo nuevo, cuando calienta baja la presión
Jean de Venezuela hace un año
Quién me podrá ayudar por favor y disculpe
Francisco Javier González de México hace un año
Mi problema fue paresion y quedo cambiando metales de árbrol claro ya deviste aver checado bomba bulbo y cedazo del bulbo de presión en aceite el mio te repito los metales del árbol tenían mucha olgura y fuga presión
Jean de Venezuela hace un año
Yo le cambié la bocina del árbol de leva y la leva le cambié la bomba de aceite y el bulbo de aceite me faltó la válvula check
Luis cerrano de Venezuela hace un año
Hermano saludo...me está ocurriendo lo mismo con una Silverado 2008 motor 5.3...ecocurre exactamente lo mismo. Le coloque x fuera y medimos precio y al calentar ce baja a cero...cual fue la solución de la suya
Francisco Javier González de México hace un año
Pero que le cambiaste o que reparación le hiciste
Jean de Venezuela hace un año
Buenas noche amigos me pueden ayudar con una camioneta Tahoe le hice el motor y me quedo sonando los taquete y cuando enciendo suena un pitoneo que será
Samuel castillo verdugo de México hace un año
Tengo un silverado 4x4 2007, y va 3 veces que le pasa lo mismo al principio fue el sensor, pero después fallo y le cambiamos entre otras cosas la placa de solenoide, la bomba, sensor,et. Trabajo como un año y volvió a fallar, dejó de marcar la presión, esta vez casi se reparo completo el motor, pero la presión sube a casi 3/4 del marcador corriendo, muy bien todo, pero al parar, se baja a casi cuarto y medio del marcado, aceleras y sube otra vez a casi 3/4, y lo entregaron apenas ayer, ya no se que más se puede hacer, el señor mares, comento algo de ajustar la bomba con el cigüeñal, alguien pudiera ampliar esa información, creo que muchos propietarios estamos en el mismo dilema, gracias.
Oscar de Estados Unidos hace un año
Si resolvió el problema?
Ramón Vázquez de México hace un año
Hola Buenas Tardes

Tengo Una Chevrolet Silverado 2018 y se empieza ahogar y se mata

Y al quererla estarear se baja la presión del aceite y no enciende que podrá ser

Alguien que me pueda ayudar
Carlos de México hace un año
Que tipo de aceite esta poniendo
Taller cv joint noroeste de México hace un año
Tengo exactamente el mismo problema ya reemplaze todo y el problema continúa alguien lo ha podido corregir que nos pueda ayudar
Sergio de Estados Unidos hace un año
Mi 2006 GMC Sierra trnia El MISMO problema, solo le Cambie El O ring de la Bomba del aceite, y asunto arreglado
Juan De La Cruz valles de México hace 10 meses
Limpia el carter y el sedado y solucionado
Thony de Estados Unidos hace un mes
Tego una chevi avalanch 2003y me hace un ruido en el motor también me aparece cambio de aceite y el aceite ya lo cambien y sobre todo calienta el motor
Alguien me puede ayudar
Comentar

Se para de repente el motor sin aviso (ahora con tironeos ) SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 gol power  20000 kms
Jamás tuve problemas con el gol power. Recién en este año que cumpliirá 10 años , se mepzó a parar (hace un mes y pico) de golpe - sin ningún "aviso" previo. Me sugieron llevarlo a electricista : revisaron todo y no le encontraron ningún problema Se reteró , pero no todos los días , Lo llévé a un mecánico especialista en gol. Lo revisó, le pasó el escaner y no da fallas. Le desactivaron la alar ma para descartar este tema , dado la forma en se paraba. Durante 10 días anduvo OK - Ya creí que era una falla en la alarma. (tal vez lo sea y lo que reiteró no es lo mismo ) dado que Hoy volvió a para… Leer completa
AZUL de Argentina hace 11 años  
AZ
128 casos 
gabys de Argentina hace 11 años
Puede ser la bomba de nafta,fijate el filtro tambien,por otro lado tambien puede ser el catalizador tapado,avisa cuando lo acomodes,,suerte saludos
Hola Azul, comparto contigo de que es absurdo lo que te ha dicho el mecánico, cambia de mecánico. Te recomiendo chequear el conector y cable del sensor CKP, que es el que está junto a la polea del cigüeñal, los contactos deben estar en buen estado y limpios, haz que un mecánico limpie la polea y el sensor, a veces la acumulación de tierra o grasa impide que trabaje bien. Este sensor cuando está sucio molesta igual como tú cuentas. También haz revisar que el cable de tierra que conecta el motor al chasis este ajustado. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Graciassssss gabys y Santiago por lasrespuestas. Las tendré en cta. Para comentarle al mecánico. Los mantendré informados acerca de los resultados. Espero lograr una solución. Aunque por estos días (eso es lo curioso ) funciona ok - saludos y gracias
alfredodewilde de Argentina hace 11 años
Hola, se que feo es lo que te pasa porque sufro lo mismo. Yo saque el Relay debajo del tablero lado acompañante, revise que no este sulfatado y en el motor ajuste la masa que va al chasis debajo de la bobina y ahora se para mas esporadico y no debo esperar, le doy arranque y enciende. Pero la incomodidad y peligro al pararse de la nada es de lo peor
AZUL de Argentina hace 11 años
Alfredodewilde gracias por tu aporte - También me preocupa como a vos , que se pare de repente en una zona de mucho tránsito. Y este tema no se repite todos los días. Y el hecho que obtengas diferentes respuestas - ayuda de parte de varios amigos de este foro , que les agradezco mucho , me llevan a pensar cuantos temas pueden producir este desperfecto. Los voy a tener en cuenta al ir al mecánico - gracias !!
Hola Azul, la mayor parte de fallas se corrigen haciendo un mantenimiento como el que te sugiero a continuación:
1) afinamiento completo. Consiste en limpieza de inyectores, colector de admisión, sensores, cuerpo de aceleración, cambio de micro filtros de inyectores, filtros de combustible y aire, comprobación de cables de bujías y cambio de bujías, chequeo de niveles de líquidos y aceites del motor. Solicita que pongan atención a contactos de masa, batería limpieza de bornes y sensor CKP, ya que se te han presentado apagones esporádicos del motor. 2) comprobación del sincronismo de distribución. Revisión de la banda dentada y comprobación de puntos o cotas de distribución. Ojo importante. 3) medir presión de cobustible. - En algunos talleres está integrado este servicio en el afinamiento de motor pero en otros hay que solicitar este trabajo. Luego que realicen este mantenimiento, y si lo hacen bien habrás corregido el inconveniente que tienes en tu auto, además como hiciste un mantenimiento completo, deben darte GARANTÏA. Atentamente.
AZUL de Argentina hace 11 años
Con relación a lo que comentás Alfredodewilde del relay ,(ubicado debajo del tablero a la izquierda ) te cuento que lo pregunté al mecánico , me dijo que conviene cambiarlo , si estás detectando problemas en ese tema. Tenelo en cuenta , y si tenés conocimiento para llevarlo a cabo se trata de una pieza que no tiene un valor muy alto Por otra parte tal vez te sirva la solución que dieron a mi caso. (espero que sea definitiva) saludos !!
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Santiago -por tu amplia respuesta ! mis últimas informaciones con relación al problema de mi gol , aparecieron a continuación de mi primer comentario. Espero que funcione bien mi auto y le sirva a alguien para intentar resolver un problema similar saludos !
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos buenas noches yo tengo un problema igual rodando se apago y no prendio mas lo revise todo y esta bien llega chispa pero nadda q prende ni empujado
AZUL de Argentina hace 11 años
Tengo que informarles que mi problema , pese al cambio de bobina que efectuaron la semana anterior , anduvo bien por 3-días y hoy volvió a pararse de golpe - Y al cabo de un par de minutos arrancó como si nada pasara. La bobina no trajo soluciones. Hoy no pude ubicar al mecánico , y uno de los colaboradores de e´l , me dice que se trata de un problema raro. No sé cual será el paso siguiente... que cambie algo más (la bobina fue un cambio de prueba) saludos !
Hola Azul, por lo visto terminaras cambiando todo, parece que están adivinando y creo que no saben hacer comprobaciones previas al cambio de cada pieza, no hay daño raro o especial en un auto, lo que si puede haber es desconocimiento de quien está arreglando tu auto. Aquí en Ecuador, los mecánicos no nos podemos dar el lujo de cambiar piezas porque sí, hay procedimientos para comprobar cada una, repito, comprueba el sensor CKP se lo llama PMS, si tu vehículo tiene distribuidos comprueba el CAPTADOR porque capta la rotación del eje del distribuidor, su función es similar al CKP, cualquiera de estos sensores cuando están por quemarse, mientras está frío trabaja bien, cuando se calienta llegando a cierta temperatura deja de funcionar correctamente, el motor empieza a tironear finalmente se apaga, el CKP o CAPTADOR defectuoso interrumpe la señal hacia la UEC, y al mismo tiempo la computadora interrumpe el proceso y no se genera chispa en la(s) bobina. Ya cambiaste la bobina, ahora te toca el CKP o captador. Atte.
Vanesa de Argentina hace 11 años
Hola!! azul yo tuve el mismo problema en mi gol trend el mes pasado...iba en marcha y de prondo se paraba, eran · cables q pasan x abajo x la rampla q van a la distribucion adentro de un protector de cables,un corrugado negro, lleva varios cables de colores 3 de essos estaban haciendo corto xk estaban pelados,m lo arreglo un electricista!! suerte ojala solucines xk es ! 1 peligro andar ai! saludos Vanesa
Solucionado
Mejor respuesta (según AZUL )
AZUL de Argentina hace 11 años
Gracias Vanesa -. No pude escribir antes para comentar que era el captor de distribuciòn el problema de mi gol - saludos
Hola Azul, desde un inicio te sugerí comprobar el sensor CKP o captador, me complace que hayas solucionado la falla.
Atte.
willy de Venezuela hace 11 años
Amigos a no van a crees lo que era mi problema fue que un cable que llega directo a la bomba se desconecto y no le llegaba corriente por eso se apagó andando y no quiso prender más
Leonel de México hace 10 años
Hola, actualmente tengo un gol 2012 y me comenzo a hacer exactamente esa falla, en la agencia me dicen que no tiene nada, que me recomiendan? Que vaya con algun electrico y le mencione como soluciono su problema azul o que lo lleve de nuevo a la agencia? Esta falla es común en estos autos? Me urge solucionarlo ya que salgo constantemente a carretera y es muy arriesgado que se me apague en pleno recorrido y a alta velocidad. Agradezco su ayuda.
vanesa d comodoro de Argentina hace 10 años
Holaa te prende la luz de IPC cuando empieza a fallar?
ad11 de Argentina hace 9 años
Hola Azul, tengo un Gol del 2004 y me está dando esa falla que tuviste vos. Ahora mismo está andandote bien el coche? Muchas gracias!
Raul3 de México hace 9 años
Hola chicos, tengo el nuevo Gol año 2013 la vdd llevo dos años y no habia presentado problemas sino hasta hace 5 dias empezo a apagarse andando a 80km/h, me paro y da jalones y aveces prende y empieza a cascabelear, tengo q esperar 10 minutos y al hecharlo a andar jala. Creen que sea el mismo problema? ya la han metido escaner y solo arroja deficiencia en tubo1, se cambio filtro de aceite y se dio limpieza de inyectores, tiene 2 meses que lo meti a su 2do. Servicio y me comenta agencia que como ya tiene 2 años el carro no aplica garantia, por lo que tengo pensado hacerlo con un mecanico foraneo. Sera que podria se el mismo sensor?. . . La vdd es que lo ando asi aveces jala bien otras veces es cuestion de tiempo, esperar y hecharlo andar-.
facundo de Argentina hace 9 años
Hola Raul3 me pasa lo mismo que a vos. Pudiste solucionarlo? El mecánico me tiene cambiando de a una cosa por las dudas y me esta saliendo bastante caro
AZUL de Argentina hace 9 años
Raul3 hace ya tiempo que mi problema se solucionó era el captor de distribución - espero q te ayude - También a mí me cambiaron a prueba algún respuesto - , pero sin costo - Ya hace 2 años aprox del arreglo , en ese momento no salió mucho de costo , pero sí dio trabajo diagnosticar problema. Que traía muchos inconvenientes sobre todo de seguridad, por cuanto no sabías cuando se iba a parar y podía ser en el momento menos oportuno y ocasionar accidente. Espero q encuentren el problema - Suerte !
Facundo, el captador es el dispositivo electrónico que va dentro del DISTRIBUIDOR, su función es captar la rotación de 4 dientes que giran solidariamente con el eje del distribuidor, interrumpiendo el campo magnético del captador para que se genere la inducción y se produzca la chispa en las bujías. El Captador funciona de la misma manera que un sensor CKP. Atte.
Lobo de Ecuador hace 9 años
Hola Santiago, tengo casi el mismo problema, el auto no enciende...a veces se apaga, le cambie la bomba de gasolina, filtros, le hice un abc y nada, el mecanico me dijo que si seguia dando el mismo problema tendria que cambiarle un sensor del paso de combustible? Sabes tu el costo del sensor CKP? y la mano de obra... saludos desde Ecuador!
Hola Lobo, vivo en Quito ECUADOR, Existe confusión en tus consultas, aclaremos: 1) El sensor PASO A PASO nada tiene que ver con el sensor CKP (inexistente en los Volkswagen), son dos sensores DIFERENTES.
2) En los Volkswagen GOL No existe ningún sensor de paso de combustible como lo mencionas por error, el elemento electrónico encargado de mantener las REVOLUCIONES estables en RALENTÍ es el sensor IAC, CONOCIDO o llamado por muchos mecánicos como PASO A PASO, éste sensor se encarga de regular el flujo de AIRE (no de combustible) permitiendo que el motor permanezca en 800 rpm. O ralentí.
3) Antes de comprar o sustituir sensores, hay que comprobar si tienen daño, de lo contrario serán gastos infructuosos.
4) ANTES de sospechar de daños de SENSORES o comprobar su estado, es FUNDAMENTAL que el motor esté a PUNTO, dile al mecánico revise o compruebe el sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que abre y cierra las válvulas del motor) que su correa dentada no haya saltado. OJO, no confundir DISTRIBUCIÓN con el DISTRIBUIDOR ( Distribuidor es la pieza electro-mecánica en la que se interrumpe el campo magnético del CAPTADOR generando la inducción (para que en la bobina se produzca alto voltaje), repartir la chispa a cada bujía; El distribuidor y la computadora (UEC) permiten regular los tiempos de inyección y encendido del motor). 5) En los motores Volkswagen NO existe el sensor CKP (sensor de posición del cigüeñal), en Volkswagen existe el CAPTADOR y está instalado dentro del DISTRIBUIDOR. (Los dos sensores mencionados (CKP y CAPTADOR) son diferentes, pero cumplen con una función similar).
Con lo explicado no veo la necesidad de conocer el precio de un sensor CKP, pero un CAPTADOR cuesta aprox. $48 dólares, el costo de mano de obra deberás pactar o acordar con el mecánico, en tu caso hay que realizar varias comprobaciones, usar scanner, hacer pruebas y tiempo indefinido hasta localizar la causa de falla del motor. Espero mi explicación sea útil y oportuna. Atte.
basafrez de Chile hace 9 años
Hola amigos,les cuento mi problema. Tengo un volkswagen gol station 2001 motor 1.8 y hace 3 meses que presenta fallas cuando esta en marcha empieza como cuando bajas de revolución a bajar su velocidad,a tirones hasta que se detiene por completo,antes volvía arrancar de inmediato pero ya ahora tengo que esperar por lo menos 15 minutos,se le hizo afinamiento completo pensando en el filtro de bencina,y cambio de bobina,pero la verdad es que sigue con el mismo problema. Espero me puedan ayudar a solucionar este problema,saludos desde Chile
esteban de Argentina hace 9 años
Tengo un problema muy parecido en mi gol power 2008 1.6 nafta/gnc (gnc por admisión). Circulando a cualquier velocidad (o parado) y en cualquier combustible el motor se apaga, (sin detectarlo en el tablero) excepto la revoluciones del motor que marca el tablero que caen a cero. Esto a lo primero me paso los días de humedad de Buenos Aires (mucha humedad) ahora lo hace sin humedad, pero los días humedos tiene más potencial de que suceda. Pueden pasar semanas que no falla y hay días que puede fallar 2 a 3 veces. Una vez que falla, pasan unos minutos y el auto generalmente arranca.
En el caso que sea el captador, ¿Conocen algún método para testearlo? Muchas gracias
esteban de Argentina hace 9 años
Perdon quise decir el captor
ad11 de Argentina hace 9 años
Esteban, te diría que lo lleves a conectar a una computadora, y que te IMPRIMAN el resultado, a ver si el auto fichó una falla en el captor de distribución, falta de masa también. Llevalo con alguien que entienda en general del motor, y que le presten atención al distribuidor completo, en mi caso lo llevé por esa razón y, probándolo con un distribuidor de carrera, no me pasó nunca más. Ahora hace unos días tengo mi distribuidor nuevo y estoy viendo qué es lo que sucede, ojalá haya dado en la tecla el mecánico. Imaginate... el anterior distribuidor estaba golpeado por cortafierros, terrible... si hay un ruido que ya no escucho, cuando soltaba el embrague al poner primera o segunda, sentía una especie de ruido de chispa o algo similar, como si prendiera una hornalla de esas cocinas que tienen autoencendido viste? O bien del famoso "magiclick" cuando tira la chispa. Me queda la duda si escaparía chispa, inclusive la tapa del distribuidor ya estaba desgastada y algunas zonas sulfatadas.
Por las dudas te dejo el link al post con la pregunta que realicé, y comento en profundidad lo que me fue pasando, muy similar a lo tuyo, sólo que en uno de tercera generación, el tuyo calculo que al ser 2008 es de cuarta generación. Un abrazo y que tengamos suerte a la hora de solucionar el problema!!

http://www.opinautos.com/volkswagen/go…
esteban de Argentina hace 9 años
Es similar el problema, por motivos de falta de un mecánico de confianza, trato de no ir a uno. Voy hacer unas pruebas previas antes de llevarlo, a escanear. Desde ya muchas gracias, y espero que lo hayas localizado al problema.
Eduardo de Chile hace 8 años
A mi Gol le pasaba lo mismo. Mi mecánico insistía en cambiarme la bomba de bencina. Le cambié el captor del distribuidor y por fin se arregló. Gracias por la información!
Diego de Argentina hace 8 años
Es la bobina de arranque. Después q m querían cobrar $6.000 en un concesionario lo solucione con $2.000. Quedó súper y con repuesto original
Leooo de Argentina hace 8 años
Tengo un gol 1.6 2005 con nafta y gnc el problema es q voy andando y se apaga antes le daba arranqué y prendía rápido ahora tengo q esperar 10 minutos alguna solución
Juan Antonio de Argentina hace 8 años
Tengo un Gol Trend 2012 con 40 mil km con todos los servicios al día, con el mismo problema, se detiene el motor de repente, da unos tirones a veces antes de pararse el motor. Y ahora luego de varios intentos no arranca o tengo que esperar unos minutos y arranca sin problemas.
No se si llevarlo al mecánico o al electricista. Gracias y saludos.
Carlos de Argentina hace 8 años
Hola tengo el mismo problema , tengo un Gol Tren 2010. Cuando bajo la revolución el motor se apaga que podria ser el problema ,ensima el reloj de temperatura no me marca todo empezo al mismo tiempo gracias.
sanvikingo de Argentina hace 8 años
Hola, buen dia, en estos veinte ultimos dias estuve con este mismo problema, el motor arranca de forma normal y cuando salia de casa, recorria una cuadras y se apagaba. Empece cambiando algunas piezas que por km deberia reemplazar, bujias,cables de bujias rotor de distribuidor y no cambio. Se apagaba como si fuera un corte de tension, por eso me aconsejaron cambiar la bobina que tenia algunas marcas como si estuviese en perdida y no cambio, se apagaba. En uno de los dias que se apago despues de un rato lo logre encender y el motor fallaba como en tres cilindros, por eso me decidi cambiar los inyectores y el filtro de combustible, este tema ajeno a que se paraba, solo por la falla. Encontre un inyector con la ficha rota. Despues de esto quedaba solo cambiar el CAPTOR del distribuidor y ese era el problema El CAPTOR del distribuidor. Se coloco uno nuevo (ojo hay muchas marcas chinas $290-350) y el marca bosch esta entre $1200 y $1700. Despues de varios dias encontre el problema y el auto comenzo a funcionar muy bien. Ademas todos los cambios le cayeron bien. Un tema aparte es el valor de los repuestos, algunas casas de repuestos creen que por tener el repuesto que todos buscan se van a llenar de plata. Es lamentable y deberia quedarse sin trabajo por mala personas, podes ganar plata sin matar por un repuesto. Encima algun repuestero se te rie en la cara y te da mas bronca. Saludos. Asi encontre el problema. Era el CAPTOR del distribuidor.
ad11 de Argentina hace 8 años
Buenos días sanvikingo, en mi caso me cambiaron el distribuidor completo, pero me lo habían agarrado en otro taller con un cortafierros... Entre los de los repuestos y esos no hacemos uno amigo! Jajaja

Si bien el tema era el captor en el mío, lo otro en algún momento lo iba a tener que cambiar.
Consejo a todos... no compren marcas chinas. Cuando debía comprarlo todos me dijeron eso, así que esperé a uno mejor.
Saludos!!
SOLANCH de Argentina hace 8 años
Buenos dias , en mi caso tengo un gold trend 2012 , jamas tuve problema hice todos los services a tiempo y forma y de repente el auto en marcha se me paro quise dar arranque y era imposible arrancar espere un poco y arranco , y al otro dia arranco perfectamente recorro 2 km lo paro y 15! despues no queria arrancar lo lleve al mecanico y no detecto nunguna falla electrica, me dijo q la bomba de combustible estaba funcionando mal , le cambiaron la misma mas el filtro de combustible y anduvo bien dos dias y empezo a tener la misma falla y la verdad que no se podra ser... nunca la cambie la bateria sera este un problema ?
jose manuel de España hace 8 años
Hola a todos yo tengo un passat del 2008 y tengo un problema similar se me para el coche solo y despues no arranca pero en el cuadro del coche se me queda negro no sale nada y al rato se vuelve a iluminar y ya arranca quisiera saber si es lo mismo que hos a pasado a vosotros
benja de Argentina hace 8 años
Yo tengo un problema similar, tengo un gol trend 2012 pack 1 y desde que lo compre estoy teniendo problemas, empezo costandole arrancar cuando estaba en caliente, ahora empezó a apagarse mientras voy andando (por suerte se me paro siempre que iba despacio). Ayer le saque la bobina de encendido y una de sus torres tenia una pequeña rajadura. Se testeo la chispa y llega bien, arrojando el test 4,5 en la bobina estando en frio y 4,7 estando en caliente.
Ya le cambie la bateria le revise todos los filtros, lo escaneamos por completo y no indica fallas, ademas de que las luces de EPC y Check Engine se apagan cuando prendo el auto. Alguno puede ayudar?

Desde ya muchas gracias.
sebastian de Argentina hace 8 años
Buen día quisiera saber si alguien me pude decir porque mi auto gol se me apaga acelero y se apaga que puede ser si me pueden ayudar gracias!!!!!!
Saludos Sebastián , ¿revisarse la presión de la bomba (pila) de combustible? Cuando está dañada no envía la gasolina con la presión adecuada a los inyectores y cuando acelerar apaga el motor. Si la presión está bien en 40 libras, revisa el fondo del tanque que no exista contaminación de AGUA en el combustible. Si lo mencionado está bien, entonces revisa los elementos internos del DISTRIBUIDOR (delco) que no tengan fisuras, y comprueba el CAPTADOR y bobina. Cabe advertir si la correa sentada del sistema de DISTRIBUCION ha saltado, el motor no podrá funcionar correctamente. Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Santiago, por lo que estuve leyendo en varios otros problemas, sos el que mejor y mas completa da. Podrias decirme por donde viene el problema que tengo? porque ya le vengo haciendo mil cosas y sigo con el problema. Saludos
Saludos Benja, para poderte ayudar necesito saber cómo falla el motor y qué trabajos hicieron. Atte.
Benja ya leí lo que sucede con tu auto, ¿revisaron presión de combustible y que el fondo del tanque no esté contaminado con partículas de AGUA, con el tiempo el combustible se contamina con agua y cada 80.000 km. Se debe sacar el agua succionando con una manguera delgada conectada a una hipodermica, no se requiere sacar el tanque ni vaciar el combustible, sólo es cuestión de sacar el cuerpo o soporte de bomba que está en la per te superior del tanque y luego de sacar el cuerpo tienes acceso para observar el fondo y succionar el agua que por ser más pesada que el combustible queda en forma de gotas espesas en el fondo del tanque y opstruyen el trabajo de la bomba (pila) , consecuentemente no llega con presión suficiente a los inyectores causando apagón del motor o imposibilidad de acelerar. Cabe mencionar que la válvula o sensor IAC (paso a paso) es el que se encarga de mantener encendido en ralentí (900 rpm) al motor, con el uso se ensucia y es necesario hacer limpieza cada 25.000 km.
Atte.
benja de Argentina hace 8 años
Gracias santiago! Ayer hable con un mecanico y me dijo que la bonina por mas que tenga una pequeña rajadura en una de sus torres si la chispa llega bien no es. Me sugirio que podía llegar a ser la alarma o el filtre de nafta que esté sucio y eso haga que se apague y le cueste arrancar. Cabe aclarar que el auto tiene 32.000km nomas. En principio voy a cambiarle el filtro de nafta y ver si vuelve a pasarle.
El tema del "paso a paso" no creo que sea porque el auto se mantiene encendido en relenti, los apagones suceden cuando el auto anda por las 2000rpm pero no sucede todo el tiempo... es una pesadilla que me tiene sin dormir ya :/
Benja, si la bobina tiene fisura puede causar muchos inconvenientes de funcionamiento al motor, Recomiendo su cambio con sustitucion de cables de bujias ya que cuando falla la bobina quema internamente los cables. Si el ralentí es estable no requiere atención la IAC ; La contaminación de combustible con agua no hay que descartar, es necesario revisar el fondo del tanque ya que es uno de los problemas mas frecuentes por falta de mantenimiento en las gasolineras, aunque el auto no supere los 35000 km. Y la bomba también puede fallar por daño TÉRMICO. Si la alarma de tu auto es la original de fábrica muy poca es la probabilidad de su falla. Atte.
Adrian de Argentina hace 8 años
Hola santiago tengo un trend 2012 y a mitad de camino se apaga. Se prenden las luces rojas del tablero y lo arranco luego de algunos intentos. Le cambiaron las bujias y un cable en corto pero sigue. Me dijeron q piede ser del arranque o la bomba de nafta. Puede ser eso que dicen el otros comentarios? El captador? Gracias
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Tengo un problema con un Gol Power 2010, luego de usarlo un rato, no regula en punto muerto y se termina apagando, luego prende normalmente, pero no regula y se apaga. A veces queda regulando pero otras no. Cambie sensor de temp de tablero, sensor de temp de la ECU y paso a paso. Sigue igual la cosa. Sera el Captor del Distribuidor? o algun problema en la ECU?. Gracias!!
Argento1975 de Argentina hace 8 años
Hola. Tengo un Gol Trend 2012 y como muchos comentaron, enciende bien y regula sin problema, pero se apaga cuando recorro 2 o 3 km. el auto tiene 34000 y bien cuidado. No se que hacer. Lo deje en un taller VW Audi y lo escanearon. No acusa falla alguna. No se que hacer.
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Cuanto están cobrando para escanear???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Lo mio al final era el sensor MAP, con eso se soluciono lo del apagado luego de un rato de estar andando. Eso no sale en el escaner, pero lo que si salio a mi en particular era una falla por fuera de punto en la distribución, aproveche y cambie correa de distribución que estaba bastante caminada. Cabe destacar que esa ultima falla, estaba indicada en el tablero, aun solucionado el problema del apagado. Espero que le sirva a alguien. Me cobraron 180$ por el escaneo.
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Perdon!. . . Era el sensor TPS, me confundi con el map, porque es el sensor que ajusta la apertura de la mariposa y me salio map, pero se llama tps el sensor que cambiaron. Saludos!
Diegocanalla de Argentina hace 8 años
Y donde estaría ubicado ese sensor???
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
La verdad que ni idea, tengo una imagen, pero no me hubico bien donde es, parece un lugar no muy fácil de acceder. http://dumpt.com/img/files/xx13uiio8r9…
PatoSimosis de Argentina hace 8 años
Acá encontré un vídeo que se ve bien clarito!. . . Esta atrás del cuerpo de aceleración. https://www.youtube.com/watch?v=0q64fk…
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola, les saluda Rodolfo. Tengo un Gol 2004 y hace una semana se me presentó este problema. Me dicen que como mi llave no es original debido a una pérdida que tuve. Se presenta este problema. Me recomiendan scanearlo. Agradeceré su ayuda
Hola Rodolfo, ¿cual es el problema en tu auto, cómo es la falla de tu motor?
Atte.
Rodolfo de Perú hace 8 años
Hola Estrella, se apaga y luego de 15 a 20 min, se puede encender otra vez
Hola Rodolfo, existen elementos eléctricos que pueden tener DAÑO TÉRMICO, es decir cuando el elemento está FRÍO funciona bien, pero cuando está CALIENTE su temperatura interna en su circuito eléctrico sube críticamente y repentinamente corta su flujo eléctrico apagando el motor. Los elementos que suelen fallar con daño TÉRMICO y deben ser comprobada su falla son: El CAPTADOR (dentro del distribuidor) la BOBINA, la BOMBA DE combustible,
Mauricio de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema que vos con un vw gol 2006 nafta , no saben que puede ser los mecanicos , ya cambie cables de bujia , bujias , bobina , transimion completa , filtros de aire , los inyectores estan "bien"(supuestamente) , el paso a paso tmb , alguien que me pueda dar una mano por favor !!! ya no se que hacer!!!!! alguno que me de una mano
Jorge de Argentina hace 8 años
Hola Mauricio, probá reemplazando el captor del distribuidor. Se ve que varios tuvimos el mismo problema y resultó ser esa la solución. Saludos!!
jeesy de México hace 8 años
Tengo un jetta modelo 93 estaba trabajando perfectamente pero comenzo a hacer unos ruidos que se le tuvieron que cambiar baleros de alternador los ruidoa desaparecieron pero el carro de repente se apaga caminando cuando acelero alguien que me oriente que puede ser?
Hola Jeesy, para arreglar el alternador debieron desconectar bornes de la batería, y si dejaron flojos puede haber problemas eléctricos causantes de falla del motor, primero revisa lo mencionado y mide la carga eléctrica de la batería, con motor apagado su carga debe estar en 12,5 voltios y con motor encendido debe marcar 13,5 voltios. Existe la posibilidad cuando desarmaron la correa única de accesorios para sacar el alternador que el mecánico haya causado daño al cable del sensor CKP, éste sensor está ubicado junto a la polea del cigüeñal y su función es captar el giro de la polea para que se produzca el salto de la chispa en las bujías, si el cable del CKP está en mal estado, el rato menos pensado puede dejar de saltar la chispa en las bujías y causar el apagón del motor. Atte.
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola gente me presento me llamo Pablo y tengo un gol 2008, tiene todos los servís al día y 120000 klms nunca fallo y hace poco empezó a fallar como azul, ya le cambie el distribuidor completo con el captor, y sigue y ahora peor, saque un cable bujía para descartar bomba de nafta y arranco como si nada, pero cada vez q anda y se para espero unos minutos y arranca como si nada y ahora tironea me está haciendo doles la cabeza y me dicen es esto o aquello pero no da para gastar en componentes q no son necesarios alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias ylo lleve a la agencias y me dijeron q era el distribuidor y lo cambie y nada sigue igual y peor ahora antes se paraba cada 4 días hora asta 2 veces al día
JAVIER de Ecuador hace 8 años
SOLUCION: yo tuve el mismo problema y es solo el captor de la distribución, que esta dentro del mismo. Acá en Ecuador el repuesto esta a 43 dolares. Suerte
luis de Venezuela hace 8 años
Hola a todos tengo un v gol 1.8 2008 y ahora una vez que lo apago no prende deja deja de producir chispa en las bujias y espero dos o mas horas y enciende normal auxilio me lleva loco lo han revisado y todo lo ven bueno ayudenme
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola Luis Saca la tapa del distribuidor saca el rotor y la tapita de plástico y fíjate si tiene juego el eje donde va el rotor si se mueve mucho es ese el problema por eso no sale en la computadora el captor q viene con el distribuidor se va a Maza al tener juego el eje eso tenía mi auto y lo lleve a la concesionaria y no me supieron decir nada no les saltaba nada q te sea de mucha ayuda
Pablo de Argentina hace 8 años
Hola solucione el problema, al cambiarle el distribuidor completo no le cambie los cables de bujía haciq se los cambie junto con rotor y un amigo me aconsejó q lo dejé desconectada la batería Roda la noche hacibla computadora se resetea y Lee los códigos nuevos xq al cambiar lo q cambie la computadora sigue leyendo el código viejo yvtiraba error

No regula. Se apaga el motor SolucionadoSolucionado

Renault Duster 2011 1.6 expresion 260000 kms
Hola gente buen día. Quería comentarles algo. Voy a intentar ser lo mas explícito posible. El día de ayer me paso algo muy raro con mi duster. Cabe destacar que la tengo desde diciembre del 2011 y realmente estoy feliz con este vehículo no tuve ningún tipo de problemas salvo los normales. Luz de airbag que lo solucione limpiando la ficha debajo de la guantera. Cambio de disco de freno y un amortiguador y precap. El tema es el siguiente. Ayer me toco estar en capital día que asumió macro y el centro era un kilombo con mucho calor. Aire prendido sin problemas. De pronto noto que al soltar el ace… Leer completa
Gabriel de Argentina hace 8 años  
GA
31 casos 
Rafael de Colombia hace 8 años
Gabriel, te cuento que a mi Duster le paso lo mismo y adicionalmente se le encendía un testigo en el tablero, luego de que pasara la primera vez lo lleve a la agencia para resolver el problema, le cambiaron un testigo y listo. Luego de tres mese me sucedió lo mismo y nuevamente lo solucionaron nuevamente lo solucionaron. Dos mese mas tarde salí de ruta larga con mi familia y en una ciudad de Colombia donde hace mucho calor me sucedió lo mismo y lo lleve a una agencia de esta ciudad, toda la familia a bordo, allí me dijeron que con el calor eso podía pasar y resetearon el computador y funciono, 4 horas después estaba en marcha de nuevo. Desde hace un poca mas de un mes comencé a sentir un golpe en la transmisión automática y desaceleracion cuando pasa el cambio, me acaban dar que es una falla electromecánica y que debo cambiar la transmisión y cuesta casi una tercera parte del valor total de la camioneta. Llegue un poco desesperado y bravo a mi casa y entre en esta pagina y acabo de descubrir por otros caso relatados acá, que el problema inicial tiene que ver con el de la transmisión y ademas parece ser (es lo que entiendo yo) que el problema es común en varios países, problema de fabrica pero ya no tiene garantía (venció hace 2 meses) y me toca a mi pagar este costo. La voy a reparar y vender de inmediato, nunca mas un Renault!!!! y te sugiero que lo vendas antes de que lleges a donde yo estoy.
MACC de México hace 7 años
A mí me pasaba lo mismo lo que hacía era apagar motor y esperar un momento lo encendía y luego al final se detectó qué era transmisión solo hice cambio de aceite y no ha vuelto a fallar es como motor requiere cambio de aceite lo importante es no desvielar la caja el aceite sale como quemado
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel)
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola gracias por contestar te comento que la versión de mi camioneta no tiene transmisión automática y por suerte mi mecanico ya lo solucionó. Era el motor paso a paso. Que esta en la admisión. Después de 260 mil km estaba completamente sucio lo saco lo limpio con gasoil y hasta hoy no volvió a fallar. Realmente estaba muy sucio. Y solo me costo 300 pesos argentinos. Ya que estaba cambie bujías que ya tenían 50.000 km :) no se si se puede poner fotos acá sino subo las del motor paso a paso. Gracias!!!
Daniel de Chile hace 7 años
Hola grabriel me podrias ayudar indicando donde esta ubicado el IAC o motor paso a paso
Gabriel de Argentina hace 7 años
En mi motor está arriba contra el parabrisas sobre el motor y se le conecta una ficha de 3 cable si no me. Equivoco. Esta en la admisión
Daniel de Chile hace 7 años
Ese es mi motor se parece al tuyo?
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Daniel de Chile hace 7 años
El problema es que en algunas oportunidades me cuesta hacer la partida como que enciende a muy bajas rpm
Gabriel de Argentina hace 7 años
Ed el mismo fíjate atrás de la tapa donde se agrega aceite. La amarilla. En la foto se ven los cables bueno ese es el motor paso a paso veo si puedo marcarlo en tu foto y la subo
Gabriel de Argentina hace 7 años
No me deja subir la foto pero fíjate detrás de la tapa amarilla los cables que se ven sin funda. Esos son los del motor paso a paso
Daniel de Chile hace 7 años
Me dices entonces que es este pequeño y por casualidad sabes como se saca?
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Gabriel de Argentina hace 7 años
No no ese no es es el que tiene dos tornillos que se ven a simple vista de costado mándame un mail a gabrielhepper@gmail.com que te envío la foro
manolo de Colombia hace 7 años
Les envió fotos de cómo y donde está el motor paso a paso uno mismo lo puede hacer
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Gabriel de Argentina hace 7 años
Gracias Manolo un genio
Daniel de Chile hace 7 años
Mmm yo no tengo eso que indicas en la foto y esto no es entonces el paso a paso
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pirineo de Colombia hace 8 años
No hay como los automoviles mecanicos
Charlygoy de Argentina hace 8 años
Estimados tengo una Duster 2.0 manual con 94.000km. Ya me paso una vez que al acelerar con marcha exigida, con el aire acondicionado funcionando, no regula bien, se ahoga, parece que está x apagarse!!!!! Y se enciendo una luz testigo de motor. Cuando la llevé al mecanico dijo que encontró agua en el espacio entre bobina y bujias!!!! Muy loco. Lo soluciono pero ayer empezó a fallar otra vez y me estoy por ir en 7 dias de viaje. Agua en la bobina, puede ser? Segun manual esa luz indica mantenimiento de un filtro del habitaculo, pero qué tiene que ver? Estoy preocupado. Alguien le ocurrio esto?
rulo134 de Argentina hace 7 años
Hola te cuento a mi me paso en mi duster llegaba a 90 km por hora y era como q se quedaba sin nafta bombeaba i agarraba de nuevo bueno tienes dos cosas para hacer 1) limpiar la sonda lambda que por ahí se ensucia o tirarte abajo del auto y con un martillo darle unos golpes al catalizador de escape ese se sabe tapar entonces no deja salir los gases ami me re sirvió hice esa dos cosas y solucionado hasta el testigo se me apago ya antes había cambiado bujías y bobinas pero bueno resulto ser o la sonda o el catalizador saludos
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola me pasa lo mismo de acelerar y de repente se acelera sola ya le cambiaron bujías bobinas y limpiaron el catalizador de escape ,pregunta dónde está la sonda?para limpiarla
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola Gustavo consultale a tu mecánico si limpio el motor paso a paso ese se suele ensuciar en mi Duster me paso que no regulaba bien y limpiando ese motor paso a paso quedó perfecta de hecho estaba llena de hollín son solo dos tornillos y está arriba a la izquierda mirando el motor de frente
Gustavo de Argentina hace 7 años
Si también se limpiaron
Gabriel de Argentina hace 7 años
Muchos reportaron problemas con el oring de la mariposa del acelerador es lo único que se me ocurre que este chupando aire por ahí si podés hacerla cambiar
Gustavo de Argentina hace 7 años
Si si muchas gracias por la data
Gabriel de Argentina hace 8 años
Charligoy no me paso nunca. Lo que si me paso es encontrar agua en la primer bobina del lado del acompañante la cual se quemo y me la cambiaron y tema solucionado. Con respecto al filtro de habitáculo lo único que podría suceder es que el aire no tire como debería pero no hacer fallar el motor. Yo que vos la haría escanear y chequear el motor paso a paso también x las dudas yo ya le hice 10 mil km sin problema desde que lo limpio mi mecanico. Saludos
serbau1215 de Argentina hace 7 años
Hola gabriel te hago una consulta tu daster tiene acelerador electronico o es la mariposa con cable
Gabriel de Argentina hace 7 años
Hola perdona la demora en contestar. Tiene mariposa con cable
Maurisavioli@hotmail.com de Argentina hace 5 años
Hola les hago una pregunta mi duster no revula y se apaga ya le hice paso a paso sonda lambda y catalizador y orring de mariposa y nada es como q falla y las bobinas andan bien y las bujoas son nuevas
Gabriel de Argentina hace 8 años
De bujías como esta? Filtro de aire?. ?. Eso esta todo normal? De todas formas te comentó que suele faltar le x lo menos a la mía un poquito mas de marcha cuando prende el aire y se exige pero se regula sola al momento. Eso lo hace el motor paso a paso chequealo x ahí solo esta sucio y es facilisimo limpiarlo
juan de Argentina hace 8 años
Hola me paso un caso raro hoy iba por una avenida y se me paro el motor de la duster que puede ser
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola juan!!! Y que paso? Volvió a encender? Y si fue así arrancó bien fallo o algo?
Miangel de Argentina hace 8 años
Rwvisae el paso a paso filteos combustobles y filtros de aire
Victor C de Chile hace 8 años
Hola, a todos... a mi me paso que en la primera bujía, desde el lado del acompañante, estaba empapada de agua, las acabo de cambiar y las otras tres tienen oxidación, mi vehículo tiene 55.000 km. alguien sabe si esto es normal??? gracias
antonio de Argentina hace 6 años
Hola me paso que se lleno de agua la segunda bujia y me di cuenta perdia agua la manguera del lava parabrisas y justo caia sobre la bujia
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola Víctor. X alguna razón le. Entre agua ahí arriba. Te comento que a mi se me quemo una de las bobinas que esta arriba de la bujía. Y justamente la primera del lado del acompañante. Así que se ve que a los que nos gusta pasar fuerte los charcos debe ser algo normal. Las otras también tenían rastros de agua pero la primera se me quemo la bobina. La cambie y listo salio andando.
Victor C de Chile hace 8 años
Gracias Gabriel, yo soy de Coyhaique - Chile y acá llueve bastante y el agua es abundante, pondré atención. Me preocupaba que no sea que el motor pierda agua o algo así. . .
Iván de Chile hace 7 años
Temgo una duster 2014 con 50 mi, bujias mojadas, bobinas mojadas, suele pasar que los dispositivos por donde se tira agua al parabrisas están mal sellados, por ahí podría entrar agua, lo mismo escuche del sandero
Saludos
Gabriel de Argentina hace 8 años
Eso te das cuenta controlando el nivel del agua periódicamente pero con esa cantidad de km no creo que tengas problemas de perdidas de agua. Abrazo!!!
DIEGO de Colombia hace 8 años
Hola buenos días, quiro que me apoyen indicando si lo que le sucede a mi DUSTER, es normal o no desde que la compre al día siguiente de entregarla el concesionario al encenderla comienza como un pre-calentamiento acelerar y desacelerar este proceso tarda alrededor de 4 minutos hasta que regula y empareja. El exosto lo he tenido que cambiar en dos ocasiones no se si se deba ah esto sera normal o no me he fijado en otras camionetas de la misma marca y no veo que les pase eso?
julio choqiue de Argentina hace 6 años
Se soluciona cambiando el oring
Maurisavioli@hotmail.com de Argentina hace 5 años
Hola pregunta a mi daster le cambie las bobinas las bujias el paso a paso y la valvula tps y tiene falllas de rebolucion puede ser los inyectores q este chupando aire por los orrin
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola cómo estás. El motor mío con 370 mil km jamás le cambié un inyector ni tuve problemas. Hacela escanear eso te va a decir bien el problema
Gabriel de Argentina hace 8 años
Cuando la camioneta esta caliente apenas ascelera un pico a 1200 vueltas aprox y baja enseguida hasta llegar a una 600 aprox. Pero cuando esta fría según la temperatura que haya afuera tarda mas en calentar. No creó que 4 min me parece mucho. Pero es normal que con frío arranque a acelerada y vaya bajando hasta estabilizarse.
Efraín de Argentina hace 2 años
A mi me pa sa al revés , en invierno a la mañana regulaba bien al arrancar y en verano o calor de 18 grados para arriba ya regula con mucha revoluciones hasta que baja y se estabiliza despues de 2 minutos
sergio Llanos de Colombia hace 8 años
Buenos dias para todos. Yo tengo una camioneta duster Dinamic modelo 2015, la cual solo tiene 9.800 km como pueden ver la he utilizado muy poco durante este año, pero en octubre del año pasado le hice un viaje largo y cuando fui a pagar el peaje baje el vidrio y se activo el limpia parabrisas, lo extraño es que ya estando en mi ciudad no volvio a presentar esta falla, de todos modos como esta en garantia la lleve al concesionario para revision pero no encontraron la falla y como ya no se presenta quede como si me hubiera inventado la falla. Ahora este fin de semana volvi a viaja pero esta vez a bogotá y se volvio a presentar la falla y ademas se desactivaron las luces de parqueo y se activo el parqueadero y se descargó la bateria y me dejó varado, Ayer llegue y mi ciudad y nuevamente volvio a funcionar todo correcto, esto me tiene desconsertado, ya saque una cita con el concesionario pero no tengo como probar la falla electrica cuando viajo larga distancias. Alguien tiene un caso parecido que me pueda orientar, para llevarlo al concesionario.
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola sergio realmente es muy rara esa falla eléctrica. Deberías filmar con el celular cuando tengas la falla para que te crean. Y presentarlo en concesionario. Nunca escuche una falla igual. De todas formas me inclinaría a alternador batería o algo x el estilo tal vez algún falso contacto en los bornes. No sabria decirte.
valesita de Chile hace 8 años
Alguna esperiencia en chile con duster 2016
Ayuda la quiero compara pero no se si vale la pena
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola valentía. La verdad yo puedo hablar. Sólo x la que tengo a la cual hoy le. Estoy haciendo 267.000 km y solamente le. Hice cambio d aceite y correas regularmente como dice el manual. Pero x todo lo que voy leyendo en los foros. Pareciera que la base base ( la mía) tuviera menos problemas que las full y demás. Se quejan mucho de las cajas. Haaaaa y también anduve x chile con la mía. Cruce por santa cruz y anduve por zona franca creó que le decían. Bueno en fin. Yo recomiendo mucho la expression a mi por lo menos me salió increible. Con 267.000 km todavía la ando 150 /160 en viajes de 700km y no baja una gota de aceite. Cambio el mismo cada 10.000 km y jamás tuve que agregarle. Saludos !!!
Alejandro de Chile hace 4 años
Hola tengo una duster 1.6 2018, con 38.000kms, la encuentro fantástica pero en carretera sólo llega a 120
Cristianbsso de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una duster mod 2013 con 41mil kilómetros y me esta pasando lo mismo cuando la enciendo se acelera y desacelera sola hasta que calienta el motor , y se estabiliza, el tema es que el mecánico le pone la compuesto anda una semana bien y se caga de nuevo, saben que puedo hacer inque cambiar, ha y se me esta picando el portón cosa de loco justo por debajo de la insignia de duster
manolo de Colombia hace 7 años
Manuel hola soy de colombia a mi me paso lo mismo con mi duster solo en el conseccionario dieron con lo que era son unas ligas que tienen y estas se desgastan no sabria indicarle donde van pero eso y segun el taller de la renault es normal el cambio me costo unos $ 100.000 colombianos que son un poco mas de US 30 dolares
Cristian de Chile hace 2 años
Yo tengo los 2 mismos problemas con una 2014
Ramon de México hace 8 años
A los que encuentran agua entre la bujía y la bobina del lado del copiloto, chequen la manguera de agua de los chisgeteros en mi duster escurría el agua de ahí y me quemaba la bujia
LuchoBahiense de Argentina hace 8 años
ESTIMADOS, buenos dias, les comento que tengo una duster 2013 1.6 con 45000 km, tengo un problema que al ponerla en marcha, regula normalmente a 500 rpm, pero al salir y volver a parar en un semaforo por ejemplo, queda en 2000 o 1500 rpm, le pego una patadita al acelerador y se normaliza, estando fria o caliente lo hace, alguien paso por lo mismo, saludos.
rajordan de Colombia hace 6 años
Hola Lucho, a mí me pasa lo mismo y ya cambié los orings del cuerpo de aceleración y probamos un IAC nuevo y tampoco se solucionó. Pudiste solucionar ? Gracias.
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola te cuento que es muy factible que también sea el motor paso a paso sucio x el cual no vuelve a regular automáticamente como debería. Si tenes un mecánico amigo pedile que lo saque y lo lave bien con nafta y gasoil. A mi no me volvió a molestar más después de esa limpieza. También con 45000 km no debería estar sucio la mía aguantó 260000 km sino habría que ver bien con el scanner esperó puedas solucionarlo. Fíjate si la mariposa vuelve bien. La del cable del acelerador
rajordan de Colombia hace 6 años
Hola Gabriel, tengo una duster 1,6 mecánica. Te comento que tengo algo similar: con el aire encendido, el vehículo se sobre acelera cuando pasó de 1a a 2a. Si por ejemplo, hago el cambio en 1800 revoluciones, el carro se sigue acelerando hasta las 2300 o 2500 y algunas veces incluso se demora 3 segundos en bajar o me toca apagar el aire. Ya cambié todos los orings del cuerpo de aceleración y se limpió , también probamos un motor paso a paso de un clio (que es el mismo) y el problema persiste. Hay algún sensor del aire que pueda estar enviando mal alguna señal o algo así? No hemos podido encontrar el problema. Gracias
Gabriel de Argentina hace 6 años
Hola rajordan... deberías llevar a escanearla donde que hay un sensor xq al momento de encender el aire la computadora le dice al motor que se acelere unas 200 vueltas más aprox. Ahora cuál es ese sensor no tengo idea. Pero si le enchufan la PC y enciendes el aire en el soft hay un parámetro para chequear esas cosas. Espero que tengas suerte. Con eso. Abrazo
rajordan de Colombia hace 6 años
Gracias Gabriel. Ya lo había llevado a escanear y no le encontraron nada. Ahora, siempre entro a dudar si las personas que hacen esto tienen todo el conocimiento para leer los parámetros de un escáner, pues ellos se limitan mucho a ver los códigos de error y no a revisar otros parámetros que aunque no marquen error, pueden indicar donde hay un problema. Voy a ver a que otro sitio lo llevo y si cuento con suerte... Muchas gracias y te contaré...
Tucupatagonia de Argentina hace 8 años
Hola tengo mi duster 2015 con 10000km y no entiendo porque esta mañana cuando fui a prenderla no arrancó. Literalmente muerta. Ni las luces del tablero. No deje encendida ninguna luz y de haber sido asi me hubiera dado cuenta por que el garage es oscuro. Lo que siempre tuvo es q tarda bastante en apagar la luz del habitaculo. La empuje y no arrancó. Puede ser la bateria siendo tan nueva?
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola la batería ami me duro muy poco también tuve que comprar una varta níquel plata y jamás tuve problemas. De vuelta evidentemente las baterías no son tan buenas pero la mía creó que duro unos 80000 km en cualquier lado te revisan la carga y te dicen si hay algo que esta al hacelo para tu trankilidad
roger de México hace 8 años
Sucede que estas camionetas a mi me ha pasado eso mismo, dos veces he salido de viaje en tiempo de calor,, pero resulta que la primer vez que se me apago asi bajo de revoluciones de manera drastica casi a punto de apagarse me dijeron que era la bataria traia bajo voltaje, y no me negue,,, le compre al año siguiente me paso una la segunda vez me causo coraje y lo que hice la lleve a limpar los postes y resulta que estaban sucios por eso no alimentaba bien la carga que llega del generador a la bateria,,, entonces eso hace q la corriente baaqje y falla demasiado que hasta ni puedes acelerar, te vas despacio y por ultimo se apaga,, recomiendo limpiar los postes de la bateria cada 5 mil quilometros para evitar esos percances que luego te dejan tirado con todo y familia...
Ronalibanez de Colombia hace 8 años
Tengo una Duster 2.0 4x4 Modelo 2016 apenas tiene 18.000km, hace dos semanas presento una perdida de potencia, inicialmente pensé que era agua que le habían tanqueado al carro, pero después de realizar la limpieza del tanque siguió igual. La lleve al mecánico y reviso las bobinas, no eran estas el fallo, reviso los inyectores, tampoco era el fallo, realizó una prueba de presión y estaba totalmente normal el motor, por ultimo reviso las bujías y efectivamente una de ellas estaba totalmente carbonada y no daba chispa lo que generaba la perdida de potencia, se realizó el cambio de las 4 bujías por unas Bosch y el carro recobro su potencia normal, ademas de esto realicé el cambio del filtro de combustible ya que realmente el que viene de fabrica con el carro no es sino simplemente un paso de combustible que no filtra nada. Les recomiendo revisar periódicamente las bujías y si es el caso cambien a unas Bosch, son excelentes.
Juan Carlos de Ecuador hace 7 años
Excelente solucion ya que la mayoria de las bujias son defectuosos ,por mi lado le pongo bujias NGK BKR6
Luis Alejandro de Colombia hace 3 años
Hay bujías de buena calidad, pero un técnico especializado en Duster me aconsejó usar solo bujías RENAULT, tienen el mejor desempeño, la diferencia es abismal
jorge arano de México hace 8 años
Mi duster es modelo 2014 apenas tiene 17000 km , en un dia caluroso despues de andar unos 20 minutos, apague la camioneta despuesd e 30 minutos la encendi y ahi me causo la falla para encender , parecia que se ahogaba daba marcha pero no alcanzaba encender. Un mecanico le soplo en donde esta una manguera de combistible cerca del motor y encnedio sin problema... despues como a los 4 meses mehizo lo mismo despues de varios intentos de encenderla por fin encendio... en total son 3 ocasiones que lo ha hecho. Siempre cuando el calor es insoportable... que puede ser. Es transmisión automatica.
gaby de México hace 6 años
Hola Jorge.
Me anda sucediendo lo mismo con mi duster 2014 automatica,al momento de arrancar le cuesta como que se ahoga. Cómo resolvierón el problema de tu duster?
Diana de Colombia hace 8 años
Tengo una renault duster dinamique 2013 doble transmision. Me encuentro muy preocupada porque presenta el mismo problema de aceleracion que exponen. En parqueo llega hasta 3000 revoluciones. Obviamente la garantia del concesionario ya termino y siempre la he llevado solo a talleres de renault y nunca le han encontrado cual es realmente el problema. Ahora lo grave del asunto es que si el arreglo vale mas que el carro quien responde por los daños causados? Y finalmente cual es la garantia Renault?. Creo que fuimos los conejillos de india para probar los resultados de esta version de vehiculos. Mi caso sucedio viajando por carretera de Colombia
alfredo de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo una duster 2013 y hoy me prendio una luz en el tablero bueno me dijeron que le cambie ls bujias i al sacar la primera del lado del acompañante estaba como derretida del lado donde tiene el exsagono la tuerca donde agarra el saca bujia si alguien le paso cuenten y no pude solusionar nada voy a probar cambiando las bobinas a ver que pasa
MARCOS de Colombia hace 8 años
Buenos días, tengo una Renault Duster modelo 2013 mecanica 1.6. Desde hace unos meses, el acelerador funciona intermitente es decir, unos días trabaja que al tocarlo acelera bien, pero hay otros días en que toca oprimir el acelerador hasta el fondo, para que tome velocidad, y me he dado cuenta que, cuando se oprime hasta el fondo queda pegado el pedal del acelerador y se apaga el carro, y al dar estarte nuevamente no prende, lo que hago para cuando sucede esto es, coger con la mano el acelerador y despegarlo y luego oprimir nuevamente y el carro prende, que podría ser este causa de que el acelerador quede pegado en unos días y en otros no?, muchas gracias por sus comentarios.
MARCOS de Colombia hace 8 años
Buenos días, tengo una Renault Duster modelo 2013 mecanica 1.6. Desde hace unos meses, el acelerador funciona intermitente es decir, unos días trabaja que al tocarlo acelera bien, pero hay otros días en que toca oprimir el acelerador hasta el fondo, para que tome velocidad, y me he dado cuenta que, cuando se oprime hasta el fondo queda pegado el pedal del acelerador y se apaga el carro, y al dar estarte nuevamente no prende, lo que hago para cuando sucede esto es, coger con la mano el acelerador y despegarlo y luego oprimir nuevamente y el carro prende, que podría ser este causa de que el acelerador quede pegado en unos días y en otros no?, muchas gracias por sus comentarios.
Roger de México hace 2 años
Revisa la alfombra. O tapate. Parece broma pere pasa seguido
Walter K de Argentina hace 8 años
Amigo lo que te paso es que la valvula del paso a paso se ensucio, va a volever a pasarte tarde o temprano, busca videos de como limpiar el paso a paso en internet y hacelo con el motor frio, es sencillo y vas a ver que no te molesta mas. Abrazo
Alfredo de Argentina hace 8 años
Amigos yo tuve el mismo problema y el mecanico cambio los orrin poe que la falla se origina en que chupa aire.
juan de Argentina hace 8 años
Mi duster es la mas base. 1.6 16v el único inconveniente q tuve fue el bombin del embrague. Creo q fue responsabilidad mia por sacar a algunos autos de la arena. Deapues novtuve ningún otro problema. Tiene 160.000km
Gabriel de Argentina hace 8 años
Hola empezar revisando el. Resorte de la mariposa de la admisión y que no esté estrangulado el cable del acelerador en algún lado. Si todo eso está bien deberías hacerlo ver más a fondo xq por lo que explicas es una falla mecánica y no eléctrica osea en la parte del acelerador algún resorte muy apretado o el cable estrangulado en algún lado abrazo
Gabriel de Argentina hace 8 años
Juan estoy de acuerdo con vos. La mía y tiene 290 mil y realmente estoy impresionado de lo bueno que son estos vehiculos pero en fin la idea es ayudar a quienes tienen algún problema cada cual con su experiencia propia. Yo puedo dar fe que es un fierro jamás tuve un vehículo tan fiel. De cambiarla creo que iría al mismo modelo años más nuevos abrazo
MARCOS de Colombia hace 8 años
Buenos días. Gracias a todos por sus comentarios, me han servido cada uno de sus aportes. Por el momento ya que casi no me queda tiempo para llevar al mecánico y estoy utilizando otro auto; pues un día me quede sin que prendiera y un señor que pasaba y me vio varado, me colaboro y me dijo, mijo compre otra batería y suas, problema solucionado con lo del arranque, pero aun sigue presentado la falla que como que no regula bien. Dentro de unos días esta llevando el carro al taller haber porque es esta situación y comentare al respecto. Gracias.
zurdo de Argentina hace 8 años
Tengo una duster 2012 con 80000 km, cuando mi duster arranca a la mañana, se acelera hasta la 2000 vueltas y baja y sube y hace como una falla como si se pusiera en tres cilindros. Cuando calienta, regula en 600 mas o menos. Hoy a la tarde fui a buscar a mi hijo al colegio y no arranco mas, las bujias son nuevas y le cambie una bobina.La camioneta tiene gas, no arranca ni a gas ni a nafta, la bateria no es porque al motor de arranque lo mueve bien, sera el paso a paso? lo que si note hoy es que andaba como si no tuviera fuerza, nunca le hice faltar nafta y la bomba de nafta si funciona porque se siente el ruido cuando carga, pense que era el unico pero parece que es muy comun por lo que veo este problema, menos mal que me dejo a pata aca nomas
Milyon de Perú hace 7 años
Es un sensor que esta cerca a la transmisión. Debe estar movido.
Alex Arvizu de México hace 7 años
Me gustaria saber cual sensor es, me prende el testigo de bobina y resistor, la misma falla
rulo134 de Argentina hace 7 años
Supuestamente puede ser el sensor map que esta en el multiple de admision de plastico regula el aire y le manda la falla a la computadora es muy facil cambiarlo
jorge arano de México hace 8 años
Saludos--- yo escribi antes por un problema similar (duster 2014 automatica equipada), de repente no alcanzaba encender bien, despues de 3 o 4 intentos, en un periodo de unos 3 meses 5 ocasiones me sucedio, la lleve a la agencia por su servicio de cambio de aceite filtros etc. y despues de 15 dias me volvio hacer lo mismo pero ya no encendio... la reviso un electrico y resulto ser la bateria justo me duro 2 años 2 meses (de hecho en la agencia me comentaron que ya debia cambiarla, no lo hice por que era mas caro con ellos y crei que solo querian venderme otra bateria) una vez que la cambie se soluciono el problema, enciende al llavazo y con potencia. Muchos me decian que eran las bujias, la bomba de gasolina etc. la bateria me costo 1250 pésos. Lo comento por que leo que otros comentaron problemas con sus baterias. Saludos espero sea de utilidad este comentario ¡
Chio de Bolivia hace 5 años
Mi duster ya no prende al primer toque pareciera q estuviera descargado y después d unos minutos si puedo prenderlo. Pero hoy de la nada la radio se me esta apagando. Será la batería?
Gabriel de Argentina hace 5 años
Es muy posible. Las baterías que vienen de fábrica son una porquería a mí me duro 1 año. Después puse una williard plata y me duro 5 años
Chio de Bolivia hace 5 años
Espero q solo sea eso. Muchas gracias por la ayuda
Gabriel de Argentina hace 8 años
Gracias x todos los comentarios. La. Mia de fabrica me. Duro sólo 80.000 km luego compre en forma particular una williars nikel plata y ya tengo 292.000 km y jamás volví a tener problemas de batería. Evidentemente vienen malas de fabrica. Saludos
ORLANDO de Argentina hace 8 años
Hola gente ,, soy de argentina tengo una duster 1,6 modelo 2016 con km1800 me sucede que 5 o 6 veces por dia cuando dejo de acelerar en lugar de bajar la vueltas se van a 2000 o 2500 hay que darle un toque al acelerador para que baje... que puede ser ya que casi no tiene uso... a me pongo mitad nafta super y mitad premiun...
manolo de Colombia hace 7 años
Hola mi nombre es manuel me paso lo mismo averigue y es el sistema de paso a paso se llena de carbon y esto hace que se suban las revoluciones o se bajen hasta apagarse es muy facil bajarlo y limpiarlo mire por internet donde esta ubicado por imagenes y esto se normaliza tambien por internet dicen como limpiarlo
rajordan de Colombia hace 6 años
Hola Manolo, yo puse un sistema paso a paso nuevo, cambié los orings y nada. Pudiste arreglarlo ?
Gabriel de Argentina hace 8 años
Orlando tuve muchos problemas con el tema de la nafta a tal punto que me tapó el catalizador y estoy en tratativa de conseguir uno. Por una maldita nafta mala que le puse. De todas formas te recomiendo que con ese kilometraje ni lo dudes anda al service oficial y reclama la falla. Hace valer lo que vale el vehículo. Abrazo
Walter K de Argentina hace 8 años
Muchachos cambie los osrrin de la caja mariposa y limpie la misma con w40 y quedo una joya la duster. Segui un instructivo que hay por y aqui te explica paso a paso con fotos. Tengan cuidado con los tornillos y arandelas de la toma de aire y de la caja mariposa porque se te pueden caer y son dificiles de encontrar en el chapon o alguna parte del motor... saludos y gracias a todos
Kike de Argentina hace 7 años
Yo tengo una daster 2013 hace un tiempo que al entenderla acelera y desacelera sola durante 4 minutos después de estabiliza, que podría ser?
Gabriel de Argentina hace 7 años
Me pasaba algo parecido Decile a tu mecánico que te limpie bien el motor paso a paso y pruebe. Xe el motot paso a paso esta en el retorno de gases y suelen ensuciarse mucho. Suerte
Kike de Argentina hace 7 años
Te agradezco la ayuda y te algo atra pregunta esa limpieza la podría realizar yo o es muy difícil para alguien que no es muy ducho en el tema
Gabriel de Argentina hace 7 años
El motor paso a paso esta arriba agarrado con dos tornillos no es difícil sacarlo. La limpieza simplemente con un pincel con nafta y Gasoil la podés hacer. Fíjate bien donde esta el motor paso a paso en tu modelo tiene unos 3 cables si mal no recuerdo. Pero no es nada de otro mundo. Si tenes dudas donde esta consultarle a alguien que sepa... Empieza probando con eso el mío estaba súper mugriento y eso provocaba que no regule bien. Pero también podría ser el orring de la mariposa que a veces se caga y hay que cambiarlo sino chupa aire x ahí abrazo
MARCOS de Colombia hace 7 años
Buen día amigos dusteros. La solución al problema de regulación en mi caso fue el siguiente, mucho paso de aire en el cuerpo de aceleración, le cambiaron dos empaques, limpieza y calibración, costo moneda colombiana 200.000 en taller renault. Exitos
MACC de México hace 7 años
Buenas tardes tengo una Renault Duster 2014 hace poco empezo a encender resistencia y serpentin e inmediatamente se siente como si se frenara la camioneta la apago y se quitan estas alarmas lo he visto cuando llego a los 100-120 km/hr que hago para evitar se me dañe parece como si fuera la caja de velocidades (es caja autim{atica)
Gabriel de Argentina hace 7 años
Me paso eso mismo y el problema fue una de las bobinas que está arriba de cada bujía. Cambiando la que fallaba se solucionó. La de Renault Kangoo va perfecta saludos
MACC de México hace 7 años
Les comento que las luces se continuaron enciendo tanto de serpentín como de resistencia y llego el momento que era demasiado frecuentes se solucionó al mandar escanearla reservaron fallas y luego por no dejar mandé checar nivel aceite de la caja estaba el aceite como obscuro y se realizó el cambio completo desde entonces no volvió a fallar el mecánico comentó que el aceite probablemente no era sintético y había perdido sus propiedades que esos indicadores eran del aceite de la caja
Pedro de Argentina hace 7 años
Hola... hice la limpieza (facil) del motor paso a paso y mejoro notablemente... tendria que darle unas aceleradas en la ruta... y despues comento...
ruso de Argentina hace 7 años
Hola. Tengo una duster 2011 1,6 con 90 mil klm y regulando me prende la luz del aceite, le cambie aceite bulbo, y sigue igual me regula a 600 vueltas no consume nada de aceite que podra ser? alguna fuga ?
Gabriel de Argentina hace 7 años
Averigua con un mecánico hacerla escanear ahí te va a tirar la posta si está teniendo buena presión xq hasta la temperatura del aceite te marca. Y sino ojo que no sea la bomba de aceite hacerla ver urgente abrazo
Gaby de México hace 7 años
Hola, tengo una duster 2015 automática con 11000, y se apaga sola; me ha pasado varias veces que voy manejando y deja de acelerar hasta apagarse. Le cambiaron inyectores y bujías pero volvió a apagarse. Alguien sabe que podrá ser?
Pedro de Argentina hace 7 años
Hola... proba con limpiar el motor paso a paso... es el encargado de regular... limpiar es simple... muchas veces se ensucia por el tipo de combustible.
Walter K de Argentina hace 7 años
Gaby suele ser un problema de las bobinas de cada cilindro...las que tapan las bujias... el paso a paso solo actua en ralenti y ppr lo que comentas es un problema de potencia. Saludos
Juan de Colombia hace 7 años
Hola como están, tengo una Duster 2,0 4x4 2014 con 87.000 km, por mi trabajo he apreciado las bondades del carro y me parece magnifico (consumo, todo terreno, estabilidad, etc), hace dos meses subiendo de Medellin a 50 Km promedio a la salida de una curva de repente perdí el control (estaba utilizando el auto) y me volqué afortunadamente no fue si no el susto y claro los daños que en este momento se están reparando por parte de la aseguradora, había escuchado hace algún tiempo que la Dacia Duster presentaba problemas de estabilidad, ahora me entero por un conocido que una Duster 4x4 2015 a 80 Km en carretera cerca a Cali (plano) de repente también perdió el control y se volco dándose la perdida total del vehículo pues dio mas de cinco botes, yo solo di uno. Esta persona averiguando en el concesionario mas cercano se entero que las Duster modelos 2013, 2014. 2015 y 2016 en Colombia han presentado un defecto de fabricación el cual produce que la parte delantera se levante mas de lo normal provocando derape y que episodios recientes de volcamiento se han presentado frecuentemente, de forma extraoficial el concesionario confirmo este hecho y afirmo que los modelos posteriores ya tienen las correcciones respectivas. Como imaginaran estoy muy preocupado pues transito mucho por carretera, ademas, transporto mis hijos pequeños y señora, quisiera corroborar con alguien si dicho defecto es cierto y si tiene corrección, la verdad mi carro ya no tiene garantía. Les agradezco sus comentarios pues la verdad es un hecho muy grave.
Luis de México hace 7 años
Hola amigos tengo una duster 2013 he tenido muchos problemas con ella lo último es que se apaga el motor cuando apago el aire y enciende 2 testigos el scanner dice que son la sensores de velocidad pero ese ya lo había comprado, aparte el motor se sacude un poco, urge saber que pasa, temo comprar el mismo sensor y que se eche a perder de nuevo ya que no son baratos. Les agradeceria sus comentarios, gracias
Joaquin de Colombia hace 7 años
Tengo una Duster Dinamyque mod. 2013 con 35000 km. Sucede que ayer le heché gasolina sin dejarla full y al cabo de 10 km en la ciudad, se encendió el testigo de fallo electrónico y cuando quedaba en neutro el motor aceleraba y desaceleraba, al cabo de 3 km se aapagó el testifo y volvió a funcionar bien. Alguien me puede explicad a qye se debe esta falla?
Alenico de Argentina hace 7 años
Hola tengo una DUSTER 2014 y me está volviendo loco le entra agua a las bobinas y se queman les cambie 7 bobinas en 8 meses me podrían decir que puedo hacer para solucionar el problema
Gabriel de Argentina hace 7 años
Mmmm qué raro que le entre agua de esa manera si no andas a full por el agua no debería entrarles agua. También es raro que la bobina tenga agua porque debajo de la bobina está la bujía debería acumularse el agua en la parte de arriba de la bujía. Si es agua trata de taparla con alguna goma. Pero yo vería el tema de ver que bobina estás poniendo a mi me paso solo en una por andar a full en los charcos y le puse bobina de Kangoo hasta hoy no tuve más problemas pero respeto más la velocidad en los charcos. Espero que puedas solucionar tu problema
antonio de Argentina hace 6 años
A mi me paso que perdia agua la manguera del lava parabrisas y caia justo sobre las bujias
Alenico de Argentina hace 7 años
Le puse bobinas Marelli y el domingo que llovió trate de no agarrar ningún charco pero el lunes al mediodía después de hacer 50 kilómetros quedó andando en 3 cilindros la llevé al mecánico y tenía agua en la bobina número 1 así que compraré las bobinas originales y probaré a ver qué pasa
Gabriel de Argentina hace 7 años
Que raro !!!! Bueno fíjate y después comenta a ver cómo te fue. Tenés bien los guardaplast? De las ruedas???? Por ahí te esta salpicando por ahi
rodrigoavila de Panamá hace 3 años
El agua se mete por aquí tienes que ponerte Silicon por debajo para que no le entre a las bujías
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alix de Colombia hace 6 años
Buen día. Tengo una duster 2016. 32.602km. Me presenta jaloneo. Me dicen que son las bobinas. Me parece que todavía está en garantía ya esta es la segunda vez que me molesta por esto. Las bobinas quien las debe cubrir el concesionario o yo las tengo que pagar.
Andres de Argentina hace 6 años
Hola a todos!! estoy cerca de adquirir una oroch 2.0 con sobremarcha de 6ta, = Duster en lineas generales, y... viendo un centenar de comentarios sobre recalentamiento, luces testigos, aire acondicionado, cascabeleo, apagado del motor repentino etc etc etc con modelos de dos años, 6000 kms, 25000 kms.. . Realmente me da como cosa comprarla, en el presente tengo una Berlingo 1.6 hdi hoy ya con 105.000 kms jamas de los jamases tuve algun inconveniente, no soy fanatico de ninguna marca en particular pero si pretendo que un vehiculo con lo que cuesta me sea 100% funcional y no yo esclavo del mismo...somos muy prejuiciosos sobre los autos asiaticos perooo...viendo estos inconvenientes no se... gracias aguardo algun comentario objetivo saludos desde Mendoza.
Gabriel de Argentina hace 6 años
Hola Andrés se supone que es una página para tratar de solucionar los problemas de cada uno de nosotros. En lo personal tengo una duster 2011 con 370 mil km y realmente superó mis espectativas para la cantidad de km hechos que tengo solo puedo decirte que prefiero los modelos base más sencillos y nada que decir de la duster es mí opinión personal he abrazo
Walter K de Argentina hace 6 años
Andres.es cuestion de suerte conozco gente que tuvo problemas con las camionetas como mucha otra gente que no tuvo problemas... si no fíjate la Fiat toro los problemas que tienen... las renault x lo general andan bien... sobre todo las duster y oroch solo que son gastadoras... saludos desde salta
Andres de Argentina hace 6 años
Si esede verdad estoy de acuerdo es una pagina para ver como colaborar en solucionar inconvenientes, que surgen en los vehiculos solo que a veces uno hace un paneo y despues concluye... y algo loco que nos sucede a los argentinos en general es preguntar che! que tal te salió??... tuviste suerte y cosas asi es algo ya nuestro que no debiera de suceder coo algo comun, muchas gracias por su tiempo saludos
rajordan de Colombia hace 6 años
Hola Gabriel, tengo una duster 1,6 mecánica. Te comento que tengo algo similar: con el aire encendido, el vehículo se sobre acelera cuando pasó de 1a a 2a. Si por ejemplo, hago el cambio en 1800 revoluciones, el carro se sigue acelerando hasta las 2300 o 2500 y algunas veces incluso se demora 3 segundos en bajar o me toca apagar el aire. Ya cambié todos los orings del cuerpo de aceleración, también probamos un motor paso a paso de un clio (que es el mismo) y el problema persiste. Hay algún sensor del aire que pueda estar enviando mal alguna señal o algo así? Muchas gracias...
Karina Bravo de México hace 6 años
Hola buen día a todos. Ojalá me puedan ayudar... Tengo una duster dinamic 2015. Mi garantía se venció en septiembre del año pasado pero tuve algunas fallas antes y la reporte a la agencia... y leo aquí algunas situaciones similares... De ir en movimiento de repente se pone el volante duro y se frena la camioneta y se me apaga. Me he quedado ya 5 veces parada. Las primeras dos lleve a la agencia y me dijeron q tenía mal un sensor que va en el escape. Hicieron el servicio y lo repararon. Pero siguió el problema y no me saben decir de qué es, solo q quizá sea q yo presiono el acelerador y freno al mismo tiempo lo cual es ilógico... Pero se me ha vuelto a apagar y ya no sé que hacer esto me tiene preocupada porque mi camioneta la uso para salir con mis hijos y me da miedo que algún día en carretera me pase y pueda perder el control. Pueden ayudarme...
Karina Bravo de México hace 6 años
Debo agregar que me tocó ya cambio de batería también porque un día de repente ya no prendió. . . En los servicios le han cambiado bujías pero pues no ha habido remedio sigue apagándose mi camioneta y cada vez es más frecuente
Walter K de Argentina hace 6 años
Karina has probado testear la bomba de combustible?
Charlygoy de Argentina hace 6 años
Lo mío ya lo solucione. Era uno de los inyectores, el mecánico le hizo limpieza (seguramente alguna carga de nafta en mal estado). Ya funciona perfectamente, estoy muy satisfecho con el rendimiento de mi Duster
Walter K de Argentina hace 6 años
Tambien puede ser inyectores verificalo xon algun mecanico
Guillermo de Argentina hace 6 años
Solucione el problema que indicaba la luz testigo de problemas de polucion cambiando las bujias y solenoides pero la luz testigo sigue encendida , COMO HACER PARA QUE SE APAGUE. Gracias
Guillermo de Argentina hace 6 años
Soy Guillermo muy feliz con mi Duster 2011 pero no se como apagar la luz testigo de fallas por polucion , si el problema fue resuelto. Gracias
Carlos de Argentina hace 5 años
Gente voy en ruta de repente deja de acelerar unos segundo pero las revoluciones si suben... Pasan un segundo y se apaga... La dejo descansar unos minutos arrancó y anda perfecto unos 10min y vuelve lo mismo
Henry de Perú hace 5 años
Buenas yo tengo una duster del 2015 que la compre en el 2016 y tiene 30000km lo que me esta ocurriendo es que en las mañanas cuando saco el carro de la cochera se vacia el freno y tengo que bombear para q funcione pero luego todo el dia no molesta en la concesionaria revisaron todo el sistema de freno desde la bomba hasta el caliper pero no le encontraron falla alguna que es lonque puede estar fallando como le digo es en las mañanas cuando saco el carro de la cochera el freno se vacia y casi me doy por detras a un auto tuve que frenar con el freno de mano
Irving.. de México hace 5 años
Buenas tardes!! Tengo una duster 2013 y la luz del estéreo está muy baja que puedo hacer
Gabriel de Argentina hace 5 años
Hola he visto x ahí un posto donde se le cambian los led del display la mía también está la luz mal. Cuando hace frío se ve mejor y cuando hace calor no se ve nada
Óscar Enrique de México hace 4 años
Buen día!! Tengo una duster 2016 2.0 con apenas 70 mil km que al momento de estar en "parking" las revoluciones bajan y se apaga de igual manera como la mayoría de ustedes cambié la segunda bujía (contando desde el copiloto) la cual salió como carbonizada mejoró un poco pero siguió con la misma falla al estar en parking...Algunos de ustedes le ha pasado esto? Obtuvieron solución de esto? Les agradezco de antemano...Saludos!!!
Walter K de Argentina hace 4 años
Oscar trata de limpiar el. Paso a paso y cambiar los osrin de la caja mariposa y veraz la. Difernecia. Pasame tu correo y te paso como hacerlo. Saludos
Óscar Enrique de México hace 4 años
Mi correo es oscarsaldivarr@gmail.com

Gracias Walter!!!
Edgar Jasper Gamboa de Venezuela hace 3 años
@Walter KHola Walter, buenas tardes, te escribo para solicitarte el procedimiento que utilizas para limpiar el paso apaso y cambiar el osrin. Gracias por tu atencion. Cordialmente. Edgar Jasper gamboa
Juank de Colombia hace un año
@Walter KAmigo a mi me pasa lo mismo con mi camioneta duster 2017 , me puedes enviar el paso a paso a mi correo jkmantilla@hotmail.com te lo agradezco , muchas gracias
Edyl de México hace 4 años
Tengo un duster 2015 me aparece un testigo de motor y otro testigo y otro de precalentamiento de bujías ya se le realizó servicio cambio de aceite filtro y bujías pero sigue que podría ser
Sergio de Perú hace 4 años
Mi Renault Duster presentaba el mismo problema que no pudieron resolver con facilidad, tras un chequeo exhaustivo di con la falla, el sensor map es el que presenta problemas, lo cambie y solucione el percance.
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Óscar Enrique de México hace 4 años
Hola Sergio en que parte se encuentra dicho sensor?? Te agradezco de antemano, saludos!!
Francisco de Ecuador hace 4 años
Buenos dias amigos soy de Ecuador tengo una Duster mecanica con motor 1.6 del año 2012, hace 3 dias me cambiaron las valvulas del motor, kit de distribucion, empaques del cabezote y los retenedores de la barra de leva un trabajo un poco pesado, me pasó que al querer prender el carro no prendia sonaba como ahogado, lo lleve donde otro mecanico y ajustó las barras de leva cuando termina y hace la prueba si prendio con normalidad pero en el camino a mi casa llegando se apago de la nada, hoy al salir a mi trabajo de nuevo no quiso prender el mismo sonido como ahogado a la segunda si prendio, al estar en mi trabajo lo apague y volvi a prender en resumen en momentos no quiere prender, me podrian ayudar con sus opiniones, saludos
Hugo de Argentina hace 3 años
Hola ami me paso lo mismo , cambie las bujías y se soluciono el problema
Julio de México hace 2 años
Amigos tengo una duster 2.0 2017 automática, recién me está pasando que cuando enciendo el motor tiembla como si jalara aire, y cuando arranco muy rápido igual fría al llegar al semáforo y parar empieza a temblar y se apaga lo vuelvo a encender le doy acelerones y arranca y ya no vuelve a fallar alguna sugerencia gracias
Milo de México hace 2 años
Hola buenas tardes no sé si alguien me podrá apoyar tengo una Duster 2013 con 75000 km en días pasados me andaba prendiendo un testigo de falla eléctrica y luego un día ya no prendió y al checarla tenía flojo las terminales y se las ajuste y prendió pero luego se me apagó y ya no quiso rundar el cual el mecánico primero comento que era un relevador se y se lo cambie y nada y luego que la marca y nada no le a encontrado la falla ahora comenta que es la cadena del tiempo no me podrían apoyar en que podrá ser
Lydia de México hace 10 meses
Eso le pasó ayer a la Duster mi hija ,ella se estacionó y a los minutos quiso prenderla y nada la dejo estacionada y 4 horas después prendió como si nada. Alguien sabe que se debe revisar? (Bujías,pila,)
Ysrael de Perú hace 9 meses
Buenas tardes, tengo una duster del 2018 y trabajo en la sierra de Peru, yo vivo en lima (costa), cada vez que subo a la sierra (altura), siempre se me apaga cada vez que llego al punto mas alto, he revisado los inyectores, tanque de gasolina pro nada , todo esta bien. La computadora no lee nada, dice que todo bien. Alguien me podra ayudar con eso?. Gracias.
Guillermo de Argentina hace 9 meses
No te puedo ayudar porque nunca me pasó, pienso que debe ser a algún problema de la admisión.
Gloria de México hace 7 meses
Hola yo tengo una duster 2016 y pasa lo mismo ya le hicieron servicio al cuerpo de aceleración cambio de filtro de gasolina y lavado de inyectores y sigue la falla cabe mencionar que a qui en guaymas sonora la temperatura es arriba de los 40 grados y creo x eso empezó la falla x el caloron
Cesarlucena22 de Argentina hace 2 meses
Hola! A mi me pasa que se queda acelerado a 2000 vueltas, es una duster oroch 2.0 2018 , motor k4f , ya recorrí varios talleres donde hasta me hicieron cambiar el cuerpo de aceleracion y el pedal , pero no pueden solucionar el problema. Me dicen que no encuentran el error al escanear. Ya no se más que hacer
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Se apaga motor y pierde fuerza SolucionadoSolucionado

Mazda 6 2004  100000 kms
Luego de encender y conducir por un rato cuando el carro pierde fuerza y se apaga debo de estacionar y esperar un rato a que se enfrie, por este problema han cambiado ventilador de A/C termostato , tapon de radiador, aceite de caja,revision de bujias, esto ocurre con mas frecuencia cuando se cuando enciendo A/C, aguja que marca temperatura cuando lo enciendo llega al centro y de alli no se mueve
Rodolfo de El Salvador hace 9 años  
RO
37 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Si no hay codigos de falla , pruebe con otra bobina ; o esta fallando el sensor de cigueñal...
Edison de Colombia hace 5 años
Amigos , tengo un problema similar con mi mazda 6 2005, luego de llevarlo a sincronizar me lo entregaron con perdida de potencia (Fuerza), al inicio de la marcha la ACELERACIÓN NO RESPONDE, solo responde al 40% o 80% y cuando enciendo el AA solo acelera en el inicio de marcha al 30% o aveces al 0% pues no despega. El check engine no esta encendido, el escáner no reporta falla mas que un mezcla de combustible pobre, sin embargo el CONSUMO DE GASOLINA tambien se elevo demasiado. Ya le CAMBIE sensor IAC, sensor TPS, bujías nuevas, bomba gasolina nueva, le hicieron prueba a la bobina he inyectores y presuntamente esta funcionando bien, se cambio válvula de presión de gasolina nueva, lo tuvieron 2 semanas en el taller del concesionario mazda y tampoco pudieron encontrar remediar encontrar la falla... Alguien puede darme alguna sugerencia?.
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Bajar la flauta de inyectores y llevarla al lavoratorio ; para una prueba de balance...
Edison de Colombia hace 5 años
Hola Alberto Muchas gracias por su respuesta, Aunque desconozco Cómo opera la flauta de inyectores es pertinente aclarar te que ya cambié la válvula de presión de combustible que va pegada a la flauta. Entonces no sé si en ese sentido aún sea pertinente hacer prueba de laboratorio a la flauta de inyectores?
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Cambiaste el regulador de la flauta ( que garantiza una presion adecuada ); pero la injection es la que se debe verificar... por ejemplo si todos suministran la misma cantidad de combustible...o si estan tapados , si hay goteos , si a alta revolucion estan suministrando lo correcto... o al calentar dejan de suministrar , etc.. .
Edison de Colombia hace 5 años
Tienes mucha razón, procederé a buscar un lugar donde me presten ese tipo de laboratorio
Alejandro de Colombia hace 5 años
Edison a mi me paso lo mismo, el problema eran las bujías, le pusieron unas que lo dejaron sin fuerza, al colocarles las que tenia, el carro despego de una.
Fabián Olarte de Colombia hace 4 años
Tiene la referencia de las bujías originales ?
Eiver Quintero de Colombia hace 3 años
Amigo y asoluciono 3el problema
Junior Romero de Honduras hace 2 años
Buenas noches tengo un problema, con mi carro un mazda 6 2006, le cambiaron sello del cigüeñal después de eso el carro me pierde fuerza cómo puedo solucionar. ? Saludos
Garrinson maita de Venezuela hace 2 años
@Junior RomeroHola. Lo dejaron fuera de tiempo o el sensor del cigüeñas esta atrasado
Rodolfo de El Salvador hace 9 años
Gracias Alberto
Si continuo con la falla ,pobare con lo que me sugieres y te comento despues
Ya que es incomodo e inseguro andar vehiculo que pierde fuerza y se apaga en cualquier lugar.
Mauro de Guatemala hace 9 años
Tengo el mismo problema con mi mazda 6 2004 despues de una media hora recorrida cuando le piso el acelerador hace como que frena hasta que tengo que salir de la carretera para apagarlo. Luego de unos 10 minutos de espera ya me arranca bien y puedo avanzar otros 20 minutos mas para que me vuelva a dar la misma falla, ya no se que hacer para solucionarle ese problema, ademas no le encuentro el filtro de gasolina no se donde lo tiene ese carro, si alguien me pudiera ayudar se lo agradeceria.
WILLIS de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo es la pila de la bomba de gasolina lo que te esta fallando
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hay que scannear , es probable que el sensor de posicion de mariposa este fallando...
Marco de Guatemala hace 9 años
Tenia el mismo problema en un mazda 6 2.3l 4cilindros y termino siendo la bomba y el filtro de gasolina que va en el tanque. Los cambie y se acabo el problema.
chopi de Venezuela hace 8 años
Mauro esa falla es el filtro de gasolina 4tienes que sacar la bomba que esta debajo del asiento trasero. Cambias el filtro y debes solucionar el problema
ricardo de Colombia hace 7 años
Es un probable que el radiador del aire acondicionado este totalmente tapado, y causa este tipo de problema. Limpialo y veras que te pasa. Ese radiador esta primero antes que el radiador del motor, y cuando pasa tiempo y no se limpia este o no se lava el carro bien por mucho tiempo, ese barro y mugue se pega como si fuera un panal de abejas, mandolo limpiar y veras.
Solucionado
Mejor respuesta (según Rodolfo)
Rodolfo de El Salvador hace 7 años
Gracias por sus comentarios luego de todo me le cambiaron la computadora a pesar de que no daba ningún codigo y el problema se resolvió
Mauro de Guatemala hace 7 años
Hola, amigos soy mauro y les cuento que logre resolver el problema se mi carro, les cuento que a pesar que no salía nada cuando se le ponía el scanner decidimos el mecánico y yo cambiar la bomba de gasolina, como mi carro es rodado no encontré el repuesto original entonces compre otra similar de otro carro que le quedo y resuelto el problema ahora el carro esta corriendo bien, me arriesgue ya que la bomba es algo carita pero me salió rodó bien espero que puedan resolver su problema.
Juan de Guatemala hace 6 años
Cuate voz compraste todo no solo la bombita sino asta el cascarón es que yo ya cambia solo la bombita y aún me da problemas me da jaloneos y como que se ahogara tal vez me pudieras ayudar cuate que no hay que hacer
albertomendoza de Colombia hace 7 añosContactar profesional
Para los problemas de la presion de la bomba de gasolina solo hay que instalar un manometro y sabras como esta funcionando...es una de las pruebas basicas , para iniciar el diagnostico de un problema del motor...
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Como pueden votar negativo , a una sugerencia de diagnostico que es obligatoria de hacer , si quieres saber si tienes un problema de presion de combustible o no ! lo negativo es cambiar una bomba , de la que no tienes certeza de que sirve o no ! la prueba te ahorra DINERO !
Pablo Timott de Guatemala hace 7 años
Hola a buenas tardes...Pablo Timott saluda... Quisiera que alguien me puede ayudar a resolver un problema. Tengo un carro Mazda 6 2004. Ya estoy desesperado. Cuando la enciendo se mantiene encendido 10 minutos y se apaga y cuando estoy en marcha igual...y la temperatura seantiene en medio. Hasta que. Dejo una hora sin arrancar. Camina unos kilómetros vuelve otra vez los apagones...
Marco de Guatemala hace 7 años
Pienso que es tu bomba de gasolina. Podes diagnosticar la bomba midiendo la presión con tu mecánico. Pero hay que cambiarla
Pablo Timott de Guatemala hace 7 años
Gracias Marco lo intentaré. Se los haré saber que pasa...
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Hay que verificar que no este fallando la bobina ( puede estar calentandose y se aisla... tambien el sensor ckp ) intenta bajarles la temperatura cuando se presenta la falla ; si hay sospecha de bomba de gasolina , simplemente se instala un manometro para monitorear la presion hasta el momento de la falla ;
Miguel de México hace 7 años
tengo el mismo problema con mi carro es un phantom turbo 89 se jalones despues de un rato y empieza a ventar esplociones que puedo hacer
albertomendoza de Colombia hace 7 años
Revisar cables y bujias puede estar aterrizando alguna ; dejan una huella de carbon...
diego cardenas de Ecuador hace 6 años
Hola como estan tengo un problema en mi mazda 6 2010manual es que cuando ya voy en una media hora de conduccion se empieza a endurar la palanca veo que algunos tiene ese problema sera que alguien me puede ayudar porque ya se empieza a endurar mas cada vez se vuelve ya molestoso gracias
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Probablemente el embrague esta llegando a su fin...
Jose peña de República Dominicana hace 6 años
Hola tengo un mazda 6 2006 v6 pasa que cuando prendo el ac se apaga dice el mecanico que es la correa pero ya ni se que me ustedes
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Hay que limpiar el cuerpo de aceleracion y reprogramar la marcha minima ( mediante un buen scanner )
Maggy de Guatemala hace 6 años
Hola buen dia, a mi mazda 6 2012 se le cayo el tapon del radiador y el refrigerante se derramo... al ver la temperatura pare y le puse mas refrigerante para avanzar un par de cuadras y estacionarlo. Que daños severos puedo esperar?
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Si no hay consumo de refrigerante y el nivel de temperatura parece normal , nada de que preocuparse...
Eduardo de México hace 6 años
Ami mazda 6 Sele prendió el código de AT y no marca los cambios en el tablero cuando los pongo seme calentó y se apagó lo deje qe se enfrenta y solo prende faltando acelera vien pero le meto el camvio y se paga
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Un buen scanner y tecnico en esas cajas...
diego cardenas de Ecuador hace 6 años
Estimados con respecto a lo que se enduraba la palanca de cambios de mi mazda 6 manual, ya lo pude arreglar con mi mecanico de confianza, resulta que el primer dueño del auto no le hizo los mantenimientos con el aceite que recomienda el fabricante, esto produjo que al calentarse el aceite se vuelva como pasta que ya se encontraba pegada al mecanismo, por lo que solo se hizo una limpieza total del mecanismo. La verdad si me costo por la desarmada de la caja pero al final no tuve que reemplazar ningun repuesto y evite un daño mayor que al final me hubiese costado mucho mas dinero.
Ivan de Venezuela hace 6 años
Para Eduardo de México, tuve exacta mente el mismo problema con el control de tracción (AT) por una mala instalación de un mal técnico que hizo un puente con un cable para robar corriente de del modulo de AT en la caja de fusibles que esta ubicada al lado de la batería. Por lo tanto eso causaba corto circuito por que demandaba demasiada corriente y se quemaba el fusible correspondiente al AT o control de tracción. Verifica que con seguridad tienes un fusible quemado, ahora lo Bueno es saber por que se te quemo ese fusible...que lo causaría?
Duber Hidalgo de Colombia hace 3 años
@diego cardenasY ya te quedó suave la caja a mi mazda 6 modelo 2005 le pasa lo mismo
Freydes Tuozzo de Venezuela hace 2 años
Amigo esa falla se la puede estar dando el sensor para neutro el cual se ecuentra debajo de la carcaza del filtro de aire por lo que tiene luego que desconectar el gobernado sacando una tuerca mas la arandela y dos tornillitos que se encuentran a los lados una vez hecho esto la pude retirar con la mano y colocarle la nueva realizando toda la operacion anterior , colocando la nueva con la mano, colocando el gobernador colocandole luego la arandela con la tuerca luego colocar los dos tornillitos laterales apretarlos preferiblemente con una llave alen y conectarle el enchufe al sensor, espero haberte podido ayudar, desde Valencia Venezuela.
Pachuco de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un Mazda 2003 cuando lo prendo como en un minuto se apaga y también cuándo le hago el cambio también se apaga espero y me puedan ayudar
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Deberias scannear ; (si ya se le hizo limpieza al cuerpo de aceleracion ) ademas verificar el sensor pare-neutro de la caja...
mario antonio legaspi de México hace 5 años
buenas tardes tengo un mazda 6 2004 al ir caminando pego un trueno y ya no camina x favor q me pueden aconsejar tengo q canviar transmicion o q
albertomendoza de Colombia hace 5 años
llevalo a un buen taller para el diagnostico ...los truenos o golpes pueden provenir del motor, la caja , la transmision , etc...
Chango de México hace 5 años
Tengo un mazda 6 2004 cuando lo prendo llega alas 2000 revoluciones y a los 5mn se baja que puede ser
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Si deberia subir de revoluciones , pero no tanto y demasiado tiempo en bajar... te sugiero una limpieza al cuerpo de aceleracion y reprogramar la marcha minima...
Victor de Colombia hace 5 años
Buenas tardes tengo un mazda 6 2005 2.3 automático tengo problemas al meter el cambio enciendo el motor y apenas meto el cambio se apaga quien me puede colaborar si alguien le ha pasado lo mismo que puede ser se los agradeceré muchas gracias
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Un scanner y la linea de datos te puede ayudar...
Hector de México hace 5 años
Buenas noches tengo un Mazda 2003...6 cilndros prende muy bien pero cuando lo traigo caminando pierde fuerza y no acelera tengo que pararme y apagarlo y después prenderlo y todo funciona normal pero después de un rato me vuelve hacer lo mismo pierde la fuerza y me tengo que volver a parar si alguien puede ayudarme estaría agradecido gracias
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Monitorea los datos y revisa el catalizador...
Sonia p de Colombia hace 5 años
Buenos días tengo un mazda 6 2004 cuando va en alta velocidad empieza a jalonear y cuando voy a subir una pendiente se ahoga y tengo regresarme a sitio plano y desbocarlo para poderlo impulsar ya lo mande sincronizar le cambie la boina original se le hizo limpieza al cuerpo de aceleracion y trabajo unos dias bien pero volvio con la misma falla por favor si alguien me puede colaborar gracias
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Mide la presión de combustible... y monitorear el sensor de oxigeno y el map...
Sonia p de Colombia hace 5 años
Nos pueden ayudar donde lo llevamos para que lo reviven gracias
Sonia p de Colombia hace 5 años
Cuando subo una pendiente el carro se ahoga pierde fuerza y tengo que devolverme e impulsar
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Puedes estar teniendo problema de presión de combustible , o catalizador obstruido...
zender de México hace 5 años
Buen dia alguien sabe que repuesto de la bomba de gasolina le puedo instalar a mi auto.es un mazda 6 v6 2005...para no cambiar toda la bomba completa ya que es costosa...alguien a puesto algun repuesto de esa bomba similar. (pila)...me comentan que el repuesto de la bomba de sentra 2004 son iguales...alguna sugerencia?? gracias de ante mano
Erick de México hace 5 años
Tengo un mazda6 2003 automatico se desconecto la pila lo prendi ybse empezo absentir muy burro lo apague y nada sigue igual asiendo la falla muy burro aber quien me puede ayudar
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Mide la presión de combustible , debe estar por los 3 bares. ,(. Regulada) hay que descartar que sea problema de bomba...si se concluye que es baja presión , simplemente desbaratar la bomba y cambiar la pila , cualquier marca le puede servir...
zender de México hace 5 años
SI OK cualquier marca esta bien pero no todas las bombas son iguales en tamaño...grosor...y conexión...la pregunta era algun tipo de pila en especifico por ejemplo la de un jetta o escort focus o alguno que ya la haya cambiado...
Lizeth de El Salvador hace 4 años
Tengo un Mazda 6 v6 cuando estoy en una alto pierde fuerza como que se va a pagar... que me recomiendan revisar
MAURO de Colombia hace 3 años
Tengo un mazda 6 2007 en una ocasion en un parqueadero no se que le movieron y la alarma se enloquecio. Al final se le prendio en el tablero el abs y el at. Y no me marcaba ni temperatura ni los cambios ni las revoluciones. Lo lleve a un taller le colocaron el scanner y le borraron codigos y se le quito lo antes mencionado. Pero siento que el carro me perdio fuerza. Hace pocos dias nuevamente se le prendio el abs y el at. Al dia siguiente se le quito solo. No se que pueda ser. Porque el carro a mi parecer me perdio un poco de fuerza. Y esto sucedio cuando en el parqueadero le movieron la alarma
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Le sugiero que lo scannee para saber qué códigos podría tener...un monitoreo de la línea de datos puede ayudar al diagnóstico del problema...
Javier de Colombia hace 3 años
Saludos mi mazda 6 2005 se me apago cuando le metí reversa, y ya no prende, al rato prendió cuando lo puse para abajo y ande hasta mi casa, luego le di reversa y se apago ya no enciende y no quiero molestarlo hasta no saber q es , quien me pueda dar información mil gracias.
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Scanner mi amigo... Lo demás es adivinar...
Javier de Colombia hace 3 años
Muchas gracias si voy hacer eso primero muchas gracias
Javier de Colombia hace 3 años
Lo solucione era unos cables en la llanta derecha quedan por ahi
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Del abs?? O Sensor de cigueñal?
Álvaro de Colombia hace 3 años
Amigos tengo mazda 6 2.3 2004 automático quisiera saber si es normal que el carro en primera sólo me llegue hasta 30 y la caja automática me quiera hacer los cambios muy rápido cuando lo aceleró duro siento que se demora en llegar a los 100 km, y cuando lo llevo pisado no me pasa de las 4000 es normal que no pase de las 4000 ?
Jarl de Colombia hace 2 años
Pregunta cómo pueden darse cuenta en el video esta pasando que mi carro prendido por alguna razón ya sea tocar el cláson o prender las luces internas o bajar el vidrio trata de apagarse y reiniciarse por decirlo así... y no es constante. Es muy de vez en cuando quisiera saber si alguien le ah pasado y alguna sugerencia de que puede ser... a veces el cláson cuando lo tocó no pita y otras veces si... acepto sugerencias
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Verifique las masas... Y mejorelas... Agregue un cable negativo de batería al torpedo... Y otro al motor...
ClaudioC de Chile hace 2 años
Hola buenas compre ase poco un mazda 6 AT 2011que al ir en directa pasa el cambió 5t se revoluciona mucho 4rpm y 6t sube las revoluciones mucho mas pega sus bajas de revolución unas subidas maomenos a 5500rpm alguna solución o comentario o consejo
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Inicialmente, Hay que limpiar el cuerpo de aceleración, verificar el funcionamiento del tps, y reprogramar la marcha mínima...
Rey col de Colombia hace 2 años
Tengo 6 2005 automático al correrlo prende la luz DCS 2 segundos y falla luego se normaliza. Que podrá ser
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Scanner y análisis de la línea de datos...
alejandra de México hace un mes
Tengo un mazda 6 2013 salio con código p0600 que es el tren de fuerza cuanto sale repararlo
albertomendoza de Colombia hace un mesContactar profesional
Lo primero que tienes que hacer es revisar todos los conectores, algún cable en mal contacto limpiar conexiones oxidadas... Cables reventados... Porque se perdió la comunicación de la computadora con algún módulo o actuador... Puedes bajar algún manual de reparación de código p0600... No es fácil encontrar el problema... O te ayudas de un buen eléctrico
alejandra de México hace 24 días
Fue la pila estaba mal conectada me habia quedado sin Batería la desconecte y al momento de volver a conectar la puse muy floja muchísimas gracias 😊
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El motor se para SolucionadoSolucionado

Chevrolet S10 2010 4 puertas motor 2.8 136000 kms
Hola. Mi s10 cada tanto prende la luz con forma de motorcito, se para y me deja tirado y luego de 3 o 4 intentos vuelve a arrancar. Una vezno arranco mas, la lleve al mecanico y le cambiamos la bomba electrica del tanque que estaba jodida porque tiraba muy poca presion. Pense que se habia solucionado el problema, pero, me volvio a pasar. Le cambie el relay de la bomba electrica que esta ubicado en el lugar mas inaccesible que se puedan imaginar, pero el problema sigue. Voy a seguir el consejo del amigo que lo soluciono cambiando la manguera del turbo a ver que pasa.
maxiq10 de Argentina hace 9 años  
MA
21 casos 
andrest de Argentina hace 9 años
Tuve hasta hace poco el mismo problema, durante unos meses, el problema en gral es el aire que entra al motor, tiene un sensor a la entrada del motor que mide la presion y si es baja se pone en emergencia y se para o no te deja acelerar. Yo tenia pinchada una manguerita que va del turbo a la bomba depresora. Puede ser eso o las mangueras del turbo o el sensor mismo. Si pudiera tu mecanico medir la presion del turbo con un manometro seria optimo.
oscar frega de Argentina hace 6 años
Revisa la polaridad de alimentación de la bomba. Puede no ser la correcta y la bomba no tiene presión. Se invierte la polaridad en el conector de entrada dentro del tanque de gasolina.
Chevrolet de Argentina hace 3 años
Hola tengo una s10 2004 y ayer la llevé a q le cambien el orrins o junta de la bomba xq perdia,hoy no me arranca q puede ser,le medi la batery y funciona...
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Hola andrest. Gracias por la info. Hoy le cambie filtro de gasoil y manguera que va del turbo al intercooler, pero, me volvio a dejar tirado. La luz con forma de motorcito quedo prendida permanente. Pareciera que hay un problema electrico que hace que la bombita electrica deje de mandar gasoil. Voy a revisar las mangueritas que mencionas y el sensor. Espero que se solucione pronto, si no, le prendo fuego.
IDEM de México hace 6 años
Sabes que a mi me paso, revisa el arnés de la bomba, verifica que le llegue el voltaje correcto. Revisa en el relay (fusible de la bomba) y no donde hace la conexión con la bomba (parte externa del tanque) yo así solucione el problema.
milton22 de Argentina hace 5 años
Hola la ecu de esa camioneta empieza a tener problemas de soldaduras internas
andrest de Argentina hace 9 años
Yo tambien tuve ganas de prenderle fuego viajo un monton, pero el motor es una masa y son detalles de modernizacion que rompen las bolas, para que gaste menos contamine menos etc, paciencia
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Al final, como resolviste tu el problema ?
andrest de Argentina hace 9 años
Era una manguerita que va a la bomba depresora , ya que esta trabaja con vacio que es activado por el turbo... si no esta todo el circuito perfecto salta la falla porque es muy sensible el sensor. Igual la computadora de cgevrolet me decia el captor de cigueñal otra que el turbo tiraba demasiada presion, en fin, hasta que me mecanico desarmo todo el circuito de mangueras y mangueritas
Nadiaa de Argentina hace 6 años
Hola hola... me esta pasando en este momwnto con mi s10 elwctronica lo mismo q te paso en un momento a vos. No me arranca... gira y gira pero no arranca da la sensacion de que se volviera el gasoil o no se... ya chequee y la bomba anda xq cuando lo pones en co tacto escupe gasoil... la verdad no se q hacer... me dan ganas de prenderla fuego
oscar frega de Argentina hace 6 años
Proba la presión de la bomba antes del filtro de combustible , tiene que dar de 3 a 4 bar , si no cambia la bomba , cuidando la polarización de alimentación , si se polariza al revés no tiene presión. Se puede corregir en los cables del conector dentro del tanque de gasolina
Cristian71 de Argentina hace 5 años
Hola a mi me pasaba lo mismo y el problema era que estaba tapada una valvula que libera si hay sobrepresion que se encuentra en la bomba del tanque de combustible
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Revise todas las mangueras del turbo y parece todo bien. Parece un problema electrico porque hay algo que hace cortar la corriente de la bomba electrica y al no mandar gasoil, no arranca. Habra que llevarla al electricista y seguir gastando.
aldi2005 de Argentina hace 9 años
Hola pudiste solucionar el problema a mi me pasa lo mismo
maxiq10max de Argentina hace 9 años
Hola. Todavía no. Ahora la lleve a un taller que hace exclusivamente electrónica. Por ahora a seguir gastando. Cuando solucione te comento
Junior de Argentina hace 9 años
Hola ami me larga humo negro cuando le piso revise la manguera del turbo y parece que esta bien alguien sabe que otra cosa puedo mirar ess10 2008 4X4 2.8 electrónica
Ing. Davso de México hace 9 años
Si tira humo negro y gasta mas combustible de lo normal chec tus sensores de oxigeno amigo
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Ahora el especialista en electronica me dice " no anda la bomba electrica..." lo cual yo ya se y le digo que la bomba es nueva marca DELPHI, supuestamente es buena. Puede fallar una bomba nueva ? Pero el asunto es que se para andando. Ya no se que hacer, y estoy cansado que en los talleres me digan , podria ser...tal cosa. Podria ser...tal otra. Mientras tanto sigo pagando como b...
milton22 de Argentina hace 5 años
Claro pero eso que hace te puede estar complicando la ecu, esta mal adentro porque cuando pones en contracto tiene que andar la bomba del tanque y eso lo comanda un relay que esta accionado por la ecu, despues de unos años empiezan a tener esos dramas
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Ahora parece que el problema es la valvula de control de presion del riel, que hace que la camioneta se pare en marcha.
andrest de Argentina hace 9 años
Ah si esa ya la cambié yo, cuando la llevas muy relajada en vueltas se prende la luz y se para. Sale como 3000 y queda solucionado, espero que lo soluciones...
marcelo de Argentina hace 6 años
Hola me esta pasando algo asi como lo que describis... me pasa que cuando voy andando y en pocas vueltas de pronto se prende el check y se apaga el motor... quito el contacto lo vuelvo a poner y arranca de vuelta... la pregunta es a vos te hacia lo mismo??? que solución le diste???
Mauricio de Argentina hace 4 años
Buenas le encontraste solucion? A mi me pasa lo mismo... ya le hice de todo
GonZalo de Argentina hace 3 años
Hola exactamente me hace eso la mia, cual fue la solucion? Gracias
Alexis de Argentina hace 3 meses
@marceloHola pudiste solucionar me pasa lo mismo ami agradezco mucho
Alexis de Argentina hace 3 meses
@marceloAgradezco tu respuesta gracias
EZEQUIEL de Argentina hace 9 años
Tengoo un problema,,ayudaa... no genera pulso de inyeccion mi camioneta... la probe con las lamparas para verificar si tiene pulsoo y nadaa... podra ser el captor??? es diesel... graciass
Solucionado
Mejor respuesta (según maxiq10)
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Acabo de sacar la camioneta del tercer mecanico que la ha visto. El problema de la bomba electrica de combustible que no arrancaba era una ficha que no hacia buen contacto, asi que eso estaria solucionado. Espero. Pero me queda la duda de la falla que marcaba la computadora, que hacia que la chata se parara en marcha. El error que marca es en la valvula reguladora de presion de combustible. El mecanico borro el error y hasta ahora no prendio la luz en forma de motorcito. Yo le dije que si el error salto varias veces, que cambie la famosa valvula, pero, me hace saber que distintas fallas pueden manifestarse en esa valvula. Entonces el hecho de que la bomba electrica no anduviera, puede haber grabado el error. Mañana la probare a full y les cuento. De todas maneras quisiera escuchar opiniones.
Franco de Argentina hace 2 años
Hola q ficha xq la mía s10hace lo mismo ayuda!!
aldi2005 de Argentina hace 9 años
Hola maxi solucionaste el problema yo sigo esperando q mi mecanico lo solucione
jcarrera de México hace 6 años
Hay que seguir la opinión de maxiq10, revisar fusibles en especial los de ecm
maxiq10 de Argentina hace 9 años
Hola aldi2005. Hasta ahora no ha fallado mas. No se volvio a prender la luz , arranca bien y no se para. En mi caso el quilombo estaba en una ficha que conecta a la bomba electrica de combustible. No hacia buen contacto y eso provocaba todo el lio. Creo que hay que empezar a buscar el problema siempre por lo mas facil. Estas camionetas tienen ese problema. Hay que revisar fusibles, fichas, cableado, cables de masa, etc...
maximo2008 de Argentina hace 7 años
Hola, a mi me pasa lo mismo, como o solucionaste?,saludos
german de Argentina hace 8 años
Hola, tengo una falla similar en mi s10 electronic 2007 tengo el motorcito prendido amarillo en el tablero, la camioneta arranca y regula ok pero si se acelera se para, esta en emergencia, alguien sabe por donde empezar?¿
andrest de Argentina hace 8 años
Lo mejor es que la testeen con la computadora, pero no siempre te da la solucion. Lo 1° seria ver si es un problema de presion de combuestible a la entrada del common rail, o si es un problema de presion de aire a la entrada del motor. En gral no es grave pero te la deja asi para q no rompas nada mas grave. Abrazo
aldi2005 de Argentina hace 8 años
Hola Germán puede ser la válvula de presión que te presten alguna que ande así no la compras. O sino algún inyector es porque de algún lado pierde presión cuando la apuras y se para
german de Argentina hace 8 años
Hola, gracias por las respuestas, hoy puse filtro de gasoil nuevo, cual es la valvula de presión? como se ve si es la presión a la entrada del common rail? esta camioneta tiene un filtro primario y uno secundario mas chico sobre la tapa de válvulas, es alguno de esos?
aldi2005 de Argentina hace 8 años
Germán no es el filtro pone en mercado libre valvula reguladora presion s10 y te aparece cuál es está arriba de la bomba creo pero si tenes alguien q te preste una q tenga una camioneta igual mejor son tres tornillos pAra cambiarla y probarla
german de Argentina hace 8 años
Gracias aldi, tenes idea si esto lo canta el escaneo? no tengo quien me preste tal reguladro y comprarlo sin sentdo no es agradable...
aldi2005 de Argentina hace 8 años
Si te lo va a decir pero es eso o algún inyector
german de Argentina hace 8 años
Ok, nada de eso se repara? si o si nuevo?
aldi2005 de Argentina hace 8 años
Los inyectores si lo otro no hace sacar la valvula y que te la pruebe algún mecanico diesel
german de Argentina hace 8 años
Hola, escanee la camioneta y me tira error de presion de combustible en la rampa, permanente, que podra ser?
Chis clark de Argentina hace 6 años
Hola yo empecé con lo mismo y la tengo en el taller y le llegó 8 vol a la bomba de combustible q puede ser ? Gracias es una s 10 2012
norberto de Argentina hace 5 años
Parecido me pasa ami en lo mejor que va comienza a perder fuerzas no se detiene la marcha pero se queda sin fuerzas si detengo la marcha y vuelvo a poner en marcha camina bien unos 30 km luego vuelve a lo mismo ,cansado de llevarla al mecanico y realice por ultimo cambio de filtros y no paso nada. No se que puede ser
Fernando de Argentina hace 4 años
Hola tengo una S10 2007 electrónica y cuando voy andando en tercera velocidad y quinta velocidad cuando la aceleras se para y le sacas el contacto y le das arranque y sigue andando y con la llave no arranca si la empujas arranca de una
Marianonuñez de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema cual fue tu solución?
Alexis de Argentina hace 3 meses
@MarianonuñezHola cula fue tu solucion tengo el mismo problema gracias
Alexis de Argentina hace 3 meses
Hola cual fue tu solucion gracias
Raúl Alberto Burgos de Argentina hace 2 años
Hola tengo una S10 turbo diesel electrónica 2.8 GM d/C, enciende pero no arranca ya que no llega gasoil al filtro. Será el relé ( donde estaría) o la bomba ? Cómo lo verifica cada uno ?
Kike de Argentina hace un año
Hola tengo una s10 modelo 99. Y se me apaga andando...le combie el pulsador y le puse una perita y sigue igual
Gonzalo de Argentina hace 2 meses
Hola colegas, tengo un problema en mí S10 2011 eléctronica mwm 2.8, lo bien qe voy andando busca de tironiar cómo qe se cortará la corriente, lo asé cada tanto, ha alguien le pasó lo mismo?
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Una bujia no funciona, marcha inestable en frio. Motor se apaga SolucionadoSolucionado

Toyota Corolla 1989 4 puertas motor 4a 1,6 250000 kms
Espero me puedan ayudar mi carro es un toyota corolla 1989 cuatro puertas AE92 motor 1.6 carburado con sistema de encendido por bobina captadora (inductivo) el problema comenzo después de un viaje largo que realice. La temperatura me subio a 3/4 y despues de eso fue necesario el cambio del empaque o junta de culata despues de esa reparacion el motor quedo con presion de compresion de 180 PSI en los cuatro cilindros, volviendo a la falla cuando se enciende el motor le hace como si se fuera apagar se escucha disparejo, y revisando el funcionamiento de los cables de bujias al desconectar el del c… Leer completa
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años  
GE
27 casos 
mulato de República Dominicana hace 9 años
Tu problema es facil de resolver si cuando prendes en frio lo que tienes que hacer es sacar el cable de la tapa de la igicion y verificar si de la tapa no sale corriente si sale el cable esta malo y si no sale la tapa esta mala ojo hay veces que no se porque que los cables fallan cuando el vehiculo esta frio pero saca el cable de la tapa y despues me cuentas
Jhonny uranga de Venezuela hace 4 años
Amigos tengo un toyota Corolla año 92 ful inyección. El carro sr me apaga. El va en la via y le da una falla y se apaga lo enciendo y como a los 2 minutos o menos se apaga de nuevo. O a veces hace a apagarse pero enciende andando. Como si se le fuera la corriente y le viene... me dijeron que podía ser el modulo que le corta la señal a los inyectores pero lo cambie y sigue en lo mismo...
Óscar morillo de Venezuela hace 4 años
Amigo a resuelto el problema tengo la misma falla
Jhonny uranga de Venezuela hace 4 años
No amigo no e resuelto el. Problema esperando a ver quien me da una idea
GUZMAN OMAÑA de Venezuela hace 4 años
? quiero saber si los cable de las bujias se pueden reparar del toyota araya 92
Ricardo de México hace 3 años
Saque los cables y si siguen trabajando tiene chispa re cuando meto cambio se apaga
Moises de República Dominicana hace 2 años
@Jhonny urangaMuchas veces eso paso o por las bujias o por el oxígeno que no esta entrando lo suficiente al a las bujias.
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Muchas gracias, bueno el cable del cilindro uno lo saque y lo coloque a tierra con un desatornillador y en frio no da chispa hasta que alcanza su temperatura normal de trabajo si da la chispa. Tambien medi la resistencia de los cables junto con la tapa del distribuidor ya que son una sala pieza comparando resultados con una nueva y estan en los mismos valores de resistencia. No se cual seria el problema ¿¿sera distribucion fuera de tiempo??? ¿¿y si fuera eso seria el funcionamiento igual en frio que caliente??
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
¿¿o tambien si la bobina interna del distribuidor esta mala o esta fallando??
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si fuera la bobina faltara corriente en todos los cables pero para mi vas a tener que cambiar latapa con los cables pues parece que vienen juntos ahora tambien puedes hacer otra prueba para ver si es la bobina en frio quita la tapa y dale a prende prueba a ver si la chispa se va asi te vas a dar cuenta sies la bobina o la tapa y el cable
Chino07 de Puerto Rico hace 4 años
Tengo un corolla 95 1.8 no tira corriente pal primer espar pero funcionan los otros 3 cuando esta caliente no prende espero 10 minutos i prende
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Muchas gracias bueno realizare esa prueba. Otra cosa el tiempo de la distribucion no afectara si esta adelantado o atrasado afectara en frio o se diera la falla siempre sea frio o caliente??
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si estuviera fuera de tiempo lo aria frio o caliente
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Bueno con el pasar de los dias he descubierto que el aceite del motor tiene olor a gasolina y que la salida de maniful de escape del cilindro numero uno esta maschada de negro y las bujias salen llenas de carbon como una mala combustion, el problema no se ha solucionado hasta el momento. El mecanico me dice que probablemente sea un alto nivel de combustible en el carburador o que sea una entrada de aire. Podra eso hacer que un no cilindro no trabaje ??? ¿o? pasara siempre en frio y caliente el motor. (motor Carburado)
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si las bujias salen negras significa que el carburador esta pasando mas gasolina que aire y a lo mejor hay que limpiarlo y regularlo por un tornillo que tiene atras que aveces tiene un sello y hay que quitarcelo eso hace que el vehiculo consuma mas combustible y te dañe las bujias ahora por eso no hace que un cilindro deje de trabajar a menos que se dañe la bujia
Solucionado
Mejor respuesta (según Gerardo Arevalo)
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Falla solucionada por el momento revise valvula pcv encontrando fuga de aceite por ella eso hacia que el aceite contaminara el multiple de admision aislando la bujia del cilindro numero uno. Haciendo asi que este dejara de trabajar e influyera en la marcha del motor y el aceite se contamira con gasolina.
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Lo que hice al encontrar la valvula pcv con paso de aceite al colector de admision fue desconectar la manguera de la valvula pcv y taparla el problema se soluciono eso lo hice mientras conseguia el repuesto de la valvula pcv
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Cuando instale la valvula pcv nueva el motor enciende de toque pero conforme va subiendo la temperatura del motor las rpm suben hasta mil lo cual no es normal ahora no se que puede ser ¿¿¿¿sera demasiada succion por el multiple de admision atraves de la valvula pcv o sera otro problema'?? que afecte ma mezcla aire combustible lo unico que el consumo de combustible es normal esta economico.
mulato de República Dominicana hace 9 años
Cuando la valvula pcv se queda abierta las revoluciones suben mucho y se descontrolan pero lo que tiene que hacer es graduar las revolucines graduarlas cuando este caliente el carburador tiene un tornillo del lado de atras que pega del acelerador dandole un poco para afuera deben bajar
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Ese tornillo es el de regulacion de mezcla '?? o regulacion de aceleracion??

Porque atras hay un tornillo y hay una perilla que ya estan totalmente abiertas o es otro ??
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si te paras de frente al carro el torillo te quedara del lado izquierdo y te daras cuenta porque ese tornillo le topa al acelerador el de la mezcla esta atras y es mas pequeño a ese no hay que toparle el del acelerador el mas largo debes darle para afuera para bajar las revoluciones
carlos de Venezuela hace 9 años
Buenas amigo tengo un corolla año 2000 el carro prende fino pero cuando le meto el cambio la revolución baja casi se apaga y cuando prendo el aire se apaga si no lo mantengo acelerado ya lee cambiado varias cosas y nada
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Amigo revisale el filtro de aire
carlos de Venezuela hace 9 años
Cual filtro de aire el que sale del cuerpo de aceleración amigo
Gerardo Arevalo de El Salvador hace 9 años
Exacto ese esta en la entrada del cuerpo de admision va situado en una caja con unas pestañas tipo pasador es de color negro
carlos de Venezuela hace 9 años
Sí amigo ya se cual es lo cele quite y le puse un filtro cónico el carro prende fino y ase una falla mínimo tirando peo pero mínimo anda fino el falla es cuando meto el cambio o prendo el aire si. NO lo mantengo acelerado se apaga
Luis de Venezuela hace 5 años
Vacuum trasero del carburador hay que graduar lo para que su a la revolución
carlos de Venezuela hace 9 años
Cambie bujía cables tps iac y sigue no se que pueda ser
Jorge sulbaran de Venezuela hace 7 años
Buenas amigo disculpa solucionaste el problema del carro???
jose martinez de Venezuela hace 4 años
Posiblemente el mecanico lo revise mañana, gracias
Maicol de Chile hace 2 años
Que resultó ser amigo?
cachila de Uruguay hace 8 años
Hola tengo un toyota corolla 1989 1.6 16 válvulas carburador se desolado un cable negativo color amarillo ke esta dentro del distribuidor ya que tiene encendido dentro, se soldó el cable y se armo todo igual. Pero al darle arranque gira lo mas bien pero no enciende,no tiene chispa, no se si se quemo el modulo o que paso. El motor gira bien pero ya te digo no tiene chispa. Desde ya muchas gracias.
anita de Chile hace 8 años
Tengo un toyota carina 1.5 año 1989 de repente perdio la fuerza y al otro dia no partio mas. Y le cambie bujias ,cable de bujias ,rotor ,bobina y distribuidor y ahi partio pero con dificultad y me di cuenta que 2 bujias no trabajan ,pero igual parte pero sin fuerza. Asi que no lo he movido mas. Que sera?
Angel de Panamá hace 7 años
Tengo un corolla del 96 despues de 2 hrs de uso comienza apagarse ya le cambien bomba de gas filtro limpie el tanque lo llene de nuevo y le eche adictivo y sigue igual quien me ayuda en esa por favor
CARLOS M de Venezuela hace 6 años
Hola,tengo un toyota starlet con la misma falla, despues de dos o tres horas de recorrido o viaje largo pierde fuerza y jalonea,no pasa de 60kph si ya resolviste el problema de tu carro ,me podrias indicar la solucion ? gracias
Mauro de Honduras hace 3 años
Hola amigo disculpe llo tengo el mismo problema usted lo soluciono k me pueda alluder
Pedro de Estados Unidos hace un año
Tengo un toyota del 96 me hace lo mismo se apaga le doy y arranca con trabajo y ahora me esta dando falla
Luis Castillo de Perú hace 7 años
Buenas noches tengo un toyota yaris 2003 hace días eh notado k cuando voy a prender el carro prende pero descontrolado hasta apagarse pero luego se normaliza por otro lado a comenzado a botar humo a la hora del arranque en las mañanas
Poncho el chico de Estados Unidos hace 7 años
Mi Toyota Corolla 2003 cuando lo prendo ronronea despues enciende pero no me gusta como tarda en prender
Michael de República Dominicana hace 7 años
Ese es mi fallo en un Toyota corola 2004
ajosejose de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un corrolla 2002 cuando prende pierde la fuerza y se apaga que puede ser?
mulato de República Dominicana hace 7 años
Si el vehículo fuera de carburador te diría de una vez pero como es de inyección es un poco diferente lo primero que hay que hacer es ponerle un escáner para ver si tiene algún código a menos que no sea la bomba de gasolina que falle
Elizabeth de Puerto Rico hace 3 años
Tengo Corolla station wagon 89 cuando la. Caliento se apaga que puede ser después se tarda en prender
el meca de Puerto Rico hace 7 años
Tengo un toyota corolla 1991 prende bien y corre bien cuando se calienta y vas aplicar la reversa se apaga pero prende rapido otra vez. Que puede ser.
Félix de Perú hace 7 años
Hola tengo un Toyota Corolla 82 recién me compré carburador una pregunta cuando lo ensiendo tengo que mantenerlo acelerado para que caliente por qué se apaga hasta que caliente en las mañanas como puedo hacer para que Mantenga acelerado solo me dijeron clikle si tienen ese carburador gracias por su respuesta
jose domingo de Venezuela hace 6 años
Muy buenas las ayudas que se consiguen por aqui JDR
jose domingo de Venezuela hace 6 años
Yo tenía un problema con el auto que no prendia normal hasta que le hice un trabajo de carburador y lim pieza del multiple de admision lo tengo en prueba y limpié el pcv creo que conseguí el daño JDR.
Cristian de Nicaragua hace 6 años
Hola tengo un corolla 92 aut. Tiene un switch o interruptor bajo el timon me podrian indicar para q sirve?
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joyurbina de Venezuela hace 5 años
Ese switch es un corta corriente que le adaptaron al vehiculo, originalmente no lo trae...
Rodwin de Honduras hace 5 años
Amigos mi carro Corolla 2007 no me enciende, en el tablero me enciende todas las luces, menos la de la batería no marca nada, y cuando hago el click se queda sin nada, le pasó corriente de otro carro y me dura unos 2 a 3 minutos, y se me apaga en marcha, pierde fuerza se apaga de una vez, me queda el tablero parpadeando como que hubiera un circuito que manda energía. ¿qué puede ser?
mulato de República Dominicana hace 5 años
Eso es fácil el generador o alternador no esta funcionando o sea no le esta dando carga a la batería mientras no prenda el bombillo de la batería m o la cargará si quieres prende el vehículo y mide la generación lo puedes hacer con un tester toe e que medir de 13 voltios en adelante
Inocente de Venezuela hace 2 años
@mulatoAmigo tengo un Corolla 2001 que esporádicamente se apaga de repente, y es que yo desactive el circuito de alarma porque me presentaba muchos problemas, desarme el control y quite la pila o' batería y ahora cuando se le antoja se activa y corta la gasolina o la corriente y en carro se apaga, menos mal que nunca lo hace rodando sino cuando lo prendo y se apaga y no prende, entonces tengo que armar nuevamente el control de la alarma y desactivarla nuevamente, no se si seria bueno chequear si su carro tiene algún sistema de alarma viejo, que se activa de repente y le produce alguna falla de encendido
Omar de Colombia hace 5 años
Buenas mi toyota corolla 93 se apaga cuando pongo drive q puedeser
Ecz33188 de Venezuela hace 5 años
Tengo el mismo problema un Corolla 1996 carburado prende rápido pero con falla y aplico R o D y se apaga que será por favor
expedito rivas de Venezuela hace 5 años
Cuales son los colores del ramal de distribucio toyota aralla 92 5 pines
josephsun de Venezuela hace 5 años
Hola amigo según lo que dice veo que no acentaron bien las válvulas de no hacerlo el motor nunca va a emparejar, siempre va tener falla, llevelo a un taller especializado y que acienten las valvulas y verá como mejora.
carlos ramirez de Venezuela hace 5 años
Amigo buenas noche tengo un toyota 2001 el pantallita le ice el motor conpleto y lo boy aprende y el distribuidor manda dos chispa y luego seleva que podra pasar ante de des taparlo estaba vien
Carlitos toyo de Venezuela hace 4 años
Mano tengo el mismo problema con un Corolla 2002. Tuvo un corto se le corrigió la falla y el carro ahora prende y se apaga inmediatamente. Revisé computadora. El inmovilizado y la antena de la llave y todo esta bien. Y me sigue la falla. Ando loco si alguien sabe que puede ser agradezci
Elkar de Venezuela hace 4 años
Amigo buenas noches tuviste algún resultado a favor con la falla. ? Yo tengo la misma falla en uno y no he dado
Riyinso de Venezuela hace 4 años
Buenas nocres soy de venezuela y tambien poseo la misma falla no me marca la luz de servicio y la señal negativa de los inyectores no la tengo la coloco directa y automaticamente me indica la señal de resto no me aparece se les agradece el maximo apoyo
sansalas de Venezuela hace 4 años
Tengo un corolla avila 1988, le hice la caja automática aplica bien cambia bien, ahora me presenta que cuando freno por algo, pasando un obstáculo se apaga que debe ser, de antemanos, Gracias.
Gary de México hace 4 años
Buenas noches tengo un Corolla 2003 automático el problema que tiene es que al llegar a las 3mil revoluciónes se apaga y pues me dicen que es la caja y otros que computadora si me pueden ayudar que cosa sería?
Alam de Perú hace 3 años
Nesito reparación de culata donde lo hacen
José rivas de Honduras hace 3 años
Hola soy José tengo un problama con mi carro es un Corolla 87 y el problema es que cuando ando en marcha se apaga y queda ahogado y me cuesta encender que puedo hacer ya lo limpiaron y sigue l falla
Juan Suárez de República Dominicana hace 3 años
A mí pasaba algo similar, se ahogaba también, después de tanto buscar por todas partes encontramos el gallo en el múltiple de admisión o en el coil
honorioleguisamon@gmail.com de Uruguay hace 3 años
Hola tengo un Toyota Corolla 2.0 diesel año 1998 tiene un problema no levanta temperatura pero tira el agua del radiador cuál sería el problema el electro ventilador funciona perfectamente puede que sea junta quemada o no
Gabriel de Argentina hace 8 meses
Esta quemada la junta de la tapa, debe tener alguna manguera perdiendo agua caliente o la bomba de agua que pierde y como es agua caliente la evapora no te das cuentas
Inocente de Venezuela hace 2 años
Me paso algo similar en mi Corolla 2001, había una bujía que no respondía debidamente y luego de cambiar bujías y hacer limpieza de inyectores, la falla persistía, lo lleve a un mecánico amigo y me recomendó que revisara la tapa de la distribución porque con el tiempo se sulfataban los contactos de la chispa o circuito magnético con el rotor del distribuidor y efectivamente conseguí sulfatada la conexión hacia el cable del pistón que me estaba produciendo la falla, raspe y limpie cuidadosamente con una navaja el sulfato que tenia y luego le pase una lija 80 a los contactos o circuitos interiores de la tapa y de los cables, coloque nuevamente la tapa y los cables y santo remedio, hace mas de seis meses y no ha presentado fallas de encendido. Ojala y Dios quiera que pueda solucionar
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El motor se apaga de repente SolucionadoSolucionado

Dodge Ram 1997 pickup 150000 kms
Tengo una dodge ram 1500 pickup y de un tiempo para aca al encenderla y andar por unos momentos se apaga repentinamente, ya le cambié la bomba de gasolina y sigue con el problema, después al tratar de encenderla nuevamente batallo mucho para que arranque nuevamente.
Ross de México hace 10 años  
RO
76 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Ross)
Ross de México hace 10 años
Ya solucioné mi problema, lo llevé con el mecánico y quedo todo bien. Lo malo es que no me quiso decir donde estaba la falla.
Pedro de México hace 5 años
A mi me pasa lo mismo pero no me la an arreglado k fue el problema Dodge ram 2006 se apaga corriendo
Miguelito de México hace 5 años
Amigos yo tengo una ram1500 1995 5.9 prende muy bien pero cuando llega a medio cuarto de temperatura falla totalmente nomas pasa la rallita y se le quita
Pedro de México hace 5 años
Yo le cambie el sensor del cigueñal y se le kito gracias
Miguelito de México hace 5 años
Gracias pedro are eso
Francisco de México hace 4 años
Ya soluciono el problema amigo?
rabbi de México hace 10 años
Lo mas probable es q alla sido el sensor de cigueñal por la falla presentada
Rafa de Puerto Rico hace 7 años
Nop ya se lo cambie DA CODIGOS P0335. P0344. P0339P0340
Jose de México hace 5 años
Donde queda el sensor del cigueñal???
Carlos de Estados Unidos hace 3 años
@RafaAmigo tengo en mismo problema cómo lo soluciono
Arismendy de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una Dodge ram 1500 modelo 2001 teniendo gasolina marca que no tiene se apaga de repente cuando está fría tengo que dejarla mucho tiempo encendida... alguien que me ayudes por favor...
angel de México hace 4 años
Checa si tiene puesto el termostato tiene que llevarlo para que mantenga u temperatura adecuda
Capone de México hace 3 años
Ya soluciono su problema mi buen, me pasa lo mismo
Freakypirate16 de Estados Unidos hace 2 años
Me pasa lo mimos con una 2002
Jorge de Estados Unidos hace 6 años
Tengo u a Dodge ram 1500 5.7l 2004 cuando lo fuliaba se apaga todo el día le cambie la bomba de gasolina pero aveces de repente se apaga por favor ayuda que será.
alfredo de México hace 4 años
Tengo una ram 1500 2002 ,como todos los chrysler son basura, les fallan los controles o perillas del clima switches y luces son una mierda.
Trino de México hace 2 años
Yo tanvien tengo problemas con mi camioneta es una Ram 2004 motor hemi 5.7 también meto el canvio y se apaga el baja
joregenieves de Puerto Rico hace 6 años
Tengo una doge ram 1500 year 2007 me sirve un motor del 2009 es 4x4 5.7l
Victor de México hace 5 años
Tengo una ram 2011 y en baja suena como si fuese una polea pero no es polea se oye adentro del motor no falla para nada solamente el ruido que parece que trai una rata adentro del motor solo en baja me podrian ayudar
Raul soto de México hace 2 años
Mi estimado! Tengo el mismo problema que usted! Como Dice! En baja se escucha el traqueteo como decimos en sonora, y se se quita cuando la acelero... Yo de a principio creí que era a causa de la cadena del tiempo. Aún no la e llevado a que me la revisé un mecanico... aparte también trae problemas en la caja de fusibles, no arranca! No hay corriente para la bomba de gasolina... tambien es 2011 mi ram
Gener de México hace 7 meses
@Raul sotoSolucionó su problema?
Gener de México hace 7 meses
Encontró que era, yo tengo el mismo problema con mi ram 2010
Gener de México hace 7 meses
@Raul sotoDisculpe, soluciono su problema?
Ernesto de Estados Unidos hace 5 meses
@Raul sotoEl sonido es el flywheels partido cambialo lo antes posible. O volante del motor en español. Porque acabaras pagando mas en arreglo
Luis Otero de Puerto Rico hace 5 años
Buenos días tengo una Ram 2007 4.7 la lleve a un recordar de los air bag cuando salí del concesionario dos luces después se me apago la puse en neutro y prendió después a los meses lo volvió a hacer y se hizo más continuo la lleve al mecánico y se le cambió la caja de fusibles,los spares y bobinas,el crank sensor,can sensor, la válvula de baja y la computadora pero se sigue apagando para ver si me pueden ayudar. Luis Otero #787-515-2766
jfrench de Puerto Rico hace 3 años
Verifica que no tenga un corto en fan del aire, radio o luces posteriores. Lo puedes verificar desconectandolo temporalmente. La Ram 1500 2005 mia, se llevó al electromecánico y la tubo 3 meses y no la arregló. Me la llevé
Y Saque cableria de motor, del interior y verifique cada cable y nada. Cuando manejaba y frenaba en una curva se apagaba y no podia prenderla por semanas al punto que no estartiaba y no marcaba en que cambio estaba. No tenía comunicación con computadora y no daba código. Alfin desconecté la cablería posterior y prendió. El conector que queda entre cabina y caja posterior que conecta bomba gasolina y frenos. Cuando revice los board de luces traseras estaban corroidas. Las compre por $7 cada una y las cambié y ya hace 2 años y no lo ha vuelto a hacer. Luego un electromecanico sin yo explicarle como lo arreglé, me comento que el le paso con un rubicon que le pusieron bombillas de freno con mobimiento de esas de lujo, con una Ram que le pusieron un radio no original y con una Ram que lo causó el abanico del aire acondicionado que estaba cruzado. El dice que la computadora se auto protege y tumba todo el sistema. Hay que ir probando desconectando accesorios hasta dar con problema. Las primeras veces yo desconectava batería por mas de 10 minutos y ella volvía a prender,, pero luego de la tercera vez no volví a resolverlo así y simplemente no hacia nada aunque si prendía el tablero. El otro tablero. , me hizo cambiar caja de fusibles, conectores de caja de fusibles y quería venderne una computadora reparada.
Luiyi de Estados Unidos hace 5 años
Hola yo tengo una ram 500 2005 4.7 tinelomismo noaselera como que sea Oga no avanza simepuden ayoudar quesera
Luis Otero de Puerto Rico hace 5 años
Después de todo lo que le cambie el problema era los laterales del ciqueñal se los cambie y quedó como nueva.
Santana de México hace 4 años
Exactamente cuáles son los laterales del cigüeñal???
Luis Otero de Puerto Rico hace 4 años
Los laterales del ciqueñal son unas medias lunas que lleva en las puntas del ciqueñal pegados al bloque del motor no permite que se mueva y el Crank sensor envia bien la señal para que no se apague.
MANUL PEÑUÑURI de México hace 2 años
Tal vez a alguien le pueda servir mi comentario de hoy 23/12/2021
Hace un mes me pasaba lo mismo mi camioneta 5.7 2008 no respondia como estaba acostumbrado sentia que se ahogaba cuando le pisaba fuerte, limpie los sensores map, maf y del cuerpo de aceleracion, bujias y seguia igual, la solucion fue uno de los catalizadores tapado (el 50 por ciento aprox,) los quite traigo tuberia doble directa desde el motor, 2 flowmaster y le puse 2 balitas en donde iban los catalizadores. Se siente completamente diferente: mas potencia y deshogado y mas economico lo siento de gas. Ojala mi comentario le sirva a alguien con este problema
Mario de México hace 5 años
Tengo una ram 2500 modelo 2001. El mofle se siente como vapor y caen gotas de agua, aparte emite tizne negro, que problema sera o es normal
Francisco de México hace 4 años
Yo tengo el mismo problema y seme apaga, ya lo pudo solucionar?
Jorge b de México hace 2 años
@FranciscoComputadora puede ser
Ulises de México hace 5 años
Tengo una ram 2500 arranca bien y ya corriéndo se apaga cuando calienta y da marcha pero ya no arranca Ai chispa y gasolina que podrá ser
Luiyi de Estados Unidos hace 5 años
Es crack sensor
Oselo cambieyanose apagado
MANUL PEÑUÑURI de México hace 2 años
Respuesta de hoy 23/12/21
Puede ser que ocupe servicio de bujias, limpieza de los sensores (map, maf, cuerpo de aceleracion)
Pero primero checa los sensores de oxigeno lleva 4, limpia primero los 2 primero, de cada catalizador (se ponen negros por el hollin cuando estan quemando mucho gas) es por eso el humo negro antes de comprarlos, despues checa los catalizadores pueden estar obstruidos, su tiempo util en condiciones normales es de 10 años aproximadamente (probablemente por eso se apaga)
Ojala mi comentario pueda servirle a alguien
Paul Espinoza de Chile hace 4 años
Hola Tengo una New Ram 2011 que me arrojo el código P0522 lo cual le cambie el sensor de Aceite, pero igual no enciende pero no sale el código ahora
Que sera
José Juan de México hace 4 años
Disculpa a tu ram le cambiaste la bomba el sensor y continuo la falla?

Yo ya cambie todo eso y sigue la falla
Pablo de México hace 7 meses
@José JuanA mi me pasa lo mismo yo hasta cambie computadora las válvulas del motor sensores de oxígeno un sensor de gasolina que va al frente del motor servicio de inyectores cuerpo de aceleración y cambio de bomba de gasolina y mi carro sigue con la misma falla, es un ram 2008 5.7 para prender tarda motores mucho y prende como si no le llegara gasolina y cuando prende huele mucho a gasolina, de vez en cuando agarra muy bien y de repente empieza a fallar y el check in prende y apaga de pronto se queda encendido y la falla se quita y va corriendo y de repente ae jalonea pierde un poco de fuerza acelero y sigue bien en marcha, yo he probado de todo y no he podido resolver el problema alguien más tiene algo parecido ????
Carlos sanchez de Estados Unidos hace 4 años
Tengo una ram 1500 y el problema es que se apaga a los diez segundos de que la enciendo con el control , si la enciendo con la llave no se apaga
MANUL PEÑUÑURI de México hace 2 años
Hoy 23/12/21
Se apagan a los 10 segundos cuando prendes la ram con el control por que traes la luz prendida del chequer engine, a mi me pasaba lo arregle (por los sensores de oxigeno) y ahora si dura prendida
Ojala mi respuesta le pueda servir a alguien
Fernando de México hace 3 años
Buenas noches tengo una ram 95 cabina y media pero enciende y se apaga y se corta la corriente de bobina y bomba y inyectores ya cambié sensor de siguen al el sensor de distribuidor y computadora y ase lo mismo se sigue cortando q más le puedo Hacer
MANUL PEÑUÑURI de México hace 2 años
23/12/21
A mi me paso algo parecido hace 5 años se me cortaba la corriente el mecanico me queria cambiar la computadora, ya habia cambiado bobinas los arnes etc
La solucion fue un cable que va a tierra del chasis (es la solucion a muchos problemas en las Rams) esta atras de la bateria, se necesita quitarla para poder verlo se llena de salitre como a los cables de la bateria, y no se ve por que esta forrado de hule. Me sucedio en una RAM 5.7 LARAMIE 2008
Ojala mi comentario sirva a alguien en este momento
E-marquez de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una 2008 Dodge ram 1500 4.7, tenía el problema que se me apagaba corriendo, e incluso parada, le pusieron la computadora y se vieron muchos problemas, pero te da la opción de saber cuál es el primer síntoma, tel primero fue que cheque las bujías, el mecánico que me la reconstruyó le coloco las mismas bujías arriba y abajo, cuando son dos diferentes, e incluso les dió la misma calibración a ambas cuando son diferentes, las calibre las cambie, y note que uno de los cables que va en las bujías de abajo no hacía el click, lo cheque y resulta que no tenía la clamp que lleva dentro el cable, tuve que cambiar todos nuevos y le quite la falla de continuidad de chispa, pero aún se sigue apagando, a seguir buscando, ya cambié computadora y caja de fusibles, cambie el sensor del cigüeñal también, si alguien tiene una opinión para localizar el mal que tiene, se los agradecería, saludos a todos.
MANUL PEÑUÑURI de México hace 2 años
Comentario de hoy 25-02-22
Cuando se apaga corriendo o al estar haciendo un alto lo mas probable es falla del sensor del cigueñal y si no es asi y se sigue apagando puede ser que le falte limpieza al sensor que va en el tubo del filtro de aire o catalizadores tapados, yo traia en mi ram 5.7 2008 un catalizador tapado como el 50 x ciento y el otro casi totalmente lo sentia pesado y queriendose apagar en carretera hacia alto y se apagaba pero volvia prender me di cuenta cuando andaba poniendo heders y el moflero me dijo que solo duran 10 años trabajando al 100 aproximadamente. Ojala mi comentario le sirva a alguien
Luis Otero de Puerto Rico hace 2 años
Verificar con tu mecánico que no sean los casquillo del cigüeñas porque ese fue mi problema.
MANUL PEÑUÑURI de México hace 2 años
Comentario que le pueda servir a alguien hoy martes 20-06-22
Mi ram 5.7 2500 2008 prendia bien despues de un tiempo de andar en ella se apagaba la dejaba una media hora y volvia a fallar principalmente al hacer un alto o al pasar un borde, le cambie la bomba de gas y seguia igual. LA SOLUCION FUE CAMBIAR EL SENSOR DEL CIGÜEÑAL ( se encuentra en de abajo de la puerta del copiloto) regula el FULL INYECCION. Ojala le sea de utilidad a alguien en estos momentos.
Jorge de Estados Unidos hace un año
De casualidad tienes el código de galla que te ponía al fallar?
Fernandoornelosornelas@gmail.com de Estados Unidos hace 2 años
Hola buenas. Noches tengo una troca 2003 dodge 5.7 hemi 1500 le cambie el motor le puse el de un carro 2005 crisler 5.7 hemi lla lo prendí pero ahora tienbla y tarda en prender todos los sensores son los mismos al guíen que me allude por favor
jaime de México hace un año
Tengo una ramcharger 2000 se apaga cuando voy corriendo y en caliente se esfuersa por hacer el cambio de velocidad ya no se que saer desde que la compre no la he usado ya casi llevo un año
Abraham de Estados Unidos hace 10 meses
Mi dodge Ram diesel solo arranca con gasolina y cuando lo pongo en marcha se apaga. K pueda tener
titino regio 71 de México hace 2 meses
Yo tengo una Ram 1500 motor 4.7 doble cabina al encender tiembla y se apaga sola corriendo no se apaga a menos k haga un alto tiembla y se apaga...
Enrique de Estados Unidos hace un mes
Tengo una Ram 1500 hemi 5.7 prende I dura unos 5 minutos I se apaga I la quiero volver a prender I no prende
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Motor se apagaba debes en cuando a pocas rpm SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 2004 fire 1.3 3ptas 56000 kms
Cuando lo compre tenia 54000 km en un estado sin igual, al poco tiempo de uso me percate de que se apagaba debes en cuando, cuando pasaba una loma de burro o en un semáforo, luego de consultar me dijeron que mas que seguro era el paso a paso que al no tener uso el auto, se había dañado ( el auto tenia muy poco uso realmente) Luego me fui de vacaciones una semana y al regresar ( el auto quedo una semana parado) Anduvo bien un día y luego comenzó a fallar, daba tirones feos y se prendió solo una ves la luz del tablero de check engine. Así que compre el paso a paso y lo cambie yo mismo. Luego de… Leer completa
ruben de Argentina hace 9 años  
RU
15 casos 
adri de España hace 8 años
Mi Fiat punto arranca en frio luego da tirones y se apaga me sale una llave de code amarilla y también la aguja de las revoluciones se vuelve loca q puede ser estoy desesperada por favor mi mecánico no da con el problema
pablo de Argentina hace 7 años
Probablemente se deba a la llave codificada intenta usar la otra
Julio de Cuba hace 4 años
Bujias incorrectas o cables de bujias en mal estado
javier de Argentina hace 8 años
Me sale una llave amarilla de code en el tablero y el auto se me apaga, luego de unos 10 minutos apagado vuelve a arrancar. Tengo un fiat uno 2007. Alguien puede ayudarme con este problema. ? muchas gracias.
pablo de Argentina hace 7 años
Probablemente se deba a la llave codificada intenta usar la otra que viene
zuper65 de México hace 5 años
Revisa tu cerradura del lado conductor es la q manda en el sistema de alarma original del carro la cerradura trae un cable de corriente y una tierra alguno de los dos esta fallando si es el de corriente a lo mejor se está aterrizando a tierra y si es el de tierra podría ser q esta subrayado o flojo y hace contacto bien
diego de Argentina hace 8 años
Hola yo tengo un fiat uno fire 1.3 a nafta solo y ando con el mismo problema le limpie los inyectores le cambie la mariposa completa el map le cambie bujias cable las dos bobina de ingnicion y sigue lo mismo trabaja ahogado mas cuando regula un rato y empieza a temblar y se para le vuelvo a dar arranque y sino lo acelero no arranca no se que mas hacerle lo ando en ruta y camina bien pero en baja se para va. No encuentro la falla alguien me puede guoar que puede ser me estoy gastando la plataen este auto
pablo de Argentina hace 7 años
Seguramente sea el sensor de temperatura de inyección este hace aumentar la cantidad de combustible cuando esta frio y cuando falla generalmente marca que esta a -10° por decirte alguna cifra esto hace que siga mandando muchisima cantidad de combustible cuando el auto ya esta caliente espero te sirva ,y otra puede ser bujias que no son las que lleva yo recomiendo en estos autos las originales.
Diegol de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo el mismo problema. Pudiste solucionarlo?
Eunice de Venezuela hace 6 años
Hola a mi me paso lo mismo y era el sensor de quemado de gases. Revisalo
Richard de Chile hace 2 años
Hola tengo el mismo problema y también no encuentro la falla me empezó a tirones
Richard Mariangel de Chile hace 3 meses
Me pasa lo mismo y no encuentro la falla me deja tirado cuando ay tacos en la ciudad
Solucionado
Mejor respuesta (según ruben)
ruben de Argentina hace 8 años
En mi caso era tan simple como ponerle las bujias ngk por catalogo y listo...nunca mas un problema. Me habian vendido cualquier cosa
ruben de Argentina hace 7 años
Solo cambio de bujias originales y listo...
carlos santeliz de Venezuela hace 7 años
El fiat llego a casa normalmente a las 8 pm al otro dia la salir a las 5 am no quizo nada no se escuchaba la bomba como anteriores dias chequie tambien los fusibles y rele todo perfecto , fui y compre la bomba se la cambie y el problema persiste chequie el voltaje de la bomba y llegan 12 voltios por 5 segundos y se cae pique el cable positivo alimente la bomba directo de bateria prendio la bomba y tampoco encendio llame a mi hermano experto en mecanica y recomendo scanearlo que era posible este dañado el sensor de cigueñal
Daniel de Argentina hace 3 años
Hola Carlos a mí me pasó eso y era el terminal positivo que está en la ficha interna, saca la bomba desenchufa la ficha y vas a ver el terminal positivo carbonizado, espero que te sirva
horacio de Argentina hace 7 años
Hola yo tengo un mpi 1.3 inyeccion md 2000 iva andando y fayo y se paro y no me pone contacto
PATRICIO de Ecuador hace 6 años
Tengo un fiat 1 el vehiculo estaba bien y ahora se me esta apagando le cambie la bobina y se me apaga no se que sera la puse bateria nueva y aun asi se sigue apagando
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola como estan todos buenos noche... yo tengo un fiat uno fire 1.3 8v mod 2004. El auto andaba perfectamente hasta que lo deje parado por 2 años y 8 meses cuando lo voy a poner en marcha el auto me consumia demasiado combustible. Le compre el liquido limpia inyectores y mejoro un poco pero la falla mela hace en bajar revoluciones y me consume mucho combustible... ya le cambie las bujias champions me dijeron que son las que le van y le cambie las bobinas tambien los cable de las bujias y mejoro pero por un dia y me adelante un diente de la correa de distribucion y el auto acelera muy bien pero sigo con la dicha falla y con el exceso de combustible si alguien me puede ayudar gracias
ruben de Argentina hace 6 años
Si es fiat uno fire 2004 las bujias son ngk bkr5ez si no me equivoco, por las dudas en el manual dice cuales son
No le pongas otras porque te va a fallar
A mi ya me paso por eso te lo digo
Pone el diente en la correa donde corresponde
Cambia bujias y ya no deberias tener problemas...

Saludos
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Si dios quiere este finde semana le compro eses bujias que me dijiste y te cuento como me fue y usted dice que con poner esas bujias puede resolver el problema de consumo?? Y de que falle cuado regula??
Gracias por responder
ruben de Argentina hace 6 años
El tema es así:
A mi me consumía mucho combustible y regulaba mal en ralenti y en los semáforos al querer arrancar me hacia como unas contra explosiones, ademas se percibía un leve olor a nafta sin quemar, esto era por lo siguiente:
Al no tener colocadas las bujías correctas, al no ser del mismo rango calorico no quemaba del todo el combustible, así que en una de las etapas de combustión quemaba ese combustible y eso generaba las explosiones erróneas, ademas la ecu por error envía mas combustible de lo normal y ahí viene el tema del consumo exagerado. En mi caso en un mantenimiento se le cambiaron las bujías, cables y bobinas, pero por error me vendieron unas bujías que eran para un tempra brasilero de 16 v por eso insisto en que las bujías sean siempre por catalogo. Mi fiat uno también es 2004, espero que te sirva mi experiencia y contame como te fue...saludos...
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola colega como estas. Espero que bien bueno te comento como me fue... compre las bujias ngk originales las que le van de doble electrodo y anduvo perfectamente por unos minutos y el tema volvio a persistir digamos con la dalla y el consumo... ahora pruevo con una nafta infinia de ypf que es la mejor y voy a viajar y ver como se conporta si llega a mejorar les voy a comentar...
Desde ya muchas gracias por su atencion
luis gonzalez de Argentina hace 6 años
Hola como les va... bueno les cuento que cambie las bujias les puse la ngk de doble electrodos y el auto mejo pero por un rato y volvio hacer lo mismo. El fallo constante y el consumo exesivo y ya no se que mas hacerle... desde ya muchas gracias
ruben de Argentina hace 6 años
Es una lastima que no hayas podido solucionar tu problema. En mi opinión te quedaría hacer una limpieza al cuerpo de mariposa con un limpia contactos o algo similar, y limpia el sensor de masa de aire que se encuentra en la parte superior de la admision, solo tiene un tornillo cabeza torx, y si pudieras acceder a un scanner( ya que el fiat uno fire 2004 no tiene tacometro) observar en ralenti que las revoluciones sean las correctas y que el problema no te lo este generando el paso a paso que debe ser original magneti marelli, por ultimo si se te da por limpiar el sensor de masa de aire solo lo debes rociar con limpia contactos( no con dw40)
Es como una resistencia atrapada en un capochon de plastico, vas a ver que se le sale la suciedad que se fue juntando, luego solo con un papel de rollo de cocina o servilleta de papel con mucho cuidado lo terminas de limpiar sin mover la resistencia y cuando este bien seco lo colocas de nuevo, no lo dañes por que es caro... saludos...
nelson de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat uno año 97 1.3 carburado. Mi falla es que con el aire acondicionado prendido al arrancar y a corta velocidad el vehículo empieza con jalones o corcobeos y si no lo acelero se me apaga, o cuando tengo que frenar en un semáforo también se me apaga. Cambie bujías, tapa distribuidor. Bobina, mantenimiento carburador entonación, revisión con electricista por posible falla eléctrica, y nada... si alguien me podría ayudar se lo agradeciere,
Anna de Argentina hace 6 años
Tengo un fiat 2000 estuvo 2 años parado. Lo empeze a usar todo bien después dejó de arrancar un día para el otro. Mi mecánico lo arreglo y ahora arranca pero cuando lo pones a primera o a segunda tironea queriendo apagarse le cambie todo pero bueno sigue con la misma falla ya no se que hacerle. Alguien que ayude gracias !!
ángel romero de Ecuador hace 5 años
Hola yo tengo un Fíat uno fire tengo un problema q él auto esta inestable las RPM y me comenzó a fallar q no rodaba mas de 40km era como q hubiera él escape tapado pero no es hací,,,,,le cambie IAC ,MAF,bujías y cables,sensor de oxigeno ,bomba de combustible, y él problema sigue
Y no quema bn él combustible x q arde las vista...es como q no uniera una buena chispa x q negrea las bujias
ruben de Argentina hace 5 años
Las bujias deben ser marca ngk modelo bkr5ez si negrea las bujias es porque quema mas combustible del habitual...deberias revisar el modelo de bujias
ángel romero de Ecuador hace 5 años
Las bujías son NGK pero él problema sigue...la verdad no se si tenga algún problema en la computadora
oscar de Argentina hace 5 años
Hola! tengo el uno scr 3 ptas. Les consulto cual puede ser la falla; de vez en cuando a bajas revoluciones c apaga o mientras esta en movimiento pega unos tirones, las bujías q l puso el electricista son halogen super 4 n9yc. Puede q no sean las bujías q lleva?
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola tengo un Fiat uno arranca en frío anda bien cuando se calienta falla y no le encuentra que puede ser la bomba anda bien le cambié las bujías y sigue igual que puede ser
Walter de Uruguay hace 9 meses
El esta igual
El mio esta igual que solución tiene
Patricia de Argentina hace 5 años
Hola tengo un fiat uno 1.3 mpi 2000 se hizo nuevo el sistema de combustible y quedo una fall tira combustible en exceso y el escape larga olor a nafta tironea un poco y cuesta levantar velocidad x lo q en marcha regula sin problema pensamos q quizas los inyectores no son los adecuados se le puso maretti magnelli original cinta rosa
Jessica de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un fiat uno nafta anda a los tirones en cambios bajos primera y segunda,y se apaga cuando no lo aceleras , después q calienta le cuesta mucho prender de nuevo. Se le limpio carburador, se cambio bujías y bobina y nada sigue igual. El mecánico no da con lo que tiene xq a veces anda bien ya no sabemos q mas revisar
Natalia de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un uno del 93 estoy teniendo el mismo problema sin ser la parte de q se apaga cuando levanta temperatura. En primera y segunda tironea mal. Encontraste solución tu ? Gracias
Jorge de Uruguay hace 3 años
Hola tengo el mismo problema Tu pudiste solucionarlo? Soy de Uruguay un saludo
Natalia de Uruguay hace 3 años
Hola cómo estás ? Yo le mandé a limpiar el carburador y se le cambió el módulo. Ahí solucione el problema
Ayala tamara de Argentina hace 4 años
Buenas tengo un Fiat uno fire 2014, y cada ves q caliente comienza a a los estirones y se siente mucho olor a NAFTA, ya cambié bujía y cable me podrían decir q podrí
A ser. Gracias
Esteban de Argentina hace 4 años
Tengo Fiat 3 p 2003 la bomba d nafta funciona pero no manda combustible...pero si lleno el depósito donde v la bomba funciona cuando descarga deja de funcionar...M Ayudan gracias...
jorge giacardi de Argentina hace 4 años
Compre un fiat uno mpi 1300,,,tiene abajo el guardabarro delantero una cajita de metal ,con entrada u salida de 2 caños supuesta mente de combustible ¿me podrias decir que es ,,,gracias
ruben de Argentina hace 4 años
Hola es el canister recuperador de combustible...la funcion es recuperar los gases del combustible crudo y los reaprobecha y los manda de nuevo a el multiple de admision. Saludos
Juancho de Argentina hace 3 años
Hola mi fiat en la ruta anda de diez pero en el pueblo se para cuando le scas el. Cambiio
Analia de Uruguay hace 3 años
Hola en mi caso lo prendo sin problemas tiene 120mil kilómetros, fiat way 1.4 año 2016 pero si lo apago y necesito prenderlo en un corto tiempo ya se queda muerto de contacto y de batería ahí lo empujó y prende sin problemas. Luego si enfría y queda parado por una rato largo prende sin problemas, que puede ser?
Franco de Argentina hace 2 años
Mi Fiat uno s mod97 nafta y gas... Me anduvo perfecto un año entero. Al pasar el año empezó a costarle a arrancar desp de manejarlo 30min y más aún en frío. El tema es que probé comprándole batería nueva, arregle el burro, le compré cableado de bujías, bujías, módulo y tapa de distribuidor y rotor. Sigue costandole arrancar y cuando arranca regula bien. Solo que no tiene fuerza y jalonea. Se achancha en el momento de uso pero responde bn cuando regula.
Pepe de México hace un año
Tengo un fiat uno 2016 me le cambiaron la bomba de agua , despyes de es me aparecio una llave en tavlero que decia alarma no correcta, pero funciono y al dis siguiente se me apagaba el auto que podra ser
Alhely de México hace 10 meses
Tengo un Fiat 2016 uno way aveces cuando lo enciendo tambalea un poco el motor y se enciende el check y aparece controlar el motor pero no muestra ninguna otra falla
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Presión de aceite, pare el motor, libro de a bordo SolucionadoSolucionado

Volkswagen Tiguan 2011 2.0 turbo 120000 kms
Hola, tengo una tiguan native 2011, transmisión triptonik, 2.0 turbo, desde hace seis meses me da problema con la presión de aceite, al principio al manejarla durante aprox 20 o 25 min me aparecía en la pantalla de información “presión de aceite pare el motor, libro de a bordo” y el testigo del aceite parpadeando todo el tiempo, la lleve con mi Mecanico y checo todo el sistema de presión, no encontró fallo en ninguna parte así que cambiamos la bomba de aceite, al entregármela todo estuvo bien, pero enseguida volvió a presentar el problema, ahora al manejarla aproximadamente por una hora u hora… Leer completa
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Tania Gómez de México hace 6 años  
TA
42 casos 
Carla de Chile hace 6 años
Hola a todos...les cuento k lamentablemente Volkswagen siempre a presentado problemas en el sistema de aceite y agua...se sobrecalientan...y para k hablar de sistema electrico...una lastima pork me encanta la marca...
Arthur's 333 de México hace 6 años
Debajo del filtro de aceite lleva Una valvula check un tubo con un resorte... Cambiala y problema resuelto cuesta 300 pesos en agencia
alospitss de México hace 5 años
Hola buenas tardes,me podrias ayudar dando mayor información,fui a la agencia pero no dan con esa pieza,saludos
Julian de Argentina hace 5 años
Hola arturs... mira mi tiguan 2.0t tiene 150000 km y le cambiamos la bomba, la distribución completa tensor etc y cuando el aceite llega a 105 grados hace ruido arriba como que no tuviera aceite y marca averia en motos y prende el EPC... sabes que puede ser?
Reyes de México hace 5 años
Que tal julian , pudiste solucionar tu problema???
Julian de Argentina hace 5 años
Hola, te cuento en que estoy ahora... ya cambié distribución completa bomba de aceite y arbol de levas con el engranaje que trabaja por presión... pero sigue prendiendo el check como si estuviera fuera de punto... el auto anda bien... y tambien a las 4 rpm prende el epc... gracias por responder y si tenes alguna para decirme te agradezco. Saludos!!
Alejandro de México hace 5 años
Tengo el mismo problema en un audi 2009 A4 2.0, hace ruido en el engrane variable del árbol de admisión en baja revoluciones y prende en el tablero EPC de 1200 a 1400 rpm si pudieras actualizar ya que encuentres la solución gracias de antemano.
Julian de Argentina hace 5 años
Hola Alejandro, ese tipo de tracatreo... y prendida de epc a 1200 o 1500... se arregla cambiando arbol de levas... antes de eso , desconecta el cable de la valvula electroimán y no anda el avance pero no debería hacer ruido. Saludos!!!!
NicoMattas de Chile hace 5 años
Hola Julián, estoy con el mismo problema. Tiguan Tsi 2010, traqueteo entre 1200 y 1500 rpm, marca Epc y también marca Epc al disminuir marchas. Scanner arrojó además baja presión de aceite al acelerar. Qué puede ser?
Alex de México hace 4 años
Hola, lo lograste resolver?
Tristán de Argentina hace 4 años
Hola, disculpa donde está ubicada la pieza que señalas?
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Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Amigo logre ver esta pieza, como te comente desmotaron todo el motor de nuevo y esta valvula es un check que va en la culata o cabeza de motor, esta entre el bloque y la cabeza y sirve para mantener aceite en la cabeza, SI esto no esta lo que hace es que cuando arranca los arboles de levas no tienen aceite. Muchos dicen que hay que quitarlo, pero, yo pienso que es importante que esten asi no arranca sin aceite y no daña en un futuro el los arboles y buzos hidraulicos
Wisin de Puerto Rico hace 3 años
@Arthur's 333Cómo se llama esa pieza con el resorte
Knon de Perú hace 2 años
@JulianTuve un problema similar, he tratado de documentar todo el proceso, en mi caso se encontró problemas con los ejes de levas, soporte de levas y tapa de levas (tienen desgaste, rayaduras) esto según el mecanico pierde presión de aceite. Tambien había un juego en el eje de leva de admisión lo que hacía perder sincronía y prendia el epc por 1 par de segundos, justamente el sonido feo a golpes como si fuera motor diesel se debe a este desincronización
Antonio de Guatemala hace 2 años
@KnonEso estamos hablando de abrir el motor y hacer overhall ?
Lograste solucionar el problema y el sonido que hace ?
Tengo problema similar.
Persol1000 de México hace 2 años
@Arthur's 333Ya se lo cambié y sigue marcando
Pepe de México hace un año
@AlejandroLograste solucionarlo?
Ismail de España hace un año
Hola yo tambian tengo la mima problema pero motor 1.4 tsi gasolina el feltro no tiene es válvula check todo bien bomba de aceite el sensores cambiados y segue la mima problema ayuda por favor
Tincho0600@gmail.com de Argentina hace 9 meses
@JulianTengo el mismo problema. Solucionaste ?
Ismael rojas de Costa Rica hace 8 meses
@Arthur's 333Hola , le cambié esa válvula de la base del filtro pero el problema persiste la mía es una 2009 motor 2.0 gasolina
Solucionado
Mejor respuesta (según Tania Gómez)
vnango de México hace 6 años
A mi me paso algo similar, cambie el bulbo o sensor de presion de aceite, esta abojo del filtro de aceite, y problema resuelto.
Tania Gómez de México hace 5 años
La mía también se solucionó cambiándome el bulbo de aceite y me costó 400 pesos, xD
Chuy de México hace 5 años
En la mía al revisar el sensor vi que tenia aceite en el conector, lo limpie con agua y jabón, aprete el sensor y asunto resuelto.
julio de Perú hace 3 años
Esa me parece q es una buena solución, quizas al cambiar aceite chorrea hacia el sensor y hace falso contacto y hace q envie falsa señal
Enzo de Chile hace 2 años
Amigo, en la tiguan 1.4 en que parte esta situada esa pieza?? Ya que no logro dar con ella
VMV98 de Guatemala hace un año
Donde lo consiguió??? Estoy buscando el sensor de presión y el sensor de nivel y no los encuentro en Guatemala
ragonza de México hace un año
Tienes el numero de parte de dicho bulbo?
Poncho de México hace un año
Hola buenas tardes yo tb tengo el mismo problema en GLI ya le cambié el bulbo y me sigue dando la falla, alguien sabe otra solución o posible solución??
Ismael rojas de Costa Rica hace 8 meses
@Tania GómezTambién le cambié ese bulbo de aceite original me costa ₡25.000 cólones en la agencia y cambié la base del filtro la válvula nueva Origel de agencia pero el problema persiste
Mario de México hace 6 años
Hola, después de tres meses en el taller, con la misma falla que tienes, descubrieron que se trata del "balanceador del Ciqüeñal", ya que antes, cambié dos bombas de aceite, revisión de medio motor y nada. Al parecer ya no falla. Que lástima, pero es un motor muy delicado. Suerte
Alejandro de México hace 5 años
Que tal Mario, podrías dar una descripción mejor acerca la solución de la falla? Reemplazaron los balanceadores o sólo limpiaron los filtros? Gracias de antemano.
Mario de México hace 5 años
Al final después de cambiar dos bombas de aceite, árbol de levas, tensores etc (no sé mucho de mecánica)! Se solucionó con el cambio de balanceadores, lamvendi al poco tiempo, mugre de carro lo odié,
Carlos puebla de México hace 3 años
Yo estoy igual con mi gli ,2010 tsi y voy a cambiar los dos árboles balanceadores y espero ya con eso.
Raul Serna de México hace 3 años
@Carlos pueblaComo te fue con el cambio de los balanceadores, le compre en febrero y al cambiarle el aceite a 5w30 empezó el problema ya le cambie bomba y tensores y sigue igual, creo que le voy a poner 5w50 haber que pasa
Mario de México hace 5 años
Hola Tania, tuve el mismo problema con mi Tiguan, hasta volverme loco, exactamente lo mismo que te está pasando, no recuerdo bien q pieza fue la q no funcionaba, te recomiendo hablarle al mecánico q se metió a fondo en la reparación, el té podrá decir con mas precisión, que puedes hacer, dile q hablas de parte de Mario Rubio, el mecánico se llama
Javier Mayen y si celular en Queretaro es (442) 178 6268 Suerte
Mario de México hace 4 años
Buenos dias mario estoy por llevar mi tiguan con tu mecanico que recominedas Solo para preguntarte cuanto te cobro um aprox.
Oscar de México hace 4 años
Hola que tal tengo una Tiguan con ese problema que tal salió el mecanico que recomiendan y que tan caro?
Julian de Argentina hace 5 años
Gracias!! Voy a comunicarme y les mando que paso. Saludos el numero este de que pais es?
Mario de México hace 4 años
No soy experto en el tema, según recuerdo, efectivamente fue un asunto de los balanceadores. Gracias
Mexico, estado de queretaro
JOSE LUIS CORDERO de México hace 5 años
Buenas tardes tengo una tiguan 2010 2.0 tsi, con 114,000 kms, sin motivo aparente se empezo a calentar y en el taller de servicio de la agencia me dijeron que habria que cambiar la bomba de agua; el detalle es que dicho problema no es constante solo se presenta ocasionalmente y llega a tirar algo de anticongelante, puede trabajar horas y horas estando parado pero cuando llegas a un punto de transito lento y circulas a poca velocidad se vuelve a calentar, la lleve a otro taller y me informan que no tiene problemas con la bomba pero que no le encuentran la falla, alguien me sugirio que pudiera ser el tapon del deposito o bien el termostato; me podrian dar su opinion de la probable falla y su solucion, gracias.
lau.deleon de México hace 4 años
A mi me pasó algo similar con mi tiguan, y eran las mangueras de retorno del anticongelante. Es una tipo ygriega, se va agrietando y en ocasiones empieza a fugar. También me lo hacía ocasional. Otra cosa que aprendí por este tema es que no debe uno apretar mucho el tapón del depósito del anticongelante. Yo lo cierro a tope, y lo regreso una vuelta y media. Y con eso hace menos presión lo caliente del anticongelante en todo el flujo de mangueras Xk deja salir el vapor y hace un enfriamiento un poco más rápido.
Marcelo Garcia de Ecuador hace 2 meses
Limpia por adentro el radiador
Alex de México hace 4 años
El problema son los filtros o coladores internos que tiene todo el motor, en la cabeza lleva una válvula check, si está se avería no deja pasar el flujo a la cabeza y se dañan los árboles, en la tapa de los árboles lleva un colador, hay que retirarlo de preferencias , en los balanceadores también tienen coladores qué hay que retirarlos , por último el filtro de aceite lleva una válvula que tiene unas gomas que se ponen duras y obstruye la lubricación hay que sustituirlo.
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Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Hola, disculpa tienes foto de los coladores de los balanceadores? tengo el mismo problema y se ven bien pero no se si deba cambiarse.
Alex de México hace 4 años
Este es un balanceador , en la foto te marco donde van los coladores. Suerte y saludos
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Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Muchas gracias por tu comentario, veré qué tal si eso resuelve el problema.
Tristán de Argentina hace 4 años
Hola, donde está ubicada esta pieza?gracias. Tengo problema de presion de aceite. Al ralenti baja a 4psi
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Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Excatamente lo mismo le pasa a la mia, cuando arranca en frio se mantiene en 50 psi y luego va bajando y bajando hasta llegar a 5 psi, para llegar a eso se demora unos 45 minutos y se mantiene en 5. El motor re separo, para ser exacto, cambio de anillos, tejas(Cojinete) de biela y cigueñal, el motor arranco bien, tiene fuerza y se escucha todo normal, pero con esta falla de baja presion.
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Amigo buenas tardes, como te fue? lograste resolver el tema?, justo esta semana ingerso mi tiguan al taller nuevamente y me gustaria saber si lograste resolverlo? que fue lo que hicieron si funciono? muchas gracias
Tristán de Argentina hace 4 años
Hola, el problema comenzó luego de cambiar la cadena de distribución, junto con las valvulas. Después cambiaron bomba de aceite, balanceador, cojinetes de biela y cigueñal, valvula reguladora de avance de arbol de levas pero sigue bajando la presión!. El
Auto siempre uso aceite semisintetico 15/40, pero le colocaron Sintetico 5/30 después del cambio de distribución y sospecho que ese cambio pueda influir en la caída de presion asi probaremos con uno de mayor viscosidad.
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Amigo, buenos dias, queria consultarte si lograste dar con el problema? justo ahora tengo desarmado el motor y todo se ve bien y cualquier comentario que te haya servidor me sera de mucha ayuda, te agradezco.
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Amigo, buenos dias, tuviste algun avance positivo con respecto al aceite? yo estoy usando igual 5/30
Tristán de Argentina hace 4 años
Cambio de aceite a 15/40 pero sigue con baja presion. Vamos a medir holgura de árboles de levas y cigüeñal con plastigage
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Esa prueba me dijeron tambien. Por mi parte hoy estoy quitanto los coladores de los dos balanceadores y de la tapa de los ejes de levas, otro punto importante que encontre es que hay que revisar la bomba de vacio que va en la parte trasera de uno de los ejes de levas, luego revisar que no tenga fuga en esa parte o algun tampon de aceite ya que por alli alimenta los ejes de aceite. Cuando terminen hoy con mi motor te dejo saber como me fue, y quizas me cuentas si la holgura tiene algo que ver ya que tambien hice ese cambio de cojinetes y tambien tengo esa duda.
Tristán de Argentina hace 4 años
Hola, buenas noches, tuvieron algun avance con el problema de presion? En mi caso conprobaron una importante holgura en los asientos del arbol de levas que enviaron a rectificar, pero aun sin comprobar si esa era la causa de la caida de presion
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Buen dia amigo, me paso exactamente lo mismo que a ti. El mecanico que la esta viendo hizo una prueba moviemdo con un taladro la cadena de la bomba de acide y justamente observamos que tenia una gran fuga en los cojinetes del cigueñal, por lo cual hoy estan desarmando para llevar a revisar que esta pasando, por cierto aprovecho para preguntarte, los cojinetes que tienes en tu motor son originales o son puestos a medida? en mi caso fueron puestos a sobre medida lo cual creo que es el problema y lo mejor sera comprar el kit original tanto para cigueñal y bielas. En cuanto se arme de nuevo haran una prueba ccon el taladro nuevamente y revisar que no hayan mas fugas
Rosa de México hace 2 años
Donde puedo encontrar la válvula check tiguan
bryan de Ecuador hace 4 años
Disculpen saben con cuanta presion trabaja en vw tiguan 2009 2.0 tsi
juanca980 de Argentina hace 4 años
Hola estoy con este famoso problema tambien de la presion...creo que en mi caso es la bomba que estoy por cambiar a la iltima revisión. Luego les contare. Con respecto a la presion esta entre 25psi minimo (no deberia caer de ahi regulando) y a plena carga no mas de 50...52psi. Saludos
César Cruz de Perú hace 4 años
Hola, la luz de presión de aceite se enciende pero la camioneta esta perfecta con sus niveles de aceite ok, ¿que podría ser? gracias por la respuesta.
Alex de México hace 4 años
Muchas cosas, desde un colador tapado, un bulbo de aceite en mal estado, suciedad en el aceite o bomba defectuosa.
Rigoberto de Estados Unidos hace 4 años
El mismo problema tenia yo con mi volkswagen tiguan pero cada vez que manejaba el carro al rededor de 20 minutos y cambien el sensor de aceite de la compañia oreally y me siguio dando ese problema entonces un mecanico me recomendo napa que es de mejor calidad y problema resulto se borro el problema de stop low presion espero y esto les sirva y no se sigan rompiendo la cabeza que es la bomba de agua bueno cuidense mucho amigos y espero y esto les sirva que no porque sea nuevoel sensor significa que sirve
Jonathan de Estados Unidos hace 6 meses
@RigobertoMe pasa lo mismo lo compro en napa autoparts?
Manuel escalante de México hace 4 años
Tengo un Tiguan 2009, le acaban de reparar el motor 2. O presión de aceite baja,sensor cambiado voyesperar el miércoles 15 de abril d3 2020 haber como sigue el carro. Si alguien sabe de este tipo d3problema que me ayude.
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Hola, lograste solucionarlo? lo mismo hice con mi TIguan le repare todo el motor y tengo esa falla, me interesa como lo solucionaste?
Jorge T. de México hace 4 años
Me pasa lo mismo, tengo una Tiguan 2012 ya revisaron el motor y todo 0parece estar bien pero me he dado cuenta que el sensor se prende al tomar una curva pronunciada en carretera o al pasar un tope, será algún tipo de sensor? También me pasa que se llega a prender el testigo del motor, se prende puede quedarse todo el día prendido y al día siguiente está apagado y así esta por varios días o semanas.
Jhon Henao de Colombia hace 2 años
En mi vehículo pasa algo igual, has resuelto el problema?
Manuel escalante de México hace 4 años
Lleve mi carro a la agencia y me diagnosticaron que es la bomba de aceite y el sensor del aceite, en estos momentos están trabajando en esto, ya les comentaré más adelante qué pasó. Gracias Manuel escalante
Daniel Quezada de Guatemala hace 4 años
Hola Manuel, tengo la misma falla, la agencia te lo soluciono, me puedes compartir tu experiencia?
lau.deleon de México hace 4 años
Hola, mi tiguan consume aceite y lo envía a las mangueras del turbo. El turbo ya fue reparado, y la válvula pcv fue cambiada. Alguien sabe que se puede deber este enviando aceite a las mangueras del turbo?

Aunque baja el nivel de aceite jamás me ha mostrado el mensaje de pérdida de presión. Incluso el desempeño de la camioneta es muy bueno, no muestra fallas en el motor ni en pérdida de potencia, acelera súper bien. Pero no encontramos porque manda aceite a las mangueras del turbo 😔
Julian de Argentina hace 4 años
Hola Muchachos... mi tiguan... prende el check como si estuviera fuera de punto...y además el epc... ya le cambiamos todo... no encontramos la falla, alguien sabe que puede pasar. ?
Félix de Estados Unidos hace 3 años
Cambia la base completa de la pcv ponla orijinal
Luis Fernando de Argentina hace 10 meses
Tengo el mismo problema y el mecánico me dijo que lo deje así o lo arregle. Pero el precio es muy alto.
Rodrigo94 de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema en un seat leon, cambie aceite, cambie filtro, cambie sensor de presión y seguía mandando la falla, estaba desesperado realmente!, en mi insistencia por encontrar el problema me puse a checar con el multimetro si el sensor NUEVO esta accionandose y resulto que si, de ahi me pase al arnés, como estos sensores trabajan con la tierra o el negativo, lo que hice fue un puente entre la terminal del arnes y el chasis del auto; Vaya sorpresa al encender el auto y a pesar de que el arnés estaba aterrizado a tierra la alarma seguía apareciendo. Para no hacer el cuento largo, segui el cable y lo encontré ROTO, el cable estaba cortado pero jamás lo note porque como sabrán , estos cables vienen envueltos en una especie de cinta de tela. Ahora me resta soldarlo y esperar a que el problema desaparezca. Posdata, no laven el motor con agua!!!!! porque pudre los delgados cables que conectan a los sensores, a mi parecer, los cables son extremadamente delgados. Les anexo foto del maldecido cable!
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Raul 72 de Estados Unidos hace 3 años
Hola buenas noches yo tengo una tíguan 2010 cambie el motor por un 2.0 de un audi Me lo entrego el mecánico , y empezó con un pequeño problema de presión en el motor y se prendió el foco del aceite que tenía bajo presión y que lo apagara el motor, La pregunta el motor del audi 2.0 mismo año 2010 tiene unos sensores para el arbol de levas los cuales no los tiene el motor del tiguanTendrá algo que ver con la falla
Levit de México hace 3 años
Totalmente, esos sensores que comentas son de sistema valvelift, te recomendaría conseguir la cabeza que es de tu motor, ya que ese sistema es lo que diferencia a los TSI de los TFSI
Pedro alzste londoño de Colombia hace 2 años
Hola, te comento q tuve ese mismo problema en mi carro, lo escanearon y le cambiaron el sensor de presion de aceite que va justo debajo del filtro. Luego lo volvieron a escanear y problema resuelto.
ragonza de México hace un año
Buenas noches, alguien sabe el numero de parte del bulbo? (Tiguan 2011 2.0 TSI)
jdinenno de Argentina hace 8 meses
Hola. Pudiste solucionar el problema de presion de aceite. A mi me pasa exactamente lo mismo. Ya cambié bulbos, bomba, aceite y filtro y me sigue prendiendo el testigo. Gracias
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Apagado repentino del motor SolucionadoSolucionado

Renault Logan 2007 sedan motor 1.6, 8 valvulas, gasolina 200000 kms
Buenas, soy nuevo aca en su pagina, espero y me ayuden. Hoy repentinamente el motor de apago en el trafico de la ciudad y no encendia despues, lro deje rodar y asi si prendió. Llegue con plena regularidad a mi destino apague y luego volvi a encender y tambien prendio. Luego de una hora, no quiso prender, lo deje rodar de nuevo y asi si enciende. Viaje una hora de trafico sin problemas ni fallas de ningun tipo. Tiene bobina nueva, cables, bujias. Al pricipio sospeche de la valvula IAC, pero el que funcione sin problemas despues de encendido me crea duda, , Podria ser el avionsito o sensor de cigueñal? como es esa falla?. Gracias y espero su repuesta.
Reinaldo de Venezuela hace 9 años  
RE
21 casos 
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Esta fallando el captador del volante o el avioncito... se aisla con la temperatura...
Kike de México hace 6 años
Alguien k me eche la. Mano tengo un logan 17 me prendio el check y marca sensor de ciguenal lo cambiaron nuevo y borrqron codigos y a los 4 dias me volvio a marcar check no se k le pasa si tiene el sensor nuevo algina sugerencia
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Vuelve a scannear y si te aparece el mismo codigo , vuelves e instalas el sensor... y si continua el error , lo llevas al diagnostico , pero con osciloscopio ( la unica manera de ver la señal que se esta generando desde el sensor ) ademas hay que tener en cuenta que " nuevo no significa bueno "
Reinaldo de Venezuela hace 6 años
Revisa con amperímetro la cantidad de corriente que debe llegar a la bobina o modulo, igual mide si llega señal a tales sensores. Yo solucione así una falla igual y era camio de cableado de la computadora, abre el ramal y observa que no halla uno sospechosamente mal.
Javier Cañas de Venezuela hace 5 años
Si efectivamente se aisla con la temperatura, le coloque un paño alrededor del sensor de manera que no le pegara el frio, y el motor encendió de inmediato al pasar el switch!
Manuelm de Chile hace un mes
@KikeLo soluciono tengo el mismo problema
Manuelm de Chile hace un mes
@KikeLogro solucionar tengo el mismo problema
Reinaldo de Venezuela hace 9 años
Ok , entonces probaré y espero sea la solución. Gracias
Reinaldo de Venezuela hace 9 años
Buenas,ya revisé y cambie por otro el avioncito o captador del volante, pero igual la falla persiste, no prende. Estoy por revisar los contactos a la computadora. Que me suguiere?
carlos de Venezuela hace 7 años
Amigo con la temperatura los pines no hacen contacto con el conector del avioncito tiene que mandar a soldar con estaño los pines del conector con los del avioncito y asunto resuelto ami me paso lo mismo
Silvana Torres de Argentina hace 6 años
A q le llaman avioncito al sensor del ciguenal o a q.
Yony de Venezuela hace 5 años
Revise en el tablero si parpadea comstantemente in boton el Centro a cuando pasa la suichera llamen 04161337772
Manuelm de Chile hace un mes
Logro solucionar tengo el mismo problema
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Desconecte la bateria y nuevamente instale el sensor...al abrir el switch escucha que se activa la bomba de gasolina ?? si no se activa puede ser un problema de fusible o rele...
Renny de Venezuela hace 9 años
Puede ser el caniester que esté roto, y presente esta falla! Presenta ruido como cuando el tubo de estape esta roto?
Reinaldo de Venezuela hace 9 años
Gracias por su consejo. Si era el avioncito, ahora prende sin problemas. Pero al parecer me causó otro problema. Revisando en manojo de cables que viene de la computadora para descartar falso contacto del mismo o algo inapropiado, al parecer con la manipulacion de dicho manojo d cables, tengo un problema electrico con el compresor del aire que apaga con la vibracion del pavimento o y no se ve nada flojo o cable que alimenta al compresor en mal estado. Parece un falso contacto de este. Que podría ser?, Ya he revisado con el macanico, fijamos bien el manojo y el problema persiste. Gacias y espero su repuesta.
Reinaldo de Venezuela hace 9 años
Aclaracion!!, el compresor apaga y prende de forma caracteristica de vibracion de falso contacto. Aveces funciona bien durante un tiempo y luego se apaga, vuelve a preder como si de mal contacto fuera el problema.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Revise los contactos de bateria ( negativo ) , parece ser un problema de masas...( agregue un cable de bateria al motor ). Y tambien desconecte cada uno de los conectores y vuelvalos a conectar...puede usar un limpia contactos...
Reinaldo de Venezuela hace 9 años
Buenas, gracias por responder. Explíqueme lo del cable de la batería al motor ? , Que motor ?. Para explicarlo al mecanico
Solucionado
Mejor respuesta (según Reinaldo)
Reinaldo de Venezuela hace 9 años
Buenas, yo otra vez. Hice mas o menos lo que me recomendó, ajuste los cable de la bateria pero estaban mas que ajustado, sin novedad, solo dos cables 4 salen del negativo con su ajuste original al igual el positivo. Lo prendi esta manana y también prendí el aire, funcionó pero al cabo de unos minutos apago, removi los cables donde están los relé y al mover el manojo que entra por el lado de los faros delanteros también apago el motor del carro, como un corto, intenté preder de nuevo pero era como de no funcionara el arranque, moví de nuevo se manojo y si daba el arranque pero sin encender, luego movi otra vez y encendió, no lo toco mas. Hay un corto que afecta mas que al aire acondicionado.
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
No es un corto... es un mal contacto y hay que solucionarlo... le puede ocurrir en carretera... ademas se va a quemar el cable del problema... insisto puede ser problema de masas , verificar los contactos tanto en motor como en chasis...
Reinaldo de Venezuela hace 8 años
-Hola chicos de Opinautos, estoy de nuevo para que me ayuden con mi logan 2007 1.6 mpi gasolina. Esta vez tengo un problema de sobre calentamiento, la temperatura del motor aumenta de mas en el trafico pesado pero despues de mucho tiempo en colas, aveces hasta recalentarse y tener que parar. Descubrí que la temperatura mejora con el aire acondicionado apagado, se mantiene como debería. Porque funciona bien sin el aire y recalienta con el aire encendido?, Espero su buen consejo y gracias.
Luis Alejandro de Colombia hace 5 años
Revise el cableado de. Masa temperatura y revise a que temperatura se activa el ventilador
Yony de Venezuela hace 5 años
Baje el radiador y mantenimiento eso es
Daniel otero de Perú hace 4 años
Amigo Daniel otero de Perú tuve ese problema con mi logan le compre el termostato en marca topan el agua seguía hirvie3en el deposito le compre el sensor de temperatura de dos contactos no era, eso era, el ventilador q viene muy débil y se tira los carbones rápido, por ende hay q estar chequeando eso cada, 6 meses es barato su mantenimiento y buen refrigerante azul marca motul, total o repsol semisintetico 50/50 y le agregas agua destilada no de agua mineral tiende a calentar por el punto de ebullición amigo, revisa tu tapa de radiador q no tenga juego sino cambiala y veras q todo te va bien cuidate
Mark de Perú hace 10 meses
Puede ser el termostato lo has cambiado ?
RICARDO de Perú hace 8 años
Lava el radiador y coloca un sensor de temperatura nuevo te ayudara tambien revisa los cables del ventilador puede q no este bien puesto
ozzie de Venezuela hace 7 años
Hola tengo un renault logan 1.6 y el damper se le salio. Porque paso eso.
ozzie de Venezuela hace 7 años
El damper del renault logan 2007 esta muy muy desgastado
yorbin de Venezuela hace 5 años
Buena tarde quien me ayuda tengo un problema el carro no me quiere prende el avion q objectivo tiene
albertomendoza de Colombia hace 5 años
Verificar que hay pulsos en los inyectores...si no hay , remplazar el avióncito...este es el sensor de cigüeñal. Y su objetivo es darle a la computadora la posición exacta del pistón # 1...si la señal no se produce , el motor no encenderá...
Andy Martínez de Ecuador hace 5 años
Alguien podría ayudar que es el avioncito que tanto hablando muchas gracias y les cuento que adquirí un Logan 2012 1.4 mphi y todo perfecto cuando rueda y calienta ya no quiere prender hasta después de 20 minutos prende tablero pita prende el electro ventilador en sus 2 velocidades y todo lo unico que no da arranque agradecería su ayuda
albertomendoza de Colombia hace 5 años
El avióncito es el mismo sensor de cigüeñal...en tu motor está ubicado sobre el volánte...es muy frecuente la falla del no encendido por su causa...(si hay arranque ,pero el motor no enciende)... si no hay arranqué puede ser problema del motor de arranque o su cableado o batería...
Andy Martínez de Ecuador hace 5 años
Quedó sumamente agradeció por su respuesta estaré poniendo atención paso a paso a su sugerencias
yorbin de Venezuela hace 5 años
Buena tarde hicee todo y nada q me prendio
Mano
juliotejada de Colombia hace 5 años
Tengo un Renault Logan 2007 1.4 tengo problemas frecuentes con el çensor de cigüeñal o avioncito lo e cambiado varias veces lo e soldado le e cambiado cableado pero me dura maximo 1 año, mi pregunta es q diferencia hay entre entre las dos referencias una de 1.4 y otra de 1,6 v. Que venden de estos sensores se puede poner cualquiera. Me han dicho que el avión del Renault 19 1,4 es más efectivo y le funciona mejor al Logan es verdad, ya que este es uno de lo más problemático q tiene la Logan junto con la temperatura.
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Daniel otero de Perú hace 4 años
Hola amigo porque, tanto cambias eso sensores cual es el problema en tu auto y referente al sensor de temperatura estos autos reconoce repuestos originales no alternativos
juliotejada de Colombia hace 4 años
No Daniel el problema ya lo solucione le hice seguimiento al cable del avión o sensor de cigüeñal me tocó abrir el ramal de cables y como que estaba haciendo corto ya prende sin ningún inconveniente.
Camarón Dorado de México hace 4 años
Buenas tardes disculpen mi logan 2019 últimamente e estado batallando al encender... Cuando doy marcha como Q quiere y no suena como 3 intentos de arrancar y en el cuarto ya arranca y en el tablero aveces suena una alarma... Q podrá ser yo opino Q es la batería pero apenas tiene un año
juliotejada de Colombia hace 4 años
Hay dos alternativas ni le está llegando gasolina a los inyectores esto se debe a defecto de la bomba de gasolina que queda debajo del asiento tracero, limpiar bienes o cambiar, se puede probar desconectando la manguera que llega a los inyectores y darle inicio no estarte, si llega gasolina está bien incluso usted ollé un fisssss en motor en los inyectores al dar vuelta a la llave sin estarte. Y la otra es el avión este se puede mirar si funciona desconectando una bujía pone el cable contra una parte metálica del motor y si pasa chispa al dar estarte este está bueno.
Javier de México hace 3 años
Atencion renault 2015 traia orendido sensor de cigüeñal, checaron el tiempo y el sensor y todo bien, resulta que ese sensor tambien detecta las fallas de la direccion , le cambiaron la bomba hidraulica dañada que va conectada al cigüeñal y ya quedo
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DIEGO de Argentina hace 2 años
Hola que falla le hacia? gracias
Mousak de Venezuela hace 2 años
Buenas tengo un Renault logan 2008, presenta una falla q busca prender y nada, hubo días q encendía bien rodaba fino pero luego dejo de andar, desde el viernes no prende, se le cambio bujías, cables de bujías, limpieza de inyectores, pila de gasolina, limpieza de una bombona q viene abajo, limpieza de filtro de gasolina duro dos días bien y ya nada
Andy Martínez de Ecuador hace 2 años
El logan sufre de los cables de batería comienza con reemplazarlos por unos de mayor grosor y segundo añadele más cables de negativo uno al chasis del carro y otro directo al bloque del motor y en segundo punto cambia el sensor del cigüeñal y revisa el cableado del mismo sensor suerte
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Y el scanner, registra señal de rpm. ?
Andreína de Venezuela hace 2 años
Buenas noches, mi Logan 2007 no le llega corriente a la pila de gasolina ni a la bobina de encendido, que problema puede ser??? Ayuda
albertomendoza de Colombia hace 2 añosContactar profesional
Que no se está activando el relé principal... Verifíca los voltajes y masas...
Nahuel de Argentina hace 5 meses
Una consulta...el cable captor da la señal de chispa a la bobina?
albertomendoza de Colombia hace 5 mesesContactar profesional
Claro, sin esa señal no 3nciende el motor
Nahuel de Argentina hace 5 meses
O sea que por más que la bobina sea nueva no va tener chispa porque el cable está en falla
albertomendoza de Colombia hace 5 mesesContactar profesional
Este sensor es en la mayoría de las veces, el problema...Al fallar no hay chispa en bobinas, ni pulso en inyectores...
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