Mi auto tiene problemas de estabilidad y arroja mucho humo negro con olor a gasolina,se le cambiaron todos los sensores que tenía por nuevos(egr,tps,iac,detonación,map,cigüeñal,temperatura,oxígeno,canister) y el regulador de gasolina,se descartó el cableado de la bujías y las bobinas con el módulo dish,mi pregunta es¿ Si un inyector está mal conectado o algún arnés no sirve,me puede hacer la falla que describí? Saludos y gracias por sus comentarios.
Bueos días tengo un problema parece grave creo,al pisar el freno casi no frena y tiene balatas nuebos,,, ahora los cambios o la palanca de velocidades esta muerta, y no entra la reversa y no camina será la caja??
Tal vez tengas que purgar tu sistema de frenos o en su defecto checar el booster o la bomba de los frenos y si no entran las velocidades revisa tu caja.
Bueno señores,mi problema fueron mangueras de vacíos,supuse que al cambiar todo nuevo hiria bien ajustado y el vacío que va al map de mi euro estaba tapado o bloqueado porque lo metí hasta el fondo y el map no hacía su función,lo saqué un poco y se resolvió el problema
Tengo un cutlas 94 3.1 arranca bien y se mantiene el problema que hace cuando metes primera al avanzar se empieza a jalonear y pierde potencia, solo lo hace en baja , no sé que sea alguien que le pase lo mismo?
Resultó ser el regulador de gasolina,se cambió una vez por otro usado y no se corrigió el problema hasta que se puso el regulador nuevo,espero les sirva,saludos.
Hola buenas tardes! Tengo un oldsmobile cutlass supreme 1992 motor 3.1 el carro me ha dejado tirado tres veces ahorita no prende, si le pongo arrancador prende le cambie la bomba de gasolina y sigue igaul, estoy con los inyectores, tengo corrinte en los dos cables
Del inyector, eso es normal? pienso que uno es tierra? (negativo y positivo pero tengo los dos positivos)hojala me puedan ayudar gracias...
Revisa el arnés de los inyectores,tal vez estén haciendo corto pues por el modelo ya están muy tostados por la temperatura del carro,si tienes algún corto por eso no prende pues afecta las pulsaciones de los inyectores.
@FernandoGracias, encontré un inyector malo y creo que la computadora no sirve porque no manda los pulsos de tierra que necesita, revisé cableado y sensor de cigüeñal lo cambie
Tengo un oldsmobile cutlass 90 3.3 6 cil
El problema es que huele mucho a gasolina y gasta mas gasolina de lo normal las bobinas ya se las puse y estan buenas y me dijeron que podrian ser los inyectores me gustaria saber como se pueden quitar
Hola a todos...tengo un cutlass 94 6 cil 3.1 y trabajaba muy bn solo que hace unos días empezó a campanear el motor...al acelerar el escape tronaba pero encendía bn. Unos días después nos dimos cuenta que en las subidas perdía aceleración y disminuí la velocidad en vez de acelerar al pisar el acelerador. Ahora quisimos prenderlo y da marcha pero no. Lo hace
Se le hizo la afinación hace como 1 mes y andaba muy bn el carro...que puede ser?????? Ayuda!!!!!!
Amigo tu problema es electrico,revisa cables que esten bien colocados ya que puede ser que esten cruzados,bujias,revisa las bobinas,tambien el sensor map...!!
Buenas tardes, tengo un cutlas 1993 motor 3.1 la falla que tiene esque de repente no quiere encender, en el tablero todo prende bien pero a la hora de darle marcha no arranca hay veces que se le intenta varias veces y arranca o despues de un rato
Buenos dias tengo un un cutlass 90 y hace tiempo empezó a fallar, al arrancar se jalonea, yo pense al principío que era falla de gasolina, y un dia en la noche no arranco y me pasaron corriente y le vi que estaba brincando una chispa del distribuidor al tornillo que sujeta la tapa quiero saber si son tres tapas yo las veo seccionada en par y si debo cambiarla toda o solo esa parte gracias por la ayuda
El problema es con la valvula EGR...LA valvula de fabrica se le daño el diafragma y la el testigo de check se encendió...le borre el codigo de error e instale una valvula nueva marca standar motor. El motor hempiesa a fallar henormemente. Le selle la valvula con albesto metalico y el fallo se corrije, pero al estar en carretera unas dos o tres horas el check se enciende nuevamente el codigo es el 32...
Comprueba el sistema neumatico los tubos u los selenoides que la accionan. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Sera que la ecu que no envía señal a la egr, tiene que ver con eso el sensor maf o que se quedo abierta la egr y la medida no es correcta so es electrónica hay que configurarla con un escaner. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Todavia tengo problemas con la egr...lo que estuve viendo es que cuando paso la llave a On se abre una de las valvulas de la egr...y empieza el fallo...cuando la desconecto se cierra la valvula y! L motor se estabiliza...
Ok. No hay corriente en el arnes de conectar el escaner...conectaron uno inalambrico y no encendió porque no hay energia en el arnes me podrias recomendar un escaner para escanear a los cutlas...OBD 1
La mayoria de los escáner funciona con las dos, el problema puedes tener es que haya algún fusible roto o alguna conexión mala, y por eso se actiba la válvula cuando tiene que estar parada(ocurre cuando hay una masa mala o esta mal montada la cadena de tiempo)
Le e cambiado los sensores e echo el servicio alos inyectores e afinado el carro completo cables bujías filtros aceite y el carro me sigue gastando mucha gasolina
Arroja demasiado humo blanco repentinamente en carretera o cuando esta encendido y estacionado, hay momentos el los que se deja encendido y de repente arroja demasiado humo, exageradamente,es humo blanco sale del escape, aunque el vehiculo este trabajando normal al momentos en los que desprende esa gran cantidad de humo, solamente apago el vehiculo me espero unos 10 minutos lo prendo y sele quita pero sinceramente no se que sea, si me pueden orientar muchas gracias
Es un humo blanco y espeso, no se si sea una cabeza torcida o el monoblok este agrietado, el auto se calentó una vez!!
Este motor 3.1...se repararon las culatas...anillos casquillos bomba de aceite y todo los empaques se reemplazo...todo nuevo de la marca male...los anillos de marca pepercicle...valvula pcv nueva...inyectores limpios con ultrasonido...regulador nuevo y todos los sensores nuevos de marca AC DELCO Y DELHPI CONSUME EN 200 KILOMETRO 2 QUARTOS DE ACEITE...10W30...EL HUMO POR EL ESCAPE ES DE COLOR AZUL...CUANDO EL AUTO ESTA EN REPOSÓ después que el da marcha y arranca... el humo casi desaparece...serán sellos de valvula?
Del inyector, eso es normal? pienso que uno es tierra? (negativo y positivo pero tengo los dos positivos)hojala me puedan ayudar gracias...
El problema es que huele mucho a gasolina y gasta mas gasolina de lo normal las bobinas ya se las puse y estan buenas y me dijeron que podrian ser los inyectores me gustaria saber como se pueden quitar