Problemas de Transmisión

Transmisión: Es donde se encuentran las diferentes "marchas" de los vehículos.
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Calentamiento de transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  60 kms
En el tablero me aparece qur la temperatura de la transmisión es ta alta
Orlandocamposb de Estados Unidos hace 5 años  
OR
3 casos 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Misael de Estados Unidos hace 3 años
Hola Ricardo le pusieron la computadora al carro (chevy cruze 2011) y me da problemas en el sensor de la temperatura de la transmision! Donde esta eso? Y sera el problema de los jalones cuando se calienta? si pudiera ayudarme! Gracias!!!
ricardo de México hace 3 años
Requiere cambiar el aceite a la transmision con el procedimiento indicado
Jefferson de Colombia hace 3 meses
Tengo un problema señor Ricardo q mi carro cruz calienta mucho el aceite de la transmisión de la caja y arroja código 89 y no hayo q hacer
Jefferson de Colombia hace 3 meses
Y me deja de funcionar el velocímetro
ricardo de México hace 3 meses
@Jefferson89. - mal funcionamiento del termostato, requiere cambiarlo x otro original,
La transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
Oscar Fabián villamizar de Colombia hace 4 años
Buenos días el problema es el siguiente con mi Chevrolet cruce 2012 cuando calienta la transmisión el carro no camina y prende el testigo en el tablero lo dejo enfriar y cuando está frío arranco y todo bien y alo q calienta vuelve el problema
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlandocamposb)
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el aceite a la transmision con el procedimiento indicado anteriormente
cobianesteban de México hace 2 años
Tengo el mismo problema... ¿Se solucionó con el cambio de aceite?
Elvis pannillo de Venezuela hace un año
@ricardoHermano le voy a refutar lo que ud dice todos los mensajes que leo de ud con referencia a la transmisión p cajavde velocidad haces referencia todo el tiempo a lo mismo. Hermano las cajas también tienen otros componente no solo es cambio fe aceite puede ser embragues sellos turbina y el calentamiento de las cajas viene lo más seguro por que el serpentin de la caja debe tener una obstrucción. La caja lleva dos tubo que vienen del radiador uno entrada salida entonces hay que verificar porque un tubo de estar más caliente que otro. Por ende se calienta y tiene una pobre lubricación...no todoooo es por el aceites disculpe ud
jafinol de Venezuela hace 4 años
Saludos, amigo tengo la caja que marca 110 grados centigrados me dicen que es muy elevado ya que debe estar igual que el motor es decir cerca de los 90 grados centigrados, leyendo tu comentario te pregunto es una temperatura aceptable si o no? me comenta que puede ser un problema de la convertidora o TCM que opinas tu, gracias por responder.
ricardo de México hace 4 años
El motor ecotec es de funcionamiento muy caliente hasta los 105° c. Abre el termostato ,prende el ventilador y lo apaga a los 89° c.
Si ya tiene mas de 50,000 KM. requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmision secuencial.
jafinol de Venezuela hace 4 años
Gracias por responder amigo, no es el motor es la caja que marca que el aceite de la misma estan en 110 grados, el carro esta en 89 grados como tu dices pero el problema es la caja
jafinol de Venezuela hace 4 años
Le cambien el aceite, todo este problema se ha originado porque cuando hace los cambios da un pequeño tiron, me comentan que puede ser la tcm o convetidora (turbina)
ricardo de México hace 4 años
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 y continua requiere una reprogramacion de la tcm
jafinol de Venezuela hace 4 años
Intente hacer eso amigo y dio error no admite una nueva programacion
mecamigo de México hace 4 años
Jafinol, se soluciono el problema?? puede requerir un rflasheo y si no se puede hacer es debido a que tiene el VIN incorrecto en TCM
Elvis pannillo de Venezuela hace un año
@jafinolNo amigo un temperatura de 105c no es viable ya 105 es punto de ebullición mi Cruze llega a 96cy ahy prende el electro y baja a 90 ningún carro llega a 105 y memos una caja...al llegar esa temperatura posiblemente comienza a hacer cambios errático o podría patinar revisa el serpentin si esta tapado la caja puede producir un sonido parecido a la bomba de dirección y puede empezar a deslizar una temperatura de 105 a ningún auto movil
mecamigo de México hace 10 meses
@Elvis pannilloSi es posible con un escáner en linea de datos se observara que la temperatura de la transmisión si llega a elevarse un poco mas que la del motor
Joel Valadez de Estados Unidos hace 9 meses
Al parecer tienes que agregarle un enfriador externo extra porque el que trai no puede enfriar mucho el aceite de la transmisión y peor si enciende el a/c se calienta más el aceite de la transmisión y empieza a fallar más la transmisión se siente pesado y no acelera bien y aveces da unas pataditas...
Dennis de México hace 3 años
Tengo un cruze 2011lt lo traigo sin termostato y me e fijado que no ha prendido el abanico será que no a llegado a cierta temperatura para que prendan ?
ricardo de México hace 3 años
Asi es , el termostato abre hasta los 105 ° c, para conectar el ventilador , como lo eliminaste ya no hay un control de temperatura para que funcione correctamente el ventilador.
Waldo de México hace 3 años
Como se lo quitaste ?
Elvis pannillo de Venezuela hace un año
No tenias porque sacarlo si esta malo debiste montarlo nuevo
Karina padron de México hace 3 años
Hola buen dia tengo un cruze 2010 el problema es que se calienta mas de lo normal, ya fuimos con diferentes mecanicos, y ya le cambiamos, la bomba de agua, trae termostato, se le cambio tambien las ligas del empaque del motor... y aun asi se sivue calentando cual puede ser el problema... lo scaneamos y nos marca el sensor que va con el arbol de levas podra ser eso o cual sera la causa... espero y pueda responder mi comentario se lo agradeceria mucho...
ricardo de México hace 3 años
Si marco alguno de los codigos p0011, p0014 ,p0016 referente al los arboles de levas debe estar desincronizado el sistema vvt. Quedando fuera de tiempo que ocasiona el calentamiento
Karina padron de México hace 3 años
Ok gracias por la respuesta, y que tipo de aceite puede usar el cruze LS 2010. ? Porque nos dijeron que le pusiera un aceite mas grueso del que traia...
ricardo de México hace 3 años
El motor ecotec solo debe usar aceite sintetico ac delco o castrol edge 5w 30 toda su vida util, sin importar el km, con su filtro original.
Moronta de Venezuela hace 4 meses
@ricardoHola en que parte puedo mirar la temperatura de la caja automática?
Villela de México hace 3 meses
Elsensor de twmperatira de transmisión que valor de termistos es?
1
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Falla de transmision. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4puertas, LS 60000 kms
A mi me paso lo mismo, sólo hace cambio hasta segunda y de ahí no pasa, la reversa ni de chiste. Un técnico de la agencia me ofreció cambiarme la pura válvula solenoide que fallo del modulo de la misma por una usada. Por la tercera parte de lo que conseguí el módulo. No me ánimo a ponerle la pieza usada. Alguien me puede decir como quitó el módulo para checar el número de parte y comprar el correcto. Mi correo es gruporamgod@gmail.com. Gracias
Enrique RamGod de México hace 7 años  
EN
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Asi funciona la chevrolet, cuando entra un auto en garantia piden la pieza completa a planta ,cuando llega le ponen solo la parte que requiere el auto y las demas piezas las venden a un menor precio para compensar sus bajos salarios. Antes de que la cambie pide verla. Tuve la experiencia con un enfriador de aceite del sonic de la familia cuesta $9500.00 en la agencia y de esta forma me la dieron en $3,500.00 estaba nueva solo que venia armado con un motor nuevo que se cambio por garantia, le pusieron sus partes usadas que funcionaban bien y las nuevas las venden como usadas.
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique RamGod)
Enrique RamGod de México hace 6 años
Hola a todos. Conseguí un taller especializado en transmisiones en el que me reemplazaron la pura válvula solenoide dañada. No hubo necesidad de comprar el módulo completo. El carro quedó funcionando bien. Es cosa de buscarle y si hay quien las repare. El mismo dueño me comentó que el consigue los módulos completos en la mitad de lo que los venden las agencias. Les paso el dato del taller, Transmisiones Mayelo y esta en Chihuahua, Chih. México. Saludos
Benja de México hace 6 años
En que parte de ciudad chihuahua esta ese taller Enrique RamGod ?
Enrique RamGod de México hace 6 años
Es Transmisiones Mayelo, esta por la salida a Aldama en sentido a Chihuahua. Pasando el entronque al basurero o Av. De La Fuerza Aérea, a un lado de donde venden maquinaria. El mecánico se llama o le dicen Mayelo.
Fabiola h de México hace 3 años
Un taller que me recomienden en Pachuca hidalgo. Tengo un cruze 2012 la transmisión ya no funciono ya pude mover mi carro
sesiom03 de México hace 3 años
Donde puedo conseguir una transmisión automática para cruze 2011 motr 1.8
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Caja de transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Tiptronic 4 puerta  86000 kms
Me arrojó tres códigos p0741 p0723 p0722 en primera perdió potencia y subía y bajaban las revoluciones lo apague y lo volví a prender y otra vez se restableció bien el funcionamiento pero me arrojó los códigos y el check está prendido
Edgar de México hace 4 años  
ED
19 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
P0741 CHEVROLET - Comportamiento del circuito de embrague del convertidor de par o atascado 6 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso Arneses o conectores de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula de solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0741_chevro…
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 4 años
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad

Read more: https://www.autocodes.com/p0723.html
ESTEBAN de Chile hace 4 años
Ricardo mi problema es en un Cruze 2010 tiene 100.000. - km y empezó a fallar subía y bajaba de marchas lo lleve donde el mecánico y me dijo que debía cambiar el aceite, colocó dexron vl anduvo muy bien por alrededor de 45. Kilómetros pero empezó con los mismos inconvenientes, al dejar el auto descansar y ocuparlo al día siguiente es lo mismo, anda bien un tiempo y luego empieza a fallar. El check engine no se ha apagado del tablero. Que debo hacer?
ricardo de México hace 4 años
Si se siguio el procedimiento descrito anteriormente para el cambio de aceite y continua hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla, si no existe registro , requiere una reprogramacion de la tcm.
ESTEBAN de Chile hace 4 años
No tengo la seguridad que el cambio se realizó exactamente según lo menciona usted, y tampoco una vez que se terminó se borró el check engine del tablero, no se borraron los fallos. Puedo realizar nuevamente el cambio y después de eso borrar los fallos.
ricardo de México hace 4 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
ricardo de México hace 4 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal 3 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de velocidad

Read more: https://www.autocodes.com/p0722.html
Edgar de México hace 4 años
Gracias por las respuestas pero ahora lo más chistoso es q se quitó el check solo ya se borro no se q pase tu cres q tenga algún falso o le cambio la semana piezas a un así me podrías orientar gracias !!!
Edgar de México hace 4 años
Perdón o le cambio las piezas aún así q ya no marca nada !!
ricardo de México hace 4 años
Solo requiere el cambio de aceite de la transmision con el procedimiento descrito. Los demas codigos son relacionados por lo mismo, aceite sucio y degradado.
Arturo de Perú hace 3 años
Buenas sr Ricardo, una consulta , el dia de ayer a poner en marcha el cruze, senti la palanca muy suave, y la verdad que no tenia el golpecito tipico que tiene entre cambio y cambio, y en pleno camino cuando freno, se descontrola el minimo y la palanca de cambio se traba, bombeo el freno y se destraba la palanca un poco fuerte, pero continua la palanca suave, a que se debera, gracias
ricardo de México hace 3 años
Debe estar sucio el cuerpo de aceleracion , cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar un limpiador de inyectores marca RESTORE 2 en 1 va a li,piar todo el sistema de inyeccion
Carlos izquierdo de Perú hace 2 años
Hola Ricardo, el código p0741 se arregla solo cambiando el aceite? Cuando esta frío se escucha como una lata debajo del motor
ricardo de México hace 2 años
P0741 CHEVROLET: rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o atascado 6 comentarios | Agregar comentario P0741 CHEVROLET Causas posibles Bajo nivel de líquido de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula solenoide de embrague del convertidor de par defectuosa Arnés o conectores de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito Problema mecánico interno de transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0741_chevro…
Edgar de México hace 4 años
Disculpa q marca de aceite me recomiendas y muchas gracias por tu atención !!
Solucionado
Mejor respuesta (según Edgar )
ricardo de México hace 4 años
Esta en el procedimiento ,lleva aceite ac delco dexron 6
Edgar de México hace 4 años
Ok te lo agradezco estoy en contacto si solucionó el problema con esto !!
mecamigo de México hace 10 meses
Obvio no lo soluciono con eso, solo era el solenoide TCC y el sensor de salida
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Caja de transmisión

Chevrolet Cruze 2010 Lt 95000 kms
Se descompuso mi caja de transmisión. Era el T COM módulo de solenoide. Le puse otro original comprado con número de serié en chevrolet pero ahora marca código U0101 y no reconoce las velocidades.
Martín de México hace 6 años  
MA
22 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Tienen que configurar el nuevo modulo de solenoides con escaner a la computadora del motor para que tengan comunicacion y funcionamiento.
Martín de México hace 6 años
Tiene q ser a fuerza en agencia? Porque el escáner normal de cualquier mecánico no lo hace!
ricardo de México hace 6 años
El codigo U0101. - es no hay comunicacion entre computadoras. Tiene que ser un escaner especial de transmision ,en talleres especializados deben de tener. De lo contrario vas a tener que llevarlo a la agencia.
Benja de México hace 6 años
Disculpa, cuanto te costo el modulo de solenoides?
Martín de México hace 6 años
Están caras. La cotice en varias agencias desde 22 mil hasta 14 mil la más baja. Pero buscale un poco más. Finalmente la consegui en 11 mil. Si vives en df t paso el dato y el vendedor
Pako de México hace 6 años
Tengo el mismo problema ,podrías pasarme el dato de donde conseguiste el módulo por favor,soy del D. F
Yeyin de México hace 3 años
Estoy en la frontera aka salen mucho más varatos por si ocupan algo
Martín de México hace 6 años
Dame tu número a mi correo para decirle al agente de ventas de la agencia q le vas a marcar y q m permita pasarte su número. marhe30@gmail.com
Martín de México hace 6 años
Les comento que además del módulo tuve q comprar un circuito q va de la caja d transmisión al módulo. Un cable con imán de no más d 10 centímetros. Que manda la señal para cambios de las velocidades. Por ahora parece ser que ya quedó resultó lo de la caja.
Roman de Venezuela hace 5 años
Donde queda ubicado ese sensor de velocidad
Pako de México hace 6 años
Mi número es el 5570531418,Francisco Gómez su servidor
Eduardo de El Salvador hace 6 años
Martin, Hola Les comento que yo tengo el mismo problema con mi cruze le llego agua a la caja de transmision y se cortocircuito el modulo de TCM lo cual tuve que cambiarlo, pero ahora la marcha hacia adelante(D) es muy lenta casi se queda detenido y no responde al ascelerar, pero para atras funciona con bastante fuerza. La pregunta: cuando cambiaste el modulo lo programaron? Y el modulo debe de ser nuevo o usado? Yo compre un usado y me dijeron que no funciono y despues compre el modulo nuevo e igual me dijeron que no funciona. Que mas puedo hacer?
Gracias de antemano por sus respuestas.
Martín de México hace 6 años
Pako. Este es el número del vendedor de la agencia que me dio el tcom 5563498981. Le puedes decir q yo t pase el número el ya sabe y me disculpo por contestar hasta ahorita pero salgo mucho y no me conecto seguido
Martín de México hace 6 años
Eduardo yo lo compre nuevo y se lo puse. Me dijeron q no era necesario pero ya lo había comprado y para q ya no hubiera detalles decidí cambiarlo. A lo que el taller q me lo arreglo nunca pudo hacerlo funcionar bien y me hacía el mismo detalle que me pláticas. Por lo que decidi llevarlo a la agencia a q lo programarán, la verdad me sorprendí xq me. Cobraron $1,700.00 mucho más barato de lo que me cobraban por fuera.
Martín de México hace 6 años
Te comento que tuve q comprar el sensor q conecta a la caja con el tcom y me costo $1,200.00/de agencia.
Después de todo este Calvario se empezó a pasar aceite al depósito del anticongelante, al final tuve q comprar el enfriador de aceite. Para los q no somos mecánicos es la pieza de aluminio q lleva el filtro de aceite completa xq no se vende en partes y me costo cerca de $6,000.00/pesos por si les pasa ya tienen una idea de por qué es! No es ajuste de motor ni medio ajuste.
JAIRO de México hace 5 años
Disculpa me podrtias decir si tu carro tampoco aplicava 1,2,3 y con ecsactitud que fue lo que le cambiaste
Martín de México hace 5 años
Tcom, sensor de velocidad, ajuste de caja y no sincronizaba la caja con el motor. Lo programaron en agencia
Eduardo de El Salvador hace 6 años
Hablae a la Chevrolet de aqui en mi pais y me dicen que no pueden reprogramar el modulo TCM ya que el vehiculo es traido de USA chocado y reparado aqui. Al parecer el problema es que el TCM no se comunica con los demas dispositivos (Computadoras)
Hay alguien que sepa si puedo ponerle la computadora principal y TCM (Los dos con el mismo VIM) de otro vehiculo? Funcionaria? Hay otra computadora que deba de comprar?
Gracias por toda su ayuda. En teoria no se tendria que configurar ya que la configuracion ya esta echa entre los dos modulos. No se si me doy a entender lo que quiero hacer ya que la Chevrolet de aqui no me da una solucion.
ALEJO de Venezuela hace 6 años
Buen dia cambie el tcm y no comunica el scanner no entra al modulo y ya habia montado uno anteriormente y se me comunicaba y lo pude programar pero estaba malo tambien volvi a montar el q trajo carro que almenos rodaba y no comunica no me aparecen ni las velocidades en el tablero monte otro y nada tiene el mismo problema el scanner solo dice que no hay comunicacion con el tcm
Martín de México hace 6 años
Alejo.
Te comento que el scanner es especial para programar tu caja de velocidades con el motor. Te recomiendo lo hagas en agencia. Por que lo sincronizan con ese scanner especial. Yo lo lleve a la agencia y me cobraron menos de $2,000.00 por la programacion y al día de hoy anda muy bien
ALEJO de Venezuela hace 6 años
Ok muchisimas gracias
mecamigo de México hace 10 meses
U0101 le he correguido directamente en el TCM, lo que no he logrado reparar el P0601
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Transmision...error P0722 y P2723

Chevrolet Cruze 2011  20000 kms
Me arrojo estos dos errores al meterle la computadora P0722 y P2723 el mecanico me dijo que lo llevara con alguien especializado en transmisiones alguien le a arrojado alguno de esos errores y en cuanto le salio repararlo
lalo de México hace 6 años  
LA
8 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal

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Posibles causas
- Defecto del sensor de velocidad
- mazo del sensor de velocidad está abierto o en corto
- circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p0722.html#ix…
Daniel QR de Perú hace 5 años
Hola mi cruz al pisar mi embrague cascabelea y lo suelto ya no hay ruido a q se debe el ruido
ricardo de México hace 6 años
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck

Read more: http://www.autocodes.com/p2723.html#ix…
lalo de México hace 6 años
Ninguno de esos es el modulo tcm (tcom)
lalo de México hace 6 años
??¿¿¿??????????????????????
ricardo de México hace 6 años
No. Es falla de transmision , salen muy malas las de chevrolet.
Eliaz de Perú hace 5 años
A mi me sale los mismos códigos alguien que sepa donde llevarlo a qui en Lima Perú
Julio de Perú hace 4 años
Hola. Consiguió un sitio de garantía en Lima? (que no sea el concesionario, son una desgracia)
claudio de Chile hace 5 años
Alguien sabe donde puedo comprar ese sensor ?????
Jesus de México hace un año
En Mercado Libre lo encuentras, yo compre ahi los dos sensores, pero... despues de cambiarlos me sigue marcando la misma falla Malibu 2011 2.4 L
Luis de Perú hace un año
El código p0722 da referencia al sensor (oss), no está dando la señal ala ECM en los chevrolet esa información es importante para la caja para q pueda traccionar
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Fallo de bateria, termostato, transmision, solenoides y computadora

Chevrolet Cruze 2012 LT 50000 kms
Yo si le he sufrido soy poseedor de un cruz lt 2012 ya con 52000kms... no ocupe el vehiculo todo un año solo fines de semana por que cuando lo saque de la agencia yo contaba con una moto despues la vendi y empese a usarlo le hice el primer servicio en la agencia de los 5000kms despues 15000 y de ahi el tablero se apagaba y prendia junto con el estereo lo lleve y me hicieron valida la garantia siempre y cuando pagara el servicio de los 20000kms despues hice el servicio de los 30000kms y en ese servico cuando lo deje me dijern que mi deposito de anticongelante estaba roto y habia hecho que se da… Leer completa
IVAN de México hace 7 años  
IV
2 casos 
Mike de México hace 7 años
Pues creo que en verdad debemos hacer algo en relación a la garantía del vehiculo, hace poco adquiri un Cruz Automático modelo 2010 en una Agencia en Seminuevos, solamente me ofrecieron 2 meses de garantía, al termino de ese plazo al sacarlo a carretera se quedo parado, tuve que pagar como 3,800 de grua y al llevarlo al mecánico me comento que la caja estaba quemada y que a lo mismo que ya han comentado la caja tiene una pieza de plástico la cual se rompe y hace todo el desmadre, después de arreglar la caja resulto otra falla y al parecer fueron los selenoides, finalmente los arreglaron por lo cual gaste como 22,000 mil pesos de la caja mas los selenoides y después de una semana volvió a fallar perdiendo potencia y vibrando demasiado, le cambiaron las bujías y pues resulto que tampoco y al realizar el scanner me informan que la computadora esta averiada y el chiste me lo cotizan alrededor de 13,000 mil pesos por repararla y en caso de ser nueva alrededor de 40,000 mil pesos.

Realmente este auto es una porquería, si tienen algún conocido que este interesado en adquirir un modelo similar, en verdad no lo compren.

Deberíamos juntarnos y demandar para que se encarguen de arreglaron todas estas fallas que tiene el modelo por que en verdad es un gasto enorme tener que reparar cada falla.
migguel de México hace 7 años
Cruz 2012cuando frenas bruskamente se siente como si pasaras por un reductor de velocidad desos llamados "vibradores "no sbes si fue la caja de velocidades o la suspensión o di alguna rueda floja pero c siente horrible y mas para ser uno de esos carros tan bonitos y comodos
jorge dmnk de Argentina hace 7 años
Hola, esa vibracion que sientes es que el frenar bruscamente como comentas esta actuando el sistema ABS que suelta y frena la rueda que patina durante el frenado,
Saludos
Jorge Mendoza de Venezuela hace 2 años
Ssludos, a mi paso igual, lo soluciona cambiando los pasadores de lo caliper, de la llanta perjudicada, si lo quiere hacer temporalmente coloquele teflón o la cinta valnaca con q se sella las tuberías de agua al. Apretar
mecamigo de México hace 7 años
Que lastima que ya le sufriste a tu auto, y tambien que te ha tocado algunos mecanicos abusivos, busca en internet en Culiacan, Sinaloa hay un empresa que reconstruye esos modulos por menos de 4000 mas los gastos de envios, y si requieres mas ayuda busca en segunda mano y hayaras mas ayuda.
Arrepentido. de México hace 7 años
Cruze 2011 con 30,000 Kms, dos meses despues de su servicio, repentinamente perdio potencia y se prendio el check engine, lo traslade en grua a la agencia. Me dicen que el scanner reporta codigo PO 700, que se daño el modulo de la transmision(TCM o TECOM) me dan un precio de reparacion de 36000 pesos y reemplazo de pieza nueva de 55000 pesos...Una locura¡¡¡...ya no tiene garantia y me lo reciben como seminuevo por solo 70,000 pesos¡¡¡...DE QUE SE TRATA?¡¡. Lo sacare de la agencia y le buscare arreglo por fuera. Les sugiero mantenimiento preventivo a la transmision antes de que les suceda esto...Haganlo antes de lo que dice el manual.
Enrique de Perú hace 7 años
En mi caso me sucedio que cuando sali de viaje y estaba conduciendo a 150/km el motor se detuvo e hizo un frenado de caja, tuve que esperar que se enfriara 30 minutos y luego empece a conducir solo a 100km/h pero cuando supere los 120km/h nuevamente el auto se detuvo, la luz del check estaba encendida, tuve qie esperar nuevamente 30 minutos y el auto empezo a acelerar solo lo conduci hasta 80km/h. Lo lleve al concesionario le pasaron el scanner y se soluciono, ahora por precaucion solo conduzco hasta 100km/h y ahora cuando acelero un poco rapido el auto suena como una bocina que se escucha por los parlantes, este prendido o no el equipo de sonido. Estoy vendiendo el auto y estoy cambiando de marca.
mecamigo de México hace 7 años
Busquen ayuda en segunda mano actualmente ya hay reparaciones a los problemas de transmision por menos de diez mil pesos.
Pensativo de México hace 5 años
Buenas tardes me camí te comento que tengo un problema con mi carro el cual van tres o cuatro veces que se calienta le he puesto agua el abanico enciende pero al momento que se calienta se apaga el aire condicionado el cual es normal me gusta pero una vez que le pongo agua nuevamente se calienta o al siguiente día algún tip para solucionar el problema saludos cordiales
cano de Colombia hace 6 años
Hola tengo un cruze 2013 mecanico y me presento el error 84 alguien me ayuda gracias
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Transmision

Chevrolet Cruze 2012 CRUZE C 40000 kms
Buenos dias
Mi cruze de un dia a otro dejo de funcion lo lleve ala agencia y em infomar que es la transmision y que el costo es de $80,000, por tal motivo voy a demandar, seria bueno poner una quejan entre todos los casos simililares.
Ya que el cruze salio mal de la transmision en todos los casos.
Es normal cambiar una bateria, pero la transmision nooo
KYH, de México hace 7 años  
KY
1 caso 
Jaime Burgos de México hace 7 años
Una pregunta tu auto ya no funciona nada.
Por qué al mío le está pasando lo mismo revoluciona muy lento los cambios.
JMG7 de México hace 7 años
Hoy precisamente atravieso el mismo problema. De un dia para otro dejo de funcionar, se jalonea y me dicen que es la caja de velocidades. El costo es de $ 80,000. Y en agencia dicen que ellos no se hacen responsables
Ricardo de México hace 7 años
El mismo problema, carro de cochera 2012 con 45,000 Kms y ya esta presentando problemas con la transmision. En el taller me dicen que hay que reemplazar un tambor de aluminio en la transmision,que es un problema muy comun en los Cruzes, aunque regularmente con 70,000 o mas kilometros. Me hicieron un estimado de 15,000 pesos, pero por lo que he leido, quien sabe si quede bien. Estoy por ir a la agencia a pelear por la garantia, aunque dudo mucho que respondan. No recomiendo este carro por favor no lo compren. La transmision muy burra, le empezo a fallar la reversa y ayer el carro se quedo tirado. A ver en cuanto sale el chistecito.
Ricardo de México hace 7 años
Si demandaste, como te fue con la demanda? Estoy muy molesto. Desde un inicio, cuando el carro tenia todavia la garantia, reporte a la agencia que la transmision se sentia muy burra, con un desarrollo muy lento. Me dijeron que en estos carros era "normal" ya veo...
Sr Miyagi de Chile hace 6 años
Lo unico bueno que se puede hacer con un CRUZE AUTOMATICO, es venderlo.
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Enchufe válvula de transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  100000 kms
Hola compañeros, quisiera hacerles una consulta, estoy cambiando la cubierta de válvula de transmisión del cruze ya que esta rajada, pero no se como quitar el cable que esta conectado en esa parte.
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Mateo de Bolivia hace 2 años  
MA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Mateo)
mecamigo de México hace 2 años
Hay que limpiar con aflojatodo y aire a presion, ya que este limpia se oprime un seguro para que puedas levantar la palanca
Mateo de Bolivia hace 2 años
Gracias por los comentarios
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Transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, ls, motor 1.8, automático 144512 kms
Hace un par de dias me fui de viaje en mi chevrolet cruze 2012 lo llevaba en la D y en un momento se le prendio la luz de check y no desarrollaba a mas de 35km/h luego lo apague y cuando lo volví a encender ya caminaba normal, al siguiente dia me dio el mismo problema. Y ya estando de regreso en mi ciudad se le apago la luz del check y ya no volvió a perder fuerza en el acelerador. Le pase un scanner y me tiro los codigos 0722, 0723, 2723, de los cuales dos marcan un solenoide E y el otro codigo marca un Sensor de velocidad, alguien me podría decir a que se debe el que no me haya permitido acelerar a mas de 35km/h en esas ocasiones?
estuardo de Guatemala hace 4 años  
ES
18 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
estuardo de Guatemala hace 4 años
Ya le hice el cambio de aceite de la caja, presisamente 2 semanas antes de salir de viaje.
ricardo de México hace 4 años
Se le debio hacer limpieza al modulo de solenoides como en el video
estuardo de Guatemala hace 4 años
También se le aplico un aceite para transmisión automática dexron VI pero era de marca max life porque en donde vivo no manejan de marca ACDELCO. Aun se le puede hacer la limpieza o eso ya causó daños?
ricardo de México hace 4 años
Consiguelo por mercado libre x internet
ricardo de México hace 4 años
Hay que cambiar ese aceite , la transmision secuencial de chevrolet solo puede usar aceite AC DELCO DEXRON 6 y hacerle la limpieza
estuardo de Guatemala hace 4 años
No se le puede aplicar otro aunque tenga las mismas propiedades o similares? Y porque solo al darle el recorrido largo fue que molesto?
ricardo de México hace 4 años
https://images-na.ssl-images-amazon.co…

Solo este puede usar ,sin que se dañe
estuardo de Guatemala hace 4 años
Buenas tardes, lleve el carro al mecánico y ya no marco ningún problema, ustedes me aconsejan que le haga limpieza a los selenoides o que se le cambie el aceite max life Dexron VI que le había aplicado por lo conseguir el al ACDELCO Dexron VI? O le podría poner un vaicon dexron O? O cual le podría aplicar si el consejo fuera cambiar el aceite?
estuardo de Guatemala hace 4 años
Mi chevrolet cruze volvió a dar el mismo problema solo que ahora marcó este único código
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ricardo de México hace 4 años
P0722 - Sensor de velocidad de salida sin señal

Posibles causas
Sensor de velocidad defectuoso
El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica
estuardo de Guatemala hace 4 años
Este es otro de los que tiro
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ricardo de México hace 4 años
P0723 - Señal intermitente del sensor de velocidad de salida 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de velocidad defectuoso El arnés del sensor de velocidad está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de velocidad mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/p0723.html

Si la bateria tiene mas de año y medio de uso , puede tener bajo voltaje y no esta alimentando los sensores correctamente
estuardo de Guatemala hace 4 años
La batería se la cambien este año en junio, en donde podría ver como es el sensor de velocidad de salida y en donde lo tiene ubicado?
estuardo de Guatemala hace 4 años
Y por último este que es el mismo que puse en el comentario anterior.
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mecamigo de México hace 4 años
Tuve que viajar mas de 1000km para demostrar que el sensor de salida estaba mordido por la tapa del carter, revisar, si quieren mas ayuda con gusto por facebook Juanorte Opel Garios, y habia esos codigos.
estuardo de Guatemala hace 3 años
Como puedo saber si el chevrolet cruze tiene malo el tcm o el cuerpo de válvulas?
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Sin mantenimiento en la transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas automático 1.8 91500 kms
Un saludo a todos desde Colombia, tengo un hectómetro Cruzeiro del año 2011, al que nunca se le a hecho mantenimiento en la transmisión, incluyendo cambio de lubricante, el vehículo va perfecto, pregunte en el concesionario por esto y me sugirieron que no cambiará lubricante, porque es común que luego empiece a fallar, Quiero concejo al respecto y ¿Será mejor realizar mantenimiento ?
Sergio Gonzo de Colombia hace 4 años  
SE
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Sergio Gonzo)
Diego de Colombia hace 4 años
Te escribo desde Colombia. Soy dueño de un cruze modelo 2011. No vayas a cometer el error de cambiarle el aceite a la caja automática en ese kilometraje porque te tiras esa caja. Te lo digo por experiencia propia. La caja del cruze es una basura, demasiado delicada y la mayoría de mecánicos saben que es un error cambiarles dicho aceite así te digan por este foro que lo hagas. Lo mejor es salir de ese carro y comprar uno mejor. Esa caja es una bomba de tiempo.
mecamigo de México hace 4 años
Diego, he reparado esa caja 20 veces y es muy económico hacerlo, y quedan, desde hace tres años mi primera. De un 2010 ahi anda, eso es mito, mejor corran la voz que hay personas que podemos asesorar para que sólo se repare lo que se debe.
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La maldita transmisión

Chevrolet Cruze 2012 Cruze LT 10000 kms
Pues estoy tan molesta que noseni como empezar el auto desde que salio de la agencia la transmison golpiaba un poco al 2 cambio y fui ala agencia y nada k era normal cada mes iva y lo mismo que era normal. Y a horita mi auto no sirve que y la transmison totalmente descompuesta que mas puedo decir m dijeron que demande ala agencia pero. Nunca hacen caso😞
Fer castr de México hace 8 años  
FE
1 caso 
Baja Calidad de México hace 8 años
No mas autos de chevrolet ante la indiferencia e irresponsabilidad de esta empresa para con sus clientes.
Es una falla recurrente, frecuente y costante en estos autos, la demanda sera larga y mas profeco que no ayuda mucho. A chevrolet simplemente no les importa, No mas autos de gm esperemos en el futuro no compres mas autos de esta marca.
malo de México hace 8 años
Tambien mi transmision se daño, quiero decirles que despues que compre mi carro empece a oir que tenia muchisimos problemas de transmision y no pense que me tocara a mi. Que se me fregara la transmision, y poues s me frego, lo lleva a ver que me dijiera que mas o menos l;e pasaba a mi carro, lo lleva a unos de los mejores mecanicos de aqui de hermosilo sonora para cuestiones de transmisiones, y me dijo en cuanto vio el carro que me estacione por fuera de su taller, me dijo: ya se, camina o handa el carro nomas en pura segunada y aparte no le sirve la reversa...SI le dije: como sabes? esoscarros salierojn muy malos de ese problema aqui vienen o traen muchos con el mismo problema son los cruce 2010 que especificamente traen ese problema de fabrica al igual que los sonics y los malibu de la m isma chevrpolet...no te preoucpes dijo el mecanico no eres el unico...me queria morir cuando me dijo cualto valia la composttura del arro...ahora hando buscnado quie la compania me arregle mi carro
lalo de México hace 8 años
Por lo que veo de los comentarios es la transmisión automática? tienen algún comentario acerca de la transmisión manual?
Baja Calidad de México hace 8 años
Claro que si, la transmisión manual en algunos cruze bota las velocidades, de 2da a neutral y de 3ra a neutral, los que presentaron este problema solo les colocaron un contra peso como solución, y comparte los problemas electricos del automatico. (cuando de repente tu tablero parece arbol de navidad, se prenden y apagan los indicadores) y problemas con el arnes de la bateria.
JUAN F de Colombia hace 8 años
Yo tuve el mismo problema. Fue bastante grave. Mi vehículo es un Curze NIkel Modelo 2010 ensamblado en Korea. El problema consistió en el atascamiento del modulo del solenoide, el cual fue necesario cambiar. Todo el proceso de reparación con mano de obra y repuestos llegó a los US 5.000. Según se me indicó, ese problema solo era de las versiones Koreanas, pues ya los que son ensamblados en Mexico tienen ese error corregido. Desde el cambio del modulo, el carro ha funcionado bien. Un saludo y espero solucionen ese dolor de cabeza, ojalá aplicando términos de garantías del concesionario.
Alejandro de México hace 8 años
El problema esta en la caja de válvulas de la transmisión de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
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Falla en transmision en 2 ocasiones

Chevrolet Cruze 2010 LT 4 PUERTAS 120000 kms
A mi carro le falló la transmisión pasando apenas los 60,000 kms., como le había hecho todos los servicios en la agencia, me hicieron válida la garantía aunque no fué fácil ni rápido. Me pusieron una transmision nueva y me dieron solo 40,000 kms. de garantía, no sé porqué si era completamente nueva Y tal como lo temía a los 60,000 kms. volvió a fallar. No pude hacer que me valieran la garantía, hablé directamente a la planta y no pude hacer nada. Supuestamente lo que estaba fallando era un modulo(tech com) que me cotizaron en $27,500.00 claro que te dicen que a la hora de abrir la transmision… Leer completa
Leticia T. de México hace 8 años  
LE
2 respuestas 
Alejandro de México hace 8 años
El problema esta en la caja de válvulas de la transmisión de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión. Al fallar la caja de estos sensores , daña la caja por el ma lfuncionamiento mecánico
robert de México hace 7 años
Este carro trae la tapa del carter pegado al radiador y trae primero los selenoides y después de los selenoides viene el cuerpo de válvulas viene separado pero si te rrecomiendo q lo vendas por q en est carro sale muy mal la transmisión yo personalmente e reparado 2 y ahorita tengo otro por la misma falla
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Transmisión

Chevrolet Cruze 2010 Ls 60000 kms
Tengo un problema con mi transmisión los cambios los hace perfectos No patea ni nada el problema es que cuando pongo la palanca en modo manual los cambios los sigue haciendo como sí aún estuviera en directo también los hace sin ningún problema
Orlando de México hace 6 años  
OR
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Esas transmisiones salieron muy delicadas , si funciona bien ,mejor ni moverle, solo se cambia el aceite a los 50,000 KM. aunque te digan que no se cambia , lleva 7.7 litros de aceite dexron vi
mecamigo de México hace 10 meses
Dentro de la palanca cayo algo que obstruye al sensor magnetico del cambio manual, lo he correguido
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Vendo transmisión estándar de un cruze 1.4 turbo por si alguien ocupa

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.4 turbo 10000 kms
Vendo la transmisión estándar de un cruze 2012 con motor 1.4 turbo hago envíos soy de cd juarez chihuahua
Erick de México hace 9 meses  
ER
3 respuestas 
mecamigo de México hace 9 meses
Supongo es de 6 velocidades??
Erick de México hace 9 meses
Afirma 6 velocidades para enfrente más reversa
Erick de México hace 9 meses
Si le interesa o cualquier duda márqueme mi número es 6566369622 soy de cd juarez
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Problema con transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 127000 kms
Buenas amigos tengo un Chevrolet Cruze 2012, la caja me está fallando en segunda pero anda pero al cambiar de 4 a 5 golpea y entra la velocidad sin problemas alguien me puede dar alguna solución, a parte en segunda cuando lo acelero a fondo siento que no termina de desarrollar las revoluciones y me enciende un carro con una llave y luego se apaga solo

Agradezco sus opiniones
DTMvzla de Venezuela hace 2 años  
DT
3 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
DTMvzla de Venezuela hace 2 años
Gracias por tu recomendación amigo
mecamigo de México hace 10 meses
Cual cambio de aceite, seguro fue la junta de los solenoides
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Transmisión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8 100244 kms
Buenas noches. Ojalá y alguien me pueda ayudar, el problema que me presenta mi carro, para que entre la primera velocidad, tengo que acelerar un poco y entra pero con un golpeteo. Lo escanie y me sale un código P0751, investigando qué es el SOLENOIDE "A". Qué se refiere de primera a segunda velocidad. Fui a 3 talleres. 1. -me dice limpiar los solenoides (enviarlos al laboratorio), y cambiar el aceite.
2. - otro taller, solo cambiar el solenoide A y cambiar el aceite. 3. - que el módulo está dañado, y eso sale en más de $20,000 MX.
De favor me pueden ayudar.
pepe de México hace 2 años  
PE
8 respuestas 
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
Si fuese un auto sin computadora te diría que tenés mal el embrague. Cuando está mal, las marchas en que más se nota son la primera y marcha atrás
Cristopher de México hace 2 años
Cambiando el solenoide y el aceite nuevo. A veces quedan si los mandan a laboratorio. No es necesario cambio de módulo. Saludos Técnico Cristopher Autosistem México
pepe de México hace 2 años
Hola Cristhopher. Sabrás de algún lugar donde vendan el solenoide? No lo he podido encontrar.
Gringo_AP de Argentina hace 2 años
¿Service oficial no tiene la marca?- Apurate a comprar ese respuesto, ya que con el actual gobierno los costos serán cada vez mayores e incluso no los vas a conseguir mas en un tiempo. Recordá cuando fueron gobierno que cerraron todas las fronteras.
Juan Javier Castillo de México hace 2 años
Del uno al 100 que posibilidad hay de quede dañe un rosiador de aceite
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pepe de México hace 2 años
Ya solucione en problema de mi carro cruze 2012 LT. Con un código P0751, que es refereferente al solenoide "A", recomiendo que tengan cuidado, la mayoría de los talleres te dicen que esta dañado el módulo. En realidad, recomiendo que cambien el solenoide que te registra el escaner. Recomiendo el taller transmisiones mayelo. Esta en Chihuahua, el me vendió el solenoide y con garantía. También cuenta con módulos en caso de que se dañe y a buen precio.
Contento porque el carro está funcionando muy bien.
mecamigo de México hace 10 meses
Podrias poner el contacto del taller Mayelo
Solucionado
Mejor respuesta (según pepe)
pepe de México hace 10 meses
Buenos dias, entra al navegador de google y pones transmisiones mayelo, enseguida te aparecera la direccion y numeros de telefono. Cualquier cosa quedo a tus ordenes.
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Transmision y quien sabe que mas

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 51000 kms
Tengo un cruze 2012 lo compre seminuevo hace 10 meses, de repe te en un semaforo se empezo a jalonear y de la nada los cambios se volvieron locos, lo lleve a chequeo y resulto ser la transmision, me hicieron reparacion del tambor y servicio completo, ahora el cambio de 1ra a 2da es brusco, cuando jala frio no se siente en cuanto se caliente sigue el jalon de 1ra a 2da, me dijeron ke no era la transmision y no sale ningun codigo por computadora, que podra ser?
Glsdoc de México hace 7 años  
GL
3 respuestas 
elvis gutierres de Venezuela hace 7 años
Pana eso lo mas seguro q tu c aja de multi funcion esta mal armada dejaron los impulsore de la caja mui duro y poreso t produse esa falla
Glsdoc de México hace 7 años
Elvis, disculpa ese jaloneo lo senti 1 semana antes de que tronara la transmision, despues de la reparacion se aumento, pero todos los demas cambios lo siento normales, segun me revisaron la transmision y me dijero que todo esta bien, puede ser alguna otra cosa, (bobina, valvulvas, etc)?
Ricardo de México hace 7 años
Que pasó al final con tu carro? Tengo un Cruze 2012, me reportan falla de la transmision y me dicen que hay que cambiar un tambor de aluminio (fuera de agencia) el presupuesto estimado es de 15,000 pesos...
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Módulo de transmisión

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, aut 1.8 83000 kms
Buen día Ricardo pienso comprar el Módulo para la transmisión de mi cruze quiero saber que si el módulo se puede programar antes de instalarlo o hasta que se instala se programa.
Antonio de México hace 5 años  
AN
7 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
El modulo se tiene que programar ya instalado con la computadora del auto
Antonio de México hace 5 años
Entonces es falso que vendan módulos programados
ricardo de México hace 5 años
Cuantas cosas son falsas que se dicen solo por vender. Ahora le llaman mercadotecnia. Tienen que configurar la ecm del motor con la tcm de la transmision ,que exista comunicacion entre si, para que a determinadas rpm del motor realice los cambios de velocidades ascendentes y descendentes correctamente.
Antonio de México hace 5 años
Entonces es falso que vendan módulos programados
Edgar de México hace un año
Buenas tardes Ricardo pienso cambiar el modulo de la transmisión numero 24258557 de mi cruze 2010 , pero me encuentro con muchas dudas con respecto a los números de serie que no encuentro compatibles. Ya que los que me venden son supuestamente para los años 2010-2012. Se pueden programar o tienen que ser el mismo numero de serie forzosamente ???
mecamigo de México hace 10 meses
Cualquier modulo TCM de Cruze 2010-14 1,8 es compatible con otro Cruze 1.8 2010-14 y no requiere programación, solo hay variaciones de la velocidad mostrada en el panel de instrumentos, no requiere programación
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Transmisión 45 mil millas se daño por que

Chevrolet Cruze 2012 Ls 45 kms
Mi carro presentó falla de un ratro ah otro no quería ir ah más de 15 aceleraba y no funcionaba , después lo apague y funcionó por una semana más y después solo andaba en 15 y no daba retro por que se daño rápido
William de Estados Unidos hace 5 años  
WI
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 10 meses
Era una falla en el bloque de solenoides o cuerpo de válvulas, van juntos
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Transmisión

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 75000 kms
Arranca muy bien en D y en primera segunda y tercera funciona bien ya en cuarta quinta y sexta se patinan q me sugieren q sea gracias de antemano
ricardo de México hace 6 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los mantenimientos. Que le revisen el modulo de solenoides es comun en los cruzes que se pongan en corto circuito y dejen de funcionar.
mecamigo de México hace 10 meses
Era solo el juego interno del tambor de 4 5 6, se llegan a quemar por falta de sello en el cople
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Tironea la transmision al cambiar de 1ra a 2da

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 80700 kms
Al momento de arrancar de 1ra a 2da velocidad, la transmision tironea/jalonea (ademas el pedal se libera y se revoluciona). Pero una vez ya en 2da el coche (transmision) no presenta problemas andando ni en ninguna otra velocidad. El servicio de la transmision (automatica) se le realizo a los 76,000 Km hace aproximadamente 6 meses, con el liquido adecuado (AC Delco - Dexron VI). Cuales podrian ser las posibles causas a este problema/fallo?
Ademas cuales podrian ser las posibles soluciones?
Miguel de México hace 2 años  
MI
6 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel de México hace 2 años
Al escanear el auto, no indica ningun codigo falla relacionado a la transmision. Pero al revisar fisicamente el auto, en la parte superior de la transmision (cerca del deposito de aceite de la transmision), me di cuenta que le falta una rosca/tuerca central (FOTOS). Podria ser la causa de la falla?
Cual es el nombre de esta parte/pieza?
1
2
ricardo de México hace 2 años
Es un candado del chicote selector de velocidades
Miguel de México hace 2 años
Ya se soluciono lo del candado del chicote selector de velocidades, pero la falla perciste. Ya lo he llevado a revision a varios talleres especializados en transmisiones automaticas
Y al escanearlo con ninguno indica alguna falla, solo me dicen que si es posible que este
Dañada la transmision, pero que solo pueden saber con exactitud hasta que la abran para
Repararla, pero el costo es MUY elevado.
Que me acosejan hacer??
ricardo de México hace 2 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmsion a los 50,000 km
mecamigo de México hace 10 meses
La solución era servicio correctivo al cuerpo de válvulas se les cae el anodizado, lo he comentado en varias ocasiones
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Falla en la transmisión

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas automático motor 1.8 61000 kms
El carro golpea para pasar de 1/a A 2/a y patina cuando cambia de 2/a A 3/a...lo que provoca jalones , después de esto el carro funciona con normalidad (entonces el problema lo presenta cada vez que inició el movimiento )
Agustín ortiz de México hace 4 años  
AG
6 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
Diego de Colombia hace 4 años
Eso son problemas de la caja automática y seguramente del modulo TCM. En realidad a parte de sustituir este modulo no hay mucho por hacer.
estuardo de Guatemala hace 4 años
Agustín Ortiz, una pregunta, su carro fue fabricado en USA?
Agustín ortiz de México hace 4 años
La factura dice que es importado de korea
Agustín ortiz de México hace 4 años
En la factura dice que es importado de korea
mecamigo de México hace 4 años
Agustin ya reparo su problema?? asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamentecon puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
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Ruido en transmision

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 std 140000 kms
Hace un ruido en la transmision como tipo matraca, no se exactamente donde, piso el pedal del clutch y el ruido se quita, entre mas le acelero es un poco mas fuerte el ruido, espero puedan ayudarme
Bernardo Garcia de México hace 2 años  
BE
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se cambiado el aceite sintetico de transmision ac delco 75w 90
Bernardo Garcia de México hace 2 años
Buen dia, crees que sea recomendable hacerle el servicio completo?
ricardo de México hace 2 años
Se debio cambiar a los 100,000 KM.
Bernardo Garcia de México hace 2 años
Enterado, muchas gracias
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Falla de transmision

Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 204500 kms
El carro no avanza en "driving" solo avanza en "reverse" no marca ninguna falla.
Ruben de México hace 4 años  
RU
4 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ruben de México hace 4 años
Gracias Ricardo cambiare el aceite ojala se solucine el problema.
Ruben de México hace 4 años
Gracias Ricardo cambiare el aceite ojala se solucine el problema.
mecamigo de México hace 10 meses
Esa falla son dos posibles soluciones: solenoide TCC o PCS5
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Problemas transmisión Selenoide dañado!

Chevrolet Cruze 2011 1.8 4cilindros 70000 kms
Chevrole deberia recoger todos estos carros que son una pura basura... Un auto 2011 con problemas de transmisión... La peor comprs de mi vida. Tiene 2 meses en el taller porque aun no logro conseguir la pieza y las que tiene la casa es exageradamente costosa. Estoy apunto de convertirlo en BBQ para hacer salchichas y hambueguers.
Beto de República Dominicana hace 7 años  
BE
1 respuesta 
mecamigo de México hace 10 meses
Asi hace seis años no tenia un solo solenoide, hoy tengo mas de 50 todos reparados para poder servir a quien los requiera
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Problema caja de transmisión.

Chevrolet Cruze 2012 1.8 65000 kms
Buenas tardes tengo un cruze año 2012, presenta falla de caja, primero empezo con un ruido muy extraño como si fuera una bolsa o metal atascado, luego se me prendio la luz engine, el carro anda solo en las primeras 3 velocidades y no hagara retroceso, le coloque escaner y aparece estos codigos P0776 PRESURE SELENOID B CONTROLLED CLUTCH ST UCK OFF Y P2715 PRESSURE CONTROL SOLENID VALVE 4 STUC K ON. Es un carro nuevo que es lo peor y cn 65 mil km.
luis de Venezuela hace 7 años  
LU
2 respuestas 
Frank de Venezuela hace 7 años
Hola luis. Me paso lo mismo con el error P0776. Dicen que este còdigo se detecta cuando el engranage requerido por el mòdulo de contol del motor ECM no coincide con la marcha real cuando se conduce. Sintomas, luz del montor ON. Choque de cambios de la transmisiòn. P0776 indica que la vàlvula de lìnea del selenoide de presiòn relgula la presiòn de descaga de la bomba de aceite para adaptarse a las condiciones de conducciòn en respuesta a una seña enviada desde el mòdulo TCM. Casuas posibles, Bajo nivel de aceite. Como se mide?, como se cambia? Usa el dexron VI AcDelco. Si sabes algo al respecto, agedecerìa tus comenarios.
Yaneis de México hace 7 años
Sale mal de la caja de velocidad tengo un cruze 2012 y la.la. Agencia me. Cobra 45000 pesos no aplicó garantía y salen mal por defecto de fabrica
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Can bus A transmisión off

Chevrolet Cruze 2012 Aut Gasolina 55000 kms
Me aparece check , escanean y sale CAN BUS A TRANSMISIÓN OFF, tmb arroja el código P0700. A alguien le ha aparecido lo mismo.
Alejandra de México hace un año  
AL
3 respuestas 
ricardo de México hace un año
P0700 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Circuito en corto o abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevro…

Revisa si la bateria esta en optimas condiciones
Alejandra de México hace un año
Ya revisé la batería y me dijeron que está en excelentes condiciones
mecamigo de México hace 10 meses
He coreguido esa problema directo en el TCM U0101, no tiene remedio el P0601
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Transmisión

Chevrolet Cruze 2010 2.0 200000 kms
Se puede poner una transmisión 2015 a un Cruze 2010
MendoZa de México hace 3 años  
ME
3 respuestas 
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Tienes que revisar si tu transmisión es 6t40 o 6t30
MendoZa de México hace 3 años
Esa específica donde aparece amigo.
mecamigo de México hace 3 años
Son la misma, aqui en Mexico solo hay 6T40 en Cruze
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Falla de transmision

Chevrolet Cruze 2011 LT 1.8 204500 kms
El carro no avanza en "driving" solo avanza en "reverse" no marca ninguna falla.
Ruben de México hace 4 años  
RU
3 respuestas 
mecamigo de México hace 4 años
Ya reparo su problema?? asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamentecon puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
Ruben de México hace 4 años
Aun no, el auto lo tengo olvidado en la cochera pues la transmisión tiene un previo muy alto
mecamigo de México hace 4 años
Pues aqui estoy, de donde es?? ya estoy por voz en el 55 2730 1108, con menos de lo que se imagina lo hago funcionar
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Problema con la caja de transmision

Chevrolet Cruze 2011  72000 kms
Tengo un cruze año 2011 con 72.000 Km, la semana pasada empezo a dar como unos golpes o empujones al hacer el cambio de 1era a 2da y al colocar Retroceso hay q esperar un par de segundos para que la caja aplique quisiera saber si me pudieran ayudar para atacar el problema antes de que sea mayor. Yo le cambie el aceite a los 60000 KM en un concesionario GM
juacpachecog de Venezuela hace 5 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Si despues del cambio de aceite lo empezo a hacer ? llevalo al concesionario , hay que escanear la transmision o reprogramarla
juacpachecog de Venezuela hace 5 años
No eso fue hace meses que le cambie el aceite quisiera saber por donde empiezo he leido q pueden ser los solenoides del cuerpo de valvula
ricardo de México hace 5 años
Si el motor esta funcionando bien ,porque cualquier falla que tenga repercute en la transmision , si esta al 100 % , hay que escanear la transmision para ver los codigos de falla especificos.
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Transmisión

Chevrolet Cruze 2010 4 ptas. 4 cultura motor 1.8 98000 kms
Le arreglaron la transmisión y de pronto ya no aceleraba, también le cambié la computadora porque me la robaron y le pusieron otra y la programaron lo sabrán y aparece falla en el sensor de temperatura de la transmisión que se puedo hacer muchas gracias por tu atencionko
Oscar Mayoral de México hace 4 años  
OS
6 respuestas 
mecamigo de México hace 4 años
Tengo la experiencia de intervenir con una eficacia del 95% mas de 60 Cruze automaticos, se puede arreglar ese problema del sensor en el TCM, Juanorte Opel Garios en facebook
Juver de Perú hace 4 años
Hola amigo espero q me ayudes ya q tengo un problema muy grave con el Cruze.me gustaría poder explicarte podrías darme algún número para poder llamarte ya q no puedo solucionar el problema del Cruze. Gracias por todo y bendiciones
Juver de Perú hace 4 años
Hola mecamigo necesito tu ayuda urgente necesito q me ayudes con tu conocimiento profesional gracias por todo
Juver de Perú hace 4 años
Amigo me puedes brindar tu wassap
Juver de Perú hace 4 años
Mi celular no tiene la velocidad y demora mucho ayúdame amigo por favor
mecamigo de México hace 4 años
(52) 5523995805 es de Mexico
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Falla de la transmisión code p2714

Chevrolet Cruze 2012  60000 kms
Amigo tengo un cruze se le coloco el scanner y me dio el codigo p2714 pressure control solenoid d performance or stuck off que me dicen de esta falla gracias
josmancar de Venezuela hace 6 años  
JO
7 casos 
ricardo de México hace 6 años
P2714 Presión de control del solenoide 'D' Performance / Off Stuck Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Cambio de la válvula solenoide defectuoso SLT - Shift mazo del solenoide de la válvula SLT está abierto o en cortocircuito - cambio de solenoide de la válvula SLT circuito mala conexión eléctrica

Read more: http://www.autocodes.com/p2714_toyota.…
Cristian de Chile hace 4 años
Pudiste solucionarlo? Hoy tuve ese código
Luis madri de México hace 3 años
Buenas Ricardo. Una pregunta mi Cruze me marcó el código p2181 , que le debo de cambiar amigo...
ricardo de México hace 3 años
P2181 - Rendimiento del sistema de enfriamiento

Posibles causas
Nivel bajo de refrigerante
Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso
Termostato atascado o con fugas
El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor mala conexión eléctrica
mecamigo de México hace 10 meses
Las descripciones son cercanas se llama PCS4 solo era cambiar ese y revisar daño a las válvulas en el cuerpo
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Transmisión Automatic

Chevrolet Cruze 2016 Ecotec 1.4 LS 68000 kms
Buen día, les cuento que hoy fui hacerle el cambio de fluido a la transmisión, solo lleve 6 litros (AC Delco Dexron VI), cuando drenaron los 6 litros salió el aceite negro y con olor a quemado, me queda claro que nunca le hicieron cambio de fluido a sus 68mil km. El fluido ya quedó sin olor a quemado y agarro color , me recomendaron llevarlo en 1 mes más a hacerle el cambio completo, los 10L, pero mi pregunta es eso es muy malo?, Puede tener repercusiones a futuro?, El carro ahorita no se patina ni nada, corre bien, Saludos
Julian de México hace 3 años  
JU
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
Si nunca presento falla , se le puede cambiar los 6 lts. A los 100,000 KM. nuevamente.
Julian de México hace 3 años
Le cambié los 10L, lo del convertidor y los de carter y ha andado muy bien, esperemos siga así
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Problema con la transmision

Chevrolet Cruze 2014  18000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze eco del 2014 no mas de 18000 millas de recorrido y al calentar ya no responde en Drive ni Reversa aaah y hace un ruido a un lado del motor como si tiene alguna pieza suelta.
Fenix23 de Estados Unidos hace 5 años  
FE
2 casos 
mecanico chevrolet de Perú hace 5 años
Primero escanea si tiene algún dtc después realizar unas pruebas a los rangos , y por ultimo puede ser que el eje de reacción 1-3-5-R este dañándose,
Fenix23 de Estados Unidos hace 5 años
Nomas hubo que cambiar el modulo T-com y al parecer no andaba el aceite recomendado la transmisión hubo que cambiarlo!
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Fallas transmisión

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8, caja dual  40000 kms
Un par de días antes de dañarse la transmisión me di cuenta que daba brinco cuando metía reversa, repentinamente cuando fui a estacionar me di cuenta que no agarraba reversa, solo daba marcha hacia adelante colocando el drive sin pasar de 20km como si hubiera quedado en
Primera , tampoco agarraba la caja dual. Termine llevando el carro al taller en grua.
Grace de Venezuela hace 5 años  
GR
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
estuardo de Guatemala hace 4 años
Grace su carro es de fábricacion en estados unidos?
estuardo de Guatemala hace 4 años
Grace su carro fue echo en USA?
mecamigo de México hace 4 años
Ya reparo su problema?? asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
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Falla de transmisión estándar

Chevrolet Cruze 2010 Std 82000 kms
Ayuda mu Cruze 2010 le entran todas la velocidades bien pero la segunda se ahora y no la puedo sacar
Entra bien pero a la hora de retirarla se atora y no me permite sacar la velocidad
A que se debe ????
Carlos de México hace 5 años  
CA
1 caso 
ricardo de México hace 5 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades , revisa el nivel de aceite de la transmision
Jamin de España hace 5 años
Yo cambie el aceite del cambio,(balbulina)pero el problema seguia cambia el embrague
Jamin de España hace 5 años
No te extrañe,los primeros cruze del 2010 Diesel recomendaban cambiar el kit de distribución a los 90000,cosa que me parece muy pronto,yo lo cambie con 122000 km(aun estaba bien pero oor si acaso) correa,bomba de agua y liquido refrigerante. Eso si en la Chevrolet carisimo,yo lo lleve a un taller de confianza y ahorre mas de 200€. Ya tiene ahora 164000km y como el primer dia,de motor va fantastico y de consumo fenomenal incluso a partir de 170 no pasa de 3500 rpm. Eso si to lo tengo chipeado y le aumente 25Cv mas
Jamin de España hace 5 años
Es el embrague,cambia el kit de embrague collarin y disco,yo tuve el mismo problema en frio casi no entraban las marchas,tenia que empujar con fuerza,cambie embrague y solucionado
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La transmisión no mas le cirve la reversa los otro s cambios no

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full 1.8 90000 kms
No más le cirve la reversa los otros cambios no le cirven
Jorge Eduardo Rondon de Estados Unidos hace 3 años  
JO
3 respuestas 
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
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Falla en transmisión

Chevrolet Cruze 2010 Ltp 85000 kms
Perdió la fuerza y la reversa no la agarra y estoy inconforme con esto esto sería un reclamo de mercado, necesito que análisis su pieza y que no le pase a más consumidores
Álvaro García de México hace 5 años  
ÁL
3 respuestas 
Mónica López de México hace 5 años
A mi cruze 2010 tuvo las mismas fallas que comentas
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
mecamigo de México hace 4 años
Ya reparo su problema?? asesoro para que la solucion sea la mas economica, cobro pero simbolicamente con puntos aqui en opinautos, pero mis soluciones si son reales, ahorros de hasta 75%
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Fallo en la transmision

Chevrolet Cruze 2011 ls 50000 kms
Saludos,. . . Mi carro no recibe la segunda , solo recibe un golpe fuerte y se le sube la revolucion pero no toma el cambio, me esta tocando manejarlo con la trip pero lo paso de 1 a 3 ,,,,,, alguien puede indicarme que pasa?
Cristianvq de Panamá hace 6 años  
CR
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO puede ser que este ya muy quemado y sucio.
salasfullcars de Perú hace 6 añosContactar profesional
En primer lugar amigo tienes que cambiar el aceite de transmision DEXRON IV
Si ya lo realizaste y el problema persiste tienes que hacer revisar el cuerpo de valvulas de la caja pues estas se rayan de la misma manera revisar el modulo de la caja de cambios
Cualquier consulta a mi correo salasfullcars@gmail.com... tecnico especialista
Av. Canada 1269 la victoria - lima
salasfullcars de Perú hace 6 añosContactar profesional
El aceite correcto es DEXRON VI
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Falla en la Transmision

Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 Automatico 70000 kms
Alguien puede saber como checo o cual es el numero de parte de la transmision al parecer es 6t30 alguien que me pueda corraborar, y si compro una en USA que es lo que debo de checar, se los agradeceria mucho
Roel de México hace 7 años  
RO
1 respuesta 
petelo de Chile hace 6 años
A mi me fallo la caja de cambios automatica en el modelo turbodiesel a los 150.000 kilometros...en el concesionario le cambiaron la caj entera...valor 6000 dolares...un mecanico muy experto aca en Chile,,,,me dijo que las cajas del cruze mueren y se deben cambiar por una nueva y el la importaba de Australia...valor 3500 dolares...el concesionario me la cambio por una nueva a costo de 6000 dolares como teindique...eso vale el arreglo aca en chile...aunque quedas con caja nueva...para 150.000 eso si cambiandole el aceite cada 60.000 kilometros y nocomo indica el fabricante.
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