Problemas de Jalonea/Tironea

Problemas destacados

Tironea y falta de potencia SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Automatico 1.8 Lts 68000 kms
Hola que tal, mi Chevrolet Cruze 2012 (1.8 Lts) tironea al estar detenido y ademas le falta algo de potencia al acelerar. Al revisar la Bobina de 7 pines uno de los contectores que pasa corriente a la bujia "3" el chupon esta flojo (se puede girar levemente) y ademas presenta algo de Humedad, ya lo he secado en varias ocasiones, al paso de los dias lo vuelvo a revisar y sigue presentando algo de humedad (Las bujias estan casi nuevas y el servicio se le hizo a los 65mil Kms). Alguien me podria orientar al respecto, si es necesario reemplazar la Bobina o cual otra podria ser la razon de este problema.
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Miguel de México hace 4 años  
MI
16 casos 
ricardo de México hace 4 años
Consigue la bobina original marca DELPHY y se soluciona
Miguel de México hace 4 años
Ricardo muchas gracias por tu comentario. Disculpa, la bobina "AC DELCO" no sale buena, o cual es mejor?? La Delphi sabes donde la puedo conseguir?
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ricardo de México hace 4 años
La bobina ac delco (nacional) a fallado desde los 12,000 km. la DELPHY es la original GM. De usa. La consigues x internet en mercado libre.
Miguel de México hace 4 años
A ok, entiendo. Vere si la puedo conseguir. Muchas gracias. Saludos
Miguel de México hace 4 años
Es esta: Número de parte - CE01201 ???
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Jose Terriquez de México hace 6 meses
Hola buen día una pregunta tengo un carro Cruze 2011 1,8 lt standar el carro echaba humo y lo anillaron pero quedó un ruido como de punterías,me le cambiaron la válvula q va atras en el monoblock no recuerdo el nombre es color naranja y se redujo un poco el sonido y cuando se calienta el carro lo siento un poco burro q me recomienda hacer?disculpe la molestia ya me estreso ese ruido
ricardo de México hace 6 meses
@Jose TerriquezSi se sincronizo con las herramientas especiales. Que marca y viscuosidad de aceite se le puso
ricardo de México hace 4 años
Características
Marca
Delphi
Número de parte
CE01201
Tipo de bobina
Encendido
Pines de ficha
7
Color de ficha
Negro
Descripción
Bobina encendio chevrolet cruze 2010-2015 motor 1.8 ecotec

Nueva original delphi garantia 30 dias en partes electricas
Miguel de México hace 4 años
Muchas gracias Ricardo. Comprare la bobina, en cuanto la instale y la pruebe, les hago saber si se soluciono el problema. Saludos
CORONEL88 de México hace 6 meses
Disculpa ricardo esa bobina cree que sea compatible con mi chevrolet cruze americano motor 1.8 automatico VIN 1G1PC5SHXC7181862
ricardo de México hace 6 meses
@CORONEL88Si es del modelo 2010 - 2015 si le sirve
CORONEL88 de México hace 6 meses
@ricardoOkkok ricardo si gracias mi chevrolet es un cruze 2012 y si efectivamente lo que comentan de la bobina acdelco no funciona bien yo la compre y el coche tiembla un poco
Nestor de México hace 4 años
Buenas noches ocupó ayuda Por favor mi carro es crucé 2012 el problema es que no hay luz en el tablero y está prendido el foco de cuando el carro está en la reserva de la gasolina Pero el marcador si funciona y los demás de millas,temperatura,revoluciones etc también funcionan alguien me puede ayudar Por favor ¡¡¡¡¡¡¡¡
Gracias
ricardo de México hace 4 años
Llevalo a escanear a un autozone , es sin costo
Eduardo de México hace 2 años
Ricardo buenas noches, acabo de reparar mi crize 2012 del enfriador de aceite al parecer ya no tira aceite y quedo bien, pero al salir del taller al encenderlo cuesta para que acelere, y cada vez que lo enciendo hace lo mismo, ya caminando agarra su ritmo normal... sera q me puedes dar sugerencia que puede ser???
ricardo de México hace 2 años
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina PREMIUN agregale antes un tratamiento de gasolina marca RESTORE 2 en1 va a limpiar gradualmente todo el sistema de inyeccion
Miguel de México hace 4 años
Lleve mi coche a Escanear y salio el Codigo de Error P0141(FALLO DEL CALENTADOR SONDA LAMBDA). Esto podria ser debido a la falla en el sensor. ¿Alguien sabe donde esta ubicado este Sensor?
ricardo de México hace 4 años
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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ccastillo de Chile hace 4 años
Hay una bobina marca CADIC la cambie hace 20 mil km ningun problema , mercado libre la puedes conseguir
Miguel de México hace 4 años
Lo primero que me recomendo el Mecanico fue descartar alguna falla en los inyectores, por lo cual se les dio mantenimiento (limpieza). Mejoro un poco, pero el tironeo y la falta de potencia en "subidas" se sigue presentando (cuando esto pasa se enciende el Testigo de Control de Estabilidad). Por lo cual me recomendo que ahora se hiciera el cambio de bobina. Sera que con el cambio de Bobina se resuelva todo esto ?
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Superman de Chile hace 3 años
Amigo el auto resbaladizo sale cuando el auto se levantó. Tambien sale si anda con la pvc sucia o en mal estado. Como el sistema eso funciona con el motor. A rroja ese error.
luisjesuscaldelas de México hace 2 años
Que es PVC amigo tengo el mismo problema cuando acelero a fondo no jala y muestra este testigo me podrian apoyar
Superman de Chile hace 2 años
Sistema de ventilación de gases del cárter. Si es Cruze nuevo. Hay que cambiar la tapa de válvulas completa que incluye el PCV Valve. Si es antiguo se puede sacar y cambiar simplemente.
guepardo110kmh de México hace 5 meses
Hola Miguel, perdona la pregunta, resolviste el problema? tengo excatamente el mismo problema que describes, mi carro es un cruze 2017, con 92,000 kms. me muestra esporádicamente el mensaje de Potencia de Motor Reducida, acompañado de los testigos del motor y control de estabilidad. Si lo resolviste, puedes decirme y compartirnos que le hicieron o que le cambiaron a tu cruze? tengo meses sin poder resolver el problema, los mecánicos sólo me sacan dinero, llevo 3 revisiones con diferentes mecánicos y ninguno resuelve la falla. En la agencia me piden cambiar mil cosas y me sale un ojo de la cara! espero me puedas apoyar con tus comentarios. Gracias
Miguel de México hace 4 años
Estuve revisando en internet los precios de las Bobinas entre AcDelco y Delphi. Resulta que las AcDelco en promedio cuestan $2mil pesos MX y las Delphi las encontre en $1,400 pesos MX. A que se debe esta diferencia, cual es La Mejor ??
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ricardo de México hace 4 años
La diferencia es la CALIDAD ,siempre va a ser del pais de fabricacion, las china siempre son mas baratas pero no sirven , las delphy originales cuestan aprox. $2,500.00
Miguel de México hace 4 años
Compre la Bobina nueva y hasta ahorita funciona todo bien. Solo que hoy empezo a marcar el "Check Engine". Podria ser por la Bobina nueva?? o a que se debe?
ricardo de México hace 4 años
Llevalo a escanear a un autozone, es sin costo
Miguel de México hace 4 años
Lo lleve a escanear al Autozone. Salio el Codigo 2096

Definicion:
Sistema de reajuste de combustible por debajo del limite en el catalizador posterior.
Explicacion:
El modulo de control electronico ha detectado que el voltaje de polarizacion al reajustar el combustible ha estado ordenando mezcla pobre por mas del tiempo permisible en la escala calibrada.
Causas porbables:
1. -Fuga en el inyector de combustible o en el regulador de presion. 2. -Sensor MAF averiado. 3. -Alta presion de combustible. 4. -Sensor de oxigeno calentado averiado. 5. -Revise otros codigos de servicio.
Miguel de México hace 4 años
Y ademas volvio a indicar el Codigo P0141.
Me podrian orientar en cual podria ser la Causa mas probable de que indique estos 2 Codigos?
O la solucion?
ricardo de México hace 4 años
P0141 CHEVROLET - Fallo en el circuito del calentador del sensor del O2 Banco 1 Sensor 2 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusible de circuito Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Circuito del sensor 2 del banco 1 abierto en corto a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso

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Revisar el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador
Noel de México hace 3 años
Buenas tardes, también cuento con el mismo problema chevrolet cruze 2012 lt, pareciera que tuviera hipo el carro y aveces al acelerar pierde fuerza, anteriormente me habían dicho que cambiará la junta de puntería (tiraba aceite) y que con eso se arreglaría, anterior a eso le había hecho afinación al carro poniéndole bujías de iridium (las bkr6 no recuerdo bien, según eran las que son para el cruze) pero se jaloneaba más, se le pusieron las que vienen en el kit de afinación de la agencia (las de cobre) y se jaloneaba menos, más sin embargo no ha dejado de hacer lo mismo hasta la fecha, será necesario cambiar la bobina, si es así, he leído los comentarios anteriores quea delphy es mejor que la ac delco, hay bobina gm original?
Yahir de México hace 3 años
Amigo pudiste solucionarlo?, en mi caso y muy similar al tuyo, después de un viaje largo, y detener mi Cruze LT 2011 en D y frenando, comenzó a tironear de la nada!, no lo hacía, ya que da 4 o 5 tirones se normaliza el motor, hasta el día de hoy, no puedo solucionarlo y cada vez es más constante, aún traigo la bobina de agencia ya de checo y está en perfectas condiciones, da chips perfecto, definitivamente no es la bobina y no pudieron encontrar que era, si no ni siquiera encendería el auto no? Por la bobina...
Migue de México hace 2 meses
@YahirHola que tal pudo resolver lo de su cruze ya que yo tengo uno y me hace lo mismo que usted comenta nosotros ya le cambiamos arbol de levas y valvulas vvt pero sigue igual y no le encuentran que es de antemano le agradeceria su ayuda
Elizabeth T de México hace 3 años
Hola, ¿alguien podría orientarme?, lleve al escáner mi cruze 2012 y aparece falla en el solenoide. ¿Que me podrían decir?
ricardo de México hace 3 años
Que # de codigo arrojo el escaner
Elizabeth T de México hace 3 años
Troubleshooting P0751. Definición
Operación de la electrovalvula de cambios 1-2
Explicación
Transmisión en accionamiento -el modulo de control electronico comparo la velocidad del motor con la velocidad de la entrada del vehiculo y detecto un patrón de cambios incorrectos.
Te agradezco
ricardo de México hace 3 años
P0751 CHEVROLET - Solenoide de 1-2 cambios bloqueado 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de fluidos de transmisión. Fluido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio de 1-2 defectuoso 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito

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Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. siguiendo el procedimiento de planta.
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Jesus rivera de México hace 2 años
Yo tengo un problema similar. Pero el mio es cuando enciendo el carro me marca check ling y al acelerar pierde fuera y el tablero la aceleración (d) me parpadea... Pero e visto q cuando lo vuelvo apagar... Reviso la barrilla de aceite y sale presión de aire y después de eso lo prendo... Sigue marcando el check ling pero ya no pierde fuera ni parpadea eso creo esta ahí el problema pero q puede ser
ricardo de México hace 3 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Solucionado
Mejor respuesta (según Miguel)
Miguel de México hace 3 años
Que tal amigos
El problema del tironeo y la falta de potencia quedo solucionado. Era la bobina y al cambiarla se soluciono la falla. Despues de 1 año de haber hecho el cambio de bobina, no se ha vuelto
A presentar esta falla.
Roberto de España hace 2 años
K cruze es miguel y la ref de la bobina?
Miguel de México hace 2 años
Amigo te lo hacia ya cuando tenias rato trabajandolo o en cuanto lo prendias y dabas marcha
Juanchicarpio de Argentina hace 8 meses
Hola Miguel, tu problema era q tironeaba y al llegar a temperatura óptima perdía fuerza? Gracias y decime de ser así, si se soluciono solo con bobina
Saul de Venezuela hace un año
Voy hacer eso en el mío me va a volver loco saludos desde Maracaibo Zulia Venezuela
Adrilet de España hace un año
Necesito ayuda. Tengo un cruce 1.6 115 cv y a veces pierde potencia. No marca fallo el tablero. Lo apago. Enciendo y ya va bien. Ayuda. Que podtia ser???
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio bujias , revisa la bobina
Daniela de México hace 2 meses
Hola buenas tardes, mi vehículo me marca el sensor del aire, al encender o después de unas 5 horas, apagado se escucha como una turbina de aire y arroja humo negro y olor a gasolina cruda x el mofle y ya lo he llevado a 3 mecanicos diferentes y aunque sale el mismo codigo no lo han podido reparar y a parte se tironea y pierde potencia al acelerar
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Tirones, falta de aceleracion, consumo gasolina y aceite de motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 pt, 1.8 130000 kms
Cruze 1.8 130k km reparado hace unas 7 semanas o mas, no acelera casi nada esta muy burro mas en ciudad se siente como forzado, da tirones mayormente estando en parking y mas cuando esta frío ya caliente no los presenta tan fuertes, en las mañanas cuando esta en parking que lo enciendo tira por el escape cada auw da un tirón fuerte tipo agua con aceite y mancha el piso (el primer cambio de sintético gasto cerca de 1.5L de aceite en una semana) el segundo le puse 10w30 y gasto como 1.5 en 11 dias (no hay manchas de aceite en el piso por fuga o algo asi)y gasta gasolina mas de lo normal, me incl… Leer completa
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kevincruze2010 de México hace 5 años  
KE
4 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según kevincruze2010)
ricardo de México hace 5 años
Esta desincronizado el sistema vvt , al armarlo no alinearon los arboles de levas quedando fuera de tiempo. Mandame un whatsappal +521 983 1570 953 y te envio un video de como se sincroniza correctamente ese motor ecotec.
kevincruze2010 de México hace 5 años
Se sincronizó el sistema vvt, aumento la potencia y casi no sufre tirones, solo resta ver que ya no queme aceite, consuma mucha gasolina & que no se ponga a destiempo nuevamente
Jorgecruze de Chile hace 4 años
Hola kevin, mi cruze presenta exactamente los mismos problemas quisiera saber si con la puesta a punto correcta sugerida por ricardo tu auto dejó el consumo excesivo de aceite y combustible. Atento a tu respuesta. Saludos
kevincruze2010 de México hace 3 años
Si, pero al paso del tiempo volvió a estar igual que antes
Alberto García de República Dominicana hace 3 años
El tensor de la cadena es hidráulico, si no le llega presión de aceite suficiente, la cadena se mantendrá floja y perderá la sincronización. Puede ser que este dañado, o que el orificio del aceite esté obstruido.
Domínguez de Perú hace 3 años
Podrían pasarme el video de sincr9nizacion del cruze de motor ecotec 51999968032
ricardo de México hace 3 años
Esta en la direccion de abajo en azul
Julinho Vasquez de Perú hace 2 años
Hola , alguien podría ayudarme en la actualidad con un problema similar , tengo un Cruze 2012 automático , el carro por momentos pierde fuerza y se apaga , parece como si la aceleración no esta estable y se ahogara el auto , otros días funciona un rato bien y regresa ese problema , espero la pronta respuesta , saludos desde Perú.
ricardo de México hace 2 años
Desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple de escape, si mejora lo cambias x otro original
Julinho Vasquez de Perú hace 2 años
Muchas gracias , lo haré y veré si mejora la falla
Luis Martinez de Venezuela hace un año
@Julinho VasquezPuede ser el cuerpo de aceleración que presenta fallas a veces solamente por sucio, lo limpias y listo.
CARLOS de México hace 4 años
Me puedes pasar el vídeo para sincronizarlo mi Núm es +529512001247
arlen de México hace 3 años
Buen dia tengo un cruze 2011tiene dos sensores prendidos el del check y el de abs voy normal y de repente deja de acelerar el carro no camina con el acelerador a fondo y de repente vuelve a normalizarse y a caminar normal y en carretera se asonsa espero una buena solucion y respuesta
ricardo de México hace 3 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso puede ya no retener carga y ocasiona esas fallas, llevalo a un centro de servicios lth a diagnostico , es sin costo.
arlen de México hace 3 años
Lo checare muchas gracias
Alberto García de República Dominicana hace 3 años
Prueba anulando la manguera que va al super tanque de frenos, a ver si lo deja, de ser así, significa que tiene el diafragma dañado.
carlos de México hace 3 años
Al que tengo le paso algo parecido le cambie la bateria y le cambie el filtro del aire y asunto arreglado...
Fernando de México hace 3 años
Buenas una pregunta Ricardo tengo un cruze 2012 1.4 turbo mi problema es q mi carro como q no quiere avanzar le piso el acelerador mas recio y ya avanza y ya no falla nada mas es de repente q lo hace q podrá ser ?
ricardo de México hace 3 años
Que KM. tiene , manual o automatico, tiene encendido el check engine o alguna alerta en el tablero.
Jorge yamamoto de México hace 3 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo no marca luz de motor
ricardo de México hace 3 años
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina , salen muy malas
Noé trejo de México hace 3 años
Me pasa lo mismo y ya cambien las bujías encontraron solución???
Jorge camarillo de México hace 3 años
Que tal Ricardo me pasa el mismo problema cuando pongo mi carro en D o en R se empieza a tironear, ya se cambio aceite, bujias filtros, aceite de transmision. Que podrá ser?
Será la bobina o la válvula que esta atrás del motor por el múltiple de escape
ricardo de México hace 3 años
Revisa la bobina de encendido
Noé trejo de México hace 3 años
Yo le cambié las bobinas Jorge y se solucionó mi problema me costaron 136 dlls
Jorge camarillo de México hace 3 años
Disculpen tengo otra duda ando comprando la bobina la bobina que traigo tiene 7 pines pero en el conector solo tiene 6 cables saben porque
Seba de Argentina hace 3 años
Tengo un cruze 2013 diesel caja automatica y hace lo mismo, no se si es normal o no...???
Miriam de México hace un año
Buen día ojala pudieran ayudarme acabamos de comprar un cruze 2010 importado traía varias fallas pero se han solucionado se compro la bobina se limpiaron los inyectores se cambio el sensor del árbol de levas y la banda se le hizo también cambio de aceite de motor acedelco 10w30 y también el aceite de transmisión dexron 6 el problema es que cuando se enciende al carro después de algunos minutos comienza a jalonearse y desaparecen cuando el auto comienza a correr pero se presentan nuevamente al frenar en algún semáforo, también es un poco ruidoso al momento de encenderlo igual pasan algunos dos minutos y ya no hace tanto ruido espero y me puedan ayudar
ricardo de México hace un año
Revisa soportes de motor y transmision
Miriam de México hace un año
Le comentaré a mi mecánico muchas gracias el día de hoy tenía una mancha como de aceite en el piso en la parte trasera del carro no se si deba preocuparme?
Luis Martinez de Venezuela hace un año
El cuerpo de aceleración pudiera estar sucio, de ser eso con sólo limpiarlo lo solucionas
Aramriv de España hace un año
Buenas, tengo un cruze 1.6 124cv del año 2012, se le hizo reparación grande cambio de anillos de pistón y reparación de culata. El problema esta cuando el coche esta frío que parece que funciona en 3 cilindros pero cuando calienta mejora bastante aunq aun asi falla. Que podría ser?? Muchas gracias!
wz2500 de México hace 8 meses
Revisa compresion de los cilindros en frio, asi como el inyector y bobina asi como sus repectivas señales de computadora
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Tirones se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Versión disel  70000 kms
Hola tengo un cruze diesel 2011. Lo que pasa que voy andando y empieza a dar tirones y se prende el check engine y la de calienta miento de bujías cada ves que tirones pero no me registra ningún código y a veces no prende tiene todo al día la condicionará no puede dar con el problema es un peligro por que voy andando y se apaga algunas veces. Por favor alguien con el mismo problema
Erickson de Chile hace 8 años  
ER
8 casos 
pedrin60 de España hace 7 años
Colegi me pasa lo mismo caso creo que sera el bobin electrico de la llave de contacto a mi me pasa lo mismo ademas falla tb el nivel de cobustible lo que te ocurre no es tiron es que se te para el coche solo y lo arrancas tu pero como si se tratara de tirar de embrague giro motor y arranque sin tocar la llave porque falsea contactos por dentro. De ahi que se enciendan por un segundo las luz motor y precalentadores. Yo lo mirare espero te sirva
fabian de Chile hace 7 años
Encontró la solución??
pedrin60 de España hace 7 años
Lo que puse fabian en mi caso ese es el problema
fabian de Chile hace 7 años
Si, pero la pregunta era si encontró la solución o aun sigue con el problema, ya que estoy en las mismas... saludos!!
Solucionado
Mejor respuesta (según Erickson)
Erickson de Chile hace 7 años
Si gracias erra un cable de la entra del computador. Estaba haciendo falso contacto
mig18x de México hace 5 años
Cual era el cable y como lo solucionaste
fran oster de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionar yo tengo problemas con el mio me pasarias foto
pedrin60 de España hace 7 años
Fabian lo ultimo que mire fue el conector del sensor del volante motor estaba falseando los terminales yo lo acabe kitando y uni cable a cable son solo 3 cables no tiene perdida esta por donde los manguutos de calefaccion pegado al bloque del motor yo lo hice por debajo del coche es mejor el acceso
fabian de Chile hace 7 años
Gracias, lo revisaré y les comento que era.
Diore86 de España hace 7 años
Me pasa lo mismo. Se enciende la luz de los calentadores, da tirones y después se apaga. Bloqueando dirección, frenos etc... A ver que dice el mecánico
patricio de Chile hace 7 años
Hola tengo un problema similar, al encender el auto, cuesta para encender y en ocasiones se para el motor y despues me cuesta encenderlo, cuando voy en velocidad el motor se me para. Tambien se descontrola el nivel de petroleo cuando da el jaloneo, cambie bateria y siguio con el problema, alguien que me pueda dar alguna solución?
Oscar de México hace 2 años
Puedes checar el tiempo, si ya le han cambiado en sistema de distribución, en mi caso cambie el árbol de levas y nadie podía dejarlo a tiempo, hasta que lo hice yo mismo, solo que me ha vuelto a encender el check engine, deduzco que se volvió a brincar el tiempo, por se puso burro (lento) de nuevo
Hernan de México hace 4 años
Hola disculpen tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 Ecotec le meto primera y aceleró y cuando llega alos 30 km se siente forzado y no sube más velocidad asta que meto segunda
Jorge yamamoto de México hace 3 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
Noé trejo de México hace 3 años
Me pasa igual en mi cruze 2011 no prende ningún sensor solo el jaloneo con el freno puesto en cambio... encontraste la solución?
Yahir de México hace 3 años
En las mismas amigo, cuando enciendo el auto e inmediatamente pongo en D o R, para avanzar o retroceder mi auto empieza a tironearse como si se ahogara y después de 4 o 5 tirones se normaliza y ya que empiezo a soltar el freno para salir lo mismo, empiezan los tirones, se normalizó cuando avanzó, solo es cuando el auto está detenido y encendido y quiero avanzar, te pasa igual?
Elena Vázquez de México hace 2 años
Me pasa lo mismo ,con mi Cruze 2013, está en pendiente y empieza a temblar como que si se quisiera apagar
Miguel de México hace 2 años
Hola buenas noches pudieron arreglar la falla? Me pasa lo mismo
Capdan de Venezuela hace 3 años
Saludos cuando el carro que se colea enciende y a su vez enciende el check engine y de paso este parpadea es cuando la bobina está defectuosa
Erickson de Chile hace 3 años
Finalmente era los cables que van a computador cerca de la caja de fusibles estaba uno cortado falla de fábrica
Víctor de España hace 3 años
Tengo un chevrolet cruce año 2010 2.0 150cv me pega tirones y se enciende y se apaga la luz de motor y también la del calentado a la misma vez pero no se queda fija y no me sale la luz de avería. Ver si me puede ayudar alguien por favor
fran oster de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionar
cesar de México hace 2 años
Tengo Un cruze 2012 me robaron la computadora y el modulo, lo lleve a Doctor Auto sucursal Insurgentes en la CDMX, ellos me robaron aun mas nunca repararon el carro, contactarme y te cuento la triste historia con este taller mecánico. Mi intención es que nadie mas sea victima de este taller
Alexander Feliz de República Dominicana hace 2 años
Hola amigos, tengo mi cruze 2016 que tiene la luz de motor encendido y el código dice que la mezcla de combustible no es rica. El en la mañana vibra pero de que calienta lo deja y no muestra falla aunque mantiene la luz de motor encendida
Angelbecerrae@gmail.com de Chile hace 2 meses
Donde va ubicado el sensor del volante
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Se queda acelerando al meter clutch y se tironea al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 M 65000 kms
Cuando estoy realizando los cambios desde 1a hasta 4a velocidad el carro se queda acelerado en cada cambio que realizo, como si yo le siguiera pisando el acelerador. Ya cuando va avanzando el carro de momentos se "tironea" y no avanza bien. Que me recomiendan hacer???
Isra de México hace 6 años  
IS
4 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa las mangueras sobre todo las de vacio que salen de la admision ,se agrietan y jalan aire ocasionando aceleracion.
gilv de Estados Unidos hace 6 años
Ami me trajeron un 2012 chevy cruz que ase lo mismo se acelera al pisar el clutch para meter el cambio pero en el dealer de acá en usa no venden partes para ese tipo de carros que por que son extranjeros yo le iba a remplazar el sensor que va en el acelerador
ricardo de México hace 6 años
Gilv. - ese ya no es problema,lo que necesites comprar de refacciones originales,se pueden adquirir por internet en EBAY ,MERCADO LIBRE y mas economico que en los distribuidores oficiales.
Solucionado
Mejor respuesta (según Isra)
Isra de México hace 6 años
Resulto que eran las bujias. Lo mas probable fue que no se las hayan cambiado en el preventivo que se le realizo. Como no tenia mas de 3mil kilometros que se lo habia hecho, no me imagine que seria eso. Se las cambie por nuevas y ya el carro esta muy bien.
Isra de México hace 6 años
Ya quedo resuelto, la computadora marcaba que era la bobina # 2. Le cambie las bujias (algo que no pense que seria porque tenia unos meses de llevarlo a preventivo en la agencia) y resulto que ya estaban muy viejas y desgastadas. Solo con el cambio de bujias se soluciono.
Claudio de Argentina hace 5 años
Alguien le pasó q entran los cambiospero no salen fácil
ricardo de México hace 5 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Fede de Argentina hace 5 años
Sr Ricardo buenos días,
Acudo nuevamente a usted porque ya me ha ayudado en otra ocasión y valoro su opinión!
Tengo un Cruze 2011 MT LTZ diesel con 75.000Km. Desde que lo compré (hace 6 meses y con 65.000km) noté que el pedal de embrague era un poco duro. La palanca de cambios también la noto algo pesada pero las marchas entran todas sin problemas. Ultimamente me da la sensación de que el embrague está un poco más duro que antes, tiene usted referencias de problemas similares? deberé cambiar el embrague? -el repuesto original en argentina está al rededor de USD2.000 y no logro encontrar si existen alternativos de buena calidad-. Muchas Gracias por su respuesta
ricardo de México hace 5 años
Los cruze con transmision manual traen un defecto de fabrica del resorte de retroceso del pedal que se rompe prematuramente. Incluso se rompe el pedal , nientras la velocidades entren suaves significa que el embrague esta funcionando, lubrica bien las partes moviles del pedal para que no este tan duro.
Fede de Argentina hace 5 años
Nuevamente Muchas Gracias Sr. Ricardo!
Edgar de México hace 3 años
Tengo un Cruze 2017 NG manual con 46000 km, pasa que el pedal del clutch se queda pegado entra el cambio normal pero se queda pegado y ni bombeando regresa, alguien puede decirme a qué se debe y como puedo solucionarlo
ricardo de México hace 3 años
Es un defecto de fabrica , se rompe el resorte de retroceso del pedal de clutch
Fede de Argentina hace 3 años
Cruze diesel, LTZ manual. Hermoso auto, un andar espectacular en la ruta. Lo compré con 65.000km impecable con todos los servicios oficiales firmados en el manual, lo vendí con 94.000km, menos de dos años después, me cansé de gastarle plata. Le hice:
Embrague, cambié radiador, válvula de aire acondicionado, electroventilador de baja, etc, etc.
Los repuestos en Argentina son carísimos!!!
Guadalupe de España hace un año
@ricardoHola. Ayuda por fa mi Chevrolet 2011 2, 0 automático no le entran las marcha 4 y la reversa no se enciende falla ninguna q puedo hacer
Agus de Argentina hace 5 años
Me quede sin embrague el pedal sube y baja notnal pero no anda quedo blandito como suelto
ricardo de México hace 5 años
El embrague se daño, requiere kit de embrague nuevo
Carlos gaviroa de Colombia hace 5 años
Es un descaro que digan que es un mundo de respaldo. Tengo mi Cruze con 29 mil km ya canto x clutch... se consiguen los discos y el embrague dicen que en 60 días... Que tal que fuera un carro chino
ricardo de México hace un año
El Cruze no es Chevrolet Americano es Daewoo Coreano
Ariadna de Argentina hace 9 meses
Me pasa lo mismo con un cruce 2012
Saulo de Estados Unidos hace 3 meses
Cambié de clutch y el carro está acelerado estando solamente encendido que pueda ser?
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Tironea en 2 y 3 cuando desacelera o acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Ltz 87000 kms
Buenas que tal. Compre un cruze 2012 ltz 2012 hace un mes y funcionaba perfecto. Pero luego de agregarle refrigerante comenzo a tironear en 2 o 3 cuando desacelera o acelera. Y quisiera saber que es. Por cierto cuando le estaba por agregar refrigerante , noté q el q tenia estaba sucio, se lo ve con un color oscuro. Agradeceria mucho su ayuda. Saludos.
Santiago de Argentina hace 6 años  
SA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Santiago)
ricardo de México hace 6 años
Debe ser que esta pasando aceite al deposito de retorno de anticongelante, hay que cambiar el enfriador de aceite que esta detras del multiple , usa el mismo sistema de enfriamiento y ya tiene fuga de aceite al anticongelante , falla comun en los cruze y sonic de CHEVROLET.
Santiago de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo después de 1 año de esta consulta mencionada arriba, se reventaron dos mangueras donde circula el refrigerante, primero la q va al termostato y al poco tiempo la q va al radiador. El mecánico dice q puede estar soplada la junta. Cual es tu opinión?
ricardo de México hace 4 años
No esta abriendo el termostato y subio la presion que revento las mangueras.
Santiago de Argentina hace 4 años
Gracias Ricardo qué refrigerante lleva?
ricardo de México hace 4 años
Consigue el anticongelante rojo marca PEAK es tambien refrigerante de alta duracion y purga bien el sistema para eliminar el aire
FELIPE LUJAN de México hace 4 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 mi problema es que de repente estando parado en semaforo y con velocidad (es automatico) se jalonea y luego lo pongo en neutral y se le quita, pero la ahuja de las RPM sube y baja entre dos y tres rallitas. Quien me ayuda
ricardo de México hace 4 años
Si ya se cambio bujias ,revisa la bobina , salen muy malas
Day boy de México hace 4 años
Hola tengo un cruze ls 2012 siempre a jalado bien hasta hece una semana le detecte un lijero jaloncito apenas y se percibe y este pasa cuando hago alto total con la velocidad dentro. No se que pueda ser me podrian ayudar
ricardo de México hace 4 años
Revisa soportes de motor y transmision , sobre todo el de lado del copiloto
Daniel de México hace 4 años
Hola Ricardo tengo un cruze 2011automatico hace unas 2 semanas notamos que al meter los cambios se sentía un jalón y hay veces que al.ir en marcha aceleró y no entra en cambio en el momento, en donde vivo no hay mecánicos con especialidad de transmisiones le metieron el scanner y salió el problema relacionado a la transmisión, tengo conocido a una persona qie trabaja en chevrlotet y me dice que las transmisiones tanto del cruze y el sonic salen malas y que puedes salir un costo de 15 asta 25 mil. Pesos que me recomiendas aque se puede deber la falla, con respecto al cambio de aceite mi papá no le ha hecho ya que le recomendaron no realizarlo ya que son delicadas, agradezco tu apoyo gracias
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ricardo de México hace 4 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Jorge yamamoto de México hace 3 años
Cuando estoy en un semaforo o alto se jalonea como si quisiera acelerar, pero no me marca luz de motor, y en carretera me salio un testigo de un carro como derrapando color amarillo, y la luz del check engine empezo a parpadear pero no sentia cambio en el auto segui avanzando y despues de quito la luz del check engine, cambie las bujias pero sigue el jaloneo en los altos con el freno al fondo
José luis de República Dominicana hace 2 años
Tengo un crevrolet Cruze 2015 eco y jalonea cuando quiero buscar una aceleración en alta o en una subída
ricardo de México hace 2 años
Si ya se cambio bujias ,puede ser la bobina
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Jaloneo al encender SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Lt 85000 kms
Buen día.
Tengo un cruze 2012, al encender se jalonea sin andar,y pierde potencia, le cambié bujias a ngk hace dos semanas y sin problema pero a partir de ayer comenzó de nuevo, alguien que tenga el mismo problema y encontró la solución, gracias.
Arthur de México hace 5 años  
AR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Arthur)
ricardo de México hace 5 años
Si ya se cambio bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas.
Arthur de México hace 5 años
Gracias Ricardo, la considerare para cambio ya que mi mecánico No ha dado con el problema, me recomiendas compre la original o genérica?

Saludos
ricardo de México hace 5 años
La mejor marca original es delphy ,las genericas no sirven
Arthur de México hace 5 años
Ok, muchas gracia la consigo ybles comentó el resultado.
Arthur de México hace 5 años
Fue la bobina, gracias por su ayuda.
Oscar de Chile hace 3 años
Hoal Arthur buenas tardes, favor podrias darme feedback pro el cambio de bobina, marca, serie y comportamiento?
Muchas gracias
Arthur de México hace 3 años
Buen día.
Con Gusto, La marca que compre fue Delphi y desde entonces ha estado muy bien, sin problemas!!
Oscar de Chile hace 3 años
GRacias Arthur por la respuesta, favor podriamos indicarme el modelo o donde comprarla. Mi automovil es Cruze 1.8 MT LS año 2012
Arthur de México hace 3 años
El mío igual es un Cruze 2012, la conseguí en una reaccionaria de mi localidad y solo me pidieron el número de serie del carro , esta en el parabrisas, espero haber ayudado, saludos!
Oscar de Chile hace 3 años
Estimados compre bobina delphi gn10234en usa para cruze 1.8 LS año 2012. La instale y no prende el automóvil... Alguna sugerencia? Gracias
ricardo de México hace 3 años
Existen dos versiones de bobina, son físicamente iguales pero se diferencian en el conector: un conector es de 6 cables y el otro de 7 cables,
Oscar de Chile hace 3 años
El conector es de 7 pines idéntico a la bobina anterior.
ricardo de México hace 3 años
Hay que reclamar falla de fabrica
Oscar de Chile hace 3 años
Compre de 7 pines igual que la original. Notar que el plug conector del automóvil es de 6 cables. Adjunto imagen. Bobina nueva izq negra completa (no funciona) y original der
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Efren12 de México hace 2 años
Jorge, me pasó lo mismo. Lo pudiste resolver??.
Oscar de Chile hace 2 años
Si, compre una alternativa y funciona perfecto, acelera sin problemas
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Se jalonea al estar parado y cuando se acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  870000 kms
Se jalonea al estar detenido, ahora lo hace al iniciar el acelaramiento, ya se escaneo, y no sale nada, se escaneo tambien la caja y no trae nada, ya se le hizo el servicio mayor y sigue igual
oscar de México hace un año  
OS
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según oscar)
oscar de México hace un año
Se hizo la cambio de bobina y listo se arregló el problema
Jorge de México hace 15 días
El mío con el cambio de bobina, ya se le hizo cambio de aceite, bujías, filtro y continua con la misma falla.
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Perdida de potencia, vibración, jaloneos

Chevrolet Cruze 2010 LT Automatio 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo… Leer completa
william de México hace 6 años  
WI
8 casos 
jaime de México hace 6 años
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
ricardo de México hace 6 años
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
william de México hace 6 años
Que tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
ricardo de México hace 6 años
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
william de México hace 6 años
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
ricardo de México hace 6 años
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
Juliore de México hace 6 años
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
ricardo de México hace 6 años
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
Efren Parlan de México hace 6 años
Buen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
ricardo de México hace 6 años
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
Efren Parlan de México hace 6 años
Ok pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
Angel de Colombia hace 5 años
Buenos días Ricardo me puedes regalar tu correo para una asesoría
Juliore de México hace 6 años
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
Rodrigo Duran de México hace 6 años
Yo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
harol de Perú hace 6 años
Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
ricardo de México hace 6 años
Entra a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
Juan de México hace 6 años
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
ricardo de México hace 6 años
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
PINO de Argentina hace 6 años
Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
jaime de México hace 6 años
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
Jair caballero de México hace 3 años
Hola buenas tardes tengo un cruze 2012 y cuando le. Pongo directa y reversa se baja la revolusiones y empieza a vivrar todod el carro si me pueden ayudar ya lo escannie y no aparece nada me. Urge saber ke es ya cuando le pongo directa y le. Doy jala muy bien el. Carro pero me paro y empuesa hacer esa falla
ricardo de México hace 3 años
Ya se cambio el aceite ac delco dexron 6 a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km, maximo- hay que seguir el procedimiento descrito arriba punto x punto
ARMANDO de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo. Tengo un cruze 2015 estándar con 58,000 km, le he realizado los servicios en la agencia como lo marca el manual cada 10, 000 km.
Hace aproximadamente una semana empezó con una falla el auto, el problema que se esta presentando y cada vez es mas notorio, es que cuando lo arranco en primera velocidad tiene un jaloneo leve y pierde potencia, una vez que acelera ya no tiene problema, al hacer los cambio se sigue notando un jalone leve cuando aceleras, sobre todo en segunda velocidad, posteriomente acelera sin problema. Hace tres meses le cambiaron en la agencia las ligas del enfriador de aceite, debido a que estaba tirando aceite, tendrá algo que ver esta reparación o simplemente se necesita hacer la afinación al vehículo. Me podría asesorar acerca de esta falla que esta presentado mi vehículo?

De antemano le agradezco mucho su apoyo y comentarios.
Muchas gracias por su apoyo
Saludos!
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ARMANDO de México hace 3 años
Buenas tardes Ricardo.
Mi auto es transmisión estándar.
Aplica lo que comentas?
ricardo de México hace 3 años
Disculpa , la informacion es para transmision secuencial.
Si ya se cambio las bujias , esta empezando a fallar la bobina , salen muy malas y ocasiona lo que mencionas
ARMANDO de México hace 3 años
No he cambiado bujias, en teoría le toca en el servicio de los 60,000, tampoco aparece en el tablero ningun codigo, crees que cambiando las bujias se resuelva?
Cuales bujias me sugieres comprar?
ricardo de México hace 3 años
En el sistema electrico , no hay teoria efectiva , desde nuevo puede fallar y no hay garantia. Son las bujias gastadas. Consiguelas ngk de iridium bkr6eix-11 van calibradas a 0.044" son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM.
Enrique de México hace 3 años
Hola Ricardo tengo un cruze 2012 automático con 113 mil km lo que le pasa es que empezó con problemas de la caja la bajaron y a regalaron y dijeron que ya había quedado lo saque del taller y anduvo bien por unos días pero me quedé parado en un alto y al querer acelerar no dio nada de aceleración moví la palanca a R y si salio para atrás lo volví a poner en drive y no daba nada de potencia lo lleve de nuevo al mecánico y dicen que puede ser el Modulo o los selenoides... Crees que si sea ese el problema?
ricardo de México hace 3 años
Si le pusieron el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,puede ser que no se le hizo limpieza al modulo de solenoides , cuando no se hace el cambio de aceite cada 50,000 km. el aceite se quema demasiado , queda sucio , tapa solenoides y ocasiona fallas,
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Motor no estable en revoluciones, y jaloneo en marcha! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 92000 kms
Hola buen dia, tengo un cruce, que recientemente le cambie el motor por uno de un sonic 2013 1.8, (paso agua al anterior y rompio el monoblock)
Bueno, pasa que compre este motor de segunda mano, y se instalo como venia, sin cambiar sensores. No estaba estable asi que cambiamos aceite bujias, y sensores del arbol de levas, ya que eso indico el escaner! tengo el check engine encendido, y el mecanico me recomienda cambiar la bomba de aceite y limpiar los vvts porque el auto sigue con jaloneos y falta fuerza, en ocasiones tarda para despegar y desarrollar. Que me recomiendan?
Al encenderlo esta inestable y no se puede prender el a/c, porque vibra demasiado el motor, al punto de querer apagarse. Ayuda! ya no se que pueda ser!
KAREN LUNA de México hace 4 años  
KA
5 respuestas 
KAREN LUNA de México hace 4 años
Por cierto, también programe el cuerpo de aceleración!
ricardo de México hace 4 años
Revisa la bobina , salen muy malas , de ser afirmativo consiguela en marca delphi
KAREN LUNA de México hace 4 años
Hola amigo, no me la marca el escaner, como quiera? tengo la bobina del motor anterior se la calare! Gracias
AlanQ de México hace 3 años
Karen, si te funciono cambiar bobina !!? Esqe me pasa algo parecido
Solucionado
Mejor respuesta (según KAREN LUNA)
KAREN LUNA de México hace 3 años
Hola ALan, no cheque la bobina! Pero el problema que tenía se solucionó dando limpieza al cuerpo de aceleración y, coordinando árboles de levas, resultó que el auto está a destiempo! Y eso también hacia que se calentara! Ya se arregló.
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Mi coche se tironea. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Chevy cruze 2012 76000 kms
Mi carro se calentó por lo cual cambie el thermostato y todo bien. Lo que le falla en este momento es que la aguja en el tablero de las revoluciones NO está un poco arriba antes del número 1 ahora solo esta caida en zero. Y aparte de eso cuanto mi coche no es corrido por mucha velocidad y tengo que parar en un alto empieza a tironear hacia enfrente hacia atras. Que es el problema?
Yessica de Estados Unidos hace 6 años  
YE
22 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Revisa el sensor de velocidad y su arnes de conexión que eta en la transmision. Puede estar falseando o el sensor esta defectuoso.
Solucionado
Mejor respuesta (según Yessica)
Yessica de Estados Unidos hace 6 años
Lo que tenía era que en la tapa del coche abia un hoyo donde expulsava aire inesesario. Fui a la compañía Chevrolet y remplaze la piesa llamada "camshaft cover"
Luis madri de México hace 3 años
Buenas amigos , Ami Cruze 2013 le pasa lo mismo en semáforo o en alto el carro se tironea. Cómo que si quisiera abansar ,me prendió el control de tracción y el check , arojandome el código p0304, apagaba el carro y cuando lo volvía a encender no aparesia nada hasta que lo aceleraba , resetie el carro desconectando el polo negativo , ya no encendió el foco de tracción ni el chenck...está falla de los focos se presentó cuando le quite la pila y la volví a poner por eso lo reserve... pero los jalones siguen pasando...alguien me puede decir que sera... por favor
ricardo de México hace 3 años
Si se cambio bujias. Revisa la bobina puede estar fallando la del cilindro 4
Luis madri de México hace 3 años
Le realizare cambio de bujías... me podrías decir q bujías son las que lleva y la medida de dado. Por favor
ricardo de México hace 3 años
Consigue las bujias ngk de iridium bkr6fix-11 son de alto desempeño mejoran encendido, potencia, rendimiento y duracion mas de 100,000 KM. van calibradas a 0.044"
Luis madri de México hace 3 años
Okey gracias Ricardo. Realizare eso...
Luis madri de México hace 3 años
Bujía iridium Bkr6Elx-11 esta es la bujía que me aparece h la que tú me comentas es bkr6fix-11... es diferente ??
ricardo de México hace 3 años
Son diferentes. Pueden ser de platino
Luis madri de México hace 3 años
Buenos días Ricardo. Oye disculpa no encontre esas bujías para mí Cruze 1.4 turbo ni en mercado libre. Que otra bujía me recomiendas ?? Iridium
ricardo de México hace 3 años
Para motor 1.4 cc. Turbo lleva la ngk laser 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Luis madri de México hace 3 años
A okey tampoco esa bujía la encuentro mi amigo... En autozone dime me ofrecen la autolife y la boch iridum... para este carro la calibración es 0.027
ricardo de México hace 3 años
Solo la consigues x internet en mercado libre o en la agencia la AC DELCO 55585517
Luis madri de México hace 3 años
En mercado libre no las encontré , me arojan otros códigos...la buscare con ese código ac delco55585517...
Luis madri de México hace 3 años
IFR7X7G disponibles en el siguiente link Bujias Buick Encore 2015 14l Ngk Iridio Y Metales , también me comentaron esta bujía amigo , las que me mencionastes no aparecen...
ricardo de México hace 3 años
Son las mismas bujias
Luis madri de México hace 3 años
Última duda Ricardo... en buchs idirium no me las recomiendas??
ricardo de México hace 3 años
Las uso en mis vehiculos desde hace mas de 30 años
Luis madri de México hace 3 años
Gracias Ricardo , entonses quedamos que las bujías para Cruze 1.4 turbo ban calibradas .029 verdad... no se le quitó la vibración ?? Será la bobina ?? Le afecta si lo muevo así ??
ricardo de México hace 3 años
La ngk laser 1fr7x7g que van calibradas a 0.027"
Raúl de México hace 2 años
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2014 transmisión automática de 4 cilindros, tiene 96k. El problema comenzó al intentar pedirle más potencia al carro ( por ejemplo al intentar pasar un carro en 5ta a 2mil revoluciones, el carro hacia un tirón y no bajaba a 4ta hasta después de un tiempo y de algunos Tirones leves ) ahora lo hace más seguido y más marcado e inclusive al estar parado en un semáforo hace un pequeño tirón y luego unos 30 segundos otro tirón, el día de hoy al intentar subir una pendiente de tironeo como si se quisiera apagar y me prendió el check engine y el control de estabilidad ( el check si lo apago pero el control de estabilidad no, hasta que apague el carro y lo volví a prender) me pueden ayudar por favor al darme alguna idea de que es ? ( le metieron antes el scan y no lanzó códigos
Erick Gonzalez de México hace 2 años
Buenas , cual fue la solucion?
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Fallos y tirones en marcha. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 2.0 LT+ Diesel 70000 kms
Tengo un chevrolet cruze que da tirones en marcha y al raletí, por momentos, está fallando como si no funcionase bien un cilindro. Me comprobaron los inyectores y me dijeron que estaban bien. El motor arranca perfectamente, tiene potencia y no hay códigos de avería. Muchas gracias.
En el taller han probado con un inyector nuevo y cambiando el combustible. El coche sigue igual.
Un mes despues de haberlo llevado siguen probando.
José de España hace 7 años  
JO
3 casos 
Gustavo de Argentina hace 7 años
Hola tambien tengo un lt 150 cv diesel, podrìas intentar lo siguiente, hazlo terminar el combustible que tienes, luego llenalo con uno de mejor calidad o sea de normas para el tipo de bomba que tienes, mas un limpia inyector.
EL GATO de Venezuela hace 6 años
Tengo un cruze 2012 la falla que presenta es que cuando esta rodando tiende a colcobiar osea a dar tirones a veces lo das y cuando recorto la velocidad entrando a una curva me hace el corcoveo osea el estiron no me ha dado ninguna alarma en tablero que podra ser
Alytuchi de España hace 5 años
Hola, yo tambien tengo un LT 150 cv y me pasa lo mismo. ¿lo solucionasteis? Muchas gracias
Gustavo de Argentina hace 5 años
Hola...mi caso en particular de falla en aceleración brusca llega a 3400 vueltas y se corta... eso no lo he solucionado...en la computadora les arroja falla en el escape...me sugirieron desarmarlo y limpiarlo... pero tampoco es seguro eso
Alytuchi de España hace 5 años
Bueno, subir a un diesel hasta 3400 rv ya es bastante. Al menos a ti te sale un mensaje de error, En el mio no sale nada de nada. He probado a echarle un limpia inyectores y gasolina de la mas cara y dejo de hacerlo, pero despues de llevar medio deposito lo ha vuelto a hacer. De momento voy a cambiarle el filtro de gasoil, he leido que puede ser ese el motivo, y por el precio que cuesta merece la pena intentarlo
Solucionado
Mejor respuesta (según José)
José de España hace 5 años
He tenido que sacarlo del concesionario sin reparar despues de pagar una factura de más de 1000€. El comportamiento de los responsables de la marca ha dejado mucho que desear.
El problema era de la unidad de mando del motor.
Alytuchi de España hace 5 años
No se te encendía ninguna luz en el salpicadero? A mi de momento no me da ningun codigo de error, pero tampoco me da tirones al relentí. Espero que no sea lo mismo, porque menuda broma. . .1000€ y encima no te lo solucionan, y despues la unidad de mando motor barata tampoco es...
goin de España hace 3 meses
Hola tu coche es diésel o gasolina tengo un cruze 2.0 gasoil el mio da tirones en corta sobre todo cuando va a salir a una vía
José de España hace 3 meses
@goinEl coche es diesel del año 2009
José de España hace 3 meses
@AlytuchiNo se encendía ninguna luz ni tenía códigos memorizados
goin de España hace 3 meses
@JoséIgual que el mio no enciende nada parece un gasolina cuando le falla una bujia
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Cruze tironea y pierde fuerza en subidas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8l Aut Gasolina 4 puertas 134560 kms
El Chevrolet Cruze que compre de segunda mano, tironea de 2 a 3 al salir por primera ves todos los días, no tengo en mi conocimiento si le antiguo dueño le hizo el cambio de hacerte en caja.

También pierde fuerza al estar en una subida, por ejemplo voy a 60kph y me baja a 40kph progresivamente hasta llegar a 20kph.
Otra cosa para adjuntar es que me dijeron que le falta un tubo o manguera que va desde el termostato hasta el cuerpo de aceleración y de regreso al tanque de agua, no se que puede afectar eso.
Fernando zerpa de Venezuela hace un año  
FE
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando zerpa)
ricardo de México hace un año
Consigue la manguera del cuerpo de aceleracion original gm
mecamigo de México hace un año
He visto más de un Cruze son esa manguera, estoy seguro tenía errores de reluctor de alguno de los árboles de levas
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Jaloneo mientras esta en movimiento

Chevrolet Cruze 2015 cruze 2015.5 lt 180000 kms
Hola, alguien pudiera ayudarme a saber el motivo del porque mi carro cuando esta en movimiento se siente como un jaloneo o tironeo, pasa cuando se acelera, se des acelera, frena o se quita el pie del pedal del freno. Comenzó cuando se aceleraba o se quitaba el pie del pedal del acelerador, pero ahora tmb sucede con el frenado.
Gracias
karla de México hace 6 años  
KA
8 casos 
ricardo de México hace 6 años
Ya se lle cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides por el aceite sucio y degradado ya que no trae filtro la transmision
Gerardo de México hace 6 años
Hola, al parecer sabes mucho de mecánica...me podrías orientar??
Tengo un cruze 2011, automático...hace poco empezó a fallar, estando en D pero con el freno se cascabeleaba; lo lleve a afinación, le cambiaron aceite, filtro y lavaron inyectores; lo siguió haciendo; me dijo el mecánico que tiraba aceite en una de las mangueras del enfriamiento de la transmisión; lo lleve a la agencia a que se las cambiaran y que todo estaba muy bien; siguió con la falla; me sugirieron medir el nivel del aceite por que como lo había estado tirando quizás le faltaba, se lo midieron, que le faltaba un poco y se lo rellenaron...siguió fallando; lo lleve a otro, le lavo inyectores 2 veces y le probo otra bobina y que ya estaba bien, que a el no le había fallado; tampoco, ya no se lo lleve por que dice que a lo mejor es la computador, que tiene que empezar a cambiar piezas hasta ver que es (y es Ing)...TODOS DICEN QUE TODOS LOS SENSORES ESTÁN BIEN Y QUE NO MARCAN NADA, el auto sigue fallando, sigue con ese trastabilleo, como que se quiere apagar; lo hace mas en D y con freno, pero en N también se siente, en P mucho menos, pero incluso el gas del escape huele a gasolina y me esta gastando gasolina que parece de 8...según los cálculos de la computadora casi un 30% más (de tener un promedio de 12.5; subio a 15 l/100km)...
Te agradecería mucho me pudieras orientar
ricardo de México hace 6 años
Por tu descripcion tiene fuga de vacio en una valvula que esta atras del motor muy oculta que es de plastico y con el multiple de escape cerca se quema y empezan todas esas fallas que mencionas. No es cara ,preo si dificil de cambiar por lo oculta que esta , que ni en las agencias le hayan y empiezan a cambiar piezas innecesarias y caras. El # de parte de esas valvula es GM. 93746932
Gerardo de México hace 6 años
Gracias, muy amable de tu parte
Monica de Venezuela hace 6 años
Buenas noches, tengo un cruze automatico 2012, al cual se le reparó la caja hace un año y se ha estado pendiente de la misma por cualquier falla, y he comprobado que se le cambio el aceite por dexron VI, pero hace 3 semanas lo llevé al concesionario para realizarle su mantenimiento preventivo y cambio de aceite del motor cada 5mil kms, ahora se siente que el carro vibra a baja velocidad y como que cascabelea, lo senti dos veces luego del cambio de aceite y lo llevé nuevamente al concesionario y lo escanearon y no aparecía ningun error, me lo entregaron y nuevamente volvió a presentar la falla y se encendieron las luces de chequear motor, la del aceite y la de antideslizamiento, estacioné el carro y cuando lo llevé al otro día al concesionario no marcaba nada y no salía nada en el escaner, pero le bajaron las bujías y la bobina y las limpiaron (las bujías ya se habían cambiado el año anterior porque perdia potencia al acelerar y mejoró), volvio a la normalidad pero en realidad como no confío pues casi no lo acelero y ahora si comenzó a temblar casi todo el tiempo a baja velocidad y los sensores se mantienen prendidos, lo llevarè de nuevo pero la verdad no se que hacer porque los mecánicos en realidad no saben nada si no lo dice el escaner, básicamente me oriento por este foro para que me reparen el carro, lamentablemente en mi ciudad no hay muchas opciones y en el taller son honestos pero no muy expertos, saludos y agradecida de antemano
MARCELO de Chile hace 6 años
Ricardo como estas disculpa tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente te explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el carro en mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en todas las marchas vale repetir que el carro es automático
ricardo de México hace 6 años
Que kilometraje tiene, tiene prendido el check engine, algun codigo en el tablero, que servicios le han hecho ultimamente.
MARCELO de Chile hace 6 años
Tiene 36.000 km y no prende el check lo escancie y no aparece nada es 2010 mi cruze
ricardo de México hace 6 años
Por tu descripcion y kilometraje ,deben ser las bujias , ya se le cambiaron ?
Wicho de México hace 4 años
Ricardo buena noche! Que tal!? Me puedes orientar? Tengo un Cruze 2012 con 35000 km aprox, de repente lo prendí pero ya no acelero, prende bien, normal, pero el acelerador ya no funciona y tengo prendido el check engine, gracias, espero me. Puedas orientar!
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria esta en optimas condiciones , revisa el sensor del pedal del acelerador electronico.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Cuesta $489.00 en mercado libre + envio.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/valvula-mul…
Ubicacion de la valvula de multiple de admision, al cambiarla vuelve a la normalidad y se termina el alto consumo de gasolina
karen de México hace 3 años
Uenas tardes Ricardo, he estado leyendo tus respuestas, cres que me puedas orientar con mi problema. Tengo un cruze 2014, automático motor 1.4. Le hice el cambio de bujias con sus capuchones, ya que olia mucho a gasolina y me dijeron que le tenia que hacer ese cambio, y desde que se le hizo eso no quedo bien, el carro se jalonea andando o estando parado y gasta mucha gasolina, no le han podido solucionar la falla. Marca fallo control de traccion. Me podrias orientar. Gracias.
ricardo de México hace 3 años
Que # de bujias y calibracion se les puso.
karen de México hace 3 años
La verdad no, las compre en autozone. Que me recomiendas que haga o como puedo saber que # de bujias y calibracion se le pusieron.
ricardo de México hace 3 años
Ese motor 1.4 turbo lleva unas bujias originales ac delco 55585517 o ngk laser 1FR7X7G CALIBRADAS A 0.027", pregunta cuales se le puso
karen de México hace 3 años
Ok. Muchas gracias ricardo revisare cuales le pusieron. Saludos.
Jhogan de México hace 3 meses
@ricardoRicardo buen día ojalá y me puedas ayudar tengo un cruze 2014 estándar y se le va la fuerza estando ya en carretera pensé que era la bomba de la gasolina pero ya se la bajó el mecánico y checo la presión y esta bien que puede ser?
ricardo de México hace 3 meses
@JhoganDebe de estar gastado el embrague y requiere cambiar el kit de embrague completo
ALONSO de México hace 6 años
Ami tambien me pasa lo mismo y no se que sea funciona normal y de repente da un jaloneo y ahora en baja parado tironea ya cambie el aceite de la transmisión ac delco dexron vi y sigue la falla espero me ayuden ya no se que pueda ser o el cuerpo de aceleracion o las bobinas gracias
Gerardo de México hace 6 años
Ya me lo revisaron y fue la bobina...ya anda bien, salió en 4000 pero quedo
Alex de México hace 3 años
Buenas Ricardo hay algún aceite que se pueda usar. Si no puedo conseguir el ac salgo dexron VI?
ricardo de México hace 3 años
ninguno. tiene que ser el aceite de fabrica ac delco dexron 6, consiguelo x internet en mercado libre .
Wvalle de México hace 3 años
Hola buen día tengo cruze 2011 y comenzó a jalonearse en 3 y 5 y reversa lo lleve a escaner a un taller de transmisiones y me dicen que no arroja ningún código,,alguna sugerencia de ante mano gracias
ricardo de México hace 3 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jorge A de México hace 2 años
Hola que tal. Tengo un cruze 2013 automatico me jalonea cuando entra el segundo cambio tiene 68mil km. Tngo 1 año que lo adquiri. Que puede ser. Ya le rellene de aceite de transmision le faltaba pero siguio con la falla.
ricardo de México hace 2 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito arriba debe ser cada 50,000 km. maximo.
Marco1987 de México hace un año
Hola mi cruze 2012 estando detenido en D comienza a jalonear, hasta que lo paso a N que podría ser, aparte tengo prendido el 3 set unit. Gracias
Xpoki de México hace 9 meses
Buen día disculpa alguien sabe por qué mi Cruze 2013 pierde potencia y se jalonea
ricardo de México hace 9 meses
Bujias gastadas o bobina dañada
Gerardo de México hace 7 meses
Buen día no se si me pudieran ayudar tengo un cruze 2011 y la falla que me hace es que si quiero arrancar fuerte rápido se da jalones, ya se le cambio el cuerpo de aceleracion y anduvo bien unas semanas y comenzó hacerlo y al escanearlo me marca 3 códigos P0221, P0121, P2108, gracias.
ricardo de México hace 7 meses
Código P0221 posibles causas
El arnés del sensor de posición del acelerador (TPS) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador (TPS)
Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)
Fallo del actuador de control del acelerador eléctrico (o motor del cuerpo del acelerador)
Sensor de posición del pedal del acelerador (APP)

| P0121 código CHEVROLET posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0121_chevro…

P2108 Código CHEVROLET posibles causas Módulo de control del actuador del acelerador (TAC) defectuoso El arnés del módulo de control del actuador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del actuador del acelerador (TAC), conexión eléctrica deficiente (cables sueltos o rotos)

Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
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Tironea cuando prendo el aire SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 La 1.8 nafta  94000 kms
Hola alguno me puede informar el auto cuando le pongo el aire siento que tironea... con el aire apagado funciona normal...
Federico de Argentina hace 4 años  
FE
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Federico)
ricardo de México hace 4 años
Debe estar sucio el sensor map
Fabian de México hace 2 meses
Me pasa lo mismo prendo el aire y se tironea apagado el aire funciona normal
ricardo de México hace 2 meses
Revisa el sensor map puede estar sucio o fuera de rango
Fabian de México hace 2 meses
Gracias amigo lo checare
Comentar

Tirones y no responde SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2009 1.600 gasolina 70000 kms
Hola buenas hace unos meses que el coche el cruze 1600 gasolina me hace unos tirones cortos como mala carburacion y cuando acelero no responde como tiene que responder y se mencienden tres luces amarillas 2 fijas y una intermitente y luego seba,cuando paro el motor se van todas las luces,noto como si le falta potencia cuando piso el acelerador noto como se ahoga,que puede ser,he cambiado todos los filtros menos el de gasolina que dicen que es fijo,las bujias todavia no las he cambiado pero no creo que venga de las bujias este problema ,saben que podria ser?a alguien le a pasado?cual fue el problema?gracias espero respuestas.
BULTACO de España hace 6 años  
BU
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, por tu descripcion requiere una afinacion : cambio de bujias , filtro de aceite ,aire , ese motor lleva aceite sintetico multigrado CASTROL EDGE 5w 30. De preferencia , si no uno equivalente de otra marca ,porque despues empisan a sonar botadores, a prender luces de presion de aceite, y calentamientos irregulares del motor.
BULTACO de España hace 6 años
Kilòmetres tengo 70.000 cambie el haceite y todos los filtros menos el de gasolina que no se cambia por que es fijo, el aceite utilizo siempre repsol syntetic 5w40 élite competición, la próxima revisión a los 90.000 tengo que cambiar las bujías que desde que lo compre no las he cambiado hace 6 años, la batería si que la cambie, pero a hora me hace esto que he comentado, hace tirones se haoga y le falta potencia.
ricardo de México hace 6 años
Hay que cambiar las bujias ya no funcionan bien ,por eso los tirones y falta de potencia, y cambiar el sedazo (filtro) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque de gas. Ya debe de estar sucio.
BULTACO de España hace 6 años
Gracias ricardo pues cambiare lo que tu me dices y ya comentare a ver como funciona despues de esto,si no lo llevare al taller y que le enchufen al ordenador aver si les sale algun fallo,gracias ricardo
mecanico chevrolet de Perú hace 6 años
Posiblemente es la bobina de encendido, llévalo a la casa matriz para que puedan ver cuantos recuentos de falla en cada cilindro tienen
Nos comentas
Solucionado
Mejor respuesta (según BULTACO)
BULTACO de España hace 6 años
Gracias a todos :) problema solucionado era la bujia del cilindro n1 y bujia del piston n3 no funcionaban correctamente,solucion bujias nuevas y listo.
jonatan de España hace 6 años
Amigo, te responden algunos entendidos diciendo que si km, que si aceite, que si revisión, TONTERIAS, ni caso, no tienen ni idea, son los típicos mecanicos que para dar con el problema te cambian medio coche, al mio le pasa igual y no es bujías, ni aceite... Tiene pinta de ser inyectores sucios si aun no se los has cambiado segun el libro del fabricante o problema de programación, llevalo a un taller que sean profesionales y sepan de lo que hablan, esta semana llevare el mio. Ya os cuento.
jonatan de España hace 6 años
Si tevpega tirones fuerted es peoblena de bujías, el mio los pega. Al acelera
BULTACO de España hace 6 años
Ya contarás Jonatan yo de momento le cambie las 4 bujías y no hace nada raro, el ordenador cuando lo conecto al coche marcaba fallo en las bujías se las cambie y listo, suerte Jonatan un saludo.
Amalia de Ecuador hace un año
Hola, mi Chevrolet cruce 2014 presenta problemas luego de que el tanque de combustible quedó menos del cuarto de tanque, ahora se frena, no desarrolla, no tiene fuerza y empezó aparecer la luz testigo de derrape, hace unos meses le cambiaron bujías, limpieza de inyectores cambio de bomba de gasolina porque ingresó combustible con agua, me dicen que debo cambiar una pila en el sistema de la bomba de combustible
ricardo de México hace un año
Revisa la bobina , puede estar defectuosa
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Al avanzar se jalonea el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, estándar. 75000 kms
Hola que tal, tengo un cruze 2010, al arrancar se siente una vibración rara, cuando avanzó en primera a veces se jalonea, cuando me detengo totalmente y después avanzó se jalonea y tengo que acelerar por que se apaga, como si tratará de avanzar en tercera y en las subidas pierde potencia, no tengo idea que será. Gracias y saludos.
Mune de México hace 6 años  
MU
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ricardo de México hace 6 años
Si ya se le cambio bujias , es la bobina , salen muy malas.
Juliore de México hace 6 años
Buenas noches. Mune, como arreglaste tu problema? Yo tengo el mismo problema y revisando la bobina y las bujias, de antemano te digo la bobina es de nueva no tiene ni 3 mese que la compre en la agencia y las bujias las eh cambiado en 3 ocasiones y son las originales. Pues empieza a jalonear el carro cuando las dos bujias interiores se condensa y se ve como que tiene agua, lo raro es que las parte de adentro del asiento del piston, cuando quito la bujia para limpiarla esta seca, pero las bujias y la bobina de las posiciones interiores si están húmedas y sulfatada. Que puede ser? El mecánico dice que le pondra el escaner para saber que puede ser
Efraín de Argentina hace 4 años
Buenas noches soy Efraín tengo un Cruze, 2012 1.8 LT. Tironea y vibra cuando lo pongo en marcha, me dijeron que el combustible tapó el catalizador y por lo tanto no está permitiendo, que el auto tenga la potencia suficiente, hay que sacarlo o cambiarlo que se encuentra en el caño de escape, y el combustible que le puse era malo (Petrobras) Argentina y que eso puede dañar alguna válvula y mañana debo viajar si o si unos 500 Km para llegar a mi destino y me prendió el testigo de avería, avecesesta intermitente estoy en Argentina gracias
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Jalones y vibraciones en el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 78400 kms
Tengo un problema con mi Chevrolet Cruze 2010 con 78400 km motor ECOTEC 1.8 hecho en Corea. Hace unos días le hicieron la limpieza al cuerpo de aceleracion y desde entonces a estado teniendo tirones y vibraciones en el motor que antes no tenía. Si alguien puede ayudarme a resolver el problema 🙏
Sebastian de México hace 2 años  
SE
3 respuestas 
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ricardo de México hace 2 años
Se habra desprogramado el cuerpo de aceleracion electronico con la limpieza. Hay que reprogramarlo con un escaner
Sebastian de México hace 2 años
Voy a checar eso, espero y se solucione el problema. Y podría ser en cualquier lugar la reprogramacion o tengo que ir a un lugar en especial?
Hace 1 mes que compre el auto y apenas me fallo luego de esa limpieza y realmente no se que problemas puedan ocasionar la vibracion del motor que es menos de la que se ve aqui https://youtu.be/JAfTsX_uS1E
Sebastian de México hace 2 años
Ya se recalibro en la tarde y ya se soluciono. (Y)
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Presenta un jaloneo al desacelerarse entre 50 y 55 km/hora SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 Lt 61000 kms
Buen día, les comparto el problema que encontré en mi Chevrolet Cruze 2013, al momento de acelerar hace los cambio de manera normal pero al desacelerar entre los 50 y 55 kms por hora, preesenta un pequeño jaloneo, espero puedan orientarme en cuál podría ser el problema. Muchas gracias
Armando PG de México hace 5 años  
AR
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ricardo de México hace 5 años
El aceite de la transmisión requiere cambiarse cada 50,000 km.Maximo. Lleva aceite ac delco dexron vi solamente. Ningún otro.
Armando PG de México hace 5 años
Agradezco tu comentario y una ultima duda, en cualquier taller que se especialice en transmisiones automaticas podría hacer el cambio o forzosamente tengo que acudir a la agencia. Saludos!
ricardo de México hace 5 años
Asi es. Un buen taller de transmisiones lo puede hacer. Busca en esta pagina el procedimiento. Estas transmisiones secuenciales son sumamente delicadas.
Armando PG de México hace 5 años
Excelente, procuraré hoy mismo concretar una cita, muchas gracias y saludos!
Abraham de México hace 5 años
Ricardo buenos días, si es transmisión estandar, qué liquido lleva? ya tienen como 60 ml km que no se lo cambian, pero no se de cual comprar.
ricardo de México hace 5 años
Las transmisiones estandar se le puede cambiar hasta los 100,000 km- lo recomendable es usar el de fabrica ac delco 70w 90.
Abraham de México hace 5 años
Ricardo solo encuentro 75w90 sabes donde consigo el 70w90 que mencionas?
ricardo de México hace 5 años
Si es ac delco , ponselo.
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Cruze se jalones SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8  120000 kms
Hola mi Cruze 2012 se jalones cuando lo pongo en drivers y reversa la verdad desconozco todo sobre este auto lo voy a llevar al taller pero no quiero que me vean la cara sobre el problema
Luis Ramírez de México hace 2 meses  
LU
5 respuestas 
ricardo de México hace 2 meses
Ya se cambio el kit de soportes de motor , con ese km. y 9 años de uso deben de estar vencidos o dañados
Luis Ramírez de México hace 2 meses
Donde se encuentra tu taller
mecamigo de México hace 2 meses
@Luis RamírezCuál fue el diagnóstico del taller??
Luis Ramírez de México hace 2 meses
@mecamigoAún no lo he llevado hasta mañana
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Luis Ramírez de México hace 2 meses
Lo escanearon y no tenía códigos
Cambiaron la válvula PCV y listo
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Se jalonea y pierde potencia motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full motor 1.8 1250000 kms
Temgo un problema con mi cruze 2011 motor 1.8 empezó con un pequño jaloneo cuando llegava alos 80 100 km despus de umas semanas se iso mas constante y asta el punto de apagarse el motor y me dice que pierde potencia el motor y que hay inestabilodad y que hay un problema con el curpo de aceleracion despues de un rato prende y ya esta al punto que ya lo prendo se jalonea en porkin ya lo meti ala computadora y no sale nada de lo que me marca solo el termostato ya le cambie bobinas bujias y sigue igual y mi mecanico me dice quw es el termostato por trabaja con modulos
Leopoldo de México hace 3 años  
LE
3 respuestas 
Leopoldo de México hace 3 años
No tiene que ver nada la falla de el termostato
Leopoldo de México hace 3 años
Me encuentro en reynosa
Leopoldo de México hace 3 años
Es la computadora tiene falla es lo que me dice mi electrónico le quita la falla y de inmediato la arroja de nuevo
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Tirones cuando hace calor y Codigo 84 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 95000 kms
Buenos días, Estoy teniendo problemas con mi Cruze, es un 2.0 163CV LT+Clima 2012. El coche da tirones entre las 1400 y 2000 rpm cuando no hace frío. Historia: Ya hace un año (verano) que da tirones, pero eran mucho menos fuertes. Eran de vez en cuando, pero todas las semanas tenía un día de tirones. Dejó de hacerlo durante meses (invierno) y ahora otra vez, pero casi todos los días. Tengo prácticamente comprobado que los tirones se producen cuando hace "calor". Ahora estamos empezando el verano casi, y los días en los que hace más de 22°C, el auto da tirones, algunos días muy fuertes y… Leer completa
JCami93 de España hace 19 días  
JC
4 respuestas 
mecamigo de México hace 19 días
Es una transmisión mecánica de 5 o 6 cambios? O es automática?? Puede ser el sensor de temperatura de aire de entrada, va junto con. El caudalimetro
JCami93 de España hace 19 días
Es manual, de 6 cambios.
Comento que algunas de las veces que pasa hay un sonido de ventilador super fuerte, parece una turbina de avión. ¿El turbo? Incluso cuando paro, lo dejo 5 minutos sin apagar, luego apago el coche y aún sigue durante unos minutos más.
Entiendo que algo se caliente mucho y podría entender que es normal si hace mucho calor o si son trayectos largos.
Pero aveces pasa con solo 5 minutos en marcha. Como hoy. Un trayecto corto. Eso sí, con sus tirones aunque hoy menos ya que ha sido en la mañana. Pero ya hacía 20°.
No sé, es muy raro todo.
JCami93 de España hace 19 días
@JCami93Añadir que los tirones pasan con ese ruido de ventilador fuerte y sin él también.
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JCami93 de España hace 11 días
Finalmente era el manguito del intercooler, estaba rajado y cuando hacía calor se dilataba más... Perdiendo presión, etc.
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Da Tirones y pierde Fuerza SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 5 60000 kms
Chevrolet Cruze 2010 automático, al arrancar comienza a dar tirones, luego el auto pierde fuerza al punto de acelerar y no avanzar nada, se enciende y apaga el check engine. Lo apago y vuelvo a arrancar avanzo unos 700 metros y vuelve a lo mismo. Ademas al acelerar hace un ruido como cuando le das fuerza a un auto de juguete a fricción. Se cambiaron bujías y bobina de la marca y sigue el problema. Por favor alguien que haya solucionado este problema. Muchas gracias
jegl de Chile hace 5 años  
JE
4 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.